船舶燃料油鉴定要点

船舶燃料油鉴定要点（通用2篇）

船舶燃料油鉴定要点 篇1

1.应确认委托方及鉴定项目,并及时与有关单位联系鉴定时间和地点。

2.鉴定人员应及时到指定地点，登上委托船舶进行检验。

3.在船上与轮机长及船长见面, 出示委托书副本,表明委托方, 了解船舶基本状

况。

4.船舶的水尺标记字迹要清晰、正规、分度正确。

5.了解和查阅船上有关下列有效、正规图表：

a)船舶规范表

b)油舱计量表及油舱液深纵倾校正表，或提供纵倾校正的有关资料；

c)不具备纵倾校正的船舶，应要求船方将船舶吃水差应调整或保持在0.3m(或1 ft)以内。

6.备妥、检查下列用具：

电子计算器、铜直尺、钢卷尺等用具。

6.查明下列实际情况：

各项图表上的计算单位；比例倍数；公英制、容量和重量等。

8.各燃油柜的分布情况和贮存量，以及燃油的密度。

9.燃油的每日消耗量和装卸期间的变化。

10.燃油鉴定：

a)用目力观测艏、艉的吃水数, 得出吃水差。

b)测量所有轻油, 重油等燃油柜的油深或空距。

c)由机舱内温度计读出海水温度及日用柜, 沉淀柜的燃油温度。

记录测量至日用柜的时间, 作为燃油鉴定的时间, 此时间为时间点。

11.依据船方提供的计算图表, 经必要的校正, 计算出各燃油柜的容积。

12.查阅各燃油柜以往加油凭证, 获得各燃油柜的标准燃油密度。

13.查表T-54B得体积校正系数VFC。

14.由以上燃油的容积、温度、密度及体积校正系数计算出各燃油柜的燃油重量及轻油, 重油总重量。

15.询问轮机长燃油在港日消耗量及由泊位至引航站的消耗量, 作为参考资料保存。

16.鉴定人员登轮鉴定时应与船方会签鉴定结果记录单,如船方不予配合，须在鉴定记录上备注有关情况。

17.记录

检验的全过程要做好详细记录

船舶燃料油鉴定要点 篇2

1、三相异步电动机的起动电流为什么大？能达到起动电流的多少倍？

答案：电动机刚起动时，转子由静止开始旋转，转速很低，旋转磁场与转子的相对切割速度很高，转子绕组的感应电动势很大，感应电流也很大。根据变压器原理，定子绕组的电流也将很大，所以起动电流很大，可达额定电流的4～7倍。

2、异步电动机起动时，熔丝熔断的原因一般是什么？

答案：造成熔丝熔断的原因一般有：①电源缺相或定子绕组一相断开；②熔丝选择不合理，容量较小；③负荷过载或转动部分卡住；④定子绕组接线错误或首尾接反；⑤起动设备接线错误等。

3、论述用程控机监控及管理输煤系统有何优点？

答案：可编程控制器与计算机连接构成的综合系统，可使可编程控制器与计算机互补功能的不足，对于控制可编程控制器，对现场及设备是极为方便。但打印报表、图表显示、中文输出就困难了，而这些功能正是计算机的特长。

对于火电厂输煤系统而言，用上位机来完成输煤系统的多画面切换显示，设备故障报警显示；电子皮带秤上煤量打印输出及命令操作等功能，而PLC则主要完成对现场设备的控制指令传输，并接收皮带系统的各种外围信号，用这种方法实现的输煤程控系统可以简化模拟显示屏，使集控室设备布置简单明了，如果再辅以工业电视监视，则形成了一个较为完善的控制监视系统。

4、输煤集控值班员如何判断及调整输煤系统出力？ 答案：系统出力通常是指输煤胶带的运煤能力。

输煤系统各台设备的出力，可以凭经验，根据皮带电动机的电流表显示值，进行间接判断或直接由电子皮带秤的流量显示值进行准确判定，根据判定结果，集控值班员应合理调整（或调度）系统的出力，增加或减少斗轮或给煤机的出力，使其在额定值下正常运行。

5、集控值班员应重点监视哪些设备的运行？