收费站广告可行性

收费站广告可行性（共9篇）

收费站广告可行性 篇1

哈尔滨机场路迎宾大道单立柱户外广告

媒体简介：

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广告价格：75万/年（含审批、发票、首次制作画面等费用）预售档期：2012年5月1日-2015年5月1日 经营形式：买断经营

机场路——收费站测路牌广告位（5连块）

广告规格：18.9m*6m*5面=567㎡ 广告形式：高清喷绘+LED射灯亮化

广告价格：125万/年（含审批、发票、首次制作画面等费用）

机场路——收费站测路牌广告位（5连块）

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黑龙江省户外媒体网络发展商

黑龙江省两会唯一公益广告商

黑龙江领先的区域媒体运营商

黑龙江户外广告网服务供应商

黑龙江旅游及城市形象发布商

媒体资源整合营销、新闻公关策划传播、公关活动策划传播、展览展示传播及传统媒体和新媒体广告发布为一体的传播、公关公司。致力于为客户提供创意的“外脑”服务、营销策划、PR传播、活动策划实施及其它专业化传播服务。

地址：哈尔滨市红军街26号 电话：0451-58853261 ***

收费站广告可行性 篇2

关键词：ETC,计重收费,称重,可行性

随着我国经济的快速发展, 国内汽车的保有量也呈现井喷式增加, 截止2011年底全国汽车保有量已达到1.06亿辆, 高速公路网交通流量急剧增加, 因传统的停车收费模式造成高速公路交通拥堵的现象时有发生, 为此, 各级交通部门迫切需要加快推进高速公路联网电子不停车收费系统 (简称ETC) 的应用, 该系统每车收费耗时不到2 s, 其收费通道的通行能力是人工收费通道的5~10倍, 可以显著提高收费效率, 从而在大幅提升高速公路服务水平的同时, 实现节能减排、节约土地和节省费用的目标, 为广大人民群众提供畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路交通运输服务体系。

1 ETC车道实施计重收费的必要性

交通运输部、国家发展改革委、财政部发布了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》 (交公路发[2010]726号) 、同时交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中明确提出力争到“十二五”末全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%, ETC车道数达到6 000条以上, ETC用户量超过500万个。但目前ETC车道只能通行客车, 货车因为实施计重收费的缘故还不能享受到此快速交费通道。从路网通行车辆类型数据来看, 目前货车数量占到全部通行车辆的20%以上, 随着越来越多的人工收费通道改造成ETC通道, 为了让众多的货车快速交费, 保证收费站的畅通, 特别是对于一些出口车道数量少的收费站, 同时本身存在受站区土地面积限制增加车道困难等问题, 势必需要在ETC车道实施计重收费, 使得安装OBU装置的客车、货车都可以从ETC车道通行, 进一步提高ETC车道的使用率。

2 ETC车道实施计重收费的可行性原理

ETC收费方式是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签 (OBU) 与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯, 利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理, 从而达到车辆通过高速公路收费站不需停车就能交纳车辆通行费的目的。ETC装置是由ETC车道控制机、ETC天线、自动栏杆、费额显示器、地感线圈、报警器、车道摄像机等组成, ETC收费方式通常根据ETC天线与自动栏杆安装在车道安全岛岛头或岛尾的位置, 称为ETC前置收费方式或后置收费方式, 为方便未安装电子标签车辆以及卡内余额不足车辆驶离ETC车道改走人工收费车道, 目前多数省市都采用ETC前置式收费方式, 因此本文讨论前置式收费方式ETC车道实施计重收费的可行性, 即根据现在ETC车道设备进行计重收费技术改造, 以便于按车型收费的客车以及实行计重收费的货车在安装OBU后都可以从ETC车道收费[1]。

3 实施计重收费的ETC车道设备构成

基于客车和货车都可以通行的需要, 计重收费的ETC车道最好是在目前使用的前置式收费方式的基础上增加车重称重设备、车型判定装置, 考虑到货车车身较长, 在整车称重结束后在安全岛岛尾位置需增加一套通行金额显示装置以及专用于货车收费的通讯天线。车道设计如图1所示:

按《超限运输车辆行驶公路管理规定》 (交通部令2000年2号令) 规定, 车货总长超过18 m以上的为超限车辆, 因此计重设备收尾光栅与货车ETC天线的距离应不少于18 m, 在自动栏杆A前留有转道出口, 供误入车辆转人工收费车道时使用, 当有车辆驶入ETC通讯区域时, 首先触发地感线圈A, 启动龙门架天线与车辆的OBU通讯, 判定车辆是否有效, 如果无效车辆则启动报警器, 自动栏杆A保持关闭状态, 同时在第1个显示屏显示提示信息, 要求其转入其它人工收费车道;如果车辆有效则自动栏杆A打开, 同时系统根据OBU信息对客车和货车进行分类, 如果驶入车辆为客车则启动收费系统, 完成本次通行费额交易, 显示本次通行费金额, 自动栏杆B与A同时打开;如果驶入车辆为货车则启动语音系统, 可设计增加提示语, 例如提示驾驶员“匀速通过”、“车轮在秤台上时勿急踩刹车”等, 车辆各轴驶过称重设备、车型识别装置, 最后由车辆分离器判定货车完全通过, 将车重及车型数据上传, 收费系统计算本次通行费额, 当车辆触发地感线圈C时, 启动货车ETC天线与车辆的OBU通讯, 完成本次车辆通行费额的交易, 并在第2个显示器上显示此车通行费金额、总重以及超载等信息[2]。

4 ETC车道实施计重收费的难点及对策

4.1 称重设备准确度问题

目前计重收费系统使用的称重设备普遍都为动态公路车辆自动衡器 (简称为动态汽车衡) , 按使用的称重传感器种类及结构分类, 动态汽车衡有秤台式、弯板式、以及石英晶体等种类, 收费站根据计重收费的使用需求及经济性等因素, 由于秤台式称重设备价格较低, 基本能满足车辆低速通过时称重准确度要求, 因此现在收费站普遍采用秤台式结构, 受其结构所限, 秤台式称重设备要求车辆通过秤台时要保持低速 (5 km/h以下) 、匀速, 车轮在秤台上面时车辆不能有踩刹车、打方向盘等行为, 否则, 会造成较大称重误差。根据对秤台式动态汽车衡测试数据的分析, 当车辆的车速保持在10 km/h以下匀速通过时, 动态汽车衡的称重误差范围在±5%内, 在5k m/h以下时其称重准确度可以达到更高, 可以保证计重收费系统称量准确度的要求。但是, 当车速超过10 km/h时, 称重数据误差随着车速增加而加大, 一般当车速超过15 km/h时, 称重准确度已难以满足计重收费系统称量准确度的要求, 会引起通行费收缴争议。对此, 目前收费站通常的做法是在计重收费车道都进行了5 km/h的车速限制, 在车辆车速很高时由收费员进行人工干预, 要求驾驶员倒车后重新低速称重缴费, 而目前ETC车道通讯装置对车辆正常通行车速要求为20 km/h, 甚至可以达到30 km/h车速时正常通讯, 在实施计重收费以后, 为保证ETC车道通行效率, 车辆可以按车道提示语快速通过, 因此, ETC车道采用的称重设备必须能保证车辆在0~20 km/h车速范围内行驶时称重准确度达到使用要求[3,4,5]。

针对此问题, 选择了2个生产厂家生产的弯板式或类似机构的称重设备进行不同车速的动态准确度测试, 测试数据如表1所示。

表1中数据分析结果表明该设备可以满足计重收费称量准确度的要求, 但是其价格要比秤台式设备高出许多, 同时对设备安装质量、路面平整度等要求较高, 在弯度较大的车道称重准确度可能会受到影响。建议, 在安装ETC车道时考虑选择直线车道。

注:为保证测试车辆安全, 测试车道须为直道且与其左右车道隔离。

4.2 对称重数据异常情况的处理

由于衡器的计量特性所决定, 动态汽车衡使用时都存在一定的系统误差, 及偶发异常误差, 如果车辆称重时由于正误差的出现, 导致原本接近限值的车辆出现超限超载的结果, 从而引发收费系统按高倍费率计算通行费、路政稽查罚款、交警罚款等一系列问题, 在人工收费车道收缴双方一般可以通过重新称重等方法来解决这类问题, 但是在ETC车道由于是车辆称重结束后车重数据直接上传到计重收费系统, 通过后台计算系统进行数据处理, 在计算通行费金额后再次利用天线与车辆的OBU进行通讯, 自动完成通行费的收缴, 同时, 在第2个费额显示器上显示本车总重、超限率、通行费金额等信息, 此时驾驶员才能看到车重数据是否异常, 当发现数据异常且完成扣款后必然要与收费站进行交涉, 需要收费站建立处理此类事件的机制及相关设备。

针对此现象探寻建立一种收费退费机制, 如当驾驶员发现本次称重数据明显超出本车实际质量时, 由于已完成本次通行费的扣取, 驾驶员可能会将车辆停在ETC车道与收费站进行交涉, 这将影响后面车辆的正常通行。因此, 第1步, 当班收费班长向驾驶员出具“车重异常反馈单”类表单, 使驾驶员情绪得到安抚后将车辆驶离ETC车道, 保持该车道的畅通;第2步, 调取该车通行信息, 包括:入口站、车型、车重、车速等;第3步, 与驾驶员确认车辆信息, 对车重进行核验, 并双方确认;第4步, 将确认的车重输入收费系统, 计算应收费额, 与驾驶员签订最终处理结论材料;第5步, 按相关流程, 将多收的通行费退回该车通行卡中。

4.3 足额扣取通行费

按照ETC系统逻辑判定, 客车扣取通行费是OBU与路侧单元通讯后计算应缴金额与卡内余额比较, 余额大于应缴金额时系统自动扣取通行费并且打开自动栏杆, 而按照图1设计, 货车在被确认有OBU后自动栏杆打开, 车辆各轴通过称重设备后得到车辆总重, 将此数据上传到收费系统中计算并扣取通行费。但该车通行卡中余额小于应缴金额时系统处理方案有如下两种:

(1) 方案1:在图1中岛尾处增加一个自动栏杆, 当卡内余额大于应缴金额时该栏杆打开 (当客车通过时, 该栏杆与前面栏杆同时打开) ;当卡内余额小于应缴金额时该栏杆保持关闭状态, 同时发出语音信息, 提示收费人员引导该车辆转走人工收费车道, 该方案会导致ETC车道不畅。

(2) 方案2:实行货车通行卡保证金或信用制度, 在车主办理通行卡时, 可要求车主提供相关材料, 办理一定金额的保证金或授予一定额度的信用金额, 当通行卡的余额不够支付本次通行费的时候, 可以从保证金中扣取不足部分, 或者使用信用额度, 第2个栏杆打开, 车辆通行, 可通过车主的手机号码发送短消息告知本次不足部分的金额等信息, 并在一定时间内车主将使用的保证金金额或信用额度金额补全, 即可恢复原有的额度。该方案可能会增加经营单位的管理成本。

4.4 前后车跟车问题

在ETC车道中, 若1辆货车正在进行称重、缴费等流程时, 即第2个栏杆还未打开, 此时有1辆客车要进入ETC车道, 按客车收费流程, 当判定该车有效时2个栏杆同时打开, 但此时, 前面货车还未完成称重缴费流程, 所以, 在此情况下收费系统应判定该客车暂时不能进入ETC车道, 系统使用语音及显示屏提示:前车未驶离车道, 请等待之类的提示语。在货车完成缴费流程驶离车道, 触发地感线圈D, 自动栏杆B关闭后, 此时自动栏杆A方可打开, 允许车辆驶入。因此, 对于允许的有效客车驶入ETC车道时, 2个自动栏杆应同时打开, 2个栏杆的关闭动作则需要分别通过线圈或红外光栅进行判定, 车辆完全通过地感线圈B后, 自动栏杆A关闭;通过地感线圈D后自动栏杆B关闭。而对于允许的有效货车驶入ETC车道时, 2个自动栏杆则如前文所说的依次打开和关闭。

5 结语

称重设备准确度问题、前后车跟车问题属于技术问题, 随着科技的进步, 越来越多的新产品、新技术被运用到公路管理的过程中, 并在实践中不断改进, 其性能会迅速得到完善。而称重设备出现异常数据是由于传感器或电子原件的特性造成的, 具有突发性、不可预见性及偶然性, 通过设备改进只能减少其发生异常情况的频率, 但不能完全杜绝, 所以针对此问题更需要制定相关的管理制度, 如制定应急机制、现场处理办法, 通过后续操作逐个解决。

现阶段在ETC车道实施计重收费需要投入较大资金进行设备购置, 且在实施初期可能会出现由于很少货车通行称重设备使用率不高的现象, 因此需要道路管理部门加大宣传、推广力度。同时, 在ETC车道实行货车不停车收费的过程中, 还会出现其他各种各样的问题, 但是, 随着ETC的推广、驾乘人员时间意识的增强, 会有越来越多的货车车主期待能使用这种快速缴费、快速通行的收费方式, ETC车道实施计重收费必将成为未来发展趋势。

参考文献

[1]史绪鹏.高速公路电子收费系统的设计[D].哈尔滨:哈尔滨理工大学, 2009.

[2]孙兴焕.公路收费车道计重设备技术及安装施工规范[R].2004.

[3]JJG907—2006动态公路车辆自动衡器检定规程[R].2004.

[4]张强, 何懋渝.石英式和弯板式车辆计重收费系统对比分析[J].公路交通技术, 2012 (4) :134-136.

广告业收费模式的创新变革 篇3

2009年9月21至22日，由“第3种人传媒”创办的“第3种人营销论坛”将在上海盛大举行。此次论坛，第3种人传媒携手新浪、谷歌、人人网、易传媒共同打造，并邀请邀请了国际4A公司中国区的元老参加，这些传播营销领域的大师们将围绕“经济危机下，如何将广告ROI最大化”这一主题发表他们精彩睿智、富有前瞻性的观点和议题。

在中国超过13万家广告公司中，前五大集团WPP、OMNI COM、IPG、PUBLICIS、AEGIs在华的公司，这五家全球广告的巨头占据中国1600亿广告市场的四分之一的市场份额。谈到未来营销的趋势，无论是对于广告主、广告公司、媒体来说，都是一个值得非常关注的焦点。

目前，让国际4A广告公司赖以生存的按时间付费的模式正在被颠覆，在全球以谷歌为首的技术公司首先用搜索这个利器，成功的撬开了广告主的口袋，而它手中的王牌正是按效果付费。

今年4月20号，可口可乐公司宣布将采取根据广告价值付费的系统，并应用于旗下的400多个品牌。这意味着可口可乐公司将放弃根据工作时间向广告公司付费的系统，只是根据广告的结果付费。这条消息给已经受经济不景气影响较大的广告行业更大的打击。根据实力传播公司的预计，2009年全球的广告投入将减少7％，可口可乐公司称采取这样的付费方式并不是为了减少广告开支，而是激励广告公司采用更好的创意以达到更好的效果。

日用品巨头宝洁也准备步可口可乐的后尘，也是给出了同样的理由。经济危机也许是让很多公司改变对广告公司付费方式的直接动力，但这也不是广告客户寻求改变的唯一原因。

近几年来，公司一直在寻找更好的付费方式，能够对好的广告创意给出回报。而媒体和互联网都是广告主和广告公司的下游的行业，自然也会额外的关注，如果广告公司都是以创意付费了，我们还是按位置付费吗?本届论坛邀请到了几位国际4A领域在中国的开山鼻祖作为演讲嘉宾，他们一起开创并推动了今天这些成功的公司在中国的进步，带动了众多行业的人才，他们就广告业收费方式的变革发表了自己的观点。

余沛文

达彼思Bates141大中国区开创者

达彼思Bates141亚太区总裁

简历：1974年，余沛文毕业于香港浸会大学新闻学院：

1976年，取得美国斯坦福大学大众传播学硕士学位。

在加入电扬广告公司香港开始客户服务生涯之前。他在市场研究和公关领域积累了两年经验。

在澳大利亚墨尔本GeorgePatterson工作两年之后，1992年，余沛文回到达彼思香港，担任董事总经理副职，之后，又荣任董事总经理。在1992和1996年，因为达彼思香港的优异表现，达彼思两次获得“年度办公室”的荣誉。

作为管理香港办公室的首要职责，上世纪90年代中期，余沛文组建了最初只有15个人的达彼思中国团队，进入中国大陆市场。他赢得了上海通用和诺基亚中国等客户，这些客户日后成为达彼思中国发展的中流砥柱。他还通过赢得英美烟草中国AOR业务，帮助组建了Zenithmedia中国，这是第一个专业的媒体代理机构。

2000年，余沛文开始管理达彼思亚洲。2003年，他与核心管理团队一同引导达彼思平稳地从Cordiant转到WPP麾下，专注于发展亚洲网络。在这个过程中，公司没有丢失任何客户与重要员工。

今年是达彼思141加盟WPP的第5个年头。5年内，达彼思141的规模扩大了一倍。

在WPP的支持下，达彼思141亚洲目前专注于发展亚洲网络与市场，在亚洲15个国家内拥有1700名员工。

加入电扬后，余沛文从客户服务部门转入媒体部门工作，并最终在BBD0担任媒体总监，之后，他又回到最根本的客户服务部门，担任总监一职。是华人在国际4A体系作到最高职位的三位人之一。

余沛文：我觉得未来广告公司的收费模式肯定会越来越贴近客户的需要，从月费的模式转化为以一个基础的月费，加上一个奖金为辅助。这是希望能和他们共同成长。但是作为经营一个整个亚太广告网络的经理人来说，我们都是上市公司。我们需要做成本预算，我们的成本最高的组成就是人，如果没有月费模式的话，我们是不可能生存的。所以，必须要有一个基础月费。还有一个挑战的问题是广告公司客户的领域太多太杂，每一个不同的行业，他的专业度不同，所以很难有一个能够复制的标准来和客户一起讨论这样的奖励的基数。

余添旺

BBDO中国区开创者传信广告董事长

简历：毕业于华东师范大学中文系。

1984年入《中国广告》杂志社，开始广告生涯、历任记者、编辑、社长助理。

1991年受训于BBDO，所带上海团队赢得大奖。

1992年入BBDO中国合资公司(BBDO／CNCAC天联广告)，派遣组建上海分公司，首席代表、总经理。1998年5月始改任中国区网络总监。

1999年4月辞职离开天联广告。

1999年5月创建上海添旺广告有限公司，7月创建传信策略广告行销集团。

IAA国际广告协会个人会员。

曾担任多项广告奖评委，1999年后任多家企业市场顾问。

余添旺：我觉得广告公司未来的挑战是这样收费模式所带来的变革，是广告公司的组织架构要转型和调整，你不仅要去做好营销的最后一个P，还要去影响前面的3个P。我们曾经为上海家化和蒙牛服务的时候，都有做过这方面的尝试。我们将最终百分之十至十五作为这方面的尝试，当然这一些还是需要更多完善和探讨，不过有一点是一定的要有奖有罚。另外一个重要的挑战是客户和广告公司的合作诚信，因为这些销售数据你是很难去查的。

刘伟权

DDB大中国区的开创者

简历：原DDB亚太区总裁，华人在国际4A体系作到最高职位的三位人之一。

刘伟权：我觉得广告公司的月费模式需要变革，因为目前广告业和我们那个时候不太一样，现在的很多广告业的朋友在客户面前没有尊严，这是非常致命的，当客户与广告公司之间，他觉得你没有任何价值，没有尊敬，那他付给你的任何钱也是没有价值的。

陈一枬

Grey精信中国区的开创者

简历：威汉环球营销机构的创办人，现任大贺中国传媒股份有限公司董事。生于香港，毕业于美国威斯康辛大学，拥有20多年的广告经验，是精信中国的开拓者，美国艾菲奖评委，中国广告协会公司委员会副主任，香港广告商会主席。

收费站广告可行性 篇4

第二组

成员及分配

查找资料：谢重望张立

World整理：张丽娜（组长）

PPT制作：刘君方赞

引言

我国实行对外开放方针以来，交通日益成为国家快速发展的重要前提，国内的高速公路里程逐年增长。经过多年公路建设的大发展，至2001年我国高速公路已建成19，437公里，以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省的高速公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。高速公路联网收费系统已经成为一种必然趋势。

长永高速公路简介

【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。

长永高速公路可行性前提

一、长永高速横贯长沙经济技术开发区，将星沙城区一分为二。为消除高速公路对两侧城区的分割，提升城市品位，改善投资环境，同意建设长永高速星沙段下穿城市改造项目。

二长永高速星沙段下穿城市改造项目采用框架结构分段将长永高速两侧相连，顶层为休闲广场，中间层为停车场，下层为高速公路

长永高速公路收费站现有收费系统是

1，湖南省从2002年１１月２８日起，在京珠、长永高速启动“一卡通”收费方式，沿途部分收费站将被撤并。进入京珠湖南段和长永高速公路的车辆就不必在各个道口分别付费了，车辆只要在高速入口收费站办卡以后，就可以经过湖南境内所有道口。同时，京珠湖南段、长永高速路首尾收费站中间不设收费站。

2，不是从京珠进入湖南长永高速公路的车辆所通过的收费站采用半自动收费方式，即人工判别车型、计算机计费、人工收费。

长永高速公路收费站

建议长永高速公路收费站实施的联网收费系统是:

电子不停车收费

不停车收费系统(ETC, Electronic Toll Collection)，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种电子收费系统。

社会方面的可行性及投资效益的可行性

使用电子不停车收费技术，每辆车交易时间仅2-3秒，可以节省车辆在收费口停车、交费、找零花费的时间。据预测，车道通行能力最高可达1800辆/小时，可以有效地解决高速公路收费口拥堵的问题。

同时，使用电子收费，可以提高工作效率，降低人为因素的干扰，也减少司机与收费人员的纠纷。它极大地减少人力、物力投入成本，提升了收费点的管理和服务水平，为广大司乘人员提供便捷的通行和支付方式。电子不停车收费系统是国际上正在努力开发推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统，也是目前世界上最先进的路桥收费方式。要不停车缴费须办车载电子标签和湘通卡

需要提醒司机朋友的是，要想真正实现畅通无阻，车主必须同时具有湖南省高速公路联网收费管理中心面向社会发行的车载电子标签和湘通卡。

电子标签是用来记载车辆信息，与ETC专用车道内安装的专用设备进行通讯的车载设备。车主需携带车辆行驶证原件和复印件，驾驶申办车辆去营业厅办理。湘通卡卡内记载用户信息，是用于高速公路通行费支付的专用IC卡。它有记账卡和储值卡两种。记账卡可以与银联卡直接绑定，这样车主就用不着向IC卡充值，系统将直接在银联卡里扣通行费。储值卡需在卡内预存通行费，车辆在通过高速公路收费站时，系统直接从卡内扣除当次通行费。办理湘通卡只需提供证明材料原件和复印件去营业厅申请、交费即可。

高速公路联网收费的意义和必要性在于：

1．高速公路联网收费提高了高速公路的使用效率，提高了车辆通行能力，缩短行车时间，充分发挥了高速公路高效快捷的特点；

2．高速公路联网收费提高了高速公路收费管理水平，减少了许多中间主线站收费，降低了运营成本，堵住了收费管理的漏洞，防止资金的流失；

3．高速公路联网收费可以对全路网进行监控，大大提高了指挥处理突发大型交通事件的能力；

4．高速公路联网收费提高了高速公路服务质量，方便车辆通行，使车辆运行更加快捷、安全；

5．高速公路联网收费节约收费站和各种设备的投资，减少收费员的开支；

6．高速公路联网收费减少车辆停车的次数，从而减少汽车尾气排放，减少环境污染；

7．高速公路联网收费还解决了目前其他收费模式的诸多问题，处理好高速公路服务与收费的关系，扭转人们心目中高速公路到处设卡收费的不良形象，将产生巨大的经济效益和社会效益

总结

出租车广告可行性报告方案 篇5

各位领导，大家上午好！

随着现代化进程的不断深入，经济的高速发展，每个城市都在寻求新的经济增长点，其中城市的形象或者说对外宣传的力度越来越显得重要，特别是作为城市一道流动风景线的出租车越来越受到各地政府部门的高度重视。近年来各地政府高度重视出租车的管理意识，大力打击治理黑车市场，各地政府还把出租车作为了一种提升城市形象，展示城市内函的一种重要媒体。而且现在油价居高不下，政府对出租车的补助也是有限的，我们提倡一种“以商养车”的办法：在市交管局的统一领导、审批部署下，由我们公司对全市出租车统一招商，统一制作，发布，广告费用一部分上交交管部门，一部分补助司机，我们也预留一点劳务费，这种办法在全国各大市城已贯行多年，如上海，广州等地已经取得了显著效果。我们提议对本市的出租车进行广告的提升改造，它的实施将对政府及各相关部门产生良好的社会效应。

一、高度体现政府部门超前的管理意识，协助政府治理黑车市场。每一次画面更换就是一次大检查，还可根据政府需要把监督电话及公益信息显示在画面上，彻底断绝黑出租车的出现。让出租车服务于民、服务于经济的作用更充分的体现出来。

二、由交管部门统一部署，由我们公司统一实施，避免了以前的“脏、乱、差”，乱投诉和不好管理。现在监督电话一目了然，司机，乘客有问题直接拨打电话，管理部门也能迅速解决事情，其社会效应不可估量。

三、画面采用一种单透材料制作画面，张贴在出租车后窗上，从外面看是商业广告和公益信息，在车内可以看到外面风景，并不挡一点司机和乘客的视线。这种材料最大特点就是单向透视，有的材料张贴上去把后窗遮得严严实实，大大影响交通安全，而这种材料是一举双得。

四、此举是一个多赢的方案，它符合市场经济的发展规律，合理的开发了资源，做到了资源的合理配置。提升了城市形象，展示了城市内函，服务了广大的老百姓，此举是政府为出租车市场做的一个大好事。

该广告具有六大优势:▲24小时日夜可见,无法拒绝的强制性媒体,且不是单纯的广告媒体,它本身就是一种提升城市形象的窗口▲流动性强,亲和力强,弥补公交线路固定,受众面小的弊端.▲视觉冲击力强,印象深刻▲受众总量大,受众面广.▲到达受众率高,重复接触率高▲广告位置好,覆盖率高,有人有路,有出租车.广告投资与回报，经营永存性,有产品就有广告.由此带来的一系列社会效益，更是显而易见的。安装实施不仅能安置更多的下岗职工，扩大再就业，稳定社会发展，还能最大限度地利用现有的出租车资源，实行多元化经营，培育新的利润增长点，实现产品和服务的有效增值，创造出最大的社会财富。

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学校招生村村通广告的可行性方案 篇6

如何进行学校推广、招生宣传，如何进行有效的广告宣传、如何让更多的人了解学校、选择学校，我们就要对生源情况分析、进行分类选择；对于广大家长而言、学生来说，广告的作用是让其知晓学校，咨询了解学校，最终来选择学校。那么，广告媒体的选择就是十分重要的课题了。

一、大庆市人口综合分析

目前，大庆市人口293.34万（2016年），其中农业人口占150.13万人，占全市总人口50.7%，城乡人口比例100:103，大庆市现辖五区四县人口概况分析：

萨尔图区人口32万，辖9个街道：萨尔图街道、铁人街道、友谊街道、富强街道、拥军街道、会战街道、火炬街道、东风街道、东安街道，区政府驻东安街道。

让胡路区人口45万，辖6个街道、1个镇：龙岗街道、银浪街道、奋斗街道、庆新街道、西宾街道、乘风街道、喇嘛甸镇。区政府驻奋斗街道。

龙凤区人口18万，辖6个街道、1个镇：龙凤街道、兴化街道、卧里屯街道、东光街道、三永街道、（开发区）黎明街道、龙凤镇，区政府驻龙凤街道。

大同区人口25万，辖3个（一说6个）街道、4个镇、4个乡：庆葡街道、立志街道、新华街道、大同镇（街道）、高台子镇（街道）、太阳升镇、林源镇（街道）、祝三乡、老山头乡、八井子乡、双榆树乡，区政府驻大同镇。

红岗区人口13万，辖5个街道、1个镇：红岗街道、八百垧街道、杏南街道、解放街道、创业街道、杏树岗镇，区政府驻红岗街道。

肇州县人口44万，辖6个镇、6个乡：肇州镇、永乐镇、丰乐镇、朝阳沟镇、兴城镇、二井镇、双发乡、托古乡、朝阳乡、永胜乡、榆树乡、新福乡，县政府驻肇州镇。

肇源县人口45万，辖8个镇、8个乡（其中3个民族乡）：肇源镇、三站镇、二站镇、茂兴镇、古龙镇、新站镇、头台镇、古恰镇、福兴乡、薄荷台乡、和平乡、超等蒙古族乡、民意乡、义顺蒙古族乡、浩德蒙古族乡、大兴乡，县政府驻肇源镇。

林甸县人口27万，辖4个镇、4个乡：林甸镇、红旗镇、花园镇、四季青镇、东兴乡、宏伟乡、三合乡、四合乡，县政府驻林甸镇。

杜蒙县人口25万，辖5个镇、6个乡：泰康镇、胡吉吐莫镇、烟筒屯镇、他拉哈镇、连环湖镇、一心乡、克尔台乡、敖林西伯乡、巴彦查干乡、腰新乡、江湾乡，县政府驻泰康镇。

“村村通户外广告”业务—— 是一种直接面向广大农村生源，直接针对农村求学群体，最直接开拓农村终端市场的广告媒体，对于学校推广，招生宣传是具有极大可行性的。

二、什么是村村通户外广告

简而言之，就是墙体广告升级形成的户外媒体，与之墙体广告不同的是，墙体广告设在高速公路、国道、省道、铁路两侧的墙面，用广告材料在墙上涂刷而成的广告作品。优点：直观醒目、品牌塑造性强。缺点：

1、容易覆盖。经常会看到这种情况，一个墙面经常会变换各种内容，你刚写完，他来就给你盖上了，广告寿命没有保障。

2、发布网络简单化。墙体广告以公路两侧的墙体为主，目标消费群体接触频率低，一般接触到的都是乘坐过路的车辆特定人群，哪里的人都有，产生了受众目标不集中、看了也白看的效果。村村通广告补充了墙体广告的诸多缺点。

三、村村通广告的独特优势：

（一）、广告网络密集、直捣消费者眼球。

村村通广告的理念之一，就是明确广告做给什么人看。村村通的广告客户都是涉农的企事业单位，他们的消费者都是农民，那么我们就把广告网络覆盖到每个村，送到农民的家门口。众所周知现在农民生活水平提高了，消费水平也上来了，但农村接收信息还是比较滞后。往往在购置物资、看病或求学什么事，事先都得找常出门的明白人商量：看看哪家好，问问那家的地址在哪儿，电话是多少。因为他不了解目标商家的信息。现在有了村村通广告，这些问题都得到了缓解，上面什么信息都有，可以打电话咨询也可以按地址上门去找。农民接触村村通广告频率和记忆度相当高。现在农村就是在墙上贴个大红纸都得围一圈人看，更别说村村通广告画面漂亮、内容涉及农村生产生活了。今天不看，明天不看，365天经常的接触，一走一过就在不经意间都能把内容背下来。一旦有涉及你所经营的产品或服务的消费的举动，第一个就会想到你。这么说吧，只要你把广告做到那个村，那个村就是你的目标消费群。不过，广告形式再好，也得看你产品质量和服务，去一个“忽悠”一个，去一个“黑”一个，老百姓也不会买你的帐。广告形式好，产品质量好，信誉度好，那你的生意就成“聚宝盆”了。有时候“看广告，也要看疗效”。

（二）、村村通的公益性，不是广告的广告。

黑龙江找削广告传媒公司在形成“村村通”独特发布形式之外，一直致力投资农村各项公益宣传事业。无偿为农村建设村务公开宣传栏、科普宣传栏、精神文明建设宣传栏、消防宣传栏，在黑龙江省各县市助办多次农民科技节、活动节。公益广告和商业广告相互融合，产生了良好社会效益和品牌效应。使每一个利用“村村通”发布广告的客户都成为农村公益事业的赞助商深受各级政府及百姓的赞扬，大大的增强了企业的信誉度及美誉度。参与公益事业的建设使无形的广告变成有形，使句句广告语都渗入到农民的心坎里。诚信是立业之本，回报社会更是企业不是广告的广告。

四、村村通广告与报纸、电话、广播、户外大型广告等所谓传统主流媒体广告相比有何优势呢？不妨先对主流媒体广告进行逐一分析：

（一）主流媒体广告分析 1.报纸：

报纸的发行面主要集中在党政机关和企事业单位，受众群有限，所以报纸广告虽可保留，信息量大，版面多，但只能影响有限的城市目标群体，到达率低。

2.电视： 如今电视台众多，人们欣赏节目选择余地大，不能集中有效地针对目标人群进行宣传；所以虽有音像效果，表现力强，但频道多、时间分散、时间短、费用高。

3.大型户外广告：

注目率高，展示效果好，但局限性大，覆盖面小，成本较高而无法普及。

4.广播：

频道多、时间分散、到达率低、信息保留时间短、收听人数有限。通过以上分析可知，上述主流媒体有一个共同的宣传盲区：农村。对于农村市场和农民消费者而言，主流媒体广告不能说没有作用，但这种作用更多表现为间接性的，或者说其广告效应相对于城市市场而言是趋向于弱化的。而村村通广告则可以为农村市场度身订做，直接面向广大的农民消费者，为农村终端市场的开拓创造良好的广告氛围。

（二）相对于主流媒体广告，村村通广告的优势主要体现在以下几个方面：

1． 费用低。相对于电视、报纸、户外大型广告牌等主流媒体而言，费用相对较低。（视尺寸大小，价格100元/块——500元/块不等）

2． 效果好。针对目标人群，村村通户外墙体广告呈现反复性宣传，广告点设在每个村庄的人员集中地，只要由其旁边经过，均能看到，达到重复记忆效果。

3． 时间长。村村通户外墙体广告发布周期为一年，在此期间无论质量还是位置均有完善的保证，为商家形成持久不衰的宣传效果。4． 针对性强。村村通墙体广告内容醒目易记，弥补其他媒体不能到达的目标人群，从而增加广告到达率。

正是由于具有上述优势，可以设想一下，在各村落的主要街道，甚至在农民休闲的路旁，一幅幅设计新颖、制作精美的村村通广告会吸引多少农民的注目，产生多大的广告效应!将村村通广告称作开拓农村市场的利器，并不过分。

通过上述分析：有理由相信，通过一定数量和密度的村村通广告发布，必将为企业进一步提高市场份额，提供更大意义上的可能。有营销专家曾提出：得乡镇终端者得天下，终端市场的取得离不开直接面对终端市场的广告宣传，这也正是利用“找削村村通”发布广告可行性之所在。

找削 广告传媒公司

（一）公司简介

黑龙江省大庆市找削广告传媒公司是以平面设计、庆典装饰、制卡、印刷、喷绘、商业摄影、平面后期制作为主的综合性广告公司，创立于二〇〇六年。设计师全部源于专业艺术院校。公司客户群涉及：医院、学校、商场、房地产、饭店、旅游、汽车、食品、药品等行业。尤其专业为零售企业做配套的广告装饰服务，曾经为大商新玛特购物休闲广场、东风百货大楼、龙凤商场、乘风新玛特、工业品批发市场、交通银行、宏伟电力集团等单位，多次参与哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、绥化等地域周边区县公益活动提供平台宣传及活动参与。提供过广告宣传设计、印刷、装饰、庆典、宣传品订制、志愿者服务等工作。我们时刻保持着敏锐的宣传设计触觉，具有踏实的工作态度，我们希望以设计为桥梁，联接企业与社会，为企业创造更大价值的同时提供我们一流的专业服务。

（二）业务分类

1、广告设计

平面广告设计：画册设计、手册设计、单张广告宣传页设计。视觉识别系统设计：商标、LOGO、标志、VI/CI、企业形象、品牌形象设计。

3D设计：展览展示设计、3D效果图设计、网站广告制作、影视广告设计制作。

2、多媒体广告平台发布及广告效果评测

① 村村通户外广告牌

② 各类报纸、杂志

③ 各地市、县电视台多媒体广告、电台广播广告、广告车游走 ④网络广告、楼体大型广告、其它媒体

3、企业活动策划

大型路演、Roadshow、促销活动、公司会议、年会、新闻发布会、产品发布会、经销商答谢会

4、广告宣传制品制作

喷绘、高精度写真、各类宣传品印制定制

（三）组织机构

公司名称： 公司代码：

业务经理：王 伟 *** 公司经理：肖 勇 ***

黑龙江 找削 广告传媒公司 二〇一七年五月二十四日

收费站广告可行性 篇7

闲话不多说, 我们先来了解一份报纸今年第二季度的财务报表:营收5.15亿美元, 其中广告营收持续衰退, 下降6.6%至2.2亿美元, 订户营收则持续上涨8.3%达到2.33亿——史上第一次, 纽约时报的主要收入来源从广告主变成了订户——而这当中贡献最大的当属电子版用户。截至第二季度末NYTimes.com已总共累积了53.2万的订户, 较上一季增长了13%。业界惊呼:这是历史性的一刻, 传统媒体以后也许再也不必像现在这样依赖广告了, 广告有可能成为传统纸媒的副业。

免费与收费?这是一个令人纠结的问题

其实, 新闻内容的收费与免费问题, 一直是业内的热点话题, 特别是在以网络和手机为代表的新媒体对传统媒体形成巨大冲击的今天。伴随着新的媒体竞争格局的变化, 原有的媒体经营理念也正在发生改变。

有人曾做过统计, 获取5000万受众所需要的时间, 报纸是50年、广播是30年、电视是1 5年, 而互联网仅仅用了3年, 手机则更短。纽约时报二季报一石激起千层浪, 它的涟漪至今仍激荡在“黑暗”中摸索前行的报业同行心中。美国报业的“收费墙”计划得到极大关注, 百度一下:新闻集团旗下的《泰晤士报》和《华尔街日报》等报纸的网络版从2010年7月起建立“收费墙”。此后, 包括英国《金融时报》和美国大报《纽约时报》在内的许多英美报社“筑起”了“收费墙”。《洛杉矶时报》今年3月5日也开始收费。

再把目光收回国内。在美国媒体大举进军网络的同时, 中国的媒体也在利用新技术、新媒体、新业态进行多元化发展, 很多纸媒都推出了自己的专属网站。2007年4月8日, 温州日报报业集团的“数字报纸网上发行营销系统”开始应用。这算全国第一份付费订阅的“数字报纸”, 是国内第一个吃螃蟹的同行。

此后, 国内部分报纸开始跟进, 人民日报数字版从2010年元旦起实行收费阅读实践。第一财经数字版也开始收费, 收费模式的探索及追随者日渐增多。再后来, 随着iPhone为代表的智能手机的热销, iPad为代表的平板电脑的面市, 依托3G及移动互联网技术, 以移动终端为载体的新媒体迅速崛起, 收费热潮从传统纸媒转向了移动媒体。

这其中, 不得不提到的是由新闻集团操刀, 由乔布斯乔帮主指导的《The Daily》。2011年2月2日, 新闻集团董事长默多克揭开The Daily的面纱时, 用了不少豪言壮语。他希望这份专为iPad而生的电子出版物, 能够彻底变革新闻编采模式, 成为人们获取新闻、信息和娱乐内容必不可少的来源。默多克为此投下的赌注甚大, 这包括一年3000万美元的预算, 每周50万美元的运营费用, 和一个150多人的豪华采编团队。难怪业界当时号称, 它不是报纸, 它是传统媒体通向数字新世界的撞针, 它是默多克的又一昂贵实验。

一年半过去了, The Daily显然并未能如愿。据业界反馈数据, 其大致情况为:拥有8万付费用户和4万名免费用户, 其年营收在500万美元至1000万美元之间。《纽约时报》一篇文章说, 这款新媒体年亏损额约为3000万美元。《纽约观察家》则在一篇报道中援引内部人士的消息来源称, The Daily已经被列入了“观察名单”, 新闻集团打算在今年11月美国大选结束之后, 对The Daily进行“再评估”。

如果The Daily真的在未来新闻集团的重组评估中出局, 那么有关未来媒体是否应该“内容为王”, 究竟应该免费还是收费阅读的争论将更加复杂。在这场争论中, 大家经常讨论的两个问题是:第一, 未来还是不是内容为王?免费为王?第二, 什么样的内容才能为王?什么样的内容才值得用户付费?纽约时报和The Daily的实验很容易会成为第一个问题的反证, 从而让为第二个问题寻找解决方案的努力变得更加艰难与扑朔迷离。

一半是海水, 一半是火焰。免费与收费问题, 或许会让这一代报人们继续纠结下去。向左还是向右?收费还是免费?什么样的选择更适合我们的报业, 哪一条路才是登天之梯?

个案还是范本?难以穿越的数字收费迷墙

随着网络及移动技术的不断进步, 用户获取新闻资讯的便捷与多元化, 新媒体对传统媒体市场和读者的蚕食与分流, 印刷广告的“死亡螺旋”, 让报媒从业者往往不寒而栗。

回过头再来看看纽约时报的收费项目进展情况, 其收费之路也没有想象中的那么平顺。16年前的1996年, 纽约时报网站曾经尝试全部内容收费, 但只获得4000个网络订户, 由于结果令人失望, 收费政策随即取消。2005年, 网站推出了“时报精选”收费服务, 该服务对专栏作家文章和其他优质内容进行收费, 每年营收1000万美元。截至2007年6月, 有报道说“时报精选”的订阅人数约为22.45万。但后来, 愿意付钱网上看新闻者寥寥无几, 纽约时报于2007年9月宣布取消收费。2011年3月18日, 纽约时报再次宣布向访问其网站的用户收费。据美国“SIFY”网站报道, 最先是对加拿大用户开始收费, 随后从3月28日起开始对美国用户收费, 但该报的纸版用户仍可继续享用网站的所有资源。终于, 这一次的收费决定, 在2012第二季度财务报表上得到了上佳的体现。

这究竟是一个个案, 还是预示着传媒业收费的春天正式来临?纽约时报会成为付费阅读的范本吗?抛开国情谈收费阅读模式有意义吗?

我们再来看看国内报业同行的收费探索情况。作为国内报业第一个“吃螃蟹的人”, 温州日报报业集团2007年宣布收费, 在收获“真金白银”后, 到如今也全部免费。现在, 打开温州日报报业集团数字报纸的网页, 不用注册、不用缴费也能够阅读。有限的几家擎起收费大旗的, 离成功仍有些距离, 投入与产出仍不成比例, 入不敷出者众。收费用户数量较低, 其营收远远不能够满足一个独立媒体的投入。

站在收费与免费的十字路口, 心态、信念有时或许比国情、政策、行动更为重要。借用中南出版传媒董事长龚曙光的一句话, “想法决定活法, 思路决定出路”。新兴媒体竖起的这道“数字迷墙”, 我们究竟该选择什么样的路径进行穿越?

静观还是跟进?报业不能只靠传统的广告模式来维持

2006年8月, 作为新闻出版总署《全国报纸出版业十一五发展纲要》中提出的推动报业发展的十四项行动计划之一而正式启动的“数字报业实验室”项目, 解决了报纸转化为数字的问题。但遗憾的是, 它没能完全解决转化为数字之后的赢利模式问题, 报纸本身也缺乏相关的配套及激励措施。

对地方性报纸而言, 受限于发展条件、市场空间等因素, 加上大多数报纸将自身的发展方向定位在同城、同省报刊市场的区域性竞争, 在收费阅读这一类前景尚不太明朗的项目上研究不够, 探索不多, 客观上也缺乏战略投资的意愿。同时, 想一边赚着纸版的钱, 一边又想着去赚数字媒体的钱, 大部分报社在人才、经验、技术、理念等众多向度上储备不够, 意愿不强。

毕竟, 现在大部分的报纸仍然活得还比较“滋润”, “揭不开锅”的情况基本不存在。同时, 目前太多的报纸其内容之所以能够做到“免费”, 甚至亏本发行, 正是它们得到了广告业的强力支撑, 因而能够长期对诸如印刷、发行等亏损环节进行补贴。

不过, 天下没有永久免费的午餐。按经济学的观点, 稀缺的资源总是有价值的, 用一定成本制作的新闻当然需要回报。特别是, 在当前的广告形式之下, 在传统广告支撑模式出现问题或几乎走到尽头的时候, 向收费模式转型或许是自然而然、水到渠成的事。

在纽约时报读者付费首超广告收入之前, 网络版收费阅读在报人眼里无疑是在杀鸡取一枚不存在的“卵”。如今, 纽约时报用事实证明了这个“卵”真实存在, 只不过, 这枚“卵”在大多数中国报人眼里, 仍如“天下星, 水中月”。更可望而不可及的是, 付费阅读的收入超过传统广告收入更像是很傻很天真的“奢望”。

选择静观其变, 诚然可以使我们避免成为某些不确定状态的“先烈”或“牺牲品”, 但在新的传统竞争格局下, 停滞不前或保守心态在大多数情况下, 会让人丧失先机, 甚至追悔莫及。

报业的未来, 在现有广告商还未完全丧失信心之前, 在传统媒体的主流地位未完全被取代之前, 在新兴的竞争媒体还未获得广泛市场认可之前, 可能需尽快找出“会为内容和服务付费的特定受众”, 同时还需逐步摆脱对传统广告模式的过度依赖。

尽管中国纸媒距离靠数字内容盈利还有较长的一段路要走, 但《纽约时报》的成功变革给我们的启示仍不仅仅在于榜样的力量。纽约时报公司董事长小亚瑟·苏瑟伯格在评价“收费墙”项目时如是说:此举是对未来的投资。它将使我们能够开发新的收入来源, 以支持我们的新闻工作和数字创新的延续, 同时维持我们的庞大的并不断增长的用户数量来支持我们强大的广告业务。而且这个系统是我们的最新最好的, 它将展示我们坚信的有价内容的未来走向。

长久以来, 人类一直有一个强烈的欲望:预知未来。不幸的是, 对于我们而言, 未来无法预知, 只能砥砺前行。虽然, 报业的数字化付费阅读之路依然任重而道远。但我们仍希望, 传统广告成为报纸副业的那一天能早日到来!

传统媒体数字化的网络内容一定是“免费”的, 若进行收费, 可能就会“必死无疑”, 众多媒体企业、互联网络产品验证过的, 有相当拥趸支持的“真理”在今年遇到了“挑战”, 纽约时报收费墙项目用事实告诉大家, 没有什么是不可能的, 即便习惯了“免费午餐”的网民, 也可能会向报纸网络内容付费。当然, 前提是内容足够好。纽约时报, 目前成为了破除“免费”魔咒的现实样本。这是否意味着, 我们可以摆脱对传统广告的依赖了呢?

收费站广告可行性 篇8

网络广告主要指在互联网上传播的所有广告信息，包含刊载在网络媒体、搜索引擎、电子邮件、网络软件、网络游戏等网络应用形式上的广告。网络广告在短期内呈现出了极速发展态势，行业发展也显现出自身特色。

第一，从网络广告的内容看，当前还存在着虚假、违禁广告等情况。特别是药品、食品等关系百姓生命及经济安全的商品中，虚假、违禁广告更为严重，违禁广告借助网络开放的传播特性大行其道，扰乱广告商业环境，也同样损害了网络生态健康发展。

第二，从网络广告的播放来看，存在着“修改”或“调换”等问题。我国网络广告的审查是以国家工商行政管理部门的行政审查制为主，加上广告经营者、发布者的自律审查制为辅的二元审查模式。对于大多数广告而言，其内容的审查由广告经营者和发布者自主完成（药品、农药、兽药、医疗、医疗器械、中医药、保健食品七类需事先审查）。许多广告经营商利用这点私自篡改广告内容，这些广告一旦流入网络，监管机构不可能获取全面信息对其进行监查。

第三，从行业的角度来看，网络广告还处于发展初期，不像传统电视广告已有相对成熟和规范的广告价值体系，也缺乏被市场一致认可的评估通用货币——“收视率”。这种规范的缺失使得网络广告的交易缺乏公平的平台，网络广告提供商无法有效证实广告的投放价值，广告主也无法“货比三家”，准确得知广告的实际投放效果和行业效果标准，使得整个行业处于各自为说的混沌状态。

尽管政府监管机构对视频等形式的广告进行了一定程度的监管，但广告内容、播出频次、播出范围甚至播出内容仍然存在“黑箱”，特别是对监管机构来讲，网络广告运作黑幕仍旧不得而知。市场上不同的网络调查公司、广告投放优化公司各执一词，人们很难在众说纷纭之中看清整个行业的规模、结构及发展趋势。

作为新兴行业，网络广告的规范、监管已经势在必行，如箭在弦。

其一，只有在行业发展初期就进行规范，才能保证在后续发展中少走弯路且方向正确。而且，互联网的发展瞬息万变，监管的时机难以把握，如果放任其发展，商业的一系列“潜规则”、默许条例将根深蒂固，规范、监管所遇到的阻力将无法预估。

其二，监管系统的建立将在很大程度上切断违法广告的传播途径，提升政府对消费者权益的保护力度，让普通受众不再受违法网络广告之苦。尤其是药品、农药等七类特殊商品广告的集中管理，将会成为保障民生的重要举措，切实保障网络受众的生命、财产安全，普通民众受益良多。

其三，建立完善的网络广告监管体系和系统，将为严厉打击违法广告提供政策支持和技术保障。依据网络传播的特性和技术性，建立广告内容的提供者和播放平台的监管系统，逐步建立网络广告播放站内监控和第三方监管机构的审批、传输、播放、监测的统一平台，从长久来看，将会省去加码、传送等程序，避免内容提供格式、内容不统一，节约大量的人工成本。

其四，建立具有权威性的网络广告监管体系和平台，有利于保护消费者权益，增加相关管理机构的公信力；有利于规范网络广告内容，切断不良广告信息的传播源头，从而净化网络环境，建设网络安全。

收费站广告可行性 篇9

一.行业分析

健身器材的概念

健身器材的分类及主要产品现代社会发展越来越好，人们也开始注重形体健康，随之健身器材有越来越多，已有上百个品种。虽然目前尚无统一的分类，但以阻力器件来分有重块、磁电、液压、气压、自身体重等几种。健身器材常以训练功能多少来分为单功能和综合型多功能两大类。单功能器械，常用的有划船器、健美车、健步机、跑步机、美腰机等。它们的主要功能是： 划船器：主要用来增强手臂力量、背阔肌和动作协调能力。健美车：锻炼时，像骑自行车一样，主要用来增强腿部力量，增强心血管功能。健步车：主要用以锻炼腿、腰、腹部肌肉及心肺功能。跑步机：主要用以锻炼腿、臀、腰、腹部肌肉及心肺功能。美腰机：可对腰部、背部作放松按摩。综合型多功能器：一般都包括扩胸器、引体向上、仰卧推举、仰卧起坐等器械的功能。扩胸器、引体向上、仰卧推举，主要是用来锻炼上肢力量及胸大肌力量；仰卧起坐，主要用来锻炼腰肌群，减少腰腹部多余脂肪。

我国健身器材的现状

我国健身器材行业的发展始于20世纪80年代末，自从2000年以来，我国成功入WTO和北京申奥的成功，给健身行业带来了极大的机遇。我国的健身器材行业不断发展壮大特别是出口值不断增加。生产企业数、全行业工业生产值增长迅速。从2004年到2009年整机生产企业数和工业总值从近百家的70多亿元增加到150家600多亿元。2006年1-12月中国体育用品工业企业实现累计工业总产值51,537,399千元比2005年同期增长24.61%；实现累计产品销售收入49,740,392千元，比2005年同期增长24.2%；实现累计利润总额1,821,317千元，比2005年同期增长18.62%。2007年1-12月，中国体育用品工业企业实现累计工业总产值61,313,721千元，比2006年同期增长19.39%；2008年1-10月，中国体育用品工业企业实现累计工业总产值55,906,766千元，比2007年同期增长16.67%。呈现了国内外市场销售份额稳定提高的良好发展态势。

目前，我国生产的室内器材产品已大量出口欧美等发达国家，并进入主流市场，有的还直接承担了大批量的国际产品的对外加工。有资料显示，国际市场上60%以上的健身器材都贴有“中国制造”，但却很少有中国人自己的名牌。其原因是产品在国际市场上竞争力不高只能为国外公司大量做加工产品。一方面国内企业难以生产符合国际标准的健身器材，另一方面，国内消费者却为国外品牌多掏两三倍钱。这样的尴尬至少表明一点，在国际上叫得响的民族品牌缺失。随着2010年全国群众体育工作会议在甘肃兰州落下帷幕，备受关注的《全民健身计划（2011-2015年）讨论稿》也随之浮出水面。在健身器材用品行业价格大战日益激烈的背景下，新一轮全民健身计划把健身服务提升到前所未有的高度。新一轮全民健身计划中，全国要“形成一批有竞争力的体育健身服务企业和有民族特色的体育健身产品，发展规范有序的大众化体育健身市场。”而踩准政策步调，抢先推进服务营销战略的企业早已开始布局。行业经营状况目前，我国已有众多健身器材生产企业，世界上几乎所有的普通健身器材类型，中国企业都在生产，并为大量的境外品牌进行加工，中国制造的健身器材在国际市场上占据了约60%的份额，出口交易额达 20亿美元，出口已逐渐成为我国健身器材产业发展的方向。健身器材市场分为家用以及商用市场两部分。随

着北京奥运会的举办成功这也为健身器材行业提供了有利条件和发展机遇。人们对于健身器材，特别是家用健身器材的需求也日益增加。而家用市场的规模也远较商用市场规模大且增长快。所以我国的健身器材行业市场前景还是十分广阔的，竞争也十分激烈。

主要品牌概况 国内健身器材业积极主动地贴近国际市场，通过各种努力，实施品牌化突围，形成了万年青(中国驰名商标,中国名牌,WNQ健身器材有限公司)、好家庭(中国名牌,中国驰名商标,深圳市好家庭体育用品)、英派斯(青岛英派斯大健康股份有限公司,十佳健身器材品牌)乔山(1975年台湾,亚洲最大的健身器材品牌之一)、舒华健身器材（中国名牌，中国驰名商标，及产品研发、生产制造、销售为一体的外商投资健身器材等知名品牌。

1.万年青 WNQ健身器材有限公司创立于1989年，公司立足于运动健身产业，专注地投入运动器材的研发、生产和行销，公司发展至今，始终坚定领先、快速、创新的F1理念，逐年稳步发展，至今已取得傲人的成绩，成为国内运动器材的领先者。WNQ公司秉承“创世界名牌做健身器材中的F1”的经营理念，拥有一支技术力量雄厚的产品研发队伍和团结严谨的市场营销团队。公司已拥有上海公司和福州公司两大生产基地。在拥有ERP系统，现代化生产管理模式的福州现代化生产基地的基础上；公司依托上海公司为向国际发展的窗口，加速国际发展的进程。并整体秉承创新理念，全面满足消费者需求，以WNQ专业负责的态度为消费者提供世界一流的产品和服务十多年的发展积累，公司现拥有八家分公司，八大物流服务中心，全国各地共设立二百多家直营专卖店及近千个经销网点，网络遍布全国及全球部分区域，同时产品出口世界各地（如美国、意大利、英国）等几十个国家。针对各地的消费层次和市场需求，公司的德国研发队伍，以德国严谨的技术工艺，F1的创新理念不断地开发、研制，并以制造F1赛车的高科技标准，打造每一款新的健身器材，其领先世界的专业技术，让WNQ运动器材达到国际化风格，与世界同步。

2.好家庭

深圳市好家庭实业有限公司创建于1994年，拥有多个自有品牌，拥有体育健身器材和体育用品的研发、设计、制造、经销等实力，一直秉承“传播健康理念,倡导健康生活方式,最大程度满足民众对健康生活的需求.”的企业宗旨,以核心自主知识产权、现代物流、个性服务为基础运营模式，依托全国市场网络，全面服务于中国康体市场，在统一的好家庭品牌指引下，不断探索与国际先进模式相对接的专业营销体系，形成了一个务实、创新好家庭始终坚持自主研发和科技创新，拥有多项自主知识产权，通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHS18001职业健康安全认证。是《健身器材室外健身器材安全通用要求》国家强制标准等十余项国家标准的参与起草单位。目前已经申请有发明专利实用新型专利、产品外观设计专利等各项专利六十多项。获得“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“广东省著名商标”、“最具影响力的深圳知名品牌”等多项荣誉，好家庭品牌被评为中国健身器材行业（唯一）标志性品牌、重点保护品牌。据国家统计局行业信息中心公布：好家庭体育健身器材产品连续七年（2001年-2007年）市场销售在全国行业排名第一并以市场占有率全国行业第一名上榜中国企业新纪录。成为国家体育总局全民健身工程配建项目连续六批的中标企业，在被称为“朝阳产业”的体育产业中，好家庭公司被业界誉为最具成长性的企业之一。有远见的管理团队，现已成为国内康体产业最富创新能力、最具知名度和最具实力的公司之一。

3.英派斯

中国健身器材行业的先导品牌——英派斯集团，一直致力于健康产业的耕耘，以“做塑造人类健康的最佳企业”为公司宗旨。经过不懈努力，英派斯人创造了中国健身器材行业的一个“奇迹”，成为我国出口量极大、规格极全、品种极多的健身及运动器材集团，不仅产品质量、用户满意度连年高踞中国健身器材行业之首，而且创造了“英派斯”这一中国人自己的知名品牌。

4.乔山

健康科技集团成立于1975年，总公司设立于台湾，是唯一的运动健身器材上市公司现为亚洲第一大及全球第五大之运动器材供应厂家，拥有四个自有品牌及建构完整的行销通路，行销网络遍于全球65个国家，为全球具知名度的国际化企业。集团自创的MATRIX, JOHNSON,VISION,HORIZON四大品牌行销世界60余国，在商用、中高阶家用市场获得极高评价，多次获得诸如美国Consumer Digest “Best Buy”、台湾精品奖等荣誉，产品通过ISO9001、ISO14001质量体系认证，乃至最为严苛的美国FDA认证，品管系统亦得到日本安全协会（GS）认可。

5.舒华

成都舒华体育用品有限公司创建于1996年，是一家集品牌推广、产品研发制造、销售服务为一体的健身器材外商独资企业，公司现有员工千余人，现代化生产基地5万多平方米全面引进国际先进生产设备。企业一贯坚持“健身精品、舒华缔造”的制造理念，先后顺利通过了ISO9001：2000国际质量体系认证及ISO14001：1996环境管理体系认证。成都舒华目前，产品开发有三大系列三百多个品种，其中有140多中有氧、力量、综合训练器材，适用于大、中、小型专业健身俱乐部配置；有几十款各种跑步机、健身车适用家庭商用配置；有120多款室外健身器材适用于公园、广场、社区等全民健身工程配置。

三、契合媒体分析

媒体选择时，整合才是硬道理

众所周知，企业投放广告的最终目的是为了宣传产品知名度，促进消费者购买、提高销量，但是并非所有人都会接触到宣传产品的媒体，看到广告的消费者也并非都会成为潜在顾客，这就需要企业选择合理的媒体，并投放优秀的广告。因此传统媒介跟新媒介之间是不打架的，它们是各安其位，在不同的程度上来为社会提供服务的，所以目前传统媒介跟新媒介之间的无论整合也好，还是交融也好，实际上只是一个过程性的现象，它关键要解决内容本身的价值复制的问题，价值提纯的问题，关联度的解决的问题。新媒体是对传统媒体的补充和完善，两者就像是一个人的两支臂膀，相得益彰、相辅相成，结合好了就能形成完整、有机的架构，共同发展、实现“共赢”。

媒体选择与投放科学合理的确可以为企业发展作出贡献。广告媒体在围绕产品受众接受心理的同时坚持走以销售为中心的道路，真正达到整合媒体、优化传播的效果。而在策略上，以整体协同、相互配合的战略发挥广告宣传职能。在电视、报纸、宣传小报、广播等媒体间，根据实际情况“整合搭配”。而整合仍然有法可依。不同媒体间的整合必须要立足产品本身，才能称得上是成功的媒体整合，发挥高力度的广告效果。

1.报纸

在传统四大媒体中，报纸无疑是最多、普及性最广和影响力最大的媒体。报纸广告几乎是伴随着报纸的创刊而诞生的。随着时代的发展，报纸的品种越来越多，内容越来越丰富，版式更灵活，印刷更精美，报纸广告的内容与形式也越来越多样化，所以报纸与读者的距离也更接近了。报纸成为人们了解时事、接受信息的主要媒体。它传播速度较快，信息传递及时,信息量大，说明性强,易保存、可重复,阅读主动性。

2．杂志

杂志也是一种印刷平面广告媒体，尽管与报纸广告相比，它明显地缺乏时效性，而且覆盖面有限，但由于它精美的印刷，具有光彩夺目的视觉效果，故深受特定受众的喜爱。由于杂志种类繁多，雅俗均有，而且出刊周期短的杂志种类最多，影响颇大，因此，它成为现代广告四大媒体之一。由于印刷技术的发展和人类思维的进步，以往的单纯平面设计模式不断被打破，新的设计形式不断出现，这都体现着杂志广告的广阔前景。读者阶层和对象明确，杂志印刷精美，阅读率高，保存期长，媒体版面安排灵活，颜色多样，读者针对性强美感好，引人注目。，3.广播

由于科技的发展，新媒体不断出现，广播媒介面临着越来越多的挑战和冲击，然而广播还是有它的优越性。广播广告传播速度最快。广播可使广告内容在讯息所及的范围内，迅速传播到目标消费者耳中。不论身在何地，只要打开收音机，广告对象就可以立即接收到。如果广告策略、战术的临时调整而需要紧急发布某些广告讯息，例如发布展销会、订货会、折价销售等等时效性要求比较强的供求讯息时，广播广告可以在数小时内完成播出任务，有时还可以做到现场直播。广播广告的这种即时性的优势是其他媒介所无法取代的。广播不受天气、交通、自然灾害的限制，尤其适合于一些自然条件比较复杂的地区。

4.电视

电视是视听合一的传播，人们能够亲眼见到并亲耳听到如同在自己身边一样的各种活生生的事物，这就是电视视听合一传播的结果。单凭视觉或单靠听觉，或视觉与听觉简单地相加而不是有机地合一，都不会使受众产生如此真实、信服的感受。电视广告的这一种直观性，仍是其他任何媒介所不能比拟的。它超越了读写障碍，成为一种最大众化的宣传媒介。

5.户外广告媒体

凡是能在露天或公共场合通过广告表现形式同时向许多消费者进行诉求，能达到推销商品目的物质都可称为户外广告媒体。户外广告可分为平面和立体两大部类：平面的有路牌广告、招贴广告、壁墙广告、海报、条幅等。立体广告分为霓虹灯、广告柱以及广告塔灯箱广告等。在户外广告中，路牌、招贴是最为重要的两种形式，影响甚大。设计制作精美的户外广告带成为一个地区的象征。

6.网络

自1994年10月4日，美国著名的《热线杂志》（Hotwired）首开网络广告先河以来，网络广告就迅速席卷欧美大陆，成为当今欧美国家最为热门的广告宣传形式，并且正在迅速地扩展到世界其他国家和地区。美国国家科学基金会预测，2000年的网络用户将达5.5亿人网络将成为继报纸、杂志、广播、电视之后的第五大媒体。

四． 广告投放要义

针对上述几个主要的国内健身器材品牌，由于他们本身在品牌定位时，都有自己的专业定位。所以在进行广告投放时，可根据他们的定位选择不同的广告媒体进行宣传，重点是能够将自己的品牌进行扩大化的推广。

1．邀请品牌形象代言人拍摄视频广告，在各个主要的电视媒体投放广告。特别

是中央的和地方的体育频道。

2.各个地方的主要专业报纸杂志如《体坛周报》、《足球》《篮球先锋报》

《中国体育报》《体育天地》等。还有主要时尚的杂志。

3.在进行户外广告投放时，可以设路牌广告，在城市的热门地段设置广告牌。

4.在公交站牌设置电子显示屏，利用公共交通媒体进行广告宣传，以及健

身房内进行广告装饰等。