电气工程在铁路施工中的广泛应用论文

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文（通用11篇）

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇1

转体施工在郑州市中心区铁路跨线桥工程的应用

本文简要介绍郑州市中心区铁路跨线桥转体施工的转体结构构造、牵引设备、转体结构施工、限位控制体系、防倾保险体系及转体施工的安全保证措施.

作 者：阎莉红 赵贞 周晓波  作者单位：阎莉红,赵贞(郑州市市政工程管理处)

周晓波(河南普华工程造价咨询有限公司,河南,郑州,450000)

刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(26) 分类号： 关键词：铁路跨线桥   转体施工   体系组成   安全措施  

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇2

1 工程概况

田德铁路位于广西壮族自治区西南部百色地区境内,线路通过区出露的主要地层有第四系黏性土,下伏第三系泥岩、泥岩夹砂岩,三叠系泥岩、砂岩,二叠系、石岩系、泥盆系石灰岩和白云岩等。该区岩体受断裂构造影响,节理、裂隙发育,岩溶现象普遍,洼(谷)地主要发育溶洞、落水洞、溶蚀、地面塌陷及暗河等;峰林、峰丛可见古溶洞、溶孔、溶沟等岩溶现象。其中TD2标段路基基底岩溶主要分布在DK48+397至DK74+858路段,设计要求以钻孔注浆措施为主,部分采取爆破揭盖或开挖回填碎石夯实处理,设计钻孔注浆15 262延米,总设计注浆量74 796 m3。

2 岩溶地基钻孔注浆加固机理

通过注浆孔对岩溶地基可溶岩中的空洞、空隙、裂隙、节理、层理、半填充溶洞或溶洞进行注纯水泥浆,并施加一定压力,注入岩层内,让水泥浆沿裂隙流动扩散到空隙、溶洞、空洞中去,直到水泥浆注满凝固,切断了降水或地表水下渗,避免了由于淘蚀和潜蚀作用使土粒流失的现象发生,从而在覆盖土中没法形成土洞,起到填塞裂隙、截断水流、加固地基的作用,消除了由于溶洞、溶蚀破碎带顶板坍塌、下沉对路基稳定性所造成的影响。

3 岩溶洞穴地基钻孔注浆处理施工工艺和方法

3.1 钻孔注浆施工工艺流程(见图1)

3.2 钻孔注浆施工方法

3.2.1 注浆孔测量定位

根据设计要求标出注浆孔位置,并进行复测。注浆孔采用梅花型布置,孔纵向间距5 m,排距5 m。要测定基轴线、定位点和水准点,对桩位进行编号,以便按顺序施工。

岩溶洞穴注浆孔放样以所在处理起讫里程的中点为准,依照等边三角形布置,间距5.0 m,由此中心向外侧逐步扩散。若岩溶处理宽度大于路基坡脚宽度+安全距离时,则应先对贯通溶洞进行单侧或两侧封堵,然后自中心交叉点开始逐步向外侧扩散实施钻孔注浆,避免由于跑浆、漏浆的现象出现而造成材料浪费和环境污染。

溶洞至路基的安全距离以坍塌时的扩散角进行估算。

土层扩散角:β=45°;岩层扩散角:β=K (45°+岩石内摩擦角/2),其中K=0.8～0.9;安全距离:L=顶板厚度×ctgβ。

3.2.2 钻机与注浆设备就位

(1)注浆孔位标定后,移动钻机至钻孔位置,完成钻机就位。

(2)钻机就位后,用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度,安装牢固,定位稳妥。

(3)各类设备就近安装,注浆管线固定,不宜过长,一般为30～50 m,以防压力损失。

3.2.3 钻孔

(1)将钻杆对准所标孔位,用Φ108钻头开孔钻进,保证开孔直径≥110 mm。开孔时要轻加压、慢速、大水量,防止将孔开斜。按设计要求,将5%～10%的注浆孔作为施工勘探孔,在岩溶地基处理范围内均匀布孔进行勘探,对该段岩溶(含特殊不良地质)进行普查。

(2)钻进至一定深度,采用套管护壁。

(3)钻孔深度为深入溶洞底板以下1.0m处,注浆套管嵌入基岩0.5 m,用M7.5水泥砂浆固结成一体。

(4)在钻进过程中应注意观察地层变化,详细做好钻孔记录。

3.2.4 注浆施工

3.2.4.1 试泵

开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置,待泵吸水正常时,将三通回浆口慢慢调小,使泵压徐徐上升。当泵压达到预定注浆压力时,持续二三分钟不出故障,即可结束。

3.2.4.2 安装注浆管和止浆塞

钻孔完毕,进行清孔检查,在确认没有坍孔和孔底沉渣厚度没有超标的情况下,方可下管。否则,必须用钻机进行扫孔。

在确定注浆管内无阻塞物后,即可进行注浆管安装。为减少拔管时的阻力,在注浆管上可安装防水板。用沾有CS胶泥的麻丝绳绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞,把管子插入孔内,再用台车将管顶入孔内到要求深度,使麻丝栓塞与孔壁充分挤压紧实,然后在麻丝与孔口空余部分,填充CS塑胶泥,使注浆管和止浆塞固定。注浆管外露的长度不小于30～40 cm,以便连接孔口阀门和管路。注浆管安放好后,在注浆管管口加上孔口盖,以防止杂物进入。

3.2.4.3 压水试验

压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力,并持续15 min。

3.2.4.4 确定参数

按孔数的10%均匀选定注水孔,验证地层并严格按要求进行注水试验,以确定注浆段的单位长度吸水率、泵压等参数。

3.2.4.5 浆液配制

水泥浆液配制以纯水泥浆为主,水泥采用不低于P032.5级的普通硅酸盐水泥,水灰比一般注浆孔采用0.6:1—1.1:1,检查孔采用2:1,田德铁路设计要求注浆孔水灰比采用1:1,检查孔采用2:1。控制浆液的过远扩散和冒浆,添加水玻璃,其掺入量按2%考虑。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视具体情况先灌入中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,按设计要求的水灰比用高速拌浆机拌和水泥浆液。

将配制好的化学浆液和水泥浆液各送入搅拌式储浆桶内备用。

3.2.4.6 注浆

注浆管路系统的试运转:用1.5～2倍于注浆终压的压力对系统进行吸水试验检查,并接好水、电;检查管路系统能否耐压,有无漏水;检查管路连接是否正确;检查设备机况是否正常;使设备充分热身。试运转时间为20 min。

注浆顺序:按自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,以保证注浆质量。

注浆压力控制:注浆压力一般在灰岩中为0.1～0.3 MPa,至岩土界面附近应加大至0.3～0.5 MPa,最大不超过1.5 MPa。

3.2.4.7 填写施工记录

严格填写注浆施工记录,书写清洁工整、内容详细齐全,能如实反映注浆过程。

3.2.5 结束注浆

当注浆达到下列标准之一时,可结束该孔注浆。

(1)注浆孔口压力维持在0.2 MPa左右,吸浆量不大于40L/min,维持30 min。

(2)冒浆点已超出注浆范围外3～5m时。

(3)单孔注浆量达到平均注浆量的1.5～2.0倍,且进浆量明显减少时。

当达不到上述标准时,应清孔再次注浆。

3.2.6 封孔、回填

注浆完成后应立即拔管,若拔管不及时,浆液会把注浆管凝固住,从而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500 mm。拔出管后,及时刷洗注浆管,以便保持清洁、通畅。拔出管后留下的孔洞,及时用水泥砂浆封孔。

3.3 钻孔注浆设备

主要设备有岩芯钻机(100型)、拌浆机(SM-200)、搅拌式贮浆桶(SS-400)、液压注浆泵(SYB50/50)、流量压力自动记录仪(SPQ-850)及相关的管件。

4 质量控制

4.1 注浆孔检查

注浆孔位实际误差要求控制在10 cm以内,孔深偏差不得大于10 cm,清孔后底部残渣不得大于5 cm。

4.2 材料控制

(1)水泥采用广西登高(集团)田东水泥有限公司生产的右江牌普通硅酸盐水泥,要求水泥保持新鲜,不超过出厂日期3个月,受潮结块的不得使用。水泥的各项技术指标经实验符合国家标准,并附有水泥出厂报告。

(2)施工用水采用沿线附近的河水,水质经检验满足技术规范要求。

(3)贯通溶洞的封堵材料采用碎石水泥浆(碎石粒径控制在2～5 cm)。

4.3 施工机具检查

为了避免注浆过程中断,导致所配制浆液因久置而初凝的现象发生,必须保证所有注浆施工机具的完好率和运转正常。

4.4 注浆前各项参数的收集

在正式注浆施工之前,选取设计注浆孔的5%～10%作为代表性注浆孔进行注水和压水试验;注浆试验为该段岩溶进行普查,确定注浆压力、水灰比、注浆量;待浆液初凝结束后,利用附近的注浆钻孔进行观测验证,以确定注浆扩散半径等参数,为正式注浆提供参考。

4.5 成品保护

组装设备及注浆孔施工时,需注意保护现场轴线桩和高程桩;先成孔后注浆,施工时注意对成孔进行保护;注浆体未达到设计强度前,不得开挖或扰动注浆体。

5 注浆效果检查及评定

5.1 注浆效果检查方法及评定标准

注浆施工结束后,为保证施工质量,应对注浆效果进行钻芯检查,在成片注浆、初凝后视岩溶形态,在注浆孔间布置10%质量检查孔。满足下列条件之一,可认为合格,否则应重新补钻孔注浆,直到满足为止。

(1)注浆前后岩层单位吸水率的比值大于10;

(2)检查孔岩芯可见多处水泥块,基本填满可见缝隙;

(3)检查孔注浆量小于该检查孔临近的注浆钻孔常见注浆量的一半;

(4)对检查孔补注水灰比2:1的浆液时,初始的前10 min进浆量小于10 L。

5.2 注浆质量评定结果

经过精心组织施工,该段岩溶注浆工作前后历经4个多月,为路基填筑工作争取了时间,满足了工程工期的要求。通过对所有工点钻芯取样检查,检查孔反映出的注浆效果如下:①绝大部分岩层注浆前后单位吸水率的比值大于10,且其检查孔钻出的岩芯沾有水泥浆或被水泥块充填,可见缝隙基本填满;②对水泥浆较少或没有揭露水泥浆的检查孔进行补注水灰比2:1的浆液时,初始的前10 min进浆量小于10 L,且其注浆量小于该检查孔临近的注浆钻孔常见注浆量的一半。

因此质量检查得出的结论是:施工质量起到了注浆加固岩溶地基的目的,满足了设计和规范要求。

6 结语

综上所述,钻孔注浆能够及时改善岩溶地层状态,起到了加固地基作用,提高了地基承载力,避免了溶洞、溶蚀破碎带顶板坍塌、下沉,满足了路基稳定性要求,从而可加快路基的填筑速度,缩短了工期。

由于目前先进的勘探技术仍不能十分完善的揭示地下暗洞的分布情况,地下岩溶洞穴详细规模不易探明,造成实际情况与设计有较大出入。部分工点实际注浆量比设计略小,局部工点实际注浆量比设计大,有的工点实际注浆量甚至比设计大出2倍多,因此,为了减少材料消耗,避免成本过高,在实际施工中应遵照“探灌结合”的动态理念,把好每一道施工工序,充分结合工程钻孔及施工状况进行密切关注和分析,不断探索和完善岩溶地基钻孔注浆加固技术。

摘要：文章结合田德铁路岩溶洞穴地基处理工程的施工情况,介绍了岩溶洞穴地基钻孔注浆处理技术的加固机理及其主要施工方法、工艺流程、质量控制,以供类似工程借鉴。

关键词：田德铁路,岩溶地基,钻孔注浆,施工工艺,质量控制

参考文献

[1]建筑地基处理技术规范(JGJ 79—2002).中国建筑工业出版社, 2002.

[2]铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10414—2003).中国铁道出版社,2004.

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇3

【关键字】改良土；铁路工程；路基基床

前言

在高速铁路工程中，路基基床施工是重要的一个环节，它的施工质量直接关系着铁路的稳定性和安全性。我国的疆域辽阔，不同地区的地质环境有很大差异，在路基填料中，土质性质有很大差异，而高速铁路工程的施工质量要求又比较高，因此，路基基床底层的施工活动开展就必须要坚持高质量高标准的原则，改良土施工作为一种有效的施工方法，可以大大提升路基基床底层的稳定性和耐久性，使其具有足够的抗荷载性能，保证工程施工质量的良好，提高铁路行车的安全性和稳定性。

一、工程概况

某铁路工程的长度为1318km，其中客运专线的行车速度为350km/h、跨线列车的行车速度是200km/h。铁路的曲线半径最小是7000m，最大坡度是2%。本工程位于低山丘陵地段，地表受到的侵蚀较为明显，该地段的基岩直接处于外界环境中，缺少足够的优质填料，因此，工程拟采用改良土来进行路基基床底层的施工。

二、确定参数值

（一）室内试验

在应用前要在实验室内把不同剂量的石灰改良土成分，进行含水量、自由膨胀率、CBR承载比以及最大干密度等等指标进行反复试验，得到试验的参数后绘制出关系曲线图，从而根据曲线图确定最合适的石灰剂量。

（二）施工工艺

本工程的石灰改良土所采用的填筑施工预拌法和路拌法，它的施工工艺流程是先对填料进行粉碎、搅拌和运输，然后再进行铺设、路拌以及检测养护。

三、施工过程的分析

（一）填料要求和实现准备

在开始施工前，要保证改良土的种类是与工程实际相符的，对于石灰土的配比试验也要重点对待[1]。

（二）施工方法

首先，要先在拌合厂按照石灰掺量在2%%之下的比例进行石灰改良土的拌制，然后再运输到工程现场，在经过摊平之后利用路拌机进行路拌的掺和，具体的掺和比例是3%的石灰比比例。

其次，从本工程的现场状况来看，依据填筑阶段的差异来合理划分施工的各个区段，具体可以将为划分为基床底层准确区、拌合铺设区、碾压成型区以及检测报验区四个区。

（三）工艺操作

首先，对于下承层的验收来说，基于标准化的填筑规定，在开始石灰填筑之前，需要对基床底层的几何尺寸进行严格检测，确保其和相关工序的验收是相一致的。

其次，测量放样。要确保填料的充足合适，就要在路基基床的上层采用纵向桩桩距在10m以下的方格网来进行控制，同时还需要对横向桩的位置进行合理设置，最佳的设置是在路基的中心和两侧。把指示桩设置在路肩两侧的边缘，并且为了保证每一层摊铺厚度可以满足基床标准的要求，还需要在方格网中通过洒用白灰点来对自卸车的倒土密度进行控制。

第三，拌合。拌合一般是在拌合厂进行的，在厂区内要把混合料依据石灰掺量为2%的比例进行预拌，而且在拌合过程中还要尽可能的减少土壤中的土块，使混合料中不含有10mm左右的土块，如果存在就要采用碎土设备对其进行处理，在施工现场中，还需要使用路拌机来对3%石灰掺量进行路拌[2]。

第四，运输。对于拌合好的混合料，在将其运输至施工现场时就要采用大吨位的自卸车进行运载，把按照石灰预掺量比例为2%的混合料拌合完成之后，要在第一时间将其运输到施工现场，在运输的过程中还要做好对混合料的水分保湿工作，要用帆布进行遮盖。

第五，摊铺环节。在开始摊铺环节施工前，先要对松铺的厚度进行把握在此基础上计算出每一个运输车的混合料摊铺面积，同时也包括堆放的密度大小。把混合料摊铺之后，再把石灰掺量按照3%的比例进行均匀的摊铺，摊铺前要由路拌机进行多次路拌，至少在5次以上，而且在拌合时也要把拌合深度拌和到进入下一层大约1cm左右的深度，然后再对石灰剂量进行合理检测，需要在每间隔50m对一个断面进行检测，每一个断面在检测时要以左、中、右三点为主，这些工序完成之后，利用平地机进行初平和整形，然后再用压力机进行至少2次的碾压，此外，对于离析的混合料还必须要有技术人员进行及时清理，并施加新的混合料。

第六，碾压环节。在进行碾压的过程中，对于碾压设备的选择要合理，与施工现场的状况相一致，尽可能的采用重型和特重型的压路机进行碾压施工，碾压的顺序按照顺线路进行然后再从两侧向中间进行碾压[3]。

第七，保养环节。石灰改良土在经过碾压之后，施工活动还不能连续性进行的话，就需要对石灰改良土进行保湿保养，保养的时间至少在一周以上。并且在对其进行保养的过程中，还需要采用雾状洒水车来进行，这样可以均匀的进行喷洒，但是，喷洒的量也不能过度，湿度不能太大，同时还要做好防雨排水工作，此外，在养护过程中，还要封闭路段的通车，需要注意的是，石灰土是分层施工形式，在保养时就要先进行下层的质量检测。

四、结束语

高速铁路工程的施工规模较大，路基基床底层施工是其重要构成部分，要确保其填筑压实质量的良好，就必须要选用合适的路基填料。通过实际工程的施工分析，在施工中采用改良后的土质可以大大提升路基基床底层的稳定性和耐久性，使其可以有很好的承载性能，保证客车行驶的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]梁树文.石灰改良黏性土在洛湛铁路路基中的应用[J].科技资讯，2010，（3）：21-22.

[2]王伟.铁路路基基床底层改良土施工技术[J].新材料新装饰，2014，（5）：232-232.

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇4

RTK技术在城市测量中的广泛应用

RTK技术,是GPS测量技术中的一个新突破.文章阐述了RTK的`测量原理、系统的组成以及其在测量领域内的应用,并结合实际举例其在城市测量中的广泛应用.

作 者：王梦晖 作者单位：乌鲁木齐城市勘察测绘院,新疆,乌鲁木齐,830000刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(10)分类号：P2关键词：RTK GPS 城市测量

谈工程预算在项目施工中的应用 篇5

21世纪，随着社会经济的快速发展，工程预算是实施企业管理工作的重要手段之一，施工过程中，给实施这项预算目标的人员作出硬性的规定，必须严格按照预算来进行实际操作。

如：提前计算并确定涉及到新建、改建、扩建或重建工程所需要的投资数额就是工程预算工作的主要内容。

施工企业会在项目施工的过程中，结合经验战略和内外条件变化，通过对生产建设配置要素的优化和动态管理的执行，遵照施工项目建设的基本规律，推动项目合同目标的达成，让工程投资效益和企业综合经济效益得到显著提升。

因此项目工程建设中，通过货币形式体现出建筑商品价值的工程预算，对于项目施工而言有着不可替代的重要作用。

1.建筑工程预算制约的要点

众所周知，有些预算目标不够先进合理，制定预算要有合理性，而对于预算的实施，建筑工程是以施工图预算为依据、预算价格计算的成本，也就是一般所说的预算造价。

对于建筑工程预算来说，它以预算定额为依据来制约施工费用去出，是成本支出的最高额度。

工程预算成本编制的是否合理，会直接影响成本制约的效果。

如果预算成本编制的过高，出现了高估冒算，那么成本制约也就推动闻作用。

甚至会造成建筑资金的浪费;反之，基预算成本脱离实际，编制的偏低，会使员工丧失信心。

因此，在事前制约阶段，从编制预算起，就要强调注重编制依据和采用正确的编制策略。

2.成本预算工作的开展和责任成本承包制度的执行

一般来说，建筑工程预算是人们为满足生产、生活的需要，而工程投资效益和企业综合经济效益的提升是项目施工的最终目标，企业要想保证其综合经济效益，所属项目经济效益的实现是首要前提。

市场经济的发展使得建筑企业的.建设得到了推动，要想在竞争如此激烈的市场中脱颖而出，施工企业必须不断地拓展其经营领域和经营范围，发展至今，造成了建筑市场“多”、“乱”、“散”的经营局面，诸多的项目点不仅遍布于全国各地，有的建筑企业业务甚至拓展到了国际市场当中，针对这种经营状况，单纯的项目点管理已经无法满足管理需求，因此成本责任承包制度的实施显得尤为必要。

近些年来，施工企业内部引进竞争机制和市场机制的改革也随着我国社会主义市场经济的发展和完善而不断加深，逐层责任承包制度的执行就是典型表现之一。

施工队和项目部门、项目部门和建筑公司、建筑公司和建筑集团之间每年都要签订成本责任承包合同，合同内容包含了施工安全、质量、工期、产值、利润等各项承包指标，并在年底考核后兑现奖惩。

该项责任制度实施至今，已经取得了初步成效，对项目部门成本管理的加强和项目经济效益的提高起到了一定的推动作用。

根据基本建设工程预算而言，责任成本承包责任制度的执行主要分为以下三个阶段：首先要对签订承包合同前的成本进行预算;然后要对施工过程中的成本进行制约;最后承包到期时要对成本进行考核、兑现。

上述三个阶段在成本承包责任制度执行的过程中起到了相互扶持的作用，有着缺一不可、相辅相成的作用。

成本预算的工作质量直接决定了责任承包责任制度执行的效果，而工程预算则是成本测算工作开展的依据和前提。

3.工程预算在项目管理中的应用

3.1为劳务合同的签订提供依据

目前，结合近几年的施工实践统计得知，劳务雇佣对于施工企业而言已经是一份不可缺少的支持力量，雇佣劳务管理的强化也成为了项目管理的一项关键任务。

合同管理是保证劳务管理雇佣的重要工作环节之一，而分项工程的施工预算是合同签订的首要依据。

3.2为生产要素的科学管理和组织提供依据

工程施工的生产要素包括劳动力、施工材料和机械设备等等，任何一项施工项目的开展，若对生产要素的组织和管理不进行严格要求，那么必定会导致该项工程施工的失败，由此可见，生产要素的管理在工程项目管理中占有十分重要的地位。

为了保证该项施工管理工作质量，管理执行人员必须明确以下工作要点：

1.工程预算中劳、材、机的数量统计是生产要素使用计划制定的基础;

2.施工作业期间涉及到的机械设备和物资管理，特别是劳务施工部门的物资设备的供应制约管理，必须要以工程预算为执行依据，如若不然，很可能出现施工材料和机械设备超额供应的状况发生，隐形超付款的情形下，会增加工程成本开支;

3.项目施工涉及到的资金管理和规划，也要以工程预算为基本依据。

3.3工程预算在项目滚动发展中的应用

施工企业综合经济效益的不断实现是建立在滚动发展的基础之上的，由于建筑行业工程供求已经形成了僧多粥少的局面，因此施工企业十分看重工程任务的承揽，这也决定了企业能否实现可持续发展的经营目标。

招标制度是建设企业发包工程承接所遵循的基本规则，只有投标成功，工程才算承接到位。

投标报价作为投标工作开展的核心，对中标结果和工程承接效益有着直接影响。

过低的报价虽然能提高工程中标率，但是会对企业的经济效益产生影响，不仅可能出现无利可图的经营状况，企业还要承担亏本的经营风险;过高的报价虽然能够保障企业经济效益，但是会对工程中标率造成影响，最终还是无法满足企业持续运营的需求。

所以，施工企业在投标竞争中能否获胜还是建立在应用工程预算准确计算和投标报价合理确定的基础之上的。

由此可见，项目滚动发展中，工程预算起到了不可替代的关键作用。

4.工程项目施工执行全面预算管理需要注意的理由

4.1预算编制中自上而下策略的应用

对于施工企业而言，全体员工参与到全面预算管理的过程中，自下而上和自上而下相结合的管理方式已经成为了默认途径，但是对于工程施工项目而言，项目管理者在预算编制工作开展之前就已经完成了工作结构的分解、员工职责的分配、工作计划和进度的安排、资源的配置和风险的分析等工作，这在很大程度上已经为预算编制的科学性和准确性提供了保障。

因此，预算编制中采用自上而上的策略有利于管理效率的提升。

4.2预算管理人员综合素质的不断提高

管理人员的综合素质对于项目管理的效果有着直接影响，就目前状况来看，施工企业中预算管理人员素质不高的理由普遍存在，不能适应并满足管理工作执行的需求和标准。

笔者个人认为，企业管理人员应该对员工综合素质提高的需求提高重视，开展组织交流、管理培训等活动来对员工的专业技术素质进行提升，让他们在面对各类工程技术理由时能够独立果断地完成处理，提高其投资预控能力，不断提升其组织协调能力，保证项目主体之间的关系能够得到妥善处理等。

4.3重视项目实施阶段的预算制约

在建筑工程的施工阶段，我国对投资项目的监督体系尚不健全，监督力度急待加强。

因此，造价预算制约人员要切实落实合同造价预算的内容，将其作为制约的重要一环，并从经济、技术、合同等方面采取措施，做好现场签证工作，对原合同价格中的主要费用进行正常计量，严格结算程序，派专人随时监督，保证各项费用如期、正常地发生，防止超前过量支付。

当出现超支现象时，应及时向有关部门作出反馈，研究策略进行适当处理，力争把工程造价损失降到最低。

应该说，通过实行工程有效签证监督、预结算审核等措施，是能够使建筑工程项目在保证工程质量的前提下，实现良好经济效益的。

5.结束语：

综上所述，对于项目施工的成本预算、项目管理、变更补差和投标报价等工作而言，或多或少都涉及到了工程预算的应用，在项目施工期间，灵活、准确、科学的工程预算能够起到工程投资效益和企业综合经济效益提升的积极作用，有利于企业可持续经营目标的实现。

笔者坚信，通过我们的不懈努力，建筑行业一定会有一个更加辉煌的未来。

参考文献：

[1]席林生.浅谈工程预算在项目施工中的应用[J].辽宁师专学报(自然科学版)，(03)

[2]李玉娜.浅谈建筑施工工程预算管理中存在的理由及策略[J].科技信息，(32)

[3]崔浩然.建筑工程施工成本管理的探析[J].中国外资，(5)：108-110.

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇6

信息化技术在地铁工程施工中的应用

通过杭州地铁4号线市民中心站取消换撑方案阐述了信息化技术在地铁工程施工中的应用,并指出该项目通过监控量测反馈的`信息对基坑支撑方案进行合理优化后,施工工序减少,难度降低,进度加快,创造了较好的经济及社会效益.

作 者：刘绍云 张有勇 LIU Shao-yun ZHANG You-yong 作者单位：中铁一局集团有限公司,陕西,宝鸡,721006刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(24)分类号：U231.3关键词：基坑开挖 支撑方案 信息化 监控量测

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇7

进入21 世纪以来, 我国社会经济呈现了突飞猛进的发展势态。在这样的势态下, 我国铁路事业也呈现了较为快速的发展。对于铁路事业来说, 要想在今后能够长期稳健发展下去, 对铁路通信工程施工加以完善便显得极为重要。然而, 目前国内铁路通信工程施工还潜在诸多问题, 如工程技术问题、工程管理问题等。鉴于此, 本文对“质量控制在铁路通信工程施工技术中的融入”进行分析与探究就具有较为深远的意义。

1 铁路通信工程施工中潜在的问题分析

结合国内一些铁路通信工程项目可知, 融入先进的施工技术, 同时做好施工过程中的质量控制显得极为重要。铁路通信工程质量得到有效控制, 才能保证整体铁路工程质量水平的提升。但是, 在具体施工过程中, 依旧存在一些问题, 主要体现在两大方面:一方面, 基于工程管理过程中, 工程管理人员责任心不强, 对于施工环节各方面的质量控制没有努力完善, 从而引发质量隐患问题。另一方面, 工程技术匮乏。对于工程方案来说, 从设计至实施, 是需要有严格的评估机制的, 但是现状下, 此项评估机制却如同虚设, 从而使铁路通信工程质量存在极大的问题, 进一步加大了风险事故的发生。

2 铁路通信工程施工技术要点分析

结合上述论述可知目前国内铁路通信工程施工中还存在一些较为明显的问题, 因此充分掌握路通信工程施工技术要点便显得极为重要。结合工程实际, 本人认为需从以下几方面进行完善:

2.1 合理敷设光缆线路

对于埋设光缆来说, 属于光缆线路施工中一项重要的工程项目。并且在整体线路工程施工过程中, 均会涉及到光缆线路施工。所有, 在对光缆线路埋设方式的选择上, 需遵循正确、合理、科学的原则。主要表现如下:其一, 基于线路埋设过程中, 对于光缆重叠现象需充分避免, 对于光缆的分布及搭配, 均需要保证合理性及规范性。其二, 施工人员需注重自身施工技术的提升, 同时善于总结经验, 以工程路段具体情况为依据, 对于光缆线路的实际埋设方式加以明确。其三, 基于工程施工前期, 相关技术人员需对光缆埋设方式的潜在问题加以重视, 制定并落实相关解决方案, 从而使光缆线路的敷设真正体现出合理性、规范性及科学性。

2.2 对线路埋设施工质量加以控制

明确埋设方式后, 需做好与之对应的工程施工设计书的制定工作, 同时需以设计书为依据, 对施工加以完善。并且, 在对设计书充分掌握的条件下, 做好各个施工环节的控制, 从而使施工更具规范性。同时, 对于部分人为因素引发的施工隐患需充分避免。

2.3 光缆线路的具体开挖与填埋

在开挖及回填光缆线路过程中, 需以具体设计图纸为依据, 从而确保开挖与回填的科学性。基于此过程, 对于施工人员来说, 还需要结合具体施工状况, 做好当地地质的考察工作, 如果了解到设计人员所设计的方案可行性不高, 则需及时上报, 通过审批之后, 重新修改设计方案, 以使工程施工质量的提升得到有效保障。

2.4 对施工工艺合理选取, 同时确保能够保护环境

一方面, 对于光缆持续施工来说, 最为重要的是选取合理的施工工艺, 如此才能够是施工质量得到有效保证。一般, 对于光缆纤芯的引入, 需对自动熔接机加以应用, 同时使用电弧熔接完成施工。在施工过程中, 需做好光纤接头的保护工作。对于整体施工工艺来说, 需以具体操作为依据, 从而保证工艺施工质量的提升。另一方面, 在工艺施工过程中, 需要做好环境的保护工作。特别是在持续作业过程中, 需采取防潮、防尘以及防震等策略, 保证施工的质量。对于连接光缆所采取的工具以及连接部位, 需维持足够的清洁度, 同时还需要确保光缆密封的优良效果。除此之外, 基于光纤接续过程中, 需要做好双向检测工作, 并确保接头盒放置的合理性, 进一步做好双向复测工作。

3 铁路通信工程施工质量控制探究

结合上述分析, 认识到在铁路通信工程施工过程中, 融入了多项技术。并且, 每一个环节的技术均需要有效融入。除此之外, 笔者认为还需要做好铁路通信工程质量控制工作, 具体需要从以下几大方面加以完善:

3.1 明确质量目标

对于铁路通信工程管理工作人员来说, 便需要对铁路通信工程建设的质量目标加以明确。在目标充分明确的基础上, 才能够增强施工的方向感及标准。同时, 各个施工阶段的质量均需要采取有效控制措施, 进一步确保工程整体质量的提升。

3.2 招投标工作的完善

基于招投标当中, 需对相关设备及材料供应商加以明确, 签订必备的合同书, 使该项工程的顺利进行能够有据可依。与此同时, 在招投标环节需公开竞争, 以此体现公平性及公正性。

3.3 培训工作的强化

需做好施工单位相关责任人的培训工作, 在培训中重点抓参与培训人员的技术水平的提升及业务能力水平的提升。除此之外, 基于工程施工当中, 需及时反馈信息, 做好各方施工的组织工作, 以此使施工质量得到全面提升。

3.4 对工程全程控制加以落实

基于工程开展中, 需对工程各个环节的质量控制加以强化。特别是部分隐蔽工程, 在施工过程中, 需做好相关记录工作, 通过汇总得出施工质量控制报告文件, 以此文件为依据, 从而对工程施工全过程的质量控制加以了解。

3.5 工程施工材料及设备的强化控制

在施工中所应用到的相关材料及设备, 需对其做好检测工作, 使用后, 还需要做好后期维护保养工作。尤其是一些新材料、新设备, 更需要做好质量检测及维护保养, 通过质量检测关才可投入使用, 在维护保养环节, 积极排除故障, 优化性能, 从而为铁路通信工程施工质量的提升起到保障作用。

4 结语

通过本文的探究, 认识到在铁路通信工程施工中, 融入先进的技术, 同时做好质量控制方面的工作显得极为重要。笔者认为光缆线路的敷设需合理、线路埋设施工质量需强化、光缆线路的具体开挖与填埋需完善、施工工艺选择需合理。除此之外, 需对铁路通信工程质量控制加以完善, 如招投标工作的完善、培训工作的完善以及工程设备材料的控制等。相信从以上方面做好, 铁路通信工程施工质量将得到有效控制, 进一步为我国铁路事业的发展奠定坚实的基础。

摘要：对于铁路通信工程来说, 质量有效保证显得极为重要。在质量得到有效保证的前提条件下, 才能使行车安全得到保障, 进一步使铁路运输能力及铁路管理水平得到有效强化。然而, 目前铁路通信工程施工中却还存在一些较为明显的问题, 这些问题会在很大程度上阻碍铁路通信工程施工的顺利进行。本文在分析铁路通信工程施工中潜在的问题及施工技术要点的基础上, 进一步对铁路通信工程施工质量进行探究, 希望以此为铁路通信工程整体施工质量的提升提供保障依据。

关键词：质量控制,铁路通信工程,施工技术

参考文献

[1]王洪春.铁路通信工程施工项目的质量控制[J].中国高新技术企业, 2014, 08:121-122.

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇8

【关键词】高职教育 铁路轨道构造与施工 项目教学法

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）03C-0147-02

一、项目教学法与铁路轨道构造与施工课程特点

（一）项目教学法的特点

传统的教学中主要采用的是讲授法授课或者多媒体教学，虽然学生能够从中学到知识，老师也能给学生提供丰富的教学材料，但是要想能够真正做到理论与实践相结合是非常困难的，想要做到这一点就要利用项目教学法。

项目教学法最早起源于欧洲的劳动教育思想，经过不断的发展，到二十世纪中后期才逐渐趋于完善。项目教学法注重学生的主观能动性、创造性等，强调学生的自主探索、主动学习，整个项目实施过程中的主角是学生而非老师，对学生自学和创新能力的培养是非常有利的。学生通过完成教学选题的项目，既能培养学生的自主学习和团队合作的能力 ，也能提高教师的教学水平，是实现理论与实践相结合的有效教学方法。铁路轨道构造与施工是一门实践性非常强的课程，可通过项目教学法的应用，师生共同完成项目，共同进步，从而提高教学效果。

（二）铁路轨道构造与施工课程特点

高职院校的办学特点就是重视教学的实践性，要求学生能够把理论知识应用到实践中。铁路轨道构造与施工课程具有较强的实践性，要求学生在学习过程中除了掌握理论知识，还要将其运用到实践当中，做到理论与实践相结合。传统教学方式没有办法很好地实现，所以进行教学方式的改革是必要的。

（三）铁路轨道构造与施工课程教学中采用项目教学方法的必要性

铁路轨道构造与施工是高职院校铁道工程技术专业的一门专业课程，传统的讲授教学无法让学生掌握其精髓，项目教学法就能够很好地实现，项目教学法不仅能够激发学生主动性，也能够让学生加强对本专业的认知。在完成项目的过程中，学生不仅能够学习理论知识，而且能够直观感受施工中每个细节。可为学生顶岗实习，毕业后能胜任岗位工作起到良好的支持作用。所以在铁路轨道构造与施工课程中实施项目化教学是非常有必要的。

二、项目教学法的实施步骤

项目教学法在本门课程中可以按照以下五个步骤进行，具体操作过程如图1所示：

（一）确定教学目标，选定项目

在高职铁道工程技术专业中的课程采用项目教学法，教学目标的确定、课程标准的制定和选定项目是非常重要的。首先，本课程的教学目标主要是让学生学会相关的技能，将课程的核心知识模块化，突出重点和难点，让学生主动去探索和解决问题，唯有如此，学生的分析问题和解决问题的能力才能加强和提高。然后具体到每一个模块目标的确定，在具体到每一个模块的教学目标确定之前，应该与本专业的老师以及企业人员一起分析讨论，确定本课程中每一块知识点的基本知识和技能，以此为出发点制定标准，从而设计出更好的项目，最终形成本课程的课程标准，以书面的形式汇总后报相关领导批准实施。其次，在项目的选定过程中，以课程标准要求的知识和技能目标为基础，考虑项目的丰富性和真实性，同时应该具有复杂性，包含多种知识点的联系，而每部分应该有突出的重点。再次，选定的项目应该尽可能的贴近实际，同时具有一定的趣味性，这样才能保证项目的价值和完成质量。

（二）制订计划及进程

本课程中具体的项目特点都不一样，任课教师作为负责人，要根据任务目标的要求，考虑具体条件，指导学生制订计划和进程。学生在做计划的时候，一定要充分考虑时间的安排和活动的内容、顺序，从而制订出适合自己的计划。计划的内容要尽可能的详细，如各成员的任务分工，完成项目需要的资料及获取方式等。在这个阶段中，学生要以自己选定的项目为基础，分成小组，并将任务细化，分配给每位成员。各小组成员之间要积极讨论，搜集资料，探究方法，制订出详细的计划。小组的分工既要考虑组员的特长又要考虑合作性。

（三）师生共同实施

实施阶段是项目教学法实施的核心部分，学生学习技能主要是在这个阶段完成的。教师作为项目的负责人，按照项目方案要求，实施全过程控制。教师在这个过程中的主要任务是引导学生主动探索、主动实践。让学生在实践中理解知识、掌握知识和运用知识。在整个实施过程中，教师不是知识灌输者，而是学生主动学习的引导者和鼓励者，引导学生完成项目，掌握理论知识，完成技能训练。在实施过程中，强调学生的主观能动性，鼓励学生以自己的方式来获取知识，积极参与项目，让学生在参与中理解知识，掌握知识和技能。由于整个过程中都是学生自己在探索和体验，所以学生掌握的知识更加透彻和牢固，教学效果得到提高。

（四）成果交流和展示

项目完成后，要进行成果交流和展示。在成果交流过程中，学生之间交流学习心得，相互之间提问，发现对方项目实施过程中的缺点和不足，交流的形式可以是多种多样的，比如小组讨论、辩论等。在成果的展示过程中，肯定学生的成果，使学生感到满足和获得成功的喜悦。通过交流和展示，学生可以进一步熟悉技能，可以反思自己的不足，总结经验，提高学习效果。

（五）项目评价，教学效果评价

交流成果结束后，首先学生之间进行相互评价，然后上课教师联合其他老师和企业人员进行评价。最后总结，取长补短，以书面的形式汇总，提高本课程的教学效果，也可以供其他相关课程参考，共同提高。

三 、应用举例

以本课程中“长轨埋入式无砟轨道道岔施工”为例讲述其实施的五个步骤。

（一）查询已经制定好的课程标准，找出本项目的教学目标

本项目的教学目标是：能够熟练掌握长轨埋入式无砟轨道道岔的构造，能够熟练阅读道岔的图纸并计算工程量，能够以某一长轨埋入式无砟轨道道岔施工工程实例为例制定出施工方案。

（二）制订计划及进程

这一阶段教师先讲解施工工艺及相关的知识，并且带学生到校园教学工程参观实习，学习道岔的构造。然后就是在学生掌握了每部分构造之后，让学生对具体的道岔结构的图纸进行认真的学习，并且统计好工程量。最后针对具体的实际工程案例制定施工方案。由于学生没有施工经验，教师和学生一起制订完成该项目的计划和进程。然后让学生分组，选好组长，分配好各组员主要负责的方向。在“长轨埋入式无砟轨道道岔施工”的施工方案中，涉及具体施工项目方案的编制依据、适用范围、作业准备、技术要求、施工工艺流程、施工要求、劳动组织及施工进度要求、主要材料要求、施工质量控制及检验、环保要求及成本保护等方面，由于涉及的面比较广，教师要根据具体的情况，设计好活动的方案。另外也要求学生按照老师的活动方案制订本组的计划和进程。

（三）师生共同实施

在项目的实施过程中，每组学生先集中分析项目所涉及的内容，然后将项目进行分解，组内每位同学负责项目的一部分。在整个实施的过程中，项目所有的内容完成全部都由学生主要来完成，真正的做到主动探索，主动学习。教师的作用是全过程管理控制，适当的在方向上和原则上进行把握。比如在学生学习轨道构造的时候，对道岔的图纸有疑问，实在解决不了，教师可以适当的指导，但切记不是教师帮助他们完成读图过程。

（四）成果交流和展示

每组学生将自己学习道岔构造的心得、道岔施工方案的主要组成部分、注意要点做成PPT，在课堂上进行演讲，让其他组的同学提出问题，然后解决问题，改进方案。成果交流结束后，教师邀请本专业的老师及本专业其他班的同学一起进行成果展示，以提高学生的成就感和积极性。

（五）项目评价，教学效果评价

在这一阶段，学生和教师对各组完成的项目进行回顾和总结，形成书面报告，由全班同学及本专业的其他教师进行评价。另外，将学生做的施工方案和总结以电子邮件的形式传递给企业的从业人员，由他们进行进一步的评估，最后形成意见汇总。最终的评价就是来自学生、老师以及企业三方面，这样才能更客观的对教学效果进行评价，从而找出在教学中的不足和优点，提高教学质量。

四、项目教学法实施中注意的事项

项目教学法在本课程实施的过程中，一定要注意以下几点： 要让学生自己主动的去探索、主动的实践和体验，从而获得知识、形成能力；教师所选取的项目必须以实际工程为载体，以具体、真实的形态展示给学生；项目教学法必须以学生为主体，教师只是行动的指引者，学生的一系列活动必须自己完成，教师切忌包办代替；解决项目的办法是开放的，鼓励学生大胆创新，寻找合理的解决问题的办法。在项目的实施过程中，学生之间需要团结合作，充分发挥集体的力量和智慧；教师和学生都要及时的进行总结，找出缺点，总结优点，共同提高。

项目教学在铁路轨道构造与施工课程中已经全面展开了应用，效果良好。利用项目教学，学生能够更加积极的参与到课堂中，更加主动的学习。通过项目教学法的实施，学生不仅更加深刻的理解了专业知识，了解行业所需要的能力，而且还提高了发现问题能力、搜集信息和处理信息的能力、阅读和写作的能力。另外，通过项目教学法的实施，组员之间必须团结合作才能完成，这样就使得学生之间能够更加团结。组与组之间形成了良好的竞争，进一步的提高了学习的效率和教学的效果。除此之外，在项目教学实施的过程中，老师也在学习和反思，总结出教学过程中的长处和不足，从而提高教学能力。

【参考文献】

[1]程雷，杨飞.“双证融通”在民办高职院校存在的问题及对策[J].高教学刊，2015（11）

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇9

水利工程项目是一项比较繁琐复杂的系统性工程，不同于其他建设项目，它的大部分施工过程都是在水下进行的，具有一定的特殊性。因此，对水的处理是水利工程施工中比较重要的一个环节，特别是在闸坝的建设方面，需要拦截上流的水，只有这样，才能确保水利工程施工的顺利实施。在此情况下，围堰技术受到了极大的欢迎。在应用围堰技术时会涉及导流问题，基于此，需要在水利工程施工前对施工场地进行科学合理的分析，防止出现问题而阻碍导流施工的正常开展。在进行导流施工过程中，必须要对施工位置的河床水进行控制，这个环节的实施具有极其重要的作用，也是确保水利工程顺利进行的重要技术。在一定程度上来说，导流施工质量对整个水利项目建设进度、工程质量、防洪作用具有决定性的影响。因此，施工人员必须要高度重视水利工程中的导流施工。需要注意的是，在水利工程施工中应用围堰技术，首先就要保障水利施工项目的顺利实施，同时还要有效确保临时修建的挡水建筑物的质量，相比于其他水利施工技术，围堰技术具有极大的独特性，所以在正式使用时要特别注意，最终为围堰拦截河床的面积提供技术保障。

3防水毯防水施工技术在水利工程施工中的应用

众所周知，水利工程施工中会出现很多问题，具有很大的复杂性，这就需要在水利施工时采用相关的技术控制举措来对施工的整体情况进行掌握。其中防水毯防水技术是常用的施工技术之一，防渗防水效果极佳。防水毯防水技术主要应用于湖开挖工程前期，通过防水毯防水施工新方法和新工艺的使用，保障水利的顺利开展。防水毯是一种新型的环保复合型防水材料，并采用了纳米技术，在防渗防水施工中具有很好的效果和作用。防水毯下面含有很厚的土层，非常有利于水体生态系统的保持，大大降低了施工难度，减少了施工成本，提高了经济效益和生态效益，施工效果尤为明显。防水毯防水技术的应用可以切实地保障水利项目的整体施工质量，具有广泛的发展空间，在今后的水利防渗防水施工中值得推广和应用。

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇10

（发稿时间：2012-01-10 阅读次数：7337）

陈

亮1

周广良2

（1、南京市建筑安装工程质量监督站

江苏·南京210007）（2、南京市江宁区建设工程质量监督站

江苏·南京211100)

[摘 要] 本文介绍了PC、PCF体系的施工特点及对住宅产业化的推动，结合工程实例重点阐述了PC外墙板现场安装的施工技术，质量控制的重点、难点及其质量缺陷的整改措施。

[关键词] PC外墙板安装 质量控制 质量缺陷 整改措施 工程概况

南京某住宅小区工程，总建筑面积20万平方米，位于南京市江宁区东麒路北侧，沧麟路和润发路之间。该住宅小区工程由11栋18层的住宅楼、中心车库以及临街商铺构成，其中01、03、05、06、08、09、10、11栋东、南、西外墙采用PC、PCF技术，部分空调板为PC技术，楼梯为PC楼梯，住宅产业化率大大提升。PC是装配式混凝土结构的英文简称，是以预制构件为主要构件，经装配、连接而成的混凝土结构；PCF是预制构件外墙模的简称。本工程外墙PC、PCF构件主要采用HR保温装饰板无网现浇系统（本文统称为PC外墙板），HR保温装饰板无网现浇系统=保温装饰板+无网现浇+PC，即以保温装饰复合板、工厂化无网现浇砼形成一体化PC外墙、外保温及装饰的整体装配式体系，该系统目前全国领先。本文结合工程实例主要介绍了PC外墙板的现场安装施工技术、质量控制及其质量缺陷的整改措施，供大家交流探讨。工程特点

本工程PC和PCF构件在房屋建筑施工中的应用，与传统建筑施工相比，有以下主要特点：

（1）采用了HR保温装饰板无网现浇系统，外维护结构与外墙保温装饰施工同时完成，大大提高施工进度。

（2）预制装配式构件的制作工业化程度高，预制构件全部采用在工厂流水加工制作，质量稳定可靠。

（3）工业化节能降耗成效显著，机械化程度高、劳动强度低，劳动力资源投入相对减少，成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用，耗材少，节约资源与费用。

（4）现场装配、连接施工使得建筑废弃物、扬尘、噪声污染等得到有效控制，可避免或减轻施工对周边环境的影响。PC、PCF构件吊装顺序及安装施工流程 3.1 吊装顺序

每层构件吊装沿着外立面逆时针方向逐块吊装，不得混淆吊装顺序，外墙PC、PCF构件为建筑平面图中外围黑线部分，如图1所示。

3.2 安装施工流程

地下室结构顶板施工完成→预制构件进场校验、按吊装顺序堆放→预制构件编号弹控制线→地下室顶板面弹轴线、标高控制线→支撑连接件设置、复核→PC外墙板吊装校正→剪力墙扎筋→PC外墙板预留连接钢筋锚入剪力墙扎筋内→机电管预埋→剪力墙支模→支撑排架、模板搭设→预制楼梯、预制空调板安装→现浇楼板钢筋绑扎→机电管预埋→墙、柱、顶板混凝土浇捣→下一楼层施工同此流程（流程分解见图2→图8）

图

2定位放线

支撑排架

图

5支撑排架搭设

空调板

图6

预制楼梯、空调板吊装

图7

楼板钢筋绑扎

图

4剪力墙钢筋绑扎

固定斜撑 预制墙板

剪力墙筋筋 预制墙板 固定斜撑

图

3外墙板吊装 PC外墙板安装质量控制的重点、难点及质量缺陷的整改措施

4.1 引测与轴线、标高、垂直度控制

预制装配式结构，轴线、标高及垂直度控制，是施工的一项重要控制内容，是装配式结构关键的质量控制点。

4.1.1引测与轴线控制

每块预制构件进场验收通过后，统一按照板下口往上1000mm弹出水平控制墨线，按照左侧板边往右500mm弹出竖向控制墨线。每层楼面设置四个轴线控制点，控制轴线在纵、横轴方向各一条，楼层上的控制线用经纬仪由底层原始点直接向上引测。预制构件控制线依次由楼面控制轴线引出，每块预制构件均有纵、横两条控制线（轴线内翻200mm）。

4.1.2初步就位及调节

首先安装调节标高的螺栓（详见图9），根据标高控制点将螺栓标高调整到指定标高。预制构件从堆放场地吊至安装现场，由1名指挥工、2～3名操作工配合，利用墙板下部的定位卡和待安装墙板的定位螺栓进行初步定位（详见图10）。然后，对构件进行三向微调，确保预制构件调整后标高一致、进出一致、板缝间隙一致，并确保垂直度。

4.1.3高度调节

根据楼层水平控制点，通过精密水准仪对构件标高进行复核。每块预制构件吊装完成后须复核，每个楼层吊装完成后须统一复核。

4.1.4垂直度调节

构件垂直度调节采用可调节斜拉杆，每一块预制构件设置2道可调节斜拉杆，拉杆后端均牢靠固定在结构楼板上。斜拉杆与预制构件、现浇楼面的连接采用双点固定，不应采用单点固定，从而可以有效地降低构件跑位的几率（详见图11）。拉杆顶部设有可调螺纹装置，通过旋转杆件，可以对预制构件顶部形成推拉作用，起到板块垂直度调节的作用，如图12所示。每块预制构件吊装完成后须复核，每个楼层吊装完成后须统一复核。（PC外墙板吊装实例详见图13）

4.2 PC外墙板与现浇结构的连接施工

本工程PC外墙板与现浇混凝土剪力墙、梁连接，预制墙板锚固钢筋锚入剪力墙和楼面梁筋内。在建筑物结构外围护部位先把预制墙板安装调整就位，再进行剪力墙及楼面钢筋的绑扎施工，从而有效地避免了预制墙板锚固钢筋与剪力墙、梁钢筋的相碰，使得预制墙板能顺利就位。在施工过程中由于剪力墙锚固钢筋过于密集且强度太高，现场PC外墙板安装就位困难，通过设计改进，将原直径10mmⅢ级钢改为直径8mmⅠ级钢+16mmⅢ级钢组合，同时增加了锚固钢筋的间距，改进后大大降低了现场施工的难度，具体如图14所示。预制构件安装就位固定后进行剪力墙、梁、板现浇混凝土结构的施工，楼层顶面混凝土强度达到设计值70%后，方可以拆除拉杆。

4.3 PC外墙板接缝处理

微膨胀水泥砂浆填塞

预制墙板接缝主要是指墙板之间的水平缝和竖向缝，接缝均采用柔性材料和微膨胀水泥砂浆进行填塞。水平缝采用双面带胶的胶条，在墙板吊装之前，将需粘贴胶条部位清扫干净，不得有积水、浮尘，以免影响胶条的粘结，胶条粘贴到位后，再进行墙板吊装。当两块墙板吊装完成，调整固定后，两者之间的竖向缝先用海绵条进行填塞，再在两面用微膨胀水泥砂浆塞实、抹平。

4.4 PC外墙板墙面防水构造与防水材料

预制墙板外墙面与楼板之间、外墙面之间的水平缝和竖向缝，按照设计图纸，用高分子密封材料封闭，密封材料采用硅酮耐候密封胶（详见图15 图16）。

4.5 PC外墙板外墙面水平、竖向缝偏差超标的整改措施 现场施工过程中，已安装好的PC外墙板外墙面水平缝和竖向缝偏差常会出现超标现象，单纯依靠打胶将造成外立面胶缝宽窄不一，严重影响建筑外立面的观感质量。具体的整改措施为：首先以缝为中心线在缝两侧弹好水平或竖向控制线，根据现场实际情况再用切割机沿缝单侧或两侧对称切除100mm的保温装饰板，并将基层及缝内清理干净，涂刷界面剂后，根据控制线将此处的保温装饰板再进行重新铺贴。为保证此处的修补质量，修补处的保温装饰板采用满贴处理，固定保温装饰板的锚固件数量不得少于每平方米6个，沿缝两侧的条形板每米不少于3个。后贴保温装饰板与原墙面保温装饰板之间缝隙的构造做法及后贴保温装饰板的具体做法应满足国标图集10J121《G型-保温装饰板外保温系统》的相关要求。

4.6 PC外墙板破损、缺陷的修补

PC外墙板在制作、运输、吊装过程中及吊装施工后等各阶段成品保护措施不到位或操作方案不得当，均可造成预制构件的破损、缺陷。该工程PC外墙板破损、缺陷分为无保温装饰板贴面的混凝土构件破损和有保温装饰板贴面的复合保温板破损、剥离。

4.6.1 无保温装饰板贴面的PC外墙板砼构件破损修补

无保温装饰板贴面的混凝土构件缺棱掉角后应及时用新配制的水泥胶泥或聚合物水泥砂浆进行修补，对于较大的缺损应采用二次填补方式修补。修补的工艺流程如下（混凝土构件破损修补前后比照见图17）：

（1）破损部位面积较小，破损厚度较小：基层清理→洒水润湿→涂界面剂→分层修补→压光→养护→打磨

（2）破损部位面积较大，破损厚度较深：植筋→基层清理→洒水润湿→打底→中层→面层→压光→养护→打磨

4.6.2 有保温装饰板贴面的PC外墙板复合保温装饰板破损、剥离修补

由于构件脱模、蒸汽养护温度过高、成品保护不当等种种原因，易造成PC外墙板外侧复合保温装饰板破损或与砼构件产生剥离现象。如出现该类问题，复合保温装饰板必须修补或更换，确保工程质量。基本工艺流程：板面检查→损坏、剥离部位分类、标注→切除破损、剥离部分或整体铲除复合保温装饰板→清理界面→裁取相应大小的保温装饰板，面层硅钙板修边5mm左右→保温装饰板背面满刮专用粘结砂浆，并粘贴于相应的修补部位（修补的板块面积大于0.3㎡时，加装锚栓与基层连接）→5mm左右的修补缝隙分别采用柔性砂浆及柔性腻子修补平整→缝隙修补略高于原板面部分待干燥后用砂纸磨除→修补部位验收（保温装饰板破损修补主要流程详见图18）

住宅产业化是住宅领域的一次重大变革，预示着住宅生产模式的巨变，主要过程是以工业化的方式来建造住宅，其目的就是实现住宅建设的高效率、高品质、低资源消耗和低环境影响。住宅的产业化具有划时代的意义，实现了住宅产业由传统的劳动密集型向科技密集型的转变，是未来产业发展的方向。目前我省乃至全国在住宅产业化领域相对落后于一些发达国家，因此，我们应该认真总结、交流其好的经验、成果，使其设计与施工水平不断得以提升，相关标准不断得以完善，从而促进住宅产业化在探索道路上的快速推进。

参考文献

[1] DG/TJ08-2069-2010 装配整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程.上海.2010

[2] DGJ32/TJ86-2009 保温装饰板外墙外保温系统技术规程

南京：江苏科学技术出版社，2009

[3] 10J121 外墙外保温建筑构造

北京：中国计划出版社出版，2010

电气工程在铁路施工中的广泛应用论文 篇11

关键词:CFG桩;复合地基

中图分类号:U443.15文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2009)17-0010-03

1 工程概况

郑州至西安铁路客运专线渑池至灵宝段DK207+443.24~ DK207+890,长446.76 m。本段属于黄土塬向低山剥蚀区过渡的剥蚀宽缓沟槽,自然横坡一般为10°~30°,沟槽大致呈E-W向延伸,坡面基岩出露,陡坡处多为荆棘、杂草,平缓地带被恳为旱地,植被差。线路正穿高岩村,有便道通往本段,交通条件较好。本段水质经检验对砼无侵蚀性,本段上覆第四系全新统,第四系中更新统黏质黏土、松软土、软土、黏质黄土。下伏基岩为震旦系下统马家河组(Z1m)辉石安山岩、砂岩、燕山期侵入岩石英闪长玢岩(λσμ25)。

工后沉降控制标准:工后沉降≤15 mm,沉降比较均匀,长度大于20 m的路基,允许的最大工后沉降为30 mm,并满足Rsh≥0.4Vsj2,差异沉降≤5 mm,折角1/1 000。

本段基底根据沉降检算,为满足铺设无碴轨道路基工后沉降要求,地基采用CFG桩加固,桩体孔径Φ400 mm,桩间距1.3 m,采用正三角形布桩。

2 基本原理

CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术,由于CFG桩改善了碎石桩的刚性,使其不仅能很好地发挥全桩的侧阻作用,同时也能很好地发挥其端阻作用。作为软基处理技术,CFG桩复合地基具有施工工艺简单、挤密效果好、全桩长发挥侧阻力、端阻力明显、对地基承载力提高幅度大且有很大可调性等优点,因此,得以广泛采用。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石和细砂加水拌和形成的高黏强度的桩和桩间土及褥垫层一起作用形成复合地基,CFG桩复合地基通过褥垫层与基础相连接,无论桩端落在一般土层还是淤泥土质均可保证桩间土始终参与工作。由于桩间土的强度及模量比桩间土大,在荷载作用下桩顶应力比桩间土的应力大,桩可承受的荷载向深的土层传递并相应减少桩间土承载的荷载。

CFG桩桩体是由机械成孔后将搅拌好的砼利用泵机打入孔中,在拔管的过程中利用高差产生的重力将混凝土自振捣效果,这样不仅在成桩的过程中不仅挤密桩间土还挤密桩身,使其具有水硬性,使处理后的复合地基的强度和抗变形的能力明显提高。

在复合地基中,基础和桩间土之间设置一定厚度的散粒状组成的褥垫层,是地基的核心部分,基础下是否有褥垫层对地基的承载能力有很大的影响,若不设置褥垫层,复合地基和普通的桩基础相似,桩间土的承载能力难以发挥,不能称作复合地基。基础下只有设置了褥垫层,桩间土承载能力才能发挥出其潜在的作用。

CFG桩施工机械设备和施工工艺的采用主要根据工程地质、设计承载力、变形以及施工的周边环境而定,常用的施工方法有长螺旋钻孔灌注成桩、泥浆护壁钻孔灌注成桩、长螺旋钻孔泵压混合料成桩、振动沉管灌注成桩。依据本标段设计要求,现采用长螺旋钻孔泵压混合料成桩方法施工。

3 CFG桩加固地基的施工

本标段CFG桩混凝土设计强度为C10,桩型为孔径Φ400 mm,桩间距1.3 m,桩长7 m～13 m,群桩采用梅花形布置,褥垫层为80 cm厚双向加筋改良土层,单桩复合地基承载力特征值为600kPa。

3.1 施工准备工作

(1)核查地质资料,结合设计参数,选择合适的施工机械和施工方法。

(2)测量放样,平整场地,清除障碍物。

(3)选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求,并按相关规定进行检验。

(4)按设计要求进行室内配合比试验,选定合适的配合比。

3.2 施工方法及工艺

根据设计情况,采用长螺旋钻孔成桩法施工。

(1)钻机就位:钻机就位应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆、校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。

(2)钻进成孔:钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机将钻杆旋转下沉至设计标高,然后关闭电机,清理钻孔周围土。一般成孔时应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查并纠正钻孔的偏差,及时纠正。在成孔过程中如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺,否则较易导致桩孔严重偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具扭断或损毁。根据桩长确定钻孔深度,当钻头到达预定标高时,在动力头底面停留位置处将钻机塔身上作醒目标注,作为施工时控制桩长的依据。

(3)灌注及拔管:CFG桩成孔到设计标高后停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,提拔的速度宜控制在2 m/min~3 m/min,混合料泵送量应与拔管速度相配合,边灌注边提钻,保持连续灌注,均匀提升,做到钻头始终埋入混合料内1 m左右。严禁采用先提钻后灌注混凝土,形成往水中灌注混凝土的错误做法,遇到饱和砂土或饱和粉土层,不得停泵待料,避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。

(4)移机:当上一根桩施工完毕后钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多,经常将邻近的桩位覆盖,有些还会出现钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位正确。必要时,移机后清洗钻杆和钻头。

(5)施工工艺流程见图1。

4 质量控制与要求

(1)混合料搅拌:混合料搅拌要求按配合比进行配料,计量要求准确。上料顺序为:先装碎石,再加水泥、粉煤灰和外加剂,最后加砂,使水泥和粉煤灰夹在砂、石之间,不易飞扬和黏附在筒壁上,也易于搅拌均匀。每盘料搅拌时间不应小于60 s。在泵送前应将混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。

(2)CFG桩的数量、布置形式、桩间距、桩长、桩顶标高及桩的有效直径应符合实际要求。①施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5 m;②为保证施工中混合料的顺利输送,施工中采取强制式搅拌机;③长螺旋钻孔法坍落度控制在160 mm～200 mm之间;④成桩过程中,应随机抽样做混合料试块,每台班制作一组(3块)试件,检查试件标准养护抗压强度符合设计要求;⑤清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土;⑥冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头及桩间土应采取保温措施;⑦跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土,否则会影响施工进度;⑧整个施工过程中,安排技术人员旁站监督,并作好施工原始记录,记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等;⑨施工中桩体有效直径允许偏差不小于设计值40 cm,垂直度允许偏差不大于1.5%,桩位纵横向偏差不大于50 mm;⑩质量检验:按设计文件要求,CFG桩检验宜在施工结束28天后进行单桩承载力或复合地基承载力试验,其承载力、变形模量应符合设计要求;?輥?輯?訛施工过程中必须有咨询、监理等有关单位人员旁站监控。

5 质量问题及控制措施

5.1 堵管

堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率,增加工人劳动强度,还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬,增加了再次堵管的机率,给施工带来很多困难。产生堵管的原因有以下几点:

(1)混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意将粉煤灰掺量控制在190 kg/m3的范围内,坍落度应控制在160 mm～200 mm之间。

(2)混合料搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料易产生泌水、离析,泵压作用下骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。

(3)施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。

(4)冬期施工措施不当。冬期施工时,混合料输送管及弯头均需做防冻保护,防冻措施不力,常常造成输送管或弯头处混合料的冻结,造成堵管。冬施时,有时会采用加热水的办法提高混合料的出口温度,但要控制好水的温度,水温最好不要超过60℃,否则会造成混合料的早凝,产生堵管,影响混合料的强度。

(5)设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗,否则管路内有混合料的结硬块,还会造成管路的堵塞。

5.2 窜孔

在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有以下3条:①被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂;②钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;③体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取的预控措施:①采取隔桩、隔排跳打方法;②设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;③减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累;④合理提高钻头钻进速度。

5.3 桩头空芯(下转第14页)

(上接第11页)

主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出,就会导致桩体存气形成空芯。为避免桩头空芯,施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗。

5.4 桩端不饱满

这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔,影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况,施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。

6 桩的检验与试验

CFG桩的检验项目包括低应变动力检测和荷载试验。

6.1 低应变动力检测

本项目采用的是低应变动力检测中的反射波法,用于检测桩身混凝土的完整性,推定缺陷类型及其在桩身中的位置,也可对桩长进行核对,对桩身混凝土的强度等级做出估计。

检测数量按照总桩数的10%随机抽测,抽测点位均匀布置。

经检测,抽测桩的不合格率未超出30%,且有缺陷桩分布位置不集中,经分析,不影响地基承载力,不必处理。

6.2 竖向静荷载试验

检测数量按照总桩数的2%且不少于3根随机抽测,抽测点位均匀布置。经检测,全部抽测桩均达到设计要求。

7 结束语

7.1 承载力提高

由于CFG桩采用了一定数量的黏结材料,所以使桩体本身具有一定的强度。相对于以松散材料所形成的桩体(例如:水泥土桩、砂桩等),承载力提高较大,地基沉降量减小。

7.2 降低造价

CFG桩除了充分利用桩身强度外,同时考虑了全桩长的侧摩擦力,无论桩端落在一般土层还是坚硬土层,均可保证桩间土始终参加工作。因此,在一定荷载的情况下,可以减小桩体截面、数量,减少各种材料用量,无须配筋。所以,CFG桩具有很好的发展前景。

Application of Cement Dust Stone Crusher Technology in

High-speed Railroad Construction

Hou Lina

Abstract:The compound ground projects obtained more and more widespread application, this project sign section has displayed CFG fully using the CFG pile and the compound ground the pile high supporting capacity characteristic, and through establishment display pile between earth supporting capacity, this paper introduce the compound ground project application.