武汉六中地下停车场管理规定

武汉六中地下停车场管理规定（精选7篇）

武汉六中地下停车场管理规定 篇1

附件一

武汉六中地下停车场管理规定

为规范本校的交通管理，维护学校内部的停车秩序，保证车辆的交通安全、停车安全，为教职工提供安全、便捷的车辆管理服务，现制定停车场管理制度如下：

1.本停车场为内部有车教职工使用，一车一位（双职工合用一车）凭证出入，仅供教职工上

班停车和外部到访车辆临时停车使用，严禁车辆长时间停放，不开动。如违反，由此引发的一切后果，由车主自行承担。

2.本停车场原则上周一至周六早6：30时开启，晚8：30时关闭，节假日是否开启另行通知。

3.本校教职工本人的车辆，凡需停放的，须经学校审核办理《出入证》 ；实行“一车一证、人车证相符”的管理原则，限本人本车使用，不得转借（租）。凡车主、车号与通行证不符的车辆，一律禁止进入停放。

4.进入停车场的车辆必须遵守停车场管理规定、服从管理人员管理和指挥。管理人员要求出

示《出入证》的应主动出示。凡不遵守管理规定、不服从管理的车辆，取消停放资格。

5.严禁非机动车和摩托车进入停车场，停车场车辆进出口禁止人车混行。驾驶员及车上人员

一律由停车场行人专用楼梯出入。如违反，由此引发的一切后果，由车主自行承担。

6.车辆进出，应按规定的行车线路减速慢行，服从停车场管理人员的管理和指挥，按规划车

位停放车辆，自觉维护场内秩序。

7.入场之机动车辆及驾驶员必须保持车场内清洁卫生，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。凡脏污、泥泞之机动车辆，本停车场有权禁止其入内停放。

8.严禁超过停车场限高规定的车辆以及漏油、漏水等病车进入停车场。

9.车辆进入车位后，车内人员不准在停车场内长时间停留，不得在车内大声播放音响。

10.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

11.易燃、易爆、剧毒等危险物品，严禁带入停车场，否则将承担可能引起的一切责任。

12.车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，管理人员有权对其进行管理、检查。驾

驶人员不得以任何理由拒绝，否则，驾驶人员须承担由此引起的一切责任。

13.本停车场不负责看管车辆。驾驶员离开车辆时，要锁好车门、车窗及后备箱，不得将贵重

物品放在车内。车辆、物品丢失，责任自负。

14.使用停车场泊车之任何机动车辆，本停车场只向被泊车辆提供车位使用，本停车场无需为

被泊车辆承担任何损伤、损毁及损失之责任。

15.使用停车场泊车的任何机动车辆及其使用人，应对由其引起的本停车场内的建筑、设备、设施的任何损坏或损失负责，并在指定的时间缴付被损坏、损失物件的赔偿费、修理费、安装及相关费用。

本管理规定解释权在校长室，本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款，以及制定新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经发布，即告生效。同时，旧的管理规定即告失效。

武汉六中校长室

2013年12月

武汉六中地下停车场管理规定 篇2

城市建设中的停车位问题的解决之道, 在于加快建设大型地下停车场, 并且运用多项新技术, 构建智能化、人性化、高效率的停车场管理系统。

2 现有停车场管理系统存在的问题

现有停车场管理系统的硬件设备有取卡机、入出口控制器、地感线圈、挡车器、读卡器等, 软件系统的功能包括计时收费、出入口抓拍车牌识别、图像比对及数据统计。随着地下停车场规模的不断加大, 停车场管理已显现出以下几方面的问题:

◆车主取卡速度慢, 造成高峰时段入口处车辆堵塞;

◆寻找车位困难;

◆管理者不能实时获得停车场内空闲车位的分布情况;

◆地下无线通信信号不好, 一旦发生紧急情况, 无法向外报警呼叫;

◆车主寻车难;

◆照明24小时连续点亮;

◆车辆排放的大量有毒有害尾气污染地下环境。

3 智能型地下停车场管理系统

未来的地下停车场管理系统应当更安全、更高效、更便捷、更节能环保。为了实现这个目标, 应该构建智能型地下停车场管理系统。

3.1 合理设计出入口通道

从保证安全的角度考虑, 地下停车场的入口、出口应分开设置, 同时应有备用维修车位, 以避免因故障车的阻挡造成入口、出口处车辆堵塞。

3.2 使用远距离感应卡

长期停车车主使用远距离感应卡, 可以不停车进入, 以提高出入口运作效率。

3.3 设置车辆引导系统

车辆引导系统由组合引导显示屏、区域引导显示屏、车位显示灯、车位探测器以及管理软件组成。

3.3.1 引导系统引导流程

(1) 在停车场各层出入口处设组合引导显示屏, 显示各层入口方向和空余车位数量。

(2) 区域引导显示屏显示该区域空余车位数量。

(3) 在进入某个区域后, 车主可根据空闲车位显示灯, 很快找到空闲车位。

3.3.2 引导系统的访问

引导系统采用B/S网络架构, 所有应用程序均安装在主机上, 用户通过IE浏览器以Web方式访问系统。

3.3.3 引导系统功能

(1) 电子地图

实时监控使用电子地图, 可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。电子地图的主要参数有空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计。

(2) 历史记录查询

可供查询的历史记录有:

◆任意一天的24小时车辆停泊数及每小时停泊数量百分比;

◆任意一段时间内的车辆停泊数及每天停泊数量百分比。

(3) 系统组态

由管理员完成系统组态, 内容包括超声波探测器、区域引导显示屏、组合引导显示屏等设备的配置。

3.4 语音提示系统

临时停车车主入场取卡后, 语音提示系统应提前播放“请注意查看引导显示屏显示的各层空闲车位数量”, 以避免车主一时忽略驶入车位已满的楼层。语音提示与其他系统配合, 能让车主及时有效地掌握信息, 提高停车效率, 也充分体现了管理的人性化。

3.5 紧急呼叫系统

地下无线信号弱, 可根据停车场内的通道特点, 分布安装紧急呼叫按钮, 提高停车场安全性。

将紧急呼叫按钮信号线连接到车辆引导系统的数据总线, 并设置地址码;在车辆引导系统的管理平台电子地图上显示按钮位置。停车场内某处发生意外情况时, 现场报警人按下紧急按钮后, 管理中心可收到声光报警信号, 同时电子地图上显示报警具体方位, 以便保安人员及时赶到现场查看。

3.6 取车查询系统

3.6.1 构成方式

(1) 车主的停车感应卡作为信息载体, 可随身携带, 在每个停车区域 (20~25个车位) 设置一台感应卡写入器。

(2) 在车主进入地下停车场取车的通道上, 设置2~3台感应卡读卡器 (带有显示屏幕) 。

(3) 配置取车查询管理电脑, 并安装查询系统软件, 对相关的停车感应卡数据进行识别处理。

3.6.2 使用效果

(1) 当临时停车车主在某区域停车场停好车后, 持停车感应卡通过该区域的感应写入器自动地写入该区域的地址信息。

(2) 当临时停车车主进入停车场取车时, 可持感应卡在读卡器上读出地址信息, 包括停车场平面图、自己的车辆停放的位置和行走路线, 从而能够很快找到自己的车辆。

3.7 停车场照明节能

传统地下停车场的照明灯具都是24小时连续点亮的。据统计, 地下停车场有人的时间只占不到20%, 也就是说有80%以上的电能被无效地浪费掉。应该对停车场的照明系统进行节能改造。

3.7.1 节能改造

(1) 只在停车场的车辆出入口、人员出入口、行车通道、维修车位等位置保留LED长明灯。

(2) 车位照明采用4W LED红外感应式吸顶灯, 间隔为3~5m安装一盏。

3.7.2 改造后的节能效果

(1) LED光源为高效冷光源, 功耗低, 亮度高。4W的LED灯的照度相当于40~60W的白炽灯或20W的荧光灯。同时, LED光源使用寿命超长, 一般在5~10年。统计数据显示, 安装了500盏灯的停车场采用LED新光源和感应控制照明后, 每年可节电15万度。

(2) 采用感应式照明控制, 可实现车来、人来时灯亮, 车走、人走后灯灭。

3.8 地下停车场尾气净化

安装新风系统, 并利用地下停车场内的防排烟系统, 定期地将尾气排出室外。

4 结束语

地下停车场管理系统的发展趋势, 将由单一功能向多功能、智能化、集约化方向发展;未来的停车场管理系统将更安全、更高效、更便捷、更加节能环保。

摘要：本文浅析了智能型停车场系统的架构配置和发展趋势。

武汉六中地下停车场管理规定 篇3

摘要从分析现行设备管理的理论与模式出发，结合武汉地下商业城机械设备管理的具体实践，探讨如何结合具体实际建立机械设备管理模式以及在信息技术用上的探索。

关键词地下商业城；机械设备管理；信息管理系统

一、武汉地下商业城的机械设备管理

设备管理是企业整个经营管理不可分割的一个重要组成部分，是一项繁杂而细致的工作，具有信息量大、涉及面广、技术要求高等特点。

1武汉地下商业城机械设备管理模式

武汉地下商业城首先是作为一个大型人防工程而存在，因此，它的机械设备特点为：设备分布广、繁杂；强调安全性能；设备的运行和维修要求很高。在主持设备管理的工作中把重点放在以下几个方面：

(1)将地下商业城“分区”管理，每个区域的风、水、电都安排独立的设备配置方案，即使有一区出现问题，也不至影响其它区域的工作调度。

(2)采用设备管理信息系统，提高设备管理效率，降低管理成本。

(3)重视人员培训工作，经常性地对设备人员进行分门别类的培训。

(4)建立有效的监督机制，对设备安全实施全过程的监督管理。

2结合实际特点和设备管理理论的切合

(1)关于分区管理和监理机制

“分区”管理的好处自不待言，但缺点在于：需要的员工成倍增加，员工效率反而减少。根据地下商业城机械设备的特点：大部分机械以开机、关机的使用为主，以操作为主；设备强调安全性能高，因此故障出现率相对较小，设施设备性能稳定。因此，选择“分区，管理的模式是可行的。在具体管理中，我在设备管理工作中引入“监理”制。即将工人在每个区域的人数减少到最小数量，而具有工程师资格的技术人员进行跨区巡查。监理人员逐日检查设备保养情况，设备整体性能是否有异常情况、人员有无违章操作，逐日检查设备的计量仪表是否正常，若不正常责令维修人员马上进行校定或更换：每周检查一遍设备工作率，进行记录、统计、分析，并在相应的工作报告中作出反映；每月提交一份设备工作率及性能评定的报表：每半年对设备进行一次综合性性能检查；每年对操作人员的操作核发“许可证”制度，并送出去再教育培训。

(2)关于员工培训

我们把设备技术支持和员工培训结合起来。由于地下商业城的社会和经济地位，我们一般不选用小厂的机械、电子设备，而是选用信誉信用等级高的厂家，这些厂家往往提供良好的各种技术服务。而他们也希望使用方能在他们的指导下解决运行操作中的问题，以减少售后的成本。一是督促设备生产厂家做好设备采购合同中规定的设备安装指导、调试及质保期现场技术服务。二是每年将我们的操作工送到生产厂家，“送出去”或“请进来”培训，培训中带着问题去学习并试着解决。多年来我们组织进行了各类设备技术培训30多期，培训各类设备管理人员、操作人员、维修人员300多人次，减少维修费用几百万元。

(3)逐步完善出设备管理部门、厂家、设备监理三方在设备使用管理过程中的综合管理模式

各自承担的角色在实际工作中进行了定位；管理主要负责合同管理；厂家及我所在的维修部门负责设备的安装、运行、维护保养、修理、配件更换；而设备监理则对设备使用、保养、修理、配件供应、培训等进行全过程、全面的监督管理。

二、武汉地下商业城机械设备安全管理

1武汉地下商业城安全监理机制的建立和运行

健全的设备安全管理体系、完善的设备安全管理制度和规程、人员培训和考核制度、安全监察制度是设备安全管理的前提条件和必要条件，武汉地下商业城设备管理的经验教训证明了这一点。商业城二期人防改商业用途施工时，由于施工强度高(1990年是按抗核子辐射的等级浇筑的钢筋混凝土)防火隔断就厚达两米，在一号机房和二号机房布置了四台大型排烟机，4台冷凝机组，按照设计要求必须组双回路电源才可投入商用，因此必须在800米长的机房和配电房之间再接一个回路，商业城管线、电线、水管、风道可谓纵横交错，稍有不慎，就会发生相邻设备损坏的事故，设备安全管理的难度之大可想而知。为了规范设备安全管理工作，保证设备安全运行，预防和减少重特大设备安全事故的发生，为工程建设奠定坚实的物资技术基础，商业城专门成立了安全总监办公室，在广场管理办公室(武汉地下商业城的法人单位)和家华家具城(商业城二期业主)的双重领导下全面负责工程的施工、设备、人员等安全检查、监督和人员安全培训工作。安全总监办公室除配备安全专职工作人员外，增加土建、施工设备专业工作人员各一名，各承包商也成立了专门的设备安全监察机构，加强对施工设备的安全监管。这样就形成了一套完整的施工设备安全管理体系，三个月的人防改民用施工中，未发生一起责任事故，并且以此为基础，在以后的招商、装潢、商业改造中仍然延续这个管理体系，书写了地下商业建筑18年无安全责任事故的奇迹。

2武汉地下商业城安全监理制度的具体落实

(1)对各类设备的安全操作规程和维护保养规程进行了修改、完善，并编制设备运行安全管理规程。同时落实维护保养和修理制度和事故责任追究制度。一旦出现设备安全事故，做到事故原因没有查清不放过，事故责任人没有处理不放过，相关人员没有受到教育不放过。

(2)对重点设备(如吊顶管线、机房防火隔断)以及重点部位(机房、配电房、监控室、发电机房)等主要部门，每天必须进行检查。制订明确的检查项目和检查方法。检查重点随季节和使用情况、技术状况变化及时调整。

(3)密切同技术监督局和消防处的联系，对操作和维修人员进行各类安全知识和安全技术的培训，以提高安全意识，增强安全责任心。

(4)业主、承包商、设备监理以及地方设备安全监察部门，在抓设备安全操作及维护保养、设备安全检查、安全隐患整改、人员安全培训、安全制度和措施的落实上协调一致。

三、武汉地下商业城计算机应用管理初探

企业设备管理工作中，不仅需要大量的信息，而且对信息的质量如信息的正确性、可靠性、及时性也有很高的要求。武汉地下商业城计算机信息化起步较晚，但依托于消防整改的投入，商业城信息化起点水平较高。

1武汉地下商业城设备管理信息系统的构建

我们使用的是目前微机上性能最好的数据库power-builder6.5作为数据库支持平台。powerbuilder6.5是一个完全可视化的客户端应用开发工具，使用powerbullder6.5，用户可以以可视化方式来创建应用程序的用户界面和数据库接口。

在实际工作中，我将工作分为四个部分：(一)程序设计，由我负责；(二)所需接口，根据设备管理部门设置设定；(三)所需数据库，由分管各个岗位的工程师提供；(四)各部门所需程序，如仓库进库存、设备使用率统计、设备监控管理等等，由初级程序员利用foxpro、excel、sql、oracle、sybase编程。最后整合

为一个符合机械设备管理标准的应用程序。这里简述下我负责的程序设计方面。我用的编程语言是Powerseript。Pow-erseript是powerbuilder内置的功能强大的编程语言，用powerseript语言编写的程序通常称为脚本。脚本往往有powerbullder命令、函数和对应某一事件所要完成的处理过程的语句构成。它能使开发人员很容易得将简单或复杂的事物对象与应用项目配合。它有几百个函数用于操作对象、数字、文本和日期等信息，并且全面支持DDE和全文本FO。

首先，各部门汇总过来的数据库、程序，我利用Power－script的内置函数，做出各种对象和控制件，如打开窗口函数、关闭窗口函数、使按钮有效函数、检索数据函数、更新数据库函数等等。然后，将各函数定义来执行某种特定的处理，然后，外部函数可以在powerbullder内声明和访问，使得设备管理科下的各部门可以与服务器端进行通信，并将他们做出的数据库与之链接。

这样做的好处在于：我把精力主要放在程序开发上，各部门初级程序员主要把精力放在数据库构建上，而由于数据库内部的细节对用户是不可见的，所以各部门用户也无须关心每一个连接使用的数据库的特点和特性，各部门可以集中精力进行自己客户端的数据库开发，而后台数据库的连接工作则由我来完成，这样就能充分发挥每一个数据库的特长。

(1)通过使用ODBq开放式数据库连接；

(2)通过使用power builder与数据库连接的专用接口。

2武汉地下商业城信息管理系统的特点

(1)系统功能完善。既涵盖设备前期管理、档案管理、技术状态管理、维修管理等设备管理的方方面面，而且每个应用功能都由相对独立的模块来完成，系统维护简便。

(2)操作简单方便。采用标准的winndows图形界面，操作极其简便，操作者只要具备设备管理的相关知识即可适用本系统，无需掌握数据库管理系统的知识。

(3)打印灵活方便。打印输出时，既可以选择系统提供的固定表样，也可自行定义输出的栏目，满足不同目的的需要。

(4)数据使用方便。数据可做到一处输出，多处使用，以提高使用的方便性，同时减少差错率。

3武汉地下商业城设备管理信息系统的功能

(1)档案管理。设各档案包括设备卡片、设备台帐及设备动态管理中的移装、封存、报废等设备台帐。主要包括：设备档案、设备台帐、设备卡片。

(2)运行管理。设备运行管理由运行记录、故障管理、事故管理、保养管理等模块组成。主要完成设备的各种运行检测、动态管理、进行有序的保养，保证各种设备正常运行。

(3)维修管理。在本模块得到应大修、小修、中修、二保的设备信息，编制设备大修年度计划、季度维修计划、月份维修计划、以及单机维修计划、显示单机维修档案和对设备维修配件的管理。

结合本人实际工作发现，机械设备管理的理论必须和实践结合才能发挥巨大作用，并大胆引入了设备安全管理监理制的“概念”，并从安全、信息技术方面入手，研究了新技术新成果在设备管理当中的运用。

参考文献：

[1]巫世晶，贺小明，付尽芳，设备管理工程，200，9

[2]胡先荣，现代企业设备管理，机械工业出版社，1998，4

写字楼地下停车场管理规定 篇4

时间:2009-11-07 13:23来源:蜂巢网 作者:本站整理 点击: 次

一、本停车场只对景田银座消费客户提供车位使用服务。

二、本停车场只提供车位使用服务，不承担车辆和财产的保管责任。车辆及财物毁损、灭失，及意外导致他人伤亡、财物损坏的风险，车主自行承担。

三、车辆进入本停车场必须服从工作人员的指挥。

四、严禁载...一、本停车场只对景田银座消费客户提供车位使用服务。

二、本停车场只提供车位使用服务，不承担车辆和财产的保管责任。车辆及财物毁损、灭失，及意外导致他人伤亡、财物损坏的风险，车主自行承担。

三、车辆进入本停车场必须服从工作人员的指挥。

四、严禁载有易燃、易爆等危险品的车辆进入停车场。

五、车辆进场时必须在入口处用《车辆行驶证》换取本车场《出入卡》，并在离场时换回。《出入卡》只作为提供车位使用服务的凭证，不作为车辆的保管凭证。

六、《出入卡》必须妥善保管，不得污损、遗失或转借他人使用。若不慎遗失，经查有关证明文件确认无误，并在车主缴交停车代用券及《出入卡》工本费人民币20元后，方可取车离场。

七、本停车场内车辆限速5KM/小时。

401

八、爱护停车场内设施，如有损坏照价赔偿。

九、车辆停放时不得超越其所需车位界线。

十、车辆不得停放在本停车场不准停车之范围，并不得妨碍其它车辆行驶或停泊。

十一、不得在本车场内进行车辆维修、清洗及车与车过油。

十二、本公司有权将违例停泊之车辆扣押或拖离停车场,任何损坏概不负责。

十三、所有进入本停车场之车辆及司机，如发现多次不理会工作人员指引，任意违反本停车场管理规定，以及非景田银座消费客户进入停车场的，将会被记录在案，并将被拒绝再次使用本停车场。

十四、在本停车场每停车一次，须缴交一张停车代用券。

十五、车辆在缴交停车代用券后，在10分钟内必须离场,否则重新收停车代用券。

十六、任何车辆必须在23：00时之前缴交代用券后离开本停车场。

十七、东海景田银座物业管理处保留对《东海景田银座内部停车场管理规定》的解释权。并在需要时有权随时做出修订。

十八、开放时间：08：00-23：00

xxxx银座物业管理处

二零零五年五月一日

车辆在收费停车场丢失，车场管理部门是否应该赔偿

在近期的媒体报道中，我们不断发现收费停车场车辆丢失、车主索赔的案例。对此，司法部门的处理结果往往是大相径庭，说法也是不尽相同。我们特将两个典型案例和针对此类问题的一些看法归集如下，希望相关从业人员能够从中获得一些教益，并欢迎发表意见。

交一元钱，丢一辆车，法院判决不赔

缴纳了一元钱停车费，吃了顿晚饭，却发现价值50多万元的本田车丢了，停车场该不该赔偿？车主范先生于是将北京市公联公路联络线有限责任公司告上法庭，要求赔偿车辆购置费51.5万元。2001年3月14日朝阳区人民法院开庭审理了此案，驳回原告范先生要求赔偿的诉讼请求。

朝阳区人民法院经审理查明：2000年11月16日，范文捷开一辆本田里程轿车至朝阳区柳芳里某餐厅就餐，将该车停在位于路边的公联公司下属北京朝安达车场，支付了一元钱。就餐后发现车辆丢失，遂向朝阳区香河园派出所报案，现该案正在侦查中。该院认为，经有关部门咨询，范文捷停车时向公联公司缴纳的一元钱为车位占地费，不是车辆保管费，双方亦未建立车辆保管的权利义务关系。现范文捷持车位占地费用收据要求公联公司对其丢失的车辆进行赔偿，缺乏法律依据,不予支持。

范先生对此判决不服，准备近日上诉北京市第二中级人民法院。

收了四元 赔了十二万

因收了4元钱停车费，第二天桑纳塔轿车却不翼而飞.昨天，在大兴法院调解下，停车场赔付车主经济损失12.4万元。

朱先生不久前买了辆桑塔纳轿车。他特意找了家据称安全极有保障的某物业公司下属的停车场存车，并交了4元停车费。可当他第二天一早来取自己那辆还没来得及上牌照的新车时，却发现爱车已不翼而飞。朱先生与停车场交涉，并提出赔偿要求。停车场负责人以朱先生所交4元钱是占地费，与朱先生不存在委托保管车辆关系为由拒绝

赔偿。

法院审理后认为，土地为国家所有，只有国家土地管理部门才能够收取占地费。而作为经营保管业务的停车场收取的4元钱只苋隙ㄎ９芊选＞鹘猓３党”硎驹敢馀獬ブ煜壬盗径г斐傻木盟鹗В⒂诘碧煜挛缃?2.4万元赔偿款交至法院。

小区里丢车谁负责

我是一位业主，我居住的小区每月收300元停车费。近日，我的轿车在小区内丢失，请问物业该不该赔我的轿车？

解答：随着城市居民小区建设的不断发展与完善，小区内的物业管理问题也开始显现，其中一个比较突出的问题是小区内的存车停车问题。根据北京市政府制定的居民小区建设与管理的有关规定，居民小区、特别是新建居民小区必须预留一定比例的存车、停车车位，小区内的存停车必须施行有序管理，对小区内停放车辆的管理是小区物业管理公司的职责之一。

目前北京市居民小区存停车管理模式大致有三种：

（1）业主自购停车位（自带车库的别墅型小区除外），即发展商

将已经建好的停车场的车位一次性卖给业主，其产权归业主所有。

（2）物业管理公司将地下或地上停车泊位长期划分给业主（或居民），业主每月交纳一定数额的停车费（每月150－600元不等）。

（3）物业管理公司对临时进入小区的车辆收取以小时计算的停车费（每小时2元－5元不等）。

这三种模式有一个共性，就是停车泊位由物业管理公司施行统一管理。

近几年，因停放在居民小区内的车辆丢失由谁负责而引起的纠纷时有发生。业主车主认为，自己的车辆停放在小区范围之内的固定泊位上，且为此向小区物业管理公司交纳了停车费，车辆丢失理应由物业管理公司负责。物业管理公司认为，自己收取的停车费性质是“占地费”，不是管理（保管）费，车主车辆丢失、损坏乃至车内物品的丢失不应由物业管理公司负责。

在小区内的收费停车泊位上丢失车辆，到底应由谁承担赔偿责任？政府没有明确的法规规定，一般业主车主与物业管理公司之间也没有明确的合同约定。目前法院对此类纠纷案件的判例也不尽一致。虽然对此问题尚存不同意见，但是倾向性的意见还是认为在小区内的

收费停车泊位上丢失车辆，除该车辆上有保险的或双方另有约定的以外，小区物业管理公司应承担赔偿责任。理由有三：

（一）物业管理公司应对小区承担全面的管理责任。

根据现行法规，居民进住小区之时，应与小区物业管理公司签订物业管理合同，交纳物业管理费，同时依据物业管理合同的约定有偿或无偿地享受物业管理公司提供的各项服务。物业管理公司在小区范围内承担全面的管理责任，包括小区居民的人身安全和财产安全。小区居民按照物业管理合同的规定或物业管理公司的要求将车辆停泊在指定车位上，这种行为本身即体现了要约和承诺的吻合，双方在法律责任上的权利义务关系即已形成。通俗地讲，就是我按你的要求停车，你就要看管好我的车。不能说我按你的要求办，后果你不管。

（二）物业管理公司应对小区内的收费停车负有保管责任。

根据北京市关于物业管理服务最低标准的法规规定，物业管理公司必须保证小区车辆停放有序，机动车必须有专门的停车场或停车位；收取车辆管理费的，必须派专人看护。由此可见，物业管理公司收取的“车辆管理费”既包括“占地费”，也包括“看护费”，物业管理公司和车主之间是一种保管法律关系，根据《中华人民共和国合同法》第366条规定，物业管理公司对其负责保管的车辆应尽“妥善保管”

义务，否则应承担相应法律责任。

如果仅仅强调物业管理公司收取的停车费是“占地费”是没有道理的，这既不符合现行的法律法规规定，也不符合现代化生活社区强调加重物业管理公司责任的要求。

（三）物业管理公司如想免除部分赔偿责任必须明示。

由于小区车辆管理（特别是常住户的车辆管理）情况比较复杂，如车主的车辆是何时停进小区泊位的？甚至是否真的停进小区？停在小区泊位上的车辆以前是否有损伤？车辆中有哪些物品？是否有贵重物品？这些问题小区物业管理公司很难每天、每次都搞清楚，一旦出现纠纷，双方均无法举证。何况，目前在法规中仅规定了物业管理公司对小区停放车辆的看护职责，但是因物业管理公司失职而造成的损失如何赔偿，无明文规定。因此我认为，在明确物业管理公司对停放在小区内的固定停车泊位上的车辆应尽保管义务的前提下，如果物业管理公司想有条件地免除其部分责任（这里主要指赔偿责任），应以明示的方式告知相对人。比如物业管理公司与小区业主或居民签订专门的《车辆保管合同》，或者在双方签订的《物业管理合同》中专设车辆保管条款，以便明确双方的权利义务和不同条件下应尽的责任。

我们要建设社会主义的文明小区，要确保小区居民的人身安全和财产安全。在这一点上，小区物业管理公司与广大居民的目标是一致的。因此，除了应强化物业管理公司的职责外，广大有车族居民也应注意以下几点：

（1）为自己的车辆投保险，这样无论自己的爱车停放在何处，都无后顾之忧。

（2）停放车后，都应将车上的贵重物品带走，以免留在车上丢失。

（3）在停车泊位上停车时，应尽量靠里停正，以免车辆的突出部分被其它通过的车辆划伤碰坏。

附：

机动车停放服务收费管理办法

国家发展计划委员会文件

急 计价格[2000]933号

第一条 为加强机动车停放服务收费管理，规范机动车停放服务收费行为，保护车主和机动车辆停放业务经营者的合法权益，促进汽车消费，根据《中华人民共和国价格法》等有关法律、法规规定，制定本办法。

第二条 凡在中华人民共和国境内依法经营机动车停放业务的单位和个人，均应遵守本办法。

第三条 县级以上地方人民政府价格主管部门负责机动车停放服务收费方面的管理工作。

第四条 机动车停放服务收费实行“统一政策、分级管理”的原则。国务院价格主管部门统一负责全国机动车停放服务收费管理政策的制定；各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门负责制定本行政区域内机车停放服务收费实施细则；机动车停放场所所在城市人民政府价格主管部门负责制定机动车停放服务收费具体标准。

第五条 机动车停放服务收费实行市场调节价、政府指导价、政府定价3种定价形式。

（一）具有自然垄断经营性质的机动车停放服务（机场、码头、车站、旅游景点、住宅区的露天或地下配套停车场等停放服务）收费，实行政府指导价或政府定价。具体定价形式由各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门根据本行政区域内机动车保有量和停放服务供求关系确定。

（二）非自然垄断经营性质的机动车停放服务（商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物的配套停车场等停放服务）收费，实行市场调节价。

第六条 实行政府指导价或政府定价的机动车停放服务收费标准的制定或调整，由经营者提出书面申请，报所在地人民政府价格主管部门批准后执行。

第七条 政府价格主管部门在制定机动车停放服务收费标准时，应综合考虑停车场所设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面承受能力等因素。

（一）具有自然垄断经营性质的机动车停放服务收费标准按照补偿合理经营成本、依法纳税、保本微利的原则核定。

（二）非自然垄断经营性质的机动车停放服务收费标准按照补偿合理经营成本、依法纳税的原则核定。

（三）经营成本按照停车场维护、管理所需支出，在合理定岗、定员的基础上确定。各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门应结合本地区停车场发展的实际情况，制定规范停车场经营成本的指导性意见，指导停车场经营企业加强管理，降低成本。

（四）交通肇事、违章被强制拖离现场车辆，应按就近停放的原则处置，其收费标准按所停放停车场所的标准执行。

第八条 在保证交通畅通，不影响社会治安环境的条件下，鼓励设置临时性免费停车场所，鼓励社会公益性场所提供免费停车服务。

第九条 机动车停放服务收费可实行按车辆占用停车场面积大小分别计费的办法，也可实行按停放时段不同分别计费的办法。

第十条 机动车停放服务收费计时单位，由各地根据实际情况确定，可以分别实行按小时、天、月或年为单位计费；也可以根据供求关系实行累进或递减等差别计费办法。

第十一条 地方人民政府价格主管部门制定涉及面广和调整有争议、社会反应强烈的部分停车场收费标准，必要时可召开听证会，广泛听取社会各方面意见。

第十二条 机动车停放服务收费实行明码标价制度。经营者应当按照《价格法》和国家计委《关于商品和服务实行明码标价的规定》，在机动车停放场所及收费地点醒目位置明码标价牌，标明停放车辆类型、服务内容、计费单位、收费标准和投诉、举报电话，接受社会监督。

第十三条 各级人民政府价格主管部门应依法加强对机动车停放服务收费的临督检查。违反本办法规定的，由各级人民政府价格主管部门按照《价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》进行查处。

第十四条 对社会反应强烈，明显不合理的机动车停放服务收费，所在地人民政府价格主管部门应及时纠正；所在地人民政府价格主管部门未及时纠正的，上级人民政府价格主管部门有权责令

改正，并通报批评。

第十五条 本办法由国家发展计划委员会负责解释。

地下停车场管理服务协议 篇5

甲方：清远盛业物业服务有限公司

新亚棕榈园物业服务部

乙方：

（身份证号：）

鉴于：甲方为受委托的“新亚棕榈园”物业管理服务方，乙方为购买了“新亚棕榈园”小车停放车位物业的业主，为保证“新亚棕榈园”地下停车场（以下简称“本停车场”）的公共秩序及安全，加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，根据签订的《前期物业管理服务协议》和相关法规，就机动车停放管理事宜达成如下协议： 一.物业基本情况：

1、车位号：__________；面积 ；

2、乙方在该停车位的车辆情况为（由车主自己填写相对固定的常用车辆）： 品 牌： 型号： 车牌号： 颜色： 二.甲方负责停车场的管理服务项目包括：

1、秩序维护管理

地下停车场交通秩序的指挥管理，车辆停放管理，车辆进出登记和监控管理；

2、车场清洁和环境管理

定期清扫擦洗地面和交通标识，保持地下停车场清洁整齐、标识清晰。定时开启排风设备和新风输入导引设备，保持地下停车场空气流通。

3、设施设备维护保养

按照物业管理服务标准对地下停车场设施、设备进行日常维护保养，保证相关停车场设施、设备正常运行。

4、消防管理

定期检查巡视消防设施设备情况，及时发现、排除火灾隐患，严格限制易燃、易爆物品进入地下停车场。三.管理方式：

本地下停车场实行IC智能卡一车一卡的管理模式。即乙方凭物业处授权发给的IC卡（业主停车卡）刷卡进出停车场。四.甲方的权利和义务

1、有权按政府有关政策制定小区停车管理制度，向乙方收取管理服务费以及根据政府相关规定调整停车场的管理服务的收费标准。

2、有权对违反《“新亚棕榈园”地下停车场管理规定》的用户予以书面警告，对造成损失的，根据损失程度要求其承担赔偿责任。

3、有权获取停入本停车场车辆的真实资料的复印件，如发现所提供资料虚假，有权拒绝乙方将车辆停入本停车场。

4、有权对进出车辆进行登记，查验车辆行驶证，有权拒绝无车辆行驶证和无本停车场业主停车卡的车辆使用本停车场，或拒绝放行。

5、有权对恶意拖欠管理服务费的业主停车卡采取停止授权和禁行指令。

6、应按照物业管理的有关标准，负责安排专人管理停车场，切实履行本协议第二条规定的各项义务。

7、有义务对欠缴管理服务费的业主予以主动提醒，方便业主及时补交。五.乙方的权利和义务

1、有权对甲方的管理服务提出意见和改进建议，促使物业处不断提高管理服务水平。

2、有权按规定使用其自身物业车位，合理停放车辆和按规定使用停车场的公用设备、设施；

3、如车辆在本车场出险后，有权要求甲方出具相关的证明材料和监控资料，帮助乙方维护合法权益。

4、保证车、证、卡相符，如更换车辆（非临时性），须向甲方提出书面更换车辆资料申请，提供车辆行使证真实资料，并为该车辆购买第三者责任险。

5、遵守停车场管理的规章制度，服从停车场管理人员的指挥和疏导，保证不将车辆停放在自身车位以外的其他位置上。

6、车位管理采取一车一卡方式，乙方不得使用伪造、过期的停车卡，也不得将卡转借他人使用,如被发现甲方将予以没收，且相关管理责任由乙方自行承担。

六.其他事项：

1、地下车库作为特殊用途的地下空间，是按人防、消防、交通管理部门有关规定由停车管理单位统一进行管理，乙方不得随意搭建构筑物或施划标识，否则甲方有权拆除而无需承担乙方的损失。

2、如因临时维修需要，甲方需暂时占用乙方车位时，甲方应安排临时替代车位用于乙方停放车辆，乙方应积极配合甲方对车场的维修养护工作，不得借口阻挠或要求甲方支付任何费用。

3、不论乙方车位是否空置，乙方必须按期向甲方全额支付本协议有效期间的管理服务费。

4、乙方在采取出卖等方式处置所拥有的车位时，应遵守物业管理政策规定，并应持有政府相关部门批准的有效合同，于合同生效30日内到甲方管理处备案。

5、乙方已详细阅读并了解《“新亚棕榈园”地下停车场管理规定》之所有条款，甲、乙双方均同意该管理规定作为本协议附件，作为本协议有效组成部分。七.地下停车场收费价格及收费办法

1、车位管理服务费价格： 40 元/月·位。

2、车位管理服务费的交纳方式：按月计费交纳。

3、如遇政府有关部门调整停车场的收费价格，则甲方有权根据政府相关规定调整本停车场的收费标准。八.违约责任的处理：

双方在履行合同时发生争议的，可协商解决；协商不一致的，可向清新县人民法院提起诉讼。九.本合同期限：

本合同的期限为：与《前期物业管理服务协议》时效一致。本合同自双方签字之日起生效； 十.其他：

1、《“新亚棕榈园”地下停车场管理规定》作为本协议附件，作为本协议的有效组成部分。

2、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。附件：《“新亚棕榈园”地下停车场管理规定》

甲方（盖章）：清远盛业物业服务有限公司

乙方：

联系电话：0763-5839098

联系电话：

签约日期：

****年**月**日

附件：

“新亚棕榈园”地下停车场管理规定

1.车位的使用

1.1 车位只限停车用途，不得用作其它。

1.2 车辆在驶入正确车位后，车主/驾驶员离开车前，应检查门窗是否关好，贵重物品、重要机密文件等须随身携带，严禁放于车内，如发生偷失，甲方概不负责。

1.3不得在车位上加建任何暂时或永久性建筑物，亦不可私自加放标牌、张贴广告或悬挂任何物品。

1.4如因工程维护或清洁工作，需临时改变停车位置，车主/驾驶员应予以配合。1.5车位转租、转让、转卖，车位产权人应提前通知物业公司，并到物业公司办理注销、变更备案手续。2.车场管理

2.1地下停车场限高2.2m。

2.2车主/驾驶员请按照车场内行驶路线、临时或永久性交通标志进、出车辆，不得逆向行驶。应按照指定车位停放车辆，请勿将车停放在车位范围之外，请勿在非停车区域内停车。

2.3为保持良好的停车秩序，车主/驾驶员请服从停车场管理人员的交通疏导和管理。

2.4车辆在驶入停车场时应慢速行驶(限速5公里/小时)，请勿抢行或高速行驶，下雨时更应小心慢行。

2.5车主/驾驶员不得携带或存放易燃易爆、危险或非法物品于停车场内，否则由此引发的一切责任均由当事人承担。

2.6停车场内严禁加油、严禁吸烟或动用明火，由此产生的一切后果由当事人承担，停车场管理人员有权随时制止上述现象。

2.7遇有涉及社区内的重要活动，需要对停车场实行特殊临时交通管制时，各停车场使用者请予以配合。车主/驾驶员不可将此作为索偿的理由，但物业公司有责任提前给予通知。

2.8车主/驾驶员在确保车辆警报器正常工作的条件下，须将车辆报警器设置静音防盗，以免引起误鸣，影响小区住户休息。

2.9车辆在停放期间发生自燃或意外失火等事故，在有关部门调查结案以后，由责任人进行赔偿，甲方不负连带赔偿责任。3.地下停车感应卡的使用

3.1感应卡使用，实行一车一卡制，进、出地下停车场务必要进行读卡操作，如车辆缺少驶入/驶出的单项读卡记录，该车将无法使用该卡再次驶出/驶入地下停车场。

3.2 使用感应卡时，需在读卡机前停车，将感应卡在读卡机感应区进行接触感应一下，待挡车器抬杆后方可以低于5km/小时速度通过。

3.3 车辆在出入地下停车场时，请勿紧随前方车辆，一定要待前方车辆通过且栏杆降落后再进行读卡，待挡车器抬起后方可通行，以免挡车栏杆砸车。3.4 车主/驾驶员将车停好后，一定要将感应卡随身携带，禁止置于车内，做到车、卡分离。

3.5 车主/驾驶员在驾驶车辆出入停车场时，不经读卡机读卡而紧随前车通行发生事故的，由车主/驾驶员承担责任，由此造成管理设备损失的，应予以赔偿。3.6 地下停车场采用一卡一车制，如人为采用非法方式一卡进入多辆车的现象发生，物业公司将根据协议取消其地下停车场使用资格。

3.7 车主/驾驶员如不慎将感应卡丢失，请立即电话通知物业公司，并于24小时之内到物业管理处办理书面报失手续，以便及时控制车辆安全。

3.8 业主的停车期限是由地下停车场管理系统计算机进行控制，因此，请使用人在协议到期前15日内到物业公司办理续约手续，以防止使用不便。在协议期满后如仍未到物业公司办理手续，该卡号将被电脑自动注销，停止使用。4.其他事项

4.1保安员为执行停车场管理之现场代表，负责车辆的管理工作。

4.2停车场24小时开放，管理服务实施有偿收费管理，请车位业主按时交纳相关费用。

地下停车场管理员岗位责任制度 篇6

2、认真执行停车场管理规定，保持车辆停放有序、道路畅通。

3、指挥车辆的进出，引导其停放在指定的位置上。

4、认真检查车型、车牌号，并做好进出登记，避免出现差错。

5、车辆进场，要认真检查车辆有无破损撺痕，如有要提醒车主，并记录在案。对车辆在停车场内被碰撞、磨擦造成损坏时，管理员应记下肇事车主共同协商解决。如果车辆被车辆损坏而未被当场发现时，管理员发现后也要立即通知车主，并报告上级主管，共商处理办法。

6、车主离开时，要提醒车主关好车门，贵重物品要拿走，不要放在车上，以免丢失。

7、认真检查停放车辆，发现漏水、漏油等现象，尽快设法通知车主，并提供相应的服务。

8、对车辆违章及时制止，并加以纠正。

9、负责停车设备设施和消防设备设施的管理。

10、发现可疑人员立即上报，发现偷窃车辆或车内财物的盗窃犯，立即抓获扭送至公安机关。

11、车辆在停车场被盗后，由上级主管确认后，立即通知车主，协同车主向当地公安机关报案。

12、认真做好交接班工作，填写交接班记录。

13、要求值班人员上班准时，不得迟到、早退、吃饭或上厕所的时间不得超过30分钟，不得随意叫巡罗员顶班办与无关的事情。

高层住宅地下停车库设计要点探讨 篇7

【关键词】高层住宅地下停车库；设计要点；通风、消防设计

Discussion rise residential underground garage design elements

Li Xiao-jiang

（Hebei sen BaiYuan construction engineering co.， LTD Handan Hebei 056003）

【Abstract】Design of the underground parking garage of how to apply new technologies， how to design more scientific and rational， has become very important and urgent. In this paper， high-level underground parking garage design were analyzed.

【Key words】Rise residential underground garage；Design elements；Ventilation；Fire design

1. 引言

近些年来，由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，高层建筑地下停车库的设计项目也迅速增多。为了解决建筑物四周场地有限的停车问题，通常建设地下停车库。这样不仅有效地节约用地，而且还可以利用地下车库作为人防区域及布置配电室、水池等附属配套设施，起到一库多用的目的。

2. 高层住宅地下停车库设计要点

2.1 高层住宅地下停车库的总平面布局受地面建筑主要是住宅楼的影响较大，由于地面建筑须要满足建筑容积率、建筑密度、日照要求等技术指标，这些限制条件对地下停车库的布局影响较大，其中最主要的便是上部住宅楼间距对地下停车库柱网布局的影响。受住宅楼间距影响地下停车库往往会被分隔成多个零散的片区，通过通道或局部减柱网相互连通，停车效益也会因此降低，库内车道也不易简洁通畅。地下停车库容量越大，利用效率越高，设计构思初期有必要尽可能地把地下停车空间尽可能集中在一起，以提高相同面积下的停车数量。具体方法：

2.1.1 充分利用高层住宅的中心绿地的下部空间。

2.1.2 适当地把住宅楼多栋平行组合，提供规整的的地下车库用地。对于大型高层住宅，地下停车库被分割成多个片区后，每个片区还要考虑各片区之间的连接通畅问题，避免形成死角及瓶颈。

2.2 确定合理的柱网尺寸

通过结构经济分析及实际使用要求，太小的柱网尺寸不便于车辆停放及行车方便性要求，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱距，使得屋盖结构厚度增大、造价升高，因此，应确定一个合理的柱网尺寸。以停车位尺寸及车行通道尺寸为基础，并遵守结构的合理性和经济性原则、尽可能统一柱网尺寸原则、使用方便合理的原则确定柱网尺寸。

2.3 地下停车库的平面布置。

主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车：长（4.9m）*宽（1.8m）*高（1.8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长（5～6）m*宽（2.5～3）m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28m2～35m2。较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6*8m（柱间停两辆车）或8*8m{柱间停三辆车）左右。

2.4 车库出入口的设计。

根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

2.5 停车库内部交通诱导系统设计。

2.5.1 行人诱导系统设计。

根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况，结合安全出口指示标志，在明显的构件上，设立停车泊位分区及编号标志、行人专用通道标志，引导行人迅速找到车位，保证停车库内行人通行的安全。

2.5.2 车辆诱导系统设计。

根据停车库内部的交通组织，在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。同时，以视线范围内必须设置相关交通标志予以指示车辆安全行驶，并保证“不误导、不重复、不遗漏”为设计原则，在墙、柱或明显的构件上，设置相关的指示、禁令等交通标志，以正确引导停车库内车辆的安全行驶。

2.6 停车位设计。

通常车位是以小型车的尺寸来确定的，小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为1800*4800，以汽车长度方向为纵向、汽车宽度方向为横向，车与车之间净距规定不小于600，靠柱处净距不小于300，这样得到车位尺寸为2400*5300。两种柱网布置情况进行分析。根据汽车排布情况设计纵向轴网，布置优点是跨度小，如采用框架结构则梁断面可减小。缺点是柱子增加，布置不灵活，且不宜采用无梁楼盖体系，因为横纵向跨度比不合适，综合造价要高。布置优点是采用7800*8000柱网，可采用无梁楼盖结构体系，柱网排布均匀，受理合理，整体美观，综合造价要低一些。

3. 地下车库通风系统设计

3.1 地下停车排风系统单独布置。

排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，而且现在房地产商为了降低造价，往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在3m以下，而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。

3.2 地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。

3.3 机械排风兼排烟系统。

目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用，往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有3m，按6次/叶换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h）.而排烟量根据防火远东为60（m3/h.m2），（是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或120（m3/h.m2），（是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时）。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。

4. 地下车库防火设计

（1）主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙或防火卷帘划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积为地下汽车库2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可达到4000平方米。规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积为4000平方米。在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。对于人员安全出口的设置，规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。

（2）楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。汽车疏散出口不应少于两个。需要特别注意的是：汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，可以只设一个疏散出口。

5. 结语

建筑地下停车库的设计应严格遵守新的车库防火规范，设计时还应该从各方面综合考虑，这样设计出的系统才能既安全、经济又便于管理。同时也要结合工程实际情况，合理规范车库布局，优化车库设计。既要着力于提高停车率，又要便于使用，使地下车库同总体环境融为一体，减少车辆进出对周围环境的影响，并充分考虑到车库的经济合理性、实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。

参考文献

[1] 董智年鲁大伟，住宅小区的地下车库设计[J]四川建材，2011.06.