山东科技创新园区

山东科技创新园区（精选8篇）

山东科技创新园区 篇1

山东阳谷祥光生态工业园区简介

山东阳谷祥光生态工业园区位于阳谷县北部，规划总面积25平方公里，2011年被国家环保部、商务部、科技部批复同意创建国家生态工业示范园区。按照规划，园区以祥光铜业为龙头，计划利用3--5年的时间，形成年产90万吨阴极铜、60万吨铜精深加工产品、20吨黄金、600吨白银、1000吨稀有金属、50万吨铁合金、100万吨环保建材、170万吨硫酸以及35万吨再生铜拆解能力的生产规模，年主营收入超过千亿、利税过百亿。发展成为以生态高效、全产业链及循环经济为特色的我国北方最具影响力的铜产业基地。目前园区一期工程7平方公里，已完成道路、供气、供电、排水、污水处理等公用基础设施建设。已有年产32万吨铜导体及铁路架空导线等5个项目开工建设。预计今年还将有10个铜加工项目落户园区。

山东科技创新园区 篇2

规划总用地面积:14.7万m2

建成时间:2013年

总建设规模:15.3万m2

项目概况

山东新北洋科技园项目位于威海火炬高技术产业区,威海市位于山东半岛最东端, 中国大陆入海最东部,三面环海,一面接陆, 与韩国、日本隔海相望。

威海市陆地面积5698平方公里,人口248万。其中,市区面积769平方公里,人口59万。辖荣成市、文登市、乳山市、环翠区和威海火炬高技术产业开发区、威海经济技术开发区和威海出口加工区三个国家级开发区。威海市四季分明,气候宜人,年均气温12℃,年均降水800mm, 平均相对湿度60%。是中国第一个国家卫生城,第一个环境保护模范城市群,两次被联合国评为“迪拜改善居住环境最佳范例城市”,2003年荣获“联合国人居奖”。

项目用地东侧、南侧和北侧为城市道路, 西侧为相临用地。规划总用地面积约14.7万m2,基地距离威海市中心区很近,交通便捷, 产业环境良好,周边环境优美,威海火炬高技术产业开发区是1991年3月6日经国务院批准成立的国家级高新技术产业开发区, 由国家科技部、山东省政府和威海市政府共同创办,是全国三个火炬高技术产业开发区之一,具有良好的交通、生态、产业基础。

规划原则和理念

依据产业园的性质及甲方的要求,本着以人为本的科学态度采用先进的规划理念, 用建筑语言诠释新时期园区形态,为人们创造一个环境优美,设施配套全面的产业园。

1.尊重产业特点

园区主要为电子产品生产厂房,功能性为园区建设的根本指导方针。同时在园区空间布置要考虑高科技产业的特点,生态和环境良好成为其独特的规划要素。为工作人员提供良好、合理的生产环境。

2.最大化利用自然资源

自然界的资源是有限的,充分利用场地的本地资源是本规划的重要原则。现状中的积极要素均被予以保留并加以整合和强化, 成为未来景观系统的重要组成部分。

3.坚持可持续发展的科学发展观

园区一次规划,分期实施,按片开发, 园区内道路管网、辅助配套设施一次建成但留有一定的发展余地,以利于电子产业园今后的发展需要。

4.塑造独特的符合企业文化的园区气质

力求使新建园区成为企业展示形象、彰显企业文化的良好平台。

基本规划与建筑风格

园区北侧为18米宽城市道路;东侧为10米宽城市道路。基地主要出入口布置于南侧城市道路,车辆较少,环境较好;货运入口布置于北侧道路,交通便利;于基地东侧布置次入口。园区道路结构为网格结构和树形结构相结合,既有效和经济地减少道路交通建设面积,又能使园区融入城市道路系统,实现各组团交通的高效和管理的便捷。 基地按照原地形高差设置路网和竖向坡度, 分区设置交通体系结构,满足消防、货运、 人流交通的要求。园区采用地面绿化停车形式,根据厂房功能需求配置停车数量,主要布置在各组团外环路,减少对园区环境的不利影响。

本区建筑基本属于现代生产建筑,以中等尺度为主,但在步行层面上要求具有人体的尺度,并通过各景观要素饰面材料及质地、建筑纹理和韵律的表现、建筑细部等处理手段来获得。通过建筑内部空间的灵活布局, 创造出生动宜人的建筑空间。建筑材料选择了清水混凝土与白玻璃。在这里,原本厚重、 粗糙的混凝土,被转化成一种细腻而温和的肌理,以一种绵密、近乎均质的质感,呈现出精准、纯粹的特质,这恰恰体现了科技园建筑理应表达出来的建筑哲学。

景观系统及绿化设计

地块中心围合区域为园区中心绿化空间,以水面为主,营造良好的生态环境,为人们提供良好的工作环境。街道绿地设计应符合人的尺度并与环境气氛相协调。宜选择树冠较大的乔木为主要绿化树种,同时辅以小尺度的绿篱、灌木、花卉,特别选用竹子这样特点明确的植物以塑造环境气氛。应有适当的硬地、椅凳供人休息、娱乐以及体育锻炼。在园区正面建筑后退的空地,上下车停车区种植各种树木,选用品种包括一年生或多年生的花卉和灌木。在园区两侧建筑后退的空地进行绿化。在室外设备布置区、服务区等地方以绿篱遮挡视线。

建筑品鉴:

新北洋科技园用清水混凝土与大面积的玻璃幕墙,以不加任何装饰的极简语言, 阐述着科技园建筑应有的理性与单纯。它简单、质朴,却并没有流俗于传统工业建筑的方整与刻板。园区的空间序列组织, 向工作于这里的员工提供了逐渐放松的过程体验和极佳的场所感——它既是功能性的,又是视觉上的。

白天,巨大的玻璃幕墙像张开的臂膀将风和与日丽一并纳入怀中;入夜后,建筑内部明丽的灯光像是在回馈大自然白天的赠与,将光明反哺于周遭的环境,在湖水中用倒影勾画出浪漫与惬意。

山东科技创新园区 篇3

[摘要]本文主要分析山东省物流园区的发展现状，并结合“互联网+”的时代背景提出了搭建“互联网+生产制造+现代商贸+现代金融+现代物流”多业联动的公共服务平台、在现代技术的应用上推进多种技术的融合与创新应用、实现物流园区之间的信息共享和利益协同、开发并运用APP四个方面的发展思路。

[关键词]“互联网+”；物流园区；发展思路

一、引言

《全国物流园区发展规划（2013-2020年）》中明确了全国物流园区的发展目标和总体布局，为物流园区发展画出“路线图”。山东省的济南、青岛2个城市确定为一级物流园区布局城市，烟台、潍坊、临沂、菏泽、日照5个城市确定为二级物流园区布局城市。国务院颁布的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中提出了物流园区重点工程，指出在严格符合土地利用总体规划、城市总体规划的前提下，按照节约、集约用地的原则，在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区，推进物流园区水、电、路、通讯设施和多式联运设施建设，加快现代化立体仓库和信息平台建设，完善周边公路、铁路配套，推广使用甩挂运输等先进运输方式和智能化管理技术，完善物流园区管理体制，提升管理和服务水平，发挥物流园区的示范带动作用。

当前，经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。在“互联网+”时代下，产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快，我国物流业发展空间越来越广阔。“互联网+”物流园模式如幼苗，即将在中国潜力巨大的物流市场中发芽并成长。

二、山东省物流园区发展现状

总体上看，山东省物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。目前，山东省物流园区在规划、建设、运营、管理以及政策方面还存在一些问题。

1.大部分物流园区现代技术的应用仍需推广。

近几年，山东省物流园区的服务能力明显提升，技术装备条件已经开始改善，物流园区内的物流企业已开始应用物联网、云计算等现代信息技术，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术也已经开始推广。但是只有少部分物流园区的信息化技术有较高的水平，大部分物流园区的现代技术的应用仍需要大力推广。

2.物理园区布局不合理。

近年来山东省物流园区有了很大发展，但各地供求状况各不相同。从一般情况看，大城市特别是特大城市随着扩容改造，仓储设施被迫外迁，而新建用地十分紧缺，导致仓库租金不断上涨，库存资源紧缺。而在一些三四线城市，脱离实际需求，盲目上马的物流园区，由于需求不足，功能定位不准，形成先天缺陷，许多园区出现了招商运营困难的情况。

3.物流园区缺乏共享平台。

山东省各物流园区内企业有些已建立自己的管理信息系统，但是各管理信息系统之间没有信息共享，山东省缺乏统一的大数据的物流平台。

4.物流园区缺乏区域的产业链对接。

物流园区作为联系产业链上下游的纽带，需要对当地经济发展水平和物流需求做出正确评估，与当地的主要产业和经济社会发展形成有效对接。目前很多物流园区与交通运输规划缺乏有效衔接，导致交通线路衔接不畅，运输效率低下，中转联运难以实现，效率不高：与城市建设规划、行业资源配置等缺乏统筹规划，导致物流资源闲置、资源利用不平衡、配送车辆流量、流向不平衡不均衡等现象。园区与区域制造业、商贸业发展所需的支持、服务的关联度不高，选址偏随意性，空间布局也不尽合理，所以无法落地。与此同时，由于历史原因，我国各类物流园区分属不同行业部门管理，各类园区条块分割、自成体系，统筹协同发展不力，导致我國的物流园区相互之间难以衔接、功能单一。尤其是具有多式联运功能的园区比例很小，即使拥有联运设施的一些运输枢纽型园区，由于体制和机制原因，联运业务也举步艰难，在联运技术、设施的应用上与发达国家差距很大。一体化的多式联运是提高运输效率、降低物流成本的有效途径，我国物流园区正日益成为社会物流活动的集聚地，而这种联运功能的缺失无疑是个硬伤，也将给我国未来物流体系的健康发展带来隐患。

三、“互联网+”时代下山东省物流园区发展的思路

1.搭建“互联网+生产制造+现代商贸+现代金融+现代物流”多业联动的公共服务平台。

园区从产业链的顶层设计出发，以“互联网+”思想为指导，以物流产业链为核心，以物流公司为切入点，全面进入物流上下游，推动金融业与物流产业之间结合，并通过打造和推广云服务平台，实现产业效能集聚，搭建“互联网+生产制造+现代商贸+现代金融+现代物流”多业联动的公共服务平台，加速物流与金融、电子商务、制造业、商贸业等深度融合，形成“互联网+生产制造+现代商贸+现代物流+互联网金融”的异业生态圈效应。共配中心从提升作业效率出发，仓运配一体化运行，减少流通环节，降低流通成本，利用先进技术装备导入，信息化、自动化、智能化流水线作业，RFⅢ自动分拣，自动越库，最大化提升行业运行效率，节约人力、物力，提质、增效。而“上仓下店+前店后厂”的运营模式，将会使仓、运、配物理要素集约，全面降低物流行业运营成本，引领行业创新发展、推动产业转型升级。

2.在现代技术的应用上推进多种技术的融合与创新应用。

在“互联网+”大背景下，应以大数据应用为战略引领，实现了从“互联网+”到“大数据”的融合效应，打通大数据成果向现实生产力转化的通道。在大数据和移动互联网的推进下，银行消费者已经进入“客户新时代”，银行客户变得更加挑剔，对服务体验也有更多的期待。有且只有“互联网银行”在庞大数据流的推动下，不仅可以预测客户需求，还能积极响应客户不断变化的个性化服务，并提供相应的解决方案，最终成为银行客户可信赖的顾问、服务商以及价值聚合的枢纽。所以，在“互联网+”大背景下物流园区的转型发展需要“移动互联网+大数据+金融+标准化技术”等多维度技术融为一体。

3.实现物流园区之间的信息共享和利益协同。

物流园区之间是一种竞合关系，要存在信息共享可采用以下三种模式。第一种模式是第三方平台+园区运营实体模式：各区域园区负责运营，信息由第三方的平台进行整合，而且第三方平台与各地园区形成战略的利益共同体。这其中要解决诸多的顾虑，第三方平台投入周期长，盈利周期也长。第二种模式是多园区共建平台模式；这种模式打通信息壁垒，这里关键的因素，目前各个园区信息化参差不齐，经营思维和思路百花齐放，此方案比较困难。第三种模式是园区虚拟平台+资本收购整合模式：这是一种强势的借力资本整合的模式，而且已经有部分园区是自建，一部分园区是收编，收编的方式是资本整体涉入。此模式资本投资大，即使投资到位，各地都是地头蛇的园区，真正要运营起来，人才是最大的短板。

4.开发并运用APP。

创新科技园区集锦文档 篇4

地理位置：硅谷(Silicon Valley)地处美国加州北部旧金山湾以南，早期以硅芯片的设计与制造著称，因而得名。后来其它高技术产业也蓬勃发展，硅谷的名称现泛指所有高技术产业。在地理上，硅谷起先仅包含圣塔克拉(Santa Clara)山谷，主要在圣塔克拉拉县和圣何塞(San Jose)市境内，之后逐渐扩展，也包括周边如圣马刁县(San Mateo County)，阿拉米达县(Alameda County)的一部分。

硅谷的由来：硅谷这个词最早是由Don Hoefler在1971年创造的。它从1971年的1月11日开始被用于《每周商业》报纸电子新闻的一系列文章的题目──美国硅谷。之所以名字当中有一个“硅”字，是因为当地的企业多数是与由高纯度的硅制造的半导体及电脑相关的。而“谷”则是从圣塔克拉拉谷中得到的。而当时的硅谷就是旧金山湾南端沿着101公路，从门罗公园、帕拉托经山景城、桑尼维尔到硅谷的中心圣克拉拉，再经坎贝尔直达圣何赛的这条狭长地带。这些位于旧金山湾两岸地区的加入使硅谷迅猛地发展起来。在开始的十几年时间里，由于记者的拼写错误它都被误称为“硅胶谷”，因为硅谷这个词语还没有融合到美国文化中。硅胶是一种广泛用于隆胸和堵露等作用的物质。

历史发展：

硅谷当地一直是美国海军一个工作站点，并且海军的飞行研究基地也设于此，后来许多科技公司的商店都围绕着海军的研究基地而建立起来。但当海军把它大部分位于西海岸的工程项目转移到圣迭戈时，NASA接手了海军原来的工程项目，不过大部分的公司却留了下来，当新的公司又搬来之后，这个区域逐渐成为被航空航天企业聚积区。

那个时候，此地还没有民用高科技企业，虽然这里有很多好的大学，可是学生们毕业之后，他们却选择到东海岸去寻找工作机会。斯坦福大学一个才华横溢的教授Frederick Terman发现了这一点，于是他在学校里选择了一块很大的空地用于不动产的发展，并设立了一些方案来鼓励学生们在当地发展他们的“创业投资(venture capital)”事业。在Terman的指导下，他的两个学生威廉·休利特和David Packard在一间车库里凭着538美元建立了惠普公司(Hewlett-Packard)──一个跟NASA及美国海军没有任何关系的高科技公司。这间车库现在已经成为了硅谷发展的一个见证，被加州政府公布为硅谷发源地而成为重要的景点。在1951年，Terman又有了一个更大的构想，那就是成立斯坦福研究园区(Stanford Research Park)，这是第一个位于大学附近的高科技工业园区。园区里一些较小的工业建筑以低租金租给一些小的科技公司，今日，这些公司是重要的技术诞生地，可是在当时却并不为人所知。最开始的几年里只有几家公司安家于此，后来公司越来越多，他们不但应用大学最新的科技，同时又租用该校的土地，这些地租成为了斯坦福大学的经济来源，使斯坦福大学不断的兴旺发达。Terman在1950年代决定新的基础设施则应以“谷”为原则而建造。

在这种氛围下，一个著名的加利福尼亚人威廉·肖克利搬到了这里。威廉的这次搬家可以称得上是半导体工业的里程碑。1953年由于与同事的分歧而离开贝尔实验室。离婚之后孤身一人回到他获得科学学士学位的加州理工学院，在1956年他又搬到了距他母亲很近的加利福尼亚山景城（Mountain View）去建立肖克利半导体实验室。

现在，包括Adobe、AMD、Apple、Cisco、eBay、Google、HP、Intel、NVIDIA、Oracle、Sun等全球 500 强的大型跨国公司都位于此，硅谷总共有225,300多个高技术职位。以高技术从业人员的密度而论，硅谷居美国之首，每1000个在私营企业工作的人里有285.9人从事高科技业。高技术职位的平均年薪亦居美国之首，达到144800美元。2008年硅谷人均GDP达到83000美元，居全美第一。硅谷的GDP占美国总GDP的5%，而人口不到全国的1%。硅谷是美国高科技人才的集中地，更是美国信息产业人才的集中地，目前在硅谷，集结着美国各地和世界各国的科技人员达100万以上，美国科学院院士在硅谷任职的就有近千人，获诺贝尔奖的科学家就达30多人。硅谷是美国青年心驰神往的圣地，也是世界各国留学生的竞技场和淘金场。在硅谷，一般公司都实行科学研究、技术开发和生产营销三位一体的经营机制，高学历的专业科技人员往往占公司员工的80％以上。硅谷的科技人员大都是来自世界各地的佼佼者，他们不仅母语和肤色不同，文化背景和生活习俗也各有所异，所学专业和特长也不一样。如此一批科技专家聚在一起，必然思维活跃，互相切磋中很容易迸发出创新的火花。目前，硅谷高新技术公司的创立和资金投入方兴未艾，仍然呈现出发展的趋势。

形成原因：

1.早期无线电和军事技术的基础

旧金山湾区在很早就是美国海军的研发基地。1909年，美国第一个有固定节目时间的广播电台在圣何塞诞生。1933年，森尼维尔(Sunnyvale)空军基地（后来改名为墨菲飞机场）成为美国海军飞艇的基地。在基地周围开始出现一些为海军服务的技术公司。二战后，海军将西海岸的业务移往加州南部的圣迭戈，国家航天委员会（美国航天局 NASA 的前身）将墨菲飞机场(Moffett Field)的一部分用于航天方面的研究。为航天服务的公司开始出现，包括后来著名的洛克希德公司(Lockheed)。

2.斯坦福工业园(Stanford Industrial Park)二战结束后，美国的大学回流的学生骤增。为满足财务需求，同时给毕业生提供就业机会，斯坦福大学采纳Frederick Terman的建议开辟工业园，允许高技术公司租用其地作为办公用地。最早入驻的公司是1930年代由斯坦福毕业生创办的瓦里安公司(Varian Associates)。Terman 同时为民用技术的初创企业提供风险资本。惠普公司是最成功的例子之一。在1990年代中期，柯达公司和通用电气公司也在工业园驻有研究机构，斯坦福工业园逐步成为技术中心。

3.以硅晶体管为主的产业基础

1956年，晶体管的发明人威廉·肖克利(William Shockley)在斯坦福大学南边的山景城创立肖克利半导体实验室。1957年，肖克利决定停止对硅晶体管的研究。当时公司的八位工程师出走成立了仙童(Fairchild)半导体公司，称为“八叛逆”。“八叛逆”里的诺伊斯和摩尔后来创办了英特尔(Intel)公司。在仙童工作过的人中，斯波克后来成为国民半导体公司的CEO，另一位桑德斯则创办了AMD公司。

4.风险资本(Venture Capital)的加入

从1972年第一家风险资本在紧挨斯坦福的 Sand Hill 路落户，风险资本极大促进了硅谷的成长。1980年苹果公司的上市吸引了更多风险资本来到硅谷。Sand Hill 在硅谷成为风险资本的代名词。

5.软件产业兴起

除了半导体工业，硅谷同时以软件产业和互联网服务产业著称。施乐公司在Palo Alto的研究中心在OOP（面向对象的编程），GUI（图形界面），以太网和激光打印机等领域都有开创性的贡献。现今的许多著名企业都得益于施乐公司的研究，例如苹果和微软先后将 GUI 用于各自的操作系统，而思科公司的创立源自将众多网络协议在斯坦福校园网内自由传送的想法。128公路

地理位置：128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。现在128公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、发展和生产的机构和公司，成为128公路高技术区，是世界上知名的电子工业中心。

128公路的兴起：128公路始建于1915年。早在二战之前，128公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。第二次世界大战对128公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。

128公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。1950至1960年间，该地区仅从美国国防部就得到60亿美元的订货合同。其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加10亿美元，并购买了128公路地区一半以上的产品。1951年，马州政府对128公路进行了扩建，把大波士顿地区的20多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。

整个20世纪60年代，在联邦政府巨额研制资金和军品定单的强有力的支持下，128公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，如晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣。麻省理工学院作为国防和航天研究合同的主要承担者和受益者，成为波士顿地区经济转型的先锋。

从麻省理工学院等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在这里落户，形成了巨大的高技术综合体，并向495号公路发展。这些高技术公司的发展与麻省理工学院院长康普顿的努力有关，他主张教员不仅可接受公司的咨询，而且可开设公司。高速公路旁的工业园区为这些新开设的公司提供了充足的空间开发场所。随后，各种不同性质的实验室、一些新型中小企业和老牌公司的分支机构纷纷在此落户，1965年，该地区已有近600家科技型企业。

到了1970年，波士顿128公路地区已经成为美国首屈一指的电子产品创新中心。当地一些公司专门研制需要不断创新和较高技术水平的产品，如雷达发射管、远程通信光缆、工业控制及导弹控制设施、导航系统等，经济效益明显。然而，随着越战的结束和空间竞赛的趋缓，国防与空间市场合同一度大幅下降，该地区经历了一场严重的经济萧条。

20世纪70年代末，微型计算机工业的迅猛发展帮助128公路地区摆脱了困境，使其成为美国计算机行业的一个中心。几百家各种文字处理和电脑公司在此聚集，其中包括美国无线电公司、阿杰克公司、波纳罗伊德公司和王安公司等一大批著名企业。1980年该地区中档计算机销售总额为260亿美元，占全美销售额的34%。当时引人注目的新兴公司，如数字设备公司、王安公司和通用数据公司等，占据了微型计算机市场的多半份额。

128公路的衰落：

自20世纪80年代以来，128公路地区开始日显僵化，不求进取，发展速度放缓。冷战结束后，随着军品定单和军事开支的减少，128公路地区顿时面临严重衰退，曾在80年代以DEC、WANG及DATAGENERAL等大型电脑带领着电脑科技业的波士顿，经历了市场转向小型个人电脑的巨大冲击，开始落后于硅谷。

到20世纪90年代后，美苏对峙与东西方冷战的结束，美国政府军事采购订单和研发投资的锐减，128公路高科技园区原先所依赖的政府推动型发展模式受到严重冲击。相对于美国另一个重要的科技产业发展源地——硅谷的崛起，128公路受制于企业组织结构、区域服务环境、产品开发结构，甚至地区文化差异等方面的局限，发展缓慢，出现衰退迹象。

衰落的原因：

第一，过度依赖政府。128公路地区的形成机制使得有关管理机构一直致力于建立并保持与政府之间的密切关系，而不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。由于依赖程度过深，该地区缺乏自我生存机制和造血功能，远不能适应市场的变化需求。最明显的例子便是该地区半导体产业和计算机产业的由兴转衰。

第二，相互之间无关联的产业体系。128公路周围的公司大而全，自成体系，配件相互不通用。这是一种封闭式的生产方式。

第三，创业冒险精神不够。由于保守的传统和保密的风气，再加上128公路地区的企业受政府扶持，效益较好，员工们普遍看重稳定的收入和稳步升迁的机会，为了能在离开岗位后享受丰厚的退休金，员工们往往终生供职于某个企业，很少流动。勇于牺牲安逸去开办企业的更是凤毛麟角。独立创业不是128公路地区流行的事业取向。

第四，企业发展模式不够灵活。波士顿128公路地区大公司具有分散的自给自足的组织结构，工业体系建立在独立公司模式上；偏重于在企业内部孤立地进行技术改进，而对市场信息的重要性往往熟视无睹，在实验和学习中缺乏自由全面的讨论。中关村

中关村是指位于海淀区，以中科院、清华、北大为核心的北京新技术产业试验区。这个 年开始起步的“电子一条街”经过 年的发展，已经形成了以电子信息产业为龙头，方圆平方公里的新技术产业开发试验区。中关村是中国的高科技中心，它被誉为“中国的硅谷”，很多人都简称它为“村子”。很多的西方分析家对中关村的前景很乐观。很重要的原因就是斯坦福大学在最初硅谷的发展中扮演了相似的角色。1988 年国务院批准在中关村建立新技术产业开发试验区（后改名为中关村科技园区，简称中关村），从此拉开了建设国家高新区、加快我国高新技术产业发展的序幕。

中关村目前“一区多园”的空间格局包括海淀园、丰台园、昌平园、电子城、亦庄园、德胜园、雍和园、石景山园、通州园、中关村大兴生物医药基地等十个园区。“十二五”期间，中关村将继续完善“一区多园”各具特色的发展格局，重点建设“两城两带”，即中关村科学城、未来科技城和由海淀北部、昌平南部和顺义部分地区构成的北部研发服务和高技术产业带，以及由北京经济技术开发区、大兴和通州、房山的部分地区构成的南部高技术制造业和战略性新兴产业带，促进高端产业集群发展。

发展历程：

（1）萌芽阶段：以 20 世纪 80 年代初陈先春创办的第一个民营高新技术企业——“先进技术发展服务部”为起点，到 1988 年全国第一个国家级高新技术产业开发区——北京市新技术产业开发试验区成立之前，在此阶段中关村电子一条街初具规模。

曾三次考察过美国“128 公路”的中国科学院研究员陈先春怀着强烈的使命感要探索适合我国扩散技术、转化科技成果的道路，于是他在 1980 年 10 月 23日在中关村创办了第一所民办科技机构——北京等离子体学会先进发展技术服务部。后来随着有关政策对科技人员创办企业的肯定，很多科技人才开始在中关村创业。到 1986 年底，中关村逐渐形成了闻名中外的以开发和经营电子产品的民营科技企业群体——“中关村电子一条街”。

（2）发展阶段：从 1988 年全国第一个国家级高新技术产业开发区——北京市新技术产业开发试验区(简称试验区)成立，到 1999 年它正式更名为中关村科技园区为止。

1988 年 5 月 10 日国务院颁布了《北京市新技术产业开发试验区暂行条例》，大大激励了科技人员创办高新技术企业的积极性。1993 年 6 月，国家科委、国家体改委发布《关于大力发展民营科技型企业若干问题的决定》，中关村的科技企业家对其进行了认真的思考，率先提出了“二次创业”的战略，即“资本股份化、产业规模化、技术创新化、融资多元化、管理科学化、经济国际化”。1999 年初，颁布《北京市关于进一步促进高新技术产业发展的若干政策》，6 月 5 日，国务院正式批复科技部和北京市政府《关于实施科教兴国战略 加快建设中关村科技园区的请示》，原则上同意中关村科技园区的规划。随后，“北京新技术产业开发试验区”正式更名为“中关村科技园区”。

（3）成熟阶段：从 1999 年北京市新技术产业开发试验区正式更名为中关村科技园区后至今。这标志着中关村经济的发展进入了一个新的阶段。

1999 年中关村正式更名以后，对中关村园区提出了具体的建园要求，在中关村已有三园（海淀园、丰台园、昌平园）的基础上，又加入了酒仙桥电子城和亦庄科技园，形成了一园五区的格局。随着园区的发展，在 2003 年以后园区又扩大面积，加入了德胜园、健翔园，形成了一园七区的格局。在此阶段，科技园区的四大高新技术产业继续发展，还形成了产业聚集的情况，而且加强了与国际的合作。中关村园区逐步形成了以电子信息产业为主体(产值占 62％)，光机电一体化、新材料和新能源及环境科学、新药物及生物技术为辅所构成的五大支柱产业构架。

发展基础：

第一，丰富的智力资源。中关村位于全国智力资源和科技人员最密集的地区，具有丰富的教育、科技资源。区内有以清华、北大为代表的各类高等院校 所，有以中科院研究院所为代表的各类科研机构213家，科技人员近38万人，两院院士人数占全国院士总数的36%。

第二，广阔的市场空间。中关村是国外高科技产品进入中国市场的枢纽，是世界知名高科技产品特别是 产品的销售中心。这里集聚着几乎所有国外高科技著名品牌的代理商、分销商，其分公司、子公司遍布全国，这里的国外知名品牌产品成为全国价格的参照系。

第三，强大的政府支持。中关村企业的发展得益于政府支持。园区的优惠政策涉及企业所得税、营业税、增值税、个人所得税、关税、土地使用、人才留京、奖励措施和知识产权保护等多方面，规定达 多条。税率比区外企业的税率低一半以上。在园区发展中，政府作用首先是创造环境，包括硬环境、软环境、思想文化氛围、制度建设。

第四，开放的区域创新网络。中关村区域创新网络是比较开放的。一方面形成了结点密集、联系频繁的内部网络；另一方面通过知识、信息、技术和产品的辐射,以及企业组织的扩展，将网络联系伸向全国各地；同时,从中关村高新技术诞生之日起就与国际创新网络建立了强有力的接口。现在与欧洲、日本、美国和香港等主要的高新技术产地及市场之间有良好的交流平台，成为国际创新网络中不可缺少的一部分。台湾新竹科技园

1980年12月，我国台湾省在台北市西南的新竹县设立了新竹科学工业园区，它是台湾第一个高新技术产业区。经过20多年的努力，新竹科学工业园已跻身于世界著名高新科技园区行列。现在已有集成电路、电脑及周边设备、通讯、光电、精密机械、生物技术六大类产业，其中在电子资讯等一些高技术产业的主要产品产量方面占到台湾省的三分之一强，使台湾成为仅次于美国、日本第三大电子资讯产品生产地。

发展历程：

——早期筹划阶段（1976年－1980年底）：1976年5月，台湾当局决定在新竹创立科技园区，1979年7月27日颁布《科学工业园区设置管理条例》，1980年成立园区管理局。建园之初即确立“高科技化”、“学院化”、“社区化”、“国际化”的建设方针。“高科技化”即精选高科技产业，鼓励创建高科技企业，对企业进行合理布局并组建高科技企业群。“学院化”即以园区附近的大学和研究院所为依托提高自身的研发能力，走一条产学研相结合的道路。“社区化”即科技园区的建设要始终体现优雅、洁净、美观、实用的原则，使园区内工作生活舒适、清静、方便。“国际化”即园区的规划和建设始终遵循国际标准和国际惯例，加强国际间的交流与合作。

——开发建设阶段（1981年－1990年）：期间，园区模仿硅谷建设形成主体框架。一方面，不仅重视生产空间“量”的扩张，还重视生产、生活、生态一体化，致力于花园式的研发、生产与生活空间的塑造。另一方面，在研发能力建设上，与美国硅谷建立了多元互动关系，从美国大量地引进人才、技术、项目，促进园区“质”的提升，还通过发展OEM与硅谷实现互动发展。台湾IC产业的发展，不是从上游做起，而是依靠OEM建立了与美国IC产业的跟进机制。OEM模式密切了新竹与硅谷的联系，园区也依靠OEM的规模优势，成为美国IC产业的支援和加工体系。园区的联电、台积电等台湾一流IC厂家都是依赖于美国的英特尔、AMD等公司的OEM订单而成长起来的。

——快速扩张阶段（1991年至今）：园区进入以扩张求调整、以调整求升级、以升级求发展的快速发展时期。集成电路产业发展日趋成熟，从早期的封装、制造起家，在台积电公司首创全球专业晶圆代工模式后，带动了集成电路产业上、中、下游和外围支持产业的蓬勃发展；计算机产业由早期纯粹的OEM代工角色，迈入了具备技术开发能力以及自有品牌的新纪元；光电产业如液晶显示器行业也开始大规模的资本和人才投入，众多企业采取了与国外大厂之间进行技术移转以及建立策略联盟的发展模式，已能与日、韩企业竞逐市场；精密仪器产业由无到有，初具规模。

发展基础：

从要素资源方面来看，新竹科学工业园区的发展主要得益于当地的技术和人才资源。首先，与园区相邻的清华大学、交通大学、工业技术研究院以及其它六个国家实验室为新竹科学工业园区注入了学术智能的活力。其次，来自海外的顶尖人才，留学人员在新竹的发展中始终发挥了重要作用。

从市场条件来看，跨国公司的技术转移给新竹带来了重大发展机遇。新竹在晶圆代工以及个人电脑产业领域的突出表现得益于产业发展初期外国厂商的技术转移。并且，台湾新竹科学工业园在技术上具优势的产业一般都先在岛内发展，待成熟与利润下降后，才逐渐向大陆和其它发展中国家和地区转移，在岛内又开始新一轮产品升级换代。正是在这种转移过程中，台湾 产业生存发展所需要的市场条件能够始终存在。

从企业来源来看，新竹科学工业园的早期企业主要是政府积极推动的结果。政府在 年代中期派遣了工业技术研究院电子所的工程师到美国 公司接受晶圆制造、电路设计以及光罩制造等技术。电子所借由 转移的技术成立了实验工厂，政府由此推动了第一期电子工业发展计划，电子所衍生了一批本土的企业：联华电子、台湾集成电路制造公司、台湾光罩公司等。90 年代后，由留学归来人员创办的企业逐渐增多。

从政府行为来看，除从发达国家引进技术外，政府利用公营及财团法人研究机构进行应用研究、技术发展，其研究经费主要来源于台湾经济部科技专案经费，另一部分则来源于民间以及经济部工业局给予的补助。新竹科学工业园区的工作由园区指导委员会和园区管理局共同筹划、组织和实施。新竹园区的政府职能集中于：建设实验室，制定研发奖助计划，进行土地开发和建设，管理保税业务和委托对外加工，促进环境保护与工业安全，实施配套建设和服务，加强国际合作，完善园区法规和制定优惠政策等。

从配套设施来看，具备完善的基础配套设施，园区所在是台湾著名的风景名胜区之一，自然环境优美，而且气候适宜，海陆空交通方便。园区内分为工业区、住宅区、休闲区，建有国际水准的标准厂房、高级公寓、娱乐中心、实验学校等设施，此外，还有诊所、邮局、海关、银行、车站等。日本筑波科学城

日本筑波科学城始建于1963 年 9 月，是日本政府为了适应“技术立国”发展战略的需要而设立的。园区位于东京的一个卫星城———筑波市中心，占地面积2700 多平方公里，包括筑波研究学园区和周边开发区两大部分。研究机构和研究人员也是由政府从东京搬迁而来，形成了以国立试验研究机构和筑波大学为核心的综合性学术研究和高水平的教育中心。筑波以其雄厚的科研实力，以及优美的人居环境闻名于世。筑波城现为日本最大的科学中心和知识中心，是日本在先进科学技术方面向美国等国挑战的重要国家谋略。筑波科学城分为生物研究实验区、土木建筑研究区、文教研究区、理工科研究区和公共设施等5个小区。科学城内设有宇宙研究中心，拥有最先进的质子加速器；工业试验研究中心，包括工业技术院的9个研究所；农业科研实验中心；研究人类的灵长类试验站；高空气象台等。

发展基础：

第一，政府支持。筑波科学城是由政府主导发展而成的，主要表现在以下几个方面：

1、日本政府直接介入整个筹建过程，包括科学城之选址、人力筹措等。

2、科学城的形成机制。筑波的形成和发展，完全靠政府指令，从规划、审批、选址到科研等整个过程和运行完全是政府决策，连科研机构和科研人员也都由政府从东京迁来，各种设施都需经行政审批配备，私人研究机构和企业也由计划控制。规划和主管都是国家最具权威的机构，使得科学城的建设和搬迁得以顺利进行。

3、健全的立法保障和大量优惠政策。大体分为两类：一是专门针对高新技术产业区制定的法律；二是与高新技术产业区相关的国家科技经济乃至社会方面的法律法规。其中，第一类法律更集中有力，这是筑波科学城建设的一个突出特点。通过立法手段，对房地产租赁、设备折旧、税收、信贷、外资引进等给予多种优惠政策和措施，有力地保障和促进了科学城区的发展。

4、政府投资。每年追加投资的同时享受日本开发银行、北海道东北开发公库的低息贷款。

第二，基础设施健全。区域包括两个部分：研究学院地区和周边开发地区，研究学院地区包括国家研究与教育机构区、都市商务区、住宅区、公园等功能区。周边开发区主要用于设立私人研究机构。研究学院区根据用途分为城市中心区、居住区、研究和教育设施区三个区域。主要有中心大厦、购物中心、汽车终点站、泊车大厦等建筑及其他用于文化活动、公共管理、商业和研究交流目的的设施。筑波科学城选址在距东京成田国际机场约40公里处。筑波的道路系统构成类似梯子形的网络，由3条南北走向的国家级高速公路和6条东西向的干道组成。“筑波快线”新铁路直接连接筑波和东京。围绕首都东京的城间快速道在筑波设有2个立交匝道，同筑波城市西南部分的道路连接在一起。

第三，大学园区。日本政府在筑波科学城内建立筑波大学，并以之为中心，培育大学与产业之间，科学城内各研究机构的相互合作和有机联系，从而使筑波成为一个综合的研究都市，筑波大学为各个研究机构输送了大量优秀后备人才。筑波大学是全国著名的新型综合性大学。1973年创立，系科设置与一般大学不同，教学与科研分开。教学系统设有三个学群（下设学类）、三个专门学群；科研系统设有26个学系。6美国科学研究三角园

三角研究园（RTP, Research Triangle Park）是世界上最大的研究园。她毗邻北卡罗莱纳州的罗利（Raleigh）、达勒姆（Durham）和教堂山（Chapel Hill），处在三座城市夹成的三角研究区域中。除了一小块区域延伸入维克郡，三角研究园的大部分土地都在达勒姆郡的行政区域内。她是美国最负盛名的高科技研究和开发中心之一，经常被和处在加利福尼亚州的硅谷比较。1959年三角研究园被北卡州和地方政府，附近的大学和地方的商业机构建立。当时Karl Robbins购买了现在园区被建造的土地。三角研究园和处在弗吉尼亚州里士满的弗吉尼亚生物科技研究园、处在阿拉巴马州Huntsville的Cummings研究园并称美国三大研究园，她们形成了三大全球科学研究中心的新兴领导力量。

研究院院占地7000英亩（28平方公里）被松树林所环绕，尚有规划用地面积630英亩（4.5平方公里）。2007年，在三角研究园有超过130家研发设施，超过39,000名雇员为总共157家组织工作。研究园临近州际公路I-40和达勒姆高速。她由一家私人非营利性组织三角研究基金会管理。

三角研究园是国际商用机器公司（IBM）的全球重要运营地点之一；IBM有约11,000名雇员在三角研究园工作。同时它还是中国著名的联想集团的全球总部所在地，包含三幢办公大楼的联想园区，有超过2,000名联想雇员在此工作。三角研究园还是葛兰素史克（GSK；GlaxoSmithKline）制药公司的最大的研发中心的所在地，它拥有约5,500名GSK雇员。

RTP管理模式：RTP 主要是以企业、大学等民间力量为主体参与园区的开发、投资和建设，政府部门通过制定政策和导向性投资，场所、学校、医院等一应俱全。地方政府建立了分工明晰的机构，积极有效地参与各方协调，全方位地宣传、推介 RTP。

RTP发展特色：

特色之一：紧密的校地合作关系

在 RTP 发展和成功的背后，有一个抽象的“三角”，即“大学—企业—政府”之间相互关联、互动互补的三边关系。用RTP 基金会总顾问的话来概括，即 “：以大学的研究力量为依托，以政府的支持为坚强后盾，剩下就是坚持不懈的努力。”RTP 最核心的资产是 3 所大学，北卡大学、北卡州立大学和杜克大学均是美国杰出的研究性大学。RTP 周边地区共有 11 万多名大学生，雄厚的人才储备为 RTP 集群内企业的创新提供了源源不断的人才。同时，大学和研究机构在区域内的集聚，形成了有利于创新发展的社会文化氛围，不仅有助于区域内企业的诞生、创新和发展，而且能大力吸引区域外的先进技术、资金等生产要素的流入、着陆和扎根。RTP 与周围地区，尤其是在与大学的良好关系和合作中，得到许多好处。超过 80% 的园区公司重视从周边大学的毕业生中挑选员工。大学也重视与RTP 的关系，如北卡州立大学把促进区域经济发展作为自己的重要使命之一。大学把 RTP 的企业看做学生就业的重要去处，学生实习和教师专业培训的重要场所，学校科研经费、支持资金的重要来源。

特色之二：完善的中介服务体系

园区已建立一个组织网络化、服务专业化、运作市场化的中介服务体系。园区有大量的服务机构，其主要功能是帮助企业配置要素和资源，降低企业经营成本，服务机构大多为非营利性机构，它们是企业、研究机构与政府之间的桥梁。这些服务机构大多拥有自己的实验室，通过对现有软硬件的创新型组配，创造出新的产品和设备。

特色之三：良好的创新发展环境

良好的发展环境是 RTP 吸引企业入驻的关键。北卡州政府花巨资在 RTP内建立了北卡微电子研究中心、北卡生物研究中心，以吸引两大领域的高新技术企业。为帮助初创的科技型中小企业开展业务，政府下属的小企业管理局专门负责为小企业提供贷款担保及其他金融服务，并对入园企业提供 10 万 ~50 万美元的低息贷款，贷款期限长达 7 年，贷款年利率仅为政府债券利率的一半，或使用 5% 的固定利率。

RTP 能吸引众多著名大企业开设科研机构，一个重要原因就是做到了为高科技人才提供良好的生活居住环境。园区规划严格维护环境的完整性和与大自然的平衡，尽可能地为研究人员创造良好的环境和工作体验。RTP 入园企业必须符合以设计和相关研究为主要业务的要求，符合条件的企业可在 RTP 租用办公空间或直接购买土地建立自己的办公楼宇。

特色之四：有效的创新运作机制

RTP 采用有效的创新运作机制，鼓励3所大学与企业建立广泛的合作关系，建立各种专业化服务机构和各种设施的共享机制为企业服务，建立创新公共服务平台，帮助新建的企业获得市场机会和投资，为企业提供专业化、质优价廉的技术、投资、管理等服务，可以有效地降低高新技术企业成长初期的竞争风险，促进企业的健康成长。

特色之五：有机的科技园区网络

张江高科技园区简介 篇5

1992年7月，国家级高新区——上海市张江高科技园区开园，面积约25平方公里。1999年，上海市委、市府实施“聚焦张江”战略。2006年，上海高新技术产业开发区更名为上海张江高新技术产业开发区，上海市张江高科技园区成为核心园。2011年11月，上海市政府批准在张江高科技园区的基础上扩大范围，张江园区总面积扩大为75.9平方公里。主要包括上海市张江高科技园区北区和中区、张江南区、康桥工业区、上海国际医学园区、合庆工业园区、张江光电子产业园和银行卡产业园。

张江园区位于浦东新区的中心位置，与陆家嘴金融贸易区和上海迪士尼乐园毗邻，距离上海浦东国际机场15分钟车程。毗邻上海城市内环线，中环线、外环线、罗山路、龙东大道等城市立体交通大动脉贯穿其中，地铁2号线以及规划建设中的11号线、13号线、18号线、21号线和迪士尼接驳线形成了3横2纵的轨道交通体系。

2012年是张江园区着力推进国家自主创新示范区建设的重要一年。张江园区科技创新和高新技术产业化不断提升，大项目引进、开工有较大突破，园区环境进一步优化，整体保持良好发展态势，努力发挥上海“创新驱动、转型发展”发动机效应。2012年，张江园区获得“全国信息技术与生物医药产业知名品牌创建示范区”。

一、经济发展持续加速

（一）总量增长

2012年，张江园区经济体量不断增大，实现经营总收入3922.4亿元，同比增长22.2%；工业总产值2083.9亿元，同比增长19.8%；固定资产投资204亿元，同比增长1.9%；税收收入189.2亿元，同比增长10.6%；合同外资11.2亿美元，同比增长6.4%。

（二）能级提升

总部经济加速发展。2012年园区跨国公司地区总部新增2家，跨国公司地区总部数量增至43家，占上海市总量的10%，浦东新区总量的21%。上海大智慧股份有限公司被认定为浦东新区国内大企业总部。总部项目增资对外资引进提供有力支撑，仅空气化工、液化空气、诺华、道康宁等4家总部企业增资额就占合同外资总额的48%。IBM、GE、HP、罗氏、杜邦、霍尼韦尔、陶氏化学等一批国际顶尖的科技类跨国公司地区总部及研发中心陆续落地，张江正逐步成为真正意义上以国际一流科技型企业总部及研发中心领衔的科技高地和创新集聚地。

优质高端项目持续落户。引进了符合园区产业发展导向的若干行业龙头企业，包括矽感科技、昊信光电、爱德万、超导科技、延锋江森精密磨具、上海电信创新孵化基地、靶向治疗和抗体药物国家级重点实验室、东方支付等。

二、园区开发建设加速

（一）重点项目加快推进

2012年5月集中开工仪式确定的拟开工项目79个，总建筑量440万平方米，计划总投资约260亿元。截至年底，已开工53个，涉及建筑量300万平方米，投资44亿元。商飞研发中心、HP、上海烟草、盛大彩虹城、复星医药、蒂森克虏伯一期、国际医学中心等重点项目按节点加速推进。园区“二次开发”试点不断深化，已竣工项目1个，在建项目8个，拟建项目3个。

（二）新兴重点区域加紧启动

截至2012年底，张江中区累计开工地块18个，涉及建筑总量72万平方米，已建成25万平方米，上海科技大学12月份开工，中科院新技术基地、蛋白质科学研究、惠生、莲花、挚信资本、炬芯科技等项目加紧推进中。张江南区加快配套道路、河道基础设施建设及动拆迁等前期工作。康桥工业区威上电子一期、延康汽车零部件项目及国际医学园区西门子医疗器械三期、科文斯等项目加紧推进中。

（三）园区环境加速优化

加大产城融合力度，启动一批商办、休闲项目建设，打造园区宜居环境。诺贝尔湖公园改造项目已开工，曙光绿地正在办理施工许可证，张江体育休闲中心改建、康桥1万平方米健康中心等项目正在按节点推进中；地铁2号线金科路站周边42万平方米的大型城市综合体项目加紧前期准备，康桥永乐街和秀沿路商业街项目，国际医学园区酒店式公寓及商业街等项目积极推进中。

三、创新要素集聚加速

（一）研发机构、高新技术企业加快集聚

2012年园区累计认定外资研发机构126家，占新区总量的69%，占全市总量的36%，累计认定技术先进型服务企业121家，占全市总量的50%；累计认定新区级企业研发机构43家，占新区总量的41%。2012年园区新认定高新技术企业57家，园区高新技术企业累计达到387家，占全市总量的10%；新认定高新技术成果转化项目101项，占全市总量的16%。2012年园区有34家高新技术企业被认定为张江示范区加速创新企业。

（二）自主创新水平有效提升

2012年，张江高科技园区专利授权3187件，其中发明专利授权2021件；软件、著作权授权809件，集成电路布图设计授权110件。目前园区拥有上海市知识产权示范企业9家、上海市知识产权优势企业3家，专利示范、试点、培育试点企业48家。在完成创建工作基础上，申报“国家知识产权示范园区”，积极推进园区知识产权保护工作。

（三）创新人才加快集聚

目前，园区留学归国人员5000余人，外籍从业人员3300人，合计外向型人才逾8000人，占园区就业总人口比重超过5%。园区已有83人入选中央“千人计划”，占全国3%，其中创业类41人，占全国7.7％，占上海市70%；68人入选上海“千人计划”，占上海市22%，占浦东新区70%，其中创业类37人，占全市60%；8人入选浦东“百人计划”，占总量的72%。

服务人才高地建设，深入推进“两个1000”工程。张江园区年内新增人才公寓800套、共12万平方米；创业工坊一期24套、2000平方米物业出租率已达80%。

四、科技金融融合加速

（一）加快金融机构及资本集聚

吸引风险投资入驻，据不完全统计，园区80余家企业累计获得风险投资逾22亿元，有效推进了科技企业技术成果产业化。园区已集聚各类金融机构180余家。张江金融广场初具规模，包括上海股权托管交易中心、担保、投资、银行等25家各类金融机构入驻，办公面积近2万平方米。

（二）初步形成利用多层次资本市场融资的格局

推进企业上市，2012年园区新增3家公司上市，目前园区已有上市企业31家，另有80余家上市后备企业；华岭集成电路、科新生物、点客信息、白虹软件、宇昂新材料5家园区企业成功在新三板市场挂牌，另有25家企业在进行上板准备；上海股权托管交易市场2月15日正式开业，截至2012年12月底，共有48家企业挂牌，成交2482万股，成交金额超过1亿元。

（三）加大债权融资力度

科技园区党建工作汇报 篇6

X国家X科技园是一家政府主导、市场化运作、企业化管理的现代服务业科技园区。目前，园区项目一期、二期已建成投用办公孵化及配套面积约X㎡，入驻企业X余家，提供就业岗位X余个，接纳X余名高校学生进行实训；累计毕业企业X家，实现年营收X万以上企业X家，转化科技成果X项。已成功引入X等新型研发机构，X等行业龙头企业，X等高校师生创办企业，X等海外归国创业团队，初步形成新型研发机构支撑、龙头企业引领带动、科技型中小微企业集聚发展、创新创业氛围浓厚的良好态势。

X科技园于2020年X月成立党支部，2020年X月经上级党委批准成立党总支，下设X、X两个党支部，党员人数共计X人。X科技园党总支自2020年成立以来，将党建工作与企业发展有机结合，围绕促进企业发展和服务党员群众开展各项工作，充分发挥党组织的示范引领作用。

一是建强核心，夯实党建基础。园区于2020年×月申请成立了X科技园党支部。并坚持把建设好党支部领导班子摆在各项工作的突出位置，把党性强、作风正、有奉献精神、懂经营管理、善于做思想政治工作、党员和群众拥护的同志选进党支部领导班子。2020年×月，由该园区运营总监X同志担任党总支书记，综合部部长担任党总支副书记。

二是精准定位，提升党建水平。坚持摆正位置，尊重、支持园区行政班子的经营决策权。准确把握党建工作与企业的内在联系，紧紧围绕提高企业经济效益开展党的活动，做到既维护业主的利益又维护园区员工的根本利益，组织党员深入实际调查研究，充分发挥党员的聪明才智，对园区发展提出合理化意见建议，使企业主充分认识企业党建工作的重大意义，取得了企业主对党建工作的支持，保证党建活动经费的落实，使党建工作从“要企业抓”变为“企业要抓”的自觉行动，实现了党建工作与企业发展和谐共进，相得益彰。园区以党群服务中心为抓手，搭建服务平台，定期开展“创业帮”“创咖汇”等活动，充分发挥党员在园区建设中的先锋模范作用和桥梁纽带作用，围绕企业成长所需的各项资源要素协调配置，初步构建起了“创业苗圃——孵化器——加速器”科技创业孵化服务链条，进一步增强了党组织的凝聚力、战斗力，有力地促进了企业发展。

三是多措并举，抓好队伍建设。建设一支高素质党员队伍，是抓好非公有制经济组织党建工作的基础性工程。我们坚持严把“四关”，不断提高党员队伍的综合素质。一是把好“招聘关”。在招收员工时，严格资格审查，对于党员报名者优先录用，有意识地选聘党性强、作风正、素质好的党员，积极帮助做好组织关系的接转工作，不断壮大党员队伍。二是把好“教育关”。坚持“三会一课”制度，认真组织党员学习党的知识和社会主义市场经济知识，使党员干部自觉遵守并带头执行园区和各级党组织的决策部署。三是把好“管理关”。加强对党员日常监督管理工作，强调党员做到四带头，即带头支持园区行政工作，积极参与企业管理；带头学习，爱岗敬业，争先创优；带头讲理想、讲政治、讲奉献；带头守纪，执行园区规章制度，带动广大员工共同为企业发展作贡献。四是把好“纳新关”。按照发展党员要求，注重从关键岗位的行政管理人员和技术骨干中选拔苗子，不断加强教育和培养，积极慎重地做好发展党员工作。2020年，党支部重点培养入党积极分子×名，有×名入党积极分子正在履行入党手续，为园区党员队伍注入新的力量。

四是优化服务，强化阵地建设。党总支成立后，园区领导在办公场地紧缺的情况下建立了党员活动室、党员驿站和党员健身中心等活动阵地，还为园区企业党员提供会议、培训、交流、图书阅览等服务。此外，还将×打造为党员驿站，通过文化创意、商务交流、创业培训、行业论坛等活动，为有创业志向的青年提供交流沟通的平台。截止2020年年底，在园区党组织的引领下，先后开展了各类服务活动及培训活动，其中包括创业帮计划、第×届“资本面对面”之投融资项目对接沙龙，名人专场会——对话×、知识产权专题培训、园区企业人才队伍建设调研、第×届×省青年创新软件设计大赛、×企业家读书会活动、×市中小企业融资与创新发展高峰论坛、×国家×科技园创咖汇首期项目路演、×私董会、×迎新联欢会等。

五是搭建平台，拓展活动内容。近年来，在省市区各级党组织的指导下，园区党支部努力构建技术、人才、金融、创新等公共服务平台，为企业发展提供多样化增值服务。一是搭建技术服务平台。园区党支部积极与各龙头企业、研发机构党组织开展沟通合作，与×联合打造云计算平台、基于运动控制的智能装备等公共技术服务平台，同时汇集园区高端人才党员，成立创业导师团、顾问团，为企业提供技术支撑服务，协助企业进行技术攻关。二是搭建人才服务平台。园区党支部与×等高校党委开展深度合作，共建×生实训基地，累计接纳×余名高校学生进行实训；举办×场次创业辅导服务，邀请杰出党员人才和知名创业成功人士开展创业大讲堂，通过分享创业经验和做法，为创新创业创造良好氛围，为开展创业提供指导和帮助。三是搭建金融服务平台。在园区党支部的倡导下，科技园设立“科技创业种子资金”，解决企业初创期资金需求，2020年共计为×家企业提供×万种子资金；引入×余家风险投资公司，为企业提供全方位融资贷款及担保服务；积极协助企业申请×生创业扶持资金、支持发展众创空间专项资金、小额担保贷款等各类扶持资金共计×万。四是搭建资源共享平台。党支部依托党群服务中心以及黑石咖啡党员驿站，重点围绕企业需求开展专题对接会、高峰论坛、项目路演、创业者主题沙龙、天使面对面等活动×余场，协助企业进行关键技术攻关、市场化对接等超过×项。

山东科技创新园区 篇7

区域性布局是目前我国物流园区的基本特征, 经济的发展带动发达地区物流服务的实际需求, 基础物流设施建设完善、物流服务水平提升、客户市场需求明显, 对物流园区功能需求迫切, 地区间物流交流频繁, 区域物流协同发展, 跨行业跨区域合作, 形成科学的管理运行体系, 是物流行业发展和区域经济发展的必然要求。

山东省作为国家蓝色经济区的载体, 已成为全国经济发展水平较高地区之一, 随着山东省蓝色经济区建设发展, 区域性物流系统成为推进半岛蓝色经济区经济结构调整、转变发展方式、减少流通成本的重要方法和工具, 物流节点载体的体系布局和协调发展是保证区域性经济生产流通优化的重要支撑, 作为供应链的枢纽, 是各种物流职能开展的硬件, 物流园区实现了物流行业的资源整合、空间集聚、流程优化, 提高物流行业的集约化程度和专业服务水平, 还大大促进区域性经济发展、增加社会就业, 在减少道路压力、能源节约等方面具有重要作用。

1山东省区域经济发展与物流行业概述

1.1社会总体物流需求逐步增长, 带动国民经济有效发展山东是我国经济整体实力较强的省份之一, 整体经济保持持续增长, 带动物流行业的迅速增长, 2011年山东省地区GDP达45429亿元, 占全国经济总量的9.6%, 山东是国内重要的物流枢纽基地和国际物流中转枢纽, 根据国家战略物流规划, 国内根据区域经济发展情况按地域分布形成几个区域物流支撑体系, 山东省物流园区体系以服务于山东本省的经济建设发展为目标, 形成以蓝色经济区域的半岛经济区、省会6+1经济区以及鲁西南经济区的经济区域一体化, 对发展区域经济, 提升区域核心竞争力有较大促进作用。

1.2外向型经济发展促使物流领域向区域型和国际型拓展山东地处东北亚区域核心位置, 外向型经济的发展要求物流体系必须与国际接轨, 2011年山东省共实现外贸进出口额2359.9亿美元, 世界500强在山东省投资有200多家, 全球供应链竞争导致跨国公司采用为供应链管理的物流模式, 必须协同全球各节点供应链上企业参与适应整条供应链的节拍, 才能实现供应链高效运营, 构筑市场竞争优势。

1.3转方式、调结构带来集散化与敏捷化、精益化并存的物流特点《山东蓝色经济区域规划纲要》指出, 要构建以高新技术产业为主导, 先进制造业为主体, 现代服务业为支撑的经济发展新格局, 规划将重化工业和电子信息等产业确定为重点发展战略产业。以电子信息、纺织服装等产业具有“小批量、多频次、时效性高”的物流需求特点, 而钢铁、石化等大宗物资呈现集散化、规模化的特点, 两种并存的物流需求模式导致必须关注综合物流服务能力的建设。

1.4综合交通运输体系为物流产业发展提供基础支撑平台交通基础建设水平稳步提升, 港航事业持续快速发展, 中韩陆海联运汽车货物运输项目顺利实施成为全国首个开通国际陆海联运甩挂运输的省份, 全省营运性汽车发展到104万辆, 为山东省地区物流产业联动、物流网络整合与物流资源重组提供了良好的基础设施平台。

2山东省主要物流园区规划和区域布局主要特征

物流园区是为了基础设施集约化和物流运作一体化, 对城市物流设施空间布局合理化的目的而选择合适区域, 集中建设物流设施群与物流企业在物理上空间载体, 物流园区的规划建设与政府主导管控行为有较大关联。

2.1区域内物流园区布局各有特点, 符合各地域特点从山东省整体物流园区发展规划来看, 各地市都充分利用自身产业集群优势、区位优势, 园区建设在科学选址、规模控制和市场定位需求各异。青岛市园区建设考虑了大交通设施规划建设、基础资源整合、整体产业布局等具体要求, 主要依托现有的交通基础设施枢纽布局, 在功能定位上, 目标明确、功能复合, 包括了国际海运、区域配送、综合管理型、职能型物流园区。济南物流园区布局与交通干线、物流走廊和物流节点结合紧密。潍坊临沂等地则结合商业市场, 形成若干主要的物流节点, 其他城市则重点构建本市区域物流中心。

2.2园区规模呈现城市间递进关系, 部分园区面积规模偏大山东物流园区已明显体现出区域的梯度递进关系, 青岛、潍坊、临沂、淄博规模较大, 烟台、威海、滨州、济宁等其它城市物流园区规划规模居中, 后期发展潜力巨大。青岛作为蓝色区域经济发展的龙头枢纽, 以国际物流为主, 规模相对较大。枣庄、菏泽等次级城市主要承担区域经济腹地之间的生活、生产要素, 规模较小。物流园区规划必须要有前瞻性, 要考虑园区后期发展, 部分园区规模超标, 发展需求与区域经济不匹配, 省、市、县各级政府均规划不协同, 规划不同意, 导致出现重规模轻职能和园区空置率高等现象。

2.3园区功能同质化严重, 缺乏专业定位, 需要“差异发展”按园区覆盖区域, 山东省园区规划布局主要为综合类和中转类为主, 比例约为65%和23%;按物流职能分类, 货运运输型约80%。山东省的物流园区专业定位主要分三个方向:①依托交通基础设施, 尤其是航运港口集群发展园区, 园区与交通基础设施之间协同、依托、补充, 从而使功能得到提升, 从而提高物流效率, 发挥区域性物流功能创造了良好条件。比如青岛董家口港物流园区建设, 潍坊港口物流园区, 威海建设公铁水联运物流集聚区等。②地区外向型经济高, 保税物流、国际物流得到发展迅速, 保税国际物流成为物流园区招商引资的重要方向, 青岛构建海陆空三位一体的多层次、多结构保税国际物流体系, 威海建设高新区保税物流园, 烟台、济南、淄博保税物流发展迅速。③产业配套相关园区逐步建设, 按照产业规划分类, 寿光建设农副产品物流园区、东营、滨州建设石化物流园区等。

山东省各市都纷纷建设“综合型”物流园区, 从区域经济发展的战略高度来规划建设物流园区, 可以更好地为当地的物流业的发展服务, 提高区域物流服务水平, 尽管建设中各区域物流战略都考虑差异化分工, 但在已运营物流园区中考虑本区域经济产业特征和产业结构特点的专业化、智能化、特色化的园区仍较为缺乏, 同质性较为严重。

2.4选址布局与经济发展带覆盖吻合, “网链式”结构还未形成大部分物流园区选址基本位于综合运输通道和产业经济带上, 与经济发展带基本一致。山东半岛是物流园区布局最密的区域之一, 表明半岛制造业基地功能基本形成。而鲁中、鲁西南园区布局依靠城市群链接, 规范化的物流系统尚待完善, 交通路网规划设施对物流园区的影响明显, 交通骨干线路和枢纽是物流园区聚集的重点。山东省的路网交通和产业聚集区促进物流园区建设发展, 同时, 部分地区存在物流园区的分布过密、服务范围重叠的现象, “网链式”的结构衔接关系, 区域的分工协调还需进一步改善和加强。

2.5物流资本和物流地产商开始在山东进行区域性网络布局随着城镇化建设的加强, 物流地产业成为工业地产的重要板块, 吸引大量开发商和运营商的关注。普洛斯、传化等在青岛、济南建设物流产业基地来完善全球网络, 山东省逐步成为物流投资的热点区域, 具有运作经验、资本优势、人才优势的物流地产商带动物流园区的服务水平、运行质量、建设规模得到大幅提升, 但是部分投资的物流园区选址与政府整体规划不完全一致, 山东物流园区布局面临着如何统筹、整合的问题。

3山东蓝色经济区域物流园区建设的对策建议

从山东物流园区的分布来看, 在没有政府整体规划、统一协调的前提下, 市场经济作用使物流园区的布局自然形成区域协调发展的趋势, 物流服务体系基本形成和逐步完善。但是, 山东省物流园区的发展尚存在功能同质化严重、园区规模不合理、园区布局过密等问题, 这也是区域性物流园区布局应重点解决的问题, 从以下几个方面进行改善:

3.1引导园区专业化功能细分, 转型发展专业化细分可实现差异化、错位发展, 可以避免产业同质恶性竞争现象。针对园区的范围和行业特征, 提升专业化、差异化服务能力, 区域经济重点行业产业发展, 必须有专业化定位的物流园区提供支撑, 物流园区应根据区域经济的产业特点, 确定目标客户, 协同周边园区, 做到分工、错位发展, 尤其处于次级城市的物流园区, 必须关注园区功能的战略定位, 以发展专业物流为主, 避免功能雷同化、同质化, 为重点行业提供定制化物流服务, 提升盈利能力。

3.2优化园区网络分布式布局, 联合发展山东作为国家蓝色经济区战略的载体, 应进行区域协调规划、协调布局, 使经济区域内地市通过物流园区的服务节点互联互通, 在合理区域内综合物流园区的均衡性, 按照区域产业需求与生产能力平衡要求, 进行合理统筹、科学分工、均衡发展, 促使各个物流园区服务范围和辐射半径不交叉重复, 实现功能集成分工, 园区规划布局打破行政壁垒, 形成区域间的“互联互通”。从发展模式来看, 分布式虚拟合作网络是区域协调布局的发展方向, 山东沿海港口、机场和交通设施枢纽都有物流园区运营, 基于交通网络枢纽的园区网络基本形成, 但是基于供应链和专业化服务网络尚未形成, 需要统筹考虑供应链整合、运输环节对接和物流成本控制。

3.3科学合理控制园区规模, 科学发展物流园区规模与选址、定位、服务对象、经济腹地等关联, 我国物流园区追求“大而强”, 需要借鉴国外物流园区发展经验, 适当控制建设规模, 政府要从区域经济角度考虑园区规模、分布位置等关键指标, 通过经济效益指标、土地投资强度、园区运营指标进行等方面进行指导, 从而带动物流行业科学发展。

摘要：区域物流发展是区域经济发展的重要支撑, 本文在分析山东省地区物流发展背景与趋势的基础上, 对物流园区布局规划进行分析总结, 指出物流园区在建设规模、网络布局等方面的协调发展特征, 并对物流园区的分布式发展、专业化分工、规模控制等提出相应对策建议。

关键词：蓝色经济区,物流园区,规划布局

参考文献

[1]林洁.基于产业集群对产业物流园区发展模式的思考[J].对外经贸, 2012 (03) .

[2]吴晓研, 路世昌.物流服务供应链中合作关系的演化博弈分析[J].商业时代, 2011 (17) .

天水国家农业科技园区 篇8

天水国家农业科技园区在建设和发展中，把机制创新、技术创新、辐射带动作为园区发展的关键和灵魂，形成了以市场为导向、企业为主体、产学研相结合的创新体系和“小机构、大服务”的运行模式，具备了技术创新、科技示范、产业孵化、培训交流、辐射带动、旅游观光等六大功能，已发展成为现代化、生态型、综合性的现代农业科技园区。

园区在航天育种、有机食用菌生产、高产奶牛培育、高档盆花栽培、有机生态型无土栽培等方面不断创新，60多项新技术得到了广泛应用，634多个国内外优良品种被引进示范推广。截至目前，中国西部航天育种基地选育出益变种质材料9大类693个品种（系）9300多份，育成31个拥有自主知识产权的农作物新品种。到2011年底，在25个省区累计推广航天育种种植面积156万亩，实现产值70多亿元，农业增加值12亿多元。生产的牛奶、金针菇获得国家有机产品认证，8个蔬菜产品通过了国家绿色食品A级认证。园区有省市级农业产业化龙头企业15家。