拌和站工作总结

拌和站工作总结（通用10篇）

拌和站工作总结 篇1

公路沥青拌和站工作经验总结

二ＯXX年我段沥青拌和站在上级业务主管部门的大力支持下，在局、段的高度重视下，圆满完成了全年的材料供应、设备管理的各项任务，现将各项工作总结如下：

1、材料供应情况：全年共购沥青3076吨；改性沥青127吨；碎石32180立方；黄沙6820立方。有效地保证了油路工程的顺利施工。

2.沥青拌和站安全优质高效地完成了各项生产任务，全年生产沥青混合料

万吨，其中沥青混凝土万吨，沥青碎石万吨；改性沥青混合料万吨，生产乳化沥青560吨，加温高温沥青3200吨，年产量打破了建站以来的最高记录，产品质量受到了质监部门的好评，3.沥青拌和站没有发生任何安全事故，经济损失为零，实现了连续九年安全生产无事故。

以强化材料质量管理为中心，健全材料管理制度，增强制约机制。各项工程的原材料厂家出具化验单后，由检测部门复核达到设计标准方可使用。为了降低工程成本，我们做到货比三家，择优定货，制定严密的采购供应计划，用计划指导生产，坚持“四个统一”即“统一定货、统一定价、统一采购，统一供应”，各工地都设专职材料员，杜绝材料供应中的跑、冒、滴、漏。

以强化设备安全管理为中心，全面加强设备管、用、修、养等全过程的综合管理，不断提高设备的完好率和利用率，进而提高经济效益。

①设备安全管理，层层签订安全生产责任状，落实安全责任，与每名操作员的经济利益挂钩，使安全工作形成了齐抓共管的良好局面。

②加强设备动态管理，根据每台设备的具体状况，制定出切实可行的维修保养计划，按计划进行保修，有效地保证了完好率和利用率。为各项工作顺利开展提供了可靠保证。

3、沥青拌和站以抓安全和质量管理为主线，全力保证油路施工进度。

①拌和站安全工作：大力开展安全培训及教育，坚持持证上岗，加强特殊工种劳动保护与安全责任人签订安全生产责任状，加强设备检查及维修，有效地避免了各类事故的发生，全年没有发生任何安全事故，经济损失为零，②产品质量管理：在控制质量上突出抓好三个环节的工作：即原材料进厂前，产品生产过程中，产品出厂后的质量反馈等三个环节。

拌和站工作总结 篇2

为保证沥青拌和站的高效和节能运转, 在使用过程中, 需要秉着质量性、效率性、安全性和成本性原则, 做好一系列的管理工作: (1) 质量性原则。沥青拌和站质量把关, 要求尽最大努力降低废料产出率, 包括原材料的规格、含水量, 乃至拌和过程中的温度控制, 都直接关系到材料生产的质量。从材料产出程序的视角分析, 筛选、计量、试验、检查、监控等管理手段, 在质量控制环节中, 都要做到丝丝入扣; (2) 效率性原则。在沥青混合料需求量提出之后, 沥青拌和站在按量按质的情况下, 要及时满足混合料输出需求。在效率层面, 与设备的正常施工、设备的合理操作、工序的科学安排有关, 因此在沥青拌和站管理体系当中, 要将效率性原则置于重点位置, 保证能够按时满足工程的正常施工需求; (3) 安全性原则。沥青拌和站在使用过程中, 设备性能容易受到外界环境条件的影响, 尤其是石材使用时灰尘的产生, 对拌和站的正常使用有直接影响, 除了会危害作业人员的健康安全, 而且可能波及沥青拌和站的生产质量和效率, 甚至可能增加不必要的运行成本; (4) 成本性原则。沥青拌和站的正常生产, 除了材料的使用, 还需要耗费大量的燃油, 其中燃油挤占了大部分的成本费用, 要求我们将成本性管理, 也列入沥青拌和站的管理内容当中, 通过设备的合理调配使用, 尽量减少燃油费用。

2 沥青拌和站管理方法

围绕沥青拌和站在质量、效率、安全、成本几个方面的基本原则, 下面将从沥青拌和站的材料管理、使用管理、除尘管理、燃料管理四个方面, 深入研讨沥青拌和站的管理方法:

2.1 材料管理

以生产所用主要原材料之一的石料为例, 某工程生产沥青混合料, 共布设了4.5层的筛网, 其中选用石料, 有四种粒径的碎石, 以平均粒径计算, 为7.75mm、7.13mm、14.5mm、18mm, 在生产过程中, 发现有不合格石料的掺入。同时考虑到四种类型碎石的粒径跨度比较大, 增加了各种材料配合比控制的难度。对此, 笔者建议在碎石场生产管理、质量管理等方面, 强化指导生产的工作, 并在沥青拌合生产时, 控制砂石的含水量, 在控制燃油消耗总量的前提下, 提高干燥滚筒的干燥能力, 但源头上, 管理重心仍然需要放在材料选用方面, 这样才有可能兼顾两个方面的管理难度。至于温度的控制, 有三个管理重点, 一是搅拌缸预热温度的控制, 目的是降低废料的产出量, 二是骨料加热温度的控制, 控制在170-190℃范围内, 三是沥青加热温度的控制, 如果属于普通沥青, 加热温度以150-170℃为宜, 如果属于改性沥青, 加热温度以180-190℃为宜, 对于温度的控制, 要有一定的预见性, 以便为其他材料质量管理, 腾出足够的时间和空间。

2.2 使用管理

首先是机械设备启动之前, 检查机械设备的状态, 譬如在降雨天气, 为避免电机漏电或者短路, 需检查电机的绝缘状态, 再如暂时停机后, 当再次启动设备, 要将残留在热料仓内的灰尘清除干净, 以免影响拌合料的治疗, 另外在不同的温度下, 也要因地制宜地调整机械设备的各项参数。其次是开机时, 要按照规定的顺序开启, 尤其是在电压条件不佳的条件下, 同时开机可能会产生瞬间过大的电流, 至于开机后的工序控制, 主要是控制好冷骨料的供给与配比, 为同时兼顾生产效率和烘干效果, 笔者认为应该在出料之后, 检验拌和料的质量状态, 灵活调整各项生产参数, 在其温度、级配和油石比趋于稳定后, 再关闭机器。最后是在生产期间, 重视机械设备的检查工作, 尤其是电路、油路和气路, 在发现存在故障隐患时, 要第一时间予以排除, 为避免操作人员作业任务过于繁重, 笔者建议现场委派专门的检修人员, 进行沥青拌和站所有机械设备的日常维护。

2.3 除尘管理

沥青拌和站的日常运作, 会产生大量的粉尘, 特别是石料系统, 要强化系统的除尘管理工作。考虑到粉尘颗粒大小的不同, 笔者建议采用旋风式与湿式组合除尘方法, 在石料的输送带位置, 布置两个旋风式除尘器, 而在燃烧器和古风器位置, 要分别布置3个和4个湿式除尘器, 当干燥筒在旋转过程中, 旋风式除尘器会将大量的颗粒粉尘进行吸收, 与石料同时进入提升机, 与石料共同回收利用, 而颗粒比较小的粉尘, 会被湿式除尘器吸收。另外沉淀池在清理时, 在风吹作用下, 会产生大量的飞扬粉尘, 通常会造成严重的二次污染, 此时笔者建议在以上除尘方式的基础上, 应用脉冲清灰袋滤式输送器, 辅助输出粉尘, 以袋装的方式, 直接将粉尘一起运出场地, 即可规避二次污染问题的出现。通过以上的除尘管理工作, 可以减少沥青搅拌站的灰尘污染情况, 无论对于拌和站的正常生产, 还是对于拌和站作业人员身体健康的保障, 乃至拌和站工作环境的保护, 都会起到明显的帮助作用。

2.4 燃料管理

沥青拌和站的正常运作, 需要耗费大量的燃料, 其中包括正常损耗和额外损耗, 对于后者, 要加以强化管理, 以满足沥青拌和站的成本性管理要求。一方面是燃料品种的选择, 较为实用的有粉煤灰、烟煤、天然气、煤气、柴油和重油, 其中粉煤灰仅售堆放场地的影响, 对燃料设备的改造要求不高, 在场地允许的情况下, 可解决50%以上的燃料成本;烟煤的价格实惠, 但会产生比较严重的污染, 而且发热值低, 在成本允许的情况下, 不推荐使用这种材料;天然气和煤气为燃料时, 火焰稳定、温度容易控制, 且污染程度低, 但管制条件严格, 仅能作为辅助性的燃料;柴油燃烧时火焰稳定, 但价格比较高, 也只能作为辅助性的燃料;重油是目前的主要燃料, 但不完全燃烧时会产生二氧化硫, 要从技术层面, 提高其燃烧程度。另一方面是燃料消耗影响因素控制, 结合骨料含水量、骨料常温、重油产生平均热能、柴油产生平均热能、骨料比热、水气化热、烟气排量、空气比重等, 计算出骨料、水每提升1℃所需的能量, 以及每生产1吨骨料消耗的能量, 以此推算出燃料的消耗量, 进而确定“骨料含水率增加与燃料消耗量”、“骨料含粉量与燃料消耗量”、“环境温度降低与燃料消耗量”、“烟气温度提升与燃料消耗量”、“骨料提升温度与燃料消耗量”等之间的关系。经分析, 尽可能降低拌和温度, 可选择温度较高, 且降雨频率低的时间点施工。

3 结束语

综上所述, 为保证沥青拌和站的高效和节能运转, 在使用过程中, 需要秉着质量性、效率性、安全性和成本性原则, 做好一系列的管理工作。期间, 笔者建议从沥青拌和站的材料管理、使用管理、除尘管理、燃料管理四个方面, 深入研讨沥青拌和站的管理方法。通过研究, 基本理顺了沥青拌和站管理的思路, 但考虑到管理环境的多变性, 以上方法在实际管理工作中的应用, 务必紧扣具体工作需求, 确保这些方法的适用性。

参考文献

[1]刘杰.沥青拌和站的日常维护管理与技术改造[J].交通世界, 2014 (14) :303-304.

[2]张战奎.浅谈沥青拌和站的安全环保管理[J].管理观察, 2010 (26) :76-77.

[3]修文成.浅谈沥青混合料搅拌设备控制系统的故障分析与处理[J].建设机械技术与管理, 2011 (1) :119-122.

[4]董楠.边宁荷夫TBA240沥青混凝土拌和站的使用与维护改造[J].北方交通, 2012 (6) :182-183.

拌和站工作总结 篇3

【关键词】稳定土;拌和;设备

石灰粉煤灰稳定土（简称二灰土）广泛用于公路路面（底）基层。拌和机械主要有稳定土拌和机（又称路拌机）和稳定土厂拌设备（又称拌和站）。但是，二者各有优缺点。

１．两种设备的施工性能比较

笔者对拌和站和路拌机拌和混和料的施工效率和混和料质量进行了比较，结果如下：

1.1施工效率

表１、２给出了常见型号的两种机械设备工作性能：

表１ 常用稳定土厂拌设备工作性能表

表２ 常用稳定土拌和机工作性能表

以常见的平原地区厚度18cm、宽度14m左右的二灰土底基层单幅施工为例，在各种原材料供应充足并质量优良条件下，采用拌和站拌和时，一个工日能够完成800m左右施工量，生产效率高的企业能够完成1000m左右；路拌机拌和时，因为需要现成二次拌和，一个工日能够完成600m左右的摊铺，生产效率高的企业能够完成800m左右。

１.2混和料质量

１.2.1混和料计量精度

由于采用皮带输送的方式送料，通过调节皮带转速控制原材料的比例，因此拌和站能够较为精确的配制各种原材料的剂量；路拌机施工时，各种原材料按比例在场地内分层码方的施工工艺使得原材料比例控制困难，但增加EDTA滴定的频率可以有效克服这一问题。

１.2.2无侧限抗压强度比较

对两种拌和方式下混和料无侧限抗压强度（简称强度）进行了比较，结果如下：

情况⑴、拌和站施工法，碾压前，现场取样制作标件，标养到相应龄期时的强度值， EDTA滴定法检测灰剂量为11.8%。

情况⑵、路拌机施工法，未闷料，碾压前，现场取样制作标件，标养到相应龄期时的强度值，灰剂量为12.3%。

表4 标准件试强度值

Ⅱ、二灰土混和料强度值主要取决与混和料碾压成型前的实际灰剂量，实际灰剂量越大，强度越高。路拌机拌和二灰土混和料施工时，如果闷料时间较短（不超过3天），灰剂量损失也较小，因而，无论其早期强度还是后期强度值都不比拌和站拌和混和料施工差。

2.不同施工条件下两种拌和设备的选择

2.1主要原材料对拌和设备选择的影响

二灰土混和料对于土的要求高，土的性质对二灰土的质量影响很大。

土颗粒的粒径，土中土块的最大尺寸不应大于15mm。土的塑性指数越大，土越不易破碎，施工难度越大；相反，土的塑性指数越小，土越易破碎，施工难度越小。使用拌和站拌和混和料时，一般需要专门的破土设备，使用路拌机拌和混和料时，不用专门增加破土设备就可以解决土的破碎问题。

2.2含水量对拌和设备选择的影响

在二灰土广泛运用的华北、华东地区，二灰土（底）基层施工的黄金季节与当地的雨季重叠，此时土场的天然含水量一般较高，达到20%以上，粉煤灰是一种强吸水材料，石灰要消解完全就必须保证足够的用水量。各种原材料较高含水量给二灰土的施工带来很大麻烦。有时，拌和混和料时不用外加水，混和料的含水量都已经高出最佳含水量很多。

2.2.1原材料含水量较大时拌和站拌和混和料的缺陷

在原材料含水量较大情况下，采用拌和站拌和混和料时，受到场地的限制，大量的翻晒原材料，降低原材料含水量几乎是不可能的，特别是土的含水量更难解决。土的自然含水量较大并且塑性指数也较大时，土块更加不易破碎，即使使用专门破土机进行破土也不能很好解决土的破碎问题，因为现有的破土机主要使用于塑性指数较小且含水量也较小的土质，对二灰土所使用塑性指数较大的土质，破土机工作性能极差，土的颗粒太大灰导致混和料拌和不均匀，影响二灰土施工质量。二灰土混和料含水量太大时，养生后二灰土会因为失水量大而出现较大干缩裂缝，影响二灰土结构层的工程质量。

另外，拌和站拌和混和料是，石灰、粉煤灰、土以及水泥一次性拌和，雨季施工时，遇见雷阵雨天气，未能处理完的混和料往往因为含水量过高和水泥失效的缘故而报废。

2.2.2原材料含水量较大时路拌机拌和混和料的优点

在土的自然含水量和塑性指数都大情况下，使用路拌机施工无疑是更优的施工方案。

路拌机施工特有的工艺流程使得我们可以在外掺水泥前充分利用路基作为场地处理混和料。混和料含水量较大时，可以在路基上翻晒未掺拌水泥的初拌混和料，降低混和料的含水量，使得混和料在掺拌水泥前含水量达到一个合适值，碾压前含水量符合规范要求（高出最佳含水量1~2%）；含水量降低后，适当增加路拌机拌料次数，可以有效解决土的粒径问题，使得混和料拌和的更均匀，解决碾压起皮、麻面以及干缩裂缝问题；路拌机施工时，允许混和料闷料一段时间，使得石灰可以在土中充分扩散，提高石灰的稳定效果，降低漏筛的石灰块起爆可能性。

另外，路拌机施工还可以减小天气对施工的影响，加快雨季施工速度。在夏季，雷阵雨天气对路拌机拌料施工影响较拌和站拌料施工要小，施工时，未来得及处理的混和料可以临时碾压，雨后重新拌和混和料，如果已经水泥失效，只要重新添加水泥，不用全部废弃混和料。

2.3工程实例

笔者参加了山东日东高速公路二灰土底基层施工，二灰土施工时间正是本地区雨水集中的季节，6月初到9月中旬，土的塑性指数达18~19，土的自然含水量高达24%~28%，有时甚至达到30%以上，而二灰土的最佳含水量为18.5%，高出近10个百份点。施工时，为了解决土的粒径问题，我们使用碎土机进行破碎和过筛土，但结果不理想，首先碎土机产量低，在粘土含水量较高时产量急剧下降，破碎效果极差，甚至无法工作；其次破碎过的土颗粒在下落过程中重新结成1~2cm的土团。这样的土用来生产混和料，根本无法拌和均匀，混和料碾压起皮现象严重，局部还存在碾压分层。此时，如果在粗平后，再使用路拌机进行二次拌和无疑能很好的克服拌和不均匀问题，但同时使用拌和站和路拌机的施工成本是施工单位无法接受的。粗平后，我们使用旋耕犁二次拌和混和料，初步解决了起皮问题，并能降低含水量；但该法存在很大不足，首先18cm的二灰土底基层松铺厚度达到23~25cm，而旋耕犁的拌和深度只有15~20cm，底层混和料无法拌和到，易分层；其次旋耕犁二次拌和速度慢，抵消了拌和站生产效率高的优点，以笔者所在工地為例，一个工作日只能摊铺单幅500m~700m，这样的施工速度与路拌机施工相差无几；再次由于工序的增加，延长生产周期，外掺水泥失效严重。另外，拌和站施工法需要严格过筛石灰，漏筛的石灰容易造成起爆，破坏路面结构层。

在类似日东高速公路的施工条件下，使用路拌机拌和混和料施工的方案更适合工程实际，效果也更好。

3.结语

综上所述，笔者认为拌和站施工优越性是有条件的，例如无机结合料稳定砂性土、粉土和塑性指数较小的亚粘土时工作效率是路拌机无法比拟的。但是，我们应该根据施工的实际情况确定采用路拌机还是拌和站施工二灰土（底）基层，在土的塑性指数大、破碎困难以及施工期与当地雨季重叠使得土的天然含水量较高时，路拌机比拌和站更能发挥效率和确保工程质量。

【参考文献】

［１］交通部部颁标准:JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.

拌和站各工种职责 篇4

拌和站站长岗位职责

1、安排拌和站人员日常工作，做好定岗定员，确保拌和站工

作正常有序进行。

2、根据工程需要负责拌和站与施工现场的施工协调，向施工

现场及时供应合格的混凝土。

3、随时掌握施工动态，及时发现和解决拌合站施工生产中出

现的问题。

4、组织相关人员做好拌合设备的维护保养工作，根据施工计

划和拌合设备的使用情况科学合理的储备相关备件。

5、每周及月末做好拌合站的工作量统计和各项材料盘点工

作，做好拌合站生产的经济分析，并及时将结果上报项目部各相关部室和项目经理。

6、每月末了解管段内的下月混凝土计划施工量，与物资部实

验室协调合作，做好各项原材料的储备工作。保障混凝土的连续施工生产。

7、监督协调各相关人员做好拌和站的日常工作。保持站内环

境卫生整洁。

8、做好拌合站内职工的安全、廉洁及有关施工生产的思想教

育工作，保持站内职工的良好精神面貌。

9经常参与物资收料工作，参与材料盘点工作，分析其中可能存在或发生的各种情况，做好拌合站收料环节的把控工作，进而

达到控制好拌合站的材料亏损。做好食堂的监督管理工作，安排好拌和站人员的日常生活。11 做好拌合站各项制度的落实工作，要把制度落实作为站长的第一要务，常抓不懈。

调度岗位职责

1、做好与施工现场的沟通，及时掌握混凝土数量、地点及浇

筑时间，提前通知操作人员做好准备工作。

2、3、协调安排人员设备，组织好拌合站的混凝土施工。督促驾驶员、机械操作手加强车辆、机械设备的日常保养，合理安排车辆、机械设备的定期检查保养。

4、5、坚守岗位，履行职责，确保拌合站工作正常有序的进行。协助材料员搞好物资收料工作，指挥协调现场运输车辆。材料员岗位职责

1、接受拌合站管理人员对本工作的监督，工作积极，作风严

谨，对送料单位有良好的服务意识。不得吃拿卡要，不得内外勾结。

2、认真学习业务知识，熟练掌握电子地磅的工作原理、质量

性能、技术要求。

3、4、负责定期对电子地磅进行检查、维护、保养。负责拌合站原材料的外观验收和过磅工作，对外观检验不

合格的材料不准过磅，严禁进场。

5、做好每日原材料进厂的统计工作，并及时上报拌合站长和

物资部。

6、要及时关注库存情况，及时与供料商沟通，确保材料的供

应，避免施工中断。

7、原材料过磅和柴油发放必须是双人进行，互相监督，互相

配合，不可玩忽职守、以身试法。

8、每月定期配合其它部门做好拌合站物资盘点工作，做好拌

合站经济分析工作。

统计员岗位职责

1、熟悉统计理论和统计任务，统计数字必须真实、准确，不

得弄虚作假。

2、每天按时收集拌和站原材料有关的数据做出统计报表，并

呈报相关领导。

3、每天完成混凝土方量统计工作，做好月统计报表，呈报给

相关领导。4、5、6、完成上级领导交办的其他事情。协助材料员做好加油工作，做好油料统计。协助管理员做好食堂入库登记。

食堂管理员岗位职责1、2、3、4、严格遵守拌和站管理制度。负责食堂的食品、物品采购供应。严格执行卫生“五四”制，不购买变质食品。做好采购用款申请、报销工作。

5、6、做好厨房、食堂的卫生工作。做好拌和站的后勤保障工作。

维修人员岗位职责1、2、自觉遵守拌和站的各项规章制度。认真学习业务知识，熟练掌握拌合机的工作原理、性能、技术要求。

3、4、负责对拌和机进行检查、维修保养，做好维修保养记录。能及时排出常见故障，对不能排除的故障及时报告上级领

导。

5、保持拌和机的干净、整洁。

拌和站控制室操作人员岗位职责

1、操作人员必须经过专业技术培训和考试合格后持证上岗，熟悉相关机械的性能、用途以及维护保养方法。熟悉混凝土拌和计量设备，严格按操作规程操作。

2、按《施工配料通知单》要求进行配料、拌合，保证混凝土

拌合质量。

3、确保各种材料计量准确，其每盘允许偏差骨料（正负2%），粉料及液料（正负1%）

4、确保混凝土拌合按规定的投料顺序和时间，每盘搅拌时间

不得低于标准时间，如需变动，必须通知实验室。

5、确

定期进行设备检定和使用期内保养、维护，保证计量的准

6、操作人员严禁酒后操作，必须注意力集中，时刻注意个机

械部位运行情况，如有异常及时通知维修人员检查、处理。机械设备故障时，应及时切断电源。维修相关设备时操作室必须挂明显标示牌，操作人员不得随意开启。

7、启动外部动力设备时，应先发出提醒信号（电铃），在确

保动力设备部位无人检修的情况下，方可供电开机。

8、9、保持各作业区环境卫生，操作室内干净整洁。停机后，必须对各部位进行检查拉下电源闸刀，做好本岗

拌和站试验专题会议纪要 篇5

时

间：2011年7月15日 地

点：中心试验室 主 持 人：贺

华

参加人员：朱载莹、吴

刚、李显强、陈美富、许

敏、雷建东、胡

刚、宋泽江、庞

建、单光国、张朝允、沈进江、周浩、严

磊、刘铜海 会议内容：

试验室主任朱载莹组织学习研讨《混凝土质量管理办法（暂行）》，对各拌和站驻站试验人员做出如下要求：

1、原材料

要求所有进场的原材料都要过磅，过磅员通知试验员和材料员到场验收，试验员通过目测合格且质量证明文件齐全，方可收料。材料卸车后，应进行材料标识、送检。只有已检合格的原材料才可使用。

2、配合比

拌和站所有进场材料的产地、规格必须与中心试验室下发的《配合比审批表》中的材料一致。混凝土生产前，拌和站试验室应根据标号要求、关注要求、防腐要求结合原材料的情况、大堆料的含水率准确计算施工配合比，出具配料单。配合比调整原则是保证水胶比不变的情况下调整砂率、级配、外加剂掺量，并应有配合比调整记录。

3、混凝土

混凝土生产前应按规定进行衡器校验。再次检查原材料的质量、数量是否满足生产需要，确保混凝土生产计划连续生产。首盘混凝土试验人员应及时目测和检测拌合物性能（工作性、和易性、坍落度、含气量、出机温度、泌水率）。对不符合要求的混凝土，应分析原因，调整配合比。

试验分公司经理贺华提出了赣龙铁路混凝土质量控制的几点想法和驻站试验人员及中心试验室工作的几点要求。

混凝土质量控制

1、要加强员工素质教育，搅拌站站长与住站试验负责人应相互沟通、协调，工作上不存在谁想管谁，住站试验人员要接受站长的工作安排，搅拌站人员要认真执行试验人员的指令，一切工作要有利于混凝土及时生产供应、质量可控、数量可控、成本可控。

2、混凝土使用方应指定专人负责砼供应联系、供应速度、供应数量的监控，避免混凝土长时间运到灌注地不能及时浇筑，特别是孔桩砼、泵送砼要专人全过程监控、联系，联系方式应做到一对一，出现问题能及时解决、处理，尽可能缩短混凝土拌合物停顿时间，根据浇灌速度均衡加工砼。

3、不同批次水泥、粉煤灰、减水剂进场后，除抽样进行材质检验外，住站试验人员必须对配合比性能进行验证，当不符合要求时，应及时通知中心试验室朱载莹、李显强解决，新进场材料未进行配合比验证不得使用生产混凝土。验证的重点查砼砼拌合物和易性、含气量、坍落度和1小时坍落度损失。水下砼出机坍落度应控制在200~220mm,1小时坍落度必须≥170 mm；泵送混凝土出机坍落度应控制在180~200mm，1小时坍落度必须≥140 mm。如未开展验证工作，砼出现不能浇筑现象，住站试验人员负全责。

4、搅拌站进场的水泥、减水剂、粉煤灰和砂石料数量必须三方签认（运输、材料、试验或加工中心人员）避免材料流失，加工中心应不定期验证地磅的准确性，水泥、减水剂、粉煤灰数量应与运单数量基本一致。

5、开盘前试验员、搅拌司机共同设置砼配料计量，过程中需调整计量，必须通过试验员同意，并形成文字记录，以便搅拌站月材料消耗考核。未经试验员同意改动计量、搅拌司机负全责。

6、指挥部应成立搅拌站月成本考核小组，每月25日对各站材料进行收方，重点考核原材料节超情况，水泥、粉煤灰、减水剂允许偏差±1%，砂、石料允许偏差±3%。

7、砼运到工地时现场试验人员必须到场，灌注前测定砼坍落度。水下砼坍落度≥170 mm，泵送砼坍落度≥140 mm，喷射砼坍落度≥100 mm，仰拱、填充砼坍落度以罐车能放出砼即可，当满足以上条件，施工现场任何人不得加水提高砼坍落度，如遇此情况运输司机负全责。

8、当出机砼温度＞35℃时，孔桩、二衬砼尽量安排在傍晚或夜间施工，当傍晚或夜间砼出机温度＞40℃时，应采取降温措施。

对住站试验人员的要求

1、住站人员一定要掌握储罐水泥数量，应了解每班水泥消耗量，进场水泥应待检测合格后使用，使用前要测定水泥的温度，过高温度的水泥会产生假凝或速凝现象，无法施工，特别是孔桩和二衬混凝土要引起重视。

2、每次开盘钱应检查材料是否充足，并与搅拌司机、上料司机交待清楚，特别是河砂要固定定位，且不可刚拉进河砂即可使用，造成含水量不一致，混凝土坍落度发生变化。

3、要随时观察混凝土性能变化，必要时进行检查，随机抽查制取比对试件。

4、要配合拌和站、项目部用好自产料，对于有不合格自产料，可适当放宽，但要做到随进、随用、随清理。

5、要遵章守法，绝不做违规之事，并监督拌和站的一些违规行为。

6、进场材料的验收：水泥、粉煤灰、外加剂要有材质单，运单，外加剂桶外要有标识，砂、碎石应分清是哪一产地的，可根据各料场料源颜色区分，验收重点应在数量上，只有数量可控了，材料不流失，混凝土生产管理才能有保障。

7、混凝土配合比信息量要及时传递项目部实验员。

8、操作室应随时清理干净，砂、石级配、含泥量、针片状含量目测不准要经常测定，含气量仪、压力泌水率仪要经常使用。

9、沟通、协调；对人要和气，不能自高自大，多沟通、有问题与混凝土加工中心向振国汇报。

10、日常管理工作中，存在问题的给站长交待，并做好记录，时间、地点、事由。

11、含水量测定为饱和面干含水率。

12、配合比现场调整按微调规定执行。对中心试验工作的要求

1、速凝剂：要求厂家按所用水泥调整凝结时间，初凝：＜3min、终凝＜7min，每批到场及时取样检测，进场批量要求项目队尽量大一些，不要3~5吨一批，这样质量可控有保证一些！目前应使用一种速凝剂与多个搅拌站不同批次的水泥做相容试验，查找是否水泥明显变化较大，其次就是要采用机制砂，河砂对凝结时间的影响，所做工作一定要有记录、有总结！

2、减水剂：先向物资部反映开工以来减水剂使用效果，掺量情况。物资部与供应商洽谈确定掺量范围以书面形式告诉我们（包括速凝剂），日常以此掺量范围确定每批减水剂合格与否，确定搅拌站应用水泥及粉煤灰厂家、品种。

3、中心人员要多关心，支持搅拌站驻站人员收样后及时报告反馈回去，帮助指导驻站试验检测工作，必要时应派驻各站跟班检查，要真正了解掌握搅拌站与驻站驻站人员的协调、沟通问题，日常工作开展情况，只有理顺了各项工作程序，什么时间做——怎么做——达到的目的效果。如何解决处理好施工中检测中各环节的问题，对可能发生的问题要提前预防，绝不能事后去处理，这样大家工作起来才会轻松。

4、赣龙铁路结束后，要求每个人对现有检测项目参数都要会，日常应交叉安排负责某一项工作，包括搅拌站的管理，检测工作，对外沟通协调工作，希望每个人都具备当主任的能力。新来的实习生除熟悉各项检测工作外，要抽时间学习公路项目试验检测工作，希望你们明年参加公路检测员考试。

5、生活卫生区域要建立卫生值日制度，要随时保持舒适、清洁，各操作间由专人清扫。

6、要认真落实指挥部及分管领导的指令，处理存在的问题，处理结果、执行情况要及时向分管领导反馈。

三、目前的工作安排

1、外加剂确定范围，不合格通知领导和物资部。

2、阿力瓦配合比要跟踪检查，现场核实使用情况，配合比不要有大的调整，应在现场进行验证。

高速公路拌和站管理办法（定稿） 篇6

一.管理模式：

拌和站实行双管理模式，即混凝土中心和项目部的双重管理，业务上混凝土中心主管，项目部监管。混凝土生产、运输、调配、服务等服从项目部的管理。二.人员分配: 原则上由混凝土管理中心负责配备，满足现场需要，必须配备一名设备负责人、两名收料员、一名机械维修工和一名电工，每台拌和机配设备操作员两名、每台装载机及罐车配司机两名，且所有人员配置要相对固定。设备管理和拌和机操作人员的配置情况报公司设备部审查备案，收料员报公司物资部审查备案。拌和站还需配备必要的场地清扫工确保场地的清洁和夜间的值班，所有的迎检工作在项目的统一部署下由拌和站承担，相关费用根据实际情况进行分摊。地磅室保持24小时有人值班，除拌和站所属的材料自行负责过磅外，还需负责项目部其它材料的过磅任务，并负责打印保存过磅记录。并保存出厂合格证和其它送货记录。三.承包单价: 由项目部计划合同部与混凝土中心签订承包合同确定单价，据实核算、自负盈亏。以运送到工地现场合格混凝土的数量给予计价。四.管理机构和职责: 1.项目部成立拌和站管理领导小组：组长由项目经理担任，分管副经理邢化引任副组长，拌和站站长、物资、设备、工程、计划、试验为组员。2.相应职责

(1).组长、副组长：负责拌和站的全面建设、混凝土的统一调配及规范拌和站的全面管理、原材料的进场、节超考核、组织对拌和站进行全面的核算考核。

(2).拌和站站长：负责拌和站工作的具体实施、原材料的验收、保管、混凝土拌和、运输及拌和站的日常管理工作。统筹协调各施工队混凝土计划，确保重点，桩基需灌筑时无条件优先保证。(3).物资部：负责拌和站原材料的采购和混凝土的核算工作，负责混凝土使用单位的转帐工作,建立拌和站独立核算台帐。(4).设备部：负责监督拌和站对设备的维修保养，常用配件和易损件的储备,保证设备的完好性。

(5).工程部：按核算对象清理图纸工程数量，建立工程量台帐，并将责任预算数量和当月已完工数量传递给计划合同部、财务部、物资部。

(6).计划合同部：制定科学、合理的成本独立核算管理实施细则、下达每月混凝土的供应计划。与拌和站签订承包协议，并进行验工计价和结算。

(7).试验室：项目试验室根据原材料产地、料源、材质等信息检测沙石料的堆积密度，检测结果必须真实准确，并作为比重换算的依据。原材料质量检测、混凝土配合比调整，沙石料比重换算等由项目试验室负责。五.原材料管理 1.采购管理

(1).月计划: 每月25日下达下月的原材料采购计划。由工程部根据施工生产计划向物资部提供书面的混凝土需求计划，物资部根据试验配合比反算原材料需求量并向供应商下达月采购计划。(2).地材计划：根据料仓存料情况，拌和站材料员每天及时向物资部的现场联系人报需求计划，在晴天时多进料，确保料仓足额储备。物资部协调供应商及时供料。

(3).水泥计划：在业主确定供应商后按业主要求报计划。由拌和站材料员向物资部现场管理人员报计划，由物资部现场管理人员向水泥供应商发出供货通知。拌和站材料员要考虑当天水泥用量并及时检查罐内的实际储存量确保合理储备。(4).减水剂计划：拌和站需提前5天报计划。2.原材料进场验收

材料验收是拌和站控制的重点。为严格、规范控制进场材料的验收，杜绝徇私舞弊、损公肥私现象和行为发生，拌和站应选择责任心强、原则性强、素质好、能吃苦、会算账的内部职工担任过磅员，并实行2人以上验收签认制度。项目部物资部、试验室将各自派一名管理人员驻站监管材料的验收，试验室负责原材料的质量把关、含水率的测定、抽样检测等工作。物资部负责督促供应商及时进料、签认进场材料的数量、协调拌和站和监理、试验室各方面的关系，及时报验等工作。

为规范材料验收作业流程，拌和站要做到以下工作

(1).定期（一星期）校准地磅，确保磅差在规定范围之内。地磅经质量监督局标定合格后，由拌和站负责使用、保养、维修（维修费用根据实际情况可由项目承担）

(2).坚持每车过磅制度，磅单上必须显示车号、时间、总重、皮重和净重，过磅员填写“日入库材料登记表”与磅单数据保持一致。(3).严格控制材料的含水率。碎石生产时经过水洗，合同约定滴水扣一方，不滴水不扣方。沙子可由试验室提供含水比重，加大密度或采取量方过磅的方法，尽量减少损失。砂子含水率在3%以下不扣方，超出3%部分要扣除。

(4).严密监视卸料过程中有无弄虚作假行为。

(5).掌握地磅的特性，尽量减少人为磅差，过重车时司机必须熄火下车，严禁重车司机不下车，空车下车过磅。

(6).水泥必须在卸完料后过皮，以避免某些司机特意不将料卸完。(7).原材料管理必须执行逐日材料消耗登记制度和日清月结制度，每月进行节超分析。六.混凝土的生产管理

1.混凝土现场供应原则：以监理报检的先后顺序供应混凝土，同时段报检的以工点通知拌和站的先后顺序为准。同时段混凝土供应优先桩基灌注。

2.混凝土的生产，现场副经理和技术主管应及时掌握工地动态，合理地进行混凝土的调配，并提前1小时向试验室和拌和站电话通知混凝土需求计划，拌和站在接到试验室的配合比开盘通知单后，在现场正式开盘指令发出后10分钟内开机生产混凝土。3.发料：混凝土数量以过磅重量为准，先过皮重，再过毛重，计算出净重，并由项目部、施工队及拌和站相关人员共同签字确认，如施工队不派人现场监督记录，则以拌和站的原始过磅单据作为结算依据，各施工队不得以任何借口找项目部和拌和站要求补量或索赔等。

4.在单批次混凝土施工未结束前，拌和站依然处于待命状态，确保及时补方。在未接到现场值班员的结束指令前，拌和站必须无条件服从补方，否则由此造成的一切损失由拌和站承担。5.在混凝土拌和输送过程中，现场值班员要及时与站长沟通联系混凝土需求量和进度，以便及时调整罐车数量和最后补方。现场要认真测算补方数量，防止超补浪费，同时也要杜绝二次补方现象。

6.当混凝土施工使用泵车泵送时，拌和站必须派一台罐车送水两立方用于清洗泵车管道（需要时），现场值班员签字认可，项目部给予计价 元/次（由计划合同部确定单价）。七.责任划分

对“超方混凝土”及“报废混凝土”的责任划分如下： 1.对立模施工的标准承台、系梁、墩身、盖梁、梁体预制等产生超方现象的，要立即查明原因，由责任方承担损失。杜绝计量误差和人为操作误差现象。

2.如因施工队非正常超挖所造成的混凝土超方或因立模不稳造成的混凝土流失，其超方数量由施工队承担。

3.如因混凝土不合格造成的混凝土报废以及罐车在运输过程中出现机械故障造成混凝土报废，其责任由拌和站承担。

4.如因项目部计划失误造成混凝土车到现场超过2个小时而不能施工所损失的混凝土由责任部门承担。

5.如因主便道路况太差造成输送车不能行驶或陷车而损失的混凝土由项目部承担。

6.如因补方数量不准造成超方的和二次补方的由工点施工队承担损失。

7.对于各种原因造成混凝土罐车内有未使用完的混凝土，要及时告知各工点确认能否继续利用。混凝土卸车报废要报请项目经理批准，未经批准倾倒混凝土的要对拌和站处以罚款。

8.混凝土实行车车过磅，项目部、使用方有权随时随机抽查过磅或派人在磅室监磅，如发现缺斤少两，按欠方数量对以前所有混凝土总量扣减。八.拌和站核算

1.核算原则：双向控制，三方复核，管理上由项目部、拌和站实施双控；计量上由拌和站、使用单位、项目部三方复核混凝土实际供应量，单项工序的实际供应量不得超过设计量。特种工序如钻孔桩会在承包合同中注明超方系数，如实际使用中超出此系数，超出部分按照合同约定对施工队进行扣款。

2.物资部依据拌和站生产混凝土的数量，并根据配合比计算原材料的应耗量，与当月原材料收入量进行对比，分析原材料节超情况并查找原因，及时杜绝漏洞。经核算，若原材节余，项目部按节余数量（不考虑损耗系数）的100%核发奖金，拌和站50%、试验室30%、物资现场负责人20%。若超耗，按对等比例对相关人进行处罚。

3.物资部、设备部、工程部、计划合同部每月根据完成工程量、混凝土产量、原材料费、机械设备费、电费等对拌和站进行成本核算，分析盈亏情况，确保成本受控。九.拌和站机械设备的维修保养

1.当班混凝土浇筑完毕后要及时清洗拌和设备

2.拌和站要设专人负责机械设备的日常维护保养工作，保养工作尽量利用工作间歇时间进行，确保机械设备的完好。

3.为了保证机械设备出现故障时及时维修，易损件、常用件应保证一定储备。

沥青拌和站燃烧器常见故障分析 篇7

1 结构原理

1)结构“将军1200”燃烧器主要由电子点火装置、火焰调节装置、电子温度控制装置、电磁阀、喷枪等组成。并配有燃油齿轮泵和送风机。燃油供给系统中安装有压力调节泵,最小火时该泵压力通常在0.2～0.4Mpa,最大火时供油压力一般为1.6～1.8Mpa。此燃烧器以轻油为主,使用重油时必须用导热油加热装置加热至轻油状态,压力可适当调高(以不冒黑烟为止)。燃油供给系统中设置有燃油流量控制调节装置,该装置由油量控制阀和凸轮组成。凸轮由伺服控制箱控制。在该控制箱内有一联动机构将凸轮轴和节气门轴连接在一起,节气门的开度和凸轮轴的转动量存在一定的比例关系,即为空气燃油混合比,简称风油比。风油比由曲线调节螺杆调节控制。燃烧器燃烧状态的控制由德国产LAL2.25微电脑控制器控制。在燃烧器上安装有压力调节泵和火焰检测器(光电管)。

2)工作原理该燃烧器采用全自动闭环控制,启动、运行实现了自动化。系统送电,按下启动按钮,LAL2.25控制器先进行系统检测,感光管感应黑暗(若感应到光亮,系统跳闸,红灯指示报警),同时将系统复位,此时进油量最低并和进风量匹配。系统检测正常,首先送风机通过“星变角”降压启动,同时点火电极打火,待送风机启动正常后,供油泵启动,使燃油枪内燃油压力稳定瞬时油路电磁阀打开,喷出雾化燃油,遇电极火花引燃,感光管感应光亮正常,温控仪将根据热电偶感应的温度情况,对风门进行调节并通过连动装置调节燃油压力,风门开度随之变化。随后油门将加大,热料温度升高,然后油门减小,温度略降低,由于温度感应和温度传输的延迟和误差,油门加大、减小状态持续几分钟左右,逐渐平衡在设定温度的±5℃范围内,温控仪稳定工作,系统正常工作。

2 常见故障与排除

1)点火不成功LAL2.25控制器损坏,启动程序损坏,系统不启动。点火电极接地包括粉尘受潮短路,造成启动故障报警;点火电极积炭过多、两电极距离过大、电磁阀不工作、电磁阀制动杆固定销脱落、电线禁锢螺丝松动虚接等原因造成点火失败并报警。供油泵的损坏也是造成此故障的原因,但并不报警。应定期对燃烧器进行清理、禁锢等保养措施,避免该故障发生。

2)点火后瞬间灭火感光管镜面被粉尘污染,无法感光或是风油比不合适,风量大,将火吹灭;枪头或高压管接头漏油,造成提前着火,随后熄火(此故障由于漏油积存,容易出现爆炸现象,每天工作完毕,将燃油罐阀门关闭);管路出现堵塞,过滤器堵塞,燃油供应不好。应定期对感光管镜面进行清理,清洗或更换过滤器滤网;枪头漏油根据枪头磨损情况调整更换。高压管接头漏油应更换O型圈。

3)点火成功后串出较多火苗一般是风油比不适配,油量大、送风量小或是燃油质量低劣。应调节风门或更换较好的燃油。

4)火焰停留在小火状态燃油供应不足是该故障的主要原因。应主要检查过滤器,高压管是否腐蚀变软,燃烧泵的磨损情况,及时排除故障。应进行清洗过滤器,更换高压管保证油路畅通。

5)火焰异常点火后外围有雪片状火星或火焰有多根黑条,中心暗红。这是雾化质量或风油比不合适的表现,应清洗枪头、雾化片导油道或调整风油比。

6)燃烧不稳定,冒黑烟等异常现象风油比不合适、凸轮磨损严重、压力调节泵油路泻油、倒流板位置不当、曲线调整螺杆脱落等原因造成的,针对故障及时调整或更换元件。

混凝土拌和站标准化施工管理办法 篇8

为深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进我单位混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本管理办法。

一、拌和站前期规划

1、拌和站的场地根据拌和站生产数量确定规模，生产的混凝土其运输距离不宜大于10公里。

2、拌和站选址选择在建设项目用地界内。

3、拌和站设置在地势较平坦，具有良好施工水源的地带。排水、排污良好。

4、拌和站设计体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则。

5、拌和站设计综合考虑施工生产情况，合理划分生产作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区、清洗区等。生活设施和办公设施应与生产区分离。

6、拌和站的位置和规模根据运输和工程条件、混凝土最大月施工任务量和高峰强度、拌和物使用时间要求（供应半径不宜大于10km），经技术经济比选确定。

二、拌和站场地设施建设

1、根据施工组织安排、工程特点、地形条件等合理规划拌和站。

2、拌和站采取围墙封闭式管理，有围墙，有大门，门口有标识，场区有环形通道。场地硬化，整洁无扬尘，有排水明沟、沉淀池和污水池，配备消防设施，悬挂各种安全警示标牌，场区道路标识清晰。

3、拌和站设置工地试验室；生产作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区，分区设置并设置明显的区位标志牌。

4、砂石料仓的大小、数量根据砂石料级配、拌和站生产能力合理设置，其存储能力需满足最大生产需要，且满足连续3～5天生产的需求。砂石料仓设置牢固的棚架、设置侧面封闭围挡进行防雨遮阳，料仓之间应砌墙体隔开，并采用水泥砂浆抹面；仓内地面设排水坡，不得积水，仓外设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于40cm，沟上宜用格栅覆盖。

5、搅拌机及计量设备需搭设防雨棚，雨棚高度以满足装载机作业为宜。

6、拌和站内应根据地形条件合理设置排水系统，严禁将站内废水直接排放。

7、拌和站设置场地平面布置图、拌和站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌和站管理制度牌。

8、在生产实施过程中,坚持“先审核，后实施；先检查，后出厂”的原则。

三、设备配置

1、搅拌机组的配备：

2、拌和站用电利用当地电网的电源，设置拌和站用供电变压器和配电房，其容量应能满足拌和站的使用。同时为防止外电停电造成混凝土生产中断，酿成质量事故，每个拌和站必须配备与生产机组相匹配的发电机，其容量一般不应小于315KW。

3、为防止水泥和粉煤灰进料车把料打错仓，水泥仓和粉煤灰仓进料管应加锁，并有专人看管。水泥仓粉煤灰仓等原材料均应有填写规范的标识牌。

4、拌和站配备自动计量设备。计量设备按规定已进行检定并符合要求。

5、仪器设备符合项目要求并通过有资质单位的检验、标定。

四、人员设备配置要求

1、拌和站人员配备需满足拌和站生产和管理需求。

主要管理人员：技术负责人、试验员、材料员、安全员。

2、拌合站技术负责人是拌合站质量第一责任人，全面主持拌合站工作，全力支持监督材料员、试验员及其他相关人员的工作，对进场材料质量负行政管理责任。

3、材料员负责混凝土当日、月及统计。

4、拌和站试验员、材料员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、搅拌车司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，严禁无证或持无效证件人员上岗作业。

5、制定有关管理制度，明确技术、试验、设备管理、操作手等责任人，并挂牌公示。

6、建立质量保证、安全、环保组织机构及框图，明确混凝土生产规程。

五、拌和站试验和质量管理

1、建立原材料、混凝土异常情况记录。内容有质量情况描述、相关的人、数量和日期等，要及时通报工地试验室和有关领导，有结果处理情况记录等内容，如果已经发生，要有对质量影响结果的预评和建议或措施；

2、建立开盘前的检查复核制度, 开盘前及时对原材料质量与标准和理论配合比通知单进行复核，混凝土配合比填写项目齐全、数据准确、字迹清晰；

3、及时准确建立混凝土制件台帐；

4、试验员按要求取样送检。

六、原材料管理

1、散装水泥、粉煤灰使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次分罐保存，严禁混装罐。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施。

2、砂石料分不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放。砂石料应按规定进行材料的质量检验状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。

3、液态外加剂需搭棚储存，粉状外加剂需设库房储存。受潮、过期的水泥及掺和料，过期、变质的外加剂不得随意丢弃，应运送到指定地点集中处理。

4、建立各种原材料进场检验台帐，并有不合格材料控制程序及记录。同时要建立试验检测台帐，生产记录台帐和设备运行台帐，台帐之间要互相对应，要有可追溯性。

5、拌和站材料员要及时关注库存料的情况，并要有预见性及忧患意识，积极组织备料，避免出现停工待料，特别要关注散装水泥的结存。对库存的物资要挂牌标识，随时保证现场材料的堆码，严格按分仓进行原材料的存放。

七、混凝土生产管理

1、根据搅拌站生产流程。项目工程部门根据现场施工生产，需提前24小时通知拌和站混凝土使用计划，混凝土使用计划必须有拌和站技术负责人的签字，试验员收到工程部提供的砼使用计划后，签字确认交给拌和站，具体砼供应时间由拌和站材料员负责与现场技术员联系，因计划不足需要补方的，拌和站材料员直接通知搅拌楼具体补方数量，不再填报砼使用计划，但必须确认补方砼的使用部位和标号。

2、混凝土工程施工应有申请通知单，现场技术员在浇筑前提前2-3小时填写混凝土浇筑申请单。

3、试验室接到“混凝土浇筑申请单”后，严格测定粗细骨料的含水率，并根据测试结果结合环境条件、工作性能等综合因素换算施工配合比。试验室必须按规定测定骨料的含水率，当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果，及时调整水灰比。

4、混凝土的搅拌

1)拌和站严格按照试验室的配合比进行生产，控制好混凝土坍落度，并在料斗上加装滤网，防止大块料石进入搅拌机。第一盘混凝土搅拌时，司机必须到主机上观察配料及搅拌情况，无问题后方可转入自动配料。

2)加料时宜先向搅拌机加细骨料、水泥和矿物掺和料，拌匀后加水并将其拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。试验人员每次必须现场把握砼质量。

3)试验人员及时检查混凝土的工作性、和易性，坍落度偏差不宜大于±20mm，每50m3不得少于1次，以校验混凝土的稠度是否符合设计要求，并能满足施工需要，要做好记录。

4)试验人员应随时检查各种原材料是否同配合比指定材料相符。试验员负责拌合站混凝土的和易性检测并作好记录，和易性包括坍落度、坍落流动度、含气量和温度。

5、混凝土的运输与浇筑

1)在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存有积水或内壁粘附的混凝土是否清除干净。

2)混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，并以最少的运转次数，最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物于浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。

3)混凝土运输车司机应根据拌合站的统一安排，负责将混凝土在规时间内安全运至使用地点，严禁擅自加水。

4)保证混凝土浇筑过程连续进行，不宜积压和断缺。运输到浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。

5)混凝土浇筑因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

7、砼的质量管理

1)拌和站严格按照有关文件要求，加强对拌和站程序管理。2)拌和站配备试验人员加强质量控制。

3)混凝土生产前，需对计量装置自校标定并记录，清除地坑中积水。

4)拌和站配合比标识牌悬挂于操作间前醒目位置，规格统一。5)进入生产区的人员需戴安全帽，搅拌作业时料斗下严禁站人，拌和楼出料口需设专职安全员（要求佩戴袖标）进行防护。

6)拌和站车辆运输做到不洒、不漏，运输车辆在拌和站内统一指挥，定点停放。

7)拌和站机械操作人员严格遵守作业安全规范要求。拌和站使用后及时对场地进行清理。

8)机械设备悬挂安全操作规程。

8、原材料的核算

1)拌和站各种原材料实行出入库过磅制度。设材料员（兼管司磅及有关帐务处理）一名。

2)进场物资的计量：通过过磅，确定毛重、皮重、净重。3)大堆料收方单双签。拌和站材料收方工作及过磅工作由两人完成，试验员负责对材料的质量进行把关，材料员负责对材料的数量进行把关。

4)砼发车单到施工现场后由现场的管理人员（领工员或带班人员）、外部劳务队伍共同签认。

5)台帐登记时间要求。材料员根据当天的大堆料收方单，填写《入库材料验收登记薄》，同时根据司机于搅拌楼签认的发车单以及司机从施工现场签认回来的出库单填写《出库材料验证登记薄》，当天发生的业务当天记录，便于财务部门核对并及时开展成本核算。

6)拌和站核算要做到月度有核算，季度有分析，财务部门依据各部门提供资料，对当月拌和站的盈亏情况进行系统分析，一旦发现异常情况要及时向部门领导报告，针对存在的问题立即组织召开专项分析会，同时针对存在的问题制定可行的整改方案，拌和站技术负责人落实整改到位。

九、拌和站验收

1、拌和站建成后，应按下列程序组织验收：

1)由施工单位进行自验，自验合格后报监理单位初验。2)由监理单位组织初步验收，初步验收合格后报指挥部。

3)由建设指挥部组织正式验收。正式验收合格后方可投入使用。

拌和站工作总结 篇9

1)拌和场应根据材料种类、规模、工艺要求和现场状况进行专项设计，合理布置;各机具设备之间应设安全通道，机具设备支架及其基础应进行受力验算，其强度、刚度、稳定性应满足机具运行的安全要求。

2)拌和场不得设在电力架空线路下方，需设在其一侧时，应符合施工用电安全技术交底具体要求;拌和场周围应设围挡，实行封闭管理，

3)拌和机具设备发生故障或检修时，必须关机、断电后方可进行，并必须固锁电源闸箱，设专人监护。

4)拌和机应置于坚实的基础上，安装牢固，防护装置齐全有效，电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。

5)拌和机运转时，严禁人员触摸传动机构;拌和场地应采取降尘措施，空气中粉尘等有害物含量应符合国家现行规定。

沥青拌和站建设中有关问题的探讨 篇10

1 沥青拌和站的概念

路用沥青材料是通过人工选配一定比例的碎石、石屑、砂、矿粉在一定条件下拌制而成的矿料, 而用以拌和这种矿料的机械设备就是沥青拌和设备, 该设备机组占地面积较大, 工作时需要一个适合的固定场地, 所以也叫做沥青拌和站。沥青在公路建设中必不可少, 具备很多建筑材料都没有的特质, 伴随着公路建设近几年的大量增加, 沥青拌和站的建设也越来越多了。沥青品质好坏与拌和站的建设有直接关系, 进而影响公路工程的路面质量, 所以施工单位应该对沥青拌和站的建设加强重视。

2 沥青拌和站的建设问题

(1) 型号选择。

目前国内使用的设备有连续式和间歇式两种, 对于一级公路和高速公路来说, 连续式的拌和设备是不可以选用的, 低等级的公路中有部分技术要求较低的公路使用连续式设备, 但是应用较多的还是6 0~1000 t/h型号的强制间歇式拌和站。选择拌和站的型号要考虑多方面的因素, 包括混合料的类型、节能效果、计量系统的准确度、控制操作系统、生产效率以及供应商, 下面我们就其中几个方面展开探讨。

选择拌和设备的型号首先应满足公路施工的要求, 保证工程量、工期和生产质量, 拌和站的生产力表示方式可以用公式计算, 其中Q表示生产力, S表示路面面积, H代表厚度, D代表压实后的密度, T代表工期, K表示工期可能天数与计划天数的比值, t表示每天工作的时间。

若是施工企业需要承接一个比较大的工程, 前几年选用多为不超过120 t/h的型号, 可以多台同时工作以提高工作效率。这主要是因为大型的拌和站平天工作时间有限, 但是却要消耗大量的能源和运输费用。但是若是需要承接经常进行的高等级公路建设, 可以选用大型的拌和站。另外, 选择哪种型号的拌和站还要综合分析施工现场的摊铺能力, 最好能够实现连续作业。近年来, 公路施工中用比较多的却是大型拌和站, 主要是由于大型的公路工程施工增加了。

公路工程的建设在不断发展进步, 公路工程的质量要求也在提高, 但是国内的拌和站控制系统管理水平与国际标准还存在着一定的差距, “飞料”无法自动修正、热料仓的传感器作用有限。所以, 拌和站在选用时要对自动化管理水平进行确认, 既要满足高质量管理, 同时还要满足可操作性, 一旦出现问题也能马上排除, 选择本施工单位能够控制的拌和站型号。

沥青拌和站在工作期间会消耗大量的能源, 燃料和电力资源都要花费很多。但是我国的能源近年来已经出现了紧缺的现象, 价格一直在不断上涨, 施工单位也要将这个因素考虑进来。我国对于环境的生态保护也越来越重视了, 但是公路施工势必会造成环境污染, 施工期间很容易和当地政府产生矛盾。所以, 拌和站的选择还要考虑要粉尘排放量, 尽量选择排放少的拌和站。有条件的情况下, 可选用天然气作为能源的沥青拌和站。

沥青拌和站的供应商要选则信誉良好、质量稳定的企业。同时, 要选择集成程度更高的拌和站, 能源消耗相对较少, 运输安装费用的成本也相对较低, 场地要求不高, 更符合施工企业的需求。

(2) 场地选择。

首先, 沥青拌和站是用于为公路施工提供沥青混合料的, 所以应该将其设置在方便提供半成品的区域, 例如:针对某高速公路工程, 沥青拌和站需要设置在路中间;市政道路工程, 可以设置在城市周边, 环线的位置交通便利。考虑到运输成本和半成品的温度, 拌和站不应距离施工现场过远, 最好控制在运输时间在1小时以内的位置。

其次, 场地选择要有合适的电能供应, 保证停机再启动次数可以尽量减少。停机会造成能源浪费, 而且容易引发设备故障。另外, 还要考虑到混合料的原材料供应。各种原材料的运输费用并不相同, 施工单位应该综合分析费用花费较少的地理位置, 最好设置在砂石料比较丰富的区域。

再有, 沥青拌和站在工作期间会出现比较严重的粉尘噪音污染, 燃烧原料和加热沥青时还会出现很重的怪味, 当地居民的生活会受到很大的影响, 施工企业和居民之间若是没能很好的协调, 势必会造成施工延期的问题。

1加热条件选择。

沥青生产质量的好坏与拌和站的加热系统有直接关系, 所以加热条件的选择必须是科学合理的加热工艺, 保证沥青的质量。在生产过程中, 必须充分利用加热系统中的热能, 保证高度集中。目前常用的加热方式有导热油加热和电加热两种。其中导热油加热方式操作方便, 使用压力地, 安全可靠, 加热速度相对较快, 热能使用效率高, 是国际上常用的加热方式。

(2) 配套设备选择。

建设沥青拌和站还有配备另外的附属设备, 包括:配电室、发电机、柴油重油罐、导热油炉、沥青罐以及实验室等设施。这些配套设施是根据施工现场的条件选择性的配置的, 结合建设好的拌和站生产力和当地条件, 配置配套设施。例如:在沥青供应不方便的地区应该将沥青罐配置上, 满足施工需求。

(3) 加强管理。

拌和站在建设的过程中还要加强管理工作, 创造更高的经济效益, 节约能源消耗。

拌和站在投入到使用中前要先进行安装调试, 通常该过程需要至少20天, 花费几十万的费用, 若是能够提前完成势必可以节省很多施工单位的花费, 同时也代表了施工企业的良好素质。所以, 在安装过程中, 施工单位应该将各个工序环节都安排好, 进行紧张有序的安装调试工作, 花费最少的费用和最短的工期。

拌和站在工作过程中若是发生急停, 需要放出大量的骨料, 这些骨料不能再次投入到使用中, 会造成严重的浪费。所以, 工作期间操作人员必须具备应有的责任心, 对拌和站的各个部分进行时时监控, 一旦发现异常要马上处理。此外, 施工企业应该还要定期对操作人员进行培训, 提高专业能力, 减少人为失误。

3 结语

沥青拌和站的建设过程比较复杂, 要参考各方面的因素。施工企业在建设前应该充分考虑型号、场地、加热条件的选择, 并做好节能环保工作, 为公路施工提供保质保量的建筑材料。

摘要：在公路工程的建设中, 需要建设沥青拌和站。沥青拌和站的建设是一个系统全面的复杂性工程, 开工之前, 要选好拌和站的型号、定下场地、确定加热方式并安排好配套设施, 另外将环保因素考虑在内, 建设合理高效的沥青拌和站。本文针对沥青拌和站建设中的一些应该注意的问题进行了探讨。

关键词：沥青拌和站,建设,问题

参考文献

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