混凝土拌和站罐车管理

混凝土拌和站罐车管理（精选11篇）

混凝土拌和站罐车管理 篇1

混凝土罐车管理制度

第一章 总则

为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为我工区生产服务，结合我工区各工点工程及交通地域的特点，特制定本管理办法。

1．依据我站对工区各工点混凝土供应的特点。实行统一领导，分级管理。

2．车队各班组要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。

第二章 科学管理

1．建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队各班组的经济管理、燃料等合理库存。物资人员建立油料等使用台账及使用制度，做到台账清晰，节约开支，增加积累。

2．加强车辆的技术检查，车队各班组可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员，负责对车辆技术状况的检查，以防车辆突发状况，影响现场混凝土施工。

3．认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。

4．发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。第三章 汽车驾驶员的资格管理

1．罐车是拌和站重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，各车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，熟悉汽车的日常使用、保养常识。

2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。

第四章 混凝土罐车工作流程

1．出车前，对发动机操作系统，制动系统及油、水、电、轮胎及外观有无刮碰等进行检查。要求各部位的机械必须完好无损，车辆不可带病工作。

2．接砼之前先检查搅拌罐内是否有水。如有积水将水排出后方可接砼。3．仔细将车倒入接灰口并确认搅拌罐的旋转方向正确后，方可接入砼。砼装满后将车驶离接灰口到安全地带，请质检人员进行出站检验，待质检人员签字或取样后，将出灰口冲洗干净，确认不会遗洒，并认真察看“混凝土发货单”明确运送的砼强度等级、施工地点和行车路线后方可离站，开往指定地点。

4．车辆在运输途中，应按指定路线行驶，无特殊情况不得私自绕行或停留，并应严格控制车速，重车车速应小于40公里/小时，空车车速应小于50公里/小时。搅拌筒在接砼及运输过程中均应保持3-5转/分钟的旋转速度。

5．车辆到达现场后，应及时在“混凝土发货单”上注明砼到工地的时间，并请工地负责人对砼的质量、数量进行检查、验收，在“混凝土发货单”上签字。在工地遇有压车等情况时，随时注意观察砼坍落度的变化情况，必要时根据试验室人员的要求加入适量外加剂。遇有不能处理的情况时，应及时通知搅拌站调度。

6．砼浇注结束后，应及时在“混凝土发货单”上记录浇注结束时间，并将“委托单位存单”一联交给工地签单人，驶离作业现场，在工地指定地点将车冲洗干净，将溜槽复位锁定，罐体旋转方向正确后，方可回站。

7．每趟运送任务完成后，再装砼之前应先检查搅拌罐内是否有剩砼和积水，若有剩砼和积水必须将其清除干净。

8．每班工作结束后，应认真填写“机械履历表”，并将通行证和“混凝土发货单”的其余两联交调度。如生产仍在进行，驾驶员应认真做好交接班工作，将车况、行车路线等做好交待。

9．生产结束后，应彻底清洗砼搅拌运输车，清出残余砼，排空搅拌罐内积水。并对车辆进行必要的润滑和保养后，将车辆停放在指定的安全地点。

第五章 注意事项及奖惩措施

1．运送混凝土的容器不能漏浆，保证卸料畅通。严禁在运输和等待卸料过程中任意加水。罐车若在工作时突发故障应立即与调度联系，协商处理措施。在混凝土运输过程中，车辆应有相应的顺序，若无故掉队视为消极怠工，给予批评教育；经常发生，将给予罚款200元处理。2．施工的混凝土有剩余时不能随便乱倒，必须与现场管理人员沟通余料处理事宜，现场不能利用时，应与拌合站调度联系。如果自行处理，所弃混凝土成本价格由司机承担。

3．拌合站对各台罐车的工作时间、工作量、耗油量以及工作态度进行综合考核。专人对每台车的每次进出场时间、运输距离、运送方量进行建卡详细登记，月底汇总完成方量和燃油数量，逐台对耗油量进行考量比较，并评比公示，对明显超出平均油耗值的，超出部分由罐车司机承担相应的油料费和10%的管理费；工作态度考核：由站领导、调度和办公室根据该车辆人员平时是否遵守拌合站管理规章制度、是否能保证随叫随出车、是否有无故掉队情况发生、是否能在闲暇时间及时保养维护车辆等等方面进行评分，综合评分连续三个月排最后的，拌和站有权：要求车主更换司驾人员，或者暂停该车工作资格，或者清退该车出场。

4．为避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，防止局部混凝土温度升高或受冻，需要时应将混凝土搅拌运输车筒体加上防晒设施或保温设施。

5．混凝土罐车保养修理时须在停车位内，并且必须把自己制造的垃圾清理干净，以便保持拌合站环境卫生。在场内修保后垃圾未清理干净的，每次对司机罚款100元。

6．混凝土罐车如需维修保养及外出修理和补胎时，必须向调度请示，调度根据施工需要酌情安排，以保证混凝土的正常运输。混凝土罐车司机不得擅自开车出场，一旦发现不假外出者，根据情况一次罚款300-500元。

7．在不生产混凝土时，司驾人员必须对罐车进行全面的维护保养，各润滑部位润滑油加注到位、燃油加足，以保证随时可以出车；每次混凝土运输完毕，操作人员必须及时清洗干净罐内和整车外部，违者一次罚款100元。

8．所有混凝土运输车都必须服从调度安排，当班司机必须保持手机畅通，做到随叫随到，不得以任何理由和借口拖延出车时间或不出车，如果发现，第一次给予批评教育，第二次给予经济处罚，屡教不改者上报工区给予清退。

9．混凝土运输中如果遇到执法检查时，应向执法部门说明情况，如执法部门不予放行时，应及时与拌和站联系。联系电话：xxxxxxx。10．司机在驾驶过程中必须遵纪守法，违法责任由违法者自行承担（机主负连带责任），若因违犯交通规则被罚款的一律由司机个人承担；外租设备若因车辆手续不全或司驾人员证件不全被扣的，罚款及处理费用由车主自己承担，造成砼损失的，损失由车主承担。

11．罐车若因非单位安排而外出的，发生事故造成所有损失由机主和司机自行负责；在施工运输作业过程中若因操作人员操作过失或车辆缺陷发生事故的，损失由机主及其操作人员承担；若发生多方责任事故的，根据相关权威部门的责任划分各自承担相应的责任。

本制度即日起实施，请全体混凝土罐车司机及相关人员认真执行。

二〇一五年五月八日

混凝土拌和站罐车管理 篇2

目前, 沥青混凝土路面是公路设计中采用的主要路面结构形式。沥青混凝土路面的建设包括三个阶段, 即沥青混凝土的生产、运输和摊铺。其中, 沥青混凝土的生产是整个施工过程的源头。因此, 沥青混凝土拌和站的管理是道路施工过程的关键环节。沥青拌和站的性能以及沥青拌和站的工作状况决定了沥青混凝土料的质量, 这将关系到整个工程的质量, 和进度。随着科技的发展, 沥青拌和站控制技术日益先进, 科技含量日益增加, 这就要求机械操作人员不断提高操作技能, 才能满足施工需要, 才能保证机械正常运转, 发挥其应有的功效, 才能保证工程质量, 保证工程进度。

2、工作人员的管理

拌和站工作人员应当具备丰富的经验, 才能单独上岗, 在经验不充分之前, 必须有专门的负责人指导。操作人员必须对机械故障有预见性, 以便早解决、消除隐患。工作人员除了按规程及时对机械进行保养外, 还要做到以下几点: (1) 经常巡视, 对经常运动部位认真检查, 发现问题及时处理; (2) 拌和站在动转中, 要用耳去听, 如果有不正常的声音。要查明原因, 妥善处理; (3) 要善于辨别各种气味。如油温过高, 出料温度超限, 电路、电器短接而烧坏, 不正常摩擦而造成的过热, 电器、电路过载而严重起热等, 都会发出不同的气味, 通过不同的气味, 也可以预见部分故障。因此, 工作人员要注意查颜观色, 通过各种感觉, 借助不同仪器, 弄清每一种不正常的变化, 仔细分析, 查明原因, 找出隐患。

3、拌合设备的管理

若设备运转不正常, 则必导致整个生产过程中断, 将影响施工进度。因此, 拌和站的设备管理是拌和站工作的重点。拌合设备管理从以下几方面开展。

3.1 润滑管理

拌和站设备大多是大负荷设备, 长期运转磨损明显, 及时润滑是防止设备磨损的有效措施。因此, 必须制定合理的设备保养计划。尤其是要做好重点部位的润滑工作, 因为重点部位一旦出现故障, 更换和检修工作都相对困难。另外, 选择润滑脂要慎重、科学合理, 对于一般的轴承选用价格相对便宜的锂基脂, 而对于振动筛电机等关键部位的轴承则要选用耐高温、振动的专用润滑脂。

3.2 及时检修、维修

为了尽可能地减少设备故障造成的施工延期, 则制定科学的检修、维修计划, 尽量将设备管理故障消灭在萌芽状态。重点定期检查拌浆、衬板、筛网等易损件的状况, 根据其磨损程度结合生产任务合理安排更换时间。

3.3 做好配件管理工作

有些配件的购买相对困难, 为了保证设备出现故障时有充足的配件进行更换, 必须保证一定的配件储备。特别是对于拌浆、衬板筛网等易损件。其生产、发货周期一般都在一个月, 通常都要求保证3套以上的库存配件。

4、拌合工序管理

沥青混凝土拌合质量将直接影响道路路面质量的好坏, 因此, 必须严格控制混凝土拌合环节, 混凝土拌合过程中, 计量系统是拌合的关键一步, 因此, 拌和站要制定详细的注意细则, 保障配料计量的准确性。沥青混凝土拌和站配料系统包括三类:石料计量、粉料计量和沥青计量。

石料计量系统, 应注意: (1) 保持各个卸料门, 开启和关闭动作灵活迅速; (2) 各卸料口保持畅通, 不得有沉积物, 保证计量时, 石料能迅速均匀流下; (3) 各卸料门要关闭及时, 并且密封良好, 单料计量结束时, 不得有漏料现象; (4) 骨料称量斗周围, 要保持清洁, 不得有异物, 以免卡斗, 要保证骨料称时刻处于完全悬浮状态; (5) 各骨料称重传感器, 预压要均衡, 受力要一致, 感应要灵敏。

粉料计量系统, 应注意: (1) 保持粉料输送管道畅通, 不能有阻滞现象; (2) 给料器或阀门, 要密封严实际, 计量结束时;不能漏粉; (3) 经常清除粉料计量斗上的灰尘及其杂物, 使其保持清洁; (4) 整个计量系统, 要密封良好, 防止粉料受潮结块; (5) 粉料称卸料要彻底, 称内不得有残余粉, 卸料门关闭要严密, 计量时不得漏粉。

沥青计量系统要注意: (1) 开始生产前, 管道加热要充分, 确保系统内的沥青温度达到规定数值; (2) 沥青喷洒管道要干净畅通, 喷嘴部分不得堵塞; (3) 沥青喷洒泵或开启阀门要关闭严紧, 确保沥青喷洒结束后, 没有滴漏现象; (4) 沥青计量转换阀动作要准确、及时, 而且密封良好, 沥青计量桶悬挂要牢固、灵活。

5、总结

公路沥青拌和站的管理是一个系统、全面、复杂的工程, 需要综合各方面的因素, 并结合自身各方面的条件, 一个科学、高效的沥青拌和站, 为修建一流公路提供优质材料。对管理、操作和维护人员有较高要求, 应培养一批专业技术人才来管理、操作和维护设备。H

摘要：沥青混凝土拌和是沥青混凝土路面施工的首要环节, 因此, 拌和站的管理将制约路面施工的全过程。本文从工作人员、拌合设备、拌合工序三个方面详细叙述了管理策略, 对今后拌和站管理提供了有效的措施。

关键词：沥青混凝土,拌和站,拌合设备

参考文献

[l]田奇.混凝土搅拌楼及沥青混凝土搅拌站[M].西安:中国建材工业出版社, 2005.

[2]陶涛.关于沥青混凝土搅拌站建设的探讨[J].工程建设与档案, 2005 (01) .

混凝土拌和站罐车管理 篇3

石济客专济南枢纽工程I标段，自齐济黄河特大桥济端桥台DK428+905.14开始，经新设济南东客站后向东在新建五里堂线路所处与胶济客专接轨，终点为DIK446+588.61，正线全长17.667km。

该工程被国家列为重难点控制性工程，同时，也是项目施工的重中之重和着力打造的亮点工程，整个枢纽I标的混凝土均是由该混凝土拌和站供应，搅拌站组织精干技术力量加强对混凝土质量、科学优化配比、浇筑混凝土等方面严格作业程序、细化各项环节、精心组织施工。自2014年3月1日通过验收以来，根据各项目节点工期，通过优化资源配置，出台奖罚制度，实行轮班作业等方式，克服工期紧、任务重、临近城镇区施工不便的三重挑战，历时不到两年半时间，顺利的、保质保量的完成了60万m3高强度混凝土的施工任务，受到业主和监理单位领导一致好评。

石济客专济南枢纽I标拌和站生产方量达到60万m3，标志着整个石济客专济南枢纽工程已接近尾声，高质量的混凝土，迅速及时的供应时间，为后续施工——济青高铁、济南新东站等重点工程打下了良好的基础，赢得了宝贵时间。

出国留学国际教育交流会济南专场即将开启

本刊讯 以青岛墨尔文中学主导的“出国留学国际教育交流会济南专场”将于8月13日在济南万达凯悦酒店2楼沙龙2厅召开。

如果您的孩子想出国留学却不知道如何申请，想走出国门却对国际教育一无所知，想看看世界却对国际学校知之甚少，想一马平川却没有名校申请经验……青岛墨尔文中学将有一场别开生面、事实胜于雄辩的国际教育交流会，这里有最真实的国际教育，最实用的申请指南。

国际教育交流会·济南专场的时间地点在此，请您一定要牢记。

（杜小木）

济南市舜耕街道孔子学堂启动社区文化季活动

本刊讯 8月3日上午，舜耕街道办事处在济南市舜雅社区举行“社区艺术家联盟”“志愿服务联盟”以及“社区中外文化交流体验基地”揭牌仪式，并启动了舜耕街道孔子学堂社区文化季活动。

山东省文明办副主任宫松章、省直机关工委第五指导组成员严定贵、中国孔子基金会理事长王大千、中国孔子基金会副理事长牛廷涛、邢成湖、刘廷善等领导出席了本次活动。济南市、市中区有关单位，舜耕街道办事处，社区艺术家、志愿者、居民代表等参加活动。

据了解，本次舜耕街道孔子学堂社区文化季活动将在八、九、十月份开展丰富多彩的文化季活动。期间，将有华翌博物馆孔子学堂、舜耕派出所孔子学堂挂牌成立，社区孔子学堂公开课，朗诵艺术节，9.28社区孔子学堂祭孔等活动内容。 （孔祥建 ）

“顺势、融智、新发展”——汽车后服务高峰论坛在济召开

本刊讯 8月3日，主题为“顺势、融智、新发展”的润华集团·山东省第十五届汽车文化艺术节开幕暨“汽车后服务高峰论坛”在山东大厦隆重举行。本届高峰论坛由中国汽车流通协会、山东省汽车流通协会主办，山东17市流通协会协办，润华集团承办，相关政府部门领导、各地市汽车行业精英人士、省内主流媒体共200多人参加了会议。

据悉，本次高峰论坛旨在全面认识并剖析國家政策、宏观环境、经济形势，从战略层面对企业未来可持续发展进行更好的指导。使山东汽车经销商业界对“汽车后服务”等大家最为关注的发展方向有一个新的、更高层面的认识。论坛邀请到中国汽车流通协会副秘书长宋涛、中国汽车流通协会后市场专家、集百佳创始人杨非等业内专家学者进行了精彩发言。著名主持人毛馨主持论坛，中国汽车流通协会副会长、山东省汽车流通协会会长、润华集团总裁张鲁晋发表开幕致辞。

据悉，汽车后服务高峰论坛是润华集团·山东省第十五届汽车文化艺术节的重要活动之一，本次高峰论坛的召开也同样标志着第十五届汽车文化艺术节的盛大启幕。之后，置换增值团购惠、润基金公益跑、润基金夏令营、服务进社区以及齐鲁购车节等优惠活动也将开展，让省内车友们在丰富多彩的活动中尽享美好体验和润华老友的盛惠。据悉，8月6日，“置换增值团购惠”将火爆开启，共同期待。 （李凤）

长安新逸动技术控，8大升级，焕新上市

本刊讯？ 7月25日晚，长安新逸动系列在青岛正式上市。本次上市的新逸动、新逸动XT各五款，共计十款车型，在车身配置和性能水平上均有大幅提升，实现动力、底盘、NVH三大技术提升，并辅以外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全五大人性化升级，共计提升180项，获得52项国家专利，其中内在技术提升占比达80%。据悉，逸动曾先后获得了“CCTV年度紧凑型乘用车”在内20的多项荣誉，逸动XT赢得行业公认“中国最美两厢车”。而此次新逸动焕新上市，延续了逸动一贯的高品质，并进行了大幅度的内在提升，体现了长安汽车以客户为尊的初心，而价格更是诚意十足，与前款逸动主力车型保持一致，新逸动8.09万元起，新逸动XT 8.29万元起！ （杜小木）

东风风神“T”势力产品体验营济南站圆满落幕

本刊讯 7月29日，以“为我骄傲，自豪向前”为主题的“东风风神品质之旅第三季暨T势力产品体验营”在济南火热开启。本次的试驾车型是东风风神AX7 1.4T自动挡，试驾路段选在素有“七峰竞秀，势若北斗”之称的七星台风景区，一路上无论是高低起伏的坑洼路段还是蜿蜒曲折的“U”形道路，风神AX7的表现都可圈可点，无论是减速急转弯还是陡坡起步驾驶感觉都比较顺畅，并且1.4T涡轮增压发动机在动力方面提供了很好的支撑。在空间方面，车长（4690mm）×宽（1850mm）×高（1727mm），轴距2712mm整体空间表现不错，与小编同车的有两名“壮士”但是完全感受不到任何局促拥挤，保持了较高的舒适性。

（高金）

2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使评选结果隆重揭晓

本刊讯 近日，由济南报业集团、山东明星传媒等主办的“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”评选活动揭晓，吴泽浩、刘大为、李学明、满维起、范扬、张志民等30位名家受邀担任“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”。据悉，此活动旨在“弘扬中国传统文化，推出当代杰出名家，树立画坛学习榜样，创建书画精品工程”。评选活动自今年4月份启动以来，历时近三个月，多家艺术机构代表在全国实力派画家中推荐出100位参选者，2000余名书画爱好者及收藏家、画廊老板通过网络、微信、短信等多种投票方式参与投票，最终从一百位参选者中推选出30位名家，担任“2016第四届济南艺术品博览会中国书画形象大使”。 （马小愚）

拌和站安全管理制度 篇4

1、建立混凝土搅拌站的安全管理体系，实行站长主抓责任到人的管理制度。

2、严格执行《劳动安全资格上岗证》制度，对员工进行入场教育，考试合格后方可上岗。

3、进入生产区域的工作人员必须佩戴安全帽，严禁赤脚，穿高跟鞋、拖鞋和易滑鞋进入生产区，生产区严禁吸烟，严禁酒后上岗，禁止打架斗殴。

4、严禁工作人员乘坐货运机械设备，禁止在危险地带作业、停留或休息。

5、作业人员必须持证上岗，严格按操作规程作业，禁止无证上岗和违章作业。

6、严格遵守安全用电规定，严禁私拉乱接生产用电，必须做到三级配电+两级保护。

混凝土拌和站罐车管理 篇5

沥青拌和站的选址，一般考虑运输距离、通行情况、环境因素、地质、水电源五个个方面 1.1运输距离

运输距离主要考虑由成品料运输和原材料的运构成的费用以及沥青混合料运输距离产生的温降。

1.1.1应该综合考虑成品料运输费用（一般按元/吨*公里）与原材料运输费用的差额对成本的影响，从而确定拌和站的选址靠近料源还是符合施工的整体选择。即拌和站处于所负责生产工作面的中间位置！

1.1.2第二要考虑成品料的运输，沥青混合料需要高温摊铺，沥青混凝土由拌和站运至施工现场，随着运距的增加，其温度会逐渐降低，影响路面施工质量 1.2通行情况

通行情况包括路基通行与社会道路通行

1.2.1在选址前要考虑到路基的通行状况，如果路基畅通，应该选择在比较通畅的路基旁边，避免因为一部分路段不通而产生较大的运输费用。进出拌和站的便道不宜过长，尽量避免填方段，否则便道修整成本将会提高。

1.2.2在施工过程中，尽量避免走社会道路与村庄道路，因为社会道路上容易出现突发事件，长时间中断运输会影响施以及混合料的质量，以致影响整个工程的进度与质量。1.3环境因素

沥青拌和站存在噪音、粉尘、污染气体等方面的污染 1.3.1噪音

沥青拌和站需要对集料在滚筒内加热以及搅拌缸内搅拌，以及空压机产生的噪音，虽然现在技术已有提高，但是仍会影响居民的生活，所以考虑噪音因素，拌和站应该远离人员聚集区以及养殖区。

1.3.2粉尘与污染气体

先进的除尘系统会把更多的粉尘过滤在除尘器排除，排到空气中的粉尘含量就会降低，但是污染气体与粉尘的污染是不可避免的，考虑这两方面因素，拌和站应该选址在居民区的常年季风的下风向并远离经济林、经济作物等。1.4地质、地形因素 防止沉降与方便排水

1.4.1拌和站为大型机械设备，自重和材料的质量非常大，工作过程中设备处于振动状态，故地质要求坚硬，能有效防止地面沉降。

1.4.2 拌和站料场应具有良好的排水功能，沥青混合料生产过程需要将矿料加热，如果水分过大将增加生产成本。1.5水源电源

电源的有力保证是生产的前提，水源的充足保证了湿排的顺利进行

1.5.1 沥青拌和站需要足够的电能，一般一套4000型设备需要1000KW的功率，在拌和站选址前应明确确定电力的供应，如果距离供电部位太远，将会增加供电成本以及电线损耗。1.5.2 沥青拌和站的废粉排出现在较多选湿排系统，要求必须有足够的水源，以免因为水源不足而影响生产进度 沥青拌和站的站内建设

沥青拌和站站内合理的布局分配，能使生产过快速、高效、顺利进行。2.1 原材料料场的布局

沥青混合料的原材料要求比较严格，为经过水洗处理的碎石。应根据场地情况，合理布局冷料仓。

2.1.1方便上料时铲车的优化利用。铲车在上料过程中，应尽可能做到资源优化，按照生产所需要的矿料种类以及场地条件，确定冷料仓是并排放置还是对等放置。

2.1.2 料场的布置应具有良好的排水性能，而且料场本身处于拌合楼的上风向，拌合楼地势较低于料场。这样能有效避免拌和楼自身原因造成的原材料二次污染。2.2沥青池的选址

沥青池应避开填方位置，以避免泄露引起污染，而且要选择在电源比较方便的地方。卸沥青的罐体前修理出斜坡，有利于沥青卸净。3合理配置运输车辆 通常情况下，公路沥青面层的摊铺与路面基层的摊铺是同时分面进行的，协调水稳站与沥青站的运输就显的非常重要。3.1合理配置运输能力

综合拌和站生产能力、运输距离、料车运输能力、前场摊铺能力，通过计算料车运行速度，确定正常工作下需要的料车辆数。在运力充足的情况下，协调拌和站产量，做到车辆的充分利用。

3.2 协调工作面之间的运输

由于各种各样的原因，在两个拌和站不同时工作，运输能力又不足的时候，应充分考虑每种料需要运输的距离，合理分配车辆。考虑沥青混合料运输中的温降以及沥青拌合站的间歇工作难度应尽量满足沥青混合料的运输，充分发挥现有车辆的运输能力。4 自动化控制的人工介入

目前国内外生产的沥青拌和设备均朝着高度自动化发展，拌和能力与质量都在稳步提高，但人为介入是不可或缺的因素。4.1人为的温度干预

温度是沥青混合料的首要因素，温度过低过高都会影响混合料的质量，甚至产生废料，所以人为干预温度是必不可少的。在沥青拌和站点火过程中，温度是一个非线性上升曲线，温度传感器是测量的接触式温度，会存在一定量误差，这就需要一个有经验的操作手控制在点火初期如何把握第一盘料的搅拌时间，以控制不出现冷料以及废料。4.2 人为的半自动控制

拌和设备都具有自动、半自动、手动选择，在拌和站运行过程中，出现紧急状况时如何正确的选择控制状态，避免不必要的损失是成本控制的第一要素。操作人员应该时刻关注拌和站运行状况以及车辆到位情况，适时合理的选择控制状态。5人员的合理配备

沥青拌和楼除了主楼、粉料供给、沥青供给、骨料供给、控制系统、除尘系统外，还有不少系统附属的构件，一旦其中一个构件出现问题整个沥青拌和楼就有可能出现瘫痪状态。如此众多的系统及构件，需要每班配备一定素质的各种人员进行维护，以保证拌和楼的正常运转，其分配结构为

5.1 站长：负责总体协调拌和楼和外部门的各种关系，包括向上一级进行工作汇报和总结；5.2 操作手：懂得基本的机械原理，具备基本的电气焊接修理技能，熟练拌和设备的操作；5.3 电工：具有发电机操作上岗证，掌握强电和电力拖动控制原理；

5.4 配合工：有一定的基本机械常识、了解拌和楼的工作流程、配合设备管理，有较高的工作责任心和积极性；

拌和站临时占地补偿协议 篇6

土地管理权人：鸡东县东海镇永泉村委会（以下简称甲方）施工单位：建鸡高速C6标段项目经理部（以下简称乙方）

国道建鸡高速C6标段施工建设，需要搭建水稳拌和站一处，须对甲方的土地进行临时性租用。为了明确甲乙双方权利义务，保证临时占地工作的顺利进行，经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以供双方遵守执行。

第一条、占地情况

1、占土地所在位置：。

2、占土地面积： ㎡。

3、每平方米 元。第二条、合同期限

土地占用期限： 2010 年 11 月 10 日至 2012年11月30日，合同期满后双方自动解除相应权利义务。

第三条、合同金额及支付方式

合同金额：征地单价为 元/.㎡年总计金额为 人民币： 元￥ 元。付款方式：一次性人民币转账付款。

第四条、乙方的权利和义务

1、乙方在临时占用甲方土地期间，可以按工程需要对土地做实质性改动。

2、乙方对土地使用后，必需履行法定复垦义务。

3、乙方有权对征用的土地进行统一规划平整。

4、乙方付给甲方的各项费用，一律由有甲方(村委会)领取，由甲方负责对被占土地使用权人（甲方成员）进行补偿，并由甲方成员对本协议进行认可签字。乙方对甲方成员与临时占地相关款项的分配、继承纠纷等，一律不负责任。第五条 甲方的权利和义务

1、甲方支持并同意乙方对租用土地统一规划，并允许乙方在因需要打井取水。

2、甲方如经乙方按合同规定支付补偿费用后，仍拒不允许乙方使用土地的，每逾期一日，应向乙方偿付违约金 500.00 元，乙方并可向相关部门提出诉讼。

3、合同执行期间甲方不得以任何理由撤回乙方正在使用的土地，如单方毁约须向对方退还土地使用补偿款，另外赔偿因提前退场带来的一切经济损失。

4、甲方协调解决村民阻挠乙方施工的任何行为。例如由于乙方正常生产所带来的扬尘、噪音给村民带来的不变。

5、合同期满后，如乙方仍需继续征用，则乙方享有优先使用权。

6、及时向乙方提供办理土地征用相关手续的有关资料。第六条 本合同未尽事宜，按有关规定双方可协商另签订补充协议，与本合同效力相同。（注：如有延期，乙方按实际发生费用付给甲方补偿金。）

本合同一式四份，每份三页，甲方一份，乙方一三份（存档、财务、土地各一份）。自双方签字盖章（加盖骑缝章）之日起生效。合同生效后，甲乙双方均不得擅自修改或解除合同。合同中如有未尽事宜，须经双方共同协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。合同执行中如发生纠纷，经双方协商仍不能解决的，可提请当地相关管理部门调解，调解不成的，可提请合同管理机关仲裁或有管辖权的人民法院裁决。

甲 方：（签字）乙 方：（签字）

（盖章）（盖章）

甲方成员确认签字：

水泥混凝土拌和站的计量标定 篇7

1 拌和站计量标定的依据与标准

JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中规定, 拌制混凝土配料时, 各种衡器应保持准确, 对集料的含水率应经常进行检测, 雨天施工应增加测定次数, 据以调整集料和水的用量。

2 计量标定的单位选用

计量标定拌和站选用的单位必须具有国家认可的计量标定资质, 其核发的计量标定证书要有权威性与代表性, 本工程选用的计量标定单位是山东省计量科学研究院。

3 计量标定程序

水泥混凝土拌和站为水泥外加, 对其计量标定要分三步走, 第一步先标定集料的用量, 第二步计量标定水泥与外加剂的用量, 第三步标定拌合水的用量。

3.1 将标准块 (每一个标准块重25kg) 依次放在材料传输带上, 拌和站计量装置显示器上显示的对应数值见表1。

对表1数据进行统计, 标定快重量与拌和站显示重量成线性关系, 相关系数为0.99, 这充分证明拌和站的计量是准确的。

3.2 集料与水泥的控制方法, 以抗折强度5.0Mpa混凝土配合比的转变为例。该工程选用的抗折强度5.0MPa配合比为水泥:砂: (16~26.5mm) 碎石: (4.75~16mm) 碎石: (4.75~9.5mm) 碎石:水:外加剂=366:692:923:222:86:147:3.29。

设计坍落度为10~40mm, 砂率Sp=36%, 本次配合比转变过程中实测集料的含水量结果为:碎石的含水量为0.01%, 按0%计, 砂子的含水量为3.2%。调整后的配合比为水泥:砂: (16~26.5mm) 碎石: (4.75~16mm) 碎石: (4.75~9.5mm) 碎石:水:外加剂=366:714:923:222:86:125:329。

3.3 拌和站分四个料仓, 分别装有16~26.5mm、4.75~16mm、4.75~9.5mm碎石和中砂, 每盘料设定为0.3m3, 即16~26.5mm碎石为276.9kg, 4.75~16mm碎石为66.6kg, 4.75~9.5mm碎石为25.8kg, 中砂为214.2kg将上述三值分别设定在拌合站上, 连续10盘料的生产过程见表2。

分析10盘的生产过程, 楼和站基本上完成了设计配合比向施工配合比的转变, 对于碎石来讲, 16~26.5mm碎石在第七盘为270.2kg, 超出设定误差1.2kg, 4.75~16mm碎石在第10盘为65.2kg, 超出设定误差0.1kg, 分析原因是这两盘料中含有稍多的细粉, 细粉将集料粘连在一起, 影响了流速, 使实际流量比设计流量偏小。对于中砂来讲, 不合格盘共有三盘, 在第六盘、第八盘与第九盘, 都稍偏低, 分析原因是个别砂堆含水量偏大, 影响了流速, 这样就要求在施工中要加强对原材料的级配与含水量的检测, 根据检测结果来调整各个料仓的设定量, 以增加 (或减少) 的设定量来消除流速的影响。

3.4 水泥及外加剂的标定。水泥为散装水泥, 每盘料0.3m3即109.8kg, 外加剂为0.9%水泥的剂量, 即为109.8×0.9%=0.988kg, 对水泥用量的控制通过水泥泵打入计量称量料斗, 到达规定数量后水泥泵自动停止。再由专人用电子天平 (15kg, 精确到1g) 称重外加剂加入水泥中, 然后一起倒入拌和站的提升斗中, 提升斗将集料、水泥、外加剂送入搅拌站内。对水泥用量值设定在拌合站上, 连续10盘料的生产过程整改见表3。

3.5 对拌合用水的计量标定。首先根据拌和站加水装置的特性和以往工程的经验, 用设计配合比中的用水量, 减去拌合砂中的含水量, 通过一定的加水时间, 一般以秒计, 在设定加水时间时, 要扣除砂中的含水量。本次调整中, 砂的含水率为3.2%, 则中砂中的含水量为692×3.2%=22.1kg, 那么实际拌合用水应为147-22.1=124.9kg。拌合用水是以喷撒的方式进入拌和桶内的, 即沿一根钢管, 四周布满φ5mm左右的圆孔, 水从圆孔中喷入拌合桶内, 喷入拌合锅的水不易收集, 在标定时引入一条塑料水管, 将水由塑料水管导入一洁净容器中, 然后对加水进行称重, 连续10次测定的用水量见表4。

分析10盘料的标定结果, 拌和站加水符合规范要求。

3.6完成了对集料、水泥和外加剂、拌合用水量的计量标定后, 连续稳定拌合10盘料, 对每盘料都要检测坍落度与强度, 检测结果见表5。

4 结论

对水泥混凝土拌和站的计量标定关键在于以下几点:a.要选择有权威性、由国家计量认证资质的单位来标定。b.对拌和站的标定要从集料、水泥和外加剂、拌合用水三方面来控制, 不能忽略某一方面。c.拌合站大面积生产前, 要完成对拌和站的计量标定, 同时要完成对生产配合比的验证。d.集料的用量要根据原材料含水量的变化随时进行调整, 同时也要相应的调整拌合水的用量。e.对拌和站的计量标定不能一劳永逸, 要定期计量与标定, 特别是拌合站出现较大故障经过修理重新启动后。

参考文献

[1]JTG F30-2003, 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

[2]JTG E30-2005, 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S].

6.砼拌和站考试题及答案 篇8

单位：______________ 姓名：_________ 得分：________

一、不定向选择题(每题5分,共30分)1.使用混合土搅拌机时，为减少粘罐，加料的次序应为（AB）。A.粗骨料—水泥—砂子 B.砂子—水泥—粗骨料 C.水泥—粗骨料—砂子 D.水泥—砂子—粗骨料 E.砂子—粗骨料—水泥

2.固定式搅拌机安装时，主机与辅机都应用水平尺校正水平。有气动装置的，风源气压应稳定在（D）MPa左右。A.0.3 B.0.4 C.0.5 D.0.6 E.0.7 3.混凝土搅拌机作业中不得（ABCD）。

A.加料 B.检修 C.调整 D.加油 E.加水

4.搅拌机在（ABCD）时，应将料斗提升到上止点，用保险铁链锁住。A.料斗下检修 B.场内移动 C.远距离运输 D.工作结束 E.工作时

5.搅拌机拌筒或叶片运转正常后，进行料斗提升试验，观察（ABC）是否灵活可靠。A.离合器 B.制动器 C.料斗提升 D.电气系统 E.加料 6.使用混凝土泵时，供料中断时间，一般不宜超过1小时。停泵后应每隔（A）作2～3个冲程反泵——正泵运动，再次投入泵送前应先搅拌。

A.10min B.20min C.30min D.40min E.50min

二、填空题（每空3分，共30分）

1.使用混凝土搅拌机，料斗放到最低位置时，在料斗与地面之间应加一层缓冲垫木。

2.移动式搅拌机的停放位置必须选择平整坚实的场地，周围应有良好的排水措施。

3.使用混凝土搅拌机接线前检查电源电压，电压升降幅度不得超过搅拌机底气设备规定的5%。

4.混凝土搅拌机运作时不得进行检修、调整和加油，并防止砂、石等物料落入机器的传动系统内。

5搅拌机在场内移动或远距离运输时，应将进料斗提升到上止点，挂好保险挂钩或采取有效措施固定。

三、是非题（每题4分，共24分）

1.搅拌机作业中，当料斗升起时，严禁任何人在料斗下停留或通过。（√）

2.搅拌机在作业期较长的地区使用时，可用支腿将机架支起。（×）3.灰浆搅拌机运转中，不得用手或木棒等伸进搅拌筒内或在筒口清理灰浆。（√）4.混凝土搅拌机搅拌过程不宜停机，如因故必须停机，再次启动前应卸除荷载，不得带载启动。（√）

5.使用混凝土搅拌机时每次加入的混合料，要达到搅拌机的额定值。（×）

6.混凝土泵机必须放置在坚固平整的地面上，如必须在倾斜地面停放时，可用轮胎制动器卡住车轮，倾斜度不得超过3°。（√）

四、简答题

1.简述混凝土附着式振动器的使用要点。（6分）

（1）在一个模板上同时使用多台附着式振动器时，各振动器的频率应保持一致，相对面的振动器应错开安装。

（2）使用时，引出电缆线不得拉得过紧，以防断裂。作业时，必须随时注意电气设备的安全，熔断器和保护接零装置必须合格。2.简述混凝土振动台的使用要点。（10分）

混凝土拌和厂总结报告 篇9

尊敬的各位领导、与会同仁、大家好：

时光流逝，2013年的新年钟声即将响起，在这辞旧迎新之际，今天我们怀着激动的心情又迎来了这一年一度的年终总结大会，我们在这里总结过去、交流经验、畅想未来。今朝累累存硕果，明年大干展希望。两岸鸣声啼不住，大坝已成万丈高。下面我首先向大家汇报2012年我厂的工作情况。

一、生产任务

我厂已为大坝拌制温控混凝土70余万方，完成任务效率98%以上。

二、团队建设

我厂在原设车间、班组前提下，又灵活多变，每个车间工作人员在胜任自己岗位工作的前提下，能随时听从厂部领导的调配，及时应对突发事件。使我厂能任何情况下都能完成项目部下达的各项任务。

（1）针对人员变动情况较大、我骨料车间及时进行班组内部、厂内人员调整，使我骨料系统从未出现过因中断进料耽误生产的情况。

（2）在年末大生产时期，我高线拌和系统生产任务艰巨，机械设备故障经常发生，根据项目部的指示，我厂整顿修理班，增加的人员并开设白班夜班，保证在有突发情况下均有人处理。

（3）制冷车间在温控混凝土的生产过程中起到至关重要的作用，制冷车间全体工作人员团结合作，严格按照项目部、厂部的指示，全部完成项目部下达的任务。荣被业主单位评为“优良班组”，起到了很好的示范表率作用，是我厂开展工作的标杆。

二、安全文明施工生产

为了保证工程在安全文明环境中施工作业，我厂严格遵守项目部制定了严明的组织纪律和各项规章制度，经常性地召开教育活动，本没有发生任何治安事件和大型伤亡事故。

我厂各车间布臵整洁有序，物料堆放整齐，安全标志明显，劳动纪律严明。施工作业规范化、标准化、制度化，凡事均有章可循，有人负责，有人监督。每天都做好安全文明施工记录。

我厂有健全安全生产监督组织机构，按项目部、工程组、班组三级设立安全员，由项目经理、技术质量安全负责人组成安全文明施工领导小组，项目经理为第一负责人。组织进场人员认真学习安全管理有关法律法规，进行安全生产教育，搞好岗前技术培训。施工前进行安全技术交底，特种作业人员持证上岗，从事危险作业职工办理意外伤害保险。

施工过程中落实安全措施计划，配备必要的安全保护及安全措施，严格按照操作规范施工，坚决杜绝违章作业，安全人员经常到现场做安全检查。

三、改革创新

在项目部、厂部的有方领导下，我厂员工在实践工作中刻苦钻研、积极创新，先后自主解决了J1皮带打滑、拌和楼楼顶砂进料胶带机故障频繁等10余项技术难题，为项目部节约年成本近300万元。

四、积极做好物资成本控制

我厂严格控制生产成本，每个月配合物资部进行物资材料盘存，厂内积极做好物资保管，进行材料配件的需求计划、领用工作。倡导大家发挥主人翁精神，每个人从自身做起，开展“我节约，我自豪”活动。

当然偌大一个运行系统在今年所开展的工作过程中也有许多方面需要解决。

（1）在今年的工作中，我厂在控制原材料成本波动上有一些环节还比较薄弱尤其以水泥和外加剂为主，因其质量标准差和变异系数都较大、外加剂配臵过程的特殊性，未能很好掌控。

（2）人员专业技术能参差不齐,人员专业业务知识掌握得不深不全，导致在出现突发状况下不能很好地解决，专业业务能力有待进一步加强。

（3）工作主动性不足，责任心、责任意识不强。很多情况下只满足于完成领导交办的任务，满足于面上不出问题，忽视了工作和积极性、主动性、创造性。

(4)制冷楼为拌和楼送冰不够协调。

回顾2012年的工作，总的来说我厂的各项管理工作科学规范、全面有序。取得成绩的同时也存在一定的不足，将在来年的工作中，我厂各车间的协调作业将逐步改善，相信有各级领导的关心以及项目部的大力支持，我厂一定能把公司、项目部下达的各项工作做好，为大坝又好又快地建成、为公司蓬勃发展奠定坚实的基础。下面我将对2013年的工作，作一个计划：

2013

一、指导思想

2013年我厂将贯彻项目部的质量方针，落实质量目标，提高质量管理水平，加强成本控制，全心全意为大坝混凝土的供应做好本职工作。

二、工作目标 以科学、公正、准确、严谨的态度，加强和完善对我厂混凝土从原材料进厂开始直到出机砼的全过程控制。保证用于大坝工程的产品合格率达100%，优良产品达到95%以上。

加强工作人员思想品德教育，重视责任心教育和业务培训，让员工牢固树立“质量第一，安全第一”的思想，全面提高我厂人员的整体素质。继续倡导改革创新工作，为项目部节约成本、创造产值做贡献。

三、具体措施

1、新的一年里，我厂将积极与实验室进行行业学术交流工作。

充分利用各种信息渠道，了解和掌握国内外先进技术动态，搜集相关技术资料。同时积极组织优势技术力量配合实验室，从实际出发，以拌和厂现有的原材料为基础，通过实验室拌制试配小样，对新技术、新工艺、新材料进行反复论证和试验。争取为我厂生产线提供更经济、更优质、更先进的配合比，为大坝拌制出品质更为优良的混凝土。

2、坚持“不接受不合格材料，不储存不合格材料，不生产不合格产品”的“三不”原则。

制定更完善，更严格的检验制度，严格控制各种原材料、机械设备配件的质量，严格控制生产过程，以保出机口砼合格率达100%。同时，积极与供料单位进行沟通协调，尤其做好对连续生产的大方量混凝土的原材料的准备和储备计划工作。

3、加强人员培训力度。

(1)根据2012年我厂的基本情况，我厂计划在2013年里将以人材培训为重点工作之一，不断强化培训手段和机制建设，制定相应全年培训计划，力争全员培训率达到90％以上的目标。做好帮带工作，对工作积极、业绩突出的员工给予上报提拔和奖励。同时深入开展“继续教育工作”鼓励大家充分利用工作间隙加强学习和实践,努力建立起学习型工作环境。专业培训之外，也要提高人们的思想素质，带着主人翁的精神，积极主动干工作。

(2)以操作控制为重点，加大对各生产环节的质量监控力度。项目部2013年将处于大坝工程大干阶段,但我厂员工对混凝土相关基础理论知识还比较欠缺。我厂准备不定期的对各部门人员进行有针对性的技术培训。例如给机操室讲解和易性、坍落度、砂率等性能指标的概念，以及各项指标在施工和混凝土强度的形成中起到的重要作用。让其在生产过程中能有意识的去主动控制、调试设备，使生产出的混凝土符合施工要求和质量要求。

4、加强内部管理,进一步建立健全内部各项管理规章制度.在新的一年里我厂将进一步规范和完善各项规章制度，管理工作制度细化到岗位，细化到工作流程，落实责任到人，奖惩分明，切实做到（凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可查、凡事有人监督的）“四凡制度”。根据项目部实行的倒班工作制度,严格做好“三工活动”前一工作班组要对后一工作班所交接的工作负责，后一工作班组监督前一工作班组的完成，一环扣一环互相制约，切实做到督促各项制度的贯彻执行。严格实行项目部的超产奖二次分配制度，增强员工工作积极性。同时做好厂内各车间，厂与部门、与调度、与领导之间的沟通协调。

成绩只能说明过去，过去已经成为历史，我们重视过去，能增强我们的自豪感和自信心，但决不是沾沾自喜，固步自封。当前，我们面临着新的机遇和挑战。我们相信，在集团公司、一公司及大岗山大坝施工项目部领导的强有力领导下，在全公司广大员工的齐心协力下，没有什么困难是克服不了的，没有什么工作是干不成的;我拌和厂将紧紧围绕项目部下达的生产指标，做好各项工作，以确保大坝混凝土的供应。

当万家灯火、共享家庭幸福温馨时，可曾看到那彻夜不眠的灯光;当欢天喜地、分享丰厚的报酬带来的喜悦时，可曾看到奋战在一线辛勤工作的人们。在拌和厂的各个阵地上，到处洒满了员工辛勤的汗水，更留下了踏实的足迹。

滚滚红日初升起，延绵大道万丈光;大渡河水出伏流，千里一泻似汪洋。

沥青拌和站新型粉尘加湿器 篇10

在所有实验数据符合级配的要求下,积尘箱内的粉尘一般回收量不超过15%,其余大部分需排入大气。为了降尘,常规方法是向粉尘表面洒水,但由于喷洒不很均匀,粉尘干湿不一,处理更加麻烦,常造成施工现场空气中含有大量粉尘。为了改变这种状况,我们加装了一套新型粉尘加湿器。

1.结构和工作原理

该加湿器结构原理如图1、2所示。粉尘加湿器的主要部件为具有喷水装置的单轴强制连续搅拌器。搅拌器的工作长度及轴上搅拌桨叶的安装角度和数目,以粉尘从进料口到出料口与水充分搅拌均匀为原则确定。

该装置利用螺旋输送机,将干燥的粉尘在密封状态下输送到粉尘加湿器的进料口。电动机通过减速机、传动轴、桨叶臂带动桨叶在搅拌器内旋转,粉尘不断向出料口方向作旋转移动,与喷入的水充分、均匀混合(喷水量通过调节阀调节)。一般含水量在5%～7%之间的粉尘从出料口流出后不会飘散,而且呈松散湿润状态。此时用胶带输送机送至自卸车内运走即可。

1.电动机2.减速机3.搅拌器筒体4.底座5.进水管喷头

2.加装效果

拌和站加装了新型粉尘加湿器后,施工现场基本没有粉尘,作业人员的工作环境得到极大改善,不需再戴防护面具,现场视线良好,杜绝了人员、车辆碰撞事故,而且保护了周边环境。同时把回收的石粉运到需要的单位,还增加了经济效益。

混凝土拌和站罐车管理 篇11

随着中国交通道路网的不断壮大与延伸，道路施工设备也在不断发展改进。在高等级公路的建设中，沥青混凝土作为一种面层料，越来越多地被道路设计者们采用，而沥青拌合站就担负起了生产沥青混凝土的使命。

道路建设速度日益加快，中小型的沥青拌合站已经不能满足道路建设的需求。近几年产量在120t/h的沥青拌合站已经渐渐逐出市场竞争的舞台，取而代之的是360t/h及400t/h等高产量的沥青拌合站，他们渐渐成为市场的主流产品。

一、拌合站安装

随着沥青拌合站产量的增大，其各部位结构也相应地随之增大，做为一种大型机械，拌合站的基础及设备安装应引起我们的高度重视。

（一）基础及设备安装

我们在选址及考虑安装拌和楼场地大小的同时，必须注意沥青拌合站应尽量远离居民生活区及农田等地，避免拌合站产生的噪音及粉尘污染对居民生活带来影响。其次应考虑的是用电及用水资源等资源因素。

沥青拌合站所选场地，我们根据地质情况，分为软基和实地两种，实地一般具有较硬土质，放样挖深后只需进行底层一般铺垫处理，即可进行基础的混凝土施工；而软基地质，在放样开挖后，必须认真考查研究开挖后的填实度，再选择不同的处理工艺进行基础底部根基加固。一般进行打梅花木桩，振护筒等，或把底部基础面积增大，达到增加基础的承载力，防止日后由于基础的开裂或下沉给拌和楼设备及生产带来隐患的目的。在生产中沥青拌和站主体部分的振动筛、搅拌缸及骨料干燥筒是整套设备产生振动最强烈的构件。我们在进行基础施工时，应尤其注意主楼部分及骨料干燥筒部分的基础浇注，杜绝施工中偷工减料和基础未达到平面度要求等人为因素给设备带来的隐患。长期的机械共振，可以使一只M30的高强螺丝产生机械疲劳，直致折断。所以，我们在基础安装时，必须保证基础的同一水平面不超出标高的±2cm的范围，将设备共振带来的危害减至最小。

本人经过多次的设备拆装实践后，认为下列的安装程序较为可行：以主楼为中心，向三面辐射安装，这样在将大件物件占地腾出的同时，能够在较短的时间内结束大型吊机的吊装任务，达到节约安装成本的目的，另外拌和站有安装顺序要求的要按其要求安装。

（二）电缆、电气安装

随着拌合站产量的不断提升，整机的耗电功率也随之增加，现在普遍达到600kW—1000kW，动力电源线截面积较大，加上控制元件，控制线众多，一般都采用电缆槽暗沟布线，我们在布线前仔细检查电缆线有无破损，并对线径较大的电缆运用摇表检测，检测其绝缘值是否达到使用标准，避免短路或断路现象发生。进行大功率电机电缆安装时，一定要用自粘性高压胶布缠牢接线端，防止电机振动接线头磨穿胶布后搭铁短路，避免烧毁电机的危险。在控制系统电路中，信号屏闭电缆线必须严格按要求接入，减少外部电磁干扰对控制系统的影响。同时线路应注意隐蔽和防护，做好安全保护警示标记，电路走向应尽量远离油路和高温、潮湿区域，减少电线的腐蚀和老化。在接线过程中，如果遇到一些模棱两可看不清楚的线标，千万不能大意，一但接错线，就有烧毁电器元件的可能。最好是先搁放下来，到最后调试到那部分时再仔细检查电路，查漏补缺，逐一完善。拌合站整机应有多点接地，并对接地体进行检测是否达到标准。在拌合站主楼最高点安装避雷器一具，避免雷击事故发生。

二、日常使用与管理

（一）生产技术管理

沥青拌合站控制系统，一般由工作服务器作为终端工控机和PLC来完成，自动化程度高，在生产过程中，操作手应严格按照操作说明书来操作机器，禁止无牌无证上岗，擅自启动与停止服务器工作。

在生产前，当班机组人员应当仔细检查各部位轴承的润滑情况，油路是否泄漏，各保护开关及手动阀门是否打在正确位置，沥青泵加温是否足够，各系统参数是否在允许范围。做好安全准备后，才能全机启动，进行机器预热。为了节约成本，一般都采用重油或煤粉做为能源材料燃烧对骨料进行加热，但由于重油油品本身不具备常温点燃的特性，在预热机器前必须用柴油来助燃，等到火焰稳定后再转化为加热的重油，为了获得较好的流动性和闪点，重油一般加热到100—120℃。冷机预热过程一般需要10—15min，等到布袋除尘箱尾气温度达到90℃时，布袋内积存的湿气蒸发后才可上冷骨料，切不可操之过急。在这段时间里，可以进行服务器与工控机的联机工作，观察服务器与工控机的联接情况，是否正常，为生产作好前期准备。当服务器设定好各项参数和生产任务后，在PLC和工控机的协调控制下，沥青拌合站的生产是一个自动化的流水线作业过程，从冷骨料到热料再到沥青混合料的生产，能够不断完成各项设定任务，直到设定任务结束。在这个过程中，必须注意观察以下几个方面：

（1）各电机电流的变化；

（2）骨料温度是否在允许偏差范围内；

（3）冷热料仓的供给是否平衡；

（4）粉料沥青是否供给顺利；

（5）机械各部分是否正常运转，有无异常声响；

（6）接料车是否按要求排队接料。一旦发现有异常情况必须立即停止生产任务，等故障排除后方可继续生产。

（二）成本控制管理

运输车辆在接装混合料的过程中容易产生混合料倾泄浪费，一吨沥青混合料的加工成本一般都在四五百元，浪费得越多，工程的成本造价也就越高了。所以沥青拌和楼成本控制首先要厄制混合料不必要的浪费现象，可以设立一个专门车辆指挥人员。

在工程项目施工中，需要一笔资金不少的能源材料，对沥青骨料进行加热，对于这笔能源材料进行合理、有效控制，更能体现成本节约价值。

沥青拌合站自动控制燃烧系统，发展至今已形成系列化机型，如轻柴油型，重油型，煤粉型及气机、油气两用机等机型。在我们国内，天然气、煤还不是十分充足，筑路行业由于其工况及使用场地的特殊因素，一直偏重于使用燃油类燃烧机。近年来，随着轻柴油价格不断攀升的市场因素，轻柴油作为传统的骨料加热能源材料，慢慢地被价格较为低廉的重油或煤取代，不少沥青拌和站商家和使用单位，为了提高自身的竞争力以及达到成本节约的目的，纷纷对燃烧系统进行改造和优化，以适应重油或煤的燃烧。

沥青拌合站在批量生产混合料前，拌锅温度低，生产的第一锅混合料往往由于温度较低而浪费或从热料仓中排出几吨到十几吨的热骨料才正式投产，这种错误的操作与浪费也是成本控制的大忌。我们在预知了这种情况后，可以先适当提高热骨料的温度，进行手动搅拌控制，缓慢地进行冷料供给，等到生产3—4锅，拌锅的温度和热料仓温度升起来后，就可以进行批量生产了，这样就杜绝了原材料的无辜浪费。此外，对生产配合比进行优化，各称量系统的准确度都涉及到成本控制。

（三）安全管理

施工作业前应该坚持班前讲话，班后总结并做好运行记录，特种作业人员必须持证上岗，定期检查消防设施是否完好，定期检查接地体焊接及连接部分有无腐蚀、松动现象。工作完毕后及时打扫现场，正确处理有毒废料，防止有害物质对水质、农田、大气污染。

（四）技术资料归档管理