泥水工程工程教案

泥水工程工程教案（共6篇）

泥水工程工程教案 篇1

泥水工程

厨卫阳台防水防潮（按㎡）：

一、基层处理：

1、有松动的表层及裂缝应先敲掉，用水泥砂浆重新批荡。

2、有批灰层的应铲掉，有铲瓷砖的基层应用水泥砂浆批荡。

3、基层应无蜂窝洞眼，无尘土油污及积水，以水泥砂浆毛面为佳，地面应有1—3%的坡度，以不积水为宜。

二、常用防水材料施工要点：

1、上海“汇丽”911防水涂料：

a.分甲、乙两桶，甲为涂料，乙为固化剂。

b.甲、乙两桶按2︰1的重量比搅匀。c.用刮片分2次涂刷，每次间隔24小时，涂刷厚度约1.5—2mm。(理论涂量3 kg/㎡，实际约10㎡/桶)d.该涂料为油性，涂刷完干燥后应刷水泥浆保护层(涂料成品保质期为6个月）。

2、黑豹HB聚合化水泥防水涂料：

a.白色乳液状涂料。

b.按HB乳液︰水泥比为1︰(0.6—0.8)的重量比搅匀后涂刷2—3遍。每遍间隔1—2小时，用量1—2 kg/㎡(涂料成品保质期限为12个月）。

三、防水泡水要求：

1、厨卫、阳台地面应做二次防水处理，涂刷范围至墙面四周高度300㎜，淋浴房防水涂刷至墙高1.8m(有柜做墙体的应刷至1.8m高)。

2、防水涂料干透后(约3天)，方可泡水试验，泡水高度至整个地面100㎜(实际覆盖地角）。

3、地排式排水管及地角为重点处理部位。

4、泡水时间一般为48小时，楼下及地角墙外侧无渗漏为合格。

5、地面做防水应在墙面瓷片贴后进行。

6、厨卫阳台等铺贴门坎石时，水泥砂浆中应掺有水性防水涂料，才能起到门坎的防水功能。

提示：传统的防水涂料851、801、沥青等不环保，已淘汰。

瓷砖类材料：

一、瓷片：是用瓷土或优质陶土经低温烧制而成，它的正面有釉，又叫釉面砖。

1、釉：是以石英、硼砂、粘土为原材制成的物质，涂在陶瓷表面烧制后呈玻璃态。釉层不吸水，不透气。(釉层国家标准1mm，实际在0.5mm以内)

2、瓷片按外观加工精度分为优等品、一等品、合格品三个等级。

a.等级确定方法： 优等品：站1m处看缺陷不明显;一等品：站2m处看缺陷不明显;合格品：站3m处看缺陷不明显。b.缺陷事项：色差、脱边、釉泡、斑点、波纹、缺釉、图案缺陷、弯曲度、边角直度。

3、釉面砖的性能要求：

a.抗弯强度平均值不小于16Mpa;b.釉面砖的吸水率不大于21%;c.经龟裂试验，釉面层应无裂纹。

二、地面瓷砖：

是用塑性较大且难熔的粘土为主，再配其他料经半干成型后在1100℃左右高温烧制而成。

1、材质与瓷片不同，与外墙瓷砖相同，它密实度好，吸水率低，湿涨不明显，不会造成釉面开裂和脱落，多数是炻质及瓷质的陶瓷制品。

a.炻质：介于陶质和瓷质之间的一类陶瓷，也叫半瓷。

b.瓷质：瓷质制品结构致密，基本不吸水，色洁白，有一定的半透明性，耐磨性好。

2、地面瓷砖按外观质量分为优等品、一等品、合格品三个等级。

a.等级确定方法： 优等品：站1m处看有缺陷的砖数不超过5% ；

一等品：站2m处看有缺陷的砖数不超过5% ；

合格品：站3m处看有缺陷不明显。

b.缺陷事项：色差、脱边、釉泡、斑点、波纹、缺釉、图案缺陷、弯曲度、边角直度。

3、地面瓷砖的性能要求：

a.抗弯强度平均值不小于24.5MPa。

b.地面瓷砖的吸水率不大于10%。c.经20次冻融试验不出现裂纹。

d.耐磨、耐腐蚀性应符合等级标准。(室内住宅客餐厅常用的是抛光砖，无釉层，又叫通体砖）瓷片铺贴（按㎡算）：

1、开箱检查瓷片外观缺陷，防止混级，挑出质差的瓷片贴于不露眼处。

2、将瓷片浸入水中湿润透(2小时以上)，晾干待用。

3、在墙面300㎜高度上(视瓷片而定）设置水平托板，防止瓷片下坠。

4、铺贴前应在墙面洒水湿润，用1︰1水泥砂浆或纯水泥浆在瓷片背面抹满，四边刮成斜面，在托板上由下往上铺贴，粘结层厚度约6—9mm，贴后用橡皮锤轻敲使粘结层匀实饱满。

瓷片施工要求：

1、厨卫在门套打底确定好位置后方可铺贴瓷片。

2、确定好瓷片的排版。在同一面墙上，不宜有一行以上非整砖，非整砖要排在次要位置，一个阴角处不能有两块非整砖相邻。（特殊除外）

3、瓷片整体差，应向业主建议整个砖缝调至2mm，用米厘条定位。

4、瓷片铺贴完整体面积空鼓率不超过3%，单块空鼓率不超过10%。

6、瓷片铺贴完用2m靠尺检测平面，误差不超过2mm，错缝误差不超过0.5mm，缝宽不超过1mm，阳角要内切斜角外成90°角，阴角应成90°角拼贴，瓷片相邻的四角在一平面上误差不超过1mm。

7、瓷片购买前要估算好使用量，一般加入5%左右损耗量，以防二次购买色差。

8、墙地面瓷砖正面有斜口等造型的要厂方加工。

马赛克（又叫锦砖）：

马赛克铺贴与瓷片不同处为：基层先应用水泥砂浆批荡平整，干后直接在墙上批2—3mm的白水泥浆，将玻璃纤维网带连马赛克一起贴进白水泥浆中。提示: 1.马赛克不需泡水，可从上或从下互贴;2.应在水泥终凝前校正不整齐的马赛克。鹅卵石铺贴:

用手压于水泥砂浆以后垫板压平。

厨卫阳台防滑地砖铺贴：

1、地面防水层泡水合格放干后即进行地砖铺贴，墙面瓷片最下一块在地砖贴完后再补贴。

2、确定好瓷砖布局后，用1︰3—1︰4水泥砂浆做基层。砂浆是半干性，以手捏成团稍出浆为宜，厚15㎜左右。

3、将浸过水晾干的地砖背面抹上1︰1水泥砂浆或纯水泥浆按贴瓷片的方法铺贴在半干性水泥砂浆上。

4、要掌握好地砖坡度，从屋四边向地漏方向倾斜，坡度在1—3%，以不积水为宜。

5、地砖的总空鼓率不大于1%，单块空鼓率不大于10%，主要通道不允许有空鼓。

6、地砖与瓷片铺完应在终凝前清理掉砖缝内水泥砂浆。

厅及过道抛光地砖铺贴：

1、用1︰3—1︰4半干性水泥砂浆做基层找平，边找平边铺贴。

2、先放好水平线，确保地砖铺后水平，砖铺后用2m靠尺检测误差不超过2mm。

3、地砖铺贴应预留临时通道，从大门处分开往里铺贴，水泥砂浆凝结后再铺临时通道。

4、用白水泥(或填缝剂)填补墙地面瓷砖缝隙(或彩色）。

5、瓷砖地角线(踢脚线）铺前应将墙面批灰层铲掉并与地砖对正缝隙。

6、泥水工程应在墙面批灰打磨好以前全部结束。

7、其他要求与瓷片相同。

天然石材：是把天然岩石，经过加工制成的块状、板状、粒状的材料。

1、天然大理石：是石灰岩、白云岩、方解石等经地壳高温、高压作用形成的变质岩。

特点：

a.属中硬石材，抗压强度约50—150 MPa，密度2500—2600 3kg/ m；

b.吸水率为1%，地面使用在30—80年；

c.主要成份为碳酸钙（50%），抗风化，腐蚀性能较差，不适于室外装饰，材质纯正的汉白玉、艾叶青除外。

2、天然花岗石：是从火成岩中开采的具有晶质结构的岩石，主要由石英、长石、云母等组成。

特点：

a.属硬石材，抗压强度高达120—250 MPa，密度2700—2800 kg/ m；

b.吸水率极低，地面使用在75—200年； 3c.主要成份为二氧化硅，可耐100—200次以上冻融； d.质脆、耐火差，在800℃高温时石英会发生晶态转变，产生体积膨胀，开裂；

e.某些花岗石含有微量放射性元素，对人有害。（镭、钍、钾：按镭浓度当量，石材分A、B、C三类，A类使用范围不限，B类不能用于住宅类室内，C类只能用于室外）。

3、天然石灰石：俗称“青石”，是露出地表的各种岩石在外力及地质作用下形成的岩石。主要特征呈层理和含有动植物化石。

特点： a.属软石材，抗压强度为20—120 MPa，密度2000—2600 kg/ m；

b.吸水率为2%—10%；

c.主要成份为碳酸钙，以方解石为主。提示：

(1).通常为灰白色、浅灰色，含杂质而3呈深灰、灰黑、浅黄、浅红等;(2).与稀盐酸作用反应强烈，放出气泡;(3).主要作用于桥墩、路面及混凝土的骨料、水泥、石灰的原料。

4、室内装饰常用石材：

(1).大理石：

莎安

娜

米

黄

深啡网 波斯

米

黄

浅啡网 伊丽紫罗红 金紫罗蓝 贵大花绿 金黄洞石 阿白洞石 微砂岩石

莎

丝

族

碧

曼

白

米

米

辉

米

黄

黄

黄

煌

黄

石

米

晶

(2).花岗石：

印黑金沙 中蒙古黑

国

红

度

红

人造石材：按材料的使用分为四类。

1、水泥型人造石：水泥或石灰粉为粘结剂，各种碎石及工业废渣，经加压蒸养、磨光和抛光后制成的。

2、树脂型人造石：多以不饱和聚脂为粘结剂，与大理石、花岗石、方解石等粉料，浇注成型、固化、烘干、抛光等工序制成。

3、复合型人造石：无机(水泥、石灰)、有机(苯乙烯、醋酸乙烯)材料与聚合物(碎石、石粉)既单独使用，又组合使用。

4、烧结型人造石：与陶瓷工艺相似，一般为40%的粘土，60%的各种石粉，半干成型后在1000℃左右窑炉中烧制而成。(价高）

提示：

(1).人造石对醋、油、盐、色料不着色或十分轻微；

(2).人造石抗压强度大于100MPa，密度

3为2100kg/ m。

地面大理石做法：

1、室内地面常用的大理石是：拼花大理石、波打线大理石;门坎及窗台大理石。

2、应先让厂方量好尺寸加工成型，用水泥砂浆(或白水泥)铺贴。

3、波打线四角应成45°角拼接，大理石门套、窗套、壁厨的立面、侧面连接处(外露部分）应成45°角拼接。

4、电视柜、鞋柜等柜台面大理石可用玻璃胶粘贴。

泥水工程工程教案 篇2

1 工程概况

新晋祠路道路改造工程是中部六省博览会的重点工程，第一标段雨水管道D=1 800 mm，长度1 337 m;D=2 000 mm，长度227 m;污水管道D=1 000 mm，长度1 559 m，地下静止水位在地面以下3 m～4 m。由于管线距离长、埋深大、施工场地狭窄，且地上有树木、电杆，地下有电信、电缆等管线，开挖深度较大，土方量大难于倒运等因素，若采用大开挖方式必定会对路面的交通运输产生严重影响，根据地下土质及水位情况和工期要求，经专家论证后决定采用泥水平衡顶管施工工艺。

2 泥水平衡顶管的原理及优点

原理:从地面开挖工作井和接收井，采用泥水平衡式工具管全断面切削土体，进泥管向泥水舱注入一定压力的泥水，排泥管不断将混有弃土的泥水排出泥水舱，以泥水压力来平衡土压力和地下水压力。管节从工作井吊放，千斤顶选用高压油泵从工作井将管道逐节顶入，从接收井预留孔穿出，从而形成管道的施工方法。

优点:采取全封闭式顶进，无需土质改良或降水处理，可有效的保持挖掘面的相对稳定，对管道周围的土体扰动小，地表沉降小;顶管施工总推力较小，施工速度快，适宜较长距离顶管;工作井内的作业环境好，作业较安全;尤其对地下水位很高，地下水压力变化较大的地层更具有优越性。

3 工作井设计

3.1 工作井位置的选择

顶管工作井选在设计检查井位置;工作井处应便于设备、材料运输及下管、排水;单向顶进，当顶管段两端条件相近时，工作坑宜选在管线下游;工作井距离建筑物、铁路等较近时，必须保证足够的安全距离或采取加固措施。工作坑间距不大于160 m，中间设接收井，以保证检查井间距符合设计规范。

3.2 工作井结构形式

由于埋深较大，顶管工作井与接收井均采用矩形钢筋混凝土沉井。本工程有双向工作井、单向工作井、雨污合顶工作井。双向工作井先顶进深埋管道，后在井内填砂(预留导轨支柱)顶进浅埋管道。在雨污水管道中线间距小于3.5 m的地方，两根管平行顶进，采用雨、污水合顶工作井。在顶管完工后，在工作井内直接施作检查井。

为保护现状通行的道路不在施工中受到破坏，对工作井及接收井周边采用水泥深层搅拌桩支护兼作止水帷幕。采用500@350两排搅拌桩，前后排错开布置，桩径500 mm，桩体边线距沉井外墙1 m，排距350 mm，桩芯距350 mm。桩体互相搭接150 mm，搅拌桩内掺65 kg/m 42.5普通硅酸盐水泥，底部应插入到不透水层，平均桩长为15 m，地面空桩1 m，有效桩长14 m。

结合现状道路实际运营情况，为保证工作井基坑及施工人员操作的绝对安全，经计算确定:工作井锁口及护壁均为0.7 m厚的C30钢筋混凝土，底板为0.5 m厚的C30钢筋混凝土结构，如有地下水封底下面增加0.3 m厚片石。

3.3 工作井尺寸

底宽:B=D1+S，其中，D1为管外径，m;S为管两侧操作宽度，一般为每侧1.2 m～1.6 m。

底长:L=L1+L2+L3+L4+L5，其中，L1为管子顶进后，尾端压在导轨上的最小长度，混凝土管一般留0.3 m～0.6 m，使用工具管时，L1应取0.5 m;L2为管节长度，m，取2 m计算;L3为出土工作间长度，m，取1.5 m;L4为液压油缸长度，m，此处取1.2 m;L5为后背所占工作井长度，包括横木、立铁、横铁，取0.8 m。

所以计算工作井长度0.5 m+2 m+1.5 m+1.2 m+0.8 m=6.0 m，取6 m。

深度:H=h1+h2+h3，其中，h1为管道外缘底部深度;h2为管道外缘底部至导轨底面的高度;h3为基础及其垫层厚度。

3.4 导轨安装

将枕木埋设于混凝土基础中，混凝土基础顶面低于枕木面10 mm～20 mm。枕木长度宜采用2 m～3 m，埋设间距可根据管重、顶力和土质选取400 mm～800 mm，枕木截面不小于150 mm×150 mm。

导轨用型钢和38号钢轨制作，钢轨焊于型钢上，型钢用道钉将导轨固定在枕木上。导轨安装必须直顺、平行、等高，安装应严格控制高程、内距及中心线。导轨轴线偏差不大于3 mm;顶面高差0 mm～+3 mm;两轨间距±2 mm。安装时可用根据所顶管子的实际外径制作的弧形板进行检查。

3.5 后背墙

后背应具有足够的强度、刚度和稳定性，当最大顶力发生时，不允许产生相对位移和弹性变形，此外考虑后背是临时结构，应力求节约。

后背墙采用拼装式排木后背，用200 mm×200 mm的方木，其宽度3 m，高度3 m，排木外侧立2根～4根立铁40号工字钢，放在千斤顶作用点位置，在立铁外侧放一根大刚度横铁，千斤顶作用在横铁上。

4 管材选择

顶管管材按设计要求采用C50预制钢筋混凝土钢承插口管，抗渗标号P8，接口采用“F”形接口，齿形橡胶止水圈(遇水膨胀橡胶)。管材的规格、外观、强度等级必须符合设计要求，并具有出厂合格证及试验报告。

5 顶力计算

顶管推力就是顶管过程中管道受到的阻力，包括工具管切土正压力、管壁摩阻力。本工程土质参数基本相同，顶力计算时分不同管径取一个最大管径和最大单元长度进行计算。

1)工具管切土正压力:

其中，F1为顶管正阻力，t;S1为顶管正面积，m2;P为控制土压力，t/m2。

其中，K0为静止土压力系数，一般取0.55;H0为地面至掘进机中心的厚度，取最大值7 m;γ为土的湿重量，取1.9 t/m3;P=0.55×1.9×7=7.31 t/m2。

2)管壁摩擦阻力:

管壁摩擦阻力一般在0.5 t/m2～1.2 t/m2之间，本项目采用触变泥浆减阻，管壁摩擦阻力取0.9 t/m2，顶进长度按80 m计。

3)顶管总阻力:

主顶油缸选用2台300 t级油缸即可满足顶力需要。

6 管节顶进方法

6.1 穿墙

沉井下沉时后背预留孔洞用砖砌封堵与墙同厚，顶管完成后拆除。

为防止管线出现偏斜，应采取以下几点措施:

1)将工具管推进至离洞口1 m处停止。工具管要严格调零，将工具管调整成一条直线，此时仪表所映的角度应该为零，调零后将纠偏油缸锁住。

2)工具管出洞后，由于支撑面较小，工具管易出现下跌。为此须在工具管下的井壁上加设支撑，导轨前端尽量接近穿墙管，减少顶管机的悬臂长度，同时将工具管与前3节管之间连接，加强整体性。

3)工具管出洞后，发现下跌时立即采取主顶油缸进行纠偏。

4)工具管出洞前，可预先设定一个初始角(不大于+5')，以弥补工具管下跌。

5)出洞操作速度要快，以防出洞口外土体坍塌。

6.2 正常顶进

出洞工作结束后，即可进行正常的顶进施工。正常顶进时，先在顶管机头内注入水，注水比例土水为1∶6，并且经由小刀盘切削，由管道内泥浆管运送至井边始沉池和终沉池，然后将泥浆外运。

实际操作时，只要机头倾角与设计的偏离在±5%之内，且激光点偏离靶心不超过1 cm，就可以不作调整继续顶进。顶管机纠偏不宜追求零偏差，不可用大角度纠偏，应根据管道偏差的大小、偏差发展趋势而确定，使顶管机轨迹过渡平稳。

6.3 进洞

顶管进洞前应做好以下几方面的工作:

1)顶管机进洞前的3倍管径范围内应减慢顶进速度，减小正面阻力对接收井的影响。2)破除接收井砖墙。3)接收井安装临时支架，防止顶管机头下落。4)顶入的首节管在接收井内露出的长度必须符合要求。5)管道进洞后尽快封堵接收孔，防止泥水进入接收井。6)工具管进洞后，尽快把工具管和混凝土管节分离，并把管节和工作井的接头做刚性接头。

7 膨润土泥浆护壁

顶管机推进过程中，若土质较差，在顶管机内沿顶管轴线方向注入水泥浆，达到改良土体，防止顶管机前端土体流失的目的。顶管的触变泥浆具有两种作用，一种是润滑作用，另一种是支撑作用，不使土体坍塌。

注浆应和顶进同步进行，其原则是先注浆，后顶进;随顶进，随注浆;确保管外围泥浆套的形成，充分发挥减阻和支承作用。在顶进过程中避免长时间的泥浆停注，保证顶进过程中的全部管段充满良好的泥浆套。为减少地面沉降，应减少减阻泥浆套的厚度。

实际注浆量对于粘性土和粉土不应大于理论注浆量的3倍。对于中粗砂层应大于理论压浆量的3倍。

8 测量控制

工作井内测量基座要单独设置，不与管道、设备、后靠背接触，不受顶管操作的影响，以保持其稳定性，同时测量控制点需不定期进行校核检查。激光经纬仪按设计要求调整好坡度和方向，照准顶管机内测量靶标。在操作室内通过摄像机可以清楚地观察到激光靶标的情况，通过激光点偏移中心点的刻度和方向，判断顶管偏离设计要求的位移量。

初始顶进时每300 mm测量一次，并做记录。正常顶进时在工作井可随时用激光经纬仪测量，每顶进0.5 m做一次记录。在出洞、进洞及纠偏过程中，适当增加测量次数。测量记录上分别绘制高程、中心曲线图，随时掌握机头顶进趋势。

9 结语

泥水平衡顶管工程 篇3

关键词：循环管道；排污

中图分类号：TLU4文献标识码：A文章编号：1000－8136(2009)23－0028－02

山西省太原市迎泽大街微循环道路改造工程五一东街由于地下雨污水管道间距较小，雨污水管道埋深在设计地面以下6 m～13 m，地下静止水位在地面以下4 m～9 m，考虑到施工场地狭窄，地下管线众多，管道开挖深度较大、开挖难度大、土方量大，导致难以倒运等因素。因此，采用雨污合顶的方案。雨水、污水顶管工程共用一个工作坑，污水检查井与雨水检查井设在同一工作坑(接收坑)内。管道采用顶管用重型钢筋砼圆管，雨水管道采用D=1 800 mm钢筋砼圆管道，污水顶管管径为D=1 000 mm，F型接口，工作井采用钢筋砼沉井。在工作井、接收井内重新制作检查井。

1工作坑

工作坑采用钢筋砼沉井，并内应有足够的工作面，尺寸计算如下：

(1)底宽

底宽=D1+S

式中：D1为钢筋砼套管外径，此处为2.5+1.2+0.6＝4.3 m

S：两侧操作宽度1.7 m

故工作坑底部宽度为：6 m

(2)长度

L=LI+L2+L3+IA+L5(m)

式中：L1-工具管长度(m)，采用管道第一节管作为工具管，取0.5 m

L2：管节长度(m)取2m计算

L3：出土工作间长度(m)取1.5 m

L4：液压油缸长度(m)此处取1.2 m

L5：后背所占工作井长度，包括横木、立铁、横铁取0.8 m

所以计算工作井长度0.5 m+2 m+1.5 m+1.2 m+0.8 m=m+0.8m=6.0m，取6m。

2泥水平衡顶管掘进

泥水平衡式工具管是一种以全断面切削土体，以泥水压力来平衡土压力和地下水压力，又以泥水作为输送弃土介质的机械式工具管。

随着工具管的推进，刀盘在不断转动，进泥管不断供泥水，排泥管不断将混有弃土的泥水排出泥水舱。泥水舱要保持一定的压力。使刀盘在有泥水压力的情况下向前钻进。

泥水平衡工具管的基本原理是泥水护壁，在泥水式顶管施工中，要使挖掘面保持稳定，必须向泥水舱注入一定压力的泥水。泥水在压力作用下向土体内部渗透，在开挖面形成一层泥皮。泥皮的作用，一方面阻止泥水继续向土体内部渗漏，另一方面，泥水的压力通过泥皮作用在开挖面防止坍塌。要求泥水密度必须大于1.03。施工过程须注意的问题：

(1)当掘进机停止工作时，一定要防止泥水从土层中或洞口及其他地方流失。不然。挖掘面就会失稳，尤其是在出洞这一段时间内更应防止洞口止水圈漏水。

(2)在掘进工程中，应注意观察地下水压力的变化，并及时采取相应的措施和对策，只有这样，才能保持挖掘面的稳定。

(3)在顶进过程中，随时要注意挖掘面是否稳定，要不是检查泥水的浓度和相对密度是否正常，还要注意进排泥泵的流量及压力是否正常。应防止排泥泵的排量过小而造成排泥管的淤积和堵塞现象。

3机头选型

采用ZX-1000型泥水平衡顶管掘进机。

(1)在工作井范围内实行全封闭隔离施工并布置以下必要的设施，地面指挥监测中心、办公室、仓库、配电间、冷作间等，各设施应整洁、卫生，并有专职人员进行管理。

(2)现场布置采用8 t汽吊，设备进场时，采用16 t汽车吊车。

(3)管道顶进时，起吊设备采用跨距为14 m的龙门行车(起重能力为30 t)，行车导轨与顶管中心线应平行铺设。

(4)井内布置。工作井井内布置主要有后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯等。

4出土方案

泥水平衡式顶管的出土采用全自动的泥水输送方式，被挖掘的土通过在机舱内的搅拌和泥水形成泥浆。然后有泥浆泵抽，在沉井上部砌2只沉淀池。沉淀的余土外运需按文明施工要求和渣土处理办法，运到永久推土点，不得污染沿途道路环境。

5泥水系统的安装

泥水池应尽量靠近工作井边，可采用并联法。泥浆池尽量靠近工作井边，可以减少排泥管路过长而产生的管路摩阻力，沉石箱的配置可沉淀块状物，防止块状物进入泵体，使泵堵塞和损坏。注浆系统尽量使用螺杆泵以减少脉动现象，浆液应保证搅拌均匀，系统应配置减压系统，在泵出口处1 m以及机头处应保证系统无泄漏。

6顶进过程中的方向控制

由于TCZ机头本身所具有的方向诱导装置，纠偏操作就变的简单易行了，操作员只要通过纠偏动作，始终保证激光点在管道中心线位置。测量与方向控制要点：(1)有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样夏测制度，坚持三级复测：施工组测量员一项目技术负责人一监理工程师。确保测量万无一失。(2)布设在工作坑后方的仪座必须避免顶进时移位和变形。必须定时复测及时调整。(3)顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度必须保持在10、－20，不得大于0.5°，并设置偏差警戒线。(4)初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头位置。(5)开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度为原则。

7管材供应

在顶进过程中，管材的供应是非常重要的，如果供应不及时造成顶进停止，后果是非常严重的，由于机头重量一般较大，机头沉降，使轴线发生偏差；或已顶好的管子和周围土体固结，使得摩阻力增大。因此，在开始顶进前，需制定详细周全的计划，管材应留有足够余量。

8设备维修及保养

8.1刀盘主轴及外壳密封

掘进机在累计顶进500 m时，需对刀盘主轴密封进行检查，看看是否良好，如果不良则应更换。如果良好则应再加好油。

8.2液压系统

当液化油出现乳化时，说明液压油已严重氧化，应予以更换，更换液压油之前须把油箱内清洗干净。加油必须用精滤车，一旦发现油管老化应予以更换。

8.8电气系统

电气系统应保持干燥，保持指示灯及各仪表正常。

8.4纠偏系统

纠偏系统要经常检查是否漏油、油液质量、油压情况，如发现不正常情况及时更换。

9注浆减摩

长距离顶管施工中，顶力控制的关键是最大限度地降低顶进阻力，而降低顶进阻力最有效的方法是进行注浆。注浆降低了顶进时的摩阻力，我们在注浆时做到以下几点。

(1)选择优质的触变泥浆材料，对膨润土取样测试。主要指标为造浆率、失水量和动塑比。

(2)在管子上预埋压浆孔，压浆孔的设置要有利于浆套的形成。

(3)膨润土的贮藏及浆液配制、搅拌、膨胀时间，听取供应商的建议但都必须按照规范进行，使用前必须先进行试验，主要有膨润土纯碱掺加药剂，漏斗粘度视粘度CP失水量(ml)。

(4)压浆方式要以同步注浆为主，补浆为辅。在顶进过程中，要经常检查各推进段的浆液形成情况。

(5)注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注浆孔中设置一个单向阀。使浆液管外的土不能堵塞管路而影响这浆效果。

(6)注浆工艺有专人负责，质量员定期检查。

(7)注浆泵选择脉动小的螺杆泵，流量与顶进速度相应配。

(8)由于顶管线路长，为使全程注浆压力不致相差过大，在中间还将增设压浆泵以增大压力。

(9)泥浆在输送和灌注过程中具有流动性、可泵性。主要从顶管前端进行，顶进一定跟班后，并应从后端及中间进行补浆。

①触变泥浆的材料

触变泥浆的主要成份是膨润土、掺入碱和水配制而成。为了在顶进完毕后使触变泥浆固结增强，可掺入石灰膏。但为了施工使用时保持流动性，还必须掺入缓凝剂和塑化剂。触变泥浆按膨润土：烧碱：CMC：水＝0.3：0.2：0.01：1的配比配制后静置24 h后使用。施工时通过压浆系统从机头进入管路。

⑦触变泥浆的拌合程序

将定量的水放入搅拌罐内。并取其中的一部分水来溶化碱；在搅拌过程中，将定量膨润土徐徐加入搅拌灌内，搅拌均匀；将溶化后的碱水倒入搅拌灌内，再搅拌均匀，放置12h后即可使用。

③触变泥浆应注意的事项

注浆孔的布置宜按管道直径大小确定，一般每个断面可设置3～4个，并具备排气功能。搅拌均匀的泥浆应放置一定时间方可灌注。灌浆前，应通过注水检查灌浆设备，确认设备正常后方可灌注。灌浆压力可按不0.1 MPa开始加压，在灌浆过程中再按实际情况调整。灌浆时，按灌浆孔断面位置的前后顺序依次进行，灌浆遇有机械故障、管路堵塞、接头渗漏等情况时，经处理后方可继续顶进。

10接收坑

路基路面工程教案 篇4

第一章总论

一、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

二、对路基路面基本性能的要求：（1）承载能力：（2）稳定性：（3）耐久性：（4）表面平整度：（5）表面抗滑性：

三、路基土的分类与选用：

1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑形指标和土中有机质含量分：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类，并进一步细分11种土。2.各类公路用土选用：

巨粒土：是良好的路基材料；

级配良好的砾石混合料：是良好的路基路面材料；

砂性土：是施工效果最优的路基建材；是理想的路基填筑材料。粘性土：是较常见、效果也较好的路基路面建材；

粉性土：属于不良材料，最容易引起路基病害；最易引起路基的冻胀与翻浆。特殊土：用于路基时必须采取技术措施加以处理。

总之：土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

四、公路自然区划：7个一级自然区，33个二级区，19个二级副区

五、.路基湿度的来源：

1.大气降水 2.地面水 3.地下水 4.毛细水

5.水蒸汽凝结水 6.薄膜移动水

六、路基干湿类型及划分：

1．路基按干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿（要求路基处于干燥或中湿状态）

2.路基干湿类型的划分：

原有公路-----平均稠度；新建公路----路基临界高度（会应用）

3.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表水水位的高度。

七、路面结构及层位功能：

1.面层：结构强度，抗变形能力，水稳定性，温度稳定性，耐磨，不透水，抗滑性，平整度； 2.基层：主要承受由面层传来的车辆的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。基层是路面结构中的承重层。3.垫层：改善土基的湿度和温度状况。

八、路面的等级与分类： 1.路面的等级：

（1）高级路面：水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。（2）次高级路面：沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块。

（3）中级路面：泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料。（4）低级路面：各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂粒土等。2.路面分类:(路面结构的力学特性和设计方法)

(1)柔性路面：各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层、块石面层组成的路面结构。

(2)刚性路面：用水泥混凝土做面层或基层的路面结构

(3)半刚性路面：用水泥或石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。

第二章

行车荷载、环境因素、材料的力学性质

一、车轮荷载的表示方法：

1．单圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用一个圆表示。2．双圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用两个圆表示。

二、轴载当量换算：道路上行驶的车辆轴载与通行次数按等效原则换算为某一标准轴载的当量通行次数，我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100KN作为标准轴载。

三、路基路面影响因素：温度和湿度是对路基路面结构有重要影响的自然环境因素。

四、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小时(约为1／10~1／5）,该深度Za范围内的路基。即路基的应力工作区范围指车辆荷载作用较大的土基范围。

五、用于表征土基参数的承载能力指标： 1.回弹模量：

2.地基反应模量：

3.加州承载比(CBR)：是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标淮，以它们的相对比值表示CBR值。

六、路面材料分类：（按其不同的形态及成型性质可分为三类）松散颗粒型材料及块料，沥青结合料类，无机结合料类。

七、沥青混合料的劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。

St,T t,T第三章

一般路基设计

一、公路路基作用：是路面的基础，它承受着土体本身的自重和路面结构的重力，同时还承受着由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。二、一般路基：通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。

三、路基典型横断面形式：路堤，路堑、填挖结合三种类型。四、一般路基设计内容：

1.选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； 2.选择路堤填料与压实标准； 3.确定边坡形状与坡度；

4.路基排水系统布置和排水结构设计； 5.坡面防护与加固设计； 6.附属设施设计。

五、路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

六、路基高度：指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。路基高度有中心高度与边坡高度之分。

七、压实度：是以应达到的干密度绝对值与标准击实得到的最大干密度之比值的百分率表征。

八、路基附属设施：

1.取土堆与弃土坑；2.护坡道与碎落台；3.堆料坪与错车道

第四章

路基稳定性分析计算

一、路基边坡稳定性分析计算方法：

工程地质法(比拟法)--实践经验；力学分析法--数解方法 ；图解法--图解简化

稳定系数K=R/T K=1；极限平衡状态 K＞1；边坡稳定 K＜1；边坡不稳定

二、直线滑动面的边坡稳定性分析（砂类土）

RNfcLQcostancL1.试算法（了解）K=TTQsin

2.解析法（了解）Kmin2afctg2afacsc

三、曲线滑动面的边坡稳定性分析（粘性土）

四、软土定义：由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭。分类(按沉积环境)：河海沉积、湖泊沉积、江滩沉积和沼泽沉积。

第五章

路基防护与加固

一、路基防护与加固设施主要有： 1．边坡坡面防护

2．沿河路堤防护与加固 3．湿软地基的加固处治。

二、常用的坡面防护设施：植物防护（“生命”防护），工程防护（无机物防护）。

三、软土地基加固

1．砂垫层法： 2．换填法：

3．反压护道法： 4．分阶段施工： 5．超载预压法： 6．竖向排水法：

7．挤密桩法和加固土桩法：

第六章 挡土墙设计

一、挡土墙：是为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。

二、挡土墙的类型：

按挡土墙的位置：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙等。

三、挡土墙构成：由墙身、基础、排水设施与伸缩缝部分构成。

四、根据墙背倾斜方向的不同分类：仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式和衡重式等。

五、挡土墙设计原则：按“极限状态分项系数法”进行设计。挡土墙设计极限状态：构件承载力极限状态和正常使用极限状态。

六、挡土墙稳定性验算：抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算。

七、增加挡土墙稳定性的措施；

1．增加抗滑稳定性：设置倾斜基底；采用凸榫基础。

2．增加抗倾覆稳定性：展宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。

第七章 路基路面排水设计

一、路基排水工程：根据水源不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。

二、水对路面的危害表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料表面剥落造成各种病害；移动荷载作用下引起唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。

三、地面排水设备：包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流漕等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。

1.边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧；多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

2.截水沟：设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方地面径流。3.排水沟：主要用途在于引水。

四、地下排水设备：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井。

第八章 土质路基施工

一、路基施工的基本方法：人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化、爆破方法。

二、土质路堤填筑方案：按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。

三、路堑开挖方案：按掘进方向分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。

四、常用的路基土方机械有：松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘机、压实机械及水力机械。

五、路基压实的意义与机理：

1.意义:为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。2.机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。大量实践证明：土基压实后，路基的塑性变形，渗透系数，毛细水作用，隔温性能均有明显改善。

六、压实机具选择：（碾压式、夯击式和振动式三大类）

1．砂质土的压实效果：振动式较好，夯击式次之，碾压式较差。2．粘质土：宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。3．压实时的单位压力，不应超过土的极限强度。4．压实操作：“先轻后重，先慢后快、先边缘后中间”。

七、路基填土的最大干密度和最佳含水量确定：应做重型击实试验。同一种土的最佳含水量，随压实功能的增大而减小，最大干容重随压实功能的增大而提高。

八、土质路基的压实度实验方法：灌砂法、环刀法、灌水法（水袋法）、核子密度湿度仪法。

第十章 砾、碎石路面

一、碎、砾石路面：指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）路面等数种，这类路面通常只能适应中低等交通量的公路。矿料本身的强度固然重要,但起决定作用的是颗粒之间联结强度。

二、水结碎石路面：是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。强度形成：由碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用而成的。

三、泥结碎石路面：是以碎石作为集料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。由于土的粘结作用，泥结碎石路面比水结碎石路面具有较高的强度。

第十二章

无机结合料稳定路面

一、无机结合料稳定材料和无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥，石灰，或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以无机结合料稳定材料修筑的路面称为无机结合料稳定路面。

二、无机结合料稳定路面的特点：稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。

三、半刚性材料和半刚性基层（底基层）：由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间,常称为半刚性材料。以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。

四、石灰稳定类基层（底基层）：在粉碎的和原状松散的土（包括各种粗，中，细粒土）中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下铺摊，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土得到的混合料为石灰土,所作的基层称石灰土基层(底基层)。

五、石灰稳定土强度形成原理： 第一是：离子交换作用，第二是：结晶硬化作用，第三是：火山灰作用，第四是：碳酸化作用。

应用：石灰土不得用作二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层，在冰冻地区的潮湿路段和其他地区的过湿路段不宜采用石灰土做基层和底基层。

六、影响石灰稳定土强度因素：

1．土质：各种成因的土都可以用石灰稳定，但粘性土土效果最显著。2．灰质：

3．石灰剂量：石灰剂量较低（小于3%-4%）时，石灰主要起稳定作用，随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围时，强度反而降低。对粘性土及粉性土为8%-14%，对砂性土为9%-16%。4．含水率： 5．密实度：

6．石灰土龄期： 7．养生条件：

七、水泥稳定类基层定义：在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗，中，细粒土）中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压程度符合规定要求，以此修筑的路面基层。当用水泥稳定细粒土时，简称为水泥土。

八、水泥稳定类基层强度形成原理 1）水泥的水化作用： 2）离子交换作用： 3）化学激发作用： 4）碳酸化作用：

九、水泥稳定类基层强度影响因素

1)土质：用水泥稳定级配良好的碎砾石和砂粒，效果最好。

2)水泥的剂量和成分：硅酸盐水泥的稳定效果好，水泥剂量：4%-8%。3)含水率：

4)施工工艺过程：

十、工业废渣稳定基层

1．工业废渣材料主要用石灰与之稳定，即石灰工业废渣材料。2．“二渣”：石灰煤渣；“三渣”：石灰煤渣土。3．“二灰”基层：即石灰粉煤灰基层，是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌合、摊铺、碾压及养生而成的基层。石灰与粉煤灰的配比为1：3-1：4。

第十三章

沥青路面

一、沥青路面定义：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

二、沥青路面良好性能：

1．足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力。2．一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏。3．与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全。4．有减震性，使汽车快速行驶，平稳而低躁声。5．不扬尘、易清洗和冲刷；

6．维修工作比较简单，且可再生利用。

三、沥青路面常见的损坏现象：

裂缝（横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光。

四、对沥青路面的基本要求：

1．高温稳定性:车辙、推移、波浪是高温稳定性不足的表现。2．低温抗裂性：低温裂缝是低温抗裂性不足的表现。

3．耐久性：沥青路面失去粘性、弹性，沥青与矿料脱离，导致路面松散。4．抗滑能力：保证在路面潮湿时高速安全行驶。

5．防渗能力：防渗能力差时，面层、基层稳定受到影响。

五、沥青路面按施工工艺分类：

1．层铺法：分层撒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑的沥青路面。主要有：沥青表面处治，沥青贯入式。

2．路拌法：在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成型的沥青面层。主要有：路拌沥青碎砾石、路拌沥青稳定土。

3．厂拌法：将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成型的沥青路面。主要有：厂拌沥青碎砾石、沥青混凝土。

六、根据沥青路面技术特性分类：

1．沥青表面处治路面：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的沥青路面。2．沥青贯入式路面：用沥青贯入碎砾石作面层的路面。3．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面。4．沥青混凝土路面：用沥青混凝土作面层的路面。

5．乳化沥青碎石：适于作三级、四级公路的沥青面层，二级公路养护罩面以及各级公路的调平层，也可用作柔性基层。

6．沥青玛蹄脂碎石路面：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。

七、沥青混合料：由沥青胶结料、石质集料和矿粉按比例在一定温度下经拌和、压实而形成的一种材料。沥青混合料的最佳沥青用量，通常采用马歇尔稳定度试验方法确定。

八、沥青混合料的组成结构形态：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。

九、沥青混合料的粘弹性性质：沥青混合料是一种典型的弹、粘、塑性综合体，在低温小变形范围内接近线弹性体，在高温大变形活动范围内表现为粘塑性体，而在通常温度的过渡范围内则为一般粘弹性体。

十、沥青的劲度模量：在一定时间和温度条件下，应力与总应变的比值。

十一、沥青路面高温稳定性：沥青路面的推移、拥抱、搓板等损坏主要由沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的。对于渠化交通的沥青沥青混凝土路面，高温稳定性问题主要表现为车辙。

十二、沥青路面车辙：失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙。

十三、沥青材料的老化：包括施工过程中的热老化（短期老化）和路面使用过程中的长期老化。

十四、沥青路面水稳定作用机理：沥青路面的水损坏包括两种过程，首先是水浸入沥青中使沥青粘附性减小，导致混合料的强度和劲度减小；其次水进入沥青薄膜和集料之间，阻断沥青与集料的相互粘结，由于集料表面对水比对沥青有更强的吸附力，从而使沥青与集料表面的接触面减小，使沥青从集料表面剥落。

十五、双层式沥青表面处治施工程序

备料→清理基层及放样→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→铺撒第一层矿料→

碾压→洒布第二次沥青→铺撒第二层矿料→碾压→初期养护。

第十四章

沥青路面设计

一、沥青路面设计内容： 1．原材料的调查与选择

2．沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计 3．各项设计参数的测试与选定

4．路面结构组合设计：沥青路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下强度逐渐减小，厚度逐渐增大。5．路面结构层厚度验算 6．路面结构方案比选

二、标准轴载：我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。以BZZ-100表示。路面设计时，将不同轴载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路

4.35k面损坏等效的原则进行的。

piNC1.C2.ni1.当以弯沉值和沥青层层底拉应力为设计指标时

i1p 8kp .niiNC1.C2i12.当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时 p

1t13653.设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴次数Ne N.N1.e三．沥青路面面层结构

1.高速、一级公路：一般选择三层沥青面层结构 2.二级、三级公路：一般采用双层式沥青面层

3.三级、四级公路：一般采用双层沥青表面处治结构

四、沥青路面基层作用与分类：（按材料和力学特性的不同分类）1．作用：沥青路面基层在路面结构层中是起主要承重作用的层次。2．分类：

（1）柔性基层：有机结合料(沥青)稳定碎石,或无结合料稳定碎石；（2）半刚性基层：水泥、石灰、工业废渣等无机结合料稳定碎石；（3）刚性基层：低强度等级混凝。

五、沥青路面垫层作用与分类：

1．作用：垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。修筑垫层所用材料应是强度不一定高，但水稳性、隔热性和抗冻性一定要好；

2.分类：（1）.防水垫层（2）.排水垫层（3）.防污垫层（4）.防冻垫层

六、沥青路面层间结合：沥青面层与基层之间，应设置透层沥青或粘层沥青。沥青面层由两层或三层组成又不能连续摊铺时，则在铺上层之前彻底清扫下层表面的灰尘、泥土、油污等，然后设粘层沥青。

七、我国沥青路面设计方法：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以路表面回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力、半刚性及刚性材料基层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。设计完成后，路面结构的路表弯沉与各结构层的弯拉应力均应满足设计指标的极限标准。

八．设计弯沉值ld：路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后,路面状况优于各级公路极限状态标准时,所必须具有的路表回弹弯沉值。

九、沥青路面厚度设计及结构层回弹模量：我国现行《公路沥青路面设计规范》

规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉Ld和设计容许层底弯拉应力两个指标控制设计厚度。无论采用哪项控制指标设计厚度，各结构层的回弹模量均采用抗压回弹模量。

第十五章

水泥混凝土路面

一、水泥混凝土路面:包括普通混凝土(即素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。

二、普通混凝土路面（简称混凝土路面）:除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。

三、水泥混凝土路面的种类:(1)普通水泥混凝土路面

(2)钢筋混凝土路面(纵横向配筋)(3)连续配筋混凝土路面(4)预应力混凝土路面(5)装配式混凝土路面路(6)钢纤维混凝土路面(7)混凝土小块铺砌路面

(8)双层式（组合式）混凝土路面

四、混凝土面层下设置基层的目的 ①防唧泥： ②防冰冻: ③减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响： ④防水: ⑤为面层施工提供方便：

⑥提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。

实验表明：无机结合料稳定类基层是混凝土路面最适用的基层类型。

五、横向接缝种类：缩缝、胀缝和施工缝三种。

1.缩缝:保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。一般采用假缝形式，不设传力杆；交通繁重或水文条件不良地段设置传力杆。

2.胀缝:保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀逢也能起到缩逢的作用。设传力杆，光园钢筋。

3.施工缝:混凝土路面每天完工以及因雨天或其他原因不能继续施工时，应尽量在胀缝处收工。采用平头缝或企口缝。设置传力杆。

六、纵缝：平行于混凝土路面行车方向的接缝。采用平头式纵缝或企口式纵缝。设置螺纹钢筋作为拉杆。接缝材料按使用性能分接缝板和填缝料。

七、混凝土路面板摊铺机具与摊铺方式

1、滑模摊铺

2、轨道摊铺

3、碾压摊铺

4、三辊轴摊铺

5、手工摊铺

八、混凝土路面板的施工程序：

（1）模板安装；（2）设置传力杆；

（3）混凝土的拌和与运送；（4）混凝土的摊铺和振捣；（5）接缝的设置；（6）表面整修；

（7）混凝土的养生与填缝；

九、钢筋混凝土路面：

配筋的目的并非为增加板体的抗弯拉强度而减薄面板的厚度，配筋的目的主要是控制混凝土路面板在产生裂隙之后保持裂隙紧密接触，裂隙宽度不会扩张。

十、连续配筋混凝土路面：在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板因纵向收缩而产生横向裂隙。

十一、钢纤维混凝土：是一种性能优良的路面材料，它能显著提高混凝土的抗拉强度、抗弯拉强度、抗冻性、抗冲击、抗磨耗、抗疲劳等性能，在路面工程中应用，可以明显减小路面板厚度，改善路用性能。

十二、复合式混凝土路面：是指路面板采用上下两层由不同混凝土材料组成的混凝土路面板。

十三、复合式混凝土路面上下层板之间结合程度的不同分三种：

1.结合式：上下层混凝土板牢固结合，成为一整体。上下板的接缝对齐。2.分离式：上下混凝土板之间铺以厚1-2cm沥青砂，可防止下层板的裂缝和接缝反射到上层板内。上下板的接缝可以不对齐。

3.部分结合式：改建路面时，先对原有混凝土板表面进行清理后再浇筑上层板。旧面层的结构损坏不太严重并已经修复时采用。上下板的接缝对齐。

十四、碾压混凝土路面：采用低水灰比混合料，用沥青混凝土摊铺机成型，用压路机（钢轮与轮胎压路机）碾压成型的水泥混凝土路面。一般用于二级以下公路、或作为高速、一级公路的刚性基层使用。

十五、贫混凝土板：是指用水泥用量较低、混凝土等级较低的混凝土混合料铺筑的路面板。不能作为面层使用，作为刚性基层板。

十六、混凝土小块铺砌路面：预制的各种形状的水泥混凝土块（矩形或嵌锁形）拼砌而成的路面。

十七、装配式混凝土路面:是在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成的一种混凝土路面形式。

第十六章

水泥混凝土路面设计

一、水泥混凝土路面的破坏类型：（1）断裂、（2）唧泥、（3）错台、（4）拱起、（5）接缝挤碎

二、混凝土路面结构设计内容：

1、路面结构组合设计

2、混凝土面板厚度设计

3、混凝土面板厚平面尺寸和接缝设计

4、路肩设计

5、混凝土路面的钢筋配筋率设计

三、混凝土路面结构设计理论与指标：以弹性地基板的荷载应力、温度应力分析方法为基本理论，以混凝土路面板的弯拉应力作为极限状态和设计控制指标。

四、我国最新的混凝土路面设计规范：以弹性半空间地基有限大矩形板模型为基础，以100kN单轴双轮标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计。设计方法采用了可靠度设计方法，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。

五、混凝土路面设计基准期:是计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。也可理解为保证路面结构达到规定可靠度指标的有效时间。

六、标准轴载及轴载当量换算： nPiNN()n1．水泥混凝土路面结构设计以100kN单轴双轮组荷载为标准轴载。Sii-Pi100NSi)1iNi(100i1Ns100KN的单轴双轮组标准轴载的通行次数 Ns100KN的单轴双轮组标准轴载的通行次数Pi各类轴轮型；各级轴载的总重（KN）n Pi各类轴轮型；各级轴载的总重（KN）Pi16)NSiNi(n轴型和轴载级位数n轴型和轴载级位数100i1 NiN－各级轴-轮型i级轴载通行次数i－各级轴-轮型i级轴载通行次数 Ns100KN的单轴双轮组标准轴载的通行次数i--轴－轮型系数i--轴－轮型系数

单轴双轮组：双轮组：iKNi1）单轴1 Pi各类轴轮型；各级轴载的总重（0.4330.43单轴单轮组：i2.22103P10 单轴--单轮组：2.22Pin轴型和轴载级位数50.22 双轴－双轮组：1.0710P105P0.22i双轴－双轮组：i1.07 Ni－各级轴-轮型i级轴载通行次数三轴－双轮组：i2.24108P0.2280.22三轴－双轮组：i2.2410P

1grt1N--轴－轮型系数si2．标准轴载累计当量作用次数Ne： N365egr 单轴双轮组：1i

七、面层混凝土板要求：普通混凝土面层板的横缝间距一般为4-6m。面层板的单轴-单轮组：i，平面尺寸不宜大于2.22103P0.4325m2。长宽比不宜超过1.30

八、路面板厚度设计：100KN标准双轴－双轮组：i我国水泥混凝土路面设计方法采用单轴双轮组1.07105P0.22轴载作用下的弹性半空间地基有限大矩形薄板理论有限元解为理论基础，以路面三轴－双轮组：i2.24108P0.22板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳拉应力为设计指标进行路面板厚设计。

产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位位于混凝土板的纵缝边缘中部。

九、混凝土路面板厚度设计：

1.收集并分析交通参数； 2.初拟路面结构； 3.确定材料参数； 4.计算荷载疲劳应力； 5.计算温度应力； 6.检验初拟路面结构，要求： 如不符，从2开始重新计算。（）fprtrr

十、接缝设计：

1．纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度而定。

（1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，采用平缝形式；（2）一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，采用假缝形式。

（3）为防止沿两侧路拱横坡滑动拉开和形成错台，以及防止横缝错开，有时纵

缝上设置拉杆。拉杆应采用螺纹钢筋。2．横向接缝：

（1）横向施工缝：采用加传力杆的平缝形式。（2）横向缩缝：假缝形式或设传力杆假缝形式。

（3）横向胀缝：只在临近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处设置。传力杆采用光面钢筋。

十一、加铺层结构设计：混凝土路面使用至基准期期末，各项使用性能指标下降，不再能满足行车的要求，或者由于交通、环境条件变化，对路面提出新的要求时，路面结构需要进行改建、加固。

1．结合式混凝土加铺层：在两层间涂刷粘结剂。不设拉杆或传力杆，接缝的布置和形式同旧混凝土下层板一致。

2．分离式混凝土加铺层：将新旧混凝土层的层间接触隔离，以防止旧路面板结构的弊病影响到新铺结构层；为保证隔离完全，设足够厚度的隔离层，通常采用沥青砂隔离层。上下层路面板的接缝布置和形式不一定完全对应。

3．薄层沥青混凝土加铺层：沥青加铺层能明显改善路面的表面使用功能。4．将旧混凝土路面板破碎成小块，加铺沥青混凝土结构层或新的混凝土板。

复习要求：

人防工程教案 篇5

教学目的：

1、使学生了解人防工程的重要作用。

2、使学生清楚人防工程的内部结构及各部分的具体功能。

3、使学生清楚使用人防工程应注意的事项，能自觉遵守纪律。

教学重点：

使用人防工程应注意的事项。

教学难点：

人防工程的内部结构及各部分的具体功能。教学方法与手段：

利用电脑多媒体直观、形象教学。

教学过程：

引言：（主持人15汽修3班郑海亮）

在美英联军对伊拉克的战争中，虽然空袭中使用了精确制导导弹、重镑炸弹、钻地炸弹等高科技武器，但伊拉克的民防工程还是把人员的伤亡降到很低的程度。在唐山大地震中，人防工程的损坏要比地面建筑轻的多。人防工程是为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而单独修建的地下防护建筑。对核武器、化学武器、生物武器和常规武器的打击及地震等自然灾害都有较好的防护作用。

一、人民防空的任务

人民防空：（简称人防）是人民群众为对付空中袭击所采取的有组织的防御措施。（外国称民防）

国家根据国防需要，动员和组织群众采取防护措施，防范和减轻空袭危害。

防空袭警报：预备警报：鸣36秒，停24秒，反复3遍。

紧急警报：鸣6秒，停6秒，反复15遍。

解除警报：鸣3分钟。

人民防空的基本任务：在遭受敌人空袭时，保护广大人民生命和国家财产的安全，消除空袭后果，保持社会安定，配合军队坚守作战。

人民防空的具体任务：包括战时和平时。

战时：适时发放防空警报；及时组织人民群众疏散、掩蔽；向群众通报遭受袭击情况并指导进行防护和自救、互救；组织人防专业队开展抢救、抢修工作，消除空袭后果，协助有关部门恢复生产和生活秩序；配合城市防卫作战。

平时：结合城市建设，修建人防工程；同有关部门拟定城市建设规划；建立人防通信、警报系统；制定防空袭预案，进行疏散地域建设；整组和训练人防专业队伍，使其在工业事故和自然灾害中发挥骨干作用，以锻炼提高战时救护和抢修能力；对公民进行人民防空教育，使其增强国防观念，掌握人民防空的基本知识和技能。

二、人防工程的内部结构及功能（三个小组分别介绍）

人防工程通常由口部和主体两大部分组成。

1、口部 口部也称工程头部，是主体与地表面的连接部分，主要包括出入口和防护措施等。

出入口是供人员和设备进出的孔口，每个人防工程均有两个以上的出入口，通常在主体的两侧。在出入口处安装有防护设施，主要有防护密闭、滤毒通风、洗消、核化自动报警控制和剂量监测化验设施等，它们是人防工程内掩蔽人员有效防护的物质基础。

防护密闭设施包括：防护门、防护密闭门、密闭门和防毒通道。其作用是阻止染毒空气经出入口进入人防工程。

滤毒通风设施一般由进风消波设备、滤尘器、过滤吸收器、风管、密闭阀门和风机等设备组成。滤毒通风设施是人防工程防护设施的基本内容，主要是起到滤除烟尘、毒雾和吸附毒剂蒸汽的作用，将净化的清洁空气由风机通过管道送入人防工程内室，供人员呼吸使用。

洗消设施包括洗消门、消毒药品和洗消器材，对进入人员进行局部或全身洗消，避免将放射性灰尘、毒剂带入人防工程内，以确保人防工程内人员的安全。

核化自动报警控制设施是人防工程防护核武器、化学武器袭击伤害的神经中枢。在遭到核武器、化学武器袭击后，能自动发出警报，并能自动停止风机、关闭阀门，从而阻止放射性灰尘和毒剂进入人防工程内部。剂量监测化验设施用于查明人防工程内外的空气、食物、水源等污染情况。

2、主体

主题是人防工程的主要结构，主要包括人员掩蔽室、卫生、生活设备及附属设施。

人员掩蔽室是在敌核武器、化学武器、生物武器袭击时，人员停留的地方，它在出入口最后一道密闭门以内，设有人员休息室、工作室、会议室等。卫生、生活设备及其它附属设施是与人员掩蔽室相配套的设施，一般在掩蔽室的周围或一侧，包括卫生间、水库、仓库、伙房、进出气孔等。

三、使用人防工程的注意事项（学生分小组讨论，组长总结）

1、人人都要懂得人防警报信号及其相应的行动内容，熟悉通往人防工程的路线及白天、黑夜的识别标记。

2、进入人防工程掩蔽应携带的物品，包括：证件、个人防护用品、生活用品、密封食品和饮料等，不要携带有味、易燃易爆物品。带入的包裹体积不能太大，要便于进出人防工程。

3、待蔽人员在人防工程中要服从指挥，按指定位置坐卧休息，放好随身携带的物品，注意公共卫生，减少剧烈活动。

4、核武器、化学武器、生物武器袭击后进入的人员，应在工作人员的指导下进行消洗，通过检测后才能进入人员掩蔽室。

5、解除警报前，不能擅自开门出入人防工程。若急需出入，要做好个人防护，并征得值班人员同意，在专业人员的协助下进出。

6、空袭警报解除后，首先要对自己周围的环境进行清理，清点并携带好自己的物品，在有关人员的指挥下，有秩序地撤出。

7、有克服战争磨难的精神准备，提高在无照明、人员拥挤、物资缺乏条件下的生存能力。

注意：在人防工程内，非专业人员不许动操作设备，以免造成防护事故。所有防护人员都不许使用通讯器材，如手机、BP机等，以免泄露目标。

四、听到空袭警报怎么办（全班学生有组织的在教室演练）

1、居民在听到空袭警报后,应立即进入人员掩蔽工程的指定位置,并保持安静;关闭防护密闭门;此时,工程内的防化管理人员会坚守岗位,启动核生化报警值班系统.2、来不及进入人员掩蔽工程的室外人员,应就地就近分散隐蔽.空旷地人员或街道行人要立即进入最近的人防工程或者利用地形地物(比如沟渠、土包、矮墙、花坛等)隐蔽.在狭窄街道的人员,应立即进入坚固的建筑物内,贴近墙角蹲跪或在结实的床桌下隐蔽.注意,一定要避开高大建筑物、广告牌楼、高压线以及易燃易爆物品,远离重要的经济目标、军事目标.3、来不及进入人员掩蔽工程的室内人员,应该避开玻璃窗、高衣架、高衣柜、吊挂物品和易燃易爆物品,用头盔、被子、塑料盆等保护头部等重要部位,迅速在墙角、墙根、桌下或床下卧倒.4、在车上的人员听到空袭警报后,应尽快寻找最近的防护工程、地铁、地下人行通道或隧洞掩蔽.如果觉察到敌空袭使用毒剂或生物战剂的征候,应立即戴好防护面具或简易口罩并遮盖身体进行防护.根据风向或人防通告,尽快撤离污染区.五、进入防空洞后怎么办

1、在指定的位置坐卧休息,管好小孩,不要随意走动.2、随身物品要贴身放置,不影响他人行动.3、果皮、壳核、有味污物均要密封在塑料袋内.4、不吸烟,不乱用明火,不随地吐痰,不倒剩水、残茶.5、大小便应到指定的位置,并要随时密封好.6、不要随便开关防护设备或者私自出入,应听从指挥.六、警报解除以后怎么办

1、听到解除警报后,应配合人防专业队伍,开展消除空袭后果的抢救抢修工作,如就近救护伤员、找寻被困人员、扑灭火灾,协助维持治安等等.2、同时要注意收听广播,了解需要注意的事项,关注城市受损情况;关注疫情通报、放射性沾染、染毒或带菌情况通报;了解敌空袭规模、方式及城市破坏情况通报以及对下一次空袭或者灾情的预测等,以便有效地做好再次行动的准备.七、普及防空教育的意义（教师通过视频和图片，激发学生对国防、人防的兴趣）

1、激发爱国热情，增强国防观念

通过防空教育，使同学们了解了战争的危险仍然存在，高科技武器、大规模杀伤性武器对人民的危害。一旦国家面临战争威胁时，就能增强中华民族的凝聚力，激发爱国热情，担负起建设、保卫祖国的责任。

2、增强防护意识，提高防护素质 三防：防核武器，防化学武器，防生物武器。

通过学习，能使同学们懂得核武器、化学武器、生物武器的性能及特点，学会防护动作，能制作简易防护器材，会使用人防工程掩蔽，一旦受伤的自救互救技能等。不仅提高了个人素质，在平时的突发灾害中进行防护，较好地保存自己。如非典时期。

3、拓宽知识面，促进德智体全面发展

防空知识是集物理、化学、生物等多学科于一体的综合学科。有鲜明的思想性、丰富的知识性、充分的实践性。通过学习和训练，可以加强个人修养，拓宽知识面，锻炼应变应急能力，提高身心素质。

4、展示八小区步行街丰润区的人防工程，提高学生对家乡人防工程的关注。

四、人防工程平时的社会意义和经济效益

人防工程在战时防空袭，平时可防一些自然灾害，还可将其做商场、仓库等，不仅有战备效能，其经济效益和社会效益也很明显

六、每个公民都要支持人防工程建设（教师总结）

面对高科技、高技术的现代战争，人防工程仍在发挥极其重要的作用。战争是综合国力的较量，也是对应付战争准备工作的考验。人防工程正是为应对突发战争而做的十分有效的工作。所以，我们每一个人，都要积极支持国家对人防工程的建设，按照《中华人民共和国人民防空法》的要求，尽自己公民的义务和责任。

七、练习：（小组抢答）

1、人防工程通常由＿＿＿＿和＿＿＿＿两大部分组成。

2、人民防空的基本任务是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

3、防空警报有几种？它们的音响特征分别是什么？

4、普及防空教育的意义：⑴＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；⑵＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

工程问题教案 篇6

三、内容讲解：

【知识要点】

一、知识地图

工程问题的基本数量关系

简单的工程问题

工程与行程的问题

工程问题分类及解法分析

复杂工程问

题

两人工程问题

交替工作问题

二、基础知识

在日常生活中，做某件事，制造某种产品，完成某项任务或工程等等，都要涉及到工作总量、工作效率、工作时间这三个量之间的关系。在小学数学中，研究这三个数量之间关系的应用题，我们都叫做“工程问题”。

（一）工程问题的基本数量关系

1）工作效率工作时间工作总量

工作总量工作时间=工作效率 工作总量工作效率工作时间

甲工效+乙工效=甲乙合作工效之和 一件工程-已完成的部分=未完成的部分

上面这些数量关系式在题目中给出（或间接给出）工作总量和工作效率的具体数量情况下，进行解题用的。2）“1”的引入

如果题目中没有给出工作总量具体的数量，也没有给出工作效率的具体数量，那么我们通常把工作总量看做单位“1”，工作效率用单位时间内能完成总工作量的几分之一或几分之几来表示。

我们把工程问题中的工作总量用“1”表示，工作效率用分率表示，这种方法不妨称为“工程习惯”。

【例题讲解】

【例1】一项工程，甲、乙合作9天完成，甲、丙合作12天完成，乙、丙合作18天完成，甲、乙、丙合作需要几天完成？

【例2】一件工作，甲单独作12小时完成，现在甲、乙合作2小时后甲因事外出，剩的工作乙又用了5如果这项工作由乙单独做需要几小时？

【例3】一项工程，甲独做需12天完成，乙独做需15天完成。要想在10天之内完成，两人至多合作几天，至少合作几天？

【例4】加工一批零件，甲、乙合作24天可以完成，现在由甲先做16天，然后乙再做12天，还剩下这批零件的没有完成。已知甲每天比乙多做3个零件。求这批零件共有多少个？

1小时做完，22

5【例5】蓄水池有一条进水管和一条出水管。要灌满一池水，单开进水管需要5小时，排光一池水，单开排水管需三小时。现在池内有半池水，如按进水，排水的顺序，轮流各开一小时，问多少时间后水池的水排完？（精确到分）

【例6】单独完成一项工作，甲按规定时间可提前2天完成，乙则要超过规定时间3天才能完成，如果甲、乙二人合作两天后，剩下的由乙独做，那么刚好在规定的时间完成，问甲、乙合作需要多少天完成？

【巩固练习】

1、放满一池的水，若同时开1、2、3号阀门，则20分钟可注满，若同时开2、3、4号阀门，则21分可注满，若同时开1、3、4号阀门，则28分钟可以注满；若同时开1、2、4号阀门，30分钟可以完成。

问：（1）如果同时开1、2、3、4号阀门，那么多少分钟可以完成？（2）单开3号阀门多少分钟可以完成？

2、一 项工程第一组单独做需12小时，第二组单独做需18小时，若第一组先做1小时，然后第二组接着做1小时，再由第一组做1小时，„，两组如此交替工作，问完成任务时共用几小时？

3、一件工作甲先做6小时，乙接着做12小时可以完成。若甲先做8小时，乙接着做6小时也可以完成，如果甲先做3小时后再由乙接着做，还需要多少小时完成？

4、一项工程，甲乙两队合作6天能完成少天？

5、甲乙两人植树，单独植完这批树，甲比乙所需时间多树一共多少棵？

511，已知单独做甲完成与乙完成所需时间相等，问单独做甲乙各需多6321，如果两人一起干，完成任务时乙比甲多植36棵，这批

36、蓄水池有甲，乙，丙三个进水管，甲，乙，丙三个进水管单独灌满一池水依次需要10，12，15小时，上午8点三个管同时开，中间甲管因故关闭，结果到下午2点水池才被放满，问甲管何时被关闭？

7、2个师傅和4个徒弟一天可做完一批零件的弟一天完成，需要多少个徒弟？

8、一个装满了水的水池有一个进水阀及三个口径相同的排水阀，如果同时打开进水阀及一个排水阀，则30分钟能把一池水排空，如果同时打开进水阀和两个排水阀，则10分钟能把水池的水排空，问关闭进水阀并且同时打开三个排水阀，需要几分钟能排空水池的水？

3，8个师傅和10个徒弟一天就能完成任务，如果这批零件全由徒10

9.甲、乙、丙三人承包一项工程，发给他们的工资共1800元。三人完成这项工程任务的具体情况是：甲、乙两人合作6天完成了工程的11；因甲有事，由乙、丙合作2天，完成了余下工程的；以后三人合作5天完成了这34项工程。按完成工作量的多少来付酬，每人应得多少元？