炼钢安全规程内容

炼钢安全规程内容（精选5篇）

炼钢安全规程内容 篇1

炼钢安全规程

（时间:2005-11-25 14:23:37）

炼钢安全规程

Safety regulations for steel-making

自 2005-3-1 起执行

目次

前言

1范围

2规范性引用文件

3术语和定义

4安全管理

5厂（车间）位置的选择与布置

5.1厂（车间）位置的选择

5.2厂（车间）的布置

6厂房及其内部建、构筑物

6.1厂房

6.2建、构筑物

7原材料

7.1散状材料

7.2废钢

7.3铁水贮运和预处理设施

8炼钢相关设备

8.1铁水罐、钢水罐、中间罐、渣罐

8.2铁水罐、钢水罐、中间罐烘烤器及其他烧嘴

8.3地面车辆

8.4起重设备

8.5外部运输设备

8.6其他设备

9氧气转炉

9.1设备与相关设施

9.2生产操作

10电炉

10.1设备与相关设施

10.2生产操作

11炉外精炼

11.1设备与相关设施

11.2生产操作

12钢水烧注

12.1钢包准备

12.2模铸

12.3连铸

12.4钢锭（坯）处理

13动力供应与管线

13.1供电与电气设备

13.2动力管线

13.3给排水

13.4氧气

13.5乙炔

13.6燃油管道及煤气管道

14炉渣

15修炉

15.1拆炉

15.2修炉作业施工区要求

15.3转炉修炉

15.4电炉修炉

15.5其他

前言

本标准是依据国家有关法律法规的要求，在充分考虑炼钢生产工艺的特点（除存在通常的机械、电气、运输、起重等方面的危险因素外，还存在易燃易爆和有毒有害气体、高温热源、金属液体、炉渣、尘毒、放射源等方面的危险和有害因素）的基础上编制而成。

本标准对炼钢安全和平问题做出了规定。

本标准由国家安全生产监督管理局提出并归口。

本标准起草单位：武汉安全环保研究院、北京钢铁设计研究总院、首钢总公司。

本标准主要起草人：张喆君、李晓飞、宋华德、万成略、张六零、陈克欣、王红汉、冯伟、刘洪军、聂岸、周豪、邵建荣。

炼钢安全规程

1范围

本标准规定了炼钢安全生产的技术要求，本标准适用于炼钢厂的设计、设备制造、施工安装、生产和设备检修。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB4053.1固定式钢直梯安全技术条件

GB4053.2固定式钢斜梯安全技术条件

GB4053.3固定式工业防护栏杆安全技术条件

GB4053.4固定式工业钢平台

GB4387工业企业厂内铁路、道路运输安全规程

GB4792放射卫生防护基本标准

GB5082起重吊运指挥信号

GB5786道路交通标志和标线

GB6067起重机械安全规程

GB6222工业企业煤气安全规程

GB6389工业企业铁路道口安全标准

GB6722爆破安全规程

GB7321工业管路的基本识别色和识别符号

GB9087工业炉窑大气污染物排放标准

GB14784带式输送机安全规范

GB16912氧气及相关气体安全技术规程

GB50030氧气站设计规范

GB50031乙炔站设计规范

GB50034工业企业照明设计标准

GB50235工业金属管道施工及验收规范

GBJ16建筑设计防火规范

GBJ22厂矿道路设计规范

GBJ87工业企业噪声控制设计规范

GBZ1工业企业设计卫生标准

GBZ2工作场所有害因素职业接触限值

YBJ52钢铁企业总图运输设计规范

YB9058炼钢工艺设计技术规定

YB9059连铸工程设计规定

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

竖炉 Shaft Furnace

炉盖上带有竖井，并利用电弧炉排出的高温废气在竖井内预热废钢的超高功率电弧炉。

3.2

PLUS2000炉 PLUS2000 Furnace

设有废钢料蓝旋转装置，并利用自身高温废气预热废钢的超高功率电弧炉。

3.3

CONSTEEL炉 CONSTEEL Furnace

废钢通过传送带连续加入，并经自身高温废气预热废钢的超高功率电弧炉。

3.4

Korfarc和Korfarc Furnace

炉壁装设多组氧枪、烧嘴和浸入式风口，利用化学能与后燃烧技术节约电能的超高功率电弧炉。

3.5

VD Vacuum Degassing

一种钢液真空脱气装置，它将带钢液的钢包置于与真空泵连通的密闭的真空罐内，从钢包底部通入氩气搅拌钢液，使钢液在真空状态下发生脱气反应。

3.6

VOD Vacuum Oxyen Decarburization

一种主要用来精练不锈钢的真空吹氧脱碳精炼装置，它在VD的真空罐盖上增设氧枪，向真空罐内钢液面吹氧，在真空状态下对含铬钢液进行“脱碳保铬”精炼。

3.7

CAS-OB Composition Adjustments by Scaled Argon Bubbling and Blowing Oxygen

一种在钢包内利用金属（铝）燃烧生产的氧化热加热钢液，或在浸入罩内加合金调整钢液成分的装置。

3.8

IR-UT Injection Refinning-UP Temperature

一种在常压下对钢液既可进行喷粉脱硫精炼，又可吹氧加铝升温的装置，它是在浸入罩内增加一根插入钢液的喷粉枪，借以向钢液喷入脱硫剂。

3.9

RH Ruhstahl hausen Process

一种真空脱气方法，它利用真空罐底部两条插入钢液的耐火管，其中一条通以氩气，导致两管内的钢液产生密度差，从而使钢液在钢包与真空罐之间上下循环流动，发生脱气反应。

3.10

RH-KTB Kawatetse-Top Blown RH Vessel

系指在RH真空罐顶部插入一根氧枪，并向钢液吹氧脱碳，用以精炼超低碳钢与不锈钢的方法。

3.11

LF Ladle Furance

一种在常压下从钢包底部吹氩，并用电弧炉对钢液进行加热以精炼钢液和均匀钢液成分、温度的装置。

3.12

AOD Argon Oxygen Decarburization

一种在转炉的钢液熔池侧面，按不同比例往钢液吹入氧气与氩气的脱碳精炼炉，主要用于冶炼不锈钢。

4安全管理

4.1新建、改建、扩建工程项目的安全设施，应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施的投资应纳入建设项目概算。

4.2建设工程的初步设计文件应有《职业安全健康篇》。安全设计应贯穿于各专业设计之中。

4.3建设项目施工应按设计进行。变更安全设施，应经设计单位书面同意。

工程中的隐蔽部分，应经设计单位、建设单位、监理单位和施工单位共同检查合格，方可进行隐蔽。

施工完毕，施工单位应将竣工说明书及竣工图交付建设单位。

4.4建设工程的安全设施竣工后，应经验收合格方可投入生产。

4.5炼钢企业应建立健全安全管理制度，完善安全生产责任制。

厂长（经理）对本企业的安全生产负全面责任，各级主要负责人对本部门的安全生产负责。

各级机构对其职能范围的安全生产负责。

4.6炼钢企业应依法设置安全生产管理机构或配备专（兼）职安全生产管理人员，负责管理本企业的安全生产工作。

4.7炼钢企业应建立健全安全生产岗位责任制和岗位安全技术操作规程，严格执行值班制和交接班制。

4.8炼钢企业应认真执行安全检查制度，对查出的问题应提出整改措施，并限期整改。

4.9炼钢企业的厂长（经理）应具备相应安全生产知识和管理能力。

4.10炼钢企业应定期对职工进行安全生产和劳动保护教育，普及安全知识和安全法规，加强业务技术培训。职工经考核合格方可上岗。

新工人进厂，应首先接受厂、车间、班组三级安全教育，经考试合格后由熟练工人带领工作，直到熟悉本工程操作技术并经考核合格，方可独立工作。

调换工种和脱岗三个月以上重新上岗的人员，应事先进行岗位安全培训，并经考核合格方可上岗。

外来参观或学习的人员，应接受必要的安全教育，并应由专人带领。

4.11特种作业人员和要害岗位、重要设备与设施的作业人员，均应经过专门的安全教育和培训，并经考核合格、取得操作资格证，方可上岗。上述人员的培训、考核、发证及复审，应按国家有关规定执行。

4.12采用新工艺、新技术、新设备，应制定相应的安全技术措施；对有关生产人员，应进行专门的安全技术培训，并经考核合格可上岗。

4.13炼钢企业应为职工提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，职工应正确佩戴和使用劳动防护用品。

4.14炼钢企业应建立对厂房、机电设备进行定期检查、维修和清扫制度。要害岗位及电气、机械等设备应实行操作牌制度。

4.15安全装置和防护设施，不得擅自拆除。

4.16炼钢企业应建立火灾、爆炸、触电和毒物逸散等重大事故的应急救授预案，并配备必须的器材与设施，定期演练。

4.17炼钢企业发生伤亡或其他重大事故时，厂长（经理）或其代 理人应立即到现场组织指挥抢救，并采取有效措施，防止事故扩大。

发生伤亡事故，应按国家有关规定报告和处理。

事故发生后，应及时调查分析，查清事故原因，并提出防止同类事故发生的措施。

5厂（车间）位置的选择与布置

5.1厂（车间）位置的选择

5.1.1选择厂（车间）的位置，应注意工程地质条件和洪水、海潮、飓风、滑坡等灾害的危害，并按地震烈度等级标准设防。

厂址地坪应高出当地最高洪水水位0.5m以上，地处海岸边的应高于最高潮水位1m以上；如受条件限制无法达到，应采取有效的补救措施。

5.1.2厂（车间）应位于居住区常年最小频率风向的上风侧和当地生活水源的下游，并应有适当的安全健康防护距离。

5.1.3炼钢厂不应邻近居民区、风景旅游区、文物保护区、生活水源地和重要农业区；选择厂址时，应同时考虑炼钢厂“三废”排放、弃置及噪声、电网闪烁等公害所产生的影响，并采取必要的防护措施。

炼钢厂的弃渣场，应位于居住区和水源地安全健康防护距离以外的低洼 地带，并应考虑爆炸、扬尘、有害元素扩散的安全距离；厂内钢渣处理设施，应布置在主厂房常年最小频率风向的上风侧。

5.1.4落锤破碎和爆破废钢的设施，应设在流动人员稀少的厂区边缘安全区域；与其他建筑物之间的安全跨度，3t、5t、7t落锤应分别大于30m、50m、80m，爆破应大于150m，并应采取必要的安全措施。

5.1.5供油站、煤气柜、乙炔站等火灾和爆炸危险性较大的及产生有毒有害气体的设施，应位于厂区和居住区常年最小频率风向的上风侧。

5.1.6氧气站应位于空气洁净区域，其空分设备的吸风口应位于各种易燃、易爆性气源与尘源的常年最小频率风向的下风侧。

5.1.7各车间及设施的位置应符合防火、防爆、防震、工业卫生、运输安全等有关规程（规范）的规定及安全技术要求。

5.2厂（车间）的布置

5.2.1炼钢主车间的布置，应根据各种物料的流向，保证其能顺畅运行，互不交叉、干扰，并尽可能缩短铁水、废钢及钢坯（锭）等大宗物流的运输距离；如有条件，主车间出坯跨应尽可能与轧钢车间毗邻或直连，以实现坯（绽）热送或直接轧制。

5.2.2炼钢主车间与各辅助车间（设施），应布置在生产流程的顺行线上；铁水、钢水与液体渣，应设专线（或专用通道）运输，以减少其他物流干扰。

5.2.3炼钢主车间，应按从原料至成品（坯、锭）的生产流程，以各工序分区作业为原则，合理布置各工艺装备及生产设施，确保各工序安全、顺行。

5.2.4炼钢厂内，应按消防规定设置必要的消防设施和消防通道，设置消防设施的地点，应有明显的标志牌。

6厂房及其内部建、构筑物

6.1厂房

6.1.1冶炼与浇注厂房内生产大量热量及有害气体、烟尘，设计应考虑良好的通风散热与采光条件；转炉、电炉、铁水贮运与预处理、精炼炉、钢水浇注等热源点上方，应有良好的通风道；热源点周围的建、构筑物应考虑高温影响，采取相应的隔热防护措施。

6.1.2厂房结构应考虑风、雨、雪、灰等动（静）载荷及各种自然因素影响，主厂房屋面四周应设栏杆，并在适当位置设置清扫通道等；厂房应合理布置登上屋面的消防梯与检修梯。

6.1.3转炉与电炉冶炼跨，应采取炉子高架式布置厂房；容量50t以上的炼钢车间，主要跨间的厂房宜采用钢结构；炼钢主厂房的布置形式及各跨间参数的确定，应符合YB9058的要求。

6.1.4炼钢主厂房，地坪应设置宽度小于1.5m的人行安全走道，走道两侧应有明显的标志线；主厂房及其他中、重级工作类型桥式起重机的厂房，应设置双侧贯通的起重机安全走道，轻级工作起重机厂房，应设单侧贯通的安全走道，走道宽度应不小于0.8m。

6.1.5炼钢主厂房，应设置贯通各跨间，并与各跨间进出口及主工作平台相通的参观走廊，其宽度不小于1.5m。

6.1.6厂房内地坪应高于厂房外地坪0.3m以上，厂房内地面运输车辆的轨道面应与地坪面一致。

6.1.7桥式起重机司机室与摩电道，原则上应相对布置；若两者位于同一侧，则应有安全防护措施。

6.1.8应根据设计规定的安全标志设置要求和实际生产情况，在厂房内生产作业区域和有关建筑物适当部位，设置符合标准规定的安全标志。

6.1.9厂房、烟囱等高大建筑物及易燃、易爆等危险设施，应按国家标准安装避雷设施。

6.2建、构筑物

6.2.1各种建、构筑物的建设，应符合土建规范的各项规定；各种设备与建、构筑物之间，应留有满足生产、检修需要的安全距离；移动车辆与建、构筑物之间，应有0.8m以上的安全距离。

6.2.2易受高温辐射、液渣喷溅危害的建、构筑物，应有防护措施；所以高温作业场所，如炉前主工作平台、钢包冷热修区等，均应设置通风降温设施。

6.2.3防火设施的设置，应遵守GBJ16等消防法规、标准的规定；主控室、电气间、电缆隧道、可燃介质的液压站等易发生火灾的建、构筑物，应设自动火灾报警装置，车间应设置消防水系统与消防通道。

6.2.4厂房内梯子应采用不大于45°的斜梯（特殊情况允许采用60°斜梯与直爬梯），梯子设置应符合GB4053.1、GB4053.2规定。

转炉、电炉、精炼炉、连铸主平台，两侧应设梯子。

大、中型转炉，炉子跨宜设电梯。

6.2.5操作位置高度超过1.5m的作业区，应设固定式或移动式平台；固定式钢平台应符合GB4053.4规定，平台负荷应满足工艺设计要求。

高于1.5m的平台，宽于0.25m的平台缝隙，深于1m的敞口沟、坑、池，其周边应设置符合GB4053.3规定的安全栏杆（特殊情况例外），不能设置栏杆的，其上口应高出地坪0.3m以上。

平台、走廊、梯子应防滑。

易受钢水与液渣喷溅的平台工作面，应采用铸铁板或钢板贴面混凝土块（耐火材料）铺设。

6.2.6转炉、电炉、精炼炉的炉下区域，应采取防止积水的措施；炉下漏钢坑应按防水要求设计施工，其内表应砌相应防护材料保护，且干燥后方可使用；炉下钢水罐车、渣罐车运行区域，地面应保持干燥；炉下热泼渣区，周围应设防护结构，其他坪应防止积水；炉渣冲击与挖掘机铲渣地点，应在耐热混凝土基础上铺砌厚铸铁板或采取其他措施保护。

6.2.7不允许渗水的坑、槽、沟，应按防水要求设计施工。

6.2.8转炉和电炉主控室的布置，应注意在出现大喷事故时确保安全，并设置必要的防护设施；连铸主控室不应正对中间罐；转炉炉旁操作室应采取隔热防喷溅措施；电炉炉后出钢操作室，不应正对出钢方向开门，其窗户应采取防喷溅措施；所有控制室、电气室的门，均匀向外开启；电炉与LF主控室，应按隔声要求设计；主控室应设置紧急出口。

6.2.9炼钢炉、钢水与液渣运输线、钢水吊运通道与浇注区及其附近的地表与地下，不应设置水管（专用渗水管除外）、电缆等管线；如管线必须从上述区域经过，应采取可靠的保护措施。

6.2.10易积水的坑、槽、沟，应有排水措施；所有与钢水、液渣接触的罐、槽、工具及其作业区域，不应有冰雪、积水，不应堆放潮湿物品和其他易燃、易爆物品。

6.2.11车间电缆隧道应设火灾自动报警装置，并应根据需要设置自动灭火装置；长度超过7m的电缆隧道，应设置通风气楼。

6.2.12密闭的深坑、池、沟，应考虑设置换气设施，以利维护人员进入。

6.2.13废钢处理设施应有可靠的安全防护措施，落锤破碎间（场）应设封闭型防护结构，废钢爆破应采用泄压式爆破坑。

6.2.14车间紧急出入口、通道、走廊、楼梯等，应设应急照明，其设计应符合GB50034的规定。

7原材料

7.1散状材料

7.1.1应根据入炉散状材料的特性与安全要求，确定其贮存方法；入炉物料应保持干燥。

7.1.2采用有轨运输时，轨道外侧距料堆应大于1.5m。

7.1.3具有爆炸和自燃危险的物料，如CaC2粉剂、镁粉、煤粉、直接还原铁（DRI）等应贮存于密闭贮仓内，必要时用氮气保护；存放设施应按防爆要求设计，并禁火、禁水。

7.1.4地下料仓的受料口，应设置格栅板。

7.2废钢

7.2.1可能存在放射性危害的废钢，不应进厂。进厂的社会废钢，应进行分选，拣出有色金属件、易燃易爆及有毒等物品；对密闭容器应进行切割处理；废武器和弹药应由相关专业部门严格鉴定，并进行妥善的处置。

7.2.2废钢应按来源、形态、成分等分类、分堆存放；人工堆料时，地面以上料堆高度不应超过1.5m。

7.2.3炼钢厂一般应设废钢配料间与废钢堆场，废钢配料作业直接在废钢场进行的，废钢堆场应部分带有房盖，以供雨、雪天配料。混有冰雪与积水的废钢，不应入炉。

7.2.4废钢配料间与废钢堆场，应设置必要的纵向与横向贯通的人行安全走道。

7.2.5废钢坑沿应高出地面0.5～1.0m，露天废钢坑应设集排水设施，地面废钢料堆应距运输轨道外侧1.5m以上。

7.2.6废钢配料间或废钢堆场进料火车线与横向废钢运输渡车线相交时，火车线入口应设允许进车的信号装置，当渡车在废钢区运行时，火车不应进入。

7.2.7废钢装卸作业时，电磁盘或液压抓斗下不应有人，起重机的大车或小车启动、移动时，应发出蜂鸣或灯光警示讯号，以警告地面人员与相邻起重机避让；起重机司机室应视野良好，能清楚观察废钢装卸作业点与相邻起重机作业情况。

7.3铁水贮运和预处理设施

7.3.1铁水运输应用专线，不应与其他交通工具混行。

7.3.2向混铁炉兑铁水时，铁水罐口至混铁炉受铁口（槽），应保持一定距离；混铁炉不应超装，当铁水面距烧嘴达0.4m时，不应兑入铁水；混铁炉出铁时，应发出声响讯号；混铁炉在维修或炉顶有人、或受铁水罐车未停到位时，不应倾动；当冷却水漏入混铁炉时，应待水蒸发完毕方可倾炉。

7.3.3混铁车倒罐站倒罐时，应确保混铁车与受铁坑内铁水罐车准确对位；混铁车出铁至要求的量并倾回零位后，铁水罐车方可开往吊包工位。

7.3.4混铁炉与倒罐站作业区地坪及受铁坑内，不应有水。凡受铁水辐射热及喷溅影响的建、构筑物，均应采取防护措施。

7.3.5起重机龙门钩挂重铁水罐时，应有专人检查是否挂牢，待核实后发出指令，吊车才能起吊；吊起的铁水罐在等待往转炉兑铁水期间，不应提前挂上倾翻铁水罐的小钩。

7.3.6铁水预处理设施，应布置在地坪以上；若因条件限制采用坑式布置，则应采取防水、排水措施，保证坑内干燥。

7.3.7往炼钢炉兑铁水时，铁水罐不应压在转炉炉口或电炉受铁槽上，人员应位于安全区域。

7.3.8铁水预处理粉料发送罐的设计、制造与使用，应严格执行压力容器有关规范的规定。

7.3.9采用CaC2与镁粉作脱硫剂时，其贮粉仓应采用氮气保护；泄压时排出的粉尘应回收；该区域应防水、防火。

Ca2仓附近区域，应设乙炔检测和报警装置。

7.3.10采用Na2CO3系作脱硫粉剂时，应做好设备的防护，其粉尘中的Na2CO3，应回收利用。

7.3.11 CaC2与镁粉着火时，应采用干碾磨氮化物熔剂、石棉毡、干镁砂粉等灭火，不应使用水、四氯化碳、泡沫灭火器及河沙等灭火。

8炼钢相关设备

8.1铁水罐、钢水罐、中间罐、渣罐

8.1.1铁水罐、钢水罐、中间罐的壳体上，应有排气孔。

8.1.2罐体耳轴，应位于罐体合成重心上0.2～0.4m对称中心，其安全系数应不小于8，并以1.25倍负荷进行重负荷试验合格方可使用。

8.1.3使用中的设备，耳轴部位应定期进行探伤检测。凡耳轴出现内裂纹、壳体焊缝开裂、明显变形、耳轴磨损大于直径的10％、机械失灵、衬砖损坏超过规定，均应报修或报废。

8.1.4铁水罐，钢水罐和中间罐修砌后，应保持干燥，并烘烤至要求温度方可使用。

8.1.5用于铁水预处理的铁水罐与用于炉外精炼的钢水罐，应经常维护罐口；罐口严重结壳，应停止使用。

8.1.6钢水罐需卧放地坪时，应放在专用的钢包支座上；热修包应设作业防护屏；两罐位之间净空间距，应不小于2m。

8.1.7渣罐使用前应进行检查，其罐内不应有水或潮湿的物料。

8.1.8钢水罐滑动水口，每次使用前应进行清理、检查，并调试合格。

8.1.9铁水罐、钢水罐内的自由空间高度（液面至罐口），应满足工艺设计的要求。

8.1.10铁水罐、钢水罐内的铁水、钢水有凝盖时，不应用其他铁水罐、钢水罐压凝盖，也不应人工使用管状物撞击凝盖。有未凝结残留物的铁水，钢水罐，不应卧放。

8.1.11吊运装有铁水、钢水、液渣的罐，应与邻近设备或建、构筑物保持大于1.5m的净空距离。

8.2铁水罐、钢水罐、中间罐烘烤器及其他烧嘴

8.2.1烘烤器应装备完善的介质参数检测仪表与熄火检测仪。

8.2.2采用煤气燃料时，应设置煤气低压报警及与煤气低压记号联锁的快速切断阀等防回火设施； 应设置供设备维修时使用的吹扫煤气装置，煤气吹扫干净方可修理设备。

8.2.3采用氧气助燃时，氧气不应在燃烧器出口前与燃料混合，并应在操作控制上确保先点火后供氧（空气助燃时亦应先点火后供风）。

8.2.4烘烤器区域应悬挂“禁止烟火”、“当心煤气中毒”等警示牌。

8.3地面车辆

8.3.1车间内有轨车辆，轨道面应与车间地坪一致。

8.3.2车辆运行时，应发出红色闪光与轰鸣等警示信号。

8.3.3电动铁火罐车、钢水罐车、渣罐车的停靠处，应设两个限位开关。

8.3.4铁水罐车、钢水罐车、渣罐车台面，应砌砖防护。应根据需要，在轨道端头设置事故滑轮。带有电子称的钢水罐车，应对电子秤元件进行防护。

8.3.5进出车间的废钢料蓝车与渣罐车，其运行轨道与车间外道路相交的道口，应设置交通指挥信号；运行距离较长时，车辆运行过程中应有专人监视；其他地面有轨车辆的运行，也应贯彻目视监控的原则。

8.3.6所有车辆，均应以设计载荷通过重车运行试验合格，方可投入使用。

8.4起重设备 8.4.1起重机械及工具，应遵守GB 6067的规定；炼钢厂用起重机械与工具，应有完整的技术证明文件和使用说明；桥式起重机等起重设备，应经有关主管部门检查验收合格，方可投入使用。

8.4.2起重设备应经静、动负荷试验合格，方可使用，试验负荷等应按表1规定执行。桥式起重机等负荷试验，采用其额定负荷的1.25倍。

表1 起重设备试验规定

注：PH为设备的额定负荷

8.4.3铁水罐、钢水罐龙门钩的横梁、耳轴销和吊钩、钢丝绳及其端头固定零件，应定期进行检查，发现问题及时处理，必要时吊钩本体应作超声波探伤检查。

8.4.4吊运重罐铁水、钢水或液渣，应使用带有固定龙门钩的铸造起重机，铸造起重机额定能力应符合YB9058的规定；电炉车间运废钢料篮的加料吊车，应采用双制动系统。

8.4.5钢丝绳、链条等常用起重工具，其使用、维护与报废应遵守GB6067的规定。

8.4.6起重机应由经专门培训、考核合格的专职人员指挥，同一时刻只应一人指挥，指挥信号应遵守GB5082的规定。

吊运重罐铁水、钢水、液渣，应确认挂钩挂牢，方可通知起重机司机起吊；起吊时，人员应站在安全位置，并尽量远离起吊地点。

8.4.7起重机启动和移动时，应发出声响与灯光信号，吊物不应从人员头顶和重要设备上方越过；不应用吊物撞击其他物体或设备（脱模操作除外）；吊物上不应有人。

8.5外部运输设备

8.5.1车间内部铁路线应为平道，且不应低于车间外铁路线轨道标高，铁路线弯曲半径与建筑接近限界应遵守YBJ52的规定；门洞边缘距铁路中心线应不小于2.8m。

8.5.2尽头铁路线末端，应设车挡与车挡指示器。室内车挡后6m、露天车挡后15m范围内，不应设置建筑物与设备。

铁路线轨道外侧1.5m以内，不应堆放任何物品。

8.5.3无关人员不应乘坐锭坯车、铁水罐车、钢水罐车、渣罐车或运渣车、废钢料篮车及其他料车；运输炽热物体的车辆，不应在煤气、氧气管道下方停留。

8.5.4进出炼钢生产厂房的铁路出入口或道口，应根据GB6389的要求设置声光信号报警装置。

8.5.5应根据炼钢厂的特种车辆（如自抱罐汽车、料蓝车、运坯车等）的特殊要求设计道路路面，并设立明显标志； 特种车辆道路应尽可能与普通车辆道路分开。

8.5.6炼钢厂内的道路，应按GB 5786的规定设立交通标志。

8.5.7道路建筑应符合GBJ 22的规定，跨越道路上方的管线，距路面净高应不小于5m。

8.5.8载运炽热物体应使用专用的柴油车，其油箱应采取隔热措施。

8.5.9采用带式运输机运输，应遵守GB 14784的规定。

8.5.10带式运输机的通廊应设走道，设单侧走道其宽度应不小于1m，设两侧走道其宽度应不小于0.8m，并应在两侧走道间适当设置过桥；倾斜通廊的倾角大于6º时，走道应采取防滑措施；大小12º时，走道应采用踏步。走道沿线应设置可随时停车的停车绳。

8.5.11维修带式输送机，应事先通知控制室操作人员，将带式输送机的控制权转到就地操作箱。

8.6其他设备

8.6.1高温工作的水冷件，应提供事故用水。

8.6.2易受高温或钢水、液渣喷溅影响的设备，应进行防护。

8.6.3人员接近有可能导致人身伤害事故的设备外露运动部件，应设置防护罩。

8.6.4涉及人身与设备安全或工艺要求的相关设备之间或单一设备内部的动作程序，应设置程序联锁，前一程序未完成，后一程序不能启动，无论手动还是自动操作都应遵守程序联锁，但单体试运转时可以切除联锁。

8.6.5压力容器的设计、制造、验收与使用，应遵守压力容器有关规范的规定。

9氧气转炉

9.1设备与相关设施

9.1.1 150t以下的转炉，最大出钢量应不超过公称容量的120％；200t以上的转炉，按定量法操作。

9.1.2转炉的炉容比应合理。

9.1.3转炉氧枪与副枪升降装置，应配备钢绳张力测定、钢绳断裂防坠、事故驱动等安全装置；各枪位停靠点，应与转炉倾动、氧气开闭、冷却水流量和温度等联锁；当氧气压力小于规定值、冷却水流量低于规定值、出水温度超过规定值、进出水流量差大于规定值时，氧枪应自动升起，停止吹氧。转炉氧枪供水，应设置电动或气动快速切断阀。

9.1.4氧气阀门站至氧枪软管接头的氧气管，应采用不锈钢管，并应在软管接头前设置长1.5m以上的钢管。氧气软管应采用不锈钢体，氧枪软管接头应有防脱落装置。

9.1.5转炉宜采用铸铁盘管水冷炉口； 若采用钢板焊接水箱形式的水冷炉口，应加强经常性检查，以防止焊缝漏水酿成爆炸事故。

9.1.6转炉传动机构应有足够的强度，应能承受正常操作最大合成力矩；不大于150t的转炉，按全正力矩设计，靠自重回复零位；150t以上的转炉，可采用正负力矩，但必须确保两路供电；若采用直流电机，可考虑设置备用蓄电池组，以便断电时强制低速复位。

9.1.7从转炉工作平台至上层平台之间，应设置转炉围护结构。炉前后应设活动挡火门，以保护操作人员安全。

9.1.8烟道上的氧枪孔与加料口，应设可靠的氮封。转炉炉子跨炉口以上的各层平台，宜设煤气检测与报警装置；上述各层平台，人员不应长时间停留，以防煤气中毒；确需长时间停留，应与有关方面协调，并采取可靠的安全措施。

9.1.9采用“未燃法”或“半燃法”烟气净化系统设计的转炉，应符合GB6222的规定；转炉煤气回收系统的设备、风机房、煤气柜以及可能泄漏煤气的其他设备，应位于车间常年最小频率风向的上风侧。转炉煤气回收时，风机房属乙类生产厂房、二级危险场所，其设计应采取防火、防爆措施，配备消防设备、火警信号、通讯及通风设施；风机房正常通风换气每小时应不少于7次，事故通风换气每小时应不少于20次。

9.1.10转炉煤气回收，应设一氧化碳和氧含量连续测定和自动控制系统； 回收煤气的氧含量不应超过2％；煤气的回收与放散，应采用自动切换阀，若煤气不能回收而向大气排放，烟囱上部应设点火装置。

9.1.11转炉煤气回收系统，应合理设置泄爆、放散、吹扫等设施。

9.1.12转炉余热锅与汽化冷却装置的设计、安装、运行和维护，应遵守国家有关锅炉压力容器的规定。

9.2生产操作

9.2.1炉前、炉后平台不应堆放障碍物。转炉炉帽、炉壳、溜渣板和炉下挡渣板、基础墙上的粘渣，应经常清理，确保其厚度不超过0.1m。

9.2.2废钢配料，应防止带入爆炸物、有毒物或密闭容器。废钢料高不应超过料槽上口。转炉留渣操作时，应采取措施防止喷渣。

9.2.3兑铁水用的起重机，吊运重罐铁水之前应验证制动器是否可靠；不应在兑铁水作业开始之前先挂上倾翻铁水罐的小钩；兑铁水时炉口不应上倾，人员应处于安全位置，以防铁水罐脱钩伤人。

9.2.4新炉、停炉进行维修后开炉及停吹8h后的转炉，开始生产前均应按新炉开炉的要求进行准备；应认真检验各系统设备与联锁装置、仪表、介质参数是否符合工作要求，出现异常应及时处理。若需烘炉，应严格执行烘炉操作规程。

9.2.5炉下钢水罐车及渣车轨道区域（包括漏钢坑），不应有水和堆积物。转炉生产期间需到炉下区域作业时，应通知转炉控制室停止吹炼，并不得倾动转炉。无关人员不应在炉下通行或停留。

9.2.6转炉吹氧期间发生以下情况，应及时提枪停吹：氧枪冷却水流量、氧压低于规定值，出水温度高于规定值，氧枪漏水，水冷炉口、烟罩和加料溜槽口等水冷件漏水，停电。

9.2.7吹炼期间发现冷却水漏入炉内，应立即停吹，并切断漏水件的水源；转炉应停在原始位置不动，待确认漏入的冷却水完全蒸发，方可动炉。

9.2.8转炉修炉停炉时，各传动系统应断电，氧气、煤气、氮气管道应堵盲板隔离，煤气、重油管道应用蒸汽（或氮气）吹扫；更换吹氧管时，应预先检查氧气管道，如有油污，应清洗并脱脂干净方可使用。

9.2.9安装转炉小炉底时，接缝处泥料应铺垫均匀，炉底车顶紧力应足够，均匀挤出接缝处泥料；应认真检查接缝质量是否可靠，否则应予处理。

9.2.10倾动转炉时，操作人员应检查确认各相关系统与设备无误，并遵守下列规定：

——测温取样倒炉时，不应快速摇炉；

——倾动机械出现故障时，不应强行摇炉；

9.2.11倒炉测温取样和出钢时，人员应避免正对炉口；采用氧气烧出钢口时，手不应握在胶管接口处。

9.2.12火源不应接近氧气阀门站。进入氧气阀门站不应穿钉鞋。油污或其他易燃物不应接触氧气阀及管道。

9.2.13有窒息性气体的底吹阀门站，应加强检查，发现泄漏及时处理。进入阀门站应预先打开门窗与排风扇，确认安全后方可入内，维修设备时应始终打开门窗与排风扇。

10电炉

10.1设备与相关设施

10.1.1电炉的最大出钢量，应不超过平均出钢量的120％。

10.1.2 30t及其以上的电炉，均应采用高架式布置，并采用钢水罐车出钢。

10.1.3电炉倾动机械应设零位锁定，电极升降应有上限位锁定；电炉炉盖升降与旋转、电极升降与旋转、炉子倾动等动作的机械之间，应设有可靠的安全联锁；电炉液压站，应在断电事故情况下仍能完成一次出钢动作。

10.1.4根据GBJ 16的规定，额定容量大于或等于40MVA的电炉变压器室，应设置CO2等气体自动灭火系统。

10.1.5氧气阀门站至氧燃烧嘴和碳氧喷枪的氧气管线，应采用不锈钢制作，并应在软管接头前焊接长1.5m以上的铜管；氧气阀门站应遵守本规程9.2.12的规定。

10.1.6设在密闭室内的氮、氩炉底搅拌阀站，应加强维护，发现泄漏及时处理；并应配备排风设施，人员进入前应排风，确认安全后方可入内，维修设备时应始终开启门窗与排风设施。

10.1.7采用煤气烧嘴时，应设置煤气低压报警及与之联锁的快速切断阀等防回火设施，还应设置煤气吹扫与放散设施。

10.1.8水冷炉壁与炉盖的水冷板、Consteel炉连接小车水套、竖井水冷件等，应配置出水温度与进出水流量差检测、报警装置。出水温度超过规定值、进出水流量差报警时，应自动断电并升起电极停止冶炼，操作人员应查明原因，排除故障，然后恢复供电。

10.1.9竖炉、Plus2000炉、Consteel炉的废钢预热段废气出口，以及Korfarc炉炉盖弯管出口，应设置废气成分连续分析系统；废气中的氧与一氧化碳超过规定值，燃烧室中的点火烧嘴便应工作，并供入适量空气，使排出废气继续完全燃烧。

10.1.10电炉直接排烟除尘系统的设计，应遵守GB6222和GB9078的规定，系统中应有泄爆措施。

10.1.11竖炉的竖井移动与停留区域下方空间，不应设置阀站等有火灾危险的建筑物，不应有电缆架或易燃管线穿越，否则应采取可靠的防护措施。Plus2000炉废钢预热的预热料篮旋转区域下方空间，不应有任何易燃物；料篮旋转时，人员应处于安全位置。

10.1.12Consteel炉废钢传送带，两侧应设置宽度不小于0.9m的安全走道。传送带支架下方，不应有人员通行；若有道路通过，应采取可靠的防护措施。

10.1.13电炉供电设施及其各部位的绝缘电阻，应符合有关电气规程、规范的规定；炉壳与电极、炉盖升降装置，应可靠接地。供电设施附近，不应有易造成短路的材料与物件。

10.1.14炉后出钢操作室（或操作台）应设在较安全的位置，其正对出钢口的窗户应有防喷溅设施。操作室出入口应设在远离出钢口一侧。炉下钢水罐车运行控制应与电炉出钢倾动控制组合在一个操作台上，以便协调操作。电炉出钢倾动应与炉下钢水罐车的停靠位置及电子秤联锁，出钢水量达到规定值，电炉回倾到适当位置后，钢水罐车方可从出钢工位开出，以保证出钢作业安全。

10.1.15偏心炉底出钢口活动维修平台，只有在电炉出钢完毕回复原始位置，方可开向工作位置。

10.1.16炉前喷粉设施与电炉热喷补机的发送罐，其设计、制造、验收与使用，应符合压力容器规范的规定。

10.1.17直流电弧炉水冷钢棒式底电极，应有温度检测，应采用喷淋冷却方式，避免采用有压排水方式。炉底冷却水管，应悬挂设置，不应采用落地管线，以防漏钢时酿成成爆炸事故。

10.1.18应在电炉炉下不同厚度的耐火材料中设置温度测量元件，当某特定测量点温度超过规定值时，应立即停止冶炼，修理炉底。

10.1.19电炉炉顶维护平台应设安全门，人员进入时，安全门开启，电极电流断开，电炉不会倾动，炉盖不会旋转。

10.1.20采用铁水热装工艺的电炉，应能正确控制兑铁水小车的停车位和铁水罐倾动的速度与位置，防止造成跑铁事故。

10.1.21采用炉前热泼渣工艺的电炉，热泼渣区域周围的建、构筑物与地坪、上方的管线或电缆，应有可靠的防护措施，并应采取措施防止因作业区内积水酿成爆炸事故。

10.1.22采用活动炉座的电炉，应由一台吊车吊运；因条件限制只能用两台吊车抬运时，应采取措施，保证作业安全。电炉的修炉区，应设置炉壳底座（或支架）、修炉坑或修炉平台。

10.1.23电极连接站，应设置可靠的防护设施，以防红热电极灼伤人员或损坏周围设施。

10.2生产操作

10.2.1电炉开炉前应认真检查，确保各机械设备及联锁装置处于正常的待机状态，各种介质处于设计要求的参数范围，各水冷元件供排水异常现象，供电系统与电控正常，工作平台整洁有序无杂物。

10.2.2电极通电应建立联系确认制度，先发信号，然后送电；引弧应采用自动控制，防止短路送电。

10.2.3竖炉第一料篮下部的废钢，单块重量应不大于400kg；待加料的废钢料篮吊往电炉之前，不应挂小钩，废钢料篮下不应有人。

10.2.4电炉吹氧喷碳粉作业，应加强监控。当泡沫渣升至规定高度时，应停止喷碳粉。水冷氧枪应设置极限位，以确保氧枪与钢液面的安全距离。

10.2.5氧燃烧嘴开启时应先供燃料，点火后再供氧；关闭时应先停止供氧，再停止供燃料。

10.2.6炉前热泼渣操作，应防止洒水过多，以避免积水产生事故。

10.2.7电炉通电冶炼或出钢期间，人员应处于安全位置，不应登上炉顶维护平台，不应在短网下和炉下区域通行。

10.2.8电炉冶炼期间发生冷却水漏入熔池时，应断电、升起电极，停止冶炼、炉底搅拌和吹氧，关闭烧嘴，并立即处理漏水的水冷件，不应动炉。直至漏入炉内的水蒸发完毕，方可恢复冶炼。

10.2.9正常生产过程中，应经常清除炉前平台流渣口和出钢区周围构筑物上的粘结物。粘结物厚度应不超过0.1m，以防坠落伤人。

10.2.10电炉炉下区域、炉下出钢线与渣线地面，应保持干燥，不应有水或潮湿物。

10.2.11电炉加料（包括铁水热装和吊铁水罐）、吊运炉底、吊运电极，应有专人指挥。吊物不应从人员和设备上方越过，人员应处于安全位置。

10.2.12维修炉底出钢口的作业人员与电炉主控人员之间，应建立联系与确认制度。

11炉外精炼

11.1设备与相关设施

11.1.1精练炉的最大钢水量，应能满足不同炉外精练对钢液面以上钢包自由空间的要求。

11.1.2钢水炉外精炼装置，应有事故漏钢措施。VD、VOD等钢包真空精练装置，其蒸汽喷射真空泵系统应有抵制钢液溢出钢包的真空度调节措施，并应设彩色工业电视，监视真空罐内钢液面的升降。

11.1.3VOD、CAS-OB，RH-KTB等水冷氧枪升降机械，应有事故驱动等安全措施；氧气阀站至氧枪的氧气管道，应采用不锈钢管，且应在软管接头前设置长度超过1.5m的铜管。

11.1.4受钢液高温影响的水冷元件，应设可靠的断电供水设施，确保在断电期间保护设备免遭损坏；可能因冷却水泄漏酿成爆炸事故的水冷元件，如VOD、CAS-OB、IR-UT、RH-KTB中的水冷氧枪，应配备进出水流量差报警装置；报警信号发出后，氧枪应自动提升并停止供氧，停止精炼作业。

11.1.5 VOD与RH－KTB等真空吹氧脱碳精炼装置、蒸汽喷射真空泵的水封池应密闭，并设风机与排气管，排气管应高出厂房2～4m。所在区域应设置“警惕煤气中毒”、“不准停留”等警示牌。

11.1.6 LF与RH电加热的供电设施，应遵循有关电气规程、规范，设备与线路的绝缘电阻应达到规定值，电极与炉盖提升机械应有可靠接地装置；若RH与RH-KTB采用石墨电阻棒加热真空罐，真空罐应有可靠接地装置。

11.1.7 RH装置的钢水罐或真空罐升降液压系统，应设手动换向阀装置。

11.1.8真空精炼装置，用氮气破坏真空时，应设大气压平衡阀及恢复大气压信号。信号应与真空罐盖开启、RH吸嘴抽出钢液的动作联锁，当真空罐内外存在压差时，不应开启真空罐盖或抽出RH吸嘴；VOD与RH-KTB破坏真空系统，应有氮气稀释措施。

11.1.9蒸汽喷射真空泵的喷射器，应包裹隔声层，废气排出口与蒸汽放散口应设消声器。

11.1.10炉外精炼装置中的粉料发送罐、贮气罐、蒸汽分配器、汽水分离器、蓄势器等有压容器，其设计、制造、验收和使用，应符合国家有关压力的规定。

11.2生产操作

11.2.1精炼炉工作之前，应认真检查，确保设备处于良好待机状态、各介质参数符合要求。

11.2.2应控制炼钢炉出钢量，防止炉外精炼时发生溢钢事故。

11.2.3应做好精炼钢包上口的维护，防止包口粘结物过多。

11.2.4氩气底吹搅拌装置应根据工艺要求调节搅拌强度，防止溢钢。

11.2.5炉外精炼区域与钢水罐运行区域，地坪不得有水或潮湿物品。

11.2.6精炼过程中发生漏水事故，应立即终止精炼，若冷却水漏入钢包，应立即切断漏水件的水源，钢包应静止不动，人员撤离危险区域，待钢液面上的水蒸发完毕方可动包。

11.2.7精炼期间，人员不得在钢包周围行走和停留。

11.2.8 RH或RH-KTB新的或修补后的插入管，应经烘烤干燥方可使用；VD、VOD、RH或Rh-KTB真空罐新砌耐火材料以及喷粉用喷枪，应予干燥。在VD、VOD真空罐内清渣或修理衬砖，应采取临时通风措施，以防缺氧。

11.2.9 LF通电精炼时，人员不应在短网下通行，工作平台上的操作人员不应触摸钢包盖及以上设备，也不应触碰导电体。人工测温取样时应断电。RH、RH-KTB采用石墨棒电阻加热真空罐期间人，人员不应进入真空罐平台。

11.2.10 RH、RH-KTB的插入管与CAS－OB、IR-UT的浸渍罩下方，不应有人员通行与停留；精炼期间，人员应处于安全位置。

11.2.11 AOD的配气站，应加强检查，发现泄漏及时处理。人员进入配汽站应预先开启门窗与通风设施，确认安全后方可入内，维修时应始终开启门窗与通风设施。

12.2.12 吊运满包钢水或红热电极，应有专人指挥；吊放钢包应检查确认挂钩、脱钩可靠，方可通知司机起吊。

11.2.13 潮湿材料不应加入精炼钢包；人工往精炼钢包投加合金与粉料时，应防止液渣飞溅或火焰外喷伤人。精炼炉周围不应堆放易燃物品。

11.2.14喷粉管道发生堵塞时，应立即关闭下料阀，并在保持引喷气流的情况下，逐段敲击管道，以消除堵塞；若需拆检，应先将系统泄压。

11.2.15喂丝线卷放置区，宜设置安全护栏；从线卷至喂丝机，凡线转向运动处，应设置必要的安全导向结构，确保喂丝工作时人员安全；向钢水喂丝时，线卷周围5m以内不应有人。

12钢水烧注

12.1钢包准备

12.1.1钢包浇注后，应进行检查，发现异常，应及时处理或按规定报修、报废。

12.1.2新砌或维修后的钢包，应经烘烤干燥方可使用。

12.1.3浇注后倒渣应注意安全，人员应处于安全位置，倒渣区地面不得有水或潮湿物品，其周围应设防护板。

12.1.4热修包时，包底及包口粘结物应清理干净；更换氩气底塞砖与滑动水口滑板，应正确安装，并检查确认。

12.1.5新装滑动水口或更换滑板后，应经试验确认动作可靠方可交付使用；采用气力弹簧的滑板机构，应定期校验，及时调整其作用力。

12.1.6滑动水口引流砂应干燥。

12.2模铸

12.2.1新建、改建或扩建炼钢工程，必须采用部分模铸时，应采用小车铸系统，不应采用地面浇注或坑铸系统（不包括铸钢车间）。

12.2.2铸锭平台的长度，除满足工艺要求外，还应留有一定的余量；其高度应低于有帽钢锭模的帽口和无帽钢锭模的模口，宽度应不小于3m。

12.2.3铸锭车外边缘与钢水罐车外边缘的距离，应不小于1m。

12.2.4靠车间外侧纵向布置的铸锭平台，应在平台外设安全平台，其宽度应不大于0.9m；两种平台之间有隔墙时，平台之间通道门的间距应不小于36m。

12.2.5浇注时应遵守下列规定：

——浇注前应详细检查滑动水口及液压油路系统；往罐上安装油缸时，不应对着传动架调整活塞杆长度；遇有滑板压不动时，确认安全之后方可在铸台松动滑动水口顶丝；油缸、油带漏油，不应继续使用；机械封顶用的压盖和凹型窝内，不应有水；

——开浇和烧氧时应预防钢水喷溅，水口烧开后，应迅速关闭氧气；

——浇注钢锭时，钢水罐不应在中心注管或钢锭模上方下落；

——使用凉铸模浇注或进行软钢浇注时，应时刻提防钢水喷溅伤人；

——出现钢锭模或中注管漏钢时，不应浇水或用湿砖堵钢；

——正在浇注时，不应往钢水包内投料调温；

——指挥摆罐的手势应明确；大罐最低部位应高于漏斗砖0.15m；浇注中移罐时，操作者应走在钢水罐后面；

——不应在有红锭的钢锭模沿上站立、行走和进行其他操作；

——取样工具应干燥，人员站位应适当，样模钢水未凝固不应取样。

12.2.6整模应遵守下列规定：

——应经常检查钢锭模、底盘、中心注管和保温帽，发现破损和裂纹，应按报废标准报废，或修复达标后使用；

——安放模子及其他物体时，应等起重机停稳、物体下落到离工作面不大于0.3m，方可上前校正物体位置和放下物体；

——钢锭模应冷却至200℃左右，方可处理；

——列模、列帽应放置整齐，并检查确认无脱缝现象。

12.3连铸

12.3.1确定铸机弯曲半径、拉速、冷却水等参数时，应确保铸坯凝固长度小于冶金长度。

12.3.2大包回转台的支承臂、立柱、地脚螺栓设计，应进行强度计算，计算中应考虑满包负荷冲击系数（1.5～2）。

大包回转台旋转时，包括钢包的运动设备与固定构筑物的净距，应大于0.5m。

大包回转台应配置安全制动与停电事故驱动装置。

12.3.3连铸浇注区，应设事故钢水包、溢流槽、中间溢流罐。

12.3.4对大包回转台传动机械、中间罐车传动机械、大包浇注平台，以及易受漏钢损伤的设备和构筑物，应采取防护措施。

12.3.5结晶器、二次喷淋冷却装置，应配备事故供水系统；一旦正常供水中断，即发出警报，停止浇注，事故供水系统启动，并在规定的时间内保证铸机的安全；应定期检查事故供水系统的可靠性。

12.3.6 高压油泵发生故障或发生停电事故时，液压系统蓄势器应能维持拉矫机压下辊继续夹持钢坯30～40min，并停止浇注，以保证人身和设备安全。

12.3.7采用放射源控制结晶器液面时，放射源的装、卸、运输和存放，应使用专用工具，应建立严格的管理和检测制度； 放射源只能在调试或浇注时打开，其他时间均应关闭；放射源启闭应有检查确认制度与标志，打开时人员应避开其辐射方向，其存放箱与存放地点设置警告标志。

12.3.8连铸主平台以下各层，不应设置油罐、气瓶等易燃、易爆品仓库或存放点，连铸平台上漏钢事故波及的区域，不应有水与潮湿物品。

12.3.9浇注之前，应检查确认设备处于良好待机状态，各介质参数符合要求；应仔细检查结晶器，其内表面应干净并干燥，引锭杆头送入结晶器时，正面不应有人，应仔细堵塞引锭头与结晶器壁的缝隙，按规定旋转冷却废钢物料。浇注准备工作完毕，拉矫机正面不应有人，以防引锭杆滑下伤人。

12.3.10新结晶器和检修后的结晶器，应进行水压试验，合格的结晶器在安装前应暂时封堵进出水口。使用中的结晶器及其上口有渗水现象，不应浇注。

12.3.11钢包或中间罐滑动水口开启时，滑动水口正面不应有人，以防滑板窜钢伤人。

12.3.12浇注中发生漏、溢钢事故，应关闭该铸流。

12.3.13输出尾坯时（注水封顶操作），人员不应面对结晶器。

12.3.14浇注时应遵守下列规定：

——二次冷却区不应有人；

——出现结晶器冷却水减少报警时，应立即停止浇注；

——浇注完毕，待结晶器内钢液面凝固，方可拉下铸坯；

——大包回转台（旋转台）回转过程中，旋转区域内不应有人。

12.3.5引锭杆脱坯时，应有专人监护，确认坯已脱离方可离开。

12.3.6采用煤气、乙炔和氧气切割铸坯时，应安装煤气、乙炔和氧气的快速切断阀；在氧气、乙炔和煤气阀站附近，不应吸烟和有明火，并应配备灭火器材。

12.3.17切割机应专人操作。未经同意，非工作人员不应进入切割机控制室。切割机开动时，机上不应有人。

12.4钢锭（坯）处理

12.4.1钢锭（坯）堆放高度，应符合下列规定：

大于3t的钢锭 不大于3.5m

0.5~3t的钢锭 不大于2.5m

大于0.5t的钢锭 不大于1.9m

人工吊挂钢锭 不大于1.9m

长度6m及以上的连铸坯 不大于4m

长度6～3m的连铸坯 不大于3m

长度3m以下的连铸坯 不大于2.5m

12.4.2钢锭退火时应放置平稳，确认退火窑内无人方可推车。

12.4.3修磨钢锭（坯）时，应戴好防护用具，严格按操作规程进行。

12.4.4钢锭（坯）库内人行道宽度应不小于1m；锭（坯）垛间距应不小于0.6m；进入锭（坯）垛间应带小红旗，小红旗应高出钢锭（坯）垛。

13动力供应与管线

13.1供电与电气设备

13.1.1炼钢厂供电应有两路独立的高压电源，当一路电源发生故障或检修时，另一路电源应能保证车间正常生产用电负荷。

13.1.2计算机应设置不间断电源（UPS）。

13.1.3产生大量蒸汽、腐蚀性气体、粉尘等的场所，应采用密闭电气设备；有爆炸危险气体或粉尘的工作场所，应采用防爆型电气设备。

13.1.4转炉倾动设备应设有可靠的事故断电紧急开关； 氧枪、副枪驱动，应设有事故电源（直流驱动采用蓄电池，交流驱动采用UPS电源），供事故断电时，将氧枪、副枪提出炉口。

13.1.5设在车间内部的变压器室，应设置100％变压器油量的储油设施。

13.1.6炼钢车间，应根据工艺设备布置，适当配置安全灯插座；行灯电压不应超过36V；在潮湿地点和金属容器内使用的行灯，其电压不应超过12V。

13.1.7工作场所的照明，应遵守GB 50034的规定。

13.1.9电炉和LF精炼炉，其变压器室外墙短网开孔和支撑变压器母线排的主变压器墙，应采取防电磁感应发热的措施。

13.1.9电缆不应架设在热力与气管道上，应远离高温、火源与液渣喷溅区；必须通过或邻近这些区域时，应采取可靠的防护措施；电缆不得与其他管线共沟敷设。

13.1.10车间变电所与有火灾、爆炸危险或产生大量有毒气体、粉尘的设施之间，应有足够的安全距离。

13.2动力管线

13.2.1车间内各类燃气管线，应架空敷设，并应在车间入口设总管切断阀；车间内架空燃气管道与其他架空管线的最小净距，应符合有关规定的要求。

13.2.2油管道和氧气管道不应敷设在同一支架上，且不应敷设在煤气管道的同一侧。

13.2.3氧气、乙炔、煤气、燃油管道及其支架上，不应架设动力电缆、电线，供自身专用者除外。

13.2.4氧气、乙炔、煤气、燃油管道，应架设在非燃烧体支架上；当沿建筑物的外墙或屋顶敷设时，该建筑物应为无爆炸危险的一、二级耐火等级厂房。

13.2.5氧气、乙炔、煤气、燃油管道，架空有困难时，可与其他非燃烧气体、液体管道共同敷设在用非燃烧体作盖板的不通行的地沟内；也可与使用目的相同的气体管道同沟敷设，但沟内应填满砂，并不应与其他地沟相通。

氧气与燃油管道不应共沟敷设；油脂及易燃物不应漏入地沟内。

其他用途的管道横穿地沟时，其穿过地沟部分应套以密闭的套管，且套管伸出地沟两壁的长度各约0.2m。

13.2.6煤气、乙炔等可燃气体管线，应设吹扫用的蒸汽或氮气吹扫接头；吹扫管线应防止气体串通。

13.2.7各类动力介质管线，均应按规定进行强度试验及气密性试验。

13.2.8氧气、乙炔、煤气、燃油管道，应有良好的导除静电装置，管道接地电阻应不大于10Ω，每对法兰间总电阻应小于0.03Ω，所有法兰盘连接处应装设导电跨接线。

氧气管道每隔90～100m应进行防静电接地，进车间的分支法兰也应接地，接地电阻应不大于10Ω。

13.2.9氧气、乙炔管道靠近热源敷设时，应采取隔热措施，使管壁温度不超过70℃。

13.2.10不同介质的管线，应涂以不同的颜色，并注明介质名称和输送方向；各种气体、液体管道的识别色，应符合GB7231的规定。

13.2.11阀门应设功能标志，并设专人管理，定期检查维修。

13.3给排水

13.3.1生产线消防给水，应采用环状管网供水；环状或双线水管道，应保证更换管道和闸阀时不影响连续供水。

13.3.2最低温度在－5℃以下的地区，间断用水的部件应采取防冻措施。

13.3.3供水系统应设两路独立电源供电，供水泵应设置备用水泵。

13.3.4安全供水水塔（或高位水池），应设置水位显示和报警装置；应使塔内存水保持流动状态，并应定期放水清扫水塔。

13.3.5采用喷嘴喷淋水的给水管，应装设管道过滤器，避免较大粒径悬浮物带入喷水管。

13.4氧气

13.4.1氧气管网的设计、作业和检修，应符合GB 50030、GB 16912的规定；从事氧气管道检修、维护和操作的人员，应通过有关安全技术培训，并经考核合格方可上岗。

13.4.2炼钢车间管道中氧气最高流速：碳钢管不大于15m/s；不锈钢管不大于25m/s。

13.4.3新敷设的氧气管道，应脱脂、除锈和钝化；氧气管道在检修和长期停用之后再次使用，应预先用无油压缩空气或氮气彻底吹扫。

13.4.4氧气管道的阀门，应选用专用阀门；工作压力大于0.1MPa时，不应选用闸阀。

13.4.5氧气管道和氧气瓶冻结时，可采用热水或蒸汽解冻，不应采用火烤、锤击解冻。

13.5乙炔

13.5.1乙炔站应符合GB50031的要求；其电气设备的选用、安装，应符合甲类生产车间厂房的要求。

13.5.2乙炔工作压力为0.02～0.15MPa时，管中最大流速不得超过9m/s。

13.5.3乙炔管道的选用，应遵守下列规定：

——压力为0.02～0.15MPa的中压管道，应采用无缝钢管，且管内径不大于90mm；

——内径大于50mm的中压管道，不应使用盲板或死端头，也不应采用闸阀。

13.5.4使用乙炔氧气点火枪应远离电气柜，点火枪附近不应有易燃、易爆物品。

13.5.5车间内乙炔管道进口，应设中央回火防止器；每个使用管头应设岗位回火防止器。

室内管道，应每隔25m接地一次。

13.6燃油管道及煤气管道

13.6.1燃油管道是否采用伴热和保温措施，应根据油品种类、粘度一温度特性曲线及当地气温情况来确定。

13.6.2燃油管道施工完毕，应进行强度试验和严密性试验；一般采用液压试验，试验要求应符合GB 50235的规定。

13.6.3 煤气进入车间前的管道，应装设可靠的隔断装置。

在管道隔断装置前、管道的最高处及管道的末端，应设置放散管；放散管口应高出煤气管道、设备和走台4m，且应引出厂房外。

13.6.4车间煤气管道的强度试验和严密性试验，应符合GB6222的要求。

13.6.5炼钢车间煤气间断用户，不宜使用高炉煤气或转炉煤气。

14炉渣

14.1采用抱罐汽车运输液体渣罐时，罐内液渣不应装满，应留0.3m以上的空间，抱罐汽车司机室顶部与背面应加设防护装置；抱罐汽车运行路宜设专线，避免与其他车辆混杂运行，并尽可能减少相交道口。

14.2盛液渣的渣罐应加强检查，其内不应有水、积雪或其他潮湿物料。

14.3中间渣场吊运液体渣罐，应采用铸造起重机。中间渣场采用渣罐热泼液渣工艺时，应防止热泼区地坪积水。

14.4采用渣罐倾翻固体渣工艺的中间渣场，砸渣砣作业时人员不应靠近作业区，防止落物伤人。

14.5采用钢渣水淬工艺时，应确保冲渣水量大于最小的水渣化；发现冲渣水量小于规定值时，应停止水淬，以防爆炸。

15修炉

15.1拆炉

15.1.1转炉采用拆炉机拆拆期间，人员不应在炉下区域通行与停留。

15.1.2电炉采用风镐拆炉时，作业人员应佩戴护目镜等防护装备，并注意站位安全，防止落砖伤人。

15.2修炉作业施工区要求

15.2.1施工区应有足够照明，危险区域应设立警示标志及临时围栏等。

15.2.2有可能泄漏煤气、氧气、高压蒸汽、其他有害气体与烟尘的部位，应采取防护措施。

15.2.3电炉修炉区，应设专用平台或搭建稳固的临时平台，使作业人员能安全方便地进出炉壳。

15.2.4施工区域耐火砖砖垛高度应不超过1.9m，重质耐火砖砖垛高度不超过1.5m，垛间应留宽度大于1m的人行通道。

15.2.5施工区域至车间外部，应临时建立废砖清运、耐火材料输送的专用通道，以保证安全有序、物流畅通。

15.2.6高处作业人员应佩戴安全带。

15.2.7搭建修炉脚手架应经检查连接牢固，脚手架离工作面0.05～0.1m，负荷不应超过279kg/m2，其上物料不应集中放置；倾斜跳板宽度应不小于1.5m，坡度不大于30°，防滑条间距应不小于0.3m。

15.3转炉修炉

15.3.1应事先全面清除炉口、炉体、汽化冷却装置、烟道口烟罩、溜料口、氧枪孔和挡渣板等周围的残钢和残渣，然后进行拆炉。

15.3.2修炉之前，应切断氧气，堵好盲板，移开氧枪，切断炉子倾动和氧枪横移电源；关闭汇总散状料仓并切断气源；炉口应支好安全保护棚，在作业的炉底车、修炉车两侧设置轨道铁，切断钢包车和渣车的电源。

15.3.3应认真执行停电、挂牌制度；修炉时，砌炉地点周围不应有人。

15.3.4在炉体内外作业，除执行停电挂牌制度外，还应将炉体货运制动器锁定。

15.3.5采用上修法时，活动烟道移开后，固定烟道下方应设置盲板。

15.3.6采用复吹工艺时，检修前应将底部气源切断，并应采取隔离措施。

15.4电炉修炉

15.4.1电炉倾动机械应锁定，炉盖旋开关锁定，液压站关闭。

15.4.2炉前碳氧喷枪应转至停放位并切断气源，炉底搅拌气源应切断，并采取隔离措施；氧燃烧嘴或炉壁氧枪的氧气应切断，并采取隔离措施。

15.4.3吊运砖垛与物料，人员应避开；炉内砖垛高度应不超过1m。

15.4.4操作者应站在炉壳外放置胎模，每节胎打满时应注意防止风锤崩出伤人。

15.5其他

15.5.1拆除化铁炉应自上而下进行，应站在作业点的上方操作；拆炉、砌炉所用的起重设备，应经常检查，确保安全可靠；并应有上下通讯联络措施。

15.5.2修炉爆破应遵守GB 6722的规定。

炼钢安全规程内容 篇2

2011年11月15日, 《移动式压力容器安全技术监察规程》 (TSG R0005-2011) (以下简称《移动规》) 经国家质量监督检验检疫总局批准颁布, 并与2012年6月1日起实施。转化《容规》为特种设备安全技术规范TSG, 确立其在特种设备法规标准体系中的位置;充分吸收事故教训;充分体现法规是安全基本要求的思想, 在设计、制造、安装改造维修、使用、检验检测等方面提出基本安全要求, 并且不涉及与产品有关的技术细节;解决《容规》中存在的对行业影响较大的突出问题, 重要内容变化要有论证、调研、数据的支撑;强化使用管理和应急救援预案;体现节能原则;促进生产, 方便企业;吸纳成熟的科技成果, 有利于技术进步、科学发展;兼顾国际发展, 具有中国特色;安全技术规范与技术标准协调一致。它的颁布实施在保障移动式压力容器的安全运行, 保护人民生命和财产的安全, 促进国民经济发展, 节能减排方面有重大的意义和作用。

1 总则

1.1 监督管理

《移动规》中1.9项第二款提出, 移动式压力容器的设计、制造、改造、维修、使用、充装单位和特种设备检验检测机构等, 应当按照特种设备信息管理的有关规定, 及时将所要求的数据输入特种设备信息化管理系统。

由于移动式压力容器本身特点, 决定了移动式压力容器实行的是多部门管理方式, 通过把移动式压力容器数据信息化, 网络化使得移动式压力容器的管理更加高效。国家质检总局特种设备局正在推进特种设备动态监管信息平台建设工作, 将要对特种设备从生产到退役 (报废) 整个周期内进行动态监管, 这就要求特种设备制造单位 (源头) 将新制造的特种设备有关数据输入到规定的特种设备动态监管信息平台中, 并利用这些数据进行防伪打假、使用登记、检验检测、监督检查、数据统计等, 压力容器安装改造维修单位、使用单位、检验检测机构、监察机构等将根据实际情况对信息平台中的数据进行更新和维护, 以达到对特种设备动态监管的目的。一旦这一信息平台准备就绪, 国家质检总局将发布文件, 要求各特种设备有关单位使用、维护该信息平台。本规程新增条款目的是为今后压力容器动态监管工作的开展奠定基础。

2 设计

2.1 风险评估

《移动规》新增加了风险评估报告, 主要内容和格式按GB150.1-2011附录F《风险评估报告的规定并结合移动式压力容器的特点由设计单位编制。

2.2 节能要求

通过新的设计计算方法和手段、新材料, 新工艺、新结构等进行移动式压力容器的轻型化设计, 节约制造原材料, 节省车辆燃料, 符合我国大力推广的节能减排政策。

2.3 设计参数

2.3.1 设计载荷

惯性力载荷、外压载荷、其他载荷。

2.3.2 最低设计金属温度

与设计温度不同, 它是考察制成后的罐体可以承受的最低温度, 是罐体选择材料的依据, 是《移动规》中新增的名词术语。

3 制造

3.1 泄漏试验

除气密性试验外, 增加氨检漏试验、卤素检漏试验和氦检漏试验等有关规定。

4 使用管理

4.1 移动式压力容器使用登记

《容规》第118条中规定:压力容器的使用单位, 在压力容器投入使用前, 应按《压力容器使用登记管理规则》的要求, 到安全监察机构或授权的部门逐台办理使用登记手续。

《移动规》中则明确了办理使用登记的流程及相关管理内容, 移动式压力容器除了办理使用登记证外还需要办理电子记录卡, 这是移动式压力容器与固定式压力容器管理中的不同之处, 也是《容规》中所新增的内容, 此次修改是配合移动式压力容器的电子化标签管理, 从法规上完善现有管理模式。

4.2 使用单位安全管理职责

总结近年移动式压力容器安全事故, 绝大多数是为人为操作不当所引起, 例如转弯速度过快引起侧翻、车辆交通事故、容器超载、误充介质等, 所以针对使用单位加强移动式压力容器的安全管理尤为重要。

《移动规》对比《容规》, 增加了要求由专职的安全管理人员负责移动式压力容器的安全管理工作。

《容规》第115条中规定压力容器使用单位购买压力容器或进行压力容器工程招标时, 应选择具有相应制造资格的压力容器设计、制造 (或组焊) 单位。使用单位技术负责人 (主管厂长、经理或总工程师) , 应对压力容器的安全管理负责, 并指定具有压力容器专业知识, 熟悉国家相关法规标准的工程技术人员负责压力容器的安全管理工作。

《移动规》中则提出, 安全管理人员应当按照规定取得相应的特种设备作业人员证, 负责移动式压力容器的安全管理工作。考取该特种设备作业人员证的具体规定可以参考TSG R6001-2011《压力容器安全管理人员和操作人员考核大纲》。

使用单位是保证移动式压力容器安全运行的责任主体, 把安全运行直接落实到了使用单位, 使安全人员有了系统化的管理, 将强有力的保证移动式压力容器的安全使用。

4.3 临时进口压力容器

临时进口移动式压力容器在《容规》中并未提及, 由于其性质的特殊性, 在此次《移动规》中明确作出了规定, 是对实际使用管理的法规化, 补充了实际工作中的空缺。《移动规》该款内容源于《关于加强临时进口移动式压力容器检验及监督管理工作的通知》国质检特函【2005】191号文件要求, 明确了临时进口压力容器的定义, 由于临时进口移动式压力容器的使用单位在境外, 存在管理方面的差异和检验资格的认同等因素, 不能在境外的质量技术监督部门不理移动式压力容器使用登记注册, 因此, 《移动规》增加了临时进口移动式压力容器不得在境内充装使用的安全要求。

临时进口移动式压力容器的安全管理由使用单位负责, 安全性能检验则由检验机构负责。

使用单位对以下内容负责:

(1) 制定和执行临时进口移动式压力容器安全管理制度;

(2) 建立临时进口移动式压力容器档案;

(3) 按照规定办理临时进口移动式压力容器的通关手续, 约请检验机构实施安全性能检验。

可以得知, 临时进口移动式压力容器的使用并未要求使用单位在临时进口移动式压力容器使用所在地监察机构进行告知和办理使用登记证, 只需要安全性能检验合格后便可使用, 而不合格的临时进口移动式压力容器则不得使用。

临时进口移动式压力容器需要使用单位提供其产权所在国家 (或者地区) 官方授权检验机构出具的检验合格证明文件, 并不需要其境外制造厂家取得中国特种设备制造许可证。检验单位对临时进口移动式压力容器出具的安全性能检验报告有效期为一年, 超出一年有效期的或者使用单位未能提供安全性能检验合格证明文件均需要进行安全性能检验。假设同一临时进口移动式压力容器在有效期内由不同使用单位进口或出境使用亦可不进行安全性能检验。

5 定期检验

5.1 定期检验周期

《移动规》增加了汽车罐车、铁路罐车和罐式集装箱的全面检验周期表, 将首次全面检验时间并入此条款, 引入超设计使用年限的罐体如再使用参照安全状况等级3级执行, 缩短全面检验周期的规定。

《移动规》增加了长管拖车、管束式集装箱的定期检验周期表, 对达到设计使用年限的长管拖车、管束式集装箱的气瓶根据其充装介质的不同作了缩短其定期检验周期的规定。

5.2 异地检验

在实际工作中, 由于移动式压力容器长期在公路上, 行驶, 跨市跨省运输情况十分普遍, 部分移动式压力容器不能在检验有效期满前回到使用登记所在地进行定期检验, 影响了移动式压力容器的使用安全, 存在安全隐患。对于如何进行异地定期检验一直未有具体明文指导, 各地实际操作方式不一。

《移动规》中新增了对异地进行定期检验的要求, 需要进行异地落实定期检验时, 只需要使用单位向使用登记机关进行告知。

该条款本人觉得还应该加上:该移动式压力容器于异地定期检验完成后, 应及时将定期检验结论书面告知使用登记机关, 由使用登记机关对该设备的检验信息进行更新。

上述《移动规》的主要变化, 是建立在广泛调研和充分论证基础之上的, 此次《移动规》的制 (修) 订, 充分考虑了移动式压力容器行业的现状和国际接轨的要求, 考虑了技术进步和发展趋势, 继承了原容规行之有效的安全监察与管理模式, 同时明确监察范围, 科学划分类别, 并且通过提出基本安全要求、调整安全系数、纳入风险评估技术等体现节能减排思想, 所有这些改变, 将进一步加强移动式压力容器的安全监察与管理, 突出企业安全主体责任, 降低企业成本, 提高国际竞争能力, 为我国压力容器行业又好又快的发展创造良好环境。

《移动规》颁布至今时间不长, 本人对其理解还十分有限, 错漏较多, 希望本文能对读者了解《移动规》有启发作用。

摘要：《移动式压力容器安全技术监察规程》对比《压力容器安全技术监察规程》和《液化气体汽车罐车安全监察规程》做出了大量的修订和改进。本人结合检验工作中的发现的问题和经验, 重点对《移动规》中新增加的有别于以往监察规程的内容进行分析和探讨。

关键词：移动式压力容器,监察规程,新增内容,分析,探讨

参考文献

[1]《压力容器安全技术监察规程》 (1999版)

[2]《液化气体汽车罐车安全监察规程》 (1994版)

[3]《移动式压力容器安全技术监察规程》 (TSG R0005-2011)

CNG运输车安全操作规程内容 篇3

为加强CNG运输车的车运输安全管理，保护公司财产和员工人身生命安全，根据《移动式压力容器安全技术监察规程》《长管拖车定期检验专项要求》《危化品运输管理条例》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关管理规定的精神，并结合我公司自身的实际情况，特制定此管理指引。

第二部分 天然气基本常识

天然气是高质清洁的能源，是保护环境的最理想的燃料。目前，天然气产业正处在蓬勃发展阶段，逐步成为世界首选能源之一。

天然气(甲烷)是一种无色.无嗅的气体，标准状况下的密度为0.717Kg/m3,对空气的重度为0.5544，天然气在空气中的爆炸极限为5—15%，在大气压下，其沸点为-161.45℃，熔点为-182.5℃，临界温度为-82.45℃。

天然气的化学性质比较稳定，一般条件下不与氧气发生反映，也不与浓酸.浓碱溶液及氧化剂反应。但与氯气只要在日光照射或加热时就能发生反应。与氟化物混合能发生自燃。

而我们所使用的CNG运输车是将天然气压缩至20Mpa充装到密闭瓶组中，因此对CNG运输车的安全管理尤为重要。

第三部分 CNG运输车工作流程

1.CNG运输车安全管理指引工作流程分：充装前检查，CNG充装，任务出车,离站检查，运输中途检查，气量单交接，紧急事故处理，运输车检验，维护和维修，瓶组维护和维修。要求操作人员在实际操作中必须严格按照工作流程和安全操作规程进行操作，这样才能保证我们工作的安全性和可靠性。

第四部分：CNG运输车安全操作规程

一、对CNG运输车驾驶员和押运员的基本要求: 1.CNG运输车驾驶员和押运员负责车头和半挂车底盘及载运压力容器箱体的检查和维护。

2.CNG运输车驾驶员和押运员必须了解所驾驶的车辆的性能,必须具有高度的责任心，具有熟练的驾驶技术，同时也必须了解天然气的性质及有关天然气的安全知识。

3.CNG运输车必须配备专用的不易产生火花的检修工具和必要的备品.备件等；驾驶员和押运员必须能熟练使用此类检修工具。

4.CNG运输车必须配备符合要求的安全防火、灭火装置。驾驶员和押运员要掌握其使用方法，并能熟练使用。

5.CNG运输车驾驶员和押运员必须认真按照该车使用说明书的要求，做好车辆的日常检查和维护保养工作，及时排除故障，保证车辆处于良好状态；必须严格按照钢瓶使用说明书要求，使用及保养钢瓶，必须经常检查安全附件的性能，保持在良好状态；保证整车的安全合理使用。

6.CNG运输车驾驶员和押运员必须随车携带好充装、卸气和运输过程中的必要的证件和文件，并在瓶组的充装、卸气和运输过程中遵守安全操作规程的要求。

二、CNG运输车的检查：

运输车的检查包括充装前后检查.离站检查.中途检查和进站停靠后检查。

1.CNG运输车头及半挂车底盘的检查：

1.1由驾驶员及押运员对CNG运输车头和半挂车底盘及压力容器箱体进行检查，检查确认无故障后，填写出车记录，并由检查人签字确认。

1.2半挂车底盘检查项目和完好要求：

1.2.1牵引销牵引销板

1.2.1.1牵引销无伤痕.裂缝.过早磨损等缺陷。1.2.1.2牵引销应紧固无松动，直径不应小于48mm。

1.2.1.3牵引销板应无伤痕.歪曲及异物。

1.2.2制动装置

1.2.2.1各管道.接头应无裂纹.破损.漏气现象。

1.2.2.2紧急制动阀各部无漏气，制动灵活。

1.2.2.3制动解除时，从排气口应排出废气。

1.2.2.4制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应在0.5mm～0.7mm内。

1.2.2.5制动摩擦片不应磨损过度，以铆钉头不低于摩擦片高度1mm为限 1.2.3轮轴

1.2.3.1车轮﹑车轴﹑轮胎应无裂纹﹑损伤和变形。

1.2.3.2车轮螺母应紧固无松动。

1.2.3.3轮胎气压应保持规定胎压(740KPa±20kpa),轮胎横向摆动不大于5mm。备用胎安装牢固。

1.2.4悬架

1.2.4.1钢板弹簧无断裂，不偏移，左右弹簧的挠曲程度基本相同。

1.2.4.2悬架上的各个螺母应紧固无松动。

1.2.5电气系统

1.2.5.1接线头无松弛，无下垂及损伤。

1.2.5.2车灯完好，无破裂。

1.2.6支撑装置

1.2.6.1支腿升降灵活，变速箱内齿轮转动灵活无异声。

1.2.6.2支腿内外筒无裂纹及损伤。

1.2.6.3安装部位的螺母紧固无松动。

2.CNG运输车充装前的检查：

2.1 CNG运输车箱体瓶组及安全附件的检查项目和要求：

2.1.1箱体（框架）

2.1.1.1箱体（框架）无损伤，焊缝无裂纹，无明显变形。

2.1.2瓶组

2.2.2.1瓶体外壁无机械刮伤或碰伤，表面涂漆完好，标志清晰，紧固件无松动。

2.1.2.2瓶阀及其连接面无泄漏，与瓶阀相焊的焊接接头无泄漏。

2.1.3管路系统

2.1.3.1管路上各焊点无泄漏，管路与球阀连接点无泄漏。

2.1.3.2汇总固定用Ｕ型螺栓紧固。

2.1.3.3与钢瓶相连的连接管无泄漏。

2.1.4装卸装置

2.1.4.1各球阀转动灵活，无泄漏。

2.1.4.2快装接头密封可靠，开闭良好。

2.2.5安全附件

2.2.5.1安全阀

2.2.5.1.1整体完好，阀体及连接处无损伤和泄漏。

2.2.5.1.2防雨冒完好无损。

2.2.5.2压力表.温度计

2.2.5.2.1连接部位无泄漏。

2.2.5.2.2表体完好，无破裂或损坏。

2.2.5.3消除静电装置

2.2.5.3.1导电铜片和接地带完好，无破裂。

2.2.5.4灭火装置

2.2.5.4.1瓶组应配备干粉灭火器，且处于有效期内。

三、CNG运输车的充装：

1.CNG运输车各部分检查无故障后，开始充装。注：CNG运输车未经检查或存在故障未处理，严禁给槽车充装。

2.新车（或检修后的车）在充装前必须对钢瓶内的空气进行置换，严禁直接灌装，可采用抽真空或氮气置换的方法，置换后瓶内气体含氧量不大于3％；

3.充装作业现场严禁烟火，不得使用易产生火花的工具和用品，照明时必须使用有橡胶防爆外壳的照明用具；

4.运输车进入充装区，接地带必须提起；

5.必须按站内运行人员的指定位置停车（但应以避免CNG充装软管过度弯曲为宜），关闭汽车发动机，对挂车实施刹车制动，司机押运员将挂车与车头进行分离，在撬车车轮中间放置挡车垫；

6.充装作业前必须用导线将操作箱内的导电铜片与充装站上的地线连接；

7.充装过程中严密注意瓶组压力表及温度计刻度的变化，不同温度应对应不同的充装压力；

8.充装过程中应时刻注意温度计刻度的变化，温度必须在-20—40℃之间，如果

温度超出此范围，应降低充装速度；

9.充装完毕后，收起接地线，确认各阀门无泄漏，锁好运输箱。

10.充装时必须有流量计等计量装置，不得超过允许的最大充装量。充装后必须 复查流量计和压力表，严禁超装，如发现超装，严禁驶离充装现场。

11.充装作业时，站内运行人员、押运人员均不得离开现场，在充装作业未彻底完成之前，不得随意挂接挂车。

12.充装后运行员应关闭主阀及各瓶组阀(液压撬车只关闭主阀)认真填写充装记录。内容包括：车号、充装量、充装人、充装日期及司机姓名等。

13.启动汽车发动机，解除挂车上的刹车制动，挂接挂车，放下接地带。

四、CNG运输车进站后的检查交接

1.CNG运输车进站后，由站内操作人员指挥车辆停靠车位，撬车停靠到位后在撬车支车立柱下放置绝缘垫，司机.押运员负责摇下支车立柱在撬车及在车轮中间放置挡车垫。

2.撬车停靠到位后，关闭发动机。运行员打开撬车后门，挂好车门风钩，接上卸车台接地带，提起撬车接地带。

3.站内运行人员检查撬车压力表和温度计，并记录。检查撬车瓶组有无泄漏。

4.各项检查无误后，运行员与押运员对气量交接单核实后签字交接。

五、CNG运输车的排污：

正常运行状态下，各瓶口处的排污阀门是关闭的，为保证槽车正常运转，要求车队负责每月对槽车排污一次，并有记录。槽车排污时应严格按下列步骤进行：

1.容器内残留气压应在0.4～0.6Mpa。

2.连接好排污管路，引至安全地点。

3.打开单瓶排污阀，对各瓶组进行逐一排污。

4.无液体流出时即可关闭各瓶口排污阀。

六、CNG运输车安全操作要点

1.CNG运输车的管理人员.司机.押运员应对车辆的安全运行负责。

2.司机和押运员必须充分了解CNG运输车的性能和各个装置附件的操作并须掌握所运输介质的基本特性，公路运输安全规定及防灭火知识及所配灭火工具的正确使用方法等，严格执行《气瓶安全监察规程》能果断处理应急情况和各种事故。司机和操作员必须经过培训并经考试合格后，持证上岗。

3.CNG运输车的装卸气单位应有省级质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构的注册登记。

4.CNG运输车必须专用，不得混装其他介质。

5.CNG运输车装卸气单位必须按规定在容器箱体就瓶组上设置警示标签。6.CNG运输车必须严禁与助燃气体进行混装。

7.CNG运输车必须严格按照所购车辆的公称压力（20Mpa）进行充装。

8.严禁敲击.碰撞瓶式压力容器。

9.凡属下列情况之一的，应先进行处理，否则不允许进行充装作业。

9.1钢印标记.颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。

9.2附件损坏，不全或不符合规定的。

9.3瓶内无剩余压力的。

9.4超过检验期限的。

9.5经外观检查，存在明显损伤，须进一步检验的。

9.6首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的。

10.严禁在瓶体上用火焰.等离子切割挖补或焊接修理。

11.瓶式压力容器的气体不得排尽，容器内剩余压力不应小于0.1 Mpa。

12.在进行充装作业时，充装人员不得离开现场，司机不得启动车辆；在公路上停车时至少应留一人看守。

13.充卸现场及撬车附近严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和物品，照明时只许使用有橡胶防爆外壳的照明用具。

14.充卸结束后，站内运行人员须关闭瓶组主阀及各分阀（液压撬车只关闭主阀）。15.管束检修时，必须是空车，不得装有介质且必须停放在无明火通风良好的地方，必须动火时，应彻底清除残余的介质，并报告有关安全技术部门，经认可后方可进行。

16.CNG运输车在充装介质后，不得在阳光下暴晒，避免升温过快，压力升高，必要时用水加以降温。

17.禁止采用直接给瓶体进行加热的方法卸气。

18.CNG运输车行驶速度：高速80公里/小时、市区40公里/小时。

第五部分：CNG运输车安全检查

CNG运输车司机.押运员负责CNG运输车的安全检查和CNG瓶组日常安全检查，并填写记录。

第六部分：CNG瓶组的定期检验、维护和维

一、CNG瓶组的定期检验：

1.瓶式压力容器应到符合国家标准《气瓶定期检验站技术条件》的具有省级以上质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构核准资格的检验站定期检

验。

2.严格按照《长管拖车定期检验专项要求》对拖车进行定期检验。

3.瓶式压力容器应每三年检验一次，到期未检验的容器不得再行使用。库存或停 用时间超过一个检验周期的容器，启用前应进行检验。

4.爆破片装置应定期更换，视情况应在2～3年内更换。

5.压力表半年校验一次。

6.温度计一年校验一次。

二、瓶式压力容器的维护：

为了确保运输车的使用安全，充装人员.驾驶员和押运员必须进行以下例行检查和维护：

1.每天应检查：

1.1应观察瓶体和瓶体连接管有无异常和明显变形；

1.2球阀连接部位有无泄漏；

1.3压力表连接部位有无渗漏；指示器有无损坏；

1.4装卸软管有无裂口；密封处有无渗漏；接头自锁装置功能是否正常。

2.每月应检查：

2.1球阀接头有无磨损，手柄功能是否正常；

2.2爆破系统是否完好；密封面有无渗漏；

2.3灭火器外观有无损坏，性能是否完好。

2.4车队人员对槽车进行排污。

三、车辆、压力瓶组及附件的换件维修： 1.车辆、压力瓶组及其附件的维护由车队负责。

2.维修时需提前向主管领导申报，系统协调各站生产后方可进行。

3.瓶组及管件维修时，须放空瓶内压力。

4.检修时使用不易产生火花的工具，夜间使用防爆灯具照明。

第七部分：CNG运输车紧急事故处理措施

㈠ 领导小组 总指挥： 副总指挥：

组员：司机、押运员、安全生产部人员 ㈡ 撬车紧急情况分类

1、运输车出站前发生泄漏；

2、运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险时；

3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；

4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；

5、当运输车发生翻车事故，钢瓶无漏气情况时；

6、当运输车发生翻车事故，钢瓶有漏气情况时；

7、CNG运输车灭火排险对策。㈢ 撬车紧急情况处理应急方案

当出现上述分类情况时，司机、押运员在做出紧急应对的同时，通知母站站长及紧急情况领导小组成员。

1、撬车出站前发生泄漏的应急方案

⑴司机、押运员检测除钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患；

⑵立即将事故情况准确得报告给母站站长及相关领导，并协助站内相关人员

做好准备工作；

⑶母站站长接到通知后，通知事故抢险小组及公司内的技术人员赶往事故现场进行事故处理；

⑷待事故抢险小组将事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，方可按规定继续行车；

2、撬车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险应急方案

⑴当钢瓶发生大量泄漏后，撬车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人口稠密的一些地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员（至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺）查找漏气点，找到后关闭各瓶组的主阀门，上游环路阀门，消除泄漏；

⑵发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区（特别是下风向）的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护；

⑶撬车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，并直接燃烧其他气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输汽车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火，司机、押运员立即拨打“119”求救。施救时，首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车车体的燃烧，用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入；

⑷在无法控制钢瓶泄漏，扩散出来的天然气可能造成复燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，司机、押运员应迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧、直至燃尽。当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸，在不能有效的防止爆炸的情况下，应果断的将

参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险地段；

⑸进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢险小组人员及运输车钢瓶的专业人员；

⑹只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患存在后才能继续行驶。

3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时

⑴当发生交通事故时，司机、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。应立即向“122”交通事故勘察报警；

⑵当钢瓶未发现漏气情况时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员；

⑶待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场；

⑷只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走。

4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时

⑴当发生交通事故时，司机或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。立即向“122”交通事故勘察报警；

⑵当发现钢瓶有漏气情况时，司机和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民，在高速路上放散时，至少要把同方向行驶的车辆拦截在安全范围外的地方；

⑶放散的同时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员；

⑷待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场；

⑸只有经过技术人员的确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。

5、当撬车发生翻车事故，钢瓶无漏气情况

当撬车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似抢救方案3，唯一不同的是在吊装时，一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。

6、当撬车发生翻车事故，钢瓶有漏气情况

抢救方案类似抢救方案4，只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听专业技术人员的指挥，不能任意吊装。

7、撬车灭火排险对策

原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有当火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采用先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。

⑴排险对策：

① 备好一切抢险堵漏的工具，同时设警戒线； ② 堵漏和关闭阀门；

③ 喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几支水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂；

④ 使用多支干粉灭火枪同时灭火； ⑤ 进一步检查和处理泄漏之处；

⑵钢瓶破裂泄漏对策：

① 立即停车，熄灭附近一切火种，同时拨打“119”报警； ② 立即警戒，阻止一切机动车辆通行； ③ 组织好群众向上风方向撤退；

④ 立即铺设水枪，用开花喷雾水枪疏散天然气浓度； ⑤ 组织好紧急抢救的准备工作； ⑶钢瓶泄漏着火对策：

① 当钢瓶泄漏着火，立即采取措施将车停到安全位置，熄火的同时拨打“119”报警；

炼钢安全规程内容 篇4

转炉炼钢工作总结

炼钢厂11月工作总结转炉炼钢工作总结

炼钢厂安全工作总结2009 年炼钢厂以安全环境体系运行为平台，坚持以人为本、安全第一的思想，在公司生 产安全处和炼钢厂领导班子的正确指导下，从提高广大职工安全意识入手，狠抓基层基 础工作，加大安全隐患检查整改力度，强化安全管理的执行力度。

认真贯彻执行公司安 全生产方针和各项规章制度，通过全体干部职工的共同努力，在 2009 年安全管理工作 中，取得了较好的成绩，为炼钢厂各项工作和安全生产奠定了良好的基础。

一、安全管理工作：

1、安全生产工作按照一级抓一级，一级对一级负责的原则，并加大了安全考核力度，做到思想到位、组织到位、责任到位、措施到位，及时调整修订健全安全生产网络。

管 理人员每天利用班前会传达公司和厂部有关安全生产的指示和各项安全管理规章制度，并落实到各班组和职工，对安全生产起到了很重要的作用。

2、加强现场安全生产的检查，全年自查隐患 132 项，除少数老设备、老厂房问题没整 改，上级公司有待解决外，其余全部解决，并坚持日常有巡检、月月定检、班中有点检，坚持以谁使用谁检查，谁负责的原则，发现隐患，及时处理，全年共更换灭火器 250 余 具。

加大现场三违检查力度，严格规范了劳动纪律，杜绝三违现象，特别是新区和老区 人员的频繁变动，新工人增加多，技术差，在短时间内根本达不到生产的要求。

还有就 是设备的老化，备件跟不上、质量差，维修频繁，事故率高，这一切因素都给炼钢厂安 全生产带来了极大的隐患。

3、加强职工安全教育培训，不断提高职工安全意识：全年 2－10 月份共召开各种安全

工作例会 85 场次，每月组织召开全体职工安全生产总结会，总结上月安全生产和事故 教训，教育职工遵章守纪，爱岗敬业，严格违章作业，精心操作，杜绝事故。

签定职工 互监互保责任书，各单位下发了安全生产工作禁令。

制定了各项安全管理制度和规程 19 项。月份组织全厂班组长以上干部和特殊工 124 名，参加公司生产安全处举办安全培 训学习班，并进行安全考试，共 3 场 9 小时，考试成绩全部合格。

特殊工办证培训 85 人、3 场 24 小时，办证 21 人全部合格取证。

老工人旁听学习考试有 5 人不合格，并进 行补考后合格。

组织全体天车工进行安全操作规程学习培训考试 85 人全部合格，共计 320 名。

发动职工开展查找身边隐患活动，共查找 123 项并及时进行整改。

组织全体职 工参加公司举行安全月知识试题考试，办宣传板栏和漫画条幅。

组织特殊工安全学习办 证，和老工人旁听学习考试，确保了安全月和安康杯活动开展。

进一步提高职工技术水平和操作水平。

组织新工人，东区实习，转岗返岗工安全学习教育培训 200 余名，学习事故案例教训，劳动纪律，安全生产责任制，安全消防知识，安全操作等，签定导师带 徒责任书，为公司发展壮大和安全生产奠定了良好基础。

4、自从公司重组 2 年来，炼钢厂人身伤害事故大幅度下降。

从 2007 年前每年 10 起以 上，到 2008 年轻伤重伤事故为零。

2009 年发生 1 起轻伤。月 21 日 1＃炉因烟道漏水 大，多次补焊达不到应有的效果。

出钢过程中，炉体有块湿渣掉到钢包液体中放炮飞溅 到出钢工李海峰左眼，把眼膜烧伤。5、2009 年发生险肇事故 2 起，与去年下降 3 起，比 2007 年下降 27 起，交通和外协单 位事故为零。

二、存在问题和不足之处

炼钢厂安全工作计划 篇5

一、全年目标：全年实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大险肇事股，无重大事故隐患，工伤事故发生率低于厂规定指标。

二、指导思想：以国家领导人对安全工作指示为指导，以公司安全工作管理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，以班组安全管理为基础，以预防转炉重大事故为重点，以纠正岗位违章操作和工人劳保品穿戴为突破口，落实各项制度，开展安全亲情教育，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

三、安全防护重点及部位：转炉爆炸事故，喷火事故，钢包车漏钢事故，混铁炉洒铁事故，转炉炉役、道轨检修和LF炉检修砸伤事故。

四、主要工作措施和安排：

1、开展多种形式对职工进行安全培训教育，在安全教育的基础上，增设安全知识竞赛，安全谜语，安全演讲，班前提问等活动，同时抓好调入工人的教育。

2、加强易出事故岗位工的监护及职工的责任感，重点是操枪、摇炉、开车、炉前工等，不定时检验对突发事故的处理方法。

3、对各种施工、检修区进行重点防护，设立危险区域警示标志，每天有人监护现场，对煤气法门作好遮挡，提示检修、施工人员注意安全，教育工人不在危险物下站立，不随便向平台下仍东西。

4、加强安全管理，控制事故发生，真正将安全重心下移到基层小组，确保全年做到安全生产，努力实现全年事故“0”的目标。经车间研究决定，制定2007年安全措施。

5、掌握各非常时期的思想动向，重点是各节日期间的喝酒上岗，麦秋两季农村工人的疲劳上岗，青年工人的婚期上岗和受处分工人的带情绪上岗。

6、建立健全安全防护组织，对原有的班组安全员重新进行调整，不负责的撤换，对个大组、各炉座、各负责领导实行指标挂钩考核，要求跟班、值班人员，对生产、安全、环境卫生实行三位一体全面管理。

7、解决职工具体生活问题，及时联络各岗位空调修缮，炉前、精炼炉岗位配备微波炉，解决职工热饭问题，夏季增设冰糕、绿豆汤解决防暑降温问题，积极向上级反映除尘问题，希望得到解决。

8、对应急预案不断进行演练，至少每半年组织一次。

9、对各工长及全体工人实行风险押金制度，签定安全合同，认真兑现。