回填场地施工措施

回填场地施工措施（通用9篇）

回填场地施工措施 篇1

建筑垃圾回填场地管理协议 甲方： 地址： 乙方： 地址：

根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》、《重庆市城市建筑垃圾管理办法》、《建筑垃圾处置场管理规定》等法律法规的规定，为进一步规范建筑回填场地的管理，通过双方协商，达成如下协议：

一、建筑垃圾回填场地位于

。一方要根据相关的法律法规要求，加强对该回填场地的管理，并全面负责该回填场地的建筑垃圾处置工作，甲方根据相关法律法规和本协议对该回填场地的运行状况进行日常监督管理。

二、重庆市市政公用局审核的建筑垃圾运输车辆进入回填场地倾倒建筑垃圾时，须随车携带《建筑垃圾准运证》

如遇突发事件或应急保障任务，进入回填场的车辆相关要求由甲方提前通知乙方，乙方应合理安排，妥善处理。

三、乙方应建立倾倒台帐，按月向甲方报送。台帐包括时间、入场垃圾种类，数量，车辆的信息。

乙方加强对该回填场地的管理，坚决杜绝建筑垃圾以外的生活垃圾、工业垃圾、有毒有害垃圾等其他垃圾进入本回填场地。

四、乙方必须按照建筑垃圾回填工艺和安全操作技术要求进行回填，并配备专人管理。乙方对建筑垃圾回填场地的管理应做到以下几点：

1、禁止拾荒人员进入回填场地捡拾废弃物品，如乙方未按要求管理，一切后果由乙方负全责。

2、负责做好回填场地的放火、防汛、防爆、安全用电和治安防范等措施。

3、在场地内显著安放、设置安全生产警示标志，对场内发生的安全事故负全责。

4、对回填场地进行减噪降尘处理，按时清理场内垃圾，确保回填场内和门前三包区域的环境达到市容环境卫生标准。

5、乙方不得利用该回填场地进行违法违规活动。

五、如遇以下情况，甲方有权终止本协议，停止该回填场地的使用：

1、除建筑垃圾以外的其他垃圾入场，经甲方指出后乙方拒不予制止的;

2、乙方的安全措施没有落实，存在安全隐患，经甲方指出后，乙方拒不整改的;

3、乙方利用该场地搞其他经营活动。

六、该回填场地的回填时间为

至

，总填方量为十万立方米，若超时超量则禁止使用，审批期限到期后，如该场地需继续使用的，乙方负责提包材料，申请办理延期手续。

七、协议执行期间，如遇政府征用该处土地或其他不可抗拒因素，造成建筑垃圾回填场地无法继续使用，协议自行终止。

八、本协议未尽事宜，有甲乙双方协商解决，若协商不一致，甲方有权终止本协议，终止协议必须提前三天通知乙方

本协议一式三份，甲乙双方各执一份，并报重庆市市政公用局备案一份。

甲方(盖章)：

乙方（盖章）： 甲方代表（签字）：

乙方代表（签字）：

回填场地施工措施 篇2

1) 由于公路施工中受高温或者低温的影响, 使路面基层的承载力下降, 再加上水分和阳光的侵蚀照射, 抗剪强度低, 承载力也就不高。加上施工工期紧, 为了缩短施工工期, 这样就使得在质量上达不到要求规定, 造成大部分填土在结构物完成后再进行施工, 在临近台背处留下隐患的根源, 这样就影响公路施工的台背回填质量。

2) 在台背处的填土时, 因振动压路机减少振动力度, 使压实度整体稳定性、耐久性和强度达不到标准规定, 就容易出现下沉、走样、变形、开裂等现象, 这样就直接影响了中台背回填质量控制。

3) 在靠近台背、翼墙跟部, 由于压路机设备的局限性, 在碾压时出现了压实不均匀, 产生出死角, 至使沉降稳定, 直接影响了中台背回填质量控制。

2 台背回填质量的控制措施

2.1 地基加固处理

1) 必须彻底清除台背原地表, 使其处于干净状态, 使其压实度达到超过90%, 地基承载力与设计要求相满足。

2) 处理好台背填土以下软弱土基, 可运用砂袋砂井法、换土法、塑料排水板法、振动碎石桩法以及深层搅拌法等进行处理。

3) 严格按照设计要求进行结构物基坑回填, 尽可能运用石灰稳定土或砂砾分层回填至原地面, 使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形处于一致状态。

2.2 辅助枕梁施工

对上搭板端头实施设计, 通常情况下应在路面基层或混凝土枕梁上进行搁置, 辅助枕梁是在施工时运用宽0.4 m、深1.0 m的水泥稳定砂砾枕梁在搭板端头进行设置, 避免由于基层或混凝土枕梁缺陷造成搭板滑落的现象发生。

2.3 选择回填材料

1) 粗颗粒材料的选择。运用级配良好的砂砾等材料作为台背回填的粗颗粒填料, 要求其最大粒径控制在<100 mm, 将超过2 mm的颗粒含量控制在<70%, 且含泥量应<5%, 避免使用含草、冻土块及腐殖土的砂砾。

2) 灰土材料的选择。在台背回填中运用灰土填料时应确保其进行均匀拌合, 水灰含量应与设计要求的灰土调料相满足。根据施工技术规范要求, 石灰应采用三级以上, 实施充分消解。

2.4 台背回填范围

台背回填范围也就是填筑范围, 在施工时就比正常路基要求的区域要高。桥、涵台背回填范围, 也就是台背回填的长度是顺路线方向的长度。这就要求桩柱式桥台下部为立柱底部外缘向外2 m, 上部为距翼墙尾端不小于台高加2 m。而承台式桥台下部为承台内缘向外2 m, 上部为距翼墙尾端不小于台高加2 m;重力式桥台台身基础外缘向外2 m, 上部为距翼墙尾端不小于台高加2 m。桥梁锥形护坡和桥台、涵身背后缺口部分也应桥涵背后填土范围, 桥台、涵身背后缺口是指当基础开挖后, 基础低部外缘至原自然地面开挖后剩余的空缺部分。设有搭板的桥涵, 上部长度还应满足不小于搭板长度加2 m。

2.5 选择压实机械设备

施工过程中, 应对施工场地进行尽可能扩大, 便于大型填方压实机械的使用得到充分发挥, 认真施工, 实施充分压实。为了便于压实机械的使用, 当存在场地限制时, 应运用横向碾压法, 促使压路机与台背尽可能靠近实施碾压, 当压路机无法与台背靠近时, 应换用小型专用压实机械进行操作。

2.6 台背回填的施工工艺

台背回填的施工工艺, 要根据实际路基路面的特点, 采用循序渐进的方法, 从而更好地使用台背回填施工工艺, 从根本上解决了桥涵台背跳车通病, 在排水垫层, 要铺垫层之前将地面平整成2%的双向横坡, 使用桥台背后排水设计, 在一定程度上保证台身强度达到75%以上, 对于回填结构物背后初场地比较狭窄, 不能使用大型压路机施碾时, 应采用小型机械进行压实, 回填细粒材料, 每层压实厚度不应超过15 cm, 回填卵石、砂砾石、风化砂岩等材料, 每层压实厚度不应超过20 cm。

2.7 台背回填施工中的注意事项

在回填压实施工中, 应在上部构造安装后对盖板涵及入孔实施对称回弹, 避免单侧施压现象发生, 以免对墙身造成坡面。应先对八字墙、一字墙的基础进行施工, 在完成台背回填之后, 应进行反开挖施工, 运用三轮静压的方法对与构造物接近的位置进行操作, 对于边角压路机无法压到的位置, 应运用小型机动夯或人工进行分层压实。为了使路基的衔接效果得到保障, 应对台背填土实施碾压密实, 在路基位置对高30 cm、宽60 cm的台阶进行开挖。认真进行记录, 对台背回填施工台账实施建立, 并对内容实施填写, 主要包括:材料名称、日期、层厚、范围、压实度、检验责任人以及监理人员等, 促使台背回填施工质量控制得到保障。

3 结语

公路工程台背回填施工技术对工程的质量及施工进度有着直接的影响, 同时, 作为公路工程施工的关键, 应严格按照台背回填的施工工艺, 使公路工程的总体质量及安全得到保障。

参考文献

回填场地施工措施 篇3

关键词：场地狭窄；困难；分段施工；平面布置；克服

1 工程概况及施工难点

新疆维吾尔自治区统计局、国家统计局新疆调查总队高层住宅综合楼工程由新疆维吾尔自治区统计局投资兴建。该工程总建筑面积51053.32㎡，总造价1.17亿元。地下2层，地上26层，最大建筑高度88.6m。地下室为车库及设备用房，1～3层为办公用房，4层以上为住宅。基础为梁板式筏形基础，主体结构为钢筋混凝土剪力墙结构。

本工程位于新疆维吾尔自治区天山区，西邻大湾北路，北邻大湾北路东十七巷，南面为门面房，东面为居民自建房，施工场地极其狭窄，其中地下室南侧的外边线距门面房0.8m，地下室北侧的外边线距路边片石墙1.2m。场地狭窄给土方开挖、材料堆场及加工房的布置等方面带来很大的困难。

2 场地狭窄的解决措施

2.1基坑支护与土方开挖阶段

本工程场地极其狭窄，基坑无法放坡，只能采用排桩加喷锚复合支护措施。排桩设计采用人工成孔，靠近大湾北路一侧排桩间距2.2m，桩径800×1200，排桩嵌入设计基底2.5m；其余三侧排桩间距2.5m，桩径700×900，排桩嵌入设计基底2.0m。施工时由于靠近宏大小区的门面房未全部拆除，未拆除的门面房下面做托换桩，排桩间距由原来的2.5m缩小至1.8m。喷锚采用在桩身打入膨胀螺栓，表面挂设冷拔钢筋网片，螺栓间焊接Φ12水平钢筋压住网片；表面喷射M10.0水泥砂浆，喷射厚度不小于5cm。

基坑支护桩施工完成后开始土方开挖，采用机械分层开挖，每层开挖深度≤3.0m。边开挖边喷锚，为及时给边坡喷锚提供作业面，每层均由基坑周边往中间开挖，本层喷锚完成后再进行下层土方开挖　。

由于场地狭窄，现场无堆土场地，开挖的土方必须及时运出场外，在基坑内的东侧留出临时运输通道，土方由后门运出场外，待土方开挖完成后将预留的临时运输通道挖除。

2.2基础与地下室施工阶段

土方开挖完成后进入基础与地下室施工阶段，施工场地可利用区域有限，在基坑周边布置配电房、试验室、厕所、材料库房和门卫室之后，办公和生活区、钢筋加工房、钢筋堆场、木工加工房、木方模板堆场和架料堆场等无处布置。为此，经综合比选和优化，从以下几点出发来解决场地问题。

1、将办公区和生活区设置在附近小区租赁房屋内。

2、加大材料需用计划和进场的管理，保证进场材料能及时投入施工，减少材料堆场占用面积。

浅议回填土施工技术 篇4

1.1 机械压实方法

为保证填土压实的均匀性及密实度, 避免碾轮下陷, 提高碾压效率, 在碾压机械碾压之前, 宜先用轻型推土机推平, 低速预压4遍-5遍, 使平面平实;采用振动平碾压实碎石土, 应先静压, 而后振压。碾压机械压实填方时, 应控制行驶速度, 一般平碾和振动碾不超过2km/h, 并要控制压实遍数。压实机械与基础管道应保持一定的距离, 防止将基础、管道压坏或使之位移。用平碾压路机进行填方压实, 应采用“薄填、慢驶、多次”的方法, 填土厚度均不应超过25cm-30cm, 每层压实遍数6遍-8遍, 碾压方向应从两边逐渐压向中间, 碾轮每次重叠宽度约15cm-25cm, 避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm, 以防发生溜坡倒角。边角、边坡边缘压实不到之处, 应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。压实密实度除另有规定外, 一般应压至轮子下沉量不超过1cm-2cm为度。平碾碾压一层完后, 应用人工或推土机将表面拉毛, 土层表面太干时, 应洒水湿润后继续回填, 以保证上、下层结合良好。

1.2 人工夯实方法

机械压实不到之处和小面积回填土采取人工夯实办法。采用蛙式打夯机等小型机具夯实时, 一般填土厚度不宜大于25cm, 每层压实遍数3遍-4遍, 打夯之前对填土初步平整, 打夯机依次夯打, 均匀分布, 不留间隙。在打夯机工作不到的地方用人力打夯, 虚铺厚度不大于20cm, 人力打夯前应将填土初步整平, 打夯要按一定方向进行, 一夯压半夯, 夯夯相连, 两遍纵横交叉, 分层夯打。夯实基槽及地坪时, 行夯路线应由四边开始, 然后夯向中间。

2 回填土施工要点

2.1 素土回填

一般采用粘土或粉质粘土, 有机物含量不超过5%, 不得含有冻土或膨胀土。在填土前, 应先清除基坑内的杂物和建筑垃圾。土料含水量应控制在最优含水量±2%范围内, 最优含水量应通过室内击实试验确定, 用粘性土时最优含水量应在19-21%之间;含水量过大时, 需用晒干或风干法降低;如含水量小于最优含水量时, 应洒水湿润。填土应从最低处开始进行整片分层回填夯实 (或碾压) , 不应任意分段接缝, 填土地区应碾压成中间稍高两边稍低, 以利于排水。

上下相邻土层接槎应错开, 其间隔距离不应小于50cm, 同时接槎不宜留在基础下等部位, 在接槎50cm范围内应增加夯实 (碾压) 遍数。填土分层夯实的铺土厚度和夯实遍数, 应根据夯实 (碾压) 机具和设计要求的密实度进行现场夯实 (碾压) 试验确定。施工中每班所铺平的土料, 必须夯实 (碾压) 完毕, 不得隔日夯实, 如遇下雨, 填土层表面有泥浆、积水, 应清除后才能继续回填。

2.2 灰土回填

土料采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土, 土内不得含有松软杂质或使用耕植土;土料应过筛, 其颗粒不应大于15mm。石灰应用Ⅲ级以上新鲜的块灰, 含氧化钙、氧化镁越高越好, 使用前1-2d消解并过筛, 其颗粒不得大于5m m, 且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂物, 也不得含有过多的水分。灰土在回填前, 下部素土若有积水、淤泥时应及时晾干。

灰土配合比应符合以下设计规定, 灰土采用人工翻拌, 不少于3遍, 使之达到均匀、颜色一致, 并适当控制含水量, 现场以手握成团, 两指轻捏即散为宜, 一般含水量为14-18%;如水分过多或过少时, 应稍晾干或洒水湿润, 如有球团应打碎, 要求随拌随用。

灰土应分层分段夯实, 对于采用石夯、木夯的人力夯实方法, 每层虚铺厚度为200mm, 且土块粒径不应大于15mm;采用蛙式打夯机回填时, 每层虚铺厚度为200-250mm;采用压路机回填时, 每层虚铺厚度为200-300mm。灰土分段施工时, 不得在基础下接缝, 上下两层的接缝距离不得大于500mm, 接缝处应夯压密实, 并做成直槎。

2.3 碎石土回填

碎石类土的含泥量及含石量应符合设计要求。碎石类土的最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3。铺填时, 大块料不应集中, 且不得填在分段接头处或填方与边坡连接处。碎石类土碾压前宜充分洒水湿透, 以提高压实效果。碎石类土的压实方法一般用碾压法或振捣法, 对于大面积碎石类土回填采用碾压法;对于小面积回填及碾压不到的部位采用振捣法。碾压法宜采用8t-12t压路机或6t-10t振动压路机分遍碾压, 每层铺设厚度25cm-30cm, 用人工摊平或推土机推平后, 往返碾压4-6遍。每次碾压均与前次碾压后轮迹宽度重合一半, 每层碾压最后两边的沉落差小于1mm。振捣法宜用振幅0.4mm-0.8mm, 振动频率不小于2800r/mm, 电动机功率不小于2.2k W, 重量大于65kg的平板式振动器往复振捣时, 每层铺设厚度为20cm-25cm, 单位面积上振动时间不少于1min, 一般振捣3遍-4遍, 每遍间隔不少于40min, 做到交叉、错开、重叠。

3 冬季施工技术措施

基坑或基槽在未回填之前, 应在未冻土上覆盖一层草垫等简单的保温材料, 以防冬期施工期间基底冻结。为保证工期, 应预先选好土源, 并对土源进行严密保温, 待需要回填时, 将内部有一定热量的土挖出进行回填。冬期填方施工前应清除基底上的冰雪和保温材料。由于土冻结后即成为坚硬的土块, 在回填过程中不能压实或夯实, 土解冻后就会导致大量下沉, 工程应高质量、高标准、严要求, 室内、室外的基坑、基槽均不得采用含有冻土块的土方回填。

回填工作应连续进行, 防止地基土或已填土层受冻。在冻土上的地梁等部位下面有可能被冻土隆起的地方, 要垫炉渣、矿渣等松散材料。回填土完成后至地面施工前, 应采取防冻措施。为确保冬季回填质量, 必要时可用砂土进行回填。

4 施工注意事项

4.1 避免工程质量通病

回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重, 在符合设计或规范要求后才能回填上一层。严格控制每层回填厚度, 禁止汽车直接卸土入槽。严格选用回填土料质量, 控制含水量、夯实遍数等是防止回填土下沉的重要环节。管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪、散水的交接处, 应仔细夯实, 并应使用细粒土料回填。

雨天不应进行填方的施工。如必须施工时, 应分段尽快完成, 且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施, 防止地面水流入坑内。路基、室内地基等填土后应有一段自然沉实的时间, 测定沉降变化, 稳定后才进行下一工序的施工。

4.2 产品保护

回填场地施工措施 篇5

本工程场地属坡、洪积地貌单元，回填土。拟建场地北侧距已建道路7.5米，距离已建工程12.5米。东侧距路口7.5米，西侧、南侧空旷。设计时按北侧地面高程25.00m、东侧地面高程25.35m、西及南侧21.50m设计地下室顶板面标高为19.65m、20.95m、21.95m，底板厚度为0.30m、底板垫层为0.10m、基坑深2.65—6.35m。

场地整平后，与基坑支护有关的土层只有两层，岩土工程参数取值如下：

⑴素填土：松散；厚度0.3-12.0m；γ=17.5KN/m3；C=15Kpa；φ=12°。

⑵残积砂质粘性土：可塑～硬塑；厚度1.5-31.1m；γ=17.9KN/m3；C=34Kpa；φ=18°。

二.设计支护方案选用

工程现场狭小，放坡困难，北侧有已建安置房。因工期原因，北侧局部先期未支护先开挖约2米，局部出现塌方，多

处地段变形较大。控制变形较好的支护

形式有排桩支护、锚杆支护等，但占用

单独工期，且费用较大。土钉支护成本

费较低，不占用单独工期，但其控制回

填土变形比排桩支护、锚杆支护等有一

定差距，且土钉成孔有一定难度。

现场先进行了试成孔试验，试验了

三根锚杆，均顺利完成。根据缜密的计

算及多次论证，决定采用土钉墙与放坡

结合的基坑围护方式，并结合严格基坑

监测、施工控制措施的基坑支护方案。制订了一系列的安全保证措施：制订了周密的钻孔、土方开挖施工方案，土方开挖期间每天作业前后的巡逻检查，委托有检测资质的公司进行了严密的基坑检测。

基坑北侧靠近已建的安置房一期工程及道路，开挖最大深度达6.35m，基坑土质为回填土，是本次基坑支护工程的难点。采用土钉墙与放坡结合的方式，基坑侧壁重要性系数为1.05，安全等级为二级。

三.工序、工艺的实施及控制

3.1 主要工序流程

⑴喷锚及自然放坡支护施工

测量放线开挖清坡素喷砼4~5 cm成孔下锚杆注浆 挂网 喷砼至设计厚度。

⑵施工断面图 见图2。

3.2 基坑降、排水措施和雨季施工措施

由于基坑开挖期间为多雨季节，基坑降、排水控制不好将会直接影响工程进度并危及到土钉墙的安全，现场必须加强降、排水措施。

⑴在基坑顶四周打一层砂浆保护层，并设置排水明沟，收集地表汇水同时阻止地表水流入坑内。北侧毗邻道路坡顶利用道路的排水设施，其余侧设置截水沟，坡脚设置排水沟，水汇至西北侧，从预留的市政雨水管排出。在基坑四周设置一集水井，每边各1个，计4个，用抽水泵将水抽走。考虑基坑面积较大，地下水位较高情况，在基坑土方开挖到位根据现场情况增设降水井，以满足施工需要。降水井与明沟和集水井连成一完整的网络，以便及时将水排出基坑流向周边集水井。排水明沟、降水井和集水井随土方开挖面不断加深并保持一定高差，排水明沟底比挖土面低0.5m，集水井比明沟低0.5~1m，保持坑底水位始终在土方工作面以下。排水明沟截面尺寸0. 24×0.3m，距坡脚不小于0.3m，坡度3~5%。

⑵基坑四周边坡设置泄水孔，泄水管采用Ф50PVC管，长0.5m，内设400打梅花型小孔Ф6＠50,外包二层20目尼龙滤网，泄水孔宽高间距为2.5m*2.0m；

⑶在施工期间设置8个地下水位监测点（见基坑监测章节），采用降水措施时定期进行沉降监测，保证周边建筑物及土体稳定。

⑷ 对于施工场地内应设置一定坡度引导水流向排水沟和集水坑。

⑸不得将施工场地水体随意排除到施工区域外。

⑹施工中遇到雨水，在土层表面铺设塑料薄膜，同时在坑外筑挡水堤，集水井中用水泵不停抽水，如发现较大位移或塌方，坑内停止施工，同时按应急计划处理有关事宜。

3.3土方开挖

基坑土方开挖是本基坑工程的主要组成部分，直接影响整个工程的施工进度与基坑的安全。土方开挖应与边坡支护的施工密切配合，并遵循“开挖支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

土方开挖严格按照施工程序逐层施工。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构，扰动基底原状土；基坑每层挖至土钉标高下0.3m，不得超挖，然后及时对坡面进行人工修整，并及时进行土钉施工及喷射混凝土施工。上排土钉注浆及喷射混凝土面层设计强度70%后，方可开挖下层土方及下排土钉施工，回填区域开挖每层厚度不超过1米。

3.4 锚杆、喷面

考虑到边坡土质为回填土，为确保边坡安全，施工采用跳钻，注浆工序采用双控，注浆压力与注浆量的控制。

⑴土钉施工

本工程的第一排土钉位于场地自然地面以下约1.5m，先安排土钉施工的工作面的开挖，开挖工作采用反铲开挖和人工修边相结合的方案。在形成锚杆施工的工作面后，为使基槽不积水，在基槽内顺轴线方向每隔30m及边角处设积水坑，集水坑断面尺寸0.6×0.6×0.6m，再用水泵抽排。

①测量放线

锚杆施工工作面完成之后，即进行测量放样并控制好标高、间距，水平误差不大于30mm，垂直标高误差不大于30mm，钻孔角度偏差小于2°

②成孔

采用3套锚杆MG-50钻机，应确保锚杆成孔直径不小于130mm。倾角15°，成孔长度比设计长度长50 mm，孔位偏差小于100 mm，角度偏差小于2°，钻孔完成后及时安装锚杆并灌浆，以防塌孔；

③锚杆制作

喷锚支护采用1Ф20钢筋作杆体，钢筋的连接采用单面搭接电弧焊，焊接长度10d，架立筋间距2.0m，与杆体焊接。

④注浆

土钉注浆采用水泥净浆，水灰比0.45~0.50，水泥采用P.O 32.5R普通硅酸盐水泥。

⑵喷面施工

喷射砼标号≥C20，厚度100 mm，水泥：砂：石子=1：2：2（重量比）。

①喷射作业应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，在土方开挖后，人工修整完边坡后先喷射40~50mm厚细石砼保护坡面,再进行锚杆施工,锚杆施工完成后布设Ф6.5@200×200钢筋网，钢筋验收后进行第二次喷射细石混凝土,厚度必须达到设计要求100mm。

②喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间宜根据气温确定，一般约为7天。喷射过程中应留置同养试块进行试验,上层砼强度达到70%后方可进行下层土方的开挖。

⑶土钉检验及验收

抗拔承载力验收试验数量：锚杆（土钉）为总数的1%，且不少于3根； 根据现场情况，选取杆体长度12.0m 的土钉6根，杆体长度9.0m 的土钉1根，检测荷载分别为78KN和90KN，检测结果均合格。其中，6#土钉（长度12m）位移最大，当最大荷载（90KN）作用下，达4.93mm，锚头位移稳定，未出现破坏现象。

四．基坑监测实施效果

监测范围按JGJ120-99第3.8条规定：从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需保护物体均作为监测对象。基坑北侧有已入住的安置房及道路均为监测的对象。根据规定及现场实际情况，布设34个基坑水平位移（垂直沉降）监测点、20个基坑周边道路水平位移（垂直沉降）监测点、30个周边建筑物垂直沉降监测点和8个地下水位监测点。

监测内容为：坡顶位移，地面及周边建筑沉降，点位布置间距约15m—20m。预警指标：位移连续三天大于3mm/d，或累计4cm；差异沉降量连续三天大于0.2‰/d，或累积沉降量达到3‰。监测结果及时反馈结设计单位，以便调整设计及施工方案，确保基坑及周边环境的安全。

监测频率为：基坑开挖过程中3天观测一次，其余情况可延至5—7天观测1次，开挖结束至地下室施工结束期间1次/周；变形稳定后可适当放宽监测频率；特殊情况或暴雨天过后应加密监测频率。在土方开挖期间的每天作业前后均进行巡逻检查。

本次监测从开始到结束总共经历了126天，共进行了28次监测。基坑土方开挖期间，3天观测一次，至40天后，开始每7天（或雨后）观测一次，期间水位变化集中在5月，最大值出现在第53天，是SW6点，累计变化值为-0.91m，在预警指标内，当日监测的基坑及道路水平位移及沉降变化值为0mm。基坑及周边建筑、道路水平位移及沉降变化值非常小，至观测结束，累计变化值最大为3mm，距离预警指标20mm较远，所以说明该方案是安全的。

表1第28次监测报告（最终监测报告）

监测项目变化最大位置

（测点编号）累计变化值本次变化值变化速率预警指标是否超警界值

基坑水平位移SP22mm0mm0.00mm/d20mm否

基坑垂直沉降CJ52mm1mm0.14mm/d20mm否

道路水平位移DSP10mm0mm0.00mm/d20mm否

道路垂直沉降DCJ91mm0mm0.00mm/d20mm否

建筑物垂直沉降WCJ10mm0mm0.00mm/d20mm否

地下水位SW40.05m0.07m 0.01m/d 累計1m，日变化0.5m/d否

五．结束语

综上所述，本工程的施工，为毗邻建筑物且回填土厚度大条件下的地下室深基坑施工提供一些借鉴经验。

参考文献

[1]《土层锚杆设计与施工规范》CECS22:90;

[2]《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001;

回填场地施工措施 篇6

关键词：隧洞；PCCP管；回填灌浆；接缝灌浆；混凝土

中图分类号：TV672.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）27－0079－02

1 概述

西水东引山口隧洞全长780 m，隧洞开挖断面为城门洞型，开挖洞径6.1～8.6 m，洞挖及初期支护完成后，先洞穿PCCP管，以PCCP管道为内模进行隧洞衬砌混凝土浇筑施工，衬砌混凝土为C30自密实混凝土。由于PCCP管具有整体、不可破坏的特性，洞穿PCCP管后浇筑混凝土拱部回填灌浆施工工艺发生改变，参照《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》，此回填灌浆兼具接缝灌浆、固结灌浆施工特点，即其实质作用对象是衬砌混凝土拱部脱空部位，是对脱空部位的灌浆回填；灌浆管路的埋设、安装设计与接缝灌浆预埋管路相似，灌浆方式参照接缝灌浆，具有接缝灌浆特点；预埋管支管钻孔深入围岩30 cm，在灌浆压力作用下，对一定范围的围岩具有固结作用，其对围岩有固结灌浆功效。

2 灌浆施工设计

洞穿PCCP管及管后衬砌混凝土浇筑工艺特点决定回填灌浆施工工艺，根据工程特点，针对性的设计回填灌浆管路布置、施工工艺、技术要求，具体如下：

2.1 灌浆管道设计

在洞挖及初期支护完成之后、洞穿PCCP管之前，预埋回填灌浆管道。管道布置在隧洞顶拱部位，主管道顺洞轴线布置，分灌浆管、备用灌浆管、排气管三排，排气管布置在隧洞顶拱正中部位，灌浆管、备用灌浆管对称布置排气管两侧。灌浆及排气主管道上每隔2 m设支管，梅花形布置，埋设支管的孔道采用钻孔，灌浆及排气支管伸入初期支护及围岩不小于30 cm，灌浆及备用灌浆支管设临时封堵。灌浆管、备用灌浆管及排气管按回路布置，灌浆管通过钢管节引出。

2.2 灌浆工艺设计

灌浆工艺主要参照接缝灌浆施工工艺，其他参照隧洞回填灌浆技术要求。设计主要技术如下：

2.2.1 灌区畅通的标准

至少有一套灌浆管路畅通，即灌浆管、备用灌浆管中至少有1根管路畅通、排气管畅通。

2.2.2 主要设计技术要求

排气管出浆，在灌浆管进浆压力达设计压力0.3 MPa下，停止吸浆，延续灌注5 min即可结束。灌浆材料、设备等要求参照灌浆规范。

3 灌浆施工方法

3.1 管道预埋安装

3.1.1 钻孔

灌浆管、灌浆备用管及排气管的支管预埋孔道采用风钻钻孔，孔深不小于30 cm。

3.1.2 预埋管道安装

预埋灌浆管分区段进行安装，隧洞进、出口安装区段长约为40 m，各引出1组共6根管，分设在隧洞进、出口部位；隧洞内其他安装区段长约为80 m，分45 m、35 m各引出1组管，共2组12根管，灌浆预埋管通过钢管节引入PCCP管内。

预埋灌浆管采用扎丝与衬砌混凝土外圈钢筋固定。主管与支管采用三通连接，并使用黏合剂保证连接牢固。支管伸入钻孔内，距孔底约3 cm，灌浆管、灌浆备用管的支管采用保鲜膜临时封堵，保证回填灌浆之前不被堵塞。安装过程中，根据放线的标记在正确位置分段。

3.2 预埋灌浆管路畅通情况检查

在PCCP管后衬砌混凝土浇筑之后、回填灌浆之前，通风检查回填灌浆区预埋灌浆管路的畅通情况，作好记录。

3.3 灌浆施工方法

3.3.1 灌浆材料及水灰比

采用纯水泥浆或水泥砂浆灌注，质量满足灌浆规范要求。受灌浆管路长度、管径及灌浆“一次性”限制，施工中灌注纯水泥浆，以防灌注水泥砂浆堵管，影响灌浆质量。

3.3.2 灌浆压力

严格按设计要求控制灌浆管灌浆压力。

3.3.3 灌浆方式

采用填压式灌浆，从低到高单向“追赶式”灌浆。

3.3.4 灌浆方法

先进行生产性灌浆工艺试验，根据生产性灌浆试验情况总结工艺参数，推广使用。

现场根据通风检查情况，选畅通的灌浆管路进浆灌注。采用浓浆灌注，选灌浆管的低处进浆管灌浆，其他管路敞开，待其他管路出浓浆（与进浆比重相同）后，封堵该管（扎管），继续由进浆管灌注。在灌浆管进浆压力达设计压力0.3 MPa下，停止吸浆，延续灌注5 min即可结束。

3.3.5 殊殊情况的处理

（1）堵塞、不畅通管路的处理。正常灌浆结束后，对堵塞、不通畅的灌浆管进行倒灌处理，倒灌采用0.5∶1浓浆灌注，达灌浆结束标准停止灌注。

（2）灌浆过程中，加强观测，发现有漏浆等异常现象，应立即通知压力控制人员，降低压力，分析、查明原因，针对性的采取措施处理。

（3）串区的处理。灌浆过程中，如发现相邻灌区有浆液串出，则接管对相邻灌区进行灌浆。发现串区后，如本灌浆区灌浆压力达50%设计压力以上，且排气管出浆，根据现场情况，确认灌区已被水泥浆充填满，可结束本灌浆区（管）的灌浆。

4 灌浆质量检查

由于PCCP管道的整体、不可破坏特性，灌浆质量检查孔的布置位置成为难题。通过分析洞穿PCCP管及衬砌混凝土结构，最终确定在钢管节上原引出回填灌浆管的位置布置检查孔，不损坏PCCP管道结构，该位置分布在灌区中部，钻孔检查具有一定的代表性。灌浆质量检查孔施工方法如下：

4.1 钻孔

待该灌区回填灌浆结束7 d后，从钢管节原回填灌浆预埋管引出的12根管中任选一个（首选顶拱部位），采用风钻沿引出管向上钻孔，孔径40 mm，孔深穿透衬砌混凝土伸入围岩（含初期支护）10 cm。隧洞进、出口段两个灌区检查孔布置在洞脸部位，具体位置，依据灌浆情况确定。

4.2 注浆检查

钻孔经验收后，向孔内注入2∶1纯水泥浆，在压力达到设计压力0.3 MPa下，初始10 min内注浆量不超过10 L，认为回填灌浆质量合格，可结束注浆。如注浆量超过10 L，则在该压力下，换0.5∶1水泥浆继续灌注，待注浆率为0，延续5 min，结束灌浆。

5 灌浆资料分析及灌浆效果评价

回填灌浆工程的质量，以分析灌浆施工记录和成果资料为主，结合检查孔注浆试验资料，综合评定。洞穿PCCP管后衬砌混凝土回填灌浆不同于一般隧洞回填灌浆，其兼具接缝灌浆、固结灌浆特点。灌浆资料分析及灌浆效果评价主要从以下几个方面进行，包括：灌区畅通、管路埋设畅通情况；灌浆材料；灌浆过程控制、灌浆资料；质量检查资料等。隧洞PCCP管后衬砌混凝土回填灌浆共14个灌区，全部按要求的技术方案进行灌浆，现场灌浆完成，资料汇总、评价如下：通风检查，14个灌区中，灌浆管和备用灌浆管所有回路畅通，灌浆管或备用灌浆管与排气管相通；灌浆检查，14个灌区中，所有排气管均出浆，且出浆密度均达1.8 g/cm3或以上；14个灌区中，灌浆管压力均达到设计压力（0.3 MPa）或以上；单元工程效果检查，14个灌区一区布置一个检查孔，共14个检查孔，采取钻孔注浆检查：在设计压力下，初始10 min内注入2∶1纯水泥浆量不大于10 L为合格，14个孔压浆检查均合格。

6 结束语

洞穿PCCP管后衬砌混凝土回填灌浆采用预埋灌浆管的方式进行灌浆是合适的选择，是对一般隧洞回填灌浆施工工艺的创新，对混凝土浇筑后不能采取钻孔回填灌浆对象的处理极具参考价值，如勘探平洞回填混凝土后的回填灌浆、压力钢管段回填灌浆等。

Yamaguchi Ripped Through the PCCP Pipe Tunnel

Concrete Lining after the Backfill Grouting Technology

Li Chunyong

Abstract: PCCP pipe ripped through the concrete lining after the tunnel backfill backfill grouting grouting is different from its both joint grouting, consolidation grouting characteristics. The article details the pass after the tunnel concrete lining ripped through the PCCP pipe backfill grouting design, construction methods, and the quality of grouting analysis of the effects of the tunnel backfill grouting process innovative.

回填场地施工措施 篇7

1.1 给水工程中回填施工现状及存在的问题

在当前, 中小型城市由于发展起步晚, 在发展的过程中对各种市政建筑的规划不够完善和施工中对当前实际情况分析不够, 目前中小型市政给水工程的回填施工质量普遍不好。在当前市政给水工程建设的过程中, 其施工措施和施工手段不够完善, 在设计的过程中, 其设计理论和设计方法的不够完整和系统化。据调查, 在各完建市政给水工程中回填土施工的质量得分常常是最低的项目之一。由于在当前施工的过程中对各种施工手段和回填施工重视的不够, 其在施工的过程中, 监理制度的不够完善成为当前回填施工中的主要问题和缺陷。就曾有过这样一个案例:在一个市政给水工程中, 由于在回填施工的过程中, 监理方对施工监理和回填施工的认识不够, 其在管理的过程中, 对各个施工环节和管理措施的不够完善, 使得其在施工中的各种故障问题和影响缺陷没能够根本的解决, 使得工程完工不久, 回填的大堤背水坡即部分开裂滑动, 造成附近新建的建筑工程的地面下沉, 各种门窗变形和工作人员和室内人员被困, 这成为当前回填工程中出现的最大的因素。造成目前状况的原因, 除了工期紧之外, 更主要是参建各方重视不够, 在施工的过程中对工程质量管理手段和管理措施的要求不够, 突出表现在方法措施单一, 系统性不够, 针对性不强。偏重于事后检查, 在施工管理和控制的过程中是为了对施工的各项人事不断的提高, 建立完善的管理手段和控制措施。

1.2 回填土施工的概述

在市政建筑施工的过程中, 是结合城市的总体规划进行分析和管理的过程, 更是采用相应的技术手段进行分析和控制, 回填土施工是指新建或加固重建水闸、水泵站等水工建筑物时, 通过将部分施工所需要拆除的各种堤坝和手段进行修复, 使得其在主建筑物完工的过程中采用相应的实填修复技术进行控制与管理。将部分由于施工需要拆除的堤坝, 在主体建筑物完工后及时填筑修复的工作内容。它与一般回填施工的区别是工期要求特别严, 必须在汛期前完工, 质量要求特别高, 必须满足讯期防渗和稳定要求。在市政给水工程特别是水利加固工程中, 回填施工是必不可少的工作内容, 但很少受到人们的重视, 施工质量普遍较差, 依据系统控制的思想方法, 对施工质量控制方法进行探讨, 提出一系列控制措施, 并通过工程实际应用检验了控制措施的有效性, 可为类似工程施工提供借鉴。

1.3 市政给水工程槽沟回填施工质量控制的重要意义

在当前的市政工程施工中, 对施工的各种质量问题和影响因素不断的出现和变化, 是当前建筑工程施工过程中处理的主要手段和方式, 更是当前建筑施工和施工技术不断完善的主要措施和手段。造成目前状况的原因, 除了工期紧之外, 更主要的是参建各方对水利槽沟回填的重视不够, 质量管理方法有问题。突出表现在:方法措施单一, 系统性不够, 针对性不强, 偏重于事后检查, 事前对质量的预控不够。因而用系统控制的方法, 建立一套可靠的质量控制体系及相应的质量控制方法用以指导施工, 预控质量是有重要意义的。

2 市政给水工程中槽沟回填的质量控制

为实现市政给水工程预定的质量目标, 应制定以下控制措施:

2.1 审核给水工程中土方施工的工期安排是否合理

这是预控, 也是从总体上控制质量, 应在给水工程中土方施工开始前着手进行, 并结合土方调配的最优化方案 (可根据线性规划方法似定) , 提出审核意见 (考虑工期紧张与否等方面原因) 。

2.2 检查土方施工的人员、材料、机械准备情况

根据市政给水工程工期的要求、施工强度计算需要的人员和机械数量, 据此并参考标书设备清单, 检查施工;隹备情况, 并做好记录, 提出明确意见。预测挖填方量是滞平衡, 如回填土料不足, 提醒建设方提前安排取土区, 勘测现场, 提前取土样进行试验, 确定质量控制指示。

2.3 制定质量责任人制度

市政给水工程施工方指派专人, 全权负责地方施工特别是填方施工。召集所有参加土方施工人员开质量交底会。

2.4 制定质量保证金制度

为配合质量责任制的执行, 建议施工方项目部, 将回填土施工人员工资的20%留作质量保证金, 如施工质量达不到要求, 保证金将被扣除。具体实施时, 项目部为加大管理力度, 将保证金比例提高到30%。

2.5 实行挂牌上岗制度

在市政给水工程施工现场布置宣传牌, 上面有责任人姓名、施工质量要求及达标检查情况。宣传牌制作要美观, 如施工质量好, 它即是施工人员的荣誉牌, 反之, 则是耻辱牌。因而对施工人员有促进作用, 也便于管理人员进行质量控制。

2.6 实行全过程质量控制

市政给水工程中回填土施工属于一种隐蔽工程施工, 不实行全过程质量控制, 难以掌握施工的真实质量。全过程质量控制不同于施工完成后再验收检查的做法, 而是从第一道工序开始即实施质量控制, 不允许不合格的产品进入下道工序, 层层把关, 保证质量。如土料不符合要求不得填筑, 土层厚度不符合要求不得碾压或夯打。要将这项工作落到实处, 各项工序操作要有便于执行的标准, 如土层厚度规定为30cm, 从底层开始每层起讫高程都标画于周围参照物上, 并写上每层序号。另外, 要让给水工程施工人员明确各项工序的执行标准, 这样操作者、管理者都能够。自主地控制质量。

2.7 提供完备的质量保证资料

要用户对给水工程质量建立足够的信任, 必须向用户提供足够的质量证明, 因而必须在施工过程中系统地搜集质量保证资料。在施工中, 监理方结合施工单位正在开展的贯标活动, 督促其加强施工资料的收集整理。资料要能反应给水工程是怎样做的, 为什么要这样做, 即事事有记录, 步步有依据。如在给水工程填土施工中, 质量责任人必须及时填写工序、工艺质量检验认可书, 现场监理人员及时签证。

3 实践应用及效果评价

公路桥涵台背回填施工的质量控制 篇8

1 桥涵台背回填处跳车的原因分析

在路线设计中,桥涵台背回填是路基与桥涵的衔接部位,因其回填工作量小、操作空间狭窄,在施工中往往被忽视,致使质量意识麻痹大意,往往出现回填材料不符合要求,压实度达不到设计标准的现象。由于路基与桥涵之间产生的沉降量各有差异,因此造成桥头沉降差,从而导致桥头跳车的出现。然而,桥头沉降差产生的原因是多方面的,其中主要有以下两点。

1.1 回填材料不符合质量要求

由于台背回填处于路基与桥涵结构物相连接的特殊位置,台墙所用的材料与台背回填材料在强度、密实度、压缩性和刚度等方面差异很大,桥涵台墙是用刚性很大的坚石砌筑或用钢筋混凝土浇筑而成,是刚性体;而与之相连接的路基一般是用刚性较小、柔性较大的土体填筑而成,是弹塑性体。在同一荷载作用下,强度高、刚度大的材料其塑性变形小;反之,其塑性变形大。当台背回填处塑性变形相对桥涵台墙的塑性变形差值达到一定程度时,桥涵台背回填处的路面就会产生沉陷或断裂,引起跳车。因此台背回填材料原则上应选用刚度介于路基材料刚度与桥涵台墙材料刚度之间且易于压实的材料。但在实际的施工中,由于桥涵台背回填未进行单项设计,加上回填材料的检验和控制不严格,回填前没有清除台背淤泥,松散或不易压实的腐殖土,甚至将基坑开挖的淤泥堆放在台背处,致使台背回填上密下疏,压实质量难以保证而出现较大的沉降。

1.2 回填压实不够

台背回填的压实质量是影响台背回填沉降及跳车的一个重要因素。一方面桥涵台背回填处在一个填土较高,土方量集中而施工面狭窄,工期紧迫的作业段,给施工带来很多困难,由于作业面狭窄和回填土平面形状不规则,大型压实机械很难到位,分层碾压、密实度往往达不到要求;另一方面,施工单位对台背回填处压实质量比较忽视,没有精心施工,出现压而不实,甚至填而不压的现象,致使台背回填在行车作用和自然因素的影响下,产生较大的沉陷。

2 加强公路桥涵台背回填施工质量控制的措施

2.1 严格原材料、人员与施工机械的要求

原材料的控制,主要对填料的透水性及粒径两方面进行控制。若条件允许,首先应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料,如碎石土及砂砾土等,并要求填料级配适当。当采用非透水性土,当为黏土或粉质亚黏土时,应掺入灰剂量不小于6%的Ⅲ级以上石灰进行改良;当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时,应掺入灰剂量不小于3.5%的标号325以上的普通硅酸盐水泥进行稳定。在人员控制上,应专门安排专业施工队进行台背回填施工,根据施工规范要求和现场的实际情况编制具体的施工方案,并进行技术交底,使管理和施工人员明确施工工艺和质量要求;对施工人员进行质量意识教育,在施工中克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而忽视质量的现象。在施工机械控制上,选用的机具应适应回填操作空间,采用小型的蛙式夯机和重型光轮压路机共同压实,如果缺少了小型蛙式夯机,靠近结构物80 cm范围内的台背,光轮压路机身难压到;同时,压路机靠近结构物太近会造成结构物的损坏。

2.2 注重施工准备的控制

在施工前,应根据每个构筑物的不同情况和拟采用的填料,编制施工技术措施并逐级交底。使现场管理人员和施工人员明确施工工艺和质量要求,做到心中有数。检测确定桥涵砌体的砂浆或混凝土强度是否达到设计强度的75%,同时进行隐蔽工程的检查验收。按照“规范”要求确定台背填土范围,避免台背填土与路基填土衔接面过于陡峭。工程实践证明,台背填土范围可按以下标准控制:桥涵填土的范围:台背填土顺路线方向长度,顶部距离墙尾端不小于2.0 m;底部距基础内线不小于2.0 m;拱桥台背填土长度不小于台高的3倍～4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。宽度为全路幅,包括锥坡。

2.3 加强施工的控制

公路桥涵台背回填施工中的两个主要控制方面就是填筑与压实。在填筑中,首先要严格控制填层厚度,松方不超过30 cm,对采取超厚的投机取巧行为必须严肃处理,监理发现必须返工;其次填石路堤石料粒径不得大于15 cm,路床不得大于10 cm,上路床必须使用有级配的开山碎石,大块不得集中,并用石渣细料填缝,随填随压达到密实;还要保证每层表面平整度必须符合标准,不大于层厚的10%,即3 cm,才能保证压实均匀,否则必然导致低处压实不到,路堤压实度极不均匀。在压实中,碾压应采用慢速:2 km/h～4 km/h,采用低频、强功率、大振幅碾压至没有轮迹时为止;当发现有明显空洞、空隙的地方,应随时补充细料后再进行碾压;碾压应与路线方向平行,即纵向反复碾压,在路堤边缘2 m范围内,可弱挡压实;碾压后石块不得松动,如有松动可用适当粒径石块嵌实敲紧;应该严格控制碾压遍数不得少于试验路段确定的碾压遍数,一般不应少于10遍,碾压直至无轮迹、无沉陷、无石料移动及推移时,才算合格。

2.4 加强质量的检测验收工作

每一座桥涵结构物的台背回填除了施工单位进行自检,监理工程师进行抽检外,还要通过业主组织的4道检测关:1)台背回填基坑反开挖后,对于路基填筑的砂土界面进行压实度检测,要求压实度达到相应填土层次的压实度标准;2)对于每一层次的回填砂或回填土进行压实度检测,要求压实度达到95%以上;3)在路基交验时,加强台背回填位置的压实度和弯沉的检测,对于每一个桥涵结构物台背每半幅在靠近结构物1 m范围内进行压实度检测;4)在桥头搭板和路面基层施工完毕后,采用落锤式弯沉仪(FWD)检测桥头搭板和桥头搭板与基层接合部位的弯沉情况,要求弯沉值单点达到相应路面结构层次的弯沉值。

总之,台背回填质量作为一个技术控制薄弱环节,一直以来都是每一位路桥工作者不敢掉以轻心的一块心病。我们认为,通过上述方法的控制可以基本保证公路与桥涵连接处的施工质量。另外施工人员及质量监控人员的责任心也是保证施工质量的原因。因此,施工单位在控制施工质量的同时还应该对施工人员的培训工作加强认识。加强人员的培训,以保证公路及桥涵的施工质量,真正为人们的行车安全负起应当担负的责任。

参考文献

[1]JGJ 79-2002,建筑地基处理技术规范[S].

[2]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

[3]孙曙光.公路施工技术要求[M].北京:南方交通出版社,2004.

[4]杨雷,杜雅丽,奇慧.浅谈公路路基施工的质量控制[J].山西建筑,2005,31(2):86-87.

[5]主宁,湛秀玲.浅谈水泥混凝土桥面铺装层[J].山西建筑,2006,32(6):76-77.

下沉式卫生间的优劣与回填施工 篇9

1 下沉式卫生间的优劣

1.1 下沉式卫生间的优点

下沉式卫生间与传统卫生间相比具有以下优点:

1)更符合<住宅设计规范>(GB 50069-1999)6.1.6条“住宅的污水排水横管宜设于本层套内” ,<建筑给水排水设计规范>(GB 50015-2003)4.3.8条“住宅卫生间的卫生器具排水管不宜穿越楼板进入他户”的规定。

2)在自家下沉空间内即可对下水管道进行设计布局。与以往的在卫生间楼板上打孔放置排水管材相比,它能够使整体楼板在进行防水处理的同时,做到地面、墙面一体化防水处理,避免出现缝隙而导致后期使用中漏水;

3)采用同层排水技术,使管道的维护和检修在卫生器具的同层进行,只要在自家卫生间内进行即可,不干扰下层住户;而传统的卫生间管道布置横七竖八,维修使用时相互干扰,即不方便人们的生活。也常常因维修漏水管道导致楼上楼下邻里关系不睦。

4)给追求个性化卫浴摆设的消费者更多的设计空间。住户可根据个人喜好自由调整卫生间内各卫生洁具的位置,在下沉空间内合理布置管线及接口,利用轻质材料及水泥填充后,便可形成与客厅地面基本持平的标准卫生间;而普通卫生间,卫生器具的位置相对固定,无法移动。尤其是马桶的个性化摆放,用户不得已需加高地面或者是使用移位器来满足使用要求,造成很多不便。下沉式卫生间住户可以根据自己的实际需要改动排水管道,再也不必像以前那样大动干戈地使用移位器甚至改造楼板了。

5)降低了卫生间的噪音。许多人都有这样的体会:上层住户使用卫生间时,下层住户往往能听到很大的冲水声音,就是因为卫生间的管道布在天花吊顶的上面,下沉式卫生间管道全部设在楼板里,冲水产生的噪声自然就降低了。

1.2 下沉式卫生间的缺点

下沉式卫生间虽然给我们的生活带来了灵活与便利,但同时也给我们带来了一些潜在的隐患。

1)防水处理要求较传统卫生间高,施工难度与造价也会更高。

2)下沉式卫生间由于其结构的特殊性,住户装修入住后一旦出现渗漏水,维修难度大,成本高,会给住户带来一定的损失。

2 造成渗漏的原因分析

1)造成渗漏的主要原因是中间的填充层填充材料选择和施工不当,时间久了会逐渐下沉,导致上部的水泥层、防水层产生裂缝,水会下渗漏至填充区域。因为填充区下面又有防水层,水渗漏不出去,积在填土层,时间一长,整个填土层就充满了水。最终,随着渗漏时间的不断延长,下面的防水层也会不堪重负,大量的积水就会渗漏至下层。

2)马虎的施工单位为了图省事,往往对下沉式卫生间进行简单粗暴的处理,填充物也是五花八门,甚至也有将施工垃圾回填的。这样做虽然短期内可能看不出会有什么问题,但随着时间的推移,就容易发生渗水或地坪塌陷等问题。

3 回填施工

鉴于下沉式卫生间的缺点,其回填时施工显得尤为重要。借鉴国内一些施工经验,我将其回填施工方法和注意事项总结如下:

步骤1:在卫生间底层施工地面做两遍防水涂料。这两遍防水一定要和墙体连在一起做,墙体防水高度要高出沉箱上沿40cm以上。保证上层渗的水不会往周边扩散,只能通过地漏排出。

步骤2:砌筑红砖墙或预制混凝土小梁做架空隔断,把沉箱分成若干个400mm×400mm左右的小格子。同时用红砖或水泥做管道基础并进行上、下水管安装。这一步骤很多人都不愿意去做,其实这是相当重要的一个步骤,有了这样一个承重的隔断,上面的混凝土层就不会往下坠了。否则几年之后卫生间地面就会下沉,开裂漏水。

步骤3:填充陶粒或者煤灰渣。一般来说,下沉式卫生间的回填方式有三种:

1)用轻质材料,最好用珍珠棉陶粒或者泡沫砖。

这是最佳的方式,但是这种成本较高。近400元/m2左右。但从保证施工质量和使用的耐久性上来看,还是经济的。

2)用炉渣填充。

性能较珍珠棉陶粒差一点,但相对经济。 用防潮陶粒或煤灰渣填满格子,填充时不用压得太紧,自然一点,因为它是不承重的,只起吸收水气的作用。

3)用沙子和建筑废土回填。

这种方法施工时要特别注意回填方式。先用沙子先填至少15cm,加水使沙子沉淀,这样可以保护防水层,然后再用建筑废土或者水泥回填,最后再用沙子把空隙填满,但是要注意要填密实,最好等一段时间 (一周后)沉降均匀后再进行下一步的施工。

步骤4:布钢筋。在填充好的格子上方布上一层Φ6@200钢筋网,以保证混凝土层的牢固和受力均匀。

步骤5:制作地面。底层用40mm厚C25细石混凝土找平,此层要做泻水坡,下水管处做成最低(最好在下水管紧挨下沉地面处开口,用不锈钢网包扎,外铺鹅卵石导水,然后再用沙石覆盖,如果卫生间面积较大,还要接导流管,后面的施工艺就完全相同。这种工艺的优点就是既使发生渗漏,进入下沉区的水会从下水道流出去,不会发生淤积)。中间层再做两遍防水涂料,连墙体一起做,防水层干了之后,再刷一遍素水泥浆用以保护防水层,以免铺地砖和贴瓷砖时刮伤;保护层干了之后才能上人和做下一步的铺贴面层砖的工作。

4 结论