配料工岗位描述

配料工岗位描述（精选4篇）

配料工岗位描述 篇1

检修车间叉车工岗位描述

一、岗位基本情况

检修车间是一个综合性服务型辅助车间，车间目前有126人，共分四个大班组----储运班、大修班、天车检修班、叉车班。叉车工隶属于检修车间叉车班，主要负责新极、残阳极的运输、铝锭的出入库及一些临时工作。

二、岗位职责

1、在班长带领下，完成本班的生产任务；

2、负责对铝锭、阳极的叉运工作；

3、对各车间的临时叉运工作。

4、准确、及时向班长和检修人员反映设备的异常情况，并配合检修人员及时处理；

5、做好文明生产，保持设备、现场整洁，杜绝跑、冒、滴、漏现象。

6、努力钻研业务，提升操作技能。

7、按照班长或车间需要，认真完成临时性工作。

三、主要设备描述

1、叉车主要由动力部分、底盘、工作部分和电气设备组成。

2、工作原理是：发动机驱动液压齿轮泵产生高压液压油，液压油从油箱吸出，经油管进入多路阀，驾驶员扳动操作手柄，便可实现货叉的起升、降落、前倾、后倾以及轮胎的转向等动作。3、3吨叉车的性能参数有：额定起重量为3吨，载荷中心距为0.5米;最大起升高度3米，自由起升速度0.3米/秒，满载最大起升速度0.38米/秒。

4、日常点巡检项目：机油油位、水箱水位、大灯、转向灯、喇叭、仪表、漏油、车表面刮痕、门架及各部件紧固程度等；驾驶员通过目测和手动的方法对叉车进行点检，有问题及时维修。

四、岗位要求

叉车工应该具有初中或初中以上学历，具有叉车驾驶证，能够安全驾驶叉车。具有爱岗敬业的工作作风。要知道叉车的性能参数，知道本岗位安全操作规程，知道本岗位主要危险源及防护措施，知道相关的道路交通法规。

五、本岗位操作规程——叉车工安全操作规程

1、人员

1.1驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过技术监督部门的考核，并取得厂内机动车辆操作证后方可驾驶车辆,严禁无证操作。

1.2严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、打手机。

2、检查车辆

2.1检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2.2检查起动、运转、制动性能、货叉、轮胎，使之处于完好状态。

2.3检查灯光、音响信号是否齐全有效。2.4叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

3、起步

起步时要查看周围有无人员和障碍物，确认所载货物平稳可靠，然后鸣号缓慢平稳起步。

4、行驶

4.1叉车在运行时，不准任何人上下车，货叉上严禁站人。4.2 除装卸货外，必须靠右边行驶；

4.3 空载时货叉距地面300-400毫米;载货行驶时货件离地高度不得大于500毫米,起升门架须后倾到限。

4.4 在交叉或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。4.5 进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。

4.6 任何情况下都不允许在斜坡上掉头。

4.7 叉车原则上不准超车，但要超越停驶车辆时，应减速鸣号，注意观察，防止该车突然起步或有人从车上跳下。

4.8转弯时，如附近有行人或车辆，应先出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

4.9非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

5、作业

5.1 严禁超载、偏载行驶。

5.2 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。5.3装车时观察周围有无障碍物和人员在现场，并让无关人员离开工作现场。

5.4叉送阳极时应做到轻叉轻放，每次叉运两块阳极，送至库房及电解车间时要摆放整齐。

5.5收回残极时，只准叉送2块残极，导杆应后倾靠在叉车门架上而后倒退行驶，送至阳极残极区时应将残极摆放整齐，遇有碳块脱落者，应将导杆放臵于专用架上。

5.6叉送导杆时，一次最多6根，导杆应靠与车辆门架上，然后检查是否牢固，确认无误后将货叉后倾升起，倒退行驶，放于阳极导杆放臵架上，放臵时导杆应向放臵架倾斜，严禁导杆直立。

5.7 作业速度要缓慢，严禁冲击性装载货物。5.8 不准利用惯性装卸货物。

5.9不准用叉车去拖其他车,如确实需要叉车牵引,则需经过车间主任同意。

5.10停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位臵后再行驶。

5.11叉车所载物品不得遮挡驾驶员视线，如出现遮挡驾驶员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

5.12货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳。

5.13叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。5.14叉装物件时，被装物件重量应在该机允许载荷范围内。当物件重量不明时，应将该物件叉起离地100mm后检查机械的稳定性，确认无超载现象后，方可运送。

5.15两辆叉车同时装卸一辆货车时，应有专人指挥联系，保证安全作业。

6、停车

6.1 尽量避免停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮拉紧手刹并熄火。停放时应将货叉降到最底位臵，切断电路。

6.2 不能将叉车停在紧急通道、出入口、消防设施旁。6.3 叉车暂时不使用时应关闭电源，拉好手刹。

6.4 叉车作业完成后，车辆回到班组内应按编号停放在停车区。

六、主要危险源及控制措施 本岗位的主要危险源：

1、车辆带病运行、超速行驶；

2、进出车间不鸣笛、倒车时违章操作；

3、物料装偏、物料超载、野蛮装卸；

4、铝锭装车时翻落车下；

5、叉运铝锭等物体时操作不当等。控制措施：

1、制定遵守叉车安全操作规程和操作规程；

2、对员工进行安全教育、事故案例教育和装卸货物时轻搬轻放教育；

3、加强车辆保养、维护管理和现场安全管理。

七、应急预案描述 一）、应急预案

1、车辆起火应急预案

⑴车辆起火时，驾驶人员立即灭火，必要时请求他人帮助，并报告班组长和车间领导；

⑵班组长和车间领导接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散车辆。

⑶处理完事故后，班组长和车间领导将事故发生、处理的全过程书面上报厂部。

2、车辆交通事故应急预案

⑴发生交通事故时，司机应保护自身安全和现场，积极救护，并报告班组长和车间领导；

⑵班组长和车间领导接报后，立即组织人员赶赴现场，配合有关部门积极采取应急处臵；

⑶处理完事故后，车间领导将事故发生、处理的全过程书面上报厂部。二）、案例

某公司叉车驾驶员李某，在现场运载物料时发现车辆方向盘自由行程过大，当车速快时，车辆有跑偏的感觉。但为了完成运输任务，李某没有停车检查，继续驾驶运行。当车辆进入复杂路段，由于方向盘自由行驶过大致使李某操作不当，与迎面开来的车发生碰撞，李某被来车碰伤住院，叉车严重损坏，给本人和公司造成极大的损失。

三）、防护措施

1、制定遵守叉车安全操作规程和操作规程；

2、对员工进行安全教育、事故案例教育；

3、加强车辆保养、维护管理。

2、车辆交通事故应急预案

⑴发生交通事故时，司机应保护自身安全和现场，积极救护人员，并报告班组长和车间领导；

⑵班组长和车间领导接报后，立即组织人员赶赴现场，配合有关部门积极采取应急处臵；

⑶处理完事故后，车间领导将事故发生、处理的全过程书面上报厂部。

八、本岗位重要环境因素及控制措施 环境因素：

1、油料和原材料的使用；

2、固体废物和废油的排放；

3、有害气体的排放 控制措施：

1、定量、节约使用油料和材料，减少浪费；

2、由公司统一收集处理废物废油，做到达标排放；

3、对有问题车辆及时维修，减少废气排放。

配料员岗位职责 篇2

本文件规定了配料员职责任务。本文件适用于配料员岗位职责。2 内容

2.1 进岗前按规定着装（工作服、鞋、帽、口罩），进岗后做好配料室、设备清洁卫生并做好操作前的一切准备工作。

2.2 根据生产通知单和技术部配方通知单按规定程序领取物料。2.3 严格按工艺规程和称量配料标准操作程序进行配料。

2.4 称量原材料过程中要严格实行双人复核制，做好称量记录并记录。

2.5 按工艺配方要求标准操作程序配置配好添加剂。2.6 配料时严格按配料工艺规程操作程序进行操作。

2.7 操作中要重点控制添加剂用量、混料时间长短，保证混料质量符合标准。

2.8 生产完毕，按规定进行无聊堆放，并认真填写各项记录及批次。2.9 工作结束或交换班时，清洁场地、设备及配料工具，烘干待下次使用。

2.10服从分配、听从指挥，严格遵守长纪厂规和各项规章制度，使生产规范化。

人事专员岗位描述 篇3

[管理层次关系]

直属上级：人事行政经理 直接下级：无

决策权限：对公司人力资源政策及各项管理规章制度有建议权，对员工招录有建议权，对入职培训有决定权。

监督权限：对人员招聘、录用手续及各项人事处理流程有监督权。内部联系：公司各部门 外部联系：人才中介

人事专员协助部门经理进行人力资源规划、考核、培训、招聘等人力资源管理工作，建立公司人力资源供应与开发渠道。

[岗位职责]

1、对人力行政部经理负责，负责公司招聘、培训、员工入职离职等工作；

2、负责公司员工薪酬、福利、社会保险等工作；

3、做好每月员工考勤、奖惩管理。并调查各部门对考勤、奖惩的执行情况；

4、负责公司招聘工作，包括制订招聘计划、发布招聘信息、收集资料、筛选资料等，按照公司招聘管理流程和审批流程、岗位职责、任职要求组织招聘工作，做好简历甄选，安排面试；

5、负责报到及解聘手续的办理,接待引领新进员工；

6、负责公司人员的入职（含入职培训）、劳动合同、任免、考勤、差假、奖惩、离职等人事工作的办理，建立健全员工档案管理；

7、负责新进员工试用期的跟踪考核,晋升提薪及转正合同的签订并形成相应档案资料，办理新员工考勤指纹并将员工信息录入电子考勤系统；

8、负责统计汇总,上报员工考勤月报表,处理考勤异常情况；

9、负责员工薪酬发放的异常处理和薪酬政策的跟踪调查,提供相应的报表和资料；

10、负责公司人事文件的呈转及发放，参与部门相关工作会议和部门相关重要事项的决策，并提出改善工作的建议；

11、负责员工技能培训方案,技能测评的督导与跟进，做好培训记录、培训考核的管理工作。

12、负责日常员工人事信息管理与员工档案的维护；

13、负责公司办公场所的室内外绿化、盆景状况的检查监督，保证舒适良好的工作氛围；

14、协助人事行政经理处理人事方面的其他工作。[任职资格]

学历要求：大专以上学历，人力资源或企业管理类相关专业毕业优先； 专业背景：管理、行政、人力资源、中文、其它

职业资格：二年以上相关工作经验，有美发行业相关工作背景者优先； 年龄要求：22-28岁；

职业背景：2年以上人事工作经验，在人员招募、引进、培训开发及员工考核、激励等方面有实际操作能力，具有优秀的书面、口头表达能力、极强的亲和力与服务意识，沟通领悟能力强。工作细致认真，原则性强，有良好的执行力及职业素养；

知识结构：熟悉国家相关劳动法律、法规，熟悉人力资源管理工作流程和运作方式。良好的计算机水平，熟练操作office办公软件；

司机岗位描述 篇4

尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名机车乘务员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、职责：

在公司管辖的铁路专用线内，在公司调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持“安全行车三十字令”防止各类路内外伤亡事故保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。

（2）司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。

（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。

二、设备原理：

我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。

三、作业流程：

参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准：

执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。

（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。

2、常见问题处理：

当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：

我公司点多线长，沿线道口多达88处，无人道口就84处，车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”安全行车三十字令，较好地防止此类事故发生。

七、事故案例：

案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

2、原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器显示的开通状态，盲目呼唤，是造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

（2）乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车

案例

二、“1.2”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“十、五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

（1）车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“十、五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

（2）乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

案例

三、“4.15”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。

（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。

案例

四、“6.28”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道

员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。