自驾游

自驾游（共12篇）

自驾游 篇1

1 自驾游的内涵

自驾游, 就是自己驾驶汽车出游。2006首届中国自驾游高峰论坛的定义:“自驾游是有组织、有计划, 以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”就是自己驾车自己安排旅游路线和行程的资助旅游。随着汽车的普及人们已经从自行车自驾游发展为以汽车自驾游为主。自驾游属于自助旅游的一种类型, 是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面, 给旅游者提供了伸缩自如的空间, 其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点, 与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。

2 自驾游的基本特征

自驾游属于自助旅游的一种类型, 是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间, 其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点, 与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游区别于传统参团方式的旅游, 主要在于以下四个方面:

2.1 自主性。

自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程, 在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安排上都有很大的自主性。

区域性。对自驾车旅游者来说, 旅游是一个学习与累积经验的过程。旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始, 逐步向远辐射。

2.2 短期性。

中国的周休二日与两大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当的制约。区域性的自驾车旅游只能是短期的, 即以2-3天为主。不过, 一旦年休假制度开始普遍实施, 这种特性也会出现改变, 长达2-3周的自驾车旅游如暑期家庭旅游活动也会流行起来。

2.3 小团体性。

私人非营业汽车的主要类型是可载4-5人的汽车 (如小轿车、越野车等) , 即便是三五好友相约而行, 也是小团体行为, 与大型旅行团大为不同。

3 我国自驾游发展问题

3.1 自驾游对经济要求高。

自驾游刚刚起步, 大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用高, 还未能普厦大众化, 大多数消费者还是承担不了。

3.2 安全保障和基础设施建设问题多。

由于自驾游大多趋向于还未开发或者开发不完全的地点, 所以情况不稳定因素较多, 比如治安状况的问题, 另一方面由于自驾车游客自身缺乏安全意识, 驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素, 造成交通事故频发;各类安全服务保障设施建设滞后, 满足不了自驾车旅游发展的需要;车辆和驾驶人员的安全检查空缺, 国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品;政府没有专门的救援队伍, 国内仅有的几家汽车救援俱乐部, 其连锁店也主要集中在大城市, 中小城市和偏远地区, 根本不在专业救援网络之内。

3.3 旅游城镇、汽车营地及汽车旅馆的建设不足。

交通和路况信息的及时发布。加油站的合理布局等相当多的问题都亟待解决。一些地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细, 一些景区 (点) 缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息。

4 自驾游发展策略

4.1 着力建设旅游信息体系。

现代生活中网络已经成为人们必不可少的信息交流平台, 而对于自驾游的游客来说通过网络的信息来作为自驾的信息获取平台将成为大多数自驾爱好者的必用途径。开发详尽准确的无人导游系统。自驾旅游是没有导游的, 旅游活动中所有事情都要游客自己完成是不现实的, 无人导游系统必不可少。可以在景区后者地方建立多媒体导游系统, 可以让游客在没有导游的情况下游览景区。

4.2 完善各项公共服务设施。

应完善交通、通讯、网络设施。政府和景区管理部门应进一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通网络布局, 尤其是目的地内部交通, 配备一定数量的交通工具。相应的配备餐饮和住宿设施。对于自驾游旅游的游客中, 消费能力各异, 有房车的需要专门的房车营地, 没有房车的游客就需要宾馆、酒店和住宿点等, 所以旅游目的地在住宿设施的配备上应多样化、方便化。建立专门的房车营地和综合服务站, 向游客提供相应的服务, 如出售饮用水源, 出租或出售帐篷、睡袋、烧烤炉等用具, 备有简单的生食, 派专人负责露营区的安全等。除此之外, 还需考虑到生活垃圾的处理和环保问题。

4.3 提升自驾游的高效性和便捷性。

由于信息的不对称和旅游者经验的有限造成白驾车旅游者花费不必要的时间、精力和经济成本, 产生低效价值, 而旅行社的网络化、专业化将为旅游者快捷获得满足其需求的原料.得到充分快乐体验提供有效支持。旅行社对解决旅游过程中发生的意外也是比较内行.旅行社可以加强其纽带作用, 与汽车维修公司结成合作联盟, 为自驾车一族提供24小时的汽修服务等等, 使旅行社操作的白驾车团更加高效便捷。

4.4 寻求多方合作, 整合资源优势。

可以适当考虑与汽车俱乐部联合, 一方面, 汽车俱乐部有客源, 即其会员, 另一方面, 汽车俱乐部可以说是自驾车旅游的先驱者, 他们在自驾车旅游的组织与安排方面是有着丰富经验的。汽车俱乐部一般具有多年的工作经验, 可以在旅行社自驾游销路销售中提供更专业、更有力保障。此外, 由于汽车俱乐部都具规模, 可以作为自驾游批发商。可为旅行社提供大量的自驾游产品。这样一来, 旅行社就可以从俱乐部手中拿到比以往自驾游产品更低的批发价。

参考文献

[1]张宏文.北京居民自驾车旅游行为特征研究[D].广西大学, 2015.

[2]曾璐.基于旅游消费者行为的自驾车旅游开发研究[D].四川师范大学, 2014.

[3]李云.浅议云旅游[J].商场现代化, 2012 (04) .

[4]曲婧璇.自驾车旅游营地建设研究[D].浙江海洋学院, 2014.

自驾游 篇2

2、自游椰岛上海缘。

3、去海南，租车好，游三亚。

4、租车找“海缘”，轻松游海南。

5、海缘自驾网，带你去看海兜风。

6、美丽海南（岛），海缘相伴。

7、尽享热带风情，海缘伴您旅行。

8、来海缘租车，品三亚风光。

9、三亚旅游，请选海缘。

10、租车，自驾，尽在海南海缘自驾。

11、海缘租车自驾，尽享热带海洋旅游。

12、来海缘租车，品三亚风光。

13、海岛风光，缘起自驾。

14、有海缘，海南不再远。

15、畅游天涯，海缘相伴。

16、椰林婆娑舞轻柔，海缘自驾伴你游。

17、海缘自驾，畅游三亚。

18、来一场天涯海角的约会吧。

19、感受自由的轻抚，聆听心灵的鸟鸣。

20、海缘自驾：天南海北，任我驰骋。

21、海缘自驾网，带你去看海兜风。

22、网罗海缘，情系租驾。

23、美丽海南（岛），海缘相伴。

24、感受沙滩，在此开始第一步。

25、牵手海缘自驾，相伴海角天涯。

26、租车驾，游天下。

27、去海南，租车好，游三亚。

28、御风驾之，缘海而旅。

29、尽享热带风情，海缘伴您旅行。

30、海缘，你车我车；我的车，您的车。

保障“自驾游” 篇3

将学习比作旅游，可谓人性释放的极致。旅游不仅仅是游览终极的胜地，更在乎的是沿途的经历，凸显的是旅途劳顿的困惑，是途中瑰丽风景的诱惑。课堂应是学生自我的天堂，教师应像导航飞翔的天使，在学生需要阳光雨露的时候给予必要的光和热，在他们需要关怀温暖的时候提供雪中送炭般的呵护。

引发有兴趣的自学，使教学成为师生精神交互娱乐的载体。“寓教于乐”是古老的教育信条，却在功利化的教育时代中已荡然无存。追求和实现兴趣教学，引领学生有兴趣地自学，将成为有效学习的核心力量。运用灵活的手段，辅之以现代教育技术，生成灵活的激发学生主动学习的意向和意志的背景，让学生沉浸在探索的氛围之中，进而兴起、激发学生的求知热情，促使学生全身心的投入，聚精会神地探究。用活教师的智慧，展示教师的人格魅力，让学生逐步走出冷漠、观望、厌学，甚至逃学的阴霾，使学生兴奋，激情四溢，为乐学注入源头活水，使有兴趣地自学成为一种自律，一种潜能。善假于各种策略，掌握各种激发和调动之术，使每一个心灵被震撼，使每一个活动被肯定，使每一个创想被认可，从而使学习变成享受，成为生命历程中被点亮的星光。

引发有主见的自学，使课堂成为智慧碰撞的乐园。学习是一种艰难的跋涉旅程，古人曾有“十年寒窗”之说，可见学习是一种苦中寻乐的涅槃。有主见地自学就是突破自我、突破局限，让学习变成更具生命活力、张扬个性的探索历程。一个优秀甚至卓越的老师并非口若悬河的演讲者，更不是倾巢而出的布施者，而是一个善于引领学生自学，激发学习活力的合作者、推动者，更是一个提供智慧的帮助者。

语文学习应增加点“自驾游” 篇4

语文学习与旅游有着异曲同工之处。课堂语文学习类似于团队游。目标一致, 要求统一, 训练同步, 因材施教常常难以实施, 齐步走才是主旋律。无论基础优劣、兴趣各异, 一律在一个时空完成着同一样任务。基础薄弱的得不到强化, 学有余力的得不到发展。自主看书学习倒是一种自驾游, 自由、灵活、方便, 常常是学生语文素养得以提升的重要途径。语文学科有别于其他学科的独到之处是个性化, 题材的选择、主题的提炼、体裁的运用、生活的思考方式、情感的表达习惯、语言的运用风格, 无不显示出作品的各自特点, 而读者对作品的解读过程又是一个再创造的过程, 每一个人的解读都有自己的独特性, 因而语文是最适合自主学习的。我们身边有不少语文素养突出的学生不是常常在悄悄的自驾游中领略到语文的奇山异水、花团锦簇的吗?

因此, 鼓励学生增加点语文学习的自驾游还是有必要的, 特别是在目前学生自主意识日益淡化, 语文学习大锅饭日渐盛行的背景下。

自驾游式的语文学习可以更多的自我选择。自驾游完全是出于自己的需要。可以自主选择内容, 或诗歌, 或小说;或古代, 或现代;或长篇, 或短篇;或经典, 或时尚。可以自主选择时间, 或晨曦初露, 或余霞满天;或茶余饭后, 或入睡之前;或休息日完整时间, 或上下午课堂前后。可以自主选择方式, 或端坐, 或俯仰;或高声朗诵, 或低声沉吟;或一目十行, 或反复涵泳;或边读边记, 或读后感言。总之, 一切皆源于自我需求。

自驾游式的语文学习可以更多的自我感悟。自驾游不必担心掉队, 不必顾虑影响他人, 也没有导游的先入为主, 自己完全可以自由地感受环境, 自由地领略风景。这样的学习, 学生心灵处于一种放松的状态, 可以毫无顾虑地与作者对话、与文本对话、与自己的心灵对话, 在对话中感悟作者的真情, 把握作品的主旨, 产生心灵的共鸣。这样的学习, 宽松自由, 各种知识信息、文化因子在头脑里聚集、碰撞、渗透、积淀, 其语文素质、文化品格、人格素养乃至整个精神世界会在不知不觉中得到提升。

自驾游日记 篇5

今天，一大早，爸爸就把我从床上揪了起来，说：“今天我们要去源泉，快一点起床！”。我一听要去源泉，就立刻从床上起来了。我马力地穿上了衣服，吃完早饭，我们就出发了。到了集合点，我发现我们来得很早，连导游刘在扬的爸爸都没来。但是，我们到了那里没多久，刘在扬的爸爸就来了，所以队伍也就走了。我们一路上看到了一片片庄稼，和一条条小河，还有群山环绕的的道路。很快，我们就到石鳖湾了。到了石鳖湾，我就一直缠着爸爸让他带我去爬山，爸爸在无奈之下只好带我们去爬了。我们刚开始爬的时候，张芮宁、好凝澈和我们一起爬，但是到了一块石头上的时候，莱叔叔突然上去了，张芮宁说她爬不动了，就合莱叔叔一起下去了。现在只剩我、爸爸和好凝澈了我们一步一步地爬到了山顶到了山顶上，底下的车就像蚜虫一样大小，我们在上面坐了一会儿就下山了。我在下山的过程中，看到了许多小蜥蜴还有小螳螂，我还捉了一只呢！下山以后，我把小螳螂拿给同学们看，他们都很希奇。就在这时妈妈告诉我小螳螂是益虫，所以我就把小螳螂放了。我们吃完饭以后，妈妈又对我说我们要去摘猕猴桃我们就走了。到了猕猴桃园，我们摘了六七斤猕猴桃就走了。

这会的自驾游真是太有趣了，下回我还要玩！

自驾游用品店 篇6

一、 开店筹备阶段

◇1．投资方式

自驾游用品店是将电动千斤顶、补胎套装、军用指南针、车用聚光灯等汽车用品与防潮垫、保温水瓶、折叠桌椅、睡袋等户外用品综合组成，以方便自驾游群体一站式购物的综合型店。因此，经营者最好选择一个比较成熟的加盟品牌，一来专门针对自驾游的汽车用品会经过部分改装，自己单独进货会比较困难；二来成熟的品牌已经过一段时间的市场检验，产品体系比较适合市场的需求。

◇2．选址及目标消费群

自驾游用品店适合开在大城市，还有一些属于自驾游线路上的旅游城市。主要采取会员制经营，会员以20～50岁的有车人士为主，其中以男士居多。经营这样有针对性的商品，如果开在大城市中，选择商铺比较理想的区域便是繁华路段中目标客户集中的区域，或者进驻相关行业商家集中的区域、卖场等，同时也必须考虑到进驻的地区交通是否便利，人流是否足够等相关因素；如果是开在旅游城市，店面不适宜开大，可开在一些景区的附近。

◇3．前期投入

以大城市中开店为例，自驾游用品作为一种相对小资的消费品，对有意进入这一行业的创业者在资金上有一定的要求。

二、 利益分析

事实上，自驾游用品本身价格也不便宜，一天要达到这样的营业额并不是什么难事。据了解，某品牌店铺目前每天的营业额就已达到四五千元。

三、 风险提示

作为专业的车用品商铺，其消费目标是有车一族，这部分人对这类产品的接受程度直接影响了商品的市场表现。自驾游用品是一个相对新兴的市场，目前来说还是有很多人对其不了解，市场认可度尚浅，还需一段时间去消化接受，这对经营者的现金流是一个考验。再者，这类商品的客户群体大都对产品质量和商家的服务有较高的要求，经营者必须具有良好的服务及专业水平。

四、 经营策略

1．此类店目前的经营模式是以会员制为主，散客为辅。可针对会员建立交流QQ群、论坛、博客等，既方便随时发布店里的最新产品信息和活动，也有利于会员之间的交流。

2．可将店铺内进行功能分区，商品展销、顾客交流、客户服务等。这样，不同需求的顾客互不干扰，可安心在此选购产品。

浅议自驾游对旅游供给的影响 篇7

一、自驾车旅游对旅行社的影响

随着旅游者经验的积累, 他们变得越来越理性与成熟, 旅游者对单独进行旅游的能力也越来越自信。他们的心理需求已进入更高层次, 旅游动机也已从传统的观光型向多主题型转变, 旅游的目标则已上升到了崇尚自由, 体验人生, 完善自我的高度。传统的规范化模式旅游方式存在包价过死, 游览的线路与项目限制过多, 游客缺乏活动自由等缺陷而难以满足这种个性化的需求, 从而使得众多旅游者对传统的旅游模式越来越失去兴趣, 纷纷转向张扬个性与自由的自驾车旅游。这也使得国内传统中短线旅游市场参团人数出现下降趋势。因而自驾车旅游对旅行社业务的冲击最大, 它直接分流了旅行社的客源, 严重影响到旅行社组团业务的开展。面对自驾车旅游的冲击, 旅行社应对办法是:

1面对自驾车旅游这个潜力巨大的市场, 旅行社应该转变角色, 充分利用自身的优势, 调整业务重心, 减少短线旅游组团业务, 努力开拓中、长线市场, 特种旅游、跨省及出境旅游业务, 创立品牌与特色产品。增强省际、海外组团能力, 重点做好外来团队的地接工作。

2由于旅行社在酒店、餐饮、景区门票预订方面具有较大优势, 价格也比自驾车游客优惠, 旅行社完全可以抓住商机, 发展自驾车旅游团队业务, 从而变被动为主动, 进一步拓展旅行社业务范围。

3旅行社若要开展自驾车旅游项目, 可以适当考虑与汽车俱乐部联合。一方面, 汽车俱乐部有客源, 即其会员;另一方面, 汽车俱乐部可以说是自驾车旅游的先驱者, 他们在自驾车旅游的组织与安排方面是有着丰富经验的。

二、自驾车旅游对住宿业的影响

由于自驾车游客行动方便, 不受固定行程的限制, 所以出行时想停就停, 想走就走, 很少事先联系住宿, 多数人是在到达目的地后才临时寻找住处。并且绝大多数的自驾车旅游者对旅途中的住宿条件无过高要求, 但是在清洁、方便、廉价的基础上, 必须有汽车检修车间和停车场, 为住客提供汽车修理, 免费停车, 免费洗车服务。这可能导致假日预报系统失准, 某些热点景区会由于自驾车游客的大量涌入骤然出现住宿紧张的现象, 部分自驾车游客还不得不分流到附近城镇下榻;也有的自驾车游客干脆选择冷线旅游, 以避开热点景区带来的不便。但是正如一枚硬币有两面一样。这也为旅游饭店带来了源源不断的客源, 有利于饭店开房率的提高;而且, 由于自驾车的流动性强, 对饭店位置要求不高, 许多位置不佳的旅游饭店通过价格杠杆也能分享到部分客源。但自驾车旅游也对旅游饭店业务提出了新的要求:

1旅游饭店有必要建立完善的自驾游住房预订系统, 通过一定的折扣方式来吸引自驾车游客, 扩大市场份额。

2接待自驾车旅游者的饭店应该建设能满足游客泊车需要的大型停车场, 最好能为自驾车提供基本的清洁、维修和保养服务。

3作为一种廉价、方便、舒适、简洁的美式最佳住宿设施, 汽车旅馆在欧美风靡已久, 但是在我国却是“千呼万唤始出来, 犹抱琵琶半遮面”, 不仅数量少, 而且分布地区狭小。应尽快在位于临近主要大路的小镇边上修建一些汽车旅馆, 以方便那些开车外出的节俭的旅客。

三、自驾车旅游对景区、景点的影响

自驾车旅游与普通的旅游有所不同, 自驾车旅游一般选择一些人迹较少但景致颇佳的地方, 选择火车、飞机等现代交通工具不易直达而相对公路状态较好的线路, 这样汽车就显示出了它的优势。正是自驾车人的这种远离城市喧嚣与人群使得热点地区尤其是节假日期间的热点地区的游客得以分流, 降低了热点景区、景点的接待压力, 保证了景区、景点的接待质量和可持续发展.

1. 景区内外公路的通达性要好, 安全

措施要到位, 绝不允许出现重大交通安全事故。

2. 拥有足够的停车位和规范的停车场管理制度, 能够让自驾车游客放心旅游。

3. 培养一批能为游客提供优秀讲解

服务的导游人员 (景点讲解员) , 以弥补自驾车旅游者没有团队导游服务的缺陷。

4. 完善景区内主要景点的文字介绍

牌和线路指示牌, 使自驾车游客即使不借助导游讲解, 也能达到观景赏美的目的。

5. 对于休闲度假旅游区, 要求环境优

美, 设施齐全, 服务规范, 尤其应该在特色饮食、生态环境、文体活动方面有独到之处。

6. 旅游线路能将尽量多的旅游景点

(区) , 特别是一些特色鲜明的景点 (区) 连接起来;并且要线路尽量与现有的国道或高速公路保持一致。

四、自驾车旅游对旅游购物点的影响

由于是家庭或亲友组团, 自驾车旅游者花钱较随意, 在吃、住方面尤其舍得破费, 对各地名吃特别感兴趣;购物注重实用性, 尤其喜欢购买各地的土特产品如农家土鸡、农家老腊肉、乡村野菜名吃等。加上自驾车携带方便, 购物量可以是团队游客的数倍, 因此从宏观方面讲, 自驾车旅游会对旅游购物点带来利好。针对自驾车游客主要偏爱各地的土特产品的特点, 旅游购物点可采用如下措施:

1大力开发具有地方特色和民族特色的旅游商品 (含土特产品和旅游工艺品) , 让没有购物意向的游客产生购物欲望, 为愿意购物的自驾车游客提供更多的选择。

2调整经营理念, 规范商品价格, 采用增设土特产品专柜的方式, 吸引自驾车游客, 满足其购物需求。

参考文献

[1].翟向坤.《中国发展自驾车旅游的战略思考》[J].北京第二外国语学院学报, 2003, (05) 1.翟向坤.《中国发展自驾车旅游的战略思考》[J].北京第二外国语学院学报, 2003, (05)

河北省自驾游发展战略研究 篇8

一、国内外自驾游发展现状

(一) 国外自驾游发展现状

国外自驾游起源于美国, 经过近一个世纪的发展, 风靡欧洲、美国、日本等发达国家。纵观国外自驾游发展历程, 有以下特点。

1. 汽车普及率相当高, 汽车租赁业较为发达

美国、日本、欧洲都是当今世界上汽车业的发达地区, 美国、欧洲人均拥有一辆汽车, 若按照有驾照人口计算, 美国可能达到平均每人两辆汽车。在这些地区, 有很多大型的租车公司, 如欧洲的HERTZ、EUROPCAR、SIXTY、AVIS等品牌, 日本的大型“练塔卡” (连锁租出公司, 就是Rent-A-Car的外来语发音) , 网点星罗棋布, 甚至在机场就设有租车点, 手续也相对简便, 租车用的时间甚至只要几分钟。

2. 交通体系高度发达, 自驾游过程中交通费用不高

国外的道路体系比较完备, 公路上的指示标志十分明确, 路况很好, 也很遵守交通规则, 因此很少出现拥堵。国外的高速公路费用也不高, 例如, 美国的公路分为收费公路 (TollRoad) 、免费公路 (Freeway) ;欧洲的国道大多免费, 一些路段大小车分开, 一些不限速, 自驾过程更为舒适、快速, 安全保障性相对较强。

3. 风景道建设起步早, 公路两侧风光优美

美国在20世纪初起广泛开展公园道的建设, 提出“体验驾车乐趣”的设计理念。经过半个世纪的建设, 美国形成了跨越州际, 乃至国家范围的风景道体系, 建成了乔治·华盛顿纪念公园路、威斯切斯特郡公园道等。欧洲很多国家开发了适合自驾游的道路, 如阿尔卑斯山之路、浪漫之路和古堡之路等。日本特有的民族文化注重保持城市和乡村的优美风景, 因此在日本自驾车可以欣赏沿途优美的田园风光。

4. 自驾车旅游服务体系发达

首先, 精准的导航系统及普及的终端设备为自驾游提供导航及相关信息服务, 为自驾游活动的开展提供基础保障;其次, 各种网络信息服务广泛应用, 帮助预定宾馆、餐厅, 并提供个性化行车路线规划等服务;再次, 食宿、购物、车辆保障、宣传等服务周到, 其中, 餐饮特色各异, 住宿类型多样, 购物商店精致, 公路两侧自助加油站方便快捷, 自驾游咨询可由机场、加油站、饭店、宾馆等地随处获得。

(二) 国内自驾游发展现状

随着经济的发展, 人民生活普遍提高, 汽车保有量增加, 自驾游首先在我国长三角、珠三角、环渤海地区产生并发展起来[1]。我国自驾游产生、发展过程与国外发展历程相比, 有很多自身的特点。

1. 自驾游具有“时间短、距离短、点对点”的特征

我国自驾游是经济发展到一定阶段的产物, 自驾游者多为有一定经济实力的青壮年, 学历、收入均较高。我国的自驾游多为1日游和2—3日游, 最多不超过1周, 周末及小长假等节假日出游特征明显;自驾游人均消费大多数在500元以下, 且大部分费用用于旅游者的基本生活保证和出行交通;大部分自驾游的出游距离小于500公里;自驾游的目的地多为附近知名景点, 以休闲度假为主, 交通工具以轿车、越野车为主, 房车极少。

2. 政府推动力强大, 自驾游发展迅速

我国自驾游发展火热[2], 这与全国各地各级政府积极为自驾游打造官方平台, 并积极推进自驾车旅游项目的规范、有序建设, 破除发展障碍的举措密不可分。例如, 沪、苏、浙二省一市联合出台《主要旅游景区 (点) 道路交通指引标志设置规范》, 建立长三角无障碍旅游区;京津冀地区签署了《京津冀交通一体化合作备忘录》, 推动三方无障碍自驾游方案的实施;珠三角地区的广东省成立了中国首家省级自驾旅游协会。青海、山东两省率先出台了省域范围的自驾车旅游规划———《青海省自驾车旅游产品开发规划》、《山东省自驾车旅游总体规划》。

3. 自驾游产品逐渐丰富, 自驾游服务不断完善

主要表现在以下几方面: (1) 自驾游基地建设项目众多, 认知度与影响力持续增强。我国目前有很多地区开展了自驾游基地建设项目, 并持续向系统化、科学化方向发展, 如宁波象山松兰山汽车露营基地, 并开展了华北地区自驾游活动基地、全国自驾游基地、长三角自驾车旅游基地、中国风景名胜区自驾游示范基地评审活动。 (2) 自驾游目的地和线路体系开始形成。我国自驾游目的地多为大城市周边已经开发建设的景区、景点, 如大连金石滩旅游度假区。随着道路交通条件的改善与区域发展环境的优化, 自驾游目的地出现由景点依托型向景 (点) -城 (镇) -乡 (村) 三重依托型发展的趋势。自驾游线路多为大城市周边的短线, 多为山水资源、民俗文化、红色文化相融合的线路产品, 如上海周边的湿地自驾游线路、北京周边的坝上草原风情自驾游线路等;自驾游长线相对较少, 但均为专业级的经典长线, 主要串联我国风景、文化独具魅力的地区, 如甘南川西自驾游线路、海南自驾游线路。 (3) 互联网成为推动自驾游发展的最强引擎之一。互联网的快速普及与物联网技术的逐渐成熟使各种服务网络及其相关终端设备成为自驾车游客主动获取旅游信息的最主要方式, 游客可通过电脑、手机等登陆旅游网站, 及时发布自驾游咨询、获取天气信息、推荐旅游景区与线路、查看自驾游路书、参与自驾游活动。 (4) 自驾游服务机构逐渐健全。我国的自驾游活动大多由自驾车俱乐部和车友会组织, 旅行社开始开展各种票务代订服务, 部分租车公司也开始开展景区推介及自驾游线路推介服务。目前, 国内有很多著名的自驾车俱乐部经常组织开展各种跨区域的自驾游活动, 如杭州速九汽车俱乐部、浙江联通车友俱乐部、福建987自驾车俱乐部、北京99自驾车友俱乐部、沈阳驭铃军铃木车友会等。

同时, 我国自驾游还处于发展阶段, 自驾车旅游仅限于在城市周边短距离的旅游, 消费金额有限。自驾车服务体系尚不健全, 主要表现在自驾车营地从数量到质量到规模还不能满足自驾车旅游的发展要求;汽车保障体系尚未构建;自驾游组织机构专业性不强, 各有欠缺, 缺乏对旅游资源及人、车安全的全方位保障;自驾游信息系统不健全, 吃、住、行的网上预订服务相当匮乏, 景区、景点、购物活动的网上推介功能缺失;自驾游消费不足, 吃、住、行费用比例过高, 游、购、娱产品开发极为不足。

二、河北省自驾游发展的驱动力研究

河北省自驾游的客源市场主要来自于京津[3], 其次是河北省经济发达的城市及京津冀经济比较发达的区域。其驱动力主要取决于以京津为代表的大城市人民生活水平、公路交通建设情况及汽车保有量情况。

(一) 人民生活水平提高

2000年以来, 京津各地区的GDP持续增长, 其增长率均保持在8%以上, 城镇居民可支配收入从2000年的10 349.7元、8 141元、5 661元增长到2009年的26 738元、21 430元、14 718.3元 (如图1、2所示) 。2009年, 京津地区城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入两项指标远远高于全国17 175元、5 153元的平均水平。京津地区较高的经济水平为

(二) 京津汽车保有量持续增加

京津汽车保有量持续增加, 主要表现在民用汽车、民用轿车、私人汽车、私人轿车的保有量近几年来持续增长 (如图3所示) 。其中, 北京市作为中国汽车保有量最多的城市, 2009年机动车保有量超过400万辆, 民用汽车保有量为372.1万辆;天津市2009年民用汽车保有量为130.55万辆。自驾游在京津地区已经进入大众化消费阶段。此外, 2009年, 北京人口1 755万、天津人口1 228.16万, 这就意味着较小范围内拥有庞大的自驾游潜在客源。

(三) 河北省公路交通大有改善

京津冀区域内有35条高速公路和280多条一般国省干线相连, 基本形成了覆盖京津和河北11个设区市的3小时都市交通圈, 三地交通满足自驾游的空间距离小于500千米的要求。

河北省内公路交通状况良好, 为自驾游提供良好的游径。自2000年以来, 公路通车里程、高速公路里程均有明显的增长 (如图4所示) 。目前, 河北已经建立了连接大城市—中小城市—乡村的公路体系, 区内交通情况良好。截至2009年底, 公路通车里程达15万公里, 实现了11个设区, 市市通高速, 所有县通二级以上高等级公路, 98%的行政村通油路或水泥路。此外, 河北省还力争在3年内, 省内主要景区景点全部通上高速公路, 景区景点之间实现快速路连接。

总之, 京津地区人民生活水平提高, 汽车保有量增加, 面对京津巨大的客源市场, 河北省的公路条件有了很大改善, 自驾车旅游拥有强劲的驱动力。

三、河北省自驾车旅游服务发展现状及问题

河北省具有环京津的区位优势和独特的资源优势, 位于华北平原腹地, 是京津两地外围的旅游资源大省, 省内大部分景区与京津距离小于500公里, 加上河北省是京津冀地区“价格洼地”的优势, 成为京津冀地区最佳的自驾游目的地。目前, 河北省形成了海滨休闲度假线、森林草原生态线等自驾游线路, 建设了河北省石家庄沙湖汽车宿营地等自驾车基地 (营地) , 出版了《河北自助游》、《河北长城游》等书籍, 投入运行了河北省高速公路电子不停车收费系统 (ETC) , 推动了河北省自驾车旅游发展。河北省自驾车旅游已初具规模, 但自驾车旅游服务不能满足今后自驾车旅游的发展要求, 还需要进一步完善, 其不足主要表现在以下方面。

(一) 指示标志不够完善

河北省高速公路目前的旅游标志、标牌是2003年设立的, 近年来, 由于河北省加快旅游业的发展, 景区 (点) 数量爆增, 现有公路中设置的交通旅游标志已越来越不能适应旅游业发展的需要;且部分旅游标志、标牌未能标注景区图示、方向及公里数等信息, 自驾车游客不能在行车过程中得到醒目、易懂的旅游信息。

(二) 咨询服务体系建设尚待提高

目前, 河北省的自驾游信息基本都来源于网络, 加上未来省旅游局与交通局联手合作推出的高速路服务区旅游咨询服务点, 大多数的车站、宾馆、饭店几乎没有自驾游信息的咨询服务, 河北省自驾游发展面临信息来源过少、咨询服务体系不够健全的尴尬局面, 无法推出我省的各个旅游点。

(三) 汽车租赁业服务不发达

河北省大多数汽车租赁公司尚未将自驾游租车业务纳入到他们的服务中, 出租的轿车基本上被定位为婚庆、活动用车, 相对豪华, 定价较高, 从价钱上限制了很多“本本族”的租车出游;各个汽车租赁公司主要在各城市散点分布, 尚未形成适合自驾游的汽车租赁体系整体布局。

(四) 故障处理与救援系统建设滞后

目前, 河北省除了少数汽车车友会、俱乐部能及时处理自驾游过程中的汽车故障、展开救援活动, 自驾车过程中, 河北省境内出现的大多数汽车故障, 基本上均会向交警及保险公司求助, 缺乏更为专业的救援服务, 使自驾游服务质量大打折扣。

(五) 俱乐部 (车友会) 、旅行社各自为营, 缺乏统一管理

河北省车友会与俱乐部有以下特点:一类在汽车专卖店基础上成立, 一类是在网络、广播等论坛基础上建立。这些俱乐部 (车友会) 具备一定资金、组织、汽车保障等方面的实力, 随着旅行社对自驾游活动组织的深入参与, 形成各个经营主体“单打独斗”、规模小、缺乏统一管理的发展状态, 不利于未来自驾游的发展。

(六) 自驾车营地数量少, 质量不高

河北省已在山海关、金山岭长城等景区建设了几处自驾车营地, 但数量有限, 远远不能满足当前自驾游发展需求;且营地内设置主要以可移动木屋、轿车营位等为主, 房车营位较少, 营地内设施配置不齐全, 设施及服务方面未达到国际标准。全省其他大部分旅游景区 (点) 未配置适于自驾游的相关设施, 如帐篷营位、生态停车场等, 距离建成自驾游目的地景区与城镇的目标差距尚大[4]。另外, 保定、唐山等环京津旅游大市自驾车基地几乎没有。

四、河北省发展自驾游的战略选择

(一) 科学管理, 规划先行

根据河北省具体情况, 组织编写《河北省自驾车旅游总体规划》, 并及时与《河北省环京津休闲旅游产业带发展规划》、《河北省城镇体系规划》及河北省“十二五”期间交通规划、旅游规划对接, 分期挖掘河北省自驾游潜力。近期重点发展环京津地区, 加强自驾车营地及其相关服务体系建设, 改善并保护当地自然环境, 使河北成为京津自驾游的首选之地;远期重点开发河北省内其他地区自驾车旅游潜力, 构建较为完备的自驾车旅游服务体系[5], 打造5—10个全国知名的自驾车旅游目的地, 成为全国自驾游发展最好的省份之一。

(二) 政府主导, 打造官方平台

政府牵头组织成立河北省自驾车旅游协会, 成为河北省在自驾游方面权威的官方咨询机构。协会应包括自驾车俱乐部、旅游学者、政府官员、旅行社等多方面成员的组织;根据季节发布河北省自驾车旅游资讯[5], 推荐适合时令的旅游线路、餐饮、特产等, 如夏季推出北京-承德-围场草原避暑线路, 秋季推出京西太行风情赏秋旅游线路;每年应组织编写《河北省自驾游年度发展报告》及《河北省自驾游路书》, 把握行业动态, 为科学决策提供资料。

(三) 扩大投融资渠道

出台税收、土地、金融等优惠政策, 联合旅游、土地、交通等部门, 打造良好的政策平台, 降低河北省自驾车旅游投资的资金门槛、提高资金的运行效率;面向京津举办河北省自驾车旅游项目推介会, 吸引京津的外溢资本来河北投资;吸引全国有实力的投资公司来河北创业, 共同开发京津冀自驾游市场;同时, 鼓励小企业在河北自驾游市场中错位发展, 发展特色的汽车旅馆、开发特色旅游商品、娱乐项目。通过全方位政策措施, 全面激活民间资本, 增强河北省自驾车旅游行业的源动力和持续的生命力。

(四) 完善自驾游信息系统

开发河北省自驾游网站, 发布河北自驾游旅游资源、民俗、自驾游基地、自驾游精品线路、汽车旅馆、餐饮等资讯, 提供方便自驾游者的预订电话;在河北交通广播开辟自驾游专栏, 及时播放各旅游点实况;加强12301热线建设, 为游客提供充足的自驾游信息;开通河北省自驾游短信服务, 向过境旅客发布自驾游精品线路、服务电话;增设公路汽车标牌, 统一标志旅游景区公里数、图示、方向等信息, 使自驾车旅游者能够明确自己的行程;编写《河北自驾游路书》, 图文并茂全面推介河北省自驾游;制作河北省自驾游宣传页, 在全省高速公路服务区、机场、车站、宾馆、饭店、银行等处免费发放。

(五) 加强自驾游沿途景观建设

自驾游沿途景观建设主要包括两部分, 一是要保持沿途生态环境建设, 二是要加强风景道建设。景区建设首先要保护好景区的文物和景区环境, 采取措施防止景区尾气污染和降尘, 尽量避免大量汽车进入给景区带来的负面影响, 营造一个让人回归自然又享受自然的舒适氛围。全省的高速公路、国道属于旅游快速通过游径, 重点整治路旁垃圾、杂物, 加强道路两边绿化, 对加油站、服务区进行亮化美化;省道、县乡公路是自驾游的重要通道, 也是居民主要聚集地, 并且缺少垃圾清理等措施, 道路两边存在垃圾、杂物、建筑材料、店面经营、私搭乱建、断壁残垣等脏、乱、差现象, 对于这些现象, 予以重点整治, 开展环境综合整治, 提升沿线绿化水平, 强化道路景观化建设, 建成自然生态或历史文化特色鲜明的风景道。

(六) 促进旅行社与汽车俱乐部合作, 加强自驾车救援系统建设

充分发挥旅行社对资源、线路、组织等方面的特点, 发挥汽车俱乐部在汽车救援、道路交通、汽车故障等方面的优势, 由自驾车俱乐部、公路附近的修车点组成河北省自驾车快速救援点, 由交通局、旅游局统一配置, 建立河北省自驾车快速救援体系, 鼓励非盈利车友会及其他形式的自驾游团体出游, 发展自驾游产业。

(七) 发展汽车租赁业务

汽车租赁业的发展对河北省旅游业发展影响很大, 应制定保障河北省汽车租赁业发展的地方法规, 切实完善汽车租赁行业发展的法律环境;制定有利于汽车租赁业发展的税收政策、金融政策, 给予汽车租赁行业宽松的政策环境;充分利用网络平台、短信平台、热线平台简化租车手续、交通服务, 鼓励大型汽车租赁公司连锁经营、异地还车;鼓励大型租车公司建立全程跟踪服务网络, 完善自驾车救援系统, 充分考虑自驾游过程中可能出现的问题, 提升市场满意度。

(八) 加强自驾游营地建设

在保障景区生态环境的基础上, 重点在省内3A级以上景区建设40—50个自驾游营地, 建设若干个在国内知名的汽车旅馆。制定相关标准, 对自驾游营地的服务条件、露营地营位、住宿设施、娱乐设施、旅游信息系统等进行约束, 对全省自驾游基地进行星级评定认证。

参考文献

[1]王勇辉.对我国汽车露营地运营相关问题的思考[D].成都:四川师范大学, 2007.

[2]我国自驾游发展研究[N].中国旅游报, 2010-04-23 (11) .

[3]韦倩虹, 等.广西自驾车旅游初步研究[J].广西师范学院学报:自然科学版, 2007, (6) .

[4]张晓燕, 等.我国自驾车旅游市场细分研究———以华北地区为例[J].北京第二外国语学院学报:旅游版, 2006, (9) .

[5]周坤顺.休闲旅游与我国旅游营地发展研究[J].广西财经学院学报, 2008, (4) .

青龙峡在北京车展推出自驾游活动 篇9

青龙峡是国家AAAA级景区、国家水利风景区。位于怀柔区怀北镇著名的古长城关口大水峪关附近,是集田园风光、山川秀色、青山绿水、长城古貌为一体的旅游观光、度假休闲胜地。独特的塞外气候,凉爽宜人,是人们远离闹市喧哗,寻觅山水静地,回归山野自然,旅游观光度假的最佳选择。青龙峡主坝将景区分为水上行程和路上游览。龙峡湖乘快艇急驰或乘坐大型游船欣赏两岸奇石怪景,另外景区内还有蹦极、攀岩、速降、缆车、竹筏、手划船等多种游乐项目,也可满足不同年龄、不同爱好者的需求。景区内完善的餐饮服务设施,还可满足游人住宿、用餐等需求。

本届车展上,青龙峡风景区联合时代汽车杂志社,共同推出了踏青自驾游活动。北京市青龙峡旅游度假有限公司总经理于振祥表示,近年来,随着人们休闲观念的转变,越来越多的人喜欢上了周末自驾游。尤其是困顿于京城的年轻一族,更是把京城周边自驾游作为周末放松的头号选择。青龙峡风景区离北京三元桥仅有65千米,是一个近可兼顾工作、远可寻觅清幽的好去处。今年选择在这样的国际性展会上开展青龙峡景区推广宣传尚属首次,随着北京车展人气爆棚,有近百万的人流量,在这样的展会上展示青龙峡景区的整体形象与旅游资源,对景区取得社会效益和经济效益奠定了坚实的基础。

链接:青龙峡消夏避暑戏水节开幕了

青龙峡消夏避暑戏水节开幕了,景区全体员工热烈欢迎各位朋友的到来。在这里,您可以乘坐古画舫船,怡然湖中游,欣赏如诗如画的山水美景;也可乘快艇疾驰于水面之上,体验乘风破浪的激情。您还可以撑起小竹筏,感受一下小小竹筏江中游,巍巍青山两岸走的怡然佳境。活动期间,游客可与水亲密接触,闻花香,听鸟语,亲身体验回归大自然的感觉。到青龙峡游青山、赏碧水、戏潭泉,与大自然来一次亲密接触,定会让您感受到前所未有的凉爽与畅快。

优惠政策:统招统考全日制大学生本科及本科以下(含本科、22周岁以下)在读大学生、现役军人、老年人、持本人有效证件购买半价门票。离休人员持离休证、残疾人持残疾证,65周岁以上的北市老年人持北京市老年有待卡及1.2米以下的儿童免门票。时间:5月1日-8月15日

咨询电话:89696781 89696694

网址:www.qinglongxia.cn

乘车路线:东直门外乘坐936路公交直达。

自驾游 篇10

通常而言,旅游定制化服务是指旅行社、景区、酒店等旅游服务企业按旅游者自身要求,为其提供适合其需求的,让其感动的服务。定制化服务是一种高水平、差异化的服务,它让旅游者在游览之时体验尊贵享受。定制化服务带给旅游者的是个性的感受,因此这是一种度身打造、因人而异、因时而异的活动。同时,它所产生的“体验”效应让旅游者形成舒适的感受、珍贵的记忆和值得回味的经历。

近年来,越来越多的游客把自驾游作为了自己首选的出游方式。2013年,全国约有15亿人次选择自驾方式参与旅游,占全国全年旅游出行人数的48%,自驾游在目的地停留的平均时间为1.7天,人均自驾游消费水平为456元/人次。旅游者不再满足跟团“到此一游”的传统旅游方式,而更加注重体验与众不同的旅游产品并获得独特旅游经历与感受。

自驾游客源就是景区定制化产品针对的重要市场。首先,自驾游旅游者具备一定的经济实力,尤其是其中的高端旅游者,能承担比普通随团旅游者更高的优质服务价格,个性化需求突出。其次,绝大多数自驾旅游者都熟悉网络平台,能有效运用智慧旅游途径,能详细设计旅游攻略,对景区有预先了解。其三,假日中长途驾驶,一路辛劳,他们抵达景区后不再希望迎接的是人头攒动的售票处、熙来攘往的缆车站、摩肩接踵的游览点、座无虚席的观光车、毫无个性的老环线,他们期待的是便捷的通道、专属的环保车、资深的讲解员、独立的休息区、精选的游览线。他们期待只需登录景区网站或拨打景区专属旅游服务热线,就能预订游览线路、车辆、讲解员、特色餐,无需繁杂的购票、验票及等候手续,乘坐专用车畅行景区,享受集观光、购物、住宿、餐饮、娱乐、文化于一体的个性游览服务。

根据行业实际和客源需求调研,个人认为景区在针对自驾游客源的定制化服务产品设计中应注重“五化”特点的突出,即智慧化—全时服务、便捷化—方便采购、定制化—细化需求、专业化—彰显特色、连锁化—集团运作。

一、智慧化—全时服务

国家旅游局将2014年定为“中国智慧旅游年”,而传统的景区“门票经济”模式也将加快与信息技术融合发展,从传统服务业向现代服务业加快转变。智慧旅游服务是通过信息技术提升游客旅游体验和旅游品质的一种全新服务手段。它包括服务于游客行前、行中和行后各类咨询、导览、导游、导购和导航等智能化旅游服务产品。

(一)行前攻略

景区应通过信息技术提升旅游者的旅游体验和旅游品质,方便自驾游旅游者在旅游信息获取、旅游计划决策、旅游产品预订支付过程中感受“智慧”的全时帮助,将“线上”与“线下”、B2C、020服务模式综合运用。从自驾旅游者的角度出发,景区信息平台应提供以下的定制产品基础信息和要素供旅游者制定游览计划:

(二)行中互动

景区应将位置服务加入旅游信息中,让旅游者随时知道自己的位置、知道抵达景点的里程、知道哪儿拥挤、哪儿有停车位。当然,最佳的方式是自驾旅游者通过内置或外接的GPS设备/模块,用已经连上互联网的平板电脑,在运动中的汽车上进行导航,位置信息、地图信息和网络信息都很好地显示在一个界面上。在目前可行的前提下,景区可以通过微信平台、短信平台及时发布旅途信息,与旅游者保持互动

(三)行后跟踪

景区应提供信息平台,让游客及时发布旅游的相关信息(如沿途信息、服务评价、旅游心得、旅游贴士、拍摄照片等)。在获得游客邮箱、QQ的前提下,及时对旅游者的意见和建议作出反馈。当景区促销有最新动态时,旅游者应能在第一时间获得邮件或信息。

二、便捷化—方便采购

景区建立的预订平台应方便操作,一切以方便旅游者为出发前提,在窗口设计、链接设置、运行稳定、信息板块组成等方面要经常检测、更新,随时关注旅游者的合理化建议。景区能整合景区内或周边的旅游接待单位,一次预订便可实现旅游六要素的组合,并整体报价,不需要游客单个环节独立预订。同时,景区提供的六要素打包产品综合报价应低于单项采购报价的累加,性价比高,以刺激自驾游旅游者过夜消费,而不是停留在“一日游”的阶段。

同时,对已有预订记录的客源,系统应有登录记录,避免旅游者重复输入相关信息。

三、定制化—细化需求

定制化产品应有区别于景区常规同质化产品的丰富菜单,能充分满足自驾旅游者的个性化需求。

四、专业化—彰显特色

景区服务定制化产品首先依赖于自驾旅游者的需求个性已形成一定的规律性。从理论上讲,服务定制化完全可以做到针对每个消旅游者的具体需求设计出一套营销方案,即“一对一营销”。但在实践中,受限于景区接待成本和服务手段的因素,实现较难。因此,预订者的需求必须具有某种程度的共性,景区可以把它们划分为一些类别。这样,景区才可能对这些类别的个性需求进行服务定制。预订景区定制产品的自驾旅游者需求规律主要有:

根据自驾旅游者的需求规律,景区在定制产品设计上应体现出较强的专业性。定制产品不是景区现有服务项目的简单组合,而是根据旅游者需求进行的创新设计。设计过程中,景区应努力做到:

1.不同档次的产品都具有自身的特质,和常规景区服务产品有一定区别;

2.每种产品有突出主题,围绕文化、民俗、自然、生态、摄影、养身、户外等目前时兴话题展开;

3.产品应具有体验环节,有自驾旅游者参与的互动活动,而不是单纯观光;

4.有资深讲解人员的陪同,能对景区某一主题进行较为深入的阐述,而不是简单的概况介绍;

5.为旅游者提供景区所在地区自驾常识、自驾环线设计的帮助;

五、连锁化—集团运作

旅游企业连锁经营是指经营旅游商品或服务的若干个企业,以一定的形式组成一个联合体,在集团整体规划下进行专业化分工,并在分工基础上实施集中化管理,把独立的旅游接待经营活动组合成整体的规模经营,从而实现规模效益。景区定制类服务产品的开发如果只是一个景区单打独斗,投入的开发成本会较高,同时难以形成线性产品。一个景区,如能与所属地区的其他景区联合开发或以旅游集团公司为背景进行统一设计,则会较快地形成线性产品和美誉度。以阿坝州大九寨旅游集团有限责任公司为例,公司旅游业务覆盖了九寨沟、黄龙、四姑娘山、达古冰川等景区,涉及旅游资讯服务、旅行社、宾馆饭店、观光营运、景区索道等多种旅游业务的经营和开发。集团下属各个景区间如能实现定制类服务的共同开发、共同营销、共同管理,旅游者购买欲望就越容易被激发,共赢的目标就越容易被实现。

自驾游旅游者在一个地区的移动比普通团队更灵活,在时间能保证的前提下,他们更容易实现当地多个代表景区的覆盖。如果本地景区或集体公司内部景区的预订资料能够共享,减少旅游者繁琐的重复操作,则景区定制产品联手推出的成功率就越高。从集团运作的前提出发,同属一条环线的旅游景区间应形成如下的整体营销手段:

预订者的资料能够彼此共享,旅游者如预订其他景区定制类产品不必再重复输入资料;

在每一个景区都能设有其他合作景区的体验店(台),有工作人员为旅游者的二次预订提供帮助;

每一个景区的预订窗口下都设有其他合作景区的预订入口链接且操作方便、稳定;

预订一个景区的定制类服务产品后,凭预订回执,在合作景区的同类预订中享受一定优惠;

每一个景区都为自驾旅游者前往合作景区提供路况信息、行驶指南等帮助;

合作景区的定制类产品有共同发布的信息平台。

女性自驾游点滴 篇11

自驾车出行的好处有：

（1）旅游贯穿于整个行程，贯穿于从出发到归来的每一分钟。通常规划一次出行，沿途必然包括那些人们所熟知的知名景点，尽可能精确地安排日程和宿营地点。自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在自己手中，旅游的决策权在自己手中。沿途所经过之处，不乏许许多多的名不见经传的美丽风光，不由你不驻足流连，不由你不停车宿营。平心而论，这些景色不逊于那些知名景点，而且不用买门票，节省开支。如：丝绸之路上兰州西边的天祝小县，景色如画；从黄山往千岛湖途中，车在浅山丘陵之间蜿蜒盘行，赤橙红绿青蓝紫，如行在画中，移步换景，宛若在仙境；在去新疆乌鲁木齐的途中，可以看见壮观的风力发电站。

（2）我国境域广阔，长途旅行，其间气候差异变化很大，时而短袖短裤，时而毛衣上身，有些景点夜间还要穿棉大衣。其他方式旅游，你不可能携带那么多衣物，而自驾车却能满足这一需要，做到有备无患。其他如饮水、食品、药物、雨具等各种所需之物可以带足，使旅途变得非常舒适愉快。

（3）自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度和舒适度出发，则是4人为妙，人均油费和路桥费则要经济许多。

那么作为一名女性，在开车出行时应该有些什么特别值得注意的呢？

1.挂小饰物要适量：不少女孩喜欢可爱的小饰物，将其挂得满车都是。小饰物不是不可以挂，但要以不影响开车的视线为准。如后窗或侧窗上，关键时刻就因为只看到了小饰物的可爱，却看不见袭来的危险。因此安全第一，挂小饰物要适量。

危险再现：今年6月上旬，高女士驾车到佛山摄影采风，回家的路上她准备超车时只瞟了一眼后视镜，见后面没有来车，当即提速超车，谁知，后面刚好有一辆富康车也在提速超车。幸好后面的司机紧急制动才没有造成重大车祸。高女士仔细琢磨后才明白是她车后的小玩偶左右摇晃挡住了视线。

2.驾车时不穿高跟鞋或者松糕鞋：高跟鞋更显女性风姿，但是开车时还穿高跟鞋却会带来危险，因为脚后跟不能很好着地，因此会影响制动力度及反应时间，千万不要带有侥幸心理，穿着高跟鞋开车。对于实在要穿高跟鞋而又必须开车的场合，不妨在后备厢内备一双旅游鞋，开车时换上。

危险再现：梁小姐是一位去年冬天才开上新车的车主，近日由于广州的天气连续暴热，她便很自然地换上了自己钟爱的高跟凉鞋，哪知道在驾车行驶到立交桥时，下坡踩滑了刹车把前面车的后备箱撞烂了，结果赔了3000多元。专家建议，喜欢穿高跟鞋的女性，应该在车里再多放一双平跟鞋，办公的时候穿高跟鞋，开车的时候就可以换下来。

3.扎起长发：女人爱留长发，但是长发飘飘在别人看来灵动飘逸，但对于女性驾驶员来说关键时刻却有可能遮住视野，因此女性开车最好扎起头发，将长发的妩媚留在车外。

危险再现：苏小姐最爱将自己的一头长发披在肩上，很多朋友都曾提醒她，在开车的时候一定要将头发扎起来，否则容易出现交通事故。然而她不听，结果在一次开车出游的过程中，在车辆变线时因没有看见右后方的来车而将自己车子的右门撞烂了。

4.系好安全带：女驾驶员千万不要因为怕弄皱了衣服而不系安全带，这样会因小失大。实在怕弄皱衣服，上车前可以先脱掉外套。在安全带上也可以配上软软的安全带套，减少对衣服的压力。

危险再现：龙小姐是广州一家房产公司的经理，她很喜欢驾驶各种汽车，是个典型的车迷。悲剧在今年5月下旬发生了，当时她驾车去参加一个商业聚会，为了不影响着装她没有系安全带，在快到目的地的时候，前面突然出现两车追尾的事故，刹不住车的她结果也被撞成了重伤。

5.一些女性由于身材娇小，使用一个坐垫垫在驾驶座上以增加高度是比较危险的。

危险再现：陈小姐的身高只有1.58米，开的是一辆捷达车，于是在座椅上加了一个软垫并在上面放了一个凉垫。6月26日，她驾车到机场去接一个朋友，开着开着，前面的一辆车突然停了下来，急慌了的她只好猛地一踩刹车。然而，座椅下松动的坐垫突然滑了出来，强大的惯性使她的胸部一下子撞在了方向盘上，结果车子差点撞在防护栏上。

6.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂也是不对的。

危险再现：朱小姐驾驶的是一辆吉利汽车，她非常喜欢在仪表板上放上一些香味宜人的芳香剂，隔一段时间，她都要换一种香味。然而，车子使用了两年多，她发现车内的塑料饰品大都像得了衰老病，变得十分陈旧。

7.还有一些女性很喜欢在车内安装一些有棱有角的硬饰物，这增加了不安全因素。

危险再现：宋女士是一位有着男性魄力的女强人，总是将生活安排得井井有条。但是，7月8日上午，她和家人在去郊游的路上，前车忽然停车，宋女士猛踩刹车，坐后排的女儿不小心被她安装在前座椅后的瓷佛像碰破了头。一次出游因此泡汤。

8.有些女性开车的时候，担心长时间握方向盘将手磨出老茧，便喜欢戴尼龙手套开车，这也是不安全的。

危险再现：李小姐就是最爱戴尼龙手套开车的人。今年五一节的时候，她开车去旅游，在转一个大弯道的时候，由于手套滑手，不能有效转动方向盘车撞到了路边的大石头上，自己刚买来不久的新富康车的前脸被撞得面目全非。

以上是一些针对女性的注意事项，但出行前后还要做好其他工作：

行前要对车“全身体检”

事例：去年国庆，记者的一位朋友开车出门，但上了高速走了一百多公里，就突然发现轮胎没气了，自己又不会换轮胎，结果只能求救，用拖车拖下高速路。等到车修好，游玩的兴致也打消了一半。

提醒：出行之前，应选择正规车行对车辆进行一次全面检测，确保车况良好才能上路。

要在正规油站加油（中国石油、中国石化）

事例：小王去年自驾车去阳朔途中，在广西大桂山上一地方油站加油后，车开出不久就出现怠速不稳，挂档易死火等现象，幸好平安到达了目的地，加了一箱好油才消除了隐患。

提醒：出发前应选择质量可靠的油站加满油，沿途切不可随意选择油站，应尽量选择规模较大，加油的车辆较多的油站。另外千万别等油箱见底时才想起加油，最好在还有半箱油时就做好加油的准备。

出行前带齐“四大法宝”

事例：一名网友告诉记者，自己每次出行都要带齐各类工具，从来不嫌麻烦。一次坏了车，幸好备有拖车绳，在同伴的帮助下找到了修车场，解决了问题。

提醒：出门在外，车子难免有个万一，“四大法宝”随车携带，有备无患。这些法宝是：拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。

事先要预定酒店

事例：一位自驾游爱好者黄金周期间开车到阳朔，到达的时候已是深夜，人生地不熟，问了几家旅馆都爆满，最后只好在车上过了一夜。

提醒：事先应预定好酒店床位，可以通过旅行社订，可以找当地朋友订，也可以通过网上的旅游服务信息网订。

出发前设计好旅行路线

事例：一位曾自驾到阳朔的读者告诉记者，他去阳朔的时候就因为绕开了修路路段，比走旧路的游客节省了两个小时。

提醒：除了网上了解之外，还可以向旅行社和当地旅游部门咨询，最好是选择正式开放的景区景点出游。设计出行路线可以分为两部分，一是先确定要去游览的景区景点。二是在确定景区景点后，就要选择行车路线，行车路线的选择要遵循先高速公路、其次是国道的原则。同时，还要根据地图和熟悉该条路线的朋友所提供的情况，对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置要心中有数。

停车要注意安全

事例：旅途中为贪图方便随便在路边乱停车，容易导致汽车被盗或被扣。

提醒：停车时一定要注意安全，在有停车场的地方一定要把车停到停车场，不要在路边乱停放，如果在中途需要停车又没有停车场的，最好是留人在车上看管财物。在到达旅游景区后，也要将车停到停车场或指定地点按顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。

严防“撞车党”

事例：有媒体报道在个别地方出现过假借交通事故之名对外地车进行敲诈勒索的“撞车党”，所以自驾游要严防“撞车党”。

提醒：在自驾游途中遇到这种情况，千万不能因为害怕要负事故责任而选择和他们私了，要报警，让交警来处理。

结伴而行莫疲劳驾驶

事例：李先生说，一次他一家人出游，由于没有经验，只有他一个人开车。开了十个小时到目的地以后，已经没有体力游玩了。

提醒：由于自驾游一般都需要长途驾车，而且到达的地方一般也是出行者比较陌生的地方，因此有经验的人士提醒初次出游的市民，最好是要结伴而行，不要单人单骑出发。每天的行程不要超过500公里。

修改保险单买好养路费

事例：保险公司反映，许多自驾出行的车主买的保险承保范围都在车主所在省内，在省外出了事故不能索赔。

提醒：为了以防万一，出发前应到保险公司进行“保单批改”，将承保范围扩大到省外，如果是全保，通常出省一个月仅加收50元保费。另外，要记得带齐所有相关证件、票据，如身份证、驾驶证、行驶证、养路费、车船税单据。

不管怎么说开车上路总是一件劳心费力的事情，保持一种良好的心态按照相关规定小心驾驶便可做到开开心心出门，平平安安回家。

责编/高翔

自驾游 篇12

1. 自驾游的宏观环境。

近几年来,随着中国经济的快速发展,现代人旅游观念的成熟和旅游需求个性化意识的不断增强,以及对出游方式的多元选择使得自驾旅游持续高速发展。而人们收入水平的提升,私家车保有量的持续增长、道路交通的延伸和便利、旅游接待设施的完备,以及黄金周制度的推行,这些都为游客的自驾出行提供了很好的保障。自驾游已日趋成为深圳大中城市中青年人群所热爱的旅游休闲方式。一是居民收入逐年递增。深圳经济特区建立30年来,经济持续高速增长。统计显示,2010年全年国内生产总值39.80万亿元,比上年增长10.3%。城镇居民人均可支配收入19109元,实际增长7.8%。这为深圳自驾游市场的发展提供了坚实的经济基础。二是汽车保有量持续增加。随着经济持续发展以及公路养路费的取消,深圳汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加,年增长率超过了20%。截止2010年底,深圳私人汽车保有量突破170万辆。另外,汽车租赁业的繁荣也在帮助更多人实现自驾游的梦想。三是全国交通网络基本形成。自驾游的发展与交通有着很大的关联,尤其是高速公路网络的完善程度直接影响着自驾游的发展。我国高速公路近年来发展迅速,至2010年底,我国高速公路7.4万公里,已经仅次于美国,稳居世界第二。高速公路的快速发展,直接推动了自驾游市场的火爆。[1]

2. 自驾游的微观环境.

深圳自驾游市场的微观环境受到诸多因子的影响,其中最主要的是竞争环境。深圳自驾游市场的主要竞争者及其优劣势如下表所示:

二、专业自驾游公司的SWOT分析

1. 专业自驾游公司的优势分析(STRENGTH)。

一是起步早,品牌美誉度高。深圳专业型自驾游公司目前一共有五家,其中“人车行”自驾游公司成立最早,规模最大。十年来,这些自驾游公司共组织了上万个车队出行,从江南水乡到华北草原,从沿海城市到青藏高原,从中国到美国、澳洲,都留下了自驾游客的足迹,在车友中建立了良好的口碑。二是团队好,专业保障能力强。专业自驾游公司都拥有一支非常专业的自驾游活动策划和车队领航员的精英团队,这使得自驾游客最关注的安全问题有较好的保障。

2. 专业自驾游公司的劣势分析(WEAKNESS)。

一是人才问题日益凸现。全国近几年的自驾游市场均保持了30%以上的年增长速度,深圳更是以45%年增长率高居榜首。市场的高速发展,自驾游客高度个性化和深度旅游体验需求的增强,对专业自驾游公司的人力资源提出了更高的要求。二是自驾车产品开发成本高,新产品开发的前期投入较大,踩线踩点等都要花费人力物力。同时,自驾游公司无法拿到传统旅游中旅行社可以轻松拿到的机票等交通折扣。而自驾游中存在的风险如车况复杂,游客技术水平不同也为自驾游增添了很多麻烦和产品效果风险。

3. 专业自驾游公司的机会分析(OPPORTUNITY)。

一是自驾游从零星化向时尚化、规模化发展。自驾车游的自由性和个性化特点与眼下推崇个性、流行自由的年代相呼应,并成为一种全新的出游时尚,越来越受到国内有车族的青睐。自2001年自驾游在国内旅游市场初现端倪,到现在已成为一种普遍被公众所接受的全新的旅游方式,成为整个旅游市场的一大亮点。相比其它省的自驾游,广东尤其是深圳拥有更为强劲的出游消费市场,正所谓,“全国自驾游看广东,广东自驾游看深圳”。这为专业自驾游公司带来了更大的发展机遇和发展前景。二是自驾客由松散化向集体化、组织化转变。由于自驾存在种种风险,如治安状况、驾驶安全等因素使得越来越多的自驾游爱好者倾向于和好友结伴而行或参加有组织的集体自驾车旅游。这无疑又为自驾游公司的市场拓展降低了难度。[2]

4. 专业自驾游公司的威胁分析(THREAT)。

一是竞争对手的威胁。汽车租赁公司、广播电台以及各大旅行社也在逐渐改变旅游信息的不对称,使得游客可以通过其网站订购其自驾游产品。另外,深圳专业型的自驾游公司共有5家。这些都是深圳专业型自驾游公司发展的直接或间接威胁。二是存在安全隐患。由于自驾游者本身驾驶经验不足、对路况不熟、疲劳驾驶、开快车等造成的“车毁人亡”的惨祸屡见不鲜。此外,个别地方治安状况较差,导致自驾车游客半路被劫、露营被盗、被伤等问题时有发生。这些安全隐患的存在不同程度地影响了自驾游市场的信心。三是道路收费过高。由于我国道路收费过高,直接提高了自驾车旅游的成本,也常常影响着旅游者的出游决策。收费过高对自驾游客的旅游情绪也会产生一定的影响,从而降低其出游频率或出游质量。四是行业管理不健全。自驾游市场作为高端旅游消费的突破口,自然吸引了不少的旅游相关或不相关的公司纷纷介入。其结果便是鱼龙混杂,行业秩序急需规范。[3]目前《广东省自驾游管理条例》诸多条款急需更新。在混乱的行业秩序面前,单靠一个《条例》,其管理难度可想而知。

三、专业自驾游公司的经营策略

专业自驾游公司要想在深圳、广东乃至全国脱颖而出,必须有一个清晰可行的营销目标。根据深圳及全国的竞争形势,我们为专业自驾游公司制定了“三级跳”的营销目标。第一跳:短期目标。成立广告宣传部,整合现有资源,加大广告投入。力争在两年内使公司广告覆盖深圳、广州、珠海、东莞等珠三角主要城市,迅速提升公司在本区的知名度。第二跳:中期目标。在广州、珠海、东莞等城市成立分公司,力争在五年内成为华南地区最好的自驾游品牌。第三跳:长期目标。公司要在八年内成为国内最具影响力的自驾游品牌之一,占领全国20%以上的市场份额,并成为国内第一家自驾游品牌的上市公司。

1. 专业自驾游公司的营销战略。

一是产品的市场定位。目前我国自驾游正蓬勃发展,渐渐成长为一个全新的旅游新经济。另外,自驾游客对自驾游的伙伴也有着较高的期望。但目前给自驾游提供相关服务的公司却鱼龙混杂,参差不齐。因此,所以我们应将专业自驾游公司定位为:为中高收入的自驾游爱好者提供高品位的自驾旅行服务,成为其“自由”、“自主”、“自在”的交流平台,力争成为深圳及全国中高端自驾游爱好者的首选品牌。二是目标市场战略。很显然,专业自驾游公司短期的目标市场应锁定深圳70万“洒脱型”的客户群体,随着条件的成熟,应着力开发位于金字塔顶端的20万奢侈型市场。中期应服务于华南地区中高收入的自驾游爱好者,长远着眼于全国中高收入的自驾游爱好者。

2. 专业自驾游公司的竞争战略。

目前包括旅行社、汽车俱乐部、广播电台自驾俱乐部在内,深圳市场各种形式的自驾游公司不少于20家,广东在60家左右,全国大概是200家。不同主体的自驾游模式各有利弊,且专业化程度都不高。另外,绝大多数的自驾游公司因其收入主要依靠“会员会费”或“自驾游团费”而步履维艰或难逃“死亡模式”。因此,我们认为专业自驾游公司应该采用“以专一化为基础,兼顾多元化”竞争策略,才能很好地适应新的竞争环境。

3. 专业自驾游公司的营销组合策略。

一是价格策略。针对专业自驾游公司的目标市场和市场定位,我们建议应该主体采用中高档定价策略,个别产品甚至可采用特高定价策略(如美国暑期自驾游团、土耳其浪漫爱琴海自驾游团等),全力打造专业自驾游公司“高品位、高价位、高服务”的“三高”品牌,区别于旅行社、广播电台等竞争对手的中低端自驾游团。二是销售渠道。专业自驾游公司可采用以下几种渠道进行销售,如网站直接销售、分公司及销售网点的直接销售、合作伙伴代理销售(如车友会、市美容行业协会、加盟店销售)。三是广告宣传。专业自驾游公司要尽快改变目前广告宣传以车友的口碑宣传为主,以广播电台的宣传为辅的局面,以“自由”、“自主”、“自在”为广告定位,加大投入,选择多元化的媒介组合进行宣传。如充分利用百度等大型搜索引擎网站宣传、加强与珠三角各大交通电台合作、加强旅游杂志宣传、举办特色主题活动、公益环保活动以及利用电子邮件、飞信、QQ群、自驾沙龙等方式进行客户传递,提升公司知名度与美誉度。四是促销手段。专业自驾游公司因为其特有的中高端的目标市场定位,决定了其不能采用一些常规的低价促销策略,而应该采用一些高层次的、行之有效的促销措施。如采用主题促销(如绿色环保、爱心捐赠、浪漫自驾、极限挑战)、联合促销(如车行、汽车用品店、摄影协会、美容协会、高档楼盘、银行信用卡部、汽车网、运动饮料商)、限量促销等手段,常常能很好地吸引那些对价格不太敏感的“洒脱型”的目标市场。五是路线策略。

四、盈利模式

传统自驾游公司的收入来源主依靠会费和团费,盈利模式单一,因此终究难逃“死亡模式”。[4]鉴于此,专业自驾游公司应该以车主会员服务为中心,以公司网站和杂志为载体,整合汽车、俱乐部、银行、休闲会所、餐饮美食、度假旅游等多个行业资源,使其成为相关企业市场推广、品牌宣传、吸引目标群体的行业先锋。自驾游团费(餐宿、门票等)——相比其他旅游方式团费赢利较大;代销自驾用品——与旅游企业供应商、汽车用品制造商等合作,无论是为其进行网站/杂志宣传还是代销产品,都能为专业自驾游公司赢得较为可观的利润;汽车团购——利用专业自驾游公司良好的有效会员口碑和汽车销售商的折扣,组织车友进行汽车团购,赚取的差价一定较为可观;交通广告代理:通过与交通部门进行合作,公司作为交通广播频率或频道的广告代理商,取得其广告代理权;酒店、景点推荐——通过公司网站或杂志为游客提供酒店、景点的推荐,提升酒店、景点品牌,也能为公司的线路采购降低成本;网站招商广告——在网站上为各类旅游企业供应商进行有偿广告宣传,并借此与景点、酒店、汽车公司等形成互利合作关系;自驾游活动冠名权出让——如自驾游主题活动以“红牛杯”、“安踏杯”等为企业提供冠名权,从而收取赞助物资或费用;俱乐部会费——加入并成为专业自驾游公司的会员,为车友提供最新的自驾游信息,也为各供应商提供最新的招商活动信息。会费不多,但为车友提供了一个很好的交流平台,又让车友有较强的归属感。

五、结论

如果能很好地抓住深圳机动车市场中的“洒脱型”客户,适时地进行营销目标的“三级跳”,并能迅速建立“八爪鱼”商业模式,深圳的专业自驾游公司一定能杀出一条血路,独拥一番天地。

参考文献

[1]肖建成.自驾游在中国的发展现状分析[J].经济师,2010,(11):273-273,281.

[2]吴萍,毛亚军.桂林自驾游者消费行为特征及影响[J].商场现代化,2010,(22):66-66.

[3]王丽霞,张羽.促进自驾游旅游方式健康发展的思考[J].管理与财富,2009,(2).