暑假草原自驾游

2024-07-11

暑假草原自驾游（精选4篇）

暑假草原自驾游篇1

草原天路沿线及周边的“大境门”、“六代长城遗迹”、“金莲川幕府”、“威远门”、“野狐岭金元大战遗址”、“中都遗址”、“苏蒙联军反击日寇的壮举”、“802”军事大演习”等历史典故耐人寻味。“中都草原”、“石柱群”、“滦河源”、“神韵湿地”、“五花草甸”“冰山梁”、“黑龙山森林公园”、“石人背地质公园”、“大青山森林公园”等自然景观更是张家口独特的炫丽奇葩。

1、桦皮岭景区

桦皮岭景区是草原天路张北段0公里的起点，坐落在燕山余脉的大马群山之中，位于河北省张家口市坝下的崇礼县与坝上张北县交界处，距崇礼县城30公里，距北京290公里。海拔从1900米延至2128.7米，最高海拔2128.7米，是京西最高峰，有“子天山”之称，是理想的避暑胜地。

2、小元山子景点

位于草原天路67.7公里处，小元山子位于小二台乡驻地东南偏南11公里处。地处丘陵，因位处一座小圆山旁，取名小元山子。是游客比较集中的景点，是建设汽车营地、烧烤营地、露营基地的理想场地。

3、大好河山观景台

位于草原天路88公里处，是天路景观首选的观景台，目前正在扩建。登上观景台远眺视野开阔，天高云淡，山峦跌宕，梯田纵横，风电风车林立，清晨掩映在淡淡薄雾中更让人觉得神清气爽，置身其中不由的感叹草原天路“大好河山”的神韵。

4、鸡冠山

位于草原天路109公里处，现建有望塔、观景台、栈道、住宿群，总投资2500万元。因其山顶像“鸡冠”状而得名。远古时期，山腰建有寺庙，多为祭祖、烧香、祈福安康等民间活动。山下有近几年修建的鸡冠山观景台，供游客留影、拍照。

5、南塘景点

位于草原天路东段100公里的中间节点50公里处，原为南塘湿地，是20游客比较集中休息、就餐的地方。目前正在规划中，拟建设湿地垂钓园等休闲旅游项目。

6、野狐岭景区

位于草原天路100公里处，是张家口到张北的交通要道。著名的黑风口，屹立在野狐岭坝口。野狐岭历来是兵家必争之地，春秋时称“无穷之门”，后叫“神威台坝口”。明朝曾建都北京，加强了张家口一带的防御，在此修建和加固长城，新建了许多烽火台。有的烽火台是宋代建造的，置于坝头，可对坝上坝下一览无余。

7、阎片山

位于草原天路15公里张北县大囫囵镇万宝庄东北。是冰山退却时期形成，岩表呈黛黑色，极富层次感，若石林状。大自然鬼斧神工，造就奇峰突起，峭壁如削，危岩高耸，若屏若障。周遭草场草深没膝，百花盛开。辽金元时，三朝帝后不断游猎于此。

8、小南洼景点

位于草原天路86公里处，是游客的聚集地。景点旁的“花田草海”是张北县整合种植资源，围绕旅游线路强力打造的一项重点生态旅游工程。由人工种植的农作物组成了金黄色的油菜花、向日葵，紫色的胡麻花，白色的土豆花，还有薰衣草、格桑花、七彩花田等构成了花的天堂，草的海洋，在蓝天白云的映衬下，与周边的山地、河谷、原野、村庄一道，形成了坝上独有的花海草原美景。

9、镇边台节点

位于草原天路127.5公里，是草原天路西段最后一个村庄，拟建草原天路工作站和农家乐试点，现存有镇边台长城及烽火台遗址。

暑假草原自驾游篇2

所谓自驾游,就是旅游者利用闲暇时间,以汽车为主要交通工具,自己驾驶为主要形式,通过自发或自驾车运营商组织,前往旅游目的地进行吃、住、行、游、购、娱一系列具有体验性强、自由度大的专项旅游活动[1,2,3,4]。搭载自驾游市场日渐升温的快车,旅游业专家和学者们对自驾游的研究逐渐丰富。就目前自驾游的研究领域来看,主要分为三个方面: 自驾游市场状况和发展前景研究[5,6,7]、自驾游研究综述[1,2,3,4]、自驾游服务体系定性研究[8,9],而对自驾游的定量研究较少。本研究从自驾游服务评价体系的视角出发,结合旅游者在旅游过程中追求新、奇、特的心理,对草原自驾游服务评价体系用定量与定性相结合的方法进行研究。

1 评价模型构建

旅游服务体系是一个复杂且涵盖面较广的系统,包括了旅游者在游览过程中的六大要素与安全保障服务。对自驾游服务体系来说,除了涉及旅游六大要素之外,对汽车租赁、汽车维修与保养、加油加气站点设立、卫生机构点设立和自驾游营地的服务要求更高,这使其指标体系反应的信息量更多维化,难以进行量化评价。因此,引入熵权法对自驾游服务体系进行客观量化可有效避免指标评价的主观性,达到评价结果科学合理的目的。

1. 1 熵权法基本原理

熵的定义: 德国物理学家克劳修斯在1865 年提出的热力学第二定律中用到了熵。在著名的熵增原理中,熵被定义为在一个实际发生的孤立系统中,系统熵值不断增大,且不可逆[10]。后来,随着熵的研究领域不断扩大,香农在1948 年首次将熵引入信息论,提出了“信息熵”这一概念。根据信息论基本原理,信息是系统有序程度的度量,而熵是系统无序程度的度量,两者符号相反,绝对值相等[11]。信息熵作为无序程度度量的需要,能提供一定的信息量,因此可作为客观评价指标的一种数学方法。在指标评价过程中,若某个评价指标值越大,其熵值就越小,权重越大,提供的有用信息量就越大; 反之,某个评价指标值越小,其熵值越大,权重越小,它所提供的有用信息量就越小。如果各个评价对象的某一个指标值相等,说明该指标不能提供有用的信息,可直接去除[12]。熵的性质[13]包括:

相加性: 若一个系统由各个子系统组成,则该系统等于各个子系统之和,系统熵值等于各个子系统熵值之和。即该系统熵值为H,有m个子系统,其各系统熵值为H1,H2,H3…Hm,则有:

极值性: 系统的状态为等概率Pi=1/n( i = 1,2,…,n) ,此时的熵值最大,即:

如果出现Pi= 1,系统处于一种确定状态,则熵值为0,系统完全确定。

对称性: 系统的熵值与概率Pi的排列次序无关。即次序调换后,设概率为Qi( i = 1,2,…n) ,则有:

强加性: 假设有系统C、D统计相关,系统C的熵值为H( C / D) ,且系统D已知,则有:

1. 2 评价模型构建

熵权法确定权重系数: 针对每个评价指标值的变化,利用计算熵值法来确定各评价指标的权重系数,并按权重大小进行指标重要性排列,以此得出科学客观的结果。熵权法确定权重系数的具体步骤如下[14,15]。

原始数据矩阵标准化: 原始数据标准化的目的就是将不同量纲和不同数量级大小的原始数据统一标准化为具有相同量纲和相同数量级大小的数据,以便进行数学计算,具有可比性。设有n个评价对象,m个评价指标,原始数据矩阵可列为X = ( xij)m × n( i = 1,2,…,m; j = 1,2,…,n) ,对原始数据进行标准化后,可得到矩阵R = ( rij)m × n( i = 1,2,…,m; j = 1,2,…,n) 。式中,rij代表第j个评价对象在第i个评价指标的标准化值,且rij∈[0,1]。对大者为优的指标而言,标准化公式为:

对小者为优的指标而言,标准化公式为:

定义熵: 第i个指标的熵值Hi为:

式中,第j个评价对象的第i个指标值比重为:

定义熵权: 得到第i个指标的熵值后,可计算出第i个指标的熵权wi为:

该计算公式中0≤wi≤1,,最终有Wm=(w1,w2,…,wm)。

综合评价法: 综合评价法是指通过数学模型将多个评价指标转化为能反应评价对象整体特征的信息[16]。综合评价法作为一套比较成熟的评价方法,在环境污染和生态环境质量评价方面得到了广泛的运用。在草原自驾游服务评价指标体系中,每一项指标需从不同侧面反映草原自驾游服务体系的状况,因此本研究采用综合评价法逐层逐项对各指标进行加权,最终得出甘南州各区域草原自驾游服务体系的评价结果。该方法的评价模型为:

式中,ESI为甘南州草原自驾游服务体系评价综合指数,wi为第i个因子的熵权值,ci第i个因子的标准化值[11]。

2 案例分析

2. 1 甘南州草原自驾游服务现状

甘南藏族自治州地处青藏高原东北边缘,甘肃省西南部,甘、青、川交界处。全州总面积为4. 5 万km2,地势西北高、东南低,境内海拔1100—4900m,分为高山草原区、高山森林区和丘陵地山区三个自然类型区。现辖1 市7 县,分别是合作市、临潭县、卓尼县、舟曲县、迭部县、玛曲县、碌曲县和夏河县。甘南州经济发展水平较低,2014 年GDP为113 亿元,在甘肃省经济发展排名中靠后。

值得庆幸的是,甘南州是一个旅游资源丰富的处女地,良好的生态环境造就了境内秀丽的自然风光,其民族特色浓郁、风土人情独特。甘南州全州拥有国家A级景区14 处,包括4A级景区4 处、3A级1 处、2A级9 处。在这些A级景区中,草原旅游集草原自然景观和藏族民俗传统为一体,充分体现了当地旅游业的特色[17,18,19,20]。全州共有天然草场272. 33万hm2,占土地总面积的70% 以上; 可利用草原面积256. 53万hm2,占草地总面积的94. 2% ,有桑科草原、甘加草原、尕海草原等,其中首曲草原被列为“中国最美的六大湿地之一”[21],当周草原国家特色生态旅游示范区目前也正在创建。甘南州的草原旅游是自驾游浪潮下吸引旅游者缓解工作压力、放松身心、自由体验的一个最佳选择。

2014 年,甘南州累计旅游接待总人数突破500 万人次,同比增长了30. 2% ; 旅游综合收入22. 58 亿元,增长了32.4 % ; 实现文化产业增加值1 . 69 亿元,按照现行价格计算,增长速度达到31% 。借助近几年甘南州旅游业发展突飞猛进的时机,草原自驾游的旅游者数量不断激增。但自驾游对旅游配套服务的要求比平常的旅行社团体游高,服务种类也比团体游多,这对经济并不发达、服务设施不完善的甘南州来说是制约其草原自驾游发展的最大瓶颈。到目前为止,甘南州各草原景区附近还没有一处自驾游营地,为自驾游提供信息服务的旅游咨询服务中心在甘南州全州只有一所,其他配套服务提供的处境也颇为尴尬。面对草原旅游资源丰富、自驾旅游者需求旺盛的局面,甘南藏族自治州建立健全自驾游服务体系的问题可以说迫在眉睫。

2. 2 评价指标体系的建立

针对服务体系完善问题,需要通过建立一系列评价指标来说明甘南州草原自驾游服务体系存在的缺陷和急需改进的方面,以期为甘南州草原自驾游发展奠定坚实的基础。评价指标来源: 评价指标的建立应以现有的理论为支撑,以客观实际为基础,以便于统计为原则,兼顾合理性。鉴于以上几点,笔者通过阅读大量专著、期刊论文等文献,从已有的旅游服务体系研究着手,主要以旅游服务管理理论和学者们对自驾游服务体系的研究为本文评价指标的关键来源,建立适合甘南州草原自驾游服务体系的评价指标。

在旅游服务管理理论中[22],旅游服务是指以满足旅游者的多种需要为目标,为旅游者提供一系列旅游需要的活动,这些活动是以旅游者、服务人员和有形资源为媒介进行的,目的是让旅游者获得满意的旅游经历与感受。根据旅游服务的无形性、生产和消费的不可分离性、易逝性、异质性和综合性,可从旅游学宏观层面和服务管理理论中的微观层面对旅游服务系统进行划分。宏观旅游服务系统运用对旅游经历的横向分析,将旅游服务系统分为客源地旅游服务系统、出行服务系统、目的地旅游服务系统和支持服务系统四个子系统。在这四个子系统中,包含了13 项服务类别,见图1。

微观层面的旅游服务系统是以纵向的旅游服务管理角度将旅游服务系统划分为旅游服务运营系统、旅游服务传递系统和旅游服务营销系统三个子系统,我们用旅游者与服务要素的密切关系对旅游服务运行系统加以进一步的阐释。本文以宏观层面对旅游服务系统的划分为理念,进行基本的体系构建。此外,已有的自驾游服务体系的研究也是本文构建评价指标体系的助推器。学者们以自驾游自身特点为立足点,结合市场需求,分别从不同的角度构建了自驾游服务体系评价指标[23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33]。但总体上看,他们主要是围绕信息服务系统、基础设施服务系统、安全保障服务系统和服务环境系统四个子系统来构建评价指标。

评价指标体系构建原则: 指标体系是由若干个指标整合而成,而指标是对事物的状态及其变化表达的信息。在构建指标体系时,每个指标应充分反映该事物当前的情况,因此在甘南州草原自驾游服务评价指标体系的构建中,选取的指标不但要具有普遍性,而且还要有特殊性,应全面反映甘南州草原自驾游服务体系的特征; 要易于收集数据,方便统计,评估要便于操作; 自驾游服务体系涉及面的广泛性,要求我们在指标选择时应注重避免指标间内容的重复,尽可能选择具有独立性的指标。因此,甘南州草原自驾游服务体系的评价应该遵循地域性、全面性、科学性、可操作性、相对稳定性、相对独立性等原则[34,35,36,37]。

评价指标体系的建立: 根据旅游学宏观层面对旅游服务体系的划分,从已有的相关理论和实证研究出发,通过查阅大量的论文、数据库、相关的期刊和报纸,并结合自驾游和甘南草原旅游的实际情况,同时考虑各指标数据的可得性,建立了甘南州草原自驾游服务体系评价指标,见表1。

本文依据自驾游服务各方面的需求,将甘南州草原自驾游服务体系分为四个子系统、15 个指标层,且各指标取X1—X15,各指标的说明见表2。

2. 3 评价指标权重计算

本研究以2013 年的《甘南州统计年鉴》、甘南州2013 年国民经济统计公报、甘南州1 市7 县2013 年概况为主要数据来源,个别与地理位置相关的数据运用高德地图精确查找,如停车场个数、汽车租赁公司个数、汽车保养与修理厂个数、加油站、加气站个数等,各指标样本值见表3。

运用式( 5) 、式( 6) 将样本值标准化,得到矩阵R8 × 15:

运用式(7)进行指标值比重计算,得到矩阵T8×15:

运用式( 9) 、式( 10) 得到甘南州草原自驾游服务体系指标评价结果,见表4。

2. 4 甘南州草原自驾游服务体系综合评价

本文利用综合评价法,对甘南州1 市7 县的草原自驾游服务体系进行综合评价,通过科学评价可全面了解每个地区的草原自驾游发展状况。因此,通过采用综合评价模型,得到甘南州草原自驾游服务体系综合评价结果,同时将评价结果与甘南州1 市7 县地区生产总值、第三产业增加值的排名进行比较,见表5。

综合评价结果表明,排名与甘南州2013 年地区生产总值排名前四位基本一致,与甘南州2013 年第三产业增加值排名前三位完全一致,说明经济的发达程度与服务系统的发展紧密相关,有了良好的经济基础才有更好的服务系统促进自驾游的发展。但总体来看,甘南州1 市7 县综合评价指数偏低,可见草原自驾游服务体系并不完善,这与当地经济的落后程度有一定的关系。

3 结语

自驾游作为现代旅游业的一种新模式,如何从定量与定性相结合的视角来科学评价自驾游服务体系,为解决旅游目的地的可进入性、可驻足性、可消费性、可回头性问题提供参考是一个重点,也是一个难点。基于熵权法,该研究对草原自驾游服务体系指标进行了客观赋权,并结合综合评价法对甘南州草原自驾游服务体系定量化测度,这在一定程度上丰富和发展了自驾游服务体系的评价方法,避免了人为因素在确定权重过程中对指标的干扰,所得到的评价结果能准确反映研究区域的实际情况。此外,通过对甘南藏族自治州草原自驾游服务体系的评价研究,得出自驾游服务体系的完善程度取决于当地的经济发展水平。经济发展水平高,自驾游服务体系相对完善; 相反,经济发展水平低,自驾游服务体系的完善程度相对较低。同时,从指标权重的排列中可见,由于经济的落后,甘南州的医疗卫生条件、公路建设情况等基础设施所占比重小,表明该地基础设施不完善。因此,提高自驾游目的地整体经济发展水平,加快建设公共基础设施是解决自驾游目的地服务体系不完善的关键。

天路的风景草原天路自驾游记篇3

预设五点的闹钟准时响起，按下后坐在床边，白露时节，楼下蟋蟀等小虫愉悦的鸣叫清晰的从窗户传进来。虽还没到秋分，但天还是漆黑一片，一夜的小雨让黄色的路灯周围一片氤氲，树叶上的水珠也闪着点点反光。很久没有这样早起了，这次是买了新车后，既是当作一次心理上的给车磨合，又是和自己的骑车教练一起在即将收费的草原天路，来一次骑行。

开新车走老路

六年的时间弹指而过，2.4升自然吸气发动机的第一代国产RAV4现在看来毫无亮点，但皮实耐用的它已经载我行驶了11万公里有余，从未闹过脾气，现在把它转手给更需要它的朋友后，也顺应时代潮流，购置了这辆2.0T的沃尔沃XC60。

出门接上范建东后，直接上高速开往张家口。早上路面上车很少，200公里的高速路，几乎全是在用定速巡航。120公里的时速，8速的变速器把转速控制在2000rpm内，平均油耗也才7升左右，风噪、胎噪都能很好的隔离，俩人在车里边听着音响边聊天几乎察觉不出噪音。液晶的仪表盘无论是视觉效果还是科技感都很令我满意，中控屏幕面积稍小是个遗憾，而且操作面板的设计充满北欧的极简风格，需要一段时间适应和熟悉。

一路欢声笑语，不知不觉就到了张家口，特意从大境门前停留一下，也在这写有大好河山的古迹附近吃碗刀削面当早餐，为今天的骑行积蓄能量。一大碗下肚，不仅饱腹，还暖了身体。继续往北开，又是一百公里左右，就到了野狐岭，也就是草原天路的门口，标志的牌楼一侧，售票处已竣工矗立在那里，等着收费通知下达的一刻就开始投入使用。

把汽车停在一侧的停车场，把后备箱里的两辆自行车取下并组装好，换上骑行服装，带上头盔，出发前趁光线正好，先郑重其事的在草原天路的牌楼下拍几张合影，简单修整一下就出发。

骑行在沙尘暴里

当天的风有些大，这其实在高速上开车的时候就感觉出来了，现在我们到了这开阔的山顶上，更觉得猛烈，而且还伴有轻微沙尘暴，所以一开始骑起来，每一步都东倒西歪，很不适应，只能施以更大力量去蹬脚踏板匀速前进，双臂也牢牢控制住车把稳定方向，避免有车辆经过时造成危险。好在骑了没一会就是个长下坡，节省体力还能加起速来，只是横向的风力较大，车身晃动幅度有些大，稍平稳时我低头看了下时速表，都到了将近每小时50公里了，安全起见，还是轻带刹车，适当减速。

借助过瘾的下坡冲刺积攒出来的速度，翻越过小的上坡几乎毫不费力，都不用变速，直接就轻松通过了。几个这样的山坡翻越下来，有了基本的经验和判断，所以在后面的骑行过程中，无论是体力还是对于车辆、节奏的控制，都调整到了一个适合自己的方式，在体能和速度之间找到了一个比较平衡的点。

蓝天下，大风吹动着风力发电风车不断旋转，每当我从旁边经过时，巨大的扇叶切削空气发出的呼呼响声，我都把它当做是观众为我欢呼鼓舞，双腿变得更有力、目光放得更遥远，踏频也在不自觉地不断提高，风车扇叶声、飞驰的风声都融为一体，内心和思想却更安静，一心想着不断前进，翻越下一个山丘。

沙尘暴的原因，在一些低谷的路段，路面沙尘很多，汽车经过时卷起的扬沙都能遮住前面的路，自行车经过时务必非常缓慢，尤其这种轮胎宽度也就3厘米的公路自行车，速度稍快就会有侧滑或者翻车受伤的危险。在通过了危险路段后的一个坡顶空地上，我们停下来休息，也顺便欣赏下山下的景色。第一次来天路的老范很兴奋，拿出手机不断地在拍摄这条公路和四周的风车、草甸。他拍景色我拿手机给他拍照，俩人玩得还挺带劲，最后俩人还不忘来个合影。

前方路还有很长，体力不是问题，风沙也不会阻止我们的脚步，只是我们的车还停在天路的起点，若我们骑完全程再回去开车，路就显得有些太长了，而且天也就会黑了，所以俩人决定就此掉头，之后再开车走完全程。

在山顶看山

再次坐回车内，瞬间感觉座椅太舒服了，比硬邦邦的自行车座好上不知道多少倍，而且还有靠背，关上车窗也不会有风沙的影响，简直再也不想出去了。沿着刚才骑车走过的路一直向前开，也能感觉到侧风吹动车辆造成的晃动，也就可想刚才骑车时多麽的困难。但是在一些骑车时看来不小的坑洼路面，这辆XC60却能很好地过滤掉很大震动，在以较快速度一些通过一些很长的弯道时，车身姿态控制得也很不错。虽说也是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆的独立悬挂，但是看来厂家的调教还是很好的。

不一会就到了刚才掉头的地方，看一下液晶的仪表盘，才骑了也就10余公里，可能也是因为大风和沙尘的影响，才显得如此漫长。继续往前开，两侧的植被逐渐都由草甸变为了针叶林，脚下的油门反应也在变得迟缓，看了下导航，海拔已经1000米左右，两侧的路面还有积雪，简直不敢相信，也喜出望外，不断拍照、录像。

上到了天路的最高点，才发觉天色已渐渐暗下来，俯瞰大地，山与山按照自己的意愿连接成脉，绵延着，伸展着。在山的顶峰上看山，山是被装饰了的，团朵的云在空中织开了自己的世界，看似漫不经心的排列，美得出乎意料。也就在这样美丽日落黄昏之时，我们开始返回城市。晚霞初上，白云被涂上夕阳的颜色，与高楼一起排列在远方的地平线上。