消防通风

消防通风（精选3篇）

消防通风 篇1

1 悬浮隧道简介

为解决跨水域的交通、运输问题, 目前常用的比选方案主要有以下几种:

①短跨桥;②中长跨桥;③悬浮桥;④浮式桥;⑤沉管隧道;⑥海底隧道;⑦轮渡;⑧水中悬浮隧道。

其中, 水中悬浮隧道因具有不受天气影响, 全天候通行、保护周围坏境, 改善交通道路等优点, 表现出极大的竞争力。

水中悬浮隧道 (Submerged Floating Tunnel) , 是一种悬浮于水面以下一定深度的管状结构, 它是一种新型的跨越海峡、大江、湖泊、水道的交通结构[1]。和沉管隧道不同的是, 悬浮隧道主要借助于水的浮力来固定, 其稳定机理源于阿基米德浮力定律, 因此又被称为阿基米德桥。它是意大利西西里的阿基米德轮渡公司联合挪威道路研究实验所共同提出的。

悬浮隧道的安全结构主要包括防水结构、通风结构、照明结构和消防结构。本文基于海底隧道和沉管隧道的研究成果, 提出悬浮隧道消防结构和通风结构的设计原则。

2 悬浮隧道的消防系统

2.1 消防结构的必要性

悬浮隧道内一旦发生火灾, 往往有着比公路隧道更严重的后果。据了解, 悬浮隧道一旦发生火灾, 对人体威胁最大的是烟雾。浓密的烟雾会造成人员伤亡。此外, 较之公路隧道, 悬浮隧道火灾发生后具有更加难以修复的特点。

2.2 悬浮隧道内引起火灾的原因

悬浮隧道引起火灾的原因主要有[2]:①悬浮隧道本身的原因, 例如悬浮隧道内电气设备发生故障引发的火灾。②车辆方面的原因:1) 车辆本身引起的火灾。发生火灾的原因一般有以下几种:电器线路故障起火、汽化器起火、气动系统起火。2) 车辆交通事故引发的火灾。隧道较为狭窄, 可能会造成交通事故。3) 载有易燃危险品的车辆通行容易引发火灾事故及爆炸事件。

2.3 悬浮隧道内火灾的特点

2.3.1 经济损失大, 人员伤亡多。

迄今为止, 1979年日本坂公路隧道大火是世界上最大的隧道火灾。由于隧道内发生火灾可能会造成隧道内交通发生瘫痪长达两个月之久, 修复隧道的费用将会消耗比公路更大的经济费用。英吉利海峡海底隧道分别在1996年和2006年发生过两起火灾事故, 其中1996年的火灾造成当时交通中断长达一个月之久。

2.3.2 排烟排雾能力差。

由于隧道是半封闭式, 并且隧道比较狭长, 与外界连接的出口较少, 相对来说比较封闭, 火灾发生后产生的烟雾很难排出, 造成大量烟雾聚集。密集的烟雾会对人体造成严重的伤害, 甚至会危及生命。

2.3.3 火灾探测和救援疏散困难。

火灾发生产生的烟雾大大降低了隧道内的能见度, 使得救生人员不易辨别方向和路线, 影响火灾探测。加上隧道空间狭窄, 照明设备破坏, 加大了消防人员的扑救难度。

2.4 消防系统设计原则

悬浮隧道消防设计应遵循“以防为主, 消防结合”的原则。应该完善隧道消防检测和报警系统并对过往车辆进行安全检查, 禁止载有危险易燃易爆物品的车辆通行, 如该车辆却有通行必要, 应进行申请并与其他通行车辆分开通行。

3 水中悬浮隧道的通风设计

3.1 通风设计的必要性

悬浮隧道中车辆的运行会排放大量的废气, 造成隧道内空气的污染。这些废气中含有大量的对人体有害的固体悬浮颗粒、一氧化氮等氮氧化物。当这些有害气体浓度积累过高时, 会引起隧道内人员中毒。悬浮隧道内发生火灾后产生的大量烟雾是造成悬浮隧道内环境质量恶化、人员死亡的重要原因。为了保证悬浮隧道内空气状况和快速消散火灾后产生的烟雾, 有效地通风装置是十分必要的。

3.2 悬浮隧道通风方式

借鉴沉管隧道和海底隧道的经验, 悬浮隧道可以考虑以下几种通风方式[3]:全横向通风方式、半横向通风方式和纵向通风方式。

横向式通风方案特点是在隧道横向方向流动, 一般不发生纵向流动。半横向式通风方案的特点是隧道内空气经过风道在隧道上部流动, 经过两边洞口排出。纵向式通风方案是指从一个洞口输进新鲜空气, 从里一个空口排除隧道内有害气体。

一般情况下, 双洞单向型隧道一般采用纵向通风方案。该方案前期工程量小, 运营费用较低, 并且选择方式可以灵活多变。我国公路隧道一般采用纵向通风方案。单洞双向型隧道一般是采用全横向通风方案或半横向通风方案。横向通风方式建设费用较高, 后期运营费用较高, 需设置专用风道和风机房, 但是排气效果比较明显。单洞双向性隧道有时候也会采用纵向通风方案。

3.3 悬浮隧道通风方式的选择

对于悬浮隧道应采用哪种通风方式, 应根据悬浮隧道的建设条件、当地的自然坏境和质地条件、隧道长度、交通流量、行车方式等综合因素来选择。在进行通风方案的设计时应综合考虑系统的安全性、可靠性、环保性、有效性和经济性等。

摘要：悬浮隧道作为一种新型的交通结构, 具有许多优势。但是, 悬浮隧道目前仍处于研究阶段, 并未真正建成, 仍然受很多条件的限制, 并且悬浮隧道的安全性是不得不考虑的一个重要方面。本文在研究海底隧道和沉管隧道相关成果的基础上, 提出悬浮隧道的消防及通风设计原则。

关键词：悬浮隧道,消防结构,通风

参考文献

[1]李剑.水中悬浮隧道概念设计及其关键技术研究[D].上海:同济大学, 2003.

[2]邹红.水下隧道消防系统关键技术研究[J].铁道工程学报, 2013, 175 (4) :92-95.

[3]苏立勇.胶州湾隧道通风方案设计[J].现代隧道技术, 2008, 增刊:332-336.

消防通风 篇2

为确保消防控制目标的实现，切实落实安全防火责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，我科室保证做到：

1、主动接受消防安全培训教育，掌握消防安全知识，提高自救和逃生技能，有条件的话做到持证上岗，从思想源头上树立居安思危消防工作没有绝对安全的理念。

2、严格履行岗位职责，对本科室的消防责任区，按时巡查，及时发现问题和隐患并整改处理，做好记录和上报。

3、检查本科室责任区内的消防器材、消防设施的完好和消防通道的畅通，熟练掌握消防器材设施的使用方法。

4、检查本科室责任区内的易燃易爆危险品，按危险品管理要求分类存放，危险品库的温度、通风、防爆设备、报警设施、消防器材等符合要求。

5、根据实际情况制定消防预案，积极认真的组织和参与消防演练和培训，提高业务素质和技能，熟练掌握现场扑救、逃生和救护技术。

6、积极参加消防创新工作，提高消防管理水平和全员消防意识。

7、确定消防安全责任人和管理人，具体负责本部门的消防安全管理。

8、部门区域内的仓库商品摆放不得超高，应低于喷淋头及

日光灯至少0.5米，货架与货架之间通道保持畅通。

9、本科室内的电器设备安装和电源线路设施应符合用电防火设施规范要求；电线应套管保护，并安装防漏电开关装置

10、部门内部不使用易燃、可燃材料装修。

11、严禁乱拉乱接线路和超负荷用电。

12、不违章存放易燃、可燃和易爆材料物品。

13、购买使用合格的消防产品。

14、人员密集的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。

15、不得在易燃易爆场所内设置员工集体宿舍。

16、责任人有责任保护火灾事故现场，协助消防机关调查火灾原因。

英布鲁水电站通风空调和消防设计 篇3

1 通风空调系统设计

水电站设置通风和空调系统的目的就是改善厂房或房间的室内空气品质,为机电设备的安全运行和工作人员的日常工作创造一个适宜的环境。室内空气品质由许多因素构成,主要的几项有:有害物质的浓度、空气温度、空气相对湿度、室内空气流速,而针对英布鲁水电站来说,除了个别房间(如油处理室等房间)有危险物质散发外,大多数房间设置通风空调系统的目的就是控制室内空气的温度、湿度、流速在一个合理的区间内,而这些区间在相关的设计规范内都有明确的要求。设计工作就是通过设计计算、系统布置和集成,使得通风与空调系统的容量和规模既能满足功能的要求,又具有较好的经济性。

英布鲁工程建设地属典型赤道几内亚气候区,全年分成雨季和旱季两个季节。6月中旬至9月底为旱季,气压高、气温低、云层厚、雨量少。10月至转年6月上旬为雨季,雷暴雨多、雨量大、一般在下午,历时1～2 h。多年平均降雨量1 598mm,年降雨天数142 d。多年平均气温26.3℃,极端最高温度37.6℃,一般发生在3月;极端最低气温14.5℃,一般发生在7月份。多年平均最大相对湿度为97%,按照每日时段统计,多年平均均相对湿度:早晨94%,中午13点64%,晚上19点81%。多年平均日照时数2 335 h,主导风向为西南风,平均风速1.2 m/s。从气象参数来说属于高温高湿型气候。

根据工程合同的附件———《技术报告》,本工程通风空调系统用室外设计参数如下:

通风室外计算温度/℃30.6

通风室外计算相对湿度/%80

空调室外计算干球温度/℃36

空调室外计算相对湿度/%90

空调室外计算日平均温度/℃30.6

根据中国规范DL/T 5165—2002《水力发电厂厂房采暖通风与空气调节设计规程》,主厂房内设计温度小于等于35℃,相对湿度小于等于80%。副厂房除个别房间外,室内设计温度不大于等于28℃。

本工程主厂房设置了机械通风系统,副厂房除电缆室等个别房间外设置了空调系统,运行村的住宅、学校、宾馆、酒吧等建筑也设置了空调系统。

1.1 主厂房通风系统设计

根据交钥匙工程合同的附件———《技术报告》,英布鲁水电站的主厂房只设置通风系统,因此,本次设计时沿用《技术报告》的方案,主厂房内只设置通风系统。

《技术报告》的通风方案为:“发电机层采用自然进风、机械排风与自然排风相结合的方式,水轮机层采用自然进风、机械排风的通风方式。”而且通风量巨大,主厂房总的通风量达到了30×105m3/h。本次设计根据气象资料和相关专业提供的设计资料,对通风方案做了调整。

本次设计的主厂房通风系统为全机械通风系统,根据主厂房功能和机电设备房间的布置分为3个系统。

主机间的送风系统从上游侧进风竖井取风,经风机加压后送风至主厂房发电机层(高程298.00m),送风方式为侧送风,在上游侧的空腔内布置总的送风风道,上右侧墙上布置8个送风口向发电机层下游侧射流送风,总送风量为127 920 m3/h。送风口的安装高度在5.5 m左右,保证工作区基本处于回风区,厂房发电机层的风速控制在0.8m/s以下,为工作人员创造较为舒适的工作环境。这部分送风分成两部分排出,一部分利用主厂房下游侧墙高处安装的轴流风机直接排风至室外大气中,以排出主厂房发电机层上部的热气,降低上部的空气温度,通风量为21 896 m3/h;另一部分通过楼梯间和吊物孔洞,进入水轮机层,改善水轮机层空间的温湿度环境后从水轮机层排至室外大气,风量为101 646 m3/h。水轮机层的排风系统利用上游侧管道廊道内的土建风道引风至298.00 m高程的排风机房,经排风风机加压后排到主厂房下游侧的室外大气中。

主厂房安装场下的机电设备房间主要有油罐室、油处理室、空压机室、水泵房等,这些房间单独从室外大气经进风竖井取风,送风机房布置在上游侧291.00 m高程的送风机房内,分成油罐室、油处理室和空压机室、水泵房两个送风系统单独送风。在油罐室和油处理室旁设置独立的排风机房,设置专用的防爆风机直接排到室外大气中。而空压机室、水泵房则将风直接排到水轮机层的主机间内,通过主机间的排风系统排至室外大气。油罐室和油处理室的通风量按照6次换气计算,为5 448 m3/h,空压机室和水泵房的通风量为4 360 m3/h。油罐室和油处理室和空压机室、水泵房的通风系统改善了这两个区域的温湿度环境,同时,油罐室和油处理室的通风系统还排出了透平油在储存和处理过程中散发到空间内的油雾,降低了发生爆燃事故的危险性。

主厂房尾水平台下布置有两层机电设备辅助用房,上层地面高程为291.00 m,安排有高、低压盘柜和厂用变压器室等房间,下层的地面高程为285.30 m,主要是电缆廊道。上层的盘柜室从主厂房水轮机层取风,利用墙上安装的轴流风机送风,排风则设置1套排风系统,利用共用的风道从各房间引风至本层的排风机房,用风机经排风竖井排至室外大气,其通风量为25 942 m3/h。285.30 m高程的电缆廊道的送风系统也是从上游侧的进风竖井取风,送风风机布置在上游侧的送风机房内,排风则利用风道经排风风机排至下游侧排风竖井,通至室外大气中。电缆廊道的通风量为32 098 m3/h。盘柜室和厂用变房间是按照排热来计算通风量,而电缆廊道的通风量则是按照事故通风所要求的通风量来确定的。

整个主厂房的通风系统共设有1个进风竖井,负责主机间和其它机电设备房间自室外大气的取风。进风竖井布置在安装场上游侧坝体内,底面高程291.00 m,顶部出坝面,在坝面以上部分设置进风楼,四面布置有进风窗。在主厂房安装场上游侧布置有2个送风机房,底面高程分别是298.00 m和291.00 m,分别负责主机间和机电设备房间的送风。主机间的排风机房布置在厂房上游侧的左边,底面高程为298.00 m,负责排出水轮机层的排风。在安装场下291.00 m高程布置有1个排风机房,里面布置有1台防爆风机,担负油罐室和油处理室的排风任务。在尾水平台下布置有2个排风机房,底面高程分别是291.00 m和285.30 m,负责盘柜和厂用变室以及电缆廊道的排风,同时在其下游侧也就是尾水平台的左侧设置1个排风竖井,负责尾水平台下机电设备房间的排风。

1.2 副厂房通风空调系统设计

在交钥匙工程合同的附件———《技术报告》中,副厂房只在个别房间设置了空调系统,其他房间均为自然通风。考虑到当地的气象条件属于高温高湿气候,因此,本次设计时,除了电缆夹层等个别房间外,其他房间都设置了空调系统,以便为工作人员创造一个较为舒适的工作环境。

副厂房的电缆室、蓄电池室、直流盘室等房间设置了通风系统,由于副厂房的这些房间处于地面以上,因此,其通风设备都选用墙上安装的轴流风机,直接从室外取风,直接排风到室外大气中。其他房间都设置了空调系统。

根据相关专业的要求,位于三层的中控室和继电保护盘室设置了单独的恒温恒湿空调系统,系统采用全空气系统,送风风道敷设在吊顶上,通过散流器送风到房间。空调机房布置在继电保护室的隔壁,回风通过隔墙上的回风口实现。

除了中控室和继电保护盘室外的空调房间均考虑舒适性空调。这部分房间设置了变频多联空调系统,有吊顶的房间,其室内机采用吊顶上安装的卡式四面出风机组,无吊顶的房间则采用壁挂式室内机。多联空调系统的室外机布置在屋顶,总的制冷量约为170 kW。

2 消防系统设计

2.1 消防、生活共用水源

枢纽消防给水系统的水源为地下水,整个电站枢纽的生活、消防共用1套地下水取水系统;在生活区高程317.00 m处打2口深水井,配置2台井用潜水泵,2台井用潜水泵一用一备,自动巡检交替使用,这套取水系统是生活区和厂区的消防、生活用水的惟一水源,井泵出水后送至生活区420.00 m高程生活和消防合用水池。

经过水质检测,本地地下水pH值偏酸性,不满足饮用水标准,在地下水被送至生活和消防合用水池前的供水管道上设置1套给水处理设备,设备主要功能是向管道中注入碱性溶液,中和原水中的酸性,使水质的pH值达到饮用水标准,并注入消毒液防止水质二次污染,生活和消防合用水池内设有溶液中和池,原水与药液经过在中和池循环流动达到药液和原水完全反应,水池出水管设有水嘴,用于监测水池出水水质。

生活区420.00 m高程处生活和消防合用水池容积50 m3,从生活水池引1根出水管,供生活区生活和消防用水、电站厂区生活用水以及为高程365 m的电站消防水池补水。

2.2 厂区消火栓给水系统

枢纽的消防给水系统设计为常高压给水系统,在生活区365.00 m高程设计1座容积为300 m3的电站消防水池,300 m3的消防储水量满足电站厂区一次火灾的所有用水量,此消防水仅用于电站厂区消防使用。从电站消防水池引2根DN200 mm的消防管道埋地敷设穿越土坝和泄水闸坝区至电站厂区,供主、副厂房室内外消火栓系统和发电机组水喷雾用水。消防水池由生活水池出水管负责补水。

室外消防管道在电站厂区内布置成环状管网,在环状管网上总共设置了8个室外消火栓,室外消火栓间的距离不大于80 m,能保证厂区每个单体建筑均在保护半径范围内。

在主厂房水轮机层设计环状消防管网,消防立管均由环管引出,发电机层和水轮机层均布置室内消火栓,保证水轮机层和发电机层每个点均能被两股消防水柱保护,从室外消防管网引2根管道进入主厂房水轮机层与室内环管相连;室外设2套水泵接合器。

副厂房室内各层均布置室内消火栓,在底部设环状消防管网,立管由环状消防管网引出,环管与室外消防管网有两个接口。

埋地的消防管道采用焊接钢管,考虑地下水的腐蚀性,埋地管道均采用加强防腐处理;架空消防管道采用内外热镀锌钢管,管径大于DN75mm卡箍连接,小于等于DN75 mm的丝扣连接。

2.3 生活区消火栓给水系统

从生活和消防合用水池出水管上引出1根支管至生活区,供生活区各个单体建筑生活给水及消防给水,在生活区室外给水管道上设置室外消火栓,消火栓的距离不大于120 m,保证每个单体建筑都在室外消火栓的保护范围以内。

由于生活和消防合用水池储水量不满足生活区室外一次消防用水量,所以设计为水池水位下降至1/2位置处水位计联动深井取水泵启动给水池补水,保证消防和生活的用水量。生活区室外消防用水量按10 L/s设计,取水系统的潜水泵设计出水量大于等于10 L/s。

2.4 移动式泡沫灭火设备

电站厂区内的透平油库、绝缘油库均配备移动式泡沫灭火设备,由消火栓供水进行灭火,发电机组和主变压器均配置推车式干粉磷酸铵盐灭火器。

2.5 灭火器的配置