车轮滚滚

2024-10-08

车轮滚滚（通用5篇）

车轮滚滚篇1

2009年3月上汽依维柯红岩推出的红岩杰狮引领了重卡行业高端发展的方向。经历过岁月的历练, 时隔六年后, 为适应当前物流运输装备高端化发展趋势和用户实际需求, 上汽依维柯红岩商用车再次进行技术升级, 全面升级的全新杰狮亮相2015年上海车展, 预计今年9月在全国正式上市。

上汽依维柯杰狮是意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的杰狮GENLYON产品, 融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验, 是中国市场上第一款涵盖所有进口车特质的重卡, 重新定义了重卡行业的标准, 引领了中国重卡行业的新变革, 代表了我国重卡未来的发展方向, 标志着公司在商用车发展道路上实现的战略性突破。

此次改款后的全新杰狮不仅在外观上更有力量之美, 在产品人机工程舒适升级、安全高效可靠升级、道路运营经济升级等方面均有极大突破, 在技术创新、车联网智能升级方面更有着卓越表现。

全新杰狮采用金属前面罩栅格、大LOGO设计, 在外观上集成、可调、自动感应式DRL昼间行驶烟熏前大灯、前侧分气道双导流板、前面罩金属栅格设计, 潮流自现, 霸气而不张扬, 蕴藏力量与自信。

在仪表内饰上, 配置中文彩屏仪表、一键式电动车窗, 按照人体工程学原理与欧洲标准为驾驶室内饰配色与选材, 温馨舒适、便捷操作;在内部空间上, 保持了最大高度达2.2米的大空间设计, 低地板、加宽卧铺、加大储物空间, 人机工程魅力尽显;在动力匹配上, 全球同步原配菲亚特科索13升480马力发动机, ZF16档变速器, 3.07小速比驱动桥, 磅礴动力, 畅快驰骋;在底盘方面, 采用了前后桥盘式制动, 空气悬架和ECAS高度控制系统、ASR防驱动打滑系统、车身、EBL电子制动力分配系统等, 驾驶更舒适安全。

特别是针对中国地大物博、长途干线运输, 在国内首次采用了针对不同油号的三油箱配置, 储油达1020升以上, 续航里程达3000公里左右。配备双钱扁平轮胎, 滚动阻力小, 油耗更低;发动机独立加热系统, 非常适合寒冷地区的使用, 整车发动之前, 驾驶室不用开空调就同时得到预加热。

空滤器加大进气量, 进气量更充足, 进气阻力减小, 排气管加大, 排气阻力减小, 燃烧更充分, 油耗更低。阀类采用VOSS复式快插接口, 使用更便捷, 维修更高效。

全新杰狮整车装配杰时达GEN-Star车联网系统, 远程诊断与查询、车队管理与报表定制等十大车联网功能智慧集合, 高效运作;多功能显示仪表台和CAN-BUS总线, 有效降低电器故障率, 增强维修便捷性;电脑ECU控制发动机, 喷油精准, 最高喷油压力可达1600bar, 燃油更充分。

全新杰狮驾驶室本体采用高强度钢板, 整体冲压, 高精度盒装结构焊接;经过欧洲碰撞标准 (ECE R29) 验证, 抗撞击力强, 加之国际专利发动机制动技术与驾驶室整体后移技术, 最大限度提供全面安全保障, 确保行程无忧;上千家服务站、30余个配件中心库、专业飞行服务团队, 24小时全天候应对突发情况, 为高效运输提供保障。

车轮滚滚篇2

1、出示两辆车(一辆有轮子，一辆没有轮子)通过比较，知道轮子可以滚动。

①教师以小象笨笨的口吻引出课题。

师：“我是小象笨笨，城里的朋友给我送来了一辆汽车，可是我不知道怎样让车动起来，谁能帮助我?”

②出示没轮子的汽车，让幼儿说一说为什么不会动?

③教师给汽车装上方形的轮子，让幼儿观察，为什么汽车还是不会动。

幼：(方的东西不能浪，圆的东西能滚。)

④通过比较，让幼儿知道什么才是滚?(连续着向前旋转叫做“滚”)

2、自由玩纸盒、积木;轮子等物，引导幼儿将物品分成“会滚”与“不会滚”两堆。

师：我有一堆东西，可是我不知道哪些东西会滚，哪些东西不会滚，你们去试一试，然后把不会滚的放到(滚)这个框里，把会滚的放到(滚)那个框中。(幼儿动手操作)

l、出示三种不同形状的“娃娃”，请小朋友试着猜一猜谁“滚”的本领最大。

①(在吵闹声中)分别出示这M种“娃娃”，请幼儿说一说它们是谁?

②请幼儿猜一猜谁的本领大?

师：原来，它们都说自己滚的本领最大，那你们猜一猜，到底谁的本领大?

2、通过尝试，发现球体能向各个方向滚动。轮子、瓶子等物体只能向两面滚动。

三、玩车子

1、联想，在生活中你们还看到什么地方装了轮子，有什么用?

2、以比赛的形式让幼儿在光滑的。松软的、凹凸不平的地面上玩车，比较其不同。(三辆车必须是一样的)

①请幼儿摸一摸这三条路有什么不同?

②出示三辆一样的车，请幼儿各自选择一条认为汽车在上面开得最快的路，在后面站好，从中各选取一位小赛车手进行比赛。(时间允许可交换进行赛车，这样效果更明显)

③、请幼儿说一说哪条道上的车开得最快，为什么?

3、“车轮旅行记”，在车轮上涂上颜色，在白纸上滚过，观察车轮的不同印迹。

①教师示范，讲解，幼儿动手操作。

②教师小结。

爱听笛声长鸣　爱看车轮滚滚篇3

铁路上磨得发光的钢轨，向远方延伸着，疾驰而过的列车承载着他们的年轻梦想……

这就是深圳一批火车爱好者的真实写照。

每当有新车型下线，他们都会视为一大喜讯，相互奔走相告。而那些服务多年即将退役的老机车，又常常让他们感伤，就像在告别老朋友一样。于是火车爱好者网站成为他们互递信息、交流体会的平台。也正是因为有了深圳火车爱好者的加盟，国内最大的铁路网火车俱乐部有了深圳的声音。深圳火车爱好者与香港以及内地铁路爱好者通过网络建立了互动联系。不时有深圳铁路发展变化的纪实图片和心得见诸铁路网站。

“大眼睛”贪坐火车图快乐

“大眼睛”每次谈起他的火车爱好，两只原本就很大的眼睛更睁得格外大，亮亮的。“大眼睛”喜欢朋友们给他起的这个绰号。“大眼睛”上中学时随父母从老家湖南来到深圳，现在在大学读书。因为喜欢火车，他对摄影产生了浓厚的兴趣。他希望自己能够拍摄记录中国铁路的历史变迁，保留下来有关火车的珍贵图片。为了收集有关资料，拍摄火车图片，他经常利用节假日乘坐火车。无论去什么地方，他都是选择火车作为交通工具。因为他是火车里的常客，而且讲话颇为在行，一些铁路职工和他成了好朋友。

很多男孩做过火车梦

阿铭是又一位执著的火车爱好者。他说，他爱好火车来自于他对火车强大动力的崇拜。

阿铭是在深圳长大的年轻人，喜欢旅游和摄影。读小学的时候，每逢周末，妈妈就会带着他去坐火车从深圳站到广州东站，在广州玩完后当日再乘坐火车返回。对他来说，这一天当中最有趣的就是坐火车，看着车窗外一片片楼房、田野飞快地掠过，听着火车有节奏的铿锵声，心里好快乐。

如今在深圳，阿铭与“大眼睛”因为共同的爱好成了好朋友。他俩时常一起结伴拍摄，与各个城市的火车爱好者建立了伙伴关系，经常在火车俱乐部里进行信息和图片交流。反映深圳铁路变化、记录深圳火车爱好者心声和旅程的“深圳西铁”，成为火车爱好者喜爱的网页。

笔者在火车爱好者网站上看到，除了来自深圳的阿铭和“大眼睛”是年轻的活跃者外，还有众多火车爱好者在这里交流心声。一位名叫“机车帝国”的爱好者说，他酷爱蒸汽机车，觉得汽笛声好听。他说在蒸汽机车中，前进型机车的汽笛声很豪爽，在开阔的荒郊野外听起来让人震撼。他还说“我比较喜欢货车车轮的撞击声。货车的车轮撞击声有缓有急，统一的协调中还有变化美，很好听。”

一位小伙子直抒胸臆很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑那样在崇山峻岭中开隧架桥，梦想过做一名火车司机。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，学习生涯让他更深刻地体会到火车的内涵。火车是力量的象征。

“西瓜”“橘子”是美称

谈起火车，爱好者们如数家珍。阿铭管深圳西站开出的墨绿色带浅绿色道道的火车头叫。“西瓜”。他说，这是爱好者之间的“行话”，一说“西瓜”来了，大家都懂是哪种火车开来了。他们还亲切地管涂成橘黄色的火车头叫“橘子”。他们不仅和火车有了感情，与火车上的旅客也成了朋友，每次旅途都会结交不少的朋友。

阿铭曾和“大眼睛”一起乘火车到湖南株洲去拍摄。在那里，他们看到了当年罗马尼亚支援中国的一台机车，上面一块生锈的标牌还清晰地烙印着产地和时间。前不久，他们来到了原深圳笋岗仓库区货运站一带，这里已经大变样，当年为深圳建设初期作出重大贡献的铁路已经基本拆除，部分剩余钢轨也已成为一段历史记忆。

深圳的铁路同全国一样在悄然发生着变化。阿铭说，他曾经乘坐火车到东莞考察，发现那里将原来已经废弃的铁路保留了下来，在原地建立了一座火车公园。他希望深圳也能在这方面有所考虑，深圳尽管年轻，但保留下来的东西将来就是历史。

车轮滚滚篇4

2011年我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆, 同比分别微增0.84%和2.45%。从2011年汽车月度产销变化情况来看, 增速同比呈逐月回落态势, 但月均产销保持在150万辆规模, 产销总量继续稳居全球第一。2011年是“十二五”的开年, 同时中国汽车工业入世已满十年, 十年间汽车工业取得了良好发展, 汽车销量年均增长超过20%, 远高于全球总体增长水平, 汽车工业综合实力明显提升。

“十二五”开年, 国内汽车各零部件行业取得了哪些成就?“十二五”期间, 这些零部件行业又将如何发展, 如何扩大世界影响力, 这是大家共同关注的。就此我们约请中国汽车工业协会车轮委员会王孝东副秘书长进行了这些方面的交流。

MC记者:2011年是“十二五”的开年, 我国汽车车轮行业取得了哪些成就?

王孝东:2011年中国车轮整体产量21 000万件左右, 其中铝制车轮为13 000万件左右, 钢制车轮8000万只左右。其中铝车轮出口8000万件左右, 钢车轮出口3000万件左右。车轮行业在满足了国内需求的前提下, 第一次出口突破了40亿美元大关, 达到43.82亿美元, 与2010年34.55亿美元相比, 同比增加了26.8%。其中铝制车轮出口首次突破30亿美元大关, 达到36.86亿美元, 与2010年出口29.58亿美元比较, 同比增加24.6%。钢制车轮出口6.96亿美元, 与2010年出口4.97亿美元相比, 增加了40%。大幅度超出世界汽车和中国汽车的发展速度。连续七年位居世界车轮出口国首位, 连续三年位居中国汽车零部件出口首位。这是在欧盟于2010年10月29日开始对中国铝制车轮征收反倾销税的巨大压力下, 中国铝车轮出口依然保持了非常强劲的势头。全部铝车轮产量折合重量在110万t, 占2011年度电解铝产量的6%左右。

MC记者:您能否针对车轮行业细分领域进行详述?

王孝东:这个问题要从两方面展开:铝制车轮和钢制车轮。

铝制车轮的具体分析:

(1) 按照出口国家分析出口前十位的国家分别是:美国、日本、俄罗斯、韩国、德国、加拿大、阿联酋、马来西亚、澳大利亚和印度。出口金额分别为15.19亿美元、5.45亿美元、1.75亿美元、1.43亿美元、1.27亿美元、1.06亿美元、0.73亿美元、0.67亿美元、0.61亿美元和0.57亿美元, 占比分别为41.2%、14.8%、4.7%、3.9%、3.5%、2.9%、2.0%、1.8%、1.7%和1.5%。我国的铝车轮产品出口到世界170多个国家和地区, 中国已经成为名符其实的世界第一大车轮制造国。

(2) 按照出口单价分析2011年度出口单价逐月提升, 特别是2011年第四季度出口单价均高于4.60美元/kg, 其中11月份出口单价最高达到4.73美元/kg。全年出口单价最低月份是1月份, 单价为4.30美元/kg。全年平均单价为4.48美元/kg, 比2010年3.98美元/kg提升了0.50美元/kg。

(3) 按照月份出口金额分析全年月份出口金额最高的是2011年11月份, 出口金额为3.50亿美元, 2011年2月份出口金额最低为1.77亿美元。全年平均月份出口为3.07亿美元。

(4) 按照出口省份分析排名前三位的省份分别是浙江、江苏和河北, 出口占比分别为27.4%、21.9%和12.2%。出口金额分别为10.1亿美元、8.1亿美元和4.5亿美元。

(5) 按照行业集中度来分析2011年前十位厂家出口金额占总出口额比例为39.3%。与2010年的38.4%比较, 市场集中度略有提升, 提升幅度为0.9%。

(6) 按照出口企业分析排名前十位的厂家分别是中信戴卡轮毂制造股份有限公司、盛旺汽车零部件 (昆山) 有限公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、六和轻合金 (昆山) 有限公司、浙江跃岭股份有限公司、宁波宝迪汽车部件有限公司、连云港启创铝制品制造有限公司、浙江今飞凯达轮毂有限公司、上海明岐铝业有限公司和保定市立中车轮制造有限公司。前十家出口总额为14.88亿美元, 占比为40.4%。特别是总部位于河北秦皇岛的中信戴卡轮毂制造股份有限公司, 出口额蝉联汽车零部件行业第一, 2011年度在中国整个汽车产业出口排名第六, 继续引领行业健康发展, 起到了龙头企业排头兵的示范作用。中国铝车轮出口厂商有3000多家, 行业集中度还比较低, 需要进一步整合。

(7) 按照出口企业性质分析外商独资企业占36.1%, 私营企业占29.8%, 中外合资企业占26.5%, 国有企业占4.4%。

(8) 按照加工方式分析一般贸易占92.8%, 进料加工占6.0%。

(9) 由国际贸易组织网站数据分析2011年1～9月中国出口欧盟27个国家铝车轮为3.2亿美元, 较2010年1～9月3.0亿美元比较提升了6.7%。其中出口欧盟排名第一的德国为1.03亿美元, 同比2010年1～9月0.77亿美元提升了33.4%。

钢制车轮部分具体分析:

(1) 按照月份出口金额分析钢制车轮全年出口6.96亿美元, 出口最高月份是7月, 出口0.68亿美元;最低月份是2月份, 为0.29亿美元。全年平均月度出口0.58亿美元。

(2) 按照出口品种分析重型货车用、牵引车用、30座位以上客车用、轻型货车用、工程机械用、特种车辆用, 分别为3.21亿美元、1.90亿美元、0.27亿美元、0.87亿美元、0.51亿美元和0.20亿美元, 所占比例分别为46.2%、27.3%、3.8%、12.5%、7.4%和2.9%。

(3) 按照出口企业分析排名前六位的厂商分别是正兴车轮集团有限公司厦门、日上车轮集团股份有限公司、浙江金固股份有限公司、山东兴民钢圈股份有限公司、济宁世纪车轮制造有限公司、马可迅 (南通) 车轮有限公司, 占比分别为10.4%、8.9%、7.7%、5.9%、4.8%和3.6%。前六家出口总额为2.87亿美元, 占比为41.2%。

(4) 按照出口国家分析排名前六位国家分别是美国、巴西、印度、加拿大、澳大利亚和俄罗斯。出口金额分别为1.87亿美元、0.41亿美元、0.34亿美元、0.32亿美元、0.25亿美元和0.25亿美元。前六位国家出口总额为3.44亿美元, 占比49.4%。

MC记者:2012年中国车轮的发展趋势如何?您能否做个预判。

王孝东:2012年世界范围内汽车产量对中国车轮产品刚性需求还将提高, 预计出口将继续增加, 车轮出口将突破50亿美元, 其中铝车轮出口总金额将突破40亿美元大关。车轮行业集中度将进一步提升, 车轮出口单价也将在稳中提高, 出口产品质量将进一步提高。国内一些优势厂家将会在国外建厂规避贸易壁垒;在国外建立销售渠道, 减少中间流通环节;扩大中国车轮品牌在世界范围的知名度、影响力、美誉度, 以增加企业产品的附加值;建立起企业技术研发中心, 与世界汽车主机厂同步开发。所有这些都将为整个车轮行业健康发展提供有利支撑。相信2012年及“十二五”期间中国车轮行业, 必将是强者更强。车轮企业将依托市场规模提升, 加大技术开发力度, 扩大品牌知名度, 实施人才战略及转型升级, 引领世界车轮制造业稳健发展。

记者后记