材料及节能

材料及节能（精选12篇）

材料及节能 篇1

摘要：随着经济的不断发展和社会的进步, 建筑幕墙已在很多地方使用并且逐渐被大众熟知和认可, 为了使人们对新型幕墙材料的认识更加深入, 使用起来更加方便, 本文就探讨和分析了新型建筑幕墙的施工。

关键词：建筑幕墙材料,节能施工

1 引言

随着经济技术的不断发展, 新型建筑幕墙的材料逐渐得到推广和使用, 人们改变了以前的传统思想, 开始逐渐向节能与环保的方向发展, 建筑幕墙是由面板和支撑结构组成的, 这种主体结构自身有一定的变力, 由于主体的结构很容易受外围墙的影响, 所以它不承担那部分力。

2 新型幕墙材料

随着科学技术的不断发展与经济水平的进步, 新型幕墙结构逐渐应用到生活中, 目前的应用情况主要有几个方面:

2.1 玻璃质幕墙材料

玻璃质的幕墙材料还是比较新颖的材料, 它有一定的优点, 就是有些优点还不被人们所熟知, 它既包括建筑功能, 建筑结构的优点又巧妙地融合和建筑美学中的一部分, 将这些优点集中到一起就是玻璃质幕墙材料的最大独特之处, 由于建筑物不同角度会有不同效果的原因, 不同色调能够呈现出色彩纷呈的景象, 在月光及日光的影响下, 可以呈现出不同的美感, 由于玻璃质幕墙拥有以上优点, 被大量的应用在城市的建筑中。

2.2 陶瓷板幕墙材料

陶瓷板也是新型幕墙材料中十分重要的一种, 它相对于其它的幕墙材料也有很多功能, 例如, 它能够很好的抗击地震, 生态环保, 节约能源的使用率, 还能够降低噪音污染等功能。一般的陶瓷板幕墙材料都悬挂着一些小的挂件, 这样的好处是使用起来十分方便, 而且更换方便, 正因为这种材料具备着很多材料都不具备的优势之处, 所以得到广泛应用, 玻璃、铝合金及其它材料都不具备这些优势, 所以这种幕墙材料一般在较为高档的建筑中应用较多, 这种新型材料的质量非常小, 这样就可以减少对建筑物的承载重量, 逐渐的缩小传热的系数, 还会降低能耗, 使建筑冬暖夏凉适合人们居住, 这种陶瓷板幕墙材料还可以降低噪音, 给室内创造一个相对安静的环境, 而且陶瓷的色彩给人一种亲近大自然的感觉, 与大自然浑然天成, 给人以美感。

2.3 不锈钢复合板幕墙材料

这是所有的幕墙材料中最新型的材料, 但是由于拥有很多优点, 所以应用范围也很广, 尤其是很多大的城市当中, 这种不锈钢的复合板幕墙材料在加工的过程中十分精细, 造型别致, 使用的时间十分长, 表面光鲜亮丽, 它总给人一种新鲜的感觉, 为城市增加了一道亮丽的风景线。另外这种新型材料还有一个优点, 就是成本低, 抗强度性高, 这样在选择幕墙的时候就可以节约大量的成本。所以这种新型材料是非常受人欢迎的。

3 建筑节能施工

一般的节能建筑都要着重考虑节能的防护设计, 这种设计是要求建筑改建的, 并且需要严格按照国家的规定和标准进行, 节能施工应该满足人们的基本需求, 这就要考虑施工的具体细节。除此之外, 建筑节能施工对建筑物的稳定性会大大提高, 也会增加建筑物的节能效果。在幕墙的施工中也存在着一定的问题, 例如设计无法满足要求或者是不符合实际情况, 再加上审核不到位, 这就使得建筑幕墙的质量不过关, 这主要表现在几个方面:有的工程在施工的过程中没有设计一些节能措施, 或者是节能措施不能满足市场需求。有的工程的防护设计不符合规范, 这就需要有新的建筑节能材料出现, 这样不仅能够迎合市场的需求还可以保护生态环境, 所以在施工的过程中要注重节能, 材料的选择上也要考虑节能的问题, 对建筑设计人员的专业性要求也是十分严格的, 一方面要考虑建筑的整体造价, 另一方面还要选择节能环保的新型建筑材料。建筑幕墙的使用就是新型建筑材料的一个典型的例子, 而新型材料不断出现, 我们对节能建筑的要求也越来越高, 不但要衬托出绿色还应该生态环保, 例如节约用地、节约用水、节约能源等方面, 毕竟保护生态环境是我们每个人都应该遵守的, 只有保护好我们的环境, 才能提供大量的空间供人们使用, 而幕墙在生态环保与节能方面做出了很大的贡献, 幕墙一旦与建筑相结合就会给人带来不一样的感觉。另外, 幕墙会增加建筑的使用周期, 绿色建筑一般都是这样设计的, 所以, 幕墙在建筑中发挥出了应有的效果。

建筑保温技术:幕墙结构内也需要有保温技术, 一般是墙内部保温技术, 将保温材料放到建筑的内部, 这样既能够节约能源还可以更好地保温;夹心保温层技术, 这种技术一般应用在外墙中, 这是一种分层的措施, 这需要将构建墙体体系, 将保温材料融入内部, 这样才会达到效果, 这种技术是目前应用范围很广的一种技术, 这种技术比其它的技术保温效果都好, 而且更具有节能的优点。根据用户的实际情况来看, 因为每个用户的喜好很不同, 幕墙材料的种类与颜色有很多, 在选择上要注意很多, 从这几种来看, 玻璃幕墙的透视效果极其好, 能够将室外的光线完全吸收进来, 使其看起来阳光充足, 这就可以将室内的气温与室外的气温很好的平衡, 使两者的温差较为适宜。通过加厚的聚苯板, 将聚苯板能够与墙很好的粘贴, 在粘贴的时候要注意为了使粘贴更加牢固要在侧面及末端涂上够厚的胶, 在墙体的外侧部分还要抹一些保温的料等。在粘贴保护层的时候, 最好要用网格保护层, 而且这种网格保护层是耐碱度高的, 还要将符合要求的网格布在外侧包一下, 这样做可以有效地避免裂缝, 网格布最好粘贴在翻布包的上面的位置, 也是为了避免出现裂缝。在完成网格布的施工之后, 要对交接处进行密封, 尤其是保温层用弹性好的胶带密封。陶瓷板的幕墙材料的保温性能很好, 主要是由于它的内部结构具有特殊性, 它的内部包括陶瓷废料、石英砂等, 这些材料经过高温会有较强的密封程度, 尤其是在冬季的过程中, 无论外部的风有多大, 都很难吹进来, 所以, 它的保温效果十分好, 另外, 如果室外的阳光强烈而且充足, 陶瓷保温板幕墙还可以起到传热的功能, 将外部的温暖空气传输到室内来。

4 建筑幕墙材料的发展趋势

当今社会的主要趋势是节能环保, 建筑的总面积占全球总面积的很大一部分, 几乎是利用了能量的一大半, 所以, 为了可持续发展的战略目标, 应该大力发展新型的幕墙材料, 幕墙的不断发展要求幕墙的材料的多样性, 所以在材料的选择上应该搭配好, 使室内的环境舒适而且健康, 温度适宜, 还有利于人身健康, 还可以达到节能的目的。另外, 还要开发新能源, 利用清洁能源之一的太阳能, 这样既环保还节约能源, 而且使人感觉到室内舒适健康, 还能更好的满足人们的需求。所以, 由此看来新型幕墙材料的应用带动了一系列新能源的开发利用, 尤其是对节能玻璃等新型的环保材料等。综合上述考虑, 对这种新型的幕墙材料还要加大开发力度, 继续投入人力、物力和财力, 继续研究该材料的保温环保效果, 随着科学技术水平的不断提高, 还会出现很多新型的幕墙材料供开发使用, 为了避免发生危险事故, 要采用高性能的幕墙材料, 可以用玻璃替代钢化玻璃, 有的混凝土不符合要求, 所以冬季一般采用复合保温板, 这种保温板能够很好地满足各项要求, 还可以循环利用, 这样不仅很好地节约了能源还能够使室内更加舒适, 与外部的温差较为适宜。

5 结语

由于新型的建筑幕墙材料具有众多的优点, 这就说明了它必然在生活中应用广泛, 而且通过本文的探讨, 也为新型幕墙材料的发展指明了方向。

参考文献

[1]杨雪枣.如何理解建筑玻璃的光学和热工性能指标[J].化学建材, 2011, 11:52-54.

[2]王秀强.新型建筑幕墙材料及节能建筑保温技术探析[J].建筑节能, 2011, 12:16-17.

[3]朱海军.我国建筑绝热材料的应用现状及其前景[J].保温材料与节能技术, 2012, 08:48-53.

材料及节能 篇2

常用的钣金材料及用途(实用资料）这是一份很实用的资料，方便大家以后查询。SPCC 主要用于成型后表面需处理的产品（如喷粉，烤漆，电镀等，主要目的是提高表面质量，因spcc易生锈）； SECC 镀锌板（SECC），覆铝锌板主要用于成型后表面不处理的产品，主要是客户特殊要求，如镀锌层质量等； 不锈钢板，不锈钢

抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。

要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种类及含量不同，种类繁多。

不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有一定弹性；昂贵。

表面处理主要是有时因板材表面质量不高经处理（如拉丝）后可提高表面质量。马口铁

马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材；

特点：保持了低碳钢较好的塑性，及成形性；一般料厚不超过0.6mm。用途：遮蔽磁干扰的遮片及冲制少零件； 弹簧钢

中碳钢含锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢；

特性：材料可以产生很大弹性变形，利用弹性变形来吸收冲击或减震，亦可储存能量使机件完成动作 镁合金

特点：最轻的金属结材材料；比强度高，耐疲劳，抗冲击，流动性好，防静电性能好；耐蚀差，易氧化烧损。

原材料名称 原代码 统一名称 统一代码

一般用冷轧板 SPCC 冷轧板 SPCC(如客户特殊要求,需注明)冲压用冷轧板 SPCD 深冲压用冷轧板 SPCE 一般用热轧板 SPHC 热轧板 SPHC(如客户特殊要求,需注明)冲压用热轧板 SPHD 深冲压用热轧板 SPHE 酸洗板 SPHC 酸洗板 SPHC 正常锌花镀锌板 SGCC-Z 热镀锌板 SGCC(如客户特殊要求,需注明)小锌花镀锌板 SGCC-X 光整锌花(无锌花)镀锌板 SGCC-G 冲压用电镀锌板 SECD 电解板 SECC(如客户特殊要求,需注明)深冲压用电镀锌板 SECE 钝化电镀锌板 SECC-O 磷化电镀锌板 SECC-P 普通耐指纹电解板 SECC-N2 耐指纹电解板 SECC-N2SECC-N5 环保型耐指纹电解板(烘烤后板材变黄)SECC-N5 镀铝锌板 AZ(100,150,180)(100为锌层质量/平方米)覆铝锌板 AZ(如客户特殊要求,需注明)马口铁 SPTE 电镀锡板 SPTE 镜面不锈钢 SUS304SUS430(磁性)不锈钢板 SUS(如客户特殊要求,需注明)雾面不锈钢 亮面不锈钢 砂纹面不锈钢

材料及节能 篇3

【关键词】建筑保温技术；墙体材料；建筑工程

随着社会的不断发展，许多新型的建筑材料和施工工艺也不断的涌现出来，不仅有效的提高了建筑工程的施工质量，减少了建筑工程的施工量，还适当的改善了建筑物的使用功能，使得建筑工作性能得到了明显的增强，从而符合我国现代化进行施工的相关标准。目前，在我国建筑工程施工中，人们主要采用实心砖作为主要的施工材料，这种材料在实际应用的过程中虽然有效的提高了建筑结构的稳定性和强度，但是它也大幅度的增加的建筑物的荷载，而且对周围的环境有着一定的影响。为此，在节能环保理念的指导下，我们就要对该建筑墙体施工材料进行改革，从而对新型建筑墙体材料进行开发，以满足当代建筑结构施工的相关要求。

一、新型墙体材料概述

近年来，在我国建筑行业发展的过程中，许多新型的墙体施工材料也不断的出现在人们的视野当中，这不仅有效的促进了我国建筑行业的发展，还保障了建筑工程施工的质量。而且通过对现代化建筑结构的相关分析，我们还发现这些新型的建筑墙体材料在实际应用的过程中，还大幅度的增强了建筑结构的整体性和美观性，从而使其建筑工程的质量符合工程设计的相关要求。

目前，在建筑工程施工的过程中，人们为了体现出现代建筑的特点，使其有着良好的环保节能功能，因此就将无机保温板作为当前建筑工程施工中常用的墙体保温材料。它主要是由天然无机材料以及其他无机改性胶黏剂混合而成的，具有质地硬、整体性好等方面的特点。而且通过相关的实验分析，我们还发现这种保温材料有着良好的耐久性，在使用的过程中，不容易受到外界因素的影响而出现质量问题，因此得到了人们的广泛应用。此外，这种材料在使用的时候，对周围的环境没有太大的影响，并且由于其中存在着大量的硅质材料和钙质材料，这也使得无机保温板在建筑工程中具有节能环保、安全等方面的优势。

二、建筑保温材料的发展趋势

节能建筑是我国建筑行业未来发展的主要趋势，这不仅有利于我国社会主义市场经济建设，还有效的改善了人们的生活环境，提高了人们的生活质量。目前在建筑工程施工中，随着人们的节能环保意识的逐渐增强，人们也将许多新型的节能环保技术和材料应用到其中，从而使得建筑结构的使用功能得到了明显的增强。近年来，绿色建筑已经成为我国建筑行业发展的核心内容，它主要在安全、健康以及低碳生活的基础上，来改善建筑结构的工作性能，进而使的人们的生活质量和身体健康得到了一定的保障。

在当前的社会发展中，绿色建筑的选择一般都需要遵守两个原则，其中一个便是在施工建设中尽可能的利用新材料，另外一个便是以无毒、无污染、无公害、不损害人体健康的材料为主要的研究内容，从而实现低碳生活要求。这是人们对建筑业提出的新要求。

三、建筑保温材料的节能功效

近一个世纪，整个世界经济、军事、科技等各方面突飞猛进的发展，伴随着这种发展，能耗行为以及与能耗行为同时产生的二氧化碳排放也是成几何级数的增加，由此导致的全球气温逐步变暖。尤其近年以来，全球变暖引发的环境问题非常突出，全球各国都意识到如果不加强对能耗的控制，长此以来将导致人类生存环境的日益恶化，最终给人类社会带来灭顶之灾，因此节能减排、控制全球气温上升成为世界性的课题放在联合国和世界各国的面前。欧美发达国家在上个世纪七十年代开始便重视建筑节能。我国作为全球第四大经济实体，近30年经济建设上取得了举世瞩目的成就，但能耗问题非常严重和突出，人均GDP能耗是发达国家的近十倍。

四、新型建筑墙体材料简介及节能建筑保温技术应用

1、建筑中常使用的外墙内保温材料及技术

外墙内保温施工，是在外墙结构的内部加做保温层。内保温施工速度快，操作方便灵活，可以保证施工进度。内保温应用时间较长，技术成熟，施工技术及检验标准是比较完善的。在2001年外墙保温施工中约有90%以上的工程应用内保温技术。被大面积推广的内保温技术有：增强石膏复合聚苯保温板、聚合物砂浆复合聚苯保温板、增强水泥复合聚苯保温板、内墙贴聚苯板抹粉刷石膏及抹聚苯颗粒保温料浆加抗裂砂浆压入网格布的做法。

但内保温会多占用使用面积，“热桥”问题不易解决，容易引起开裂，还会影响施工速度，影响居民的二次装修，且内墙悬挂和固定物件也容易破坏内保温结构。内保温在技术上的不合理性，决定了其必然要被外保温所替代。

2、建筑中常使用的外墙外保温材料及技术

外保温是目前大力推广的一种建筑保温节能技术。外保温与内保温相比，技术合理，有其明显的优越性，使用同样规格、同样尺寸和性能的保温材料，外保温比内保温的效果好。外保温技术不仅适用于新建的结构工程，也适用于旧楼改造，适用于范围广，技术含量高；外保温包在主体结构的外侧，能够保护主体结构，延长建筑物的寿命；有效减少了建筑结构的热桥，增加建筑的有效空间；同时消除了冷凝，提高了居住的舒适度。

节能材料属于保温绝热材料。绝热材料是指用于建筑围护或者热工设备、阻抗热流传递的材料或者材料复合体，既包括保温材料，也包括保冷材料。能满足上述性能要求而用于建筑外保温的节能材料主要有：聚苯乙烯泡沫塑料板棉板、玻璃棉毡以及超轻的聚苯颗粒保温料浆等。以上各种材料所具有一个共同的特点就是在材料内部都有大量的封闭孔，它们的表观密度都较小，这也是作为保温隔热材料所必备的。岩棉和玻璃棉有时统称为矿物棉，它们都属于无机材料价格较低，在满足保温隔热性能的同时还能够具有一定的隔声效果。但岩棉的质量优劣相差很大，保温性能好的密度低，其抗拉强度也低，耐久性比较差。

新技术、新材料、新工艺在建设领域的推广应用不仅关系着国家建设，也关系着普通百姓的生活，有的甚至会影响到居民的生命财产安全。

总而言之，建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容，随着国家一系列的节能政策、法规、标准和强制性条文的出台，我国住宅建设的节能工作不断深入，节能标准不断提高，引进开发了许多新型的节能技术和材料，在住宅建筑中大力推广使用。分析研究新型建筑墙体材料及节能建筑保温技术对我国经济的可持续发展有重要的意义。

五、结束语

目前，在建筑工程施工中，建筑节能已经成为我国建筑行业发展的主要内容之一，而且随着各种新型节能建筑材料和技术的不断涌现，新型的节能型建筑结构也得到了人们的推广，这就使得节能型建筑在改善人们生活环境的同时，也对周围的环境起到了一定的保护作用，降低了建筑能源的消耗，从而有效的推动我国建筑行业的发展，为社会主义市场经济建设打下了扎实的基础。

参考文献

[1]朱国建.对当代节能建筑的思考[J].今日科苑，2009（18）

[2]王嘉慧，王景.关于建筑节能几个问题的探讨[J].黑龙江科技信息，2008（02）

热电转换材料及应用进展 篇4

热电转换材料的原理是:在同一材料之中, 同时存在的高温部分与低温部分之间可以产生电能。在以前的研究中, 经常出现一处受热整体升温的情况, 而且转换效率极低。除了利用温泉发电之外, 很少得以实用化。

在工业生产等领域, 大量的热能往往白白流失掉。例如, 普通汽车引擎产生的能量约有60%在生成热量的过程中丢失。新材料有望使没有被使用就浪费掉的能量得到更有效利用, 这将对解决环境和能源问题起到一定帮助。

1 材料研发进展

美国Cardiff大学的研究人员从事开发如何从汽车排放的废热为汽车提供新的绿色电力的研究课题。Cardiff大学工程学院以Mike Rowe教授为首的研究团队研究热电转换技术, 采用热电耦将热转化为电。该转化技术可应用于各种设施, 如控制中央供热系统或制冷机温度。研究团队旨在使用这一技术从汽车排出的废热而发出电力。研究人员表示, 应用于汽车的主要目的在于可减少石油消费和减少CO2排放, 这可使燃料节约5%。美国一些汽车制造商已在投资开发这一技术。热电转换技术将是一种绿色解决方案, 具有发展前景。

热电转换材料具有存在温差时发电 (塞贝克效应) 、通过电流时制冷 (珀尔帖效应) 的性质, 可用于手表发电元件及便携冰箱制冷元件等。目前, 用作热电转换材料的主要有重金属铋、锑、铅等。由于上述材料或储量少或有剧且不耐热, 因而限制了其实际应用。近年来, 无毒且耐热性能好的氧化物材料引人注目。但其热电转换效率比重金属低得多 (1/10以下) 。

日本名古屋大学和JST公司于2008年7月共同开发出普通人工宝石—钛酸锶高效热电转换材料, 这在世界尚属首次。名古屋大学和JST公司通过在氧化物钛酸锶中夹入在晶体管中采用的滞留在接合界面的高浓度电子层的方法, 使材料产生巨大的热电动势。钛酸锶本来是不导电的绝缘体, 通过加入少量的铌或将其固有的氧排出, 可使其产生电子。名古屋大学等的研究人员利用精密超薄的薄膜技术, 将已产生电子的厚度为0.4nm的钛酸锶超薄薄膜夹在两片绝缘体钛酸锶中间, 形成如三明治的结构, 使电子成功地滞留其中。新材料的热电动势生成的电子是普通钛酸锶的5倍, 转换效率是以前重金属的2倍。该研究成果推进了氧化物在热电转换领域的实际应用。新材料不但有望广泛应用于发电元件、制冷元件、热传感器等, 还可作为一种清洁能源技术被应用。

日本和美国科研人员合作于2008年开发出一种新型热电转换材料, 其效率达到常规热电转换材料的约2倍。 据报道, 日本大阪大学教授山中伸介和美国俄亥俄州立大学同行合作, 使用铅和稀有元素碲的化合物并添加少量铊进行了实验。他们开发出的新材料。效率因子为1.5, 比过去最好的材料效率因子高出1倍多。更重要的是, 新材料在232~510℃之间效率最高, 这正是一些电力系统如汽车发动机的典型温度范围。科研人员说, 如果覆盖纳米金属薄膜, 新材料可在更低温度条件下高效率地发电。

日本古河机械金属公司于2008年8月表示正在将热电转换材料作为汽车零件实用化, 这种技术可以利用汽车排热发电。该材料是以锑为主要原料并混入镓等金属的化合物。相关组件放置于车辆发动机或排气装置附近, 即可将受热值的约7%转为电能进行再利用。这可节省2%的燃料费用。古河机械金属公司“素材研究所”以锑为主体, 通过加入镓、铟、钛等差异较大的金属的方式, 形成了不规则的材料组织, 即使材料部分受热, 整体温度也很难升高。目前开发出的材料面积为5cm边长的正方形, 厚度为8mm, 重约140g。如果在上面受热达到720℃的情况下, 下面温度能够保持在50℃, 就可维持33W的发电功率。在实用化时, 这一材料可放置于发动机排热位置, 底部通过水冷方式维持低温。通常, 汽车消耗的汽油能量仅有25%用于驱动车辆, 另有一半则通过车身和排气管变为热量散失。新材料的使用, 可以将7%的排热转换为车内电器所用的电能, 这将减轻发动机负荷。据测算, 如果使用20块前述新材料, 就可以使汽车耗油减少2%。今后, 古河公司还将继续提高这种材料的热电转换效率, 并预计在3年内投入批量生产。此外, 锑等材料虽系稀有金属, 但目前看货源和成本尚不存在问题。

2 产业化应用进展

日本建筑设备制造商Komatsu (小松) 公司于2009年1月宣布于5月开始正式商业化生产和销售热电发生 (TEG) 模块。Komatsu公司热电发生模块基于铋 (Bi) 和碲 (Te) 材料, 在高温侧280℃和低温侧30℃温差时, 热电转化效率为7.2%。在这样的条件下, 最大产出为24W/每个模块, 电密度约为1W·cm-2。模块尺寸为50mm×50mm×4.2mm (不包括导线) , 重47g。与市场上相似产品相比, Komatsu热电发生模块产出的电密度要高出50%。Komatsu公司的热电发生模块应用领域是从其柴油发电建筑设备的排气中产生电能。该热电发生模块 (最少50片) 的售价为3万日元 (334美元) 。

大众汽车公司于2009年2月6日宣布正式开发出装设有用于废热回收热电发生器 (TEG) 的原型汽车。在高速公路驱动条件下, 从TEG可产出600W电力。由TEG产生的电力可供汽车电力需求的30%, 从而可减少汽车机械负载 (交流发电机) , 并可减少燃料消耗超过5%。

另外, BMW和DLR (德国宇航局) 也开发了一种热电发生器 (TEG) 系统, 最大输出电力为200MW, 已成功应用于汽车行驶超过1.2万km。BMW与通用汽车公司 (GM) 将热电发生器 (TEG) 系统与汽油动力系统相集成, BMW计划于2010~2014年在系列5型汽车中采用热电发生器 (TEG) 系统。

参考文献 (略)

“梦想”班会材料及过程 篇5

一、营造氛围，明确理想重要意义

（播放歌曲《放飞梦想》，营造气氛，主持人提出理想含义。）主持人（男）：尊敬的老师们！

主持人（女）：亲爱的同学们！

主持人（合）：大家好！

主持人（男）：放飞梦想，点亮希望。主持人（女）：放飞梦想，青春绽放。主持人（男）： 伴随着这首《放飞梦想》，拉开了我们“梦想从这里起航”主题班会的序幕。

主持人（女）：梦想是个诱人的字眼，我们也把梦想叫做理想。主持人（男）：理想是灯塔，指引人生前进的方向，照亮人生前进的路程。

主持人（女）：一个没有理想的人，就像鱼儿离开了水，就像鸟儿没有翅膀。主持人（男）：没有理想，就没有坚定的方向；没有坚定的方向，就没有生活。

主持人（女）：那么，什么是理想？（同学们答理想的含义：理想就是对未来的向往和憧憬。）

二、主持人（男）：理想是个诱人的字眼，理想是灯塔，指引着人生前进的方向，照亮着人生前进的道路。一个没有理想的人，就像鸟儿没有翅膀，就像船儿失去方向。下面请欣赏歌曲《仰望星空》，表演者：黄泽坤。(这是班歌，抽空教大家学会唱)

三、关于“梦想”的演讲 主持人（男）：黄泽坤唱出了自己的心声，关于“梦想”，每个人都有自己的答案，下面请欣赏郭璋的演讲——《

》

下面有请胡昊典的演讲——《

》

四、谈自己理想，实现理想，塑造自信心

主持人（男）：演讲得真棒，是啊，“理想是路，引领我们走向黎明”。拥有了理想就拥有了人生的珍宝，下面请同学们谈谈自己的理想。

（先小组交流，然后再选一两个代表起来谈谈自己的理想）

(同学们畅所欲言，有的说长大后要成为科学家，有的说要成为美容师，有的要成为教师„„)

主持人（女）：同学们都畅所欲言，看来大家的理想很丰满啊！

五、讨论：如何去实现理想？ 主持人（男）：那么同学们，你认为你该为实现理想做些什么呢？

主持人（女）：我想我们的同学们心中早就有答案了，请同学们说说好吗？（每一小组一位同学回答）例如：

同学1；我要珍惜每一分每一秒的时间，不让自己有后悔的一刻；

同学2：树立远大的理想，并为之不断地努力；

同学3：要有吃苦耐劳的精神，不为困难所吓倒；

六、说格言 主持人（女）：同学们都说得很有感触。下面，我们看看大屏幕的名言警句，看看伟人们是怎么说的，对你是否有帮助。

同学1：人，只要有一种信念，有所追求，什么艰苦都能忍受，什么环境也都能适应。——丁玲

同学2：每个人的生命都是一只小船，理想是小船的风帆。----张海迪 同学3：理想是指路明星。没有理想，就没有坚定的方向； 而没有方向，就没有生活。— —托尔斯泰 同学4：“人类的伟大不在于他们在做什么，而在于他们想做什么。”—— 俄国诗人普希金 同学5：“世界上最重要的事，不在于我们在何处，而在于我们朝什么方向走。” ——福尔摩斯

同学6：世界上最快乐的事，莫过于为理想而奋斗。——苏格拉底

同学7：理想如晨星，——我们永不能触到，但我们可像航海者一样，借星光的位置而航行。——史立兹

同学8：悲观的人，先被自己打败，然后才被生活打败；乐观的人，先战胜自己，然后才战胜生活。——汪国真

同学9：没有风浪，就不能显示帆的本色；没有曲折，就无法品味人生的乐趣。

同学10：信念是鸟，它在黎明仍然黑暗之际，感觉到了光明，唱出了歌。

——泰戈尔

七、集体宣誓《我为成功而诞生》 主持人（男）：谢谢同学们带来这么多的格言。是啊，我们必须从今天做起，从现在起，为自己理想的实现而努力。主持人（女）：人生的意义就在于为自己的理想而奋斗，我们要有实际的行动，才能欣赏到最美的风景。主持人（男）：我的追求，就是永不言败的理想。摔倒过，然后再爬起来，周围的景色依然如故，不同的，只是多了一份——不认输的坚强。主持人（女）：愿每一位同学都怀抱着自己的理想，在人生的航程上不断乘风破浪，奋勇前行。

主持人（女）：当然，在这中间，挫折会像恶魔一样挡在你面前。我们要用顽强的坚韧精神去克服它，脚踏实地地走好每一步，最终达到我们心中的梦。主持人（男）：为了表达这种想法，同学们，请全体起立，举起你们的右手，由王昆鹏带领我们一起宣誓。

《我为成功而诞生》誓词：

我为成功而诞生到这个世界，我具有实现理想的能力。

我对自己宣誓：无论遇到任何困难，一定要实现自己的愿望和目标。

我的目标只有一个：好好学习！我要全身心投入到我的学习中，我要品尝艰苦奋斗的味道，我要借此机会证明我自己。

我将享受拼搏的乐趣，积极而不再抱怨，乐观而不再烦恼。

我珍惜和我的同学相处的时光，抛弃隔膜、自私和恶意，以关怀、真诚和爱心待人。梦和理想始终不忘，方向就是力量，和时间交换成功。我是我的主人，我能够控制好自己。

为目标不怕受苦，为理想不惧艰辛。告别昨天的恐惧，彷徨和却步，迎接今天的从容，积极和奋斗。

是的，我现在就行动，空想和犹豫只能浪费时间，我现在就行动！

宣誓人：XXX

八、结束语： 主持人（男）：我想，大家通过这次班会，定会树立远大理想，创世纪辉煌，为自己的人生书写一首不朽的诗篇。主持人（女）：现在有请我们的班主任作总结。

十、班主任小结：

首先很感谢为这次主题班会的准备付出了辛勤劳动的同学们！本次班会同学们都表现得很积极、主动，能大胆地畅谈自己的理想，树立自己的信心，看你们自信的表情，听你们充满豪情的语言，我相信，你们的理想一定能实现。是的，理想是还没有实现的东西，是对未来的美好憧憬和希望，这要求我们好好把握今天，努力学习，打下坚实的知识基础，才能拥有美好的明天，理想的实现前提是把握人生。把握人生，不是一天两天，也不是一年两年，它需要一个人用一生的时间，需要几十年如一日的耐力、恒心与毅力。更多的时候，把握人生的关键是要培养自己的习惯，坚持自己的原则。而“顽强的毅力可以征服世界上任何一座高峰”，恒心与毅力，在征服的过程中必不可少。

命运靠自己主宰，人生由自己把握。

臧克家说过：“青年是宝藏，青年是黄金；宝藏要挖掘，黄金要熔炼。”而人生最好的淘金者和冶金人便是你自己，把握人生，让自己的年轻发挥极致。

论现代装饰画功能材料及应用 篇6

关键词：现代装饰画；功能材料；应用

中图分类号：TB482.1 文献标识码：A 文章编号：2095-4115（2014）02-93-1

一、引言

现代艺术作品的重点关注对象是空间环境的多样性和丰富性，即建筑空间的美感艺术，现代装饰画作为装饰艺术的一种重要形式开始大放异彩，走入了普通民众的生活舞台。本文通过对现代装饰画的概念阐述、在功能材料上的表现形式剖析和在现代生活装饰中的应用几个方面对现代装饰艺术进行深入的探索。

二、现代装饰画的概念

（一）现代装饰画的定义

装饰画早在五千多年前的原始社会就已经存在了，它凝聚了中华民族五千多年的文化传承与独特的审美观，展示出了人类在生产劳动中对美的追求与向往，是中华文化的精髓和智慧结晶，人类历史长河上不可多得的宝贵文化遗产。

现代装饰画因没有固定不变的艺术风格而定义广泛，归根结底，不管是什么风格、材质的现代装饰画都是受现代美术与现代设计理论与风格的影响，现代装饰画实质上是现代艺术一个侧面的反映。

（二）现代装饰画的分类

现代的装饰画分为手绘装饰画、实物装饰画和印刷品装饰画。手绘装饰画，艺术价值很高，因而价格也昂贵，具有收藏价值，而那些缺乏艺术价值的手绘画现在已很少有人问津。

实物性装饰画是新兴的装饰画画种，它以一些实物作为装裱内容，其中一些以中国传统刀币、玉器或瓷器裝裱起来的装饰画受到一些人的欢迎。

印刷品装饰画则是装饰画市场的主打产品，是由出版商从画家的作品中选出优秀的作品，限量出版的画作，但目前盗版装饰画就像盗版盘一样冲击着正版装饰画市场。

三、现代装饰画的材料表现形式

装饰画的材料应用实际上就是装饰画的再创造过程，是装饰语言外在物化的结果，作者发现自然材料的美感而加工制作，使其具有更高的欣赏价值。选材价值不在于贵贱，只要运用得当，普通棉麻同样可超过绫罗绸缎。

（一）硬质材料在装饰画中的运用

装饰画中的硬质材料包括石材、金属、木材、塑料、硬纸等。由于这些材质的自身特性决定了它们在装饰设计中的广泛应用，石材多应用于装饰雕塑、装饰浮雕等。由于石材和金属的坚固性与永久性，决定了它们在装饰设计中是人们的首选材料。不同的石材与金属的质感，可进行不同功能的装饰设计。塑料与树脂等装饰材料的应用，迎合了当今快速发展的社会节奏与步伐。因其经济与便捷性，决定了这些材料在临时性装饰设计中更加得以广泛应用。

（二）软质材料在装饰画中的运用

装饰设计中的软质材料包括毛、麻、皮、丝、纤维等。因软质材料的自身特性，决定了其在装饰画的运用过程中以及装饰的载体多在相对封闭的空间或室内空间进行创作和展示。与硬质材料相比，软质材料具有一种自然、亲切的和谐之美，与石材、金属的坚硬、冷漠形成对比，使人们更容易接受与容纳。常运用于编织壁挂、编结、布贴、扎染、蜡染等。

四、现代装饰画的艺术表现形式和应用

装饰画的艺术表现形式，在风格上不仅仅是平面的，也包括立体的和半立体的。与古代传统装饰绘画相比，现代装饰画不再是单纯的东方式或西方式风格，许多优秀的装饰画融会了东西方的装饰画元素。不同形式的装饰画艺术，从古至今，在不同领域里得以广泛应用，它在美化我们生活的同时，还具有实用功能，而且涉及范围极为广泛。

（一）装饰壁画

装饰壁画与它的载体墙壁紧密依存在一起，所以在一定程度上装饰壁画与建筑构成了一个建筑共存体。这样装饰壁画与其他装饰画相比就有了不同的存在意义和价值，它与其所附属的建筑具有明显的从属性，在绘画体裁、风格与色彩等方面都有一定的讲究。它的存在分为平面的、半立体的和立体的三种形式。

因为装饰壁画一般面积巨大，位置多处在公共的空间，所以在某一程度上，装饰壁画除了它的实用价值外，还具有作为信息传递给人们，帮助人们认识世界，增长知识，提高修养，陶冶情趣等强烈的公共功能。

（二）装饰纤维艺术

纤维艺术起源西方古老的壁毯艺术，在它的发展过程中又融合了世界各国优秀的传统纺织文化，吸纳了现代艺术观念、现代纺织科技的最新成果，因此有学者称它为既古老又年轻的艺术形式。自20世纪上半叶以来，纤维艺术经历着由传统文化至现代文化的传承、交融和演化，呈现出文化互动时代的繁荣景象。形态的多元化、艺术风格的多样性、材料的综合性等诸多因素，构成了现代纤维艺术的基本特征。

五、结语

装饰画作为环境设计的一个部分，是美化环境的一种独特艺术形式，是营造艺术化空间的一种手段。随着环境艺术的深入发展，对装饰画设计发展会提出更高的要求，将触及到更为广泛的领域和深层次的文化指引。现代装饰画将以不同的面貌、不同的手段、不同的方式接触和引导着社会的进步和发展，营造艺术化的空间环境。

参考文献：

[1]袁元.装饰画绘制技法[M].哈尔滨：黑龙江美术出版社，2001.

[2]乔十光.漆艺[M].杭州：中国美术学院出版社，1999.

[3]邓莉文.从审美取向上谈现代装饰画的发展[J].装饰.2004，（05）.

作者简介：

孙晓毅，大连大学美术学院；

植物纤维泡沫材料及制品 篇7

工艺特点

本工艺在专利技术基础上, 借签了现行发泡塑料的生产工艺和设备, 与发泡塑料生产工序和生产设备相类似, 但采用的干法生产, 生产过程无需用水, 无三废产生, 废弃物和下脚料可回收重复利用。摒弃了传统发泡方式, 采用机械发泡, 杜绝对人体的毒害, 实现了废物零排放, 达到清洁生产的目的。在生产过程中, 只需调整原料配方, 即可生产多种性能的产品;调整设备出料的模具, 即可生产各种形状的产品;调整原料的干湿度等即可生产不同发泡厚度和非发泡产品;只需要用不同本色 (天然色) 原料, 即能满足产品需要的颜色。

成本优势

本项目材料的原料全部采用可降解的一年生农作物、海洋生物, 原料来源丰富, 价格低, 生产工艺简洁, 总成本低于发泡塑料。

市场前景

环境与发展已成为当今社会的主题。联合国早在1992年6月就通过了关于环境与发展的“里约热内卢宣言”, 随后各国签署了包括2005年前在全世界范围内停止生产和使用EPS发泡塑料的“蒙特利尔国际公约”, 旨在保护全球环境, 中国也是签字国之一。中国政府曾颁布多项有关防止环境污染的政策法令。最近欧盟宣布禁止发泡塑料进入欧盟诸国。因此, 人们迫切需要一种由“清洁技术”生产的无公害、可降解、成本低、废物零排放而性能与发泡塑料相似的理想环保产品替代EPS发泡塑料。植物纤维泡沫材料的问世, 可谓应运而生。本项目属于农产品废物利用和资源综合再生利用范畴, 符合产业政策并可享受优惠政策。

据有关部门统计数字显示:全球近年包装材料和容器的消费市场规模在6 000亿美元左右。中国有3 000亿人民币的国内商品和1 200亿美元的出口商品需要提供配套包装。而仅工业防震内包装年用量达100多万吨, 且每年以20%左右的速度在增长。无论是国际还是国内市场, 包装材料的消费需求都在逐年快速增长, 本材料一旦投放市场, 因其环保可降解、成本低、性能优等特点, 构成很强的竞争力, 将很快被市场所接受, 预计每年将达到上百亿的市场销售额。植物纤维泡沫塑料将继塑料、金属、玻璃、竹木、纸等包装制品行业后又一个新兴行业。

项目成熟性

植物纤维泡沫项目从上世纪90年代后期开始研发小试, 经无数次试验, 对原料配比、温控、发泡度、厚度、强度、柔性进行了大量的探索和验证, 已取得成功。实验制得样品其形态、性能与发泡塑料相近。技术和质量已达到使用要求和标准。本项目经当地政府批准立项, 并经当地环保部门的评估, 认为达到环保的要求。

汽车材料及汽车车身维修工艺 篇8

一、汽车材料的发展方向

早期的汽车用材料以铁和钢为主,辅以少量有色金属和皮革、木材等,反映了当时人类所应用材料的技术水平。但近年来,为了适应汽车安全、节能、环保的发展趋势,满足汽车舒适性、经济性和可回收性的需要,要求汽车减轻自重以实现轻量化的要求,因此,汽车制造过程中钢铁材料的用量有所下降,而有色金属、非金属材料和复合材料等新型材料所占比例逐步增加。各种新型材料的广泛应用,促进了汽车性能的提高和汽车工业的快速发展。

1辆汽车多达上万个零件,用于汽车的材料品种和规格多达4000多种,除钢铁、橡胶、燃油外,汽车还大量使用有色金属、塑料、涂料、玻璃、纤维制品、电线、润滑油脂、化学制剂、摩擦材料、纸以及各种电气材料和电子元件等等。各类材料,要求质量轻、强度高、刚度好、易加工、寿命长、耐腐蚀、耐震动、无污染、可回收。

金属材料主要包括钢板、铸铁等重金属材料;铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。非金属材料主要有工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展,未来汽车材料除金属材料、非金属材料外,复合材料和纳米材料也将获得广泛应用(现代车身材料比例图见图1)。

二、汽车车身常用材料的分类及主要性能要求

汽车材料已从车身设计、零部件的选择和制造到各类材料的回收利用,形成成熟的产业化技术,汽车的高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和非金属材料、复合材料已得到广泛应用(各类材料用途见表1)。

1.汽车钢板的分类

(1)钢板按厚度分:薄钢板<4mm(最薄0.2mm),厚钢板4~60mm,特厚钢板60~115mm。

(2)钢板按轧制分:热轧和冷轧。

(3)按含碳量分:汽车用耐冲击钢板、高强度钢板和超高强度钢板。

2.汽车钢板工艺性能要求

良好的成型性能(大件冲压流线型),良好的焊接性能,良好的喷涂性(喷漆处理),高强性能(抵抗外力冲击),足够的抗凹陷性及刚度(吸收冲撞能量)。汽车钢板表面质量要求表面无缺陷,良好的表面清洁性,适当的粗糙度。

3.工程塑料车身

由于塑料在汽车上的应用范围日益多元化,更多塑料应用于汽车的结构件及车身之上,厂商不断开发经强化的复合材料,推出可回收的工程塑料。GE塑料最近就推出用于制作车身壁板的Noryl GTX树脂。这种树脂具有良好的环保和经济性优势,可替代汽车车身壁板上的传统钢材。树脂车身不但可以大幅减轻车身质量,更便于喷涂。使用轻型、多功能的树脂可支持车身壁板的在线喷涂,代替传统的钢材,从而使车身质量减轻达50%。质量轻能更有效地节省燃料,有助于降低消费者开支并减少温室气体排放。事实上,如果在欧洲每辆行驶在公路上的汽车都使用Noryl GTX树脂制成的车身壁板,每年就可节省5.3亿升燃料,约合6.5亿欧元(按2006年平均燃料价格计算,并且减少排放130万吨二氧化碳(CO2)排放。

“生物工程塑料”以植物而非石油为原料,源于植物的材料本身就带有颜色,具有偏深的色调和镜面般的光滑性,质感超过了经过涂装的ABS树脂等传统材料。据介绍,新材料与经过涂装的传统材料具有相同的耐久性。马自达计划把新开发的树脂材料陆续应用于量产车的外装部件(图2所示为马自达工程塑料车身)。

4.碳纤维车身

碳纤维(Carbon Fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000MPa,也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度,其耐冲击性却较差,容易损伤,所以在制造成为结构组件时往往利用其耐拉、质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。

随着从短纤碳纤维到长纤碳纤维的学术研究,使用碳纤维制作发热材料的技术和产品也逐渐进入军用和民用领域。车用碳纤维复合材料可用作汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等部件。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料替换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量可削减17%。碳纤维已经成为大型豪华汽车市场智能轻量化结构的领导者。碳纤维材料的优势是无与伦比的,其强度不仅可媲美高级钢材,而且密度比铝材还低30%,也就是说在轻量化方面碳纤维拥有着更极致的表现。而且更重要的是,作为新兴材料,碳纤维的成本还有较大的压缩空间,这也就是它能拥有与铝材截然不同待遇的原因(图3所示为宝马碳纤维车身)。

三、汽车车身部件的维修

汽车为适应节能、安全、环保的要求,各类材料朝着高强度、轻量化、高性价比、易加工易改型、无污染可回收的趋势发展。

高强度:车身的强度、塑性、耐腐蚀性和点焊等性能大大提高;

轻量化:保证汽车车身安全的前提下,减轻车身材料的重量;

高性价比:汽车车身材料的价格与实用性;

材料改型:连接部位更安全可靠,车身材料使用更加安全轻便的新型材料;

易回收:车身材料容易回收与利用,可降解使用。

随着钢制车身材料的改变,汽车维修工艺也发生了巨大的变化(如表3所示)。

吸声材料及结构研究现状与展望 篇9

噪声和水污染、空气污染、垃圾是破坏环境的主要因素, 被并列为现代世界的四大公害。越是在人口密集、经济发达的大中城市, 噪声污染的程度越加严重, 成为环境治理过程中倍受关注的热点问题之一。噪声一方面严重危害人的听觉系统, 使人易感疲倦、耳聋, 另一方面还会加速建筑物、机械结构的老化, 影响设备及仪表的精度和使用寿命。声波入射到任何物体的界面时, 或多或少都有一部分声能进入该物体, 并被吸收掉一部分。当声波入射到一些多孔、透气或纤维性的材料时, 声波则会进入材料从而引起材料空隙中的空气和纤维发生振动, 由于摩擦和粘滞阻力以及纤维的导热性能, 一部分声能化为热能而耗散掉, 因此材料便具有有吸声性。一般把125Hz、250Hz、500Hz、1k Hz、2k Hz、4k Hz六个频率下平均吸声系数大于0.2的材料, 称为吸声材料, 平均吸声系数大于0.56的材料称为高效吸声材料。

2 吸声材料及其结构的分类

吸声材料及结构按照物理性质和吸声方式可以分为以下几类:

2.1 多孔吸声材料的种类和性能

目前, 多孔吸声材料主要有纤维状吸声材料, 泡沫状吸声材料以及颗粒状吸声材料等几种。

2.1.1 纤维状吸声材料

早期使用的吸声材料主要为有机纤维材料, 这类材料为植物纤维及其制品, 如棉麻纤维、甘蔗纤维板、木质纤维板、水泥木丝板以及稻草板等。这些材料在中、高频范围具有良好的吸声性能, 但防火、防腐、防潮等性能较差, 受潮易霉烂。随后无机纤维材料问世, 如玻璃棉、矿渣棉和岩棉等, 这种材料具有质轻、耐热、隔热、耐蚀、防蛀的优点, 因此在噪声控制中具有广泛的应用。但是因其纤维性脆, 在施工安装这类材料时容易折断形成粉尘散逸, 所以能对环境造成污染, 刺痒皮肤, 对呼吸系统造成危害。在潮湿环境中这类材料的吸声性能会大大减弱, 因此不适用于高湿、气流较大及室外环境, 适用范围受到很大限制。随着技术的发展, 科研人员针对无机纤维在使用中的这些问题, 开发出了一些新型无机纤维材料, 其中石油纤维棉就是一种性能优于其它无机纤维棉的新型吸声材料。这种材料排水性强, 在潮湿条件下吸声性能不下降, 形态也不变;特别是在健康环保方面, 无气味、对人体无害;可以二次使用, 销毁容易, 对环境不会造成二次污染。

目前在纤维材料中, 金属纤维材料的发展受到了广泛的关注。金属纤维材料的高频吸声性能优异, 抗恶劣工作环境的能力强, 在高温、油污、水汽等下, 仍可以作为理想的吸声材料, 同时由于是刚性体, 所以它强度高, 长时间使用也不会老化或飞散污染环境。金属纤维材料中比较常见的是铝质纤维材料, 与其它吸声材料相比, 具有如下特点: (1) 超薄轻质, 吸声性能优异; (2) 强度高, 加工及安装方便; (3) 耐候、耐高温性能良好; (4) 不含有机粘结剂, 可回收利用; (5) 变化丰富, 材料板幅较大, 用途广泛。铝质纤维吸声材料在国外的使用已很普遍, 由于特殊的耐侯性能, 特别适宜在室外露天使用。

2.1.2 泡沫状吸声材料

泡沫吸声材料的研究已经涉及到金属材料、高分子材料、无机材料和有机无机复合材料, 它们各具特色和实用价值。

目前应用较多的泡沫塑料是聚氨酯和聚苯乙烯泡沫塑料, 这两种材料都是以发泡聚合物唯一的基体。特点是容重小、导热系数小、质软。缺点是易老化、耐火性差, 其中脲醛泡沫塑料强度差, 易破碎。它们对中高频 (500Hz以上) 声波的吸收较好, 但对低频声波的吸收比较差, 此外, 这两种聚合物的发泡都需要复杂的二次发泡法, 成型的工艺条件不易控制, 生产工序比较复杂, 由此造成了生产成本较高。李旭祥等人针对发泡聚合物材料低频吸声系数低, 成型工艺复杂的问题, 提出利用无机材料对发泡聚合物进行改良的观点, 利用无机材料优良的低频声吸收性能改变发泡聚合物材料低频吸声系数低的缺点, 而发泡聚合物材料较高的高频吸声系数又使得共混材料具有优良的高频吸声性能。

目前多孔泡沫金属材料的研究, 已经涉及到的金属包括Al、Ni、Cu、Mg等, 多孔泡沫金属材料也有强度高、耐高温、较好的耐水性和耐腐蚀性的特点。对于泡沫金属材料, 泡沫铝的发展应该引起注意。有人对泡沫铝的水下声吸收特性及影响因素进行了研究, 发现泡沫铝同时具有较好的水声吸声性能, 国外也有学者研究了泡沫铜材料的吸声系数同频率、材料厚度、孔隙率及孔隙直径的关系。

2.1.3 颗粒状材料

随着社会的发展, 人们更加需要那些低成本, 重量轻, 吸收频带宽的材料来控制噪声, 研究人员对各种颗粒状或颗粒材料给予了很大关注。空心金属颗粒、陶瓷颗粒已经被应用于噪声控制当中。由于多孔聚合物制成的空心颗粒具有可塑性、低成本和相对简单的制造工艺等特点, 也可以被用作吸声材料, 例如建筑外墙、管线、机械的外壳等等, 这种材料同传统多孔材料相比, 在低频范围内具有良好的吸收效果。

2.2 吸声结构

为了达到最好的吸声效果, 既要根据噪声的频谱特点选择性能良好的吸声材料, 又要选择合适的吸声结构。采用吸声结构, 能够获得较好的低频吸声效果, 弥补多孔材料在低频时吸声性能的不足。常用的吸声结构有薄板共振吸声结构、穿孔板共振吸声结构、薄膜震动型、微穿孔板吸声结构和空间吸体。

2.2.1 薄板共振吸声结构

薄板共振吸声结构具有良好的低频吸声性能。把一个不透气的薄层如胶合板、薄木板、草纸板、硬质纤维板、石膏板、石棉水泥板或薄金属板等周边固定, 背后留有一定厚度的空气层, 就构成了薄板共振吸声器。当入射声波的频率接近于振动系统的固有频率时发生共振, 此时系统的振动最甚, 声吸收显著。通常薄板共振结构的共振频率约在80-300Hz的低频范围内。用质量小的、不透气的材料, 如油毡、漆布、人造革等作薄板材料其共振频率向高频移动, 而由于劲度小, 则可获得较大的吸声系数。一般薄板结构的吸声系数约为0.2~0.5。在空气层中添加多孔吸声材料, 在板边缘安置海棉、软橡皮、毛毡等软材料, 都能提高吸声系数。

2.2.2 穿孔板吸声结构

穿孔板吸声结构具有良好的中高频吸声性能。由于单个共振器的频率选择性很强, 所以它的吸声频带很窄, 在工程实践中, 往往用组合共振器。组合共振器是一块打许多孔的板, 叫穿孔板吸声结构。穿孔板吸声结构实际上是有许多个单个共振器并联而成的。

2.2.3 薄膜震动型吸声结构

薄膜震动型吸声结构具有优良的中频吸声特性。通常与其它材料附着在一起, 如铝纤维吸声材料中的铝箔。还有微穿孔聚乙烯薄膜, 它可以贴附在普通窗户的玻璃上。

2.2.4 微穿孔板吸声结构

微穿孔板 (Microperforated panel) 吸声结构被认为是下一代吸声结构的基础, 是一种低声质量、高声阻的共振吸声结构, 其吸声频率宽度可优于常规的穿孔共振吸声结构。它是在板厚度小于1毫米的薄金属上钻以孔经小于1毫米的微孔, 穿孔率为1%~5%, 后部留有一定的空气层。由于微孔中空气的粘滞阻力, 能耗散入射的声能, 其吸声系数和吸声带宽远优于穿孔板吸声结构。它是为适应恶劣环境而开发的吸声材料, 已在国内外引起普遍重视并得到了广泛的应用。双层微穿孔板结构 (DLMPP) 可以对来自两个面的入射声波进行有效地吸收, 所以可以用作空间吸声体。双层微穿孔板结构除了能够像单层微穿孔板结构一样能够吸收中高频噪声外, 还可以对低频噪声进行有效地吸收, 这种对低频噪声的吸收优于单层微穿孔板结构。

2.2.5 空间吸声体

空间吸声体是将各种吸声材料设计成各种各样的几何形状, 如球体、圆锥体、圆柱体、六面体、四面体等等, 挂在声能流密度大的位置 (例如靠近声源处、反射有聚焦的地方) , 这样声波不仅会被向着声源一面的吸声材料所吸收, 而且由于绕射作用, 有一部分声波将通过吸声结构之间的空隙绕射或反射到结构背面被吸收, 从而扩大了吸声的有效面积面可以获得较好的效果。

3 结束语

随着城市化进程的加快, 噪声问题愈显突出, 如果继续走单一材料 (结构) 的模式, 吸声材料的发展将会遇到很大的困难, 因此利用新型构造形式, 最大限度发挥吸声材料的吸声性能, 将是未来吸声材料及吸声结构研究的一大趋势。除此之外, 如何降低生产成本, 开发新工艺, 使生产规模化、产品优质化, 也应是今后该领域的研究重点。

摘要：采用吸声材料和吸声结构是减少噪声污染的重要手段之一。文章主要介绍了目前吸声材料与吸声结构的分类、特点、基本用途以及实际应用中的局限性和不足之处, 并提出了吸声材料和吸声结构的研究发展方向和趋势。

关键词：吸声材料,吸声结构,噪声控制

参考文献

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[7]Zhenkai Xie, Teruyuki Ikeda.Sound absorption characteristics oflotus-type porous copper fabricated by unidirectional solidification[J].MaterialsScienceandEngineering, 386 (2004) .

浅谈工程用墙体材料及检测 篇10

检查工程中用墙体材料只是中心工作, 而工程施工注意进工地的产品质量才是日常工作。要保证工程用墙体材料合格, 这也不是一个简单的问题, 而是一个质量链。

1 产品标准

目前我国墙体材料产品国家标准有20个之多, 加上行业标准、地方标准更是层出不穷。因国家墙体改革与建筑节能的需要, 要求生产企业所生产的产品要符合新墙材产品认定的有关标准。根据这个要求, 在江苏省墙材企业生产的主要产品和执行的国家标准烧结制品有:GB/T 13544《烧结多孔砖和多孔砌块》、GB/T 13545《烧结空心砖和空心砌块》、GB 26538《烧结保温砖和保温砌块》、GB 5101《烧结普通砖》;非烧结制品有:GB/T 21144《混凝土实心砖》、GB/T 24492《非承重混凝土空心砖》、GB 25779《承重混凝土多孔砖》、GB 11968《蒸压加气混凝土砌块》、GB 8239《普通混凝土小型空心砌块》、GB/T 15229《轻集料小型混凝土小型空心砌块》、GB 26541《蒸压粉煤灰多孔砖》、JC 239《粉煤灰砖》等。一般来讲, 企业生产产品, 产品标准就应由企业执行;从标准化的角度来讲, 标准应该由四类人员执行:第一类生产方 (企业) , 第二类使用方 (建设、施工) , 第三类检测方 (质量部门) , 第四类中间环节 (销售部门、材料员) 。这就表明干这份工作的人, 不仅就事做事, 还要知道有标准, 并且在工作中执行标准, 要真正把好产品质量关, 还应知道标准中有哪些主要技术指标, 同时要知道产品不符合要求将产生什么后果。

2 产品原料

烧结砖的主要传统原料是粘土。粘土是自然界中存在的松散的、膏状的或紧密的一种水铝硅酸盐矿物, 它的粉末在加水后能塑成各种形状, 干燥后产生收缩, 但不失原状, 焙烧到适当温度后, 其中的化学结合水即蒸发, 继续提高温度, 则获得坚硬而又保持原形的物体。按其构成粘土的矿物分类主要有高岭石类、蒙脱石类、伊利石、叶蜡石类、水铝英石类;按耐火度分类为耐火粘土1 580℃以上 (用于冶金、硅酸盐工业窑炉) 、难溶粘土1 580℃～1 350℃ (用于制造陶瓷类) 、易熔粘土1 350℃以下 (用于制造粗陶、砖瓦) 。随着我国墙材革新与建筑节能工作的不断发展以及国家对减排的要求, 中国的砖瓦行业在上个世纪末已经在节约农田、节约能源方面做出了成绩, 改实心砖为空心砖、改粘土原料为页岩、煤矸石、粉煤灰原料, 所生产的产品在工程上得到认可。这本是一个可喜的成绩, 但随着新墙材政策的制定, 页岩产品不作为新墙材, 这就出现了“千军万马过独木桥”——煤矸石制砖。

煤矸石是在开采煤炭过程中, 从煤层的顶部、底部或炭层周围挖掘出来的含碳量少, 灰分在40%以上不成煤的泥质、碳质、砂质页岩, 是煤灰的工业废渣。利用煤矸石制砖的好处是:保护环境、不占用大量土地堆积, 煤矸石中有一定发热量, 可以做到烧砖不用煤或少用煤, 节约了能源、可不用毁田开山挖粘土制砖。但不是所有的煤矸石都可以制砖的。原料的化学成分对制品的影响很大, 其要求是SiO250%～80%、Al2O35%～25%、Fe2O32%～15%、CaO 0～10%、MgO 0～5%、SO30～3%、Loss 3%～15%。以煤矸石为制砖原料还应要求煤矸石中的含硫量不大于1%, 煤矸石中的硫以化合物状态存在, 如FeS2 (二硫化铁) 和CaSO4·2H2O (硫酸钙) , 经高温焙烧, 制品中会产生一定量的可溶性硫酸盐 (CaSO4、MgSO4、K2SO4、Na2SO4) , 这些硫酸盐遇水后溶解, 通过微孔结构被带到砖的表面, 随着水分的不断蒸发, 可溶性盐就沉积下来, 即为泛霜。所有泛霜均会影响制品外观, 同时会导致砖体产生鱼鳞片剥落, 在有粉刷层的情况下, 由于泛霜盐类物质再结晶而产生的压力会使粉刷层出现裂纹或脱落。影响其耐久性能。这就是我们在工程中碰到过的现象。用了含硫量高的煤矸石, 生产时冒出的烟气极大, 污染大气, 影响工人的身体健康, 周围的庄稼花草也不能存活, 危害不可低估。

烧结制品原料中如果钙含量大于10%, 原料的细度不细, 经焙烧后会给制品带来危害——石灰爆裂。石灰石的主要成分是CaCO3, 在焙烧过程中分解成CaO和CO2 (反应式为:CaCO3→CaO+CO2) , 成品出窑后, 其中的CaO吸收空气中的水分 (检测时会有水蒸气) , 消解成Ca (OH) 2[反应式为CaO+H2O→Ca (OH) 2]。消解后的熟石灰颗粒, 比生石灰的颗粒膨胀体积增大一倍, 对四周产生较大的胀应力, 致使制品内部结构遭到破坏, 轻则制品降低等级, 重则制品报废, 如用在工程上带来的后果不堪设想, 应引起高度重视。

非烧结制品原料, 这里主指目前工程上用的很多的混凝土实心砖和多孔砖、空心砖。这种制品的工艺很简单, 无论是实心砖还是多孔砖或空心砖都是以水泥、砂、石为主要原料加一定的外加剂, 经配料、搅拌、压制成型、养护制成。这本可以作为过渡期新墙材产品替代烧结普通砖, 问题的关键是:原料的组成和原料的颗粒级配是否合理?水泥作为胶凝材料在制品的强度上起极大作用, 砂作为细集料在制品中起辅助强度、填补空隙, 而吸水较少的作用, 碎石、卵石作为粗集料在制品中起着增大强度的作用, 石屑或石粉作为掺合料在制品中作为填充料, 这是一种产品的科学的颗粒级配。而目前其制品原料的情况是:水泥、石屑、石粉、粉煤灰。石屑可以算是石, 石粉和粉煤灰不能替代砂。作为制品, 原料中水泥一定, 有石没有砂, 用石粉替代, 制品的强度必定低或不合格, 强度不合格其软化系数随之不合格, 又因石粉的吸水率大造成相对含水率不合格, 如粉煤灰用的太多, 会导致制品的线性干燥收缩率大, 加上市场上水泥价格日益见涨, 生产者在用量上“克斤扣两”或用其他胶结料替代水泥, 例如2010年度苏食集团一冷库地基倒塌, 江苏省城市频道报道污水处理用砖质量有问题。混凝土砖 (空心或实心) 制品质量的好坏, 原料的组成是非常关键的。

建议:生产企业的出厂检验项目里, 除了产品标准规定的检验项目以外, 还应加上产品的原料分析或是产品的颗粒级配试验。

3 工程选材

工程选用什么样的墙体材料是施工方根据设计图纸要求去做的, 设计人员可以定型但不能定质, 质量把关是由施工方的材料采购人员和现场材料员共同来操作的。国家住房和城乡建设部有关文件要求:从2009年9月10日起, 废止建设行业以前颁发的其他各类证书, 一律启用建设教育协会颁发的《住房和城乡建设领域专业技术管理人员职业培训合格证书》。也就是说, 建设工程上的各类管理人员必须持证上岗, 且全国统一要求。笔者在有关网站上看到一份《材料采购员岗位职责》和一份《现场材料员岗位职责》, 前者共八条, 是这么制订的:有法律法规的要求, 有管理程序的要求, 在第八条中要求“认真学习材料基本知识、掌握材料的性能用途及质量标准, 确保材料的供应质量”。在第二条中要求“坚持三比一算的要求原则, 即比单价、比质量、比服务、对运距和采购成本核算, 正确选择进货 (订货) 渠道, 先看后订”;后者有六大条十四小条, 在第二条第一款中是这样要求的:“合理安排材料进场, 做好现场材料的数量、规格、质量的验收工作”。这两份岗位职责说明工程对其岗位是有要求的, 问题是在其岗位上的人如何履行职责了。现实的很多情况说明, 不少采购人员不懂墙体材料的基本性质, 也不懂产品的质量标准, 只把其当作一个买卖而已, 加上现场材料员也一知半解, 没有能力把关, 否则工程上就不会有不合格产品了。作为采购人员坚持三比是对的, 但将价格压到生产者无法承受或薄利时, 仍然签到供应合同时, 你就应该考虑, 他会给你合格产品吗?他会做赔本买卖吗?最后吃亏的还是工程, 采购人员的责任呢?工程的质量, 采购人员肩上的责任很重, 不可推卸。笔者认为, 仅仅是持证上岗还不够, 因为日新日月异的祖国建设会繁洐出许多新材料, 需要我们去掌握。

建议:建设工程主管部门根据实际情况, 利用“冬训”, 组织学习, 拓宽相关人员的知识面。适时的再培训是工程管理部门的工作也是责任。

4 工程检测

DGJ 32/J21-2009《建设工程质量检测规程》是2009年1月10日发布, 2009年4月1日实施的。规程的宗旨是:为了规范本省建设工程质量检测工作, 提高检测水平, 保证检测工作科学、公正、有序地开展。检测类分为三类, 即:见证取样检测、专项检测、备案检测。墙体材料属于备案类检测序号为六范围内的项目, 代码是3262。在这个规范的附录A.3中, 砖 (不分烧结与非烧结) , 只需做抗压强度。根据这个要求, 再分析目前组成制品的质量链, 工程上墙体材料有不合格品存在, 是正常现象。为什么这样理解呢?多年来, 粘土矿物作为墙体制品的主原料, 支撑着砖瓦, 它以特有的颗粒尺寸小、比表面积大的性能, 使它有着大量的反应机理可以利用, 典型的是它与水的结合能力、与此关联的吸湿膨胀、对有机和无机材料高度的吸附能力、绝热能力、可塑性及在焙烧后变成致密固体的特性。在工艺配置合理, 大量原料陈化或是隔年风化土的前提下, 砖坯的强度都可能达MU10。现在国家提倡节能节土, 提倡资源综合利用, 制品的原料变了, 生产的工艺也有所改变, 焙烧制品的轮窑也已改为隧道窑了。很多都在变, 工程检测不增加检测项目, 能保证了工程质量吗?就目前工程用墙体材料及工程质量检测, 已引起建设部门领导高度重视, 要求工程进材料时, 检测报告增加了质量控制项目。这只是对企业有要求, 企业每年的一至二次的型式检验报告, 能对工程所有墙材负责吗?作为建设工程质量检测法规文件、我们应该在《规程》中给自己增加要求了。

建议:工程质量复检时, 烧结制品检测项目为:强度、石灰爆裂、泛霜, 非烧结制品检测项目为:强度、软化系数、自然含水率、干密度。

材料及节能 篇11

【关键词】沥青纤维;薄层罩面;材料选择;配合比设计

Thin asphalt overlay technology fiber composition of materials and Mix Design Research

Liu Jian-gang

（Pingdingshan Highway Administration Central LaboratoryPingdingshanHenan467000）

【Abstract】In depth for a thin layer of asphalt overlay technology fiber composition of the material and performance requirements， in-depth analysis of the structural characteristics of fiber asphalt seal coat and overlay type of selection， on this basis， the system analyzes the thin asphalt overlay technology fiber material selection and mix design for asphalt sealing layer of fiber reinforced materials selection and design optimization of the composition provides a theoretical basis and technical support.

【Key words】Pitch fibers;Thin overlay;Material selection;Mix Design

1. 引言

薄层罩面是指适于铺筑介于传统的磨耗层（如40～50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青等）和石屑封层（如6～14mm的表面处治或稀浆封层）之间的材料[1]。厚度一般为15～30mm，在一定程度上可以调整原路面的不平整度，但它必须铺在结构强度足够的下承路面上。据法国标准NFP98～137的定义[2]，非常薄面层（BBTM）的厚度为20～25mm;超薄面层（BBUM）的厚度为15～25mm。薄层罩面具有延长路面寿命、改善行驶质量、增加抗滑性和降低噪音等性能，且施工方便、厚度薄、造价低等优点，它逐渐发展成为一种很有前途的高等级公路养护罩面型式[3]。

2. 薄层罩面的选取

薄层罩面沥青混合料的种类很多，常用的有密实沥青混凝土（AC）、开级配磨耗层（OGFC）、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）、多碎石沥青混凝土（SAC），对罩面层混合料类型的选择是罩面中需要解决的重要技术问题。

2.1密实沥青混凝土（AC）面层。

AC通常是连续型密级配，属于密实——悬浮结构，设计空隙率一般为3～5%，这种混合料中含有大量细料，粗料数量较少，且相互间没有接触，不能形成骨架，粗集料在混合料中呈悬浮状态，易离析，施工时易于压实。这种混合料粘结力较高、内摩阻力较小，故这种面层受沥青性质影响较大，高温稳定性较差，在高温、重载交通、渠化交通的作用下路面出现车辙的几率较大，水稳定性、抗滑性能等方面较差，比较容易损坏。

2.2开级配磨耗层（OGFC）面层。

OGFC（Open Graded Friction Courses）是指用大空隙沥青混凝土铺筑的能迅速从结构层内部排走路表雨水，具有防滑、抗车辙及降低噪音，减少溅水和水雾等功能的面层，也有国家称其为透水沥青面层（PA）或多空隙沥青混凝土表面层（PAWC），这种面层混凝土属于骨架——空隙结构，压实后一般具有 18～25%的空隙率，具有良好的表面特性，抗滑和高温稳定性能较好，缺点是空隙率较大使沥青老化加快，影响路面耐久性，加之路面空隙易被灰尘、污物堵塞，从而影响路面的预期功能，目前在美、日等国家使用较多，我国现在这种技术还不成熟，没有大范围推广。

2.3沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）面层。

SMA（Stone Mastic Asphalt）是上世纪 60 年代初德国为减少带钉轮胎对于路面的磨耗而开发出的一种断级配骨架——密实型沥青混凝土。SMA 同常规混凝土相比有“三多一少”的特点，即粗集料、矿粉和沥青含量多，细集料含量少。SMA 兼顾了路用性能的各个方面，如：抗辙槽能力强、抗滑性能好、抗磨耗能力强、老化慢、早期裂缝少、耐久性好。因此，在我国得到大力推广，技术已经比较成熟。

2.4多碎石沥青混凝土（SAC）面层。

（1）SAC 属于一种断级配骨架密实型混凝土。使用经验表明，在矿料颗粒组成变异性较小的情况下，SAC 空隙率小，可以提供良好的摩擦系数、表面构造深度及抗辙槽能力。SAC 自1988 年至今在高速公路上已铺筑了1500 多公里，使用中也暴露了一些问题，主要是有些路段通车后出现了明显的早期水损坏，一些路段上程度不同地发生泛油现象，使表面构造深度明显下降，抗滑能力减小[4]。

（2）通过对常用几种混合料进行对比分析，发现 SMA 的高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性能和抗滑性能都要优于 SAC;SMA 路面的抗滑能力、抗疲劳性、耐水损害的能力都要优于AC;OGFC 的高温性能及抗滑、降噪等各种表面功能有所提高，但是以牺牲路面的耐久性和抗裂性能为代价，且这种技术在我国的推广应用受到限制。基于上述分析比较，最终选择 SMA-10作为纤维增强封层的薄层罩面进行研究。

3. 组成材料选取

3.1沥青结合料。

薄层罩面 SMA 混合料对沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，有较高的粘度，符合一定的要求，以保证有足够的高温稳定性和低温抗裂性。在我国，要求必须采用符合“重交通道路沥青技术要求”[5]，但并不强制要求使用改性沥青。由于SMA沥青用量较多，易引起泛油，故多采用稠度较大（较硬）一些沥青。薄层沥青罩面具有较大的空隙，与一般的沥青混凝土相比，更易受日光、空气、水等的影响，因此要求使用的沥青对集料有耐久性的包裹力、高粘附性，同时还要有较强的抗剥离性，能以较厚的薄膜包裹集料等各种高性能，因此一般采用软化点和粘度指标较高的改性沥青。本文选用 SBS 改性沥青，其各项指标见表 1。

3.2集料。

3.2.1粗集料。

从 SMA 成型机理可知，它之所以有较高的高温稳定性，是基于含量较多的粗集料之间的嵌挤作用，嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性、颗粒形状和棱角性。用于薄层罩面 SMA 的粗集料应均匀、洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有足够的强度、耐磨耗性、抗冻性、耐腐蚀性、抗冲击性、耐磨光性、抗破碎性以及与沥青良好的粘附性，必须符合抗滑表层混合料的技术要求，必须严格限制集料的扁平颗粒含量[6];所使用的碎石不能用颚板式轧石机破碎，要用捶击式或锤式碎石机破碎。粗集料最好玄武岩或花岗岩等硬质石料，且要保证与沥青具有较好的粘附性。本文选用玄武岩，为了减小试验误差，所用碎石全部采用单一粒径并水洗后备用，依据《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》对各粒径碎石进行试验，粗集料（粒径≥2.36mm）各项常规指标试验结果见表2。

3.2.2细集料。

细集料在 SMA 中占很少比例，但对其性能影响却不小，天然砂、石屑和机制砂都可用于混合料，但性能差别很大。天然砂经过多年的风化、搬运，一般比较坚硬，耐久性较好，但颗粒基本上是球形颗粒，与沥青粘附性差，对高温抗车辙能力不利;石屑是破碎石料时的下脚料，其中扁平颗粒含量较高，且强度较差，故要限制其使用;机制砂有良好的棱角性和嵌挤性能，对提高高温稳定性有利。细集料应洁净、干燥、无风化和杂质。本论文采用玄武岩机制砂，为了减少颗粒级配不稳定带来的误差，所用机制砂全部采用单一粒径并水洗烘干后备用。依据《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》进行试验，其各粒径主要指标试验结果如表3 所示。

3.2.3填料。

填料通常指矿粉，有时还用水泥、消石灰、粉煤灰替代矿粉。矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对粗、细集料产生粘附作用。矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到，矿粉应干燥、洁净、不含杂质[7]。本文采用石灰岩磨细矿粉，依据《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》进行试验，其质量要求如表 4所示。

表3细集料质量要求

3.3纤维。

在 SMA 混合料中一般掺加纤维作为稳定剂，NCAT 的研究表明，掺加纤维防止沥青析漏的功效比聚合物改性沥青的效果要好的多[8]，纤维的主要作用有：加筋作用、分散作用、吸附及吸收沥青的作用、稳定作用和增粘作用。本研究采用松散的絮状木质素纤维作为稳定剂，它是天然木材经过化学处理得到的有机纤维，在通常条件下是化学上非常稳定的物质，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀，具有无毒、无味、无污染、无放射性的优良品质，不影响环境，对人体无害，属绿色环保产品，这是其它矿物质素纤维所不具备的，且比较经济实惠，得到了广泛应用。木质素纤维的质量检测结果见表 5。

表5木质素纤维试验结果

3.4薄层罩面的配合比设计。

（1）沥青混合料配合比设计主要包括矿料级配与最佳沥青用量的确定两部分。SMA配合比设计主要包括集料骨架和沥青玛蹄脂填充料的设计。不同的矿料级配构成不同的骨架结构，SMA 属于骨架——密实型结构，这种沥青混合料具有较高的粘结力和内摩阻力，强度构成主要来源于沥青结合料的粘结力和集料间的内摩阻力，故SMA在集料和沥青结合料的选用上有一定的要求[9]。在级配的选择上，由于薄层罩面的特殊性，SMA-10级配范围在《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）基础上稍作调整（LSMA），增大了2.36mm和4.75mm集料的用量，不同薄层罩面类型的级配范围见表6。

表6SMA-10级配范围

（3）因此，采用马歇尔试验设计方法 SMA 沥青混合料的最佳油石比为6.0%，并采用谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验对沥青混合料性能进行检验，其试验结果见表8。

表8析漏、飞散试验结果

（4）由上述检验结果可知，其析漏、飞散指标均满足规范要求，故最终确定 SMA沥青混合料最佳油石比为6.0%。

（5）沥青路面的路用性能主要包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性等。只有保证路面具有优良的路用性能，才能使路面经久耐用、运行安全和舒适。薄层罩面SMA-10的路用性能试验结果如表9。

表9薄层罩面SMA-10的路用性能试验结果

t： minor-fareast;mso-hansi-font-family：Calibri;mso-hansi-theme-font：minor-latin'>，增大了2.36mm和4.75mm集料的用量，不同薄层罩面类型的级配范围见表6。

表6SMA-10级配范围

（6）由上述试验结果可知，路用性能指标均满足规范要求，因此，薄层罩面的配合比设计满足要求。

4. 小结

（1）通过对常用薄层罩面类型 AC、OGFC、SMA 和 SAC 的路用性能进行对比分析选择 SMA 混合料作为薄层罩面类型。 同时对薄层罩面 SMA-10 的原材料进行研究分析，沥青、矿料均满足要求。

（2）通过对薄层罩面SMA进行马歇尔试验及路用性能检验进行配合比设计，确定SMA-10的级配范围和沥青用量。

（3）成果为纤维沥青薄层罩面技术材料优选及组成设计优化提供理论依据及技术支撑。

参考文献

[1]长安大学、陕西省公路局.沥青路面抗滑表层技术研究[R]，2004.7.

[2]Brosseaud Y， Bellanger J， Gourdon J， Thinner and Thinner Asphalt Layers for the Maintenance of French Roads. Transportation Research Record TRR1334，1992.

[3]刘少伟等.五种方案薄层沥青混凝土罩面试验段的比较分析和评价[C].中国公路学会学术年会论文集.2005.

[4]沙庆林.沥青面层的技术状况和发展方向[J].公路，2003，（8）：1～4.

[5]张玉富，杨瑞华，许志鸿.SMA 和 SAC 的路用性能比较[J].上海公路，2009.2：45～47.

[6]姜景全，刘刚.高速公路沥青路面养护罩面层混合料的分析[J].北方交通，2007.8：4～6.

[7]李小松，用于薄层罩面的 AC-10 沥青混凝土级配组成及路用性能的研究[D]西安：长安大学硕士学位论文，2009.6.

[8]沈金安，李福普.SMA 路面设计与铺筑[M]北京：人民交通出版社，2003.

[9]李小青，王火明，陈李峰.刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究[J].现代交通技术，2009.4（6）：1～3.

[基金项目]河南省2013年科技发展计划项目（132102210464）：沥青路面纤维增强封层关键技术研究。

[文章编号]1619-2737（2014）10-20-816

[作者简介] 刘剑刚（1973-），男，籍贯：河南平顶山人，职称：高级工程师，长期从事公路工程技术工作。

4. 小结

   （1）通过对常用薄层罩面类型 AC、OGFC、SMA 和 SAC 的路用性能进行对比分析选择 SMA 混合料作为薄层罩面类型。 同时对薄层罩面 SMA-10 的原材料进行研究分析，沥青、矿料均满足要求。

   （2）通过对薄层罩面SMA进行马歇尔试验及路用性能检验进行配合比设计，确定SMA-10的级配范围和沥青用量。

   （3）成果为纤维沥青薄层罩面技术材料优选及组成设计优化提供理论依据及技术支撑。

参考文献

[1]长安大学、陕西省公路局.沥青路面抗滑表层技术研究[R]，2004.7.

[2]Brosseaud Y， Bellanger J， Gourdon J， Thinner and Thinner Asphalt Layers for the Maintenance of French Roads. Transportation Research Record TRR1334，1992.

[3]刘少伟等.五种方案薄层沥青混凝土罩面试验段的比较分析和评价[C].中国公路学会学术年会论文集.2005.

[4]沙庆林.沥青面层的技术状况和发展方向[J].公路，2003，（8）：1～4.

[5]张玉富，杨瑞华，许志鸿.SMA 和 SAC 的路用性能比较[J].上海公路，2009.2：45～47.

[6]姜景全，刘刚.高速公路沥青路面养护罩面层混合料的分析[J].北方交通，2007.8：4～6.

[7]李小松，用于薄层罩面的 AC-10 沥青混凝土级配组成及路用性能的研究[D]西安：长安大学硕士学位论文，2009.6.

[8]沈金安，李福普.SMA 路面设计与铺筑[M]北京：人民交通出版社，2003.

[9]李小青，王火明，陈李峰.刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究[J].现代交通技术，2009.4（6）：1～3.

[基金项目]河南省2013年科技发展计划项目（132102210464）：沥青路面纤维增强封层关键技术研究。

[文章编号]1619-2737（2014）10-20-816

[作者简介] 刘剑刚（1973-），男，籍贯：河南平顶山人，职称：高级工程师，长期从事公路工程技术工作。

4. 小结

   （1）通过对常用薄层罩面类型 AC、OGFC、SMA 和 SAC 的路用性能进行对比分析选择 SMA 混合料作为薄层罩面类型。 同时对薄层罩面 SMA-10 的原材料进行研究分析，沥青、矿料均满足要求。

   （2）通过对薄层罩面SMA进行马歇尔试验及路用性能检验进行配合比设计，确定SMA-10的级配范围和沥青用量。

   （3）成果为纤维沥青薄层罩面技术材料优选及组成设计优化提供理论依据及技术支撑。

参考文献

[1]长安大学、陕西省公路局.沥青路面抗滑表层技术研究[R]，2004.7.

[2]Brosseaud Y， Bellanger J， Gourdon J， Thinner and Thinner Asphalt Layers for the Maintenance of French Roads. Transportation Research Record TRR1334，1992.

[3]刘少伟等.五种方案薄层沥青混凝土罩面试验段的比较分析和评价[C].中国公路学会学术年会论文集.2005.

[4]沙庆林.沥青面层的技术状况和发展方向[J].公路，2003，（8）：1～4.

[5]张玉富，杨瑞华，许志鸿.SMA 和 SAC 的路用性能比较[J].上海公路，2009.2：45～47.

[6]姜景全，刘刚.高速公路沥青路面养护罩面层混合料的分析[J].北方交通，2007.8：4～6.

[7]李小松，用于薄层罩面的 AC-10 沥青混凝土级配组成及路用性能的研究[D]西安：长安大学硕士学位论文，2009.6.

[8]沈金安，李福普.SMA 路面设计与铺筑[M]北京：人民交通出版社，2003.

[9]李小青，王火明，陈李峰.刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究[J].现代交通技术，2009.4（6）：1～3.

[基金项目]河南省2013年科技发展计划项目（132102210464）：沥青路面纤维增强封层关键技术研究。

[文章编号]1619-2737（2014）10-20-816

[作者简介] 刘剑刚（1973-），男，籍贯：河南平顶山人，职称：高级工程师，长期从事公路工程技术工作。

4. 小结

   （1）通过对常用薄层罩面类型 AC、OGFC、SMA 和 SAC 的路用性能进行对比分析选择 SMA 混合料作为薄层罩面类型。 同时对薄层罩面 SMA-10 的原材料进行研究分析，沥青、矿料均满足要求。

   （2）通过对薄层罩面SMA进行马歇尔试验及路用性能检验进行配合比设计，确定SMA-10的级配范围和沥青用量。

   （3）成果为纤维沥青薄层罩面技术材料优选及组成设计优化提供理论依据及技术支撑。

参考文献

[1]长安大学、陕西省公路局.沥青路面抗滑表层技术研究[R]，2004.7.

[2]Brosseaud Y， Bellanger J， Gourdon J， Thinner and Thinner Asphalt Layers for the Maintenance of French Roads. Transportation Research Record TRR1334，1992.

[3]刘少伟等.五种方案薄层沥青混凝土罩面试验段的比较分析和评价[C].中国公路学会学术年会论文集.2005.

[4]沙庆林.沥青面层的技术状况和发展方向[J].公路，2003，（8）：1～4.

[5]张玉富，杨瑞华，许志鸿.SMA 和 SAC 的路用性能比较[J].上海公路，2009.2：45～47.

[6]姜景全，刘刚.高速公路沥青路面养护罩面层混合料的分析[J].北方交通，2007.8：4～6.

[7]李小松，用于薄层罩面的 AC-10 沥青混凝土级配组成及路用性能的研究[D]西安：长安大学硕士学位论文，2009.6.

[8]沈金安，李福普.SMA 路面设计与铺筑[M]北京：人民交通出版社，2003.

[9]李小青，王火明，陈李峰.刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究[J].现代交通技术，2009.4（6）：1～3.

[基金项目]河南省2013年科技发展计划项目（132102210464）：沥青路面纤维增强封层关键技术研究。

[文章编号]1619-2737（2014）10-20-816

材料及节能 篇12

随着社会经济的快速发展及人们环保意识的不断提高, 发展现代建筑工程事业需要从新型环保、环保绿色建筑材料入手, 积极地优化调整传统建筑材料在建筑中的应用比例, 加快对新型建筑材料的研发, 将更优质、环保、节能的新型建筑材料投入到工程建设中是我们的迫切任务。

1 新型建筑墙体材料

1.1 新型墙体材料

墙体是建筑结构的重要组成部分, 同时墙体质量是建筑整体性能稳定及提高建筑使用寿命的重要保障。发展新型建筑墙体材料应从墙体材料的节能保温性, 舒适美观性、建筑墙体拆除后能够二次利用等方面入手, 使建筑墙体既具有实用性, 又具有经济性, 进而实现现代建筑的可持续发展。我国目前对新型建筑墙体材料研究力度较大, 目前已成功地研发出系列的新型墙体材料, 并投入到建筑工程建设中效果显著, 比如农业废渣类、建筑垃圾类、石膏类以及复合墙体等新型材料。

1.2 新型保温隔热材料

建筑外墙保温隔热工程是现代建筑外墙的重要组成部分, 同时也是提升现代建筑整体功能性的重要手段, 因此, 我国在建筑保温隔热材料研发方面尤为重视。经过近些年来有关科研人员对保温隔热材料的不断努力研究开发, 目前已成功地研发出诸如聚苯乙烯泡沫板、岩棉矿渣棉、玻璃棉、泡沫玻璃、硅酸盐复合浆料、聚氨脂泡沫板等新型保温隔热材料。随着国家政策的逐步颁布和实施, 研发兼具保温和防火功能的有机-无机复合外墙保温材料是未来外墙外保温市场不可逆转的发展趋势。有机-无机复合保温材料具有保温性能好、尺寸稳定及耐燃性能好等优点, 但大多数有机-无机复合保温材料处于研究开发阶段。目前应用和施工技术比较成熟的有胶粉聚苯颗粒保温料浆, 新兴的有有机-无机复合材料改性酚醛泡沫保温材料和聚氨酯-玻化微珠复合保温材料等。但由于我国区域经济发展及资源分布不均衡, 使得上述这些新型保温隔热材料在我国各区域的应用程度不同, 同时施工工艺技术不够先进以及缺乏专业化工程队伍的标准化施工也制约了我国保温隔热材料在建筑工程中应用功能性的有效发挥, 如何快速地组建更多的专业化施工队伍, 提升保温材料质量及施工技术, 促使保温材料及保温隔热技术向高效率、高性能、高环保方向发展是我们的迫切任务。表1中列举了各种节能保温材料的性能指标, 其综合性能对比可由此表看出。

2 新型建筑墙体保温技术

2.1 建筑外墙内保温技术

建筑外墙内保温, 是指在建筑外墙时在内侧使用聚苯板、保温砂浆等保温材料, 从而形成保温层。这种保温措施施工便捷, 施工进度比较快, 对建筑外墙的垂直度要求不高。但这种保温技术也存在一些不足和缺陷, 内保温层不能隔断横墙、梁柱在墙体内形成的热桥。这样很容易造成墙体温度存在较大差异, 保温的墙体和不保温墙体的温差一旦超过10℃, 很有可能形成结露现象, 进而导致墙体出现发霉、开裂。

2.2 建筑外墙外保温技术

建筑外墙外保温, 是指在建筑外墙时在墙体外侧采用保温材料形成保温层。这种保温技术也是目前建筑大力提倡的绝热方法。这些保温材料自身带有大量封闭孔, 而且密度较小, 保温效果良好。以EPS板抹灰保温为例。该保温材料选用模塑聚苯乙烯泡沫塑料板 (EPS) , 这是目前应用较多的方法。首先将EPS板固定在建筑外墙外侧, 在外面涂抹一道界面剂, 然后用聚合物砂浆打上底层, 随即压入网格布, 当底层聚合物砂浆不粘手时, 再涂抹一层聚合物砂浆, 遮盖住网格布, 最后进行装饰面层的施工。

2.3 外墙体内夹心保温技术

建筑外墙夹心保温, 是指在建筑外墙时将保温材料置于墙体内。采用的保温材料主要有聚苯乙烯、玻璃棉、岩棉等, 在施工时, 需要在内外墙片之间设置构件连接, 这不仅给施工带来难度, 其冷热桥现象也比较严重。

通过比较不难看出, 建筑外墙保温技术运用最好选择外墙外保温技术, 这种保温技术不仅能够保护主体结构, 消除冷热桥现象, 而且施工较为简单, 还能够有效改善建筑墙体适用性。这也是现代建筑普遍采取的保温技术措施。

2.4 挤塑聚苯乙烯保温板及其在建筑墙体中的运用

挤塑聚苯乙烯保温板最重要的性能就是其导热系数低、高热阻、低线性、膨胀比低, 其结构的闭孔率达到了99%以上, 形成真空层, 避免空气流动散热, 确保其保温性能的持久和稳定。我们可以利用这种性能来改变渠道周围热量的输入输出和转化。

建筑物的大量热量是通过墙体散失的, 挤塑聚苯乙烯保温板不仅可以适用各种类型结构墙体的保温隔热, 而且还可以增强墙体的耐用性, 为墙体装饰提供平滑的表面, 同时XPS保温板作为水泥质涂层的基料, 还能隔绝水汽、减少潮气。在建筑墙体运用中的施工结果显示, 挤塑聚苯乙烯保温板在混凝土浇筑后表面没有出现滑移的情况, 并且在经过使用一段时间后, 也并未产生变形情况。而且挤塑聚苯乙烯保温板可以进行机械化衬砌, 既能提高施工效率, 又能减少人工节约成本, 能够产生很好的经济效益。

3 新型建筑墙体材料的发展前景

节能环保理念将是我国建筑工程企业发展的主要趋势, 目前, 我国在节能环保工作上对污水、废气等污染物进行了严格控制, 但是, 工业废渣产量依然居高不下, 这就需要将工业废渣进行回收再利用, 生产成为新型的建筑工程材料, 这样就可以避免工业废渣对环境造成污染, 实现资源循环使用, 符合可持续发展的需求。保证材料天然环保, 对人体健康不造成危害, 是社会发展的需要。在环境日益恶化的今天, 人们的环保意识有了很大的提高, 但环境问题依然不可忽视, 需要采取实际行动进行环保工作。人们在选择材料时要求不断提高, 既讲质量又要求环保, 由此看来, 新型环保材料成为了建筑材料发展的主要方向。我国现在已经推出了很多环保建筑材料, 但是, 一些材料在进入工程现场中依然存在各种问题, 因此, 建筑企业要对材料进行严格把关抓好质量。为了鼓励节能环保材料的生产发展, 国家可对研制出环保节能材料的企业和个人给予奖励, 以促进建材行业的健康发展, 保证人们的健康生活。

4 结束语

目前我国节能工作的重点是发展外墙节能保温技术, 因此, 我们必须按照各种建筑节能的标准严格执行, 大力推广外墙节能保温技术, 加强新型节能材料的利用。由于外墙保温体系是一个有机整体, 不可拆分, 因此, 对新型节能材料的要求不仅要柔性渐变, 而且应有良好的匹配性和相容性, 只有在施工过程中控制好每一个细节, 才能使房屋保温达到良好的效果, 从而实现建筑节能的伟大目标。

摘要：当今环境越来越恶劣, 人们开始意识到环境破坏的严重性, 已经在全面开展环保节能行动, 在建筑工程中已经慢慢推广使用新型建筑墙体材料, 并且新型建筑墙体材料也将成为建筑工程材料发展的重要方向。建筑工程采用新型建筑墙体材料后, 不但对人们的健康有益, 而且环保材料的使用促进了企业走持续发展之路。

关键词：建筑墙体,新型材料,墙体保温技术

参考文献

[1]李颖, 王银萍.房屋建筑中新型墙体建筑材料的应用及发展[J].世界家苑, 2013, 24 (11) :109-110.

[2]白洁.现阶段我国新型墙体建筑材料的应用略谈[J].科学之友, 2009, 25 (17) :116-118.