加油过程（精选6篇）
加油过程 篇1
随着经济社会的发展和人民生活水平的不断提高, 我国居民机动车保有量迅速增加, 汽车加油站成为我们经常光顾的去处。由于加油站是易燃易爆危险化学品场所, 火灾爆炸、人员伤害等事故时有发生, 有的甚至造成重大人员伤亡和财产损失。汽车加油过程中的安全与健康, 必须引起我们的高度重视。
安全风险
在加油站为汽车加油, 若因工作人员或自助加油人员违反规程操作、进站人员的不安全行为、加油机等设备设施不完善、加油站管理不严格或周围环境不良等原因引发事故, 会面临火灾爆炸、车辆伤害、触电、机械伤害等风险。
火灾爆炸
加油站由于持续给车辆加油, 燃油蒸气从油箱注入口不断向外散发, 与空气形成了混合气体。尤其在阴雨或浓雾天气, 空气流通性差, 混合气体的聚集速度更快。加之因操作不当油品外溢等原因, 在加油区形成了一个非常危险的区域。当混合气体浓度达到爆炸极限, 如遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、汽车尾气火星、甚至行人手中的流动火种等, 都会导致火灾爆炸事故的发生。
车辆伤害
车辆在站区内频繁进出, 因站区未设置交通安全警示标志、工作人员引导指挥有误、夜间照明灯光昏暗, 或驾驶员操作失误、违章行驶等发生车辆伤害事故。
触电
站内电气设备及线路, 若有漏电及破损, 且保护装置失效, 人员不小心触及带电体时, 有发生触电的危险。
机械伤害
加油机等设备因转动部位零件固定不牢靠飞出伤人;或皮带轮等防护装置不符合规范要求, 对人员有挤压、切割、缠绕等危险。
健康危害
汽车加油过程中, 我们还会面临油品中毒、疾病感染等危害。
油品中毒
汽车通常使用的油品为汽油和柴油, 由于易挥发, 其蒸气又具有一定毒性, 很容易经人体口、鼻进入呼吸系统, 使相关器官受到损害而产生急性或慢性中毒。如汽油对中枢神经系统有较强的亲和力和一定的毒害作用, 并对人体的血液系统、肾脏和皮肤都有危害。发生轻度中毒, 会出现头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调现象。发生急性中毒, 对中枢神经系统有麻醉作用。吸入高浓度汽油蒸气会引发中毒性脑病。吸入极高浓度汽油蒸气会引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎, 也可能会患中毒性精神病。汽油溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔, 甚至失明。汽油接触皮肤会致急性接触性皮炎, 甚至灼伤。吞咽汽油会引起急性胃肠炎, 重者会出现类似急性吸入中毒症状, 并可引起肝、肾损害。如吸入柴油雾滴或液体呛入, 可引起吸入性肺炎。皮肤接触可致急性肾脏损害, 会引发接触性皮炎、油性痤疮。
疾病感染
加油站过往的人和车辆较多, 聚集频率较高, 站场内如通风不良, 不能保持清洁卫生, 汽车尾气不易散发, 尘土飞扬, 为细菌滋生提供条件, 细菌、粉尘侵入人体易感染疾病。
隐患及危险性
由于一部分人安全意识不强、缺乏安全加油常识, 加之有的加油站有章不循、管理不到位, 加油过程中经常会出现一些问题, 成为事故发生的导火索。主要是:
在加油站吸烟或使用明火
汽油和柴油都具有易燃、易爆、易挥发、易聚集静电等特性。如汽油闪点大于-50℃, 引燃温度415℃〜530℃, 属甲A类易燃液体。汽油蒸气与空气混合物的爆炸极限是1.3%〜6.0%, 最小点燃能量仅为0.25 mJ, 遇使用明火、烟火等火种极易燃烧爆炸, 并以非常快的速度传播。而且汽油蒸气比空气重, 与空气的相对密度是3.5, 能在较低处扩散到相当远的地方, 遇明火会引着回燃。
加油不关闭发动机
汽车在加油时不熄火, 尽管车身没有运动, 但发动机依然在高速运转。工作中的发动机伴有电流流动, 如果此时电路出现短路或漏电现象, 便会产生电火花, 引爆或点燃爆炸性混合气体。此外, 发动机工作时, 汽车的排烟口不断排出尾气, 并时常夹带火星, 也会对加油站的安全造成威胁。再有, 没有熄火的车辆将产生大量的热量, 进一步增加油液的挥发速度, 油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大。当达到爆炸极限, 汽车发动机运转时产生的任何火花都有可能将其引燃引爆。
在站内接打及使用手机
由于我们所使用的手机绝大多数不具备防爆功能。在加油站里接打及使用手机, 手机发射出来的无线电波 (射频电磁辐射) , 能使接收手机天线产生射频电流, 射频电流在金属导体间环流不畅时就会产生射频火花。同样, 在手机接通电源或振铃时, 都有可能释放足够的能量而产生火花, 引燃爆炸性混合气体。
自助加油不熟悉安全操作规程
为规范加油站作业, 国家安全生产监督管理总局颁布了AQ 3010-2007《加油站作业安全规范》, 对加油安全操作提出了明确具体的要求。有的加油站虽开设了自助加油业务, 但缺乏对自助人员操作的正确指导, 多数自助加油人员没有操作经验, 不熟悉规范流程, 对加油安全知识也不甚了解, 极易因误操作引发事故。
车辆进站前乘员不下车
按规定车辆进站加油只能一车一人, 而有些人对此不管不顾;有的加油站也不加限制, 甚至有大中型客车将满车乘客拉到加油站的现象。如此, 一是与加油无关的人员进站, 其安全素质参差不齐, 加大了事故发生的几率。二是加油站的危险性较大, 各类突发事件随时都有可能发生, 不但给进站人员自身带来风险, 也增加了处置突发事件的难度, 容易导致群死群伤恶性事故的发生。
站内违章行车
常常有少数人为争先加油, 不遵守加油站安全规定, 在站内超速行驶, 或抢位、逆行、穿插等, 不可避免会发生车辆刮擦、追尾、撞人、撞物等事故。
向塑料桶等非金属容器内灌注燃油
往塑料桶等非金属容器内加油, 由于燃油在容器内快速流动, 摩擦不断产生静电。而塑料桶等为绝缘物, 不能将产生的静电及时导除, 造成静电积聚。当静电聚至相当能量, 遇爆炸性混合气体时, 瞬间将会引发爆炸和燃烧。
加油超过油箱安全容量
汽车使用说明书中标明的燃油箱容积并不是油箱的实际容量, 而是安全容量, 且实际容量大于安全容量。两者间的余量是汽车生产厂家从安全角度和燃油热胀冷缩的特性来考虑的。如将汽油加注过满, 就违背了设计初衷, 有可能引发事故, 同时容易使活性碳罐系统中的管路进入汽油, 造成碳粉失效, 导致整个碳罐的工作能力下降。
安全健康加油
消除汽车加油过程中的安全风险, 减少健康危害, 是我们每个参与者都要关心解决的问题。应该在认真优选放心加油站的基础上, 了解油品特点性质, 学习加油安全常识, 掌握自助加油技能, 熟悉应急处置方法, 实现安全健康地加油。
选择规范的加油站
选择常用的加油站既要考虑路途便利、经济合理、服务指数等因素, 更把安全因素放在首位, 这是确保加油安全健康的基础。要对居住区或办公区附近的加油站进行考察和比对, 选择站外环境优良、交通方便, 站内布局合理、设施完善, 安全警示齐全、器材完好, 管理严格规范、运行有序, 员工操作精心、服务热情的加油站。借助加油站的规范管理和服务, 最大限度地杜绝或减少因突发事故事件对我们的伤害。
严格遵守加油站安全管理规定
国内外已有不少违规使用手机等引爆加油站的案例, 要认真吸取事故教训, 加油时把手机留在车内或关机。并把不在加油站吸烟及使用明火作为不可触碰的高压线, 不随意操作、触摸加油站设备设施, 不用非金属容器灌装燃油等等。
自助加油规范穿戴、谨慎操作
我们准备自助加油前, 要检查一下着装, 尽量不穿化纤、毛料服装, 最好穿防静电服装和鞋子。尤其不能穿底部带铁钉的鞋, 不能在加油区穿脱衣帽, 加油过程中也不要回到车内。要熟悉安全操作规程, 在使用加油机前, 应检查加油机有无油品渗漏等异常状况。加油时, 油枪要牢固地插入油箱的注油口, 并控制好加油速度, 在刚开始和快加满时要适当慢一些, 避免油品溅出。每次油箱不要加得太满, 一般油液高度应在油箱口以下4〜5cm处。加完油后, 要及时将加油枪提起归位, 以防被车拖走。并把油箱盖拧紧, 关上油箱盖板。发现站内有人吸烟或使用移动电话时, 或遇有高强闪电或频繁雷击天气时, 应停止加油。
注意站内交通安全
为了保证车上乘员的安全, 车辆进站加油前应请乘员下车, 由驾驶员单独驾车进站。当车辆驶入站时, 应从入口处随前车顺序缓行, 并注意观察周边车辆、行人动态, 按工作人员的引导进入指定位置。车辆必须先熄火后加油, 在加油等待过程中, 人员应站在加油岛上以防被撞, 并避免在两车间穿行。加完油后, 在确认本车周围安全状态, 从出口处低速驶离。
掌握突发事件应急处置方法
要树立风险意识, 每到一处加油站, 要观察平面布局, 了解其出入口位置、消防应急器材分布等情况, 提前设计好应急逃生路线。要熟悉110、119、120、122等电话报警方式, 掌握灭火器等使用方法。遇突发事件不要慌张, 保持足够冷静, 在加油站工作人员的统一指挥协调下, 采取正确的方法来应对。当发生油品泄漏时, 应立即停止加油, 清理泄漏油品。如油品流淌着火, 及时用灭火器扑灭。当油箱 (桶) 发生初起火灾时, 用石棉毯、衣服或适当物品将油箱 (桶) 孔堵严, 或用干粉灭火器喷射封堵, 窒息灭火。当发生严重的火灾爆炸时, 应紧急撤离现场, 防止事态蔓延扩大造成伤害。
熟悉人身防护和急救措施
加油过程中要适当远离油箱口, 或站在上风口, 避免吸入油品蒸气。要防止油品与身体直接接触。不得用口吸引流的方法给车辆加油。当眼睛接触油品, 应立即提起眼睑, 用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15min, 并就医。当吸入大量油品蒸气, 应迅速脱离现场至空气新鲜处, 保持呼吸道通畅。当皮肤接触油品, 应立即脱去被污染的衣着, 用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
总之, 在驾驶爱车享受生活愉悦的同时, 千万不要忽视汽车加油过程中的危害和风险, 让健康安全时刻相伴。
加油过程 篇2
资产收购价格超过各项资产公允价值的部分即溢价。加油站收购价格一般来说由四大部分组成，一是土地使用权的价值，二是房屋的价值，三是机器设备及附属设备价值，四是溢价部分。从目前的情况来看，加油站收购过程中溢价上涨速度越来越快，已经占收购价格的大部分，其形成原因如下：一是竞争的加剧，随着成品油需求的增加、成品油销售市场的开放，国外的石油巨头纷纷在我国的成品油终端销售市场抢滩登陆，再加上民营石油企业的介入，导致行业的竞争日趋激烈。从国内石油公司长远发展的战略来看，通过下游销售网点的布局和控制，把握终端市场，才能真正把握发展先机，因此，付出相当的溢价水平收购加油站，是国内石油集团公司应对国际巨头和国内同行竞争的必要手段。二是资源的稀缺，目前市场上的加油站大部分已经被国内三大石油集团公司收购，只有少部分加油站是可卖品，加油站成稀缺资源。三是政府的控制，政府对新规划的加油站有严格控制，每年投入到市场的规划站非常少，能进行公开拍卖的就更少，对溢价的上涨起到了推动作用。四是经济发展水平，经济发展程度较高的地区成品油需求大，市场竞争程度高，收购溢价水平就越高。此外，加油站地形地势、方位、交通状况、车流量、各企业投资管理水平等因素也会对加油站收购过程中的溢价高低产生影响。
二、溢价事前控制和事后跟踪的分析
对加油站收购过程中产生的溢价进行控制，关系到溢价资产化价值是否真实、合理，关系到国家和企业的利益是否受损，关系到国有资产的安全。目前加油站收购过程中对溢价的控制体系不是很合理。
首先，事前的控制随意性大，人为因素多，漏洞也多。各石油公司对自己所收购加油站的资产都会进行项目评审和可行性分析，然而各石油公司都有一套自己的可行性研究指标，有多级别的评审系统，看起来似乎很合理，但实际上评估体系的随意性较大，存在很大的管理漏洞。如某石油公司对项目收购有两级评审系统：地市公司和省公司。地市公司一级的项目收购由地市公司总经理负责，项目评审会也由其主持，所以顺利通过评审也就不是什么问题;省公司只对特别大的收购项目进行可行性分析数据的现场复核，否则对分公司报送的数据基本上只做一个理论上的审查评估，所以漏洞较大，容易给某些不法分子以可乘之机，导致国家和企业的利益受损。如2004年某石油公司收购某加油站资产，当时的可行性分析对销量的预测和收购后实际的销量对比如下表所示(单位：吨)：
从表中可以看出，五年的可行性研究预计销量与实际相差20 750吨，误差率达42%，即近一半的可行性研究销量没有完成，如果按照该可行性研究销量，与之相匹配的溢价也应该减少42%，否则就是虚增了资产。
其次，对加油站资产收购的可行性分析数据缺乏事后跟踪和奖惩机制，监督机制形同虚设，导致溢价失真，水分太多，资产虚增。
应如何进行有效控制呢?笔者认为最合理的方式是由上一级机构聘请中介机构对下一级机构的收购项目进行可行性分析，设定可行性分析误差容忍率和免责条款，制订误差惩罚办法来制约中介机构的评估行为，在公司内部建立专门的跟踪机制。通过这些简单措施就能使溢价公允、真实、合理，从而保证国有资产的安全。
三、溢价会计处理的分析
目前石油公司对溢价主要是进行资产化处理，会计处理主要有四种方式，一是按一定比例将溢价摊入资产价值，即按各单项固定资产和土地使用权的公允价值的比例对溢价进行分摊;二是将溢价作为长期待摊费用核算;三是将溢价作为商誉处理;四是将溢价列入无形资产视同特许经营权核算。以上这四种方法都有值得商榷的地方，下面就这四种方法展开分析。
按照第一种方法处理资产溢价，虽然符合取得资产成本计量的规定，但会造成资产价值虚增，不能反映资产的公允价值，不符合资产的定义。如某石油公司收购一家加油站出资2 100万元，固定资产、土地使用权、机器设备及附属设备等经过评估后价格合计1 300万元，剩余800万元即为溢价部分，对这800万元溢价按各单项资产公允价格占总资产公允价格比例进行分摊，处理完后账面价值会严重地偏离其正常价值，造成某些资产价值极大的虚增，例如在按照该方法进行会计处理后，一台冰箱的账面价值达2万元，而其正常价值是2 000元左右。随着溢价越高，所造成的资产价值虚高情况就越严重，也会间接地造成企业费用的虚增。
按照第二种方法将溢价作为长期待摊费用，按照企业会计准则的规定：长期待摊费用核算企业已经发生但应由本期和以后各期负担的，分摊期限在1年以上的各项费用，如以经营租赁方式租入的固定资产发生的改良支出等。溢价不是费用，而且其金额巨大，使用期限长、属资产性投资，把收购资产的溢价列入长期待摊费用不符合长期待摊费用的定义。
按照第三种处理方式也不太合适，商誉是指能在未来期间为企业经营带来超额利润的潜在经济价值，或一家企业预期的获利能力超过可辨认资产正常获利能力(如社会平均投资回报率)的资本化价值。商誉是与企业整体价值联系在一起的，是企业合并成本大于合并中取得的各项可辨认资产、负债公允价值份额的差额，其存在无法与企业自身区分开来。而收购加油站资产不是合并行为，溢价是由收购加油站及其成品油经营资格带来的法定权利产生的，属于可辨认的资产，故不符合企业会计准则中关于商誉的定义。而且，收购方不会利用原经营者的品牌、商标获得预期的经济利益，也不会利用被收购方的除收购资产外的其他资产获取预期的超额利润，更多的是利用自己的资源进行经营并获利，被购买方要进行解散清算，故把溢价作为商誉来处理不符合会计准则的规定。
按照第四种方法把收购溢价视同无形资产中的经营特许权来处理，目前来看是比较适合的，但也有值得商榷的地方。溢价尽管不能单独分离，但其具有可辨认性，产生于加油站收购合同。特许权又称经营特许权和专营权，是指企业在某一地区经营或销售某种特定商品的权利或一家企业接受另一家企业使用其商标、商号、技术秘密的权利，对于加油站的收购溢价可以理解为一种特殊的法定权利，即销售成品油的权利。成品油销售企业必须获得政府颁发的成品油经营许可证方可开展业务，也即政府授权的经营成品油销售的特权。石油公司在购买加油站资产的同时，与加油站经营有关的资格也相应购入，如成品油经营许可证和危化证等，可以说相当于购买了成品油的经营权，但不是专营权，所以把它作为经营特许权来处理是符合会计准则规定的。但这个处理方法也有缺陷，即溢价的公允价值没有一个统一标准，不容易进行公允价值认定，人为因素太多，容易造成虚增资产价值的可能。
四、溢价减值的管理分析
加油过程 篇3
1 阐述加油机计量器具的校准检定与管理
1.1 加油机计量器具校准检定步骤分析
在针对加油机计量器具进行校准检定的过程当中, 相关工作人员应当采取的校准检定步骤可以总结为以下几个方面:第一步, 外观检查。现场工作人员应采用目测法对加油机的外形特征加以检查, 确保加油机外观的完整性;第二步, 防欺骗性检查。校准检定工作人员应当针对加油机内部的微控处理器装置以及编码器装置的运行数据以及序列号信息加以及时读取, 记录存在于加油机装置中的异常加油量并予以标记记录;第三步, 示值检定。有关加油机计量器具的示值检定工作应当而别关注以下几个方面的问题:首先, 准备容量不同的两个标准量器进行示值检定作业, 示值检定次数应控制在3次。其次, 示值检定过程当中的标准量器应当平置在坚硬平地之上, 确保其接地状态的稳定性。再次, 在标准器阀门装置呈开启状态的情况下将容器内的残留液体完全清理干净, 并关闭阀门装置。最后, 加油机计量器具的校准检定作业应当在最小流量状态以及最大流量状态下进行分别检定, 检定次数同样以3次为宜。
1.2 加油机计量器具的管理措施分析
从加油机计量器具的使用状态角度上来说, 相应管理的措施可归纳为如下几个方面:
(1) 新安装加油机计量器具的管理措施分析:新安装加油机计量器具在使用前需要相关计量部门提出检定申请, 在检定合格的状态下由计量工作人员在加油机流量计位置以及电脑主板位置进行铅封处理;
(2) 使用中加油机计量器具的管理措施分析:计量器具工作人员应参照检定周期对处于正常使用状态下的加油机计量器具进行合理检定, 确保其在安装阶段铅封的完整性;
(3) 待检修加油机计量器具的管理措施分析:在加油机计量器具出现故障有待修理的情况下, 应当由专人相及两部分提供专门的申请材料。加油机修理之后同样需要进行二次检定, 并进行二次铅封作业。
2 检定加油机温度有关问题
2.1 正确测量油枪口的油温
由于燃油是经过深埋在地下的油罐、油管、加油机、皮管和油枪才能到达枪口, 一般加油站储油罐的温度在20℃左右, 在不同环境条件下的加油过程中, 油温是一直在变化的。在测量油枪口温度的时候应该如何记录油枪口的温度?笔者认为油罐、管道、皮管内的油温不相同, 在整个加油过程中, 用温度计对油枪口油温做记录, 然后取其平均值作为枪口温度, 这样就可以避免用加油过程开始部分的燃油温或者是加油过程中加油快结束的部分的燃油温度代替全部燃油温度而导致在计算燃油的体积时误差较大。
2.2 测量油枪口温度注意放置温度计的位置和方法
由于燃油有易挥发的特性, 燃油的挥发能使温度计温度迅速下降, 在测量温度的时候, 如果温度计未浸没在燃油里, 暴露于空气中的短时间内, 温度计温度会下降, 使测量数据无效。在测量时, 由于油枪口是金属的, 也是热量传导体, 应尽量不碰触金属的枪口壁, 并使温度计的测量头完全被燃油浸没, 应在浸没期间进行读取数据, 防止温度计离开燃油后由于油挥发引起的温度下降。
2.3 尽量减少由于环境温度影响油的挥发量
燃油是易挥发的液体, 检定工作都是在户外进行, 易造成燃油的挥发。我们检定用的标准量器大部分开口都是敞开式的, 在环境温度高的情况下, 加油过程中很容易造成油的挥发, 势必造成检定数据偏少。所以我们应该在标准量器的加油口加装盖板, 尽量减少挥发量, 在加油的时候, 尽量选择在阴凉的地方开展检定, 避免阳光直射引起挥发量增大或量器内燃油温度变化不均匀。
3 检定加油机流量相关问题
由于运行环境、安装条件和管道长度、阻力、压力等因素, 通常是达不到流量范围上限流量的。怎样测定加油机现场所能达到的最大流量Qmax呢?在检测加油机0.90Q m a x≤Q (1) ≤1.0Q m a x流量点时, 将油枪打开到最大档, 向100L金属量器内注油, 最好从导液管注入, 保证流速均匀稳定, 注油过程一次性完成, 中途不得间断。在注油过程中选取加油机示值间隔50L, 从20L (或30L) 至70L (或80L) , 用秒表测量时间T, 然后确定Q (1) , 重复再测量两次, 取其平均值得到加油机现场所能达到的最大流量Qmax。而且一个人操作的话, 在测量时间间隔的同时, 其间还可以测量枪口油温, 在加油员提枪注油的时候尽快放置好温度计测温段的位置, 边测温度, 边测时间, 温度测量在加油机示值60L左右快速读数。尽管是在大流量下检定付费金额, 但是我觉得也应最小被测量下测试付费金额误差。
4 总结
总而言之, 加油机计量器具的校准检定工作与管理工作以及计量检定过程中应该注意的问题, 不仅同社会大众消费者的消费公平密切相关, 同时也与相关质量监督管理部门的高效运行有着密切联系, 希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
[1]吴志明, 郐仲霞.压力表的计量检定及不确定度评定[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011 (11) [1]吴志明, 郐仲霞.压力表的计量检定及不确定度评定[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011 (11)
[2]姜润洲.程控燃油加油机体积量示值误差测量结果的不确定度评定[J].科技信息 (科学教研) , 2007 (15) [2]姜润洲.程控燃油加油机体积量示值误差测量结果的不确定度评定[J].科技信息 (科学教研) , 2007 (15)
加油过程 篇4
加油站主要是指为机动车辆充装柴油、汽油, 以及提供润滑油和非油品服务的营业场所, 其经营的成品油是易燃易爆的危化品, 加油站的建设必须符合国家相关的建设标准要求, 如《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。成品油销售企业在新建加油站时, 要对加油站的规模、建筑标准、总图布置、功能、环保措施、设备、管理等方面进行严格地要求, 使其能够按照国家规范标准进行建造。同时, 基于对加油站投资回报的考虑, 应当在建设全过程严格控制工程造价, 避免不必要的投资浪费, 使企业实现社会效益与经济效益的统一。
1 加油站新建工程的工程概述及造价指标分析
1.1 新建加油站工程概况
加油站建设是石油销售企业最主要的投资项目, 南充销售公司在加油站的选址及建设过程中, 本着紧贴市场、规模适当、因地制宜的原则, 遵照建设规范, 力求经济适用。工程项目既包括加油场所, 也包括便利店和员工生活设施等。
1.2 新建加油站主要施工项目
南充销售公司加油站的建设规模以二类城郊结合部Ⅱ级站为主, 具体规模如表1所示。
施工项目按功能区划分: (1) 站房和辅房:基础工程、建筑和结构工程、装修工程、便利店工程、配套工程; (2) 加油区 (罩棚和加油岛) :土建工程、钢结构工程、工艺和设备安装、形象包装、电气和自控、站级管理系统; (3) 罐区:土建工程、电气工程、工艺设备安装工程; (4) 其他区域:消防、环保、地面、围墙、绿化、标识安装等工程。
1.3 加油站建设工程安全防护措施
加油站建设具有一定的安全风险, 为保证加油站施工过程的安全, 南充销售公司在对施工安全风险进行识别的基础上, 制定了切实可行的预防控制措施。
新建加油站安全风险主要来自基础施工、工艺管线焊接、设备及结构吊装作业等几个方面。按照公司《安全生产监督管理制》中的相关规定, 在加油站工程作业前需有安全负责人提前一天办理施工作业票, 并对施工作业票上安全事项栏目进行准确的填写, 再由施工现场安全监督人员进行签字[1]。
1.4 新建加油站全过程的工程造价指标
新建加油站的工程造价指标主要分为总图工程、构筑物工程、建筑物工程、工艺设备、装修装饰工程、电气设备、视频监控系统、站级管理系统、液位控制、外网给排水设备、热工设备、标识标牌、消防、暖通、非油业务等方面的造价费用。
2 新建加油站建设全过程工程造价控制的意义
在新建一座加油站时, 从开始的决策建设-设计方案-招标项目-投标选择-施工以及最后的竣工环节, 一般需要花费1年以上的时间。由于时间跨度长, 工程造价环节的变化相对来说也比较大[2]。同时, 不含土地成本, 一座加油站的建设成本一般在500万元左右, 投资额的巨大, 使得在建设全过程中对工程造价环节的控制也尤为重要。
在新加油站工程的建设中, 对其建筑工程进行全过程造价的有效控制, 不仅是为了防止其施工建设所耗费资金超过投资的限额, 也是为了通过对设计施工单位的有效管理, 而使其各种建设资源都能得到充分的利用, 使加油站在建设过程中减少一些不必要的资源浪费。从适应我国社会主义市场经济体制的改革, 建造具有中国特色的工程造价管理体系来讲, 对加油站工程建设中各个阶段的工程造价管控也是必然的趋势, 如图1所示。
3 新建加油站建设全过程工程造价控制的实施方案
加油站工程在建设的过程中, 其对工程造价方面进行严格的控制, 可以有效地降低加油站建设工程的成本。通过对建设工程成本的控制, 从而可以以较小的建设投入创造出最佳的经济效益, 因此, 基于此些方面的考虑, 新建加油站在建设全过程中主要通过以下几个方面来对工程造价进行控制:
3.1 新建加油站工程决策阶段的工程造价管理
为了能更好地对加油站工程造价进行控制, 必须要先从加油站建设初期就进行经济的决策, 才能在后面的环节更好地控制工程的造价。如对加油站建设地点的选定、设计标准的确定、设施设备的选择、工程施工工艺的选择等, 均会关系到加油站工程的造价方面。 (1) 在投资决策的阶段要对加油站基本资料进行收集, 并保证其资料的准确度, 通过有效的资料分析了解到建设加油站时应注意的事项; (2) 对相关市场进行详细的考察, 通过前期的考察工作确定新建加油站的地点; (3) 确定好加油站的基准参数与评价价格, 为企业经济效益的持续发展做好保障工作。
3.2 新建加油站工程设计阶段的工程造价管理
在加油站工程的建设前期, 投资负责人先要对其工程的设计方案进行有效的管理, 通过提高加油站设计人员的经济观念, 使其能在设计中紧密地将设计方案与经济效益相结合, 为工程造价的控制工作打好基础。设计单位基于设计与经济相结合的考虑, 在加油站的方案设计上面有效地进行投资金额的限额设计, 并通过对加油站设计方案的优化, 使其能够尽量在保证质量的前提下降低工程的造价。
3.3 新建加油站招投标阶段的工程造价管理
作好工程建设招投标的管理, 也是对工程造价控制不可缺少的关键因素。在加油站招投标的阶段, 因本着保障投资方与承包方双方利益的前提下, 对加油站工程中施工方案、施工工期、工程质量等因素进行综合的分析考虑, 使投资方在考虑有优良的施工方案, 并在保证施工工期以及工程质量等因素下结合国家规定的平均定额编制, 给出合理的标价。相关的投标方根据招标方给出的标价, 并给合施工方案、施工工期、工程质量等因素, 保证在自己的利益不被损害的前提之下其投标价与招标方给出的标价达成一致, 并签订施工协议。通过在这一环节加油站建设的投资公司对于招标报价尽量的降低, 并使承包方能在满足标价的情况下保证工程的质量, 从而有效地控制住新建加油站工程的造价。
3.4 新建加油站工程施工阶段的工程造价管理
加油站在确定具体的承包商之后, 随即便进入到了加油站建设的施工阶段, 施工阶段做为加油站建设中资金投入量最大的阶段, 相关的造价控制人员对于施工时工程造价的控制十分的重要。如工程造价控制人员, 通过对新建加油站工程施工中各方面的造价跟踪控制, 使造价计划目标值与实际支出值保持一致, 从而保证工程造价控制的良好性。
3.5 新建加油站工程竣工结算阶段的工程造价管理
据相关的工程建设统计资料显示, 在工程竣工后的结算阶段, 经过审查的工程结算款比编制的工程结算款会明显降低10~20%左右, 所以, 对加油站工程竣工结算阶段的工程造价的控制也是十分重要[3]。相关的工程造价控制人员与工程款结算人员应对建设所用材料的型号、数量等进行核实, 并对工程材料价款进行严格的审查后再结算;再对对审查现场签证的真实性进行确定, 并严格的审查加油站工程的施工合同, 保证合同中规定完成施工的工期、施工承包的方式等均与实际的施工相符。
4 结语
对新建加油站建设全过程的工程造价进行控制, 可以更有效地节约加油站的投资成本, 通过对加油站施工过程中方案的设计、招投标环节的把握、施工材料的选择与控制等各个阶段的把控, 从而有效控制加油站工程建设成本, 实现企业社会效益与经济效益的协同发展。
摘要：加油站作为向各种机动车辆加油的营业场所, 其布局是否合理, 设施是否完善等都影响着整个加油站的服务功能。因此, 在加油站的建设过程中, 只有结合加油站的功能特点, 充分考虑建设造价成本等因素, 通过对建设工序的优化, 才能使加油站实现最佳的投入产出比, 取得最大的社会效益和经济效益。本文主要结合南充石油销售公司加油站建设实践, 对建设全过程的工程造价控制的意义和措施进行分析阐述。
关键词：新建加油站,建设全过程,工程造价,控制
参考文献
[1]梁文妮.新建加油站建设全过程工程造价控制[J].科技致富向导, 2012, 3 (3) :139.
[2]沈洪久, 施旭宁.浅析加油站工程造价控制[J].科技创新导报, 2011, 27 (27) :116.
加油过程 篇5
1加油机的检定条件和相关准备工作
1.1加油机检定的环境条件
加油机的检定环境对于结果的准确性有着重要的影响。在检定加油机的时候, 检定环境的温度、湿度、大气压等等都会对其检定结果产生一定的影响。经过专家的总结, 我们在检定加油机的时候, 最好温度不要过冷或者过热, 而且在检测的整个过程当中, 最好希望温度保持不变;除此之外, 环境的湿度最好控制在30%~90%的范围内;还有供电电源的标称电压应该等于220 (-15%~+10%) V, 频率为 (50±1) H。
1.2加油机检定之前的准备工作
在检定加油机之前, 通常我们会做一些准备工作, 具体包括以下几个方面。在加油机进站之前, 相关工作人员应当关掉一切通讯设备, 避免产生干扰;在加油站的中心位置应当放置适量金属;在检定的过程中应当尽量保证量器的平稳性, 然后将量器上的水平仪进行调平。在一切准备工作做好之后, 启动加油机, 注满油液, 直到量器内没有气泡存在的时候, 进行试运行检定。当油液注满量器之后, 关闭油枪并将其放回托架, 待量器内部的表面湿润后打开排液阀, 这里需要注意的一点是, 排液阀打开后必须等到油液排尽才。
以上介绍的试运行检测。在正式检测的时候, 通常我们还需要对加油机的外观进行检查。主要包括对加油机的铭牌内容和油枪编号的记录;对流量测量变换器的铭牌内容以及编码器和主板的铅封情况的检查;除此之外, 我们还需要对加油机的防欺骗功能进行检查。
加油机的防欺骗功能检查主要包括两个方面。首先要检查加油机监控微处理器和编码器的序列号是否一致;然后检查电脑主板插头中与编码器连接的信号线中断后, 加油机是否停止加油。如果两方面都满足, 说明加油机一切功能都正常。
在正式检测的时候, 我们还应当注意保证视油器的视窗透明清晰。在切断电源之后, 应当注意检查加油机内部线路是否完整, 变换器和油泵的工作是否正常。在接通电源之后, 启动加油机, 同时注意观察其各个部件运转的灵活性和平滑性。除此之外, 还应当注意加油机外部是否有油漆脱落的情况, 指示装置是否清晰。一旦以上这些所有因素当中出现状况, 并且会影响到检测的结果, 应当及时记录反馈。
1.3加油机的检定步骤
前面我们已经提到了, 检定的环境对于检定结果的准确性有着重要影响。为了确保检定结果的准确性, 首先我们应当对温度进行测量, 看看温度是否适合检定工作的进行。通常, 加油机的检定是由以下几个步骤构成的:首先在取下油枪的同时启动加油机, 将一切指示装置都归于零, 并且向量器内注入相应的油液, 当油加到50L左右再用温度计测量油品的温度;当枪口达到最大时, 获取加油机的最大流量值;在量器内的油液加满的时候应该关闭油枪, 并且记录出加油机的示值。在以上所有工作都完成之后, 一直等到量器中没有气泡和油沫的时候, 读取量器的示值并且记录油品的温度。最后按照相关规定一切检测完毕之后应当及时清理量器内的残油。
2加油机检测过程中的问题及相应对策
2.1加油机检定过程中存在的问题
我们在检定加油机的过程中, 通常会有各种各样的问题出现。首先, 是因为一些参加检测的人员不够专业, 他们通常分不清小流量和最小被测量的概念, 这很容易造成检定过程中的记录误差。为了避免类似的问题重现, 我们的相关工作人员一定要注意, 严格按照相应的规定执行。温度对于检定结果有着很大的影响, 可是在实际的检定过程中, 我们的工作人员往往很容易忽视对温度的测量。有的检定员即使对温度做了一系列的测量, 他也没有严格按照规定进行操作, 导致测量的结果与实际的情况出现很大误差, 这就很容易使得我们对测定的结果做出错误的判断。所以, 我们应当吸取相应的经验教训, 按照规定检定, 经验主义要坚决杜绝。因为加油机在检测过程中会受到各种各样因素的影响, 所以, 即使我们的工作人员严格按照相关规定操作, 也会有误差的出现。但是这个误差应该在一个合理的范围之内, 一旦超过这个范围, 那么其检定结果一定不可信。当加油机的检定结果误差很大时, 检定人员应当首先查看是否有漏气或者流油的现象, 然后根据排查的结果查看到底是哪个部件出现了问题, 应当及时进行检修。有时候, 加油机的参数设置出现错误也会损害到消费者的利益。所以, 我们的工作人员在对燃油机完成检定之后, 应当对加油机的参数进行铅封。在铅封的过程中应当注意加油机的电脑主板和传感器也要铅封。
2.2如何才能完善加油机的检定结果
在检定的过程中应当综合考虑温度。根据过往的经验我们得知枪口油品温度和量器内油品的温度对加油机的误差影响叫道, 为了检定结果的准确性, 因此, 我们应当对t J和t B进行精确测量。测量前者枪口油品温度的时候, 应当将温度计对准枪口10mm左右, 等到温度计的度数稳定之后, 读取数值, 测量后者温度的时候通常将温度计插入计量颈。为了使得检定结果更加准确, 还应当注意测量流量的时间应当标准。现在通常情况下是用秒表来测量计算流量的时间的, 但是秒表在整个测量过程中的具体情况并没有详细的说明和解释, 容易造成加油机重复性检定结果的误差。因此, 我们应当对秒表的开启停止标准进行一下补充。加油机脉冲参数的调整会影响到加油量, 因此我们在调整脉冲参数的时候, 应当严格按照相应的规程进行铅封。除了铅封的规范之外, 预置方式在检定过程中也应当注意。尽管从理论上来说, 检定结果与出游方式无关, 但在实际的检定过程中多多少少会存在误差, 因此, 我们在检测的过程中也应当注意。
结束语
燃油机作为油品交易中一项重要的计量器, 对生产者和销售者都有着重要的意义。燃油机的准确性直接关系着油品交易的公平性, 因此, 燃油机的检定结果的精确性非常重要。我们的相关工作人员在检定燃油机的过程中一定要综合考虑各种因素, 做好检测。
参考文献
[1]丁华.加油机检定中应注意的问题[J].科学之友, 2011, 4.
[2]王子钢.关于JJG443-2006《燃油加油机》检定规程若干问题的说明[J].中国计量, 2013 (4) :114.
加油过程 篇6
关键词：计量检定,检定条件,燃油加油机
1 燃油加油机计量检定所必备条件
1.1 检定时测量温度
燃油在常温条件下是很容易发生挥发现象的, 会对温度计稳定性有影响, 测量时为了确保检测的数据无误, 一定要摆放好温度计的位置并把温度计全部浸没到燃箱里。在检测过程中, 应保证环境和油品之间的温度不超过10℃, 还要保证计量器具的电压, 频率不受影响。在温差变化大的地方, 检定结果受温度的影响, 温度修正可增强检定的准确性, 维持温度的平衡。温度修正的核心环节是计量检定枪口的油温以及测量器具内的油温。测量快速, 准确方便, 同时测量油枪口温度温度计放置的位置和方法也较为重要, 在实际测量时, 应该注意如下问题:读数要确保温度计浸没在燃油里, 由于燃油有易挥发的特性, 挥发的燃油将会使温度计短时间温度下降, 易使测量数据无效。
1.2 加封燃油加油机
加油机检定人员检定过燃油加油机后, 需要加封铅封, 大多数的检定人员只是对加油机的配置螺钉进行铅封, 这种做法会导致一些不法分子通过某种手段修改加油机设备参数, 从而造成加油量不足, 使消费者的利益受到损害。只有铅封加油机的电脑主板、流量测量变换器、编码器以及电脑主板与计量器连接的传感器, 才能减少这种损失。检定人员检定过燃油加油机后, 需要加封铅封, 封印加油机检定一般使用专用铅封、专用铅封丝与专用铅封钳, 并且铅封正面应具有检定单位名称和铅封编号。
1.3 选定标准金属量器具
根据燃油加油机检定规程相关规定, 标准金属量器主标准器的容积应不小于加油机最小体积的1000 倍, 不小于检定流量下1 分钟的排放量。在常温下, 燃油是易挥发物质, 挥发影响燃油温度, 降低其敏感性, 从而影响计量结果。选用标准金属量器具, 并定时进行维护, 可以延长燃油加油机的寿命, 确保器具可以长时间正常运行。
2 燃油加油机计量检定中需注意的问题
2.1 定期检定加油机枪口温度
测量油枪口温度时, 会受到气候和环境等因素的干扰, 要注意计量时油品与环境之间的温差要在规定范围内。不同区域下有不同的温度, 地下油罐, 加油机, 皮管, 油枪整个过程燃油温度都会发生变化。定期检定加油机枪口的温度, 计算出一个平均值, 这个值就是枪口油温示值。在实际中测量操作中, 往往存在着检定不按规程进行温度测量或者直接不测量、测量中的封点不完全等问题。
2.2 检定燃油加油机流量
如果加油机显示值在检定过程中误差超过规定值的±0.3%允许范围, 则需要调整加油机流量测量变换器, 重新检定加油机。重新检定的加油机记录要在原始记录中等记, 此时可缩短检定周期。对于加油机若曾经有调整检定合格的记录, 再次进行检定时, 示值超过允许误差范围时, 则为不合格加油机, 流量测量变换器调整将不再被允许。通过加油机内的机械装置调整流量测量变换器, 即通过调整调量杆增减排油量。
2.3 有效控制燃油发挥量
采用多种类型的燃油测量传感器可以有效控制燃油发挥量, 利用这些传感器对燃油的油面高度, 介电常数, 油面位置, 燃油消耗和燃油温度进行测量, 输出测量信号, 再通过电子部件内的信号变换电路对测量信号进行处理, 可以准确测量燃油的挥发量。为了避免出现失误, 在检定时, 要在加油口加装一个封闭的盖板。避免阳光直射, 可以在阴凉区域进行检定, 以保证数据科学有效。
3 燃油加油机在计量检定时存在的问题
3.1 计量检定中测量不规范
大多数计量检定是在没有依据规范和标准下进行的, 没有考虑到温度计碰到枪口壁的问题, 会造成测量温度示值误差较大。有关检定部门不够重视校准检定, 校准工作没有做到位, 出现了欺骗检查读取, 记录数据不认真的现象。示值检定数据有误和容器清洁不完全, 都会导致测量结果的不准确, 在计量鉴定中, 不正确的方法会使检定误判。加油员对加油机的操作不当, 熟练程度不够, 也是测量不规范的因素之一。由于检定人员没有在开启前仔细查看加油机构件, 没有做好相关数据的记录, 导致燃油加油机计量检定测量不规范。温度, 湿度, 震动和压力等因素都会影响检定的准确性。在测量金属量器内时, 应使用玻璃温度计, 在温度计上端系耐油的绳子, 测温段才能达到金属量器中部为限。
3.2 测量器具管理疏松
计量器具的维修与保养对其运行正常有着密切的关系, 应按照器具的保养要求, 对保养人员进行培训, 调动起积极性, 确保器具能够正常进行, 增强测量器具的可靠性和使用寿命, 规范测量器具的管理制度。增添器具管理维修部门, 损坏的器具应及时维修, 流量计的连接块受到磨损应尽快更新和采用调量结构调节, 活塞缸套需返厂维修或更换, 胶木损坏需更换新胶木轮。提高测量器具人员的专业素养, 从而使测量器具管理有规有矩, 工作人员需提取准确序列号, 再与检定书进行对比, 保证测量器具准确性。
3.3 加封燃油加油机不完全
加油机检定人员检定过燃油加油机后, 需要加封铅封。封印加油机检定一般使用专用铅封、专用铅封丝与专用铅封钳, 同时铅封正面应具有检定单位名称和铅封编号。钳封由专人负责, 内容包括:保管和发放、领用签字、号码登记造册、作废回收注销等工作。大部分的检定人员仅对加油机的配置螺钉进行铅封, 这种情况下, 一些不法分子会使用某种手段修改加油机设备参数进而造成加油量不足, 导致消费者利益受到损害。为了减少这种损失, 因此还应铅封加油机的电脑主板、流量测量变换器、编码器以及电脑主板与计量器连接的传感器。
4 结论
随着我国经济社会的快速发展, 人们生活水平在不断提高, 我国现有车辆拥有与使用量均居世界前列, 对不可再生资源的燃油的消耗也日渐庞大, 致使油价不断攀升, 人们对燃油测量的准确性的关注度越来越高。国家文件已经对如何进一步加强加油机和出租计价器计量检定等有关工作做出了规定。希望能给相关人员一定的启发与借鉴, 同时需要明白这些问题的解决需要各方面的共同努力, 才会取得更好的效果。
参考文献
[1]王金艳.燃油加油机计量检定过程中的问题分析[J].科技创新与应用, 2015 (23) :292.
[2]李爱辉.燃油加油机计量检定现场需注意的一些问题[J].科技创新与应用, 2014 (25) :124.
[3]陈英亮.试析加油机计量检定过程的温度对测量误差影响[J].计量与测试技术, 2013, 40 (10) :80-81.