设备故障快速诊断方法

设备故障快速诊断方法（精选10篇）

设备故障快速诊断方法 篇1

在节假日高峰负荷保电中，如何快速诊断故障设备，是每一位检修电工必须掌握的技能。笔者根据多年的工作经验，总结出故障快速诊断方法“五步”诊断法，即“看、嗅、听、问、诊”五个步骤。加快了设备故障处理速度，缩短了故障停电时间。

1“五步”诊断法

一“看”。工作人员到达现场，首先看安全措施是否到位，再开始检查设备。看设备颜色有无变化，有无发热、烧毁的部位。

二“嗅”。设备发生故障后其外壳、内外部绝缘等各种材料发热、烧毁、破坏材料特性，发出刺鼻的味道。在实践中可以掌握各种材料在发热中产生的气味，根据该材料的使用位置判断故障点。

三“听”。询问维护人员和设备使用者，或在现场试运行故障设备，仔细听故障表现出来的声音，如电磁振动、轴承损坏、部件放电等各种声音。

四“问”。问维护人员和设备使用者，故障前运行状况，负荷情况。故障发生时的现象，如发热、放电、异常声音等。

五“诊”。综合上面四步，结合诊断三要素(电压、电流、绝缘介质)，做出正确的判断。

2 三要素关系

电压：电压升高，绝缘等级降低，绝缘击穿;点破坏，部件损坏。

电流：电流增大，设备部件发热，绝缘破坏;面破坏，整体损坏。

绝缘介质：电压升高，绝缘击穿;电流增大，绝缘破坏;绝缘介质发热、老化，等级降低。

3“五步”诊断法快速记忆一看设备变颜色，

二嗅气味寻位置，

三听声音判部件，

四问情况定原因，

五靠诊断三要素，

故障诊断少失误。

设备故障快速诊断方法 篇2

一、电脑无法启动，并发出“嘀嘀”警报声

故障分析：如果按下电脑电脑按扭后，主机无法启动，并伴有滴滴的报警声，这种现象的可能原因是：主板内存插槽，性能较差，内存条上的金手指与插槽簧片接触不良;也有可能是内存条上的金手指，表面的镀金效果不好，在长时间工作中，镀金表面出现了很厚的氧化层，从而导致内存条接触不好;还有一种可能是，内存条生产工艺不标准，看上有点儿薄，这样内存条与插槽始终有一些缝隙，稍微有点震动，就可能导致内存接触不好，从而引发报警现象。

故障应对：解决这种现象，只要将计算机机箱打开，并在断电条件下取出内存条，将出现在内存条上的灰尘或氧化层，用橡皮把它们擦干净，然后重新插入到内存插槽中就可以了。要是内存太薄的话，可以用热熔胶，将插槽两侧的微小缝隙填平，以确保内存条不左右晃动，这样也能有效避免金手指被氧化，不过最大的缺点是内存被固定后，便无法再进行更换，因此不建议用这种方法。要是上面的方法，无法解决故障的话，可以更换新的内存条试试。在更换新内存的条件下，报警声继续出现的话，此时只能重新更换主板来试试了。

二、显卡总是发出非正常的报警声

故障分析：出现这种现象，很有可能是显卡与主板之间出现了松动，或者是显卡本身受到了损坏;另外一种可能的原因是，主板与显卡无法正常兼容，

故障应对：要是显卡与主板之间有松动现象，你千万不要随意震动计算机，最好再把显卡拔出来，重新插紧插好。要是显卡在其他主板中，使用一切正常，但到了这台计算机上时，总是没有图象出现，不过显示器电源却能正常，那么这很有可能是显卡和主板不兼容引起的，此时必须更换能与主板兼容的显卡。要是上面的方法，还不能解决问题的话，很有可能是显卡本身的问题，此时可以将它安装在其他主板上，要是还不能工作的话，就可以断定显卡已经损坏，此时只有重新更换新的显卡了。

三、打印机不能正常工作

故障分析：在排除打印机本身故障以及软件故障外，打印机不能正常工作，很有可能是由于带电插拔打印线缆，造成了打印接口的损坏。

故障应对：要解决这种故障，必须更换新的打印接口芯片，这种打印芯片往往可以在同型号的旧主板上，能轻松找到，你可以请专业人士，来帮忙将打印芯片焊接起来;要是你的打印机可以支持USB接口的话，那么你可以将打印机连接到USB接口上，这样就不需要更换什么打印接口了;当然，你还可以去购买一块多功能卡，来重新“打造”一个新的LPT端口;但由于“打造”新LPT端口，需要经过跳线设置和软件设置，没有太多专业知识的你，最好不要轻举妄动。

设备故障快速诊断方法 篇3

【关键词】凯越轿车 润滑系统 故障 诊断 技巧

汽车发动机的润滑系统是发动机构造中最重要的系统之一，润滑系统出现故障后，轻则会引起“烧瓦”，抱死曲轴，重则不仅会引起“烧瓦”，而且会引起正时带断裂、活塞与气门相撞、活塞“拉缸”等恶性事故，需要大修发动机或者更换发动机总成，修理费用非常高。因此，当发动机运转时，一旦发现润滑系统警报灯闪亮，发动机润滑系统出现了故障，中职汽车专业的学生要能够充分利用所学的专业知识，采取果断措施，迅速熄灭发动机，正确利用专用设备和仪器，快速诊断和排除润滑系统出现的故障，显得十分必要。下面以凯越轿车（1.6L）为例，浅析如何让学生利用专用设备，快速诊断润滑系统故障的技巧。

凯越轿车发动机的润滑系统由机械系统和机油压力警报系统组成，润滑系统的机械系统包括储油盘、集虑器、机油泵（限压阀）、滤清器等；润滑系统机油压力警报系统包括机油压力传感器、导线和组合仪表等。润滑系统的构造由机械和油压警报两部分组成，那么该系统出现的故障也应该分为两大类：一类是机械部分出现故障，引起机油压力低于标准值或没有机油压力，导致警报灯闪亮。这类故障属于真正意义上的润滑系统故障，用户若没有及时熄灭发动机并报修，会对发动机带来致命的损坏；另一类是润滑系统的机械部分正常，发动机机油压力也正常，但机油压力警报系统自身出现了故障，导致警报灯闪亮。这类故障对发动机的影响较小。同学们可以看到，凯越轿车发动机润滑系统这两大类故障有一个共同特点，就是机油压力警报灯都闪亮。那么，当我们遇到机油压力警报灯闪亮的故障车时，如何快速判断该故障到底是两大类故障中的哪一种呢？解决这个问题，同学们要做如下工作：（一）我们要立即熄灭发动机，把该车推到维修工位上，安装好车辆内外保护套，打开引擎盖，利用举升机把车举升到合适高度。（二）如下图一，拆卸机油压力传感器。（三）如下图二，把专用工具1（J36648-A转换接头）和2（J21867压力表）连接到发动机的机油压力传感器处，并保证不渗漏机油。（四）起动发动机，预热到正常工作温度，正确读出发动机怠速状态下的机油压力数值。（五）数据处理：若读出的机油压力值为0KPa或明显小于标准值30KPa，同时伴有发动机气门“嗒嗒嗒”异响，就可以断定该故障是属于润滑系统的机械部分故障；若读出的机油压力数值大于或等于标准压力数值30KPa，且发动机的气门没有异响，就可以断定该故障属于机油压力警报系统自身故障。

通过上述方法，同学们可以快速判断出润滑系统的故障是属于机械系统故障，或者是属于机油压力警报系统自身故障。因为这两类故障的原因和部位是多种多样的，大家要想进一步快速诊断和排除故障，还需要认真做好如下分析。（一）润滑系统机械系统故障的处理：维修的原则是先易后难，先外部后内部。润滑系统机械部分故障，特点是机油压力太低或没压力，据此需要从以下几个方面进行分析：1）机油量太少：凯越1.6L发动机的标准机油量为3.75L，可通过机油标尺检查机油量，机油量太少，机油泵工作时，吸进部分空气，所以压力下降，需要补充维修手册上规定牌号的机油。2）劣质或牌号不对的机油：当一辆凯越轿车以前行驶正常，近几天更换了发动机机油和机油滤清器后，机油警报灯闪亮，气门异响，出现这种情况，大多是因为保养时使用了劣质机油或机油滤清器。处理办法：到服务站更换正厂的机油和滤清器。3）发动机温度太高：当组合仪表上温度表指示太高，或温度警报灯闪亮，表明发动机的温度超过正常的工作温度，这时，会引起机油的黏度降低，泄油量突增，引起机油压力低于标准值，机油警报灯闪亮。处理办法：检修冷却液系统，排除冷却系统故障。4）检查发动机内部：放出机油，拆卸储油盘（油底壳），检查以下部件：A）集滤器：重点检查是否松动、裂纹和堵塞。先观看集滤器是否被机油中的积碳堵塞，是否有裂纹。若堵塞了，可拆卸集滤器，清洗干净后再装上即可；若有裂纹，更换新的集滤器。若集滤器松动，可以重新拧紧螺栓。B）曲轴轴承间隙、连杆轴承间隙（俗称发动机大瓦和小瓦间隙）：小瓦标准间隙1.9—7.1丝，大瓦标准间隙2.6—4.2丝。用专用测量工具测量大瓦和小瓦间隙，当大瓦间隙大于4.2丝、小瓦间隙大于7.1丝时，表明轴瓦间隙太大。检查轴瓦间隙也可以用经验法：拆卸一道大瓦或者小瓦，当看到瓦片上合金层的颜色是灰黑色，而且有大量麻点，表明轴瓦间隙太大。处理方法：更换同型号新轴瓦，或者用3—5丝铜皮，垫在瓦片下（留出油孔），调整轴瓦间隙到标准值范围内。C）机油泵：当拆卸储油盘，检查机滤器和大小轴瓦间隙都正常时，发动机的机油压力低，一般是由机油泵故障引起。维修方法：更换同型号正厂机油泵。（二）润滑系机油压力警报系统自身故障的处理：机油压力警报系统由机油压力传感器、导线和组合仪表中的机油警报灯组成，对这类故障进行分析时，应按照下列步骤进行：1）检查机油压力传感器：在车上观察该传感器是否渗漏机油；用万用表检测该传感器自身的性能：断开连接器，万用表调到测量电阻档位，一个表笔与传感器中心插头相接触，另一表笔与发动机缸体接触，发动机熄灭时，电阻应为0Ω，起动发动机怠速运转，电阻应为∞（断路），否则可以断定机油压力传感器失效，更换机油压力传感器。2）检查机油压力传感器到组合仪表之间的导线：重点检查该导线是否与车身短路，检查该导线与其他导线是否并路。3）检查组合仪表机油压力报警灯：通过测量，当机油压力传感器和导线都没问题时，利用排除法可以推断是组合仪表上机油警报灯及内部电器件故障，处理办法：更换同型号组合仪表总成。

总之，当汽车润滑系统出现故障时，我们应该首先利用专用设备，快速判断该故障是属于机械系统故障，或者是机油压力警报系统自身故障，然后按照上述方法，再针对润滑系统两大类故障，进行系统分析和测量诊断，可以让同学们快速找出润滑系统故障的具体故障点，及时排除故障。

【参考文献】

设备故障快速诊断方法 篇4

1 设备连接

为方便设备管理和教师使用，我院多媒体设备全部以Wsie750中央控制系统为中心，除投影机装到吊箱，电动幕布放在教室前面以外，其余设备全部装入钢制电子讲台内。投影机是多媒体教室的核心设备，在整套设备成本中约占50%，价格昂贵，操作过程注意事项多，在与中央控制系统结合使用后，操作变得简单方便，投影机九针控制口与中控系统通过RS232端口的GND和Txd两针连接(如图1所示)，用于接收中控系统发出的指令，完成对投影机开机、关机和输入信号选择的控制。投影机电源接入中控系统后投影机专用电源插座，通过软件设置，继电器控制投影机通电和断电。中控系统的视频输出和VGA输出线的另一端和投影机的视频输入和VGA输入端口连接。电动幕的升降用中控系统的屏幕继电器控制。UPS电源的控制接口、中间继电器与中控系统的UPS继电器端口连接，实现断电或关闭电子讲台柜门后，延时供电，自动保护设备。柜门通过行程开关JW2-11H/LTH与控制系统的柜门探测I/O接口连接，用于探测电子讲台处于开启还是关闭状态。

2 设备使用

安装多媒体中央控制系统软件后，按操作说明书正确设置，可实现“开门即用，关门即走”，方便了教师使用。750中央控制系统借助行程开关，具备门开关探测功能。当使用设备时，教师只需打开柜门，幕布即可落下，同时投影机打开，系统会自动地按软件设置的顺序将其他各类设备供电准备就绪。如需选择不同的输入设备，只需按一下相应的设备键(见表1)，该设备的音频、视频信号就会自动同时切换过去。使用完毕后，教师只需按电脑程序关闭电脑，然后关上柜门，不需要等投影机冷却后再离开，所有设备按设定好的程序依次断电。

注：指示灯亮说明相应输入信号正在工作。

3 故障分析处理

3.1 电源故障

(1)现象：上课期间，经常突然幕布升起，投影机灭灯，进入散热状态，最后像关上电子讲台大门一样(实际并没有关)，所有设备断电。

分析：根据教室照明判断，教学楼供电并未中断，进一步检查发现设备总电源插座内接线处出现打火烧黑痕迹，造成总供电时断时续。

处理：更换优质电源插座后，该故障排除。

(2)现象：突然停电，包括中央控制系统在内的所有设备一起断电。

分析：投影机和电脑主机不宜强制断电，尽管有些新型投影机内带有意外断电延时散热功能，但最好待散热完毕后断电，这样可以延长设备使用寿命。为保护投影机和电脑，UPS电源与750中控系统连接，在突然断电时能起到延时供电保护作用。UPS电池寿命一般2～3年，电池老化时表面起鼓或开裂，功率输出能力降低，同时蜂鸣器报警声间隔变短。

处理：更换同规格UPS电池，保障断电后投影机、电脑等系统设备按软件设置程序正常关机。

3.2 中央控制系统故障

(1)现象：打开柜门，投影机不开机。

分析：首先排除电源方面故障。该现象易出现在两位教师上课间隙，上一位教师由于某种原因锁电子讲台较晚，致使下一位教师再开柜门时，中央控制系统关机程序仍在运行，所以不能开机。

处理：等待关机程序结束即可正常使用，一般需2分钟左右。

(2)现象：上课期间或课间投影机关机，幕布上升。

分析：经管理维护人员实际测试，并没有出现教师反映的问题。可能教师或学生无意中碰到了行程开关，触发了柜门探测，引起该现象。

处理：水平推拉门行程开关一侧用插销固定，防止产生关门动作，触发关机程序。翻盖柜门，行程开关触头位置向上，避免受到外力碰触，触发关机程序。

(3)现象：电子讲台内有“嗡嗡”噪音。

分析：750中控系统外加一台中间继电器，型号为JZ7-44，尺寸较大，工作电压是220V，始终处在工作状态，时间一长易产生明显噪音，影响教师正常上课。

处理：选用小型大功率继电器JQX-13F代替JZ7-44，在电子讲台外再也听不到线圈的声音。

(4)现象：在电子讲台关闭情况下，突然停电，再来电，功放机自动上电。

分析：由于750柜门探测I/O有大门和小门两路，大门探测用于所有设备控制，小门探测仅用于使用话筒和功放讲话。大门探测接0,1两针，小门探测接0,2两针(如图1所示)。如果不单独使用小门功能，且0,2两针空闲，就会出现以上现象。

处理：用导线将柜门探测0,2两针短路后，故障排除。

3.3 投影机故障

(1)现象：上课期间投影机灯泡灭，电动幕布并不上升。

分析：以NEC投影机为例，投影机过滤网长时间工作会被灰尘堵塞，进风受阻，机内温度过高，启动保护电路，切断灯泡供电，STATUS状态指示灯红色闪烁。

处理：将投影机过滤网连挡板一起卸下，用吹风机从内侧向外侧用力吹，吹掉尘土后装回，一般可排除故障。除尘时切记不可用水洗过滤网，否则过滤网薄膜被破坏，透气性变差，清洗后反而会影响通风效果。

(2)现象：同(1)。

分析：如对过滤网除尘后故障仍出现，则需拆下灯泡，仔细观察灯芯，发现根部变黑，灯泡质量变差，发光时较正常发热更多，引起投影机过热保护。

处理：更换灯泡后，故障消失。由于灯泡使用小时数并未到使用极限，此故障需用替换法排除。

(3)现象：开启系统后，不出现台式机信号。

分析：查看投影机信号源输入选项，发现投影机默认输入信号为“上一次输入”，假如上次使用DVD影碟机信号，下一位教师再打开多媒体设备，投影机显示信号仍然为DVD影碟机信号。

处理：由于多媒体教室台式机使用率最高，把投影机默认输入信号设置为台式机，则每次开机都为台式机信号。

(4)现象：投影机亮度降低。

分析：投影机灯泡使用极限一般在2000小时左右。查看灯泡使用小时信息，若接近或超过这个数值，尽管灯泡继续发光，但已经不在最佳工作状态，不能满足教学需要，投影机灯泡易炸裂。

处理：更换灯泡。

(5)现象：同(4)。

分析：如更换灯泡后，亮度没有明显提高。

处理：需拆开投影机观察PBS镜片，如果烤焦，更换灯泡同时需更换PBS镜片。

3.4 幕布故障

现象：系统关机后，电动幕布不升，只听到电机转动声音。

分析：幕布上的按扣落在限位开关下面。

处理：把按扣调到限位开关上面即可。

3.5 电脑故障

电脑故障率较高，有硬件的也有软件的，故障现象多种多样。为减少电脑软件故障，在开学初任课教师装上相关软件后，加装硬盘保护卡。但有时保护卡与电脑兼容性不好，装上保护卡后有可能出现不能启动系统的现象。这时可考虑用软件还原，如使用Ghos做系统备份。管理维护人员可根据教室电脑总数量，配备一定比例的备用主机，装上最常用的软件，一旦出现短时处理不了的故障，更换电脑主机是最快的解决办法。

3.6 机械故障

现象：不能打开电子讲台柜门或关闭后不能拔出钥匙。

分析：电子讲台柜门锁经常工作在撞击力作用下，易使锁内螺丝松动。

处理：检查锁内松动螺丝，用合适的工具拧紧，故障可排除。

3.7 声音故障

现象：无声。

分析：所有设备均无声，检查功放开关是否打开，音量旋钮是否调到最小，音箱是否烧坏；仅话筒无声，检查话筒电池是否有电，话筒线是否被电子讲台夹断；仅线路音量无声，检查功放机输入音源按钮选择开关位置是否正确。

处理：根据相应现象，检查对应设备。

4 结束语

为充分发挥多媒体教室设备作用，一方面在开课前对使用教师培训，提高教师自身使用多媒体设备的能力，减少设备故障率；另一方面加强对管理维护人员的培训，做到熟练、快速、准确处理故障。这样就会减少对教学的影响，为教师授课创造一个良好的环境。

摘要：多媒体教室是高校实现多媒体教学的基础性平台,在提高教学质量、加快教学改革方面作用重大。设备运行状态对教学影响极大,若处理不及时,若就会影响正常的教学秩序。结合我院多媒体教室设备,对设备连接原理和常见故障进行分析,提出了快速处理的一些方法。

关键词：多媒体教室设备,故障分析,快速处理

参考文献

[1]党保生.高职院校多媒体教室的使用和常见故障处理[J].中国现代教育装备,2010,21:135～136

设备故障快速诊断方法 篇5

为了解决CANopen产品开发难的问题，广州致远电子有限公司开发的一款嵌入式CANopen从站协议转换模块——XGate-COP10，转换为UART接口，支持CANopen标准协议DS301、DS302、DS303、DS305。XGate-COP10为CANopen从站协议转换模块，其内部已经集成了CANopen从站协议栈代码，不需要二次开发，可快速方便的使现有设备具有CANopen通信能力。该模块具有如下所示的功能特点：网络管理服务对象(NMT：Boot up，Node Guarding／Life guarding，Heartbeat Producer)；过程数据对象(TPDO与RPDO)；服务数据对象(sDO服务器)；紧急报文对象(Emergency)；同步报文对象(sync)；网络配置对象(LSS从站)；串口通信能力(UART)；96字节的输入输出数据缓冲(I／o)；CAN总线支持5k～1Mbit／s的波特率；体积小、18mm×31mm(DIP24封装)。

硬件设计

XGate－COP10在用户系统中的典型应用，其中用户CPU通过UART(TTL电平)与xGate-COP10进行通信，通过UART用户可以方便的读取或写入XGate-COP10的输入输出数据区，实现应用数据与CANopen主站设备的交换。

由于XGate－COP10模块中未集成有CAN收发器，因此该原理图采用了CTM8251T隔离收发器，这样可保证CAN通信的稳定可靠，也实现了整个系统与CAN总线的电气隔离。

软件设计

XGate－COP10的软件设计，重点在于用户cPu与xGate－c0P10的uART通信的建立(即完成XGate-COP10所规定的串口通信协议)，在XGate-COP10中，对串口数据进行了简单的协议封装，实现了对XGate－COP10的既定操作。

柴油机常见故障的快速诊断 篇6

一、柱塞偶件技术状态好坏的诊断

1、根据滑动情况诊断:

将洗净的柱塞偶件倾斜45度, 拉出柱塞的1/3, 松手后, 柱塞在自重作用下能慢慢落下, 如下落过快或有卡滞现象, 则说明柱塞偶件技术状态已坏。

2、根据磨损痕迹诊断:

柱塞头部较小的局部区、柱塞斜槽上部、柱塞套进油VI处有明显拉痕者, 都不能继续使用。

3、根据密封性诊断:

将洗净的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分别堵住柱塞套进油孔、回油孔和顶端孔, 然后用左手将柱塞向外拉, 拉时感觉有弹力, 放手后, 柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上时, 说明偶件技术状态良好;若吸回很小或不能吸回, 说明密封性变差, 不能再用。

二、油泵密封性能的快速诊断

诊断单体齿杆式喷油泵或I号喷油泵的密封性能时, 可采用如下方法:

将泵体侧置在清洁的柴油中, 用打气筒从进口处向内充气, 在柱塞置于供油位置时, 柴油中应无气泡冒出。如果气泡在出油阀紧座锥口处冒出, 表明出油阀座垫圈密封不严;如果气泡在泵下体圆周处冒出, 表明柱塞台肩与泵体台肩密封不严;如果气泡在柱塞定位螺钉处冒出, 表明定位嫘钉垫圈密封不严, 应予以修复。

三、高压油泵出油阀密封性的快速诊断

打开柴油机的减压手柄使柴油机减压, 拉起油门, 摇动柴油机, 仔细倾听喷油声。如每次都能听到清脆的喷油声, 表明出油阀偶件密封良好;如听到断续的喷油声, 则表明出油阀密封性能差, 应予更换。

四、喷油器针阀卡死的快速诊断

柴油机工作时, 将怀疑针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下, 用一根细钢丝插入喷油压力调整螺钉中心孔中, 直到顶上挺杆, 再用手指轻轻按住钢丝尾端, 若感到钢丝有急促而有力的上下抖动, 说明针阀未卡死, 若钢丝不动, 对手指没有什么作用力, 则说明针阀已卡死。

五、气门密封不严的快速诊断

摇转曲轴, 当诊断活塞处于排气行程时, 甩手盖住排气支管VI, 若掌心感觉有气流抽吸, 表明排气门漏气。

六、供油时间过早或过晚的快速诊断

1、敲缸。

发动机起动后, 正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早, 可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声, 转速越低越明显, 供油越早声音越清脆;供油过晚, 敲击声反而不明显。当然, 喷油嘴喷油雾化不良, 使燃油自然延迟期增加时也能引起爆炸, 但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多, 综合观察是不难区分的。

2、起动性能。

供油时间对发动机的起动性能, 尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。

3、怠速和高速性能。

如果发动机怠速运转良好, 加速后工作性能恶化, 排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟, 减速后又正常, 这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好, 减速后工作情况恶化, 敲击声严重甚至无怠速, 排气管“砰砰”地间断冒黑烟, 加速后这种现象减轻, 这往往是供油时间过早。

4、负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力, 过晚时尤为严重。

5、过热。

设备故障快速诊断方法 篇7

1 单相直接接地短路故障排除法

(1)故障描述：单相直接接地短路故障时剩余电流动作保护器动作。首先应立即对供电线路进行巡视检查，排除倒杆断线的可能;然后做好安全隔离措施，在确保安全的情况下对故障线路作短时间的故障试送电，用数字测电笔进行测量，就会发现中性线上带有电压，且配电盘(箱)的金属外壳上也带有电压，电压一般为36 V到50 V，接地严重时会造成该相失压。

(2)排除方法：处理此类故障时，应先将其他两相退出运行，单独对故障相进行供电，然后用钳形电流表对中性线和故障相的电流进行测量，此时两者的电流是不等的，存在一个电流差，这两个电流差即为故障点的泄漏电流。再根据这个电流差值到分支杆上进行测量以确定故障的方向。如两者电流相等，则后面的线路无接地故障，反之就存在故障，往复测量就可以找到故障点。

2 相线和中性线的短路故障排除法

(1)故障描述：发生相线和中性线的短路故障时，故障相的电流比较大，有几十甚至上百安培的短路电流，仔细听变压器有异常的声响;故障相的用户灯为暗红或不亮，而其他两相的单相用户的灯要比平时更亮。

(2)排除方法：由于故障电流比较大，检查时应先做好可靠的安全隔离措施，为防止非故障相的相电压升高而造成电器的损坏，应将非故障相的电源退出，只送出故障相的电，然后用钳形电流表对分支杆进行测量。在测量中如果发现某一分支线上的电流与配电柜内测量的电流接近，而且中性线上的电流大小也是这个数值，就说明故障点在它的后段线路上。以这种方法来确定故障点的方向，然后在该方向上的线路上见分支线路就测量，直到找到故障点。

3 相线与相线的短路故障排除法

(1)故障描述：发生相线与相线的短路故障，短路电流相当大，熔断器熔体会烧坏，在烧坏的熔体下桩头上有回电。这种故障对抢修人员和设备的危害特别大，操作不慎就会造成电弧灼伤和设备损坏，而且这两者往往是同时发生。

联合收割机常见故障快速排除方法 篇8

主要原因:拨禾轮位置离割台喂入搅龙太远;中间段的搅龙叶片与底板间的距离太大;喂入链与伸缩齿尖的距离不符;作物倒伏或潮湿。

调整方法: (1) 在弹齿不碰割刀的前提下, 拨禾轮应尽量后移; (2) 修复割台喂入搅龙叶片, 使其高度恢复至正常值; (3) 喂入链与伸缩齿尖的距离保持在10~15cm; (4) 割台喂入搅龙安全离合器的弹簧长度应合适, 当喂入阻力过大时能及时分离。

2 输送槽堵塞

主要原因:输送带张紧度不够或有偏跑现象;输送槽杂物较多;谷物茎秆潮湿。

调整方法:清理堵塞物, 张紧传动带。当确认皮带磨损而造成传递动力不够时, 应及时更换。如稻秆过潮, 减少割幅宽度或待稻秆干后收割。

3 脱粒滚筒堵塞

主要原因:传动带过松或喂入不均匀。作物厚、茎秆湿。

调整方法: (1) 张紧传动带; (2) 控制割台喂入量; (3) 用大中油门工作; (4) 选择成熟干燥作物收割或提高割茬。

4 脱粒不净

主要原因:作物长势好而前进速度过快。脱粒部件的纹杆与凹板之间间隙过大或两侧的间隙不一致, 喂入不均匀, 转速低, 作物太湿等。

调整方法: (1) 控制前进速度, 好田块的割幅控制在2/3以内。 (2) 调整脱粒机脱粒间隙, 磨损严重的零件应及时更换。 (3) 张紧动力机连动脱粒部件的轮带。

5 田间失粒多

主要原因:水稻过于成熟, 秸秆过于干燥。脱粒部件瓦筛开度大。

调整方法:选择成熟适当的田块收获。缩小脱粒瓦筛间隙, 上筛开度保持不大于2/3, 下筛开度一般不小于1/3。脱粒机到地头应迅速升起割台, 大油门送脱槽内剩余水稻。一般田间标准失粒保持在3%左右。

6 破碎率过大

主要原因:滚筒转速过高及脱粒间隙太小, 碎茎秆使筛子超负荷且在筛子上子粒损失过大。

调整方法:先调大脱粒间隙, 并注意间隙是否一致, 局部地方间隙是否过小。调大间隙后, 如仍不能解决上述问题, 再考虑降低滚筒转速。经此调整, 还不能改变上述情况, 则可用降低行走速度来解决。因为行走速度太快时, 过多的作物喂入也可引起上述情况的出现。

7 精选损失大

主要原因:颖壳中夹带子粒, 其主要原因是风量和筛孔调整不合适。

调整方法:调大筛孔, 减小风量。如调筛孔和风量仍不能解决问题, 应在保证脱净前提下调大脱粒间隙, 减少碎茎秆后, 再进行其它调整。

8 链条断裂

主要原因:当传动回路中的各链轮不再同一转动平面时, 链条磨损、掉链;传动轴弯曲, 使链轮偏摆;链条严重磨损后继续使用;链条松紧度不合适;链轮磨损超过允许限度;套筒滚子链开口销磨断脱落, 或接头卡子开口方向装反;钩形链磨损严重或装反, 都会造成链条掉链、断和脱开。链条断开后, 继而会打坏链轮, 拉弯轴头及损坏其它零部件。

调整方法:为预防此故障的产生, 必须使同一传动回路中的各链轮在同一转动平面内;经常检查链条、链条接头开口销的磨损情况, 及时修理和更换;矫直弯曲的传动轴, 使链轮转动时不超过允许的摆动量;正确调整链条的松紧度;及时修理和更换超过磨损限度的链轮, 正确调整安全离合器;及时润滑传动链条。

总之, 影响自走式全喂入联合收割机脱粒和清选部分工作质量的因素比较多, 调整也比较复杂, 主要涉及到滚筒转速、凹板间隙、筛孔开度, 风量等, 不同类型的联合收割机其调整范围和调整方式不同, 应根据所购联合收割机的使用说明书, 按要求进行调整。

摘要：结合工作实际情况, 针对联合收割机常见故障:喂入不均匀、输送槽堵塞、脱粒滚筒堵塞、脱粒不净、田间失粒多、精选损失大等进行排除。这些故障, 只要适当调整, 就能及时排除, 对实际生产有很强的指导意义。

设备故障快速诊断方法 篇9

1 快速分解17号车钩

1.1 分解流程

插设防护信号→提起下作用提钩杆 (注意要领, 一定一次提起呈开锁状态) →打下钩舌圆销开口销 (注意要领, 一定利用钩引顶死开口销孔必须在3锤之内打出开口销) →取出钩舌圆销 (注意要领, 及时放到钩头上部) →卸下钩舌 (注意要领, 不准抛扔、注意安全) →取出锁铁组成 (注意要领, 锁铁组成必须顺钩腔斜方呈倾斜角度出) →取出推铁 (注意要领, 严禁抛扔) →左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态 (注意要领, 右手接住下锁销组成, 严禁抛扔) →左手扳动下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态 (注意要领, 右手必须拿住复位弹簧, 对准下锁销转轴出孔位置顺势取出, 严禁抛扔) 。

1.2 组装流程及要求

装入下锁销转轴 (注意要领, 下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态, 左手必须反向抓住复位弹簧, 呈拉紧状态, 右手拿住下锁销转轴对准出口, 尽量一次组装成功) →左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态 (注意要领, 右手拿住下锁销组成, 对准下锁销转轴的扁平部, 尽量一次组装成功) →装入推铁→右手顺势拿起锁铁组成 (注意要领, 锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态, 左手顺势在钩腔内部拿起下锁销挂钩, 锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态, 必须一次挂入成功) →左手扳动下作用提钩杆使锁铁组成呈上翘状态, 装入钩舌→装入开口销, (开口销呈60~70°) →试验三态良好→收拾工具、去下安全防护信号。

2 车辆溜逸时的应急处理

如果遇到车辆溜逸时, 如确认人力制动机配件不全、作用不良时应迅速向车辆溜逸方向奔跑, 在溜逸车辆行进方向的钢轨上迅速沿钢轨长度方向放置木条或道碴。同时可将手中的搬手、检点锤、皮带等沿钢轨长度方向放置即可阻止车辆的继续溜逸。放置阻止溜逸的物体时, 应尽可能离行进车辆稍远一些, 留出避让时间, 而且要手急眼快。

如果遇到车辆溜逸时, 应迅速随车奔跑, 确认人力制动配件齐全后, 可迅速蹬上扶梯, 实施人力制动。同时, 召唤其他人员采取在钢轨上放置物件的方式协同动作更为有效。在列检作业中, 如果发现停留车列发生溜逸时全组人员应迅速做出第一反应, 根据各自所处位置, 同时动作, 采取以下方式进行应急处理:

(1) 处在中部的检车员, 应一边随车奔跑、一边将所穿防寒皮衣脱下, 找准时机, 将皮衣扔在两车辆连接钩挡处的钢轨上, 即可阻止车列的溜逸;如果在春秋或夏季应将所穿上衣或毛衣脱下, 拧成绳状, 扔在两车辆连接钩挡处的钢轨上, 可起到降低溜逸速度的作用, 为其他人员采取措施争取时间。

(2) 处在车列尾部的检车员, 应急速追赶车列, 将车列尾部车辆最后一个折角塞门开放, 形成放风作用, 使全列车产生制动作用, 可有效阻止车列的溜逸。在开放塞门时, 应用另一只手握住制动软管, 防止在风压作用下, 制动软管摆动将人击伤。

(3) 处在前部的检车员, 应急速奔跑, 在车列前方适当位置的轨面上顺钢轨长度方向放置随身携带的搬手、检点锤、石碴、三钳套及皮带可起到阻止车辆溜逸的作用。

(4) 在处理车辆溜逸时, 一定要快速做出反应, 在溜逸刚开始时, 采取所有的方法都有效果, 一但溜逸速度加快, 就失去了许多机会, 所以第一反应速度、共同呼唤、协同动作最为有效而且也最重要。

(5) 在正常情况下, 绝对不允许随车奔跑, 特出情况出现时, 在奔跑过程中, 一定要注意脚下的障碍物, 防止摔倒。

3 快速卸除L-A型制动梁

(1) 准备工具:防护信号、固定杠杆圆销开口销一个, 制动梁支柱圆销开口销一个, 交叉杆安全链开口销四个、安全索四个、手锤、勾引、专用工具, 防护用品。

标准时间5分钟: (最快速度2分30秒) 。

(2) 关于快的技巧;可以不卸下中拉杆圆销开口销, 只卸下固定杠杆圆销开口销和制动梁支柱开口销, 利用专用工具把中拉杆直接吊到与心盘上面接触。顺势卸下制动梁。在组装的时候内号可以不必进入台车内部, 用腿跨在车轴上, 制动梁顺势沿摇枕和侧梁方向进入, 外号顺势也用腿跨轴, 配合进入制动梁。

4 车钩闭锁位超限时的应急处理

列车在运行途中发生自动分离时, 应首先检查有无使车钩发生分离的外因, 如果没有, 很可能是由于闭锁位尺寸超限所引起。此时, 可使用第四种检查器, 测量分离的两车钩闭锁状态时的钩腕至钩舌间的最小距离, 确定是哪个车钩闭锁位超限, 并对其钩舌进行更换, 更换钩舌后, 还应进一步测量车钩闭锁位尺寸, 以防二次分离。

车钩防跳失效时的处理:列车运行中发生车钩自动分离时, 应首先检查有无使车钩分离的外因, 使用车钩检测样板检测车钩防跳尺寸是否超限, 如发生超限应及时对相关零配件进行更换。

在处理车钩分离时的注意事项:

(1) 遇到列车在运行途中发生分离事故时应按照《列车分离现车钩缓装置状态调查表》所规定的内容逐项调查, 并填记。

(2) 在应急处理时, 如没有现成的钩舌及相关配件, 可将列车尾部车钩的钩舌及相关配件卸下与故障车钩部件互换, 以最短的时间, 恢复列车运行。

(3) 如果有造成车钩自动分离的外因时, 应认真查找原因。如果属于提钩杆链过短, 应将其进行调整。必要时可将上锁销链解开, 用铁线将上锁销进行捆绑。如果属于棚布绳索缠绕导致的分离, 应将棚布绳索调整好, 拴系牢固。

(4) 处理完车钩故障后, 应将两分离车辆的制动软管更换, 连挂后, 并进行列车制动机的简略试验。

(5) 在接到列车发生分离事故的通报后, 应准备好相应的工具及测量用的样板和量具。

(6) 对中途应急处理后的车辆, 应通知前方站列检所, 当列车到达后, 进行彻底规范的处理, 使车辆各部技术状态恢复规定的技术性能。

5 是列车制动管系漏泄超过规定的处理

检查及处理方法:认真检查列车制动管系是否漏泄, 若发现车辆主管、支管、软管连接器及103分配阀、120型控制阀中间体与紧急阀结合部、紧急阀排风口处漏风时, 就要彻底处理, 以最大限度地消除列车制动管系漏风, 使其漏泄量控制在1分钟列车管压力下降不大于20 k Pa范围内。如果属于三通阀、103分配阀、120型控制阀本身的原因, 应认真分析判明原因进行处理。属于三通阀的原因时:

(1) 列车制动后, 施行充风缓解时, 有的三通阀不排风, 制动缸活塞也未缩回, 拉动缓解阀排气口不排气, 制动缸活塞不缩回, 应检查三通阀或103分配阀、120型控制阀排气口是否堵塞, 如不堵塞应换阀处理。

(2) 因货物装载需要或制动机故障而关门的车辆, 未排除付风缸内的风压, 在遇到制动管系或截断塞门有漏泄时, 可引起自然制动而产生抱闸。应切记“关门、排风”的技术要求。

(3) 自然制动发生在列车运行中或在区间停车时的处理。如果自然制动发生在列车运行中, 在区间停车时, 应采取以下方法:

一是在关门车不超过《技规》规定的情况下, 可采取关门排风放行的方法进行处理。处理时应遵守《技规》规定的关门车的有关规定:关门车不得挂于机车后部三辆之内, 在列车中连续连挂不得超过两辆, 列车最后一辆不得为关门车, 列车最后第二、三辆不得连续关门。

二是如果发生自然制动的车辆处在《技规》规定的关门车编挂位置限定之内时, 则不能关门放行。并且在没有现成的阀类时, 应在列车中寻找编挂位置限定范围之外的同型号车辆, 关闭其截断塞门、排出副风缸、工作风缸风压, 将其三通阀、103分配阀或120型控制阀卸下与故障车辆的相关零部件互换, 使发生故障的车辆恢复良好的技术性能。

三是在有条件的情况下, 动用各车间的事故抢修车, 配足各种型号的三通阀、分配阀、控制阀及工具, 可以在最短的时间内使故障车辆恢复良好的技术状态。

采用应急处理后的车辆, 应通知前方列检所, 当列车到达后, 按规定标准进行施修, 恢复车辆的运用技术性能。

6 结论

通过对铁轮货车常见运用故障的总结和分析, 提炼其快速处理的方法, 在日常工作中大大缩短了故障处理用时, 提升了技检时间利用率, 加快了车辆周转速度, 拉动了公司经济的快速增长, 为铁路货车安全高效运输奠定了坚实的基础。

摘要：铁路货车运用故障影响列车安全运行, 给行车安全带来不利因素, 针对多年来铁路货车运用故障处理时间给铁路运输效率带来了严峻考验, 如何让实现铁路货车运用故障快速修复, 缩短故障处理用时, 及时回复列车正常运行, 笔者在此对常见铁路货车故障的一些快速处置方法进行浅谈。

关键词：铁路货车,运用故障,快速处理

参考文献

[1]余明贵, 陈雷.铁路车辆运用维修管理[M].北京:中国铁道出版社, 2010.

[2]方意坚, 张强, 姜志军.铁路货车典型故障40例浅析[M].北京:中国铁道出版社, 2011.

设备故障快速诊断方法 篇10

关键词：配网抢修,故障研判,问题

1 引言

配电网是连接用户和输电网的重要枢纽, 在整个电力系统的运行中具有重要作用, 配电网的正常工作可有效保证整个电力系统的运行效率和供电质量。随着我国各行各业的快速发展, 用电的需求量在不断增加, 用电质量的要求也在不断提高, 由于配电网分布广泛、设备较多, 若配电网出现故障的话, 则会对正常的供电工作产生影响, 甚至导致电力系统的瘫痪, 这种情况下, 就需要对配网故障进行快速研判, 以便及时开展抢修指挥工作, 从而保证电力系统的正常运行。

2 快速研判故障的重要性

2.1 配网抢修指挥工作的重要性

现代社会各种生产生活活动的开展, 都要求所需用电的正常供应, 电力系统是一个庞大、复杂的系统, 供电过程中的各个环节是紧密联系的, 其中配网在整个电力系统中起到重要的连接作用。配电网将输电网中的电力按照用户需求量进行合理配送, 是连接用户和输电网的纽带, 当配电网某一环节出现故障时, 将会直接影响用户的正常用电, 导致用户无法正常开展各项生产生活活动。

2.2 快速研判故障的重要性

对故障的快速研判, 可以在第一时间内找出故障发生的地点、分析故障发生的具体原因、得出故障造成影响的程度, 并快速做出反应, 制定最佳解决方案、合理配置抢修资源, 实现故障的快速解决。快速研判故障有效提高了抢修质量和抢修效率, 加快了配网抢修指挥工作的进度, 可以最快恢复正常供电, 保证电力系统的正常运行, 最大限度地降低配网故障对用户生产生活的影响。

3 配网故障抢修中存在的问题

3.1 获取故障信息不及时

配网抢修工作的开展是以准确、详细的故障信息为基础的, 若不能及时获取故障信息, 将会影响整个故障抢修工作的进行、降低抢修效率, 因此, 在保证故障信息准确性和完整性的同时, 故障信息的传递还应具有及时性。在实际的配网故障抢修工作中, 配网自动化仍需要不断改进, 若故障信息渠道不完善的话, 则无法对故障信息进行及时传递, 电力部门不能在第一时间获取故障信息, 导致故障抢修工作始终处于被动状态, 不能及时了解故障信息所传达的内容, 无法对故障信号做出快速的研判分析, 扩大了配网故障带来的影响。

3.2 配网抢修指挥工作不协调

配电抢修指挥工作必须具有协调性, 才能对配电故障进行针对性排除, 但由于配电故障信号传递不及时, 无法对故障发生的地点、原因及故障造成的影响进行及时传递, 导致配电抢修指挥中心无法在第一时间内获取准确的配电故障信息, 使配电信息的传递具有一定的延时性, 不利于对配电故障进行准确判断。配网抢修指挥中心在不确定故障信息的准确性时, 不能对配电抢修指挥工作进行统一协调, 延缓了抢修工作的开展。若电网出现故障的话, 无法做到早发现、早分析、早解决, 正常供电工作不能够及时恢复, 配网故障造成的影响和损失将会进一步扩大。

4 配网抢修指挥中快速研判故障的方法分析

4.1 创建配网故障快速研判系统

基于OMS的配网故障快速研判系统, 其原理图如图1所示。根据配电变压测量值、出现开关动作、用户信息及故障指示测量值等信息, 对配电网的故障进行快速研判。该故障快速研判系统创建了适合配电网应用的配电网地理接线图、配电网电线图, 利用EMS系统、故障指示定位系统、营销系统等及时获取配电网的运行信息及停电事件信息等, 通过配电网单线图和GIS的配合使用, 对配网多种故障的快速研判, 实现配电网抢修指挥业务和电网调度管理的无缝连接。比如:2013年7月, 某配网抢修指挥中心接到用户投诉, 通过OMS配网故障快速研判系统的分析并确定故障后, 通知抢修班组及时赶到故障现场展开抢修工作, 迅速将故障排除并恢复供电。由于该配网故障快速研判系统主要采用了GIS地图进行定位, 并指导抢修人员赶到故障现场进行抢修, 大大缩短了抢修时间, 有效提高了抢修效率, 同时也增强了客户满意度。

4.2 完善网络建模功能

研判系统拥有发达的图形制作工具, 能够实现图形、数据的同步运行, 即该系统能够在绘制图形过程中输入相应的数据信息, 创建一个数图一体化系统。另外, 系统还支持信息数据的导入功能, 依托于信息交换总线, 将电网设备、图形、模型等通过SVG的模式输入研判系统, 从而实现配网建模。同时, 此研判系统还支持设备的异动管理, 配网系统中一切设备的异动、变更等都处于此系统的管理下, 相关的异动设备、图形等通过图形、图示等方式呈现给广大用户。

4.3 定位故障

①网络拓扑分析。配网拓扑的主体功能体现在:打造一个不断变化的配网模型, 用来清晰地呈现不同电气设备间的连接、联通关系, 并对应展现出配网在各个时段的运行状况, 该拓扑分析广泛适用于各类接线模式。研判系统通过观察开关的运行状态, 来明确配网系统内部不同电气装置的运行状态;②故障自动定位。将故障指示设备设置在馈线干线与支线等位置, 由于指示器能够发挥通信传输作用, 一旦配网出现故障问题, 位于出线开关与故障区范围内的指示设备将发出动作, 同时朝主站发出故障信号。此系统凭借分析配网拓扑、故障指示设备排列顺序、动作顺序等, 最终分析得出故障的具体位置;③故障信息警示。故障被准确地定位后, 可凭借人机工作站发出警报提示信息, 并对应将一些故障信号呈现于馈线图、地理图等, 从而为调度工作的开展提供准确的信息数据。

4.4 抢修指挥

①研判分析。所谓的停电研判就是在断开电源的情况下, 对信息采集系统、配网自动化系统等进行全方位地检查、核查与维修, 深入分析、总结客户提供的报修反馈信息, 从中归纳出故障的范围、原因等;②抢修指挥。所谓的抢修指挥功能, 就是能够为抢修工作提供科学地指导, 促进抢修工作的高效开展, 实现抢修资源的优化配置。

5 结语

综上所述, 快速研判故障方法在配网抢修指挥中的应用, 能够准确判断故障的位置和类型, 以便合理安排抢修人员赶到故障现场, 采取有效措施将故障排除, 尽可能降低故障所造成的损失, 以此来保障配网运行的稳定性和可靠性。

参考文献

[1]李健文.基于配电网抢修指挥中快速研判故障的方法分析[J].中国新技术新产品, 2016 (16) :45.

[2]马勇, 姜振殿.基于调度运行管理系统的配电网故障研判方案[J].工程技术:全文版, 2016 (71) :200.