发动机延寿（精选6篇）
发动机延寿 篇1
0 引言
航空发动机的寿命问题是航空动力工程领域的一项系统工程, 它涉及到设计、生产、使用、维护修理等各环节的研究工作。制约航空发动机寿命的因素很多, 如结构设计、材料性能、工艺加工方法、维修水平、大气条件以及飞行中操作、使用方法等。即使同类型、同批次的航空发动机, 投入使用后的寿命也有很大的差别。早期航空发动机刚投入飞行使用时, 由于发动机研制经验不足, 一般采用长期试车的小时数来严格确定翻修寿命的方法, 以保证发动机使用的可靠性。但有关研究结果显示, 大量发动机使用到规定寿命后仍能继续正常工作, 同时也有不少发动机尚不到规定寿命期就出现故障, 这就带来使用中的不安全性。因此, 如何科学地决定发动机的寿命和提高发动机的可靠性, 是发动机研制和使用部门面临的重要问题。
1 影响发动机寿命的主要因素
1.1 不完善的设计
由于航空发动机构件和系统在高转速、高温度、高压力的条件下工作, 故其结构件的应力较高。同时, 发动机内发生的热力过程和气动过程强度较高。使用情况下的发动机自动控制系统相当复杂。因此, 在地面和飞行试验过程中, 经常发生各种各样的结构和系统故障。
1.2 工艺和加工过程的不稳定性
据不完全统计, 不同类型机械在使用中的故障, 由于加工制造及工艺方面的原因, 其平均数约为35%。对航空发动机而言, 加工制造类故障约占30%。在航空发动机的制造过程中, 其制造精度和稳定性都会影响发动机寿命。如调节系统元件精度不符合加工标准就会导致其功能受损, 使其使用寿命缩短。还有许多零件损坏的原因往往是在零件的表面层存在过大的残余应力。许多故障, 如叶片的疲劳破坏和折断, 在相当程度上与零件的加工有关。
1.3 材料的性能质量较低和没有足够的稳定性
很多断裂故障都与承载零件制造时合金机械性能的分散度有关。合金性能质量较低或稳定性不足都会引起构件的过早疲劳, 导致断裂故障的出现。同时, 橡胶和其他密封材料等一旦丧失其特性, 就可能造成密封件的破坏或泄露, 影响零件或整机的正常使用。
1.4 违反使用和维护规程
很多发动机故障都是由于使用或维修不当所造成的, 如不遵守维护说明书的具体说明违规操作;设备带病作业;完成维护工作的质量低, 在维护过程中的错误。要想保证系统使用的安全性与可靠性就必须加强硬件要求, 及时弥补硬件中存在的缺陷。同时, 企业还要进一步强化员工安全教育, 不断提升操作人员的技术水平、心理素质和应急处理能力。
1.5 使用任务复杂
对于发动机轮盘、轴类零件, 影响其寿命的主要因素是低循环疲劳。对叶片类零件主要是高循环疲劳。对热端零件主要是高温大负荷状态的蠕变。不同使用任务的发动机, 其寿命差异很大。通用规范明确规定, 由于使用任务不同, 对其寿命要求不同。
发动机的使用任务和使用条件是影响发动机寿命的主要原因之一。发动机的使用情况, 包括中间以上状态、加力状态工作时间, 起动次数和加力通/断次数, 主循环和次循环次数, 飞机引气和飞机附件加载次数和量值等工作载荷, 影响发动机寿命和可靠性的定量的评定, 也引起了故障原因的多变性。
1.6 环境条件多变
环境条件变化, 也影响航空发动机故障原因的多变性。近海工作时, 部分构件可产生腐蚀。试验结果表明, 盐雾腐蚀使叶片材料疲劳极限降低2.7倍左右。发动机累计工作时间对其故障有着显著的影响。低循环疲劳、磨损、高振动应力下的累计疲劳损伤、腐蚀和锈蚀损伤和其他类似的故障, 其损伤发展是需要有一定持续工作时间的。因此, 实际上, 在总寿命期间工作的初期一般不会出现这类故障。以磨损为特征的故障, 与结构件的累计损伤密切相关。这类故障经常发生在工作较长的工作时间以后。
2 发动机定寿和延寿
根据国防科工委颁发的“航空发动机寿命和可靠性工作暂行办法”中规定:总寿命是在规定的条件下, 发动机从开始使用到规定报废的总工作小时数和 (或) 日历持续时间。以先到者为准。其指标由承制方根据厂内有关试验、使用方和承修单位提供的信息, 进行综合分析逐步给出。由此可见, 总寿命是规定值, 是设计、生产定型后投入批量生产交付使用部门“使用前”或“使用过程”逐步给定的寿命, 是一个设计和交付的耐久性技术指标, 是使用部门使用和修理的依据。
2.1 定寿工作的主要内容
航空发动机的寿命问题, 是一个较复杂的问题。它不仅涉及到飞机执行的任务、飞行员操作、使用方法和工作环境条件, 还涉及结构设计方案、材料性能、加工工艺、维修质量等。当前, 分析计算、检测手段和试验技术虽有很大发展, 但由于航空发动机工作情况比较复杂, 影响其零部件寿命的因素很多, 因此, 对于发动机寿命问题, 除进行计算分析外, 仍主要通过各种试验来初步确定, 最终还是要靠实际使用考核和维护修理的经验数据来确定。确定发动机寿命工作贯穿于研制的全过程。发动机主要零部件和附件的试验是整机定寿工作的基础。整机的各种内厂 (包括高空台) 试验, 是发动机给定初始寿命的依据。只有通过实际飞行使用才能最终给出整机寿命的确定值。
2.2 定寿方法
2.2.1 新研机种定寿方法
(1) 型号规范:确定新研机种寿命的设计原则及内厂鉴定试验要求, 按照国家军用标准GJB241-87《航空涡喷、涡扇发动机通用规范》的规定所编写的发动机型号规范的内容实施应力和寿命分析工作。
(2) 零部件、整机试验:根据发动机型号规范要求, 拟订零部件、整机试验大纲, 经审批后进行试验。对试验中出现的问题进行分析, 并给出初始寿命值。
(3) 高空台及飞行试验:在完成必须的零部件、附件试验和整机试验后, 根据型号规范要求, 进行高空台及飞行试验。高空台试验主要侧重对性能和功能方面的考核, 也在一定程度上考核发动机零部件、附件及整机的强度和寿命。飞行试验可以对发动机零部件、附件及整机的功能、性能以及强度和寿命进行比较全面综合的考核。
(4) 部队试用:在完成发动机设计定型后, 应该将发动机在使用条件下进行试用。在试用过程中, 应尽可能接近使用情况。并应对飞行任务类型, 包括飞行剖面、高度、马赫数、混频以及发动机的进口温度、压力和转速、过载情况等进行测量和记录。外场试用后, 对其试飞载荷进行综合分析。外场试用后, 对发动机进行分解检查, 对零部件的裂纹和变形情况进行分析研究, 以得出可否继续使用的结论。
综合发动机零部件应力和寿命计算分析、零部件和附件以及整机试验、高空台及飞行试验、外场试用等情况, 考虑试验件数、试验负荷、安全储备等因素后, 从小时数和循环数两方面给出发动机的初始寿命。
2.2.2 仿制机种定寿方法
(1) 对仿制机种按原定技术状态执行, 若使用部门要求进一步技术摸底。可依据使用部门提出的使用载荷谱进行试飞, 参考新研机种确定寿命的方法确定发动机的寿命。
(2) 仿制机种改型后的寿命确定, 重点确定改进部件和附件对发动机零部件和附件寿命的影响。首先安排零部件和附件的相应试验, 满足规范要求。并根据分析情况, 视情安排整机地面台架试车和飞行试验。最后依据综合结果确定改型后仿制机种的寿命。
2.3 发动机延寿
发动机延寿是指发动机达到寿命规定的指标后, 继续延长其寿命的工作。它是发动机研制工作的继续, 是型号后续发展工程的主要内容。延寿工作是以保证安全性、可靠性和战备完好性、任务成功性为目标, 以发动机为对象, 以零部件定寿工作为基础, 全面汇总研制、生产、修理、使用等情况, 通过综合分析、领先使用和长期试车考核, 确定发动机的使用寿命。同时, 针对影响发动机寿命和可靠性的薄弱环节, 采取结构、工艺、材料改进等技术手段, 实现可靠性增长, 延长发动机寿命。
2.3.1 延寿工作的主要内容
针对厂内试车和外场使用暴露的结构等薄弱环节, 采用新材料、新工艺、新技术、新结构, 并进行有针对性的计算分析、试验工作和零部件寿命试验工作。针对在实际使用、维护和修理等方面影响使用寿命的薄弱环节, 采用便于科学使用的监测、维护、修理的技术措施。
2.3.2 延寿的方法
(1) 飞行使用法。根据发动机使用情况的分析, 由承制单位确定参加飞行的发动机的数量, 并给出继续使用的飞行小时数和循环数, 结合使用进行延长寿命考核。试车后进行分解检查分析, 并依据综合情况给出是否延长寿命和计划延长寿命小时 (循环数) 的结论。
(2) 内厂、外场结合试验法。在内厂按长试程序或假速模拟任务试车程序, 对待延长寿命的发动机进行寿命考核试车。其试车台数及试车具体要求可由研制部门和使用部门协商。试车后进行分解检查, 可达到在地面台架提前暴露故障的目的。
根据发动机使用情况的分析, 由承制单位确定参加飞行的发动机的数量, 并给出继续使用的飞行小时数和循环数, 结合使用进行延长寿命考核。试车后进行分解检查分析, 并依据内厂、外场试验的综合情况给出是否延长寿命和计划延长寿命小时 (循环数) 的结论。
3 结束语
国内外航空发动机寿命评估的实践和经验表明, 故障的多样性和影响发动机寿命原因的多变性, 使得难于定量的给出发动机的寿命, 目前只能采取统计方法给出发动机的概率寿命。
摘要：航空发动机结构复杂、工作条件严苛、工作环境恶劣, 气动、结构和附件系统方面的故障频发, 影响发动机的可靠性和寿命, 严重的故障还将影响飞行安全。本文系统地分析和研究了影响寿命的主要因素, 并以国内外发动机为例, 简单介绍发动机定寿延寿方法。
关键词：航空发动机,可靠性,寿命,定寿方法
参考文献
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[4]何晋瑞.航空发动机延寿、定寿的新途径与材料寿命及寿命预测[C].//第二届全国蠕变, 高温疲劳及其应用学术讨论会论文集, 1985.
电脑延寿三妙招 篇2
1 注重散热胜过一切
电脑硬件的最大隐形杀手———热量。这不仅限于电脑, 任何发热量较大的电子产品, 都需要进行有效而及时的散热。这也就说明了为什么目前许多机箱中都会预留多个风扇位的设计。尤其对于目前以显卡为代表的电脑配件来说, 散热必须要及时而有效。机箱是承载电脑硬件的盒子, 良好的散热设计至关重要。不仅要留有足够的风扇安装位置, 还要预留一定数量的散热孔, 以增加机箱的整体散热能力。除了增加机箱风扇的方法之外, 还可以对机箱内部进行有效的背线或者理线, 以减少凌乱的线路阻碍内部空气流通。
灰尘是电脑的第二大杀手。电脑风冷散热会将机箱外部的灰尘吸入机箱内部, 而灰尘覆盖在硬件表面会影响散热。所以, 对电脑进行定期的除尘必不可少。对于身处北方地区的用户来说, 视机箱的散热设计和风扇数量的多少不同, 清理灰尘的时间从几个月至半年不等。至于电脑清理灰尘的频率, 需要查看机箱内部各硬件上的灰尘厚度来决定。除了各个硬件的电路板, 风扇也是灰尘的“重灾户”, 在对电脑除尘维护时, 需要对风扇的扇叶以及边框进行除尘处理, 避免机箱内部被风扇上的灰尘“二次污染”。
2 不要带电插拔电脑部件
带电插拔一些设备是很常见的事情, 通常这种操作被称为热插拔。但是, 热插拔前要区分清楚, 哪些是可以热插拔的, 哪些是不可以热插拔的。如果对一些不支持热插拔的设备在带电情况下进行热插拔操作, 就很容易造成较大的硬件损伤。事实上, 许多板卡上元器件的损坏都是由于在通电状态下带电插拔板卡、接头或接线所造成的。其中最容易被忽略的就是并口设备 (例如打印机) 了, 它不像USB接口那样支持热插拔操作。由于打印机拥有一个独立的电源, 通过线缆的连接可以对电脑主板并口施加12V电压。有电压就有电流, 当出现电流冲击时就可能损坏主板的并口。如不及时切断电流, 严重时可能会烧毁整个电脑主板。
笔者建议即使像鼠标之类可以热插拔的部件也尽量不要带电插拔, 因为大部分电脑都没有接通地线, 有些电脑机壳漏电严重, 热插拔时不小心碰到机壳金属突起处易引起键盘、鼠标接口与主板的接口短路烧毁。以使用普通的U盘为例, 当U盘的指示灯正在闪烁 (正在读写数据) 时绝对不可拔出, 应该在指示灯熄灭后才可拔出。如果U盘无法正常退出说明其中的文件或程序正在被使用或正在被杀毒软件跟踪监控, 须先关闭杀毒软件再退出, 还不行那就正常关闭电脑后再拔出U盘。
3 硬盘使用勿移动
硬盘是存放数据的地方, 对于其他硬件来说, 出现故障时大不了更换硬件就万事大吉。而对于硬盘来说, 如果硬盘出现故障, 那么就足够“头疼”许久了。除了昂贵的数据恢复操作之外, 目前还没有什么有效的方法来解决由于物理坏道而造成的数据丢失。
洗衣机延寿的方法 篇3
洗衣机最好放置在通风、远离热源、没有阳光直射的地方。否则, 洗衣机金属部件会因潮湿而锈蚀;塑料器件会因长期受阳光直射, 而褪色、老化。安放位置应有独立水龙头、电源插头及排水渠道, 以方便使用。对全自动洗衣机, 要将其四脚调校至绝对平衡, 否则噪音增大, 并且加快转轴磨损。使用前先看懂说明书, 严格按照洗衣机的使用说明书操作, 特别是警示内容, 更应严格遵守, 千万不可置若罔闻。
2 电压过低停止使用
当电网电压过低时, 会引起洗衣机电动机转矩急剧减小, 转速降低和满负荷运行时温升增高, 加速绝缘老化, 甚至烧坏电机。一般当供电电压低于187V时, 就应停止使用。洗衣机最好的工作状态是电压在190V~230V之间。如果必须在低电压的情况下使用, 应减少一次洗涤衣物的重量。
3 水压不能太低
在使用全自动洗衣机时, 如果水压过低, 流水太慢, 会影响进水阀及电机的使用寿命。因此, 水压过低时停止使用, 如高层住宅的用户, 应尽量避免在用水高峰期使用洗衣机。
4 不过载使用
洗衣机都有标称的衣物洗涤重量, 如果洗衣时投放的衣物过多, 不仅翻滚差, 磨损率高, 洗净度低, 更为严重的是电动机因负荷过重而发生过热, 造成绝缘老化影响寿命甚至烧坏。
5 水温不易过高
应先将冷水放入洗衣机水桶内, 然后加热水, 水温一般不超过45℃。因为温度过高或先加热水会烫坏洗衣桶或造成塑料部件老化、变形。
6 严禁泥沙、硬物、沙土进入洗涤桶内
衣服放入洗衣机前, 要清除异物, 防止泥沙、硬物、沙土钻入洗涤桶内, 因为这些东西会磨损轴封, 造成漏水;而硬物会损伤或卡住波轮, 造成电机过载而烧坏。有金属钮扣的衣服应将金属钮扣扣上, 并将金属纽扣翻转到衣服内侧, 以防在洗涤过程中金属纽扣损坏洗衣桶及波轮。
7 听到异音或闻到异味立即断电
洗衣机在工作时出现异常的声音, 很可能是有异物、严重过载、电源电压过低等。极易造成洗衣机损坏, 应及时断电停止运行, 查明原因。洗衣机在工作时闻到绝缘漆气味或焦臭味, 是洗衣机电动机绝缘物被烧烤时发出的, 说明严重过载, 也必须立即停机。
8 洗涤时间莫过长
洗涤时间应参考说明书的要求。洗涤时间长, 效果不一定就好, 洗涤开始时, 洗净度明显, 但过一段时间后, 洗净度就难以再提高, 这时反而会增大衣物的磨损率, 浪费电能, 缩短洗衣机使用寿命。
9 注意使用安全
洗衣机的金属外壳必须根据安全用电的统一要求, 采取保护接地或保护接零。因为洗衣机在使用过程中, 由于某些原因, 可导致洗衣机绝缘性能下降或绝缘破坏, 一旦洗衣机绝缘性能不良, 就会使金属外壳带电。如果没有保护接地或保护接零, 人体一旦接触水浸衣物或金属外壳, 就会引起触电事故。另外, 在脱水时, 不可触摸正在运转的脱水桶, 即使桶运转很慢也会发生危险, 更须特别注意的是别让小孩接近洗衣机。同时, 还要经常注意检查电源引线, 发现有破损或老化, 应及时恢复绝缘或更换。
1 0 洗衣结束及时清洗擦干
汽车轮毂轴承延寿技术浅析 篇4
1 影响汽车轮毂轴承寿命的因素
1.1 安装和调整
如果安装技术掌握不好会使轴承的受力状态受到影响, 导致其在运行过程中无法处于正常情况, 尤其是轴承游隙的调整是否得当将关系到汽车轴承的使用寿命, 表现在大幅度转弯、侧斜等非平稳状态下轴承轴向荷载和径向荷载过大, 如果游隙调整不合格就会使轴承出现严重的早期疲劳而降低轴承使用寿命。
1.2 密封与润滑脂
汽车轮毂轴承内的润滑脂如果洁净度不够, 在长期的轴承旋转过程中会逐渐析出硬粒状物质, 另外如果轴承的密封性不强, 外界的灰尘、沙粒等会不断进入到轴承的滚道内部, 尤其是在恶劣路况环境下这种影响尤为明显。这些异物会显著增加外圈滚道、内圈滚道与轴承滚珠之间的摩擦力, 在轴承高速旋转过程中就会产生大量的热, 导致轴承的局部烧损, 对汽车轮毂轴承的使用寿命造成极大影响。
1.3 轴承本身材质
轴承本身的材质好坏直接影响轴承的使用寿命, 由于制造轴承的钢材内可能存在一些非金属氧化物类的夹杂物, 物质由于不具备金属的性质, 使得其在轧制加工过程中不与金属一起被延展, 由此与金属基体之间产生空隙等质量缺陷。这些缺陷作为应力集中之处, 并成为轴承整体质量的薄弱环节, 因此在长期的应力作用下就会加速轴承的疲劳破坏而缩短使用寿命。
1.4 轴承热处理质量
轴承的制造过程中要经过热处理以改善钢材料内部组织的微观结构, 以提高轴承的硬度和耐磨性能, 从而提高轴承的抗疲劳能力, 然而在经过淬火等热处理后, 轴承也可能会出现热处理变形、过热、欠热、淬火裂纹等质量缺陷, 反而会导致轴承的硬度、耐磨性、抗冲击性能变差, 因此降低轴承的使用寿命。
1.5 表面层质量
轮毂轴承的磨损主要发生在表面层, 包括内圈、外圈滚道的表面以及滚动体外表面, 因此这些表面层的质量直接关乎整个轴承的使用寿命, 表面层的质量包括表面粗糙度、表面波纹度等, 以轴承的滚道表面层为例, 要想使轴承能够达到设计使用寿命, 必须保证表面粗糙度Ra在0.05mm以下。
2 延长汽车轮毂轴承寿命的途径
2.1 把握好轴承的润滑、安装和密封技术
首先, 在对轴承添加润滑脂时要充分计算好油脂添加量, 避免过多或过少, 并保证润滑脂本身的质量过关以及润滑脂内部无异物。
其次, 要做好轴承安装工作, 尤其是对轴承游隙的调整, 应当由轴承制造厂在出厂之前对游隙预先设定, 以避免后续安装过程中对游隙的调整不当。
再次, 为避免外界环境中的杂质进入到轴承内部造成摩擦力过大, 应当采取科学有效的密封措施, 一般情况下是采用安装密封圈的方式, 要求轴承密封圈材料除了要严格密封外, 还必须要具备足够的耐热性能, 轴承密封圈的安装最好应当在出厂前预先安装好。
2.2 轴承材料洁净冶炼技术
针对上文提到的制造轴承的钢材内部可能产生质量缺陷的问题, 可通过洁净冶炼技术来提高钢材的性能。主要包括以下两个方面的内容:
第一, 通过采用先进的冶炼技术, 例如钢包精炼、真空脱气等, 以提高钢材本身纯度, 并降低杂质和氧的含量, 减少应力集中现象, 以使钢材本身的抗摩擦、抗疲劳、抗冲击性能得到提高。
第二, 在冶炼过程中向钢材中添加合金成分, 如铬、镍等, 以强化材料基体的硬度和稳定性, 经试验表明, 添加合金成分后的轴承抗疲劳性能可提高6倍以上。
2.3 轴承表面改性技术
由于轴承的表面层是决定其使用寿命的关键因素之一, 因此可通过对轴承表面改性的方式来提高轴承滚动部件与内、外滚道的耐磨损和抗疲劳性能, 以此延长轴承的使用寿命。具体来说可有以下几个方面的措施:
第一, 可对轴承表面层进行渗碳处理。即将轴承部件置于活性渗碳介质中, 并在高温下保持足够的时间, 以使表面达到高碳的状态而不改变内在结构, 通过渗碳处理后轴承内部表现为韧性而表面表现为硬性, 因此轴承的抗磨损、抗疲劳以及抗冲击性能都能得到不同程度的提高。
第二, 可采用先进的激光表面改性方法对轴承表面层进行改性, 以获得更高的表面硬度、强度、耐磨性能、耐腐蚀性能、合适的表面粗糙度, 并进而获得较长的使用寿命。
第三, 利用离子注入技术使高能量的离子束注入到轴承材料表面层内部, 随着离子束能量的逐渐失去, 使之停留在材料内部, 从而引起轴承表面材料成分的改变, 优化表面的性能。有研究表明, 通过离子注入技术可以显著提高轴承各个接触面的耐磨性。
3 结语
综上所述, 汽车轮毂轴承的寿命是提高整车安全运行并降低运行成本的关键所在, 在实际工作中可通过对轴承进行润滑、密封、合理安装、提高制作钢材质量以及对轴承表面改性等技术延长汽车轮毂轴承的寿命。除此之外, 随着科技的发展, 相信还会有更加先进的技术出现, 这需要相关工作者去不断发现。
摘要：汽车轮毂轴承的质量对于整个汽车而言是极为重要的, 随着社会的发展和科技的进步, 人们对汽车使用过程中的安全性、操作性以及寿命等指标都提出了更高的要求, 因此就要求在现有的基础上不断提高轮毂轴承的使用寿命。本研究首先介绍了影响汽车轮毂轴承使用寿命的若干因素, 然后从这些影响因素出发, 探讨延长汽车轮毂轴承使用寿命的技术途径。
关键词：汽车,轮毂轴承,寿命,延寿技术,改进途径
参考文献
《三元参赞延寿书》养生思想探析 篇5
全书的核心内容是“元之寿, 精气不耗者得之”、“元之寿, 起居有常者得之”、“元之寿, 饮食有度者得之”, 并明确提出了“欲不可早, 欲不可纵, 欲有所忌, 欲不可强, 欲不可避, 嗣续有方, 妊娠所忌”等告诫和论述。从房事、起居、饮食等方面论述了养生之道。
该书卷一为《人说》、《天元之寿精气不耗者得之》两章, 卷二为《地元之寿起居有常者得之》, 卷三为《人元之寿饮食有度者得之》, 卷四为《神仙救世却老还童真决》, 卷五为《神仙警示》。此外, 书中还有《阴德延寿论》与《函三为一图歌》。本文着重于卷二的起居专论, 主要阐述生活起居习惯方面的养生之道。
1《三元参赞延寿书》中的养生思想
1.1 爱憎伤神, 知足常乐
书云:憎爱损性伤神。心有所憎, 不用深憎, 常运心于物平等;心有所爱, 不用深爱, 如觉偏颇, 寻即改正, 不然, 损性伤神。书云:多好则专迷不理, 多恶则憔悴无欢, 伐生之斧也。这是说憎恶和喜爱都会损伤性情, 伤害精神。一旦心内有所憎恶, 不要使其加深, 要用平等的眼光看待各种食物, 减轻憎恶感;一旦内心有所喜爱, 也不要使其加深, 如果感到有所偏爱, 应立即改正, 否则就会损伤性情和精神。过分喜爱一种东西, 就会入迷, 从而使思想失去条理;过分憎恶一种东西, 就会形神憔悴, 心中郁郁寡欢, 实为残害生命的利斧。
综上所述, 人如果没有欲望, 内心就会感到满足, 从而心情愉悦。少私心, 少忧患, 行善事, 注重养德, 就能保持开朗乐观的精神。知足可使自己内心处于平衡状态, 内心知足则对周围的诱惑都不为所动, 可以保持精神上的节制和坦荡;知足则不过度思虑, 不想入非非, 能保持形神的统一;知足能安贫乐道, 更爱吾业, 不与他人攀比, 安心于自己的工作和事业。对待事业永无“知足”可言, 对于物质追求, 应该知足。只有这样, 才能求得心理平衡和情绪稳定, 保持精神常乐, 何愁颐养天年。
1.2 五音五色伤人
书云:心之神发乎目, 久视则伤心;肾之精发乎耳, 久听则伤肾。书云:耳耽淫声, 目好美色, 口嗜滋味, 则五脏摇动而不定, 血气流荡而不安, 精神飞驰而不守。正气即散, 淫邪之气乘此生疾。书云:五色皆损目, 惟皂糊屏风, 可养目力。
由此可见, 长时间专注于某件事情, 就会使眼、耳疲惫劳损, 从而使身体受到伤害。在日常生活中, 最损伤视力和听力的要数电视和电脑。精彩的节目往往会占据我们的眼睛和耳朵长达数小时, 十分损害身体健康。人的左半脑是语言和运动中枢, 右半脑是视觉中枢。看电视、电脑时间过久将使右半脑疲劳, 而左半脑则由于没有机会将思维和感觉汇集成语言而反应迟钝。因此, 小孩看电视、电脑上瘾后会使其语言和阅读能力下降。对于老人来说, 长时间看电视不利于其大脑功能的保持, 其与他人谈话交流的时间变少, 对心理健康也不利。
1.3“五久”损健康
书云:久行伤筋, 劳于肝;久立伤骨, 损于肾。为了身体健康, 人们莫要久行、久立、久视、久卧、久坐。久行伤筋, 适当步行有利于气血流动、畅达气机、活动关节、祛病防老。但人的行动是以气血两类物质为基础, 同时调动心、脑、肌肉、筋骨的功能才得以完成。如果不顾自身体力, 超负荷行走, 不仅有损气血, 还容易损伤组织、关节, 故不宜久行。行走时间过长会损伤筋肉, 并使肝脏劳损。奔跑过快会使内气受到较大震动, 内气逆行到达胸膈, 还未等消散便去饮水, 结果导致水气相击, 造成腑脏之气上逆的病态。
走路发汗之后, 不要偏倚在床上将脚悬着, 长时间如此会导致血痹病, 使脚疼腰痛。天有大雾时不能远行, 如果非走不可, 应当少量饮酒, 以抵御雾中瘴气。
久立伤骨, 人如果长时间站立会影响气血运行, 使组织、细胞营养失调, 气血凝滞而导致疾病, 还会引发下肢静脉曲张、腰膝关节炎及腿痛、腰痛、足麻等病症。老年人更不宜久立, 站立时间太长会损伤骨骼和肾脏。行走不宜太快, 站立时不能过于疲劳, 站立时不宜背对太阳。
久坐伤肉, 久坐则脾气不健, 水谷精微难以运化传输, 使肌肉松弛、四肢倦怠、机体软弱无力, 气机、血液流通受阻。久而久之, 易导致慢性胃炎、消化道溃疡、冠心病、腰肌劳损、痔疮等疾病。久坐可使颈部血管受到挤压, 使通往大脑的血管受阻, 导致大脑供血不足, 氧气和营养物质得不到及时补充, 而致头晕脑胀;此外, 久坐使心肺器官长期处于相对安逸状态, 得不到锻炼, 导致人体免疫力下降;最后, 久坐使胃肠蠕动变缓, 消化液分泌减少, 吸收功能降低, 久之造成消化不良。因粪便在肠内滞留时间过长, 常易发生便秘和痔疮。久坐使腰肌处于紧张状态, 易导致腰肌劳损、腰椎骨质增生等症。
1.4 晨起养生诸宜
书云:早起以左右手摩肾, 次摩脚心, 则无脚气诸疾;以热手摩面, 则令人悦色;以手背揉眼, 则明目。偎生姜, 早晨含少许, 生胃气, 辟山瘴邪气。早起先以左足下床, 则一日平宁。
书云:早起向东坐, 以两手相摩令热, 以手摩额上至顶上, 满二九止, 名曰:“存泥丸”。清旦初起, 以两手叉两耳极上下之, 二七止, 令人不聋;次缩鼻闭气, 右手从头上引左耳, 二七止, 次。引两发鬓举之, 令人血气流通, 头不白。又摩手令热, 以摩身体, 从上至下, 名“干浴”, 令人胜风寒时气, 寒热头疼, 百病皆除之。凡人旦起常言善事, 天与之福;夜起坐, 以手攀脚底, 则无筋转之疾。
这些告诉人们, 早晨起来用左右手按摩肾, 接着按摩脚心, 便不会染上脚气。早晨用温热的手按摩脸部, 就会使人脸色变得好看。用手背揉按眼睛, 就会增强视力。将生姜放入带火的柴草灰中烧熟, 早晨起来含在嘴中可健胃生气, 抵御瘴邪之气侵入。早上下床时应左脚先着地, 则一日安宁。早晨起床后, 朝东而坐, 两手相搓直到发热, 再用手按摩头部, 从额头开始, 到头顶为止, 做够二九一十八次结束, 叫做“存泥丸”。清晨刚起床, 就用两手夹住两只耳朵, 用劲上下拉动, 做够二七一十四次, 这样能使人听力强健。缩鼻闭气, 用右手从头向上拉动左耳, 做够二七一十四次为止, 然后用手向上拉动两鬓的头发, 这样能使血气流通, 不生白发。此外, 两手相擦至发热, 再按摩全身, 从上至下, 叫做“干浴”, 其可使人体战胜风寒邪气, 不得寒热头疼, 百病皆可为之消除。人们清晨起来, 应经常谈论一些令人高兴的善事, 上天就会给他带来福气。夜间坐在床上, 用手攀动脚的底部, 就不会抽搐转筋。
2 结语
《三元参赞延寿书》为元朝养生名著, 该书卷一为房事专论, 专谈与夫妻房事相关的禁忌;卷二为起居专论, 论述了生活起居习惯方面的养生之道;卷三为食疗专论, 专谈饮食禁忌, 摘取历代有关资料, 分为五味、食物两部分阐述食疗注意事项。此外, 其还分类辑录诸家养生要语, 极有参考价值, 本文仅撷取部分精华, 其更深内涵仍有待医家进一步探讨。
参考文献
[1]王金明.中医“节欲养生观”的医学与哲学思想[J].延边教育学院学报, 2006, 17 (1) :29-31.
[2]常库存.理学与中医养生学[J].成都中医学院学报, 2007, 10 (4) :9-11.
[3]方向明.《古今医统大全》养生学术思想浅析[J].中医文献杂志, 2007, 25 (4) :36-37.
冬季拖拉机安全“延寿”5法 篇6
冬季,柴油易凝固,发动机无法运转,应使用凝固点低的油料,不应使用粘度较大的润滑油,粘度大的润滑油润滑效果不良,会加剧机件磨损。
2 认真检修
冬季要仔细检查和整修电气设备、操纵装置。因冬季拖拉机作业需要光照时间较长,电气设备务必完好;拖拉机的转向、制动等操纵装置要检查保养好,使之灵敏可靠;挂车的制动机构也应该完整有效,并设有安全链,防止脱钩翻车。
3 注意保温防冻
拖拉机保温不好,难启动,还会加剧机件磨损,因此发动机应装上保温被或保温帘。作业后,要停放在机库里,及时放掉发动机冷却水。如水温过高,要等机体温度降到50～60℃时再放水,放早了易炸裂机件。
4 预防火灾
汽油、柴油都是易燃品,冬季使用要小心。生火取暖、烧水,应离拖拉机远一点,炉子周围不要放油桶、油盆和油棉线等。要避免明火烤车启动,应用热水预温后再启动。
5 防盗措施
(1)关闭油箱开关熄火。停车后,及时关闭油箱开关,使油箱停止向油路供油。
(2)停车后堵塞油箱盖换气孔。旋下油箱盖,在油箱口上罩一块塑料薄膜,然后旋紧油箱盖,使油箱盖换气孔失去换气作用。这样处理后,即使能启动车辆,但行走不了多远便会因油箱内形成负压而停止供油至自动熄火。
(3)封堵空气滤清器。在空气滤清器头部先裹一层塑料薄膜,并在外缘包一层纱布密封进气管,车辆就无法启动。
(4)使驱动轮离地。停车后用液压千斤顶撑起后桥,在后桥下面垫一木块,使一个驱动轮离地,然后抽取千斤顶。夜间无可用设备抽取木块,不能轻易挪动车辆。
(5)暗设制动装置。在制动拉杆上焊一个小铁环,再在变速箱或机架上固定一个小铁环。停车后,踩下制动踏板,用一根两端有弯钩的细圆钢把两铁环钩连,使车辆保持制动状态。
(6)锁定变速杆。操纵手柄下方约10cm处焊一个小铁环,用一根小链索穿入铁环把变速杆与机架串连,挂上倒挡后锁紧,保证变速杆不能换挡操作。