绿化工程

绿化工程（共12篇）

绿化工程 篇1

1 道路绿化中存在的问题

首先, 绿化带所选的植物种类比较单一, 大部分的道路绿化选择榕树、洋紫荆、木棉、芒果、玉兰等, 而对其它种类花卉的种植面积比较小, 这样会使道路两旁的风景显得比较单调, 对提升城市形象的作用帮助不大。其次, 道路的预留绿地面积不足, 在一些城市的道路建设中, 由于以往对城市生态建设的认识不够充分, 导致道路的绿化预留面积不够。这样就会导致今后道路绿化面积的不充足, 从而影响城市道路绿化建设工程, 不利于城市环境的改善。再次, 城市绿化缺乏创新, 在大部分的城市道路绿化工程中, 不能够体现出地方的特色, 城市道路绿化设计千篇一律, 主次干道区别不明显。

2 绿化工程措施

2.1 与自然环境相协调

道路绿化设计人员在对道路进行设计时应该考虑到道路的自然环境问题。绿化带不仅仅是分割道路空间的屏障, 也是城市景观之一。这就需要设计人员考虑道路绿化的功能和作用, 考虑应如何去吸引行人的目光, 让他们感受到大自然的美好, 体会大自然的独特魅力。在这样的环境下能够陶冶人们的情操, 缓解他们工作的紧张和疲惫情绪, 使他们更好地去接近自然。在进行设计时可以利用公路自身的地势以及坡度, 巧妙而自然的将公路空间分割开来, 除此之外城市规划者在对道路绿化植物的种类选择上可以采取多样化, 针对道路所在的位置以及人流的大小来选择合适的植物类型。比如在人流较大的道路中可以多种植一些观赏价值较高的植物, 在人流较少和管理不易的道路上可以种植一些耐修剪且生长能力强的植物, 这样既体现绿化景观的层次美, 又展现城市的自然美。

2.2 保证道路的主要功能

城市道路绿化建设的主要功能是除尘、降低噪音、改善城市环境质量, 为行人提供阴凉等。由于行人对道路要求的不同, 使得道路绿化的要求也不一样。所以设计人员在进行相应的设计时应该考虑道路所在的位置以及人流的大小, 从而选择不同的植物类型, 把道路当做视觉设计的对象, 从而提高道路绿化欣赏的价值。同时设计人员还应该以人为本, 提高绿化质量时还要考虑行人的行车安全问题, 不能够只讲究道路绿化从而遮挡了行人的视线。道路绿化主要是为了遮荫, 所以在进行设计时应该考虑行人的速度从而来决定绿化隔离带的长度。尤其是在南方城市, 道路绿化应当考虑“因地制宜”的客观要求, 应把乡土树种的优势充分发挥, 优化整体设计, 带来良好的视觉感受。层次控制方面也应加以注意, 地被植物、灌木、乔木的有机结合, 也会使得城市绿化错落有致, 这样能够给人以心灵的慰藉, 带给人舒适的感觉。

2.3 要从整体着眼

在进行道路设计时, 还要考虑当地的人文历史环境, 从城市的整体着眼, 设计出展现地方特色的道路。所以设计人员要充分发掘当地的文化特色, 尤其是对步行街的设计更要将艺术和文化相结合, 提升道路的观赏性, 展现地方文化艺术魅力, 提升整个城市的对外形象。绿化从整体着眼还需要充分利用道路的公共空间, 从整体上来表现景观设计、休闲设施设计的观赏价值, 让行人在这里能够真正地做到放松的状态。同时在进行设计时还要保持环境和道路空间的一致性, 要做到空间的自然转换, 行人在行走时不会因景色的转换而感到视觉的突兀和牵强。但是, 整体性并不意味着设计的单调性, 所以在设计时还要保持道路绿化形式的多样性, 使道路之间景物的转换做到合理自然、和谐一致。所以道路绿化设计既要从整体整体出发, 又要展现城市地方特色, 从而真正给人以视觉上的冲击和享受。

2.4 强化工程管理

从当前来看, 很多路侧绿化工程都存在重栽轻管的问题。这也使得在工程施工后植物成活率低或者绿化效果不好。加强路侧绿化的管理, 定期进行病虫防害检查, 对需要支护的植物进行必要的支撑保护。绿化是一个长期的过程, 管理部门强化管理力度, 在后续的养护工作中引入竞争机制, 充分发挥出绿化效益。

3 总结

综上所述, 城市道路绿化工程已经成为城市建设的重要任务之一。它不仅影响着城市的环境以及城市的形象, 而且也关系到人民生活的健康问题。所以在进行道路绿化设计时设计人员应该充分考虑道路环境以及行人对道路环境的需求, 同时还应该考虑城市地方文化特色, 展示当地的文化艺术特点, 从而提升道路绿化的作用。

摘要：道路越来越成为城市发展的必要因素, 它关系着整个城市的道路交通运行问题, 所以在城市道路两旁进行相应的绿化工作能够提高城市的环境质量, 降低驾驶人员的视觉疲劳, 提升道路的绿化面积, 保证城市的交通安全。

关键词：道路绿化,工程建设,绿化带建设,问题研究

参考文献

[1]袁黎, 温丰涛, 陆键.二级公路绿化评价方法的研究[J].公路工程, 2010 (2)

绿化工程 篇2

一、定额工作内容包括种植前的准备、种植时的用工用料和机械使用费，以及花坛栽培后的10天以内的养护工作。

二、定额不包括种植前清除建筑垃圾及其他障碍物。种植后包括绿化地周围2m以内的清理工作。

三、绿化工程以原土回填为准，如需换土，按“换土”定额另行计算。

四、栽植树木支撑价格按“树木支撑”定额计算。

五、绿化工程均包括施工地点50m范围以内的材料搬运。本定额运距范围以外的苗木运输费，由发承包双发协商解决。

六、种植苗木应根据设计图纸要求使用客土，设计无明确要求而实际土质不良，按种植质量要求必须使用客土，应先办妥协洽商手续，方可使用客土。

七、人工换土和客土项目中的“粘土”是按自备土编制的，如采用购置土，应按定额内的用量调才差。

八、凡绿化工程用地，自然地坪与设计地坪相差在士30cm以内时，执行人工整理绿化用地相应子目；凡在士30cm以外时，则分别执行挖土方或回填土相应定额字目。

九、整理绿化地子目中不含筛土费用，若确实发生人工筛土另行计算。

十、果树类的后期管理费按照乔木后期管理费相应定额子目执行。

十一、砍挖灌木林每1000㎡包含220棵以下为稀，220棵以上为密。

十二、绿地喷灌部分：

1、管道安装不分地面明装和地下直埋，均执行本定额。

2、地面明装管道如需安装铁件时，应另行计算铁件价值，但安装费及操作损耗均不另行计

算。

3、地下直埋管道的土方工程，执行土方工程相应项目有关规定。

4、建设单位或设计单位要求对喷灌安装工程进行喷灌调试，其调试费用按喷灌费用按喷灌安装工程人工费的10%计算并进入基价。

十三、后期管理费是指已经竣工验收的绿化工程，对其栽植的苗木、绿篱等植物连续累计12个月（一年）成活所发生的浇水、施肥、防治病虫害、修剪、除草及维护管理费用。若分月承包则按表1系数执行：

十四、养护期指招标文件中要求栽植后承包人负责养护时间。

十五、胸径（或干径）应为地表面向上1.2m高处树干的直径。

十六、株高应为地表面至树顶端的高度。

十七、冠丛高应为地表面至乔（灌）木顶端的高度。

十八、篱高应为地表面至绿篱顶端的高度。

十九、生长期应为苗木种植至起苗时间。

二十、养护期可按后期管理费相应子目执行，超过后期管理费期限所发生的费用双方约定。二

十一、屋顶花园基底处理，定额中不包括垂直运输费用，发生费用时由双方约定。若在屋顶花园上种植，另计垂直运输费，发生费用时由双方约定。

二十二、屋顶高度指室外地面至屋顶顶面的高度。

浅议绿化工程成本核算问题 篇3

【关键词】成本核算；成本管理

一、成本核算运用全员全过程管理思想

财务人员应当与预算、设计、施工等各环节人员相结合，制定一套程序化的核算方法。传统的核算方法，不管什么工程，只有支款时才到财务部门进行结算，甚至财务人员都不知道支付哪个项目的材料、人工。大家各干各的事，上下不通气，各个工程的设计费、材料费、人工费、机械费混合在一起，造成每个工程的成本与收入不能对应，每项工程的材料、人工等费用无法区分，导致每项工程利润无法单独核算，所以在成本核算过程中应该运用全员管理的思想， 全员成本管理是指企业的所有员工都参与成本管理。成本管理不是财务人员个人的事情，也不是财务部门或哪一个部门的事情，必须依靠企业全体员工，建立起一个成本管理体系，从领导到一般具体施工人员，包括各阶层、各组织部门以及个人在内网络结构。对各责任单位实行责任成本核算，并对核算结果进行考核，对考核成绩优秀的部门及个人要进行精神和物质上的奖励，对于考核不合格或成本严重超标的部门或个人，要进行惩罚，采取责、权、利相结合的原则，这样才能充分调动各部门人员的积极性和创造性，不能让成本核算流于形式，没有结果。

成本核算的范围不仅是工程的材料、人工，也不仅包括从施工材料采购到工程完成就结束。绿化工程的全过程成本管理是对每个施工项目从项目设立开始到项目竣工结束以至于竣工后养护保养整个过程的管理，大致包括工程项目设计阶段的设计费用，施工阶段的材料、人工、机械费，还包括竣工验收后养护成本以及用于本项工程的贷款利息支出。对于每一阶段的应设立成本管理的目标，并对成本目标进行核实。

二、运用作业成本法进行核算

园林绿化工程成本是影响园林绿化工程项目效益的因素之一，加强对园林绿化工程的成本控制，有利于提高园林绿化施工企业的经济效益。园林绿化工程成本包括直接成本和间接成本。与传统成本计算法相比较，作业成本法优点主要有两点：一是运用成本概念，以组成成本的各个变量为基准来分配成本总量，使项目成本更加客观、准确；二是以作业为中心的管理概念。作业成本法对于解决施工过程中高效利用资源、降低施工成本、提高施工企业竞争力有着极其重要的作用。施工项目的作业成本法应用具体过程，首先应把作业单位细分，细分为工程项目的具体活动，不同的施工项目有不同的作业活动数量，再确定各个活动耗用的资源和能力的单价，单价的确定应根据不同种类的资源和能力来确定，对于一次性的资源，可以参照市场价格，对于设备以及能力的价格可以根据政府部门造价管理机构发布价，也可以根据设备租赁公司的租赁价格确定，然后把各个活动耗用的资源与能力和相应的价格结合得出具体作业成本，最后把作业成本进行归集。作业成本法不仅可以提供相对准确的成本信息，还可依据作业链和价值链的分析进行施工作业管理，满足施工成本控制的需要。

三、成本核算的科目设置

绿化工程成本包括直接成本和间接成本，工程直接费用，顾名思义是指完成绿化种植工程的直接成本部分，直接成本主要材料费费、人工费、机械台班费和其他直接费用等；材料费包括苗木本身的费用以及种植时必需的其他材料费用。人工费用包括挖坑、换土、种植、覆土、浇水直到竣工结束后养护期间所耗用的全部人工费用。机械费用是租赁或自用机械在施工过程中发生的费用。间接成本主要有现场管理人员的工资、差旅费、还包括固定资产使用费、工程保修费、行政工具使用费、职工教育费、劳动保险费和和工程排污费等。在这此成本中，材料成本占了绝大比重，大概占总成本的60%左右。

四、施工企业科目设置主要有以下几个

1.“工程施工”科目

“工程施工”科目反映绿化工程施工中的直接成本，其二级科目应设置：材料费、人工费、机械费、其他直接费，发生费用时在该科目借方归集，该科目贷方记录已完工程成本。施工企业的材料除了主要用于工程施工外，还用于临时设施、福利设施等非生产性耗用。工程成本的人工费，是在施工过程中直接从事园林绿化工程施工的绿化工人以及在施工现场直接为现场直接的工程制作构件和运料、配料等人员的工资、工资性津贴、奖金、劳动保护费等。

2.“机械作业”科目

“机械作业”科目是施工企业在施工过程中使用自有施工机械和运输设备进行机械作业时所发生的各项费用；发生时计入该该科目借方；分配时计入该科目贷方，转入“工程施工”、“其他业务支出”和“专项工程支出”等其他科目。

3.“辅助生产”科目

“辅助生产”科目是施工企业的辅助生产部门为工程施工提供生产材料物资、提供劳务所发生的各项费用；发生时计入该科目借方，分配转出时计入该科目贷方，转入到“工程施工”、“机械作业”和“其他业务支出”等其他科目。

五、小结

城市绿化工程大树移植技术 篇4

关键词：绿化,工程,大树,关键技术

1 引言

随着社会经济的发展, 大树也被越来越多的应用于各类园林工程建设中, 有些工程要求用特定壮龄树的优美树姿相配和, 这就只有采用大树移植的办法才能实现。因此, 当前大树移植已经成为城市绿化、美化不可缺少的手段和措施, 特别是一些重点工程, 往往要在较短的时间内体现绿化、美化的效果;同时也是保护在城市改建扩建工程中的古树和各种树木的有效手段。大树移植需要投入较多人力、机械设备和资金, 同时, 大树的再生能力较幼青年树明显减弱, 难以成活。因此, 新移植的大树养护管理显得尤其重要。从实践中观察到, 不论人工、天然生长的大树移植木, 只要遵循自然生长规律进行移植, 就可以收到较好的成活效果。

2 大树移植成活困难的原因

(1) 大树年龄大、阶段发育老、细胞的再生能力较弱。挖掘和栽植过程中损伤的根系恢复慢, 新根发育能力差。

(2) 由于壮龄树的离心生长的原因, 树木的根系扩展范围很大 (一般超过树冠水平投影范围) , 而且扎入土层很深, 使有效的吸收根系处于深层和树冠投影四周, 造成挖掘大树时土球所带吸收根系很少, 根系的吸收功能明显下降。

(3) 大树形体高大, 枝叶的蒸腾面积大。为使其尽早发挥绿化效果和保持其原有美丽姿态, 加之根系距树冠距离长, 给水分的输送带来一定的困难, 因此大树移植后难以尽快建立地上地下的水分平衡。

(4) 树木大、土球重、起挖、搬运、栽植过程中易造成树皮受损、土球破裂、树枝折断, 从而危及大树成活。

3 大树移植技术

3.1 做好移植前的准备工作

3.1.1 确定合适的移植时间

一般来说, 落叶树种春、秋两季都可移植, 而以早春树木的芽即将萌动但还没膨胀之前移植效果最好, 在秋季, 当树木生长速度降低即将进入休眠的时候也可移植。至于常绿的树木, 在春季移植最好, 成活率高, 秋季也可移植, 但必须要早。

3.1.2 选择合适的天气移植

移前注意天气情况, 大树移植前要根据天气预报制订移植计划, 应避开高温、低温天气和北风天。由于雨后挖土球易松散, 所以挖树时要选择晴天或土壤干燥时才能进行。当天挖土球时要避免挖后土球被太阳直射而引起水分蒸发。有条件可用遮阳网盖好, 最好做到即挖即种。

3.1.3 选择较好的土壤

若在粘土, 硬土或石砾、碎瓦片成堆的地方移栽树木, 一定要更换客土, 即把种植穴内不利于大树成活的土壤和杂物清除, 把富含养分的土壤, 加入种植穴里, 然后才进行移栽。准备好各类材料和用具, 除常用的园林机械外, 还需要起吊用的吊绳, 保护树干被起吊位置的麻布包, 支撑用的树棍、遮阴网、钢管架、草绳等。

3.2 移植操作技术要点

3.2.1 修剪

在挖前将内堂枝清掉, 下垂枝按规定高度截剪, 并剪掉带病虫的枯枝。

3.2.2 掘树

一种是树根带土球的掘取法, 以树干为中心, 胸径的8～10倍为半径, 画一圆圈, 沿圆周边切断树的侧根, 掘到下层看不到侧根时, 就可以向中心掘进去。初步掘成土球浑圆的轮廓, 土球厚度一般为土球直径的1/2～2/3, 按此大小修整土球, 修好后即用草绳捆牢, 以免土球破碎分裂。另一种是不带土球的掘取法, 树木被掘起后, 把根系上的泥土全部打落, 露出树根, 便可轻松地搬运到目的地。

3.2.3 包扎

掘起的树木, 如距栽植地点很远, 要将树冠加以包扎, 捆束为圆锥形, 外加草席包裹, 树干也要用草绳卷扎。

3.2.4 再次修剪处理

顶枝部分如为嫩枝则需全部剪掉, 长度约30cm左右, 过密的枝也需剪掉, 将一半的老叶打掉, 以利于新陈代谢。保留中间年轻部分, 年轻叶不得过密, 过密时用间隔法打叶, 种植前对因机械损伤的枝叶再进行修剪。修剪的目的是减少整棵树移植后对水分需求, 确保提高树木成活率。根系修剪的刀口要求小且平整, 有利于新生根的生长。

3.2.5 吊树

吊树种植时看准树冠方向, 选定朝向, 在树未下穴时将底部网和绳解开, 如土球松散可不解底层, 土球放入树穴后铲入客土, 并用棍插紧周围, 待土回填近1/3时, 松吊树带, 看树是否正直平稳, 如斜一边用吊机勾吊树带拉直, 并铲泥至树穴底部, 并用棍插紧压实, 直到树正直为止, 再将遮阳网和绳解开取出, 然后填满泥。

3.2.6 栽植

先在种植地点挖掘出圆锅形的种植穴, 种植穴直径要比土球稍大, 一般比土球直径大20～30cm, 将树身竖立在种植穴中央, 与地面垂直, 并固定它的位置, 随即用肥土填入穴的周围。落叶树种在填到一半或以上时, 就开始浇水, 并用小棒在土球下方穿若干个孔, 使细土随流水灌注到土球的下面, 等空隙全被塞满, 继续加土, 到地面稍稍高起为止, 树种植高度比原地面约高20cm左右, 利于排水, 然后将松土踏实, 最后在种植穴周围微微掘出环状浅沟, 沟内浇足水。常绿树填土时不用浇水, 而用棍棒捣土, 使土球下面全部被塞实, 不留空隙, 然后填土盖住土球, 紧紧压实, 最后也环绕树的四周掘一环状沟, 并在沟中浇水。

4 栽植后的养护管理

刚移植的大树, 下部新根没有长出, 易被大风吹倒, 可根据树的胸径、高度和冠幅大小合理选用支撑材料和方法, 常用的支撑材料有钢管、杉木桩、毛竹等, 以四角和三角支撑样式比较实用, 以保持树体稳定牢固为原则, 同时要对树干的支撑部位加以保护, 以防铁丝等硬物擦伤树皮。种植后如阳光很强, 要尽快加盖遮阳网, 适当浇水。

4.1 保水

新移植大树由于根系受损, 吸收水分的能力下降, 所以保证水分充足是确保树木成活的关键。除适时浇水外, 还应据树种和天气情况进行喷水雾保湿或树干包裹。浇水应视天气情况而定, 晴天保持早晚各喷树干一次, 并保持包扎树干的草绳湿润, 确保大树的枝、叶水分供应。

4.2 防病虫害

新植树木的抗病虫能力差, 所以要据当地病虫害发生情况随时观察, 适时采取预防措施。针对季节性的或者部分树种易发生的病虫害要及时根治, 以减轻树木的生长负担。

4.3 排水

大树移植后, 据树种不同, 对水分的要求也不同, 如法桐喜湿润土壤, 而雪松忌低洼湿涝和地下水位过高, 故法桐移植后应适当多浇水, 雪松雨季注意及时排水。

4.4 夏防日灼冬防寒

北方夏季气温高, 光照强, 珍贵树种移栽后应喷水雾降温, 必要时应做遮荫伞。冬季气温偏低, 为确保新植大树成活, 常采用草绳绕树干、设风障等方法防寒。对种植完成的大树要及时进行跟踪, 观察树木的生长状况, 如发现部分树叶干枯等现象, 要分析原因, 并将枯枝除掉, 做好应对措施。

参考文献

[1]钱伯康.大树移栽后的管理要点[N].中国绿色时报, 2001-10-11 (3) .

绿化工程总结 篇5

2010年徐州高铁项目部在公司的正确领导下，围绕创“”品牌的理念，经过公司的统筹安排，通过项目部全体员工的共同努力和公司各部门的大力支持，基本完成了高铁项目合同内所有工作内容，并顺利通过了竣工验收，现就高铁项目部2010所做的主要工作作以下总结：

一、工程完成情况：

由我公司承建的徐州市高铁站区中央大道绿化工程，全长1116米，施工总面积约60000平方，其中绿化面积约53000平方、硬质铺装约7000平方。绿化工程量：乔木种植约2600株；亚乔木约2600株、球类约2800株、模纹色块约45000平方、草坪约8000平方。点缀风景石约 700吨。硬质景观工程量:包括人行道铺装5450平方、小广场铺装及广场小品1550平方。实现产值约2000万元。

二、工程施工情况

本工程于日竣工。

本工程具有以下特点：

1、交叉工程多、现场施工环境差

中央大道绿化景观工程开工之初，山体爆破、各管沟爆破开挖、道路路床整理等主体工程还在施工，主要施工机械仍占用场地，市政道路的基础设施施工尚未开始，现场水电等临时设施不具备。

2、质量要求高、适当进行设计调整

中央大道是徐州高铁站区站前广场的主干道，是徐州重要的形象景观大道。为提高绿化景观品质，建设单位对园林景观工程提出了更高的要求，要求施工单位必须严格质量控制，一丝不苟搞好隐蔽工程，精雕细琢抓好面层工程，高度重视绿化工程，认真落实养护工程。同时为更好地体现景观形象，要求施工单位针对中分带及道路两侧背景林，重点对原有设计中地形处理和树木配植进行调整改进。

工程施工中把握的几个要点：

1、把握好隐蔽工程

隐蔽工程的施工质量，是衡量施工单位技术力量的试金石。因此在施工图纸交底时明确要求，人行道混凝土垫层、大树的“树穴”开挖，严格按照规范要求。

2、精雕细琢，抓好铺装面层施工

本工程中，人行道和小广场的铺贴，石材坐凳制作，都是面层工程。面层施工是工程的形象，要抓好工程外观质量，必须抓好面层工程施工。在面层施工中，面层铺装坡度、厚度、标高、平整度符合设计要求；面层无空鼓、裂纹、色差现象。

3、高度重视绿化工程

在工程开工之初，建设单位就对绿化工程予以高度重视，对施工单位提出较高要求。项目经理部在绿化工程中，重点抓了以下2项工作。

（1）抓好地形处理

为营造较好的景观效果，业主提出了“道路两侧背景林凡是能进行地形处理的都应进行堆坡造型”的原则，项目经理部施工时，在遵循设计图纸的基础上，几次对地形处理进行修改、调整，目前景观效果较好。

（2）抓好大树种植

大树是景观工程中的重要角色，项目经理部对大树的种植予以高度重视。在施工之初，大树选择要求冠幅完整、树型好，同时，尽量采用在苗圃种植多年的移植苗。为营造好的景观效果，项目经理部按业主要求种植全冠香樟大树。为保证成活，对大树的质量要求提出了较高的要求。这些全冠香樟大树，每车只能运输一株。每株大树的泥球直径必须达到1.8-2M。运输和种植过程中，防止泥球破碎，以免影响成活率。

4、及时做好内业资料

在抓好工程施工质量的同时，项目部按照业主和监理单位要求，在认真记好施工日记、及时作好原始纪录基础上，做好施工进场前、施工过程中、施工完工后三个阶段的内业资料的整理和报验。

5、认真抓好养护管理

持续数月的干旱无雨同时由于山体爆破粉尘污染，给树木成活带来了严重影响。面对大树和灌木种下后持续干旱和粉尘污染的严峻形势，项目经理部在大树刚刚种下后，就安排专人进行大树的叶面喷雾、浇透定根水。在强化叶面喷雾同时，施工人员及时对大树进行摘叶、修剪、绑扎、裹干，同时，注重大树根部的通气排水。冬季及时对大树绕草绳、裹塑料薄膜、根部培土等冬季防护工作。“三分种、七分养”，对于绿化种植工程而言，养护的重要性在本工程中得到了充分的体现。

三、施工队管理1、2010年项目部使用了一批外地民工，本地民工同时穿插使用。由于外地

民工吃住在施工现场，保证了现场绿化用工效率。本工程绿化施工主要内容场地平整、苗木栽植、乔木支撑、绕草绳、浇水、修剪工作；在空闲时段，则针对性对待修补或加强的地方，进行苗木补栽、死树清理、支撑修整、场地修整等工作。

2、土建施工主要为硬质铺装，承包方式为包清工模式，项目部的工作重点

放在过程的检查及完成工作的质量验收，对不合格之处要求其立即整改。施工质量、进度情况、现场管理水平等方面均比较稳定。

四、成本控制

1、苗木方面：对于进场的苗木的质量、数量、规格严格把关，确保苗木质量符合设计和规范要求。

2、用工控制：挑选身体素质良好、能吃苦耐劳的农民工，具有园林绿化方面经验的优先。确保用工的劳动效率。

3、土建基材控制：到场的石子、黄砂、水泥按实收量，对每一次到场材料进行清单式记录（使用部位、面积的记录）。把好质量关，部分碎石垫层选用就近的路面二灰级石替代。

4、机械台班的使用：项目部安排专人对机械使用进行管理，做到机械干活人到场，认真做好机械施工部位和完成情况的记录，合理安排机械之间的交叉施工。力

求无机械窝工，工作效率最大化。

5、现场签证工作：现场资料人员及时做好现场签证共作，对现场产生合同外的工作量，请业主、代建、审计、监理及时到达现场做好现场计量签证工作，保证现场施工数据完整，无漏项。

五、团队建设

10年高铁项目部管理人员5人，在团队建设方面，本项目部秉承团结一心的团队合作理念，各位员工各负其责，工作上及时汇报及时沟通及时解决；思想上无负担但有动力；生活上营造一个家的氛围。使每一位员工才尽其用，快乐工作。

六、安全文明

平时注意对施工人员进行安全文明意识的教育和引导，无重大安全事故。

七、2011年的工作目标

1、加大力度，做好中央大道景观绿化养护工作。

2、对于现场存在的缺陷及时调整，力争达到优质景观工程。

3、办理好中央大道绿化工程的竣工结算工作。

4、继续加强团队建设，积累施工管理经验，建设好大千景观公司绿化队伍，为以后的发展做好基础工作。

住宅小区绿化工程实例技术分析 篇6

【关键词】园林工程；园林绿化；绿化

【Abstract】In this paper， a practical project to analyze the factors that affect the quality of landscaping projects， and proposed treatment method landscaping construction of some practical problems.

【Key words】Garden project；Landscaping；Green

1. 前言

近年来，随着我国城市建设进入到生态环境建设阶段，园林绿化越来越被人们所关注，而在广场绿地、道路绿化、居住区绿化等项目施工过程中暴露的问题也日益增多。宏观上对绿化工程施工调控的不利以及微观上施工管理措施的不利都会在某种程度上影响绿化工程的施工质量，增加绿化工程项目后期维护管理的难度。总的来说，我国现阶段的园林绿化工程具有较大的发展空间。

2. 实例工程分析——以某住宅小区一期样板段绿化景观工程为例

影响园林绿化工程施工质量的因素非常多，如绿地的整理、栽植土、施工放样、苗木质量、栽植技术、养护技术等，这些因素直接影响着苗木的成活率和景观效果。园林工程质量已成为园林建设、设计、施工、监理等部门的核心任务。

2.1 工程概况。某住宅小区一期样板段绿化景观工程位于河北省某开发区，为中高档的公寓景观绿化工程，绿化面积为1.2万m2。为配合整体工程的最终效果，投资方要求施工质量必须保证良好，整体感官效果优美，乔木与灌木的种植需搭配协调、合理，尤其是乔木的种植，必须按投资方的要求严格进行。

2.2 施工方乔木种植的具体措施。

2.2.1 乔木种植技术方案。由于树根具有树体吸收、输导、贮藏和合成营养物质及某些激素等功能。所以在挖掘时必须小心谨慎，防止将树根损伤；运输搁放时应用湿草包裹根部。根据经验，大乔木用挖机吊运操作速度快于吊机，且挖机操作便于苗木种植垂直度的调整，吊运时要注意对树皮的保护。带蓬栽植乔木一般会降低乔木的成活率，但如果按照一定的技术措施和栽植方案，则可使苗木具有较高的成活率，且苗木生长良好。建议采用二次沉降法种植，放正树木后，先回土再用水枪冲灌，并用铁锹搅拌成泥浆，10～15min后，水自然沉降，水的吸力使种植土在泥球下半部紧密填实，形成第一次沉降；然后在沉降凹陷处再回土、浇水，稍稍搅拌，使土的密度略小于下部，形成第二次沉降。通过二次沉降法就可使整个土壤松密有致，既满足树木的排水需要，又与树木泥球紧密结合。在将乔木的土球植入树穴时，必须使土球与土壤紧密结合，加土时需用捣棍一边加土一边夯，使土球与土壤充分结合，这样才能保证根系的正常生长和恢复。回填土采用特种珍珠岩与营养土按一定比例混合，这样既能保证根系周围的养分充足，也有利于水分和空气的流通。树体绑扎采用草绳绕杆，外包麻片，密扎至树高的2/3和二级分枝，这样可保证树体不至于过干和水分散失过快。固定则按照每株树体的高度分别确定，一般三脚支撑定位在树高的3/5，而“井”字基础桩则在树高的1/3处，树桩打入土中50～80cm。

2.2.2 苗木成活的确认与检查。施工人员一定要重视施工后的检查，及早发现问题，及时解决，以提高苗木的种植成活率。在苗木种植过程中常易出现树干及枝条的树皮破损过多或修剪方法不当，而使病菌从伤口侵入到树体内，但同时修剪量不够也极易造成树木衰弱；种植过深或泥球表面覆土过多，易造成根系窒息死亡；树木在种植时，其树根的泥球与土壤没有紧密结合或在种植后无支撑，大风吹杆造成根部松动，与土壤分离，致使树木死亡；乔木种植时覆土的密度低于原有土，致使根系积水引起死亡；土壤为深层土，与泥球、根系接触后，根系无法发根引起死亡。同时一定要了解苗木本身的具体情况，例如苗木是否为山苗、泥球的大小、运输时间的具体安排和长短、在施工季节该种苗木是否适合栽种等；另外种植苗木时，也需要具体了解土壤的情况，如土壤为何种质地土、土壤pH值和密实度、种植后是否会存在积水等问题。在苗木种植完成后，用手下意识地用力推动树杆，看泥球与土壤是否有紧密结合；检查种植是否过深、泥球表面的覆土是否过多，还检查大型乔木是否需要支撑或支撑是否牢固，以避免大风吹杆造成乔木倾斜，使根部出现松动与土壤分离，致使树木死亡；检查树干及枝条是否有破损或修剪方法不当，以免病菌从伤口侵入树体内，造成树木衰弱，要注意完成种植的乔木要按时浇水，适时喷洒药水，防止虫害；观察树体上部情况，叶片是否有卷曲枯萎或非正常脱落，如有，应及时用掏洞法查看根系情况。

2.2.3 树皮、树根以及泥球的损伤处理。在移栽大型乔木时，一般情况下都会使用吊车或挖机进行辅助作业，用钢丝绳加一些保护物来起吊树干，或使用钢丝绳同时起吊树干与泥球。由于钢丝绳过细，而保护物又极易脱落，所以树皮或树根很有可能被钢丝绳或机械部件损伤，导致苗木的坏死。由于树木输送养分的速度为每小时几十厘米，若树皮破损，会使皮质部和木质部中间的养分输送断裂，从而影响苗木的成活或生长，所以应尽可能保护树皮不被损伤，可用吊带代替钢丝绳，并用麻片和竹片包扎树干。对于树皮块状起翘或部分脱落，可先对其进行消毒，然后将树皮恢复原样，用树干注入液浸灌，再用草绳或麻片绑扎，裹紧，每隔一段时间重复用树杆注入液浸灌，并于一周左右用消毒液再次消毒。对于树皮完全脱落的树木，用伤口涂补剂涂刷，再用草绳或麻片绑扎。如果是树根损伤，则先修剪坏根，用伤口涂补剂封口，促进其愈合，使养分不流失。施工中泥球破损是经常碰到的问题，由于泥球损伤，有效须根受损，根压减小，不能吸收土壤中的水和养分，从而影响成活率。因此在施工过程中应尽可能不用泥球破损的苗木，如果必须要种植，则在吊运、移动中尽可能保持未破损泥球部位的完好。种植泥球破损苗木的土壤必须要好，树穴排水要通畅，为种植后根系促发新根创造最好的土壤环境。建议用二次沉降法来种植，覆土高度以恢复原有泥球高度为好，用稀释的植物活力素根部浇灌液浇灌。种植后要进行修剪，并加大修剪量，伤口用伤口涂补剂封口。绕杆绑扎要细致，有条件的可进行局部喷雾，以提高空气湿度。endprint

2.2.4 种植过程中土壤的处理。为保证苗木良好生长，园林规范对绿化种植土有一定要求，但在施工中由于经常碰到深层土，而深层土团粒结构不好，所以不利于促发苗木新根。一般采用混入介质土、珍珠岩、草炭的方法对土壤进行改良。种植时一般在泥球外5cm处用辅材做围堰，使泥球与种植土能紧密结合，然后抽出辅材；但此方法只能起到使苗木成活的作用，不能保证其将来的长势。施工中经常会发生种植过深或覆土过多的情况。由于土壤自然深度不同，透水性、团粒结构等都有所不同，若种植过深，则泥球根系与土壤环境错位，极易造成苗木的积水或其他原因的死亡；若覆土过多，在浙江地区多为粘性土的情况下极易造成根系窒息死亡。对于种植过深，如刚种植，起挖还能保证泥球完好，则应重新种植；若已种植一段时间，则应降低地形或进行开沟，将积水引到边缘，用钢钎在泥球边75°打洞，以加强透气性和渗透性，使排水顺畅；另外还可在上部加珍珠岩和无纺布，再加少量覆土。若覆土过厚，首先去除表土，如必须要覆土，则先加珍珠岩或小卵石，盖上无纺布，再覆土。

2.2.5 非栽植季节种植。理论上落叶树的最佳移植时期是从深秋休眠期后到早春萌芽前，常绿树的最佳栽植时期是春、秋两季，但在实际施工过程中往往由于工期限制或其他特殊要求，非栽植季节植树的情况经常发生。园林施工中，施工方考虑的是项目的开发周期越短资金越可以早点回流，很少考虑园林绿化的非季节施工，很多绿化景观项目都是等建筑主体完后绿化队伍进场。本工程施工过程中许多乔木在炎热的夏季栽种，属非栽植季节种植。作为施工项目管理人员必须根据苗木的生长习性，调整设计规格和品种等，如种植红花继木，设计为一年生蓬径21～30cm的苗木，在夏天施工时要考虑种植蓬径41～50cm的多年生大规格苗木。虽然苗木单价提高，但种植密度可减少，单位平方米的造价不变，苗木成活率和效果也都有保障。苗木品种上尽量选择常绿苗木，局部落叶大乔木在种植季节内补植，少量落叶花灌木可考虑市场上的容器苗。

3. 结论

在绿化施工期间，施工方遇到不少问题，如乔木的起挖，在使用起吊机时必须保证吊带绑定结实，在起挖过程中需小心起吊，以免使树皮受损，在放吊乔木时要小心轻放，以免损伤树根、泥球，种植乔木时，施工方在作业前要仔细勘查地形，系统分析现场情况后，严格按照设计图纸的要求种植苗木，并且按照现场土质特点与苗木本身特点，改变土壤的特质，使苗木能适应新环境，且可更好地生长。通过此次工程，施工方严格按照投资方要求，对乔木的选材十分严谨，对部分不符合要求的乔木，都已予以调换或退回。在工程结束的半年里，苗木成活率达95%以上，如此良好的效果，与运用了相应的栽植技术和适当的处理技术是分不开的。

实施绿化工程打造生态辽宁 篇7

关键词：绿化工程,措施,生态系统

近几年来, 辽宁推进青山工程建设, 取得了一定成效。 辽东地区涵养水源能力不断提升, 辽西地区防风降水水平逐渐提高, 辽南地区雨量充沛, 辽北地区森林覆盖率逐年增加, 森林覆盖率达40%, 城市绿化率达32.9%, 城市人均绿地9.3 平方米, 居全国第九位, 大力开展城乡绿化已经成为人们追求美好生活的向往。 但由于我省同全国一样, 经济发展正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期叠加阶段, 各种矛盾和问题也开始集中显现, 生态环境问题更显得尤为突出, 城乡绿化更存在着一些亟待解决的问题。 主要体现在如下方面:

a. 城乡绿化系统没有形成有机整体。 区域间绿化发展不平衡, 绿化水平差距较大。 城市园林绿化与城市建设规模发展不同步, 无长远规划, 侵占绿地、滥伐林木的现象时有发生, 还有些城市的规划绿地被挪作他用。 经济比较好、领导重视的城市, 绿化建设搞的好, 相反有的城市做的比较差。

b. 城市绿化布局不合理。 一是城市平面绿化还不充分。 新建的工业园区、居民小区没有预留有效绿化空间, 老区弃绿、弃管, 造成了有的地区绿地面积较大, 有的地区没有绿化;二是城市立体绿化还没有有效开发。 大量的屋顶、桥梁、墙体、堤坝、阳台、道路两侧还没有被利用;三是城市绿化园林艺术设计及实施还不够。 绿化形象结构、品种结构、藤乔灌花草结构、常绿树种搭配设计上还不尽合理, 净化、美化、环保、体育、休闲等综合功能没有充分的显现。

c. 管理机制体制不健全。 忽视了“ 三分建, 七分管”的园林绿化建设原则, 无统一规范的经营管理措施, 粗放养护管理, 技术含量低。 很多城市的绿化经常是年年栽树不见树, 既有人为破坏造成, 也有体制机制缺失, 管理不到位的原因。

d. 绿化生态结构还不完善。 充分整合山、水、林、田、路、市区、村庄单体资源构建整体有机融合的绿化还没有引入系统思维的方式进行设计实施。 各功能互补、互撑、互映、互联、互融的作用协调的不够, 如林中有水、水中有林, 城在林水中, 田林水环抱城区的相互交错生态系统没有形成。

e. 寒冷季节城乡绿化美化仍是短板。寒冷地区新型城镇化风景园林营建, 有着独特的自身优势, 能够产生有别于其他城市的风景。而我们在利用寒冷地区的区位优势, 运用独特且创新的设计手法营建有自身特点的风景园林方面表现不够突出, 特别是冬季的乡村, 还没有展示足够的魅力。

省政府提出, “ 十三五”时期, 辽宁省生态环境质量总体改善将作为全省经济社会发展的总体目标之一, 要加强生态环境保护, 促进绿色发展取得新突破, 切实解决好人与自然和谐共生问题。 为此, 我们要以城区、乡镇、村屯为核心节点, 建设依山、连水、邻田、绿带各异的园林景观, 形成野生动物自由进出, 人与自然和谐共生的生态系统, 着力建设全方位、大立体绿色生态辽宁, 着力构建起全省绿化工作新常态。 具体实施上, 建议应主要采取以下措施:

a. 科学提出省域绿化规划。 根据地理、气候、社会经济发展状况, 统筹规划、通盘考虑全省绿化规划。 在各市城市发展规划、绿化规划的基础上, 高起点、高标准的有机链接、协调市域间的节点, 建立比较完善的省域绿色通道和生态系统。

b. 大力推进城市平面绿化和立体绿化。 挖掘城市绿化空间, 形成藤乔灌花草结合, 屋顶、阳台、地面立体, 桥梁、道路、堤坝、墙体交错, 体现主题公园, 一路一树, 一街一景, 一企一园, 一村一韵, 一河两带, 四季常绿, 春夏常开的城乡绿化空间格局。 加大老社区的改造, 建设花园社区, 宜居社区。 规范新社区绿化标准, 加大工业园区、各种市场环境建设, 高标准规划、高质量建设、高水平管理, 形成以社区、园区为节点的绿化空间布局。 考虑桥梁、墙体, 桥的上端平面应以藤本植物为主进行绿化。 引桥及桥的两侧墙体, 主要栽种藤本植物。 独立的建筑墙体, 选藤本植物进行立体绿化。

c. 切实建设城乡一体的生态系统。 要以农田、道路、山体为节点, 有机链接城乡, 特别是链接旅游景区的道路、村屯, 形成一路观光一路游, 把绿化艺术文化和乡土风情深度融合。 还要注重培育打造城乡各异的、各具特色的, 绿化、美化、园林、山水、雕塑形象代表作品。 用绿化、园林文化无声地述说城乡文化内涵底蕴, 妆缀城乡更美、更具魅力。

d. 着力建立新机制、引进新技术。 一是要建立人民城乡人民建人民管, 社会参入共同管的良性机制。 通过政府向社会力量购买服务, 调动社会力量进行管护, 保持成果的可持续完好;二是要发展无土栽培企业, 生产无土栽培设备, 建设不同品种类型的屋顶、阳台小生态小农场, 根据个人爱好种养花卉、蔬菜、水果、绿草等产品和食品。

e. 持续开展青山工程建设。 加大退耕还林力度, 科学防治病虫害, 加速建林、护林现代化水平建设, 强化防火、灭火等应急反应能力, 稳定提高森林涵养水源、防风、防砂能力, 确保辽宁生态安全。 逐步形成青山保护长效机制, 运用行政、经济和法律等综合手段, 从源头遏制破坏青山资源的行为。

绿化工程 篇8

1.1 在应对气候变化方面具有调节作用

太行山绿化工程涉及大同、忻州、阳泉、晋中、临汾、长治、晋城等7市28县和五台山、太行山两大林区, 工程覆盖面积453.59万hm2, 占全省总面积26%。太行山南北狭长, 纬度相差5°以上, 其山峰林立, 南北温差大, 区域气候明显。可以说太行山区是山西的生态洼地, 也是山西的气候腹地, 是山西应对气候变化的调节器。

1.2 在区域经济发展方面具有推动作用

太行山区域经济发展表现为:一是太行山区干鲜果品、调料、食用菌、林药材、林木种子等, 年产量达到70余万t, 价值27.60亿元。二是以林副产品储运、加工等为主的第三产业企业全区达740余家, 年创经济效益达3亿多元, 从业人员2.30万人, 解决了大量的剩余劳动力。三是以平顺大红袍花椒, 黎城、左权、屯留的桃核, 广灵的仁用杏等为龙头的干果经济林已成为山区百姓脱贫致富的主要途径。可见, 实施太行山绿化工程对于山西的区域经济发展, 具有巨大而长远的推动作用。

1.3 在治理水土流失方面具有主导作用

太行山系北部有海河水系的桑干河、壶流河、唐河、滹沱河;中部有海河水系的桃河、松溪河、清漳河、浊漳河;南部有黄河水系的丹河、沁河、涑水河, 是山西主要河流的发源地。太行山区年降水量分布极为不均, 主要集中在6月-9月, 占到全年70%以上。春季多干旱, 夏季多暴雨, 极易形成泥石流和水土流失。据安泽县资料显示, 太行山绿化二期工程实施以来, 全县的土壤侵蚀模数由开始的每年每平方公里720 t, 下降到每年每平方公里210 t, 依此推算, 全区已治理的1.68万km2水土流失区, 平均每年减少土壤流失量达3 000万t以上。所以, 在太行山区最大限度地提高森林覆盖率和运用径流林业技术对整个山西治理水土流失, 具有着不可替代的主导作用。

1.4 在确保生态安全方面具有屏障作用

太行山绿化工程覆盖面积占太行山区总面积的54%。太行山既是山西贯穿于东部的主轴线, 更是京、津、冀地区的生态屏障。太行山区生态治理的好坏, 直接影响着整个华北地区的生态安全和环境质量。太行山区变绿了, 京津地区生态环境就会更好。

2 太行山绿化工程的实施对实施“绿化山西”战略的借鉴价值

2.1 现代林业的发展理念

一是坚持实施精品化工程战略。坚持点上出经验、面上出成果, 点上建精品、面上见成效的原则, 通过一大批技术含量高、景观效果好、综合成效大的精品工程, 示范和带动整个生态工程建设的整体发展。二是全方位推进工程战略实施。坚持山上治本与身边增绿相结合的原则, 山上山下同步治理、全方位推进, 实现远山高山混交林生态治本、近山低山景观林异质增景、山脚川地经济林产业富民的整体成效。三是坚持走生态经济型战略之路。坚持生态、经济、景观相兼顾原则, 调整林业结构, 最大限度地提高经济林比重, 实现民富林兴。

2.2 科学适用的造林技术

一是径流林业整地技术;二是容器袋苗木造林技术;三是根宝溶液蘸根造林技术;四是“就地育苗就地栽”造林技术;五是混交林营造技术;六是覆盖林业技术;七是丘陵区干果经济林营造技术。这些适用技术的组装配套使用, 完全克服了太行山区石多土少、十年九旱的造林难题。

2.3 已经成型的管理办法

一是三级规划制;二是技术推广制;三是“四评”监督制, 由被评县林业局局长自评工程建设的特点、标准、质量等, 再由被评县所属市局长复评, 接着由参加人员共评, 最后由指挥部办公室主任终评;四是竞争淘汰制;五是年度检查制;六是定期汇报制;七是资料归档制。这些工程管理办法的实施, 确保了工程管理的高效、安全、有序进行。

2.4 艰苦奋斗的太行精神

全国劳模李顺达“只要活一棵, 就不愁活一坡”、申纪兰“人要文化、山要绿化”、路爱平“一年穿破七双鞋, 造林绿化一万亩”等“锲而不舍、艰苦奋斗、苦干实干、求实创新, 甘于奉献、不怕牺牲”的太行精神, 不仅是宝贵的精神财富, 也是山西林业迎难而上谋发展、全力改善生态环境的精神源泉。

3“绿化山西”建设中存在问题及对策

3.1 存在问题

3.1.1 工程投资问题

近年来, 山西劳动力价格和苗木价格随着社会经济发展逐年攀升, 造林成本大幅增加。据调查测算, 植苗造林成本每公顷需16 395元~27 075元, 封山育林成本每公顷需3 300元。显然, 目前山西林业工程建设的投资标准与社会经济发展现状不适应, 与“绿化山西”大战略不相适应。

3.1.2 造林难度问题

随着林业工程建设的不断推进, 造林工程逐渐向远山、深山和生态脆弱带立地推进, 剩余可造林地中干旱阳坡越来越多、立地条件越来越差、造林难度越来越大。

3.1.3 综合效益问题

目前, 山西现有林分多为油松、侧柏等纯防护林结构, 林分质量差, 综合效益低, 防火防虫等存在严重隐患, 可持续发展潜力低下。

3.1.4 集体林权制度改革之后工程造林问题

集体林权制度改革之后, 林业建设的受众体和主力军将是千万林农百姓, 工程造林将难以集中连片地规模化推进。这就要求在宏观政策上、管理办法上、运作机制上、规划设计上, 作出相应的调整和革新, 以适应新的形势和发展的需要。

3.2 主要对策

必须以现代林业的发展理念为指针, 以“绿化山西”战略为重点, 面对新形势、新任务和新要求, 促创新、谋发展, 着力推进山西林业建设。

3.2.1 建设理念上, 由单纯生态治本向建设生态文明方向转变

实施“绿化山西”战略不能仅仅停留在生态治本的基础层面上, 而应站在生态文明的高度, 重视综合效益的体现, 达到“生态安全立省、生态文化兴省、生态经济强省”的战略目标。

3.2.2 建设方向上, 由生态防护型向生态经济景观复合型方向转变

由“山上治本”向“身边增绿”方向转移, 达到山上山下同步治理, 生态、经济、景观多效益兼顾。在生态治本、生态安全的前提下, 因地制宜发展, 科学规划布局, 最大限度地发展干果经济林, 适度营造风景观赏林, 使生态得到治理、百姓得到实惠、环境得到改善、林业得到可持续发展。最终达到山上生态防护林治本、坡地干果经济林富民、身边风景观赏林怡人。

3.2.3 投资体制上, 由政府公益型向市场经济型方向转变

应适应“绿化山西”战略要求和市场经济发展要求, 逐步改变目前林业生态工程政府公益型补助性投资的现状, 向市场经济型工程化投资的方向转变。将工程投资纳入政府财政预算, 全额投资, 合同承包, 谁造林谁得益。逐步实现“政府为生态买单、群众参与受利、社会得到效益”。

3.2.4 增长方式上, 由数量扩张型向质量提升型方向转变

改变大面积无精品、重数量轻质量的增长方式, 杜绝“撒胡椒面”式的布局模式, 推广实用技术, 着力科技兴林, 提高工程科技含量。达到造一片成一片, 少而精, 绿而美。

3.2.5 发展方式上, 由工程化发展向多模式推进方向转变

集体林权制度改革后, 林地进一步分散, 导致大规模工程化集中连片推进举步维艰。对此, 应转变发展模式, 转变林业部门职能, 实行“目标、任务、资金、责任“四到县”, 并做到省、市、县、乡、村管理“五到位”, 县级政府是工程管理的基本单位, 村委会是工程实施的基本单元。全面落实“户承包、村申请、乡组织、县管理”的运作机制, 确保多机制运作、多模式推进。

3.2.6 营造方式上, 由以造为主向造、封、改、管并举方向转变

降低公路绿化工程成本的探讨 篇9

关键词：降低,公路,绿化,工程成本

近年来, 我国加大了交通基础设施的投入, 与之相关的公路绿化工作得到了进一步的发展。公路绿化不仅具有隔离、减噪的功能, 更有美化环境、调节小气候的生态效益。从我国目前的工程实践来看, 公路绿化工程成本的控制, 与公路工程实体 (如道路、桥梁、隧道) 相比, 明显滞后。

一我国公路绿化工程成本控制现状

1. 公路工程概预算手册对绿化造价的规定不能起到应有的指导作用

根据我国公路工程概预算手册, 公路绿化工程属于建安费的工程项目。绿化工程费按照路线总里程, 以下列绿化补助费指标计算:

第一, 新建公路, 按平原微丘区为5000元/千米;山岭重丘区为1000元/千米计。

第二, 改建公路, 按上列标准的80%计。

这种价格的确定方式过于粗放和笼统, 没有考虑公路的等级和具体自然环境, 也没有考虑不同地方, 材料、人工、机械等费用的不同。导致在工程实践中, 指导作用并不明显, 实际造价突破上述规定目前已经成为惯例。

2. 绿化工程的设计质量不高, 设计费用的确定方法不合理

设计质量不高主要表现在绿化工程设计单位缺乏调研, 往往简单地参照其他地区公路绿化的设计方案和设计理念, 而不对该条公路所经过地区的社会环境, 气候水文条件, 乡土植物物种、价格及生态习性进行详细的调查。一方面, 过多采用名贵物种, 忽略当地的一些乡土植物。过分强调美化, 较多采用模纹图案等设计方案, 特别在绿化苗木中使用大规格苗木, 增加苗木种植密度, 过多采用珍稀名贵植物, 从而人为地提高了工程造价。另一方面, 公路绿化工程在树种选择、栽植方式、幼苗胸径和栽植间距等都有明确规定;而施工方法又相对固定, 目前多采用人工配合机械填土、人工栽植, 对于绿化工程造价几乎没有影响, 因此公路绿化工程造价几乎完全取决于设计阶段。而我国目前的设计费用是根据工程量的大小按一定百分比计取的。因此, 设计单位不可能想方设法地降低公路绿化工程造价。有的设计单位甚至盲目追求高标准、种植名贵花木, 从而在提高绿化工程造价的同时, 获得高额设计费用。

3. 公路绿化设计与施工分开

目前, 在公路绿化领域, 大多采用的是设计与施工分开招标的方式, 分别确定设计和施工单位, 这种管理方式存在如下缺陷:

第一, 需要业主或业主委托的监理方周旋于设计和施工单位之间, 协调设计和施工两方面的工作, 解决出现的矛盾。首先, 业主要对设计和施工分别组织招标, 也就是两次招标, 花钱耗时。其次, 公路的绿化工程一般要与公路主体工程进行总体规划、同步设计和验收, 方能保证整个工程的全面完成, 一旦主体工程出现设计或施工变更, 就要求绿化工程能采取相应的措施, 迅速应变, 以免影响工期。而业主又要在设计单位修改设计, 拿出了相应的变更后, 重新组织设计、施工, 以及监理三方进行交底, 如果频繁地出现修改、变更, 将使业主和施工、监理三方都疲惫不堪。

第二, 导致设计与施工有相当一部分脱节。设计单位在进行工程设计时, 对现场的情况及施工企业的技术水平并不了解, 因此在进行设计时只能根据过去的经验或通常状况进行。如果其业务范围仅限于当地, 问题可能还不突出, 但如果扩展到更大范围, 一方面, 设计师的经验及对通常状况的估计可能发生偏差, 结果可能是设计人员经过详细考虑的施工图却不符合工程实际;另一方面, 由于施工企业积累了多年丰富的施工经验, 本可以提供某种更为经济合理的方法来解决具体工程问题或者能够降低成本, 却因设计院的施工图中已经做了规定要改变很困难或根本不可能, 这必然导致施工的工期延长与成本提高。

4. 施工期和养护期的期限界定模糊, 对于养护成本没有科学的确定办法

目前, 对于公路绿化的施工期和养护期没有明确的界定, 绿化植物的栽植完成后要进入成活期。只要施工和设计合理, 成活率主要取决于养护水平, 成活期的养护应该由施工单位负责, 要确保成活后才能交给专门的养护单位, 但在实践中, 对于何时交给养护单位没有明确的规定, 导致许多施工单位在施工过程中, 作业不规范, 甚至偷工减料, “管种不管活”, 从而增加了后期的养护成本。另外, 对于养护成本的确定, 目前也很粗略, 一般按照公路里程或绿化面积采用定额的方式确定, 没有考虑工程的实际条件, 导致在工程实践中不能够起到很好地控制绿化养护成本的作用。

二降低公路绿化成本的对策

1. 尽快制定专门的公路绿化工程定额和概预算编制办法

经历了近二十年公路交通跨越式发展, 我国制定专门的公路绿化工程定额和概预算编制办法, 已经是迫在眉睫。在编制过程中, 要借鉴城市园林部门的定额和概预算编制办法, 但不能照抄照搬, 要突出公路绿化的特色。与园林绿化相比, 公路绿化存在如下特点:一是绿化用地随公路走向呈带状, 园林则相对集中;二是公路绿化服务于在公路上出行的人员, 而园林绿化服务于所在区域休闲的人群;三是公路沿线绿化要考虑道路使用人在车辆行驶过程中的感受, 是动态视觉, 而园林则。是近距离欣赏, 是静态视觉;生活区、服务区、收费区、收费亭等处的绿化要求与园林相类似;四是施工顺序也略有不同, 公路是在主体工程进入尾声后实施, 与主体同时竣工验收, 而园林绿化一般与园区道路同时施工, 在措施费方面会有所不同。

2. 强化设计阶段工作

第一, 要认真做好调研工作。公路绿化设计不仅要体现“因地制宜、因路制宜、经济实用、景观协调、易于管护”等基本原则, 还应具体着眼全路, 总体布局。设计前应做好以下几方面的调研:一是绿化设计的现状调研, 设计前应调查公路技术等级、路线走向、技术标准和建设规模;二是调查公路所在地区的社会环境, 调查公路所经地区的物候期、降水量、风、温度、湿度、雾、日照等影响道路交通和绿化效果的因素;三是调查种植地土壤的酸碱性、盐碱化程度、厚度、土温、含水量变化、肥力等理化性质;四是调查地表水分布, 地下水水位及分布、水量等, 必要时检测水质指标;五是调查公路所在地区的乡土植物, 并了解其价格、生态习性和主要功能。

第二, 精心设计。在设计中应优先选择乡土物种, 因为其种源多, 适应性强, 造价低, 效果好, 易成活, 可较好体现地方特色。除中央分隔带为达到防眩效果可选用较大规格的苗木外, 其他地方应尽量避免采用大规格苗木的设计方案。公路跨越地区较多, 生态环境复杂, 功能多样, 管护较难, 这就要求植物种类和生活习性的多样性, 品种不宜单一, 同时还应充分考虑经济效益。

沿线绿化设计以中央分隔带、边坡为重点, 以绿色为主, 达到诱导视线和稳定边坡的目的, 同时可兼收美化路容、降噪、防尘、防眩、净化空气的功能。

生活区、服务区、收费区、收费亭是工作人员和司乘人员集中活动的地方, 在保证使用性能的基础上, 应对该部分做重点设计, 利用雕塑、小品等标志性建筑构成该部分的特色, 并利用这些部分充分体现企业文化, 使其与地域景观保持协调。另外, 设计时, 苗木规格的范围不宜太宽, 以免造成采用最高规格定价, 而在实施阶段选用最低规格种植, 对成本控制不利。

第三, 实行限额设计。所谓限额设计, 就是按照批准的设计任务书和投资估算, 在保证功能要求的前提下控制初步设计以及按照批准的初步设计总概算, 控制施工图设计。对于公路绿化, 应在保证达到使用功能的前提下, 按分配投资额控制设计, 严格控制设计中不合理的设计变更。在绿化工程中对于有计量标准的工程量投资额, 设计控制相对稳定, 但对于特殊工艺、特殊材料要求的设计, 其投资额的控制存在较大的浮动, 所以合理的限额设计显得尤为重要。

3. 加强土壤管理

公路建设用地的表土一般为营养丰富, 结构良好的表层土壤, 是自然形成的或农田耕作层的土壤, 最适宜本土植物的生长。由于高速公路不利用表土, 所以业主应在高速公路路基实施阶段对表土进行保护, 为充分利用表层土壤, 高速公路施工初期应分段集中存放。这样做既可以大大降低高速公路绿化工程的造价, 对公路绿化植物的成活, 生长、管护, 以及景观的尽快形成都十分有利。

4. 积极推进公路绿化工程招投标工作

第一, 设计施工总承包招投标。绿化工程设计引入招投标竞争机制, 将会促进设计及施工人员的风险意识、提高设计、施工水平和经济核算质量, 促进总承包单位通过科技创新, 降低投标价格, 从而达到控制成本的目的。

在招标过程中, 要根据公路绿化的规模、公路的技术等级、绿化设计施工的难易程度, 确定投标单位资质要求, 并要在招标文件中明确提出对绿化工程的具体要求, 做到定性定量。在评标时, 一方面, 要考虑设计费用和施工成本, 关注报价;另一方面, 要科学确定评价指标, 评价其设计质量。对于不同等级的公路以及对公路绿化的不同要求, 可以有选择地采用下列评价指标:一是对于单株植物, 可采用生态适应性、抗污染性、观赏性、生态效益、抗病虫害能力和经济效益等;二是对于中央分隔带, 可采用防炫效果、景观效果;三是对于路侧带, 可采用生态防护性、视线诱导性、景观效果;四是对于边坡, 可采用防护能力和景观效果评价。

除设计施工外, 绿化养护工程也应该推行招投标制度。

第二, 苗木价格招投标。即使同一种苗木, 规格完全一致, 在不同地区不同的苗场, 价格也可能差别较大。而苗木费在整个整个绿化工程造价中, 基本上占了40%~60%的比例。因此, 苗木价格的确定对于整个公路绿化工程的造价至关重要。进行苗木价格招投标, 可通过市场竞争, 选择物优价廉的苗木, 使所种植的苗木易于成活, 降低后期保养费用, 从而降低整个高速公路绿化工程的造价。

5. 实行设计施工总承包

对于公路绿化而言, 实行设计施工总承包有如下优点:

第一, 有利于理清工程建设中业主与承包商、总包与分包与市场主体之间的各种复杂关系。在总承包项目中, 业主仅提出业主对于公路绿化的要求, 主要针对工程要达到的目标, 如实现的功能、绿化指标、总工期等。对工程项目的实施过程, 业主仅着眼总体的、宏观的、有限度的控制, 给总承包商以充分的自由完成项目, 最大限度地发挥其在设计、采购、施工、项目管理方面的创造性和创新精神, 业主就可以在很大程度上省时、省力、省心。在工程总承包条件下, 业主选定总承包商后, 设计以及采购、工程施工等环节直接由总承包确定, 业主不必再实行平行发包, 避免了发包主体主次不分的混乱状态, 设计、施工、供应之间和各专业工程之间的责任盲区也不再存在。

第二, 有利于提高全面履约能力并确保质量和工期。实践证明, 设计施工总承包最便于充分发挥承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势。同时, 由于各建设环节均置于总承包商的指挥下, 因此各环节的综合协调余地大大增强, 这对于确保工程质量和进度是十分有利的。在设计施工总承包模式下, 施工承包商可在设计早期阶段介入, 能够把自身在施工方法、降低成本、缩短工期以及设计是否能在施工中实现等方面的知识、专业技能和经验体现在设计之中, 使得许多施工阶段可能遇到的问题在开工之前就得到解决。设计和施工人员由于在设计阶段能够经常接触和交流, 共同攻关, 克服诸多施工技术难题, 避免设计、施工脱节的现象。另外, 由于设计和施工均由一个单位负责, 故还可边设计边施工, 随时从容应对公路绿化工程设计或施工的变更。

有条件的地方, 可以在设计施工总承包的基础上尝试设计、施工和养护总承包的管理模式。

6. 引入全寿命周期成本理念, 科学确定施工期和养护期的费用

全寿命周期成本对于公路绿化来讲, 就是其设计费用、施工费用和养护费用的总和。为了降低全寿命周期成本, 在设计施工总承包的基础上, 对于本地的施工单位可以尝试采用设计、施工、养护总承包, 也就是一包到底, 能够有效克服施工期和养护期界定模糊的问题;对于外地的施工单位, 养护费用会比本地的养护单位要高, 可以采取在当地建分支机构或委托当地养护部门进行养护。如果不能实现设计、施工、养护总承包, 要合理界定施工期和养护期以及相应的费用的确定办法。

在施工期和养护期的界定方面, 施工期应包括栽植期和成活期。工作内容是栽植、对刚栽植完成的公路用地范围内绿化植物的补植、苗圃建设及绿化管理 (包括绿化缺损调查、浇水、除草、扶正、修剪、培土、施肥及病虫害防治) , 要根据各地的自然条件, 合理确定期限, 原则上是从栽植到确保成活。其费用的计算, 根据苗木品种、数量, 乘以相应等级的定额子目单价, 累加后, 再乘以定额规定的各种系数的方法进行计算。这个阶段的成本施工单位在投标时要考虑在内, 是投标价的重要组成部分。养护期时间从施工期结束之日起计算, 工作内容仅比施工阶段少栽植一项。实施的单位应该是具有相应资质的绿化养护单位。费用的确定办法, 应根据养护定额规定计算养护费用, 应按相应养护等级的定额子目基价计算, 累加后, 同样需要再乘以定额规定的各种系数。

三结语

公路绿化工程的成本控制管理是一个系统工程, 涉及面广、环节多, 相应的外部环境还不成熟, 要做好这项工作应从规范行业做起, 需要相关职能部门、建设单位、设计单位和施工养护单位的共同努力。相关职能部门应尽快制定公路绿化的标准、规范、定额和概预算编制办法, 推进其市场化进程。对于设计、施工和养护单位, 要加大科技投入, 通过科技创新, 降低成本。只有这样, 才能提高公路绿化工程质量, 有效降低绿化工程的成本。

参考文献

[1]俞素平、赵全振.道路工程定额与造价[M].北京:科学出版社, 2004

[2]李文芳.高速公路绿化工程造价控制管理[J].交通世界2008 (16) .

[3]刘勇、王万华.公路绿化工程与造价计算[J].内蒙古公路与运输, 2008 (4)

绿化工程大树移植技术要点刍议 篇10

1.1 栽植地的要求

大树栽植的地块宜选择排水较畅的地方, 忌积水。如果是在规划线上, 地势低洼, 要进行人工营造高凸地面。

1.2 移植树的确定

根据绿化地的需要, 合理安排好树的大小及品种, 并依据所购树的大小挖好树塘。一般按依据所确定的树种, 不论所需土球大小而所挖的树塘再在四周加大40~50cm, 深度加深20~30cm, 挖的树塘遇垃圾等有害土, 要及时更换。挖好的树塘要进行编号, 同时在起挖大树前要标记好大树的正南方向, 以便栽植时能保持与原方向一致。起挖大树土球的大小, 一般土球直径为树木胸径的7~10倍 (较小者倍数大, 较大者倍数小) , 土球高度一般50~80cm (较小者小, 较大者大) , 留底直径为该土球的1/3。

1.3 移植的时间

选择正确的移植时间是提高树木移栽成活率的关键。因为我们需要采挖的都是十几年、几十年甚至上百年的大树, 这些树木都是成熟大树, 有的历经沧桑, 尽显老态, 所以确定移植的时间显得尤为重要。一般阔叶树在春季移植, 针叶树既可在春季也可在秋季进行;常青树自春至夏皆可移植, 但以春季最佳;落叶树自深秋至仲春均可移栽, 而最佳时期是早春。因为早春时大树叶芽才刚刚萌动, 根系还处于休眠状态, 此时移植大树, 在移植过程中损伤的根系容易愈合和再生, 移植后随着气温逐渐上升, 新芽在移植之后萌动, 根系在移植之后再生新根。移植时最好选阴而无雨、晴而无风的天气, 更利于成活。

2 大树移植过程

2.1 掘树

一种是树根带土球的掘取法:以树干为中心, 比所确定的土球大10cm划一圆, 并顺此圆往外挖沟, 沟宽70~80cm沿圆周边切断树的侧根, 深度以挖到土球所需高度为止, 初步掘成土球浑圆的轮廓, 土球厚度一般为土球直径的1/2, 按此大小修整土球, 修好后即用草绳密密捆牢, 以免土球破碎分裂。

2.2 包扎

掘起的树木, 如距栽植地点很远, 要将树冠加以包扎, 捆束成为圆锥形, 外加草席包裹, 树干也要用草绳密密地卷扎。

2.3 搬运

大树运输装卸作业质量的好坏是影响大树移栽成活的关键环节。因为在运输装卸过程中往往容易造成生理缺水、土球散落、树皮损伤等后果而功败垂成, 所以要尽量缩短运输装卸时间, 对树木进行适量修剪、慢装轻放、支垫稳固、适时喷水等耐心细致的工作。

2.4 栽植

栽植时要保持树木直立, 方位正确 (移栽时按树木原来的生长方向入坑, 如方向错位树木缓苗期延长7d左右, 成活率低20%左右) , 土球直接放入种植穴内, 拆除包装, 分层填土夯实。大树栽植不宜过深, 应与原栽植深度保持一致。回填土应用移植大树的原生境土与有机肥均匀混合。

3 大树移植后的养护

大树的再生能力较幼树明显减弱, 移植后一段时间内树体生理功能大大降低, 所以必须加强防范。提高大树的成活率具体要做好以下几项防护工作:

3.1 水、肥管理

根据土壤的变化注意浇水。浇水要掌握“不干不浇, 浇则浇透”的原则。大树移植后立即浇灌1次透水, 保证树根与土壤紧密结合, 促进根系发育, 灌水后及时用细土封盖树盘防止表土开裂透风。在夏季还要多对地面和树冠喷水, 增加环境湿度, 降低蒸腾。

3.2 支撑树干

大树移植后必须进行树体固定, 一般采用三柱支架固定法, 以防止风把树冠吹歪, 可确保根系稳固, 利于根系生长。

3.3 保持树干湿度, 减少树皮水分蒸发

可用浸湿的草绳从树干底部密密缠绕至主干顶部, 再将调制的粘土泥浆糊满草绳, 以后还可经常向树干喷水保湿。冬季用草绳或塑料条缠绕树干还可以防风防冻。

3.4 根系保护

早春移植的树木, 移植后需要用地膜或树叶、秸杆等对树盘进行覆盖, 提高地温促进根系生长。

3.5 树冠喷雾

对带冠移植的大树, 可在树冠顶安装喷淋装置, 晴天进行叶面喷雾。

3.6 搭遮光棚

对带冠移植的大树, 考虑到叶面水分蒸发量过大, 盛夏也可在树干周围搭荫棚或挂草帘, 搭遮光棚, 减少水分的蒸发。

总之, 大树移植是园林种植施工中难度较大的栽植工程, 费工且费用也大, 所以确保大树移植成活尤为重要, 因此移植过程中必须认真做好每一道环节并设法采取各项有利措施。移植大树的养护方法、养护重点, 因其环境条件、季节、树体的实际情况不同而有所差异, 需要我们在实践中进行分析, 因时、因地、因树灵活地加以运用, 才能收到预期的效果。

(责任编辑舒丹丹)

摘要：在园林绿化工程中, 经常要移植园林绿化大树, 若采用的措施不当, 被移植的树木常难以成活。就如何提高园林绿化工程中大树移植成活率, 从移植前的准备、移植过程和移植后的养护提取出了几点有效的方法和关键技术。

绿化工程 篇11

【关键词】道路绿化；植物；施工 ；对策

【中图分类号】TU74【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0210-01

1 前言

城市的整体建设是一项基础的公共活动，其是集建筑、社会科学、生物等于一体的综合项目工程，其服务的对象是社会全体成员。城市道路是一个城市的构成骨架，是城市景观面貌的直观体现。绿化对于城市的美化作用.就犹如音乐谱上跳动的音符.它的好坏将直接影响到一个城市的面貌和环境质量。随着经济的飞速发展，生活水平不断提高，而城市环境的破坏却越来越严重。人们渴望拥有一个清新、干净、舒适的居住环境的要求越来越强烈，城市道路的绿化受到了越来越多的人的关注。而道路绿化设计和施工都存在一定问题的。

2 中小城市道路绿化存在的主要问题

2.1 道路绿地断面布置形式单一，道路绿地率低，道路绿地断面布置形式单调，绿地断面布置形式为一板两带式的道路达60.7%，约有85.7%的道路绿地率达不到《城市道路绿化规划与设计规范）中对绿地率的规定，而老城区绿地率更低，甚至为零。

2.2 运用植物种类少。群落结构简单。配置形式单一尤其是行道树树种应用种类更少，主要集中在国槐和悬铃木、垂柳等几种，植物群落稳定性弱，生态效益差。表现在行道树一般都是单排种植，隔离带内以金叶女贞、红叶小檗、小（水）蜡或圆（刺）柏等修剪构成的组团形式居多，道路植物配置的观赏性不强，景观效果也不突出。

2.3 季相景观不丰富植物是园林中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反应表现，又是城市园林景观中人们感受最为直接的景致，也是唯一能使人们感受到生命变化的风景。“春花、夏荫、秋色、冬绿”是对园林植物配置的总体景观效果要求。城市在道路绿化存在的情况是：春季观花乔、灌木较少，秋季观叶树种较少，且彩叶树种少，没有观赏特性，没法显得城市生机和活力。

2.4 地方特色、文化特色表现不足许多

中小城市通过园林植物配置表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。如牡丹在某种意义上是菏泽的象征，但在菏泽道路绿化和街头绿地中应用较少，不能形成地方文化特色，难以给人留下深刻印象。

3 道路绿化施工的几个问题

3.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工

道路绿化施工由具备资质的建设队伍施工，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，这样的队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。

3.2 道路绿化施工前的场地清理

道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤，或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能，对土壤的理化性能，如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定，以利于改良土壤，有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘；清除绿带内的建筑垃圾；对涂层的死板土采用客土的方法；对土壤酸性的，可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。

3.3 解决好行道树的营养面积和透气铺装问题

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积都较小。按照园林树木营养面积学说“树木的垂直投影面积是树木根系分布区，即营养面积”中年树木根系分布略大于此，老树则不及此面积。解决好这些矛盾，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。为避免行人践踏，如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，池墙可用铸铁栏杆，简洁美观大方。

3.4 解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。因此可供道路绿化的品种、规格均不足。一条路的苗木往往因为买不到苗木而设计更改。即使有同一品种，也需不同规格、不同苗圃才能凑齐，由于苗木培养方法不同，生长势、颜色、分枝点等也不同，影响整个道路的施工质量和景观效果。解决好上述问题，就是按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。

3.5确保道路绿化工程建设资金到位按城市规划的标准，道路中绿化用地通常达30% 以上，而绿化建设资金就大多数城市而言，往往占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少因此确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提。

4 中小城市道路绿化发展对策

4.1 增加植物种类

丰富季相景观增加适用于行道树的植物种类，避免道路景观雷同；增加观花乔、灌木植物种类和观色叶植物种类，营造丰富的季相景观效果；重视地被植物和攀援植物的应用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，提高绿化覆盖率；对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应用范围，协调植物的应用比例。

4.2 加强乔木、灌木、草本花卉的应有研究

丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观城市道路绿地对于城市生态环境、生物多样性保护等方面具有举足轻重的作用。目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。

4.3 加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果随着城市交通的发展，道路交通繁忙，可供道路绿化的空间有限。努力挖掘道路绿化形式，提高绿量，丰富道路绿化景观，成为道路绿地景观发展的挑战。垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿延伸了道路绿化空间，将平面绿化发展为立体绿化，将专用绿化、公园绿化等各类绿化景观通过拆墙透绿，融人道路绿地景观中，丰富了道路绿化景观的形式及整体效果。拆墙透绿，使单位专用绿地和道路绿化有机地融为一体，可丰富道路绿化景观，开阔行人视野，减少围墙的压迫感，使整体外部环境的改善，加大了生态群落的生长范围，使群落的物种更加丰富和健全。

4.4 重视乡土植物的应用

乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。对于乡土植物资源，应该积极开发，合理利用，避免因所谓的档次不高而抛弃不用，造成植物资源的浪费。引入外来植物，必须经过科学地调查和分析，避免带来生物入侵的问题或是盲目追求所谓名贵树种，而超过了当地经济发展水平。

4.5 提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏保护绿化成果由于道路绿地景观规划设计属于市政工程。服务的对象是广大市民，因此应将公众参与明确地列入行业法规中。许多发达国家在城市规划和市政建设上普遍重视市民参与的作用，往往通过积极主动、深入细致的工作，将规划意图、实施方案等宣传到市民中，广泛听取意见。

5 结束语

绿化工程中的彩叶植物应用 篇12

关键词：绿化工程,彩叶植物,应用

从近些年来的情况来看, 在城市绿化工程建设中推广和使用彩叶观赏植物是城市绿化建设的整体发展趋势, 而彩叶植物也正在以其独特的魅力颠覆着人们的想象, 更在城市的绿化建设过程中发挥了不可替代的作用。多年来, 河北省的绿化工程所选植物单一, 色彩也较为单调, 因此为了进一步彰显城市魅力, 要科学合理地选择适合于河南省整体气候土壤条件的彩叶植物, 积极地运用到绿化工程当中, 从而使城市植物景观更加美丽多彩。

1 彩叶植物的基本概念与种类

彩叶植物指的是那些在生长季节叶片能够稳定体现出非绿色 (排除病虫害、生理、环境以及栽培条件等外界干扰) 的植物。这类植物在生长季节或生长季节的某些阶段全部或部分叶片明显呈现出除绿色以外的其它颜色的植物。彩叶植物的种类繁多, 通常分为秋色叶植物、春色叶植物以及常色叶植物3种。常色叶植物指的是整个生长期内都能呈现彩色叶色, 而春色叶和秋色叶植物只是在生长期某一段时间呈现彩色叶色。常色叶植物主要包括紫叶小檗与金叶接骨木等;春色叶植物主要包括臭椿、卫矛等;常见的秋色叶植物主要有三角枫、鸡爪槭以及元宝枫等。相比与普通绿色植物来说, 彩叶植物更具有观赏性, 许多植物随着季节的变换而呈现出不同的色彩, 因此, 只要我们加强对于彩叶植物的科学属性的了解, 配合合理的搭配, 则能够收获高质量的绿化工程装饰效果。

2 彩叶植物在我国绿化工程中的发展前景

从我国绿化工程的整体发展态势来看, 在可预见的未来, 在绿化工程中将大量地使用彩叶植物, 同时彩叶植物的品种与培育途径也将更为丰富和广泛。彩叶植物会伴随社会经济与科学技术的不断发展而趋于多元化, 主要将体现为色彩的多样化与品种的多样化等等。以拥有各种色彩叶片的新品种植物种植, 以自然、全冠幅的彩叶植物种植、销售为主业的苗木场所, 将会受到更大范围的接受、关注与欢迎, 在城市绿化工程建设中所发挥的作用也将越来越重要。

3 彩叶植物在绿化工程中应用的注意事项

3.1 丛植

成丛栽植那些具有较长观赏期的彩叶植物, 能够使环境更加丰富多彩, 让绿化工程增添无限新意。例如某广场于东西两侧绿地三五成丛栽植大量的茶条槭, 在秋季来临之时, 该植物的叶片呈现出亮丽的橘红色, 颜色突出而鲜艳, 能够与周边其它的绿广场带来了欢乐的气息, 起到了锦上添花的重要作用。

3.2 孤植

树姿优美、叶色亮丽的孤植树, 通常处于绿化设计的中心位置, 其主要在整体景观中发挥引导人们视线与中心视点的作用, 由于其艳丽的色彩, 能够高度吸引人们的注意力, 因此孤植往往能够成为绿化的主题。如株形高大丰满、生长势较强及叶片亮丽的彩叶植物, 可以孤植于庭院或草坪中独立成景。

3.3 彩色花坛与彩篱

紫叶小檗、珍珠绣线菊等耐修剪的彩叶植物是极好的彩篱植物材料, 与绿色植物搭配构成美丽的镶边、图案等, 应用在分车带、公共绿地、立交桥下、小游园以及绿岛中。在城市的一些公园以及办公大厦的中心绿地上采用珍珠绣线菊作为彩篱材料, 进入秋季其叶子变为紫红色, 与绿色植物相搭配, 构成美丽的图案;花坛秋季可栽植羽衣甘蓝, 因其叶色丰富、明亮、醒目, 株形似牡丹, 而且具有极好的耐寒性, 是秋季栽培品种的最佳首选, 能够为城市的秋冬季节增添不少生机和活力。

3.4 片植或群植

群植或片植可分为单纯树种群植和混交树种群植, 形成多层次的结构, 注重色彩搭配。将色叶期较长的彩叶植物成群或成片栽植, 既突出了整体美, 又可营造出较有气势的景观。如在一些办公楼的中心主楼广场处的绿地中大面积栽植新引进的紫叶酢浆草、珍珠绣线菊。因其叶色呈紫色、紫红色, 与周围花卉、草坪的颜色形成鲜明的对比, 五颜六色, 非常好看, 其美化的效果远远好于单纯的绿色景观。

4 结论

综上所述, 在新时期的新形势下, 加强绿化工程中彩叶植物的应用研究是非常必要的, 这不仅关系到绿化工程的最终质量, 关系到城市建设的进一步发展, 从长远角度来说更关系到人与自然、人与社会的和谐共存。因此, 我们必须要群策群力, 从本地实际情况出发, 结合城市绿化工程的地域性文化积淀, 积极在城市绿化工程中科学使用彩叶植物, 从而进一步提升绿化工程的美观性与实用性, 为现代化的城市建设注入新鲜的活力。

参考文献

[1]高正清, 张雁萍.彩叶植物在园林绿化中的应用研究[J].现代农业科技2008 (16)