非轮胎橡胶制品（精选6篇）
非轮胎橡胶制品 篇1
越南发生排华暴动, 台厂也因此遭受攻击, 世界最大证券商美林证卷日前指出:台湾橡胶业是这起事件主受冲击产业之一, 均于越南设厂的台湾轮胎双雄——正新橡胶、建大轮胎都受暴动影响而停工。正新越南厂占该公司营收比约3%, 去年营收30亿元新台币, 该厂主要产品以机车胎为主, 约日产1.5万条, 并也制造少量轿车胎;建大越南厂则占整体营收约10%, 去年营收约在30亿元新台币。
台湾橡胶制品产业结构, 从上下游的关系来看, 可以分别看出上游是石化原料 (苯乙烯、丙烯、丁二烯) 、中游橡胶原料 (天然、合成橡胶) 及下游橡胶制品 (轮胎业、工业用品业、橡胶鞋业和一般制品应用) 。观察台湾橡胶制品产业的产销状况, 目前主要销售产品以轮胎为主, 占了整体橡胶产业销售47%以上, 其次为工业用橡胶制品占30%。
根据台湾“经济部”资料显示 (见图2) , 台湾橡胶制品业在2009年美国金融风暴中受到冲击, 汽车销售急速下滑, 使当年的台湾橡胶产销低至近5年最低。2011年因景气快速回温, 虽有欧债、美国债信降评等因素, 且合成橡胶的原料丁二烯因石油上涨价格持续调整, 然而汽车销售畅旺的需求增温一扫上一年金融风暴的阴霾, 带动橡胶业产销动能, 使当年的产销值一举突破新台币1, 000亿元大关。2012年在欧债问题持续扩大下, 全球经济景气不稳定, 虽然原料价格仍维持高档, 但全球景气低迷影响中下游厂商下单意愿, 以致2012年产销值呈现下滑现象, 并一直延续到2013年。
据中华征信所资料库及近5年台湾地区大型企业排名 (见表1) , 橡胶业平均每年约有25家业者上下入榜TOP5000, 其中TOP10入榜业者的名次变动幅度不大, 显示业者规模稳固, 新进厂商欲进入TOP10排名门槛不易。前3名业者多由正新橡胶、建大工业、泰丰轮胎、南港轮胎等四家厂商独占, 薛长兴工业2012年跌出TOP10排名。
资料来源:中华征信所征信资料库及近5年“台湾地区大型企业排名TOP5000”
由于橡胶制品运用范围相当广泛, 日常生活对于橡胶制品均有稳定需求, 如民生、医疗、工业、国防等, 所以除了天然橡胶原料外, 其中主要原料丁二烯价格波动也将影响整个产业发展, 在考虑原物料价格的上涨与剧烈波动因素, 全球石化业的变革将影响橡胶产业的发展。
随着环保意识的回归, 目前先进国家对于绿色环保、碳足迹与持续利用的要求日趋严苛。轮胎属于热固性材料, 使用过后的废弃轮胎在自然环境下, 无法被生物分解, 也不能加工利用, 因此各国早期都用焚烧方式处理;后来研究证实燃烧轮胎会产生致癌物质——戴奥辛, 国际禁止燃烧处理后, 堆积如山的废弃轮胎成了棘手的“黑色污染”。
现阶段, 先进国家重视橡胶再生的重要性, 纷纷投入绿色环保的橡胶再生制程, 使用再生胶不仅符合车用轮胎规范, 同时减少了成本支出, 国际轮胎厂纷纷投入再生胶的利用。台湾厂商目前应当投入新制程研发, 并发展绿色环保的橡胶再生技术, 建立高效回收机制, 若能在前端进行严格控管分类, 甚至可将再生胶直接回售给原厂轮胎, 争夺新商机。
非轮胎橡胶制品 篇2
我国橡胶轮胎模具走过了几十年的发展历程，产品从两半模到子午线活络模，结构从简单到复杂，材料从铸钢到锻钢、合金钢和铝合金精密铸造等，工艺从手工到机械化再到五轴数控加工及专机加工，特别是近十年来，发展非常迅猛，业内涌现出一批优秀的企业，广东巨轮模具股份有限公司更是凭借自主创新取得的技术领先优势，走在市场的潮头。
AI:市场需求决定了技术的方向，汽车工业的繁荣、高速公路的发展、人们的安全理念等，都对橡胶轮胎及其模具提出了越来越高的全新要求。从您的专业角度来看，这些需求对橡胶轮胎模具技术产生了哪些积极的影响? 我国轮胎模具工业技术水平如何？
洪惠平先生：市场需求对模具技术进步起到积极的推动作用。随着高速公路的飞速延伸、汽车行驶速度的不断提高，汽车在高速行驶状态下，轮胎的花纹、外缘尺寸、重量甚至材料的均匀度等微小差异都可能埋下安全隐患，因此，轮胎模具的质量和精度乃至轮胎模具上的每条花纹都直接影响轮胎行驶的动平衡，进而影响汽车行驶的安全性能和舒适程度，因此，业内企业的主要目标就是不断提高汽车轮胎模具的质量和精度。当前，我国轮胎模具的加工精度已经达到高精度等级，产品质量可以替代同类进口产品，但距离国际上最先进的高精密轮胎模具加工精度尚有一定差距。
图1 圆锥面导向结构子午线轮胎活络模具
要生产高质量和高精度的轮胎模具，首先必须大力提高轮胎模具生产设备的技术水平。国际先进的轮胎模具生产企业都把不断提升生产设备水平作为发展和投资的重点方向，各种专业化的轮胎模具生产设备不断被应用。目前已经出现的专用轮胎模具生产设备包括：轮胎模具专用加工中心、车床、铣床、电火花成形机、刻花机和刻字机等多种精密高速数控加工设备及检测设备。以目前国际先进水平的六轴六联动铣削加工中心为例，其主轴转速可达4万～10万r/min，快速进给速度可达30～40m/min，加速度可达1g，换刀时间可减少到1～2s。这些设备能够有效地帮助企业提高产品制造精度。
我国轮胎模具工业起步较晚，在轮胎模具的生产设备和技术水平上与世界先进水平尚有一定差距，但近几年来，我国轮胎模具工业的技术水平也已取得了长足的进步，模具制造水平不断提高，如广泛应用CAD/CAE/CAM技术，采用了电火花加工、数控加工、高速加工、微细加工技术等。目前我国轮胎模具企业的发展重点之一就是不断提高生产设备的数控化率，向全面实现数字化设计、数字化传输、数字化制造和数字化检测方向发展，以适应客户对模具高精度和短交货期的严格要求。
图2 斜平面结构子午线轮胎活络模具
AI: 作为橡胶轮胎模具领域的领军企业，贵公司为行业技术进步做出了巨大贡献，在市场中也是遥遥领先。能否就自主创新与核心竞争力谈谈您个人的观点？另外，贵公司未来几年的技术创新战略是怎样部署的？ 洪惠平先生：随着我国子午线轮胎工业的迅猛发展，竞争激烈，新技术新产品层出不穷，同时为保证轮胎行驶的平衡性、安全性、高速性以及抓着性能、散热性能、转弯性能、防移滑性能和排水性能，模具质量的要求越来越严格。如何提高自主创新能力，不断缩短与国际品牌的差距，适应市场需求，是国内轮胎模具企业迫切需要解决的问题。
在这方面，我认为企业应该通过建立健全科研机构和科研激励制度，形成良好的技术创新机制，“技术推动”与“市场推动”交互作用，实现“科研—开发—产品—市场—再开发”的不断循环创新，从而不断提升企业的核心竞争能力与市场应变能力。
未来，我公司的自主创新战略将主要集中在三方面能力的提升，即：企业技术创新能力、企业品牌创新能力、企业管理创新能力。我们要不断开发和推广应用共性关键技术，作为品牌的内涵和技术保障，同时提升企业管理水平。
图3 机头
AI:在产品、工艺方面，贵公司通过自主创新，逐步实施技术创新战略，实现了一个又一个的技术跨越。在此能否详细介绍一下贵公司在产品、工艺方面的技术成果？
洪惠平先生：我公司通过对模具制造工艺和装备的自主创新、开发新产品，并利用信息化技术，使公司的轮胎模具产品技术含量和产品竞争力不断提高，从而促进公司保持技术的行业领先地位，实现连续多年业绩快速增长，并于2004年成功上市。
近年我公司进行的重大产品和工艺自主创新包括：从较简单的两半模具到由向心机构和型腔两部分组成的活络模具，从平板式硫化胶囊模具到注射式胶囊模具，从四瓦式、六瓦式、十二瓦式成型机头到连杆式径向伸缩成型机头，到辐射扩张式贴合鼓，再到气缸式贴合鼓、一次法成型鼓等的产品创新；从普通的机械雕刻、人工修整到采用数控高速直接雕刻和一次成型的精密铸造铝合金模具的工艺创新；从有排气孔轮胎模具到免排气孔轮胎模具的技术创新；从传统的开合导向结构—斜平面导向结构和圆锥面导向结构到 “线性轻触式导向结构”的结构创新等等。
总之，我们完成了从简单的产品形态和制造工艺到复杂、大型的产品形态和先进制造工艺的创新，使产品技术含量提高了一个档次，部分产品技术和质量达到了国际先进水平，多次在国际模具展中获奖，近年还获得了2项发明专利和15项实用新型专利，我公司已被国家科技部认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”，我们的主导产品——活络模具被列入《中国高新技术产品出口目录（2006年本）》，并已被国际轮胎巨头纳入其全球采购供应体系，成为国内知名品牌轮胎制造商的模具主流供应商。
图4 子午线轮胎活络模具
AI：子午线轮胎取代斜交线轮胎是轮胎市场发展的必然趋势，但子午线轮胎模具技术含量高，制造难度大，在精度、花纹结构等方面要求非常高。近几年子午线轮胎模具的主要技术方向是什么？目前业内最大的挑战是什么？
洪惠平先生：子午线轮胎模具的发展趋势主要是向着更大型、更精密、更复杂及更经济快速的方向发展，技术含量不断提高，制造周期不断缩短，模具生产逐步信息化、无图化、精细化、自动化，另外，一些先进的模具企业已开始全面探索技术集成化、设备精良化、产品品牌化、管理信息化、经营国际化。此外，各种高速切削加工技术、快速制模技术、低污染的绿色制造技术、CAD/CAM/CAE技术、先进检测装备和技术等将在模具行业逐步普及，并对质量、交货期、新产品开发产生重要影响。
目前业内最大的技术挑战是高速度级别轮胎模具和巨型工程车胎模具的公差控制，因为在这方面，国际高端客户提出的技术要求非常严格。
AI：先进的装备是制造高品质产品的重要保障，贵公司达到了怎样的设备水平和制造能力？另外据了解，贵公司在专用设备的研发上也投入了相当的精力，并取得了很多成果，具体有哪些？
洪惠平先生：我公司采用世界先进的UG、Cimatron等软件，从美国、德国、瑞士、意大利、日本等国家进口的五轴五联动加工中心、三坐标检测仪、精密数控雕刻（重复定位精度在0.005mm以内）、镗铣、车削、电火花蚀刻等先进设备共400多台/套。精铸铝合金工艺上，我们引进的是德国AZ的最新技术。总之我公司的装备水平属国内领先，目前已形成年产2500多套子午线轮胎活络模具的生产能力。
图5 生产车间 谈到专用设备，由于轮胎模具产品自身的特点，原有市面上的专用设备比较缺乏，或者达不到我们的加工技术要求，因此，前几年，我公司组织工程技术人员和科研人员，成立了“轮胎模具加工装备技术改造工作站”，归属于本公司的“广东省轮胎模具工程技术研究开发中心”，专门进行轮胎模具加工装备、工装夹具等的改制和改造。“十五”期间，我公司先后完成了下列设备的改造项目：四轴高速雕铣机、特种线切割机、专用上盖铣床、数控端面铣床、数控刻花机、中模套专用铣床、花纹圈连接孔专用机床、胎侧板模拟工装等等。这些专用设备对我公司生产力的提高发挥了很大作用，由于其特殊性和专用性，部分设备改造的核心技术也已成为我公司核心竞争力的组成部分。
AI：橡胶轮胎制造中的硫化工艺和其他特殊过程，使得橡胶轮胎模具的材料及表面工程显得尤为重要。贵公司在材料及表面工程方面做了哪些卓有成效的工作？
洪惠平先生：在轮胎模具制造中，模具工件热处理属模具表面强化技术，是一项重要的辅助工艺技术。轮胎模具将在高温、高压、带腐蚀性气体等恶劣的服役条件下工作，模具表面强化技术一直是世界各国科技工作者着力研发的课题之一，它是保证模具性能和使用寿命的重要工艺过程，它通过热处理和表面强化处理改善模具材料基体组织和表层改性获得基体的综合机械性能，保证轮胎模具成形面在连续使用的前提下，具有耐腐蚀、耐磨损、抗咬合性、抗热粘附性、抗冷热疲劳性等各项性能。
我公司通过聘请有关专家，建立热处理技术研发小组和“轮胎模具表面工程中试车间”，购进先进设备仪器，使本领域的技术水平有了质的提升。我们先后完成了模具低温氮碳渗入及油冷工艺、气体软氮化新工艺、稀土复合渗热处理工艺等技术改造项目；“轮胎模具五元共渗热处理装备”还获得了国家发明和实用新型专利各一项；“脉冲等离子体多元共渗热处理技术及其装备”被列入广东省重点技术创新计划项目；部分实现了以国产优质低合金模具钢替代昂贵的进口高合金塑料模具钢，降低了模具制造成本，提高了市场竞争力。AI：缩短产品交货周期、提高精度质量，这是模具企业共同面临的市场挑战，数字化设计、数字化制造、数字化检测、数字化管理、数字化生产流程是现代企业谋求长远发展的必然手段。贵公司目前的数字化工具和手段有哪些？给企业带来了哪些直接的效益？
洪惠平先生：近几年我公司广泛应用UG、Cimatron等CAD/CAM/CAE软件进行设计和仿真分析，还进行了二次开发，彻底摆脱了手工制图、实物模拟方式；技术数据可通过地下光纤传输到各台加工中心，进行联网作业，关键工序已实现无图加工；大型三座标检测仪可以进行CAD联机检测。这些数字化工程使我公司模具产品的制造交货周期大幅缩短，模具质量和精度大幅提高，显著提高了市场竞争力，比如我们每套活络模具加工周期从原来的三个月时间缩短为一个半月左右，小批快件30天可交货。
图6 钢花纹块
今后几年，除了继续推进产品数字化设计和制造、检验之外，我公司还将着重实施数字化生产运作与物流管理以及办公自动化。
AI：贵公司通过实力赢得市场，不仅与很多国内轮胎企业建立长期合作，市场占有率连续四年位居全国第一，此外还获得了多个海外订单，产品出口额不断增加。请问贵公司的海外竞争优势是什么？今后的海外拓展战略是怎样的？
洪惠平先生：近年来，我公司产品出口实现快速增长，一方面是由于低劳动力成本和规模化生产带来的成本优势，另一方面是由于我公司的技术进步所形成的产品高性价比，还有良好的售后服务和良好的商誉。未来，在开拓国际市场方面，除了继续参加各种大型展览和技术交流会之外，我们将重点加强国际营销网络建设，通过自主创新提高产品技术含量，扩大市场占有率，同时积极寻求与美国、日本、意大利等其他国际轮胎模具同行进行更深入的合作，增强企业的综合竞争力，实现进入世界轮胎模具行业前三强的战略目标！
AI：外资轮胎企业大规模进入中国，加剧了中国轮胎行业竞争，改变了市场格局，与此同时，近年来橡胶和炭黑等原材料价格上涨，降低了轮胎企业的盈利能力，使行业企业受到了不同程度的影响，这些因素是否会波及轮胎模具企业？如果有影响，贵公司是如何积极应对的？
洪惠平先生：中国轮胎行业竞争加快了轮胎产品的更新换代和新花纹开发，轮胎产量的提高则扩大了设备需求，两者均能为模具产品提供更广阔的市场，但小批量、短交货期的趋势将更明显，对模具企业开发制造能力提出的要求更高。轮胎企业盈利能力的下降将对模具企业产生一定影响，但不会很明显。另外，近年国内子午线轮胎企业的盈利状况普通良好，出品退税率下降存在一定消极影响，但不会造成多大冲击。我公司将通过技术改造降低制造成本，提高产品附加值，主打高端产品领域，从以内销为主转向内外并进的营销格局，最大限度降低不利影响，争取在市场中占据主动地位。AI：贵公司的业务数字连年以两位数的速度增长，2006年的营业额已达2.63亿元，能否谈谈今后五年的目标规划？另外，作为橡胶模具领域唯一的上市公司，贵公司的运营、管理和持续盈利的能力都很关键，您将以什么策略为核心领导企业持续健康发展？
洪惠平先生：我公司的目标是在“十一五”结束时，也就是到2010年，总销售额达到8亿元，其中轮胎模具产品达到5亿元，对国际知名品牌轮胎厂的销售比例达到70%以上，成为世界轮胎模具行业前三强的企业。我公司将以人为本，以市场为导向，以高新技术为载体，以资本运作为杠杆，建设高起点、高品位、高效益的具有世界一流水平的子午线轮胎模具和轮胎机械开发制造基地。锻造自主创新能力，打造中国模具品牌，提升管理和技术水平，为我国轮胎模具行业乃至子午线轮胎工业的发展做出更大的贡献！
一定要知道的轮胎模具基础知识
更新时间：2010-11-25 11:31:33 点击次数：120
这里的轮胎模具主要指的就是汽车的轮胎，随着社会的不断进步，汽车行业正如火如荼的发展着，汽车的不断需求也促进着汽车相关行业的发展，像洗车、汽车模具、轮胎、汽车配件等等，这些相关的行业在汽车业的基础上，都发展的很好。今天主要就来说说汽车轮胎模具的相关知识。
汽车轮胎模具种类有活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具。还有两半模具，由上模，下模两片组成。下面以活络模具为例简述一下他的加工工艺：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大；按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验；用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用电火花加工成型，用样板检验；把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝；按照工序8所分的等份，对准划线处切割；把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔；对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致；将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。
塑料模具分类的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分为注射模，注射模又称注塑模。这种模具的成型工艺特点是，将塑原材料放置在注射机的加热料筒内。塑料受热熔融，在注射机的螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化成型。由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效率高、质量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射机主要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐渐用于热固性塑料的成型。压缩模又称压制模或压胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原材料直接加在敞开的模具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状态后，以一定压力充满型腔。此时，塑料的分子结构产生了化学交联反应，逐渐硬化定型。压缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用品。传递模又称压注模或挤胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原料加入预热的加料室里，然后由压柱向加料室内的塑料原料施加压力，塑料在高温高压下熔融并通过模具的浇注系统进入型腔，然后发生化学交联反映而逐渐固化成型。
用于硫化成型各类轮胎的模具。
轮胎模具
轮胎模具分类
1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。
活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具
2：两半模具，由上模，下模两片组成。
轮胎模具加工工艺
以活络模具为例
1：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。
2：按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验。
3：用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹电加工成型，用样板检验。
4：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。
5：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。
6：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。
7：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。
8：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。
小研基于PROE 5.0 在轮胎模具设计上的应用
废轮胎再利用替代天然橡胶 篇3
据统计，每年全球废弃轮胎有2 000万t之多，其中，我国产生废轮胎约2.33亿条，折合橡胶资源约为300万t，若能回收利用，相当于5年的天然橡胶产量。
现在对废弃橡胶的处理主要是以下两种方式：第一种是焚烧，损失了宝贵的化工资源，还造成了环境污染；第二种是采用化学或物理的方法对废弃橡胶进行脱硫处理，近些年这种方法较为广泛地被采用。
扬州大学研究的新技术，主要围绕废弃橡胶高品质绿色循环利用，着力开发废弃橡胶绿色复合化制备磁性及吸波弹性体材料的关键技术，巧妙地利用了作为功能体的磁性铁氧体颗粒或改性的铁氧体颗粒自身吸收微波的特性，在微波辅助条件下同时实现胶粉脱硫活化与磁性铁氧体颗粒表面原位修饰，解决了胶粉二次成型硫化与有机-无机复合的界面相容性问题，在无或极少助剂补充条件下，实现胶粉绿色复合化，成功地制备了功能型弹性体复合材料。
（摘自《 科技日报》，2014-01-06）
非轮胎橡胶制品 篇4
（讨论稿）
为加快推进我县橡胶轮胎和纺织产业资源整合，进一步提高产业集中度和集约发展水平，不断增强产业的综合实力和市场竞争力，促进产业又好又快发展，现结合我县实际，提出如下意见。
一、指导思想和基本原则
（一）指导思想
认真贯彻落实科学发展观，按照走新型工业化道路的要求，坚持“集中布局、整合资源、培育龙头、壮大集群、抱团发展”的基本思路，发挥骨干优势，培育知名品牌，加快自主创新，拉长产业链条，提升发展层次，壮大产业集群，突出产销和研发关键环节，推进全县橡胶轮胎和纺织企业整合步伐，加快建设全国重要的橡胶轮胎生产基地和全国著名的棉纺织名城。
（二）基本原则
1、行业协调原则。充分发挥县橡胶轮胎协会和纺织协会的作用，在原材料供应上实行集中采购，在产品销售上实行联合营销，搭建公共服务平台，推进企业兼并重组，做大做强橡胶轮胎和纺织产业。
2、技术进步原则。进一步建立健全技术创新体系，提高技术创新能力。强化核心技术培育，加大新产品、新工艺、新材料的 开发力度，逐步达到国际先进水平。
3、市场导向原则。充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，突出企业在市场竞争中的主体地位，加强政策引导作用，创造公平竞争、统一有序的发展环境。
4、国际化原则。积极承接国外产业技术和资本转移，加强与大型跨国公司在资本、技术、品牌等方面的战略合作。调整产品出口结构，提高出口的性能与价格比，扩大在发达国家的市场覆盖率。
5、集约化发展原则。加快企业培育、改造、组合、淘汰步伐，壮大橡胶轮胎和纺织企业规模、膨胀橡胶轮胎和纺织产业集群、提升行业层次，增强国际竞争力。
6、可持续发展原则。坚持工业发展与环境保护、企业经济效益与社会效益相统一，推动节能减排、清洁生产和资源合理利用，实现橡胶轮胎和纺织工业可持续发展。
二、主要措施
（一）鼓励原材料集中采购。为降低产品成本，提高企业竞争力，鼓励企业在协会的统一组织下进行原材料集中采购。政府对原料集中采购给予协调贷款、提供担保，并给予一定的资金扶持。
（二）倡导企业联合营销开拓市场。通过行业自律和政策推动，进一步扶持我县橡胶轮胎和纺织企业开拓国内外市场，扩大产品销售，提高对外知名度。一是在县橡胶轮胎协会和纺织协会的统一协调下，各橡胶轮胎和纺织企业对其销售的相同规格、型 号的同类产品，应协商规定统一的价格及其浮动范围，不得私自超出范围，降价销售产品。在销售方面，不得使用排他性广告促销手段，倡导销售市场信息互通，共同提高市场占有率。二是由县橡胶轮胎协会和纺织协会牵头，分别建立广饶县橡胶轮胎和纺织产品销售网，搭建统一的网络营销平台。三是县财政以全额补贴的方式，由县橡胶轮胎协会和纺织协会牵头，组织县内各有关企业主办或组团参加各类国内外有影响的产品展示会和贸易洽谈会，扩大广饶企业和产品的市场影响力。四是鼓励我县橡胶轮胎和纺织企业在国内大中城市建设品牌专卖店和到国外设立办事处，县财政按照实际建成费用的一定比例给予补贴。
（三）建设行业服务平台。一是加快建立橡胶轮胎行业技术研发中心。依托金宇轮胎公司，争取用2-3年的时间，建成国家级企业技术中心，建成国家橡胶轮胎行业重点实验室和监测中心，加强行业共性、关键技术联合攻关，形成从研发、设计、生产和质量验证的完整产业体系，对研发的核心技术和技术协作成果实行行业内共享。县财政将给予一定资金奖励。积极争取国家级、省级橡胶轮胎生产技术课题研究，对列入国家和省计划的，县政府将给予一定资金补助，同时严格落实国家、省有关科技研发方面的税费政策，提高企业研发投入的积极性。二是建设纺织行业公共服务中心。以一家骨干纺织企业为发起人，按照县财政适当补贴，其它纺织企业自愿入股的方式组建公共服务中心，形成从研发设计、质量检测、市场开发、对外贸易、人才培训、信息交流等完整的产业服务体系。通过公共服务中心对产业共性关键技 术的攻关开发及市场开拓，掌握一批拥有地域特色的核心技术，实现研发成果共享，并通过市场转让的方式实现公共服务中心的良性发展。三是鼓励橡胶轮胎产业物流企业发展壮大。对新成立的橡胶轮胎产业物流企业，给与一定税收政策；对年销售收入超过500万元的物流企业，给予20万元奖励。
（四）促进企业集中布局。橡胶轮胎企业集中布局方面，规划布局大王、稻庄橡胶轮胎产业发展集中区，推进产业集聚发展。大王集中区，以金宇、永泰为核心，突出建设半钢载重子午胎，重点发展为经济型轿车配套的安全、节能、环保型轮胎，以发展50、45、40、35、30系列高档轮胎和跑气保用轮胎为主；稻庄集中区，做大做强西水集团，重点发展全钢子午线轮胎；集中打造以橡胶轮胎生产为龙头，一批相关配套产业为延伸的2个橡胶轮胎产业发展集中区。纺织产业集中布局方面，规划布局以县开发区、花官、石村为中心的纺织产业发展集中区。开发区以澳亚集团、大海集团、昊龙集团、半球集团为核心，集中发展80支以上高支高密和特宽幅高档床品；花官以春蕾集团、华岳集团为核心，主要面向60支以下纺纱发展；石村以大唐印染、阜康印染为主，突出抓好印染业。除产业发展集中区外，原则上不再布点其他建设区域，凡扩产、新上项目，以及配套项目，一律布点产业发展集中区，集中区外严禁发展相关项目，同时限制规模小项目建设，鼓励大项目投入，提倡合资合作。
（五）积极推动企业兼并重组。遵循市场规律，坚持市场化运作，采取“企业自愿、政府引导”的方式，积极推动我县橡胶 轮胎和纺织企业兼并重组。一是推动组建大型橡胶轮胎企业集团。以现有橡胶轮胎企业的优质资产入股，积极推动引导组建广饶橡胶轮胎企业集团，在融资担保、技术研发、市场开拓等方面形成集团优势，促进相关企业抱团发展，不断提高我县橡胶轮胎产业的对外知名度和市场占有率。要加大与跨国橡胶轮胎公司的接触与交流，积极引进战略投资者，利用他们的技术研发能力、品牌效应和市场营销网络对我县橡胶轮胎产业进行整合。重点推进金宇集团与意大利MAI集团、西水兴源集团与印度阿波罗公司的战略合作，以点带面，加快推进产业整合步伐。二是组建纺织企业经营联合体。按照“自愿结合、产品相近、利益共享、风险共担”的原则，引导全县纺织企业以骨干企业为龙头，组织成立经营联合体，每个联合体按照自由结合的方式由3到5家企业组成。在联合体内，一个企业准备接的订单，其他合作企业都有责任参与考察客户的诚信度和资金实力；一个企业接到订单如果量大时间紧，难以按时供货，其他合作企业都有责任帮助加工生产；一个企业在生产中遇到流动资金困难时，其他合作企业都有责任帮助解决。通过组建广饶橡胶轮胎企业集团和纺织企业经营联合体，实现两个产业相关企业以强带弱、以大带小、互补优势、分散风险、共同发展的目标。
（六）强化品牌建设。着力调整优化产品结构，拉长产业链条，积极发展下游产业，不断提高子午线轮胎产品和纺织产品档次，增加品种规格。积极引导企业增强品牌意识。通过科技创新提高产品质量，同时加大广告宣传投入和市场营销力度，并根据 市场变化及时调整营销策略，不断提高我县橡胶轮胎和纺织产品的市场知名度，努力争创一批全国、全省知名品牌和名牌产品。力争用3-5年的时间，橡胶轮胎和纺织产业各培育5个行业内知名品牌，争创1个中国名牌，同时橡胶轮胎产业要争创4个省名牌。对新创立的名牌将严格按照有关政策兑现奖励。
（七）加强原材料基地建设。橡胶轮胎产业原材料需求量大，其中橡胶（包括天然胶和合成胶）占到原材料成本的50%。目前所需天然胶主要靠进口，合成胶从国内石化企业采购。要制定扶持政策，鼓励发展橡胶种植园，建设橡胶加工厂和天然橡胶生产供应基地；要结合我县石化产业链的发展，积极推进华星集团投资建设丁基橡胶项目。纺织产业要充分发挥我县产棉区的区位优势，积极鼓励推广优质棉花，提高棉花产量、质量，为我县企业提供充足的原材料；同时扶持鼓励企业单独或联合到新疆及国外建设优质棉花生产基地，为企业提供稳定的原材料，降低企业成本。
（八）加大对橡胶轮胎和纺织企业的金融帮扶力度。经贸局与县人行共同组织，县域内每家商业银行、小额贷款公司各确定5-8家橡胶轮胎和纺织企业进行对口信贷支持，并将任务完成情况列入对金融部门的年终考核。县财政设立橡胶轮胎和纺织企业流动资金储备专户，在橡胶轮胎和纺织企业贷款到期，资金周转临时紧张的情况下，为企业提供10天以内的无息周转资金支持,确保橡胶轮胎和纺织企业资金链条正常运行。
三、保障机制
（一）加强对橡胶轮胎和纺织产业整合的组织领导。分别成 立由县政府领导任组长的橡胶轮胎产业和纺织产业整合领导小组，县发改、经贸、科技、财政、国土、外经贸、环保、银行、工商、税务、技术监督等有关部门分工配合，协调推进好我县橡胶轮胎和纺织产业整合的具体工作。
（二）研究出台推动产业整合的政策。对参与整合的企业，在整合过程中，涉及到的企业间资产重组等问题，将给予一定的税费扶持，在资产评估等环节中发生的费用给予补助。通过强化规划布局及产业政策引导，探索建立橡胶轮胎产业和纺织产业结构调整基金，集中打造2个橡胶轮胎产业发展集中区和1个纺织产业发展集中区。
非轮胎橡胶制品 篇5
1月14日，住友橡胶（中国）有限公司在上海对外发布了总部最新研发的4项尖端技术——“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术、高机能生物材料技术、非充气轮胎技术、密封胶轮胎技术。其中“ADVANCED 4D NANO DESIGN”是2011年住友橡胶独立开发完成的“4D NANO DESIGN”的进化版。这项技术通过运用大型放射光设备“SPring-8”、高强度质子加速器设备“J-PARC”和超级计算机“京”，从纳米级微观领域真实再现橡胶分子结构及运动形态，使原材料的开发精度和效率实现了质的飞跃，全面提高轮胎产品的低油耗性能、抓地力性能和耐磨耗性能。通过该项技术，首次成功捕捉到橡胶分子内部存在的压力“空洞”，确立了住友橡胶独创的“压力控制技术”，研制完成“耐磨耗MAX TREAD胎面橡胶概念轮胎”，在保证优越的低油耗性能和抓地力性能的基础上，更实现了耐磨耗性能200%的提升。
住友橡胶工业株式会社自2002年起建设了邓禄普中国首家工厂—常熟工厂，将轮胎制造销售作为重点，并于2010年成立了湖南长沙工厂。就在2015年2月14日邓禄普轮胎中国的累计产量达到了一亿条。产量的迅速提升也印证了中国用户对邓禄普技术力量、产品品质的满意与认可。
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体验佳能 非对称性轮胎 篇6
为了使在场的媒体记者、经销商以及工作人员等都能到体验“CHAMPIRO BAX”系列轮胎不同凡响的性能表现，佳通轮胎公司不但带来了装有该系列轮胎的凯美瑞，奥迪A6L等多款在中国畅销的中高档轿车，还调集了佳通轮胎车队的CRC翼豹拉力赛车，马自达RX7跑车、日产R33跑车以及三菱EV09赛车等性能超群的辣车，这些车也都装上了不同型号的“CHAMPIRO BAX”轮胎。佳通轮胎市场部总经理彭伟轩先生介绍说，“CHAMPIRO BAX系列已经成功打开了欧美市场，面向中国市场的产品是根据中国的不同路况经过了改进，既能作为国内主流中高级轿车的原配轮胎，又能够满足汽车用户轮胎替换、改装升级的需求。”
车手黄威志、涂荣政、法兰克、谭卓勇等先是各自驾车进行了烧胎、漂移、干湿地绕桩等项目的表演。这些车手常年征战在不同的赛事中，驾驭轮胎的经验非常丰富，对轮胎的要求自然很苛刻，涂荣政介绍说：“我的RX-7车上装的是Champiro328的轮胎，前面是235/4D/R19，后面是275/35/R19，感觉很不错，它不但能提供很好的抓地力，轮胎的噪音也非常小。这种轮胎还可以用在BMW Z4跑车上。”黄威志则认为装配在富士翼豹拉力车上的Champiro BAX，在做干湿地高速绕桩时，外侧很硬朗的直线花纹提供了非常好的侧向抓地力，同时内侧非常柔和细腻的花纹，有效地降低了高速过弯时轮胎所产生的尖啸声，真的是一款非常适合高级轿车的全天候不对称花纹轮胎。
在天马山赛道上，这几位车手带领大家驾乘不同车辆轮流体验体验“CHAMPIROBAX”系列轮胎，有点遗憾的是，赛道上很干燥，要是下点雨的话就好了，这样可以测试一下“CHAMPIRO BAX”在湿滑赛道上的表现。尽管如此，大家还是对“CHAMPIROBAX”非对称性花纹的表现赞不绝口，不管是驾驶凯美瑞、奥迪A6，还是乘坐几位车手驾驶的斯巴鲁翼豹赛车、三菱EV09赛车，马自达RX7以及日产R33跑车，车辆在高速转弯时的抓地力都非常好，轮胎的摩擦音也很小，没有尖锐的刺耳声，在大直道上的高速稳定性也很不错，这得益于中间坚实的筋条的良好直行导向性。
毫无疑问，佳通制造出如此优异的高性能轮胎并非是闭门造车，自从2001年赞助车队参加中国拉力锦标赛以及亚太拉力锦标赛至今的7年中，佳通公司研发中心的技术人员经常亲临比赛一线，全面地考察了佳通轮胎在砂石、柏油、干湿等复杂路况中的表现，并采集了详尽的数据，这些数据一方面用来进一步提升佳通拉力胎的性能，另一方面也被用在了民用轮胎特别是高性能轮胎的研发和制造中。此次推出的“CHAMPIROBAX”系列多款轮胎无一不凝聚着严酷赛车运动得来的经验精华和灵感源泉。
佳通轮胎的销售量在国内一直占据领先地位，但还是依靠大车轮胎和低端轿车胎打天下，高性能的、针对中高级轿车的轮胎，对佳通来讲还是弱势，直到倾力研发的“CHAMPIRO BAX”系列轮胎的推出，情况会有所改变，这标志着佳通轮胎进军高端轿车市场的决心，也体现出他们的不俗实力。