轮胎使用与保养（精选8篇）
轮胎使用与保养 篇1
轮胎是车辆与地面惟一的接触部件, 一条轿车轮胎接地面积相当于人的手掌大小。在如此小的面积里轮胎要承受来自于各个方向的作用力, 如负载、加速、制动和转弯。轮胎使用与保养很重要, 这不仅仅是轮胎厂家和4S店的事情, 还与广大车主有密切的关系, 使用不当会直接导致人的生命与财产损失。
东北地区冬季雪大, 最好换雪地胎。雪地胎主要是由大的胎块加很多细小的排水纹构成, 尽可能保证胎块间不被雪冰腻死, 一些厂家的雪地胎还标称使用了吸水橡胶, 可以吸除轮胎与冰面间的水膜, 加强防滑性能。雪地胎都软, 小碎排水纹太多, 胎块为了排污也会相对不稳定而产生胎块的蠕动。因此, 有些冰雪性能好的轮胎, 干路磨损会相当快, 噪声相当大, 转向相当慢, 因此雪地胎不适用于干路面。冬季一过, 车主一定把原有轮胎换回。
1. 轮胎的存放
轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放, 以免造成轮胎发粘或软化。轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。防止外物 (钉子、石块、金属及玻璃碎片等) 损坏轮胎。按照“先入先出”的原则进行存货的周转。轮胎应在存放架上立放, 如没有存放架, 也必须在地面上立放, 以免造成胎圈并口, 致使充气困难。
2. 轮胎的选用
原车配套轮胎规格为首选。按使用条件选择:道路状况、气候条件等, 切记同一轴上不得混装:不同类型的轮胎;不同规格或同规格不同轮毂的轮胎;不同胎体结构的轮胎。一般在轮胎的胎侧处有轮胎的规格代号, 如185/60R14 82 H。185-轮胎断面宽度 (mm) ;60-轮胎高宽比 (扁平率) , 扁平率=轮胎高除以轮胎断面宽度×100;R-子午线轮胎;14-轮毂直径 (in) ;82-负荷指数;H-速度级别。
3. 轮胎的气压
轮胎的气压过低可能引起的故障:a) 轮胎各部分分层剥离;b) 胎侧上部帘线断裂;c) 滚动阻力增大;d) 异常磨损;e) 降低使用寿命。
轮胎的气压过高可能引起的故障:a) 冲击造成的外伤;b) 切割划伤等;c) 爆胎;d) 异常磨损;e) 降低使用寿命。
4. 轮胎安装
轮胎装配时的环境温度应在0℃以上;装轮胎前首先要检查并清洁轮辋, 胎圈座不得有污垢、变形等缺陷, 换新胎时应更换新气门嘴;装胎时应确认轮胎状态:新胎不得有胎圈变形、弯曲及粘有异物等缺陷。旧胎注意花纹沟裂、偏磨、外伤、裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无异物、胎圈粘有异物等问题。以上问题会影响轮胎安全性及动平衡, 还会影响使用, 而且对轮胎的气密性将产生严重影响。确认轮胎轮辋是否匹配, 装胎时可以在轮胎胎圈部位涂抹润滑脂, 以减少装胎阻力及初装充气压力。装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。装胎时不得损坏胎圈, 以免影响气密性及发生爆胎事故。安装后仔细检查轮胎胎圈的复位状态, 无论新胎还是旧胎一定要做动平衡实验, 往车上安装轮胎时要正确核对中心, 然后按对角线的顺序用扳手轻轻紧固后, 再用扭力扳手按规定力矩拧紧。安装后, 最好在行驶50～100km之后, 再一次紧固螺栓。
5. 轮胎换位
轮胎安装位置不同磨损的方式及程度也不同, 因此必须定期 (5000km) 交换轮胎位置。按时换位可使轮胎磨损均匀, 延长20%的使用寿命, 使轮胎的疲劳度均匀化。在路面拱度较大的地区或夏季, 轮胎磨损差别较大, 可适当增加换位次数。轮胎换位方法常用的有交叉换位法和循环换位法。装用普通斜交轮胎的6轮二桥汽车, 常用交叉换位法, 并在换位的同时进行翻面。图1所示是安装子午线轮胎的4轮二桥汽车常用的换位法。轮胎换位后, 应按所换的胎位要求, 重新调整气压。轮胎换位后须作好记录, 下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。
6. 轮胎动平衡
安装轮胎无论是新胎还是轮胎经过扒胎和补胎后的旧胎都一定要做轮胎动平衡试验, 试验方法如下:
(1) 清洁车轮, 去掉泥土、砂石, 拆掉旧平衡块; (2) 检验轮胎气压, 若不符合规定充气至规定气压值; (3) 车轮安装于平衡机上; (4) 打开电源开关, 检查指示装置是否指示正确; (5) 键入轮毂直径、宽度, 测出轮毂到机箱的距离; (6) 按下起动键, 开始检测; (7) 车轮自动停转后, 从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置; (8) 慢慢旋转车轮, 将车轮动不平衡位置转动到十二点位置; (9) 选择平衡块 (平衡机显示内、外的动不平衡量) 并装卡牢固; (10) 重新启动平衡机再进行动平衡试验, 直至动平衡合格; (11) 取下车轮, 关闭电源。
轮胎使用与保养 篇2
提到买车，身边的朋友们经常说到的一句话就是“买得起，用不起”，的确，相对于固定的一次性买车费用，买回来之后的日常使用花销才是真正令人头疼的。我们在提倡理性购车的同时，也在不断地为您怎样省钱想招。了解一些常见的汽车故障，提前发现一些不正确的用车行为就可以给您省下不小的一笔钱。
轮胎属于汽车上的消耗品，天天都要和粗糙的路面深度“接吻”，磨损自然是难免的事情，使用一段时间之后就必须更换。但是一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命，让它提前下岗的，而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的.故障，所以切不可掉以轻心。一般来说假如车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是您的车子轮胎的磨损并不均匀，那可能就是有问题了。下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：
(1)轮胎的中心部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，形成早期磨损，
资料
假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分早期磨损。
(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
汽车轮胎的正确使用与保养 篇3
1. 正确使用轮胎有效防止非正常损坏
(1) 经常检查轮胎螺母是否丢失或松动。
(2) 检查轮胎气压是否符合规定。
各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定, 请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力, 不可超出最高值。轮胎平均每月会少掉0.7kg/cm 2的气压, 而且轮胎气压随温度的变化而改变, 温度每升/降10℃, 气压也随之升/降0.07～0.14kg/cm 2;气压必须在轮胎冷却时测量, 而且测量后务必将气门嘴帽盖好。并经常检查气门是否漏气, 气门帽是否齐全等。气门帽是非常重要的一个部件。当气门芯因为各种原因而发生故障时, 高质量的气门帽有助于保持轮胎气压。气门帽还可以挡住湿气, 湿气进入轮胎后可能冻结并压缩气门芯, 导致漏气。另外, 气门帽还可以挡住尘土颗粒, 避免其对气门芯产生影响, 导致漏气。
轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀, 胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂, 帘线断裂, 胎肩部位快速磨耗, 缩短轮胎的使用寿命;增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦, 引起胎唇损伤, 或者轮胎与轮辋脱离, 甚至爆胎;同时会增加滚动阻力、加大油耗, 而且影响车辆的操控, 严重时甚至引发交通事故。如发现轮胎气压低于标准20%, 临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计, 无法从根本上解决问题, 必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来, 由专业人员进行检查。
轮胎气压过高则使车身重量集中在胎面中心上, 导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时, 容易产生外伤甚至爆破胎面;由于张力过大, 造成胎面脱层及胎面沟底龟裂;轮胎抓地力减小, 刹车性能降低;车辆跳动, 舒适性降低, 车辆悬挂系统容易损坏等一系列问题。气压是轮胎的生命, 轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压, 气压过高与不足都会对轮胎产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。
(3) 仔细检查外胎有无裂纹、穿孔或其它伤痕。
一个小小的轮胎刺孔, 若不及时处理会导致严重后果。必须经常查看整个胎体是否存在硬物刺穿, 或有其他损伤, 这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅, 如果磨平就会失去排水防滑等作用。雨季用胎的花纹深度绝不能少于1.6mm, 最好在3mm以上, 因为轮胎的花纹深度过浅则轮胎的排水能力下降, 导致湿地抓地力下降, 影响驾驶的安全性, 尤其是后轮轮胎在转弯时可能出现侧滑或甩尾现象。在胎面花纹沟所剩1.6mm位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志, 就必须被替换。而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
(4) 备一套轮胎修理工具, 如撬胎棒、手锤、千斤顶、轮胎套筒扳手, 购买一个高质量的胎压表、补胎材料等。
请养成经常使用气压表测量气压的习惯, 不可用肉眼判断。有时气压跑掉许多, 轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压 (包括备胎) , 备胎的气压要充得相对高一些, 以免日久跑掉。高速公路行驶之前, 一定确保气压正常;通常在高速公路行驶时轮胎气压应提高以减少因屈挠而产生的热量, 从而提高行车的安全保障。
(5) 车辆停放与备胎存放。
避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘, 这样的操作会加速轮胎的磨损。备胎应该避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近, 这些都会侵蚀轮胎。所有的轮胎都应该存储在冷却干燥和黑暗的室内, 以避免有水分聚集在轮胎内产生危险。由于增压, 液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层, 这会导致轮胎的突然损坏。购买轮胎时, 轮胎存放环境如何, 也可以作为考察轮胎的一个方面。
(6) 轮胎充氮气。
高速行驶中产生的高温会导致胎压异常, 排除车胎内原有空气, 充填干燥氮气, 可较长时间维持正常胎压。因为氮气是化学性能稳定的气体, 膨胀系数低, 不轻易随温度变化而上升, 可将爆胎几率降至最低。另外, 由于氮气不含水分, 还可延缓轮胎内壁的氧化速度。为保证轮胎气压, 建议夏天充氮气。与一般高压空气相比, 高纯度氮气热膨胀系数低, 热传导性低, 升温慢, 降低了轮胎聚热的速度, 可大大减少爆胎几率。
2. 行驶中应遵守下列几点
(1) 驾驶员避免猛踩刹车、急转弯、快速起停步等不良驾驶习惯, 因为车辆紧急制动、急转弯和快速起停, 车轮产生的甚至肉眼看不见的滑动就能加剧轮胎磨损。
(2) 汽车在遇到不良路况及复杂的道路上行驶时, 应根据路面情况调整车速。在拱形路面上行驶时, 应尽量保持汽车在道路中央行驶, 避免轮胎单边受力。同时尽量避免紧急制动, 以减缓轮胎磨损。
(3) 不要超速行驶。高速行驶将产生过多热量, 加快了轮胎磨损, 减弱了轮胎的耐久性。请以安全、合理的车速行驶。
(4) 夏季行车时, 轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高, 此时不要放气降低气压, 也不要用泼水降温, 以防胎面橡胶的非正常老化。最好能在途中多休息几次, 并以适当的速度行驶。
(5) 行驶中, 当感到车身有侧倾或转向盘经常被引向一侧的现象时, 必须立即停车, 检查轮胎气压。
(6) 长途行驶的车辆, 在休息时, 应注意检查各个轮胎的气压, 还应检查轮胎螺母有无松动, 轮胎花纹中有无石子和杂物, 轮胎是否过热等。如果要持续高速行驶, 气压宜在标准气压上提高5%～10%。
(7) 开车注意力集中, 躲着点坚锐物体, 不要碾压杂物。当驶越障碍物 (如铁轨、石块等) 时, 要尽可能降低速度, 谨慎地通过, 以免刺伤轮胎。
(8) 避免快速过弯和碾压路肩, 避开路面坑洞和其他障碍物。车辆高速行驶时, 如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形, 这可以造成胎体帘子线断裂, 轮胎内部的压缩空气则从断线处顶起形成鼓包。更严重的话, 会造成轮胎撞击破裂, 瞬时完全泄气并可能出现车辆失控的险情。
(9) 汽车在严寒条件 (特别是轮胎温度低于零下30～40℃) 下长时间停驶后再行驶时不可立即加速, 应在最初的20～30min内以5～7km/h的速度行驶, 使轮胎温度上升后再提高行驶速度。
(10) 在寒冷天气, 汽车长时间停驶时, 为防止轮胎被冻住, 必须在轮胎下面垫木板或砂子等物。
(11) 货物的装载一定要分布均衡, 车辆不要超载, 使负荷均匀地分布在各个轮胎上。
3. 定期实施轮胎换位可有效防止轮胎偏磨
一般汽车行驶8000～10000km后, 应进行轮胎换位, 汽车前轮轮胎一般比后轮轮胎磨损程度低。另外, 汽车的左右轮胎的磨损情况也各不同。为了使轮胎磨损均匀, 延长轮胎的使用寿命, 必须定期实施轮胎换位。同一车轴上的两个轮胎应是花纹规格完全相同的, 而且应该充同样的气压。如果车辆前后轮胎规格不同的话, 则不能进行前后轮胎换位的操作。
4. 定期做平衡检查
换位后最好去做一次动平衡和定位。在轮毂边缘通常会看到装有一块或多块小铝块, 它们对轮胎的平衡可起着不可或缺的作用。通过调节这些小铝块的质量及其位置分布, 可弥补车轮整体上质量的分布不均, 从而达到平衡车轮的目的。轮胎平衡包括静平衡和动平衡。若出现静态不平衡或动态不平衡, 都会导致车轮颠簸、跳动或摇摆, 从而引起不均匀磨损, 一旦出现不平衡状况, 应尽快查明原因。应定期做轮胎的动、静平衡检查并调整, 以减少轮胎的异常磨损, 使其在稳定的条件下转动, 延长寿命。
摘要：本文在研究了正确使用汽车轮胎的前提下, 对如何才能有效防止非正常损坏提出防止方法和措施, 并重点论述了在车辆行驶时轮胎的使用应遵守的原则, 以及轮胎的定期检查、保养的操作方法, 对提高轮胎的使用寿命具有一定的意义, 这也是保障安全行驶的基本条件。
谈毛织物的使用与保养论文 篇4
2.1呢料服装的使用与保养
首先，呢料服装不宜连续穿着太长时间，穿一段时间后应该悬挂让服装充分“休息”，否则容易走样变形。其次，收藏时要注意以下几点：一是收藏前应除尘、洗净，晾干再收藏。呢料服装宜干洗，以防水洗变形，晾晒时衣料里子朝外，不宜暴晒。二是宜使用符合人体工学的衣架将衣服里子朝外悬挂收藏于衣橱中，衣橱角落放纸或布包好的樟脑丸。三是毛料服装在春夏季节一定要定期置于通风处晾晒，以防霉防虫。四是穿用的毛料服装悬挂在衣橱中时，要注意橱柜的清洁。衣橱的角落可放置纸或布包好的花椒或樟脑丸，起到防虫的作用。
2.2毛针织物服装的使用与保养
毛针织物服装的典型品种为毛衫。穿着毛衫时要尽量避免摩擦，包括配套的外套里子应尽量光滑，避免与硬物的接触，否则极易起毛、起球、勾丝。羊绒衫应尽量减少洗涤次数。贴身毛衫最好手洗，不同颜色的毛衫要分开洗涤。若沾有油污，可用棉花蘸酒精轻擦。之后放入不超过30℃的溶入适量羊毛专用洗涤剂的凉水，用手轻洗。稍脱水后放在铺有毛巾的平台上，整理至原状，再阴干或用蒸汽熨斗垫布熨平即可。切忌暴晒。毛衫在收藏前，必须洗净晾干叠好，平放在衣物袋中，放入用布或纸包的樟脑丸。不宜悬挂收藏，悬挂会导致毛衫变形；切忌重压，重压会使毛衫失去松软保暖的性能。
3结语
毛织物是使用历史最悠久的服装材料之一，因其来自动物的毛发，产量有限且成本较高，至今依然属于高档的服装材料。因此，了解各类毛织物的特性，能恰当地使用、穿着和保养毛织物，提升服装的使用价值。
参考文献：
［1］周璐瑛.现代服装材料［M］.中国纺织出版社，2000.
［2］张巧玲.服装材料与实训［M］.中国传媒大学出版社，2011.
浅谈轮胎的维护与保养 篇5
1 合理选装轮胎
轮胎选装时, 必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎, 严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、旧轮胎混装时, 其半径差一般不得大于3mm, 直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时, 在条件允许的前提下, 最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗, 减少损坏, 有利于提高翻新率, 同时也便于各车之间对比。
使用选装同一轴上的轮胎, 应注意以下几个具体问题:
1) 规格相同。若选用轮胎规格不同, 轮胎的直径和断面宽不一样, 负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外, 前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。
2) 结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢, 故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硬, 故周面变形小, 转一圈接近周长的长度, 而斜交轮胎不同, 径向变形小, 缓冲性较差, 行驶时接近地面部位被压缩, 故周向变形大, 转一圈距离小于周长, 两种轮胎选装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此, 同一轴上必须同结构, 做到整车选装一种结构的轮胎。
3) 材质相同。尼龙胎与棉线胎;全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有差异、选装在一起则影响使用效果。因此, 同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。
4) 层级相同。层级是指轮胎的负荷级别, 并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起, 充气压力不一致。因此, 同一轴上必须做到同层级, 以求各胎位的负荷一致。因此, 同一轴上必须做到同层级, 以求各胎位的负荷一致。
5) 气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压由层级而定, 层级相同, 气压应该一致, 保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件, 装配同一种负荷的轮胎, 使其负荷性能相同, 故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同, 不仅磨耗有差别, 而且与地面的附着力不一样, 汽车左右轮胎花纹各异, 会影响汽车的制动的平顺性, 紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同, 轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别, 不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此, 同一轴上必须同厂牌。
此外, 如果自己还不能完全掌握更换轮胎的技能, 我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。
2 轮胎磨损原因汇总
1) 轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命, 同时也不利安全行车。轮胎内压过低或超负荷使用会大大增加胎体所承受的应力和变形, 使轮胎与着地面积间的机械磨擦和胎体的内磨擦加剧, 引起轮胎磨损和损伤。轮胎内压过高, 会加大轮胎帘布层所承受的伸张应力, 增大了胎层间的剪应力, 胎体刚性增大, 着地面积减小, 致使轮胎使用性能恶化而磨损和损伤。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准, 随着气温的变化, 对轮胎气压略有改变才对。例如:夏季应比冬季低5%~7%, 因考虑到夏季气温高, 气体受热, 体积增大压力高, 相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
2) 使用中急剧地起步、制动和急转弯会加速轮胎的磨损, 引起崩花掉块及胎圈损坏。
3) 快速越过高而尖的障碍物, 极易引起轮胎受到切割、爆裂、刺扎等损伤。
3) 长时间的高速行驶。根据轮胎的自身特性, 随车速的加快, 轮胎的变形频率增加, 致使胎温升高, 引起磨损和损伤。
4) 在松软土地上的牵引性能较差, 特别是水田作业或雨后行驶在泥泞路面上, 极易产生打滑磨损轮胎。
5) 前束调整不当引起胎面磨损。
6) 轮胎在拆装保养过程中, 如装拆不经心、撬伤、砸伤胎圈和轮辋, 或装入内胎前胎内混入沙、石等杂物, 造成轮胎损坏。
7) 停放和轮胎保管不当, 受到阳光曝晒、油浸蚀, 使轮胎腐蚀变质。
8) 轮胎花纹的异常磨损。
3 加强轮胎的维护
3.1 保持轮胎气压符合规定
轮胎的气压过低和过高都会影响轮胎的寿命。无论使用的是新轮胎或是修理过的轮胎, 都应严格按照标准规定进行充气。
轮胎气压过低时, 工作时其径向变形增大, 胎体内部产生拉、压应力, 胎体材料在拉、压应力反复作用下将产生疲劳、弹性下降;轮胎变形大, 经引起橡胶内部分子间摩擦而生热, 导致轮胎温度升高, 高温又使轮胎材料的机械性能下降, 磨损加剧, 胎面和肩面磨损加快, 滚动阻力增加, 加速轮胎老化。若并装的双胎中有一轮胎气压低, 车辆行驶中将使大部分负荷集中到另一轮胎而引起该轮胎严重超载, 也会导致加快损坏。实践证明, 轮胎气压比规定值下降30%时, 轮胎的使用寿命将缩短25%~35%, 燃油消耗量会增加6%。
气压过高时, 轮胎与地面的接触面积小, 增加了轮胎单位面积的负荷, 其单位接触面积的压强大, 轮胎胎面中部磨耗加快;胎体帘线应力增大, 帘线的疲劳过程加快, 严重时会拉断, 长时间高气压会引起胎体爆破。实践证明, 轮胎气压比规定值高20%时, 轮胎的使用寿命将缩短10%。
3.2 搞好轮胎日常维护
在二级维护时, 要进行轮胎换位。汽车前后左右轮上的负荷不一样, 车轮有外倾角, 前速等设置, 汽车转弯时, 车轮的受力情况发生变化, 在行驶中, 汽车各个轮胎的磨损程度不同, 同一轮胎胎面不同部位的磨损也不同。为防止轮胎偏磨, 应定期进行轮胎换位, 使之达到胎面磨损均匀, 延长轮胎的使用寿命 (严禁子午线轮胎交叉换位, 只能前后换位) 。轮胎换位间隔一般新胎为15 000km, 以后每行驶10 000km进行一次换位。
3.3 保持汽车底盘机件良好技术状态, 减少轮胎磨损
前轮外倾角过大, 轮胎换位不及时, 将导致前胎冠外倾偏磨。前轮外倾角过小, 会出现前轮轮胎冠内侧偏磨。前轮前束过大, 造成两转向轮同时出现由外侧向里侧的锯齿状磨损。轮毂轴承松旷, 转向系统球节松旷、车轮动平衡不良或轮钢变形、制动毂磨损过大失圆、传动轴万向节不等速, 它们都会使轮胎胎冠呈波浪状或碟边状磨损。因此, 保持底盘机件良好状态对减少轮胎的损耗是不可忽视的力量。
3.4 行车途中检查与收车后的维护
行车途中要经常检查轮胎气压和温度。一般轮胎温度不能超过90℃, 所以受气温的影响较大。在高温时, 行车中应增加间歇次数, 以防轮胎过热和内压过高。当检查发现轮胎温度过高时, 严禁用放气降压或用冷水浇泼降温。夏季轮胎爆破多且严重, 主要是轮胎温度高所致。所以应做好“控温防爆”工作。在进入夏季前, 要实行整车换胎, 将能经得住高温考验的轮胎装车使用。若在行驶中感觉汽车乏力, 操作困难, 车身倾斜, 异响或异味时, 应立即停车检查, 避免因轮胎泄气或无气损坏轮胎。通过碎石路段后, 应停车检查清理双轮胎之间夹入石头和花纹中的嵌石, 以免发生轮胎磨损。车辆在长途行驶后停车时, 应对各个轮胎气压进行检查。如缺气应及时补足;检查轮胎固定螺帽坚固情况;悬挂系统及安全防护装置有无碰擦轮胎的现象;察看胎面花纹中是否有碎石、玻璃和铁钉等物, 并给予清理。在库外停放时应选择平整的地面, 无油污、水、垃圾、尖锐物体堆积处停放。
4 加强轮胎保养
轮胎的角色是最终将动力转变成速度, 轮胎只有保持精力充沛才能更好地扮演它的角色。轮胎是汽车接触地面的唯一部件, 车辆的操控性能、乘坐者的舒适性、车辆行驶的安全性等诸多因素都会体现在轮胎上, 使用精力充沛、状况良好的轮胎会增加你的驾驶乐趣, 同时也会使你得到良好的安全保障。只有对轮胎爱护有加, 合理地驾驭轮胎, 才能保持轮胎活力四射, 并得到良好的回报。如何维护及正确使用爱车的轮胎?下面我们来谈谈应该注意的一些事项:
4.1 保持正确的轮胎气压
行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的, 要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。
在车辆使用中应至少每个月检查一次所有轮胎 (包括备胎) 的气压。检测轮胎气压要在轮胎冷却情况下进行, 也就是要在汽车停驶一段时间后进行。
4.2 经常检查轮胎状况
时常检查轮胎, 及早发现轮胎是否有鼓包, 裂缝, 割伤, 扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损, 这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的, 而停车时的粗心大意造成的刮蹭也会使胎侧造成不正常的磨损。如果发现其中任何一种情况的损坏, 轮胎须送专业人士检查。长期在不正确胎压下行驶不仅会造成轮胎早期磨损, 还会影响到车辆的驾驶性能, 如胎压低会使燃油消耗增加, 胎压过高会危害车辆的底盘系统。
4.3 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用
在胎面花纹沟槽所剩深度1.6毫米位置有磨损指示标志, 当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的, 特别是在湿地行驶时, 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。
4.4 车轮定位和平衡有利于保证轮胎的安全和延长轮胎的寿命
如果您的轮胎磨损不均匀, 例如:轮胎胎肩磨损快于胎面其余部分, 或者如果您发觉过度抖动的话, 您的车辆可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命, 而且影响车辆的操控性能, 可能出现危险。如果发现轮胎不规则磨损或抖动应马上检查定位和动平衡。
4.5 轮胎调位
为了获得最佳的轮胎磨损状况, 轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。通常轮胎制造商的建议是每8 000到10 000公里调位一次。在每个月检查轮胎时, 如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位 (即使行驶不足8 000公里) , 并及时检查车轮定位和平衡, 查明导致轮胎不规则磨损的原因。当有方向性花纹的轮胎调位时, 应观察轮胎胎侧箭头指示方向, 该箭头指示轮胎应该旋转的方向, 注意保持正确的旋转方向。
4.6 防止油、酸、碳氢化合物侵蚀轮胎
4.7 高速行驶可能是危险的
在高速行驶时, 即使轮胎压力正确, 轮胎遇到道路异物伤害的几率比低速行驶时更大。轮胎可能撞击坑洞及其它外界异物, 导致轮胎在冲击物与轮圈凸缘间产生严重的挤压变形, 可造成帘子布断裂, 轮胎内部的空气则从断裂处顶起形成鼓包, 如发生这样的情况应及时更换鼓包轮胎。使用损伤的轮胎不但会导致轮胎的加速毁坏, 还会给行车造成安全隐患。而且, 在高速情况下, 轮胎内的温度和压力成非线性增长, 爆胎的几率会大大增加, 所以不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度, 如在转弯时保持合理的车速, 当遇到前方有坑洞等障碍物时应减速慢行, 并尽量绕行。
5 培养良好的行车习惯
5.1 行车中的注意要点
1) 起步要平衡, 坚持中速行驶, 平稳停车。汽车起步时, 要按操作规程要求进行无论空车、重车都应该缓和地抬起离合器踏板, 使之平衡起步, 无前冲、无震抖。过稳地抬起离合器往往会出现轮胎与地面的剧烈磨损, 重者可能因路面尖锐物而划伤, 造成人为的损坏。
有关资料表明, 在中速行驶状况下, 正常路面上的一次急刹车, 轮胎胎面局部磨损量可达0.9mm~1.20mm, 相当汽车正常行驶3 000km的磨损量。可见在行驶过程中充分估计路面上来往车辆、行人及与交通有关情况, 处理障碍时, 做到提前松油门, 尽量利用发动机转速控制车速, 回避障碍物, 减少使用制动次数及急刹车现象。过快的车速必然带来过多过急的紧急刹车。刹车一急大部分轮胎都会抱死而拖滑 (未设ABS装置车辆) 。这时如胎下正好有尖锐的硬物, 轮胎就极易有搓破、爆裂的可能。
此外, 配货时货物的重量分布一定要均匀, 不要出现偏斜
2) 精心选择路面, 避开障碍物而行。行车中或靠边停车时, 不应过分紧靠边缘, 以避免划伤轮胎侧壁, 应避开路面凹凸不平的地方和尖锐的障碍物, 通过较大的凹坑或较宽的沟时, 应及时减速, 缓慢通过, 对小的沟槽斜向通过, 以免轮胎与沟、坑的边缘猛烈撞击而损坏。
3) 汽车陷入深沟或烂泥中不能驶出时。应找些稻草或能提高驱动轮附着力的东西, 垫进驱动轮下部及时驶出轨迹。在驾驶操作过程中, 切不可加大油门猛冲, 这样不但不能顺利驶出困境, 而且导致轮胎空转被严重划伤和磨损。
4) 行驶中应避免急剧转向, 以防轮胎与轮钢发生切割现象。汽车在行驶中转弯, 应根据道路状况, 转弯半径大小掌握车速行驶, 一般应提前减速, 如高速急剧转向, 会产生很大的离心力, 加上车辆的惯性引起轮胎的侧偏, 同时使装载的货物倾斜, 造成单边轮胎超载拖拽而加剧磨损, 甚至导致轮胎被轮横向切割。另外, 转向时速度过快, 不仅会造成轮胎的急剧变形, 使内部温度上升、帘布疲劳, 轮胎处于容易爆裂的危险状态, 而且还会发生打滑, 引起交通事故。
5.2 行车中注意轮胎的温度控制
轮胎是用橡胶和纤维等高分子材料制成的, 都是不良导热体, 轮胎温度升高后, 橡胶与帘线, 或橡胶与钢丝的结合强度下降, 易造成胎面脱层, 碎裂掉块等;当轮胎达到危险温度95摄氏度时, 就有可能爆破。
在高速公路上行驶, 最好在连续一小时至一小时半时, 驶出高速公路, 到服务处休息一会, 以便车轮温度冷却。因为轮胎滚动时的曲绕变形, 胎体材料由于内磨擦而产生热量, 行驶速度越快, 轮胎变形频率越高, 而胎体内磨擦而产生的热量越大。同时轮胎与地面的磨擦也产生大量的热量, 导致胎体温度升高, 加速胎面磨耗。
5.3 按规定载重量和保持轮胎承载量基本相同
每一条轮胎都有它的最大载重量, 这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的。因此, 在使用轮胎时, 首先要明白它的最大载重量是多少, 然后严格按照规定的载重量使用。车辆超载行驶时, 会导致轮胎变形增大, 容易造成帘线拉断, 松散和帘布脱层, 同时因为接触地面面积增大, 增大胎冠两侧胎肩磨损。当遇有障碍物时, 由于受冲击, 极易造成轮胎的爆破, 因此, 超载是十分危险的。并且还需必须注意车辆在装载货物时使所有的轮胎承受均匀的重量, 否则各个轮胎磨损不均衡, 承载较重的轮胎加速磨损或出现单边爆胎, 从而缩短轮胎的使用寿命。
6 总结
拖拉机轮胎的正确选用与保养 篇6
一、选用符合规范的轮胎
不同型号的拖拉机要求使用不同规格的轮胎,甚至同一拖拉机在不同用途中也要求使用不同规格的轮胎。轮胎规格不同,其所要求的气压和承载负荷也不同。如上海-50拖拉机在旱用耕作或进行运输作业时用12.4/11-28轮胎,而在湿田或水田耕作时应当换用高花纹11-28轮胎。
二、正确调整轮胎气压
气压对轮胎的使用寿命影响极大。轮胎气压低会造成胎体变形大,使帘布层容易折断、剥离分层;气压高,特别是在夏季高温下,往往容易造成爆胎。调查表明,拖拉机前轮胎损坏的原因往往是气压不足或过高。如上海 -50拖拉机的6.00-16导向轮标 准气压为0.25MPa,若使用中气压长期低于标准30%,则其使用寿命将缩短40%~50%。在拖拉机运行中,应经常用气压表检查轮胎气压,确保误差小于0.02MPa;根据气温不同,充气时应留出适当热胀冷缩之备量;经常检查气门芯是否跑气,胎面有无铁钉和尖石等。
三、负荷合理
轮胎超负荷工作会对其造成加速损坏,特别是拖车轮胎。所以最好按轮胎最大负荷的80%~90%确定正常负荷,禁止超负荷运载。如6.00-16轮胎,它的最大负荷是550千克,若经常超过这一负荷工作,则其使用寿命会缩短约1/2。况且,拖拉机超载行驶还存在严重的安全问题。
四、前轮定位准确
拖拉机前轮定位发生变化主要是安装调整不当、某些零件磨损所致。前轮定位不准不但会影响拖拉机的行走和转向,而且会导致轮胎偏磨和早期报废。因此,实际运行中应经常按规定进行检查和调整,及时修复或更换磨损的转向关节;定期检查车轮螺母和螺栓是否拧紧、轴承是否松动等,及时纠正变形的前梁和半轴。
五、操作中的注意事项
农用车轮胎的使用与检修 篇7
一、影响轮胎使用寿命的因素
(1) 轮胎的气压过高、过低不但会影响车辆的驾驶性能, 而且会严重影响轮胎的使用寿命。轮胎气压大于标准时, 其寿命将缩短, 行驶在坎坷不平的硬路上尤为严重。用气压表检测轮胎气压, 但连接时应注意, 勿使气门芯与卡口间漏气。此外, 宜在常温下检查气压, 检查完后应可靠地拧紧气门芯帽。冬季轮胎气压应比原规定值增高20kPa。
(2) 车辆的最高行驶速度必须在轮胎速度级别允许的范围内。速度过高, 轮胎温度会急剧上升, 将造成轮胎的热破坏。轮胎热增量大致与速度的平方成正比, 行驶面中心区和肩区的温度一般为轮胎上温度最高的区域, 在正常情况下应低于100℃。
(3) 车辆频繁地制动会缩短轮胎寿命, 因为制动时, 车轮与地面是滑动摩擦, 使轮胎表面剧烈地磨耗。同时, 急转弯、猛加速也会产生类似的后果。
(4) 换位使用可以提高轮胎的使用寿命。轮胎在使用中, 因各个轮胎的功用与位置不同, 前轮担负着转向的任务, 后轮要承受着很大的负荷, 因此车辆在使用过程中, 各个轮胎的磨损不同, 同一轮胎胎面不同部位的磨损也不一致, 后轮磨损一般要比前轮大20%～30%。另外农用车经常在拱形路面上行驶, 并装有双轮胎, 内胎磨损大于外轮, 右边轮大于左边轮。为了使轮胎磨损尽可能均匀, 一般按规定行驶里程对轮胎进行换位。其换位方法有循环换位法和交叉换位法两种, 可根据情况选择一种进行。一旦选定后, 应始终按所选方法换位。交叉换位法适用于经常在拱形较大路面上行驶的车辆, 循环换位法适用于经常在平坦道路上行驶的车辆。
二、外胎的检修
(1) 外胎内壁座光滑, 不得有砂子, 胎嵌入石子或被钉子扎穿等应将其清除掉。如因气压不足使胎面损坏或有较大破洞 (其穿洞长度不超过30mm且数量不超过三个, 两洞距离不小于5mm) , 应送专业修理厂修理。
(2) 轮胎花纹及胎面严重磨损, 已暴露出帘布层或胎面局部损伤洞口超过规定标准应报废。胎里有局部帘线层跳线辗线, 损坏层数不超三层 (10层级) , 长度不超过圆周长的1/4或胎圈帘线有轻微松散, 可以送厂翻修。
(3) 胎缘钢丝应无松散折断。胎圈钢丝露面不超过周长的1/6时, 可送厂翻修, 否则应报废。
三、内胎的修补
内胎使用中常见的损伤有穿孔、破裂及气门嘴损坏等, 可采用冷补或热补法予以修补。
(1) 冷补法:将内胎损坏处周围20～30mm范围内用补胎锉锉粗糙, 除去屑末, 将补胎胶皮剪成圆形或椭圆形, 其大小应能补住损坏处周围20～25mm, 并把四周剪成斜形, 同样, 也用补胎锉将其锉粗糙。然后将胶水均匀地涂在两个锉好的粗糙表面上, 待胶水稍干后贴合在一起, 并用滚子向一个方向滚动压紧, 使其相互贴紧粘牢。
冷补是一种急救措施, 只有在缺乏热补器材时采用, 因为轮胎滚动发热时, 冷补片受热后易软化脱落。
工程机械轮胎的正确使用与维护 篇8
1 遵守安全操作规程
1.1 正确拆装
安装轮胎时要使用专用工具，不准使用重锤敲击外胎和钢圈。装复轮胎时，轮辋、压环、锁圈应完好无损。内胎、外胎及垫胎应洁净干燥，在外胎内表面、内胎外表面及垫胎两面均匀地涂一层滑石粉。
在向轮辋上安装轮胎时，轮胎侧面的箭头应指向工程机械前进的方向。气嘴方向不可装反，并装两胎气门嘴成180°。气门嘴要盖上气门盖，避免泥土进入，损坏轮胎。
1.2 起步前的检查
工程机械开动前，应逐一检查轮胎的外形、活动部位及转向轮摆动是否正常，检查是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉等现象，及时清除镶嵌在轮胎花纹内的坚硬杂物。检查轮辋是否有开裂、变形和明显腐蚀的现象，若有，及时采取有效措施。检查轮胎气压是否在规定范围内，有无漏气现象。轮胎的标准气压由车型、轮胎种类、轮胎承重量、车速、气候等条件决定。要保证并装两个轮胎的气压及左右两侧的轮胎气压一致。测量轮胎气压应在挖掘机未运行前的冷却状态下进行。
1.3 科学操作
工程机械起步和制动时，离合器、制动器的操作要配合好，尽量做到起步平稳，停车缓慢，避免急转弯、紧急制动、猛起步以及盲目高速行驶、高速超越障碍物。行驶途中紧急制动会增大轮胎与路面滑磨造成局部磨损;起步过猛会造成轮胎胎面局部磨损过大;在不平的路面上应减速缓行;切忌行驶中碾压油污;上下坡路应小心驾驶;冬季冰雪路上使用防滑链时，要保持左右一致，用完后及时拆除。
1.4 防止轮胎过载或偏载
工程机械在装载货物或作业时，应保持各个轮胎的承载量基本相同，避免超载和偏载，装载重心超前、过后或偏向一侧，大部分负荷集中到一条轮胎而导致严重超载，导致轮胎的异常磨损和早期裂纹的形成，严重时会引起爆胎。
2 重视轮胎的维护保养
2.1 防止轮胎高温运行
在炎热的环境中行驶或作业过程中，轮胎温度升高过多时，禁止采取冷水浇胎来急速降温，也不允许采用放气的方法来降低气压。应放慢车速以控制胎温继续上升，必要时应将车停放在阴凉处自然降温，待胎温正常后再继续行驶或作业。
2.2 及时调整轮胎位置
当发现轮胎磨损不均匀时，应及时调整，尽量将质量较好的胎调整到负荷较大的驱动桥上，以减少轮胎损坏故障的发生。避免品牌不同的轮胎、新轮胎和磨损轮胎、新轮胎和修正轮胎等的组合装配，轮胎规格尺寸、胎面花纹和厂牌应一致。双轮装配时，直径应一致，不能为了使外径一致而用气压调整。
2.3 工程机械的保养
周期性检查前轮定位、车轮和轮胎平衡、车轮轴承、密封装置、制动器状况、车架的变形情况等，保证工程机械在直线行驶时无左右摇摆现象，制动时无跑偏、拖滞现象。工程机械长时间不使用时，应保证轮胎气压充足，并用支撑物支撑，让轮胎稍离地面，以解除轮胎的负荷，防止因胎面局部与地面长时间承受负荷产生变形而失去良好弹性。不得让工程机械遭雨淋或长时间停放在水里，避免阳光直射，严寒天气防止轮胎与地面冻结在一起。工程机械停放时，应远离油污，避免轮胎与油液接触，以免橡胶老化，出现早期损坏。发现工程机械漏油，应及时处理。
2.4 及时检查、科学存放
要及时检查轮胎的磨损情况，分析损坏原因，并采取相应的补救措施。胎面磨耗至安全标志线时，轮胎应停止使用。在不良道路上应减速行驶，车辆通过障碍物或尖锐石块区域后，及时清理花纹内、两胎间夹持的石块、杂物，检查轮胎是否有机械性损伤。