使用和保养

使用和保养（精选12篇）

使用和保养 篇1

1.使用

⑴发动机 启动前,应打开机 体放水阀 并加入60~70℃的热水预热,直到机体放水阀流出热水后,关上放水阀,启动发动机。

⑵发动机停机不再工作时,应停放在机库内平坦处,待水温降至40~50℃时打开放水开关,摇转曲轴,使水泵壳体内的水全部排净。也可以在冷却系中加防冻液不放水保管。

⑶对油箱和油底壳加热时,不要用明火,一般都是用热水对柴油和机油进行预热,用炭火或热水预热油底壳、喷油嘴、高压油管和机体,这样能避免减少发动机寿命和影响机油质量,待预热充分后,再启动发动机。

⑷启动应加冷却水。如不加冷却水,若柴油机启动后再加冷却水,易使温度升高的机体、缸盖炸裂。

⑸不可从进气管中添加机油,不可摘掉空气滤清器进行启动。

⑹忌不预热而用其他动力强行启动柴油机。柴油机不经预热,而用其他动力强行启动,会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态,很容易导致曲轴抱瓦。

⑺拖拉机作业后停机,要放净冷却水,尽量停放在车库内,防止风吹、日晒、雨雪侵蚀和冰冻。

⑻机体受冻后的处理。一是在发动机下部放上炭火,慢慢烘烤,不要用明火烘烤。同时,打开水箱口,向箱内注入温水,不要注入开水,水的温度可逐渐升高。这样,上下同时进行,一直到全部冰融化,水从放水阀流出,然后关闭阀门,加满热水,擦净外部污垢,找出冻裂部位。二是通过外部查找,没发现机器冻坏裂纹,可旋松油底壳放油螺栓,如有水渗出,则要放掉机油,卸下油底壳,仔细查找渗漏部位。

2.保养

⑴散热冷却系。如果积垢不多,可以把节温器拆下,然后用清水冲洗十几分钟即可;如果积垢较多,可用除垢剂混合煤油注入冷却系统,放置小半天,然后启动发动机,充分加热,再全部放出,用清水冲洗,重新加入软水。如果没有软水,可把硬水加热煮沸后再加入冷却系统。如果使用防冻液要及时加注、更换。在使用防冻液前,先将原有的发动机防冻液清除,然后清洗水道,最好加注制造厂指定的防冻液,以免日后引起水道腐烂。另外,防冻液加入要适量。

⑵放净冷却水。放水时应全部打开放水开关和散热器加水口盖,水放完后,可启动发动机运动片刻,以便将冷却水排净。在清洗冷却系时,要注意杂物堵塞散热器及发动机放水开关。

⑶更换润滑油。对发动机、变速箱及后桥壳体等部位更换机油时,要同时进行清洁处理。由于普通润滑油的黏度随气温下降而增加,导致流动性变差,机件运动时摩擦阻力增大,拖拉机启动时常常导致冷启动困难,甚至产生烧瓦、抱轴等。因此,冬季来临时,应及时将油底壳、空压机及轮毂轴承内等的润滑油换成冬季用的润滑油,将变速器、分动器、差速器和转向器等内的齿轮油换成冬季用的齿轮油。

⑷对转向、制动及离合器等部件应精心调试,及时排除故障,保证作业正常,及时更换拖拉机滤清器或清洗滤清器。

⑸清洗油箱,调整用油。冬季气温低,要调整燃油规格,换成冬季柴油。另外,为了保证柴油的纯度,减少冰冻,还要经常清洗油箱,一般20d清洗1次,清洗时不能用刷子刷,只能用汽油或煤油清洗。若发现里面的纸质滤芯叶片变形较大或者烂穿时应更换新件。过滤器座上的高压阀不能用汽油清洗,以免损坏高压阀的密封胶圈。有条件可安装油箱防冻装置,用油箱油管保温罩防冻,使拖拉机在严冬季节能正常发动和行驶。

⑹蓄电池的保养。适当加大蓄电池电解液的体积质量比,用补充充电的方法让蓄电池保持在充足电的状态,使蓄电池不至因低温而过多丧失电容量和冻裂蓄电池壳。

使用和保养 篇2

1.冲孔的基本理论

(1)冲压过程

模具的详细冲压过程见图1,冲压时会在材料的断面形成塌陷带、光亮带、撕裂带和毛刺四部分,见图2,其各部分的尺寸受材料厚度和模具间隙等因素影响会有所不同。

(2)计算冲压吨位

模具在进行冲压时,冲压力不能超过机床的最大公称力,并且不能超过模具的耐压力。模具的结构形式决定了模具的最大耐压力。冲床在设计时,对于各模具工位的冲压力都设定在机床的控制系统内,系统会自动根据不同工位所安装模具的大小、冲压的材料种类和厚度调整冲孔力。冲压力可由下式计算:

P=KLtτ

式中

P———冲孔力,N

L———模具刃口的周长,mm

t———板料厚度,mm

τ———材料的剪切强度(MPa),由材料的材质所决定,可在材料手册中查到。

K———系数,考虑到刃口钝化、间隙不均匀、材料厚度波动而增加的安全系数,K值常取1.1～1.3。

举例:在3mm厚的低碳钢板上冲孔,形状方形,边长为20mm时,冲压周长L=20×4mm=80mm,材料厚度t=3mm,查表剪切强度τ=344.7MPa。

冲孔所需的冲压力(理论值,不考虑其他因素影响)P=Ltτ=80×3.00×344.7=82728(N)。

该公式计算出的冲压力是指无斜刃口模具所需的冲压力,如果模具带有斜刃口则会大幅度降低模具冲压时所需的冲压力。

(3)模具间隙

模具间隙是指模具的凸模和凹模工作部分尺寸之差,即当凸模进入凹模时,凸、凹模之间的距离,通常指的是总间隙。间隙是数控模具使用中一个不可忽视的重要参数,间隙选择是否合适直接影响到零件的加工质量、尺寸精度、冲裁力大小和模具使用寿命。间隙的大小应按被冲裁材料的厚度和力学性能来决定,材料越硬越厚, 间隙也应越大。

总间隙=冲头两侧的间隙之和=凹模间隙1 凹模间隙2

模具间隙如果选择合理,由凸模和凹模刃口产生的两个裂纹将连成一直线,靠近凹模的工件下部是一条带有小圆角的光亮带,靠近凸模的工件上部略成锥形,表面粗糙,但断面没有裂口和裂纹,毛刺正常,冲切力均衡,冲切质量良好。如果间隙过小,上下两裂纹互不重合,相距彼此平行,当材料最后撕裂分离时,由于挤压会使两缝之间的断面出现毛刺或裂口,工件断面出现二次光亮带。当间隙过大时,上下裂缝也不重合,冲厚料时则类似镦压加工,此时在落料靠近凹模的外边,冲孔靠近凸模的内边会产生很大的圆角;冲薄料时则近似拉伸,材料将被拉伸到凸模和凹模的间隙中,直到拉断为止,工件断面会产生拉断毛刺。合理的间隙和间隙大小的对比。

凹模间隙与材料厚度的百分比关系:最小间隙为材料厚度的15%,最佳间隙为材料厚度的20%～25%,最大模具间隙为材料厚度的30%。如果板材较厚4mm以上,所需冲压力较大时,建议模具间隙为材料厚度的30%以上。

正确选用模具间隙的优点:

①延长模具使用寿命。②退料效果好。③减少毛刺和塌陷带。④冲孔质量高。⑤减小模具带料的可能。⑥冲孔所需冲切力最小。⑦减少撕裂带宽度。

(4)模具刃磨

冲床模具使用过程中,需要根据模具使用情况及时进行刃磨,提高模具的使用寿命。判断模具是否需要刃磨可根据以下条件:

①冲头或下模被磨损,刃口产生半径R为0.25mm的圆弧时。

②检查冲孔质量,冲出的孔有较大毛刺产生时。

③听声音,冲孔产生异常噪声时。

④根据模具冲切次数,如每10万次对模具刃磨一次。

模具使用中是否需要进行刃磨,这需要机床操作人员有较强的责任心,如果刃口达到R=0.50mm时还没进行刃磨,从那时起模具会急剧磨损。如果在模具间隙选择合理的情况下,只要加工的板料出现较大毛刺,就说明模具需要刃磨。最佳方法是:每半月或每固定周期,根据机床模具最佳间隙选用标准的板材,将机床所有模具安装在标准板材上冲孔,观察冲孔毛刺情况并与标准样板比较,判断是否需要刃磨。模具刃磨的正确方法:

①定期刃磨,保证质量。②充足的切削液。③采用烧结粘合氧化铝砂轮。④粗砂轮:磨粒尺寸46～60,软砂轮:硬度D～J。⑤刃磨下进给量:0.03～0.08mm。⑥横向进给量:0.13～0.25mm。⑦纵向进给量:2.5～3.8m/min。

2.模具的正确使用和维护

数控冲床模具的使用寿命,除了取决于合理的模具结构,高的制造精度,良好的热处理效果以及正确地选用冲床、冲床的模具安装精度等因素外,模具的正确使用、保养和维护也是不可忽视的环节,对此应注意以下几点:

(1)模具安装使用前应严格检查,清除脏物,检查模具的导向套和模具是否润滑良好。

(2)定期对冲床的转盘及模具安装底座进行检查,确保上下转盘的同轴精度。

(3)按照模具的安装程序将凸凹模在转盘上安装好,保证凸凹模具的方向一致,特别是具有方向要求的(非圆形和正方形)模具更要用心,防止装错、装反。

(4)模具安装完后,应检查模具安装底座各紧固螺钉是否锁紧无误。

(5)冲床模具的凸模和凹模刃口磨损时应停止使用,及时刃磨,否则会迅速扩大模具刃口的磨损程度,加速模具磨损,降低冲件质量和模具寿命。

(6)对于批量生产所使用的通用模具,应有备份,以便轮换生产,保证生产所需。

(7)冲压人员安装模具应使用较软的金属(如铜、铝等)制成操作工具,防止安装过程中敲、砸时损坏模具。

(8)模具运送过程中要轻拿轻放,决不允许乱扔乱碰,以免损坏模具的刃口和导向。

(9)模具使用后应及时放回指定位置,并作涂油防锈处理。

(10)保证模具的使用寿命,还应定期对模具的弹簧进行更换,防止弹簧疲劳损坏影响模具使用。

3.冲床模具使用中常见问题

(1)凸模磨损太快

主要原因:①模具间隙偏小,一般建议模具总间隙为材料板厚的20%～25%。②凸凹模具的对中性不好,包括模座和模具导向组件及转塔镶套精度不足等原因造成模具对中性不好，

③凸模温度过高,主要是由于同一模具连续长时间冲压造成冲头过热。④模具刃磨方法不当,造成模具退火,磨损加剧。⑤局部的单边冲切,如步冲、冲角或剪切时,侧向力会使冲头偏向一边,该边的间隙减小,造成模具磨损严重,如果机床模具安装精度不高,严重的会使冲头偏过下模,造成凸模和凹模损坏。

(2)模具带料问题

模具带料会造成废料反弹,其相关因素:①模具刃口的锋利程度,刃口的圆角越大,越容易造成废料反弹。②模具的入模量,机床每个工位的入模量是一定的,模具入模量小,容易造成废料反弹。③模具的间隙是否合理,如果模具间隙不合适,容易造成废料反弹。④被加工板材表面是否存在较多的油物。⑤弹簧疲劳损坏。

防止模具带料的方法:①使用专用的防带料凹模。②模具经常刃磨保持锋利,并退磁处理。③增大凹模间隙。④采用斜刃口模具代替平刃口模具。⑤模具安装退料器。⑥合理增大模具的入模量。⑦检查模具弹簧或卸料套的疲劳强度。

(3)模具对中性问题

模具在使用中容易发生冲芯各侧位置的磨损量不同,有的部分有较大划痕,磨损较快,这种情况在细窄的长方模具上特别明显。该问题主要原因:①机床转塔设计或加工精度不足,主要是上下转盘的模具安装座的对中性不好。②模具的设计或加工精度不能满足要求。③模具凸模的导套精度不够。④模具间隙选择不合适。⑤模具安装座或模具导套由于长期使用磨损造成对中性不好。

为防止模具磨损不一致,应:①定期采用对中芯棒对机床转塔和安装座进行对中性检查调整。②及时更换模具导套并选用合适间隙的凸凹模具。③采用全导程模具。④加强操作人员的责任心,发现后及时查找原因,避免造成更大损失。

(4)特殊成形模具使用

为满足生产需要,经常需要使用成形模具或特殊模具,主要有桥形模具、百叶窗模具、沉孔形模具、翻孔攻螺纹模具、凸台模具、拉伸模具、组合式模具等,使用特殊或成形模具可以大大提高生产效率,但是成形模具价格较高,通常是普通模具的4～5倍。为避免失误,应注意和遵循以下原则:

①模具安装时进行方向检查,确保模具凸凹模安装方向一致。

②根据要求正确调整模具的冲压深度,每次调整最好不超过0.15mm。

③使用较低的冲切速度。

④板材要平整无变形或翘起。

⑤成形加工位置应尽量远离夹钳。

⑥成形模具使用时应避免向下成形操作。

⑦冲压时按照先普通模具冲压,最后使用成形模具。

(5)模具弹簧疲劳损坏

冲床模具使用中容易忽视的一个问题,就是模具弹簧的使用寿命,模具弹簧也需要定期进行保养或更换,但是国内许多用户对设备和模具能进行保养,却往往忽视了模具弹簧的保养,甚至有的用户弹簧多年就没有更换过,同一工位或模具经常出现损坏或冲压带料,却无法查找到原因,后来更换模具弹簧后,问题得到彻底解决。对于不同的冲床设备和模具,其模具弹簧类型也有所不同。如果保养不当,容易产生模具带料并可能损坏模具或导套,造成不必要的损失。

4.提高模具寿命的措施

(1)采用新材料

随着冶金技术的不断发展,制造模具的新材料不断出现,迅速推广和采用这些新材料对提高模具寿命具有显著成效,现将几种能提高模具寿命的新材料简介如下:

①Cr4W2MoV Cr4W2MoV与Cr12钢相比,主要特点是共晶碳化物细小,分布均匀,具有较高的淬透性和淬硬性,具有更高的力学性能和耐磨性,并且由于合金元素加入,提高钢的稳定性。

②Cr2Mn2SiWMoV 是空冷微变形钢,特点淬透性高,淬火温度低,变形小含Cr量低,碳化物均匀性好,同时具有较高的力学性能和耐磨性,适用制造高精度、高寿命、形状复杂的模具。

③6W6Mo5Cr4V 是冷挤压用合金钢,具有高强度、硬度、韧性、耐磨性和抗回火稳定性,适用于冷挤压工艺,数控模具应用较少。

④6W6Mo5Cr4V2 主要用于冷挤模,含碳量低容易球化退火,切削加工性好,综合性能优良,与Cr12和高速钢相比,模具寿命可提高几倍。

⑤W6Mo5Cr4V2Al 硬度高,可淬硬到66～67HRC,耐磨性好,适合冲制对模具磨损特别大的材料,如不锈钢、层压玻璃纤维板等材料,比一般合金钢的模具寿命提高4倍以上。

(2)采用钢结合金和硬质合金

①钢结合金

具有良好的耐磨性,退火后,硬度在32～43HRC,可进行车、铣、刨、磨等机械加工,淬火后硬度可达68～72HRC,热处理基本不变形,抗冲击性好,在模具生产中得到广泛应用,与合金钢模具相比,寿命可提高10倍以上,适合大批量生产。

②硬质合金

随着加工工艺的不断改进,硬质合金模具应用越来越广泛,它硬度非常高,可达86HRC以上,耐磨性极好,模具寿命比一般工具钢高30～50倍以上,但受冲击能力较差,如果能合理设计模具结构,可更好发挥硬质合金的优越性,提高模具使用寿命。

(3)合理设计模具结构

通过改进模具的结构形式来提高模具的使用寿命,也是行之有效的一种方式。例如:

①防止模具带料所设计的防带料凹模。

②提高模具的对中性所设计的全导向模具,通过提高导程长度,防止模具偏心。

③提高模具更换效率,美国MATE公司设计了ULTRA超能模具,不用工具即能完成模具的拆卸过程。

④降低模具成本,大工位模具采用分体式结构,只需更换冲头和导向板,节省了模具材料。

⑤提高模具润滑和防止带料,日本AMADA公司专门设计了气吹喷油模具。

⑥为提高生产效率和机床加工范围,设计了成形模具、组合模具和子母模具等特殊模具。

(4)模具表面处理

①电火花强化

主要用于冷冲模、超硬工具的表面处理,也可用于模具或工件磨损后尺寸的修复,工作原理是采用硬质合金等导电材料作电极,在空气中与金属工件之间产生火花放电,利用火花放电释放的电能,使电极材料溶渗和转移到工件表面,因而在工件表面形成强化层,提高模具的表面的硬度、耐磨性等性能,延长模具使用寿命。

②渗氮处理

渗氮方法有液体渗氮、气体渗氮、辉光离子渗氮。金属表面通过渗氮形成硬的氮化层,硬度可达65～69HRC,渗氮后的模具表面具有更高的硬度、耐磨性、耐热性、提高疲劳强度和耐蚀性,模具寿命可提高2～3倍。

③表面涂层处理

表面涂层的方法通过把基体材料的高强度和韧性与涂层材料的高硬度和耐磨性结合起来,从而提高模具的使用寿命。涂层种类主要有碳化钛、氮化钛、氮化铝钛等, 采用先进的涂层设备,在真空状态下在模具表面涂上一层2～3μm的特殊物质,从而提高模具的硬度达到60～90HRC,并且特殊涂层还可以起到隔热效果, 使模具的寿命和使用次数大大提高3～6倍,降低生产成本。该表面处理方式还经常用于各种切削工具上,可以大幅度提高工具的耐磨性和使用寿命。

④特殊处理方式

为提高模具的使用寿命,日本AMADA公司开发出一种粉末材料外加特殊涂层的APH模具,并申请了专利,通过这种涂层提高模具表面硬度及降低粗糙度值,是目前较理想的模具。

5.结语

正确使用和保养 故障远离烘干箱 篇3

烘干箱的使用要点

1.温度设定

烘干箱的温度设定与诸多因素有关，如溶剂的挥发速度与消耗量、油墨的消耗量和性能、墨层的厚度等，尤其是在烟包印制中，其还与烟包所用纸张表面的反射密度、光泽度等有关。另外，烘干箱温度的控制还与印刷环境温度、纸张变形程度、冷水辊使用等有关。

在印刷生产中，操作人员一般将烘干箱的温度设定为30～120℃。在印制新的烟包产品时，一般以60℃为基础设定值，必要时还要视印品的干燥程度对烘干箱的温度进行再调整。

除此以外，还可采用类比法，即以一个与新烟包产品有相似工艺参数的老烟包产品为范本，先按照老烟包产品的工艺参数设定烘干箱的温度，再根据印品的干燥情况对烘干箱温度进行进一步调整。经过多次实践，便可摸索出符合新烟包产品印刷工艺要求的最佳烘干箱温度。表1为我公司使用博斯特LEMANIC 67-H九色凹印机印制某款“七匹狼”烟包时的烘干箱温度设定值。

2.风门控制

博斯特LEMANIC 67-H九色凹印机采用热风干燥对流型烘干箱，并配有二次回风结构，该结构可利用内循环风机对烘干箱内的热空气进行强制循环对流，同时达到节约能源的目的。

但是，该结构存在一些缺点。例如，再次循环的热空气中含有大量挥发性有机化合物（VOC），若被喷吹到印品表面，这一方面不利于印品表面有机溶剂的挥发，另一方面也会导致印品表面VOC含量升高。

烘干箱与外排风管道之间有一个风量调节器（俗称“风门”，如图1所示），笔者发现通过调节风门即可控制向室外排出风量的大小，进而控制二次回风量大小，主要控制原理如下。

（1）将图2中的风门扳手移动到中间位置（如图2b所示），即风门中开，使烘干箱向室外排出的风量为中等，即二次回风量为中等，这样就可以实现对VOC的控制，同时还能节约能源。

（2）在印制最后一道色组（如水性光油）时，经常需要较高的烘干温度，此时可将风门扳手逆时针转动调至最小位置（如图2c所示），即风门小开，使烘干箱向室外排出的风量减少，此时二次回风量较大，有利于烘干箱内温度的升高，同时也可达到节约能源的目的。

（3）在烟包印刷中，如果客户对VOC含量的控制更为严格，应将风门扳手顺时针转动调至最大位置（如图2a所示），即风门大开，此时烘干箱向室外排出的风量最大，二次回风量较少，并相应增加了从印刷单元下部吸入的新鲜空气，这对烟包产品VOC含量的控制十分有利。

烘干箱的保养要点

1.过滤网的清洗及更换

博斯特LEMANIC 67-H九色凹印机的烘干箱上部装有两块过滤网组件，其作用是对烘干箱内部流动的热风进行过滤，使吹向印品表面的热风更加清洁。

在正常印刷生产中，每个季度都应对烘干箱的过滤网进行一次例行保养。保养措施主要为：将过滤网的组件拆卸下来，用清水进行冲洗。另外，每年还应拆下过滤网组件的铁制外网，检查内网是否出现破损，若发现破损应立即进行更换。

2.导纸辊、穿纸链条的保养

烘干箱内部结构如图3所示，每个季度都应对其进行一次详细的检查。具体过程为：清扫烘干箱风道中的杂质及灰尘；用手拨动导纸辊，查看其是否旋转灵活，是否出现明显的轴向窜动；穿纸链条在烘干箱内部受到加热的有机废气侵蚀，较易生锈，可用罐装防锈润滑剂（如型号为WD-40的润滑剂）对穿纸链条及链轮进行防锈及润滑处理。

3.内循环风机的保养

内循环风机的保养除了需要在日常做好外部清洁除尘外，还应定期对其加油点加注黄油。每个季度都应检查一次内循环风机三角皮带（如图4所示）的磨损情况，主要检查三角皮带两侧是否出现磨损现象、内侧有无开裂现象、松紧度是否合适等。除此以外，每年还应检查内循环风机下部4个橡胶防震垫有无老化破损，一旦发生老化破损，应立即更换。

蓄电池的使用和保养 篇4

电池在使用或充电过程中, 部分水分被分解蒸发使液面低落, 极板露于空气中从而导致容量降低, 极板硫化, 因此必须经常检查电液面的高度, 一般规定液面高度应超出护板10~15 mm, 当发现电液缺少时, 若因蒸发而造成的液面降低, 应加注蒸馏水至规定高度, 因电液外溢而下降时, 应添加适当浓度的电液。

2蓄电池的使用

2.1安装蓄电池时必须弄清“搭铁”极性。

2.2非特殊情况下不应进行强放电, 起动电动机每次工作不应超过10~15 s, 一次起动不着, 应间隔10~15 s再起动, 不应长时间地在发电机不工作情况下按喇叭。

2.3使用中放电最低电压不低于1.7 V。已放电的蓄电池必须在发电后的短时期内予以充电, 一般搁置时间不应超过24 h, 以免引起极板硫化造成电池损坏。

2.4不允许用“砰火”的方法来检查蓄电池的贮电情况, 否则容易使蓄电池损坏。

2.5为避免蓄电池“逃电”, 一般采用的措施是, 蓄电池的外表要保持清洁。电极极柱上氧化物应清除, 并涂以润滑油或凡土林, 当电液因蒸发而缺少时, 应加蒸馏水, 不应加河水和井水。

2.6蓄电池单格电池的加液孔盖必须旋紧, 通气孔必须保持畅通, 使蓄电池工作时产生的气体可以从孔中逸出。

2.7蓄电池在使用过程中, 电液比例及液面高度应定期检查, 在正常情况下电液比例在1.24~1.27, 并应定期加蒸馏水, 至少每月一次, 切忌加硫酸液。

3蓄电池的贮存

蓄电池可能由于农用内燃机或拖拉机没有工作而停放起来, 在此情况下必须根据停放时间来作妥善的处理, 否则蓄电池会自行损坏, 蓄电池的贮存按时间可以分为两种情况:一个月以上而在一年以内的可采用湿存法;超过一年的可采用干存法。

3.1蓄电池的湿存法

①对蓄电池进行平衡充电, 使单格电池液比例达1.25~1.30, 同时电液液面高出护板10~15 mm。

②蓄电池在停放期内每月必须进行1~2次检查, 检查电液比例、电压, 并和充足电时相比较。

③蓄电池充电后把表面洗净拧紧加液孔盖, 并在电极极柱上涂上润滑油或凡士林。

④每隔1~2月进行一次充电。

⑤存放蓄电池地方应干燥通风, 温差变化不大。

⑥若蓄电池仍存放在机器或拖拉机上时, 应将“搭铁”一端的蓄电池接线拆下。

3.2蓄电池干存法

①倒出现有蓄电池中的电液, 换加蒸馏水至规定液面高度, 并放置3 h。

②再更换蒸馏水并浸5~6 h, 将蒸馏水倒出, 把极板取出, 并把两组极板分开晾干后, 分别保存在干燥的地方。

冶金设备的使用和维护保养 篇5

做到设备合理使用的基本条件是：按企业产品生产的工艺特点和实际需要配备设备，使其配套成龙，布局合理、协调;依据设备的性能、承荷能力和技术特性，安排设备的生产任务;选择配备合格的操作者;制订并执行使用和维护保养设备的法规，包括一系列规章、制度，保证操作者按设备的有关技术资料使用和维护设备;具有保证设备充分发挥效能的客观环境，包括必要的防护措施和防潮、防腐、防尘、防震措施等;建立和执行使用设备的各项责任制度，使用设备的管理，就是依据这些基本条件，对设备从与供方签订合同起，直至退出生产为止，通过计划、组织、教育、监督以及一系列措施，达到减少磨损，保持设备应有的精度、技术性能和生产效率，延长使用寿命，使设备经常处于良好技术状态。

(一)合理配备设备

生产部门合理配备设备是正确、合理使用设备，充分发挥效能、提高使用效果的前提。合理配备，就是企业应根据生产能力、生产性质和企业发展方向，按产品工艺技术要求的实际需要配备和选择设备。在配备和选择设备时，要注意以下几点：

(1)要考虑主要生产设备、辅助生产设备的成套性。不然，就会产生设备之间不相适应，造成生产安排不协调，影响正常生产进行。

(2)设备的配备，在性能上和经济效率上应相互协调，并随着产品结构的改变，品种、数量和技术要求的变化，以及新工艺、新材料的推广应用，各类设备的配备比例也应随之调整，使其适应。

(3)在配备设备过程中，切忌追求“大而全”、“小而全”。一个企业内，在全面规划、平衡和落实各单位设备能力时，要以发挥设备的最大作用和最高利用效果为出发点，尽可能做到集中而不分散。

(4)有的专用设备，如果能利用现有设备进行改进、改装或通过某项工模夹具的革新来解决，就不要购置专用的设备。

(5)在配备设备中，要注意提高设备工艺加工的适应性和灵活性。以满足多品种、小批量、生产期短的产品。

(二)新设备的使用

新设备的使用，要着重抓好以下主要环节：

1、操作工的选择和培训

应根据设备的技术性能和结构复杂程度，择优挑选责任心强、具有相应文化水平和专业知识的、能刻苦钻研技术业务的技术工人进行培训、学习。现在，电子计算机控制设备、多功能的高效设备、程控自动化设备日趋增多，这些设备技术先进，结构复杂，对操作使用要求高。操作者不具备一定文化和专业技术基础知识是难以掌握和操作的，使用不当不仅发挥不了设备应有的效能，甚至会把设备损坏。在选择操作工人时，必须经过：

(1)文化知识和智力选择。

(2)专业知识学习、考核。

(3)操作使用技能培训。

只有通过以上三个方面的学习、培训，并经过全部考核合格、取得合格证，才能成为一名符合要求的设备操作者。

2、拟订操作规程和保养细则

应根据设备说明书上所规定的技术要求性能、结构特点、操作使用规范、调整措施等，组织拟订安全操作规程，同时向操作人员提出操作使用要求的规范，并组织学习，使他们能掌握、熟知操作使用设备的具体要求和有关规定。在操作规程和保养细则中，要具体规定设备的使用范围、要求、方法、操作和保养的要求，以及其他注意事项。

在拟订安全操作规程的同时，要拟订保养细则，

设备保养细则的内容，包括外部保养和传动系统、安全装置、润滑系统、操纵系统、液压系统、电气控制计量仪表等等各项保养规定和具体要求，并明确规定保养时间。[next]

3、明确岗位职责

对单人使用的设备，在明确操作人员后，必须明确其职责;两人以上同时使用或单人操作有两、三班制生产的设备，应明确班组长负责设备的维护保养工作。

(三)设备的正常使用过程

设备在使用过程中的管理应与生产管理、工艺管理和操作技术管理密切结合起来，才能管好、用好。在使用过程中，要求：

1、按设备技术性能合理地安排生产任务

生产者应依据设备的性能、技术条件、加工范围、载荷能力等合理安排生产任务。不能超负荷、超范围使用设备;不能片面追求产量而拼设备，该修的不修或挤占设备保养时间。要避免“大马拉小车”，造成设备、能源的浪费。

2、加强工艺管理

设备完好与否，是工艺管理和操作过硬的先决条件。然而工艺的合理性又直接影响设备的状态。从一些企业在实际工作中积累的资料表明，由于工艺的不合理，因动载荷加大，磨损速度加快，磨损量增加，使设备的修理周期缩短了三分之二。

3、正确、合理地使用设备

设备在使用过程中，工人要根据设备的有关技术文件、资料上规定的操作使用程序和设备的特性、技术要求、性能，正确、合理使用设备。为了保证设备得到正确、合理使用，要定期组织操作工学习操作技术理论知识和进行基本功训练;定期组织理论知识和实际操作考核。通过这一系列措施，使他们达到“四个过硬”：在设备上过硬——熟悉设备性能、结构、原理，会维护保养，会检查和排除一般性故障;在操作上过硬——动作熟练、准确，协调动作好;在质量上过硬——懂工艺流程，加工产品符合规定质量要求;在复杂情况面前过硬——具有一定的安全和防范知识，能判断、预防和处理事故，防止事故扩大造成更大的损失。

设备在使用过程中，操作工必须做到“三好”(即：管理、用好、维护保养好)、“五不要”(即：不要开着机器离开工作岗位，必须离开时，应停车并切断电源;不要违反操作规程，严格按使用要求和规范操作使用设备，不准脚踏设备和用脚踢电器开关、操作手柄;不要超负荷、超加工范围使用设备，必要时应事先报告并经有关方面同意后可使用;不要带“病”运转，发现故障隐患，应及时停车检查，直到查明原因、排除隐患后才能继续使用;不要在机器上放置工件、材料、工具、量具等，严禁敲打设备导轨等部位)，使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全。

4、严格执行定人、定机制度

在设备事故原因分析中，“操作不熟练”往往是由于操作工对该设备性能、操作要求、技术规范不熟悉所致。因此，操作工台因工作需要调换使用其他型号、类别的设备时，应先熟悉新岗位所操作的设备性能、结构、原理和操作规范、使用要求，经考试合格后才能操作。为了适应“一专多能”和组织生产的需要，在定人定机时，可允许操作工同时申请操作几种不同类别和型号的设备，但应全部考核合格才能操作使用这些设备。

5、配备从事检查、督促设备使用的设备检查员和维护工

使用和保养 篇6

汽车天窗的使用，给驾乘者带来了不一样的感受。但和汽车一样，天窗也需要正确的使用和合理的保养，才能发挥其作用，并延长其使用寿命。汽车天窗，究竟有什么用处？在使用过程中，有哪些注意事项？汽车天窗应该如何保养？下面我们就来说说，天窗的正确使用方法和保养技巧。

早晨

开天窗释放有害气体

车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。

堵车

开天窗防止尾气进入车内

在堵车时，应打开汽车天窗。因为在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在空气中。这时打开汽车天窗，并关闭侧窗，会排出车内的废气，并通过汽车空调过滤，完成新鲜空气的交换。

暴晒后

开天窗均衡车内温度

在炎热的夏季，汽车在经过太阳的暴晒之后，车内温度变得非常高，这时，车主应及时打开汽车天窗。实验证明，要想达到车内温度的均衡，最理想的方式就是打开空调和汽车天窗，由此带来的理想氧气供给，将保证驾乘者的舒适与安全。

高速

开天窗可降低风噪

在高速行驶时，车主常会被侧窗打开时产生的噪音和侧风所困扰。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可防止此类情况的发生。

特别是车速达到每小时100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而如果打开汽车天窗噪音却仅仅为69分贝；其次，气流在天窗顶部快速流动，从而形成车内的负压，将污浊空气抽出。这种原理的应用，解决了侧风扑面的问题。

在极为颠簸的路上，最好不要完全滑开天窗；否则可能因天窗和滑轨间的振动而引起相关部件变形，甚至损坏电机。

喜爱抽烟的人士，使用天窗的频率较高。但打开天窗前，要先打开隔板，以免天窗电机负载过大而发生故障。

在用高压水枪洗车时，不要将水柱直接对准密封圈。这不仅容易使密封圈在高压水柱强大的压力下变形而使车内进水，还有可能损坏密封圈。

天窗的四个角会有四条排水槽将积水排至车外。如果排水槽被树叶、日积月累的尘土堵塞，或者水量超过排水槽的设计排量，就会有水溢出，导致车顶渗水，严重的则发生漏水。而天窗的部件是滑动机件，相对容易受到水的渗透而老化，应时常对排水口进行清理。

天窗由橡胶密封圈来密封，雨雪天气后天窗容易结冰，密封条有可能上冻变硬。此时若马上打开天窗，容易使橡胶密封条开裂。如果天窗被冻住，电机会因负载过大而损坏。正确方法应该是上车打开暖风，等天窗上的冰溶化后再打开。

在风沙大的天气状况下，最好每个月都能对天窗的轨道进行一次清理，避免轨道中堆积过多的沙粒和灰尘，这样会增大摩擦，加速天窗部件的磨损和老化。

对于后加装的天窗，要想保证正常使用并且尽量降低故障率，就得保证四点：合格的产品、专业化安装、正确使用和定期保养维护。其实，有很多天窗发生的故障都是使用者的人为因素造成的，比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向对天窗造成损害。

定期清理滑轨是关键

拥有了一辆有天窗的车子，车主就得尽快学会保养天窗。如果保养不善，之前的那些实用功能就不能很好地实现了。

天窗使用久了，在其滑轨、缝隙中一般会有不少沙粒积存，应经常清理滑轨四周，避免沙粒积存。一般在使用2-3个月时，把密封胶条或滑轨用纱布蘸清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。

其实，使用天窗最大的顾虑就是漏雨、漏水，天窗的正确使用和保养能有效避免漏水。进入雨季之前，除了清理滑轨、密封条缝隙里的沙尘，还应在密封条等塑料部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉。

超声吸引刀刀头的使用和保养 篇7

超声刀刀头的使用和保养注意事项具体如下:

(1) 超声刀放置在离电刀至少1m远处, 如果可能, 将主机插入两个不同的墙壁电源出口。

(2) 在按STANDBY后开始测试 (针对数码超声刀) 必须完成整个测试过程, 否者测试会再重复, 测试时刀头必须在空气中, 刀头应张开, 不要闭合空踩, 也不要碰到金属, 可由脚控或手控操作。

(3) 测试和使用过程不要触摸刀头。

(4) 使用时最好把组织钳夹在刀头前2/3的部位进行操作。

(5) 使用每隔10~15min时, 把刀头浸在水中踩脚踏并轻轻抖动, 把刀头里的组织和血块冲出, 以免堵塞。

(6) 清洗10mm刀芯时用软布轻擦, 切忌用刷子刷洗, 以免损伤硅胶环, 影响功能 (硅胶环影响振奋和能量)

(7) 持续工作超过10s对刀头的损伤是最大的, 一般7s就会断。尽量放开, 再二次工作。

(8) 咬住组织后不可以向上挑, 提醒医助把组织拉紧, 保证一定的张力。

(9) 把柄不可以压的太紧, 建议拿出, 看使用的是哪个面。

(10) 工作时, 绝对不允许旋转刀头, 否则对刀头损伤很大。

(11) 虽然可以, 但不建议夹太大的组织, 尽量游离好。

(12) 当刀头的咬齿不动时, 应该是因为套管的牵引丝断了。

(13) 压轴不要到90°

(14) 长时间使用不拿出时, 温度高, 最易形成结痂块;长期停留会干燥, 损伤牵引丝, 此时调整, 拉牌子即可, 不用拉铅丝。

(15) 不要在血液中使用。

(16) 不用超声刀时应及时停关, 使用完毕后按STANDBY键, 5min后关闭主机。

(17) 刀头用完后宜马上清洗, 避免血块凝固, 影响清洗效果。

(18) 把刀头浸泡在适酶中, 可以分解血液和蛋白。

(19) 刀头是一次性的, 不建议多次使用。

汽车空调系统的使用和保养 篇8

汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制, 为乘员提供舒适的车内环境, 并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪, 以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行, 充分发挥它应有的功能, 除了在正常使用过程中, 按使用说明书的要求操作外, 加强日常维护和保养也是非常重要的。因为通过日常的维护、保养可以发现一些明显的故障隐患, 比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等, 针对发现的隐患, 及时进行修理和更换, 来确保空调系统正常工作运行。下面就结合空调系统的各部件功用与使用保养注意事项做一阐述。

1 压缩机

功用:在空调系统回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机的安装支架不得松动。使用与保养注意事项:在车辆低速运行时或停驶状态下尽量不开空调。另外, 在行车中遇到交通堵塞时, 更不要为了提高制冷效果而让发动机高速运转, 这样做会影响发动机和压缩机的使用寿命。如果到了不用了空调的季节, 也不要置之不理, 应该每隔一个月左右就运转空调几分钟。这样做的好处有: (1) 可以防止轴封因为长时间的没有冷冻机油润滑而干枯, 降低或丧失密封作用; (2) 因为压缩机的部件加工都非常精密, 长时间的贴合, 部件的配合表面会被冷焊住, 从而影响压缩机的使用; (3) 防止制冷剂和冷冻机油发生化学变化, 在配合表面形成蚀点, 破坏部件的配合精度。

日常检查应注意检查压缩机皮带张力, 汽车压缩机皮带的张力是376N±50N (约38kg±5kg) , 皮带张力过大, 易造成压缩机皮带轮轴承早期失效, 表现为压缩机噪音大, 如不及时修理会造成离合器损坏。皮带张力过小造成皮带打滑, 造成压缩机转速下降, 制冷效果差。平常使用过程中驾驶员可以用手翻动皮带, 如果皮带能翻转90度, 则张力基本正常。检查压缩机要注意检查轴封以及压缩机与进排管的连接部位是否有泄漏。如果出现皮带张力不足或泄漏, 应及时更换、修理。

2 冷凝器

功用:冷凝器是将从压缩机出来的高压, 高温的致冷剂, 冷却成高压, 低温液体, 然后经过毛细管气化后, 去蒸发器中蒸发。使用与保养注意事项:保持冷凝器表面的洁净对于保证整个空调系统正常工作是至关重要的。因此, 为防止油污、灰土或其他杂物附在冷凝器上, 应该经常对冷凝器进行清洗。清洗时需注意:不要使用高压水枪, 高压水枪容易打坏散热翅片、损伤管子, 因而降低散热效果;另外, 还要对冷凝器和散热器之间的缝隙进行清理, 如果这里被杂物堵塞, 严重情况下会造成发动机水温过高, 使制冷效果下降。

3 蒸发器

功用:将经过节流装置减低了压力的制冷剂, 在蒸发器中吸收车室内的热量蒸发为制冷剂气体, 再进入压缩机中进行循环, 使车厢内空气放出热量而降温。

使用与保养注意事项:在蒸发器的进风口处的空气滤网应定期清洗, 防止车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通, 造成冷气不足, 影响制冷效果。另外, 保证排水道畅通也很重要, 否则造成排水道冻结, 严重时也会造成蒸发器的损坏。

4 储液干燥器

功用:一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面, 它相当于汽车的油箱, 为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面, 它又像空气滤清器那样, 过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质, 起到吸收水分的作用。

使用与保养注意事项:贮液干燥器的使用期限一般为两年, 因为贮液干燥器内的干燥剂使用两年左右就会失效, 如果不及时更换, 干燥剂过饱和地吸收了水分, 干燥包容易爆裂, 干燥剂粉末就会堵塞管路, 造成空调系统瘫痪。所以每次拆开管路进行修理或清洗时, 一定要更换新的储液干燥器。

5 空调管路、接头

功用:输送、储存制冷剂。

使用与保养注意事项:为了方便安装, 空调系统中有很多胶皮高压软管, 在日常检查保养空调系统时, 要检查空调系统的软管有无磨损、老化现象。如果这些软管有磨损、老化严重, 必须及时更换。并排除软管磨损部位的障碍, 防止再次磨损。还要检查各管路接头是否有油污, 如果有油污说明该部位有泄漏, 应及时进行维修。在重新安装管路接头时, 一定要使用新的专用密封圈, 并且先在密封圈上涂抹少许冷冻机油, 以保证顺利安装并提高密封效果。

6 膨胀阀

功用:把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压, 调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量, 使之适应制冷负荷的变化, 同时可防止压缩机发生液击现象 (即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩, 极易引起压缩机阀片的损坏) 和蒸发器出口蒸气异常过热。

使用与保养注意事项:一般情况下, 在进行空调管路的清洗时, 最好能同时更换膨胀阀, 以防止再次堵塞管路。另外, 不管采用哪种膨胀阀, 都不允许自行调整膨胀阀的开度。

7 电气线路

功用:是开关空调的控制电路。

使用与保养注意事项:要经常检查空调的控制线路的绝缘层是否有磨破现象, 若有, 应当及时更换。如果空调系统的保险片烧损时, 不要急于更换保险片, 而应该先检查故障所在, 等排除故障后再换上保险片通电。千万不要把保险短接, 否则有可能烧坏整个线路, 也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。

8 其它注意事项

(1) 汽车空调必须使用专用制冷剂、专用冷冻机油, 否则, 不但影响制冷效果, 严重情况下还会损坏压缩机; (2) 在每次维修时, 凡是拆开管路的“O”型圈都必须更换。 (3) 拆开管路进行维修后必须更换储液干燥器。

总之, 了解了汽车空调系统各部件的功用及维护保养事项, 做到正确使用和保养, 一定会让我们的爱车乘坐起来更加舒适, 更加经济。

参考文献

[1]范爱民.汽车空调结构原理与维修, 出版社:机械工业出版社出版日期:2009年03月.

[2]梁仁建.汽车空调原理与维修, 主编出版社:科学出版社出版时间:2008年09月.

背负压缩式喷雾器使用和保养 篇9

2. 正式使用时, 要先加药剂后加水, 药液的液面不能超过安全水位线。

喷药前, 先扳动摇杆10余次, 使桶内气压上升到工作压力。扳动摇杆时不能过分用力, 以免气室爆炸。

3. 初次装药液时, 由于气室及喷杆内含有清水,

在喷雾起初的2~3 min内所喷出的药液浓度较低, 所以应注意补喷, 以免影响病虫害的防治效果。

4. 工作完毕, 应及时倒出桶内残留的药液, 并用

清水洗净倒干, 同时, 检查气室内有无积水, 如有积水, 要拆下水接头放出积水。

5. 若短期内不使用喷雾器, 应将主要零部件清洗干净, 擦干装好, 置于阴凉干燥处存放。

你会使用和保养喷灌机吗? 篇10

(1) 水泵启动后, 3min未出水, 应停机检查。

(2) 水泵运行中若出现不正常现象, 如杂音、振动及水量下降等, 应立即停机, 检查轴承温度, 其作业温度不可超过75℃。

(3) 观察喷头工作是否正常, 有无转动不均匀、过快、过慢以至不转动的现象;观察转向是否灵活, 有无异常现象。要及时排除故障。

(4) 尽量避免使用泥沙含量过多的水进行喷灌, 否则容易磨损水泵叶轮和喷头喷嘴, 同时也影响作物生长。

(5) 变更不同土质或作物喷灌作业, 需要更换喷嘴。调整喷头转速时, 可以旋紧或放松摇臂弹簧来实现。摇臂是悬支在摇臂轴上的, 还可以转动调位螺钉调整摇臂头部的入水深度来控制喷头转速。调整反转的位置可以改变反转速度。

(6) 喷头转速调整好的标志是, 在不产生地表径流的前提下, 尽量采用慢的转动速度, 一般小型喷头为0.5～1.0 r/min, 中型喷头为0.25～0.33 r/min, 大型喷头为0.143～0.200 r/min。

2. 保养

(1) 对机组松动部位及时紧固。

(2) 对各润滑部位要按时润滑, 确保润滑良好和运转正常。

(3) 按产品使用说明书对机组的动力机、水泵进行保养。

(4) 喷灌机组长时间停止使用时, 必须将泵体内的存水放掉, 拆检水泵、喷头, 擦净水渍, 涂油装配, 进出口包好, 停放在平整、干燥处保存;需拆下保管的零件如管道等, 应洗净晾干, 属软管的要卷成盘状, 放在阴凉干燥处;避免将喷灌机或零件放在有酸碱或高温的地方。

使用和保养 篇11

关键词：联合收割机；日常保养；易损件；使用与保养

中图分类号：S225.3文献标识码：A文章编号：1674-0432（2011）-11-0150-1

近年来，国家对农业的重视程度不断加大，相继出台了许多优惠政策，我国的农业机械化发展也越来越受到重视，也得到了迅速发展，从而农业增效、农民增收，因此，发展农业机械化的优势是显而易见的，越来越多的农民认识到农机化发展的前景，对农机的购买积极性高涨。同时，国家为了减轻农民负担、增加农民收入、提高农业生产效率，相继出台了一系列农机补贴政策，国家对农机扶持的倾斜不仅使农民有能力购买小型农机具，而且让他们在购买大型农机具方面的能力不断增强，随着农机具保有量的不断增加，农机购买后的维修保养逐渐提上日程。但在有的地方，农机维修网点分散且数量较少，导致许多机具的售后服务跟不上，而农民自己掌握的农机维修技术和使用保养知识比较少，导致农机具购买后不能做到及时的保养，出现农机故障也不能在短时间内解决，许多农机具“带病上岗”。从而增加了机具的磨损。降低其使用效率。因此，在生产过程中农民适当了解一些农机维修和使用保养的基本知识是非常必要的。本文以联合收割机为例介绍了一些与农机具维修和使用的基本知识和常识。

1 联合收割机的日常保养

1.1 清理

收割机在每次作业前要进行彻底清理，及时将附着在滚筒、凹板、抖动板、清选筛上，缠绕和堵塞在拨禾轮、切割器、喂入搅拢、皮带和链条各转动部位的杂物清理干净，保证发动机的冷却水箱散热器孔没有堵塞。

1.2 清洗

若收割机进行作业时遇高温天气，要保证发动机散热器具有良好的通风性能。保证散热器各个间隙之间没有无杂物和附着物。

1.3 检查

作业前要及时检查收割机的切割器是否有损坏，各紧固部位的松动情况。过桥链耙的松动、张紧度是否合适，若有异常及时调整；检查收割机的纹杆、凹板和滚筒轴承的松动情况，发现异常及时调整或更换；检查V形带和链条的张紧度是否适宜，带轮、链轮是否松动；检查发动机水箱、燃油箱、柴油机底壳水位和油位是否正常，有异常及时解决。

2 联合收割机易损件的使用与保养

2.1 V形带的使用与保养

安装前要确保主动轮、被动轮和张紧轮在同一平面上，两皮带轮的中心距离低于1m时允许误差为2-3mm，而大于1m时的允许误差为3-4mm；传动带的张紧度，皮带过紧会加快皮带的磨损，过松则容易打滑而使V形带磨损甚至烧坏，可通过张紧轮进行调整。使用过程中要定期检查V形带的张紧度，发现异常及时调整；若V形带功能失效要及时进行更换，若多根V形带合组使用时，其中一根或部分功能失效，所有V形带均要更换，严禁新旧带同时使用；V形带不能带油作业，若被弄污即会出现打滑现象，增加皮带的磨损，应对其进行及时的清洗，可采用汽油、碱水等清洗；V形带的工作温度不能过高，一般要求在60℃以下，收割机停止作业后立即用手触摸V形带，若烫手甚至不能停放到1分钟，则温度过高，应及时解决；收割机在作业过程中，皮带轮会出现变形、开裂、轴承磨损或键松动、轴孔磨损等现象，应及时进行检查修复；收割机作业结束后需要长期放置时，要适时进行保养，将V形带卸下，通风干燥处晾晒。

2.2 链条的使用与保养

链条安装时先将其绕缠在链轮上，然后从内向外穿入链销，便于从外侧安装连接板和锁紧时。拆卸时可用锤子轻轻敲打同一连接板上的两个连接销，抽出销子卸下链条；链条的张紧度不合适会增加链条的磨损，过松容易使链条产生冲击和跳动。若链轮张紧轮已达到极限，仍不符合张紧要求，可去掉或增加链节，但新旧链节不能同时混用；当链条因爬齿振动和冲击过大而导致功能失效时要及时更换，若磨损严重，会与新链条配合不好，应同时更换新链轮。但若链轮左右对称，将链轮反过来使用效果也十分好；要做好链条的润滑，将润滑油涂抹到链条套筒与销子、链轮的配合面上，用刷子均匀抹刷；链条在工作过程中容易接触尘土，所以常沾满油泥，导致传动不畅，应定期清洗。

2.3 外球面轴承的使用与保养

若钢球和沟槽由于磨损加重而导致两者之间的间隙过大，出现径向和轴向晃动现象，因此要及时更换球面轴承；若轴承属于两端密封的自动调心，作业时不用润滑，可在季节作业结束后将轴承卸下，从密封盖小孔注油脂润滑；轴承装卸时应轻轻敲打轴承的内圈。

2.4 轮胎的使用与保养

选择型号适当，规格标准，由正规厂家生产的轮胎；新胎换装要同轴同换，若条件不允许，可选择磨损程度相近的轮胎在同一轴上进行安装，安装的方向不能搞反，标准是从后向前能够看到“人”朝上；要经常检查轮胎的气压，一般采用气压表进行检查，将收割机开到比较平坦的坚硬路面上，让轮胎与路面全面接触，若轮胎侧面的变形不明显，说明轮胎的气压比较合适；轮胎充气前要将气门嘴清理干净，打气筒或汽缸内无污液。新轮胎安装前先充少量气，安装后再充至标准气压；轮胎充气后一定要检查气门嘴是否漏气；若遇到收割机轮胎出现打滑现象时，可在轮胎周围堆集泥沙，底下垫上硬质的物质，然后将收割机缓缓开出；收割机停止作业后要将机架的四个角垫起，轮胎适当放气降低气压。

涡轮增压器的正确使用和保养 篇12

发动机是靠燃油在气缸内燃烧来作功的,输入的燃油量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再想增加输出功率,就只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃油量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,涡轮增压器的工作原理如图1所示。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增高,废气排出速度与涡轮转速也同步增高,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大,可以燃烧更多的燃油,相应增加燃油量和调整发动机的转速,就可以提高发动机的输出功率了。

增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高,而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑,还有冷却液为增压器进行冷却。以前,涡轮增压器大都用在柴油发动机上,现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样,因此发动机所采用涡轮增压器的形式也有所区别。

汽油发动机不同于柴油发动机,它进入气缸的不是空气,而是汽油与空气的混合气,压力过大容易产生爆燃。因此,安装涡轮增压器必须要避免爆燃,这里涉及2个相关问题,一个是高温控制,另一个是点火时间控制。

强制性增压后,汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,汽油机排气温度比柴油机高,而且不宜采用增大气门重叠角(进、排气门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上涡轮增压器。

目前的涡轮增压器的调节装置大都在排气侧进行调节,当不需要增压时,例如怠速或者有爆燃先兆时,一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当发动机转速达到1800r/min时,电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧,使涡轮转动。另外还有一种设计,就是调节涡轮叶片的角度,通过阻力的改变来调节涡轮的转速,从而改变增压量。

对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度,在同等容积下塞进更多空气,还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器,这种中间冷却器一般用空气冷却,安装在发动机散热器前面、旁边或者单独一个位置,利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。

二、涡轮增压器的使用与保养

涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”,工作转速极高,工作环境恶劣。因此,保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢,就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机起动时是不会发生此类故障的,但如果发动机更换机油和机油过滤器后第一次起动,就会产生机油供给缓慢现象,使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下,起动后要怠速运转3min左右,不可直接将转速提升到涡轮增压器起动的转速。同样,在高速及上坡后也不要使发动机立即停机止,要使发动机继续怠速运行2~3min左右,使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此,驾驶员在使用涡轮增压器汽车时,一定要遵循厂家要求操作,尤其还要十分注意机油的质量,不宜将带涡轮增压器汽车视同一般自然吸气汽车进行操作。

涡轮增压器的工作温度高达900~1000℃,这样高的工作温度就对增压器的冷却和润滑提出了更高的要求。如果机油的热量得不到及时地散发,在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积碳(如图2所示,图3为正常状态)。结焦和积碳会破坏密封和润滑,润滑受到破坏后会加大磨损,进一步破坏密封,最终导致漏油的发生或引起异响,严重的甚至会发生卡滞。因此装有涡轮增压器车辆在高速行驶后,不要立即关停发动机,应让发动机怠速运转2~3min。

涡轮增压器除了工作温度高外,其工作转速也非常高,全负荷工作状态下其转速可达18~20万r/min。高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高,如果没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养,不及时更换空气滤清器,会使空气中的粉尘和微粒进入进气道,将叶轮打伤磨损(如图4所示,图5为正常状态),破坏动平衡,致使磨损增大,导致漏油和异响。另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足,这样就会引起进气端与排气端压力不平衡,增大磨损。正常工作情况下,进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力,但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力,将机油从密封腔中抽出。所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。

为避免因不正常使用和保养对涡轮增压器造成损坏,应注意以下事项:

1.发动机起发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚起动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。

2.装有涡轮增压器的车辆高速运转后,切勿立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承用来润滑和冷却。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速被带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转2~3min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3.车辆保养时必须使用车辆生产公司认可的机油和机油滤清器,必须严格按要求对空气滤清器进行维护保养。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油,不要贪小便宜。

4.由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,在运行一段时间后要对润滑油管线进行清洗。

5.在空气质量不好的地区和季节,建议用户将换油和保养里程适当缩短。