矿山运输（精选7篇）
矿山运输 篇1
0 引言
目前国内常用的煤仓有矩形仓、圆筒仓、滑坡仓和半坡仓等四种形式。矩形仓结构简单、施工容易，配仓和装车设备的布置、安装都比较简单。但因仓储容量小，所以，常常用于储存块煤、矸石，或者用于小型矿井存储煤炭。滑坡煤仓和半坡仓需要有地形可以利用，矿井采用装储合一形式时可考虑使用。圆筒仓以其结构简单、施工方便、相同高度存储容量大等优点，大量的应用于煤炭、冶金等行业。特别是经济高速发展的今天，治理污染，美化环境，对于现代化的矿井使用圆筒仓是很有必要的。
1 山体圆筒仓的结构
山体圆筒仓采用钢筋混泥土结构，圆筒仓上部的给料和配煤系统采用轻钢框架结构。
2 山体圆筒仓的工艺布置
2.1 山体圆筒仓给料和配煤系统
目前山体圆筒仓上部的给料和配煤系统布置形式基本相同，煤炭经过带式输送机转载进入配仓带式输送机，向山体圆筒仓配煤入仓。
2.2 山体圆筒仓下部运输系统
山体圆筒仓下部运输系统主要有两种方式：方式一：在山体圆筒仓下开凿一条隧道，汽车直接进隧道装车，出隧道外运销售。这种方法在山西灵石煤矿和旺岭煤矿已经使用。方式二：在山体圆筒仓下开凿一条隧道，由带式输送机将煤炭运至装车仓，装汽车外运销售。这种方法在山西倡源煤矿已经使用。
方式一（见图1、山西旺岭煤矿山体圆筒仓工艺布置）：在山体内开凿一条长度224m，宽6m，高6m（与原煤仓连接处高8m）的大断面隧道，隧道一端与矿内公路相连，另一端与矿外公路相连；运煤汽车从隧道的一端进入隧道，进入仓底下方，通过仓下的扇形闸门将煤装入汽车；装车闸门下方配动态轨道衡装车方式，轨道衡置于山体圆筒仓仓口卸料口下方，采用空车称重、装车与重车称量同步进行，实现一次连续动态行进中的快速准确装车、计量工作。汽车装车、计量后从隧道的另一端驶出隧道，将煤运出。
这种装车方式，自动化程度高，装车速度快，计量精度高，但是工人和电器元件在隧道中的工作环境较差，所以，多用于对于装车速度要求高的矿井，大多数国内大型煤矿在工业广场露天使用这种装车方式。
优缺点： (1) 称量与装车自动化程度要求高； (2) 机电设备少，生产管理方便； (3) 隧道断面大，施工支护难度大，需专业队伍施工； (4) 汽车进入隧道内装车，一旦发生故障，将影响后续车辆装车，故障率高； (5) 土建工程量大，投资高。
方式二（见图2、山西倡源煤矿山体圆筒仓工艺布置）：在山体内开凿一条长160m，宽3.6m，高3.2m（与原煤仓连接处高5m）的小断面隧道。由于受地形影响，隧道由两段组成，一段为仓下隧道，长118m，另一段为去装车仓隧道，长42m，两段隧道之间呈138°夹角。隧道内安装带式输送机；在隧道口外侧的工业广场内布置2个单仓容量400t、总容量800t的装车仓。山体圆筒仓内的煤先通过仓下的给料机给入仓下隧道内的运煤皮带，将煤输送至装车仓，由装车仓下的闸门装入汽车运至矿门口的轨道衡计量销售，矿门口分空、重车轨道衡，分称计量，互不影响。计量用的轨道衡远离装车仓，预装车后称量，多退少补，往返1～2次才能达到准确装车，一般情况依照人工经验控制装车，装车精度较低，待重车过衡后才能判断出装车煤量多少，因此装车效率较低，装煤车辆积压严重，制约了煤炭外运速度。
这种装车方式，占地少，使用可靠，投资少，多用于对装车速度要求不高的矿井，国内大多数中小型煤矿使用这种装车方式。
优缺点： (1) 隧道断面小，施工较易，本矿自建队伍即可施工；
(2) 土建工程量较小，投资较低；
(3) 装车场回转余地大，汽车发生故障后对后续车辆装车影响较小；
(4) 装车仓容量较小，致使输煤皮带频繁启动，故障率增加，寿命缩短；
(5) 机电设备多，生产管理较复杂；
(6) 称量与装车简单，操作方便，分称计量便于矿井管理。
3 使用效果
方式一：山西灵石煤矿山体圆筒仓（准18m）已使用4年多了，使用过程中未发现大的问题，只是1m×1m的仓口有些小，容易堵塞。电液动腭式闸门经常关闭不严，常常有漏煤事故发生。其它运转正常，现场反映效果较好。山西旺岭煤矿山体圆筒仓（准20m）已使用2年多了，针对灵石煤矿出现的问题将仓口加大到1.2m×1.2m，将电液动腭式闸门改为扇形闸门，有效的解决了闸门关闭不严所造成的撒煤现象，修改后现场反映效果良好。
方式二：倡源煤矿煤炭外运系统于2009年10月投入使用，至今未发生过故障，使用效果良好。
4 结论
(1) 在山区建设煤矿，由于地形复杂、施工困难，地面储煤、装煤、运煤系统的工艺、型式、结构如何，对矿井的投资、运行使用影响极大，应综合考虑各种因素、认真分析研究、优化设计计算，以选择确定最优方案。 (2) 山西旺岭、山西灵石、山西倡源等煤矿的地面储装运系统，是坚持因地制宜、经多方案比选确定的，多年的运行实际表明，其投资较为节省，经济效益和社会效益显著，主要设施如筒仓、隧道等结构形式合理，主要设备使用稳定可靠，较好的满足了矿井生产的要求。 (3) 上述工艺方案中存在的不足，应在今后的设计中改进完善。
摘要：根据圆筒仓形式, 提出了山体圆筒仓及运输工艺设计的思路, 较好地解决了在山区矿井的煤炭外运问题。多年来的运行实践表明, 系统是稳定可靠的。
关键词：山体圆筒仓,运输工艺,皮带隧道,汽车运输隧道
参考文献
[1]陈小辉, 候友夫等.定量装车系统供料机构的探讨.起重运输机械, 2011, (05) .
[2]王正书, 周学东.大型储煤厂煤炭装车系统优化研究.洁净煤技术, 2012, (04) .
[3]苏艳芳.快速定量装车系统在太原选煤厂的应用.山西焦煤科技, 2009, (6) .
矿山运输 篇2
联系人：闫海
联系电话：***
机电运输科 年1月8日 2016
“2012.9.15” 慈林山煤矿皮带机伤人事故案例
一、事故发生经过
2012年9月13日下午，慈林山煤矿分管生产副矿长王建虎主持召开协调会，安排9#煤南翼皮带机机头卸载臂延长改造工作，直接安排机电科负责进行卸载臂的设计和定制，并由中宇公司项目部综掘二队负责施工。9月15日四点班，中宇公司项目部综掘二队擅自开工，19:00时，当卸载臂安装及皮带钉扣完毕，皮带穿条时，发现两端接口距离相差1.2m，不能合口。在尝试了用人力牵拉及皮带机点动倒转的方式均无法将皮带合拢的情况下，负责接带工作的皮带检修工高雅军擅自从皮带断口处跳入驱动滚筒与导向滚筒之间的底皮带上，并违章指挥皮带机司机秦义以点动方式倒转皮带机，在皮带机运转瞬间，高雅军即被卷入驱动滚筒，下半身挤压受伤，后将其紧急送往医院不治身亡。
二、事故原因分析
1、慈林山煤矿在9#煤南翼皮带机机头卸载臂延长改造开工前，未办理单项工程开工许可审批手续，未落实业务保安责任;未执行集团公司《变化环节、非正规作业岗位作业标准》有关规定;未编制现场作业安全技术专项措施;机电管理制度不健全;机电科与施工队组擅自确定开工时间，现场安全监管不到位是导致事故发生的主要原因。
2、中宇公司慈林山煤矿项目部领导干部双带班管理制度执行不到位;现场施工人员技术力量薄弱，当班接带操作人员不熟悉岗位操作规程，冒险蛮干是导致事故发生的间接原因。
3、在作业中，高雅军违章进入驱动滚筒与导向滚筒之间仅有1.8m宽的底皮带上，违章指挥皮带机司机秦义启动皮带机倒转，是导致此
次事故发生的直接原因。
三、事故防范措施
1、各单位要深刻汲取本次事故教训，仔细查找管理漏洞，重点检查是否严格执行单项工程开工许可制度;是否严格执行非正规作业分级管理制度;是否按规定编制相关安全技术专项措施，是否严格执行“四位一体”开工制度。
2、加强施工组织协调工作，特别是非正规作业项目，要切实落实各级安全责任，强化现场安全监管。严格执行岗位作业标准化标准，加强各项安全操作规程学习，提高安全意识，确保各岗位人员严格按照规程操作。
3、各基建矿井要严格执行领导干部双带班制度，加强对重点部位、关键环节的检查巡视，全面掌握当班井下的安全生产状况。
四、事故教训
这起事故暴露出了安全工作存在的诸多短板：安全意识、干部作风、安全责任、职工素质、执行力等方面存在很多问题，形成了安全管理的“短板”，在持续安全长周期中，思想作风出了问题，职工安全意识不够，特别是变化环节和非正规作业环节有效监管不够，“三违”现象抬头造成的。
上述短板源于：安全周期延长产生的麻痹心理，基建矿井、新建系统产生的麻痹心理，习惯性违章的麻痹心理。我们不能麻痹大意，绝不能过高估计安全生产形势，绝不能过高估计干部群众对安全生产重要性的认识，绝不能过高估计当前安全生产管理的能力和水平，坚持“如临深渊、如履薄冰”，“从零开始、向零奋斗”，“赢在标准、胜在执行”的安全理念，扎扎实实抓好安全生产工作。
“2000.11.30”南屯矿中央皮带火灾事故案例
一、事故发生经过
11月30日14时30分，矿调度室接到-440泵房人员汇报-440水平有烟雾的报告，调度员当即汇报了矿有关领导，在随后从井下不同地点向调度室的汇报中判断，是中央胶带机巷发生火灾。矿领导当即下达了将-440水平及九采区所有人员立即从不受烟雾威胁的东大巷及六采区撤人的命令。并先后通知了矿救护中队及集团公司的救护大队救灾。14时45分救护队赶到着火现场，发现第二部胶带机头处火势猛烈，浓烟滚滚，火势很大。救护队当即分开，一个小队用携带的灭火器和现场的消防供水系统直接灭火，其余救护人员进入灾区抢救遇险人员。经救护人员及其他干部职工的全力奋战，遇险人员16时30分全部撤出或救出，18时明火基本扑灭，21时余火彻底清理干净，救灾工作结束。
二、事故原因分析
1、中央胶带机巷的第二部胶带机是两台电机拖动，里侧电机的输出轴发生断裂，由于该电机与减速箱间的液力偶合器与电机是孔轴配合连接，与减速箱是弹性销连接，电机轴断裂后液力偶合器失去支撑，其在另一台电机经传动滚筒﹑减速箱的带动下作高速偏心旋转，与滚筒发生碰撞﹑摩擦，将液力偶合器碰破，将其中的透平油抛出，被摩擦火花点燃，瞬间发生大火，是发生这次事故的直接原因
2、部分人员的防灾意识淡薄。胶带司机14时10分开车，14时12分就发现第二部胶带机的烟雾报警器报警并自动停车，但是司机误认为是误动作，未及时向队或矿调度室汇报，仅向当班班长（另一部
胶带机的司机）作了汇报，第二部胶带机尾的防煤工应是第一个发现灾情的人，但是其发现灾情后不及时向调度室汇报，而急于逃生。胶带机司机和放煤工是最早的事故发现者，但是由于防灾意识淡薄，未及时汇报，拖延了事故的抢救时间。
三、事故防范措施
1、持续推进从严管理，加大对事故责任单位和责任人员的追究和处罚力度，凡因工作落实不到位或安全履职不到位造成事故的，对有关责任人一律顶格问责、从严处理，决不姑息迁就。
2、对井上下所有在用的胶带机电机进行全面排查，对排查出的问题要立即抓好整改。
3、加强机电运输设备的日常管理与维修，提高检修质量。
4、强化区队班组现场管理，切实发挥班组长、跟班副区长的作用，提高履职意识和责任心，工作安排必须做到认真细致，现场巡查必须到位，发现问题及时解决。
四、事故教训
1、没有执行《煤矿安全规程》第349条规定“液力偶合器不准使用可燃性传动介质”的规定，而使用了透平油作介质，使火花先点燃了油，火势迅速扩大成灾。尽管用难燃液作介质的液力偶合器存在一定的不足，但是为保证安全，必须强制推广。
2、未按《煤矿安全规程》第349条规定使用阻燃胶带，油引燃了第二部胶带，扩大了事故的规模。但是与第二部胶带搭接的第一部胶带是阻燃胶带，尽管两部胶带搭接处的第二部胶带完全燃尽，但是第一部胶带就一点也未燃烧。因此矿井的日常管理中要正确摆正效益与
安全的关系，设备、材料的必要更新、投入要保证，不符合规程的设备、材料坚决更换。
3、中央胶带机巷原是一条独立回风的巷道，但是由于动压影响，巷道断面缩小回风能力不足而改成了一条主要的进风巷，事故后扩大了的受灾范围。胶带机巷发生火灾事故，造成重大人员、财产损失，全国已发生许多起，因此胶带机巷应独立通风，独立通风确有困难的应作回风巷使用。
4、胶带机重要部件探伤要制度化。从这次事故看，胶带机的重要部件（如电机轴、滚筒轴等）要定期探伤，一是防止疲劳损伤，二是防止使用不合格产品。
“2012.3.21” 郭庄煤业公司乙炔气燃爆事故案例
一、事故发生经过
2012年3月21日8点班，郭庄煤业公司机修厂按矿上安排到井下三采区变电所进行气割废旧电缆钩作业，开完班前会后，机修厂职工气割操作者巩某、辅助人员贾某某、范某某和安瓦员张某某从机修厂拿上气割的工具到达三采区变电所，安瓦员张某某开始检测瓦斯，范某某、贾某某接消防水管，当发现消防水管长度不够时，巩某安排范某某、贾某某去另一个巷道取消防水管。之后，巩某将割炬点燃，约9时47分，在范某某、贾某某拿消防水管返回到距变电所二十几米时，突然发生爆炸。造成巩某当场死亡，张某某、范某某、贾某某及在作业现场附近皮带机头看护皮带的皮带司机王某某、常某5人受伤。
二、事故原因分析
1、巩某在气割作业时，没有严格按标准连接气瓶和割炬，也未按规定对作业现场进行洒水，并且在安瓦员未下达作业命令的情况下就违章点燃割炬，切割时引燃泄漏并局部积聚的乙炔气体，是造成本起事故的直接原因。
2、对井下三采区变电所气割电缆钩作业未引起足够重视，对《井下三采区变电所气割巷道内杂物安全技术措施》会签把关不严，是造成本起事故的主要原因。
3、对职工安全思想教育和培训管理工作不到位，对电焊工（气焊工）未按照特种作业人员进行培训，作业人员安全意识淡薄，是造成本起事故的间接原因。
三、事故防范措施
1、加强对井上下所有作业地点压力容器、燃气管道进行全面专项检查，排除安全隐患。
2、井下严禁电焊、气焊作业，如确实需要电焊、气焊的，严格遵守《煤矿安全规程》和《技术操作规程》相关规定和要求。
3、井下电焊、气焊作业纳入变化管理，制定严密的安全技术措施并严格按规定进行审批，设立作业现场矿领导跟班监管制度，并指定专人在现场检查、监督。
4、各单位要加强对特种作业人员及临时入井人员的培训管理，提高作业人员的安全意识和知识技能；未经培训考核合格的人员严禁上岗作业；同一地点作业时，安全员与瓦斯员必须分设。
四、事故教训
1、严格每次作业的《专项安全技术措施》的制定、会审、培训和现场措施执行，严格持证作业。
2、严格作业现场的安全监管，实施瓦斯检查、监测监控、清理浮煤、封堵火星、消防洒水、火具管理、动火操作、现场监护等环节的标准化管理。
“2001.5.24”变电所高压配电间触电事故案例
一、事故发生经过
5月24日8时40分，变电所所长刘某安排值班电工宁某、杜某修理直流控制屏指示灯，宁某、杜某在换指示灯灯泡时发现，直流接线端子排熔断器熔断。这时车间主管电气的副主任于某也来到变电所，并和值班电工一起查找熔断器故障原因。当宁某和于某检查到高压配电间后，发现2号主受柜直流控制线路部分损坏，造成熔断器熔断，直接影响了直流系统的正常运行。接着宁某和于某就开始检修损坏线路。不一会儿，他们听到有轻微的电焊机似的响声。当宁某站起来抬头看时，在2号进线主受柜前站着刘某，背朝外，主受柜门敞开，他判断是刘某触电了。宁某当机立断，一把揪住刘某的工作服后襟，使劲往外一拉，将他拉倒在主受柜前地面的绝缘胶板上，接着用耳朵贴在他胸前，没有听到心脏的跳动声，宁某马上做人工呼吸。这时于某已跑出门，去找救护车和卫生所大夫。经过十几分钟的现场抢救。刘某的心脏恢复了跳动，神志很快清醒了。这时，闻讯赶来的职工把刘某抬上了车，送到市区医院救治。
后经了解得知，刘某在宁某和于某检修直流线路时，他看到2号进线主受柜里有少许灰尘，就到值班室拿来了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿着笤帚，刚一打扫，当笤帚接近少油断路器下部时就发生了触电，不由自主地使右肩胛外侧靠在柜子上。
二、事故原因分析
1、刘某违章操作。刘某对高压设备检修的规章制度是清楚的，他本应当带头遵守这些规章制度，遵守电器安全作业的有关规定，但是，刘某在没有办理任何作业票证和采取安全技术措施的情况下，擅自进入高压间打扫高压设备卫生，这是严重的违章操作，也是造成这次触电事故的直接原因。刘某是事故的直接责任者。
2、刘某对业务不熟。1992年，工厂竣工时，设计的双路电源只施工了1号电源，2号电源的输电线路没架设，但是，总变电所却是按双路电源设计施工的。这样，2号电源所带的设备全由1号电源通过1号电源联络柜供电到2号电源联络柜，再供到其它设备上，其中有1条线从2号计量柜后边连到2号主受柜内少油断路器的下部。竣工投产以来，2号电源的电压互感器、主受柜、计量柜，一直未用，其高压闸刀开关、少油断路器全部打开，从未合过。刘某担任变电所所长工作已经两年多，由于他本人没有认真钻研变电所技术业务，对本应熟练掌握的配电线路没有全面了解掌握，反而被表面现象所迷惑，因此，把本来有电的2号进线主受柜少油断路器下部误认为没有电，所以敢于大胆地、无所顾忌地去打扫灰尘。业务不熟是造成这次事故的主要原因。
3、缺乏安全意识和自我保护意识是事故的重要原因。5月21日，总变电所已经按计划停电一天进行了大修，总变电所一切检修工作都已完成。时过3日，他又去高压设备搞卫生。按规定，要打扫，也要办理相关的票证、采取了安全措施后才可以施工检修。他全然不想这些，更不去想自己的行为将带来什么样的后果，不把自身的行为和安全联系起来考虑，足见缺乏安全意识和自我保护意识。
4、车间和有关部门的领导，特别是车间主管领导和电气主管部门的有关人员，由于工作不够深入，缺乏严格的管理和必要的考核，对
职工技术业务水平了解不够全面，对职工进行技术业务的培训学习和具体的工作指导不够，是造成这起事故的间接原因。
三、事故防范措施
1、开展有关安全法律法规的教育，提高职工学习和执行“操作规程”、“安全规程”的自觉性，杜绝违章行为，保证安全生产。
2、开展电气安全大检查。特别是在电气管理、电气设施、电气设备等方面，认真查找隐患，并及时整改，杜绝此类触电事故重复发生。
3、加强职工队伍建设，确实把懂业务、会管理、素质高的职工提拔到负责岗位上来，带动和影响其他职工，使职工队伍的整体素质不断提高，保证生产安全。
4、进一步落实安全生产责任制，做到各级管理人员和职工安全责任明确落实，切实做到从上至下认真管理，从下至上认真负责，人人都有高度的政治责任心和工作事业心，保证安全生产的顺利进行。
四、事故教训
1、电气设备检修前严禁带电作业，在检修时停电后要进行验电放电，并要一人操作一人监护。
2、电气设备检修时要佩戴绝缘手套和绝缘靴，一定要佩戴齐全个人的安全防护用品。
“2007.2.16” 一矿机电事故案例分析
一、事故发生经过
2007年2月16日八点班，一矿综五队电工董某到皮带机开关处将进风660V分路开关停电，计划更换开关，在既没有锁开关也没有挂停电牌的情况下，就又回到进风顺槽设备列车处工作。14点左右，另一组检修人员在做完皮带头后发现皮带短，对接不上，就送电开回柱机，将正在更换接线盒的电工董某电伤至死。
二、事故原因分析
1、非值班电气人员进行电气作业，违章送电，致使电气检修人员遭电击致死，这是事故发生的直接原因。
2、机电管理混乱，电气检修人员违反操作规程，未执行停电挂牌闭锁制度，是造成本次事故的主要原因。
3、作业人员自保互保意识不强，防范能力差，两路检修人员没有进行必要的联系、沟通是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施
1、强化现场安全管理，生产指挥要统一领导、协调配合，对电气、爆破等特种作业人员岗位加强安全监管，杜绝非值班电气人员进行电气作业。
2、严格执行停送电和供电安全管理制度，坚持“谁停电、谁送电”的原则。严格执行停电闭锁开关和挂牌制度，严禁违章带电作业。
3、加强员工安全教育培训，提高员工自保互保意识。
四、事故教训
1、停电不执行停电闭锁开关和挂牌制度，作为专职电工董某严重违章，以身试险，终酿苦果。
露天矿山胶带运输系统可靠性分析 篇3
关键词：露天矿山 胶带运输系统 可靠性分析 提高可靠性途径
中图分类号：TD824文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）01（c）-0090-01
胶带运输系统的可靠性，是组成该系统的机械产品质量三个组成部分（适用性、可靠性、经济性）的中心环节，是衡量产品质量的一项重要指标。胶带运输机系统，一般均处于环境恶劣、连续工作、载荷多变、冲击、振动等载荷条件下工作，致使胶带，漏斗、托辊、滚筒等经常损坏，胶带跑偏影响正常运行，故障经常发生，使维修费用增加，造成巨大的经济损失，甚而出现重大安全事故。
我国露天矿山应用胶带机的历史很短，无论在设计、制造和生产管理上都与发达国家存在一定的差距。因此提高胶带机性能强度，延长零部件和整机寿命，进行运输系统的可靠性分析，这对长距离胶带输送系统具有重要意义。
1 胶带运输系统的可靠性分析
胶带运输系统的可靠性是指该系统在规定的条件下和预定的时间内完成规定的功能的能力。是研究胶带运输机系统的故障现象、失效率、探索故障与失效的控制、预测的方法。由于该系统机械结构复杂，影响因素较多。提高其可靠性要从产品设计、制造、试验和使用几方面去考虑。
（1）设计时要首先确定最适可靠度，任何设备的可靠性和寿命不是越长越好，必须考虑经济性。实践证明在保证产品性能的前提下，机器越简单，其可靠性越高。只有保证系统的单台设备的可靠性，整个系统的可靠性才有保证。
从人机工程学考虑，操作的安全性和舒适性，对防止司机误动作有重要作用。
要根据胶带机的使用环境，选择相适应的强度和韧性材料，以提高使用寿命。
（2）制造过程中可靠性工作的主要目的是保证系统（设备）设计可靠性水平的实现。从原材料入厂，生产活动到产品出厂全过程的全面质量管理以及提高职工积极性是在制造阶段提高可靠性的重要手段。材料及热处理质量对使用寿命有直接影响。要注意材料及配套件供应水平的质量管理，选择合适的供货单位。
装配质量其中包括：间隙调整，相对位置的保证，装配应力的大小等均直接影响机器的可靠性。
（3）使用试验台对零部件进行实验是保证产品可靠性的重要手段。要保证加载方式、环境条件和试验时间接近实際情况以确切取得可靠的指标，通过暴露问题进行改进完善。系统或整机试验是对设计试制质量的综合检验，有必要验证和说明是否达到了规定的可靠性水平。
（4）使用过程中由于操作不当，维护保养不善等人为因素造成故障占整个设备故障率的60%防止这些人为故障才能保证达到设计、制造固有可靠性水平。
胶带输送机是可维修产品，通过维修度提高有效度，正确合理维护保养可以提高系统设备的作业率和使用寿命。在一定运距下延长单元运输机的长度，减少段数，亦可提高胶带运输系统的可靠性。准确提供可靠性信息，是可靠性数据正确来源，并把这些数据及时反馈到研制部门为改进产品质量提供可靠性依据。
2 提高胶带运输系统可靠性的途径
2.1 提高构成运输系统的胶带输送机可靠性
胶带损坏的形式有很多种，为降低磨损，降低功率消耗使受料稳定，要求给科装置尽可能接近胶带；给料方向也应和胶带的运行方向相同。当物料卡入胶带和滚筒之间，容易切割带芯，防止措施是在近装载的尾部滚筒处，将托辊槽角加大，防止装料点处物料撒出。在机头卸料口处设置卸载开关，在回程胶带上设v型刮板，上下胶带间装防物料撒落的隔板，预防胶带纵向撕裂，可采用增强胶带。如胶带纵向已开始撕裂，为防止事故扩大，可在胶带上装设防撕裂的检测装置，如高频振荡检测仪、超声波检测器，及时检测胶带撕裂，发出警报立即停车。
为防止滚筒体和轴的开裂、断裂和塑性变形以及外壳和衬垫的磨损，在设计时要保证轮壳和轮辐及轴有足够的强度和相应的刚性，辐板与轴连接采用非自锁的环形楔紧机构，用板手拧紧螺丝固定，使轴与轮毂间不产生相对移动。这种装置靠均布压力形成的摩擦力把轴与轮毂锁紧，清除它们的相互窜动而造成的破坏。
防止胶带打滑，增强胶带与滚筒之间的摩擦系数，提高胶带牵引力，常在滚筒表面粘胶，通常用菱形橡胶衬垫，它与胶带接触时，产生楔紧作用，可以防滑，改善跑偏，能缓冲并保管胶带。
托辊性能差，质量低、寿命短、阻力系数大、能耗严重。其关键问题是密封结构不完善、轴承寿命短。提高其可靠性；采用深槽大游隙的滚珠轴承，适当加大滚珠轴承直径，相应减少数量，采用柔性尼龙保持架以增加轴承的径向间隙，采用尼龙材料密封，吸水率低，强度和刚性好，尺寸相对稳定，无相对摩擦，减少运行阻力。采用锂基润滑脂，具有良好润滑效果，管体用有缝钢管制成，可使壁厚均匀，径向跳动量小，同心度高，为提高带速创造了条件。
胶带跑偏是最常见的一种故障，预防的措施是胶带制造质量好，防止出现松紧边；安装时要保证滚筒轴线与安装基准线保持垂直，安装有效的清扫器，防止滚筒表面粘料堆块，为及早发现跑偏，安装胶带跑偏信号装置。设计自行调偏装置，一旦胶带跑偏，能在运行中自行纠偏。
2.2 加强生产技术管理和维修工作
（1）采场作业禁止铁件、枕木和大块物料装入车内，不合格的大块要在采场进行二次破碎。
（2）在破碎机给料口安设冲击锤破碎装置以供处理棚料，研制破碎机料仓的料位信号，以控制适当的料位高度。
（3）改善工作制度，减少交接班、待料、停电时间，即减少因非故障原因引起的停车时间，以提高系统设备的运转率。
（4）妥善解决工作场地除尘问题，由于系统运行中粉尘飞扬，粉尘浓度大，岗位工人难以坚持岗位操作，影响正常运行，另外粉尘严重对设备污染，降低零部件寿命。
（5）改善维修制度，充分考虑设备修复价值做到技术与经济并重，根据设备现状的经济分析，决定大修或者设备更新。
（6）开展对系统设备的故障诊断，并从人的感官诊断逐步过渡到仪器检测，及早发现故障隐患，找出设备的薄弱环节这是实现与之维修的重要手段。
（7）做好备件和材料管理和供应，确定合理的库存量，重视结构材质的改进，如用优质润滑脂，减少转动部分的磨损，提高效率。
（8）进行操作维修人员的培训，特别对维修检查队伍的建设，使他们对胶带运输系统设备了解，掌握各设备性能结构特点，以便有效的检查和维修以提高系统的运输率。
通过对露天矿山胶带运输系统可靠性分析，提出提高胶带运输系统可靠性途径，进而提高产品质量，这对促进其发展与提高有着现实的意义。
参考文献
[1]郭余庆.系统可靠性理论及应用[M].北京：煤炭工业出版社，1991.
[2]俞书伟.煤矿可靠性工程引论[M].北京：煤炭工业出版社，1988.
浅谈矿山总图运输设计与节约用地 篇4
矿产是当前社会生产中不可缺少的基础资源, 更是保证社会良好有序发展的前提和关键。矿山工程是当前矿产开采的关键, 更是保证其开采效率的前提关键。在矿山工程中, 科学合理的总图运输设计方案是保证其开采效益的基础, 其在设计中必须建立在相关专业密切协作的基础上, 设计人员在设计中不仅仅需要具备专业的理论知识, 更是要能够具有综合性的相关知识和理解思路, 要结合当前的各种自然因素进行综合性分析和处理的过程。各种影响因素考虑的是否周全、合理, 其直接影响着矿产运输设计方案的合理性和应用的效率问题。通过对自然因素、运输设备和环境因素等多个方面综合应用保证其在设计中的合理性。
1 总图运输设计
总图运输设计主要包括以下几个方面的内容:厂址选择、总平面布置、竖向设计、运输设计、管线综合布置、绿化布置、排土场。
1) 厂址选择。为拟建设的工业企业选择既能满足生产需要、又能获得最佳社会效益和经济效益的场所的工作。
2) 总平面布置。在选定的场地内 (在总体布置的基础上) , 合理确定建筑物、交通运输线路、工程管线机绿化等设施的最佳空间位置 (场地内各建筑物、构筑物和设施的最佳空间位置) 。
3) 竖向布置 (设计) 。为适应生产工艺、交通运输及建筑物布置的要求, 对场地自然标高进行改造 (改造场地的自然地形, 使之适应项目建设和生产要求) 。
4) 运输设计:根据生产过程中发生的物流运输量, 设计与之能力相适应的运输系统。运输设计主要道路运输和铁路运输, 这两种运输方式总图运输专业作为主体专业进行工作。其他运输包括索道运输、胶带运输、溜井和溜槽运输、管槽水利运输、链带和辊道运输等。
5) 管线综合布置。根据管线的技术要求及场地条件, 统一安排各管线的走向及空间位置, 布置合理的官网系统。
6) 绿化布置:根据企业不同场所的特点, 在不影响安全的前提下, 合理布置各种植物, 以防止污染, 美化环境。
7) 排土场。集中堆放采矿剥离物的场所, 按一定排岩 (土) 程序宣传排弃的场所。
2 建筑的布置紧凑合理
在既定的场地, 减少厂区用地面积是节约用地的根本。尽管减少厂区用地面积会在安全防护、卫生等环节增加有关的装置与措施, 可是纵观全局, 只要具备合理的生产应用功能, 技术经济和稳定, 就需要实施有效的布置措施与手段, 以尽量地减少厂区用地面积。场地利用系数与建筑系数是体现总平面布置紧凑性、科学性的主要标准, 在具备合理生产应用功能的基础上, 借助紧凑合理的布置手段, 使得建筑系统提高, 这是矿山总图运输设计中节约用地的一项主要措施。通常所采取的措施是:
第一, 防止不规则的紧凑布置和建筑外形。建筑物有着复杂的外形, 直接影响着建筑系统和总平面布置的紧凑性。因为是根据建筑物的突出部位来决定建筑间距, 所以外形的不规则会损失厂区面积。因此, 在思考建筑物外形轮廓的过程中, 需要紧密地配合土建和工艺专业设计方案, 争取实现规整和简单的建筑物外形轮廓。
第二, 对功能接近的建筑物联合布置。适当地缩小建筑物间能够节约用地和紧凑布置建筑, 然而因为敷设管线、卫生防火、生产输送的需要, 所能够实现的节约用地效果不够理想。为了跟更进一步地节约用地以及跟现代化不间断生产的需要相符合, 在没有特殊因素制约的前提下, 对联合布置厂房的可能进行分析, 选用联合布置厂房的最理想措施, 有利于节约用地和矿山总图运输设计的紧凑性和经济性。
3 建筑方位的确定
有些时候, 建筑方位是制约厂区使用效率和建筑系数的一个关键要素。一般来讲, 在进行设计的时候, 划定主要的建筑方位是磁北方向, 这样可以有效地应用通风和采光等。然而, 事实上, 各个建设部门的附近环境、内部环境、土地的区域和形状等存在着差异性, 这个时候, 应当探究所征得的土地特性, 确定节约用地, 通常需要思考下面几项内容:
第一, 建筑方位的确定结合所征用土地的外形轮廓, 根据某条征地红线, 垂直或平行红线, 进而确保直线的建筑红线, 并且争取平行地布置建、构筑物间, 避免过多地出现三角地带。如果存在三角地带的时候需要使用充分, 可以布置绿化景点、生活设施, 辅助生产设施等。
第二, 在高压走廊穿过当建设场地中央的时候, 以此对建筑方位进行确定, 应用的建筑方位需要适应高压走廊。进而防止高压走向跟建筑外形线形成夹角而使得土地使用效率降低。
第三, 在相邻道路存在于建设场地的时候, 建筑方位的确定凭借相邻道路的走向, 建筑方位适合使用跟道路走向相符合的建筑, 进而使得建筑方位跟路中心线垂直或平行, 从而使得土地的使用效率提高, 最终有效地节约用地。
第四, 需要兼顾以上几个方面的时候, 就需要确定主要的影响要素是哪一种, 然后再对建筑的方位进行确定。而主要的影响要素不明显的时候, 就需要比较各个方案, 从而选用土地使用率高、工艺流程科学, 技术可行的方案。
4 道路的科学规划
在矿山场地中, 场地道路属于一个必不可少的部分。设置场地道路是为了生产的要求, 应当结合生产与输送的需要思考路面的宽度和布置方式, 确保总图运输设计和道路规划的一致性, 进而使得整齐布局、明确分区、以道路作为骨干的矿山总图运输设计形成, 这有利于美化场地和敷设管线。路面的宽度需要适应于人流的密度和运量, 不可以盲目地注重路面的宽度。为了对场地布置道路的科学性进行衡量, 适宜应用窄轨铁路与场地道路的密度标准。仅仅使用场地使用系数和建筑系统对使用场地的现状进行体现, 不能将场地的使用情况有效地体现出来。
5 结论
总之, 在我国土地资源缺少和人多地少的影响下, 在矿山总图运输设计中贯彻实施节约用地的原则是一项基本的国策。为此, 矿山总图运输设计的技术工作者应当具备保护耕地和节约用地的观念, 科学地布置厂区的各个单元, 有效地应用新理论、新工艺、新技术, 最大程度地减少矿山场地占地面积。
摘要：本文首先介绍了总图运输设计, 重点论述了矿山总图运输设计与节约用地, 主要包括建筑的布置紧凑合理, 建筑方位的确定, 以及道路的科学规划。
关键词：矿山,总图,运输设计,节约用地
参考文献
[1]中国煤炭建设协会.煤炭工程项目建设用地指标[R].2009.
[2]冯景涛.矿井工业场地总平面设计[J].煤炭工程, 1982, (4) .
矿山运输 篇5
甲方： 乙方：
合同双方在平等、自愿和协调一致的基础上，甲方将霞浦县一层村矿山土石方工程挖、装、运输承包给乙方实施，有关事宜达成如下协议。
项目名称：
工程地点：
一、工程内容
矿山区域内土石方装、运、卸。石头规格：按照甲方出货每航次规格进行分类装船。部分规格超大的石块由爆破方负责破碎。
二、计算方式
过磅，按1.7吨换算为1立方。
三、工程价款与承包范围
土石方运输，运输距离为一层村矿区A矿口和B矿口运至福鼎青屿山渔港码头船板及碎石加料场，A、B两矿口每半个月交替轮流运输，A矿口运距公里，B矿口运距公里，公里内包含驾驶人员工资、机械损耗、维修、油料等生产的所有费用在内综合包干单价为每立方元（税后价）。工程量按实际完成量为准。
四、施工设施、设备及材料
1、乙方进场的运输车辆应确保综合性能良好，手续证件齐全，按甲方要求前期先提供前二后八轮土方运输车辆20部，以满足甲方工程需要，后期甲乙双方再另行商定增加车辆数量。
2、乙方所有进场运输车辆机械设备到场如因交警、路政等政府相关部门扣车造成乙方机械误工的，由甲方负责赔偿误工损失。
3、机械设备维修配件由乙方自行采购，机械设备及车辆的油料由甲方提供，并按当日中石化市场价便宜0.2元。
4、活动房租用及水电费用乙方自负。
五、结算方式与结算时间
合同签订后，乙方20辆运输车到场当日，甲方应先预付保证金100万人民币给乙方，待工程结束时，乙方退还100万元人民币给甲方。双方同意，工程运输款每10天一结算，甲方同步扣回相应油料款（10天内油料由甲方代供），运输款打到乙方指定收款银行。户名：
卡号：开户银行：。
六、责任与义务
（一）甲方的权利与义务
1、甲方应确保有开采的合法手续。
2、开通矿区至码头的施工便道、维修、养护、洒水创造良好的施工环境。
3、甲方负责与委派现场管理人员在乙方施工期间必须处理好施工过程中的政府与地方老百姓之间的关系。当地村民农作物赔偿，提供矿区红线图，标明边届线。解决乙方机械设备物资进出，矿山施工范围内的村民便道通行。路政、交警、边防线等相关政府执法部门由甲方全权负责。
4、甲方负责按时支付工程款。
5、甲方在正常生产经营期内应保证乙方有三年以上的进场工作时间，绝对保量（人力不可抗拒及政策原因除外）。如果未能达到三年以上运输时间，甲方应酌情给予乙方相应补偿。
6、甲方原因造成中途让乙方退场，甲方要赔偿乙方每部挖机及车辆人民币5000元人民币作为补偿往返调成费。
7、甲方必须保证乙方车辆在场内运输正常运转。配备足够的运输船，乙方按照甲方供货要求量，进场机械设备挖机几台，运输车几辆经甲乙双方确认。
8、误工补贴：除遇人力不可抗拒的自然灾害、天气、战争、国家政策变动的原因除外，连续停工三天后第四天起开始误工补助，每辆车每天补助人民币300元，每台挖机每天补助人民币700元。
（二）乙方的责任和义务
1、乙方必须按业主的进度要求组织施工，接受业主方对进度的检查、监督。按照业主方下达的施工任务按时完成任务。若出现故意拖延工期、罢工现象的首先给予警告。若警告无效，甲方将以书面通知形式告知乙方。若未及时整改，甲方有权清退乙方出场并追究乙方以此造成甲方的经济损失。
2、人员的食宿问题由乙方自行解决。
3、遵循甲方公司的相关规定。
七、安全管理
1、乙方应按国家和地方有关部门的规定以及甲方相关制度，结合工程实际情况，配备有相应资质的安全管理人员，制定安全施工管理规章制度，采取有效的防护措施。装、挖、运输施工过程中发发生任何安全事故，责任由乙方承担。
2、乙方应遵守甲方及政府等相关单位的规章制度，禁止在施工区域及生活区域发生打架、斗殴、赌博、酗酒等违法违纪的事件。违者每人每次处罚一万元人民币并承担由此造成的后果及法律责任。
八、其它事项
1、在矿区作业的机械设备需登记入册，车辆机械及操作人员、驾驶人员由甲方组织申请集体投保，由此产生的费用由乙方承担。
2、遇由人力不可抗拒的自然灾害、战争、国家政策变动造成经济损失、人生伤害，甲乙双方自愿放弃追索权利，寻求保险理赔和国家赔偿。
3、以上协议如有未尽事宜，甲、乙双方本着平等互利的原则，可协商解决。双方如产生争议，在协商不一致情况下，由甲方公司所在地区人民法院诉讼解决。
4、续签订的补充他条款与本合同具有同等法律效力。
5、本合同经双方代表签字盖章后生效。运输任务完成结清各种款项后30天自动失效。
6、本合同一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份。
备注：乙方机械设备、车辆（20辆自卸车，1台360以上的挖掘机）进场时间以签订合同后24小时内到场，否则合同自动失效。注：后续所需车辆及挖掘机经由公司同意后方可进场。
甲方：（签字盖章）
乙方（签字盖章）：
甲方代表：
乙方代表：
签约地点：
日期：2017年
月
矿山运输 篇6
1 系统工作原理
基站设备主要包括:有线/无线转接器, 中转无线电台, 数传终端电台, 电脑显示终端 (PLC控制模块) , 无线调度台合、分路器和分配器。
无线信号通过泄漏电缆和巷道中继器覆盖井下巷道, 以保证井下无线通信的畅通;地面部分的覆盖通过地面基站天线实现。
管理手机预置两个信道 (第一信道和第二信道) , 采用手动信道切换, 以便管理人员可以在直通信道上通话。管理手机空闲时一般守候在选呼信道上, 以保证有、无线通信通畅。作业手机只预置一个信道, 即直通工作信道 (第二信道) 。
为便于泄漏电缆进行统一传输及考虑中继器的造价、可靠性, 参照铁道部颁布的铁路无线列调相关标准, 采用450MHz频率。
三个不同功用的基站信道机发射的信号, 经合路器合路后, 由双工器、功分器, 分路馈向两边的漏缆, 经过一段漏泄电缆后, 电平有一定的损耗, 此时需加入中继器, 提升电平;其后再向下节漏缆、中继器馈送信号;反向手机或车台的发射信号亦经类似通路, 逆向异频传回基站。
可以实现的功能是:
a.实现井下机车运行位置的跟踪显示;
b.机车司机和井下人员及调度室的呼叫通信;
c.可拔号实现无线与无线, 无线与有线的自动交换, 亦可广播式通信;
d.实现自动化控制, 机车调控。
2 系统的逻辑控制
根据实际情况, 在同一时刻, 会让站只能停留一列车, 每段轨道同时只能让一列车行驶。列车行驶到会让站的时时候, 判断其路径的下一路段有无列车, 若有则在会让站等待, 若没有则直接进入下一路段。列车的行驶逻辑如图1所示。
3 机车位置信息采集与显示
系统配置专门信道用于机车或人员位置的数据传输, 不作通话信道。
为标识位置信息, 在路轨上每隔一段距离 (如100m) 装置一个信标器, 信标器上存储位置信息。在机车上安装读标器, 读标器上可编程预置机车编号等信息, 同时将读标器和车载数传电台相连。当机车运行通过信标器的有效作用范围时 (如0.5m) , 读标器感应到信标器, 并读出信标器上的位置信息, 附加机车的编号信息后, 由相连的数传电台发出无线信号, 通过泄漏电缆传输到地面基站中的数传电台, 解码后通过RS232串口送到机车位置显示终端上, 实现机车位置的实时动态跟踪。同时可将机车位置信息送往道岔远程控制和信号系统。当列车相遇时, PLC根据列车的位置标定, 控制列车的运行速度, 避让列车, 实现自动调配。
同样, 当其它设备或人员携带读标器设备, 通过预置有信标器的位置时, 系统可实时定位设备或人员的位置, 实现对设备或人员位置的跟踪。
漏泄电缆类似于传输线和天线的组合体, 使得隧道内场强均匀覆盖。漏泄电缆的设计目的是特意减小横向屏蔽, 使得电磁能量可以部分地从电缆内穿透到电缆外。当然, 电缆外的电磁能量也将感应到电缆内。对无线通信系统而言, 至关重要的是漏缆的总损耗指标, 漏缆总损耗定义为电缆传输衰减与耦合损耗之和, 漏缆总损耗不得超过系统允许的容限。
采用电源/射频分离器, 利用漏缆为级连的多台中继器提供电源, 实现了交流 (或高压直流) 远供, 同时具备电源避雷功能。
4 结论
矿山巷道的定位及控制技术对于提高矿山运行安全具有很高的作用, 铁道运输系统能够精准的定位轨道上的运输列车, 也能够实现准确控制, 实现安全避让, 提高运输效率, 降低安全事故。
参考文献
[1]荆永滨, 王李管, 等.地下矿山开采的智能化及其实施技术[J].矿业研究与开发, 2007, 27 (3) :50-53.
[2]周健, 李雪平.矿山巷道铁路运输无线通信及定位系统[J]采矿技术, 2004, 9.
[3]杨成林, 周科平, 杨念哥, 等.地下矿山运输系统建模与仿真[J].数学的实践与认识, 2007, 37 (23) :26-30.
矿山运输 篇7
1.1 运输管理问题
运输管理人员的安全意识十分薄弱, 麻痹大意, 没有把“安全第一”的思想放在工作的首位, 违背了“三大规程”和相关安全规定, 违章指挥和操作的事情屡见不鲜。
1.2 特种作业人员专业性不强
特种作业人员普遍文化程度偏低, 且对于特种作业的技术掌握也不够娴熟。据相关数据表明, 在许多的机电运输事故中当事人文化水平仅是小学文化水平的就有接近一半。有些人员对于操作技能只是一知半解就开始进行具体作业, 且作业过程中的安全意识不强, 这些都是造成机电运输事故的重要原因。
1.3 特种作业人员流动性大
特种作业人员大部分是由农民工构成的, 而这样的人员所面临的一个问题就是流动性非常的强。因为在岗位上的时间具有不稳定性, 所以特种作业人员通常不会花费大量的时间学习和熟悉专业技能。特种作业人员流动性强的缘故造成专业性和安全性两方面的工作做的始终不全面, 故而给机电运输方面带来巨大隐患。
1.4 设备陈旧老化
矿山作业不是一个短期的作业, 所以设备在利用几年之后可能面临陈旧老化的问题。因为配套设备的购置需要的投入过大, 部分企业无法承担, 所以为了节省成本部分企业会选择继续使用已经陈旧老化的设备。而设备陈旧老化也极其容易造成机电事故。
1.5 机电设备管理机构不完善
许多矿山的机电设备管理机构都不够完善, 对于机电设备的管理方面还存在许多的缺陷和弱点。首先是矿山负责人对于机电设备的管理不够重视, 没有意识到机电设备管理的重要性。在管理之上更是没有形成专业的管理团队, 建立完善的管理机制。其次是机电运输设备的检测维护工作不到位。机电设备的管理维护工作多数是依靠电工完成的, 而电工的精力大多集中在生产之上, 从而导致对机电设备的维护不到位。作业之前的设备基本检测工作也是不足, 电工在维护检测当中多数依靠经验进行, 缺乏专业的知识, 检测也不够详细。
2 设备安全检查方式
2.1 安全检查表法
安全检查表法其实质就是依据评价者的经验和专业, 然后根据对设备系统及其周围环境的现实状态进行一个专业的评估。具体操作时需要先将检查的对象进行整体分析, 然后科学的划分成几个小的部分, 再进行逐一检查, 最后制定成一个表格形式, 以便相关人员可以直观简便的查看设备的基本情况, 并对其是否还能继续安全作业做一个专业评估。
2.2 指标评价法
指标评价法主要是以物质系数为基础, 并且考虑其对特定物质、特殊工艺或者一般工艺的危险修正参数, 再求出其火灾爆炸指数。最后根据这个火灾爆炸指数的大小划分出危险程度级别, 并且通过这个级别对设备的安全系数进行评估。
3 机电运输设备的管理
3.1 完善管理制度
保障机电运输安全需要有一个完善的管理制度, 要在现有的制度之上结合实际情况科学的制定和完善管理制度, 做到有章可循, 并且严格按照规章制度做事。从机电运输设备的使用、维护、检测等方面制定相关制度, 实施工作中还可以制定一定的奖惩制度, 提高工作人员的积极性, 增强责任感。
3.2 适时更新改进设备
要加大对机电运输设备的投入, 适时的更新和改进现有设备。技术不断在更新, 设备也是一代更换一代。为了降低成本在设备方面不必完全依靠直接购买换新, 可以加大对于改进设备方面的科研力量, 通过自主研发改进现有设备, 制造新型设备。对于一些不得不购进的设备, 要加大投入, 时刻注意层出不穷的安全性能高、工作性能好的新设备, 并且及时的更新换代。通过自主研发和及时的更新换代, 不仅可以提高矿山作业的安全性, 还能提高工作效率, 减少劳动量。从长远来说对企业的经济效益和安全效益两方面都是有着不可替代的重要作用。
3.3 加大检测力度
对于机电运输设备的检测工作一刻也不能松懈, 便于及时发现问题解决问题。机电设备的检测工作可以通过定期检测和偶尔抽查的制度, 建立专业的检测团队进行定期检测和维护, 并且不定时进行抽查。加大检测力度, 保障设备安全正常运转。
3.4 加强人员的技术培训工作
对于所有的员工都要进行一个专业技术培训工作, 要理论和实践并重, 加强专业性训练, 提高安全意识。矿山工作人员大部分学历偏低, 素质不高, 安全意识薄弱这是引起安全事故的重要因素。因此企业领导应当加强工作人员的专业技能培训、提高人员素质、增强人员安全意识和对工作的责任感。
3.5 持证上岗和“三定”制度
因为矿山作业对于一些机电运输设备的专业使用是有一定要求的, 这就需要相关人员具备所要求的专业技能, 必须做到持证上岗的要求。尤其是对一些关键设备或者复杂设备更应该加强对专业的要求, 必须经过严格的测试确认之后才能发放证明上岗。所谓“三定”就是定人、定岗、定机。实行三定需要重点关注的是关键设备和复杂设备两方面, 对于技术人员的要求应该更加严格, 利用专人专机负责。此外在进行设备管理的时候还可以分工合作, 分部门分区域分小组以便能够有效快捷的实施管理制度。
4 结论
由于矿山机电事故频发, 要求各个企业对机电运输及设备管理予以重视。要提高工作人员的安全意识、适时更新改进设备、加强专业技能、加大检测力度、完善相关管理制度, 保障矿山机电运输的安全。
参考文献
[1]侯崇元.矿山机电运输常见事故原因分析及对策[J].科技与企业, 2013, 16:321.
[2]张文华, 杨博.煤矿机电运输安全管理探讨[A].《煤炭科学技术》杂志社, 国家安全生产专家组煤矿组, 中国煤炭工业技术委员会煤矿安全专家委员会.全国煤矿井下安全避险及瓦斯治理技术理论与实践[C].煤炭科学技术》杂志社, 国家安全生产专家组煤矿组, 中国煤炭工业技术委员会煤矿安全专家委员会, 2011:6.
[3]高树明.试论如何做好矿山机电设备管理工作[J].山西青年, 2013, 14:27.