公路隧道施工成本控制

公路隧道施工成本控制（共11篇）

公路隧道施工成本控制 篇1

0 引言

任何一个企业其经营的主题就是经济效益, 施工预算的成本控制, 主要是要依靠企业进行加强管理力度, 这是一个企业进行经济效益提高的重要措施之一。在保证了施工的工期, 以及工程的施工安全质量的前提基础上, 控制施工预算成本, 也是施工企业的一项非常重要的工作。笔者在本文中, 尝试结合自身的实际经验来谈一下如何控制公路施工中的预算成本。

1 公路施工企业的现状分析

当今市场经济发展的十分迅速, 在社会中的每一个行业的竞争都十分的激烈, 公路施工企业也不能幸免。激烈的公路施工企业中, 有相当一部分企业为了工程建造权的获得, 甚至以降低报价等手段来达到目的。这样一来, 往往会使施工项目完成之后产生亏损或者质量不合格的现象出现。而公路施工企业, 保证盈利才能够保证企业在竞争中的生存, 保证其竞争力, 而企业最主要的获利途径就是多多中标以及施工成本的降低。越来越多的施工企业在当今激烈的竞争中认识到了, 获取效益最佳的、也是最成功的就是控制公路施工的成本预算。公路施工企业的成本就是在施工中的人员费用、材料费用和机械费用等。在现阶段, 公路施工企业都逐渐地重视起预算成本控制管理的相关方法, 将其运用于企业的公路施工管理之中。

2 预算成本控制内涵探析

控制公路施工企业的施工成本预算, 最主要指的是要在公路施工的过程中, 将施工前预算成本管理的有效措施及其相关的概念融入进去, 如, 施工的技术、方法、工艺和相关的事故处理等, 在整个施工管理中融入预算成本控制。最终目的是通过在施工过程中的成本预算管理运用, 制定合理、科学、实际可行的成本预算管理制度, 制定计划责任成本, 最大程度的降低公路企业的施工成本, 以达到使效益最大化。公路施工企业使公路施工企业预算成本控制的实现, 需要对公路施工过程中任何一个环节的成本进行准确核算和控制, 然后同时对工程考核经济责任承包, 并且以这些为依据来改善企业施工的内部管理, 降低企业施工成本。

对公路施工企业预算成本控制的内涵的深入了解, 需要对预算成本和施工项目的造价和管理之间的关系进行透彻的了解。项目的造价, 在一方面所指的是施工项目所投资的费用, 另一方面则指的是施工项目的相关价格, 如承包价。施工工程被承包出去之后, 企业就要进行相关的施工预算, 来对施工过程中的成本进行必要的控制, 保证施工项目造价的稳定性, 有效避免大的变动。施工项目的预算与技术管理的关系是息息相关的, 预算成本的控制帮随着这个施工过程存在, 在过程中, 由项目的管理部门来控制。所以说, 施工技术管理与预算密不可分。在一定技术及预算的相互共同作用下的技术管理, 以控制施工中的机械和材料来促使优化配置的实现。

3 预算成本控制

对于公路施工企业来说, 一项工程的施工预算成本的有效控制非常的重要, 并需要在施工的全过程中都要进行。经过笔者多年的工作经验, 总结出公路施工的过程中进行预算成本控制的途径。

3.1 控制预算成本的组织途径。

控制预算成本机制的运行的基础是控制预算成本的组织途径, 具体是两部分组成:预算成本控制组织以及预算成本计划执行组织。对预算成本进行编制和协调, 以及反馈和调整相关的内容就是成本控制组织的主要目的和任务。大部分的公路施工企业都设立有专门的预算成本控制委员会进行这些工作。每一个工程项目, 项目经理都会通过组建成本预算控制小组, 来把关施工过程中的成本预算控制, 通过对施工过程中的控制, 达到整个工程项目的成本预算控制目标。

3.2 控制预算成本技术方法的途径。

预算成本的控制技术方法, 其中最主要的就是对工程项目中各种施工项目的经济技术指标的手段、程序和方法进行描述。对预算成本的原则、流程及计算原则等进行编制, 根据相关技术方法来编制预算成本资料, 确定准确的公路施工预算成本, 及公路施工中每个环节的详细费用。

3.3 经济指标途径。

经济指标的途径主要就是, 对施工企业在工程中所进行的执行状况进行管理、监督、指导和检查程序的规定。将工程管理以模块的形式进行, 施工中, 设立要达到的总经营管理目标, 通过其中的条款来控制工程预算。

4 施工预算成本控制

4.1 建立和完善管理组织。

专业预算管理机构的建立, 能够对预算管理控制进行全面管理, 确定预算目标, 管理程序和制度, 预算考评。公路施工企业中, 其财务部门对预算控制进行管理, 进行汇总和核算预算等工作, 施工作业环节, 进行认真仔细地对各个环节进行施工, 避免资源浪费及损坏, 把握好步骤, 及时的改正出现的问题, 保证预算成本控制的顺利进行。

4.2 配套管理制度的构建。

在进行企业施工预算成本的控制工作中, 完善的管理制度的建立, 是保证施工预算成本控制顺利有效进行, 实现公路施工预算成本控制经济价值的基本保证。一旦确定了预算目标, 在公路施工企业的内部, 等同于“法律效力”的分量, 各个施工中的部门, 都要能够遵守预算目标, 以其作为严格的标准去执行。促使施工围绕预算成本的目标进行, 按照已经制定的制度开展公路的施工, 有效控制预算的成本。

4.3 有效考评和激励体系和机制的建立。

公路施工预算成本的有效控制, 需要从基础做起, 严格施工一线的相关监督和管理, 并相应地建立考评以及奖励机制, 对员工的干劲和积极性进行有效地激发。考评综合了考核和评价的特点, 及时在施工进行的过程中, 考评监督各级责任单位, 同时还包括员工个人的预算控制管理的实际执行, 以此为实现企业总目标做出保障。对企业的员工, 实施工作情况的考评和肯定奖励制度, 切实给予奖励和惩罚。预算成本的考评, 在公路企业施工预算成本控制中是一个非常重要的环节, 保证了成本控制的生命线。选择科学的、合理的奖罚制度, 来确保公路施工预算成本的有效控制。

4.4 组织连续性强, 均衡的公路施工。

合理使用资源, 降低工期。合理工期的基础下, 项目成本的支出较建设工期来说较低。工期无论是提前还是滞后, 都会增加工程的成本。在工期的安排中, 尤其要注意将工期与成本之间的管理进行辨证统一, 有节奏地进行施工的安排, 争取科学合理的利用资源, 保证工期, 降低施工成本。

4.5 精简施工的项目机构, 对施工项目的成员进行合理配置, 以此来降低间接成本产生。

根据工程的大小以及难以程度来设置项目机构, 因事设职, 以职选人。选配一些一专多能的复合型人才, 来降低费用。特别控制项目部招待费, 制定招待标准, 严格控制, 从内部做起。

5 总结

现如今这个经济飞速发展的社会, 在市场上的所有企业在面临挑战和激烈竞争的同时, 公路施工企业必须要加强自身的竞争力, 走可持续发展的道路, 改善不合理、不科学、不适应现代发展的公路施工模式。引进人才, 进行预算管理方式的探索和创新, 合理科学地对公路施工预算成本进行控制, 促使企业的效益最大化, 资源利用的最优化。

摘要：现阶段, 我国的公路施工企业在迅速的发展中也出现了很多问题。本文尝试对公路施工企业的公路施工预算成本进行分析和研究, 探讨出现问题的原因, 并提出相应的策略来控制施工的预算成本。

关键词：公路施工,企业成本,预算控制

参考文献

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[4]张燕军, 姜君.对标后预算编制工作的探讨[J].内蒙古公路与运输, 2003 (02) .

公路隧道施工成本控制 篇2

公路施工单位并未建立工程成本台帐，也没有经常性的成本活动分析，对工程利润产生的实际过程并不清楚明确，致使竣工后拿不出主要材料和人工的实际耗用清单，并未比较成本计划及实际费用，加上缺乏施工成本计量，即使有计量也大多采用毛估的方法，只有到全面工程结算时方能明确盈利与否及多少，致使其无法从源头上对项目管理上存在的得与失进行总结。

1.2隐形处理质量损失

公路施工中，其部分项目经理的质量成本意识较为薄弱，不注重开工前对项目的质量成本等的策划，并未编制对应的项目成本计划，并不重视施工组织设计中降低成本方面的优化方案的运用，很少过问成本开支状况，却只关注利润问题，缺乏完善的规章制度，不能真正意义上落实管理人员责任制，导致费用开支无标准及材料无定量等现象经常出现，造成后续的成本管理失控，此外，基于忌讳自己负责的项目发生损失等现象的出现，项目经理往往不声张内部损失，抑或是进行隐形处理等等，缺乏损失明朗化的成本管理，这势必会影响到施工企业的经济效益。

1.3缺乏施工材料成本的控制

当前公路施工企业发展中，建筑材料是其必不可少的。工程总成本中，材料成本一般约占到了60%~70%，这显示了其对施工单位的`重要意义。基于建筑市场的竞争激烈现状，常出现降级压价、垫资拖欠等现象，并逐渐成为了公路施工企业贯用手段，针对此现状，为保证能够承接到工程及盈利，一些施工单位往往采购质次价廉的建筑材料来进行施工，这在公路施工中时常出现，因质量较次的建筑材料势必会造成施工中的极大损耗，也会影响到下道工序的施工，进而出现人工耗用增多、返工率增大等现状，使其难以按合同成本进行人工费用方面的控制，并出现了材料耗用超预算用量的严重现象，最终使得工程成本得到了提高。

1.4信息管理不完善

探析公路施工成本控制措施 篇3

关键词：成本控制；公路施工；管理体系

随着社会发展速度的不断加速，公路建设也在加速发展，现代公路工程的规模、复杂程度不断增大。因此，积极加强公路施工项目工程成本控制工作对企业整体效益的提高至关重要。成本控制的工作贯穿于整个公路施工之中，本文就公路施工成本控制现状及相关成本控制的措施展开论述。

一、公路施工成本控制中存在的主要问题

1.成本控制管理体系混乱

在公路施工的过程中，成本控制管理工作应当贯穿始终，管理工作涉及范围广泛，建立全面完善的成本管理体系，对有效控制公路施工成本显得尤为重要。但是，纵观整个施工管理过程，很多企业没有建立完善的成本管理体系，管理混乱，施工的全过程缺乏严格的成本管理，并且没有系统科学的成本管理规划。在公路施工之前，没有做好充分的准备工作，造成原材料不能及时到位，施工人员不能及时上岗，导致原料和人力资源的浪费。没有建立周全的实施方案，造成公路施工成本的增加，不能有效保证公路工程的高效完成。

2.成本控制监管制度不健全。

公路施工成本的有效控制需要健全的监管制度的保证，但在当下的成本管理体系中，出现监管混乱，制度不健全，管理制度的落实力不够等问题，在监管过程中由于对施工前准备工作的监管不利，实施过程中忽视细节的监管，造成施工细节上的浪费，施工后缺乏有效的监管，验收工作出现种种问题，出现返工的现象，造成了公路成本的大大增加。

3.缺乏创新管理理念

在公路施工成本控制过程中管理人员坚持传统的管理和施工理念，缺乏对新技能和新工艺的运用，思维不够开阔，不能够精益求精，影响整个行业的前进和发展，时代在不断发展，应当创新管理和施工理念，开拓创新思维，才能提高公路施工质量，提高企业的利益。

二、施工成本有效控制应采取的措施

1.建立健全成本管理制度

建立健全成本控制管理制度，包括施工前、施工中和施工后的管理制度，在公路施工前，严格按照管理制度执行，做好施工预算，充分考虑自身的实力，充分了解工程的相关情况，做好成本预算预估和计划。在方案实施过程中，确保施工原材料和施工人员的及时到位，避免施工工程中材料和人力资源的浪费，能够使得项目的成本控制落实到每个细节、以免造成施工细节上的浪费，使得成本管控更明确、有针对性，使施工过程的成本控制方案不断得到优化；在工程验收工作中，应当根据验收制度严把质量关，确保公路施工质量。

2.坚持成本控制的基本准则

在公路施工具体的施工过程中，必须坚持整体控制、权责分明、统筹监管等基本原则，把成本控制贯穿在施工的全过程。在公路工程的实施过程中，不断进行成本支出实际情况的研究和分析，发现控制成本的漏洞，坚持对整个项目的全面统筹监管，保证原材料、人员和大额项目的全面协调，坚持对整体项目的跟踪、严格控制，从而能够实现对项目的规划，材料的准备，工程施工和验收整个流程的有效把握，对成本控制的各个细节的有效控制，使得成本管控更明确、成本控制目标能更有效的实现。

3.坚持成本控制管理创新理念

公路施工成本的有效控制，需要创新的管理理念，需要更多的创新人才参与，不管多么复杂的公路施工，都需要公路建造设计人员坚持创新理念，创新设计保证公路施工方案的进行。管理人员对施工过程的监管，也需要打破传统的管理理念，坚持创新思维。企业应当重视对管理人员的创新思维培训，在培训的过程中，让管理人员了解更多创新技术，了解各种岗位的工作内容和职责，为实现解决现场管理的艰巨性和复杂性奠定良好的工作基础，不断强化人员的成本控制的专业水平和创新水平，有效实现施工成本控制。

4.提高员工素质和工作积极性

有效的成本控制需要企业全员的共同参与，提高员工的素质、调动员工的积极性，让员工从内心真心为企业利益着想，才能真正实现成本控制和工程效益额提高。企业应当加强员工的专业技能培训，加强新型管理模式的培训，实施有效的责任制制度，绩效奖惩模式和责、权、利相结合的成本管理体制，各种奖惩制度能够有效提高员工工作积极性，让员工严格执行各种成本控制制度，把各项制度落实到工作中，从而实现实际成本管理与控制。

结语

公路施工工程较为复杂，设计面广，费用监管复杂。对公路成本的有效控制，需要企业明确成本控制目标，建立健全成本控制体系，做好设计规划和反馈工作，创新施工管理和监管方法，统一行动，确保施工质量的同时，达到成本控制的最优化。（作者单位：河北龙翔公路工程有限公司）

参考文献：

[1] 王荣明.浅析公路施工的成本管理[J].黑龙江交通科技，2010，33（9）：213-214.

[2] 陈德刚.探讨公路施工中的成本管理[J].黑龙江交通科技，2013（11）：124

[3] 张秀芹；冯丽.浅谈公路项目施工成本控制的方法[J].黑龙江交通科技，2007.

[4] 蔡建锦.浅谈高等级公路项目施工成本控制[J].山西建筑，2010.

公路隧道施工成本控制 篇4

关键词：公路施工,企业,预算成本,控制

1 公路施工企业现状

在现在这个市场经济社会, 各个行业的竞争都相当的激烈, 公路施工企业亦是如此。现在的公路施工企业竞争非常激烈, 很多的施工企业为了获得工程的建造权, 不惜以降低报价为手段, 但这样的方法在工程完工之后往往会出现工程效益很低甚至出现亏损的现象。公路施工企业能够生存的唯一保证就是能够盈利, 为此, 其主要的获利途径主要是多中标或者是降低施工成本。现在的公路施工企业越来越深刻的认识到, 能够获取最大效益的成功的项目管理主要取决于公路施工预算成本控制, 现阶段, 预算成本控制管理方法越来越受到公路施工企业的重视, 并将其成功的运用到公路施工项目的管理中。

2 预算成本控制的内涵

对于公路施工项目中的预算成本控制, 其主要是指在公路的施工过程中, 把施工前的预算成本管理的措施及理念加入到整个施工过程当中去, 如加入到施工技术、施工方法、施工工艺、事故处理以及整个施工管理。主要目的就是通过在施工过程中合理的运用预算管理理念, 制定切实可行的成本管理制度以及计划责任成本, 以最大限度的减少公路施工成本, 达到效益最大化的目的。

公路施工企业要实现成功的公路施工预算成本控制, 需要准确的控制及核算整个工程施工过程中的每一个环节的成本, 并对工程进行经济责任承包考核, 以此改善企业内部的工程管理, 降低工程成本。要想深入理解公路施工预算成本控制的内涵, 就必须了解预算成本与项目造价以及项目技术管理之间的关系。

项目的造价一是指项目的投资费用, 二是指项目的工程价格或者是承包价。在工程承包出去之后, 企业就要采用预算对施工中的一切成本进行控制, 以保证项目的造价不会发生较大的变动。项目的技术管理和预算是密不可分的, 预算成本控制是伴随着施工的整个过程, 而整个过程由项目的管理部门进行控制的, 所以, 项目的技术管理和预算是机密结合的。技术管理是在一定的技术条件和预算的共同作用下, 通过对施工中各种机械材料的控制来实现优化配置的。

3 预算成本控制的途径

对于公路施工企业而言, 公路施工预算成本的控制主要是在整个施工过程中进行的。而笔者也对公路的施工过程有一定的经验和研究, 以下主要介绍公路施工预算成本控制的几个相关途径。

3.1 预算成本控制组织途径

预算成本控制组织途径是预算成本控制机制运行的基础, 一般是由预算成本控制组织以及预算成本计划执行组织两个方面组成。而成本的控制组织主要的任务就是负责预算成本的编制、协调、反馈以及调整等内容, 也就是成本计划执行的责任单位。在公路施工企业中, 一般都会设立专门的预算成本控制委员会, 并由该项目的项目经理成立相应的预算控制工作小组, 由工作小组内的各种技术人员对施工过程中的各个环节的各种开支进行严格把关, 并定期进行经济技术分析和改进, 以求对预算成本做到最好的控制状态。

3.2 预算成本控制技术方法途径

预算成本控制技术方法主要描述的是工程项目施工中的各种经济技术指标中的相关的技术手段、程序以及方法。主要的工作就是编制项目预算成本的原则、流程以及计算取费原则等, 然后根据这些相关的技术方法, 编制施工预算成本书, 之后确定详细的公路施工预算成本以及各个施工环节的费用。

3.3 经济指标途径

经济指标途径就是规定了施工企业对工程的执行状况进行相应的管理、监督、检查以及指导等程序。并把工程分为几个模块进行管理, 在施工企业准备对项目进行开工准备时, 应该下达一个总的经营管理目标, 按照经营管理目标中的相应条款对工程预算加以控制管理。例如, 工程中的各种设备的折旧费、维修费、材料的购买费、固定资产的折旧费以及工资附加费等一些相关费用。将这些费用进行严格的控制, 满足经济指标, 合理的对预算成本加以控制。

4 公路施工企业的施工预算成本控制策略

4.1 建立完善的预算管理组织

在施工企业的组织机构上, 建立专业的预算管理决策机构, 全面领导预算的管理控制工作, 并负责预算目标的确定、管理程序、管理制度以及预算考评。公路施工企业的财务部门负责日常的预算控制工作, 即预算的汇总和审核等, 另外生产部门, 也就是施工作业环节, 对施工的各个环节进行认真仔细的施工, 杜绝新材料的浪费以及可用材料的损坏等情况, 把握好每一个步骤, 对出现的问题要进行及时的改正, 不能够盲目的利用各种方法措施进行施工, 保证预算成本控制管理工作的顺利进行。

4.2 构建配套的管理制度

在执行预算成本控制管理工作时, 要保证其顺利进行, 就必须建立完善的管理制度, 保证预算控制管理能够有效运作, 实现公路施工预算成本控制的经济价值。预算的目标只要一经确定, 在施工企业内部, 就相当于具有一定的“法律效力”, 施工企业的各个部门, 各个工种以及各个环节的施工都要遵守预算目标, 并严格执行。切实围绕预算成本目标, 并严格按照已经确立的管理制度, 进行施工过程的开展, 控制预算成本。

4.3 建立有效的考评激励机制

要做好预算成本的有效控制, 就必须从基础抓起, 从施工一线抓起, 建立相应的考评及奖励机制, 激发工人的干劲以及敬业精神。考评是考核和评价的总称, 在施工过程中, 要及时考评监督各级责任单位以及工人个人的预算控制管理的执行情况, 保障企业总目标的实现。对企业员工的工作情况进行及时的考评和肯定, 并给予相应的奖励或惩罚措施。预算成本考评是施工企业的一个重要环节, 也是预算成本控制的生命线, 因此, 只有通过科学合理的奖罚制度, 才能确保公路施工预算成本控制能够落到实处。

5 结束语

在当今这个经济快速发展是社会, 无论市场上任何一个企业都会面临严峻的挑战和激烈的竞争, 因此, 要增加公路施工企业的市场竞争力, 就必须改善现有的公路项目施工模式, 采用新的预算方法, 合理的进行公路施工预算, 并在整个施工过程中充分融入预算理念, 及时的对施工进行预算控制, 最终获取最大效益, 提高企业的市场竞争力。

参考文献

[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .[1]谢建军.公路施工前后成本控制与管理浅析[J].华章, 20109 (13) .

[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .[2]姜华.公路施工项目成本控制方法探讨[J].交通世界 (建养机械) , 2011 (5) .

[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .[3]夏占国.公路施工项目成本控制探讨[J].中国经贸导刊, 2010 (17) .

公路工程施工管理成本控制 篇5

【关键词】公路工程；施工管理；成本控制

0.引言

随着我国市场经济体制的逐渐完善，国企的管理机制的转变也势在必行。由国企转变为股份制企业，企业的外界竞争压力增大，企业能否在残酷的竞争力生存发展，关键在于能否有效的控制成本。同样，随着市场竞争的激烈程度日益残酷，公路企业必须采用招投标的形式来承揽施工项目。有效的控制施工成本，合理的进行成本管理是企业增加盈利的根本途径，是抵抗内外压力，求得生存的主用保障也是企业发展壮大的基础。因此，工程项目成本是反映项目经理部及整个企业经营效果的综合指标。本文在分析公路工程成本管理的基础之上，分析成本管理中问题所在，并提出合理化建议。

1.成本控制概述

1.1成本控制概念

公路施工项目成本控制就是要在保证工期和质量满足要求的条件下，利用组织措施、经济措施、技术措施、合同措施把成本控制在计划范围之内，减少施工过程中所用的人力、物力等资源的浪费。并且在计划范围里，随时揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合标准、计算实际成本和计划成本之间的差异性并进行分析，消除施工中的损失浪费现象，发现和总结先进经验。并进一步探寻最大程度上的成本节约。

1.2成本控制的原则

在公路施工的过程中，必须进行合理有效的成本控制，因此成本控制要遵循某些原则：

1.2.1全面控制原则

全面控制指的是全员、全过程控制两方面控制。全员控制指的是全体员工对成本进行的控制。因此项目部应该把成本控制的理念深深的植入到全体员工心里，使得所有员工（包括企业高层、中层、基层）能够担负成本责任，把减少施工成本作为自身的职责和使命，切实树立全员控制的观念。全过程控制指的是在项目的整个施工过程中，成本控制理念应该由始至终的贯彻。

1.2.2开源节流原则

成本控制的最终目标为减少成本开支提高经济利益。途径有两种：降低成本支出和增加预算收入。增加预算收入即所谓的开源，降低成本支出即所谓的“节流”。合理的成本控制应该需要在成本形成过程中“以收定支”，及时找出成本节约、透支的原因所在，另外应该加强合同管理，切实提高成本的合同管理水平。

1.2.3责、权、利相结合的原则

在成本控制的过程中，必须依托某些特定的技术和手段方能实现成本控制的目标。但是成本控制将责、权、利统筹相结合。施工成本的控制从项目管理者到各小组负责人再到实施者都担负着成本控制的职责，从而形成一张全员控制的责任网络。成本控制的实现必须赋予责任人必要的权利，使其能够管理某一方面的开支，使得每一个项目都有专业负责。另外，公路企业对项目管理者、项目管理者对各施工小组在成本控制方面 要进行绩效考核，即成本控制关系到员工的薪酬、福利、奖金等，做到有奖有罚、赏罚分明。通过实践表明，权、责、利结合原则也确实在很大程度上提高了成本控制的水平。

1.2.4节约原则

成本控制的核心就是节约施工过程中所消耗的人力、物力、财力。如果依赖传统的作业方式、作业流程，那么成本控制只能是天方夜谭，如果使人力、物力、财力三者同时消耗最小，必须从先进的技术、先进的管理经验入手，因此节约原则的实施需要技术和管理的支持。

2.公路工程施工管理成本控制现状分析

2.1问题分析

长期以来，公路施工企业长期受到行政计划体制的影响，工程项目的成本管理不能适应变化的复杂环境，经常造成生产成本失控。现在全国公路施工项目有不少出现亏损的，与企业本身内部的成本管理工作不能适应现代工程项目管理的要求有很大的关系。下面从三个方面简单剖析以下公路施工成功管理的问题所在。

2.1.1成本管理的意识较差

首先，在投标阶段忽略了成本预算，只是为增加业务抢业务，导致工程利润相当薄弱。其次，在施工组织设计阶段，无施工准备，缺乏有效的合理组织施工，使得施工进度缓慢。其次，在施工验收阶段，只是为了赶工期、效益，忽视成本分析和管理，因此成本控制只是流于形式，起不到任何管理的作用。

2.1.2缺乏有效的控制机制

成本控制需要人来监督、实施、完成。而人受主观因素影响势必会影响企业成本控制的结构。当企业大力宣传成本控制而得不到企业职工的拥护的时，那么成本控制只是一句口号而已。因此成本控制的实施必须取到员工的用户，而得到员工的拥护必须构建一种激励机制，充分调到员工成本控制的自觉性和积极性。企业对在成本控制表现突出的人采取必要的物质和精神奖励，那么成本控制的可实施性将大大增强。

2.1.3忽视对各项成本的分析

在工程施工过程中，企业往往忽略采购成本、质量成本。考虑到工程进度是施工结算的主要凭证，因此企业只是把注意力过多的集中在施工成本方面而忽略了采购成本和质量成本。因此企业应重视采购成本如购买价款、相关税费、运输费、装卸费、保险费等相关费用。而质量成本可以包括直接质量成本和间接质量成本。直接质量成本包括废品损失、返工费、保修费、索赔费等。而间接质量成本包括企业形象损失、安装培训费、安装使用费等。因此要有效的进行成本控制必须良好的进行成本控制。

2.2解决对策

2.2.1合理地控制工程直接成本

直接成本包括人工费、材料费、机械使用费等。因此合理的控制直接成本是成本控制的关键因素。人工费的控制应该从用人数量、质量上入手，材料费的控制主要在购买数量和质量上着手，机械费控制上，从设备能力上考虑，无论怎样，三种费用必须以圆满完成施工为目标。

2.2.2精简项目机构，合理配置项目经理部成员，降低间接成本费

项目机构的设置要根据工程规模大小和工程难易程度等因素，按照组织设计原则，因事设职，因职选人，各司其职，各负其责。选配一专多能的复合型人才，降低管理人员的费用。另外，当前特别应控制的是项目部的招待费，要根据工作需要制定出招待标准，从内部做起，严格控制。

2.2.3加强工程质量、安全、工期的管理，控制质量成本

公路企业的目标是在满足质量、安全标准的基础之上能够进行赢利。因此企业要把质量和安全视为第一目标而非赢利。工程质量的好坏直接影响到企业的声誉以及经济效益。公路企业一旦发生工程质量事故或者是安全事故，导致的不能不只是该项目的失败更关乎到企业未来的发展前景。因此公路企业必须在以质量、安全为核心目标，以按期完工等条件约束下采取有效的成本控制工作。

3.结论

公路工程施工项目的成本控制对企业的盈利发展至关重要，但因成本控制涉及面广，所以实施起来比较困难。成本控制首先应该得到项目管理层的重视和支持，并且大力动员所用员工树立成本控制的理念，积极配合成本控制的决策和方法。在成本控制过程之中，应考虑自身施工情况，不能完全照搬企业公路企业的做法，应建立适合自身特点，自身施工特点的发展方式，采用不同的方法，即做到因地制宜。但无论怎样，公路工程施工成本控制都是对施工过程所消耗的人力、物力和财力的系统管理，它需要对整个施工过程进行计划、监督、调节和限制。只有全面、深入、细致的开展成本控制工作，才能发展和壮大公路企业。 [科]

【参考文献】

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公路隧道施工成本控制方案探讨 篇6

对于公路施工项目而言, 隧道工程是公路工程项目的重要组成部分, 再加上隧道工程独特的施工工艺性和方法, 在很多时候每公里的造价远远高于普通路基工程的施工成本, 新时代的背景下人们越来越关注隧道工程的施工成本控制, 这是公路工程施工过程当中最重要的一个环节。在实际的工作过程当中发现, 许多施工单位在具体的工作过程当中往往为了赶进度而忽略了对成本的控制力度, 最终导致无法实现与其所设定的经济效益目标, 阻碍了企业的更好发展。比如说京承高速公路三期工程, 全场为62公里, 这其中就有将近10处20座山需要开凿隧道, 并且这些都是属于控制性的工程项目。我们不难发现, 由于我国的地理条件的差异性, 地形地貌大不相同, 在很多地区的公路工程建设过程当中, 隧道工程的数量已经占据了整个工程线路的大头, 做好隧道工程成本控制已经成为了耽误之急。

►►二、公路隧道工程施工前的成本控制

做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新时代的背景下显得尤为重要, 所谓的成本预控主要指的是在施工准备阶段所开展的成本控制措施, 主要包括了两个方面的内容, 分别是施工组织设计和施工方案的优化策略。施工组织设计与施工方案贯穿了整个工程项目施工的全过程, 与此同时他也是施工项目的指导思想和重要技术纲领, 因此施工组织设计及其方案的优化也成为了整个成本控制环节的重要内容。

首先, 是工期优化。项目工期的长队对于工程项目的成本而言其重要性是不言而喻的, 优化工期实际上指的是通过科学系统的组织安排, 寻找到低成本的最短工期的建设过程。在对工期进行优化的过程当中, 我们可以将工程成本分成两个方面的内容, 首先是材料费用, 机器设备等等直接成本, 如果说压缩了工期, 毫无疑问将会大幅度的增加人员, 机器设备的投入比例, 由于临时工程增加, 那么相应的会让成本增加。其次就是现场管理费用以及场地租赁费用等等间接成本, 如果压缩工期, 则这部分间接成本会减少。综上所述, 由于二者具有相反的比例关系, 因此在总成本及直接成本和间接成本以及工期的关系如下图所示。在总成本区县当中, 我们可以发现始终存在一个总成本最低的工期, 我们的工作任务就是寻找到这个最佳工期。

其次, 是资源的优化。这里我们所提及到的资源主要包括以下内容, 分别是人力资源, 材料设备, 动力工具, 资金等等。资源的优化主要指的就是在整个配置的过程当中选择最佳的组合方式。在实际的工作过程当中发现, 我们应该利用现有的资源进行整合分析, 结合项目的具体情况选择最佳的可用资源组合方式, 让他们在最优工期的基础上进行平衡支配与使用。具体工程项目主要涉及到管理人员的选择, 施工队伍以及具体任务的分配, 机器设备以及周转材料的投入比例等等。不仅要满足工程质量, 进度的要求, 另外一个方面我们还需要从经济适用性的角度进行进一步的分析, 最终在多套备选方案当中选择最佳的方案。通过对资源的优化, 可以有效地帮我们实现优胜劣汰, 淘汰掉不适合本项目的资源, 最大限度的减少不必要的浪费, 最终实现有效控制项目成本的目标。

►►三、公路隧道施工中的成本控制

公路隧道工程施工中的成本控制主要包括对直接成本和间接成本的控制。而直接成本主要指的是人工费用, 材料费用以及及其使用费用等等内容。在实际的工作过程当中发现, 他们占据了将近总成本的90%, 是工程成本的重要组成部分。因此, 做好直接成本的控制显得尤为重要。人工费用的控制我们可以采取公费承包的方式, 通过设定具体的目标和任务的方式进行进一步的管理和控制。比如说我们可以对开挖对, 机械队和拌合站采取承包的策略, 开挖对具体负责材料的开挖, 铺底等等内容, 而机械队则进行钢材加工以及机械设备维修等等内容。实行具体的责任落实制度, 做到层层承包, 也就是说项目部与作业队, 作业队以及具体的工作任务组, 工作任务班组与个人都制定层层严密的承包任务书, 将员工的收入与项目的进度, 质量等环节联系起来。另外一个方面我们还要不断的改善劳动组织关系, 最大限度的避免浪费现象的发生, 不断加强对施工人员的技术和安全培训力度, 加强劳动纪律, 控制好非施工人员的数量比例。间接成本主要指的是管理费用, 临时租房, 租地等等所产生的费用。做好这部分内容的成本控制可以有效地实现科学的公路隧道施工成本控制目标, 具体的我们可以将那些可以分解的费用根据具体的实际情况进行分解实行包干使用制度, 严格控制好各种非生产性费用的关系和比例。

►►四、小结

本文结合个人在实际工作过程当中的经验总结, 就公路隧道施工成本控制方案展开探讨, 具体的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用, 公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工过程当中的成本控制。然而由于个人所学知识以及阅历的局限性, 并未能够做到面面俱到, 希望能够凭借本文引起广大学者的关注。

摘要：伴随着社会主义经济体制制度的不断完善, 人们的生活水平发生了翻天覆地的变化。新时代的背景下对我国的公路运输事业提出了新的要求。由于我国地理环境的差异性, 在很多区域都必须要修建隧道或者是公路来保障道路的畅通。隧道工程是公路工程的重要组成部分, 然而在实际的工作过程当中其造价费用却颇高, 引起了各个施工企业的高度重视。本文结合个人在实践工作过程当中的经验总结, 就公路隧道施工成本控制方案展开探讨, 希望能够起到抛砖引玉的作用。

关键词：公路隧道,施工成本,控制方案

参考文献

[1]杨轶, 李会民.工程造价预测的计算机模拟[J].西安建筑科技大学学报 (自然科学版) , 1999;3

公路施工项目成本控制 篇7

1 公路施工项目成本控制含义、目的

所谓公路施工项目成本控制是指在项目实施过程中, 对施工生产所发生的费用进行科学管理, 有效监督, 时时调节和有效限制, 并及时纠正将要发生或已经发生的偏差, 把各项公路项目施工费用控制在计划成本范围之内, 以保证施工项目成本目标的有效实现。

公路施工项目的成本控制包括施工前、施工中、施工后所发生的各项费用直至竣工结算完成为止, 贯穿于项目实施的全过程和各个方面。其目的是合理使用人力、物力、财力, 降低成本, 增加收入, 提高工程项目成本管理水平, 实现良好的经济效益和社会效益。

2 公路施工项目成本控制原则

在公路工程项目施工中, 要合理控制公路施工项目成本, 实现最佳经济效益, 应遵循以下原则:

一是, 成本最低化原则。项目部按照收入与支出类别, 制定成本费用计划, 落实管理责任, 降低消耗、减少支出。一方面“以收定支”, 定期进行成本核算和分析, 以及时发现成本节、超原因;另一方面加强合同管理, 及时办理合同清单以外价款的计量支付, 以提高项目成本的管理水平。

二是, “三全”控制原则。项目实施过程中, 实行“三全”控制即全企业、全员和全过程的控制。成本管理责任落实到人, 并与奖惩制度挂钩。促使施工项目经理部以最少的投入, 获得最大的产出;以最少的人力和财力, 完成较多的管理工作, 提高工作效率。保证成本管理科学化、有效化。

三是, 责、权、利相结合的原则。成本控制过程中, 全员赋予一定的责任和权限, 形成成本控制责任网络。责任人在权限内可决定某项费用能否开支、如何开支和开支多少, 企业领导对项目经理、项目经理对各部门在成本控制中要定期检查和考评, 做到奖罚分明, 使成本控制真正落到实处。

四是, 节约原则。严格执行成本开支范围、标准和有关财务制度, 限制各项成本费用支出;优化施工方案, 采取预防成本失控的技术组织措施, 提高生产效率, 杜绝浪费。真正做到向科学管理要效益, 向技术要效率, 确保成本目标的实现。

3 公路施工项目成本控制方法

项目部负责项目成本归集、核算、竣工决算以及各项成本分析, 通过严密、有效的控制管理, 以获得更大利润。项目成本控制方法:

首先, 确定项目预算成本。根据部颁预算定额、结合工程实际认真准确做出施工项目预算, 参考预算价将项目合同价按费用分解, 确定项目的预算成本。

其次, 确定项目计划成本。在预算成本的基础上, 根据施工组织设计、历年施工各项费用开支情况、挖掘潜能及上级下达的成本指标, 按成本组成的内容结合施工实际经分解后, 确定计划成本。

第三, 控制项目施工成本。每月进行成本分析, 检查各项费用的使用情况和成本计划的执行情况, 找出差距, 制定措施, 及时纠偏, 实现最大目标。

第四, 成本考核总结。项目施工中, 加强项目成本控制考核, 总结行之有效的措施, 加以推广。

4 公路施工项目成本控制有效途径

公路施工项目成本控制主要途径有“降低成本, 增加收入”两方面, 具体有:

一是, 合理控制工程直接成本。工程直接成本主要指直接构成工程实体和有助工程形成的人工、材料、机械费及其他直接费。

(1) 人工费控制:一是, 减少用工。 (1) 核算用工, 包干使用; (2) 减少辅助用工和非生产用工; (3) 单位工程, 包干控制;二是, 提高工效。 (1) 采用新工艺, 减工增效; (2) 合理组合, 减少无效劳动。

(2) 材料费控制:一是, 控制“量差”。 (1) 定额用料; (2) 用“四新”技术降低料耗; (3) 低价材料代替高价材料; (4) 计量验收, 回收废旧料、降低料耗; (5) 合理堆放, 减少二次搬运及仓储损耗;二是, 控制“价差”。 (1) 货比三家, 择优购料; (2) 合理组织, 降低运输成本; (3) 合理进货, 降低储备; (4) 经济承包, 及时调整价格。

(3) 机械费控制:一是, 合理配备施工机械。外租设备采取按台班、工作量或包月等租赁方式使用;二是, 提高设备使用效率。合理调度和充分利用设备, 减少机具闲置;定额考核, 定期保养、检修设备, 确保机械设备完好。

(4) 其他直接费控制:精减管理机构, 合理确定管理幅度与管理层次, 节约施工管理费等。

二是, 努力降低工程间接成本。项目部机构设置要精减, 要因事设职, 因职选人, 各司其职, 各负其责。降低管理人员费用。同时严格控制项目部招待费等开支。

三是, 严格控制质量、工期、安全成本。

(1) 质量成本控制:采用科学的技术措施, 预防质量通病的产生, 加强工程质量检验, 降低或杜绝工程质量事故的发生, 降低工程成本。不能为追求效益使用劣质材料或偷工减料降低工程质量, 也不能一味追求超标准的“过剩质量”出现成本上升。

(2) 工期成本控制:正确处理工期与成本的辨证关系, 均衡有节奏地进行施工, 以求在合理使用资源的前提下, 保证工期, 降低成本。不可盲目抢工期赶进度, 加大项目成本, 更不能因项目工期的拖延, 加大项目施工成本。

(3) 安全成本控制:认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针, 严格执行安全生产相关法规, 提高安全作业水平。同时加大安全生产经费投入, 提高安全防护效能, 避免安全责任事故的发生。

四是, 强化管理, “开源增收”, 降低项目成本。

(1) 认真研究招标文件, 增加清单造价。执行工程量清单的项目, 业主给定的工程量清单数量不全是竣工结算数量。投标时应通过对清单数量变化预测分析, 在总价不变的前提下, 有策略地降低实际施工时有可能减少数量的项目单价, 增大可能增加数量的项目单价, 以结算时获得额外收入;同时, 适当提高前期、降低后期费用的报价, 以尽早收回建设资金, 实现资金快速周转。

(2) 认真学习合同文件, 增加索赔费用。项目部计量工程师要认真学习合同文件, 根据工程实施情况, 对工程变更项目, 与项目经理、总工研究后, 及时向业主及监理提出索赔。编写索赔报告时, 要将索赔的证据资料汇总与索赔申请、索赔费用计算书等, 按照合同规定时间及时提交。

5 公路施工项目成本目标考核

项目成本目标或阶段性目标完成后, 对实际发生成本汇总、分类, 并与预算成本比较分析, 工程结算收入与各成本项目的支出数额最终确定, 项目部整理汇总有关的成本核算资料, 报企业审核。根据企业的审核意见及项目部与各部门、各有关人员签订的成本承包合同, 项目部对责任人予以奖罚。施工中, 如果成本核算和信息反馈及时, 分次进行成本考核并奖罚兑现, 会收到更好效果。

公路项目施工中, 只要我们强化责任, 严格把关, 层层落实, 深挖内部潜力, 及时发现、总结问题并采取有效的控制措施, 就能确保工程质量, 提高经济效益, 实现企业利润最大化。

参考文献

[1]杨修志.路桥管养应用技术[M].济南:山东友谊出版社, 2012:371-373.

[2]沈克技.浅谈公路事业工程施工单位的内部控制[J].齐鲁珠壇, 2012 (1) :63-64.

黄土公路隧道施工质量控制浅析 篇8

1 黄土地层对隧道施工的影响

1.1 黄土节理

红棕色或深褐色的黄土土壤经常会伴有着多方向的构造节理和延续性, 有的是成对出现, 并呈现出“X”型;在施工的过程中, 土体会沿着节理张松甚至是被剪断, 如果此地层是在坑道的上方时, 可能会出现“塌顶”的现象, 而如果是位于侧壁时, 在施工中没有根据施工步骤进行, 极有可能发生“坍塌”。

1.2 黄土冲沟地段

如果在黄土的冲沟或者是源边段进行施工操作, 且隧道在较长的范围内沿着冲沟或是源边行走向, 当在覆盖不太厚或者是偏压非常大的时候, 就会出现大面积的坍塌。

1.3 黄土溶洞与暗穴

在黄土地区我们经常会见到黄土溶洞和暗穴, 在修建隧道时, 如果在它的上面进行施工的话, 极易发生基础下沉的现象;如果在它的下方进行施工的话, 通常会出现冒顶现象;当在它的邻侧进行施工的话, 通常会出现承受偏压。

1.4 地下水

由于黄土在较为干燥的环境中, 是非常坚固的, 其承载力也非常高, 在施工操作中也不会有问题出现, 但是如果是在含有地下水的黄土层进行修建隧道的话, 极易出现不同程度的湿陷性, 甚至还会造成下沉, 相应的围岩的自稳力也会失去, 一旦支护措施不能应对下沉的话, 就会出现大面积的坍塌。

2 黄土公路隧道施工组织设计

2.1 施工准备

隧道的施工准备阶段是隧道施工组织管理中的一项重要内容, 这个阶段的工作是否做的好, 直接关系到后期施工能否顺利进行。因此, 在修建隧道的施工中, 要引起高度的重视, 在施工准备阶段一般包括以下几个步骤。

施工组织人员和组织机构的确认;进一步地研究设计文件;调查和查合施工现场的补充资料;进行接桩和复测以及洞门投点;根据已有的经验和技术条件, 向设计单位和建设单位提出需要更改的意见, 最终共同修订;根据自己充分掌握的实际情况, 对于投标时的施工方案、计划以及技术措施进行进一步的研究。

2.2 施工组织设计

施工组织设计是根据施工文件的要求和工程的性质以及现场的具体情况、施工的技术力量和装备等多方面的因素编制而成的, 它是组织施工的基本文件, 合理的施工方案通常是按照施工组织设计来确定的, 科学地规划和布置整个施工工程, 且制定施工工程所需要的设备、材料以及人员和投资等相应的规划, 从而让整个施工过程能顺利地进行。

2.3 施工进度计划

施工进度计划是根据实际情况来确定, 施工的连续性和均衡性一定要引起足够的重视, 按照合同规定的工期, 一定要做到即好又快, 并且还要保证竣工时间不能耽误, 施工计划内容主要包括两个方面:首先是对于组织施工的科学研究, 并合理地提高施工速度;其次是施工进度和施工计划的表现形式。

2.4 施工计划管理

施工计划管理就是按照合同的规定, 有计划地将施工组织设计的内容具体化, 在施工过程中, 要确保平衡性和衔接性, 从而实现整个工程项目的施工目标;计划管理是整个施工管理的中心环节, 它通过四个程序并使其不断地循环:计划的编制;实施;检查;调整。最终的目标是根据合同的规定, 将整个项目工程利益最大化。

2.5 技术管理

施工技术的组织、指挥和调节以及控制都是通过技术管理来指导的, 其首要任务就是正确地贯彻科学技术是第一生产力的方针政策, 科学地组织各项技术工作, 并建立正常的施工技术秩序, 充分发挥强大的技术力量, 并不断地在原有技术的基础上创新, 以提高各项设备工作效率和劳动生产率, 确保整个工程的质量。

3 黄土公路隧道施工质量控制

黄土隧道工程与其它一般的隧道工程最大的区别就是具有非常强的隐蔽性, 在施工质量控制中, 它主要是通过建设工程的“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系一起努力实施的, 当然最为关键的还是施工企业的“自检”, 也就是施工企业对工程质量的加以控制。通过项目经理部组建的领导小组对施工质量进行控制, 通过企业编制和监理的审核, 同时要经过业主的同意后, 将“实施性施工组织设计”作为施工质量控制的总纲领, 同时需要单位的工程分部以及分项工程来对施工质量进行层层的控制, 对于一些较为隐蔽的工程一定要给予全程的监理, 通过企业自检和监理进行抽查的形式进行施工过程的控制, 代表上级管理部门进行监督检查, 以确保整个项目工程的施工质量。

通过我国已建成的一些黄土公路隧道来看, (如:祁家隧道和新庄隧道等) 黄土隧道质量的检验评定指标应在《公路工程质量检验评定标准》隧道部分要求的基础上进行进一定的调整, 具体的调整可根据以下几点进行:

(1) 在原隧道总体实测项目中的隧道车行道的宽度允许的偏差为±10 mm, 在施工中的电缆槽浇筑的时候, 为了防止跑模将路面侵占, 通常是适当地放宽, 所以在施工完成后, 路面宽度通常都会有所增宽, 如果超出了10 mm, 则视为不合格, 在最终的评分中会受到影响。因此, 在不影响车行道的基础上, 可以适当地将车行道宽度规定的条件更改为-10 mm和+20 mm。 (2) 洞身开挖实测项目对破碎岩和土拱部超挖定值原来平均是100 mm, 最大不能超过150 mm, 但是由于拱部土体稳定相对较差, 隧道在开挖后自稳的时间极短, 在开挖时到钢拱支撑安设前, 局部已经有少量的坍塌现象发生, 临时还可以支撑一下, 但是对于150 mm就难以控制了, 在最终的评分中也会受到一定的影响。因此, 根据黄土公路隧道的实际施工情况, 可以把破碎岩土拱部超挖的规定值可以适当地放宽到150 mm, 最大不能超过300 mm。 (3) 洞身衬砌实测项目墙面平整度原来规定值是20 mm, 但是由于隧道通常要求采用模板台车进行衬砌, 墙面的平整度已经得到了较大的提高, 高速公路隧道采用的模板台车衬砌的平顺墙面不作规定, 可以将规定施工缝错台改为控制在5 mm以内。

4 结语

黄土公路隧道施工是一项非常复杂的工程, 在隧道修建前, 施工企业要充分地分析和研究黄土公路隧道施工的特点, 同时还要充分考虑到在施工质量上后期可能会出现的一些问题, 要特别重视施工质量的控制, 提高黄土公路隧道的施工质量, 从而为整个隧道修建质量奠定坚实的基础。

摘要：黄土公路隧道是较难修建且在修成之后存在很多隐患的隧道, 如何能更好地控制黄土公路隧道的施工质量, 首先要了解黄土公路隧道的特点, 其施工质量的好坏, 会对整个工程的质量产生直接的影响, 同时给施工企业的经济效益带来损失。基于此, 笔者根据多年的工作经验, 在此对黄土公路隧道的施工质量控制作一些探讨, 以促进整个公路隧道质量的提升。

关键词：黄土公路,隧道施工,质量控制

参考文献

[1]周莎, 张小荣, 易婷.浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制[J].民营科技, 2010 (11) .

公路工程施工成本控制研究 篇9

1.工程项目施工成本控制的阶段。按照成本的发生时间, 可以将工程项目施工成本的控制分为3个阶段, 即工程开工前对所有投资效益进行事前控制、对项目施工成本形成全过程的事中控制和项目施工完成后的事后控制。

2.工程项目施工成本控制方法。一是各职能部门要按照确定的成本标准办事;二是分析研究实际成本与预订成本之间的差异, 研究超支和节约的原因及其影响;三是针对成本差异, 由成本管理人员定期向职能管理人员提供成本差异报告, 以便职能管理部门对原有不切实际的成本标准进行及时调整。

二、工程项目施工成本控制要点分析

1.工程项目施工成本控制的手段。项目施工成本控制的常用手段有4种:一是计划控制;二是预算控制 (预算有包干预算和弹性预算两种类型) ;三是会计控制, 以合法凭证为依据, 对成本支出进行核算与监督;四是制度控制, 对例行性活动应遵循的方法、程序、要求及标准做出规定。

2.工程项目施工成本控制的实施。工程项目施工成本控制的实施就是在项目施工过程中进行的施工成本监督。一般可将其分为三个阶段:一是施工前期的成本控制, 也就是施工前根据设计图纸和有关技术资料制定出科学、经济、合理的施工方案并按施工部门进行分解落实;二是施工期间的成本控制;三是竣工验收阶段的成本控制, 要求及时办理工程结算并做好保修工作。

3.工程项目施工质量成本的控制。工程项目施工质量成本是指为保证规定的质量水平所消耗的费用。质量成本控制包括3个环节:一是将施工过程中发生的质量成本费用按照成本的明细科目进行归集, 然后进行质量成本分解, 再计算各项成本的发生情况;二是根据质量成本核算的资料进行归纳、比较, 然后进行质量成本分析;三是采取有效措施控制对质量成本影响较大的因素。

三、案例分析

本文, 笔者以某公路项目施工为例, 简单介绍了其材料成本控制中存在的问题和相应控制措施。

1.问题。外部环节出现的问题有砂霸、石霸等任意抬高材料价格和地方保护主义影响材料采购、价格等;内部管理过程中存在薄弱环节等。

2.相应控制措施。在材料采购前后的各个环节, 都制订了控制成本的相应措施。

(1) 计划环节。该工程涉及的材料众多, 如不加计划盲目采购, 就会加大材料库存量。因此, 预算部门应根据施工图和施工合同中的约定, 按照施工方案与现行的公路预算定额或施工定额计算材料用量, 以分部工程中的分项工程为单位编制材料采购计划, 从而减少偏差和浪费。

(2) 采购环节。在材料采购环节, 要及时了解市场行情, 广泛收集供货信息, 并根据市场价格变动情况随时调整报价表。

(3) 贮存环节。在材料存贮环节, 要针对不同材料的特点进行差别化保管。材料场地的布局要合理, 大堆材料应尽量存放在近作业区, 以降低材料二次倒运时的损耗。选派责任心强的材料保管员, 同时要加强对材料保管员的管理。

(4) 领用环节。在材料领用环节, 要严格落实材料领用限额制度和领料凭证制度, 建立一套切实可行的发料控制程序。

四、工程项目成本控制程序

1.工程计量。工程计量是指监理工程师对承包人完成的项目按照合同规定的条件, 确认其完成的工作量。

2.工程费用支付。工程费用支付是指监理工程师根据工程量清单或业主批准的单价, 按照已经计量的工程数量, 向业主提供付款证明, 并由业主向承包人付款。

(1) 工程支付的条件。质量合格的已完工程是工程支付的必备条件。工程变更的项目必须有监理工程师的工程变更令。各项支付款必须符合合同条款。月支付金额须大于阶段证书的最低限。

(2) 中期付款的程序。承包人应在每月20日前向驻地办提交一式4份月支付申请;监理工程师应注意按合同规定扣除应扣回的动员预付款、保留金及其他应扣款和各类罚款。

(3) 交工支付。监理工程师收到承包人送交的交工支付报告后, 应对其报告中的相关内容的审查, 确认后向业主签发《中期支付证书》。

五、工程项目施工成本控制中的合同管理程序

1.工程变更。如工程形式、数量和内容上发生任何变动, 则必须由总监办签发工程变更令。

2.工程延期。在施工过程中, 常因各种原因造成施工期的延长。监理工程师在作出工程延期的决定之前, 必须取得业主的同意;经监理工程师批准的工程延期所延长的时间属于合同工期的一部分。

3.费用索赔。根据合同的有关规定, 承包人可通过监理工程师向业主索要合同价以外的费用, 以作为对自身经济利益损失的补偿。监理工程师在作出费用索赔决定之前, 必须和业主、承包人谈判, 以确定索赔事宜。

六、结论

公路隧道工程施工质量控制的探索 篇10

关键词：隧道工程；质量控制；技术措施

引言

隧道的发展带来了质的飞跃。建设的同时，当然也出现了不少工程安全事故，平均每年都将发生多期安全事故，给国家和人民带来了巨大的经济损失，并且也严重影响我国工程建设的发展。由此作为隧道工程建设者的我们必须对此引起高度重视，为我国隧道事业的发展做出自己的贡献。

1、以预防为主的隧道工程施工质量控制理念分析

现代隧道工程施工质量控制方式的深入研究以及施工企业对工程综合成本控制的不断深入，以预防为主的隧道工程施工质量控制已经成为现代隧道工程施工质量控制理念与方式的主要发展方向。通过对工程事前的科学规划与设计、施工过程中各项质量控制的严格管理与控制、影响隧道工程各因素的综合管理来减少施工后质量问题与隐患的发生，减少由于施工质量管理工作不足造成的返工等情况，减少此类事件的成本，保障工程施工质量、维护施工企业的经济利益。因此，现代隧道工程施工企业必须以技术交底工作的深入探讨为基础，各项因素的控制为重点、质量控制点的严格管理为关键开展随到工程的施工质量管理，保障工程施工质量。

2、隧道施工质量控制

2.1 隧道防渗漏、防坍塌技术措施

（1）防渗漏技术措施

隧道二次衬砌中掺加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土的抗渗性能，防复合防水板局部破裂等原因而造成的渗水。严格按设计布设盲沟，根据水量适当增加盲沟数量，以利于排水。防水板施工时，要严格检查焊缝，防止漏焊：铺设时避免刺破。施工縫、变形缝，严格按设计施作，确保不渗不漏。

（2）防坍塌技术措施

坍方是隧洞施工中的大害。防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键所在，防坍措施如下：

认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作，预测地层变化情况，根据探测情况制定相应施工方案。选用合理的施工方法。在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强（如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等）措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。根据地质勘察资料，岩层与隧道轴线夹角较小，为此，采取减小循环进尺，加强超前支护，加固围岩的措施进行预防。

2.2 防排水施工质量控制

（1）防水层铺设前对初期支护的检查和处理

防水层铺挂前，应先对初期支护喷射混凝土进行断面量测，对欠挖部位加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。在铺挂前，还应检查衬砌背后的排水设施，如盲沟、引水管和排水暗沟是否相互连接嵌入及接头是否连接密封牢固，盲沟、引水管和排水暗沟是否加设反滤层；严寒地区保温排水设施是否有防潮措施：修筑的深埋渗水沟，回填材料除应满足保温、透水性好的要求外，水沟四周是否有防泥砂渗入且回填密实的材料。

（2）做好对防水板进行检验

检查防水板无老化、开裂、变形等现象：检查钢筋台架架设部位对防水板有没有造成刺破现象：检查有无钢筋头或者锚杆头外露；检查焊接情况，无脱胶、无鼓泡：检查防水板的紧绷或松弛现象；检查防水板与泄水孔的密闭性连接。

做好结构主体防排水工程施工现场质量控制

结构主体防排水工程施工现场质量控制管理时，隧道防排水技术方案设计要结合工程实际情况，对水压进行充分估计分析，防止估计不足引起隧道后期运营出现水压过大，防排水措施出现性能衰竭或局部破坏失效等问题：要加强防排水工程现场施工质量监督管理。防止出现衬砌混凝土背后空洞回填密实度较低，以及防水层施工质量差等现场施工质量问题出现，从而导致隧道结构主体防排水系统发挥不出其应有的功能水平，出现总体失效等严重问题，对于整体式连拱隧道中的中隔墙位置，现场防排水工程施工质量控制管理要确保施工方案，施工手段等的科学合理性，并结合现场监督管理，防止出现施工不当，偷工减量等现象发生引起隧道发生严重渗漏水现象，按照精细施工原则保证整个隧道防排水系统。

2.3 采用先进检测仪器

高质量的隧道工程不仅要有合理的施工方法，先进的施工技术，更要有好质量检测技术。就目前来讲，对隧道衬砌质量检测的手段和方法一般为地质雷达综合检测等其他先进技术。地质雷达主要能够探测衬砌的厚度，衬砌背后的回填密实程度以及施工衬砌时产生的裂缝。在隧道施工前期就应采用地质雷达进行地质的综合检测。根据雷达检测的结果进行分析，对出现的工程质量问题进行合理的处理，如衬砌厚度不足，衬砌不密实或出现空洞现象，衬砌开裂等工程质量问题通常采用注浆、衬砌加厚等措施进行处理，这对工程质量的提高是相当显著的，

3、结语

关于公路隧道施工质量控制的研究 篇11

1 公路隧道易出现的质量问题

当前, 我国隧道的养护和维修面临严重的挑战。隧道施工过程中的存在的主要问题表现如下.

1.1 忽视初喷作用, 边墙较差

一些施工方在公路隧道开挖之初, 初期支护初喷严重滞后甚至不作初喷。当围岩较好时, 超欠挖严重, 常出现几个循环过去还没有进行初喷;当围岩较差时, 边墙中部出现超挖较多, 尤其是分部开挖时, 边墙脚出现欠挖较严重。

1.2 混凝土喷射存在问题

一般在喷射混凝土时, 施工方首先注重的是水泥和沙的质量, 缺忽视混凝土喷射过程中存在的问题。如混凝土的厚度不够, 喷射过程中存在空隙导致其密度不够, 严重影响着工程的质量。

1.3 衬砌存在问题

由于衬砌背后填塞不密实, 或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况, 或者拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题都可能导致衬砌产生裂缝。

1.4 锚杆问题较多

锚杆不按设计数量施作, 网片间的搭接不满足钢筋搭接要求, 少打或根本不打;从施工使用的机具和台架看, 锚杆长度不够, 拱部锚杆根本打不了;砂浆不饱满, 锚杆垫板没有贴紧表面[1]。

2 公路隧道施工前的质量控制

我国地域自然条件差异较大, 每个隧道穿越山体的工程地质及水文条件的复杂不一性, 必须做好施工前的充分准备, 防止准备工作不到位影响工程质量和进度。一是做好地质勘探。隧道是在山体中穿行, 必须勘探岩层的构造, 是否符合建造隧道, 及对下一步施工方案的制定有着重要影响。二是制定科学合理及详细的施工方案。任何工程施工都离不开优秀的施工方案, 引领整个工程的始末。施工方案中包括施工仪器、合理的施工技术及相关进度安排等等。三是做好检测工作。施工离不开各种先进设备, 在施工前必须检查所有设备是否准备齐全包括是否有备用设备, 各种测量设备和施工工具能否正常运行。四是在隧道开挖之前, 对施工控制网进行复测, 确保贯通测量的准确程度, 保障工程的有限进行。

3 公路隧道施工过程中的质量控制

3.1 开挖施工质量控制

由于每个隧道所处的自然环境和岩石构造不同, 必须根据实际情况采取最合适的开挖方法, 否则会影响质量甚至存在安全隐患。岩石构造的差异, 开挖方法也必然不同, 要求在施工前必须对地质构造进行详细准确的分析判断, 便于采取最科学合适的方法, 不仅可以节省工期且保证开挖的安全性。如岩石的稳定性较差只能采取短台阶进行开挖。

3.2 支护施工质量控制

为了开挖后围岩有较大变化而影响施工安全和工期质量、进度, 施工方应立即采取支护措施, 同时, 也必须确保支护的质量。首先, 喷射混凝土要通过高压向围岩缝隙处喷射, 填满所有的岩缝, 加强密度, 加固整个围岩, 但前提是必须确保水泥和沙的质量。第二, 在喷射混凝土操作过程中加强混凝土的强度和厚度, 保证其有足够的支护能力。

3.3 防水施工质量控制

道路隧道施工过程中必须做好防水、排水工程。渗水不仅会影响施工进程, 而且会给施工带来安全隐患, 若不及时解决, 即使工程能够顺利完成通车后, 由于渗水地面湿滑容易造成车辆交通事故的发生, 尤其是高速公路隧道更是如此, 发生交通事故的概率会更大。这就要求做好两方面的工作, 第一, 在选址时, 尽量选择储水量较小的或者易排水的地质构造;第二, 在施工过程中必须选择高质量的防水材料;第三, 对防水材料进行合理科学布置。

3.4 衬砌施工质量控制

施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝, 对于此类情况, 应采取相应措施予以及时的处理, 防止问题进一步恶化。由于衬砌背后填塞不密实, 或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况, 或者拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题都可能导致衬砌产生裂缝。针对以上问题, 可以利用雷达进行检测, 钻孔验证, 以便于问题的及时解决[2]。

4 建立完善的道路隧道质量控制体系

4.1 施工单位质量保证措施

施工单位制定质量保证目标, 确保全部工程质量达到国家现行的工程质量验收标准, 工程一次验收合格率100%, 优良率95%以上, 满足工程创优规划要求。施工单位成立质量领导小组, 明确分工, 实行责任制管理, 严格在质量体系下进行管理。

4.2 监理单位对施工质量控制

为了保证施工质量, 监理单位必须对施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督和管理。同时, 为了使质量监理工作标准化、程序化, 必须制定一套监理程序来指导工程的施工和监理。作为监理单位对隧道施工进行全程监督, 对施工单位的开工申请以及施工过程进行严格审查, 对不合格的问题要求施工单位及时补缺和返工, 合格后方可继续施工。

4.3 验收单位对施工质量控制

在隧道所有工程完工后, 验收单位对其验收合格后方可交付业主方使用。验收单位把守着隧道工程的最后一道关卡, 所以必须严把此关。验收单位必须按照国家标准进行验收, 把握每一个技术指标, 对不符合国家标准的责令其限期整改, 严把质量关, 严把安全关[3]。

5 结束语

综上所述, 隧道结构是隐蔽工程, 内在质量问题时候很难发现, 一旦出现质量缺陷, 很难采取措施弥补, 同时也严重危害着过往车辆的安全。因此, 国家要加强隧道工程技术方面的研究, 将更多的先进技术运用到我国公路隧道的建设中。施工单位在施工过程中严格按照国家标准严格要求, 规范操作, 建立和加强验收单位的监督, 确保道路隧道工程保质保量完成, 交付使用。

摘要：近年来, 我国公路建设进入了高速发展阶段, 在公路建设当中尤其是在山区的公路建设中必然要进行隧道建设。隧道建设在公路建设中占有非常重要的地位, 作为国家公路建设过程中的重点项目, 隧道施工质量的控制在整个公路施工项目中作为重中之重。文章主要围绕隧道施工质量的控制展开论述, 介绍隧道施工前后必须注重的一些相关事项。

关键词：公路隧道,施工质量,控制

参考文献

[1]贾德胜.浅谈公路隧道施工质量控制研究[J].科技创业家, 2013, 12:30.

[2]黄超.对公路隧道施工过程质量控制的研究[J].黑龙江交通科技, 2011, 4:87.