汽车论坛（共12篇）
汽车论坛 篇1
四月, 中国汽车工业协会在北京举办了“2012中国汽车论坛”。论坛旨在构建全球汽车界领袖、中国政府高层官员以及行业精英公开、权威和极具影响力的交流平台, 共议世界汽车发展大事, 探讨世界汽车产业发展热点和共性问题, 为政府决策提供建议, 引导中国汽车工业健康、可持续发展。其中部分嘉宾就新能源汽车的发展, 发表了精彩演讲, 本刊摘要刊出部分演讲内容, 以飧读者。
解决能源环境交通短板汽车产业才能持续发展
自2000年中国汽车市场出现井喷态势, 在将近10年汽车市场快速扩张的过程中, 国内形成的汽车生产能力成为了向社会经济发展和城乡消费者提供各类汽车产品的绝对的主体。汽车产业也乘势而上, 完成了从小到大的发展历程。这一阶段汽车产业的发展动力来自于强烈的市场需求的外部压力, 能够取得显著成效得益于一系列汽车产业政策的正确设计和有效的实施。随着汽车保有量的急速增加, 使得矛盾越来越激化。汽车产业从国家的短板成为长板的同时, 也将能源、环境和交通基础设施建设领域转变为短板。结构性的主要矛盾从产业内部转移到产业外部, 汽车产业发展模式, 也应从解决产业内部结构问题的同时, 也要转变到一方面要继续完善内部结构性问题的同时, 也要投入更多的精力参与结构社会性的结构问题。对于汽车产业的评价指标, 也应该从主要比较看重产销的增量和产能转为一方面要继续关注提供有效供给的同时, 另一方面也要积极参与解决能源、环境和交通设施等短板问题上来。
不解决三个短板问题, 汽车产业就不具备持续发展的可能。但是, 单凭汽车产业自身的努力也不可能找到根本性的解决方案。能源瓶颈的巨大压力, 使得我们在十多年前就开始考虑, 通过政策引导解决汽车产品节能的问题。考虑利用天然气、醇醚燃料的替代能源的问题, 以及以电力为方案的电动汽车的解决方案。现在一系列的解决方案都在逐步地提出并实施。比如说提出并实施的乘用车燃料消化电池, 已在考虑实施第三阶段的目标。对商用车燃料消耗量的管理也已从今年2月1日开始实施。在已推动的天然气和乙醇汽车的基础上, 甲醇汽车的试点方案已经发布实施。节能和新能源汽车的规划也于4月18日经国务院通过。就汽车产业而言, 即使未来5年汽车的产销增量仍处于2011年的比较低的水平上, 其保有量也将在五年内从目前的1亿辆增加到2亿辆。现有的4亿多吨原油的资源难以为继。由于形成多元化汽车能源结构的局面还有待时日, 因此解决能源问题任重而道远。
能源问题制约汽车社会可持续发展
随着全国汽车的普及, 汽车社会的发展, 汽车社会面临的问题越来越多。
首先是能源资源制约了汽车社会的可持续发展。我国的石油资源相当的匮乏, 人均可采储量不到世界人均可采储量的10%。理论家和一些能源研究的专家每次提第一次石油危机到目前为止都已经40多年过去了, 开采储量都是用40年前的标准来衡量, 石油可开采量确实是有限的, 所以应该要拓展新的车用能源, 否则会影响汽车社会的发展。
另外, 我们认为应该鼓励新能源汽车消费的财税激励政策, 创造良好的新能源汽车消费环境。从2005年开始我们一直在和有关部门在研究和我们国家汽车相关的税制, 应该采取鼓励购买合理使用以这种原则来建立汽车税制, 也就是说为了促进产业的发展, 应该逐步降低销售、生产、制造和销售阶段的税费, 要逐步提高使用阶段的税费。同时要出台针对新能源汽车财税鼓励政策, 这个政策实际上最近已经开始公布了, 我们车船税里面有两项, 一个是节能汽车减半征收车船税。同时对于新能源汽车要实行免除现行的限号行驶, 包括牌照的拍卖, 购车限额指标等限制的政策, 同时要允许新能源汽车使用公交车道, 享受停车费优惠和充电费优惠的政策。
新能源车推广离不开基础设施建设
不同的替代能源以及下一代汽车的发展都是非常有前景的, 它可以实现低碳的交通道路的运输, 并且能够促进节能。这些汽车制造商更在加速开发这些车型。我们可以看一下日本人使用的新一代汽车尤其是混合动力车的数量是在稳步上升的, 2009年已经超过了100万辆。当然现在总的来看数量还是比较少的, 只占到日本现在实际使用的汽车的2%。我们期望下一代汽车是一个主要的减少二氧化碳排放的一种方式。下一代汽车的销售, 大概占到了我们新乘用车市场15%, 这主要是因为日本政府一些激励机制和一些激励措施。我们在推广下一代汽车过程当中也遇到了一些困难和挑战, 首先就是政府必须要提供一些资金上的支持, 才能够推广这些车的大范围使用, 还有就是从商业公司的竞争力来考虑全球化的问题。基础设施的保证是重要的, 充电站, 还有氢气的充气站都是必不可少的, 只有这种基础设施提高了, 我们才能更广泛地推广新能源汽车。
新能源汽车电池回收问题突出
与海外相比, 目前我国在拆解和再制造方面存在着不足, 比如说在报废汽车的拆解方面汽车的生产者参与程度不够, 汽车拆解市场混乱, 回收再利用网络不健全, 报废的汽车回收率比较低, 缺少报废汽车信息管理网络, 新能源汽车电池回收问题突出等。
通过立法延伸生产者责任, 严格市场准入管理, 制订可操作性强的实施细则。构建便利高效的回收利用网络, 推行押金制度。建立汽车全生命周期信息交互平台。建议利用销售渠道建立废电池回收网络。修改完善汽车零部件再制造相关法律法规。对生产和流通实行严格监管。建议海关及商检局给再制造的零件和成品给予专项管理, 加大对再制造关键技术的投入。加大宣传力度, 提高社会、企业、用户对制造产业和产品的认识。
汽车论坛 篇2
一、背景介绍
智能汽车是电子信息技术与传统汽车产业融合的产物，是集感知、规划、决策、执行于一体的综合系统。从国际军事斗争中频频出现的身影，到日常生活里的自动泊车、遥控驾驶、偏离告警、智能轮胎、数字底盘、空气悬挂、智能电喷等智能化应用，未来五至十年将是汽车电子化、信息化、网络化、数字化、智能化集中爆发和普及期。
首届中国智能汽车国际论坛将介绍和把握汽车智能化的技术热点、市场趋势、商业模式、产品应用、政策焦点、投资方向，推动电子信息技术更加广泛地应用于汽车领域，举办智能汽车论坛将意义重大，影响深远。
二、时 间
2014年10月25-26日
三、地 点
四川省成都市世纪城国际会议中心 天府厅（待定）
四、组织机构
主办单位：车载信息服务产业应用联盟（TIAA）
四川博览事务局
协办单位：成都经济技术开发区管理委员会
承办单位：四川国际会展有限公司
中意德诺投资顾问有限公司 支持单位：四川省经济和信息化委员会（待定）、启明信息技术股份有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国电信集团有限公司、华为技术有限公司、深圳航盛科技股份有限公司、上海博泰悦臻电子制造有限公司、中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车股份有限公司、江淮汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、京东方科技股份有限公司、国防科技大学、航天信息科技股份有限公司、清华大学、惠州德赛西威汽车电子有限公司、汽车品牌联盟（筹）
五、主要议题：
无人驾驶汽车技术进展和商业应用；
汽车智能化的主要体现和应用趋势；
汽车智能化的技术体系和产品构成；
汽车智能化的关键技术和解决方案；
汽车智能化的法律空白和政策需要； 汽车智能化的发展机遇和政策建议。
六、日程安排
10月25、26日 论坛（当日议程详见附件）
七、拟邀请嘉宾：
1.工信部、国家自然科学基金委员会、四川省及车联领导，省经信委、省发改委、省科技厅、省投促局、省博览局领导及有关部门、省内重点产业园区、各市州相关部门负责人等30人。
2.国内外知名专业学者约25人； 3.行业协会负责人，省内外汽车生产、研发、终端市场平台；汽车电子、车载设备生产企业及配套服务企业等约200人；
4.高校及科研院所专家学者30人；
5.相关媒体记者30人。
八、宣传推广
（一）电视媒体：中央电视台、东方卫视、江苏卫视、浙江卫视、湖南卫视、安徽卫视、北京卫视、重庆卫视、中国华新闻电视网、四川电视台、四川广播电视台等各省市电视台；
（二）网络媒体：凤凰网、人民网、四川新闻网、腾讯网、新浪网、搜狐网、四川在线、新华网、百度网、搜狗网、阿里巴巴、大豫商网、中国网、国际在线、中国网日报网、央视网、中青网、中国经济网、中国台湾网、中国广播网、中国西藏网、光明网、中国新闻网、中国国际广播电视台网、千龙网、东方网、南方网、北方网等；
（三）平面媒体：中国日报、人民日报、环球时报、澳门商报、香港商报、香港文汇报、香港大公报、台湾旺报、人民中国杂志社、天府早报、新华社、北京晚报、重庆日报、四川日报、华西都市报、四川经济日报、成都商报、扬子晚报、春城晚报、中国青年报、成都全搜索、第一财经日报、中华工商时报、中国西部杂志社、广州日报、羊城晚报、南方都市报、21世纪经济报道、深圳商报、重庆商报、重庆晚报、华商晨报等。
附件
首届中国智能汽车国际论坛
议
程
（一）开幕单元 10月25日 09:00-09:30
1.主持人介绍参会嘉宾
主持人：四川博览事务局郑莉局长
2.四川省人民政府省长魏宏致欢迎辞（拟）
3.工业和信息化部领导致辞
4.中国国家自然科学基金委员会领导致辞
5.车载信息服务产业应用联盟吴建会理事长致辞
（二）论坛单元
10月25日 09:30-18:20
上午：09:30-12:20
主持人：车载信息服务产业应用联盟秘书长助理
李建宇先生
1.演讲嘉宾：国家自然科学基金委员会嘉宾
演讲主题：中国无人驾驶汽车科研情况介绍
2.演讲嘉宾：中国工程院院士、中国第一汽车集团技
术中心主任 李峻先生
演讲主题：智能汽车-信息技术和汽车技术的融合 3.演讲嘉宾：中国国防科技大学无人驾驶研究所教授
贺汉根先生
演讲主题：无人驾驶汽车技术和应用现状
4.茶歇
5.演讲嘉宾：美国谷歌公司嘉宾（待定）
演讲主题：待定
6.演讲嘉宾：中国比亚迪股份有限公司汽车电子事业部
总工程师 罗如忠先生
演讲主题：比亚迪双模（DM)‘秦’的智能化设计思
路与实践
7.演讲嘉宾：俄罗斯格洛纳斯联盟副总裁
叶甫盖尼·别连科先生
演讲主题：俄罗斯汽车智能化研究与应用现状
8.演讲嘉宾：中国上海汽车股份有限公司
演讲主题：待定
12:20-14:00 工作午餐
下午：14:00-18:20
1.演讲嘉宾：美国安森美半导体公司图像传感器集团
全球首席技术官
桑德尔·巴纳先生
演讲主题：图像传感器在增强汽车安全性中的趋势和挑战
2.演讲嘉宾：奇瑞汽车股份有限公司前瞻科学研究院
院长 陈效华先生
演讲主题：自主无人驾驶汽车技术路径及与量产车辆结合策略
3.演讲嘉宾：通用汽车公司
演讲主题：待定
4.茶 歇
5.演讲嘉宾：奥迪汽车
演讲主题：待定
6.演讲嘉宾：英特尔
演讲主题：待定
7.演讲嘉宾：中国车载信息服务产业应用联盟秘书长
庞春霖先生
演讲主题：汽车信息化综合指数（智商）标准的探索和应
用
8.演讲嘉宾：美国战略决策（SA）公司汽车媒体与通讯部
副总裁 罗杰·兰科特先生
演讲主题：无人驾驶汽车商业应用和法律障碍分析
9.技术互动环节
主持人：美国战略决策（SA）公司汽车媒体与
通讯部副总裁
罗杰·兰科特先生 中方：一汽、上汽、国防科大、阿里巴巴、启明
外方：谷歌、奥迪、通用、安森美、哈曼（拟定）
10月26日
09：00-17:00
上午
09:00-11:00 1.演讲嘉宾：宝马汽车
演讲主题：待定
2.演讲嘉宾：东软集团股份有限公司
演讲主题：待定
3.演讲嘉宾：京东方科技集团股份有限公司
演讲主题：待定
4.演讲嘉宾：浙江大学智能车辆研究中心
演讲主题：待定
12:00-14:00 工作午餐
下午 14:00-17:00
1.演讲嘉宾：待定
演讲主题：待定
2.演讲嘉宾：待定
演讲主题：待定
3.演讲嘉宾：待定
演讲主题：待定
4.演讲嘉宾：待定
中国汽车论坛即将隆重举行 篇3
2014年4月21日至22日，备受全球瞩目的2014中国汽车论坛将在北京隆重召开！2014论坛主题为“新经济转型下的中国和世界汽车产业——趋势、挑战、策略”。本次论坛将会成为更具规模和广泛影响的中国顶级汽车论坛，论坛中除OICA、达沃斯的全面参与外，作为亚太地区最具影响力的APEC汽车对话会高峰论坛也将共同举办，使论坛更成为2014年中国汽车界的顶级盛事。在中国经济面临重要转型期而召开的这次论坛，将在国内外汽车领域产生重大而深远的影响。
中国已经进入汽车社会，中国汽车论坛将全面涉及社会各界普遍关心的各种问题，包括汽车安全、雾霾、能源等焦点问题，全面涉及汽车和零部件企业最关心的热点实用话题，这也将是专门为社会各界及其汽车和零部件企业打造的一场饕餮盛宴。
精彩热点介绍
一、主要汽车集团发展战略与零部件布局、配套情况
新形势下零部件企业发展有哪些大的发展机遇，根据各零部件企业迫切要求，在主论坛和专题论坛一中专门邀请中国主要汽车集团来讲解未来企业发展战略与零部件配套发展战略。这将为各零部件企业未来的自身布局、寻求配套发展提供重要思路和机会。
已经邀请并将发表演讲的包括中国最大的六家重点企业集团：
中国第一汽车集团、上海汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、长安汽车集团、广汽集团
同时邀请世界汽车组织主席、秘书长介绍国际汽车产业形势。
二、新转型经济下，中国汽车产业发展之路
国际金融危机后，世界经济增长复苏进程复杂多变。2014年将迎来中国经济发展新的历史起点，产业结构全面调整，中国汽车产业将面临着持续增长之后的重要调整转型期。新的一年中国汽车产业将面临哪些重要机遇和挑战？在主论坛和专题论坛一、专题论坛二中，各国汽车协会主席将给我们带来最新国际经验和对中国汽车与零部件产业发展建议；主要汽车企业将就汽车品牌发展进行深入探讨，同时将就中国汽车品牌发展中各界最关心的焦点问题集中探讨，例如股比问题、公务车采购、简政放权问题等。为增强所有企业的实际操作效果，论坛以与中国比较接近的韩国作为范例，还特别邀请了韩国汽车工业协会主席介绍韩国汽车产业如何应对国内与国际市场的激烈竞争的经验。
同时论坛中除邀请大型企业集团外，特别邀请一批极具活力的中国品牌企业介绍其独特的发展模式，塑造品牌经验与教训等。
三、新能源汽车与环保主题——集中当前汽车业最热点问题
新能源汽车是未来汽车产业的必然选择，经过前几年的火热之后又进入冷静反思期，新的发展途径怎么走？随着2014年中国进一步强化新能源汽车发展力度，伴随特斯拉进入中国市场，2014年的新能源汽车发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场，每个企业都面临新的机会、新的挑战。专题论坛三中，将涉及人们特别关注的节能与新能源热点主题。
美国有关机构将介绍国际新能源车辆国际发展趋势；中国有关部门将介绍人们高度关注的最新“28个城市示范推广节能与新能源汽车”政策取向。特别邀请新能源企业与专家深入探讨新能源汽车、配套设施及零部件发展趋势，并发表主题演讲。
“雾霾”的全国范围不断蔓延又一次将汽车环保问题推到风口浪尖。相关主管部门将给我们带来国家的汽车环保政策取向这一焦点话题，也将带来独家权威解读城市雾霾的成因与解决方案；新的汽车环保技术及油品已经成为影响机动车排放标准重要因素，论坛将深入探讨其下一步实施办法与影响因素。
四、汽车市场与交通解决方案——集中了汽车市场中最受 “争议”主题
中国汽车市场进入平稳发展期，市场竞争将进入白热化，城镇化将给我们带来怎样的发展和机遇？随着全球经济的缓慢复苏，欧美、亚洲及全球汽车市场将如何发展，带来怎样的出口机遇和国外投资机会，上海、天津等自贸区发展将为中国汽车及零部件企业带来怎样机遇？进口汽车的价格的高企成为人们当前关注的焦点话题，论坛将就优化进口汽车销售管理模式进行探讨；汽车三包政策的出台为中国汽车产业带来很大震动，也一直成为人们讨论的热点主题。国家相关部门及国内外专家分别给我们带来精彩演讲。
在中国汽车市场，大城市“限购”已经成为影响其发展的重要因素之一，也是很多国产品牌车逐渐退出一线城市市场的重要原因，因此饱受业内外争议。到底未来中国大城市汽车市场应该怎么走，如何解决城市的交通拥堵问题？东京、巴黎、纽约等世界大都市是如何解决的？为此我们特别邀请国家相关部门解读北、上、广、天津等城市限购措施起因与效果；邀请有关城市交通部门解读地方汽车限购与拥堵费等相关政策问题，特别邀请法国汽车工业协会、日本汽车工业协会作“国外大型城市解决城市拥堵方案借鉴”演讲；同时城建部门将为我们首次带来中国城市交通未来发展设想，这也将对未来大城市汽车市场产生重要导向作用，请特别关注。
五、互联网与汽车产业未来发展主题——集中了汽车业最“新”主题
互联网的迅速发展对传统制造业产生了巨大冲击，互联网与传统制造业的结合创造了全新的“小米”模式，在短短的几年内，其估算的未来上市市值将迅速追赶全球PC机的领军企业联想。这给所有制造企业提出了全新的发展想象空间，产生了全新的发展模式，也是每个汽车及零部件企业都将面临着全新的挑战和重大机遇。
移动互联与汽车应用领域的结合，促进了车联网迅速发展，这也将成为未来汽车发展的重要途径。论坛将邀请美国汽车工业联盟、德国汽车工业协会做车联网的发展对汽车未来影响的演讲，特别邀请在全球影响巨大的企业智能汽车项目的负责人做“无人驾驶汽车技术的现状、问题与趋势”的精彩演讲，同时也将邀请相关典型公司做“互联网与传统制造业结合新模式”的演讲。
互联网的快速发展改变了人们的消费模式，也将迅速改变汽车销售模式和人们的购车体验，近几年汽车电商迅速发展，已经逐步成为人们购车的重要方式。如何迅速抓住这一机遇，已经成为各汽车企业和互联网公司必然要面对的重要选择。论坛将邀请国际著名机构、中国汽车企业、主要互联网公司一起深入探讨未来的汽车电商发展趋势和未来。
六、达沃斯主题与APEC汽车对话会高峰论坛
本次论坛中，全球最著名论坛组织——世界经济论坛将全面参与中国汽车论坛的活动，同时在论坛上也将组织专题论坛，首次发布重要研究报告，涉及全球与中国汽车产业发展的重要建议，并展开深入讨论。
2014年是亚太地区最具影响力的组织——亚太经合组织（APEC）的中国年，APEC汽车对话会是APEC框架下的重要行业专业会议，以“绿色驱动，合作共赢”为主题的2014 APEC中国年汽车对话会高峰论坛也将与中国汽车论坛共同召开。会议将就新经济背景下的亚太地区汽车行业的贸易、经济、投资、技术及相关政策进行讨论和研究，并提出重要发展建议。
2014年的中国汽车论坛将成为全球汽车产业最受关注的焦点，成为国内外媒体最关注的焦点，预计将有中国和世界各地各界1000多行业精英参加这一年度盛会，2014中国汽车论坛将成为2014年中国汽车业的最具影响力的年度盛会。欢迎全球各界朋友光临，欢迎全球媒体朋友的全面参与，欢迎更多机构的参与、合作，让为我们一起迎接2014中国汽车论坛的胜利召开。
汽车论坛 篇4
由教育部、文化部、北京市政府主办的2015年北京国际设计周以“设计之都·智慧城市·产业融合”为主题, 展示各行业各领域的设计先锋趋势, 为业内外人士带来亚洲乃至全球顶级的设计盛宴。其中, 汽车作为全球重要的工业领域, 在设计行业有着举足轻重的地位, 汽车设计无疑是此次设计周上的绝对焦点。
作为北京国际设计周主会场组成单元, 本届“汽车设计论坛”可谓是重量级行业设计盛会与重量级行业细分市场的深度融合。
目前, 各大车企、品牌之间的新技术开发与应用已经开始趋同, 产品设计的重要性开始呈阶梯式提升——只有更符合中国消费者审美价值的汽车才能赢得消费者认可。未来, 赢设计方可赢市场。
顺应未来发展, 本届“北京国际设计周暨中国汽车设计论坛”汇聚汽车行业以及设计界精英, 共同探讨未来汽车设计趋势, 为思想的充分交流与灵感的自由碰撞搭建一个广阔平台, 大力推动中国汽车设计的进步与发展。
会上, 多位国内外顶级设计师作为论坛对话嘉宾, 以主题演讲、跨界沙龙的形式深入互动。其中, 中国汽车设计论坛力邀梅赛德斯奔驰李洋、日产中国刘恩弘等多位知名汽车公司的优秀设计师亲临现场, 意大利10大创新青年、杰出跨界设计师Alessi也应邀出席。在这场全球顶尖的汽车设计盛会上, 他们分别以“未来设计的潮流与趋势”、“设计灵感与设计元素”、“如何捕捉设计潮流”为主题发表主题演讲。
随后, 以“设计未来·寻道”、“设计未来·融合”为议题的两场跨界对话沙龙先后进行。包含汽车设计行业在内的众多国内外设计行业精英以自身累计多年的专业知识为基础, 从设计美学、实用性与前瞻性等多个维度进行探讨, 将全球汽车设计风格的趋势与未来呈现于大家眼前。
在见证未来汽车设计蓝图的描绘之后, “蓝瓴”汽车设计奖评选结果的正式揭晓成为大家心中最大的悬念。
“蓝瓴”汽车设计奖以“值”、“品”、“美”为评审理念, 在价值设计、品质体现和美学展现三个维度下, 综合立体地表现汽车产品的设计水平。从今年7月份起, 汽车头条便已开设“汽车设计频道”, 对近12个月内上市或亮相的50余款新车以及相关企业进行了持续报道。经过网络初评和媒体推荐, 筛选出自主、合资、进口三类产品, 共10款入围车型。
9月20日, 由8位国内知名建筑师、知名高校教授、汽车设计界精英、资深媒体组成的专家评审委员会, 从设计美学、工艺品质等多个专业角度对入围车型进行了缜密详尽的实车考察与评测, 并完成专家评审。
基于专业评审结果, “蓝瓴”汽车设计奖十大奖项得主一一揭晓。其中, 广汽丰田雷凌双擎荣获2015年度功能设计奖、东风日产LANNIA蓝鸟荣获2015年度风尚设计奖、奥迪TT荣获2015年度外形设计奖、2沃尔沃XC90荣获2015年度内饰设计奖、梅赛德斯奔驰 (代表车型奔驰GLE Coupe) 荣获2015年度设计品牌、吉利博瑞荣获2015年度自主品牌设计奖、东风标致308S荣获2015年度创新设计奖、东风风神L60荣获2015年度创新设计奖、北京现代全新途胜荣获2015年度创新设计奖、长安福特金牛座荣获2015年度创新设计奖。上述车型以其出色的设计功力博得“蓝瓴”设计奖奖项, 成为本届北京国际设计周上的绝对汽车设计亮点。
已成功举办五届的北京国际设计周, 在国际A类设计活动中占有重要地位, 被纳入“全球设计地图”, 成为亚洲规模最大、最具影响力的创意设计展示、推介、交流、交易的服务平台和品牌活动。
汽车论坛 篇5
会议通知
2014年汽车高峰论坛将汇聚政府官员、市领导、行业领袖及知名学者，共同把脉中国汽车产业：城市规划和交通运输将如何影响中国的汽车产业？中国是否需要培育新能力和建立新的商业模式？中国应该在多大程度上参与并推动全球层面的行业变革？
智能城市与汽车产业：中国与世界
随着全球城市化进程的推进，城市规划和管理将从根本上影响其宜居程度。中国的城市交通问题尤甚于世界其他任何国家，要予以纾解，唯有多管齐下：让公交担纲主力，鼓励人们以多种方式拼车出行，出台各种私车限行措施等。
市政府和消费者固然是推动这一大势的主力军，汽车产业包括乘用车和商用车（货车和客车）更是一股不可或缺的关键力量。汽车产业必须与其他利益相关者持续对话，才能为城市提供恰当的交通运输工具，而城市也应致力于为新点子和新技术的涌现提供一个适宜的环境。
中国是世界上大城市最密集的国家，人口500万以上的城市有88个，1500万人以上的超大型城市有6个（北京、上海、广州、深圳、重庆和成都）。中国目前 已发展成为全球最大的汽车市场，并已接近发达国家的先进技术水平。全球性的发展趋势为中国市场带来了冲击，而中国也应当有能力在城市化和交通运输维度上塑 造或影响这一趋势。
会议日程
会议门票
参会费
标准费用(Standard fee)RMB 6,800;USD 1,100
优惠费用(Early-bird fee)RMB 6,000;USD 950(2014年9月25日前付费)
注意事项
全球汽车论坛6月登陆重庆等 篇6
本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系。”论坛组委会相关负责人介绍，论坛主题的选定紧扣时代主题。自2008年国际金融危机爆发以来，全球经济复苏艰难曲折，主要经济体走势分化。中国经济下行压力持续加大，多重困难和挑战相互交织。同时，以计算机信息网络出现带来的技术革命，正在催生第三次世界范围的产业革命。在世界经济大变革与产业革命的大背景下，传统汽车产业已进入体系重构的进程。对于汽车产业正在发生着的深刻变化，各方如何应对是目前需要探讨和加以解决的。
2015款海马S5上市
2015年3月8日，海马汽车旗下明星车型2015款海马S5正式上市，同时宣布海马汽车“YONUG 一起约女神”主题活动正式开启。本次共推出包括1.6L/1.5T两种排量8款车型，作为自主品牌中少数实现高配车型畅销于低配车型的海马S5，海马汽车此举志在拉动其整个产品型谱达到一个新的市场高度。
2015款海马S5对“自在 无所不在”的品牌主张做了进一步解读与诠释，用“90后的力量”来实现互联网时代下产品价值与用户价值的统一，同时将目标客群更聚焦为当代崛起的新力量——90后：他们是新时代的宠儿，自由、积极、聪明的态度是他们人生的正能量：他们全力于个人价值的彰显；他们拥有对抗沉闷、刻板、主流的冲击力，和引领潮流，感染世界的个性魔力，以及无处不在的自信与进取。
北汽绅宝X65“创领”上市
2015年3月21日，北京汽车首款高性能休旅SUV——北汽绅宝X65在广州体育馆正式上市。该车全系搭载源自SAAB的2.0T涡轮增压发动机，并配备进口爱信6速手自一体和SAAB F35手动变速器。作为北京汽车基于SAAB技术推出的首款城市SUV，北汽绅宝X65集卓越性能、智能配置、五星安全和时尚设计于一身，以“创·见不凡”作为品牌核心，力争为追求时尚品质生活、兼顾事业家庭的“都市创享家”提供专属座驾，为他们带来更富激情和愉悦的驾乘体验。
DS品牌进入新纪元
2015年日内瓦国际车展，DS首次以独立品牌身份参加。DS以其新logo、新品牌口号“SPIRIT OF AVANT-GARDE”及新DS5，向全世界宣告DS品牌进入新纪元。在3月3日的新闻发布会，DS品牌公布了其新logo：DS字母位于“DS AUTOMOBILES”名称之上，选择该法文是为了追溯品牌的法国根源，体现DS高端豪华的定位，而该定位则取决于其一流的汽车技术。此外，DS品牌也发布新的品牌口号“SPIRIT OF AVANT-GARDE”。它向人们传达一种理念，即DS品牌致力为消费者提供时尚动感、科技十足而又考究细节、驾乘舒适的车型。
新的品牌slogan也即将启动在全球范围内的中文名征集活动，邀您一起体验DS品牌的魅力。此次日内瓦车展上，DS品牌的旗舰产品，新DS 5全球首次亮相，它把DS独具特色的品牌特征推向了极致，如称之为DS之翼的新前脸、以及众多体现DS元素的新配置。新DS 5体现了DS品牌现在和未来的全部品质：独特设计、动态性能、精湛工艺、对细节的关注以及尖端科技。
中通风采客车通过欧盟认证测试
2015年春节前夕，在国家汽车质量监督检验中心-襄阳试验场，随着R107中的客车结构项目检查完毕，至此中通出口哈萨克斯坦的风采（Fashion）系列客车（LCK6105HGC）已顺利通过了R13制动、R14安全带固定点、R43安全玻璃、R46后视镜、R48灯具安装、R51机动车噪声、R107客车结构、R110 CNG系统安装、R118内饰件燃烧性能等15项欧盟认证的测试项目。
中通风采系列客车（LCK6105HGC）主要配置均采用国际一流品牌，比如发动机采用康明斯系列、变速箱采用艾利逊自动变速，借助强劲配置以确保欧盟认证一次性通过，从而为客户营运保驾护航。
此次中通出口哈萨克斯坦的风采系列客车（LCK6105HGC）共计15项欧盟认证项目，其中R13必须在专业试验场测试，测试费用相当昂贵。试验中任何的一项失误都可能导致费用的增加，为此公司提前结合公司技术、生产等相关部门在测试前对样车进行了路试，并根据实验结果对样车的管路、各总成件进行了优化与改进，充分保证了试验的一次通过。
汽车用品品牌盛会赢享中国
2015年3月6日，由慧聪网主办、康得新集团总冠名的KDX窗膜杯'2014年度（第十一届）汽车用品行业品牌盛会颁奖典礼在北京盛世启航。引领汽车后市场品牌创新发展，本届品牌盛会以“赢·享 中国”为主题，旨在合作共赢、经验分享，提升品牌在中国市场竞争力、影响力。
本届品牌盛会在中国汽车流通协会、全国工商联汽车经销商商会、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国汽车工业咨询委员会、中国汽车用品联合会等汽车及后市场商协会的指导下，凝聚汽车用品全行业优秀企业家的智慧、优秀品牌的力量，十年磨一剑，将品牌盛会打造成汽车用品行业奥斯卡，让KDX、牧宝、威固、Anjuny、美鹰、尼罗河、保赐利、优贝、大师贴膜、龙膜、圣托里尼等众多优秀品牌名闻天下，成为1亿车主品牌消费的首选。以此为契机，大会希望通过品牌盛会这个交流平台促进中国汽车工业与相关配套产业交流合作，提振我国汽车后市场产业经济发展，吸引全球资本对我国汽车后市场与企业的关注，并积极参与进来促进产业健康、快速发展。
2014中国汽车论坛六大焦点 篇7
据主办方介绍,本次论坛中除OICA、达沃斯的全面参与外, 作为亚太地区最具影响力的APEC汽车对话会高峰论坛也将共同举办。同时,论坛将全面涉及社会各界普遍关心的各种问题,包括汽车安全、雾霾、能源等焦点问题,全面涉及汽车和零部件企业最关心的热点实用话题。
一、主要汽车集团发展战略与零部件布局、配套情况
新形势下零部件企业发展有哪些大的发展机遇,根据各零部件企业迫切要求,在主论坛和专题论坛一专门邀请中国主要汽车集团来讲解未来企业发展战略与零部件配套发展战略。这将为各零部件企业未来自身布局、寻求配套发展提供重要思路和机会。
已经邀请并将发表演讲的包括中国最大的六家重点企业集团:中国第一汽车集团、上海汽车集团、 东风汽车公司、北京汽车集团、长安汽车集团、广汽集团。同时邀请世界汽车组织主席、秘书长介绍国际汽车产业形势。
二、新转型经济下,中国汽车产业发展之路
国际金融危机后,世界经济增长复苏进程复杂多变。2014年将迎来中国经济发展新的历史起点, 产业结构全面调整,中国汽车产业将面临着持续增长之后的重要调整转型期。新的一年中国汽车产业将面临哪些重要机遇和挑战?在主论坛和专题论坛一、专题论坛二中, 各国汽车协会主席将给我们带来最新国际经验和对中国汽车与零部件产业发展建议;主要汽车企业将就汽车品牌发展进行深入探讨,同时将就中国汽车品牌发展中各界最关心的焦点问题集中探讨,例如股比问题、公务车采购、简政放权问题等。为增强所有企业的实际操作效果,论坛以与中国比较接近的韩国作为范例,还特别邀请了韩国汽车工业协会主席介绍韩国汽车产业如何应对国内与国际市场的激烈竞争的经验。
同时论坛中除邀请大型企业集团外,特别邀请一批极具活力的中国品牌企业介绍其独特的发展模式,塑造品牌经验与教训等。
三、新能源汽车与环保主题—— 集中当前汽车业最热点问题
新能源汽车是未来汽车产业的必然选择,经过前几年的火热之后又进入冷静反思期,新的发展途径怎么走?随着2014年中国进一步强化新能源汽车发展力度,伴随特斯拉进入中国市场,2014年的新能源汽车发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场,每个企业都面临新的机会、新的挑战。专题论坛三中,将涉及人们特别关注的节能与新能源热点主题。
美国有关机构将介绍国际新能源车辆国际发展趋势;中国有关部门将介绍人们高度关注的最新“28个城市示范推广节能与新能源汽车”政策取向。特别邀请新能源企业与专家深入探讨新能源汽车、配套设施及零部件发展趋势,并发表主题演讲。
“雾霾”的全国范围不断蔓延又一次将汽车环保问题推到风口浪尖。相关主管部门将给我们带来国家的汽车环保政策取向这一焦点话题,也将带来独家权威解读城市雾霾的成因与解决方案;新的汽车环保技术及油品已经成为影响机动车排放标准重要因素,论坛将深入探讨其下一步实施办法与影响因素。
四、汽车市场与交通解决方案——集中了汽车市场中最受“争议”主题
中国汽车市场进入平稳发展期,市场竞争将进入白热化,城镇化将给我们带来怎样的发展和机遇?随着全球经济的缓慢复苏,欧美、亚洲及全球汽车市场将如何发展,带来怎样的出口机遇和国外投资机会,上海、天津等自贸区发展将为中国汽车及零部件企业带来怎样机遇?进口汽车的价格的高企成为人们当前关注的焦点话题,论坛将就优化进口汽车销售管理模式进行探讨;汽车三包政策的出台为中国汽车产业带来很大震动,也一直成为人们讨论的热点主题。国家相关部门及国内外专家分别给我们带来精彩演讲。
在中国汽车市场,大城市“限购”已经成为影响其发展的重要因素之一,也是很多国产品牌车逐渐退出一线城市市场的重要原因,因此饱受业内外争议。到底未来中国大城市汽车市场应该怎么走,如何解决城市的交通拥堵问题?东京、巴黎、纽约等世界大都市是如何解决的?为此特别邀请国家相关部门解读北、上、广、 天津等城市限购措施起因与效果; 邀请有关城市交通部门解读地方汽车限购与拥堵费等相关政策问题,特别邀请法国汽车工业协会、 日本汽车工业协会作“国外大型城市解决城市拥堵方案借鉴”演讲;同时城建部门将为我们首次带来中国城市交通未来发展设想, 这也将对未来大城市汽车市场产生重要导向作用。
五、互联网与汽车产业未来发展主题——集中了汽车业最“新” 主题
互联网的迅速发展对传统制造业产生了巨大冲击,互联网与传统制造业的结合创造了全新的“小米” 模式,在短短的几年内,其估算的未来上市市值将迅速追赶全球PC机的领军企业联想。这给所有制造企业提出了全新的发展想象空间, 产生了全新的发展模式,也是每个汽车及零部件企业都将面临着全新的挑战和重大机遇。
移动互联与汽车应用领域的结合,促进了车联网迅速发展,这也将成为未来汽车发展的重要途径。 论坛将邀请美国汽车工业联盟、德国汽车工业协会做车联网的发展对汽车未来影响的演讲,特别邀请在全球影响巨大的企业智能汽车项目的负责人做“无人驾驶汽车技术的现状、问题与趋势”的精彩演讲, 同时也将邀请相关典型公司做“互联网与传统制造业结合新模式”的演讲。
互联网的快速发展改变了人们的消费模式,也将迅速改变汽车销售模式和人们的购车体验,近几年汽车电商迅速发展,已经逐步成为人们购车的重要方式。如何迅速抓住这一机遇,已经成为各汽车企业和互联网公司必然要面对的重要选择。论坛将邀请国际著名机构、中国汽车企业、主要互联网公司一起深入探讨未来的汽车电商发展趋势和未来。
六、 达沃斯主题与APEC汽车对话会高峰论坛
本次论坛中,全球最著名论坛组织——世界经济论坛将全面参与中国汽车论坛的活动,同时在论坛上也将组织专题论坛,首次发布重要研究报告,涉及全球与中国汽车产业发展的重要建议,并展开深入讨论。
2016中国汽车论坛四宗“最” 篇8
与前五届相比, 本次论坛内容更加丰富, 全面涉及社会和汽车产业各界普遍关心的各种问题, 包括汽车与零部件发展战略、“十三五”规划、汽车市场、营销模式、环保、节能、新能源、智能制造与车联网、汽车金融等焦点问题。这将是专门为国内外汽车和零部件企业及社会各界打造的一场饕餮盛宴。
在全球经济发生深刻变化的大背景下, 2016年的中国和世界汽车产业将面临哪些重要机遇和挑战?主论坛和闭门领袖峰会中将就“中国制造2025”等产业发展的重大问题集中进行深入探讨。论坛还将特邀著名经济学家发表关于2016年及未来中国经济走向与重要战略发展机遇的主题演讲, 同时将邀请广汽集团发表中国品牌汽车应对策略的专题演讲。在最后的对话部分, 世界及各国汽车协会主席将带来最新的国际经验和对中国汽车与零部件产业发展的建议。
1.最“关注”——汽车企业集团发展战略与零部件配套趋势
2 0 1 6年是“十三五”规划的第一年, 在经济新常态下, 中国汽车与零部件企业有哪些大的发展机遇, 如何面对这一重大变化?“汽车产业发展战略与产品布局”专题论坛是历届中国汽车论坛最具特色的主题之一, 本次论坛将分成主题演讲与高峰对话两个部分。
主题演讲部分将专门邀请世界汽车组织主席发表关于全球汽车产业发展动向的专题演讲, 邀请中国主要汽车集团发表未来企业发展规划与产品发展布局的演讲, 这将为汽车产业各界的未来发展提供重要思路和机会。受邀将发表演讲的包括目前中国最大的六家汽车企业:中国第一汽车集团、上海汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、长安汽车集团及广汽集团。高峰对话部分将邀请各汽车集团领袖就新转型经济下的中国汽车工业挑战与机遇, 竞争压力下的中国品牌出路, 汽车强国战略和企业发展战略等话题进行集中探讨。
零部件产业是汽车产业发展的重要基础, 在配套、售后、出口三大市场中, 整车配套采购体系的趋势和变化是汽车零部件企业最为关心的部分之一, 专题论坛“汽车配套采购趋势与本土零部件发展机遇”将围绕整车配套采购趋势与售后市场配件需求特点变化, 特别邀请国内主要整车企业配套采购部门、售后采购部门全面介绍当今中国汽车零部件采购趋势与变化情况。
2.最“现实”——环保挑战与新能源汽车发展
环境问题在人们生活水平逐步提高的当下越来越受到重视, 节能与环保不仅直接影响了所有汽车企业产品的升级换代, 而且直接关系到已经进入汽车社会的广大民众的切身感受。2015年, “雾霾”问题的不断强化以及“排放门”给企业和行业带来的冲击, 都是环境问题在当下备受瞩目的重要例证。
随着汽车环保法规的进一步加严, 特别是伴随“国Ⅵ”与“京Ⅵ”之辩后, 新的更严格法规的推出已经成为趋势, 中国汽车企业将面临非常严峻的生存挑战, 未来将如何应对?汽车环保法规加严过程如何与中国汽车企业协调发展。专题论坛“环保挑战下的汽车产业”将邀请相关部门对我国的环保政策进行多方面解读, 并对下一步的环保政策走向进行预测。同时特邀日本汽车工业协会官员就国际环保法规的发展经验发表演讲。
新能源汽车发展已经上升为中国的国家战略, 在“中国制造2025”中, 新能源汽车明确地被列为十大重点发展领域之一。同时, 2015年中国新能源汽车销量居全球第一的成绩, 更让国内外汽车行业企业对中国新能源汽车市场今后的发展充满期待。但是, 市场既广阔也充满变数, 而且作为一个新兴领域, 在它发展成熟之前, 还有很多障碍要克服, 很多瓶颈要突破。新能源汽车专题论坛将邀请新能源汽车相关领域的政府部门解读下一步新能源汽车发展策略, 邀请世界汽车论坛专家发布国际新能源汽车发展的最新动态, 邀请一批国内外专家与企业领袖发表电动汽车发展趋势、推广思路、技术瓶颈以及商业模式等的演讲, 涉及电动汽车发展的各种实用主题。
3.最“接地气”——汽车市场深度与销售模式创新
微增长成为去年以来中国汽车市场的关键词之一, 并且在2016年和今后一段时间, 微增长依然是一种可预期的常态。这意味着中国汽车市场在更加成熟发展的同时迎来了更加激烈的竞争状态。那么, 发展趋于平稳后的市场呈现那些显著特征?是什么因素在影响这些特征的出现和消失?这些因素和特征将如何持续?整车和零部件企业如何应对?“汽车市场深度影响要素”专题论坛将邀请政府相关部门官员解读下一步汽车市场的政策导向, 同时将特邀世界汽车组织秘书长发表全球汽车市场趋势的演讲, 邀请国内外行业专家分析全球形势、国家政策对中国汽车市场的影响, 解读进口汽车发展趋势, 以及对新法规下的SUV市场深度进行预测。
4.最“前卫”——智能汽车与汽车共享新模式
互联网思维早已渗透到汽车产业的各个方面, 而在2015年李克强总理提出的“互联网+”又进一步推动了这一趋势对汽车行业的影响。在互联网不断向汽车领域渗透的今天, 传统汽车产业将面临怎样的挑战, 柯达公司破产预示着传统公司转型的艰难。
未来汽车产业的格局将如何重塑?跨界峰会“互联网与智能制造”专题论坛继续锁定这个汽车行业最“前卫”主题, 邀请相关政府部门解读下一阶段的车联网、智能汽车发展动向, 邀请德国汽车工业协会讲解国际相关发展趋势, 同时特别邀请汽车行业领袖与互联网公司领袖们对话未来汽车产业格局。
著有《第三次工业革命》的美国金融专家杰里米·里夫金曾预言:协同共享是一种新的经济模式。也有研究预测未来的2025年, 租车与拼车将占据市场的半壁江山。10年后的预言在今天已经初露端倪, 大数据时代的信息共享已经深刻影响了汽车行业的变革。“大数据时代的汽车共享模式”分论坛将以“共享”为主题, 邀请国内外汽车行业以及信息行业专家, 共同探讨大数据环境下, 共享经济下的汽车行业将迎来什么样的机遇和挑战。同时特邀在中国汽车论坛讲演中首次将“汽车共享”概念引入中国的美国汽车联盟主席, 介绍国际“汽车共享”当前的发展趋势, 同时邀请了一批著名企业领袖探索其未来趋势。
5.结语
由于中国汽车论坛在全球汽车领域内已经形成的广泛影响力, 全球最著名论坛组织——世界经济论坛将 (达沃斯) 在2013年、2014年和2015年全面参与中国汽车论坛的基础上, 深入开展合作, 不仅将在各专题论坛中发表重要演讲, 带来大量的最新汽车领域研究报告, 也将在主要会议环节与全球业界领袖和中国企业集团领袖、政府官员共同探讨中国和世界汽车产业发展, 尤其是将就“中国制造2025”进行深入探讨和交流, 分享最新发展经验。
汽车论坛 篇9
近日,博鳌亚洲论坛2013年年会“官方指定用车”交车仪式在博鳌永久会址隆重举行。首次服务于博鳌论坛的凯迪拉克XTS是上海通用汽车面向豪华车市场推出的一款重量级产品。
博鳌亚洲论坛不仅是亚洲最具影响力的峰会论坛,也是全球探讨亚洲问题的首选平台和探讨新兴经济体问题的主要平台之一。博鳌亚洲论坛2013年会以“革新责任合作:亚洲寻求共同发展”为主题,呼吁各国不断变革创新,履行社会责任,以更为开放的心态超越分歧,共同发展。作为亚洲乃至全球最具影响力的高层峰会,此次博鳌亚洲论坛在规格与规模上均超越以往,应邀出席的贵宾包括中国国家领导人在内
的12位政界领袖,以及国际货币基金组织总裁在内的多位国际金融组织负责人。
汽车论坛 篇10
自2008年国际金融危机爆发以来, 全球经济复苏艰难曲折, 主要经济体走势分化。中国经济下行压力持续加大, 多重困难和挑战相互交织。同时, 以计算机信息网络出现带来的技术革命, 正在催生第四次世界范围的产业革命。在世界经济大变革与产业革命的大背景下, 传统汽车产业已进入体系重构的阶段。汽车产业也正在发生着的深刻变化。各方如何应对是目前需要探讨和加以解决的。第六届全球汽车论坛以“大变革.重构产业体系”为主题, 紧扣时代脉搏。来自各方的思想在山城重庆发生激烈碰撞, 迸发的智慧火花, 启迪行业的未来。
汽车论坛 篇11
本届论坛以“新能源汽车及关键零部件技术发展”为主题，共有11场演讲，历时两天。广东省对外贸易经济合作厅机电处处长姚百顺和副处长黄述芸、广东省发改委产业协调处科长于茂军和高新技术处科长赵志磊、广州市对外贸易经济合作局科长王新发、中国电器科学研究院副院长陈立新和副总工程师薛守仁、威凯检测技术有限公司副总经理杨春荣、广东省汽车行业协会副秘书长罗兴安等领导出席了论坛开幕式。
11月23日开幕式上，中国电器科学研究院（CEI）领导陈立新副院长发表致辞。另外，广东省汽车行业协会秘书长罗兴安、广汽研究院副院长黄河、比亚迪范学科长、北京理工大学宋强副教授和东风日产乘用车公车研发部陈文进部长分别就“广东省2012年汽车行业及新能源汽车发展”、“广汽自主品牌新能源汽车发展现状”、“电动车电安全测试应用与分析”、“电动汽车技术及发展介绍”及“电动汽车驱动电机及控制系统”等主题进行了精彩演讲。
11月24日的论坛内容则更侧重汽车零部件及其检测技术领域。广东好帮手副总陈斯杰、CVC威凯汽车零部件站副站长张成才和汽车EMC测试经理高级工程师吴琼、德赛西威设计质量经理覃韶辉、欣旺达电子总监郑伟伟以及菲尼克斯电动车首席产品经理陈凌等资深技术专家，分别就汽车零部件企业普遍关注的“中国汽车电子产品的质量控制体系建立”、“电动汽车EMC检测技术要求”、“汽车电子电器零部件检测技术”、“车载信息娱乐系统实际装车道路试验”、“电动汽车动力电池技术发展与测试”、“电动汽车充换电全球接口标准及发展趋势”等话题进行了深入探讨。
随着国家大力推行节能减排政策，新能源汽车产业备受关注。本届论坛丰富的主题和多视角的剖析，为各汽车及汽车零部件企业的发展提供了技术指导和政策指导，规模及行业影响力进一步提升。在社会各界的支持下，CEI和CVC威凯致力于不断提升“中国（广州）汽车零部件论坛”的影响力，为广大汽车及汽车零部件企业创造更加优质的沟通平台，助力产业发展。
汽车论坛 篇12
一辆汽车上, 只要是使用金属材料的关键部件和需要金属外观的非金属件都需要进行表面处理。与汽车整车防腐密切相关的表面处理技术有涂装、磷化、热浸镀、抛丸和喷丸等, 与汽车零部件防腐相关的有电镀、转化膜和锌铝特种涂层等。欧美日等国家在汽车防腐方面有严格标准和质量测试与保证体系。以汽车紧固件为例, 瑞典一家为沃尔沃配套的具有上百年历史的紧固件生产企业, 配备有检测和试验设备先进齐全的测试中心, 可对从螺栓到汽车电子系统用到的精密紧固件进行各种仿真测试, 包括严格的表面防腐蚀性能测试。
腐蚀不仅影响整车的外观, 还会使产品寿命缩短、性能下降, 引发安全事故。据资料显示, 如果车身锈蚀1%, 其强度就会降低5%~10%。
防腐工艺需要提高
如何提高汽车产品抗腐蚀能力?汽车防腐蚀技术涉及材料、产品结构、包装运输、涂装工艺、性能评价等环节, 贯穿在产品开发、生产、使用及报废的全生命周期, 是一个复杂的管控体系。
我国自主品牌汽车与外资品牌在防腐工艺方面存在较大的差距。中国表面工程学会清洁生产指导委员会主任樊景星说:“每年我国汽车因腐蚀损失达1000亿元。国内汽车的防护设计、防腐蚀技术应用和工艺水平相对偏低。一些国产汽车油漆层的丰满度、平整度和光泽度及附着力偏低, 镀层、转化膜质量欠佳, 尤其是重腐蚀环境中 (酸雾、高湿等) 零部件的耐腐蚀能力差。”
中国汽车工程学会副秘书长 张宁
“设计经验不足是国内大多数汽车企业遇到的共同问题。”长城汽车股份有限公司技术中心副主任杨红新表示, “虽然国内汽车企业已经建立了整车防腐蚀控制体系、零部件表面防护标准, 有些企业已经开始大范围使用镀锌板、代钢塑料等比较高端的防腐材料, 引进高科技涂装装备及新型涂装材料, 但是汽车腐蚀设计的关键技术如同整车开发一样, 需要长期的积累和沉淀。”
高抗腐蚀技术和材料成本高
樊景星介绍说, 目前, 从提高耐腐蚀性和经济性两方面考虑, 最好的涂层仍是锌。锌镀层可对钢铁提供电化学保护, 其防护寿命几乎与厚度成正比关系。例如, 10μm的锌镀层在自然环境下每年减少2μm, 防护能力可维持五年。
锌镍合金涂层根据镍含量的变化, 其防穿透腐蚀能力在某些环境下是纯镀锌层的6~10倍, 但这类合金镀层成本高, 工艺较为复杂。他建议, 汽车和零部件企业不应该只考虑成本问题, 有必要对关键零部件选用高防腐能力的镀层。
目前, 我国生产的车身用镀锌钢板主要使用低档普通镀锌板, 高档镀锌板供应不足, 主要依赖从日本和欧美进口。
来自广州超邦化工有限公司的技术支援经理崔廷昌在论坛上对锌可特TM技术进行了介绍。根据资料显示, 该技术无铬、不含有害化学品和重金属, 可应用在含锌的金属层表面, 以提高产品抗腐蚀能力, 主要应用于汽车紧固件产品。由于这种技术会提高产品成本, 在我国汽车行业应用并不广泛。崔廷昌表示, 在国内有进口汽车品牌零部件供应商采用该技术, 希望国内自主品牌也能使用该技术以提高产品抗腐蚀能力。
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心总工程师兼材料工程部部长孙卫健认为, 对于新的防腐蚀技术和材料的应用, 要考虑防腐效果和系统成本两个方面。新技术、新材料应该尽快在全行业推广和使用, 这样可以降低行业成本, 逐步减轻企业负担, 促进汽车防腐工艺的全面进步。
环保带来高要求
“新的环保要求对汽车防腐技术带来新的挑战。”安美特 (中国) 化学有限公司中国汽车OEM经理罗恩洲在论坛上说。他表示, 两个法律文件给汽车紧固件防腐技术带来挑战, 一是《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》, 即中国的ELV法即将颁布和实施, 该法规明确了对铅、汞、镉、六价铬的使用限制;二是《中华人民共和国清洁生产促进法》, 该法明确规定了淘汰落后生产技术, 比如氰化物电镀技术。
罗恩洲表示, 符合两个新环保法律的技术和工艺已经相当成熟。除锌镍合金镀层技术外, 非电镀的锌铝涂层技术也体现出了一定的优势。锌铝涂层技术没有电流和酸洗, 特别适合高和超高强度钢, 尤其是在紧固件领域的应用, 并且成本低、无废水排放。
汽车防腐技术除了电镀还有涂装。10多年来, 汽车涂料在其耐候性、耐石击性、外观装饰性等方面取得很大进展, 但VOC (挥发性有机化合物) 排放一直存在。据有关资料显示, 全球汽车工业释放的VOC每年高达30万t以上。VOC对大气造成严重污染已引起人们高度重视。
“涂装行业的V O C排放治理是今后汽车行业必须解决的问题之一。行业的发展要适应国家环保政策。”樊景星说, “将VOC排放降到很低乃至排放为零的水性涂料、粉末涂料以及高固份涂料, 将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆涂料, 成为现代环保型汽车涂料主流。”
结语
江淮汽车“生锈门”让广大消费者了解到汽车光鲜表面下的内部结构, 更让汽车工业从业人员更加重视汽车防腐蚀技术。而汽车整体防腐蚀能力的提高不是单个企业的事, 也不在一朝一夕, 需要整车和零部件厂商提高对表面处理的质量要求, 同时保证质量需求所需的必要成本。
中国汽车工业面临由大做强的历史使命, 从零部件抓起, 从基础工艺抓起, 整车厂和零部件供应商携手, 共同研究行业面临的共性难题, 联系上下游, 带动整个产业链共同提高, 才是正确的汽车强国路。