回收交易中心

回收交易中心（精选7篇）

回收交易中心 篇1

日前,格林美发布公告称,公司与巴塞尔公约亚太区域中心签署了关于巴塞尔公约亚太区域金属资源回收伙伴关系计划的倡议和关于巴塞尔公约亚太区域金属资源回收伙伴关系计划合作备忘录。

根据协议,亚太区域中心将发起亚太地区金属资源回收伙伴关系计划,由格林美公司提供支持。双方将建立区域范围的金属资源回收信息共享平台;搭建以典型金属为核心的3R信息中心;开展资源回收示范项目,促进技术进步;选择典型企业,建立综合性教育示范基地,进行先进经验推广和信息交流;打造资源回收利用技术转移平台;设立资源回收奖项,推动资源回收领域的技术创新和改革;建立金属回收和资源管理的高层次人才培养网络。

亚太区域中心全称为“联合国环境规划署巴塞尔公约亚洲太平洋地区培训和技术转让区域中心”,是根据《控制危险废物越境转移及其处置巴塞尔公约》缔约方大会第三次会议的决定于1997年成立运行,是全球14个巴塞尔公约区域和协调中心之一。亚太区域中心兼具促进巴塞尔公约和斯德哥尔摩公约区域履约的职责,协助区域内的发展中国家和经济转型国家实现两公约的各项目标,核心职能包括培训、技术转让、提供信息、咨询服务和宣传活动,目前已逐渐形成了化学品和废物管理政策和技术研究、能力建设、信息交换等优势领域,在国际范围内有着较大的影响力。

格林美公司表示,此次合作备忘录的签订,进一步提升公司以金属资源回收为主导的再生资源回收利用在国际上的影响力,促进公司有效建立再生资源回收利用的大数据体系,为公司全面提升金属资源回收技术水平提供有力保障、为公司培养再生资源回收利用的高层次人才提供强大的平台支撑。

摘要：<正>日前,格林美发布公告称,公司与巴塞尔公约亚太区域中心签署了关于巴塞尔公约亚太区域金属资源回收伙伴关系计划的倡议和关于巴塞尔公约亚太区域金属资源回收伙伴关系计划合作备忘录。根据协议,亚太区域中心将发起亚太地区金属资源回收伙伴关系计划,由格林美公司提供支持。双方将建立区域范围的金属资源回收信息共享平台;搭建以典型金属为核心的3R信息中心;开展资源回收示范项目,促进技术进步;选择典型企业,

回收交易中心 篇2

【发布文号】乌鲁木齐市人民政府令第60号 【发布日期】2004-11-22 【生效日期】2004-11-22 【失效日期】 【所属类别】地方法规

【文件来源】乌鲁木齐市人民政府关于修改部分政府规章的决定

乌鲁木齐市机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业治安管理规定

第一章 总则

第一条第一条 为加强乌鲁木齐市机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业的治安管理，保护合法经营，预防打击违法犯罪活动，维护社会秩序和公共安全，根据《 中华人民共和国行政处罚法》和国务院有关部门的规定，结合本市实际，制定本规定。

第二条第二条 本市行政区域内机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业的治安管理，适用本规定。

本规定所称机动车营运业是指从事客货出租汽车（含车辆租赁服务）和长途客货运输活动的行业；机动车修理业是指具有汽车喷漆、划痕修补等专项修理动能，经营各种机动车修理活动和经销机动车配件的行业；机动车交易业是指在机动车交易市场内进行交易活动和经营管理机动车交易市场的行业；报废机动车回收业是指回收、拆解报废机动车的行业。

第三条第三条 市公安局是本市机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业治安管理的行政主管部门。

市公安局公共交通治安分局（以下简称市公安分局）具体负责机动车营运业的治安管理工作。

各区（县）公安分局具体负责机动车修理业、交易业和报废机动车回收业的治安管理工作。

市建设、交通、工商、市政工程、市容环节等行政主管部门，应在各自职责范围内，配合做好机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业的治安管理工作。

第二章 治安管理

第四条第四条 机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业经营者是本单位的治安责任人，负责本单位治安防范工作，每年应分别与市公交公局和所在地公安分（县）局签订治安责任书。

治安责任人的责任，不得因承包、租赁经营等原因转移他人。承包、租赁经营负责人在承包、租赁等期间应同时承担前款的治安责任。

第五条第五条 机动车营运业经营者应当遵守下列规定：

（一）保持车辆机械性能良好和安全防护装置完好；

（二）禁止在客运出租汽车车窗上张贴有色膜、反光纸或者悬挂窗帘及其他违反法律、法规的粘贴物；

（三）对从业人员进行治安防范和遵纪守法教育，落实治安防范措施，对公安机关检查发现的治安隐患及时整改。

第六条第六条 机动车营运业从业人员应当遵守下列规定：

（一）遵守有关法律、法规和规章的规定，服从公安机关的治安管理；

（二）发现可疑物品、违法犯罪活动和违法犯罪嫌疑人应立即向公安机关报告；

（三）严禁运载赃物、违禁品和易燃、易爆等危险物品；

（四）严禁进行违法犯罪活动或为违法犯罪活动提供便利条件；

（五）妥善保管车辆，停止营运时应将车辆存放在停车场（库）或其他安全场所，不得随意停放；

（六）发现乘客遗失物品，应及时通知失主或将物品上交公安机关或主管机关，不得隐匿乘客遗失的物品；

（七）专线营运的车辆，不得违反规定串线或跨区营运。

第七条第七条 客运出租汽车驾驶员应遵守下列规定：

（一）按时参加公安机关组织的治安学习；

（二）出市区或到偏远地区营运的，应向本单位报告并到公安机关设置的治安检查站进行登记，接受检查；

（三）夜间营运时（夏季乌鲁木齐时间20时至次日凌晨5时，冬季乌鲁木齐时间18时至次日凌晨6时）还应遵守以下规定：

1．女驾驶员不得单独运营，如果运营必须有办理陪车手续的人员坐陪；

2．前排驾驶员副座严禁乘坐男性乘客；

3．前排两边车门卡锁，在车内收款。

第八条第八条 客货出租汽车及长途客运车乘客应当遵守下列规定：

（一）遵守治安管理规定，服从公安机关治安管理；

（二）妥善保管随身携带的财物，防止遗失被盗；

（三）严禁携带匕首、三棱刀、弹簧刀和其他管制刀具；严禁携带迷信、淫秽的印刷品和物品；

（四）严禁携带易燃、易爆等危险物品和违禁品乘车或利用乘坐的车辆进行违法犯罪活动；

（五）维护公共秩序，积极配合人民警察执行公务；

（六）乘车出市区时，应携带居民身份证或其他有效证件。

第九条第九条 客运出租汽车应当安装经公安机关鉴定合格的安全隔离装置，并逐步配备通讯报警和其他安全装置。

经营者和从业人员不得私自拆卸和改装安全隔离装置。

第十条第十条 机动车修理业、交易业和报废机动车回收业经营者，发现下列可疑情况，应立即报告当地公安机关：

（一）证明、证件有变造、伪造痕迹的；

（二）送修车辆与行使证或回收车辆与报废证明不符的；

（三）车辆发动机号码、车辆号码有改动痕迹或车辆有其他明显改动、破坏痕迹的；

（四）送修人要求更改发动机号码、车架号码的；

（五）公安机关查控的机动车辆；

（六）交通肇事逃逸嫌疑车辆及其他可疑情况。

第十一条第十一条 机动车修理业和报废机动车回收业经营者，必须建立承修登记、查验制度，并接受公安机关的检查。

第十二条第十二条 机动车修理业经营者承揽更换发动机或车身（架）、改装车型、改变车身颜色等业务的，必须查验公安交通管理部门出具的机动车变更登记证明。

报废机动车回收业经营者必须查验公安交通管理部门出具的机动车报废证明。

第十三条第十三条 机动车修理业经营者承修机动车应如实登记下列项目：

（一）按照机动车行驶证项目登记送修车辆的号牌、车型、发动机号码、车架号码、厂牌型号和车身颜色；

（二）车主名称或姓名、送修人姓名和居民身份证号码或驾驶证号码；

（三）修理项目；

（四）送修时间、收车人姓名。

第十四条第十四条 机动车修理业经营者严禁从事下列活动：

（一）明知是盗窃、抢劫等违法犯罪活动所得机动车而予以改装、拼装；

（二）为无合法手续的车辆更换发动机、车身（架）、改装车型、改变车身颜色；

（三）更改发动机号码或车架号码；

（四）收购、销售被盗窃、抢劫车辆或无合法手续的车辆及机动车配件；

（五）明知是交通肇事车辆未向公安机关报告而修理的。

第十五条第十五条 机动车交易业经营者交易机动车应如实登记下列项目：

（一）机动车车主名称或姓名，购车人姓名、居民身份证号码；

（二）交易机动车辆的号牌、车型、发动机号、车架号码、厂牌型号和车身颜色；

（三）交易的时间、地点。

第十六条第十六条 机动车交易业经营者和参与交易人员严禁从事下列活动：

（一）明知是盗窃、抢劫等违法犯罪活动所得机动车而交易的；

（二）交易车架号和发动机号被更改或损毁的车辆；

（三）交易无合法有效证件的车辆及其他禁止交易的车辆。

第十七条第十七条 报废机动车回收业经营者回收报废机动车应如实登记下列项目：

（一）报废机动车车主名称或姓名、送车人姓名和居民身份证号码；

（二）报废机动车车牌号码、车型、发动机号码、车架号码和车身颜色；

（三）收车人姓名。

第十八条第十八条 报废机动车回收业经营者严禁从事下列活动：

（一）明知是盗窃、抢劫等违法犯罪活动所得机动车而予以拆解、改装、拼装、倒卖；

（二）回收无公安交通管理部门出具的机动车报废证明的机动车；

（三）利用报废机动车拼装整车。

第十九条第十九条 公安机关应当加强安全防范检查，发现隐患及时向被检查单位和个人发出《治安隐患整改通知书》，限期整改。被检查单位和个人应当在规定的期限内将整改情况报告公安机关。

第二十条第二十条 公安机关执勤人员执行公务时，有权查验营运机动车辆、驾售人员证照、乘客的身份证件及随身携带的物品。公安机关可根据侦破案件的需要暂时滞留车辆，暂扣当事人的证照及与案件有关的财物，并开具凭证。经查明确系赃物，依法处理，不是赃物的，应及时退还。

第三章 服务与保障

第二十一条第二十一条 公安机关在机动车营运业、修理业、交易业和报废机动车回收业的治安管理中应履行下列职责：

（一）切实保护经营者、从业人员和消费者的合法权益，及时依法查处各类违法犯罪行为；

（二）指导、帮助经营者和从业人员落实治安防范措施，及时对治安安全隐患提出整改意见；

（三）经常对经营者和从业人员进行法律宣传和安全教育。

第二十二条第二十二条 公安机关执勤人员在执行公务和检查时，要统一着装，出示有关证件。应当严格遵守法纪、文明执勤、秉公执法。

第四章 法律责任

第二十三条第二十三条 违反本规定第八条、第九条、第十条规定的，由公安机关责令限期改正，并可处警告或200元以下罚款。

第二十四条第二十四条 违反本规定第十九条规定的，由公安机关责令限期改正，并可处500元以上3000元以下罚款。

第二十五条第二十五条 违反本规定第二十条规定的，由公安机关处违法所得3倍以下罚款，但最高不得超过30000元；无违法所得的，可处10000元以下罚款。

第二十六条第二十六条 对违反机动车修理业、报废机动车回收业治安管理的其他行为，依照公安部《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》的规定处罚。

第二十七条第二十七条 违反本规定，应当给予行政处罚的其他行为，由有关部门依照有关法律、法规予以处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十八条第二十八条 当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请复议或提起行政诉讼。

第二十九条第二十九条 人民警察在执行职务中玩忽职守，滥用职权，徇私舞弊，索贿受贿的，由公安机关依照有关规定给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第三十条第三十条 本规定由市公安局负责解释。

第三十一条第三十一条 本规定自公布之日起施行。1997年2月27日市人民政府办公厅批转的《乌鲁木齐市客货出租汽车业、长途客货运输业、汽车维修和交易业治安管理规定》同时废止。

回收交易中心 篇3

1 现状

在实际工作中使用者往往对使用后的诊疗器械、器具和物品不进行初步的分类、处理, 而直接用包布将所有的物品 (包括可重复使用的诊疗器械、器具和物品, 一次性使用物品, 废弃物, 甚至针头、刀片等锐利器具) 包好放入回收整理箱中, 对被朊毒体、气性坏疽及突发原因不明的传染性病原体污染的诊疗器械、器具和物品也没有按“操作规范”要求进行正确处理。这样就造成CSSD工作人员在去污区进行清点核对时必须将包裹好的包布重新打开, 既增加工作量、降低工作效率, 又增加了污染环节及病原微生物扩散的机会, 而污染的敷料、锐利器具则加大了CSSD工作人员职业暴露的风险性。

2 优化管理

2.1 与临床使用科室充分沟通, 可组织全院医务人员学习《医院消毒供应中心清洗消毒及灭菌技术操作规范》, 让临床使用者掌握使用后的诊疗器械、器具和物品的初步分类、处理的知识, 同时认识到其重要性, 以取得使用者的配合。

2.2 制订临床科室使用后诊疗器械、器具和物品的初步处理流程, 为科室正确处理污染的诊疗器械、器具和物品提供专业的指导, 可在临床科室的处置室贴上使用后物品初步处理工作流程的温馨提示图 (见图1) 。

回收交易中心 篇4

河北廊坊某数据中心, 有2000平米的办公楼需要冬季供暖, 现有供暖热源为6台风冷热泵模块机, 6台风冷热泵模块机的总热量是45kw×6=270kw, 制热功率16.8kw×6=100.8kw, 这6台风冷热泵模块机不是低温强热型产品, 当冬季室外气温降到-5℃时基本等于电加热, 由此造成的冬季供暖电耗数字巨大, 而且办公区内的供暖效果也不达标, 室内温度经常在16℃左右。因此, 用户正在积极寻求节能高效的供暖方式。

该数据中心常年要求供冷, 室内设备散发的热量通过冷水机组的冷凝器+冷却塔排放到室外, 这部分热量的温度在冬季也不会低于20℃, 是很好的低温余热资源, 因此, 我们计划利用热泵机组回收这部分冷凝热量并通过机组内部冷媒的循环实现为用户供暖的目的。

2. 热泵机组介绍

工作过程一:蒸发器内余热量的提取

在蒸发器内, 液态的冷媒 (高温环保冷媒R134a) 吸收低温余热水中的热量蒸发变为气态, 从而完成余热提取过程。冷却水可以作为热泵机组的低温余热水, 余热水进入蒸发器的温度如果是22℃, 完成余热提取之后温度降为17℃。

工作过程二:冷凝器内余热量的转移和释放

在冷凝器内, 气态冷媒把自身所携带的热量传递给工作介质水, 完成余热量的转移和释放过程。工作介质水一般是供暖循环水, 供暖循环水进入冷凝器的温度如果是45℃, 完成余热转移之后温度升高为50℃。

工作过程三:冷媒在四大部件内的循环

压缩机为冷媒的循环提供动力, 压缩气态冷媒至高温高压状态;气态冷媒在冷凝器中释放冷凝热量变为液态, 供暖水温度由45℃升到50℃;节流阀使冷媒由高温高压液态变为低温低压液态后进入蒸发器;液态冷媒在蒸发器中吸收余热量蒸发变为气态, 余热水从温度22℃降为17℃;气态冷媒进入压缩机开始下一次循环。

3. 余热回收供暖思路

本方案按照热负荷350kw选择1台螺杆式热泵机组, 冷凝器侧制取50℃热水, 为办公区域的风机盘管提供热水;蒸发器侧回收来自数据中心冷却水总管中的冷凝热量, 冬季数据中心制冷只需要开启冷却塔即可, 此时冷却水上塔和下塔的水温约为22℃~17℃, 从数据中心冷却水总管上接出一支管路把部分冷却水引入热泵机组的蒸发器实现冷凝热量的回收。余热回收供暖流程图如下:

4. 系统设备选配

热泵机组参数

选用1台制热量为350kw的螺杆式热泵机组, 机组耗电量为68.7kw, 制热效率5.09, 蒸发器进出水温度22℃~17℃, 冷凝器进出水温度45℃~50℃, 详细参数见下表:

循环水泵参数

热泵机组冷凝器侧的水压降仅为1.8米, 现有供暖系统的循环水泵扬程完全可以满足此压降的增加, 利用现有的循环水泵即可。

热泵机组蒸发器侧的循环水泵需要新增加。

蒸发器侧的循环水泵需要克服冬季蒸发器侧的1.2米压降, 需要克服冷却水支管路的压降, 冷却水量48.6吨/h, 管径150mm, 每米压降不高于40Pa/m, 冷却水支管路长度估计为500米, 管路总阻力是沿程阻力的1.5倍。

蒸发器侧的循环水泵的扬程为 (1.2+500×2×40×1.5÷10000) ×1.1=8米水柱。选用2台水泵, 1用1备, 每台水泵流量50m3/h, 扬程12米。

5. 系统初投资

整个余热回收系统的设备包括热泵机组、蒸发器侧循环水泵和定压补水设备以及系统配电和自控和安装, 还包含冷却水管路和热泵机房土建, 根据之前的配置, 系统的初投资估算如下:

初投资估算说明:

☆以上报价为暂估价, 最终报价要根据施工图确定。

☆初投资估算费用包括:机房内所有设备的购置及安装;机房内配电、控制柜的制作与安装;冷却水支管路费用。

☆初投资估算费用不包括:由变电站至机房配电柜的主电源。

6. 和现有供暖系统运行费用对比

计算依据

电价0.8元/kwh;供暖天数120天, 设备满负荷开启的系数取0.65, 也即设备满负荷运行的小时数为1870小时。

冷凝热回收系统运行费用

冷凝热回收系统的运行费用主要是热泵机组和循环水泵的电费, 1台热泵机组和1台蒸发器侧水泵每小时耗电量为68.7kw+3kw=71.7kw, 冷凝热回收系统在整个供暖季的运行费用为71.7kw×1870小时×0.8元/kwh=10.7万元。

现有供暖系统运行费用

现有供暖系统的运行费用是风冷热泵模块机组的电费, 6台风冷热泵模块机的小时总耗电量16.8kw×6=100.8kw;但是当冬季室外气温降到-5℃时基本等于电加热, 此时的每小时总耗电量略低于总热量270kw, 按照250kw估算, 供暖季约有2/3的时间室外气温会降到-5℃以下, 那么现有供暖系统在整个供暖季的运行费用为100.8kw×1870小时×1/3×0.8元/kwh+250kw×1870小时×2/3×0.8元/kwh=29.96万元。

冷凝热回收系统的运行费用比现有供暖系统的运行费用节省29.96万元-10.7万元=19.26万元。

7. 冷凝热回收系统的静态回收期

冷凝热回收系统的运行费用比现有供暖系统的节省19.26万元;

冷凝热回收系统的初投资为48万元;

静态回收期为2.5年。

参考文献

[1]唐青松既有建筑空调水系统节能改造[D]哈尔滨工业大学2009:19-20

[2]李竞过度季节冷却水的节能应用研究[D]同济大学2007

[3]商萍君风冷热回收机组性能的实验研究[J]暖通空调2013, 43 (8) :58-62

[4]郁永章热泵原理与应用[S]机械出版社1993

回收交易中心 篇5

网络回收平台模式为消费者处置WEEE提供了便捷的渠道,但与传统回收模式相比,消费者在获得网络回收所带来的便捷、省时、省力等实用性价值的同时,却无法通过与WEEE回收商及其他消费者进行面对面互动等丰富的感官刺激获得真实的回收体验,因此,必须充分利用网站的交互性,通过良好的交互式用户界面设计,为消费者创造更为丰富的主导性、可比性、满意性和享受性回收体验[4]。目前,已有大量文献涉及传统回收模式中消费者回收行为研究[2,5,6,7],但网络回收作为一种新兴的WEEE回收模式,该模式的可持续运行和有效推广必须充分和准确把握回收网站交互性、消费者交易感知和消费者回收行为之间的关系。本文提出网站交互性通过消费者交易感知的中介效应从而影响消费者WEEE回收行为,并以此假设建立结构方程模型,通过实证研究验证假设模型,并在实证研究 的基础上 对网络回 收平台管 理者提出建议。

1 文献回顾

在消费者回收行为研究中,目前利用主要的理论模型有理 性行为理 论 ( TRA)[8]、计划行为 理论[9,10]( TPB) 和技术接受模型 ( TAM) 。TRA理论认为个体的行为信念影响个体的行为态度,进而影响个体的行为意向,并最终影响个体的实际行为表现。TPB理论认为人的行为是处在一定控制范围内,而非完全自愿。陈占锋、余福茂等[2,5,6,7]利用TPB理论研究了影响北京居民WEEE回收积极性的因素问题,指出感知的行为控制、经济成本、环保认知、回收态度、回收习惯和信息宣传的影响显著。1989年,Davis等[11]提出了技术接受模型 ( TAM)( 如图1) 解释用户对于信息技术的采纳和接受情况,指出信息技术设计对用户的感知有用性和易用性产生影响,这种感知对用户的行为态度也会产生影响,行为态度表现为用户对信息技术的偏好,这种态度和感知有用性一同影响了用户使用该技术的行为意向。Gefen[12]基于TAM模型验证了感知有用性对行为意图的影响以及感知有用性对网络商店信任的影响。Liu和Wei[13]将个人感知风险加入TAM模型中,并以实例验证了感知有用性和感知易用性对消费者购物意愿有显著正向影响,同时感知风险对购物意愿有显著负向影响。

传统回收模式的消费者回收行为研究主要采用TPB模型,网络消费领域的研究学者更多借鉴TAM模型。网络回收平台模式不仅具有传统回收模式的功能,而且它通过互联网和信息技术有效降低了WEEE回收的搜索和交易成本。网络回收平台模式由互联网和信息技术不断发展和广泛应用而催生的。因此,本文在研究消费者WEEE回收行为过程中以TAM为基础模型。

互联网良好的交互性对人们传统的互动交流方式产生了重大冲击[14,15],并对市场学、广告学、管理学、教育学和信息科学等产生了重要影响[16]。Jiang等[14]将交互性分为机制层和社会层两个层面,机制层交互性表现为在网站交流以及信息选择过程中的用户行为控制,社会层交互性表现为用户之间的经验、信息共享。Mc Knight等[17]则认为交互性是提供各种双向交流的辅助服务,如聊天室和邮箱服务等,通过良好的互动参与,用户可以对交易流程产生一种较好的感知度。吴洁倩[16]认为网站交互性对消费者购物平台信任具有正向影响,并将网站交互性划分为交流渠道、商品评价和网站所提供的帮助信息。本文将网络回收平台交互性界定为网站所提供的交互性服务,其基础是回收网站所提供的网站交互性设计机制,其内容为交流渠道、商品评价和网站所提供的帮助信息。

消费者交易感知是消费者在实施某一交易前对未来某种结果的预期,而这种预期对消费者的最终行为有直接影响。感知因素分析是对消费者在线交易行为研究的进一步深入和拓展,是阐释消费者最终行为的一种新视角[18]。邓朝华等[19]从消费者感知的视角对消费者满意度和行为进行了实证研究,研究结果表明界面设计、网站有用性、易用性和网站效应4个因素对消费者满意度和消费者行为有显著影响。王德胜[20]认为消费者对网络销售卖家可靠度及网络购物交易方式的感知会直接影响消费者信任的建立,并将感知因素划分为感知有用性、感知易用性、感知交易安全性、感知网站品质和感知商家声誉5个维度。本文结合网站回收平台自身特点,将消费者交易感知分为感知有用性、感知易用性、感知安全性、感知网站品质和感知网站声誉5个维度。

2 研究假设

与传统互动活动相比,网站交互性更强调信息交流和精神交往[16],其对电子商务发展有重要影响,能加深用户体验价值,消费者可以更加了解所参与的网站,有利于用户满意度的提高,促进消费者行为[21]。通过高交互性的网站回收平台,消费者可以与网站服务人员、回收商及其他消费者进行交流,可以查看其他消费者对交易的评价信息,也可以通过网站所提供的帮助信息来获取自己所需的个性化服务信息,准确找到目标产品或服务。此外,相比其他影响因素,与网站相关的因素更容易引起消费者的注意,而在只提供回收平台和交易服务的平台类回收网络中,网站设计是吸引消费者和回收商的唯一有效方式,网站管理者也容易在较短时间内针对这类因素进行网站设计改进,从而刺激消费者的回收行为。为此,提出如下假设:

H1: 网站交互性对消费者WEEE回收行为具有显著的正向影响。

在充斥着大量信息的电子商务环境中,消费者在购物时更愿意以有限上网时间来获得更有效的信息以及对交易更多的感知,网站所提供的高交互性会提升消费者的购物感知[16]。选择网站回收平台的消费者也是如此。处理信息的能力同样是有限的,参与网络回收的时间比传统回收的时间更为有限,但在网络回收过程中又必须浏览网络中大量的回收信息和回收产品,这使得消费者在回收过程中需要寻求更多的感知、更高的效率和更少的付出。网站的交互性为消费者提供了感知的基础,高交互性使得搜索过程更加便捷,帮助消费者更快定位需要回收的产品和服务,同时交互性能提供消费者更多有用的信息,如沟通渠道、商品评价和网站所提供的帮助信息,这些信息有助于消费者对网站有用性、易用性、安全性、品质和声誉的感知,同时也增加了消费者选择的自由度。

根据以上分析,网站是否可用是消费者交易感知的重要来源,网站交互性常被认为与感知有用性、感知易用性、感知安全性、感知网站品质和感知网站声誉有密切关系。为此,给出如下假设:

H2: 网站交互性对消费者交易感知具有显著的正向影响。

增强消费者的交易感知可以降低消费者对于风险和不确定性的感知,进而可以促进消费者参与交易活动的热情。魏明侠等[18]认为,消费者交易感知因素是影响消费者网上交易动机和行为的重要变量,对交易感知因素的分析有助于发现消费者在线交易行为的内在原因,同时也有利于解决B2C电子交易可接受度低的难题。网站回收平台作为一种新型的商务平台,给予消费者前所未有的体验。由于互联网具有超强的信息处理能力,可以为消费者提供更多的选择空间,与此同时,也为消费者带来了更多的不确定性。在时间允许的前提下,消费者WEEE回收行为可以是理性的。但如今消费者在进行回收交易时具有非常强烈的时间意识,面对如此海量的信息,消费者没有足够多时间和精力对其需要的信息进行理性选择,消费者只能通过个人偏好来判断是否进行回收交易。从平台设计角度,如果消费者在浏览网站时可以感知到更多关于网站有用性、易用性、安全性、品质和声誉相关的信息,那么就会消除网站难以使用、安全系数低、品牌力度差等方面的担心,从而提升消费者WEEE回收行为的参与度。为此,可以假设:

H3: 消费者交易感知对消费者WEEE回收行为具有显著的正向影响。

综上,本文认为网站回收平台良好的交互性设计对消费者交易感知具有重要影响。而人们在与他人交易过程中的交易感知对交易行为也有重要影响,高水平的交易 感知与高 频率的交 易是密切 相关的[22,23]。设计良好的交互性可以让消费者感受到较高的交易感知,消除消费者对不确定性和风险性的防备心理,刺激消费者交易行为[24]。高交互性可以增加消费者回收交易的信息获取等便利条件,从而增加消费者对网站的交易感知,进而激发消费者的回收动机和行为。为此,提出如下假设:

H4: 消费者交易感知在网站交互性和消费者WEEE回收行为之间起中介作用。

本文根据技术接受模型,将模型中外在变量界定为网站交互性,在感知有用性和感知易用性的基础上加入感知安全性和感知网站品质构成了消费者对平台类购物网站的交易感知,将行为态度、行为意愿和行为表现归为消费者在该网站上所进行的交易即消费者回收行为,提出如图2所示的假设模型。

3 研究设计

3. 1 问卷设计

爱回收作为国内首家基于C2B的废物竞价回收平台,在网络回收市场中占有绝对优势,本文以爱回收作为网站回收平台的代表,以爱回收消费者为问卷调查对象。

影响消费者回收行为的相关因素主要涉及: 消费者性别、年龄、教育程度、职业、收入、上网时间、使用经验。本文的观察变量大部分是在参考以往学者实证量表基础上,结合C2B网站回收平台的特殊背景对量表进行了适当的修改。网站交互性的测量题目借鉴了吴洁倩[16]等开发的交互性量表的相关题目,最终问卷确定5个题项。根据Davis和王德胜[11,20]提出的量表做出本问卷的消费者交易感知测量题目,最终问卷确定16个题项。消费者回收行为的测量题目参考了梁慧娟[25]和陈占峰等[2]开发的相关测量题目,最终确定4题项。

本论文采用5级Likert量表,表1列出了本研究的3个变量以及对每个变量的相关描述。

为尽可能保证问卷科学性、可靠性和有效性,问卷在设计过程中采取了以下3个步骤:( 1) 对已有的相关文献进行整理、归纳。 ( 2) 征求学术小组意见,在通过文献研究设计出初始问卷后,在学术小组内进行了汇报讨论,根据小组提出的意见对问卷进行修改,完成修改后的问卷。 ( 3) 小样本测试,在最终问卷确定之前对10位爱回收消费者进行了小范围的预调查,根据反馈意见对一些调查问题进行了认真修改,在此基础上确定了本文的问卷。

3. 2 问卷收集

本文主要研究网站交互性对消费者回收行为的影响,被调查对象要对网站交互性有足够了解,且有过网络回收经历和体验。为保证调查对象能正确理解问卷中所提的问题,要求被调查者至少有一次网络回收体验。鉴于此,本次调查在新浪微博中搜寻了在爱回收上有过回收体验的用户作为调查对象,通过问卷星平台发放问卷。本次调查共发放问卷312份,回收问卷211份,剔除无效问卷9份,最后得到有效问卷201份。其中, 男性102人, 占50. 75% ; 女性99人,占49. 25% 。被调查者大部分处在20 ~ 30岁年龄段,获得大专及以上学历,集中为企业工作人员,月收入处于3 000 ~ 10 000元之间,平均上网时间在2小时以上,拥有至少3个月网络回收体验。因此,调查对象是合适的,数据可信度较高,被调查对象的基本信息及其网上交易习惯统计如表2所示。

4数据分析

4. 1 信度、效度检验

为保证研究 的可靠性 和严谨性,本文使用SPSS17. 0中文版统计分析软件进行α信度系数分析和验证性因子分析,以检测量表的信度和效度,结果如表3所示。

分析结果显示,各变量题项的α系数均大于0. 7,整体α系数为0. 965 > 0. 7,表明量表可靠性较高,信度可以接收。对量表进行验证性因子分析前先进行KMO样本测度以及Bartlett球形检验,结果如表4所示。

经检验,KMO系数0. 834 > 0. 7,Bartlett球形检验的卡方值显著性水平为0. 000 < 0. 01,表明适合进行验证因子分析。使用AMOS17. 0进行模型的拟合优度分析,分析结果见表5所示。根据模型拟合的要求[26],2 < χ2< 3,GFI、AGFI、CFI > 0. 8, RMSEA < 0. 08。本模型的拟合指数除消费者回收行为RMSEA = 0. 095 > 0. 08外,其他指数都在接受值范围内,但RMSEA < 0. 1时观测数据与模型可以较好拟合[27],因此说明该模型拟合很好。模型拟合结果如表5所示。

4. 2 模型分析与假设

本文构建网站交互性对消费者回收行为的直接影响模型和有消费者交易感知中介变量的间接影响模型,根据爱回收用户填写的问卷数据分析网站交互性、消费者交易感知和消费者回收行为的关系,运用中介效应检验程序检验消费者交易感知的中介效应。

模型1: 检验网站交互性对消费者回收行为的影响,模型拟合指标和路径系数如表6所示,表明网站交互性对消费者回收行为具有显著的正向影响,假设1获得支持。

模型2 : 检验网站交互性对消费者交易感知的影响,模型拟合指标和路径系数如表6所示,表明网站交互性对消费者交易感知具有显著的正向影响,假设2获得支持。

模型3 : 检验消费者交易感知对消费者回收行为的影响,模型拟合指标和路径系数如表6所示,表明检验消费者交易感知对消费者回收行为具有显著的正向影响,假设3获得支持。

模型4 : 整体拟合网站交互性、消费者交易感知和消费者回收行为三者关系,拟合结果如图3所示: 网站交互性对消费者回收行为具有显著正向影响,路径系数为0. 36; 网站交互性对消费者交易感知具有显著正向影响,路径系数为0. 77。表明消费者交易感知对消费者回收行为具有显著正向影响,路径系数为0. 55。如表6和图3所示。

注: P < 0. 001***; P < 0. 01**; P < 0. 05*

4. 3 中介效应检验

根据中介效应检验程序,模型1中网站交互性对消费者回收行为路径系数为0. 79,显著正向影响;模型2中网站交互性对消费者交易感知路径系数为0. 75,显著正向影响; 模型3中消费者交易感知对消费者回收行为路径系数为0. 79,显著正向影响;在模型4中网站交互性对消费者回收行为路径系数为0. 36,显著正向影响。依据温忠麟等[26]提出的中介效应检验程序,可得假设4成立,即消费者交易感知在网站交互性影响消费者回收行为的过程中起到部分中介效应。

5 结论与讨论

本文以技术接受模型TAM为依据,通过对网站交互性、消费者交易感知和消费者回收行为间的关系探讨提出研究假设,以爱回收平台的消费者为调查对象,运用结构方程对假设模型进行了验证。结果表明: 网站交互性可以直接促进消费者回收行为,也可以通过消费者交易感知促进消费者回收行为。鉴于此,本文认为可以从以下几个方面来提高消费者参与的积极性:

( 1) 加强网站交互性机制设计。模型验证中,消费者与回收商之间的沟通互动 ( X1) ,以及消费者之间的交流互动 ( X2) 的系数要高于提供商品评价信息 ( X3) 和帮助信息 ( X4和X5) 的系数,说明在网络回收过程中消费者更倾向于进行交互体验而不愿意只简单地浏览信息,因为与单向体验相比,交互体验不仅可以提高获取信息的效率,还可以为其网络回收体验增添更多的乐趣和愉悦。

( 2) 重视消费者交易感知的中介作用。消费者交易感知在网站交互性与消费者回收行为之间具有中介作用。虽然网站交互性和消费者交易感知都对消费者回收行为有显著影响,但更应重视消费者交易感知,因为如不能让消费者在回收交易过程中有较好的感知体验,即使回收网站与消费者之间完成回收交易,消费者也不能对本次交易给出较好的评价,更不会吸引消费者进行第二次回收交易。

( 3) 关注影响消费者回收行为的其他影响因素。网站交互性和消费者交易感知因素对消费者回收行为有影响作用外,还存在其他影响因素,如政府政策导向和消费者环保责任意识等因素。在网站回收平台建设中应建立良好的信息传播渠道,加强政府政策的积极导向作用,提高消费者环保责任意识,从而激发消费者参与回收交易的积极性。

本文的研究对象遍布我国多个省、自治区和直辖市,但主要集中于以上海为中心的爱回收用户,研究数据来源地区受到了一定的限制; 另外,爱回收网络回收平台建立时间短,用户数量相对有限,能获得到的用户信息较少,研究调查回收到的有效问卷数量相对偏少,对研究效度有一定影响。随着数据的不断积累,今后的研究将克服以上限制问题,进行更全面分析,为回收平台的可持续性运行和发展提供更为有效的建议。

摘要：电子废弃物(WEEE)网络回收平台的兴起为消费者提供了一种方便、快捷和新颖的回收渠道。通过引入消费者交易感知中介变量,分析WEEE回收网站交互性与消费者回收行为间的关系,在已有研究基础上构建网站交互性、消费者交易感知和消费者WEEE回收行为关系模型,并提出研究假设。以爱回收网络回收平台用户为研究对象进行问卷调查,运用SPSS17.0和AMOS17.0软件分析数据并进行模型检验。研究结果表明:WEEE回收网站交互性对消费者回收行为和消费者交易感知均具有显著正向影响,而消费者交易感知对消费者回收行为有显著正向影响,同时消费者交易感知在网站交互性影响消费者回收行为的过程中起到部分中介作用。

回收交易中心 篇6

中国物资再生协会刘坚民会长、高延莉秘书长参加了会议。

会议由商务部市场体系建设司邓立副司长主持, 天津市商务委员会李宏副巡视员致欢迎辞。商务部市场建设司司长王炳南在会上讲话, 他重点介绍了2012年有关升级改造政策;部署有关报废汽车和二手车市场的工作任务, 并对报废汽车回收拆解企业、区域性报废汽车破碎中心和二手车交易市场的建设和改造内容提出具体要求。

会上, 北京市商务委员会赵洁副处长、上海市商务委员会徐秀丽副处长、上海宝钢钢铁资源有限公司于立涛经理、武汉鑫汇报废汽车回收有限公司江中新总经理、北京二手车交易市场李振生总经理交流了报废汽车回收拆解企业、二手车交易市场升级改造工作经验。与会代表还参观了天津市国联报废机动车回收拆解有限公司升级改造后的企业情况。

回收交易中心 篇7

一、加强项目督导检查

各试点地区商务主管部门要定期对正在实施的试点项目进行督导检查, 重点检查项目建设进展和资金使用情况。检查中发现问题要及时提出意见督促整改, 对于确不符合有关要求、无法完成的项目, 省级商务主管部门应会同财政部门及时提出调整意见并报商务部、财政部备案。对已经完成验收的项目, 要开展自查活动, 重点检查资金管理是否规范、资金拨付是否到位等, 并对项目实施效果进行跟踪。

二、严格组织项目验收

为加强试点项目验收工作, 确保项目完成质量, 请各地参照执行《报废汽车回收拆解企业升级改造项目验收评分表》和《二手车交易市场升级改造项目验收评分表》的验收内容和标准。要坚持现场验收, 认真听取企业汇报, 全面了解情况, 做到验收不走过场, 不留死角。2010年项目务必于2011年底前完成验收, 2011年项目于2012年3月底前完成验收。

三、及时报送项目情况