节能标准化

节能标准化（共10篇）

节能标准化 篇1

2015年4月4日国务院办公厅发布《关于加强节能标准化工作的意见》。意见提出, 到2020年, 建成指标先进、符合国情的节能标准体系, 主要高耗能行业实现能耗限额标准全覆盖, 80%以上的能效指标达到国际先进水平, 标准国际化水平明显提升。对此, 中国标准化研究院副院长、全国能源基础与管理标准化技术委员会秘书长李爱仙进行解读。

一是能效“领跑者”指标将树立行业标杆

李爱仙解释说, 能效“领跑者”指标是指同类型可比产品中能源效率领先的指标。能效“领跑者”制度将定期发布领跑能效指标, 树立行业标杆。意见提出探索能效标杆转化机制, 适时将能效“领跑者”指标纳入强制性终端用能产品能效标准和行业能耗限额标准指标体系。

目前, 已发布家用电器、照明器具、工业设备等领域65项强制性能效标准和钢铁、有色、石化、建材等行业79项强制性能耗限额标准, 取得了显著的节能效益。

二是形成覆盖重点领域的节能标准

李爱仙说, 意见提出完善标准体系。实施百项能效标准推进工程, 形成覆盖工业、能源、建筑、交通、公共机构等重点领域的节能标准体系。目前, 我国在节能领域已发布国家标准近300项, 包括强制性能效标准、能耗限额标准和推荐性节能基础与管理标准。

工业是耗能大户, 所以首先是要抓重点。新标准针对主要产业领域完善涵盖节能设计、测试计量、分析评估和持续改进等各方面的节能标准。

随着绿色消费、绿色建筑, 智慧能源新业态的兴起, 以及公共机构、交通运输等领域推进节能工作的需要, 我国急需研制相关节能标准, 健全体系。

三是推动节能标准体系走出国门

李爱仙说, 意见提出推动节能标准国际化, 扩大节能技术、产品和服务国际市场份额。发达国家非常重视节能领域国际标准化工作, 近年来, 我国也加大了节能领域的国际标准化工作力度, 积极参与制定了节能量测量和验证等一批有影响力的国际标准, 并积极参加外部电源、微型计算机等领域能效标准的国际协调互认。意见将有利于积极探索中国能效标准走出去, 支持我国节能技术、产品和服务走出国门, 加快中国装备走出去和推进国际产能合作。

节能标准化 篇2

第一章 总则

第一条 为树立节能服务产业标杆，推广产业最佳实践，激励和引导节能服务公司做强做大，促进节能服务产业持续健康发展，规范2017年度节能服务产业评优活动，根据《国务院办公厅转发发展改革委等部门关于加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展意见的通知》(国办发〔2010〕25号)文件及有关法律、法规的规定，制定本办法。

第二条 节能服务产业评优活动由中国节能协会节能服务产业委员会（简称EMCA）在相关主管部门的指导和支持下组织实施。

第三条 节能服务产业评优活动按照“公开、公平、公正”的原则开展，不收取任何费用。

第四条 节能服务产业评优活动设置以下奖项：

（一）个人类：节能服务产业先进工作者、优秀企业家；

（二）企业类：节能服务产业创新企业、最具成长性企业、品牌企业、重合同守信用企业、道路绿色照明服务优秀企业、清洁供暖服务优秀企业、综合能源服务优秀企业、EMCA优秀会员单位；

（三）项目类：合同能源管理优秀示范项目。

第二章 组织机构

第五条 为保证评选活动的公开、公平、公正，评优活动设立节能服务产业评优活动工作办公室和专家评审委员会。

第六条 节能服务产业评优活动工作办公室设在中国节能协会节能 服务产业委员会秘书处，履行以下主要职责：

（一）受理申报材料；

（二）根据本办法对申报材料进行分类整理；

（三）组织专家对申报项目进行初评，确定提名项目；

（四）评优工作的对外联络；

（五）评优工作的档案管理工作；

（六）评优活动的宣传推广。

第七条 评审委员会由节能相关的专家组成，并履行以下主要职责：

（一）对申请单位/个人及项目进行评审；

（二）提出评审意见。

第三章 评审标准

第八条 个人类奖项

（一）2017节能服务产业先进工作者 1.本人无违法和行业不良记录；

2.本年度为企业及产业做出较大贡献的骨干人员，具有先进事迹。

（二）2017节能服务产业优秀企业家 1.本人为公司董事长或总经理；

2.公司注册资金5000万元以上，且成立5年以上； 3.管理的员工人数60人以上；

4.公司累计实施项目30个以上或节能投资1亿元以上；

5.个人在行业内具有良好声誉和较强影响力，在本年度具有一定的先进示范代表性。

第九条 企业类奖项

（一）2017节能服务产业创新企业

1.公司成立2年以上；

2.公司在本年度具有突出创新点（如商业模式、融资模式、技术产品、业务领域等）；

3.创新点在行业有推广价值； 4.对节能服务产业发展具有一定贡献。

（二）2017节能服务产业最具成长性企业 1.公司成立2年以上； 2.公司员工人数50人以上；

3.公司本年度节能收入2000万元以上；

4.公司近三年业务增长迅速或未来发展潜力巨大，在细分化市场领域具有一定代表性和较大的市场份额。

（三）2017节能服务产业品牌企业 1.公司注册资金5000万元以上；

2.公司成立时间5年以上，员工人数100人以上；

3.公司在行业内具有良好声誉和较强影响力，具有一定的先进示范代表性；

4.具有良好的企业社会责任，在某一领域或地区对推动节能工作做出过贡献。

（四）2017节能服务产业重合同守信用企业 1.公司成立3年以上；

2.公司诚信经营，无单方违约毁约记录，无违法记录； 3.公司管理制度完善，具有良好的社会声誉。

（五）城市道路绿色照明服务优秀企业 1.公司成立3年以上；

2.公司在道路照明领域实施的项目数量不少于5个或道路照明改造不少于10万盏；

3.公司诚信经营，具有良好的社会声誉。

（六）清洁供暖服务优秀企业 1.公司成立3年以上；

2.公司清洁供暖服务面积不少于100万平方米； 3.公司诚信经营，具有良好的社会声誉。

（七）综合能源服务优秀企业 1.公司成立3年以上；

2.公司在实施综合能源服务项目不少于3个或投资额不少于2亿元； 3.公司诚信经营，具有良好的社会声誉。

（八）EMCA优秀会员单位

1.积极参与行业与协会组织的相关活动； 2.履行会员义务，按期缴纳会费； 3.公司诚信经营，具有良好的社会声誉。第十条 项目类奖项

2017合同能源管理优秀示范项目

1.项目于2016-2017年度实施完毕，且稳定运营3个月以上； 2.建筑领域项目年节能量在100吨标准煤以上，其他领域项目年节能量在500吨标准煤以上；

3.具有以下特点之一：技术创新、商务模式创新、融资模式创新、行业市场创新、节能效果显著；

4.在节能市场有广阔的应用潜力，具有示范作用和推广意义。

第四章 评选程序

第十一条 申报

符合条件的单位及个人，根据自愿原则，自行提交评优申报材料，截 止时间2017年12月20日。

第十二条 核实

节能服务产业评优活动工作办公室对每份申报材料进行核实，必要时将进行现场核查。

第十三条 评审

节能服务产业评优活动工作办公室将组织由不少于5名专家组成的专家评审委员会对申报项目进行评审，并确定获奖名单。

第十四条 公示

将获奖名单在中国节能服务网上进行公示。第十五条 公布

评优结果将在节能服务产业年度峰会上公布，并颁发证书和奖牌。第十六条 宣传

通过中国节能服务网、中国节能服务微信公众号、EMCA官方微信公众号等相关新闻媒体进行宣传推广。

第五章 附则

第十七条 参评单位和个人应如实提供申报材料。对申报材料不实的，一经查明，即取消其参评资格；已获奖的，撤销其所获奖称号并予以公告。

第十八条 本办法适用于“2017年度节能服务产业评优活动”，并由中国节能协会节能服务产业委员会负责解释。

节能标准化 篇3

标准化是指在社会实践过程中，对一些具有重复性事物进行标准统一化管理，以便使其达到最佳的社会秩序和效益。主要是通过科学的技术和实践经验，并经由主管机构批准，来定制相关准则和依据。道路运输行业作为我国国民经济发展的基础之一，已经逐渐成为能源消耗型发展行业，迫切需要建立道路运输节能标准体系来促进道路运输节能降耗工作的开展。

道路運输节能标准现状

我国道路运输行业是国民经济发展的基础，在发展过程中取得了良好的成绩，但是，很多现实问题也随之而来，其中节能降耗问题非常重要。道路运输中的能源消耗主要表现在以下几方面：

没有完整的道路运输节能体系。道路运输节能工作是一项十分复杂的综合性工程，在运行的过程中，其与人、车、路等因素有着密切的关系，其系统化、标准化能够促进道路运输行业向着更好的方向发展。但是，在目前运输行业中，很多方面还处在空白的状态，管理、装备、维护、评价等方面，都没有完善的运输节能标准，导致道路运输中能源的消耗较大，对道路运输行业的发展有着重要的影响。

没有完成能源消耗的源头标准。道路运输节能减排工作的标准化，主要可分为车辆技术、运用技术以及公路设施配套等方面，这三项由于本身性质，决定了它们是节能工作的源头。在道路运输行业发展的现阶段状况来看，车辆技术方面并没有建立严格的燃油消耗标准，导致能源利用率低下，进而导致能源的浪费。在公路的设施及配套方面也没有严格的标准，导致一些不合理现象的发生，给道路运输行业节能减排工作造成了阻碍。

车辆运用方面节能标准不完善。就目前来看，虽然我国通过了较多控制车辆运用技术的节能减排标准，但是在实际过程中，还是会存在一些人为的因素影响节能减排工作的正常实施。如：驾驶员的操作方法、操作过程规范等，这些都会影响原料的消耗量。据不完全统计，驾驶员的操作方法对燃料消耗量的影响会出现接近10%的偏差。因此，耗能设备节能操作规范需要进行标准化。

制定完善的节能标准体系

为了有效解决上述问题，相关政府部门可以参考以下内容：

燃料标准的建立和完善。面对上述问题，相关部门必须要给予极大重视。目前，集装箱汽车运输、厢式汽车运输是我国未来发展的方向，将会在很大程度上得到大力的支持和发展。因此，我国中央部门必须要针对这样的模式，出台相关燃料标准化制度，如：建立《集装箱汽车燃料耗能限值》、《厢式汽车燃料耗能限值》等制度，不断完善车辆耗能的标准化制度。

此外，还要加快科研步伐。在我国发展节能减排新形势的要求下，必须要加强战略性、全面性以及规律性的研究。落实“科技强交”的战略，推进我国创新能力的建设，加大力度进行科技的研发，不断将道路运输节能标准体系优化。并注重前沿技术的开发和吸收，加强道路运输的基础性建设，以便解决制约道路运输行业发展中的技术问题，切实提高道路运输技能降耗的整体情况。

能源消耗源头的标准化。能耗源头是影响道路运输节能降耗工作顺利开展的重要因素，相关部门必须要给予足够的重视。为了实现道路运输行业节能降耗的目的，必须要从控制车辆燃料消耗量入手，限制高耗能的车辆进入道路运输行业。并在我国发布的《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》、《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》等内容的基础上，进行不断优化，一方面要适应我国发展的速度，另一方面要保证优化后的制度能够达到预期目标。

此外，也要注重公路配套及设施方面的建设和完善。最主要的是公路建设项目的合理性和可靠性。公路建设的节能是非常重要的部分，具有非常重要的现实意义。为了能够响应节能降耗的号召，相关部门应当制定公路建设项目节能标准，如《公路建设项目节能设计规范》、《公路建设项目节能评估报告编制到则》等，通过这些制度规范的颁发来确定公路建设项目的可行性和节能性，这样才能够保证公路建设项目的结构、层次以及要求等符合节能降耗理念。

车辆驾驶节能操作规范的标准化。倡导绿色驾驶，提升驾驶员的专业技能。为了响应节能降耗的理念，可以通过推行绿色驾驶来进行相关工作的炸开。如：举办节能驾驶竞赛活动，在活动中逐渐筛选优秀的人才，并在一定程度上训练驾驶员的综合能力；举办汽车节能驾驶技术体验活动，组织汽车驾驶员进行相关技术的体验，不断提高其节能降耗的标准化发展程度；将节能驾驶纳入驾驶培训行业管理中，并将其作为重点内容展开驾驶培训。

此外，还要注重相关从业人员的节能降耗意识培养。在道路运输过程中，很多方面都会受到人为因素的影响，因此，在实际工作过程中，必须要提高相关从业人员的综合素质。建立完善的道路运输驾驶员教育制度，推广先进的节能驾驶方法，将相关知识普及，逐渐增强驾驶人员以及从业人员的节能降耗意谀。大力开展道路运输业的节能宣传活动，做好相关部署工作。不断激励贡献突出的员工个人，增强其行业意识，为我国道路运输行业的发展奠定良好基础。

节能标准化 篇4

7月15日,2015年节能标准化联合推进工作组会议在京召开,此次会议是节能标准化联合推进工作组成立后召开的第一次成员会议,审议通过了2015年节能标准化工作要点,并原则同意节能标准化示范工作方案和节能标准化体系研究工作方案。

国家标准委副主任、联合推进工作组组长殷明汉出席会议,并就做好当前节能标准化工作提出三点要求: 一是要认真贯彻国务院关于节能标准化工作的部署要求,加强组织领导和协调配合,发挥好联合推进工作组统一规划、统筹协调的职能,协调解决节能标准化工作中的重大问题,共同推进节能标准化工作;二是要抓紧修改和完善2015年节能标准化工作要点,尽快以会议纪要形式印发各成员单位;三是要进一步完善节能标准化示范工作方案和节能标准化体系研究工作方案,研究和采纳成员单位提出的意见和建议,抓紧推动落实。

风电场节能管理标准 篇5

1.照明节能

风电场照明尽量避免采用白炽灯作为照明光源，通过采用新型高效节能新光源、电子式镇流器、新型优质材料的反射器代替落后质差的反射器、在不同的场合选用先进合理的灯具结构等照明节电技术，以达到节约照明用电，节约一次能源，保护生态平衡的目的。采用环保节能型照明器具和高效节能灯，比传统普通照明器具节约电费80%以上，光源寿命比普通光源高30倍以上。对不需要长期照明的场所，设置照明开关，尽量做到人走灯灭。主要照明场所（如主控室，开关柜室等）应做到灯具交叉布置并分组控制，使得电厂人员可根据不同工作的需要调整照明。减少配电线路的损耗是照明设计中又一项节能措施，可通过：

（1）照明器选用高功率因数型，在镇流器上加补偿电容，一般可使cosΦ 达到0.85以上，线损自然地减少；

（2）优化配电方式，供电距离较远的回路采用三相四限制配电，线损可以比单相供电下降75%~80%。2.空调节能

尽可能利用自然通风降温，控制空调的开启时间，夏季室内高于30°C方可开启制冷，冬季室内低于6°C方可开启制热，夏季空调温度设置不得低于25°C，冬季空调温度设置不得高于20°C。空调采用分体式空调，减少能耗，最后离开办公室的人关闭空调，严禁空调无人运行。空调使用期间，要将门窗关闭，以确保空调的使用效果，人员进出也要注意随手关门，切记开空调时又开门或窗。3.节约用水

风电场用水消耗较少，主要为站内生产生活用水，生产用水主要为消防用水，生活用水主要为运行人员生活用水、场区绿化用水。提倡节约用水，废水利用，以节约水资源。生活污水经处理后用于道路、绿地植被的浇洒及车辆等清洗用水量。4.车辆燃油

车辆用油是风电场运行中的一项主要的能源消耗，减少车辆燃油的消耗也是风电场节能管理的主要工作之一。影响车辆燃油消耗的因素很多，如道路、环境气候条件、车辆的技术状况以及驾驶员的驾驶技术水平等等。对于风电场的运行而言，主要可以从车辆的技术状况和驾驶员的驾驶技术水平这两方面来降低车辆燃油的消耗。

（1）在平时的车辆使用中，要注意对车辆的保养工作，确保车辆的各项技术状况都在正常的技术指标内，车辆出现异常时，要及时送往车辆维修厂进行维修，切忌车辆出现异常时继续使用，使得异常持续恶化，小问题转化为大问题，不仅影响车辆的使用，也加大了燃油的消耗。

（2）驾驶技术水平对汽车燃油消耗的影响是一项至关重要的因素，正确的驾驶操作可以大大地降低汽车的燃油消耗量。因此，要大力提高车辆驾驶员的驾驶技术，以降低车辆燃油的消耗。

a）掌握汽车发动机的的工作温度 汽车发动机的工作温度一般指水温、机油温度和进气温度等，温度过高或过低都将导致燃油消耗的增加，因此，发动机的工作温度与燃油消耗有直接关系。发动机正常工作水温应保持在80°C-90°C之间为宜。在冬季，冷车启动要先预热，如果用未预热的发动机启动行驶，将使燃油消耗量大大增加。

b）采用低档起步缓加速

在同一车速范围，如果是低速档急加速，虽然发动机功率能得到较充分的利用，但在同一行驶阻力和加速状态下，发动机转速高其摩擦损失大，单位行程燃油消耗反而增加，所以，起步后急加速与缓加速油耗的差异很大。

c）合理使用档位

合理使用档位 包含两个方面：及时 换挡和选择 最佳档位，及时换挡就是低速档不高速，高速档不缓行，上坡时利用汽车惯性冲坡，在动力感到不足时略提前换入低速档。否则会强制牵引，使发动机处在低转速大扭矩的情况下工作，是非常不经济的。在同一道路条件和车速下，虽然发动机发出的功率 相同，但档位越低，后背功率越大，发动机负荷率越低，有效油耗也就越高，而使用高档位是情形则相反，所以一般尽可能使用高速行驶，少用中间档。低档起步后应尽快换入高速档，不要长时间使用低、中档，换档时要脚轻手快，动作准确，这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

d）掌握发动机经济转速

发动机的 型号不同，其经济转速也是不一样的，所以，驾驶汽车前应了解和掌握发动机的 经济转速范围，以便于在实际操作中能熟练地进行 控制油耗，一般情况下，发动机低转速比经济转速油耗增加8%左右，而高转速比经济转速油耗增加12%左右。因此，在运输过程中，应尽量减少发动机低速运行时间，多经济转速运行，也尽量不要超过经济转速运行，这样也是可以达到明显的节油效果。

e）根据 车辆构造，正确使用滑行

建筑节能的标准化建设 篇6

1 我国目前能源利用状况

自20世纪70年代初期的世界能源危机以来, 世界各工业发达国家都积极开展节能工作。各国的节能工作大体经历了能源节约 (即减少能源消耗) 、能源稳定 (即尽可能不增加能源而保持经济增长) 、能源效率 (即减少能源损失, 提高能源利用效率) 、减少温室排放等, 把节能与持续发展和保护环境紧密结合起来。

2004年, 我国一次能源生产量达到18.46亿t标准煤, 全国一次能源消耗总量19.7亿t标准煤。我国能源消耗总量已居世界第二。我国经济发展按照能源翻一番GDP翻两番初步测算, 2020年我国一次能源消耗总量将达到30亿t标准煤。

由于我国的能源结构仍然以煤炭为主, 对环境将造成很大的压力。2001年全国年排放二氧化硫近2 120万t, 居世界第一位, 酸雨面积占国土面积的3/1, 空气质量达标城市也仅占3/1, 流经城市的河段70%受到不同程度的污染。

尽快遏制生态环境恶化, 改善环境, 已成为我国经济社会可持续发展亟待解决的问题。为此, 我国解决能源问题, 必须大力节约能源, 提高能源利用效率, 并且与资源利用和保护环境相结合。“十二五”期间, 我国的能源政策是:保障能源安全, 优化能源结构, 提高能源效率, 保护生态环境, 继续扩大开放, 加快西部开发。

2 建筑节能带来的社会综合效益

节约能源是我国的基本国策, 建筑节能是国家节能工作的重要组成部分。我国建筑耗能量占全国能源总消耗量的27.47%。积极推进建筑节能, 可以促进能源资源节约和合理使用, 缓解我国能源资源供应与经济社会发展的矛盾, 加快发展循环经济, 实现我国经济社会可持续发展, 可以保障国家能源安全, 减少温室气体排放、减轻对大气环境污染、保护环境, 改善和提高人民生活与工作环境质量。

2.1 有利于我国经济快速稳定发展

我国是一个能耗大国, 能耗消费总量排在世界第二。而我国人口众多, 能源资源相对缺乏, 人均能源占有量仅为世界平均水平的40%。我国的建筑能耗已占到全社会总能耗的30%左右。在目前我国能源形势相当严峻, 节约能源已是刻不容缓, 2004年的电荒给每个人都敲响了警钟。因此, 为了使国民经济持续、稳定、协调发展, 提高环境质量, 必须节约使用能源, 逐步扭转能源浪费严重的局面。

2.2 有利于环境保护

近年来, 居民空调的拥有量呈直线上升, 空调使用所产生的二氧化硫、氮氧化物和其他污染物污染空气、危害人健康, 造成环境酸化, 破坏生态平衡。同时, 由于人民生活水平的不断提高, 又对建筑热环境的需求提出了更高的要求。通过建筑节能可以减少污染物的排放量, 减轻大气污染, 保护生态环境和提高建筑热环境的质量。

2.3 有利于提高居住质量, 降低住户的使用成本

节能建筑由于采用了成套的节能技术措施, 如适当控制建筑体形系数, 即建筑物外表面积与其所包围的体积的比值;采用保温性能良好的加气砂浆砌块等新型墙体材料;采用墙体保温、屋面保温、中空双层玻璃窗、保温门和节能空调等, 减少了围护结构的散热, 改善了建筑热环境的质量, 提高了供热系统的热效率, 既节约了能源, 又降低了房屋的使用成本。

3 标准化对建筑节能的积极作用

标准化是实现建筑节能的技术基础和前提, 是全面推进建筑节能工作的有效途径。建筑节能, 从总体上说, 是通过政策指导, 以节能技术和产品为基础, 实现建筑产品的生产过程、建筑的施工过程和建筑的使用等三个方面的节能目标。标准是科学技术成果和实践经验的综合反映, 是工程技术人员进行规划、设计、施工等工程实践和工程建设管理的准则和依据。因此, 标准化对建筑节能的重要作用具体表现在以下几个方面。

3.1 建筑节能标准的制定和实施工作是建筑节能技术发展的重要动力

在建筑节能标准制定过程中, 编制人员可以发现问题, 为建筑节能技术的进一步研究和开发提出了目标。同时, 在建筑节能标准的实施过程中, 通过对反馈意见的分析, 也必然对建筑节能技术不断提出新的研究课题, 经过对这些课题的研究和产品开发, 也会大大地促进建筑节能技术的发展。

3.2 标准是建筑节能技术和产品推广应用的重要手段

《中华人民共和国标准化法》中明确规定, 标准化工作的任务是制定标准、实施标准和对标准的实施进行监督。在《标准化法》中对标准确定了应有的法律属性:强制性标准必须执行, 推荐性标准国家鼓励企业自愿采用, 并通过合同确认后按合同条款执行。由此可见, 建筑节能标准作为强制性标准必须贯彻执行, 就为建筑节能的实现提供了技术与法律上的有力保证和重要手段。

3.3 标准是促进和推广应用建筑节能技术的科学依据

能源计量助力节能减排标准化 篇7

日前, 国家质检总局发布并实施了《重点用能单位能源计量审查规范》, 对审查内容、审查要求、审查方法及结果做出详细规定。国家质检总局对全国重点用能单位, 共计17000家单位的首次能源计量审查工作。此项能源计量审查, 将推动节能减排的标准化, 从而提高节能减排的针对性。

同时, 节能计量工作是实现合同能源管理的基础工程, 没有完善准确的计量器具配置和扎实有效的能源计量管理, 就不可能为项目计算收益提供可靠数据。所以能否搞好节能计量是决定合同能源管理项目能否成功实施的一个重要条件。

标准化助力电子信息产业节能减排 篇8

显然, 在这项“必须采取铁的手腕, 不折不扣地按期完成”的工作中, 标准对促进节能减排顺利进行的倍增器作用逐渐得以彰显。平板电视作为寻常百姓家的日常消费品, 在当前形势下其能耗标准成为焦点, 目前陆续出台的标准对不同技术类型的产品分别给出最高功率限值, 将部分高耗能产品排除在市场之外 (P19:《平板电视节能标准现状与探讨》) 。而新型电池作为驱动型动力源在化石能源日益紧缺的情况下, 以其超过200公里的续航能力成为汽车替代性能源的重要途径, 开展动力电池产业标准化前瞻研究无疑成为大力发展动力产业的积极探索 (P27:《动力电池产业技术及标准化》) 。

完美的结束, 崭新的开端。2011年为“十二五”的开局之年, 工信部苗圩部长在2011年全国工业和信息化工作会议上要求突出抓好技术改造、节能减排、淘汰落后、兼并重组等工作。工信部节能司周长益司长也明确表示“十二五”期间, 工信部将通过技术标准和产业政策加快重点行业节能减排重点管理。节能减排工作持续推进, 标准肩负的重任重望所归。“我们可以将标准描述为解决我们所面临挑战这个过程的绝对要素……这是因为目前没有更好的机制让所有利益相关者在主要技术问题上达成全球共识” (P68:《应对能源挑战——IEC的角色》) 。IEC为应对能源挑战, 计划改变其方向, 将重点放到实现系统效率所需的标准上, 目前已着手开展能源效率的标准化工作。IEC身为作为领先的国际标准化组织, 这种改变使得公众对标准所扮演的角色翘首以待。

节能发电机技术的标准化 篇9

在石油钻机中,由于钻机的装机功率与实际使用功率存在差异,富余功率较多;另外,在柴油机液力耦合器整体链条箱并车、统一驱动方案的钻机中,使用节能发电机安装容易,传动简单。因此在统一驱动方案的钻机中将剩余功率用来驱动节能发电机,减少一台辅助柴油发电机,只配备一台辅助发电机作为应急备用,可以达到节约燃料,降低成本,提高效益的目的。

2 设计方案

除电动钻机外,国内石油机械钻机普遍采用国产12V190柴油机作动力,通过液力耦合并车驱动或采用独立驱动单元,为绞车、转盘、泥浆泵等提供动力,另外配备2台辅助柴油发电机组为固控循环系统和井场照明系统、控制系统的用电设备提供电源。但在统一驱动方案的钻机中,通过在整体链条传动箱的一号传动轴或附加一根链条轴取力,通过合理设计传动比或附加增速系统,用以驱动节能发电机,并采用气胎离合器连接和控制,在正常钻进的过程中,可以为整个井场提供电源。整体并车链条箱在钻机设计中解决了三大问题:

(1)在设计上实现了模块化,方便了钻机的快速搬迁和找正安装;

(2)在钻机的动力匹配上实现了柴油机功力互补,避免了单台柴油机功率过剩或过载,为利用钻机剩余功率以驱动节能发电机提供了条件;

(3)在结构设计上为使用节能发电机提供了方便,只需在整体链条箱的一号传动轴或附加传动轴取力,通过较简单的设计和制造即可实现节能发电机的连接和控制。

方案一:利用整体传动链条箱的一号传动轴,该轴的一端为柴油机液力耦合器输入动力,另一端用来驱动节能发电机。但该轴的转速低于节能发电机转速,因此需要增速。采用皮带轮进行增速是经济可行、技术成熟的方案。但值得注意的是传动比的设计要与实际工况相适应。G12V190ZL-3型柴油机标定的额定转速为1300r/min,液力耦合器的传动比为1.95。按该转速计算,整体传动链条箱输入轴转速为666r/min,而在现场使用中,柴油机的使用转速通常在1150-1200r/min,由此计算出一号传动轴的转速在590-615r/min之间,而选用的节能发电机额定转速为1000r/min。因此,节能发电机的传动设计必须以柴油机工作转速1150-1200r/min为标准,使节能发电机的实际输入转速与标定额定工作转速保持一致,保证节能发电机与井场各用电设备的参数要求相适应。

在该方案中采用皮带轮取力和传动具有两大优点:(1)解决了由于泥浆泵干涉造成的节能发电机不便于安装的问题;(2)传动设计制造简单,只需合理设计主动轮、从动轮直径和传动功率即可实现。节能发电机在ZJ40L钻机中的传动简图如图1所示。

方案二:在整体传动链条箱上附加链条轴取力,其传动设计在整体链条箱内完成,采用万向轴连接,用同轴式通风气胎离合器进行动力的控制。节能发电机与柴油机同侧布置在后台机房底座上。

ZJ45钻机改造升级为ZJ50LDB钻机,采用3台G12V190PZL-3型810k W柴油机、液力耦合器、整体链条箱并车驱动,转盘采用交流变频独立驱动。F320钻机改造升级为ZJ70LDB钻机,采用3台A12V190型1100k W柴油机、液力耦合器、整体链条箱并车驱动,转盘采用交流变频独立驱动。两种改造钻机均采用节能发电机取代1台辅助柴油发电机,节能发电机除了为循环系统、井场照明系统、控制系统等用电设备提供电源外,还通过变压器调压后为交流变频独立驱动转盘的电机提供电源。

节能发电机在ZJ70LDB、ZJ50LDB钻机中的传动简图如图2所示。

3 节能发电机的选型

根据钻机的工况特点,选用的节能发电机为IFC6系列无刷恒压同步发电机,该系列发电机具有功率覆盖面广、调压精度高、动态性能好、电压波动率小、效率高、结构紧凑、维修方便、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。

(1)功率选择

节能发电机功率参数应与钻机整个井场实际用电负荷相匹配。井场用电负荷包括循环系统、井场照明系统、风冷盘刹及风冷电磁刹车电机、仪表控制系统及营区供电等,作为交流变频独立驱动转盘的钻机,还需同时向转盘电机供电,通常其功率选择必须满足钻机最大用电负荷的需要。如表1所示为钻机用电设备功率统计表。

ZJ70LDB、ZJ50LDB钻机因转盘采用交流变频独立驱动,因此节能发电机的主要用途是通过变压器调压后给转盘电机供电;而ZJ40L钻机配备的节能发电机给整个井场供电。因此,在ZJ70LDB、ZJ50LDB改造钻机中选用的节能发电机额定功率为640k W(800k VA),在新购ZJ40L钻机中选用的节能发电机额定功率为400k W(500k VA)。

(2)转速选择

节能发电机的转速通常有1500(4极)、1000(6极)、750(8极)、和600(10极)r/min,钻机中目前使用的节能发电机转速均选择1000r/min。如表2所示为节能发电机技术参数表。

4 工况分析

(1)功率匹配问题

节能发电机是在综合利用钻机柴油机剩余功率的基础上发展起来的。

ZJ70LDB钻机装机功率(不含辅助发电机):1100k W×3=3300k W;

ZJ50LDB钻机装机功率(不含辅助发电机):810k W×3=2430k W;

ZJ40L钻机装机功率(不含辅助发电机):810k W×3=2430k W。

钻机在正常钻进过程中,其最大负荷的工况为开双泵钻进,此时钻机所需功率为:

ZJ70LDB钻机:960×2×0.8=1536k W;

ZJ50LDB钻机:960×2×0.8=1536k W;

ZJ40L钻机:(330+960×2)×0.8=1800k W。

根据以上分析:ZJ70LDB钻机其使用的功率不足配备功率的47%;ZJ50LDB钻机其使用的功率不足配备功率的64%;ZJ70LDB钻机其使用的功率不足配备功率的74%。特别是在现代机械钻机或复合驱动钻机中,多采用整体链条箱统一驱动方案,由此在钻机的动力配备上实现了功率互补,为综合利用钻机富余功率驱动节能发电机创造了有利条件。

(2)频率及电压波动的问题

在改造过的ZJ70LDB、ZJ50LDB钻机中,由于交流变频独立驱动的转盘具有多重自动保护功能,由于挂泵过程引起的发电机频率和电压波动,经常导致转盘电机自动保护而停止运转。满足供电要求的柴油机转速为1180rpm,不能满足泥浆泵的冲数和单位时间内泥浆排量,不能保证快速钻井。使用电气设备功率超过220k W时,频繁出现跳闸停电情况。表3为AF60-331000技术参数。

在联动机负荷变化小的情况下,通过在节能发电机励磁系统中安装电子电压调节器,使发电机的励磁电流随负载情况而自动调节,从而保持发电机的电压恒定。但是在停泵开泵的工况下联动机负荷急剧变化,造成联动机转速大范围波动,节能发电机的保护系统动作,极易造成跳闸。从而导致全井场停电,钻井作业处于停止的不安全状态。

钻井作业的这种情况导致现有的节能发电机在口井的作业中利用率极低,这就要引入稳频稳压装置的应用。在该装置中加入不间断供电系统,可有效地保护井场供电的连续性和稳定性。

(3)稳频稳压装置

大功率变频电源是采用高频电力电子开关变换技术,产品电压、频率均有±20%的调节范围,可适用于三相平衡负载或完全不平衡负载,任意相均可作为单相电源使用。

(4)节能发电机和辅助发电机的切换

在钻进过程中,节能发电机正常工作,辅助柴油发电机作为备用,因此节能发电机和辅助发电机一样,在MCC房内可以实现相互切换。

5 经济效益分析

节能发电机使用后,其产生的经济效益可以从以下两个方面来体现。

一是减少一台柴油机耗油,其节能指标显而易见。以1台C500D5进口康明斯柴油发电机组为例,其额定功率440k W,持续功率400k W,该机组的油耗为103升/小时(103升/小时×0.85=87.55kg/小时)。

二是根据柴油机的负荷特性曲线分析,在正常钻进中,其使用功率不足配备功率的70%,在利用柴油机富余功率驱动节能发电机后,柴油机负荷率可达90%以上,根据柴油机的负荷特性曲线分析,此时柴油机基本处于最佳经济负荷状态。因此,柴油机在挂合节能发电机后,虽然其输出功率增大,但其油耗只略有增加。

使用节能发电机后,3台P12V190ZL-3柴油机油耗增加量为:

使用节能发电机后每小时节约柴油消耗:

87.55-76.55=11 kg/小时

节能发电机每年按200天计算,其每年产生的节能指标为:

另外,每台节能发电机每年还可节约润滑油、冷却液及常规维护配件费用、修理费用等1万余元。

6 结论

节能发电机在某油田的ZJ70LDB、ZJ50LDB、ZJ40L(共6台)钻机上得到了成功应用,取得了良好的经济效益。在2006年新购置的4台机械钻机中,也配备了相应的节能发电机。通过现场应用实践表明,用节能发电机取代1台辅助发电机为钻机控制系统、固控循环系统、照明系统以及为交流变频独立驱动的转盘提供电源,除具有显著的节能效益外,还具有以下优点。

(1)节能发电机安装、搬迁运输方便,维护保养工作量小,维护费用低;

(2)经几年的使用实践证明,节能发电机运行稳定,故障少;

(3)励磁系统采用电子电压调节器后,其工作电压稳定,波动小,对钻机工况适应能力强;

(4)使用节能发电机可节省人力,发电机可以由柴油机工代管;

(5)搬迁车辆减少一个车次;

(6)减少使用柴油机1台,在节约燃料的同时,减少了废物排放和降低了井场噪音。

标准化在节能监测中的应用 篇10

1 引用标准

中原油田分公司技术监测中心是节能监测的专业化单位, 承担着油田节能监测和标准化研究工作。为满足现场节能监测的需要, 依据《检测和校准实验室能力认可准则》 (CNAS-CL 01:2006) 和《实验室资质认定评审准则》规定的质量方针、目标, 对节能监测有关的质量管理体系的要素要求、职责与途径进行描述。引用《油田生产系统能耗测试和计算方法》 (SY/T 5264-2006) 以及《油田生产系统节能监测规范》 (SY/T 6275-2007) 等标准, 对节能监测后的产品、工艺流程和过程进行评价分析和标准化管理。

2 系统构成

节能监测作为油田一项专业性较强的业务, 在日常实施过程中, 按照标准化的管理要求, 制定出系统构成图, 如图1所示。

3 实施过程

3.1 策划

按照标准化对节能监测的要求和细则, 进行节能监测的策划, 主要包括测试现场的调研、测试方案的编制 (测试项目的基本情况介绍、测试进度安排、测试目标和测试结果提交形式等) 、测试仪器的准备、作业指导书的编制以及测试前出站技术和安全交底等。

3.2 测试

在现场节能监测过程中, 严格按照标准进行测试过程的每一个环节和步骤, 测试环节合理, 操作程序规范, 测试项目和测试点齐全, 录取数据正确, 记录归档有序, 从而为下一步编制测试评价分析报告做准备。

3.3 评价

根据以上的测试数据和内容, 依据《油田生产系统能耗测试和计算方法》 (SY/T 5264-2006) 以及《油田生产系统节能监测规范》 (SY/T 6275-2007) 等标准进行测试评价, 以节能监测的测试评价分析报告为载体进行具体体现, 主要涵盖测试基本情况、引用标准和规范、测试仪器、测试结果评价分析以及建议等内容。

3.4 评审

按照项目组自评、站内复评、中心综合评审、提交被测试单位审核的评审步骤和程序, 进行测试评价报告的评审。找不足, 提问题, 指出测试工作中和报告内容等需要修改完善的地方, 以待下一步工作中及时改进。

3.5 完善

针对上述各方面评审提出的意见, 及时进行汇总完善, 并在以后的测试和报告编制中逐步得以控制和规范操作, 做到完善及时, 整改到位, 操作更加合理, 报告出具的质量高而且精炼, 能全面反映出测试的整个过程和各个环节步骤。针对存在的问题, 提出的建议可行性强, 能很好的应用到实际生产中。

3.6 确认

对完善修改后的测试评价报告进行确认, 按照节能监测测试评价报告的格式和审批程序进行报告会签和复核, 最终形成完整的测试评价报告, 并提交被测试单位和上级节能监测主管部门备案存档。同时征求被测试单位对本次测试工作的意见和建议, 进行回访反馈, 及时健全反馈制度, 为以后的测试工作奠定基础。

4 实际应用

通过节能监测测试工作的标准化应用, 有力地促进了节能监测工作的开展和实施。同时针对节能监测新技术和新工艺的不断发展与进步, 及时进行新的标准制定和修订完善工作以及相关科研项目的建议立项和研究工作。如开展《机采系统效率测试评价与应用研究》有关机采系统节能监测评价研究等方面的局级科研项目和企业标准Q/ZY 0688-2010《抽油机井技术经济指标计算和统计方法》的制定修订, 并结合现场测试工作不断改进和修订, 收到很好的应用效果。

5 结束语