轮扣式钢管支架

2024-06-25

轮扣式钢管支架(精选3篇)

轮扣式钢管支架 篇1

在房屋建设工程中,传统的模板支撑体系为门式钢架、扣件式钢管架、木立柱支撑等。用这些支撑体系一般能满足强度、稳定性的要求。但施工劳动强度大,安全性难保证。损耗大、不易管理等特点,也给施工管理带来了诸多不便。

一、轮扣式钢管支架简介

轮扣式钢管支架是一种具有自锁功能的直插式新型钢管支架,是由盘扣式钢管支架衍生出来的一种新型建筑支撑系统。主要构件为立杆和横杆,盘扣节点结构合理。立杆、横杆均轴向传力,轴心线近似平面垂直相交,使脚手架整体在三维空间的结构强度高、整体稳定性好。具有可靠的自锁功能,能有效提高支架的整体稳定强度和安全度,能更好的满足施工安全的需要;具有拼拆迅速、省力、结构简单、稳定可靠、通用性强、承载力大、安全高效、不易丢失、便于管理,易于运输等特点。

二、工程概况

广东某工程职业技术学院扩建工程,位于广州天河区龙洞地块。工程项目包括学生宿舍等5栋单体楼,混凝土框架结构。层高2.8~5.2 m,楼板100~400 mm,其中地下室顶板为400 mm梁式楼板。

为确保工程能按质、按量、按工期完成,经过市场调查研究和技术经济分析,我们最终选用了轮扣式钢管支架作为模板支撑体系,经施工实践证明效果良好。

三、支撑体系设计

本工程采用轮扣式钢管支架模板支撑体系,具有平面布置灵活的特点。可以依据横杆的长短拼装成不同规格的单元体,也可以将各种单元体组装成不同形状的几何组合体。立杆可根据楼层净高进行选择,横杆有300 mm、600 mm、900 mm、1 200 mm等不同规格。

综合考虑本工程的特点,在保证体系稳定性的同时,要兼顾材料的周转率、易用性和整体观感。楼板统一使用900×900 mm的单元体组成,遇梁则梁下改为600×600 mm的单元体沿梁布置,立杆、横杆选用Ф48×3.2的钢管。步距为1 200 mm,顶层步距为600 mm。模板底主次支撑龙骨采用50×100 mm的木方,利用可调托座顶紧,形成可靠支撑体系,如下图1所示。

四、轮扣式支架搭设施工要点

1. 在支架搭设前应做好支撑体系的专项施工

方案设计,做好放线定位工作,使支撑体系横平竖直,以保证后期剪刀撑和整体连杆的设置,确保其整体稳定性和抗倾覆性。

2. 在轮扣式支撑体系架子搭设前,应该对工人进行技术交底。

3. 轮扣式支架安装基础必须要夯实平整并采取混凝土硬化措施。

4. 轮扣式支架宜在同一标高的梁板、底板的标高范围使用。

对于高度和跨度较大的单一构件,支架使用时应对横杆的拉力和立杆轴向压力(临界力)进行验算,确保架体的稳定性和安全性。

5. 架体搭设完成后要加设足够的剪刀撑。

在顶托与架体横杆300~500 mm之间的距离要增设足够的水平拉杆,使其整体稳定性得到可靠的保证;

6. 架体高度超过4个步距时,应设置剪刀撑。

7. 轮扣式支撑体系扣件必须插牢固,保证不能自拔。

8. 可调支座伸出最顶层水平杆的距离应小于650 mm。

9. 作为扫地杆的最底层水平杆高度应小于550 mm。

五、轮扣式支撑体系搭设施工方法

1. 支撑体系搭设流程

施工准备及放样→排放可调底座→安装第一步距架体(立杆、横杆)→调整可调底座标高和架体水平度→安装第二步距架体→……→安装最后一步距架体→安装可调托座→调节结构支撑高度→安装水平及垂直剪刀撑→安装模板体系。

2. 支撑体系搭设步骤

(1)根据专项施工方案与支撑体系平面布置图,采用弹线放置每个可调底座,确保位置正确。

(2)支撑体系搭设应与模板施工相结合,利用可调底座或可调托座调整模板底模标高。

(3)严格按照施工流程作业,平面方向先采用四根立杆组合一个塔式稳定体。安装水平横杆后再向周边扩展,垂直方向搭完一层以后再搭设次层,以次类推。

(4)水平调整。在场地四周作+0.500水平标记,拉通线找平。第一步支撑组立完成后,以水平尺控制,确保每个可调底座达到同一水平位置。

(5)杆件组合。各杆件采用插销结合,结合后再以榔头槌实。

(6)安装可调托座、主龙骨。主龙骨搭接时应错开搭接,搭接长度不小于300 mm。如果型钢放置在可调托座上容易倾斜或倒时,必须用小木方固定,保证其不会倾斜或倒。最后,精确控制标高。

(7)为提高支承架的稳定性,在轮扣式支架四周外侧由底至顶连续设置剪刀撑,架体内侧每五跨设一道剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角为45~60°,并在顶层及扫地杆处设置水平剪刀撑。对于柱间梁底支承架,还应在中间由底到顶加设垂直剪刀撑。

轮扣式支架的底层组架最为关键,其搭设的质量直接影响到整架的质量,因此,要严格控制搭设质量。当搭设完2层横杆后,首先应检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度;其次应检查横杆的水平度,并通过调整立杆可调座使横杆间的水平偏差小于L/400,同时应逐个检查立杆底脚,并确保所有立杆不浮地松动;最后,当底层架子符合搭设要求后,检查所有轮扣接头并锁紧。在搭设过程中,应随时注意检查,并及时调整。

六、支撑体系稳定性监测

1. 监测项目

包括模板支撑体系整体稳定状况,梁、柱模板浇筑时模板受力变形状况,浇筑砼时模板沉降变形情况等。

2. 监测方案

(1)施工时加强质量控制和检查力度,及时发现问题及时落实整改。

(2)砼浇筑作业时安排专人检查支撑系统受力情况,检查梁、柱模板受力变形情况。浇筑过程中,派人检查支架和支承情况,发现下沉、松动和变形情况及时解决。用预备好的千斤顶恢复,若无法恢复则立即拆卸模板重新安装。对震动导致扣件松动,派人检查加固。

(3)在已浇筑楼面顶部安排专人用水准仪检查模板变形情况,观测频率不得大于1次/30 min,保证施工作业在受控状态。

(4)在梁1/2跨位置,每个监测剖面布设1个支顶水平位移监测点、1个支顶沉降观测点。

3. 观测方法

(1)采用水准仪进行观测。

(2)浇砼前进行第一次观测,以后每半小时进行一次观测,并作好记录。

(3)严格控制砼料高度,不得超过40 cm,并及时将砼振捣铺平。

(4)支撑架内部备用木枋及长短钢管,根据实际情况及时进行加固处理。

4. 变形监测预警值

支架垂直位移为10 mm,大梁支架水平位移为8 mm,大梁支架沉降位移为10 mm。超过预警值时,应立即采取措施补救,防止发生坍塌事故。

七、轮扣式支撑体系的应用效果

轮扣式钢管支架接头设计时考虑到自重力的作用,使接头具有可靠的双向自锁能力,解决了传统支架靠人工锁紧的不足。在使用过程中,只需把横杆两端插头插入立杆相应的锥孔中,再敲紧即可。其连接拆卸的快速便利性和搭接质量远远超出了传统支架。

经过本工程的施工实践证明,轮扣式支架构造简单、拆装简便、快速,完全避免了螺栓作业和零散扣件的丢损。接头拼装拆速度比常规块5倍以上,拼拆快速省力,工人用一把铁锤即可完成全部作业。整体搭拆速度是扣件式支架的8~10倍,是碗扣式支架的4~5倍。轮扣式支架无任何活动零件,在结构上只有横杆、立杆两类组成,解决了传统支架上活动零件丢失、易损、不易保管的问题,减少了施工单位的经济损失。横杆可提前拆下,节省材料,周转快。轮扣式支架其立杆轴心线与横杆轴心线的垂直交叉精度高,立杆连接是同轴心承插,受力性质合理。节点在框架平面内,接头具有抗弯、抗剪、抗扭力学性能,结构稳定、承载力大。经验证承载能力是扣件式支架的4倍,是碗扣式支架的2倍。因此,轮扣式支架是目前最先进的模板支撑体系之一。

八、结语

经本工程的实际使用效果证明,轮扣式钢管支架支撑具有施工快速、方便、稳定、安全等优点,能提高施工的工作效率。实践中表明,轮扣式钢管支撑体系作为跨度在15 m以内,净空层高度在12 m以下的单跨、多跨、框架结构房屋模板支撑体系,其稳定性和安全性好于碗扣式、承扣式支撑,优于门式、扣件式支撑。

目前我国尚未有轮扣式钢管支架的行业标准和规范出台,不过在建设工地上已开始广泛使用。希望相关部门制定出相应的规范,使轮扣式钢管支架在工程中的使用有可靠的依据。

摘要:近年来,随着新技术的产生及承扣式、碗扣式、轮扣式等新型支撑体系的创新,给施工带来了便利,实用效果也愈加明显的体现出来。本文就轮扣式钢管支架在房建施工中的应用进行了探析。

关键词:轮扣式钢管支架,房建施工

参考文献

[1]杨嗣信.建筑工程模板施工手册[M].中国建筑工业出版社,2004.

[2]JGJ231-2010,建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程[S].

[3]吴才伍,曾东.碗扣式承力架支撑在工程中的应用[J].建筑技术开发,2000(02).

[4]衣振华,李瑞平.碗扣式脚手架支撑在桥梁施工中的应用[J].公路,2005(12).

轮扣式钢管支架 篇2

【问题】轮扣式脚手架的优点和缺点?

【解答】轮扣式脚手架是一种新型的便捷式脚手架,与其它脚手架相比,它具有以下几个优点:

1、具有可靠的双向自锁能力:一是横杆与立杆在连接片的锁紧功能,主要靠设计结构来实现和保证,减少了传统脚手架靠人工锁紧的缺点,使人员这一不稳定因素最大限度地降低了;二是在同一节点处多个横杆与同一立杆的联接锁紧形式由传统的互锁式变成了单个独立、互不干拢的自锁形式。传统的脚手架在同一节点上,当一横杆锁紧松开后,另外的横杆与立杆的锁紧也会破坏。

2、经济性和综合性好:无任何活动零配件,只由立杆、横杆两类构件组成,立杆、横杆全部在工厂内制成,一是最大限度地防止了传统脚手架活动零配件易丢失,易损坏的问题减少施工单位的经济损失;二是无任何活动锁紧件,轮扣脚手架在使用中各个节点所受的拉力和压力呈合理的分布状态,受力性质合理,保证其很好的刚度和整体稳定性,最大限度地防止了传统脚手架上活动锁紧件造成的不安全隐患。

3、安装更方便、更快捷:在使用中,只需要把横杆两端插头插入立杆上相对应地锥孔中,再敲紧即可,其搭拆的快捷性和搭接的质量是传统脚手架无法做到的。其搭拆速度是扣件钢管脚手架的8-10倍,是碗扣式脚手架的2倍以上。

4、承载力大:轮扣式多功能钢管脚手架的立杆轴心线与横杆轴心线的垂直交叉精度高,受力性质合理。因此承载能力大,整体刚度大,整体稳定性强,每根立杆允许承载3-4吨。且斜拉杆的使用数量大大少于传统脚手架。

5、具有使用的多功能性:轮扣式多功能钢管脚架能与可调下底托、可调上托、双可调早拆、挑梁、挑架等配件配合使用,可与各类钢管脚手架相互配合使用,实现各种多功能性。

此外,它无任何活动零件,在运输、存储、搭设、拆除等方面方便快捷,而且受力性能合理,可以自由调节;产品标准化包装,组装合理,它的安全性、稳定性好于碗扣式、门式脚手架。

当然,再好的东西也有它的缺点,轮扣式脚手架的 缺点 就在于,它不宜在基层不硬实、地面不平整和不能进行混凝土硬化的地面上搭设;不宜直接在土质差的软土层、地面易塌陷的地面上搭设;它只能作为落地式脚手架使用,不能作为悬挑脚手架使用。

谈碗扣式钢管模板支架施工要点 篇3

支架法在铁路建设中有着广泛的应用, 特别是在跨线桥、连续梁0号块等施工中较为常用, 同时, 支架法施工中也经常出现坍塌事故, 造成了很大的人员伤亡和经济损失, 产生了不良的社会影响。为此, 本文以碗扣式钢管模板支架为例, 对支架法施工要点进行阐述。

支架作为施工的临时结构, 是由施工单位自行设计并施工的, 因此支架法施工总体分为两个阶段, 支架方案设计阶段和支架施工阶段, 支架施工阶段可以细化为地基处理阶段、支架搭设阶段、支架预压阶段、支架使用阶段、支架拆除阶段。各个施工阶段之间关联很大, 彼此相互影响, 为此, 下面分阶段对支架法施工要点进行探讨。

1 支架设计阶段

支架设计阶段在支架法施工中至关重要, 支架设计方案是支架法施工的指导大纲, 一旦出现问题后果不堪设想。下面谈一下支架方案设计要点及注意事项。

1.1 保证支架结构为几何不变体系

结构力学作为支架设计的指导思想, 其要求结构物必须为几何不变体系, 这是保证支架整体稳定性的基础。方案可以设计为几何静定结构, 也可以为几何超静定结构, 但几何超静定结构计算复杂, 施工中一般按照几何静定结构计算。

支架设计时采用网格式结构, 其平面图、计算简图见图1。

网格图中杆件的连接方式为铰接, 横向、竖向各杆件分别平行。模板支架的组成是双向结构 (纵桥向、横桥向) , 考虑到两个方向的长度不同, 通常以其平面的短向剖面进行计算。

值得说明的是, 每行每列竖向每层都有一根斜杆是结构为几何不变体系的保证。

1.2 荷载

模板自重标准值、新浇筑混凝土自重 (包括钢筋) 标准值在参照规范的基础上, 根据工程实际采用的模板规格、混凝土配合比等, 具体确定。

振捣混凝土时产生的荷载标准值、混凝土冲击时产生的荷载标准值、施工人员及设备荷载标准值按照规范取值即可。

荷载分项系数和荷载组合按照规范选取。

1.3 结构设计检算

1) 模板、方木计算。考虑到模板、方木的连续性, 可按照两跨、三跨连续梁进行应力和挠度检算。

2) “最不利杆”计算。

a.“最不利杆”的判断。“最不利杆”计算的第一步就是寻找、判断“最不利杆”。当横杆步距相同的情况下, 此时荷载偏大处杆件为“最不利杆”, 比如箱梁的实心部位下的杆件受力较中空处不利, 系杆拱桥的拱脚处较其他处不利, 否则应综合考虑荷载大小和横杆间距计算确定“最不利杆”。

b.“最不利杆”的计算。“最不利杆”稳定性按下式计算:

其中, N为单支立杆轴向力, 由荷载组合求得;A为立杆横截面面积;φ为轴心受压杆件稳定系数;f为钢材强度设计值。

c.“顶杆”的计算。“顶杆”为悬挑出来的杆件, 其计算长度可以按照结构力学中悬臂梁的计算长度选取, 支架不满足每行每列都有斜杆时, 也可以按照横杆步距加上两倍的“立杆伸出顶层悬挑长度”计算。

d.地基承载力。一般采用混凝土进行地基处理, 可以不计算地基承载力。

2 地基处理阶段

当支架搭设在高速公路、国道上时, 无需地基处理, 可以直接搭设。一般地基, 应对地基进行压实, 然后浇筑一定厚度的混凝土, 混凝土表面应平整, 保证立杆底部的方木能够均匀的传递受力。地基高低差较大时, 可利用立杆0.6 m节点位差调节。

3 支架搭设阶段

1) 构配件检查。应检查进入现场的碗扣式钢管构配件的产品质量合格证, 重点检查杆件的管壁厚度是否达到国标要求, 构配件的锈蚀程度。根据对构配件检查重新评估其实际的承载能力。

2) 测量定位。地基处理完成以后, 进行立杆杆位测量定位, 保证每行 (每列) 之间相互平行。

3) 支架搭设。

a.支架搭设顺序。支架搭设顺序严格按照先竖杆、后横杆、再斜杆进行, 竖向逐层搭设, 不得同时搭设。沿纵桥向, 从梁的一端搭设到另一端。施工中一般很难做到每行每列竖向都有斜杆, 故采用外侧四周设置剪刀撑, 中间间隔设置剪刀撑, 当立杆间距不大于1.5 m时, 间隔距离控制在三跨 (含) 以内。

b.支架搭设安全管理要点。支架搭设过程中, 要求做到支架工程本身不存在安全隐患, 不发生坍塌事故, 不对后续施工造成重大影响, 不对相关管理人员、作业人员、过往行人、车辆和周边环境造成危害。

所以, 在采取划分安全警戒区, 设置专职安全管理人员, 严格要求按照施工方案开展作业等常规管理措施外, 应重点做好以下几项工作:

支架高度超过8 m, 应严格按照高空作业管理措施进行管理, 配备相应的安全防护措施, 防高空坠落、防坠物伤人。

防止外力对支架造成损害, 尤其是在繁忙交通路段。距离支架一定距离, 就应树立明显的作业铭牌和警示牌, 同时设置限高架、减速带、防撞墩等。晚上施工时, 应配备足够的照明设备, 设置警示灯。

不允许电缆直接挂在支架上, 一定要采取相应的绝缘措施, 并定期检查, 确保其可靠性。

c.支架搭设质量控制要点。支架搭设的质量、整体性决定了其使用性能, 至关重要。同时, 支架搭设属于简单重复的劳动, 其质量取决于作业人员每一步操作的质量。基于这种特性, 应重点做好以下几项工作:

质量控制人员现场跟班, 每班结束后, 都应有验收结论。过程管控的重点是检查碗扣节点处连接是否牢固, 各方向杆件位置、间距是否符合施工方案, 确保能够及时发现问题并纠正, 避免返工或采取补救措施等。

支架搭设完成后, 检查、验收的重点是其整体性是否良好。各杆件的连接有无发生变化, 斜杆、缆风绳的布置是否正确、合理等。

4 支架预压阶段

预压是为了消除支架的非弹性变形, 获得支架的弹性变形, 根据变形值设置预拱度, 同时检验支架的承载能力, 以及发现支架的薄弱环节。

支架预压按照设计荷载进行, 沿纵桥向从支架两端相向对称加压, 逐级加压。加压工序, 应密切注意天气, 比如采用沙袋作为等价荷载时, 阴雨天沙袋一旦进水实际荷载将变大。

支架预压、卸载过程中应全程测量监控并记录支架变形、基础沉降, 一旦发生紧急情况, 停止加压。加压过程结束后, 应对支架结构、基础进行整体检查, 对薄弱环节进行加强处理。

5 支架使用阶段

在使用阶段, 支架为后续模板、钢筋、混凝土施工提供作业平台和受力支撑。所以, 要围绕保证支架的正常工作性能, 安全、顺利完成上部结构, 重点做好以下工作:

1) 不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物料, 混凝土浇筑过程中应严格遵守分层浇筑等原则, 防止荷载分布不均, 造成受力不均。

2) 使用期未满, 不得提前解除架体构件。这一点在先梁后拱等桥梁施工中尤其重要。

3) 要确保地基基础的承载力和稳定性, 加强排水等措施。

4) 规范管理人员和作业人员的工作行为, 防止发生高空坠落事故。

5) 设置专用的、可靠地上下通道, 一旦发生紧急情况, 人员可以快速逃生。

6 支架拆除阶段

在拆除阶段, 支架拆除作业对工程本身不会造成危害。但由于上部结构完成, 管理人员和作业人员往往思想松懈, 作业的细致程度下降, 易造成对作业人员和周围行人、车辆的伤害。应重点做好以下工作:

1) 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。

2) 将拆除作业与搭设作业同等对待, 高度重视。严格遵守先斜杆、再横杆、后立杆的顺序从上而下进行, 严禁上下同时作业。

3) 拆除过程中, 应保证未拆除杆件的连接性良好, 为拆除作业提供安全平台。

4) 拆下的杆件应安全、快速运出, 尽快恢复原貌, 避免形成新的危险源。

7 结语

支架施工是一个系统工程, 跨越时间长, 每一个细节的疏忽都会引起严重后果。只要超前谋划, 针对每个阶段都相应开展细致的工作, 并认真执行施工方案, 安全是可以保证的。

摘要:以碗扣式钢管模板支架为研究内容, 分别从支架设计、地基处理、支加搭设、预压、使用、拆除六个环节论述了支架施工技术, 探讨了各环节的施工注意事项, 以保证支架施工的安全性。

关键词:支架,模板,阶段,施工

参考文献

[1]JGJ 166—2008, 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范[S].

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