国际商务单证习题

国际商务单证习题（共8篇）

国际商务单证习题 篇1

国际商务单证员考试单证实务练习题

1、如果开出的信用证没有注明是可撤销的或是不可撤销的，它即可被视为是不可撤销的信用证。

2、如果一个信用证项下要求提供“独立的、一流的公司（机构）”的检验证明，在什么样的前提下，银行才可以接受这类单据。

3、信用证允许货物在舱面上运输，如果提供的单据上注有“on Board”，银行是否拒绝接受。

4、如果信用证要求提供的运输单据要注明运费已付或已预先支付，而向银行提交的单据上注有“Freight to be prepaid”，这种单据银行是否接受。

5、所谓“清洁”的运输单据是否是指单据上没有类似咖啡污渍之类污染的。

6、如果信用证没有明确规定保险费的免赔率的百分比，而提供的保险证明书却注明了承担的保赔率，银行是否拒绝这样的单据。

7、如果某开证行开出的信用证注明效期是6个月，但未注明效期从什么时候开始计算，应该以什么时候开始计算效期？

8、信用证中提供的货物总金额、数量、单价中出现有“about”的，是指与原单位（或原数量）上下偏差的最大幅度为多少？

9、基于商务合同的信用证就其本质来讲与贸易活动是否是分离的。

10、如果信用证项下要求提供“on board”海运提单，在什么样的前提下，银行不拒绝接受，涉及运输的船只的船名及港口注有“intended”的单据.11、如果信用证的条款规定货物不能转运，而向银行提供的单据上却印有这样的条款，允许承运人将货物转运，这样的单据银行是否接受？

12、如果提单上面有一个条款，货物可以装载在甲板上运输，但提供的单据上没有注明货物是否在甲板上发运的，对这样的单据银行拒绝吗？

13、信用证除效期以外，没有规定运输单据提交的时间，在出具单据的多长时间之后，尽管是在信用证的效期内，银行是否将拒绝接受这类单据。

14、如果信用证中没有明确规定，运输货物的数量（比如一百台电视机）是否可超过，或不足，5%的偏差是否允许。

15、银行是否有义务在其非营业时间内接受单据，为此，银行是否应设立有关的值班人员。

16、信用证中的“月未”是指什么？

17、对哪种类型的信用证，UCP500不适用？

18、如果在某信用项目下提交的单据与信用证规定的条件表面上互不一致，银行是否接受？

19、如果开证行所委托的偿付行没有按要求兑现偿付行为，开证行是否可以不履行偿付义务。

20、银行对于条款是用外语规定的信用证是否直接转交给客户（不用翻译）？

21、是否银行应设法阻止，信用证内容过多过份详细。

22、银行是否接受出具日期早于信用证出具日期的单据，如果接受，前提条件是什么？

23、一个可撤销的远期信用证（效期是10月30日）项下的单据由受益人于10月15日提交给银行，10月16日，受委托的议付行接受了单据并在效期内提交了开证行，10月17日议付行接到电传通知该信用证已撤销。

A、开证行必须在效期日偿付议付行

B、议付行要求开证行送回有关单据并将有关单据及撤销通知退回给受益人

24、会么时候银行才认为，运输单据上所包括的“clean on board“的条件已经满足？

25、如果提供的运输单据中除信用证的受益人及发货人外，提到受益人以外的发货人，银行拒绝这套单据吗？

26、如果开证行指定的偿付行在接受到第一次偿付要求时没有履行偿付议务，开证行要向议付行支付利息吗？

27、如果货运提单上的货物装载日期为11月15日，与其相关的保险证明书的日期却是11月18日，银行接受这份保险证明书吗？

28、在信用证项下要求提供“on board”海运提单，提交的提单上注有“Receieved for shipment”并附有“shipped on board”的标记，注有日期但没有承运人的手签字，银行是否接受这套提单？

29、银行对由于通讯的原因而产生通知的延误或其它类似错误负有责任。

30、如果信用证规定，货物禁止分批装运，如果提供给银行两套“on board”海运提单，同一只船，同一航程，只是装载日期不同，银行是否接受？

31、信用证规定要提供注有实际发运日期的空运提单，以下形式哪种是注明了发运日期的？

A、空运提单有效的出具日期

B、注有航班号以及在预先打好的填有“For carrier use only”的格式注有日期

C、发运日期必须特别注明

32、信用证条款中规定的“上半月”是指？

33、假如在信用证中没有明确规定，那么保险单据中的被投保的最小投保额是 ?

A、CIF或CIF价+5%

B、CIF价加10%

C、FOB价加15%

34、哪一种单据上对货物的描述应该与信用证中的描述一致？

A、所有单据

B、提单及商业发票

C、如果信用证中没有其它规定，仅指商业发票，在其它文件上货物的描述只要不与信用证中对货物的描述相矛盾即可

35、根据ICC500第44款a的规定，如果信用证的效期展延，那么是否装船期的最后一天也将展延。

36、如信用证要求保险证明书注明“insurance against allrisks”，而提交的保险证明书未注明“all risks“已被投保，银行是否接受这个保险证明书？

37、什么时候信用证可以转让？

38、信用证可以被转让几次？

39、如果一家银行被要求做转让信用证，它是否应该履行这种义务？

40、可转让信用证的某一部分是否可被分开转让?

A、可以，只要分批装运是允许的并且信用证的总金额没被超过

B、任何情况下也不可以

C、只有信用证金额可以

41、可转让信用证的某一部分是否可被分开转让？

A、不能

B、当然可以

C、只有信用证金额可以

42、银行将采限什么措施如果银行转让了一个信用证，但信用证的第一受益人将他的商业发票直接替换给第二受益人而未履行银行对第一受益人的首次通知

A、银行放弃这一业务

B、银行有权将此可转让的信用证项下的单据转递给开证行，其中包括第二受益人的发票，对第一受益人没有进一步的责任。

C、银行有权自已出具发票并将收益归已

42、一个开出的不可转让的信用证的受益人是否可以要求将此信用证已产生的收益或将产生的收益分给第三者？

A、可以

B、他不允许向任何人转让任何收益

C、可以，但只有在信用证规定分批装运是允许的情况下

44、信用证规定禁止货物转运，但空运提单上有预先印上的条款：货运可转让，接受这样的单据吗？

A、接受 B、不接受

45、国外来证规定，数量为10000公吨散装货物，总金额90万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据500规定，卖方发货的A、数量和总金额均不能增减

B、数量和总金额均可增减10%以内

C、数量和总金额均可增减5%以内

D、数量可以有5%的伸缩，金额不得超过90万美元

46、在同一航次，同一条船上分次装运出口货物，因装运港口和装船日期不同，分别签发了不同装运港口和装船日期的B/C，这种做法可按分批装运（partia shipments）处理，这样的处理是

A、符合国家惯例的 B、不符合国际惯例的47、必须背书才能转让的B/L是

A、记名B/L B、不记名B/L C、指示B/L48、签发联运提单（through B/L）的承运人的责任是

A、只对第一程运输负责

B、必须对全程运输负责

49、清洁B/L是指无任何不良批注的提单，这种认识是

A、正确的 B、不全面的50、根据500规定，偿付银行

A、应他细审单，如单证不符，则不予偿付

B、不受单，不审单，只凭开证行的授权书或L/C或副本负责偿付

C、既受单又审单，如发现不符点，应征得开证行同意后方予偿付

51、没有最后装运期的信用证

A、无效

B、以L/C的最后有效期到期日作为最后装运期

52、没有有效期的信用证

A、无效 B、以最后装运日期作为有效到期日

53、根据500规定，L/C中

A、未规定可否撤消，则为不可撤消L/C；未规定可否转让，则为可转让L/C

B、未规定可否撤消，则为可撤消L/C；未规定可否转让，则为不可转让L/C

C、未规定可撤消，则为可撤消L/C；未规定可转让，则为可转让L/C

D、未规定可撤消，则为不可撤消L/C；未规定可否转让，则为不可转让L/C54、备用L/C是

A、跟单L/C的一种

B、一种特殊形式的光票L/C

C、既可是跟单L/C，又可是光票L/C55、before 15th April我公司提单签发日期4月15日，可否？

56、L/C规定装运期为after 15th April，1990 until 30th，April, 1990,我实际提单日期为15th April，1990 或30th April,1990是否可以？

57、L/C在FOB条件下，要求提单在运费条款中注明：freight payable as per charter party是否可以？为什么？

58、L/C上“shipper load and count”and“said by shipper to contain”and“said by shipper to contain”可否接受，为何？

59、开证行收到倒签提单，并有根据，开证行以造单据为由提出拒付，可否？

60、若L/C要求交单期起算日为货运单据的签发日（date of issurance）在Received B/L中on board日期和B/L签发日不同，应从何日期起算？

61、L/C金额7000元，担保出运8000元，然后修改增额10000元，则可用金额为多少？

62、L/C最晚装期4月15日，交期4月25日，未规定交单期，若B/L，4月3日，4月15日议付，过期否？

63、L/C上规定B/L上注明“freight prepaid EEE collect”,则到底为什么？

64、Documents must be presented for negotiation within10 days,from B/L date,或after B/L date,若B/L为1日，则最晚交单期分别为多少？

65、L/C金额前up to USD10000.00 not exceeding USD10000.00 not exceeding USD1000.00而不准分运，出运时的金额如何掌握？

66、双到期的L/C，若L/C项下提前发运，则交单期如何？

67、若保险单要求in duplicate plus one copy,制单时如何提供单据？

68、shipment at 90 days after the date of L/C,issue则装运日如何掌握？

69、提单上批注“short shipped one bale”是否构成不清洁提单

70、信用证要求提供的是洁净已装船提单（Ciean on board B/L）现船公司签发的联合运输提单是备运（Received for shipment）提单，该怎么办？

71、什么叫预约保险单（0pen policy）?有什么作用？

72、可转让信用证通常被第一受益人作为从第二受益人出口的货物中获取差价利益的一种支付手段，因此：

（一）第一受益人在把信用证转让第二受益人时对原证的哪些条款可作必要的改动？

（二）第二受益人发货后提交的出口单据为什么必须通过转让银行？

73、什么是：“倒签提单”（Antedated Bill of Lading）什么是“预借提单”（Advanced Bill of Lading）其危害性如何？

74、请将提单应否背书由谁背书填写人空格

75、在一份SWIFT来证中其代号CODE 39A POS/NEG 5/5提什么意思？

76、信用证分批装运条款为SEVERAL SHIPMENTS请问应分几批出运？

77、保兑信用证，出口单据经保兑行审核无误，但开证行收到单据后认为有不符点，拒绝付款，保兑行因此也不同意付款给出口公司，理由是保兑行只有在开证行倒闭的情况下才承担保兑责任，请问这个理由是否成立？

78、什么叫“交换提单”SWITCH B/L：

79、不可转让的运输单据（NON ——NEGOTIABLE TRANSPORT DOCUMENT）是

否要凭运输单据提货？

80、出口内衣500箱，每箱装5打，共计2500打，国外开来信用证条款要求装运标志（shipping Mark）及标明数量（Quantity）请问我们在做装运标志时，是标明每箱数量5打，还是总数量2500打？

81、信用证要求提供“LAND——SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又规定不可转运，货从内地装火车到香港转装海轮，与不可转运有矛盾，以上条款是否需要联系客户修改？

82、国外A银行开来一张保兑信用证，请国内B银行加保兑，B银行将该证通知受益人C公司，未加任何批注，这是不是默示，它对信用证的保兑已经认可。

83、HAWB是什么单证？它与MAWB有什么关系？

84．可转让信用证是什么信用证，有关转让的银行费用由第一受益人（让与人）还是第二受益人（受让人）负担？

85、USANCE DRAFT是什么票？

86、信用证要求PACKING LIST TO BE MADE OUT IN NEUTRAL FORM怎么做？

87、对美国出口是不是可提供普惠制产地证？

88、A银行开出的信用证，经B银行保兑，在付款责任上，这两家银行有没有第一性和第二性的区别？

89、L/C转让中的受让人英文叫什么？

90、商检证书的日期早于信用证开证日期，可否被银行接受？

91、信用证中的ACCOUNTEE指谁？

92、香港某客户开来一张信用证，号码为123，购买衬衫1千打，“不准分批”，因货未备妥，经修改为“允许分批”，该L/C项下1000打衬衫后来分两次出运，随后，该客户又开来第2张信用证，除数量、金额、装效期与第一张信用证有所不同，其余条款套用第一张信用证“Similar to L/C NO.123”,这张信用证项下货物可否分批？

93、在什么样的情况下，需要投保卖方利益险？

94、限制议付的信用证，交给非信用证指定的银行议付，有何风险？

95、信用证要求出receipted invoice受益人该怎样处理？

96、保险条款中的WITHOUT FRANCHISE是什么意见？

97、L/C装期和效期的最后一天适逢法定的节假日可否顺延至下一个工作日？

98、什么叫对开信用证？

99、普惠制是发达国家给发展中国家提供的一种关税优惠制度，它有三项原则，请说出是哪三项？

100、什么叫清洁提单？

国际商务单证习题 篇2

关键词:《国际商务单证》课程;评价原则;评价体系构建

基金项目:本文为2012年度河北省社会科学发展研究课题《形成性评价在〈国际商务单证〉教学中的应用》 (课题编号:201203319) 的研究成果之一

中图分类号:G71文献标识码:A

收录日期:2012年11月18日

随着我国对外开放的不断深入, 进出口贸易业务量每年都有显著增长, 外贸业务在我国经济中起着举足轻重的作用。贯穿于外贸业务始终的国际商务单证工作对于进出口业务的顺利展开至关重要。因此, 《国际商务单证》课程作为一门商务英语和国际贸易专业共同的主干课程与专业必修课程, 是一门理论性、实践性和技术性都比较强的核心课程, 各院校都应充分重视其教学工作。课程评价体系作为日常教学活动中的一个重要组成部分, 合理的设置将会提高教师的课堂教学质量, 促进学生岗位技能的训练和培养。

美国教育评价专家斯塔弗尔比姆认为:“评价最重要的意图不是为了证明, 而是为了改进。”评价的过程应该是学生不断地认识自我、发展自我和完善自我的过程。评价旨在改进学生学习、促进学生全面发展。但是, 我国传统的考核方式却不能对《国际商务单证》这种旨在培养高职技能型人才的课程做出正确评价。传统的考核方式主要是以闭卷笔试为主, 要求学生在规定的时间、地点, 不借助任何外来资料的情况下, 独立完成考核内容。这种考核方式虽然能够督促学生复习所学知识, 检测其学习状况, 但却存在着负面影响:一方面它只能考核学生死记硬背的情况, 却忽视了对学生实践操作能力的考查;另一方面由于它的导向作用, 使学生朝着脱离岗位实践的方向发展, 造成严重的应试教育, 容易产生高分低能的现象, 这与高等职业教育的目的背道而驰。这就要求我们必须对该课程的评价体系进行改革性的重新构建。

构建符合高职自身特色的课程体系是一项复杂的工程。它涉及到教学方法、教学内容、培养目标等各方面, 要保证课程体系建设这一系统工程顺利进行, 就必须构建有效的课程评价体系, 这对于完善高职教育课程结构, 提高高职教育的教学水平和培养质量具有重要的理论和现实意义。一方面开展《国际商务单证》课程评价体系构建有利于明确此课程的地位和作用、明确教学内容、明确教学方法改革与建设的方向;另一方面开展单证课程评价体系构建有利于加强实践环节教学的改革和建设。为顺应社会和对外开放的需求, 高职院校需要培养出高等技术应用型人才, 因此实践环节教学占有十分重要的地位。然而, 目前我国很多高职学校基础薄弱、资金不足、双师型教师缺乏, 实践环节教学改革和建设还远远达不到人才培养目标的要求。新型评价体系的构建有利于发挥评价的监督作用、导向作用和激励作用, 使《国际商务单证》课程的改革和建设都重视其基础性、应用性和实践性特征。

《国际商务单证》课程评价体系的构建应符合教育部高等职业教育人才培养目标, 符合学院专业人才培养方案要求, 符合外贸业务员和外贸单证员岗位需求, 突出职业资格标准的导向作用, 体现学历教育与职业资格证书教育的紧密结合。因此, 该课程的评价体系构建必须满足以下几点基本原则:

一、科学性、导向性和可操作性原则

《国际商务单证》课程的每一项评价指标的设定必须经过严密的科学论证, 力求使每项指标都有科学依据。而且要突出反映高等职业教育区域性和职业性的特色, 以就业为导向, 以能力为本位, 围绕培养目标设计课程评价指标体系, 让评价的重点与课程改革和建设的重点保持一致, 真正实现“以评促建、以评促改、评建结合、重在建设”的目的。科学性是高等职业教育实践课程评价的基础和前提, 而导向性则体现了评价的价值取向和目的性。在此基础上, 还要注意该课程评价体系的可操作性原则。也就是在评价过程不仅要考虑到评价指标项目的完整性, 同时要注意尽量简化, 以便于操作。

二、职业素养和能力为本原则

在能力培养上, 学生需要了解外贸单证工作的基本要求, 掌握熟练的制单技能, 并能运用所学知识较好地处理各项单证业务;在思想教育上, 应该培养学生养成认真、严谨的工作作风和团结协作的团队精神, 培养他们具有诚信、务实的良好职业道德, 保证学生自身的成长和全面发展。

三、形成性评价和终结性评价相结合的原则

形成性评价是“采取目标与过程并重的价值取向, 对学习的动机效果、过程以及与学习密切相关的非智力因素进行全面的评价”, 主要通过当堂学习效果检查、商务角色扮演、活动结果报告、课堂小组活动、作业、课堂纪律、单元测验、课堂观察、项目演示等对学生学习质量和学习进

《国际商务单证》课程评价体系构建

□文/张波

(河北政法职业学院河北·石家庄) 展情况做出判断, 促进学生对自身学习状态进行反思, 从而提升学习效果。同时, 为教师提供信息反馈, 并做出相应的改善措施, 以提高教学质量。终结性评价则是对学习的最终效果做出评价。两种评价方式各有所长, 不能互相取代。这样, 一方面对学生是一种促动, 让他们更注重学习的过程, 加强平时的学习, 改变以往为应付考试“临阵磨枪”的不良学习方法;另一方面也对教师提出更高的要求, 要能够随时了解学生的动态, 并及时改进教学方法。

四、知识、技能培养与职业资格认证相结合的原则

以外贸业务员和外贸单证员岗位知识、技能要求和全国国际商务单证员职业资格考证基本要求为课程教学要求, 以学生掌握相应岗位知识和具备相应岗位技能, 并能通过该职业资格认证为目标, 在考核题型和考核内容的设计上严格与全国国际商务单证员职业资格考试相统一, 培训学生参加“全国国际商务单证员”职业资格认证考试, 并使其能够最终获得全国国际商务单证员资格证书, 从而提高他们在未来就业过程中的竞争力。

因此, 可将评价体系分成三部分进行:1、基础理论部分, 考核学生基础知识的掌握及运用, 占总评价成绩的40%, 可在期末考试时通过闭卷的纸面考核方式进行;2、实务操作部分, 目的在于考核学生填制各种商务单据, 以及处理外贸单证工作过程中出现各种问题的能力, 占总评价成绩的40%, 可安排在日常的单元小测验当中;3、平时表现, 包括平时的纪律遵守、课堂积极性、作业完成情况, 占总评价成绩的20%。总之, 《国际商务单证》课程评价体系的构建既要实现考查学生掌握基本理论知识的情况, 又要实现考查学生运用知识的实践能力, 更要使他们能够通过“全国国际商务单证员”职业资格考试, 形成“知识+技能+证书”三位一体的课程评价体系。

建立有效合理的《国际商务单证》课程评价体系对进一步推动当前我国高职教育改革, 提高应用技术型高层次人才的培养水平有着重要的意义。科学的课程评价体系构建有助于良好教风、学风的形成, 有利于客观公正地反映教学效果, 有利于增强学生自主学习和发现问题、分析问题、解决问题的能力, 有利于稳步提高教学质量, 促进教学方法的逐步完善。我们要通过进一步的实践与探索, 不断总结和完善适合高职技能型人才培养要求的全新的、合理的、科学的课程评价体系。

摘要：随着我国国际贸易业务量的逐年增加, 商务单证工作作为最重要的一个环节不容小觑, 《国际商务单证》课程的重要性也逐渐显现。但是, 传统的单证课程评价体系单一、不完善, 不能充分检验出学生的学习效果和实践能力。本文着重分析该课程评价体系重新构建的重要性以及构建原则, 以期推动高职教育改革和对学生学习、实践能力的深层推动。

关键词：《国际商务单证》课程,评价原则,评价体系构建

参考文献

[1]王洪国.高等职业教育实践课程评价体系的构建[M].苏州教育学院学报, 2010.

[2]何振海.论高职教育课程评价体系的构建及其原则[M].教育与职业, 35.

国际商务单证课程教学改革初探 篇3

【关键词】国际商务单证 课程教学改革 教学模式创新

【中图分类号】G420 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）8 -0077-02

前言：

目前我国高职院校的国际商务单证课程教学存在着很明显的弊端，这些弊端导致了教学效率的下降，人才输出的困难加大，难以完成预期教学目标。是什么原因导致了这些弊端的出现，高职院校又该如何解决这些弊端？高职院校在这一内容上投入了很大的研究力度，下面将对这些问题进行逐一分析，并提出改革建议。

一、目前国际商务单证教学中存在的问题

（一）教学内容过于零散，缺乏联系

国际商务单证教学是一门注重实践的课程，但是大部分高职院校在授课过程中，采用了将教学内容划分成段的教学模式。在一个学期中进行各个单证课程时间的单独教学，虽然每一门单证课程都完成了预期的教学目标，但是往往一个学期下来，学生并不知道这些单证课程之间存在着什么样的联系。導致了个门单证课程在学生心中成为了单独的一门课程，这样零散的教学方式，不利于学生将所学到的知识进行归纳与整合[1]。

（二）教学资料过于陈旧，与时代脱节

现在我国高职院校采用的教学资料都是很久之前的陈旧资料，有一些明明已经更新过的资料，并没有应用到教学当中去，而是采用以前的落后的资料。这样导致了学生学到的知识并不符合现在社会的具体情况，学生在实训中或者是定岗实习中都要从新学习一些知识，来对自己脑海中陈旧的知识进行“更新换代”。这样的教学资料缺乏与时俱进的特性，导致了根本上价值的下滑，从而使教学效率降低。

（三）实训手段过于单一化

学生在学校学习的过程中一直接触的都是纸质单据的实训和教学，而到了企业进行实习或者是参加工作时，大部分都是以计算机办公为主。学生又要在对计算机的单据业务进行学习，这样便体现了学生实际动手能力的缺乏。而在学校对学生进行纸质单据实训时，考虑到多样化，便以各种公司背景对学生进行多种公司单据的实训[2]。但是学生只是知道了如何填写这些单据，却不知这些单据具体从何而来，货物的进出流程也没有一个深入的了解。

（四）教师重视理论教育多于实训

目前我国的高职院校中的国际商务单证教师，在教学过程中，多数是以理论知识教育为主要内容，对实训部分教学的重视程度不够。而且部分教师，缺乏对学生的实训经验，甚至是智能通过讲述理论知识来完成课时教学，并不能从根本上让学生对课程的内容有一个深入的了解。这就导致了教师无法具体的让学生了解课程内容，并且在实际动手方面能力缺失。所以教师必须在对实训教学提高重视的同时完善自己的教学能力，提高自己的实训能力。

二、如何进行当今国际商务单证教学改革

（一）进行课程整体的再设计

国际商务单证教学课程主要内容是培养学生熟悉并掌握各种对外贸易中涉及到的单证，在这一基础之上，培养学生对各种单证的处理能力和相关的办理、制作能力。在课程教学上，可以把课程的整体内容做一个调整和改动。是各种类型的单证课程之间建立起一定的联系，是学生在进行课程学习的过程中，可以将各种单证的课程内容进行主动的联系，达到举一反三的效果[3]。

（二）采用多种多样的教学方法

把教学方法进行创新和丰富，改变以前那种单一的老师在讲学生在记的传统教学方式。如模拟场景教学方法，把课堂模拟成一个工作环境，营造出一个工作的气氛，在这样的课堂上，培养学生的实际操作能力。在课堂上可以拿某一工作上的成功案例或者是失败的典型案例来作为授课内容的中心，讲案例作为教材，使学生可以觉得书本上的知识变成了眼前生动的案例，这样可以加深学生对这一案例体现出的知识点的理解，并且清楚地记得反面案例中不应出现的失误和错误的工作方法。

（三）用活动激发学生学习热情

多开展丰富多彩的、以专业技能为比赛项目的课余活动，使学生在竞争中培养起学习兴趣和热情。对比赛中成绩优异的同学给予一定的奖励，从而促进其再次进步并且带动其他同学的竞争意识[4]。

（四）编写更适用于本校的教材

教学的根本依据就是教师和学生手中的教材，在高职院校进行教材改革的同时，要明确地知道，并不是每一本教材都是通用的。不同的院校之间教师的教学水平、院校的侧重方向都有着一定的不同。所以，高职院校如果可以把本院校的实际情况与目前的外贸政策和对外贸易现状进行结合，从而编写出更加适合本院校的教材，将会极大的提高教学效率。拥有自己院校独有的教材，这样可以做到国际商务单证教学的特色化，并且可以使学生在学习过程中，对教材和授课内容有更深入的了解。

结论

如果想从根本上对国际商务单证课程进行改革和创新，那就需要高职院校的教师和领导必须在思想上具有一定的创新意识，这样才可以在日常的教学工作中发现出当前课程的不足之处，并及时加以改进。每个人都能从中发现不足，并且每个人都能就自己所发现的不足提出建设性建议，那么将这些建议进行整合，将得到的就是我国高职院校国际商务单证的教学课程的具体的、可行的改革措施。

参考文献：

[1]崔玲.国际商务单证课程立体化教学模式改革初探[J].厦门教育学院学报，2009，02：40-43.

[2]陈跃.外贸单证课程与国际商务单证员岗位的衔接[J].佳木斯教育学院学报，2012，07：231-232.

[3]李文辉.基于就业导向的国际商务单证课程体系构建[J].金融理论与教学，2012，06：85-87.

国际商务单证复习 篇4

一，单项选择题

1.根据《URC 522》的分类，（D）不属于基本单据。

A.商业发展

B.海运提单

C.保险单

D.装箱单 2.根据《URC 522》的分类，（B）不属于进口国官方要求的单据。

A.原产地证明

B.船龄证明

C.领事发票

D.海关发票 3.根据《URC 522》的分类，（C）不属于进口方要求说明货物及相关情况的单据。

A.装箱单或重量单

B.装运通知

C.原产地证明书

D.寄单或寄样证明 4.根据《UCP 600》将信用证项下的单据所作的分类，不包括在内的是（A）。

A.包装单据

B.保险单据

C.运输单据

D.商业发展 5.UN/EDIFACT标准将国际贸易单证分为（A）大类。

A.9大类

B.4大类

C.2大类

D.5大类 6.按照单证形式，国际贸易单证分为（B）。

A.金融单据和商业单据

B.纸面单据和电子单据

C.基本单据个和附属单据

D.保险单据和包装单据

7.信用证支付方式下，国际贸易单证工作除基本环节外还有（D）环节。

A.制单

B.审单

C.交单

D.审证

8.信用证支付方式下，银行处理单据时不负责审核（C）。

A.单据与有关国际贸易惯例是否相符

B.单据与信用证是否相符

C.单据与贸易合同是否相符

D.单据与单据是否相符 9.信用证支付方式下，制单和审单的首要依据是（A）。

A.信用证

B.买卖合同

C.相关国际惯例

D.有关商品的原始资料 10.非信用证支付方式下，制单和审单的首要依据是（B）。

A.信用证

B.买卖合同

C.相关国际惯例

D.有关商品的原始资料

二，多项选择题

1.国际贸易单证通常用于处理进出口货物的（）。

A.交付

B.运输与保险

C.检验检疫

D.报关 E.结汇 2.国际贸易单证工作可能涉及的部门包括（）。

A..银行

B.海关

C.交通运输部门和保险公司

D.进出口企业内部各部门

E.检验检疫机构和有关的行政管理机关 3.下列单证中具有商品属性的有（）。

A.商业发票

B.本票

C.装箱单

D.支票

E.汇票 4.下列单证中具有货币属性的有（）。

A.质量检验证书

B.本票

C.原产地证明书

D.汇票

E.商业发票 5.《UCP 600》将信用证项下的单据分为（）。

A.运输单据

B.保险单据

C.包装单据

D.其它单据

E.商业发票 6.根据《UPC 600》将信用证项下的单据所作的分类，（）属于运输单据。

A.快邮和邮包收据

B.非转让海运单

C.空运单据

D.租船合约提单

E.多式联运单据 7.国际贸易单证工作的基本环节包括（）.A.归档

B.审单

C.审证

D.交单

E.制单

8.制单的基本要求是（）。

A.正确

B.完整

C.及时

D.简明

E.整洁

9.信用证支付方式下，出口企业制单必须做到（）。

A.单据与进出国有有关法令和规定相符

B.单据与信用证相符

C.单据与单据相符

D.单据与贸易合同相符

E.单据与有关国际惯例相符

10.信用证支付方式下，银行处理单据时主要关注（）。

A.单据与货物相符

B.单据与贸易合同相符

C.单据与单据相符

D.单据与信用证相符

E.单据与有关国际相符 11.单证的完整性包括（）。

A.单证签署的完整

B.单证种类的完整

C.单证份数的完整

D.单证内容的完整

E.单据日期的完整

12.制单的依据包括（）。

A.买卖合同和信用证

B.有关商品的原始资料

C.相关国际惯例

D.相关国内管理规定

E.相关国外客户要求

13.作为制单和审单依据的相关国际惯例主要有（）。

A.《UCP 600》

B.《URR 725》

C.《ISBP 681》

D.《URC 522》

E.《INCOTERMS 2010》

14.作为国际贸易单证员必须达到的要求包括（）。

A.良好的职业道德

B.必要的专业知识和技能

C.扎实的外语基础

D.丰富的实践经验

E.认真地工作态度

三，判断题

（）1.根据《2010通则》，纸面单据和电子单据具有同等效力。（）2.买卖双方往来的业务函电不可以作为制单和审单的依据。

（）3.在审证环节中，如果发现信用证条款与买卖合同条款彼此矛盾，应提出修改信用证。

（）4.信用证条款与买卖个同条款彼此矛盾时，如果不能修改或同意接受信用证条件，则必须以买卖合同为制单和审单的依据，才能达到安全收汇的目的。

（）5.由生产制造厂商提供的货物的货物出厂装箱单中显示的货物具体规格、型号、数量、毛量、净重、尺码等是缮制装箱单的基本依据。（）6.单证员在处理信用证项下单据时，不仅需要熟悉《UCP 600》，还有必要了解《ISBP 681》和《URR 725》。，（）7.按照国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，“除交单到期日以外，每个要求运输单据的信用证还应该规定一个运输单据出单日期后必要交单付款、承兑或议付的特定期限，如未规定该期限，银行将拒收于运输单据出单日期21天后提交的单据，但无论如何，单据也不得迟于信用证到期日提交。”

（）8.在CIF交易中，卖方向买方提供的单证至少应有发票、箱单和保险单。

（）9.交单是指在合同、信用证规定的时间，以正确的方式，将符合要求的单证交给

正确的当事人。通常在后T/T方式下，出口企业应到银行交单。

（）10.根据《UCP 600》的分类，公路、铁路和内陆水运单据，快邮和邮包收据，以及装箱单、重量单属于其它单据。

四、简答题

1.简述国际贸易单证的作用。

2.简述国际贸易单证工作的基本环节。3.简述制单的基本要求。4.简述制单和审单的依据。

5.简述国际贸易单证员必须达到的要求。

第一章参考答案

一、单项选择题

DBCAA

BDCAB

二、多项选择题

ABCDE

ABCDE

AC

BD

ABDE

ABCDE ABDE

ABCDE

ABCDE

CDE

BCD

ABCDE

ABCDE

ABCDE

三、判断题

TFTFT

TTFFF

四、简答题

1.国际贸易单证是合同履行的必要手段；国际贸易单证是对外贸易经营管理的重要工具；国际贸易单据是进出口企业提高经济效益的重要保证；国际贸易单证是进出口企业形象的重要内涵。

2.国际贸易单证工作的基本环节包括制单、审单、交单和归档。信用证支付方式下，在制单环节前还有审证环节。

审证是指银行各受益人合理谨慎地审核信用证，针对发现的问题区别其性质，根据合同条款的规定及履行合同各环节中出具单据的各当事人的具体做法和意见，作出是否修改信用证的决定；质淡是依据买卖合同、信用证、有关商品的原始资料、相关国际惯例、相关国内管理规定、相关国外客户要求等缮制单证；审单是指审核并确定已经缮制完成的各种单证是否符合买卖合同、信用证、有关商品的原始资料、相关国际惯例、相关国内管理规定、相关国外客户要求等。如发现不符，应进一步采取修改、中心缮制或更换等措施；交单是指在合同、信用证的时间，以正确的方式，将符合要求的单证交给正确的当事人。通常在托收和信用证支付方式下，应到银行交单，在汇付方式下应直接向进口人交单；归档是指在合同履行过程中随时注意将那些我方已经缮制的单证留底、存档（如商业发票、装箱单），将那些由他人缮制并经我方审核无误的单证妥善保存，必要时复印备份，留底交单或事后备查（如海运提单、商检证书），随时追踪那些已经交给有关部门办理业务，应退回但尚未退回的单证（如报关核销联），一旦退回立即归档或进入下一业务环节。

3.缮制各种进出口单证，应该做到：正确、完整、及时、简明、整洁。单证的正确性，是要求进出口企业在缮制各种单据时必须做到单单相符、单证相符、单同相符、单货相符，以及与有关国际惯例和进口国的有关法令和规定相符；单证的完整性是指单证种类、份数、和内容的完整；单证的及时出单个及时交单；简明是指单证的简洁、明了，要求各种单证内容语句流畅、语法规范，用词简明扼要，恰如其分，避免烦琐冗长；整洁是指单证的表面是否清

洁、美观、大方；单据中的各项内容是否清楚、易认。

4.缮制和审核国际贸易单证的主要依据是买卖合同、信用证、有关商品的原始资料、相关国际惯例、相关国内惯例规定、相关国外客户要求等。

国际商务单证员自荐书 篇5

熟悉单证制作、审核，熟悉国际贸易操作流程。详细个人自传希望工作地区：广州、佛山

自我评价：

作为一个刚出校门的好范文，虽然在工作经验方面不是很够，但我认为很多事情并非一生出来就会的，需要在人生的经历中不停地学习与实践才是最重要的；本人是一个有责任心、做事有原则的人，做事有耐心、认真；熟悉进出口贸易的基本工作流程，熟悉单据的制作，能看懂英文方面的单据（如信用证）；具备基本的英语交流能力。愿意从最基层的工作做起，用3至5年的时间熟悉业务，掌握相应经验，然后向高级主管职位挑战，因为相信事在人为，只要用心，没有什么是不可以的。

在校所学课程：

国际贸易实务、国际商法、市场营销、单证实务、报关实务、外贸函电（商务口语）、国际金融、国际物流代理。

期望从事职业：行政人事类、经营管理类、物流类、销售类等

其他情况：

2007年10月参加院系的活动荣获“活动积极分子”称号。

2008年6月获得“国际商务单证员”资格证。

国际贸易单证教案 篇6

国际货物运输及保险

教学目标：让学生了解国际货物运输的基本方式，掌握各种国际运输方式的特点以及国际运输过程中的风险和保险实务。

教学重点：国际货物运输保险实务 教学难点：国际货物运输风险 教学课时：4课时 教学过程：（1课时）

一、导入

请同学讲讲国际货物运输的主要方式有哪些？各有什么特点？

二、新课

（一）运输方式种类

国际货物运输方式的种类很多，按照不同的运输工具，主要分为： 1．江海运输(Shipment by Sea)

江海运输，又称为水路运输，主要是利用船舶进行货物运输的一种方式。江海运输，包括江河货物运输和海上货物运输，后者又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。

2．航空运输(Transport by Air)

航空运输，又称为飞机运输，主要是利用飞机进行现代化货物运输的一种方式。航空运输，包括国内航空运输和国际航空运输，国际贸易中的航空运输指国际航空运输。

３．铁路运输（Railway Transport）

铁路运输分为国际铁路货物联运（International Railway Transportation）和国内铁路运输（Domestic Railway Transportation）二种运输方式。

国际铁路货物联运是一种使用一份统一的国际联运票据，不需要发货人与收货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物的运输方式。

国内铁路运输是指仅在本国范围内，按国内铁路部门对货物运输规程、规则和计价来办理的货物运输。它是我国运输网络中的骨干和国民经济体系中的大动脉，联系着工业和农业、城市和乡村、内地和沿海。４．公路运输（Road Transport）

公路运输一般是以汽车为运载工具，沿公路作跨地区或跨国界的移动，以实现货物和人员位移的一种运输方法。公路运输是现代运输的主要方式之一，它既是一个独立的运输体系，也是一个连接水陆运输、航空运输、铁路运输始端和末端集散物资的重要手段和不可缺少的运输方式。

５．国际多式联运（International Multimode Transport）

国际多式联运是根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由国际多式联运经营人把货物从一国境内接管货物运到另一国境内指定交付货物地点的运输方式。包括海运与空运联运（海空联运）、海运与铁路联运（海铁联运）、海运与汽运联运（海汽联运）等。这些都是国际多式联运方式的具体形式，占据国际货物运输中相当大的运输货量。６．邮政运输（Parcel Post Transport）

邮政运输，又称为邮包运输，是一种很简单的运输方式。买卖双方商定采用此钟运输方法时，卖方只要根据买卖合同规定的条件，遵守邮政局的有关规定，向邮局办理商品包裹投寄手续，并取得邮包收据，即完成了交货的义务。7．集装箱运输（Container Liner Service）

海运集装箱运输是一种将零散的货物合并装入具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱进行运输的一种现代化运输方式。集装箱运输扩大了运输单元，而这种单元又具有一定的规格和强度，容易组织标准化的装卸、交接和联运。从而提高了装卸效率，减轻劳动强度，提高货物运输质量加速了车船的周转，使之具有件杂货运输无法相比的优越性而在短短的二十多年间，就基本取代了件杂货班轮运输。

三、小结

四、作业

国际商务单证习题 篇7

关键词：商务英语函电与单证,实践性教学模式研究,模块化教学模式

商务英语函电与单证课程是商务英语专业的核心课程, 是一门将国际贸易实务与外贸专业英语技能结合起来的典型的实践课, 主要涉及信函与单证的行文结构及外贸专业词汇等内容的实际应用, 旨在让学生通过系统地学习来掌握商务英语函电与单证的写作及处理技能, 所以该课程是一门实践性很强的课程。然而, 由于在教学观念上长期固守教学本位的教学思想, 重视知识与理论的学习, 忽视它的实践性与技能性, 所以作者提出了在实践教学中应该注重学生实践技能的培养, 在模拟的真实商务活动中进行模块化教学。

一、模块化教学模式的构建

从培养高素质技能型人才的目标出发, 贯彻“校企合作、工学结合”、“教、学、做”合一的课程理念, 对接行业、产业, 立足职业岗位工作实际, 以真实的工作任务、项目为载体, 建构了本门课程的模块化教学模式。它是由三部分组成:教学内容模块化、教学过程模块化、教学阶段模块化。教学内容模块化指的是将教材的全部内容以不同的任务目标划分为多个单一的训练项目;教学过程模块化指的是将一个训练项目分成三步完成即实训目标、实训内容及方式、实训效果及评价;教学阶段模块化指的是先让学生进行单一项目训练, 接下来是综合项目训练, 最后是顶岗实际训练。

二、模块化教学模式的实施过程

首先, 教学内容模块化。将教材的所有内容按照训练项目任务的不同进行模块划分, 如建立商务联系模块、发盘与还盘模块、进出口合同模块等。

其次, 教学过程模块化。按照实训目标、实训内容及方式、实训效果及评价将每一内容模块进行训练。实训目的是学生可以熟练应用英语书写外贸函电与单证, 完成外贸工作。实训内容是由单一项目训练、综合任务训练及岗位任务训练三个模块组成。实训效果由实训任务书、顶岗实习工作评价表构成。

再者, 教学阶段模块化。教学阶段分为单一项目训练, 综合项目训练, 顶岗实习训练三大模块。学生在课程训练之初首先完成单一项目的训练。在此基础之上进行综合项目的训练。最后, 学生在顶岗实习训练中完成角色扮演, 在老师的指导下在虚拟的真实工作情景中应用所学知识。

国际商务单证习题 篇8

关键词：国际商务单证；课程教学改革；改进措施

进出口业务中处理的不是货物，而是与货物有关的单据，单据的缮制贯穿整个进出口业务的始终，对于贸易的顺利进行起着至关重要的作用；这就需要具备专业知识、专业素质、实践技能的专业人员来从事有关工作。目前大部分高职院校国贸专业、报关与国际货代专业或物流管理专业都将本课程作为专业核心技能课程。本课程主要教学内容是进出口业务流程各环节所涉及单据与相关证书的缮制与审核方法。教学目标是要求学生在掌握國贸相关知识，如贸易术语、结算票据、结算方式等内容的基础上掌握进出口业务流程以及T/T与信用证结算业务项下各项单据的流转，制单审单等基本要求。掌握开证、审证、改证相关技巧与方法，能够独立缮制外贸业务中的各种单据。培养学生处理外贸实际问题的能力以及外贸单证专业英语读、写、译的能力，要求学生考取外贸单证员资格证书。素质目标主要是培养学生职业素养和就业竞争能力、社会责任心、诚信与敬业以及团队沟通协作能力。

鉴于以上教学内容与教学目标，现行的教学过程中应主要培养学生动手操作能力，实际分析处理业务问题的能力。而在多次教学过程中发现现行的教学方式远远不适应当前实际需求，学生或对该门课程没有兴趣，或觉得外贸英语难而无从下手，或毕业后并没有从事相关岗位。在教研室教师共同探讨下，分析了《国际商务单证》课程当前教学中存在的问题。

1 《国际商务单证》课程当前教学中存在的问题

1.1 课程教学内容不够新颖

在制定教材时发现大多数单证教材编写中以知识模块为单元，讲解有关国贸基础知识，运输知识、货款结算知识、报关报检知识、结汇单据以及缮制方法，很少有从进出口业务流程、外贸单据流转程序上来设计编排教材。目前苏州托普信息职业技术学院《国际商务单证》课程使用教材为《国际商务单证理论与实务》，姚大伟主编，上海交通大学出版社出版；该教材也是以知识模块为单元辅以相关实训案例。选择该教材，是从考取国际商务单证员证书的角度考虑，该教材有一定的基础理论知识，且内容结构与考证内容基本保持一致，相关实训案例也可作为实践操作之素材，锻炼学生操作的能力。

1.2 教学模式陈旧，考核方式单一

传统的教学模式主要是老师教，学生学。教师按照教材内容讲解知识，学生做笔记。在教学过程中使用幻灯快速演示，有时学生来不及做笔记或无法记重点；教师主导，学生缺乏主动性，难以激发学生的学习兴趣，形成“课前不看书，课上随便听听，课后不复习巩固”模式。等下次再教学时，发现学生大部分已经忘了之前讲授内容，让他独立操作时根本不会。课堂教学难以形成互动良好氛围，不利于教师掌握学生状态，也无法达到授课效果。

目前《国际商务单证》课程考核采取平时加期末考试的方式，有些学生平时不注重积累，没有任何动力或压力只靠期末死记硬背突击考试，试卷成绩难以反映学生真实学习效果与教师授课效果。

1.3 机房资源紧张，实训操作系统有时无法投入教学使用

采用工学交替模式后，授课学期改为春夏秋冬四个短学期，每学期9周授完该门课程，使得周课时增加，各院系在排课时教学资源紧张，教室不明显，机房显得格外紧张不够用。《国际商务单证》课程有配套的《国际商务单证》实训软件，有时因为申请不到机房而无法投入使用，教学过程中就少了实训软件模拟教学环节，学生就少了上机操作制单机会。

1.4 学生英语基础薄弱，学习效果不明显

高职院校学生，大多英语基础薄弱，而制单作为贯穿进出口业务始终的关键环节，自然少不了专业的外贸英语。信用证以及全套的英文词汇，外贸函电都是学生头痛的内容，学生戏称该课为专业课中的英语，难以激发学生学习主动性。教学过程中，发现学生面对外贸英文，畏难，反感，不想学等情绪，无法达到授课效果。

1.5 双师型教师缺乏，师资队伍满足不了教学需要

大多数教师毕业后直接从事教师工作，也有企业工作一段时间再从事教师工作，但是普遍缺乏外贸企业实战经验，这样在教学中，有些单据流转的关键环节无法讲深讲透；缺乏第一手资料，教学案例不够真实，不够丰富，也没有连贯的第一手企业外贸真实案例，无法吸引学生注意力。

2 《国际商务单证》课程教学改革对策

2.1 根据教学目标重构教学内容

在外贸单证员岗位工作过程和职业能力分析的基础上，以外贸单证操作流程为线索架构教学内容框架。以学生为主体、以职业能力培养为目标，强调对各种外贸单证操作能力的培养，既能满足学生从事外贸单证岗位工作的基本需求，又能为学生今后从事外贸业务、外贸跟单等其他外贸岗位工作奠定基础。以具体进出口贸易项目为主线，各学习任务为载体。理论教学、实践教学、综合实训教学相互融合进行。

教授基础理论知识的同时，以具体进出口业务流转程序为例，设计教学内容，分项目实施教学，制定实训操作指导书。以班级为整体设计仿真教学案例，让学生参与其中，模拟出口商、进口商、工厂、出口地银行、进口地银行的角色，依次完成进出口销售合同、内购合同，直至进出口合同全部履行完成。在合同履行的具体环节中，分别缮制不同阶段的单据。每节课回顾上次课重点，结束时布置下次教学任务。针对各环节制单的方法与技巧，要求学生在教材以及网络上预先学习，然后课堂讲授，结合幻灯，板书、演示等方式引导学生学习。以一个具体的教学案例贯穿教学始终，具有连贯性和一致性，学生能够从整体上把握单证流转环节，教学时发现有一定的教学效果，大部分同学能够跟上进度，课堂氛围明显活跃很多。

2.2 改善教学方法，结合外贸单证软件实训教学

在教学过程中以项目导向、任务驱动、能力本位的项目教学改变之前的教学模式。根据进出口业务单证实际流转流程设计教学项目，针对每一个工作项目设计具体的工作任务，制定实训操作指导书，要求学生能够独立完成各个工作任务。

在实际教学过程中，结合《国际商务单证》实训教学软件，布置具体实训任务要求学生上机操作完成。教学软件中自带培训课程，可供学生课后继续学习使用；也有具体的实训案例供学生学习。教学时首先以学生参与设计的进出口业务仿真教学案例贯穿始终，引导学生完成各个子任务，然后用实训软件自带的教学案例，布置任务，小组讨论并完成。同时可以印制相应的各项纸质单据，开展手工填制练习，便于学生掌握重點。

2.3 改善教学方法，结合企业实践进行实训教学

我们知道，《国际商务单证》是一门实践性很强的课程，它涉及企业的订舱，货代公司的接受订舱、运输、报检、报关等各种复杂的工作，而这些工作环环相扣，又具有很强的严密性，如果没有企业的实践性操作，则学生们便不会有很好的感性认识，也不会学到很深入的实践性本领。所以，学好此课程最好的方法是让学生到企业中“拜师学艺”进行实践性操作。但是，站在企业的角度，一次性不可能让一百多学生同时进入企业进行操作。所以，我们只能计划选取较少数量的同学到企业中进行挂职锻炼，拍得录像。其录像的内容包括企业操作，货代公司操作、海关实际报关、集装箱的运作、上船等各项具体的细节内容。待学生实习结束了，他们将此录像带回来播放给其他同学，并结合自己的实践与感悟向同学进行深入的讲解，以使同学有身临其境的感觉，从而让大家都学习了相关的知识。

2.4 改革考核方式

手工填制单据完成情况可以作为平时成绩的一部分。期末试卷改变原来纯理论模式，以基础知识占30%，综合案例分析占20%，综合制单部分占50%，分别考核学生理论知识掌握情况，分析问题与解决问题的能力，以及综合制单能力。考核方式由原来的考勤40%+理论60%变为考勤5%、手工填制35%、期末三个部分（基础知识+综合案例分析+综合制单）60%。

2.5 强化外贸专业英语

本课程的特殊性使得我们学生必须学习外贸专业英语，而我们学生英语基础薄弱是事实，所以笔者认为不适宜让学生掌握大篇幅的外贸英语，这样只会让学生畏难情绪加重，更加不爱学习本课程。

所以针对此部分，有意识开展部分外贸英语强化学习。比如信用证重点词汇与语句，各项单据中英文表单部分，重点记忆与强化学习，要求学生做该部分的笔记，平时上课突出该部分，经常提问，使用这些英文词汇。在本学期教学中，发现有一定的效果，大部分同学能够识记重要外贸英文词汇。

2.6 加强双师型队伍建设

加强双师型队伍建设的主要途径是校内专任教师下企业实践锻炼。教师可以利用寒、暑假时间下企业锻炼，也可以考虑组织教师脱产锻炼。也可以引进校外兼职教师，要求有丰富的外贸企业实战经验，可以给单证教学带来新的内容和新的视角。当然校外兼职教师时间无法固定，有时还会采用集中授课的方式，学生易疲劳，没有校内教师负责敬业爱学生等缺点，所以还是要多考虑本院教师下企业实践锻炼。

3 结论

《国际商务单证》课程教学中，应该结合外贸企业实际岗位需求，强调对各种外贸单证操作能力的培养，既能满足学生从事外贸单证岗位工作的基本需求，又能为学生今后从事外贸业务、外贸跟单等其他外贸岗位工作奠定基础。这就要求一线教师依据市场形势、外贸相关政策、实际岗位需求不断调整更新授课内容，改善教学方法，采用合适的教学手段来展开教学。故而在后续教学中，需要不断探讨教学改革措施，并验证其教学效果，能否激发学生学习兴趣，能否完成预定教学目标，能否满足学生从事外贸单证岗位工作的基本需求。

参考文献：

[1]康杰.职业能力视角下高职“单证实务”课程的教学改革[J].北京农业职业学院学报，2015（09）.

[2]黄晶晶.高职外贸单证课程教学实践改革分析[J].开封教育学院学报，2015（06）.

[3]陈淑芬.报关与国际货代专业“单证包”改革中英语课程教学探析——以广西工商职业技术学院为例[J].广西教育，2014（10）.

[4]王庆颖.高职国际商务专业《国际商务单证》课程教学改革刍议[J].中国市场，2014（11）.

[5]陈欢欢.国际商务单证课程教学改革初探[J].课程教育研究，2014（08）.