墩柱施工安全措施

2024-12-01

墩柱施工安全措施（通用7篇）

墩柱施工安全措施篇1

墩柱施工安全措施及预案

高墩施工属危险性较大的工程项目，危险源主要包括高空作业、吊车施工、塔吊施工、高支架施工等方面。针对以上情况，我标段制定了详细的安全保证措施，加强安全管理，保证安全生产无事故。见附图安全保证体系框图。

1、安全方针

安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。

2、安全目标

不出现任何责任安全事故。

3、制度保证

（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理为安全第一责任人，生产副经理为安全生产直接责任人，安质部对劳动保护和安全生产工作负责。

（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“三级安全教育”。

（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

（6）坚持特殊工种持证上岗。

（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

（8）对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

（9）全员加强防灾期意识，制订措施和管理制度，并落到实处。

（10）规范执行安全检查制度，保证检查制度落实，规定检查时间和参加检查的人员。

（11）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改制度。

4、机械安全保证措施

（1）实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。（2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。（3）机械设备在施工现场集中停放。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

（4）施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）。（5）吊车起吊、模板安拆、高空作业等严格执行安全交底的内容。

5、高空作业安全保证措施

（1）熟悉掌握本工种专业技术及规程。

（2）年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。

（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。

（4）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

（5）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。（6）检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。（7）高空作业区地面要划出禁区，设置密目网围挡，并挂上警示牌。（8）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。

（9）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。

（10）处处注意危险标志和危险地方。（11）严禁上下同时垂直作业。

（12）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。（13）各种升降材料的设备严禁上下载人。

2（14）脚手架的负荷量不得超过规定限值。（15）超过3米长的木板不能同时站两人工作。

（16）脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。（17）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

安全保证体系安全生产委员会项目经理部经理副经理总工程师工程技术部安全质量部物质设备部安制制司车行行行作作作安违组安制机行全定定机辆车车车业业业全章织全定电车技施操安状事安设人人人生作安质机设事术工作全况故全备员员员产业全量电备故措安标教检分教操安防操教安检标设状分施全准育查析育作全护作育全查准备况析交技处安教设违事工使检处底术理全育施章故地用查理措检检检处建措施查查查理设施各工程队安全管理

墩柱施工安全措施篇2

关键词：墩柱,防护,安全,施工技术

铁寨子1号大桥是北京至昆明四川经雅安至泸沽高速公路石棉至泸沽段上的一座曲线大桥, 位于半山腰上, 山脚下是108国道, 所处地段边坡较陡, 山体松散, 雨水频繁, 滑坡、塌方不断, 加之桩基深, 墩身高, 施工难度很大。当前桩基施工基本完毕, 墩柱施工及其施工中的安全措施是整座桥当前施工的难点重点。

1 工程概况

铁寨子1号大桥连接铁寨子1号隧道和铁寨子2号隧道, 位于双螺旋段上, 大桥左右两幅完全分离, 设左右设计线, 大桥左线总长566.56米, 右线总长566.56米, 左线桥孔布置为:30m+12*40m+30m (预应力混凝土简支T梁) ;右线桥孔布置为:30m+13*40m (预应力混凝土简支T梁) 。0号, 14号桥台单幅基础为4根D200cm人工挖孔桩基础, 左线1, 3~6, 12, 13号桥墩为双柱式园墩, 基础为2D220cm人工挖孔桩基础, 左线2, 7~11号 (右线1, 4, 5, 13号) 桥墩为双柱方形变截面空心墩, 墩顶截面尺寸为200*200cm, 顺桥向按1:80放坡, 基础为2 (2m*3m) 人工挖孔桩基础, 右线2, 3, 6~12桥墩为变截面独柱式空心墩, 墩顶截面尺寸为500*200cm, 顺桥向按1:50放坡, 基础为4D180cm人工挖孔桩基础。

2 总体施工方案

2.1 承台及地系梁施工技术及安全措施

承台和地系梁施工是墩柱施工的基础, 也是衔接桩基施工与独柱施工的纽带。由于桩基位于较陡的坡上, 内、外侧桩基高差较大, 为了尽量不破坏原始地貌, 承台和地系梁的施工原则就是外侧桩基以高程高的内侧桩基为基准调平, 铺设底模。

右线桩基在浇筑过程中就要为承台施工施工准备:每根桩从桩顶往下82cm垂直桥方向预埋1根D=150mm的钢管, 桩基灌注完毕并检验合格后, 钢管内穿D=125mm, 长3m的钢棒, 钢棒上顺桥方向沿桩基内、外侧放4跟40cm高的工字钢, 上面垂直桥的方向在承台范围内放置10根左右20cm高的工字钢, 两层工字钢中间要放置10cm厚的楔子, 便于承台施工完毕后拆除平台。然后顺桥方向铺设5cm厚木板形成作业平台, 木板必须铺设牢固和紧密, 便于绑扎钢筋及后续工作。

由于便道不能满足吊车工作所需平台, 承台在绑扎钢筋过程中, 就在便道外侧砌筑混凝土挡墙, 挡墙采用2米宽基础, 基础上预埋连接筋, 墙身60cm宽, 与基础外侧对齐, 高度与便道持平, 挡墙内添挖桩的废渣, 以加宽便道, 为右线承台模板施工提供充足的操作平台。

左线桩基基本是单排桩, 地形条件与右线基本一致, 地系梁的施工工艺与承台大同小异, 只是40cm高工字钢上改为铺设400*20*15cm间距为60cm的枕木, 枕木上直接铺设地系梁底模, 底模上即可绑扎钢筋。

承台和地系梁施工标志着高空作业的开始, 由于地势条件的因素, 左、右线的外侧桩基都是高于地面线的, 所以承台和地系梁施工的操作平台四周必须有1m高的护栏, 同时承台施工完毕后, 承台四周也必须设1m高护栏。护栏上必须挂安全网, 为墩柱施工提供首道安全屏障。

2.2 墩柱施工技术和安全措施

部分承台施工完毕后, 上部结构施工准备工作随即开始, 针对本桥特殊的地质条件, 首先要解决塔吊安装位置的问题, 其次要考虑塔吊基础的稳定性问题。位置下表所示。

每台塔吊必须保证有充足的作业空间 (可以任意转置工作范围内任何施工现场) , 以满足塔吊范围内的施工需要, 同时塔吊升至作业高度后不能影响盖梁的施工。

塔吊基础的稳定性是塔吊正常、安全工作的前提, 鉴于本桥的松散的地质条件, 塔吊基础均与承台连接, 具体方法:在承台浇筑之前, 在塔吊基础一侧上下对应预埋四块钢板, 同时承台底部预埋20根φ28钢筋, 钢筋深入塔吊基础长度大于1.5米。承台拆模后, 用3米长的20cm高的工字钢一头焊接在钢板上, 一头伸进塔吊基础, 塔吊基础的钢筋也采用上、下两层钢筋网加挂钩连接, 类似于承台钢筋施工, 塔吊基础大都采用暴露式基础, 混凝土方量控制在120方左右。

塔吊安装到位后, 墩身施工就成为施工重点, 而墩身施工必须有放置模板和加工钢筋的操作平台, 我们主要采用两种方法搭设平台:第一就是在右线7#承台大里程和右线8#小里程方向预埋钢筋, 分别用C30混凝土打两个高度一致的小平台, 平台上搭设贝雷梁, 由于跨径30m, 为了保证贝雷梁稳定, 中间加两道工字钢支撑, 便道外侧用混凝土打一个小平台, 高度与贝雷梁一致, 垂直二者方向铺设高20cm工字钢/60cm一根, 工字钢上铺设5cm厚木板形成操作平台, 平台位于右7.8墩之间, 基本能满足其堆放模板和加工钢筋等需求, 第二个方法就用两根钢丝绳取代贝雷梁, 具体方法就是在右9#承台小里程预埋两根工字钢, 在右线8#墩上预埋两个孔, 高度与右9#承台一致, 钢丝绳一头拴在右9#一根工字钢上, 另一头穿过右8#墩的两个孔后拴在另一根工字钢上, 用手拉葫芦将钢丝绳拉紧固定, 然后采用如上方法形成平台, 不过工字钢要用U型卡固定在钢丝绳上。

操作平台为墩柱施工进度打下了坚实基础, 本桥的右线墩柱高达60多米, 施工人员上、下墩柱和在墩柱上作业都很危险, 所以在保证施工质量的前提下, 施工安全成为全桥重点, 在此我仅把本桥有特点或受到业主等表扬的几个施工工艺或安全措施加以介绍。

爬梯是上部结构施工的前提和保证, 采用4cm的角钢焊制, 6米一节, 70cm宽, 每30cm焊制一个踢步, 用φ12的钢筋加工成高80cm宽70cm类似于U型卡的构件, 每一米一道焊接在角钢上, 顺着爬梯方向加焊5根钢筋固定U型构件, 用形成外围保护。

安装爬梯时, 将爬梯直接焊接在墩身预埋件上, 预埋件为1cm厚钢板后面焊两根φ12钢筋, 预埋件每2米埋两个, 保证爬梯稳定。墩身施工高于10米以后, 爬梯上必须挂安全绳, 安全绳10米一根, 每根独立挂置, 施工人员上下墩身时, 每10米换一根安全绳佩戴, 以保证万一发生事故, 垂直高度控制在10米以内, 刚拆除模板的墩身可以用软梯与爬梯连接, 软梯高度不宜超过6米。墩身施工段的模板上必须挂一根安全绳, 保证施工人员爬软梯时的安全。当墩身高于50米时, 必须设置休息平台。

本桥墩身高度均比较高, 绑扎钢筋, 浇筑混凝土时, 要求施工人员必须正确佩戴安全帽, 安全绳必须时刻拴在钢筋上。

钢筋施工一次性绑扎4m, 为了更好的保证施工人员安全, 我们专门制作了一个绑扎钢筋的安全架:用L100*100*10mm的角钢焊成6m*5m*3m的架子, 架子外围的中部可以横向加设一道平台, 纵向可以焊上爬梯, 钢筋施工之前把架子放置在上一模混凝土的模板上, 施工人员在架子内进行钢筋施工, 为4m长每循环。

2.3 盖梁施工技术和安全措施

盖梁施工是本桥有特殊性的施工工序, 5%的横坡相对较大, 对盖梁的模板产生了不可忽视的影响, 所以在制作模板、绑扎钢筋的过程中都必须加以考虑。盖梁模板施工同样是墩柱到顶前预埋钢管, 具体施工方法如左线地系梁, 不同之处是, 地系梁的两根钢管的预埋位置在同一个水平面上, 而盖梁的两根预埋钢管要考虑横坡的影响。5%的横坡对盖梁模板的影响较大, 为了保持盖梁两端的模板竖直, 而墩顶的截面尺寸又不变, 所以盖梁模板要整体向横坡高的方向调整H*5% (H为盖梁高度) , 这就要求施工人员在绑扎钢筋和制作模板时格外注意, 避免施工偏差。

盖梁在浇筑混凝土前必须预埋钢筋护栏, 为施工人员浇筑混凝土和今后的垫石施工打下牢实的安全基础。

3 总结

空心墩柱施工技术交底书篇3

一、工程概况：

LXS-2-1标段内共计空心桥墩106个，其中简支梁空心墩85个，连续梁空心墩21个，混凝土标号为C40、C50 简支梁空心墩85个，其中：

①墩高在15-30m之间64个，墩帽截面尺寸为3.4m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡45:

1、内坡75:1；

②墩高在31-40m之间19个，墩帽截面尺寸为4.2m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡45:

1、内坡75:1；

③墩高在41-50m之间2个，墩帽截面尺寸为4.6m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡35:

1、内坡75:1。

连续梁空心墩21个，其中：

①墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.7m×11m的10个，墩帽高度为3.5m，外坡为30:

1、内坡为40:1；

②墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.6m×9m的6个，墩帽高度为3.0m，外坡为30:

1、内坡为40:1；

③墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为4.6m×9m的4个，墩帽高度为3m，外坡为35:

1、内坡为75:1；

④墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为5.6m×12m的1个，墩帽高度为3.5m，外坡为45:

1、内坡为75:1。

二、施工准备

（一）接缝的处理承台与桥墩接缝处进行凿毛，剔除混凝土表面浮浆，露出粗骨料，并冲洗干净；在承台顶用水泥砂浆抹上模板找平标高带。

（二）测量放线

测量班放出空心墩尺寸控制点，根据点弹出工作线，工作线与模板外口齐平，还要注意以下措施：

1、每次测量放线的过程中，相邻的墩台进行联测。

2、上部结构放线前，由项目部专人复核无误后方可现场实施。

3、两个测量班定期换位复核，相互沟通。

4、根据目前现有资料，由项目部牵头制定下一步的测量方案和保证措施，并逐步实施。

（三）模板编号、预拼装

空心墩数量较多，模板的型号和循环次数较多，模板进场后由专人统一管理，并和设计图纸结合后统一编号，各调度室根据墩身不同的高度和循环来领取和拼装模板。

在首次使用前，必须在现场进行预拼装、修正。

（四）材料的准备

1、连接螺栓与拉杆。

2、串筒的加工

一次性关注高度超过5m的墩柱要利用串筒，串筒由施工五队统一设计加工，并考虑以后梁部施工也可以使用。

3、养护材料以及其他

墩身采用自然养护，需要塑料薄膜及胶带或细尼龙绳等密封材料。此外墩身施工还需要垫块、倒链等其他小型材料，尽量统一购买。

三、空心墩台施工方法

（一）模板

1、空心墩模板的结构形式

空心墩包括简支梁空心墩和连续梁空心墩，模板加工以简支梁空心墩为主，连续梁空心墩根据现场工期安排确定，暂按5套加工。

简支梁空心墩模板：根据墩身、顶帽的结构形式加工两种类型的模板。

①墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.4m×7.8m，外坡45:

1、内坡75:1，加工五套模板。分别为：适用于墩高15m，16m一套（兰州赫然模板厂制）、适用于墩高16.5，17m，17.5m，18m，19m一套（中铁大桥郑州工程机械有限公司制）、适用于墩高19.5，20m，21m，22m，22.5m，23m一套（中铁大桥郑州工程机械有限公司制）、适用于墩高23.5，24m，24.5m一套（中铁大桥郑州工程机械有限公司制）、适用于墩高25，25.5m，27.5m，29.5m，30m一套（中铁大桥郑州工程机械有限公司制）。详见模板配置图。

②墩高在31-40m之间，墩帽截面尺寸为4.2m×7.8m，外坡45:

1、内坡75:1，加工两套模板。模板编号为G型，适用于墩高31m，32m，36m，37.5m，39m，39.5m，40m（天津百兴钢结构有限公司制）

连续梁空心墩模板：根据墩身、顶帽的结构形式加工四种类型的模板。

①墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.7m×11m，外坡30:

1、内坡40:1，加工两套模板。模板编号为C型，适用于墩高17m，18m，21m，22.5m，24.5，25.5m，27m，28m，29m（陕西洋县模板厂制）

②墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.6m×9m，外坡30:

1、内坡40:1，加工一套模板。模板编号为B型，适用于墩高17m，25.5m，26m，28.5m，30m（陕西洋县模板厂制）

③墩高在41-50m之间，墩帽截面尺寸为4.6m×9m，外坡35:

1、内坡75:1，与简支梁空心墩墩高在41-50m之间，顶帽截面尺寸为4.6m×7.8m，外坡35:

1、内坡75:1，加工一套模板。模板编号为D型，适用于墩高40.5m，41m，42.5m，43m（陕西洋县模板厂制）

④墩高在41-50m之间，墩帽截面尺寸为5.6m×12m，外坡45:

1、内坡75:1，加工一套模板，模板编号为E型，适用于墩高44m（陕西洋县模板厂制）。

2、模板的安装

模板分块拼装或在地面预拼装完成后，分阶段整体吊装。吊装前应除锈清洁，并涂上专用脱模机。接缝处采用胶条粘贴，防止漏浆，拼缝应平整无明显错台。拼装好后应对尺寸进行检查，无误后方可进行加固，加固采用拉筋加固。

（二）钢筋

1、墩身钢筋

墩身钢筋按照图纸布筋，接头采用单面搭接焊，立模后保护层必须足够。钢筋在不同高度绑扎适量的垫块（长4.5cm，直径2.5cm 的圆锥形混凝土垫块），以保持钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。

2、墩帽钢筋的安装

墩帽钢筋在墩旁边搭设钢管架进行绑扎，待墩身混凝土浇筑完毕后用吊车加扁担梁的方式吊装入模。

为确保墩帽钢筋骨架在加工和安装过程中不变形，可临时增加骨架的刚度，并有定位措施，保证一次性安装到位。

（三）预留孔及预埋件

1、将墩身主筋与承台预留的接地钢筋焊接好，使之形成墩身---承台---钻孔桩的电流通路，具体尺寸见综合接地图。

2、支座垫石采取二次浇筑的施工方式，但浇筑墩帽前支撑垫石的钢筋要按照施工图绑扎到位。

3、支座地脚螺栓要深入墩帽15cm，在浇筑墩帽前做好预留，具体预留尺寸见后图。

4、墩身上的吊篮、内部检查梯结构按照设计图纸进行预埋或设置。

（四）混凝土浇筑方案，1、混凝土配合比

墩身混凝土采用泵送入模，配合比设计必须按照泵送混凝土设计，并根据天气情况考虑运输过程中的塌落度损失（现场控制在120mm-160mm）。

混凝土浇筑前，由各队技术员填写开盘通知单送到实验室，实验室根据情况提供配合比，拌合站按配合比对混凝土进行拌制。

在施工过程中配合比的调整，必须经过实验室的同意，并有试验人员在场。

2、混凝土灌注墩身采取输送泵车泵送混凝土入模。浇筑前先对模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。浇筑混凝土时，模板两侧设接灰漏斗，漏斗下接锥形串筒，串筒底口不得高于混凝土2m。

当混凝土浇筑至墩帽部位时，吊装墩帽钢筋入模并安装到位，加固好模板后接着浇筑墩帽混凝土。混凝土按照前后对称分段、左右同位对称，上下水平分层原则灌注。

3、混凝土施工设备

为保证墩身混凝土灌注的连续性，除拌和运输设备需要正常运转外，输送泵车的状态是否良好直接关系到混凝土的浇筑效果，在泵送混凝土过程中现场必须有料斗，附近必须有吊车作为备用。

4、混凝土的捣固

混凝土采用分层浇筑，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。振捣时观察到混凝土不在下沉、不冒出气泡、表面泛浆为止。

5、养生

在混凝土浇筑完毕后，如有必要，派专人对混凝土的裸露面及时进行修正，混凝土养生直接影响到混凝土的强度及混凝土的外观质量，应派专人负责此项工作，混凝土浇筑完成2-3小时后覆盖塑料薄膜并洒水养生。对于已经拆模的墩台，应立即用塑料薄膜缠裹密实，利用混凝土水化热产生的蒸汽养护，要有专人看护，薄膜损坏应立即封补，若温度高于35℃，还应往薄膜上每隔3小时洒水一次。

（五）施工注意事项

随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座钢筋的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。

预留孔的成型设备及时抽拔或松动。在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，查明原因，采取措施，减少泌水。

结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜洒水养护。

四、质量保证措施

1、质量班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目部质检工程师请监理工程师验收签认。

2、加强进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。

3、加强现场中心实验室的建设，按有关规定做好计量、实验工作。

4、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

五、混凝土质量通病防治措施

1、保证混凝土和易性措施

根据技术规定设计配合比。泵送混凝土配合比根据泵的种类，泵送距离、输送管径、浇筑方法、气候条件等确定。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌合物种掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌合物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。

2、防止混凝土表面出现马面措施

模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至起泡排除为止。

3、蜂窝预防措施

混凝土搅拌时严格控制配合比，保证材料计量准确。混凝土拌合均匀，颜色一致。

控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒下料。

高温季节灌注混凝土时，灌注时间避开中午高温时段，选择温度相对较低的时段进行灌注。

混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。

4、防止出现错台、色差、和冷缝的措施

防止混凝土表面出现错台的措施：墩台身采用大模板，其他部位采用定型模板施工，减少模板接缝数量，避免出现混凝土表面错台现象。

防止混凝土表面出现色差的措施：混凝土拌合用原材料采用相同的料源和料场，尤其是水泥采用同一厂家同一批号的产品，混凝土采用自动计量拌合，保证混凝土配合比的一致性，混凝土及时养生，并保证养生时间，用塑料薄膜覆盖，从而有效地避免混凝土表面的色差。

防止混凝土表面出现冷缝的措施：合理确定混凝土的初凝时间和混凝土分层厚的的关系，做好施工机械设备的保养，备用相应的施工设备，保证混凝土灌注的连续性避免出现冷缝。

六、安全保证措施

1、建立健全安全奖罚制度

发现违反安全施工程序，不安规范，规程施工，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出进行安全施工整顿的建议。制定严格、细致的安全奖罚制度，完善安全施工的激励约束机制。

2、安全教育加强全员安全教育和技术培训考核，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

3、安全检查

安全检查坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，结合施工作业和季节特点，重点查高空坠物、防电触电等措施的落实。

4、安全技术保证措施

施工现场安全文明施工保证措施篇4

1.安全生产管理：

1.1建立健全安全生产教育和培训制度，坚决贯彻“预防为主、安全第一”的方针。

1.2现场成立以项目经理为首的安全生产和文明施工领导小组，组员应包括技术、生产、安全员等相关人员。现场设两名专职安全员，以上人员都应经过培训和考核，获得相应的证书并具有较丰富的经验，以负责全体施工人员的安全保护和防止事故发生。工地安全员有权发布指令并采取保护性措施以防止事故发生。1.3制订现场临时用电方案，对所有用电项目做到有计算、有安全措施。现场设一名专职电工，非电工严禁接电。所有电路设置漏电保护装置，各种用电必须采用三级漏电保护。

1.4现场机械人员必须持合格有效证书上岗，机械应保证良好的操作状态，任何危及安全的隐患排除并经检查合格后方可继续使用。定期检查各种机械的安全装置是否齐全有效，防止机械伤害和漏电事故的发生。

1.5施工现场设置符合规定的安全防护设施，防止高空坠落及物体打击等事故发生，特别应注意“三宝”、“四口”的防护必须符合标准要求。1.6特殊工种必须经专业培训考试合格后方可持证上岗。

1.7进入现场必须戴好安全帽，距地2米以上作业，必须系好安全带。1.8加强料具管理，保证文明施工。进入现场的各种材料、工具、半成品等应按规定地点码放整齐，操作人员要做到活完料净脚下清。1.9针对恶劣天气可能带来的危害，制订并督促落实安全措施。

1.10在现场醒目位置及危险区域设置各项安全标志、标牌、宣传品等，提醒施

工人员注意安全。

1.11施工队组内，设立兼职安全员，负责本队组人员施工中安全措施的执行。该安全员应出席各种安全会议，传达各项安全要求，并有权力停止本方任何危及安全的行为。任何队组必须服从并执行项目部的安全规定，安全处罚对所有进入施工现场人员均有效。2.文明现场管理：

2.1文明工地目标：施工现场管理必须达到市级“文明施工现场”。2.2现场人员一律按工种区分统一着不同颜色的工装，佩带胸卡。

2.3对施工人员一律实行半军事化管理，严格要求。确保施工现场及生活区文明、整洁、达标，成为花园式一流的文明施工现场。2.4场容管理措施：

2.4.1对进场工人每月进行一次现场管理知识和职业道德教育，现场每月进行二至三次检查。

2.4.2现场施工区划分责任区，指定负责人，分片包干。

2.4.3材料码放，临设布置，不得乱堆乱放，乱挪用。现场每月一次文明施工的综合检查，月评、季评、年评，有奖有罚，促进安全文明施工。2.4.4场容有序，现场机具、材料码放整齐，符合标准要求。2.4.5现场保持清洁，垃圾及时清理，施工渣土及时清运。2.4.6制订成品保护措施，实行管区包干，落实到人。2.4.7生活区和施工生产区要有明确划分。3.机械设备管理措施：

3.1电焊机：须装笼上锁设置在工作面上。作业用一次电源线应按机型选配﹑长

度应控制在3～5米，线两端蘸锡后再接电源和电焊机；二次线不超过30米，线两端应压在线鼻子蘸锡，一、二次线接线要实，一次电源须一机一闸，焊把线无老化、露芯。

3.2气焊：作业时三点距离符合安全标准，即氧气瓶、乙炔瓶，焊点为5～10米，乙炔瓶须装防回火器。氧气、乙炔瓶须入车放置，并持用火证、设看火人。3.3特种作业人员必须持证上岗。

3.4电动小型机具要求将保护零线引出，并紧固在设备明显部位。4.消防保卫措施：

4.1贯彻以“预防为主，防消结合”的消防方针，在现场按施工人数的2%成立义务消防队，并定期进行活动，建立强有力的组织机构和逐级防火责任制、以杜绝消防事故。

4.2根据消防部门要求现场有明显的防火标志，设立消防栓和直径为Φ100的消防用水管道。

4.3现场根据消防要求设置防火器材箱，配足消防水龙带、消防枪、干粉灭火器、消防斧等器材。设置醒目标志，消防通道应保持畅通，消防器材周围不得堆放其它材料。

4.4所有施工人员均应通过防火培训，了解火灾事故发生后的自救措施和掌握灭火器材的使用。

4.5在工程进行的一切时间内，现场应设有一条畅通无阻的消防通道，防火通道图应设置在入口的明显醒目位置。

4.6所有电气焊、防水工程施工均应事先办理用火申请手续，并确保施工面内有切实的消防措施和操作环境后，方可施工。

4.7施工现场严禁吸烟，在楼内每隔两层设一个吸烟室，有防火制度和标志，配备吸烟水桶，沙堆和灭火器材，并设专人管理，任何不在吸烟室的吸烟行为均视为违章，并将受到严厉处罚。

4.8施工中的电气设施的安装、维修，均由专职电工负责。电工.电气焊工从事电气设备安装和电器焊作业时，要有操作证并有专人看管，现场严禁私拉照明线、使用电炉等加热装置（试验室除外，并有切实之保障设备）。

4.9现场易燃、易爆物品及装修材料的存放应按施工平面图要求，有独立的库房予以保存，并有专职警卫保护，以不致造成事故。

4.10根据安保法规，结合我单位施工现场的实际情况，现场行政部负责制订有关条例，采取必要措施并检查督促，以保证工地现场及劳务人员住地不发生违法行为，无论何时，施工现场及生活区均不许酗酒、吸毒、赌博、暴力及色情行为，并防止发生对工程附近的人员、财产的破坏行为。

4.11施工现场确定治安保卫负责人，领导治安保卫工作，具体负责施工现场及生活区治安保卫工作的监督管理，并经常与当地保卫部门保持联系，在建立奖罚制度。治安负责人定期组织检查并做好记录。

4.12施工现场成立7名经警的值勤组，负责现场安全保卫工作。建立卫生制度。施工人员凭证出入现场，值勤人员坚守岗位，认真检查。

4.13加强施工现场巡逻守护工作，重要材料专库专管，实行登记制度。4.14本工地办公区与施工区分开，办公区治安管理有专人负责，项目部定期到生活区进行保卫工作检查﹑管理。

4.15施工现场发生刑事案件﹑治安案件和灾害事故，要明确分工，有应付突发事件的方案，保护好现场，及时向公安机关和上级保卫部门汇报。

5.环境保护措施：

5.1以“文明施工，保护我们的生存环境”为宗旨，积极贯彻执行国家和沧州市颁布的环境保护法规，建立可靠的措施和以工地负责人为主的领导机构，对工地和劳务人员住地设施有效的保护环境的工作，使本单位达到市文明单位，以使本工程给政府和附近居民留下美好印象。

5.2我公司对本工程现场的要求为市级文明安全工地，并以具体措施来保证该目标。

5.3我们有信心处理好各方面的干扰，提前走访附近单位、政府机构、居民，就扰民问题做好让各方满意的安排，并成立了以经理为组长，行政副经理和总工程师为副组长的环境保护领导班子，班子分工明确，责任到人，并经常开展工作。5.4进场前，我们即会对周围市政设施作一详细调查，并办理相关手续和安排工地污水排放管道的位置。

5.5所有机械均按政府有关噪声控制要求安装消音降噪设备，采用低噪音振捣器。加强对人员的环保知识教育，严格控制人为噪声最大限度的减少噪声扰民。合理安排施工工期，对施工人员加强文明施工教育，控制噪声污染。

5.6设专人检察处理出厂车辆，防止车辆、机器出场时将泥泞和废物遗洒在路上。同时，任何进出车辆应有防止遗洒的覆盖、捆绑措施，以防遗洒在路上。散装细颗粒材料施工人员要轻拿轻放。

5.7为防止大气污染，施工道路每日洒水两次，防止尘土飞扬。

5.8根据施工平面图布置临时设施，以使施工现场井然有序，各项材料均按指定地点、按相应要求码放整齐，同时有利于材料的保管、发放。

5.9定期检查建筑物的安全防护设施，随结构施工应加强可能危及场外人员、财

产安全的防护设施。

5.10竣工后，及时清理现场，将所有房屋、仓库、办公室等剩余材料等运出现场，直至业主达到满意状态。

5.11现场不得生火以销毁植物、剩余木料、垃圾等。

冬季施工安全措施篇5

位水工施工工程

冬季施工安全措施

编制人：

审核人：

审批人：

编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

盘锦联成仓储1#、2#液体化工泊位水工工程项目部（签章）

编制日期：年月日

一、工程概况.....................................3

二、冬季施工领导小组：...........................3

三、冬季船舶安全管理............错误！未定义书签。

四、冬季施工安全管理.............................5

五、解除冬期施工后的安全管理.....................8

冬季施工安全措施

根据《建筑工程冬期施工规程》，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。现阶段该工程施工内容（沉桩、桩芯笼制作、反吊槽钢）基本不受天气变化而影响施工，但考虑到当前实际温度已低于5℃，为保证工程更快、更好、更安全的进行，我们将在冬季的12月15日至次年的3月低严格按冬季施工要求进行现场布置。

一、工程概况

码头泊位长409m，建设1个5万吨级（1#）和1个1万吨级（2#）液体化工泊位。1#泊位长251m，2#泊位长158m，1#、2#泊位平台分开布置，通过架管桥连接。码头与后方陆域间通过栈桥及安全通道相连，栈桥与码头轴线垂直，长80m，宽12m，顶高程6.0m。安全通道亦与码头轴线垂直，长80m，宽4m。

码头工作平台至护岸前沿线设置2跨主栈桥连接，架管桥墩之间及架管桥墩与平台之间设置4跨架管桥连接，系缆墩之间及系缆墩与平台之间设置4跨人行桥连接。主栈桥桥长均为37.0m，架管桥桥长均为17.7m，人行桥桥长均为17.2m。

安全通道：码头工作平台至护岸前沿线设置1跨钢结构逃生安全通道。安全通道长为78.6m。

工艺管架：主栈桥及泊位工作平台和架管桥上均设置工艺管廊带。

二、冬季施工领导小组

组长：副组长：组员：

领导小组将在冬季施工期间对现场安全措施落实情况进行检查，发现隐患及时督促负责人或班组长进行整改，同时按照《安全生产奖惩办法》对相关人员进行奖罚。

三、冬季船舶安全管理

1、通讯联系

①日常工作通讯联系必须畅通，保证政令通畅，安全生产。

②强风、寒潮等来袭期间，较大型船舶负责人手机必须保持随时通讯状态，冬季施工领导小组必须有专人24小时值班待命。

2、防强风措施

①冬季防风是日常安全生产工作的重要组成部分，要确保防季风、突风指令的畅通，严禁拒绝执行指令现象的发生。

②为了利于抵御季风、突风，保证工程结构和施工船舶的安全，船舶作业均选择在码头轴线安全距离驻位施工，防止因走锚发生船舶与结构物磕碰现象；施工船舶作业结束后，及时绞缆离开桩或结构物至安全水域。

③当天气预报本地施工海域风力达到8级时，所以施工船舶立即进入避风状态，做好随时拖带、绞缆或自航至安全水域的各种准备工作。

④各施工船舶得知有突发恶劣天气前，船长要确保高频、单边带等通讯顺畅，确保发动机、锚缆、导航设备等运行良好，并检查消防、救生设备，保证其有效。

⑤寒潮（强风）侵袭前要加强施工人员的安全防护工作，防止人员上下由于涌浪引起施工人员摔伤或落水淹溺事故发生；并做好夹板上机械、材料的加固工作，防止其滑动、塌斜伤及作业人员。

3、防冻、防滑措施

①寒潮、大风、雾天作业，做好人员防寒保暖工作，发放衣物、防滑棉鞋、手套等劳保用品。寒潮来袭、能见度不好时停止作业。

②施工船舶现场配备防滑材料（如麻袋、草席子等），防止施工时作业面结冰导致人员摔伤。

③施工船舶现场配备足够的清除甲板面油污的洗液。④各施工船舶的发电机、空压机等设备必须做好防冻保暖工作，防止设备冻损，遗留安全隐患。

⑤施工船舶上消防灭火器要加装防冻保护，确保其良好使用。

⑥船舶宿舍内严禁使用煤炉取暖，防止发生煤气中毒事故；使用电热毯要及时关闭，以防通电过长引起火灾。

4、防火措施

①各船舶按消防应急部署表要求，明确职责和任务，定期开展消防演练活动，熟悉各自岗位、任务和各种灭火器材的使用性能和方法。

②各种消防器材指定专人定期检查，保证各种设备、设施齐全完好，并按要求安放在指定地点。

③船舶动火作业时，严格遵守动火制度，指派专人看护，并在动火现场配备灭火器材。

④船舶电工加强电器线路检查，老旧电器线路及时更新，防止冬季用电量大而导致过载起火。

⑤禁止使用煤炉或明火电炉、大功率日光灯进行取暖，防止煤气中毒和火灾事故的发生。

四、冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期安全教育

①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

③特殊工种(包括：电气、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。

④采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。⑤所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施，并详细交底。

⑥对作业人员加强教育，正确使用防护和防冻用品，合理安排施工时间，对施工区域加大检查力度，有冰冻现象的及时清扫，注意机械设备和人员的防冻。

2、现场安全

①现场加强安全防护工作，做好防滑措施，对设备覆盖要及时，施工区域及时清扫，以免人员滑倒。

②现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。

③加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防火工作。人行便道要做好防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查各个施工区域以免事故发生。

3、冬期电气安全

①在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。

③大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。

④加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。

⑤工地必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场必须做到采用TN-S供电系统供电，夜间施工应有良好的照明。⑥凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

⑦因大风降雪降雨天气停止施工的，应由专职电工负责对现场用电进行检查，切断电源。

⑧电工应认真做好日巡视并记录在册。

4、冬季机械设备

①进入冬季施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

②用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置,并经常检查和测试可靠性。

③现场手持电动设备要及时检修，加强覆盖。

5、消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。

①工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火领导小组和专职消防员。严格动火审批制度，制定防火措施，配备消防器材。

②按规定建立义务消防队，有专人负责，订出管理办法。

③建立动用明火审批制度，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。④仓库及宿舍应有防火监护措施。

⑤灭火器由项目部定专人维修、保养，定期检查，如发现压力不足或损坏时要及时维护更换，确保灭火器效能正常。

⑥施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

6、其它安全措施

①冬季施工时，走道、坡道要采用防滑措施，防止人员滑倒。②施工时接触汽源、热水要防止烫伤。③现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。

④项目部及施工队的安全员要加强冬施期间各工作面的安全措施情况的检查，严格执行安全施工规范，消灭隐患。

⑤现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪天后，立即组织人员扫雪，防止雪水受冻。

五、解除冬期施工后的安全管理

桥梁墩柱施工技术探讨篇6

关键词：桥梁工程,墩柱,施工技术,研究

某预应力混凝土桥梁为连续刚构桥结构, 其中1号、2号和3号主墩都是双柱式薄壁墩形式, 横桥向平面尺寸为6.5米, 顺桥向为3米;其中, 1号墩柱的高度为54米, 承台上方大约5的高度为实心段, 49米则为空心段;对于2号墩柱而言, 其高度为80米, 承台上方实心段为45米, 空心段为35米, 而且墩高大于40米处采用的是一系梁进行联接;对于3号墩柱而言, 其高度为56米, 承台上方5米高度为实心段, 空心段为高度为51米。基于此, 该桥梁墩柱特点、施工安全等问题的全面考虑, 在该桥梁墩柱施工过程中, 采用的是无支架翻模施工技术。具体分析如下:

1、模板制作技术

在制作外模时, 为确保桥梁墩身混凝土外观施工质量, 提高施工进度, 采用的是翻模方式, 面板采用的钢板厚度为5毫米, 加劲骨架用12槽钢、角钢构成。对于施工平台而言, 其采用的是10槽钢、角钢构成, 与模板组成一个整体。对于模板而言, 其单节的高度5米, 由6块模板拼结而成。顺桥向侧模宽度为3015毫米、高度为5000毫米, 横桥向侧模宽度为3255毫米, 高度为5000毫米。在制作过程中, 同一套模板全部采用的是企口缝+高强螺栓连接方式, 而且模板间利用对拉拉杆加固处理。在制作内模时, 为确保结构尺寸合理性, 采用的是建筑用2.0×1.5米组合钢模接合而成。

2、桥梁墩柱支架搭设施工技术

对于结构脚手架立杆而言, 其间距不能超过1.5米, 其中大横杆间距也不能超过1.2米, 小横杆的间距则不能超过1米。在本文所研究的桥梁墩柱施工过程中, 墩柱有方、圆两种类型, 而且尺寸也存在着区别;但是均采用的是组合钢模板形式, 即采用的是规格为φ48×3.5钢管作为墩柱箍固定模板, 而且采取的分节混凝土浇筑方式。施工过程中, 脚手架应当严格按层与结构拉结牢固, 其中拉结点与地面之间的距离不能超过4米, 而且其水平距离不能超过6米。在拉结过程中, 所采用的材料强度至少是双股8号铅丝所能承担的强度。对于高度超过20米的外脚手架而言, 其纵向应当布设剪刀撑, 并与支搭同步设置, 只有这样才能确保架子的安全稳定性。同时, 架子剪刀撑应当从脚手架纵向两端以及山墙位置开始搭建, 搭设宽度一般以6根立杆为宜, 而且每隔大约6根立杆就要布设一组。脚手架搭设过程中, 应当以《高处作业》中的要求为标准, 当高度超过10, 而且在15米以内时, 设4至6根缆风绳;然后每增加10米的高度, 就要再另外加设一组缆风绳。

3、墩柱钢筋绑扎施工技术

将实现加工好的钢筋骨架运到桥梁墩柱施工现场, 并且将其与桩基钢筋有效地搭接和绑扎在一起。在对墩柱主筋进行绑扎之前, 应当绕桥梁墩柱墩身用脚手架搭设一个安全牢固的操作平台, 其中每两米的高度就要布设一层工作平台。在桥梁墩柱钢筋绑扎之前, 首先应当利用经纬仪等设备, 将桥梁墩柱的中心精准地放样出来, 然后按照桥梁墩柱中心在桩顶0.1至0.2米的位置, 定位墩柱加劲箍筋, 并且在加劲箍筋上焊上一个十字筋以为支撑;在此过程中, 应当确保加劲箍筋位置的准确度, 对加劲箍、墩柱中心进行优化调整, 以确保二者能够重合起来。在加劲筋上将主筋位置标示出来, 然后对其它主筋进行绑扎和焊接。在此过程中, 为了能够有效确保桥梁墩柱墩身、桥梁桩基主筋之间的对接施工质量, 建议在搭接处采用单面焊接方式进行焊接, 并确保焊缝平整、饱满, 没有明显的坑凹病症。

4、墩柱模板施工安装技术

圆形墩柱采用的是特制整体钢模板, 模板在现场首先进行打磨抛光后试拼, 检查不同高度处断面尺寸符合要求后, 分块拼装后, 利用25t吊车整体吊装。立模时模板的接缝处用2mm厚双面海绵胶带封贴, 防止漏浆, 保证接缝严密并符合要求。为了确保立柱柱身外观质量, 模板表面再次进行抛光后涂刷脱模剂或新机油作脱模剂。模板必须经项目部技术负责人检查无误并向监理工程师报检合格后方可灌注混凝土。为保证浇注后混凝土的表面平整度, 模板安装完毕后上下节模板间错位小于1mm, 手摸无错台感。模板加固:立柱高度分层浇筑均低于10m, 决定采用组合定型钢模板, 用螺丝将模板按柱子高度接长。柱子的固定用Ф48钢管作为柱箍。钢模底部采用高标号砂浆垫层密封, 以防漏浆。为使立柱的竖向接缝整齐一致, 所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。模板外侧设置Ф48钢管脚手架作业平台, 作业平台部分与模板支承部分不得相互连接。施工前对底系梁与墩柱交接处做好凿毛处理, 并把接茬筋表面的杂物清理干净, 不得有振捣不足的松散砼, 底系梁顶周边应在系梁浇筑的同时镘平、紧光, 以便于支设墩柱模板, 确保模板下口密封不漏浆。

5、混凝土浇筑施工技术

浇筑时水平分层, 每层厚度控制在30cm。混凝土振捣采用插入式振捣器, 配备有经验的混凝土工进行操作, 并严格控制振捣时间, 防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触, 并与模板保持一定距离。混凝土表面必须做好抹面工作, 使之平整光洁, 尤其是墩身立模位置更应平整, 以保证墩身立模准确。砼必须严格按照批准的配合比拌制, 用电子称按重量比分别称量碎石、砂、水泥、水等进入拌和机内均匀拌和, 拌和时间按规范要求进行控制。砼浇筑前如模板温度超过30℃, 用水从外适当降温, 以便得到满意的外观。砼浇筑利用吊车吊运砼入模, 用插入式振捣棒振捣密实, 人工操作振捣棒时须进入模板内, 快插慢拔, 离钢筋和模板10cm, 并将振捣棒插入原砼面下5-10cm。墩柱砼设计强度为C30, 砼配合比设计外加剂考虑用减水剂, 以提高其早期强度;砼浇筑应分层均匀浇筑并振捣密实 (每层厚度不超过30cm) 。砼浇完后, 当气温低于5℃时, 应注意覆盖保温。拆模后应立即用塑料薄膜包裹湿润养护, 同时防止水泥浆污染墩柱。

6、模板拆除与养生

墩柱模板在砼浇筑24小时后拆除, 拆模时应防止损坏砼表面及其棱角, 卸落支架时应对称均衡有序进行。模板拆除过程中, 不能猛烈敲打和强扭, 拆模时严禁随意抛掷, 模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形。模板拆除下来后, 要维修整理, 分类妥善存放, 模板清洗以及涂刷隔离剂, 以备重复利用。墩柱的养生采用塑料薄膜覆盖, 水桶滴水养护, 确保砼面经常处于湿润状态, 墩柱砼拆模后的养生时间不少于7天。使混凝土在拆模之后保持连续湿润, 避免形成干湿循环。

结语:桥梁墩柱施工过程中, 垂直度控制非常关键, 本桥利用垂球全墩柱吊垂线, 控制模板的铅垂误差。每个侧面挂两个垂球, 模板安装完毕后, 再用全站仪校核模板的四角坐标。桥梁墩柱内外质量的保证, 除应当从配料盘上加强管控外, 混凝土的振捣也非常的关键。因此, 本桥墩柱混凝土振捣采用专职人员, 对其进行上岗培训, 使其充分认识到混凝土振捣的重要性。

参考文献

[1]肖连勇.浅论公路桥梁地系梁及墩柱施工技术应用[J].中国科技纵横, 2013 (13) .

安全施工保证措施篇7

为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，创造良好地安全施工环境，确保工程优质、安全、高效的顺利施工，我施工人员应认真执行有关安全工作的指示，使施工现场受到有效地管理和控制，以满足施工设备、工作人员安全生产的要求，不发生重大事故，保证“重大安全事故零目标”；使施工区、生产区环境受到有效的管理控制。

在本工程施工中，我局的安全施工目标为：无工伤死亡事故;无重大机械设备事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故发生;负伤率低于行业标准3‰；杜绝重伤事故，创建安全文明工地。

一、施工安全管理组织机构：

1、施工局成立安全生产委员会：组

长：

副组长：成员：

2、日常安全管理为安全办。

3、日常安全管理人员：宋福城。

4、设现场专职安全员：达朝宗、宋福城

安全生产委员会每周进行一次全面安全检查，作业班每天进行巡视检查。视工程情况，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等应进行检查，并要有有关人员值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改。各厂、队和部门负责人是本部门的第一安全责任人，保证本部门全面执行各项安全管理制度，对本部门的安全施工负直接领导责任。各厂队设一名分管安全的副队长，施工队伍设一名兼职安全员，综合办设一名专职消防员，在质量安全办的监督指导下负责本厂队、施工队伍及本部门的日常安全管理工作，各施工单位设置兼职安全员，在质量安全办专职安全员的指导下开展安全工作，对本施工队伍的作业人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本队伍施工人员按照业主的规定和作业指导书、安全施工措施进行施工，不违章作业。

二、现场施工安全措施

龙口水利枢纽工程施工期间，存在交叉作业点较多，场地狭小，各种工序相互影响、干扰较大，为确保工程顺利进行，制定措施如下：

1、加强施工现场安全教育

针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。新进场工人报到后接受由质量安全办公室牵头组织、由综合、生产等部门参加的施工安全教育，安全教育时间不少于4小时。每班前3~5分钟由各班、组长对本班、组人员进行岗前安全教育。未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗；未进行三级教育的新工人不准上岗；换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。

特种工种的操作人员需进行安全教育、考核及复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》且考核合格获取操作证后方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员进行登记，按期复审，并设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

所有进入施工现场的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

2、爆破施工安全措施

爆破前作业队应提前20分钟向泰安施工局前方调度室值班提出申请，允许后，方可进行爆破工作。调度人员接到施工单位爆破申请后，应对施工区域进行有效协调。施工爆破时，应提前10分钟安排警戒人员站在洞口两侧适当位置，阻止人员进入。洞室爆破作业要严格遵守防护距离和爆破警戒，起爆后立即通风排烟，确认安全后才可准许有关人员进入工作面，在经过安全撬挖和瞎炮处理后，才能进行下一道工序。有关爆破严格按照爆破规程进行。（爆破规程单独报监理）。

3、不良地段支护安全施工措施：

花岗岩地段施工，容易遇到蚀变带一类的不良地质条件，为防止洞室坍塌，开挖不良地段时应按照“短进尺、弱爆破、勤支护”的原则进行，宁可以损失进度为代价，也要把喷锚支护工作及时跟上。

施工期间，现场负责人应会同有关人员对各部分支护进行定期检查，在不良地段，应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。

要对混凝土喷射前后的围岩进行观察，当喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。

4、通风与防尘安全措施：

隧道内的空气成分，应每月取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次；隧道施工时的通风由综合队设专人管理，按照生产指挥要求的时间按时通送风；

无论通风机转动与否，都严禁人员靠近通风软管和在软管旁边停留，严禁将任何物品放在通风管或管口附近；

隧道施工必须采用综合性防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

5、运输安全措施：

现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。安全警示标志应统一制作或购买标准产品。

各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

装碴时应将车辆停稳并制动。

运输车辆应文明行驶，不抢道、不违章，隧洞内行驶速度不能超过15km/h，施工区内行驶速度不能超过25km/h。

6、电与电气设备安全措施：

一定要做好照明工作，特别是地下工程所涉及的施工区、道路等部位，配置低压、充足的照明系统。

施工现场用电设备应定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器等每季度测定一次绝缘强度，移动式电动机，潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻，对不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。洞内配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发动机直接向洞内供电；洞内检修、搬迁电气设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并在相应的控制开关处悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；非专职电气值班员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的转动和传动部分（如皮带和齿轮等），必须加装遮拦或防护罩；36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地；现场电器设备均安装漏电保护器；电气设备的保护接地，均要有人进行一次外表检查；电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

施工用电严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（TGJ46--88）执行，凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物，均设置接地装置或避雷装置，并负责这些装置的供应、安装、管理和维修，定期派专业人员检查这些装置的效果。

7、在施工现场的不稳定边坡地段，除进行必要的锚固外，还要设安全网等保护措施；对施工现场中存在的井、坑及其他深沟等不平稳区域，除进行竖立安全标志外，还要对其进行安全处理：如加盖顶盖，防护板等。架子过道应架设安全网对过往人员及车辆进行必要的安全保护。

8、防止社会闲杂人员进入施工场区的措施。由于本工程处于泰安市郊区，且在泰山旅游区附近，周围人口较多，社会闲杂人员进入施工场区的可能性较大，为了防止出现伤亡或干扰施工的事故发生，故应加强防止社会闲杂人员进入场区的措施。工作人员进入场区应佩带工作证明；在外界进入场区的入口竖立“非工作人员不得入内”“谢绝参观”等标志牌，在关键路口设监督员，劝阻闲杂人员进入场区；对于经由非正常途径进入场区的闲杂人员，场内施工人员要劝其离开，必要时（有固执不听者，蓄意破坏者，欲寻自残者，精神不清者等）可采取必要的强制措施，以确保其安全离开。施工人员在劝阻过程中要举止文明，以礼相待，尽量不与对方发生争吵；如遇有蓄意破坏者，应通知施工现场治安工作队将其制伏并驱出施工场区。

三、爆破物品安全管理措施

1、按照公安部门的有关规定，我施工局使用爆破物品时，对易爆物品、火工产品的采购、运输、加工、保管、使用等工作项目制定一系列规章制度，并接受当地公安部门的审查和检查。由我方向民爆器材供用商提出申请，供用商负责送货到现场。

2、场使用爆破物品时，由作业负责人提出申请，由现场施工技术员在申请单上签字，校准使用数量。领用人员持申请单到物品管理处开票，领取物品，保管人员在台帐上记录发放数字。结余的少量爆破物品设专人保管、发放，并建立台帐。爆破物品的使用坚持领、用、退制度，做到领用、消耗、结余数量平衡。

3、破物品的使用、保管情况，施工局随时组织专项检查与抽查，发现问题及时处理，不留隐患。

四、防火措施

泰山是世界自然和文化遗产，施工防火极为重要。在施工现场、值班室、材料场等部位，配备足量的防、灭火设备、器材和消防人员，定期对消防设备进行检查和保养，使设备始终保持良好的性能和状态；消防人员须经系统培训，能精通业务，训练有素。积极配合当地林场管委会及消防部门做好防火、灭火工作。具体措施如下：

1、成立义务消防队，成员由30人组成，刘长江任队长，毛永生任副队长。要求每个义务消防队员应熟知消防知识和消防器材的用途，能熟练掌握消防器材的使用方法。安全委员会结合当地消防部门定期对义务消防人员进行检查、指导和培训，提高其消防器材的使用、管理及火灾处理能力。

2、工人员必须爱护消防设施，妥善管理，严禁挪作它用。专职安全员组织消防人员要定期（每周2次，分别为周二和周五的上午）对所有的消防器材进行检查、试验；发现已失用、过期或损坏等问题，应上报并及时维修、更换，并加强对消防设施的配置、维修、保管工作。冬季应做好消防器材的防冻工作，发现火情，随即可用。消防人员应经常对施工现场、仓库及生活区进行消防检查，现问题和隐患，及时处理和上报。

3、特殊部位如油库、物品库、林区，动用明火时，应报告林区管理部门，须有专人负责，设人监护。所有严禁动火的区域及部位必须悬挂明显的严禁动火标志牌。任何人都不得在标有防火标志的区域及部位动火、吸烟。

4、易燃物品的管理：氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防火回火的安全装置，乙炔与氧气须隔离存放。在现场的库房和料场存储和堆放易燃品，要有严格的防火防爆设施，严禁在场地附近从事明火作业。使用电、气焊，工作前必须采取好可靠的防火措施，严禁任意焊、割、火种四处飞溅。现场气割人员必须做到先关气源后收工具，严禁不断气源、带头打结或直接将工具箱内。冬季采用火炉取暖，必须采取可靠的防火措施，室内严禁堆放易燃物品。做好季节性消防检查工作，对查出的问题按“三定”原则进行整改、反馈、落实、做好检查记录。

五、防洪防汛安全措施 C2标工程开工后，施工期间的防洪工作是安全生产的重要环节。进入夏季、雨汛期，防洪工作是安全管理工作的重中之重，为确保此项工作的开展，制定措施如下：

1、夏季、雨季前应做好防风、防雨、防暑降温等准备工作，现场排水系统应整修畅通，必要时应筑防汛堤。

2、汛期到来之前，施工现场及生活区的临建设施及高架机械均应进行修缮和加固及早准备防汛物资和器材。

3、雨、台风、汛期后，应对临建设施、脚手架、机电设备、电源线路等进行检查并及时修理加固。有严重危险的应立即排除险情。

4、机电设备及配电系统应按有关规定进行绝缘检查和接地电阻测定。

5、夏季应根据施工特点和气温情况适当调整作息时间。露天作业集中的地方应搭设休息凉棚；特殊高温作业地点，应采取防暑降温措施。

6、每年汛期来临前，由生产、安全组织进行防汛检查，对检查结果及处理方法、整改完工时间报监理工程师和业主安全组织。

六、救护措施

在施工现场设置小型卫生所，配备必要的医疗设备（如急救药品、急救担架等设备）和急救医护人员，并与市内中级以上医院签定医疗服务合同。

施工现场发生事故需急救时，按以下程序联系：

1、对讲机与现场调度或安全人员联系：

四局：43660