物流毕业生实习报告

物流毕业生实习报告（精选8篇）

物流毕业生实习报告 篇1

一、实习说明

(1)实习时间：

(2)实习地点：xx储运有限公司二轮物流业务部

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

xx有限公司是华南地区物流行业具有一定影响力的中日合资企业。公司于8月在广州注册经营，现有员工总数超过2300人。xx有限公司目前合资方及股比为：xx汽车集团商贸有限公司(40%)、广州市xx实业发展有限公司(10%)、日本捆包运输xx(30%)(日本本田公司的物流配套公司)、xx株式会社(10%)和xx运输株式会社(10%)。

公司以汽车、摩托车工业为产业主体，以综合物流配送服务为经营主线，吸收和导入日本先进物流配送技术，以工业采购物流、生产物流、销售物流为主业经营，是一家综合实力雄厚，面向广大工业企业的物流配套公司。

公司目前的主要客户有：xx汽车有限公司、xx(广州)有限公司、xx(中国)汽车有限公司等。

企业宗旨：管理一流、技术一流、生产一流、服务一流，以低成本、高质效的综合物流模式，成为链接生产、销售与消费关系的纽带，为促进社会生产发展作出不懈努力。

三、实习环境

实习期间，我在xx储运有限公司二轮物流业务部业务管理科工作，二轮物流业务部主要从事xx摩托(广州)有限公司的综合物流配送服务为经营主线;该部门共分为五个科室：业务管理科、捆包科、运送科、成品物流科和物流中心。我被安排在业务管理科，该科室有部长助理(兼科长)1名，系长1名，组长5人。

四、实习过程

(1)了解过程

一个期待已久的日子终于到来了，20xx年xx月xx日，我很荣幸能加入富田——日捆公司，来到这里实习，心理充满了自信，希望自己有一天能留在富田——日捆，发挥自己的聪明才智，为公司出力，作贡献。

xx二轮物流业务部实习的第一天，早上7点50分我们就到了业务管理科那里报到，然后我被分到了业务管理组，可能是第一天来到二轮部，一开始有点不知所措，有些时候真的不知道做什么好。下班后，虽然觉得比较累，但还是蛮高兴的，因为我可以自己出来工作了，不再完全是学生身份，已经是半个社会人了。

实习的第二天，我的心情和今天的天气一样，很开心，也很明朗。还记得上一次过来二轮部参观的时候，从进入厂区后，我对这里的人、事和物都很感兴趣(这里的人和物跟外面的有很明显的“区别”)，这里的生产现场从始到终都贯穿着5S(整理、整顿、清扫、清洁和素养)，从生产厂房到厂区干道，宿舍到饭堂，都很卫生，一切都井然有序，员工都很有礼貌，生活习惯也很好，饭堂里你不会看到插队打饭的人，餐桌上也很卫生，不会把吃剩的饭菜乱丢在餐桌上。

今天早上，我们组组长带我去了生产现场，了解采购系和仕样系的一些基本操作和基本流程，从采购回来的物流包装，如托盘(木制或铁制)到检验入库，保管等，托盘库存量一般为一个工作日的托盘用量;另外，在成品科那里，从五羊本田的组装到成品车包装，有条不紊地进行着，分工明细，让我见到了先进的生产组装技术和捆包技术等。

第一个星期来到这里，我对公司周边的环境还是比较陌生。

(2)摸索过程

经过一个星期的磨合，我对二轮物流业务部门各科室的管理人员和周边环境都有了一定的了解。很记得第一个星期我所做的工作都是比较琐碎的，比如会议室的物品摆放、投影仪调设、帮同事带东西上A2或去周转区等，我很明白系长这样做的目的是让我快点熟悉二轮物流业务部的环境，以便交任务给我。

在第二个星期，系长开始让我跟潘衡学习下如何制作后勤需求表和订加班车票，我觉得很快，这两件工作，我听了他讲了一篇然后记下操作的步骤，回到宿舍再看上几个小时，我就学会了。后来我发现了后勤需求表存在一些问题，EXCLE表格太复杂，经过我的一番修改后，变得更加简洁，这让我们能更好地为其他科室服务。

第四个星期我和潘衡组织了一场部级篮球比赛，更让我认识了很多其他科室的同事，加深了我和他们的感情，这为我以后开展工作奠定了基础。

(3)实际作战

不知不觉，实习已经过了一个月，我对5个科室的基本运作流程一个较详细的了解对管理层人员都较熟悉了，系长这个星期安排了一个特别的项目给我——二轮物流业务部综合管理组人员的工时调查。这是一个很特别的项目，有一定的保密性工作。系长在这个项目里给了我很多建议：比如项目推进的方法及如何进行可行性分析等。

做这个调查项目的时候，经常会出现一些问题，会遇到大大小小的困难，比如人家提供给我的工时不真实，或工时无法统计，或统计单位不一致等，这些都是小问题，我都能自己解决;但是让我头疼的是，有些管理人员不怎么配合我的工作，也许是沟通方面还存在一些问题吧，这让人家很担心自己的工时不饱和，可能会被公司“炒鱿鱼”，其实他们这方面的担心是多余的，我们做这个调的目的并不是想辞退某些员工。

后来科长给了一些沟通方面的建议，这让我工作开展起来顺利了很多，我奔走于各个科室的办公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飞来飞去，跟综合管理组的人慢慢也熟悉了，他们不再象一开始那样拒绝我了，开始很积极回应我的提问，经过两个星期的奔波，最终我拿到了我要的数据。

拿到工时调查的数据后，我开始对数据进行分析，主要是对综合管理组人员进行纵向比较和横向比较：每个人的工时，除去午饭时间和小休时间(共45分钟)，对每个管理人员作出一个饼图(工时是否饱和);再对每个管理组人员从不同科室作对比，同一样工作为什么所耗的工时不相同。最后作出决策，制作出PPT，对各科室提出若干建议，比如把ISO工作交给安全员，合并某些人的工作，增加某些人的工时等。

这个项目一共花了三个星期的时间去做，虽然用时比较长，但还是得到了系长的肯定。通过这两个月的实习，我发现自己还有很多的不足的地方，需要改正，还有很多技能需要自己去学习，以适应以后的工作和生活。

五、实习期工作总结与收获

逝者如斯夫，不舍昼夜。不知不觉来到富田—日捆二轮业务部实习已经接近两个月了，回首这段实习生活，我有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己;拓宽了自己的知识面，学习到了很多课堂以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

作为刚到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是比较陌生的，呈现在眼前的一幕幕有时难免有些茫然。一开始我对公司的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，通过公司的一些安全培训以及听组长的介绍，我对公司环境比较熟悉了。

自从对公司环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时上班，系长或组长给我分配工作任务。另外在工作中，我遇到一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，实在解决不了的，再向科室领导反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。

通过此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，用得比较多的是EXCLE(制作损益会资料)，也学会了与同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我感受到了社会工作的艰苦性。这让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后七月份继续留在xx工作打下了一点基础。

最后，非常感谢xx二轮业务部业务管理科给了我这个难得实习的机会，让我接触了很多学校书本知识外的东西，也让我增长了见识。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢业务管理科的领导们，帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。

物流毕业生实习报告 篇2

关键词：高职,物流,毕业生,就业,调查

1 调查背景和基本情况

我国现代物流人才培养与物流业发展需求的矛盾非常严重。物流从业人员专业性不强, 层次偏低, 系统化、专业化、现代化的物流管理技术人才缺乏, 已经制约了我国物流业现代化发展和产业升级进程。

为了解应届高职物流专业毕业生初次就业情况、职业发展状况和毕业生对高职物流教育的反馈信息, 听取毕业生对物流教育教学各方面工作的意见和建议, 我们特别组织了这次调查活动。这次调查获得的数据, 将作为我们进行物流专业建设与改革, 促进物流专业教学水平和教学质量进一步提高的重要依据。

本次调查对象是广州铁路职业技术学院物流管理专业2009届全体毕业生, 调查时间是2009年6月。本次调查问卷分两大部分, 第一部分是学生就业、岗位和能力, 第二部分是人才培养目标、课程与能力培养。本文对调查的第一部分做了分析。

2 调查结果与分析

2.1 学校推荐实习就业是毕业生首次成功就业的主要途径。

调查显示, 43%的学生首次成功就业的途径是通过学校推荐和学校举办的各种招聘会, 通过社会关系就业的占22%, 通过网络和报刊招聘、人才市场及供需见面会等途径就业的占25%, 自我创业的情况极少。这说明, 由学校推荐实习就业仍是学生成功就业的主要和重要途径。今后, 学校在推荐就业的渠道、方式、手段、甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式, 则毕业生通过该途径成功就业的比例将更大。

2.2 毕业生就业单位以私营/民营企业为主, 专业相近或对口率较高, 主要从事基层工作, 大部分毕业生满意目前的工作, 认为工作稳定性比较高, 但更换工作的比例也较高。

毕业生所在就业单位中, 私营/民营企业/集体企业所占比例高达75%, 党政机关/事业单位/国有企业占22%, 三资企业占1%。从以上数据说明私营/民营企业对具有一定系统理论知识、又懂实际操作的高职高专毕业生有较大的需求。物流行业属于第三产业, 大量的物流企业又是私营/民营企业, 物流业的基础是中小企业 (截至2009年10月末, 广东省实有私营企业80.46万户, 从业人员850.55万人。从行业分布看, 私营企业在第一、二、三产业的比重分别为0.78%、30.40%和68.82%。数据来源:新华网, 2009—11—19) 。今后, 高职物流毕业生主要的就业去向就是这类企业。毕业生在三资企业就业比例低, 是因为这些 (物流) 企业要求毕业生具有较高的英语水平和熟练的英语说读写能力, 从毕业生反映自身的英语能力不足 (占48%) 也体现了高职高专学生的英语应用能力普遍不高, 在一定程度上限制了他们进入这类企业就业。

在专业对口率方面。毕业生专业对口或基本对口率为38%, 相近率为25%, 不对口率为42%。专业对口率反映了市场对该专业设置的认可度, 接近一半的毕业生不在对口岗位工作, 这会对专业的招生带来一定的负面影响。造成这种情况的原因有待我们进一步的调查论证。

工作岗位情况。毕业生从事的岗位以基层岗位为主, 占73%。毕业生必须在基层岗位工作和锻炼, 这种情况符合企业对毕业生的要求, 与物流管理专业人才培养目标也相符。

在工作满意度方面, 有90%的毕业生对现有工作满意 (非常满意、满意或基本满意) , 说明大部分毕业生对自身的要求、工作环境、工作报酬、同事关系、人格和工作匹配等方面持满意态度, 这在一定程度上将促进他们对工作持积极的态度。

在工作稳定性方面, 有71%的毕业生认为目前的工作很稳定或较稳定;有29%认为目前工作是临时性的、不稳定的或随时准备换单位, 处于这种心态的毕业生, 工作的积极性、专注性会受到消极影响, 工作绩效低下, 获得的工作评价不高。

在工作更换方面, 32%的毕业生没有更换过工作, 68%更换过工作, 其中35%更换过2次及2次以上的工作。毕业生工作稳定性低, 短时间内频繁跳槽, 不利于工作经验积累, 容易错过受重用和提升机会, 对自身的职业发展不利。同时, 也影响企业的正常生产经营, 企业普遍反映毕业生忠诚度低, 而不大愿意招聘和培养毕业生。

2.3 毕业生择业主要考虑职业发展前途, 该因素也成为影响学生更换工作的主要原因。

毕业生择业考虑的两个主要因素是发展前途和个人兴趣爱好, 分别占69%和40%。把发展前途和收入太低作为影响他们更换工作的主要因素, 分别占46%和25%。另外, 工作压力也是造成他们更换工作的主要因素, 占23%。为什么大部分毕业生 (90%) 满意目前的工作, 工作稳定性也较高 (71%) , 但更换工作的比例却很大 (68%) ?造成这种矛盾的根源是毕业生对自身 (价值) 和企业 (工作) 的期望较高, 包括个人发展前途、工作环境、薪酬等, 而工作往往是平淡稳定的 (55%的毕业生认为目前的工作是平淡稳定的) 。因此, 毕业生要转变就业观念, 对自身有适当的定位, 才能顺利地完成从就业到择业过渡和对自身职业生涯发展做出合理的规划。

2.4 面试表现和专业实践经历成为企业录用毕业生时最看重的两个因素。

这两个因素分别占82%和78%。企业面试的目的在于收集应聘者工作能力等信息, 认识和了解应聘者的素质, 确保及时招聘到合适人选。面试表现作为毕业生成功就业的最主要因素, 毕业生应在面试前要做好面试准备。而作为学校, 一方面, 要针对毕业生开展形式多样的活动, 如开展面试专题讲座或培训班, 讲授面试流程和基本知识, 培训学生掌握基本的面试技巧、面试着装和礼仪、沟通方法、简历撰写等;开展模拟招聘会活动, 学生通过模拟活动, 了解自身的优势与不足, 调整心态, 做好面试准备;另一方面, 要引导低年级学生在应届毕业生现场招聘会中旁听面试过程, 了解面试流程、用人单位的需求等, 以此促进自身的学习并做好准备。

专业实践经历对于毕业生成功就业起着很重要的作用。物流从业人员的职业发展, 都是以一线岗位操作开始, 物流工作是一项经验性工作, 毕业生的专业实践经历对其成功就业起重要的作用。大多数中小企业招聘员工是因为岗位缺人, 而作为人才储备的情况不多。企业希望对员工进行短期培训后, 员工上岗即能正常熟练地开展工作。所以, 有一定实践经历的毕业生更符合企业的需求。从这里我们可以得到启示:作为学校, 应开展形式多样的实践教学活动, 校内实训与校外实习相结合, 培养学生的动手能力和做事的思路与方法;作为学生, 应该利用寒暑期和周末, 参与社会实践, 重视半年毕业顶岗实习的锻炼机会, 在顶岗实习期间了解社会、了解企业、了解岗位工作, 迅速适应新环境, 为毕业后成功就业打下基础。

2.5 大部分毕业生认为自身所学技能可以满足岗位要求, 但需要接受岗前培训。

85%的毕业生认为所学专业技能与实际工作的要求相比, 基本可以或直接可以上岗。第三产业特别是服务行业, 通常技术含量较低, 对从业人员的素质要求不高, 而且就业进入壁垒较低。物流专业大部分毕业生从事服务业工作, 一线岗位对毕业生具备的技能要求不高, 毕业生所学技能基本可以满足岗位要求。但是, 每个企业有其企业文化、企业制度和业务的独特性, 开展新员工岗前培训, 有利于新员工了解企业和岗位的各方面要求, 迅速上岗, 以弥补企业人力不足, 提高效率, 创造效益。因此, 企业开展新员工岗前培训, 对新员工和企业双方都是有益的。

虽然, 企业开展新员工岗前培训, 可以弥补大学大众化通识教育的不足, 但很多企业不愿意花太多的时间和金钱给毕业生做岗前培训。作为高职院校, 如何在高职教育的最后阶段, 融合更多的企业岗前培训内容, 缩短学校教育与企业需求的距离, 这个问题有待校企之间的积极互动和共同探讨。

2.6 做好岗位工作需要具备的能力中, 沟通协调能力、团队管理能力和信息处理能力排名前三位。

76%的毕业生认为沟通协调能力是做好本岗位工作需具备的能力, 说明沟通在工作中占据极为重要的位置。很多学生希望得到沟通, 但实际情况往往是不愿主动沟通, 或缺乏沟通的技巧。不愿主动沟通是意识问题, 我们的学生必须在日常生活、学习、人与人交往中要培养这种意识, 形成主动沟通的习惯。对于沟通技巧, 学校要重视沟通课程的开设, 教师除了讲述沟通的基本知识外, 还要设计沟通项目, 让学生参与整个课程, 达到沟通能力培训的目的。校内外的社团活动给学生沟通协调能力的培养提供了很好的平台, 学生要积极参与, 通过这些实践, 不断得到沟通技巧的改进和沟通协调能力的提升, 促进工作开展, 提高工作效率和效果。

团队管理能力。58%的学生认为团队管理能力是做好本职工作需要具备的能力。管理包括自我管理和团队管理。管理能力首先是自我管理的能力, 从计划制定——执行——检查——反馈这个循环的具体工作运行中体现出自我管理能力的高低程度。毕业生刚就业时的工作岗位基本都是基层岗位, 一般不会从事具有团队管理性质的工作, 而自我管理能力的高低最终体现在工作成效和自我提升上。对于刚工作的毕业生, 虽然处于基层岗位, 但工作一段时间后, 在自身的努力下, 其潜在的自我管理和团队管理能力会有所表现。因此, 学生应该在学校学习过程中就要培养这两种能力, 要管理好自己的学习和生活, 积极担任班干部、社团干部和干事, 有意识地培养自己的团队管理能力, 这有助于将来的职业生涯发展。

信息处理能力。57%的学生认为信息处理能力是做好本职工作需要具备的能力。这也表明, 企业对信息技术的应用日益广泛, 作为企业管理提速的一种手段, 信息管理将在企业管理和业务活动中占据越来越重要的地位。此外, 信息化是推动物流行业现代化最重要的手段, 是发展现代物流的重要支柱。作为一名物流从业人员, 从日常的物流作业到流程管理, 都需要应用信息技术, 因此, 物流专业毕业生应当了解一定的物流信息技术基本知识、掌握基本的操作技能。

2.7 学生的工作压力主要来源于工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足。

在所调查的工作压力的10个来源中, 工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足排在前三位, 分别占49%、37%和36%。一般来讲, 工作业务能力就是在具体工作岗位中所体现的工作能力和素养, 它是学习能力、观察能力、思考能力、领会能力和判断能力的综合体现。因此, 毕业生要重视实训和实习阶段的锻炼, 努力培养工作业务能力。

在继续学习和培训方面, 大部分中小民营/私营企业没有建立员工培训制度, 对员工只重视使用, 不重视培养。员工在工作中意识到自身专业知识不足、业务能力有待提升时, 却得不到企业的系统培训或引导, 企业出资鼓励员工参加继续教育或社会培训班的情况也很少。因此, 毕业生工作后, 在工作中必须继续做知识和技能的储备, 积极参加继续教育和社会培训, 努力实现对自身的充电或学历层次提升。

2.8 实践经验、英语能力和专业知识成为学生工作后的三大不足之处。

它们分别占50%、48%和45%。这些不足恰恰与上述的学生工作压力来源相符。实践经验需要在长期的工作中总结、锻炼和积累, 而学生参加顶岗实习积累的工作经验和能力, 恰恰能给学生毕业后的就业助一臂之力, 这与第4点的调查结果不谋而合。至于英语能力和专业知识, 不是在短时间内就能得到锻炼和积累, 学生需要持之以恒的学习、应用、总结和积累, 只有这样, 在工作实践中遇到“书到用时方恨少”的情形就会减少。

3 总结与建议

通过以上调查结果, 我们得出以下结论:

(1) 学校推荐毕业生实习就业, 是确保大部分学生就业的重要途径。

(2) 大部分高职物流毕业生的就业去向将是中小民营和私营企业, 并在基层岗位工作。

(3) 物流专业毕业生的专业对口率低、更换工作频繁是比较普遍的现象。

(4) 专业实践经历是物流毕业生成功就业的重要因素。

(5) 岗位工作不仅要求毕业生具备一定的专业知识和技能, 更需要他们具备沟通协调能力、为人处事、职业道德等综合素质。

根据以上结论, 我们从物流专业的特点出发, 结合珠三角物流业发展、企业需求和高职学生的特点, 对高职物流教育和物流专业学生提出以下建议:

(1) 学校要建立推荐就业工作的保障制度, 进一步提高学校推荐毕业生就业的比率。在推荐就业的渠道、方式、手段, 甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式, 创新推荐就业特色。

(2) 职业教育要注入素质教育的理念。职业教育不仅要重视对学生专业知识和技能的培养, 同时, 要重视对学生的应变能力、创新能力、为人处事、职业道德等素质的培养。

(3) 物流专业学生要重视实训实习、做好综合素质储备, 调整心态, 以提高就业竞争力, 为个人职业生涯的良性发展导航。

参考文献

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[6]风笑天.现代社会调查方法[M].2版.武汉:华中科技大学出版社, 2001.

物流毕业生实习报告 篇3

关键词：物流管理；毕业实习；提升对策

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.021

1 引言

随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。

2 毕业实习生存现状

2.1 基本情况

民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。

民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。

2.2 实习内容及工作形式多样化

据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。

2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别

根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。

2.4 毕业实习与就业择业匹配情况

反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。

3 存在的问题分析

作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。

3.1 学校组织层面没有把握合适时机

物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。

3.2 课程设置上实践教学严重匮乏

部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。

3.3 学生心态扭曲且期望过高

对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。

3.4 学生专业知识与技能缺失

作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。

4 提升对策与建议

为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。

4.1 进一步优化专业知识教学模式

学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。

4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导

作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。

4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面

学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。

5 结束语

物流专业大学毕业生实习报告 篇4

【摘要】

当今我国物流的发展逐渐由传统物流转向现代物流转变，随着信息化的发展，网上购物越来越流行，有利地促进物流业的发展，特别是快递行业的发展，我们都知道一个行业的兴起定会出现各种各样的问题，如何找出这些问题出现的原因，又该如何解决这些问题成为快递行业迫切需要重视的问题，一般在网上我们所追求的现代物流是一种综合式的一条龙服务管理，以客户需求为标准，实现以最低的成本获得最大的经济效益，为客户提供便捷的服务为宗旨。但由于国内条件限制，我国很多物流企业都没有实现行业规范化和作业的标准化，信息化水平较低。在此，我将以我实习的东莞韵达分拨中心为例，从理论和实践两个方面来对东莞韵达分拨中心的运作进行分析。重点对东莞韵达分拨中心的运作进行系统的梳理和分析，了解它的操作流程步骤，对它的操作流程进行系统的分析，从而发现问题的所在，进而探讨出改进的有效建议。

实习内容：我在东莞韵达分拨中心主要是个机动操作员，主要工作内容就是处理问题件和录单统计，所谓的问题件就是一些在运输过程中面单脱落、双面单、地址不详、破损、被污染包裹、违禁品、缺物、里面的货物与现实不符等，面单脱落的包裹的就被列入无头件只能拍照上传让发件网点认领;对于其它的问题件就给发件网点留言并上传图片，让发件网点回复如何处理;录单统计就是做各种表，比如各种信息反馈和车辆过路费单据录入等，并将这些表其发给总部对接部门进行分析统计。

一、韵达快递公司的简介

(一)、企业文化

韵达的的标准色是鲜明的红黄色标识，韵达让我们更便利是我们的使命，所追求的核心价值观是为企业利益第一，求实进取，以人为本。通过正确，快捷的服务，认真、准确，主动去工作，成为受人尊重一流的快递公司。

愿景：通过正确、快捷的服务、传爱心、送温暖、成为受人尊重、值得信赖的一流快递公司。

道德观：清清白白做人;光明正大做事;勤勤恳恳劳动;理直气壮赚钱。

用人观：光说不练----假把式;光说不练--傻把式;能说会练---真把式。

用人之道：在赛马中识别好马;给你没有天花板的舞台;适才适岗。为每个人提供机会，每个人都有相当的舞台，每个人都有成长的机会。

(二)、韵达快递发展历史与现状

8月，在上海市虹口区，300平方米的营业场地上，聂腾云正式成立了韵达货运有限公司，员工人数为30人左右，经过十几年的发展，现已发展到一定国内同行水平规模。现在韵达已经是具有这个特殊的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化模式运营网络。通过 ISO9001质量体系认证，韵达被誉为“中国驰名商标”。韵达快递网络现有20多个集散中心，分别设有：北京、上海、广州、南京、杭州、深圳、东莞、长沙、成都、南宁、厦门等分拨中心，187余家加盟公司，4个子公司分别为：上海、南京、杭州、武汉，1个控股公司：北京，快递网络分布在国内1200多个城市，设有3000多个网点，形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局，为客户提供全年365天的服务。韵达快递自创立之日起，始终遵循“客户至上”的服务理念，为客户提供限时的、门到门的安全可靠的服务，并为客户提供以“次日达”为服务的产品。总部为客户提供快件查询系统，强化了对快件运行的整个系统的有效监控。随着快递行业的不断发展和竞争对手的不断增加，韵达也在逐步提升自己，各运转技能日益完善。

(三)、韵达快递的发展趋势与人才计划

韵达快递将立足现有市场定位，优化产品结构，提升快速时效，质量和服务水平，变革作业模式，完善基础运营体系，提高运营效率，强化运营网络，转变增长方式，向完全半自动化方向发展。能力展示平台：今天的创新想法往往是以应对明天挑战的良方。通过一系列内容广泛的计划，我们为优秀的人才展示能力的机会;他们可以在公司内获得宝贵经验，独立完成项目并在日后与公司保持联系;韵达毕业生计划为：通过实习工作，我们为毕业生提供了接触物流行业的机会;韵达职业机会：不论你管理的是一个转运中心的工作团队，还是为客户送货的收派员，我们的目的是拓宽你的视野和经验，以帮助你在未来的发展。我们的员工：我们的员工是忠于职守、富有才华的的员工，奉献与发展同行，我们的员工对其从事的事业充满激情，我们的员工拥有充分的机会去发展他们的技能，与经济一起成长与公司一起成长。

二、东莞韵达分拨中心库内操作流程

分拨中心的流程以及工作岗位的设计：东莞韵达分拨中心的操作流程有八个，八个环节分别为：地磅、调度、卸货、分拣、扫描、装车、以及问题件处理和数据统计反馈，每个环节之间需要密切相互配合、有效组织以保证快件传递的动态过程科学、高效、准确，保证货物的能准时发出到达各网点或站点。目前东莞韵达分拨中心里面设有省内装车扫描二班、省内片装货组、省内卸货组、东莞市内操作组、省外装车扫描二班、省外线卸货组、省外装车扫描一班、惠州各县装车组。以及每日统计员需要做错发申诉、以及各种反馈表给总部统计，现今分拨中心主要分有白班和晚班，设有经理一名、副经理3名、还有5名操作主管、15名操作班长等职位，一般操作集中在晚上。

(一)、地磅

到达东莞韵达分拨中心进行分拣的货物是经过从其它的中转站或网点过来的，运输车辆到达之后经过地磅称重记录，然后才能到对应的卡位进行卸货、扫描程序，车辆装完货出来也要进行称重，这就是地磅的作用。

(二)、卸货

到达东莞分拨中心的货车经过地磅称重之后就可以到各个相应卡位卸货，在东莞分拨中心只有2个卸货组，有十多个卡位，两个卸货组分别为省内卸货组和省外卸货组，省内卸货组主要是卸载广东省各个网点或分拨中心中转过来的货物，省外卸货组主要是卸载除广东省以外的外省的各个网点或分拨中心中转过来的货物，车辆到达相应的卡位就会有人卸货到流水线，有一两个人就开始扫描，卸货一般是很辛苦的事情，对于大多数快递公司而言，那么多的货物要很小心地放到流水线是很难做到的，出现粗暴是很难避免的，毕竟每个员工的素质差别很大，不可能做得很到位。

(三)、分拣

货物卸载之后的下一个步骤就是分拣，一般而言大多数到东莞分拨中心的货物都是集包过来的，因此需要拆包将里面的包裹放到流水线，包裹到达相应的地方就会有写大笔的人员在上面写数字，所谓写大笔就是为了方便扫描，在包裹上面写字：比如，这个包裹是发到南宁的就用大笔在上面写20,扫描员看到这些字眼就知道是哪里的包裹，没必要拿起来看地址，有利于加快分拣速度。

(四)、扫描

分拣完后的下一个步骤就是扫描，包裹被写上数字流到相应卡位，在哪里的扫描员就扫描相应的包裹并将它放到卡位，这时在哪里的装车员就可以将包裹装上车，有时货物多或扫描员疏忽未来得及扫描导致货物流到错误的卡位，这就要安排人去拉回流从新扫描。

(五)、装车

扫描员将包裹放到相应的卡位，在哪里的装车员就可以将扫描好的包裹放到相应的货车，装车虽然是一个粗活，但也是货物是否错发的关键，因为卡位距离较短，有时堆积如山的货物有时会拿错或扫描员扫描错误，这就要装车员能更快识别避免错误装车。

物流专业毕业实习报告 篇5

过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。一.研究动机：经过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。二.研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三.研究方法：访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。四.公司概况1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。2.公司上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。2000年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。4.仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。5.仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。6.仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：

毕业物流公司实习报告 篇6

时光飞逝，从我走出校门进行实习工作的那一天开始，迄今为止，已经八个月有余了，在此期间，我经历了从学生到职业人的转变，从父母的叮嘱，老师的深深教诲，到自己的亲身体验，让自己的对于这个社会有了更深刻的体会。

一、毕业实习的目的、意义和要求

1、毕业实习不仅我们大学期间的最后一门课程而且也是专业教学计划的重要组成部分，是校内实训向校外的延伸，是专业教学计划中综合性最强的实践性教学环节，它对于培养学生良好的职业道德、熟练的专业技能、较强的可持续发展能力等具有重要的意义。

2、毕业实习的目的在于开阔学生的视野，使学生将所学知识及技能应用于岗位实践，熟悉自己将要从事的行业运行情况，较全面地获得本专业生产实际中最常用的技术知识和实际操作技能；提高学生的职业素质和独立工作能力，激励学生的敬业、创业精神，为就业做好心理准备，为毕业后走向工作岗位打下 扎实的基础。

3、学生在用人单位毕业实习应该尽量做到与专业培养目标相关联。

4、学生在用人单位毕业实习期间就是用人单位的准员工（或称实习员工），要接受用人单位与学校的双重管理。

本次在云南泽宇物流有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理过程中的各个操作环节，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来。想通过亲身体验实习，找出自己的不足和差距所在，让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。习期间公司要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

二、实习单位简介

三、实习内容

当走进单位的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我认识了一下公司的人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名。简单聊了几句后就开始介绍我的工作性质和工作任务安排。

接下来就是让我熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸，这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

1、建立业务关系

我们主要是通过到各大企业、经济开发区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。有业务的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。

2、报价与确认

我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

3、签订运输合同

签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

4、付款与收货

等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取 利润。

四、问题与建议

问题一：各部门之间联系不紧密，基本属于各自为政，最大缺陷是公司基本将物流仓储部编排在公司编制之外，有点爱理不理的感觉，最终的结局是货物不能及时送达，商品部要扫货物要求仓储部一般不太情愿予以配合。

问题二：部门领导存在严重的思想问题，不吸纳好的建议，只是的根据自己的喜好和兴趣决定某件事情。

建议：加强部门与部门之间的联系，以提高工作的效率；平等对待各部门，确保执行力度最大化，使各部门团结起来，更好的为公司服务。

五、实习收获

一是专业知识得到运用。作为实践教学的主体，在实习单位很好的做到了理论和实际的结合，吸收许多课堂上没有的社会知识，并通过实习逐步把专业知识应用到物流领域中的最基础物流环节一一运输及仓储的实作中。在各配载部主要从事的工作有调度，包括用车时间，安排出车计划；掌握路单、提货单、托运单、送货单、合同等单证操作；货物运输的跟踪服务，不间断的与司机保持联系；客户服务工作，包括耐心解答客户提出的问题，尤其在遇到自己不清楚或无法解答的问题的时候，都能做到与公司员工多学习。经过这段时间的学习，能独立办理一些物流运输合同和回单的签订、货物的跟踪以及仓储配载的基本操作，并能就物流过程中的一些问题提出富有建设性的想法和意见。

二是社会实践能力、交际能力得到提升。提高与人沟通的能力，尽快融入到工作环境中，把自己作为公司的一员，进入到角色中去，了解社会，适应社会，增强自我独立的能力。工作中自觉遵守公司劳动纪律，吃苦耐劳，在各配载部的锻炼，不断加强与领导和同事们的沟通与交流，建立了融洽的人际关系，增强了社会交往能力。自己的总结就是“要把每一天当成新的开始，新的起点，不管干什么，既然干了，就要干得最好，更重要的要相信自己的能力”。

六、实习感想

这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。不能随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

在这里工作我明白了一个道理不管你做什么事你都要从最底层做起。工作就好像做房子一样地基如果不牢固的话你房子建的越高就越危险。还有建军房子它也需要很多哭材。这些器材就好像是我们学校所学到的知识你要把这些知识都要运用起来把它一起积累起来这样他就会成为有用的东西。

几个月的时间，对自己工作的流程有了一个大致的了解，也对自身有了更进一步的认识。专业知识的缺乏，是最为关键的。无论在学校学的知识多扎实，踏上社会工作后，那些知识都不是够的，是一个完全不相干的概念。学习是学习，工作是工作，需要一段时间去磨合。假如工作并不是和自身学习专业相关，那就是从零起步，重新开始，踏上学习的征程。在这我想向学生同仁提个醒，学习成绩的优秀不代表你在将来工作中的一帆风顺。

在工作了近一个月的时间后，我从一个物流新手渐渐转变为一个熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作员。不断的学习，不断的总结，不断的流汗，中间的艰辛相信是每一位踏上工作者必须经历的过程。实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。

总的来说:我的实习生活还是很成功的,在这段时间里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要补充,知道自己以后的路该向那里走。这段不寻常的经历也告诉我能力和学历是同等的重要。没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的,而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的能力也是没用的知识。我体验到了你如何待人,他人也会如是回报。总之,在实习的时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解工作的性质。不但增长了专业知识,还学习到了不少为人处是的方法,很快我将踏上人生新的征程。在新的征程上,“做好自己,才能创造更好的未来”。

物流毕业生实习报告 篇7

作为21世纪朝阳产业的物流业, 被认为是经济发展的动脉和基础产业, 正在被给予越来越高的关注度。物流业的发展对于经济发展的促进作用不言而喻:物流业的发展不仅有助于资源的优化配置, 提高经济的运行质量, 而且有助于实现经济增长方式的转变, 最终提升市场经济竞争力。河北省在现代物流业“十二五”发展规划中明确提出大力发展现代物流业, 是落实科学发展观、转变经济发展方式、增强经济竞争力的重要举措, 是河北省“十二五”期间及未来一个时期的重大战略选择, 同时伴随环渤海经济圈的不断深入发展, 河北省迎来了物流业发展的大好时期。与此同时, 伴随我国高职教育的快速发展和办学规模的不断扩大, 其为我国劳动力市场输送了大批的高学历劳动力的同时, 高职毕业生就业问题也日益凸显。河北省物流业的大发展能够很好地缓解高职物流管理专业毕业生的就业问题, 同时据统计发现, 物流人才的保障体系建设并不完善, 由此导致了就业的结构性矛盾比较突出。因此, 无论从宏观环境还是微观环境分析来看, 当前探讨和研究河北省高职物流管理专业毕业生就业问题是非常有意义的。

二、河北省高职物流管理专业毕业生就业存在的问题

(一) 就业的结构性矛盾突出。

物流是一个跨行业、跨部门的复合产业, 同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸等物流所包含的每一个功能环节中, 都需要大量的人员去操作。在物流从业人员中, 75%~85%的人员是在从事操作岗位的工作。所以, 在当前物流业大发展的背景下, 急需大量的物流专业人才投入到各个物流岗位中去发挥他们的专业特长。而根据具体岗位的不同, 物流企业对于基层岗位员工的基本素质就有特殊的要求, 比如“工作认真肯干、吃苦耐劳”, 具有协作精神和一定的责任感等。反观当前高职物流管理专业的学生来看, 由于自身在专业选择时可能存在着从众心理而导致对物流管理专业本身缺乏足够的兴趣。同时, 当代大学生就业理念也在逐步发生变化, 浮躁的心理因素导致他们对自身的定位过高, 并不愿意从基层做起, 做不到踏踏实实、勤勤恳恳, 由此导致他们缺乏从事物流的基本素质, 那么在就业过程中就会出现宁愿不工作也不会委曲求全的现象。这样就导致了一方面企业需要大量的物流从业人员的“用工荒”, 而另一方面则是大量物流管理专业毕业生无法找到工作的“就业难”结构性矛盾的出现。

(二) 高职物流管理专业人才培养定位不明确。

物流人才可以有研究型物流人才、物流管理型人才、物流运营管理型人才、物流作业一线操作人员等层次。作为高职院校应主要定位于物流一线操作人才的培养。而现实却是相当一部分院校开设物流管理专业的动因是“物流热”, 为了提高招生量而盲目开设物流管理专业, 导致专业设置存在盲目性, 忽视自身的具体情况。进而在制订教学计划时专业定向不准确, 课程设置不合理, 造成人才培养方向不明确。同时, 物流教育师资力量极其匮乏, 且缺乏必备的实践操作技能, 只注重学生书本知识的培养, 忽视实践教学, 校内外实训基地建设不足。除此之外, 对于学生的基本素质培养、职业道德素质培养、正确的就业理念培养也严重缺失。因此, 整体上来说, 高职院校对物流人才培养本身存在的缺陷和不足造成了就业问题的突出。

三、河北省高职物流管理专业毕业生就业基本思路分析

(一) 以就业为导向, 优化和调整物流管理专业结构。

作为培养技术应用型人才的高职院校, 从专业结构的构建来看, 首先应该以市场需求为导向, 明确人才培养目标, 通过校企合作等形式构建完整、合理的物流管理专业结构。由于物流学是一门集管理学、经济学、工学和理学等学科相互交叉的学科, 因此高职院校在构建学科体系时, 可依据企业需要, 综合学校实情发挥其比较优势, 进行合理构建。通过优化专业结构, 使之最终能够培养出有实际工作能力和丰富操作经验, 并懂得和运用一定管理知识的人才, 这样的高职毕业生就可以凭着他们过硬的技术、明确的目标定位、良好的适应能力, 适应企业人才需求。同时, 由于中国物流业的发展很快, 为了保证教学质量和效果, 教材的选取就显得尤为重要, 因此在选用教材时, 一要重实践, 二要重时效。再者, 就是对专业教师整体素质和水平的提高, 通过加强教师培训, 深入企业一线顶岗实践以及聘请企业一线的物流专家对教师进行指导也是很有必要的。

(二) 以提高应用能力为出发点, 构建应用型人才培养新模式。

职业教育的培养目标是实用型、技能型人才。而物流又是一门实践性很强的学科, 因而在高职院校物流专业的建设过程中, 可以通过校企合作, 建设一批关系密切、技术先进、数量足够的实训基地, 满足学生技能培养的同时, 还可以提升教师的基本业务素质。让学生在感性的实践体验中, 做到理论与实践的融合, 激发创造性思维;让教师在实践中完成理论到实践的转化、实践到理论的升华, 为培养创新型物流人才提供双师型人才储备。模式的选择上, 可以采用共建“生产实训”中心, 校企双方互聘教师, “订单式”培养、企业员工培训等多种形式来完成符合企业需求的应用型人才培养。

(三) 企业与校园文化进行融合, 加强和提高学生基本素质的培养。

在学生学习期间, 充分感受大学文化熏陶的同时, 也要将企业文化进行很好的灌输。通过校园文化和企业文化的相互渗透, 高职院校在培养学生专业技术技能的同时, 也要经常创造机会让学生到企业中去见习、参观, 让他们充分认识物流行业的现实, 注重培养学生诚实守信、敬业爱岗的精神和高度负责、遵纪守法的意识。要求学生具备敬业爱岗的良好职业道德、合作精神与团队精神。以此培养学生包括责任心、自信心、独立性、合作性等在内的人格特质和人格操守, 形成有利于物流人才创新的“土壤”和“气候”。这样, 在学生毕业就业时, 在满足基本技能操作的基础上, 可以形成良好的就业理念, 符合企业所需的员工特质, 对于解决就业的结构性矛盾有着积极的作用。

参考文献

[1]陈学云.基于“校企互动”的物流教学模式研究[J].滁州学院学报, 2011.3.

[2]李明玉.试谈物流从业人员应具备的素质[J].河南建材, 2011.2.

[3]刘小更.基于就业导向的物流管理专业实践教学创新研究.物流工程与管理, 2013.12.

物流毕业生实习报告 篇8

毕业论文作为高职高专学生毕业前的一个必不可少的教学环节，能够起到检验学生对本专业综合知识的掌握程度和应用能力，体现的是学生利用所学专业知识解决实际问题的能力。同时，毕业论文也是学生获得毕业证的依据。教师对学生毕业论文的有效指导可以帮助学生提高专业素养，从而更好的服务社会。本文作者结合所任教的江苏食品药品职业技术学院物流管理专业学生的毕业论文中存在的问题进行分析和探讨，以求能对以后的教学起到改进作用，帮助学生更好的完成毕业论文的写作。

2.毕业论文写作中存在的问题

2.1对毕业论文的重要性认识不足

学生在毕业论文的写作中首先面临的是认识方面的问题，很多学生在毕业论文的写作中缺少严谨的态度，认为论文写作就是完成学校布置给的任务而已，没有意识到毕业论文是对3年来所学专业知识的综合应用，更没有意识到通过毕业论文的撰写可以提高自己利用所学专业知识解决实际问题的能力。本身认识方面有偏差，因而写作的积极性不高，加之毕业论文的写作需要在校外实习的过程中完成，平时忙于实习工作，部分学生甚至将毕业论文的写作看成了一种负担，消极应对，等到临近五月份的毕业论文答辩，才匆忙的东拼西凑赶时间写论文。对毕业论文的重要性认识不足严重影响着所撰写的论文的质量。

2.2论文选题空泛，逻辑结构混乱

学生在论文选题方面的问题主要表现为选题较为空泛。江苏食品药品职业技术学院作为一所高职高专院校，对学生毕业论文选题方面的要求是结合自身所实习的企业的情况，有针对性的找出企业的问题，并给出自己的建议和对策。换言之，学校对学生论文的要求是紧密联系所实习的企业，利用所学专业知识为所实习的企业解决问题。而学生在选题方面经常出现“我国”以及“某某企业集团存在问题分析”等字样，选题过于空泛，没有落实在某个具体的点上，部分学生所实习的单位是集团公司旗下的子公司，并未从子公司着手，而是从集团公司的角度来着手写作，这种选题远远超出了专科学生的能力范围，导致写出的论文空泛没有具体的实例支撑。

另外，在论文的逻辑结构方面构架较为混乱。通常论文的写作是先提出问题，接着分析问题，进而解决问题[1]。部分学生的论文写作没有遵循这个思路，论文逻辑架构混乱，例如在分析某个问题的时候，对问题的分析浅尝辄止，分析不到位，重点落在了表述解决问题的对策上，使得解决问题的对策部分没有内容可写，又重复了前面分析问题部分的内容。逻辑结构混乱。

2.3论文格式安排不当

学生在毕业论文的格式方面存在着相当多的问题。概况来讲，主要表现在以下几个方面：

首先表现在图表方面。对于文章中的出现的图和表均要有正确的标识，图标一般出现在所绘制的图的正下方。可用“图1-1 XXX”或“图1 XXX”等字样表示，学生往往有图但是无图标，另外虽然有图标，但是只标出了“图1-1”或“图1”等字样，没有将图的内容标识出来；对于表也存在着表的表头标识不恰当的问题，表的表头一般放在表的正上方，用“表1-1 XXX”或“表1 XXX”等字样来表示，学生大都缺少表头或是表头不全。除过图和表的标识问题，图和表的绘制也不够美观，跟周围的文字极不协调，缺少美感。

其次表现在论文排版方面，学生毕业论文排版中存在着字体不统一，段落间距不统一，字符缩进不统一，字符底纹不统一等问题，另外错别字也是频频出现。这些问题反映出了学生对word软件的操作应用能力不够熟悉，同时也反映了学生在论文的排版方面投入的精力不多，做的不够细致。

再次表现在论文的参考文献的格式标识方面，每种类型的参考文献都有特定的英文字母来标识，例如书籍专著类用M标识，期刊文献用J标识，学位论文用D标识等，学生往往将不同类型的参考文献的标识混淆，导致标注错误。另外在参考文献的排列方面，一般先是作者名称，接着是专著名称或者文章名称，再下来分别是出版社以及出版日期等。例如“[1]董向红，汪丽.第三方物流[M].长沙：湖南师范大学出版社.2012.7”。学生由于疏忽不熟悉此排序，导致排序出错。

2.4论文措辞用语不当

毕业论文的人称必须用第三人称表述，不能使用第一人称和第二人称表述[2]。而学生在论文中经常会出现诸如“我们公司”或者“我们的产品”等字样，不符合论文的人称规范，同时多数没有按照学术论文的规范进行遣词造句，而是口语化、网络用语以及感叹句或疑问句频出，例如某同学在描述仓储管理方面的问题时，出现了“一大群老鼠在仓库里流窜”等口语化字样。以上都是学生在毕业论文写作中常出现的不当之处。

3.解决问题的对策

针对以上提到的学生在毕业论文写作中主要存在的问题，我们可以从以下几个方面进行努力加以解决。

3.1在平时的实践教学过程中加强论文的写作训练

高职高专物流管理专业的学生一般在每学期都安排有时间跨度不等的实践实训教学。在实践实训任务结束后，教师可以恰当的安排给学生一篇小论文的作业，要求学生将实践实训中的所得撰写成小论文，并计入实训总成绩中。经过平时的多次的小论文的撰写以及老师的指导，提高学生的论文写作能力，为将来的大三毕业论文做好铺垫。

3.2开设针对毕业论文写作的专门的课程或讲座

多数高职高专院校针对即将离开学校去企业实习的大三学生仅进行一次实习动员，其中顺带的介绍下毕业论文写作的大概要求，而不是专门开设课程或讲座对学生进行毕业论文的指导。致使学生在毕业论文写作中面临诸多问题。学校可以考虑针对即将毕业的大三学生开设关于毕业论文的写作指导课程或是讲座，对学生毕业论文写作的重要性以及论文的格式要求、论文的遣词造句直至排版设计等进行详细的指导和介绍，以此帮助学生提高毕业论文的写作能力。

3.3加强论文写作的过程管理和考核

在毕业论文的指导和写作中，学院应对论文指导老师和学生提出严格的要求。对论文各阶段的进展情况进行检查。例如在论文的准备阶段，先是确定论文的选题和方向，进而完成开题报告的撰写，对学生上交的开题报告以及指导老师的指导记录应进行全检或抽检，并做记录。在论文的写作过程中，指导老师的指导记录以及学生论文的进展同样的要上交材料，这样可以有效的监督，虽然有相当一部分学校有此措施，但大都流于形式，执行不到位。常见的情况是在（下转第180页）（上接第175页）答辩之前仍有部分学生论文只写了一小部分甚至未开始写作，匆忙的从网络上复制他人的论文成果粘贴到自己的论文中。所以加强监督和管理力度，从一定程度上可以避免平时不写作，临时突击论文的情况发生[3]。

在最后的论文答辩环节，学校应要求学生上交第三方的论文相似度检测报告，这样可以杜绝论文随意抄袭现象。另外在答辩的过程中，答辩组的老师要严格把关，给出论文的答辩成绩。对于答辩不合格的学生，要求其对论文进行修改直至合格然后才可安排其进行二次答辩。

4.小结

高等院校学生的毕业论文反应的是学生利用所学专业知识解决实际问题的能力，隶属于高等院校的高职高专院校当然也不例外。本文针对高职高专学生在毕业论文撰写中存在的问题从对毕业论文重要性认识不足；论文选题空泛、逻辑结构混乱；论文格式安排不当以及论文措辞用语不当四个方面进行分析，并且针对这些问题给出了相应的对策。期望能帮助学生提高毕业论文写作能力，进而培养学生利用所学知识解决实际问题的能力，从而使得学生能学以致用，更好的为社会服务。 [科]

【参考文献】

[1]曹光求.物流管理专业本科毕业论文主要问题及对策研究[J].物流科技，2013（8）：125-126.

[2]包学雄.指导文科类高校毕业论文的几点认识[J].广西高等教育，2002（4）：70-77.