毕业论文-物流专业

毕业论文-物流专业（精选8篇）

毕业论文-物流专业 篇1

欣赏物流专业学生的毕业赠言

你既珍惜今天，又以百倍的热情去拥抱明天，那么，未来就一定属于你！

朋友，让我们守住生命中最美好的时光，别让它成为褪色的记忆。

青春的阳光，照亮我们追求的方向。让我们认准目标，展翅奋飞，为给未来增添一片美丽的华光而努力吧！

青春是美丽的，因为它似勃勃生机的幼芽，淙淙细流的溪水，奔腾翻卷的浪花，滚滚向前的车轮。让我们拥抱这诱人的年华，愿她把我和你带进梦一般的诗境。

昨天，在我们的记忆里还是这样地清晰，这样地明晰——好吧，把它珍藏起来；然后，捎上一份纪念，一片真诚，愿我们拥有一个美好的明天。

我要为你吹奏一曲希望之歌。我要用旷野的山花、山涧奔流的溪水、传播芳香的秋风，来编织一曲欢悦的旋律，为你吹奏一首鼓舞你的希望之歌！

总想问一问远方的你是否无恙，总想听一听那轻捷的脚步声是否依旧。希望你永远快乐！

在这特殊的日子里，寄上心花一瓣。这瓣带露的心花，将会给你那多彩而轻松的生活。

祝福是份真心意，不用千言，不用万语，默默地唱一首心曲，愿你平安、如意。愿我们共同开辟一块友谊的土壤，让幻想的种子结出现实的果实来。

毕业论文-物流专业 篇2

毕业实习是在学生学完基础课和专业课基础上展开的, 是实践性教学的重要环节, 是现代物流管理专业教学计划的重要组成部分, 是毕业考核的成绩之一。同时, 毕业实习是学生在校期间的最后一次实习, 是学生参加工作前的一次较长时间的岗位顶岗实习, 对缩短学生从学校到社会的过渡期以及提高学生的实际工作能力将有很大帮助。毕业论文是毕业实习实践的理论总结, 通过毕业论文的撰写来锻炼学生归纳能力、经济及调查报告的写作能力、常用办公软件的应用能力等综合能力。

2 毕业实习设计

2.1 目标设计

毕业实践主要是引导学生运用专业理论知识, 侧重与对学生综合能力的培养, 具体来说有以下能力:

(1) 培养学生综合运用所学知识, 进行分析问题和解决问题的实际动手能力和创新能力; (2) 强化实际工作的知识技能训练, 加强学生的社会调查能力、文书写作能力、口头表达能力、科研能力和组织协调能力; (3) 培养学生的敬业、创业和合作精神, 增强劳动观念; (4) 提高学生的沟通能力。

总之, 通过毕业实践使学生尽可能地将本次实习与今后的就业工作紧密结合起来, 为毕业后顺利投身工作岗位并融入社会作好准备。

2.2 内容设计

毕业实践分为两个阶段, 一是去各类物流企业或企业物流公司实习;二是根据实习进行毕业设计。

3 考核方案设计

3.1 考核的具体方案及实施步骤

毕业实践环节的考核主要结合毕业实习表现、毕业设计的过程及书面资料按一定的比例进行综合评价, 注重过程和结果的考核, 具体如下:

3.1.1 毕业实践考核情况

3.1.2 毕业设计情况

(1) 毕业设计各类型的要求。

以赛代论文。

在开题阶段可以申请, 由专业委员会批准即可。

创业方案。

选题范围与物流相关的即可, 至少包括以下内容:公司基本情况、组织架构、经营范围、市场分析、未来的规划等。

毕业论文。

①方案由封面、目录、摘要、正文、结语、参考文献、致谢七个部分组成;

②正文要求:结构合理, 思路清晰, 内容充实、无错别字、字数10000字左右;

③格式具体要求见管理学院范文。

(2) 毕业设计考核情况。

3.2 成绩评定标准

3.2.1 毕业实践的成绩评定

毕业实践成绩=实习单位评价×0.3+实习报告×0.4+实习心得×0.3

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

(1) 实习单位评价成绩折算。

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

(2) 实习报告分数。

90-100分:认真撰写实习心得, 分析与处理问题水平高, 撰写的毕业实习报告内容充实, 字数2000字以上。

80-89分:认真撰写实习心得, 分析与处理问题水平较高, 撰写的实习报告内容比较充实, 字数2000字以上。

70-79分:基本认真撰写实习心得, 有一定分析与处理问题水平, 撰写的实习报告内容基本达到要求, 字数2000字以上。

60-69分:能撰写实习心得, 撰写的实习报告内容大部分达到要求, 字数2000字以上。

0-59分:有下列情况之一为不及格。

①违反学校、实习单位的规章制度;

②不联系、不接受指导教师的指导;

③工作不认真、不负责, 受到实习单位处分;

④实习心得不完整 (少于1/2) , 实习报告字数低于2000字。

(3) 实习心得。

按时提交, 字数400字左右, 即可得满分100分。

3.2.2毕业设计成绩的评定

(1) 毕业论文及创业方案 (百分制) 。

成绩=开题报告×0.3+任务书×0.05+毕业论文/创业方案×0.65

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

开题报告满分100分=语言表达30分+PPT制作30分+态度30分+按时交开题报告10分;

任务书满分100分, 书写清楚, 按时提交可直接得分;

毕业论文/创业方案满分100分=思路清晰20分+语言通顺20分+结构合理20分+内容充实、真实20分+格式正确20分。

(2) 以赛代论文成绩 (百分制) 。

成绩=参赛资料×0.05+赛前准备、赛中表现×0.3+竞赛方案×0.6+竞赛成果×0.05

成绩对应级别:

优秀:90分以上, 良好:80分-89分, 中等:70-79分, 及格:60-69分。

说明:

参赛资料满分100分, 资料完整、整洁, 报名表, 参赛函等, 即可得分;

赛前准备、赛中表现满分100分, 竞赛指导老师进行评价打分;

竞赛方案满分100分=思路清晰20分+语言通顺20分+结构合理20分+内容充实、真实20分+格式正确20分;

竞赛成果满分100分, 提交获奖成绩及荣誉证书复印件, 即可得分。

4总结

毕业论文-物流专业 篇3

物流企业人才的巨大缺口为该专业毕业生提供了广阔的就业平台，在所有专业的应届毕业生一次就业率统计中，物流管理专业近年来一直稳居榜首。但物流管理专业毕业生在物流企业的跳槽率之高也可以说居各行业之首。有不少人在试用期一过便选择离开物流业，更有甚者报到当天便“主动”失业。什么原因导致求贤若渴的物流企业中物流管理专业毕业生的高跳槽率?

一、跳槽率高的几大原因

1．物流企业环境差、工作强度大

任何一个企业对新接收的大学毕业生都要放在基层岗位进行锻炼，物流企业也不例外。物流企业的基层工作岗位就是物流操作现场：一般是在车站、机场、港口码头附近，库房简陋，一线员工每天要和货物、装卸设备、运输车辆打交道，多数情况下要露天作业，蚊虫叮咬、风吹日晒是常有的事情，有时还可能发生翻车、货垛倒塌等意外事故。相对其他企业而言物流企业的工作环境较为恶劣、工作强度大，劳动时间长。面对如此差的企业环境、如此大的工作强度，没有做好心理准备的一部分物流管理专业的毕业生们于是就此而选择逃离物流公司。

2．工作枯燥、责任重大，但薪酬却不高

一线物流操作人员工作的对象是货物，每天的工作除了点数量、记数字就是接货、送货，工作过程相对单调、枯燥，但他们经手的货物却是实实在在的有价值的商品，稍有疏忽就可能导致货物的残损、丢失、变质，从而使企业蒙受经济上和信誉上的损失，直接责任人是要承担相应责任的。物流企业一般工作人员的薪酬较低，试用期多在600 ～ 800元间，转正后不过1000元左右，如果再因发生货损被罚款，工资就更少了。于是有人因耐不住寂寞而选择从事更富有挑战感的工作去了，有人因工作马虎总是出错而不得不离开，有人因薪酬太低而改做其他更有“钱途”的工作了。

3．职业升迁机会少

由于物流业在我国还是一个新兴行业，国内现有的物流公司多是从空车配货站发展而来的家族企业，外人要想进入公司的高层有很大的难度，而现有的区域经理都很年轻，他們的学历并不高（中专毕业或是初高中毕业），多是凭借其吃苦耐劳的精神打拼出来的。由此可见现有的物流管理专业的毕业生短期内在物流公司升迁的机会并不大，而现在的年轻人又急于求成，于是有些能力很强但看不到升迁机会的人试用期一过便走人了，既有能力又肯沉下心来在物流公司坚守下来的，未必能有机会得到老总的赏识。没有好的发展空间是留不住人才的。

如果物流企业人才流失现象不能从根本上得以解决，那么国家无论在物流教育上投入多少，也都无法解决物流企业人才匮乏的问题。

二、如何降低人才流失率

怎样才能使物流企业的物流管理专业毕业生的高跳槽率降至正常比率？笔者认为应当双管齐下。

1．搭建人才发展平台

物流企业应建立适于人才提升的良好通道，为物流管理专业的人才提供发挥其才智的平台。只有拥有了良好的发展空间，物流企业才能招来人才并留住人才。

2．全面提升物流管理专业学生的综合能力

首先要使学生具备从事物流业的基本素质。

（1）吃苦耐劳的精神。在入学伊始就对学生进行思想教育，使学生对物流企业的作业环境有一个大致的了解，以使学生做好心理准备，毕业后才能从容应对艰苦的环境、高强度的工作。对那些吃不了苦的学生可及早让他们改学其他专业，以使得宝贵的教育资源得以有效的利用。

（2）良好的沟通能力和团队协作精神。无论是一线的操作人员还是物流企业的管理人员，在工作过程中都需要与客户、同事、下属、上级间进行沟通协作，需要各环节人员的共同努力才能使物流服务做到最好。因此在大学期间应积极引导学生学习相关的课程：如社交礼仪、领导科学、沟通艺术。通过这些课程的学习不断提升学生与他人进行有效沟通的能力。通过各项大型集体活动的参与，培植学生团队协作的意识。

（3）严谨的工作作风和良好的服务意识。物流作业就是接受客户的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，将货物安全、及时地送到指定地点的过程，在这些环节中稍有疏忽便可能导致货损、货差、错发、错运等事故的发生，只有使学生养成严谨的工作作风和良好的服务意识，才可能在工作中严格遵守操作规则、杜绝差错和各类事故的发生。

其次是全面提升学生的专业能力。

使学生精通物流管理知识，熟知财务、法律知识，掌握英语、计算机知识，具备较强的对物流市场的调研与预测能力。从而为学生成为中高级物流管理人才做好准备。

唯有如此，才能从根本上解决我国物流人才匮乏的现状。

物流专业毕业设计提纲 篇4

物流083班

一、企业简介

二、物流配送中心的意义

三、物流配送中心的功能

（一）主要功能

1.集货

2.存货

3.分拣

4.配货

5.配装

（二）其他功能

1.订单

2.衔接

3.送货

4.配送加工

5.服务功能

四、物流配送中心运营设计的原则

（一）作业原则

（二）管理原则

五、物流配送中心业务流程设计

（一）订货流程

（二）进货流程

（三）出货流程

（四）补货流程

（五）退货流程

（六）盘点流程

六、物流配送中心运营管理

物流专业毕业论文致谢 篇5

首先要感谢我的两位恩师张庆君教授和孙雅静教授。在我的论文选题及写作过程中，张庆君教授和孙雅静教授在百忙之中给我提出很好的建议和鼓励，本文正是在张庆君教授和孙雅静教授的悉心指导下完成。张庆君老师具体指导了我的论文写作工作，使我的毕业论文能够顺利完成。其独到的思维、深厚的学术造诣以及对科学孜孜以求的精神使我终生受益。孙雅静老师渊博的学识、活跃的学术思想，给我在生活当中以很多启迪，使我受益匪浅。在此，衷心的向两位导师表示深深的谢意。

在我的学习过程中还有许多老师给予了大量的指导与帮助，在他们的言传身教中使我感受到学习的快乐，感谢他们在我求学过程中予以的无私关心与帮助。我还要感谢我的同学们，是他们与我的朝夕相伴让我的研究生生活丰富多彩，并且我们的很多学术观点都是在互相交流中形成的，这对于我论文的完成产生了重要的作用。特别感谢我的家人，是他们在我求学过程中给了我一如既往的支持，感谢他们对我温暖的鼓励与关怀。

物流专业学生毕业实习报告 篇6

一、努力学习，弥补在校学习知识上的不足。

由于自己在大学的专业是物流管理，也通过了助理物流师资格并且掌握了供应链管理，物流配送等物流方面知识。当得知自己即将进入的公司为xx物流中心有限公司时，对能使自己所学的知识能学以致用，感到十分欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多，书本所说的完美的供应链在实际工作中是不可能存在的，这也促使我努力地学习知识，以弥补学校理论知识上的欠缺。

我所属的服务贸易部，经营着公司的自营仓库，虽然只有6300平方米，但是麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的，因为在这个部门你能清晰地看到整个供应链的过程，而不是对每个部分片面的掌握。

考虑到部门发展的需要，我也参加了一些单证方面的考试，一方面能使得自己对单证有更深入、更具体的了解，另一方面，由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制，也希望自己的证书能在企业注册时，尽自己的绵薄之力。

二、细节决定成败。

由于自己的工作性质，平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾参加的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同，考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会仔细地检查几遍再交给领导。

这就是人们常说的细节决定成败，就拿物流管理链中著名的“丰田管理链”来说，丰田创造的“精细生产方式”一直是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式，就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。丰田汽车社长认为，其公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细节的力量，使得丰田汽车在销售价格，油耗指标等各方面超越美系车、德系车，在汽车行业独占鏊头。

三、把握机会，提高自己。

在我平时的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中，锻炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形色色的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深入地了解，也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。

毕业论文-物流专业 篇7

关键词：物流管理,毕业论文,工程化教育

毕业论文环节是本科生对所学专业知识的综合应用和创新的阶段, 在本科培养体系中占有重要的地位。物流管理专业是以培养应用型、复合型人才为目标的新兴专业, 是实践性很强的专业[1]。因此要求学生在毕业论文环节中, 能够应用物流管理的理论知识和研究方法, 结合企业生产实习, 发现问题和解决问题, 为社会输送懂技术、会管理的人才。但目前物流管理专业毕业论文环节普遍以撰写论文为主, 加之各种主客观条件的制约, 毕业论文阶段对本科生应用能力、动手能力和工程设计能力的培养不够。鉴于物流管理专业偏于工科要求和应用性强的特殊性, 有必要在物流管理人才的培养中引入工程化教育这一理念[2]。本文基于工程化教育的视角, 首先分析物流管理专业本科毕业论文环节存在的突出问题, 然后结合实践, 提出在本科毕业论文环节的一些改革探索。

1 存在的问题分析

目前物流管理专业毕业论文环节存在以下突出问题:

一是选题难。现在毕业论文选题一般是先由学生提出几个题目, 然后在指导教师的帮助下最终确立研究课题。其目的是希望将本科论文阶段和毕业实习阶段结合起来, 使学生的选题能够结合实习单位的具体情况。不过, 在现在并不乐观的就业环境下, 大部分学生在选题阶段并没有找到实习单位, 甚至到答辩的时候, 还没有最后确定工作意向。对这部分同学而言, 论文选题是一大难题。由于他们缺乏物流企业的锻炼, 对物流管理的理解基本停留在书本知识上, 难以发现问题和找到论文研究的方向。据我们调查, 大部分学生在论文选题阶段花费的时间要1 ~2 个月, 有的甚至更长。

二是创新难。针对以前普遍存在的毕业论文引用不规范和抄袭现象, 教育部门要求本科毕业论文必须通过检测系统查重, 且重复率不能超过1/4。因此, 毕业论文必须有自己的新观点、新方法, 至少也要有新案例。不过, 要求所有物流管理本科学生都有创新是不现实的。

三是管理难。目前, 很多高校毕业实习、找工作和撰写论文在同一时间内进行, 在以就业为导向的思想支配下, 很多学生整天忙于找工作, 无暇参加讨论、调研和写论文。一些指导教师鉴于当前的形势, 也对这种行为网开一面, 往往只在毕业论文的最后阶段, 才将学生召回, 而在平时却疏于指导。

四是难综合应用。论文往往只能针对物流管理的某个方面进行较深入的研究。部分学生为了早日完成论文, 往往不愿意进行艰苦细致的研究工作, 所写的论文既没有深度, 也没有广度, 看不到多少物流管理的专业素养。如某学生的论文题目是“× × 物流公司信息系统存在的问题及解决方案”, 表面上看, 该论文选题不错。但实际上, 这位学生并没有在这家物流公司实习, 更没有使用过这家公司的信息系统 ( 一般情况下, 企业是不可能让一个实习生深入掌握其信息系统的) 。该学生在看了一些相关文献后, 凭借文字功夫, 闭门几天就写出了一篇“论文”。

2 引入毕业设计选项, 培养应用型人才

针对以上问题, 我们基于工程化教育的视角, 认为有必要在传统物流管理毕业论文环节中引入毕业设计, 加强学生应用能力、动手能力和工程设计能力, 解决以上“四难“, 实现培养应用型人才的目标。

2. 1 针对难选题和难创新的问题, 提供毕业设计选项

在选题环节, 鼓励指导教师根据自身的专业特长和承担的课题, 提供毕业设计选项; 并在召开选题动员会时, 详细介绍自己指导毕业设计的课题来源、主要内容以及要求, 吸引有兴趣的主动报名参加。由于毕业设计来源于指导教师的课题, 简化了选题环节, 又基本上杜绝了抄袭和雷同的现象。根据我们3 年来的实践, 学生对毕业设计是非常欢迎的。2011年即有17%的毕业生参加毕业设计, 2012 年和2013 年参加毕业设计的人数均超过三分之一 ( 如下表) 。

而且, 根据我们对物流管理专业毕业生的问卷调查, 超过80% 学生认为有必要提供毕业设计选择。如有学生认为: “物流管理虽然属于管理学科, 但对实践能力的要求非常高。我们课堂上所学的大部分都是理论知识, 即使到物流公司实习也很少有亲自实践的机会, 而设计能使我能深入到实际工作中去。”

2. 2 针对综合应用难问题, 精心编制设计任务书

编制一份好的设计任务书, 首先要求教师有相关的课题作为支撑。不然, 很可能是“空对空”, 达不到毕业设计的目的, 也难以吸引学生参与。我校物流管理专业教师近几年承担了较多的物流园区 ( 中心) 规划设计和食品冷链物流规划课题, 积累了丰富的案例和素材。以此为基础, 根据学生的具体情况, “一对一”编制设计任务书。设计任务书不再是课题项目的简单分解, 而是在其中加入对物流管理专业知识的综合应用。如在“× × 物流中心布局规划设计”任务书中, 指导教师一般只提供各种物品的物流量、周转率等基础数据, 然后要求学生到同类物流中心去调查了解其作业流程、作业时间、货架规格、运输工具、信息系统、搬运装卸设备等其他资料; 并且要求一定要用物流管理相关理论和数学模型进行流程和布局的优化, 不能仅提供计算说明书。因此有参加毕业设计的学生反映: “物流中心的设计涉及物流的方方面面, 是对专业知识的很好综合, 能够帮助我们将四年所学的专业知识联系起来。”

2. 3 针对管理不到位的问题, 加强过程控制

目前来看, 物流管理专业学生在毕业设计过程中, 基本上需要指导教师“手把手”教, 否则其往往不知如何开展, 所以必须加强过程控制, 保持经常联系。要求参加毕业设计的学生, 首先要制定详细的进度计划, 在设计阶段, 不能外出实习。指导教师除了每周在指定的地点进行答疑外, 还要针对每个学生的情况进行日常指导。如针对进行食品冷链物流实验的学生, 首先要带领他们到食品生产和物流企业进行调查, 然后制定详细的实验方案、指导实验工具的使用, 最后进行实验数据分析和提出物流管理改进措施, 每一个步骤都有具体的时间和目标。

3 建立和完善物流管理专业工程化教学体系

本科毕业论文环节的改革, 引入毕业论文选项, 必须修订培养方案, 建立和完善物流管理专业工程化教学体系。

一是在物流管理专业培养方案中适当增加工程化的相关课程。如我们根据我校物流管理专业的特色, 在大四第一学期开设了“食品冷藏物流”和“物流中心设计与运作”2 门课程。这2 门课程的开设, 为毕业设计打下了部分基础;

二是科学安排各类实践环节, 确定合理的实验与实习内容、时间及学时数, 保证与理论教学的衔接配合; 同时充分考虑和利用第二课堂, 设置几类与本专业直接相关的课外实践活动;

三是积极开展物流实验教学, 加强学生的综合应用能力和创新设计能力。完善现有的实验教学项目, 开发综合性设计性实验项目, 并将科研成果及时转化为实验教学内容;

四是利用校内创业实践教学基地, 打造物流专业校内仿真实习与创业实践相结合的教学平台; 开展产学研合作, 加强和物流企业的联系, 与企业合作开展订单式人才培养, 利用校外实习基地的建设为学生提供真实的实习环境, 提高学生的动手实操能力。如我校在5 个物流企业建立了实习基地, 通过各种途径, 与10 多家物流企业建立了广泛的联系和产学研合作关系。

4 结语

建立和完善物流管理专业工程化教学体系, 在毕业论文环节中引入毕业设计, 可以加强学生应用能力、动手能力和工程设计能力培养, 解决本科毕业论文难选题、难创新、难管理、难综合应用等问题, 实现培养应用型人才的目标。不过, 需要强调的是: 对于物流管理专业而言, 毕业设计仍然是毕业论文的补充, 应当根据本专业特色和师资情况, 针对部分毕业生提供该选项, 并保持恰当比例。

参考文献

[1]张敏.物流管理专业实践教学环节的多因素契合策略研究[J].管理科学文摘, 2008, 4.

毕业论文-物流专业 篇8

关键词：物流管理；毕业实习；提升对策

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.021

1 引言

随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。

2 毕业实习生存现状

2.1 基本情况

民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。

民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。

2.2 实习内容及工作形式多样化

据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。

2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别

根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。

2.4 毕业实习与就业择业匹配情况

反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。

3 存在的问题分析

作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。

3.1 学校组织层面没有把握合适时机

物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。

3.2 课程设置上实践教学严重匮乏

部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。

3.3 学生心态扭曲且期望过高

对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。

3.4 学生专业知识与技能缺失

作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。

4 提升对策与建议

为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。

4.1 进一步优化专业知识教学模式

学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。

4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导

作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。

4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面

学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。

5 结束语