仓储物流毕业论文（共8篇）
仓储物流毕业论文 篇1
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目 录
1引论...............................................................1 1.1 本文调研的背景...............................................1 1.2 本文研究的意义...............................................1 1.3 本文调研的方法...............................................2 2 公司概况..........................................................3 2.1 国玉商贸公司简介.............................................3 2.2 国玉商贸公司组织架构.........................................3 2.3 国玉商贸公司主营业务.........................................4 3 国玉商贸公司的仓储管理............................................5 3.1 公司仓储环境分析.............................................5 3.1.1宏观环境分析............................................5 3.1.2微观环境分析............................................5 3.2 国玉商贸仓储流程描述.........................................5 3.3 国玉商贸仓储优劣势解剖.......................................6 3.3.1公司仓储方面优势........................................6 3.3.2公司仓储方面劣势........................................7 3.3.3改善公司仓储的优化方案..................................7 3.4 国玉商贸仓储管理发展前景.....................................8 4 国玉商贸公司的配送管理............................................9 4.1公司配送环境分析.............................................9 4.1.1宏观环境分析............................................9 4.1.2微观环境分析............................................9 4.2 国玉商贸配送流程描述.........................................9 4.3 国玉商贸配送优劣势解剖......................................10 4.3.1公司配送方面优势.......................................10 4.3.2公司配送方面劣势.......................................11 4.3.3改善公司配送的优化方案.................................11 4.4 国玉商贸配送管理发展前景....................................12 4.5国玉商贸仓储配送简略图......................................12 5公司未来发展策略分析..............................................14 5.1单据流转效率化..............................................14 5.2绩效考核合理化..............................................14 5.3筹建供应链..................................................15 结束语.............................................................16 参考文献...........................................................17 致谢...............................................................18
II
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1引论
1.1 本文调研的背景
近年中国奶粉仍落后于世界奶粉强国,除品牌缺乏、行业竞争混乱、国产奶粉信誉低等原因外，奶粉行业的物流运作也是影响奶粉市场发展的瓶颈，因为区域代理已是当今重要的销售模式，仓储配送在物流管理中占据着关键地位，所以代理商对于仓储配送的管理工作，将直接影响其物流效率，左右奶粉市场的发展。
连云港市国玉商贸有限公司设有仓储物流部专门管理仓储与配送事务，运用严格的管理制度保证公司仓储配送的顺畅运行，日常工作包括入库、理货、堆存、保管、出库、制定送货路线、分配送货车辆、记录码头时间以及反馈整改等内容。公司的仓储配送流程改革后得到改善，但仍存在诸多问题，仓储利用率偏低、库内货物货位规划不合理、仓储物流部软硬件不配套、各部门未能密切合作等，本论文根据自身在奶粉代理公司的亲身实践，通过调研仓储配送流程，探究优劣并寻求解决方案，进一步润滑业务流程运作。
1.2 本文研究的意义
据相关资料调查分析，到2010年中国将可能成为高端婴幼儿奶粉的第一大市场,奶粉行业竞争形势的日益加剧，从物流管理的角度思考，整个市场和公司的仓储配送的能力和水平已成为该行业至关重要的核心竞争要素。正是基于这种迫切的需求，研究致力于通过先进的信息技术、优化的仓储管理和完美的配送服务来赢得顾客已成为一种必然。
长期以来，我国的物流管理体制混乱，仓储设施利用率低，利益冲突与信息不通畅，余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，发生大量库存费用。另外，运力严重不足形成的“瓶颈”致使物流配送滞后。本论文以奶粉代理个例为研究对象，分析公司物流信息收集、仓库储货管理、配送车队管理，从中总结出公司目前仓储配送体系的不足，结合整个市场存在的普遍现象，力图找到提升该市场上仓储配送效率的通用方法，为其它奶粉代理商提供借鉴。
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1.3 本文调研的方法
本调研报告采取实际论证的方法，以自己在国玉商贸有限公司的亲身实践为依据，详尽叙述了奶粉代理商的仓储配送流程。在实际工作中发现代理公司运作上存在诸多不足，根据产生的成效论证了公司政策的正确性与可行性，并给出自己的建议。另外通过与公司领导交流经验，向同事请教的方式了解奶粉行业近年来的发展环境与形势，结合公司运营实况完成此文。
毕业设计(论文)报告纸 公司概况
2.1 国玉商贸公司简介
国玉商贸有限公司位于连云港市海州区洪门工业园内，于2002年7月成立，是专门从事食品代理的私企。员工近200人，职级分为总经理、部门经理、部门及团队主管、普通员工及厂家人员。面积2500平方米，其中办公面积约500平方米，仓储面积约2000平方米。公司拥有运输车辆15辆，其中小型车10辆，大型送货车5辆；主要代理伊利、圣元和贝因美奶粉，业务范围分布在连云港市市区、赣榆县、东海县、灌云县和灌南县；每一片区按品牌分三辆小型车，主要用于铺货下订单、陈列、补货、换货、退货和收现存银行等；分配一辆大型车送货。
连云港市国玉商贸有限公司的运营理念是“快速反应，严格执行”。实行8S考核方针，贯彻培根执行力，对业务员每日的门店业绩、车队码头时间、一分钟目标与总结等进行严格的考核。管理层针对公司面临的各种形势不断改变管理策略，以望疏通运营渠道上的障碍；业务部每日例会及时解决业务运作的困难和满足客户的不同需求，使得业务进展跟上公司发展步伐。公司对代理产品的知名度、畅销性较高，现代理如下产品：伊利、圣元、贝因美、大壮、格球山奶粉，超级咖啡、麦片，莲顺藕粉以及洽洽系列休闲食品。
2.2 国玉商贸公司组织架构
业务部
（1）主管上级划分区域并完成销售目标与回款；做好新品推广与新网点开发。（2）拜访客户并反馈市场信息，监控产品和室外形象，确保财力物力投放。仓储物流部
（1）仓储部：储存盘点、配货补货、出入库控制、流通加工、日常清洁（2）配送部：暂储备货、分拣配装、配送运输、GPS监控、车辆管理 KA部：主要负责市区各门店、各大卖场的业务活动，进行重点客户的掌控。财务信息部
（1）财务部：日常财务、单据处理、税务报缴、反馈厂商销量
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（2）信息部：打印订单、完善账面库存、采购计划、提供信息查询 运营发展部：企业文化建设、员工招聘管理、培养市场团队、绩效考核并奖罚市场部：核算支出费用分销比、催追款项、寻找新代理品、制定市场策略。
2.3 国玉商贸公司主营业务
每一县级片区分成六条路线依次完成；市区“随缺随补，随配随送”。（1）第一日：小型车载业务员去各片区跑订单，可提前打调拨单随车装货，用于补货、换货和退货，晚上到财务信息部交帐、上报订单和终端客户盘点表。
（2）第二日：信息部将订单传至运营发展部作绩效考核；信息部按送货路线打完订单与仓库交接；汇总进销存日报表和终端客户盘点表。
（3）第三日：仓库按销售开单配货，做好产品的在库保养、出入库控制、财务沟通等工作；当日库存盘点并填写仓库进销存日报表上交信息部。
（4）第四日：大型车分片区按既定路线送货。业务员凭单领货，仓库验货复核出库，各车出发并登记码头时间，运用GPS对车辆进行跟踪和随车货品抽查。
毕业设计(论文)报告纸 国玉商贸公司的仓储管理
3.1 公司仓储环境分析 3.1.1宏观环境分析
目前市场上的仓储运作效率和管理水平有良好的发展势头，通过完善仓储运作流程创造的营业收益日益提高；自动化技术和信息技术的应用逐渐成为仓储技术的重要支柱；大型企业不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。
市场上的仓储管理水平提升的同时依旧暴露了弊端：市场上现存的仓库数量多而散，布局不够合理；各企业仓储技术发展不平衡，很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足；仓储方面的人才缺乏、法制法规不够健全。有效的物流运作已成为各企业新的经济增长点，作为物流最基本功能的仓储环节必须引起足够的重视，必须不断提高仓储的运作效率。
3.1.2微观环境分析
连云港市国玉商贸有限公司作为品牌奶粉和副食品代理商，仓储对象是奶粉、副食品。该类货品保质期较长，仓库温湿度要严格控制，其它仓储条件不甚苛刻，仓储设备及流程也较简单。仓储部工作为入库、理货、堆存、保管、出库和清洁。
公司仓储面积约2000平方米,划分为新/旧库、买赠库及各厂商专有库等，每一库内按货品分类码放整齐，设有配货区；公用区域设有收/退货区和验货区。分工负责品牌产品的在库保管、配货、收货盘点和清洁等仓储工作，主管分发代配单和验货复核。由于货品均是以纸箱包装，内部产品在一定的强度下耐压且不怕摔碰，所以公司采用直接码放的方式储存产品，无需高层货架，设备仅包括叉车、手动叉车、托盘和手动推车等。目前公司进/出/存的薄弱环节迫切需要完善，借助现代化的管理工具和手段来准确掌握供销，加快物流周转和降低库存成本。
3.2 国玉商贸仓储流程描述
（1）订单处理作业
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信息部制作销售开单与调拨单送仓库配货，业务员凭单验货出库。作废单需仓库主管注明原因交齐三联；门店退货需据业务员的手工退单开出退货单。
（2）采购作业
仓库据盘点和出退货情况反映品项走势便于财务部分配订货数，减少购进“看似畅销，实则滞销”货物。仓库将到/退货单及时返交信息部完善库存信息。
（3）进货入库作业
仓库主管据采购单预定入库日期，作人员与货位排程，于入库当日做资料查核、品检。入库后，按品牌分给各负责人堆叠整理，以便管理查询。
（4）库存管理作业
仓库区管理包括在库摆放、区域分布、设备使用及维修。库存数控制是制定采购数量及时点。先进先出货品并准时盘点；划分货品和赠品，清洁保管。
（5）补货及拣货作业
我公司此类工作较少，一般是发生将旧日期货品挑出或退回厂商。（6）流通加工作业
我公司在货物出库之前所做的加工工作是拆箱粘贴活动标签、制作赠品标记、组合混搭赠品以及清理备验等工作，配货时同步进行的，以免过于占用有限货区。
（7）出货作业处理
业务员去配货区提货送至验货区凭单受检出库，留下底联后装车。仓库将第三联按日期理顺后交予财务部核查一三联是否配套查出未返单或未交帐单据。
（8）营运管理及绩效管理作业
考核仓储执行力（账实相符、促销标识、先进先出）和配货执行力（品项数量、分清路线、配货期限），运营发展部评分进销存报表和卫生情况并实施奖罚。
3.3 国玉商贸仓储优劣势解剖 3.3.1公司仓储方面优势
（1）仓管人员认真负责，及时盘点与配货
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仓库记录出入库情况并核对实存品种及数量，检查货物是否变质、受潮、被盗等，及时预防货损、潮湿、虫、鼠害、偷盗等；盘点并填写进销存报表，准确的库存数据为把握安全库存打下基础；仓管人员按据送货时间和路线及时配货。
（2）货位及时调整优化，整齐规范的储存保证仓储配送运作通畅
仓库分类并按品牌码放整齐，设配货区、收/退货区和验货区。分工管货并按出入先后、畅销或买赠等码放和配货。货位规划提高了盘点分拣的效率，缩短了分拣配装的行走时间。条理存货提高了仓储定位的优化程度及储存空间的利用率。
（3）切实可行的绩效考核有效督促公司的仓储管理
仓储执行力包括账实相符、促销标识、先进先出。信息部将进销存报表进行汇总登记，通知仓库纠错并按报表细则评分；二是由运营发展部对各直接负责人的工作成果评比并实施奖罚。绩效考核明确执行标准，起到督促和激励的作用。
3.3.2公司仓储方面劣势
（1）货物搬运机械化程度低，多用人工
货物的出入库、堆叠与配货等均由人工搬运和手推小车协助，大范围调整货物在库存放货位时用手动式叉车，在货车和验货区之间发生装车或卸货时用机动式叉车，整体上公司仓储搬运机械化水平偏低，但没有严重影响仓库的运作效率。
（2）仓储数据信息化水平不高，仓管人员缺乏专业培训
目前出入库记录、库存盘点的统计与录入以手工为主，计算机录入为辅，供应链信息的收集整理未用先进的物流软件，工作效率低且数据的准确性不高。仓管人员按传统方法采购产品和保管货物，暂不能把握安全库存和进货周期。
（3）仓库与其它部门信息沟通滞后，有待加强管理
仓储部到/退货单迟交，信息部没完善库存数据和分配库区货位，导致因“账面无货、实则有货”无法开单；信息部一昧开单，没考虑配货时间和送货能力，致使货物在库积压且紧急要货受阻。运营发展部误解仓储特殊情况，影响绩效。
3.3.3改善公司仓储的优化方案
（1）建设仓储基础设施，更新现代化仓储设备
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公司应加大投入力度努力提升仓储基础设施建设，如使用货架、机械式叉车和条形码技术等，提高盘点准确性和加快进出库速度；改造陈旧老化的仓库，不断优化货位，缩短配货分拣的行走时间，提高仓库设备的使用率和空间利用率。加强仓储资源整合，完善标准化体系，合理利用人力物力以节约仓储资源。
（2）引入先进的物流信息系统，实现仓储管理信息化
公司在考虑到投入产出的同时引入适用的信息系统，该系统能对货物的出入库情况进行实时监控和管理，使得公司的仓储作业智能化、信息化，确保拣存准确，提高仓储空间利用率，降低货位蜂窝化现象，保证出、入库货物无误。
（3）合理调节各部门工作思路，加强仓库与公司各相关部门的沟通 调整相关部门职权，如仓储部签收的到/退货单及时上交信息部完善库存数据和分配库区货位；仓储部盘点登记货物数量和日期并协助厂商盘点，信息部作产品账实对比表以备纠正账面；信息部须经仓储部同意方可开单以保证准确配货；仓库主管向运营发展部说明特殊情况，保证公平考核。将仓储环节置于公司大环境考虑才能做到良好的仓储管理激励公司更快更好的高效运作。
3.4 国玉商贸仓储管理发展前景
本节对连云港市国玉商贸有限公司仓储管理的现状和优劣势进行具体阐述与解剖分析，并根据现有仓储水平提出改进方案，从公司仓储发展态势着眼，未来的仓储管理趋于信息化、专业化，仓储能够将成为促使公司流程通畅的润滑剂。
公司加大投入建设仓储的基础设施，更加规范的仓储操作促使高效率的仓储运作和较高水平的管理力度。物流信息系统的装入，在公司内部构建信息交换平台，实时监控出入库数量和完善库存信息；由于领导层合理协调流程的工作思路，仓储部与其它各部门加强沟通；引进并培育仓储专业人才，提高仓储人员的素质和技能，将对合理采购预算、公平公正的绩效考核起到重要作用。公司积极筹建 供应链以期把握安全库存，更科学的运用库存数据加快货物周转。从长远的角度考虑实施以上措施，仓储管理将润滑公司整条运作链,为销售作坚强的后盾。
毕业设计(论文)报告纸 国玉商贸公司的配送管理
4.1公司配送环境分析 4.1.1宏观环境分析
目前配送规模和手段发生变革性的变化，配送是按用户订货的要求，经分货、拣货等配备工作并经配装把货物送交收货人，环节包括装卸、包装、保管、运输等物流功能要素，体现出信息化、网络化、柔性化、智能化和现代化的特点。
各企业对配送管理有益探索的同时发现市场上现有的配送环节仍存在许多问题。较多企业的观念还停留在利润中心上，没把配送放到战略中心的高度；公司配送人才短缺，传统配送效率低；无法建立公共的信息交流平台造成资源和时间的浪费。市场上配送存在的现有问题需社会各方面不断努力才能解决，如加强建设配送信息系统软硬件，发挥信息技术的指导优势，根本提升配送竞争力；加强物流配送的基础设施建设，获取物流集体化规模效益，解决低效率的配送。
4.1.2微观环境分析
连云港市国玉商贸有限公司主要配送品牌奶粉和副食品类，由于配送对象单一，性质稳定，外形一致且包装规范，无需特殊车型方可提供送达服务。配送部贯彻“快速反应，严格执行”的经营理念和实行8S考核方针，制定送货路线、记录码头时间、分配和跟踪送货车辆，工作突出的体现在配装、运输和备货等环节。
公司拥有可控运输车辆15辆，配送范围分布市区四县；每一片区分配三辆小型车，主要用于铺货下订单、陈列、补货、换货、退货和收现存银行等，分配一辆大型车送货。仓储配送部与信息部沟通以期准确配装、备足货物、规范送货路线和时间，做到按客户要求准时凭单送货与反馈整改。然而公司的配送渠道仍有障碍，配送车辆装载率低，车内货物布局不合理，资金浪费及整体配送能力提升缓慢；利益冲突和信息不通畅造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域。与内部其它部门和客户沟通不畅，影响客情维护和公司形象。
4.2 国玉商贸配送流程描述
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（1）备货
备货包括订货、采购、集货、进货及质量检查、结算、交接等。信息部根据仓库反馈的信息并结合多方面因素进行采购预算，实施订货以保证货源充足。
（2）储存
储备：保证业务周转的长期储存，我公司主要存放于市区主库。暂存：一是在县级片区办事处少量储货；二是小型车随车带货。（3）分拣及配货
我公司通过按路线和紧急程度等标准分拣配送大大提高了配送水平。（4）配装
业务员从配货区提货至验货区检验复核，各大型送货车按路线将货物分装上车。一是集中需求进行规模送货；二是搭配装载以充分利用运能运力的问题。
（5）配送运输
我公司的货物配送运输以较短距离、较小规模、频度较高的形式实现，属于末端的直达运输，服务范围分为五大片区，各片区分为六条线送货。配送部采用GPS实时追踪车辆以了解当日车况，记录码头时间交运营发展部作绩效考核。
4.3 国玉商贸配送优劣势解剖 4.3.1公司配送方面优势
(1)足够的配送能力与合理分配送货路线、时间，市内配送范围覆盖至最大化 公司15辆可控运输车辆配送市区四县，以现有的配送能力及业务人员严格按规定时间和路线操作，足够完成市内最大范围的配送任务。
(2)适当的绩效考核办法、现代化信息技术对规范配送起到一定作用 配送执行力包括品项数量、分清路线、配送期限。配送部负责车辆维修、加油、调度、记录码头时间和抽查各车货物动态；运用GPS跟踪监控车辆和抽查路线、时点。绩效考核办法检查配送制度的漏洞，信息技术则起监控巩固的作用。
(3)明确服务地位和主导地位的关系，配送从用户利益出发
公司从思想上树立“用户第一、质量第一”的观念，明确配送企业处于服务 地位，用户处于主导地位；业务员每日填写团队的客户拜访表，努力贯彻公司运
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营理念，将正确的货物在正确的时间、地点以适当的途径送至正确的客户手上，成功配送是业务运作的终极目标和真谛。
4.3.2公司配送方面劣势
(1)送货车辆车载率较低，配装码放不合理
一是送货大车在销售淡季的当日应送货物不足整车；二是配装码放混乱、浪费车载空间造成应送货物无法装车；三是业务员没找提单少提漏提当日应送货物。造成配送设施利用率低及多部门重复劳动，货物在库积压和资源严重浪费。
(2)门店订单与送货时差过长，配送的运作效率偏低
流程运作缓慢和部门衔接问题导致自订单上报至门店收货的时间跨度最低为四天。货送至终端时差在现今激烈高速运转的市场环境中显得较为滞后。
(3)配送作业人员技能与素质有待提升，完善公司配送管理
一是专门负责某一片区的人员对其它路线门店不熟悉而不能随时调遣；二是一昧追求延长出车时间而少装漏装当日应送货物；三是业务员没有事先沟通即因门店未收到货而重复报单；四是不理解管理层的配送政策，上下工作脱节。
4.3.3改善公司配送的优化方案
(1)加强公司配送的基础设施建设和信息技术应用，合理调整配装方法 公司加大配送基设施建设，如扩建车队、使用先进装卸器具、平衡车内的移动库存和及时处理各交通关口，支持配送的通畅运行以适应公司未来发展。公司应完善GPS事后监控并引进其它信息技术。提高车载率关键是大的销售量，同时车内货物配装码放整齐以节约空间和减少货损货差和在库积压。
(2)提高各部门的工作效率，润滑部门之间的衔接交替环节
缩短送达时差根本是缩减开单和配货时间，因此信息部应及时交订单于运营发展部作绩效考核并高效开单，如信息部和仓库在同一天完成次日应送货物的开单和配货，可缩减一天送达差。另外不忽略衔接交替手续以防推卸责任。
(3)新传统观念，做好配送的全员在职培训，组建高素质的配送团队
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公司针对全员开展配送培训，学习配送经验和管理方法，增强配送信息化、专业化的意识，建立高素质、专业配套和层次合理的配送团队。二是配送人员开始以业务为中心，从公司利益角度考虑，不再一昧追求绩效考核的成绩，把工作做到实处。三是业务员与配送部加强沟通，根据反馈减少重复报单。适当的培训促进上下协调配合，提升配送管理水平。
4.4 国玉商贸配送管理发展前景
本节对连云港市国玉商贸有限公司配送管理的流程和优劣势进行详细的阐述和解剖分析，针对配送弊端提出试行方案，以现有配送水平为基准，公司的配送管理将向着信息化、快速精确的方向发展。
公司加强配送的基础设施建设和信息技术应用，协调的软硬件得公司配送管理更加信息化和规范化；坚持运营理念，提高流程效率和完善部门衔接，缩短订单送达的时间差；鼓励多层次、多方面的配送教育和培训，及时解决配送疑难；公司的配送管理追求高度精确的送达服务，维护良好客情且树立公司形象。
4.5国玉商贸仓储配送简略图
公司仓储与配送是相辅相成、不可或缺的两个环节，而不是分离零散的部件，为了使大家更加形象地了解公司仓储配送流程，特作此图：
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仓储环节
货物入库 货物出库
办理存储手续（入库单）
仓库主管自
信息部领单，分工配货 业务员至配货区提货至验货区 仓库主管验货复核，签名
放行
按品牌分工保管
配货环节
销售开单第三联交至财
务部
检查、盘点、清洁
业务员配装码放，装货上
车 按既定路线送货至门店，终端签名 第二联留置客户，第一联交帐至财务
记录码头时间，GPS实时
监控
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5公司未来发展策略分析
连云港市国玉商贸有限公司不断壮大的同时运营仍存在问题，这也正是公司未来发展的突破口，本章将阐述针对现存的缺陷而采取的试行方案和成效。5.1单据流转效率化
单据流转问题体现在环节冗繁，速度慢且效率低。环节冗繁指财务部按欠账、现金、销帐等分专人负责账单，由于单据经人手过多且各人工作步骤不协调，常常跟不上其它工作环节。速度慢且效率低体现在销售开单和凭单配货用时过长，配送延迟使得门店订单与送货时差过长，不利于客情维护和公司形象塑造。
财务内部沟通可改善单据流转冗繁问题，负责同期退货、销帐、收款单整理的人员协调工作步骤，遇到问题理性分析并不推卸责任。流转速度慢且利用效率低的问题关键在于信息部和仓储部配合互持缩短客户订单与送货时差。
另外单据可能出现对帐单重复和订单重复。业务员当日在财务处领的对帐单如未及时对帐必须重返财务部，可考虑预约对帐。这样财务部不会紧急领单，避免未对退回。门店不会因老板不在、暂无现金、现场找单等不对账或拖延。避免订单重复需业务员与信息部、仓储配送部沟通，查明门店未能按时收货的原因。
实施以上措施可以促使公司未来的单据流转效率化，保证通顺的单据传递是公司业务顺利进行的前提，也是实现货款交换和贸易利润的后盾。
5.2绩效考核合理化
公司为了督促各部工作和提高业务水平，针对主要项目制定执行力考核细则，由运营发展部操作并实施奖罚。下面阐述公司绩效考核方面的弊端及解决办法。
(1)业务员绩效考核办法考虑不全面，无法做到公平公正
“每日达到20网点，其中1家新网点”不切实际，每日网点总数可改为周期平均网点数，规定限期开发新网点。“当日路线上的订单有效”虽抑制窜线和重复报单，但打击业务员积极性且无法及时满足客户，应视当日线外紧急订单有效。“品项不低2个或总数不低20袋的订单有效”可导致充数报单，考虑取消。绩效考核 办法的人性化管理能调动业务员的积极性，提升业务量才能促进公司生存发展。
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(2)停留于金钱奖罚阶段，解决措施不彻底
公司对执行力考核结果给予资金奖励或交处罚金，并安排谈话。虽有督促之效，但激化矛盾且不利团队合作；另外奖罚有限和沟通不当不及时，员工仍我行我素。公司应逐步改变以金钱为主的奖罚手段，实现向科学体系的顺利过渡；谈话要改变审查训斥的态度和责令限期的方式，以交流商讨的态度从根源寻求办法。
制定和实施合理的绩效考核方案对于督促公司业务开展和流程顺畅进行都起到不可磨灭的作用，相信经过合理化的改善后，将能更大程度地规范公司管理。
5.3筹建供应链
公司决策层深感分阶段筹建供应链实属必要，先着眼于掌握终端的真实消化量来影响向厂商的采购数量，再与厂商达成信息共享，互惠互利实现规模效益。
公司对供应链信息的收集主要来自两方面，内部仓储与客户盘存，计算本部供货和下游盘存预估门店的周期销量，局限性体现在信息不精确和方向暂时性单一。从数据信息上看，业务员不一定每周拜访目标门店且盘点数字不一定完全正确，因此常因上期/本期盘存数据缺失或有误而无法算出当周销量；另外工作量较大且无大型软件的支持，公司只针对某一片区的某个品牌统计，信息片面不能全局分析。从方向上看，公司没与厂商达成信息共享，不能从厂商获得各产品的周期销量；增加采购决策的难度，不能和供应商实现互惠互利的共赢合作关系。
由于决策层的督促和定期的培训指导，各部门之间努力合作相互谅解，我公司供应链的筹建工作正如火如荼地展开。业务员上报的盘存信息准确性明显提高，赣榆片区伊利品项的统计信息逐步完善；决策层经讨论考虑投资适当的数据软件用于统计、计算和信息交流共享；后期的攻坚工作将是与供应厂商建立合作共赢的关系，使得上下游运作通畅。供应链筹建是一项长期见效然而一旦控制却效益巨大的工作，公司能够实事求是，着眼未来、着手细节，脚踏实地的解决现实问题，信息全面化、设施现代化和多元化节点的角色适应力都是努力的方向，把握安全库存和润滑供应链的意识更是难能可贵。
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结束语
公司的仓储与配送是物流管理的两大关键，仓储总是在物流各环节的接合部。仓储和配送是物流各环节之间存在不均衡性的表现，集中上下游流程整合的所有矛盾，借用运筹学描述，就是在配送运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。
国玉商贸有限公司作为专门从事奶粉及副食品的代理商，为保质保量完成销售合同，公司积极排查问题并寻求解决方案，经过上下层的一致努力和通力合作，尤其是整改后的仓储与配送流程，对于提升市场运作能力、渠道控制能力与产品选择能力见效显著。国玉力求贯彻未来发展策略，在2009实现规范管理，快速适应变化的心态促使公司健康发展。
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参考文献
[1] 宋杨.运输与配送管理[M].大连：大连理工大学出版社,2006 [2] 张耀平、王明志.配送物流新趋势[M].北京：清华大学出版社,2003 [3] 丁立言.物流配送[M].北京：清华大学出版社[M],2002 [4] 李永生、郑文岭.物流仓储与配送管理[M].北京：机械工业出版社,2003 [5] 宋玉.仓储实务[M].北京：对外经济贸易大学出版社,2004 [6] 秦英、包红霞.仓储配送管理[M].北京：北京师范大学出版社,2007
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致谢
值此论文即将完成之际，我要感谢所有关心爱护我的人，从选择课题到论文的顺利完成，没有你们无言的支持帮助就没有今天的成果，衷心地谢谢你们！
感谢我的母校南京工业职业技术学院，在您怀抱三年的大学生活我将永远无法忘怀，谢谢您的培育之恩和留予我的美好回忆，愿母校的未来繁荣昌盛！感谢我的论文导师秦殿军老师及时传达毕业生信息，悉心指导论文课题选择以及仔细审阅论文稿件，您认真负责的作风和循循善诱的教导，指点了我在工作上的迷津，也开拓了我论文写作的研究思路，老师辛苦了！
感谢连云港市国玉商贸有限公司和全体同事，谢谢公司提供珍贵的实习机会和同事们给予的无私指点，公司良好有效的管理策略和团结向上的合作精神都提升了我工作规划和人际沟通的能力。感谢我的父母，焉得谖草，言树之背，养育之恩，铭感于心，谢谢你们对女儿初入社会的谆谆教导和鼓励支持！
最后，请接受我热忱由衷的谢意，祝愿大家工作顺利。
毕业设计(论文)报告纸
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仓储物流毕业论文 篇2
关键词：高职,物流,毕业生,就业,调查
1 调查背景和基本情况
我国现代物流人才培养与物流业发展需求的矛盾非常严重。物流从业人员专业性不强, 层次偏低, 系统化、专业化、现代化的物流管理技术人才缺乏, 已经制约了我国物流业现代化发展和产业升级进程。
为了解应届高职物流专业毕业生初次就业情况、职业发展状况和毕业生对高职物流教育的反馈信息, 听取毕业生对物流教育教学各方面工作的意见和建议, 我们特别组织了这次调查活动。这次调查获得的数据, 将作为我们进行物流专业建设与改革, 促进物流专业教学水平和教学质量进一步提高的重要依据。
本次调查对象是广州铁路职业技术学院物流管理专业2009届全体毕业生, 调查时间是2009年6月。本次调查问卷分两大部分, 第一部分是学生就业、岗位和能力, 第二部分是人才培养目标、课程与能力培养。本文对调查的第一部分做了分析。
2 调查结果与分析
2.1 学校推荐实习就业是毕业生首次成功就业的主要途径。
调查显示, 43%的学生首次成功就业的途径是通过学校推荐和学校举办的各种招聘会, 通过社会关系就业的占22%, 通过网络和报刊招聘、人才市场及供需见面会等途径就业的占25%, 自我创业的情况极少。这说明, 由学校推荐实习就业仍是学生成功就业的主要和重要途径。今后, 学校在推荐就业的渠道、方式、手段、甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式, 则毕业生通过该途径成功就业的比例将更大。
2.2 毕业生就业单位以私营/民营企业为主, 专业相近或对口率较高, 主要从事基层工作, 大部分毕业生满意目前的工作, 认为工作稳定性比较高, 但更换工作的比例也较高。
毕业生所在就业单位中, 私营/民营企业/集体企业所占比例高达75%, 党政机关/事业单位/国有企业占22%, 三资企业占1%。从以上数据说明私营/民营企业对具有一定系统理论知识、又懂实际操作的高职高专毕业生有较大的需求。物流行业属于第三产业, 大量的物流企业又是私营/民营企业, 物流业的基础是中小企业 (截至2009年10月末, 广东省实有私营企业80.46万户, 从业人员850.55万人。从行业分布看, 私营企业在第一、二、三产业的比重分别为0.78%、30.40%和68.82%。数据来源:新华网, 2009—11—19) 。今后, 高职物流毕业生主要的就业去向就是这类企业。毕业生在三资企业就业比例低, 是因为这些 (物流) 企业要求毕业生具有较高的英语水平和熟练的英语说读写能力, 从毕业生反映自身的英语能力不足 (占48%) 也体现了高职高专学生的英语应用能力普遍不高, 在一定程度上限制了他们进入这类企业就业。
在专业对口率方面。毕业生专业对口或基本对口率为38%, 相近率为25%, 不对口率为42%。专业对口率反映了市场对该专业设置的认可度, 接近一半的毕业生不在对口岗位工作, 这会对专业的招生带来一定的负面影响。造成这种情况的原因有待我们进一步的调查论证。
工作岗位情况。毕业生从事的岗位以基层岗位为主, 占73%。毕业生必须在基层岗位工作和锻炼, 这种情况符合企业对毕业生的要求, 与物流管理专业人才培养目标也相符。
在工作满意度方面, 有90%的毕业生对现有工作满意 (非常满意、满意或基本满意) , 说明大部分毕业生对自身的要求、工作环境、工作报酬、同事关系、人格和工作匹配等方面持满意态度, 这在一定程度上将促进他们对工作持积极的态度。
在工作稳定性方面, 有71%的毕业生认为目前的工作很稳定或较稳定;有29%认为目前工作是临时性的、不稳定的或随时准备换单位, 处于这种心态的毕业生, 工作的积极性、专注性会受到消极影响, 工作绩效低下, 获得的工作评价不高。
在工作更换方面, 32%的毕业生没有更换过工作, 68%更换过工作, 其中35%更换过2次及2次以上的工作。毕业生工作稳定性低, 短时间内频繁跳槽, 不利于工作经验积累, 容易错过受重用和提升机会, 对自身的职业发展不利。同时, 也影响企业的正常生产经营, 企业普遍反映毕业生忠诚度低, 而不大愿意招聘和培养毕业生。
2.3 毕业生择业主要考虑职业发展前途, 该因素也成为影响学生更换工作的主要原因。
毕业生择业考虑的两个主要因素是发展前途和个人兴趣爱好, 分别占69%和40%。把发展前途和收入太低作为影响他们更换工作的主要因素, 分别占46%和25%。另外, 工作压力也是造成他们更换工作的主要因素, 占23%。为什么大部分毕业生 (90%) 满意目前的工作, 工作稳定性也较高 (71%) , 但更换工作的比例却很大 (68%) ?造成这种矛盾的根源是毕业生对自身 (价值) 和企业 (工作) 的期望较高, 包括个人发展前途、工作环境、薪酬等, 而工作往往是平淡稳定的 (55%的毕业生认为目前的工作是平淡稳定的) 。因此, 毕业生要转变就业观念, 对自身有适当的定位, 才能顺利地完成从就业到择业过渡和对自身职业生涯发展做出合理的规划。
2.4 面试表现和专业实践经历成为企业录用毕业生时最看重的两个因素。
这两个因素分别占82%和78%。企业面试的目的在于收集应聘者工作能力等信息, 认识和了解应聘者的素质, 确保及时招聘到合适人选。面试表现作为毕业生成功就业的最主要因素, 毕业生应在面试前要做好面试准备。而作为学校, 一方面, 要针对毕业生开展形式多样的活动, 如开展面试专题讲座或培训班, 讲授面试流程和基本知识, 培训学生掌握基本的面试技巧、面试着装和礼仪、沟通方法、简历撰写等;开展模拟招聘会活动, 学生通过模拟活动, 了解自身的优势与不足, 调整心态, 做好面试准备;另一方面, 要引导低年级学生在应届毕业生现场招聘会中旁听面试过程, 了解面试流程、用人单位的需求等, 以此促进自身的学习并做好准备。
专业实践经历对于毕业生成功就业起着很重要的作用。物流从业人员的职业发展, 都是以一线岗位操作开始, 物流工作是一项经验性工作, 毕业生的专业实践经历对其成功就业起重要的作用。大多数中小企业招聘员工是因为岗位缺人, 而作为人才储备的情况不多。企业希望对员工进行短期培训后, 员工上岗即能正常熟练地开展工作。所以, 有一定实践经历的毕业生更符合企业的需求。从这里我们可以得到启示:作为学校, 应开展形式多样的实践教学活动, 校内实训与校外实习相结合, 培养学生的动手能力和做事的思路与方法;作为学生, 应该利用寒暑期和周末, 参与社会实践, 重视半年毕业顶岗实习的锻炼机会, 在顶岗实习期间了解社会、了解企业、了解岗位工作, 迅速适应新环境, 为毕业后成功就业打下基础。
2.5 大部分毕业生认为自身所学技能可以满足岗位要求, 但需要接受岗前培训。
85%的毕业生认为所学专业技能与实际工作的要求相比, 基本可以或直接可以上岗。第三产业特别是服务行业, 通常技术含量较低, 对从业人员的素质要求不高, 而且就业进入壁垒较低。物流专业大部分毕业生从事服务业工作, 一线岗位对毕业生具备的技能要求不高, 毕业生所学技能基本可以满足岗位要求。但是, 每个企业有其企业文化、企业制度和业务的独特性, 开展新员工岗前培训, 有利于新员工了解企业和岗位的各方面要求, 迅速上岗, 以弥补企业人力不足, 提高效率, 创造效益。因此, 企业开展新员工岗前培训, 对新员工和企业双方都是有益的。
虽然, 企业开展新员工岗前培训, 可以弥补大学大众化通识教育的不足, 但很多企业不愿意花太多的时间和金钱给毕业生做岗前培训。作为高职院校, 如何在高职教育的最后阶段, 融合更多的企业岗前培训内容, 缩短学校教育与企业需求的距离, 这个问题有待校企之间的积极互动和共同探讨。
2.6 做好岗位工作需要具备的能力中, 沟通协调能力、团队管理能力和信息处理能力排名前三位。
76%的毕业生认为沟通协调能力是做好本岗位工作需具备的能力, 说明沟通在工作中占据极为重要的位置。很多学生希望得到沟通, 但实际情况往往是不愿主动沟通, 或缺乏沟通的技巧。不愿主动沟通是意识问题, 我们的学生必须在日常生活、学习、人与人交往中要培养这种意识, 形成主动沟通的习惯。对于沟通技巧, 学校要重视沟通课程的开设, 教师除了讲述沟通的基本知识外, 还要设计沟通项目, 让学生参与整个课程, 达到沟通能力培训的目的。校内外的社团活动给学生沟通协调能力的培养提供了很好的平台, 学生要积极参与, 通过这些实践, 不断得到沟通技巧的改进和沟通协调能力的提升, 促进工作开展, 提高工作效率和效果。
团队管理能力。58%的学生认为团队管理能力是做好本职工作需要具备的能力。管理包括自我管理和团队管理。管理能力首先是自我管理的能力, 从计划制定——执行——检查——反馈这个循环的具体工作运行中体现出自我管理能力的高低程度。毕业生刚就业时的工作岗位基本都是基层岗位, 一般不会从事具有团队管理性质的工作, 而自我管理能力的高低最终体现在工作成效和自我提升上。对于刚工作的毕业生, 虽然处于基层岗位, 但工作一段时间后, 在自身的努力下, 其潜在的自我管理和团队管理能力会有所表现。因此, 学生应该在学校学习过程中就要培养这两种能力, 要管理好自己的学习和生活, 积极担任班干部、社团干部和干事, 有意识地培养自己的团队管理能力, 这有助于将来的职业生涯发展。
信息处理能力。57%的学生认为信息处理能力是做好本职工作需要具备的能力。这也表明, 企业对信息技术的应用日益广泛, 作为企业管理提速的一种手段, 信息管理将在企业管理和业务活动中占据越来越重要的地位。此外, 信息化是推动物流行业现代化最重要的手段, 是发展现代物流的重要支柱。作为一名物流从业人员, 从日常的物流作业到流程管理, 都需要应用信息技术, 因此, 物流专业毕业生应当了解一定的物流信息技术基本知识、掌握基本的操作技能。
2.7 学生的工作压力主要来源于工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足。
在所调查的工作压力的10个来源中, 工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足排在前三位, 分别占49%、37%和36%。一般来讲, 工作业务能力就是在具体工作岗位中所体现的工作能力和素养, 它是学习能力、观察能力、思考能力、领会能力和判断能力的综合体现。因此, 毕业生要重视实训和实习阶段的锻炼, 努力培养工作业务能力。
在继续学习和培训方面, 大部分中小民营/私营企业没有建立员工培训制度, 对员工只重视使用, 不重视培养。员工在工作中意识到自身专业知识不足、业务能力有待提升时, 却得不到企业的系统培训或引导, 企业出资鼓励员工参加继续教育或社会培训班的情况也很少。因此, 毕业生工作后, 在工作中必须继续做知识和技能的储备, 积极参加继续教育和社会培训, 努力实现对自身的充电或学历层次提升。
2.8 实践经验、英语能力和专业知识成为学生工作后的三大不足之处。
它们分别占50%、48%和45%。这些不足恰恰与上述的学生工作压力来源相符。实践经验需要在长期的工作中总结、锻炼和积累, 而学生参加顶岗实习积累的工作经验和能力, 恰恰能给学生毕业后的就业助一臂之力, 这与第4点的调查结果不谋而合。至于英语能力和专业知识, 不是在短时间内就能得到锻炼和积累, 学生需要持之以恒的学习、应用、总结和积累, 只有这样, 在工作实践中遇到“书到用时方恨少”的情形就会减少。
3 总结与建议
通过以上调查结果, 我们得出以下结论:
(1) 学校推荐毕业生实习就业, 是确保大部分学生就业的重要途径。
(2) 大部分高职物流毕业生的就业去向将是中小民营和私营企业, 并在基层岗位工作。
(3) 物流专业毕业生的专业对口率低、更换工作频繁是比较普遍的现象。
(4) 专业实践经历是物流毕业生成功就业的重要因素。
(5) 岗位工作不仅要求毕业生具备一定的专业知识和技能, 更需要他们具备沟通协调能力、为人处事、职业道德等综合素质。
根据以上结论, 我们从物流专业的特点出发, 结合珠三角物流业发展、企业需求和高职学生的特点, 对高职物流教育和物流专业学生提出以下建议:
(1) 学校要建立推荐就业工作的保障制度, 进一步提高学校推荐毕业生就业的比率。在推荐就业的渠道、方式、手段, 甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式, 创新推荐就业特色。
(2) 职业教育要注入素质教育的理念。职业教育不仅要重视对学生专业知识和技能的培养, 同时, 要重视对学生的应变能力、创新能力、为人处事、职业道德等素质的培养。
(3) 物流专业学生要重视实训实习、做好综合素质储备, 调整心态, 以提高就业竞争力, 为个人职业生涯的良性发展导航。
参考文献
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仓储物流毕业论文 篇3
关键词：物流管理；毕业实习；提升对策
中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.021
1 引言
随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。
2 毕业实习生存现状
2.1 基本情况
民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。
民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。
2.2 实习内容及工作形式多样化
据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。
2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别
根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。
2.4 毕业实习与就业择业匹配情况
反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。
3 存在的问题分析
作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。
3.1 学校组织层面没有把握合适时机
物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。
3.2 课程设置上实践教学严重匮乏
部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。
3.3 学生心态扭曲且期望过高
对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。
3.4 学生专业知识与技能缺失
作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。
4 提升对策与建议
为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。
4.1 进一步优化专业知识教学模式
学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。
4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导
作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。
4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面
学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。
5 结束语
电大物流毕业小结 篇4
三年的学生生活中，我不仅努力提高自己的学习能力和不断接受新的文化知识，还注重提高自己的思想政治素质和职业道德的培养。在思想品德上，我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”思想和社会主义荣辱观，让自己逐渐成长为一名有理想、有道德、有文化、有纪律的四有青年。遵纪守法，维护社会稳定，自觉遵守《学生行为准则》和学校规则制度，尊敬师长，团结同学；坚持真理，修正错误，自觉抵御封建迷信等错误倾向；树立集体主义为核心的人生价值观。我时刻督促自己，检查自己，让我在思想行为方面作风优良、待人诚恳，能较好处理人际关际，处事冷静稳健，能合理地统筹安排学习、工作、生活中的事务。
并且通过实习，我对物流专业的学习，物流的定义、基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，经过上机操作，又将这些理论与实际的操作相结合，提高了在实践中运用知识的能力。让我明白理论知识付诸于实践，才是我学习的目的和意义。
做为一名物流专业的大专生，毕业在即，回首学习生涯的点点滴滴，我深深地体会到电大老师为我们的成材所付出的艰辛劳动，在此我要向他们表示深深的谢意和崇高的敬意！在今后的日子里我还要不断地巩固所学的专业理论知识，同时要加强实际操作能力的训练，实践与真理相结合，运用到实际的工作中去。
物流毕业实习报告 篇5
二、实习时间：2011年4月11日—2011年4月15日
三、实习地点： 青岛理工大学费县校区一号试验楼五机房
四、实习单位和部门： 青岛理工大学
五、实习内容： 在学校老师的悉心安排指导下学习ERP软件，从对软件的基本了解以及软件的具体操作开始学习，以个别企业的ERP软件的实践应用威力讲述ERP软件在企业日常运行中所发挥的巨大作用。
ERP的概念：企业资源计划（Enterprise Resource Planning，简称ERP）系统是一种主要面向制造行业进行物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理的企业信息管理系统。通过运用ERP，企业能够利用计算机对企业的资金、货物、人员和信息等资源进行自动化管理，具有制造，办公操作，供应链管理，人力资源管理，项目管理，财务与管理，客户服务，销售与市场营销等商业功能。企业资源计划对于在企业高度普及计算机辅助管理，实现企业管理信息化和自动化，提高工作效率和增强快速反应能力，都具有十分重要的意义。ERP软件是一个由 Gartner Group 开发的概念，描述下一代制造商业系统和制造资源计划（MRP II）软件。它将包含客户/服务架构，使用图形用户接口，应用开放系统制作。除了已有的标准功能，它还包括其它特性，如品质、过程运作管理、以及调整报告等。特别是，ERP采用的基础技术将同时给用户软件和硬件两方面的独立性从而更加容易升级。ERP的关键在于所有用户能够裁剪其应用，因而具有天然的易用性。
中国的ERP应用总体处于培育阶段、市场处于不成熟时期、企业处于建立现代企业制度的过度时期，这都导致整个ERP行业应用的问题比较复杂，尤其是不同行业企业的经营重点与关键点却有着很大的不同，使得ERP在应用中所表现出的直接效能与价值有很大的差异。总的来说ERP行业应用主要表现在下面八个方面：
一、基础不扎实
ERP管理理论来自发达国家，ERP前提条件需要企业各资源积累了大量准确、完整的数据。具备需要一定的信息化基础，不仅是设备方面的，更主要的是数据和人员的信息化素质。然而大多数企业的信息化基础远不如发达国家。在这样的条件下，基本上靠在实施的过程中进行补课，带动或弥补信息资源基础管理，培训人才，完全照搬国外经验，猛然实施大投入、大变革的的风险很大。
二、应用不充分
从当前的使用状况来看，使用ERP软件比较集中的行业是制造行业。但由于应用意识和应用环境的因素，ERP软件在制造行业的使用也不够充分，ERP软件应用的最大问题是在企业中应用人员对信息管理的不熟悉和不理解，因此导致ERP软件使用的不充分。目前“一把手”多在对ERP软件的购买、一把手支持与一把手放权上，对于如何理解ERP和发挥出ERP产品的功能作用相比却小很多。
三、整体效果不明显
产品在使用过程中，局限于技术部门人员的操控与培训，业务主导的少。但由于技术人员对业务不了解和业务部门对产品的应用的不熟悉，导致了ERP软件使用的不通畅。尽管厂商们热衷于提供各种各样的培训方案和解决方案，但浮于表面的方案并不能很好地解决和改变客户在应用过程中的所出现的问题。
四、集成度不高
先管理模式未来的发展，必然是建立集团化、全球、网络化的扩展企业，ERP必然需要实现与异种软件的数据取或应用集成。而目前由于企业基础普遍薄弱、应用不充分等导致企业对集成需求大大超过实施与应用的现状
五、ERP概念泛化
ERP软件在中国的产品概念已经出现泛化的趋势，不仅仅集中在制造行业，一些非制造行业的企业以及机构对涉及到企业经营管理的软件产品，也有ERP的解决方案。如何正确的理解这中广义的ERP，区分软件厂商在概念上做文章对客户而言难度很大。ERP的过时论、ERPII、适时企业等概念混淆了企业对自己管理阶段的分析与正确把握，忽视了ERP解决企
业实际问题的能力
六、ERP应用面逐步扩大
ERP其先进的管理思想与方法可以逐步推广到流通业、金融业、服务业中,以提高企业管理水平与经济效益。这种扩大是对ERP核心管理思想的广义理解，不应该成为是一种ERP概念的混淆。它的本质是企业管理信息化融合先进管理思想、管理结构、管理方法。而ERP软件被认为是具体体现的重要工具
七、ERP正在回归
经过了市场培训、接受、软件宣传期后，历经“无所不能”到“没有效益”的两个极端，最终回归到ERP的本质，回归到对ERP的审视集中到它是否适用于企业的业务和管理，同时企业是否能承受施软件系统时的资金、技术水平、产品应用等现实层面。企业也越来越认识到管理软件实际上是一个系统工程，除应用产品之外，最为重要的是对管理方式的改变，但离成熟的市场还有相当的一段距离
六、实习总结
失败之处
经过两天的上机，我们基本上把虚拟企业经营起来，但是也存在很多的问题，这些问题具体表现在以下几个方面：
1、在库存方面，不知道如何计算入库和出库，以至于库存无法和生产产品相对应，更确切的说是无法显示库存！这点我们没有能够解决。这次实习最失败的地方，就是库存方面，这让百思不得其解！
2、很多细节，不知道如何来完成，比如说发票上，是开增值税发票还是普通发票，整个系统较为明白，但是在个别的细节上，不知道如何去解决，通过很多咨询和探讨也不知道如何解决。而且在实习的时候小组与小组之间缺乏讨论，各自为政，互不讨论，严重影响了实习的效果。
心得体会
ERP系统把企业的采购管理、库存管理、资金控制源等结合成为一个非常明确的、可连用的模块流程，可以控制客户资源，适应客户新需求，提高服务客户效率，提高销售业绩；控制产品质量，控制生产或服务成本，控制产品库存；控制资金周转速度，降低资金风险，能实时控制每一笔花费；整合网络时代的办公资源，提高工作效率；最终使企业的人力、物力、财力、信息得到最充分、最合理、最具效率的应用，帮助企业增强核心竞争力，使企业可持续发展。
实习让我们知道了ERP软件的基本操作，同时应该多个模块的相互联系，相互结合，才能有更好的把ERP体系完成，因此各个模块之间应密切配合。
团结就是力量，世界上只有被认知的事物，没有存在不被认知的事物。只要我们努力去学习和发现，就会学到和明白许多。
物流专业毕业实习日记 篇6
今天，X老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，X老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。
下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。
仓储物流毕业论文 篇7
1 新时期物流人才的市场需求特征
1.1 转型期的行业发展特征
早在20世纪初, 国外发达国家已开始物流体系的建设与运作, 且取得巨大成绩, 至如今欧美发达国家物流对国民经济的贡献率已达到25%以上。相对而言, “物流”对于我国还是一个新生事物, 我国真正重视和发展物流行业不到20年的时间, 但其发展速度和社会贡献成绩惊人, 到2010年, 我国全社会物流总额达到125.4万亿元, 每年保持15%以上的增长速度, 物流行业对GDP贡献率不断提升, 未来我国的物流将会具有广阔的需求发展空间与巨大的市场潜力。另外, 尽管物流整体行业发展迅速, 但作为一个“新生”行业, 我国的发展情况与国外发达国家仍旧存在较大差距, 行业发展也存在大量的问题与弊端, 如我国全社会物流成本占GDP比重约17%, 为发达国家的2倍以上, 行业发展的现代化水平不高, 地域发展差异性大等。
一系列情况表明, 在“物流热”浪潮的冲击下, 我国整体物流行业尽管发展迅速, 但诸多的弊端与问题应运而生, 严重影响行业的持续稳定发展。近年来, 随着国家宏观经济发展政策的调整, 我们已深刻认识到物流行业应该更加理性发展, 注重“质”的变化, 追求行业的现代化发展效率和效益, 当前正处于行业发展的关键转型期。
1.2 人才市场需求特征
我国物流行业起步较晚, 尚处于初级发展阶段, 巨大的行业发展空间及潜力, 引发物流专业人才需求的急剧增长。据统计, 我国整体物流行业专业人才的需求总量在600万以上, 但目前市场化的行业工作人员绝大部分都是由传统仓储、运输等行业过渡, 专业化、现代化的专业人才缺乏。处于新的发展转型期, 行业专业人才的市场需求主要表现在:
(1) 行业管理高端规划设计人才。这类人才主要是为行业发展的决策导向服务, 集中在政府与行业管理部门, 具有相当长时间的行业工作经历, 对行业发展具有深刻的认识, 能够从宏观与整体上为行业发展规划、设计做决策, 属于行业发展的导向性人才。该类人才除了要精通物流相关知识外, 还必须具备较高的组织协调能力和突出的管理才干。
(2) 具有较强应用操作型的企业人才。该类人才为市场需求的主体, 主要为市场运作企业服务, 也是当前高校物流专业毕业生的主要就业领域。要求就业人才对市场有一定的了解, 具备一定的专业理论知识, 但更重视的是实践工作能力, 必须能够从事企业作业流程、计划实施、组织协调、设备实践操作等业务。
(3) 科研培训型物流人才。主要是指在高校、科研机构、培训机构等工作的物流行业人才, 要求具备较强的理论研究、业务指导、培训能力。该类人才在未来具有一定的市场需求空间。
2 当前高校物流类专业毕业生的就业状况
2.1 高校物流类专业培养目标
高等学校是目前我国物流行业人才主体供应方, 据统计, 我国目前开设物流类专业的高校约有300多家、高职高专500多所, 每年物流专业毕业生近50000人, 专业主要分为物流管理与物流工程。高等学校对物流类专业培养的目标总体可以概括为:
物流工程专业主要倾向物流工程师的培养, 注重物流技术、设计、操作、应用管理等领域, 培养物流的工程操作应用型人才;物流管理专业则偏向物流经济师的培养, 注重物流企业管理、组织协调、市场运作等领域, 培养物流实践管理人才。尽管二者的培养目标有一定的区别, 但最重要的一个共同点, 也是当前社会人才需求的关键在于都期望培养的专业人才具有较强的实践应用性。
2.2 毕业生就业动向
当前大学毕业生基本上都为20世纪80年代末期及90年代初期出生, 以独生子女居多, 生活与学习过程相对优越, 诸多环境因素的影响导致大学毕业后择业期望值相对较高。经历大学阶段的专业学习后, 物流专业毕业生也面临相同的就业导向问题, 当前物流专业毕业生就业机会主要体现在:
(1) 公务员或事业型编制的政府及行业管理部门。这类单位主要为:运输管理单位、交通管理单位、行业协会等。这些单位大都为公务员或事业型性质的单位, 岗位社会需求量不大, 竞争激烈, 要通过多轮考核, 一般毕业后学生极少能去该类单位。
(2) 物流企业。是当前物流类专业毕业生最主要的选择领域, 一般能够就业的学生80%以上都是到此类岗位从事工作。由于我国现在800多万的物流经营体中, 绝大部分都是一些小型的民营物流企业, 其规模小、待遇低、稳定性不强, 导致大量毕业生在进行就业选择时面临一定的困惑。
(3) 其他行业或部门。物流类专业毕业生毕业后从事其他行业比重也是相对较高, 当前很多高校都具备一定特色及优势专业, 毕业生就业形势好, 受本专业就业渠道的限制, 大量的物流专业学生选择本校优势专业就业, 这一现象在物流专业就业中已越来越普遍。
2.3 就业的难点及问题
从当前我国物流整体行业发展形势及市场需求分析, 人才市场已出现严重的错位现象, 一方面, 市场需求到处都招不到“有用、可用”之人, 另一方面大学毕业生找不到相关的行业就业岗位 (上表已表明物流专业学生从事物流工作就业率不足60%) , 供需矛盾突出, 其主要原因和症结表现在:
(1) 高校专业教育与实践的脱节, 对“实践应用操作型”人才培养理念重视力度不够, 是引发物流人才市场错位的最主要原因。当代大学毕业生应该是市场需求的主体, 主要为物流企业服务, 企业需要的是动手操作能力强、实践应用型人才。而从当前大学毕业生的调查情况分析, 很多学生毕业后仅仅限于知道什么是“物流”而已, 能够谈一些宏观性的看法, 有一定的理论知识, 但对于具体的物流技术操作、社会实践等一片茫然, 对于企业期望的是能够为其创造价值的物流专业人才, 不是理论上的强者。当前高校的人才培养模式已在不断突出“实践应用能力”的锻炼, 但受课程体系、在校时间、实践机会、实践型导师队伍等诸多因素的影响, 大多院校物流专业学生很难得到实质性的社会锻炼, 往往体现在形式上。
(2) 物流领域自身更新步伐不快, 传统物流向现代物流转化进程缓慢, 导致毕业生就业动力不足。当前我国正处于传统物流向现代物流转化的转型时期, 但由于行业整体规模庞大, 市场较为分散, 特别是一些中小型物流体, 在物流运作过程中专业化程度不高、现代物流管理理念不足, 相当一部分的毕业生工作后的岗位仅仅是搬运工、仓库管理员、盘点工等性质, 体现不出专业人才的作用。
(3) 市场结构不平衡, 引发供需双方的劳资期望差距大。在我国当前的用工需求市场中, 新生代农民工占据相当大的比重成分, 他们年轻, 能够熟练从事一般中小型物流企业的工作, 对薪金要求不高, 为广大物流市场需求主体所青睐。而与之相对的高校物流专业毕业生与其年龄相仿, 由于没有经验, 工作后短期内很难熟练开展工作, 其工作地位与报酬期望值相对较高, 以致出现市场需求宁愿选择有工作经验的新生代农民工, 而不愿录取专业大学生的局面。
3 平衡矛盾的对策与建议
在新的历史发展时期, 在政策调整与市场调节的不断引导下, 我国的物流行业将会向专业化、现代化转型, 需要专门的物流人才来充实和带动整体行业的发展, 针对当前的市场供需矛盾, 应该采取有效措施来改变物流人才供需错位的现象。
第一, 高校人才培养模式的转型与变化。高校人才培养模式应该跟从物流市场变化的步伐, 在理论教学为基础的情况下, 把“实践应用型”人才的培养落实到具体中。
(1) 建设多层次的导师队伍, 从事专门的教学环节。如可分为理论教学导师与实践教学导师, 对于各高校而言理论教学是其优势, 但实践导师队伍相对薄弱, 大部分教师常年在校科研与教学, 对于一般物流技术操作、工程应用也知之甚少, 这是目前教学的缺陷, 可以让一部分教师长时间在物流企业调研或指导工作, 既能提升导师的实践能力, 也可让学生在实践基地教学中得到导师专门化的实践指导, 从而从“质”上锻炼学生的“实践应用能力”。
(2) 加强实践教学基地建设, 延长学生实践教学时间。以专业实践导师与企业导师带队, 将当前普遍2周作用时间的社会实践教学延长到1或2个月作用时间, 在基地或企业真正从事“工作”, 彻底改变当前走马观花式的认识实习的形式。
第二, 加强政策对市场需求主体, 特别是中小型物流企业的引导, 走专业化道路, 使得企业成为专门的物流企业, 从而改变毕业生对工作后的自身定位, 充分认识到“我”就是市场需要的专门人才。
第三, 优化物流人才市场供需结构, 引导大学生的自我认识。
4 结论
新的历史时期, 我国物流行业发展迅速, 物流人才供需市场也应随着行业的改革而转型, 市场错位的根本在于“专才”与“专业”, 一方面物流专业大学毕业生应着实提升自身的实践应用操作能力;另一方面市场需求主体物流企业也应加大自身的专业化改造, 二者只有不断更新与变化才能达到“双赢”。
参考文献
[1]英鹏.“用工荒”与“就业难”——物流人才供需错位现象透视[J].中国储运，2010 (6) .
[2]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技，2009 (5) .
[3]甘红云.关于我国高校物流人才培养与企业需求有效对接的探讨[J].物流工程与管理，2009, 31 (7) .
[4]李莉，朱向宇，等.论我国物流人才的需求及培养[J].物流技术，2009，28 (2) .
仓储物流毕业论文 篇8
关键词：应用技术型；转型；物流专业；培养特色
一、研究现状和趋势
从我国的国情来看，对我们这样的人口大国，无论是从理论还是实践层面，所有的学生都培养成研究员和科学家是不可能的。本科层次的独立院校建校之初的理念就是重实践，同时这类学校也是教育改革的重点对象。物流专业作为改革的重点专业，人才培养方式的改革势在必行。以就业为导向，优化专业结构，科学合理地调整和设置专业；以提高应用能力为出发点，深化教学改革，建立培养应用型人才的新模式以提高岗位竞争力为目的，加强素质教育提高学生综合素质。
二、独立学院展开调查研究的优势
以天津理工大学中环信息学院为例，从以下几点分析基础特色。
（一）学院为学术研究提供了丰富的学习资源和优越的研究条件，可以充分利用图书馆、资料室及CNKI文献资料，非常便于课题前期工作的开展。
（二）学院物流专业已经有6届毕业生，学院每年进行毕业生就业跟踪调查，调查结果易于获得；这些毕业生具备就业与实践调研的相关知识，可为本课题关于企业物流人才需求、能力要求等方面的调查拿到第一手资料。
（三）学院与转型中的其他本科联系较为密切，为毕业生的去向调查提供了方便；天津理工大学也为学院提供了很多经验指导，随时可以与资深物流专业教授进行讨论交流。同时作为天津本地院校，也为调查本地企业对于物流人才需求现状提供了保障；基于这两方面的调查，保证了获取资料的全面性调查数据的真实性。
（四）学院非常重视专业建设工作，坚持依托校企双方的优势资源，建立校企共育人才平台，在专业错位竞争发展方面已初步形成特色。
（五）学院为天津理工大学与中环电子信息集团有限公司合作兴办。因此，为与中环集团下属众多企业进行横向沟通与联系提供了方便。
三、独立学院物理专业毕业生去向调查的调研思路
（一）进行调查问卷的汇总整理。对学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表进行整理，并统计分析得出本院学生毕业生主要从事的物流工作类型和毕业生从事具体工作时主要欠缺的能力（物流外的其它工作不予统计）。
（二）获取转型中的较为典型的其他院校的物流专业毕业生的就业情况报告，结合本院的分析报告，汇总得出较为全面的就业调研报告。
（三）从天津物流企业的角度出发，拟定关于企业对物流人才需求的调查问卷，问卷内容主要包括企业对于物流专业毕业生工作能力的认可程度、所期望毕业生最应具备的物流专业知识、工作中最缺乏的能力及最欠缺物流人才的岗位类型等等。
（四）对上述调查问卷进行统计分析。
（五）依据上述调查统计的结果，探索物流专业人才培养特色，制定结合自身优势的物流专业人才培养方案。
四、主要调研内容和目的
以天津理工大学中环信息学院为例，阐述独立学院进行调研的内容和目的。
（一）学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表的收集，对学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表进行整理，利用SPSS统计分析得出本院学生毕业生主要从事的物流工作类型和毕业生从事具体工作时主要欠缺的能力（物流外的其它工作不予统计）。如果数据不完整或比较分散，将重新对2013、2014届毕业生进行问卷调查。从毕业生的角度进行调查，主要内容包括：
1、从事的物流工作情况：职位、薪资、最擅长的工作、自身认为最欠缺的能力；
2、物流专业知识学习情况：应用性最强的知识或操作能力、学习完善物流专业中遇到的最大困难、最难以掌握的知识；
3、职业发展定位：自身的发展目标、最喜欢的物流职位、最希望就职的物流企业。
（二）获取转型中的较为典型的其他院校的物流专业毕业生的就业情况报告，结合本院的分析报告，汇总得出较为全面的就业调研报告。
（三）进行天津相关物流企业方面的问卷调查（主要派发给行业内有经验的从业人员），由具有企业经验的经济师刘老师对数据进行统计分析，并结合物流市场对人才需求的趋势进行归纳汇总得出企业对于物流专业毕业生工作能力的认可程度、所期望毕业生最应具备的物流专业知识、工作中最缺乏的能力及最欠缺物流人才的岗位类型等。从企业的角度进行调研，主要调研内容有：
1、本科毕业生工作情况：职位、薪资、最擅长的操作、最具备的能力和物流知识、毕业生最欠缺的能力和物流知识、最缺乏的素质等；
2、物流岗位设置情况：岗位类型、毕业生喜欢的岗位、毕业生较为适合的岗位、最易上手和最难接受的岗位、人才缺口最大的岗位、哪些岗位适合进行校企合作共同培养人才；
3、物流人才需求情况：需求数量、最欠缺何种知识和能力的物流人才、最希望高校培养的素质和能力；
（四）最后根据调查统计的结果，探索物流专业人才培养特色，制定结合自身优势的物流专业人才培养方案。实施措施简介如下：
1、剖析独立学院现有的实践教学优势和发展潜力，不断完善物流专业实践教学体系；
2、依据对毕业生的调查结果，充分考虑同学们希望从事的岗位所需的物流知识和技能，同时从同学们的兴趣出发来进行培养方案的制定，真正做到授课时带动同学们的学习积极性，从而对知识有较深层次的把握。
3、依据对相关物流企业的调查结果，充分考虑企业方面认为毕业生最欠缺的能力和物流知识、人才缺口最大的物流岗位，按需定教，对物流专业培养体系进一步完善；
4、调查转型中的其他院校的物流专业培养体系，在借鉴的同时，找到不同的培养模式，实现差异化教学，最终形成独立学院自身的物流教育品牌。
五、总结
物流专业作为应用技术型大学转型的重点专业，亟需我们在重视培养学生们动手实践能力的同时重新挖掘人才培养特色，为转型起好带头作用。调研旨在通过对天津较为典型的应用技术转型中的本科院校物流专业毕业生就业去向的调查，统计分析得到其毕业生主要从事的职业类型、具体工作中主要欠缺的能力以及现今物流行业较为欠缺的人才类型，从而为物流专业人才培养特色的探索提供依据。
独立院校如何在众多转型的高校中脱颖而出是教育改革过程中需要不断努力摸索并亟需解决的重要问题。由于具有较强实力的普通本科院校和相关职业院校数不胜数，如果仅仅停留在职业型院校培养具有普遍性物流作业操作能力的学生上，势必会转型失败。因此，基于转型中的应用技术型大学毕业生的就业去向调查，探寻物流专业培养特色具有较强的实际意义，这样才不会在转型的浪潮中被淘汰出局，同时也为其他转型中的院校提供借鉴性的指导。另外，从独立学院本身的“校企合作、工学结合”的特点出发结合社会需求的实际，进行物流人才培养特色的挖掘，创立自身的物流教育品牌，更具有针对性的意义。