仓储物流（精选12篇）
仓储物流 篇1
近年来, 随着中国经济的对外开放、快速发展, 我国的物流业也得到了较快的提升。仓储物流作为物流一个重要的基础部分, 取得了较大进步。而与此同时, 国内的仓储业也面临着来自外部环境以及企业内部自身的问题与发展困难。如何突出重围取得新突破, 成为国内仓储企业思考其生存与发展的一个重要课题。
1 国内仓储物流企业的现状与分析
1.1 国内仓储物流企业发展面临的主要问题及分析
2012年底, 为了促进仓储业健康发展, 加快推进传统仓储向现代物流的升级转型, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《指导意见》指出, 我国仓储业的传统经营方式还没有得到根本性的改变。近年来, 仓储物流企业税负重、用地成本上升、市场定位同质化, 总体上制约和影响了我国仓储业的发展。
(1) 仓储业税负重。仓储企业营业税为5%, “营改增”试点增加了资产型仓储企业的税负;土地税高, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍, 最多达到十倍。
(2) 用地成本上升。仓储用地的取得方式与市场价格偏高的问题日趋严重:原有城市内的仓库不断地被规划动迁;用以置换的仓储用地集中在物流园区, 其价格偏高。
(3) 市场定位同质化。仓储物流企业存在市场定位同质化、发展目标同质化的问题。不少仓储物流企业服务的行业以及服务的功能明显地趋同, 缺乏市场细分, 综合性通用性的仓储物流企业多, 专业性专用性的少。企业追求“综合”“现代”的目标市场定位较多, 对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。
形成上述三大问题主要有两个因素:一是政府政策与行业政策的专业规划与市场引导不够;二是企业自身发展战略与规划管理欠缺。三大问题最终导致一方面仓储物流企业经营利润低, 盈利性不够, 创税收不高;另一方面, 市场上仓储资源以及仓储服务的需求得不到充分的满足。
1.2 国内仓储物流企业创新发展的现状及分析
为了适应宏观环境的变化, 我国物流企业加快企业创新转型的步伐。《中国现代物流发展报告 (2013) 》调查结果显示, 集成化的物流服务、供应链的一体化服务以及供应商管理库存服务成为了当前物流服务企业选择的三大主要创新模式。
中国物流与采购联合会公布了“2012年度物流行业企业管理现代化创新成果奖”, 其范围涉及到工业物流改造升级、制造业与物流业的联动发展、供应链物流管理模式创新、物流配送体系构建和优化、电子商务物流服务与创新、物流功能集聚区建设与发展、农村物流网络建设、国际物流与保税物流、物联网运用、绿色物流与应急物流等多个创新主题。
从上述行业报告和行业组织的活动结果来看, 整体上物流企业正在努力探索和发展新的物流服务模式, 仓储物流企业也有与之相关业务的联动。但是, 总的来看, 仓储物流企业的创新模式这几年还仅集中于与金融业的联动以及国际贸易保税业务的联动, 创新的视野还不够开阔, 与国际仓储物流的发展有差距。
2 自助仓储
2.1 基本定义及一般仓储物流的差异
自助仓储 (selfstorage) 也叫私人仓储。20世纪60年代, 在美国诞生了第一家自助仓公司。目前, 自助仓储在世界上的许多城市已经发展成为成熟的行业, 是当今国际仓储物流发展的一个重要部分。
自助仓储, 是经营者把仓储区分隔成若干仓储单元, 向客户提供存放、保管、储存物品以及相关服务。顾客可以根据自己所要存放物品的多少和大小, 选择适合的存储空间, 一般可以自主选择物品存取的时间, 可天租、月租、季租、年租。
与一般仓储物流的差异:
(1) 服务的对象:一般仓储物流服务的对象是企业, 是具有一定规模的公司。自助仓储服务的更多地服务于个人, 以及各类规模的公司。
(2) 仓储单元的规模:一般仓储物流提供的仓储单元比较大。自助仓储提供仓储面积相对较小。
(3) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储通常按日、周、月等更短的时间期限报价。
2.2 自助仓储的发展背景
自助仓储自上世纪六十年代发源于美国以来, 后在欧美得到推广。2000年后, 开始进入亚洲顶尖城市。
自助仓储是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要, 也是仓储物流向智能化、专业化、集约化发展的一个标志。
目前, 在发达国家和地区, 自助仓储产业还与快递、配送等其它物流业态整合发展。
在中国, 香港因其经济发达, 居民购买力旺盛, 人口密度大, 寸土寸金, 促使其成为中国最早引入自助仓储的城市。
2.3 国外自助仓储发展的现状
国际仓储协会的统计数据显示, 到2009年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务。2010年, 美国自助式仓储行业的营业收入达到了约200亿美元的规模。在美国的家庭中, 十户中有一户是自助式仓储设施的使用者。
2011年的有关调查显示, 美国的自助仓储公司达到了56000家, 澳洲1000家, 英国800家。其中, 美国的Public Storage以及英国的Safestore、Big Yellow作为该行业的几大上市公司, 2011年其市值分别达到214.58亿美元、1.88亿英镑和3.33亿英镑。
2.4 小结
自助仓储, 因其便捷、安全和自由性得到了市场的认同, 在国外已经有几十年的发展历史。自助仓储的出现是仓储物流在城市发展进程背景下的创新与发展。
3 自助仓储对国内仓储物流企业创新发展带来的前景分析
3.1 自助仓储在国内发展的基本现状
在我国, 自助仓储在北京、上海、深圳等国内一线的国际化程度较高的城市已经悄然出现。近年来, 市场上涌现了北京万福金自助仓储、北京OK迷你仓、中航储存易物流有限公司、上海的悠悠空间、上海好易仓储有限公司、深圳好管家自助仓储服务公司等自助仓储品牌公司。
这些自助式仓储公司, 有民营公司创建、也有外资创建或者合资经营的企业, 其中有的企业加入了美国自助仓储协会取得了专业机构的会员资格。2014年3月, 在香港举行的亚洲自助仓储博览会上, 亚洲自助仓储协会 (SSAA) 成立。香港、新加坡、北京美立方自助仓等自助仓储公司成为首批正式会员。
现有国内自助仓储企业, 有连锁经营的, 采用一定的并购策略。如上海的好易仓, 创建于2011年。之后, 收购了美商独立运营的Lovebox, 目前已经取得了8家网点的连锁规模。也有保持单店经营模式的企业, 如悠悠空间。
3.2 自助仓储发展的前景预测
在英美市场, 人均仓储面积达到了0.7平方米的。在香港达到了0.1平方米。按上海2300万人口的总量为基数, 如果以人均0.01平方米计算, 上海未来5年的自助仓储需求将达到30万平方米。
从国内具体的消费需求来看, 目前, 除了那些来自外籍人士、中青年白领、搬家人士、有收藏私人物品需求的个人等那些传统意义上的客户需求外, 在现代服务业中快速发展的设计室、律师事务所、会计师事务所等机构客户以及电子商务背景下的类似淘宝平台中的卖家同样对自助仓储产生需求。
2013年5月, 国际仓联在北京召开的IFWL2013“中国的快速发展, 世界物流人的机会”为主题的世界仓联大会上, 自助式仓储成为国际仓联会员就各地区仓储业的发展特点与趋势进行交流的主题之一。
3.3 小结
自助仓储业态已随着中国一线城市国际化的进程进入中国市场, 并且得到了中国仓储协会、中国采购与物流协会等专业物流组织的关注。自助仓储将与金融仓储等仓储物流创新业态成为中国今后一个时期仓储物流业的一个发展趋势与方向。
4 国内仓储物流企业发展自助仓储的优劣势分析
在分析发展自助仓储前景的基础上, 对国内仓储物流企业创新发展自助仓储自身的优劣势进行具体的分析。
4.1 国内仓储物流企业发展自助仓储的优势分析
(1) 从仓储物流发展的历史和行业的国际环境来看, 国内仓储企业发展自助式仓储符合国际仓储业发展趋势, 并且可以借鉴美国、英国、日本等国的发展经验。
(2) 从国内的行业发展来看, 目前, 自助式仓储已经得到了起步, 随着国内经济的发展, 城市的土地及房产的成本不断上涨, 而同时国内一线城市发展的不断国际化, 自助仓储将成为一种新的居民消费模式以及企业对仓储物流的新需求。
(3) 政府和相关部门开始关注到这一新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储与地产类仓储、金融类仓储成为新的三大经营业态。
(4) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 在运营的成本方面具有较大优势。
4.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的劣势分析
(1) 国内物流业对自助仓储业态认知不够, 大型仓储物流企业对该业态的发展关注比较有限。
(2) 现有自助仓储公司规模总体较小, 整体的市场推广效应不够。
(3) 现有自助仓储公司, 大多是新建公司, 企业运营的仓库资源来源困难, 稳定性差, 成本高。
5 国内仓储物流企业发展自助仓储的基本步骤与策略研究
5.1 物流创新的基本步骤
根据创新的有关理论, 物流创新具有三个方面的特征, 即物流创新过程较为复杂;物流服务创新的系统性强;物流服务创新具有明显的交互性。
因此, 一般来说, 物流创新需要五个基本步骤:
(1) 物流服务的创新主要包括了从客户需要的识别与分析、服务产品和服务模式的设计、服务资源和能力的配置到服务实际提供与完善的一系列过程。
(2) 客户需要的识别与分析, 即物流企业通过对来自市场的显形和隐性的需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。
(3) 服务产品和服务模式的设计, 即物流企业从新服务理念、新顾客界面以及新服务技术等纬度出发, 设计相应的服务产品与服务模式。
(4) 服务资源和能力的配置, 即物流企业通过整合、开发物流资源和物流技术来合理配置服务创新所需的物流能力。
(5) 服务实际提供与完善, 即物流企业将创新的物流服务产品提供给客户后, 搜集、整理、分析客户的反馈意见和建议, 对服务产品进行完善。
5.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的主要策略
发展自助仓储是国内仓储物流企业的服务创新的一项具体举措, 需要物流创新的基本步骤作为具体的工作工具与方法予以运用。
从市场营销和战略管理的角度出发, 要对自助仓储提供的服务即产品、市场推广以及资源配置进行具体的策略设计:
5.2.1 产品设计策略
通过对市场的变化以及新的市场需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。
根据国际仓储业发展的历史与趋势来看, 自助仓储已经成为仓储行业的一个主要部分。而随着国内城市的发展, 自助仓储也已经成为仓储物流市场中的一个新的需求。根据市场的需要, 国内的仓储企业发展自助仓储可以将服务产品具体作几个方面的设计:
主要消费对象:外籍人士、外市居住人群、较高收入者、有收藏需要、有改善居住需要者、需要储存的具有个人隐私物品的人士;因家庭装修需要暂时存放物品和存放季节衣物的家庭;需要存放企业财务凭证、人士档案、展会道具以及办公杂物的企业仓、家庭和商务仓;以及需要小型仓库的中小企业。
主要服务设施:红酒仓、雪茄仓、艺术品仓储、文件仓、企业小仓库等。
主要服务功能:安全防护、温湿度控制、空间估算、财产保险、代收信件、配件出售以及搬运服务等。
5.2.2 市场推广策略
作为一个新的业态, 自助仓储的发展需要强有力的市场推广。作为国内传统的仓储物流企业, 要创新, 要转型, 也需要有针对性的市场推广:
采用新媒体:新媒体能够更好地推广新业态。通过手机、移动电视等新媒体的链接, 可向更大范围的个体受众、更年轻的受众快速推广自助仓储。
与商业平台链接:与“淘宝”等专业的商业平台链接, 直接向专业平台上的客户提供自助仓储设施与服务。
5.2.3 资源配置策略
资源配置是创新成功与否的关键之一。因此, 资源配置成为国内仓储物流企业创新发展自助仓储最终能否成功转型的最根本要素。
投资发展与经营的主体的组织模式:大、中型的国内传统仓储物流企业发展自助仓储, 可以自主投资与经营, 也可以采用国际合作, 进行合资合作或者加盟国际自助协会, 或者与已经发展得较为成熟民营企业合资合作。
主要仓库资源的选择:仓库资源是自助仓储的主要成本之一。国内仓储物流企业应该充分发挥其原有仓库资源的优势, 对其原有的目前还存有在市中心的中小型仓库资源进行整体的调整、整合, 通过一定的设施投资, 实施旧库改造, 使原有仓库资源得到快速启用。
运营团队的组织模式:对市场推广、运营管理方面的关键岗位可以采用市场引进的方式, 也可以在内部挖掘和培养具有发展潜质的中高级管理人员。一般岗位一般可以延用企业内部原有具有仓储经验和物业管理经验的人员, 也可以从外部聘用以作补充。
6 结语
国内仓储物流业面临挑战与机遇, 企业必须创新转型。自助仓储是仓储物流发展的新兴业态, 具有现有市场需求和潜在市场需求, 比较传统仓储企业更具盈利性, 更加适应现代化城市的发展与变化。国内的仓储物流企业尤其是国有大中型仓储企业可以结合企业实际, 通过发展自助仓储业务, 充分发挥原有仓储资源和人员的优势, 做大现有经营规模, 做强盈利模式, 融入国际仓储物流业的发展潮流, 更加适应电子商务发展背景下的市场经济环境变化, 使企业更好地生存、更好地发展。
参考文献
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仓储物流 篇2
甲方：**************
乙方:身份证号码：为满足本公司正常均衡供货需要，保证商品按区及时准确配送到贸易客户，甲方将仓库及仓储商品，委托乙方进行仓储、保管、配送、货架器具回收，以及信息反馈等仓储物流服务，为此双方达成如下协议内容。
一、货物验收：
1、乙方负责厂家供货时的商品验收工作，包装外观、品种规格、数量及质量的验收，如发现订货与到货不符或日期等质量问题需及时通知甲方并在单据上签字注明。
2、乙方不得将未复核验收的商品蒙混进仓。不可以事后验收为借口，推卸出现差错、损失的责任。
3、自商品验收入库之后，商品的保管责任由乙方承担。乙方需对每件商品指定保管责任人，并对商品的丢失、被盗、损伤、脏污、霉变、过期等负有直接的工作责任和经济责任。
二、仓储保管：
1、商品及货架进仓后，乙方应及时做好商品的接收、装卸工作，装卸搬运商品需轻拿轻放，严禁乱丢乱扔、野蛮装卸。
2、乙方储存商品时按商品类别合理排放。堆码商品不超高、不超重、不倒塌、不压垮。
3、乙方必须定期检查商品，每天做好防霉、防虫、防损伤、防过期、防脏污以及防火防盗
工作，确保商品安全。仓储时商品不能直接接触地面，并严格按先进先出原则。
4、仓储保管细则参看《仓库管理规定》。
三、配送服务：
1、乙方负责每天中午前到甲方办公室收取送货单，并根据甲方送货单及时准确将商品送到
贸易客户仓库。
2、乙方负责每天按送货地点远近安排司机送货路线，确保公平公正并及时与司机沟通。
四、票据管理和信息反馈：
1、乙方负责将核对条码并验收后的商品录入电脑，保持数据准确。
2、乙方保持每天流转送货、配送、赠送、退货、调拨等等的数据准确，单据按公司要求登
记留底备份。
3、送货单仓库需划单的，乙方必须及时在电脑系统更改，重新打单后方可送货。
4、乙方对存货不足、保质期临近商品、畅供断货品、来货未销或滞销品要及时以书面记录
形式通知反馈。
五、责任及义务：
1、2、乙方须向甲方缴交押金万元，合同期满时予以退还。商品在仓储、配送过程中，由于管理不善而发生丢失、损坏、过期的，乙方须承担
责任。鼠咬及人为损坏的，合同期前6个月甲乙双方各承担商品金额的50%，以后由
乙方100%承担；库存商品丢失及过期的，乙方负责按出货价100%赔偿。
3、成本仓及半成品仓旧日期商品未及时书面上报甲方处理的，或超过二个月未处理旧
货商品未书面上报的，责任在乙方，由乙方负责购买。4、5、6、乙方按先进先出原则进行配送甲方商品。并且每周必须清理仓库散货。甲乙双方每月5日、15日、25日进行一次账务核对并双方签字、确认 甲乙双方每月第一个周六盘点仓库并双方核对数据，乙方应保证甲方商品安全及数
据准确。盘点时库存缺少的，缺少部分由乙方全部承担。
7、乙方工资每月在核对盘点差异后发放。
六、补充事项：.....七、合同期限：
1、本合同2012年月日起至20年月日止，如有补充或变更，由甲乙双方签订补充协议，与本协议具有同等法律效力。有关此合同的争议应通过双方友好协商解决，出现争议无法解决时可通过国家司法途径解决。合同期满后，双方如需继续合作，则在本合同到期前90天进行洽商，重新签订服务合同。
本合同自签订之日起生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：********贸易有限公司乙方：
甲方（委托代理人）签名：乙方签名：
盖章：盖章：
智能仓储物流机器人时代的来临 篇3
在互联网经济及产业互联网化的趋势下，仓储物流业正迎来空前的发展机遇和全新的模式变化。其中机器人技术的应用程度已经成为决定企业间相互竞争和未来发展的重要衡量因素。目前世界领先的各个物流企业都积极开始企业的升级转型，不断引进自动化系统、追赶机器换人的潮流，以期提高效率，降低成本，增强企业竞争力。目前，机器人技术在物流中的应用主要集中在包装码垛、装卸搬运两个作业环节，随着新型机器人技术的不断涌现，其他物流领域也会出现越来越多的智能机器人应用案例，仓储物流机器人将对物流运作模式和整个物流体系变革产生深远影响。
机器人引发仓储物流智能化的变革
为了促进技术交流与合作，开创智能物流新生态，推动智能物流技术可持续发展，今年10月14日，2016年京东杯X机器人挑战赛在北京交通大学启动。同时，京东发布了物流机器人研发、应用与开放的战略，希望让智能仓储物流机器人的应用场景更加成熟，并希望通过积极提倡并推动智能仓储物流机器人这一变革，来降低物流运营成本，提升用户体验，全面布局智能物流商业化。
京东的智能物流发展战略，可以说，戳痛了目前仓储物流行业发展的痛点。
仓储物流产业需要大量的劳动力资源，且大部分工作属于非技术性工作。比如烟草、电商、快递、医药、食品饮料、制造业、服装纺织等行业订单处理、搬运、码垛、分拣等岗位需要很多人力，但是传统的物流模式显然难以应对目前迅速增长的货运量。
此外，我国物流成本一直较高，也一直被人诟病。与美国、日本国外发达国家相比，单位GDP中我国的仓储成本占比是其他国家的2-3倍，并且这一差值近些年来呈现逐步扩大的趋势，即便与其它“金砖国家”相比也明显偏高。究其原因，物流产业管理效率底下、管理信息化程度低和管理成本高企也是重要原因。
随着电子商务高速发展带来物流业务量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上涨，业内一直在寻找能够节省仓库面积、提高物流效率的智能化物流装备。要把包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等物流资源统一起来，除了智能化的管理设施，还需要有能替代人工的装卸、搬运、包装设备，其中智能仓储机器人就是一个典型代表。
之所以这么说，是因为智能仓储机器人可以承担着搬运、码垛、分拣等工作，这就改变了传统的物流运作模式，其中包括减少从订单到交货的时间。比如智能仓储机器人将会让订单从生产设施到货盘再到包装，从尺寸定价到装卸码头再到集装箱的运输过程更加便利；智能仓储机器人由于工作精确度高，还可以减少工作失误和对逆向物流的需要；机器人可以记录海量数据，并能以精准的精度审查数据寻找错误的能力，这还能减少物流过程中订单信息错误的发生，而所产生逆向物流的需求将会减少。最让人放心的是，智能仓储机器人可以极大程度减少劳动力的使用，比如可以减轻员工所承担的体力劳动，例如长时间行走、装卸和搬运超重产品等等。此外，机器人不需要食物和水，可以全天候工作，并且通过互联网能与其他设备连接，这些对于传统的物流模式都将产生重要影响。
无论在发达国家还是发展中国家，在仓储物流领域都面临着“机器换人”的热潮。比如根据Bloomberg的数据，2016年美国的仓储拣货和包装工人接近90万人可以被物流机器人代替；罗兰贝格则称欧元区的15个领先国家有近360万个与仓储物流相关的非技术性工作岗位，按照物流业和汽车业的机器人化现状对比，预计欧洲有近150万个工作岗位有机会被物流机器人所替代。在我国，根据行业测算，医药、乳业、纺织服装、轮胎、汽车等物流自动化改造空间分别为600、100、200、300、120亿，目前仓储机器人愈发成为现代物流的一个重要组成部分，其应用程度将决定相关企业未来发展的核心竞争力。
智能仓储物流机器人来势汹汹
据悉，仓储物流机器人发展到今天已经有35年左右的历史，其发展过程大致可分为三代（表1）。其中第一代物流机器人还没有“机器人的模样”，它们主要是以传送带及相关机械为主的设备，为机器人原型来实现从人工化向自动化的转变。第二代机器人主要以自动导引车（AGV）为代表的设备，这类导引车装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种搬运功能。它们中的佼佼者是亚马逊Kiva机器人，该类型机器人依托AGV小车技术，实质上仍然需要人工完成拣选货物操作，效率仍有待提升。第三代机器人在第二代基础上，增加了替换人工的机械手、机械臂、视觉系统、智能系统，提供更友好的人机交互界面，并且与现有物流管理系统对接更完善，具有更高的执行效率和准确性。
让我们先来了解一下第二代机器人最典型的案例——亚马逊的Kiva机器人。
应该说，零售业巨头亚马逊的眼光非常具有前瞻性，2012年亚马逊以6.78亿美元买下自动化物流提供商Kiva的机器人仓储业务后，就积极利用机器人来处理仓库的货物盘点以及配货等工作。目前亚马逊的几十个仓库里，有超过15000个Kiva机器人在辛勤工作。亚马逊因此也被成为全球最高效的仓库。比如亚马逊位于美国马萨诸塞州的物流运营中心有200 台该类型机器人，每天可以处理超过 1 万个订单商品，准确率能达到 99.99%。
在二代仓储物流机器人中，还包括Swisslog（瑞仕格），这是一家总部位于瑞士的自动化仓库和配送物流解决方案提供商，其背后是工业机器人“四大天王”之一的KUKA（其持有Swisslog的96%以上股份）。与Kiva等货架式存储不同，Swisslog的Click&Pick系统采用的是一种三维的立方体网格架系统，每个立方体内有一个标准尺寸的箱子装着特定货物，如果装着所需货物的箱子埋在别的箱子下面，机器人会把上面的箱子拿起来堆在旁边，拿到货物后再放好。据Sisslog称，Click&Pick一小时能处理1000张订单，速度是人类作业的4-5倍。
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在第三代物流机器人中，Fetch和Freight是其中的佼佼者。Fetch和Freight是硅谷机器人公司Fetch Robotics生产的仓储机器人，去年这家硅谷公司在2015年6月获得了软银领投的2300万美元融资。Fetch和Freight是一组互相配合使用的机器人，其中的Fetch机器人可以根据订单把货架上的商品拿下来，放到另一个叫Freight的机器人里运回打包。Fetch相当于Kiva的升级版，Fetch机器人具备自动导航功能，可以在货架间移动，识别产品并将其取下货架并运动到Freight里。机器人可以自助规划路线和充电，从而保证整个仓储系统的无缝运行。
中国企业争相创新
尽管我国智能仓储机器人市场仍处于发展初期，但市场参与者显然都已看到了潜在的机遇，2016年各方企业都在加紧进行产品研发和推广，其中既包括等极智嘉、海康威视、阿里巴巴等企业，也包括新松、机科发展等国内领先企业，还有近年来发展迅速的快仓、远能等新兴企业。
其中我国的智能机器人公司Geek+（极智嘉科技）由于专注在仓储物流领域，获得了较高的行业认可。Geek+产品对标的是亚马逊Kiva机器人，由于其可以实现柔性和智能的物流自动化解决方案，应用效果也非常好。据悉，目前应用Geek+机器人系统的仓库总空间达3万平方米（单仓最大6，000㎡左右），正式商用的机器人量超过200台，单仓最大日出货能力超20，000件。Geek+的机器人拣选系统已经成功的在天猫超市、唯品会等多家知名电商仓库实现商用。今年10月11日，仓储机器人创业项目Geek+宣布获得5000万元人民币的A轮融资，投资在五月完成，领投方为前IDG著名投资人章苏阳创建的火山石投资和知名投资机构高榕资本。
天猫超市的“曹操” 货品分拣机器人则在货品分拣领域成为最重要的智能产品之一。这个机器人是一部可承重50公斤，速度达到2米/秒的智能机器人，造价高达上百万，所用的系统都是由阿里自主研发的。天猫超市华北配送中心位于天津市武清区菜鸟网络物流园区，而华北配送中心的覆盖范围包括京津冀、山东及东北部分城市。为了缓解分拣压力，在配送中心，仓储搬运智能机器人“曹操”承担了重要的任务。曹操”接到订单后，它可以迅速定位出商品在仓库分布的位置，并且规划最优捡货路径，拣完货后会自动把货物送到打包台。目前在“曹操”和小伙伴们的共同努力下，天猫超市在北京地区已经可以实现当日达。
此外在今年9月1日，菜鸟网络还发布了一款名叫“小G”的末端配送机器人。小G身高1米左右，能承载约10～20个包裹，在接受指令后，可自动规划最优配送路径，将物品送到指定位置。据悉，小G的能力是基于自主感知、智能识别、运动规划等多项关键技术，采用电动驱动方式。只要通过手机向小G发出服务需求，他便会规划最优配送路径，将物品送到指定位置，用户可通过电子扫描签收。
从其功能来看，小G已经成为全球物流行业最先进的机器人之一。目前，这款机器人正在阿里巴巴位于杭州西溪湿地的总部熟悉环境，届时，数台菜鸟智能配送机器人将协同运作，在数十万平方米的阿里巴巴园区为上万名员工提供智能包裹投递服务。菜鸟小G总设计师陈俊波希望，未来小G能帮助快递员缓解末端配送压力。他同时表示，小G将会不断升级，拥有应变自如能力，拓展更多的功能，引领全球物流配送机器人发展。
中国领先的监控产品供应商海康威视自主也研发了智能仓储物流机器人“阡陌”。虽然“阡陌”的个头不大，升举、搬运、旋转1000Kg的货物不在话下，前进、后退、转弯这种动作更是难不倒它。背上1000Kg的货物后，运行速度仍然可以达到1米/秒。“阡陌”还可以满载运行8小时以上，当电量低于一定阈值时，系统就会安排空闲的机器人自己走到充电位进行自主充电，而完全没电到充满只需1.5小时以内。
目前经过近一年的调试，“阡陌”智能仓储系统稳定性不断提升。根据厂家在总面积达12万平方米的海康威视安防产业基地内的测试结果，“阡陌”可以满足海康威视日产值近亿元的仓储及内物流需求，有效节约仓储、搬运等岗位人工约70%，节约总人力近3成，有效提升订单处理能力40%。
随着仓储物流机器人市场规模日趋扩大，中、重载复合机器人也成为了市场新的需求方向。目前，新松公司物流机器人负载能力能够达到80吨，工业机器人负载能力能够达到500公斤。新松基于在重载领域研发优势，在国内率先推出了采用麦特纳姆轮的重载复合型机器人，其车体负责能力能够达到2吨，机械手负载能力能够达到50公斤。该重载复合机器人已经在控制系统、运动单元、搬运单元全部实现国产化，可以实现全方位灵活运行。重载复合机器人研制成功国内首创，在国际上也是率先推出的，标志着国产机器人水平再上一个新的台阶。
未来向中高端发展
公开数据显示，2015年中国日均运送包裹数5700万，预计2020年，中国日均运送包裹数将达到1.45亿，这么大的数量利用人工分拣、运输和包装对于任何一家公司都是非常具有挑战性的。因此智能化的物流模式是解决中国物流复杂问题的终极方案。此背景下，实现大数据驱动的创新性社会化物流协同平台，充分利用仓储物流机器人赋能全行业、赋能整个生态系统是实现智能物流发展的先决条件。
根据统计，如果应用仓储物流机器人，在保证同等储存能力的条件下，可至少节约70%以上的土地和80%以上的劳动力。目前具备搬运、码垛、分拣等功能的仓储物流机器人成为物流行业当中的一大热点并不奇怪，但在未来要满足中国物流业从劳动密集型向技术密集型转变，由传统模式向现代化、智能化升级，伴随而来的必然是各种先进技术和装备的应用，所以在未来需要中国的仓储物流机器人企业在最大程度提升仓储管理的准确性，以及识别、分拣、进出货的处理速度，降低存货周转率，适应电商、生鲜配送等现代快速物流的需求。之所以提高适应电商、生鲜配送等现代快速物流的需求，是因为冷库物流仓储机器人对多数生鲜电商解决冷链末端“最后一公里”来说，绝对是利好消息。目前冷库物流仓储机器人在制冷行业里已经有很多厂家应用。早在 2012 年，思念第二工业园就开始应用德国库卡仓储机器人在汤圆仓储中大显身手。两个德国库卡机器人把包装好的产品按规格分类摆放好，为它们包上薄膜，码垛在立式冷库中。厂家表示，用仓储物流机器人不仅方便高效，还不会让人受伤，在工作中还可能喷出冷气给货品降温保鲜，所以在冷库里，码垛、搬运都能用机器人来实现，目前机器人参与全程冷链已经成为生鲜仓储中最前沿的技术。
仓储物流机器人也得到了政策的支持。今年3月工业和信息化部、国家发改委、财政部等三部委联合印发了《机器人产业发展规划（2016-2020年）》，指出机器人产业发展要推进重大标志性产品率先突破。其中，“在工业机器人领域，聚焦智能生产、智能物流，攻克工业机器人关键技术，提升可操作性和可维护性，重点发展弧焊机器人、真空（洁净）机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV等6种标志性工业机器人产品，引导我国工业机器人向中高端发展。”可以预见，智能机器人在物流行业的应用，未来5年将进入持续稳定发展的新时期。其中智能物流机器人向中高端发展则是今年的方向。
比如开篇介绍的京东，正着力打造的智慧物流中心里，从商品入库、存储到拣货、包装、分拣、装车的环节都无需人力参与，形态各异的机器人将成为无人仓的主角。除了布局一系列“无人”技术之外，京东已开始在全球范围内率先着手布局磁悬浮技术在仓储物流方面的应用，将进一步提升仓储运营效率并大幅降低能耗。可以预见，智能机器人的日益普及和高速发展，必将引爆一场仓储物流智能化的变革，甚至是整个物流行业、制造业、生产和生活方方面面的智能化大革命。
仓储物流 篇4
关键词：现代物流,仓储管理,转化对策
随着全球经济一体化,市场的消费需求形式也已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。传统的仓储物流企业所提供的简单的货物储存、保管、中转等服务已不能适应现代物流的需要。零库存(JIT)、联盟及物流供应理论的出现,使得仓库所扮演的战略角色发生了巨大转变。现代仓储物流企业只有采用先进的管理技术,根据市场的需要对物流重新进行整合,以周转速度快、综合多元化业务形态和较好的客户服务为物流目标,由静态的储存转为动态的储存,注重货物的流转率,尽可能周到地为用户提供包括货运、储存、包装、加工、配送等有形服务和物流方案设计、物流信息管理等无形服务,为社会提供全面、多样化的物流服务,通过整合化管理、自动化管理、零库存管理等手段加快物品的周转,才能取得较好的经济效益和社会效益。
1 我国仓储企业目前存在的主要问题
1.1 设施简陋,设备陈旧
我国目前的仓储物流企业多数是由传统的储运企业发展起来的,库区大多是在计划经济时期修建的,功能单一,利用率低下,优势不突出,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出;技术落后,机械化作业程度低,思想观念仍停留在人工作业的基础上。
1.2 观念落后、管理水平较低;从业人员年龄偏大、素质偏低
我国的仓库数目虽然很多,但是仓库管理水平却不太高。究其主要原因,是对仓储管理不够重视。许多仓储企业采用“手中有货,心中不慌”的管理方式,他们把主要精力放在如何争取货源上,一旦货物到手,往仓库里一放,就以为是万事大吉。至于如何管理好库存物资,就不太关心。同时我国社会上普遍对仓库工作存在一种偏见,认为仓库不需要知识,也不需要技术,致使仓库人员的素质,尤其是文化素质不高,直接影响了管理水平的提高。
1.3 仓储业务面窄,经营方式单一
大多数仓储物流企业目前主要集中于物流职能的仓储业务,其物流活动常常呈现简单的存储、包装、装卸、保养等活动状态;而现代物流需要对遍及供应链的整体物流过程进行管理,其物流活动除了有储存和运输外,还常常提供存货管理,客户关系管理等多种物流增值服务。传统仓储式受货主的委托,提供保管服务的被动式经营管理;而现代仓储物流管理需要向供应商和消费者两头延伸,通过物品包装、仓储、装卸、加工配送等将商品送达到消费者手中。
2 仓储型物流企业向现代物流企业转化的必然性及经营发展对策
2.1 现代物流企业是仓储型企业发展的必然阶段
进入21世纪,随着市场一体化和经济竞争全球化的发展趋势,仓储企业面临着更加严峻的挑战,如何由单纯存储仓库向物流经营方向转变;由国内企业向国际性企业转变;由单一的服务向多方位、全方位的物流服务转变,是摆在仓储企业面前亟须解决的现实问题。
现代物流的需求说到底,是由于客户对服务的高层次需求。满足客户这种需求,是仓储企业发展所必然面临的一个台阶,也正是从这个意义上说,现代物流是仓储企业在经营形式上发展的高级阶段,也是仓储企业今后发展的必然性。
2.2 整合现有资源,采用先进信息技术,构建物流信息平台
仓储型物流企业要根据自身所处的地理位置和在物流市场中的定位,逐步完善基础设施。通过调整仓库机构的布局和充分发挥地理位置、区域优势,通过增添一定的装卸设备,改善现有设备的落后状况,提高机械化作业水平和作业效率。
随着买方市场的逐步形成,以及电子信息技术高速发展及其在商务领域的广泛应用,大规模数字化定制经济正在迅猛发展。在大规模定制经济中,企业之间的竞争焦点在于速度,企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间,这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此,要积极利用互联网、条形码、仓库个性化管理系统等物流信息技术,通过网络平台实现与用户及相关单位的连接,实现资源共享、信息共用。
2.2.1 提供全方位、多元化的高效服务,开展个性化的特色物流服务,提升企业核心竞争力
传统的仓储物流提供的运输、仓储、配送等功能实现物品的空间与时间的简单转移,不同物流商之间的差异体现不充分,难以提高服务收益。因此,现代物流应采取一站式全方位物流服务,根据客户需求,在各项基本功能的基础上延伸增值服务,以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。笔者认为,物流服务包含了为客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式,它涉及到储存、运输、加工、包装、配送等全部实物运作业务,甚至还包括订单管理、供应商协调、退货处理、资金结算、信息反馈等其他服务。在保证主体服务功能的同时,扩大规模,加快货物的流通速度,从为客户节约物流费用出发,实施全过程、全方位的服务,与客户建立起战略协作伙伴关系,能起到既保证物流企业有稳定的客户群,又能节省企业运作成本的良好效果。
仓储型物流企业在向现代物流转化的过程中,可以针对自身特点通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式,在拥有丰富行业经验和对客户需求深度理解的基础上,在某一行业领域内,提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域,然后对这个行业进行深入细致的研究,掌握该行业的物流运作特性,提供具有特色的专业服务。
2.2.2 采用现代管理体制,提高企业管理理念,培养专业物流人才
传统仓储企业由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于社会的发展。仓储物流企业要想在竞争激烈的市场中占一席之地,就要加强作业人员培训,改变原有储运从业人员知识水平较低和年龄偏大的状况,培养一批思路开阔、事业心强,高效精干的现代物流专业人才。同时改变沉旧的管理理念,做到:
(1)以客户满意为中心,提供个性化服务。现代物流是市场经济的产物,是客户需求多样化不断升级的结果,仓储企业在向现代物流服务融合和转化中,必须树立以客户为中心的思想,将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。
(2)以“双赢”为策略,建立合作伙伴。企业运作应强调物流服务要向它的上游和下游寻求服务对象,并同他们建立起战略伙伴协作关系,形成跨行业、优势互补的联合与协作,增强供应链的竞争力。战略伙伴的建立,一方面是提供服务给合作伙伴,降低其物流成本,提高服务质量,使客户有稳定的物流保障系统;另一方面使企业有稳定的客户资源和可靠的分包方做保证,降低经营风险。
(3)以“零库存”为目标,降低客户经营成本。能否降低客户的经营成本是现代物流与传统物流的重要区别,也就是在于能否减少客户资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用,仓储企业在帮助客户降低经营成本的同时,获得合理的利润,也是建立物流仓库之根本。
(4)建立供应链管理概念。所谓供应链,是指产品从生产到销售的全过程,相关的参与者所组成的关系链条。供应链管理就是通过对供应链所有关系进行有效管理来达到实现确定的客户服务水平。在传统的供应链中,供应商只有在取得订单后才开始参与整个供应过程。当今企业协同化的发展要求供应商必须在设计阶段积极参与。仓库应努力将最终客户和最初供应商都纳入统一业务流程,在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息分享、交换和流动的同步化,同时在供应链当中注入知识的价值,从而在提高客户满意度和收入的同时大大降低成本。现代物流企业提供跨地区、跨国界的服务,以全球的战略思想管理物流链,这在一定程度上可以适应不同地区、不同制度所带来的环境变化,从而在全球范围内为客户提供高效率、低成本的优质服务。
实践证明,这种站在客户角度考虑问题,与客户结成长期的战略合作伙伴关系,相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。
参考文献
[1]张泽,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:北京高等教育出版社,2002.
[2]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社,2006.
仓储物流口号 篇5
2、易捷物流，方便快捷安全省心。
3、顾客为本，效率第一。
4、鹏程千里运，服务第一流。
5、颖晋物流，让地球更像一个村。
6、让世界没有国度，我们真诚为您服务。
7、鹏千里，安全千万里。
8、翱翔展翅，鹏运千里。
9、九州物流，行业龙头。
10、颖智敏行，晋谨领胜。
11、对您用心，九州雄心!
12、守时守信，省力省心。
13、只要您一个电话，大九洲物流满意到您家!
14、鹏承三运，一揽千里。
15、装运珠三角，进出海内外。
16、易诚信至，捷通天下。
17、大九洲物流，小心眼呵护。
18、信赖我，成就你。
19、九州物流，行业翘楚!
20、南通北达，捷达天下!
21、为你着想，易捷物流。
22、进进出出千里鹏，稳稳当当万品达。
23、南通易捷物流，成就您我，助您腾飞。
24、您的满意，成就九州的未来。
25、引领九洲，为您服务。
26、轻松委托，货行天下。
27、传递你我，幸福万家。
28、完美的运道，给您完美地运到!
29、南通易捷，物流世界。
30、选择易捷，方便快捷。
31、颖晋物流，品质一流。
32、九洲物流，誉满全球;服务贴心，和谐而行。
33、颖途无量，路路晋升。
34、颖通四海，晋取天下。
35、颖耀中华，晋达天下。
36、运筹帷幄，诚信天下。
37、厚德载物，晋善晋美。
38、颖晋物流，让世界变的更小。
39、鹏程千万里，志在德天下!
40、有能量，就有前途。
41、微笑多一点，行动快一点，效益高一点，大九洲物流。
42、成就价值，承载明天!
43、颖晋承诺：受人之托，达人之事，成人之美。
44、此刻，我在为上帝服务!
45、要安全送达货物，有九州忘我服务!
46、鼎信实力，迅达天下!
47、物流世界，颖晋承载。
48、以大九州之力，扬大中国之帆。
49、新颖的魅力，晋级的过程。
50、快速送达，方便大家!
51、颖晋物流，拉近世界距离。
52、传递诚信，共创辉煌!
53、苍穹黄泉，在所不辞。
54、无忧服务，全程代办，尽在掌握。
55、颖晋物运，为您鼓劲。
56、您的货物，我的孩子，大九洲物流!
57、大九州物流，冠捷九州。
58、流通易捷，辉煌明天。
59、信誉物流鹏千里，商品安全全球旅。
60、易诚相见，捷速必达!
61、易捷物流，信赖永久。
62、用心通四海，尽力达天下。
63、心托付，鹏千里，诺千金，达天下。
64、易地流通，快捷诚信。
65、易捷物流，用心服务，信达万家。
66、承载好运，托付必达。
67、莽莽神州路，最速大九州。
68、九州物流，传达的更多是心意。
69、颖领速度巅峰，晋显时代精神。
70、物流万千，南通首选。
71、物流通天下，我选大九洲。
72、您的千里流通，鹏千里为您牵挂。
73、货运大九洲，满意达九洲。
74、货运通四海，华夏满信誉。
75、捷运天下，成您所托。
76、大九洲物流，九州之内，只为您满意!
77、通达四海，简易快捷。
78、载诚载誉，南通易捷。
79、载物行路，与诚同行。
80、用心服务，便捷到家!
81、颖于华夏，晋胜全球。
82、易捷物流，捷诚服务。
物流仓储课教学反思 篇6
物流学科是门综合学科，中职阶段的物流专业教学既涉及管理学、工程学、经济学、信息学、社会学等学科，也涉及标准科学与法学、环保工程等新兴学科；因此，基于这一点而制定的物流专业标准——物流标准，也具有相当宽泛的专业涉及面。它既是现代物流业的基础，又是中职物流专业教学和学习的主要内容。没有标准就谈不上物流效率与效益，因此，学好物流专业，关键在于掌握物流标准。《仓储技术实务》是中职物流专业中最基本的一门专业课，学好这门专业课，对学生深入把握物流专业标准具有十分重要的意义。在教学实践中，本人深入钻研教材，认真备课、上课，及时布置课后作业，并能针对个别学生的特殊情况做好课后辅导。虽然大部分学生能根据教师要求完成教材所规定的学习任务，但有些学生由于多种原因，对本专业课涉及的专业知识未能深入理解与掌握，对物流标准的把握不扎实，不彻底。针对上述现象，本人对自己的教学进行了反思，并采取了一定的措施，具体是：
一、强调实际操作，注重团队作用
物流仓储课与其他公共课有一定的区别，物流仓储教学主要强调学生实际操作能力，大家基本都处于同一水平，作为物流仓储教师，在进行教学时要合理设计教学任务，把自主权还给学生。给学生以发现、探究和创造的空间，为学生提供施展能力的机会。
二、优选教学方法，注重学生学习情趣的培养
学习兴趣是学生基于自己的学习需要而表现出来的一种认识倾向，它在学生的学习中具有重要的作用。如何激发学生的学习兴趣，提高课堂教学效果，是一个值得探讨的课题。在现有的教学条件下，采用多种有效教学方法，如在学习堆码的教学中，针对堆码的要求和堆码的五距，为了让学生加深对理论知识的理解，可采用了“寻找伙伴”和“满载而归”的游戏激发学生的学习兴趣。
三、任务设计合理、科学
由于物流仓储教学以传授实际操作为主，所以教师要针对这个目的设计一系列的任务，并且这些任务可以被学生接受。如在进行堆码训练时，应结合前面所学的“五距”及本节课所了解的堆码要求，循序渐进地设计三个任务。任务一：针对规格不一的商品采用三种堆码方式，进行堆码训练。任务二：商品搬运及适当堆码方式的运用，结合案例，让学生分析操作。任务三：仓库空间合理堆码的运用。这三个任务遵循由浅入深、由表及里、循序渐进的原则。第三个任务有一定的难度，教师最好能事先演示或给出清晰、详尽的操作步骤，便于学生自主学习。实践也证明，学生在完成一个与他们的实际生活密切相关，而且比较有趣的“任务”时，会专心致志，乐此不疲。
四、增加学生练习的时间
物流仓储教学最后要达到的目的，就是让学生在掌握理论知识的基础上，进行实践操作，所以在教学中要多留出一些时间给学生进行实践操作练习，即所谓的“百讲不如一练”。教师必须有目的、有计划地引导学生多练，从而达到“熟能生巧”的目的。所以在课堂上，要做到精讲多练，全面指导，加强操作技能的训练。
五、体现学生主体作用，培养协作精神
在教学过程中应根据学生的实际情况创设场景，以最大限度地体现学生的主体性，发挥其主观能动性，让每个人都参与其中。英国大文豪萧伯纳曾作过一个比喻：“倘若你有一个苹果，我也有一个苹果，而我们彼此交换这些苹果，得到的还是一个苹果。但是，倘若你有一种思想，我有一种思想，彼此交换这些思想，那么得到的将这些思想的总和。”通过合作、交流，每个人很可能得到一个，甚至几个金苹果。这实际上包含有协作学习的意思。所以在带领学生上操作课时，不要急于展开教学，而是首先分组，将几个同学分为一组，并告诉他们在学习过程中，必须相互合作，共同进步，取长补短，互相促进。充分调动学生学习的积极性、主动性和创造性，把学生当做学习的主人，提高学生的学习兴趣及学习效率。
六、开展多种形式的课外活动
课堂45分钟的教学虽然可以完成教师所预期的任务，但却很难进行充分的实践操作。学习仓储课的目的在于掌握仓储操作技能，课外教学活动具有超出课堂45分钟时空限制的巨大优势，教师可以指导学生把课堂上所学的知识拿到现实生活中来运用，从而巩固、发展所学知识。另外，开展多种形式的、丰富多彩的课外仓储作业活动，有利于开阔学生视野、陶冶学生情操、增进师生友谊。可采用如下形式：
（一）开设有关物流仓储方面的讲座；
（二）以优带差，组建有效可行的学习小组；
（三）到物流企业实践，把所学知识运用于实际。
总之，物流仓储课的教学，必须知识与技能并重，才有利于学生深刻理解相关专业知识，并应用于实际。
医院仓储物流管理的探讨 篇7
1零库存管理法
零库存 (zero inventory) 概念的产生可追溯到二十世纪六、七十年代, 是一种特殊的库存概念, 它的含义是以仓库存储形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念, 甚至部分可以为“零”, 即不保持库存。不以库存形式存在就可以免去仓库的一系列问题, 如仓库建设、管理费用, 库存维护、保管、装卸、搬运等费用, 以及库存物资的老化、损失、过期等问题。
零库存管理借助现有传媒、交通手段, 利用相关的生产、经营单位作为存储单元, 以最大程度减少物资存储, 极大提高资金效益并达到最大效益的发挥手段。“零库存”并不是静止、绝对的“零”, 是一种动态的平衡, 是根据临床科室在单位时间内的使用量和需求量, 结合采购周期、到货时间等因素, 设置最小和最大库存量; 当库存量低于最小临界值时要及时采购、补充, 当库存量高于最小临界值时, 说明库存量过多已造成积压, 库存量保持在最小和最大临界之间, 这就是合理的库存量。既能保证对临床的供应, 又不产生库存积压。减少了因库存而占用较多的资金, 盘活了存量资产;零库存以需求导向来制订购进计划, 其运作是以少量、多次采购为特点进行的, 这样就自然优化了应收和应付账款的结构, 加快了资金的周转速度。
零库存的不足主要表现在供货公司送货不及时和在应付突发性的事件用量突增的情况时, 由于储备不足, 往往会容易造成临床需求供应中断。
2 ABC分析法
ABC分析法即作业成本法 (Activity-Based Costing, 简称ABC) , 最早由库珀与卡普兰提出, 是以作业量为成本分配基础, 以作业为成本分配的基本对象, 旨在为企业作业管理提供更为相关、相对准确的成本信息的成本计算方法。目的在于提高企业成本核算的准确性及决策相关性。所谓作业, 是指企业为了提供一定产量的产品或劳务所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境的集合体。
ABC法把仓储对象, 按影响因素、仓储属性、成本比重等, 划分为 A、 B、 C三类, 根据不同类型的特点, 采用不同的管理方法, 这样既能保证重点, 又能照顾一般, 便于达到最经济有效地使用人力、 物力、财力的目的。实行 ABC管理法, 需与计算机网络技术相结合, 使之仓储管理区域更加规范化、标准化、程序化。
作业成本法也有它一定的局限性。由于它提供的仍然是历史成本信息, 所以要发挥决策作用必须要有附加条件。由于基础资料来自于现行的权责发生制, 因此其计算结果必会受到影响, 从而导致正确性和客观性发生偏移, 无法做到尽善尽美。尽管作业成本法还存在如上问题, 但决不能说它对我们毫无借鉴之处。它不仅是一种先进的成本计算方法, 同时也是实现成本计算与控制相结合的全面成本管理制度。正如某些学者所说的:由于作业成本法独具的特点, 我们完全可以在成本管理的其他方面采用, 尤其是成本控制方面, 可以用作业成本法来达到控制和节约成本的目的。
3供应商管理库存
供应商管理库存 (Vendor Managed I nvent ory, VMI ) , 即一种在供应链管理中以用户和供应商双方都获得最低成本为目的, 在一个共同的协议下由供应商管理库存, 并不断监督协议执行情况和修正内容, 使库存管理得到持续改进的合作性策略。其基本内涵是通过供应商和用户之间实施战略性合作, 采取对双方来说能实现成本最低化的方案, 并在双方满意的目标框架下由供应商管理库存的方法。供应商直接管理医院库房后, 在产品的供应流通过程中可以有效地抑制需求的扭动现象, 控制安全库存量, 控制需求的无限放大, 有效地减小“牛鞭效应”, 降低供应链总成本 , 提高供应链整体柔性。
实施VMI后, 医用物资储存仍在医院库房, 但物资库存统归供应商进行管理, 医院就将订货成本和储存成本转移给了供应商, 医院的供应成本仅由采购成本构成。供货商在了解医疗机构的库存和销售情况的前提下 , 提供建议性的订单, 实现资源的最有效整合 , 降低了供货成本和库存水平 , 提高了供货速度、准确性及产品的可获得性。同时供应商根据其动态需求信息及时提供所需物品, 使需要安全库存而导致的物品变质情况大大降低, 变质品处理成本相对于整个供应链库存成本可做到忽略不计。
实施VMI管理模式后供应链的整体库存成本降低, 但是医院和供应商的库存成本降低程度不同, 因此利益分配问题成为VMI模式能够实施的一个关键环节, 双方如何分配利益, 需要基于博弈方法进一步研究。
4第三方物流管理
第三方物流 (Third2Party Logistics , 简称3PL 或 TPL) 是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务, 它不拥有商品, 不参与商品买卖, 而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用的有效手段, 已经越来越引起人们的高度重视。
在医疗物资的供应链中, 代理和分销不可避免地要发生一定数额的销售费用, 增加了成本, 第三方采购和第三方物流的销售和供应模式将因其自身优势而得到发展。引入符合医院经营发展的第三方物流管理理念, 需从企业经营角度完善中心组织机构, 从医疗法律角度完善相关运作制度, 从医院内部经营的角度, 注意所能提供服务的宽度, 让其保持一定的弹性, 以最灵活的方式为医院提供最佳的服务。第三方物流的发展是一个庞大、系统的工程, 医院作为经营协作方, 同样需要专业的物流人才来加强相关行业的了解, 协调各方面的利益, 还要有针对性的实施相关物流政策, 最终通过专业的经营来解决产品形成、市场变革过程中出现的经营问题, 促进医院物流化的稳定发展。国内已有部分医院在借鉴第三方物流管理的先进经验基础上, 另辟途径, 把医院物资采购管理的服务职能交由其实施执行, 并取得了一定的社会效益和经济效益。
目前, 第三方物流面临的缺乏对整个物流系统和供应链或其部分进行整合规划所需的战略、技术及专家。是各级物流单位所面临的综合性问题。
5小结
纵观对仓储物流的管理是个比较繁琐的过程, 由于其影响因素的多种多样, 并且在这些因素间还存在彼此制约或相互依赖的关系, 需要采用科学的决策方法, 做出最优决策。上述四种管理模式的探讨, 希望对各级医院的仓储物流管理有所帮助, 使之共同推动医疗行业仓储物流管理的发展。
摘要：近几年, 随着各级医院的发展, 医疗市场竞争逐渐激烈, 各级医院在注重医疗技术、医疗质量建设的同时, 开始把注意力聚焦到尚有一定空间的仓储物流管理上面, 仓储物流成本的下降, 势必会为医院节省资金, 提高综合竞争力。本文通过对医院现行的四种主要仓储物流管理形式逐一进行了分析说明, 希望对各级医院提高仓储物流管理效益有所帮助。
关键词：仓储物流,零库存管理,ABC分析法,供应商管理库存,第三方物流管理
参考文献
[1]王卫华, 刘中民, 踪家武等。第三方物流在医疗器械采购中的应用现代医院管理2007, 8 12-14
[2]宋平, 张健。大型综合医院发展第三方物流的若干思考中国卫生事业管理2010, 12 813-814
[3]郭岩, 张福勇, 钱琳琳。设备科仓库“超市化”仓储代理式“零库存”管理新模式的探索中国医学装备2005, 11 8-9
老板电器打造智能仓储物流中心 篇8
1979年成立的老板电器直致力于高端品牌的打造,是国内首家上市的厨电企业,市场占比接近1/4,位列行业第一。老板电器在“从制造向创造”转型升级的过程中,不遗余力地对物流系统建设进行投入,2015年建成国内规模最大的数字化厨电生产制造物流综合性基地,为公司的进一步发展打下了稳固的物流基础。
项目背景
物流作为衡量服务水平的一项重要指标,一直以来备受老板电器重视,自公司成立之初便自建有物流车队随着公司业务规模的扩大,高效率的物流设备及系统也被逐步引入,实现自动化仓储作业。但是,在老板电器持续、快速地发展之下,原有的物流系统难以支持庞大的业务量及复杂的物流作业,主要表现在以下方面
(1)业务量不断上升
老板电器一直保持着不错的业绩增长,特别是自2010年上市之后,更是以30%左右的年增速快速发展,年销售量从不到100万台攀升为如今近500万台,对仓储容量、物流运作效率和管理水平的要求不断提高
(2)个性化需求增多加大管理运作难度
由于消费者个性化需求越来越多,客户定制化已经成为趋势。对于物流而言这意味着品规的增多以及物流管理运作难度的加大。因此,在新兴的环境之下,无论生产还是配送,消费者的个性化订单都需要依靠智能化的物流系统来实现,从而满足客户需求,提高客户满意度
(3)与高端品牌相匹配
老板电器作为行业领军企业,始终怀揣树立行业标杆、带领行业发展的责任感。同时,作为高端厨电品牌,老板电器不仅要向消费者提供高品质的产品,还需要不断提高服务、物流等全流程的质量与效率,以提高客户体验。建设智能物流仓储中心可以加快物流作业效率,节省人力,减少仓储面积,更好地响应订单需求,正是老板电器服务升级的重要保障。
(4)把握行业发展趋势
物流是决定企业未来的重要因素。老板电器在拥有强大的产品和良好的品牌情况下,自建物流体系也就意味着在未来拥有更强的竞争优势,实现成为百年企业的梦想。
因此,随着公司业务量的大幅上升,为了节省人力,提高运营效率,提升客户满意度,使企业拥有更强的竞争优势,老板电器数字化智能制造物流基地应运而生。这既标志着老板电器仓储物流开始进入智能化时代,也是整个厨电行业物流系统升级优化的开先河之举。
项目概况及组成
老板电器数字化厨电生产制造物流综合性基地是全国最大的厨电生产基地,总投资7.2亿元,总建筑面积约26万平方米。该生产基地将新增100万套吸油烟机与燃气灶、40万台消毒柜和微波炉、30万台烤箱的产能,形成年产270万台厨房电器产品的生产能力,并拥有支撑800万台产能的智能仓储物流中心
其中,数字生产基地配备5条厨电行业最具柔性的装配线,并为二期项目预留4条产线,采用2S (灵敏度sensitivity+速度speed)精益管理方法,每条产线平均用时35～40s完成一件产品的装配及检测打包。智能仓储物流中心则同时负责该数字生产基地与老板电器其他所有工厂产品的存储、拣选与发货作业,其服务对象不仅包括各地经销商、门店等线下客户,还包括电商以及工程项目等所有渠道,物流系统复杂程度不难想象。基于此,智能仓储物流中心通过在国内公开招标,最终由昆船、世仓两家国内知名的物流设备及系统提供商量身打造的解决方案获得青睐。
该中心由自动化立体库系统、自动码垛系统、传送系统等组成。自动化立体库高31.5米,共32796个托盘存储位,配备18台巷道堆垛机,出入库能力为8小时10000套(吸油烟机+燃气灶)。自动化立体库旁边的作业区共分为六层,其中一层为老板电器其他工厂货物入库及出库区;二层为该生产基地货物入库及整托盘出库区;三层为拆零作业区(仍以托盘为单位)及拆零货物出库;四、五、六层为作业预留区(四层存放部分零散货物)。
自动码垛系统由5台机械手(码垛机器人)组成,可以针对不同的商品需要完成不同形式的码垛,如有的托盘只存放同一型号的产品,有的托盘则是混合型号的产品;有的存放多台产品,有的仅存放一两台
自动传送系统包括环形穿梭车系统、输送线系统及垂直提升机系统。负责出/入库的环形穿梭车共31台,最高速度为160m/s。垂直提升机共4台,既负责货物出库(主要针对零拣货物),同时也负责其他厂区货物的入库作业。
主要作业流程
(1)入库
该智能仓储物流中心的入库作业主要分为两大部分,一部分是基地内生产的货物入库;另一部分则是基地外(其他厂区)的货物入库。
基地内生产的货物在装配线上完成质量检测和包装后,直接通过输送线被送至自动码垛机器人作业站台进行码垛。系统根据各条线的使用情况分配码垛站台,同时将货物与托盘进行关联
基地外由其他厂区生产的产品则直接以带托运输的方式被运送到基地,由叉车搬运至一楼入库作业区后根据系统上货指令将托盘货物放置在输送线上。输送线旁设置的检测识读设备首先读取托盘条码,WMS进行信息核对并分配货位,WCS智能调度系统从多条路径中根据4台垂直提升机的任务量、优先级、繁忙度等为其规划最近的路线,最终货物通过指定的垂直提升机上到二楼准备进入自动化立体库,或者直接上到三楼进行拆零拣选作业并入库。
(2)上架
系统根据各台环形穿梭车的作业繁忙情况分配任务,环形穿梭车接受上架指令后,先运行至输送线末端装载已经码垛完毕的托盘货物,送至系统指定的自动化立体库上货口,巷道堆垛机再将货物送至指定货位。
此外,一楼通过垂直提升机运送上来的托盘货物,以及三楼拆零完毕再送至二楼的货物,均通过环形穿梭车运送至自动化立体库入口。
(3)拆零分拣
在系统繁忙时,拆零分拣作业往往会提前完成以保证出货效率。即三楼拆零作业区(或者在智能码垛机器人码垛时)按照订单提前将货物按一层堆放(如吸油烟机一般堆放两层,每层4台或者6台)或按照订单组盘, 再将其缓存至自动化立体库,卡车到位之后直接从自动化立体库出货装车
在系统作业量不大时,则待订单汇总后再进行拣货作业,整托货物从自动化立体库出库,零散货物从三楼或者四楼直接出货到一楼。例如,某电商平台需要20台产品,则先从自动化立体库找到堆放12台产品(双层)的托盘和6台产品的托盘(单层)出库,再从四楼出2个产品
事实上,由于客户通常会以托盘货物数的倍数要货,而自动化立体库效率非常高,因此该智能仓储物流基地的拆零分拣作业量非常小。
(4)出库
整托盘货物以及提前暂存于自动化立体库的拆零货物直接由自动化立体库出货,由巷道堆垛机将货物送至出货口,环形穿梭车小车将其转运至相应的出货月台。其他拆零拣选的货物则可以直接通过垂直升降机出货。出货时,输送线末端的信息读取设备会再次读取托盘信息,保证货物品类及数量的准确性。
(5)装车
叉车司机根据系统指令叉取货物至卡车旁,由装车作业人员进行装车,系统解除货物与托盘的信息绑定,托盘回收。货物通过系统规划,严格按照码垛产品、大小、方向等实现车辆装载空间的最大化利用,最后发往老板电器的82个分公司以及各大电商平台或自营平台。
项目效果及亮点
通过老板电器、昆船、世仓的通力合作,该智能仓储物流中心在短短一年内(含土建)便竣工投入运营,运营效果显著:节省了全部的人力,仓储占地面积减少一半,日发货量成倍提升。干净整洁的仓储环境、顺畅有序的作业流程、紧凑高效的作业衔接无一不是该项目的突出亮点。
(1)多项行业第一
老板电器智能仓储物流中心在单体仓储面积、货架高度、托盘规格、作业自动化程度等多个方面创下行业第一。
(2)灵活的拣货策略
该物流中心可以实现多种灵活的拣货策略。例如, 针对个性化需求的客户越来越多的情况,物流中心采用单个产品货架存放,利用自动化分拣设备拣货后到垂直提升机端口重新组盘,或者先组盘再缓存于自动化立体库。另外,将以前一个订单一件货品的快递发货模式改善为一单多件,即系统对客户定制化的多件商品进行组盘入库再发货。如此一来,物流作业效率得到大大提升特别是在促销日等订单高峰期,这种拣货策略可以很好地缓解拣货压力。
(3)多样化的组盘方式
自动化立体库有足够的存储空间,因此码盘时可以根据订单需要以尽量减少分拣为前提,即有的托盘码放一层,有的码放两层,有的组盘,有的存放单个产品,以减少后续物流作业环节
(4)高效的物流设备与功能强大的系统
该智能仓储物流中心采用了多种高效的物流设备,如自动码垛机器人等。在装车环节还引进了夹抱式叉车以及皮带伸缩机等多种装车设备。其中夹抱式叉车大幅提高了大件货物的装车效率,由之前的9人/小时缩短为4人/小时,并大大降低了作业人员的劳动强度
更为重要的是,该智能仓储物流中心采用了昆船最先进的TIMMS3.0整体集成物料管理系统,保证货物的高效出入库目前在作业量较少的情况下实现每小时90托盘出入库流量,设计能力可以达到每天20000件货品的出入库能力此外,系统还会规划托盘货物的出入库顺序,以保证最后装车环节货物的合理摆放,以最大化利用车辆空间。借助强大的系统,整个二楼作业区全部实现无人化,只需要一个人通过信息系统监测物流全过程即可。
仓储物流 篇9
关键词：仓储物流,物流金融,仓单质押,金融创新,风险控制,经济效益,动态控制
0 引言
仓单质押, 作为一种延伸服务, 由传统储运业向现代物流业发展, 仓单质押与其他的金融产品相比, 具有借款期限短、风险低、质押物易变现、周转快等特点。虽然, 仓单质押业务可以让中小企业由第三方仓储物流企业作媒介, 为中小企业提供监管服务, 然后将银行不太愿意接受的动产, 作为质押物给予贷款, 资金融通的桥梁架设起来了。但所有的融资模式, 都不可避免会存在一定的风险, 仓单质押业务虽然风险相对较低, 但是低风险不等于没风险, 对于仓储物流企业, 风险主要来自于以下几个方面。
1 物流金融协同下仓储物流企业仓单质押业务存在风险
1.1 客户资信风险
客户资信风险, 指的是仓储物流企业面临的最大风险, 在开展仓单质押业务过程中。客户的业务量、业务能力及合法的商品来源、商品质量等很多方面, 对仓储物流企业来说都是潜在的风险。比如合法的商品来源, 如果客户的商品是走私的, 商品本身就存在着被罚没收的风险;同时, 如果货主企业对抵押的商品, 并不具备完全取得的资格, 那么抵押的商品就存在非法性;再者, 有些客户在滚动提取货物 (动产质押) 的过程中, “补坏提好”或者“用次充好”等质押物的质量风险, 以上情况都会带来极大的损失。
1.2 仓单风险
仓单是质押提货和贷款的凭证, 是物权证券, 也是有价证券, 但目前仓储物流企业所开具的仓单, 远远达不到规范。比如有的仓储物流企业, 甚至允许货主企业以入库单作质押凭证, 然后用提货单抵提货凭证。仓储物流企业将因为这些达不到规范的仓单, 而带来潜在的风险, 在经营仓单质押业务过程中。
1.3 质押物风险
1.3.1 质押物选择的风险
现有的商品品种很多, 但并不是所有的商品都适合作仓单质押, 货物在储存期间, 随着时间的变化, 质量和价格可能变化。例如有些商品易腐烂、易受潮、易破碎, 化学和物理性质不稳定、价格波动大, 从而使得仓储物流企业承担了较大的质量风险;另外一些商品, 由于本身的物理、化学特性容易发生变化 (比如白酒挥发) , 造成质量的下降和数量的减少, 也会带来相应的风险。因此, 如果选择不当, 质押商品的市场价格, 在质押期间大幅下降, 使企业产生赖债的动机, 出现企业贷款额高于质押物价值的现象, 从而带来一定程度的风险。
1.3.2 质押物价值评估的风险
为了获得更多的贷款, 融资企业可能会刻意虚报质押物的价值, 而作为第三方的物流企业, 对质押物在市场上的真正价值, 由于经验原因难以判断, 而且其价格变动趋势, 也不能准确预测, 这些都将给评估结果的真实性, 带来风险。因此, 仓储物流企业, 一方面, 要全方面的调查融资企业, 从多个角度去了解质押物的真实价值。同时, 另一方面, 也要提高企业内部员工, 在价值评估方面的业务水平, 必要时可以针对相关人员, 在价值评估方面进行强化培训。
1.3.3 质押商品所用权的风险
向第三方物流企业交付质押物时, 第三方物流企业不但要对货物进行验收, 还要对货物的所有权进行验收。因为, 仓单质押要求申请贷款的企业, 必须是自有所有权对仓储质押物, 才可以进行质押。如果, 申请贷款的企业把别人的货物或非法获得物进行质押, 或者对同一批次货物进行了多次重复抵押, 都势必对物流企业和银行都造成损失, 产生质押物落空的风险。目前, 第三方物流企业在接收质押物时, 对于货物验收还是相对简单的, 只要对货物的型号、数量、品名、有无质量问题等进行检验, 比较容易实现在技术操作方面;但对质押商品的所有权验收相对来说较难, 例如:曾经就有这样的物流企业接收了走私货物, 给申贷企业提供了贷款, 结果货物却被海关查没了的案例。
1.4 质押物监管风险
仓储物流企业, 仓单出具者企业, 其肩负着一种义务, 根据仓单无条件交付货物, 它承担质押货物损坏或丢失的风险。在质押商品的监管过程中, 很多仓储物流企业的信息系统尚不完善, 不能对质押商品的数量、种类、品种进行有效的监管, 做好防霉、防潮等安全保障, 在出入库的盘点、货损货差中出现监管漏洞, 这些不完善、漏洞都提供给质押人机会 (某些恶意的) , 造成未经仓储物流企业同意, 而将质物转移、挪用, 而造成损失的风险给仓单的持有人。
1.5 内部管理与操作风险
我国的仓储物流企业, 现在正处于发展的进程中向现代物流业, 许多第三方物流企业发展了, 但信息化程度并没有跟上步伐, 还停留在人工作业阶段, 这种现状, 大大增加了, 内部人员作业和操作失误的机会, 形成管理和操作风险。
2 风险对策
2.1 客户资信风险对策
第三方物流企业, 要整合与建立银行和货主企业的信用, 客户资信风险与信用有着密切的联系。第三方物流企业, 作为联结银行等金融机构与货主企业的服务平台, 需要整合和建立这些信用, 在开展仓单质押业务时。第三方物流企业要与货主建立信用, 因为第三方物流企业作为货主企业的代理人, 监管仓库中的质押物。银行信用的建立, 是基于第三方物流企业的实力, 因为银行开展仓单质押贷款业务, 是建立在对第三方物流企业仓库监管的信任, 以及仓单的真实有效性基础上, 第三方物流企业可以运用银行与货主企业都信任的关系, 开展仓单质押业务, 完成信用的整合。
同时, 第三方物流企业在选择客户时一定要谨慎, 重点考察客户的信用状况和经营能力, 客户企业资产负债率不能过高, 主营业务的增长率, 要高于行业平均水平。还要了解质押商品的合法性及来源, 进行货物所有权的验收, 检查相关文件、证明、手续是否齐全, 如增值税发票、贸易合同、报关单、质检证明等, 以免出现质押物落空的现象。当客户企业动产质押过程 (滚动提取货物) 中, 第三方物流企业, 还应注重监管严格, 以免出现“用次充好”或者“补坏提好’的, 担负质量风险
2.2 仓单风险对策
仓单, 具备特殊的作用和功能, 仓单指的是仓储物流公司接收货主企业的商品后, 向企业开具的说明商品情况的存单。这种存单可以进行质押, 作为一种有价证券, 实现提高交易效率、资金融通、降低交易成本、辅助完成现货交易的功能。由于仓单质押业务开展过程中, 重要的法律凭证和依据是仓单, 因此仓单的风险, 以及它的管理问题, 是需要解决的最为紧迫的问题。虽然, 我国合同法中规定了仓单上必须记载的内容:仓储物的数量、质量、品种、件数、包装和标记、存货人的姓名或者名称和住所、仓储货物填发人、保险情况、填发时间和填发地点、仓储物的储存场所、损耗标准、仓储费、储存时间。但目前各家仓储物流公司使用的仓单, 还是形式很不统一, 自己设计的, 因此要科学的对仓单进行管理。
2.3 质押物风险对策
2.3.1 质押物选择风险的对策
由于质押物价值的变动, 将给物流企业带来极大风险, 因此在质押商品品种的选择上要严格控制。仓单质押业务我国目前开展的, 大部分都是一种动产质押, 银行发放贷款的要求是, 质押能在一段时间内易于处置且保值的动产。因此, 物流企业应严格控制质押物的品种, 要求商品不易变质、易于保管等;同时, 应选择商品的价值不会出现很大波动的。例如:易损耗、性质不稳、流通性差、易变质、市场价格波动大、市场需求并不经常性的货物, 就不能被选为质押物。由于技术和监管等方面的原因, 目前的质押物大多局限于价格波动小、储存空间小、不易变质的商品, 如黑色金属、有色金属、大豆等。
今后, 随着仓单质押业务的不断开展、技术手段的进步和管理经验的不断积累, 质押物的品种和范围可酌情扩大。以后一些变现能力强、质量佳的生产企业的产品, 作为质押物也可酌情考虑。
2.3.2 质押物价值评估风险的对策
由于对质押物在市场上的真正价值, 以及价格变动趋势, 物流企业不能准确评估及预测, 因此, 为预防仓库管理不当, 以及意外事故带来的货物发霉、货差货损等损失, 物流企业可以联合银行, 督促货主企业办理财产险, 以此来规避, 由于经验不足所造成的风险。同时, 物流企业为防止价格变动, 所造成的风险, 应设置质押物的价格警戒线, 加强监测质押物的价值变化, 当仓单价值出现变动, 并低于设置的价格警戒线时, 立即通知贷款银行, 并要求货主企业) 借款人, 提前偿还部分贷款, 弥补价值变化所造成银行等金融机构的损失, 坚实捍卫它的权利。
2.3.3 质押商品所有权风险的对策
物流企业在验收货物所有权时, 必须确认申请贷款的企业是否完全拥有, 相关文件、证明、手续是否一应俱全, 避免接收非法商品或者重复质押商品, 以防范由于货物所有权所造成的风险。同时, 基于银行对申请贷款企业的信用状况, 可能不是非常清楚, 因此在多数情况下, 开展仓单质押业务时, 需要物流企业把关, 选择那些信誉好的企业。例如选择一些实力较为雄厚、信用较好、具有较强经营能力的货主企业。在判断申贷企业信誉是否良好过程中, 可以关注它的两大指标, 一个主营业务增长率, 另外一个是资产负债率。如果企业经营能力强, 则货主企业的主营业务增长率一般大于零;若企业还债能力较好, 经营较为稳健, 那么资产负债率一般情况在30%左右或以内, 企业进行违法犯罪活动的可能性也较小。因此, 物流企业想要保证自身、以及银行等金融机构的利益, 关键的一步, 必须要重视质押商品所有权风险的防范。
2.4 质押物监管风险对策
对于质押物监管风险, 首先, 需要建立严格的仓单质押操作流程, 仓储物流企业, 要和货主企业签订仓储协议, 完备各项手续, 明确商品入库验收和养护要求, 严格按协议行使权利, 开具明确表明质押物已属抵押给银行的专用仓单;其次, 明确相关人员的权责, 向保险公司申请办理质押物的保险, 确保质押物出现损毁时, 保险公司可以赔偿;然后, 严格提货手续, 货主企业提货, 要在银行的监管下采取仓单提货;最后, 同时完善仓库的信息化建设, 因为, 信息化能降低操作的失误, 使得仓储物流企业与银行和客户之间, 信息共享与沟通更加高效, 并有效避免风险的出现。
2.5 内部管理与操作风险对策
企业的内部管理、员工的行为与素质, 决定着企业的成败, 内部的每个部门、每个员工, 都可能影响着企业的发展, 有可能带来风险。想要规避内部管理风险, 必须要不断完善企业的内部制度, 规范员工的行为, 加强对员工的培训, 提高员工的业务素养和业务水平, 以控制内部员工可能给团队带来的风险。
企业内部的操作风险, 需要加快仓储企业的信息化建设, 这是一个优化管理和不断改善的过程。仓储企业信息化建设分为两个部分一是与客户、合作伙伴以及监管机构协同作业的信息化;另一是内部管理流程的信息化。协同作业的信息化, 能优化其服务体系和物流网络:内部信息化, 能优化“仓储物流”, 更好地完成内部的操作和管理。信息化建设有利于提高工作效率, 降低内部人员操作和作业的失误, 降低银行和仓储的风险, 提高同银行与客户进行信息共享和沟通的效率, 方便银行对仓储的监管, 完善企业为客户提供的物流服务。
3 结束语
总之, 物流金融协同发展能帮助金融机构降低信贷风险, 扩大贷款规模, 有效开展中小企业和仓储物流企业的客户关系管理, 在业务扩展服务上, 协助金融机构处置部分不良资产, 提升企业质押物评估、理财等顾问服务项目的水平;还能提升仓储物流企业资本运用的效率, 提升效益及业务能力;同时, 为解决中小企业的融资难题, 给出切实有效的解决措施。
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仓储物流 篇10
在现代物流业的迅速发展过程中, 物流信息系统从管理、决策、应用等多方面对物流活动的各项业务进行综合的集成化, 促使物流体系高效、协调地运转。与此同时, 以高效率、高质量、低成本为标准的现代物流对物流信息系统也提出了更高的要求。
仓储物流是物流系统的核心之一, 是企业物资流通供应链中的一个重要环节。在仓储物流管理活动过程中, 会产生大量的仓储物流信息, 这种信息常伴随着仓库订货、货物入库、货物管理、货物出库的发生而发生, 一般具有数据量大、数据操作频繁、信息内容复杂等特点, 为加强对仓储信息的管理, 企业非常需要建立一个能迅速及时地处理大量信息的现代仓储物流管理信息系统, 来有效提高仓储效率, 减少库存支出, 加快资金周转, 压缩库存量。
随着物流信息化建设步伐的加快, 现代仓储物流管理信息系统越来越受到企业的重视。本文正是在这种时代背景下对现代仓储物流管理信息系统进行了初步的需求分析与数据库设计。
2 现代仓储物流管理信息系统需求分析
仓储物流的主要功能是围绕仓库进行作业, 现代仓储物流管理信息系统是仓储活动过程的信息处理系统, 是一个由计算机及其应用软件构成的, 包括物资入库、库存物资管理、物资出库、物资统计等子系统的动态互动系统。笔者认为一个完整的仓储物流管理信息系统应包括如下功能模块:仓储业务受理模块、入库作业管理模块、库存管理模块、出库作业管理模块、盘点模块、报表统计模块、信息查询模块、人员管理模块、财务结算模块, 整个仓储物流管理信息系统功能结构如图1所示。
整个仓储业务流程图如图2所示。
2.1 仓储业务受理模块
此模块是物流公司用于受理客户的仓储业务或需保存的配送业务和运输业务管理的基础。公司仓储管理人员根据仓储业务申请判定仓储业务的受理操作, 为入库管理做准备。仓储业务受理模块登记客户需要对货物进行储存业务的相关信息, 以便管理人员做出合理的仓储管理方案。此外, 还要有对未安排仓储管理方案的仓储业务进行维护的功能。模块包含的信息如图3所示:
2.2 入库作业管理模块
根据业务受理清单列出入库信息, 经过审核确认后, 根据客户要求或货物性质选择仓库, 并根据仓位占用信息进行仓位的分配, 同时修改仓库信息, 从而完成实际入库操作, 同时生成入库货物明细通知, 作业流程如图4。入库管理可以对入库货物明细通知进行维护管理和打印, 维护的同时对仓库信息进行相应的修改。
2.3 库存管理模块
负责各种物料的收发存管理, 实时处理入库作业管理系统、出库作业管理系统提供的数据, 随时更新库存信息以反映库存的动态变化。该功能模块包括收发存管理、库存状况分析、ABC分类管理和呆滞物料管理等子模块。收发存管理提供某段时间内库存物流的信息状况, 随机显示和打印当前的库存量等信息;库存状况分析提供库存中现有量、计划收到量、已分配量、可用量等库存信息;ABC分类管理对库存的货物进行分类管理;呆滞物料管理提供库存积压货物的品种、数量及积压金额, 便于采取措施进行处理。
2.4 出库作业管理模块
仓库管理员根据客户的实际需求和实际库存情况, 提前做好出库准备。一旦确定出库后, 以最快的速度生成出库货物明细通知单, 同时修改仓库信息和配送业务信息或运输业务信息, 完成出库作业, 并对出库申请进行审核, 以保证出库货物的正确无误。出库管理可以对出库货物明细通知单进行维护管理和打印, 在维护的同时对仓库信息或配送业务信息或运输业务信息进行相应的修改。出库作业流程图如图5所示。
2.5 其它功能模块
盘点模块。该模块显示品名规格、品牌、批号、前期库存、本期入库、本期退库、本期退货、现库存等信息。
报表统计模块。此模块实现了对入库和出库数据的统计。包括对仓位汇总、费用汇总和库存汇总等的统计功能, 并可打印输出查询结果。
信息查询模块。该模块可以查询所有物品信息, 包括曾经存放过的和现在存放在仓库中的物品信息。为了查询数据的方便, 本模块支持按物品名称查询、物品编码、生产厂商名称、生产厂商代码查询, 数据动态实时更新。
人员管理模块。主要包括对职工代号、姓名、职位、联系电话、身份证号码和住址等基本信息的录入、修改与删除。
财务结算模块。系统整个财务通过该模块进行统计、结算, 包含运费计算、收款、付款、预付款、代收款等信息。本模块可以管理及查询流水账、成本费用、应收应付账款等。
3 仓储物流管理信息系统数据库设计
3.1 数据库设计
根据系统功能要求进行数据库表的建立。通过对用户的需求分析, 需要记录的信息有:物品的基本信息、仓库的基本信息、仓库的操作信息。
①物品的基本信息表包括:物品的编号、名称、生产厂商、种类、规格、等级和物品所属的客户, 其中物品的编号为主键, 因此要建立一个物品列表, 用以储存物品的信息。同时需要为物品基本信息中生产厂商、物品种类和客户建立单独的表。在物品的生产厂商表中包含生产厂商的名称和代号, 生产厂商代号为主键;在物品种类表中包含物品种类的名称和代号, 物品种类代号为主键;在客户表中包含客户的名称、联系人、和联系电话, 客户代号为主键。这样的设计完全满足BCNF范式, 表格之间的条理比较清晰。
各个表之间的外键关系如下:生产厂商表的主键与物品列表中的生产厂商代号相关联;物品种类表的主键与物品列表中的生产厂商代号相关联;客户表的主键与物品列表中的客户代号相关联。
②仓库的基本信息应包括用于记录职工基本信息的仓库人员管理表, 及用于记录仓库库位信息的仓库信息表。仓库
人员管理表中包括职工的代号、姓名、职位、联系电话、身份证号码和住址, 职工代号为主键。仓库信息表中包括存放地点 (相当于库位的标号) 、仓库号、区域、货架号、层、行、列、是否为空几个属性, 其中存放地点为主键。
③仓库的操作信息应包括用于储存入、出库及库内移动操作记录的入库表、出库表及库内移动表;用于储存当前仓库中物品记录的库存表;用于记录员工增删情况的人事变动表。入库表中应该记录物品的编码、入库的时间、经手人和存放地点, 其中以物品编码和入库时间联合作为主键;出库表中应该记录物品的编码、出库时间和经手人, 其中以物品编码和出库时间联合作为主键;库内移动表中应该记录物品的编码、移动时间、经手人、原存放地点和新存放地点, 其中以物品编码和移动时间联合作为主键;库存表中应该包括物品的编码、入库时间、存放地点和经手人, 其中以物品的编码作为主键。人事变动表中应该包括操作号、人事变动的内容、变动的时间、变动人员的代号和变动人员的姓名, 其中操作号为主键。
另外, 系统中还需要有用户的登录信息表用于记录用户的登录信息。登录信息表中应该有登录的用户名和密码, 其中登录名为主键。为安全起见, 在设计登录界面密码及储存于数据库时, 系统采用MD5加密算法。
3.2 数据库中表的关系
数据库中表的关系如图6所示。它描述了数据库中所有的表以及这些表之间的关系。对于表之间的触发器、为程序设计的存储过程、约束等具体内容这里没有详细列出。
4 结束语
根据仓储物流业务的特点, 本文阐述了现代仓储物流管理信息系统分析与设计的基本思想。在产品同质化﹑渠道同质化﹑供应链同质化的今天, 注重物流﹑从物流信息化中要效益已经成为企业的重要战略之一, 现代仓储物流管理信息系统, 作为现代仓储企业进行货物管理和处理的业务操作系统, 能为企业提供信息分析和决策支持的人机系统, 具有实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点, 其发展前景必将十分光明。
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中小企业物流仓储成本研究 篇11
关键词：仓储成本信息化库存资金作业标准
仓储活动是物流活动中的重要组成部分，广泛存在于各个企业，仓储活动管理对象包括原材料、零部件、半成品以及产成品等，可以说仓储活动贯穿于企业生产全过程，这也同样意味着仓储活动所积压的资金所占比例较高，尤其是生产制造企业更是如此，因此仓储成本是各个企业降低运营成本所应该重点关注的对象。企业要是想更加有效地加快物资流动速度促进生产顺利进行，控制营运成本，加大对仓储成本的研究控制成为其达成目标的有效途径。
1仓储管理现状
随着国家宏观经济的增长，仓储活动的飞速发展，诸多方面的弊端也开始暴露出来。一是仓储方面的人才缺乏。如今的仓储已经不同往日，其要求的人才相对素质更高，知识面更全，操作能力更强。据有关数据统计显示2010年我国的人才缺口高达60万，由此可见培养高素质物流人才迫在眉睫[1]。二是仓储技术发展不平衡，多数企业的仓库作业活动仍然以人工操作为主，自动化、机械化程度很低，造成劳动效率低下，出错率较高，形成比较高的仓储管理成本。三是仓储治理的法律、法规不够健全，在企业内部，企业对仓储管理制度重视不足，在管理过程中多是人为管理，造成管理活动混乱，仓管作业管理缺乏系统性、全面性和一致性。四是仓库的数量不断增加，但单个仓库规模偏小，另外布局不够合理，未形成仓库网络，造成资源浪费，同时也造成单个仓库业务量不足，无法实行有效的管理和提升仓储技术。比较典型的现象是企业为了满足自身的需求多数建立了自己的仓库，导致大量仓库都集中在经济集中和交通方便的地方，而这些仓库未能统一规划，这样就会出现仓储能力过剩和部分区域不足的窘况[2]。
2仓储成本概述
仓储成本的定义是企业仓储作业过程中而发生的活劳动和物化劳动总和的货币表现，随着仓储作业的实际进行，而发生的各种费用。其中，一部分是用于仓储相关设备设施的折旧、维修费及商品的自然损耗；一部分是对仓储活动进行综合管理的费用[3]。一部分是用于仓储作业所产生的的动力费及人工费；另一部分是物资储存量增加而产生的风险成本和资金成本。
仓储成本控制就是根据成本特性以及有关信息资料，运用定量分析和定性分析的方法对成本水平及其变动趋势作出科学的测算和逻辑的推断与预计，与实际操作中的成本发生额做比对，从而总结出仓储作业的最终效能，与此同时辅以例外原则，对差异进行适度调整，从而实现仓储总成本的最小化[4]。
3中小企业仓储管理现状
3.1物资进出库信息反馈不及时
物资进出库信息反馈不及时导致仓库利用率处于很低的水平，形成不必要的仓储成本。比较典型的是物资进出库信息主要包括进库和出库信息的不及时。出库信息反馈迟缓主要体现在企业没有采用先进的库存管理系统，库存的控制还是停留在人员的手工登记，难免会出现仓储人员不自知的误差，查验手工的登记数据肯定是一项极其浩大的工程。要想维持较低的仓库空闲率，企业里的各部门和仓储部门必须要达到信息同步的状态，只有这样，准确的库存信息才会为企业未来的生产计划提供高效的基础依据。入库信息的反馈滞缓其后果相对来说就会严重的多。例如原料A已经采购进所需量，但是生产部门查到的数据却是缺料状态，继续对采购部门下采购单，这样一来不只是可能产生库存不足问题，更严重的是资金的不合理积压可能对整个企业的流动资金周转造成不利影响。
3.2仓储作业管理随意性大
首先，多数企业没有意识到仓储成本的重要性，所以对仓储这一模块的管理也认真对待。其次，很多职员未受到规范持续的作业培训，更为重要的是仓储管理各岗位职责划分不明，仓储各模块作业没有进行系统的分析，没有形成规范的流程作业程序，仓储部门员工在工作过程中没有统一的标准和流程可遵循，导致员工工作随意化特别严重，员工之间协调配合性差，矛盾突出，造成不必要的作业效率浪费，这些都表现为企业仓储成本的增加。
3.3仓储技术水平较低
仓储管理是系统性和专业性较强的活动，一是仓库在设计初期就应该系统考虑到仓库保存物品的特点、仓库出入库和仓库保存量的规模，进而确定仓库建设面积和容积大小，这也决定了仓库的空间和面积的利用技术，比如高空货架，盲目的建设一方面会造成仓储建设成本的增加，另一方面会导致在日后的作业过程中因为设计不合理，作业活动进行不流畅，货物迂回搬运，货位空闲浪费等不必要成本。二是仓库作业机械化和自动化程度比较低，就参观的物流园区以及物流企业现场来看，多数企业的仓储作业主要依赖于人工，这一方面成本高昂，另一方面人工在工作过程中准确性较低，事故发生率也居高不下，这些都是仓储成本高昂的原因。
3.4库存资金积压严重
多数企业尤其是制造企业，原料辅料品种繁多，企业在进行生产过程中为防止断料发生往往会对原材料保持比较高的库存量，这一方面造成仓储部门保管业务量增加，货位长时间被周期长的货位占用，仓储空间利用低，进而造成仓储空间紧张，只能进行重复建设以解决问题，另一方面，多数企业未意识到库存积压资金是本身是一项非常高的成本支出，但是未统计到仓储成本支出范围内，忽略了资金利用效率低这一关键问题。
4对策建议
4.1提高仓储信息化水平
企业仓储部门进出库货物数量庞大，品种繁多，单纯靠人工操作，一方面效率低下，另一方面准确率很难保证，更为重要的是人工操作无法实现与企业其它部门数据的实时更新，企业管理部门无法在第一时间掌握仓库库存情况，造成数据的时间延迟，进而影响企业整体管理，因此提升企业仓储信息化水平，尤其是出入库信息化水平对于降低企业仓储成本意义明显。
4.2仓储作业标准化
仓储作业活动种类繁多，人员交叉作业多，无目的、无系统的作业活动只会导致现场混乱，事故频发，解决这一问题只能进行系统彻底的活动分析，一是针对仓储作业活动本身进行分析，确定哪些活动是必要的，哪些活动是具有较高价值的，哪些活动是无价值或低价值的，应该予以取消。二是进行作业活动流程化，规定各项活动进行的先后顺序，以此达到各活动的协调化。三是建立仓储活动作业标准化，如货物的搬运，叉车的使用的标准等，降低事故成本。
4.3提升仓储管理技术水平
仓储活动本身是一项专业性较强的活动，其对管理水平、设计水平、设施设备技术水平要求较高，并且仓储成本高低很大程度上取决于其仓库在设计时考虑是否全面，是否具有相当预见性，其设计水平高低直接决定仓库建设水平，仓库空间和面积的利用效率，仓库布局更是涉及到未来作业活动是否流畅，是否会造成二次搬运等成本，因此应该注重仓库的早期设计，避免未来长时间的仓储成本发生。另一方面仓储管理相对比较容易实现机械化和自动化，如目前在仓库广泛使用的叉车，很大程度上可以降低人工使用成本，但是，机械化和自动化是建立在企业实际情况基础上的，盲目的自动化和机械化只会增加企业购置成本，并且在实际使用中会造成企业更高的使用成本。
4.4库存资金积压严重
企业在经营过程中实际支出的成本更容易受到关注，如购买设备、雇佣员工等成本，这些成本可以称为显性成本，实际上企业更应该注意隐形成本的存在。在企业仓储管理中存在非常多的隐形成本，比较典型的是货物积压资金成本和货物缺货成本。货物积压资金成本主要是因为企业购置了更多的货物，这些货物长时间存放在仓库内，资金未进行有效的流转，造成资金的浪费，解决这一问题需要进行系统考虑，如销售部门需要提高销售预测的准确度，采购需要提高对供应商的控制水平，仓储部门需要提供更精确的库存信息等。
参考文献：
[1]杜会敏.我国仓储业发展现状分析[J].商场现代化，2007.
[2]刘咏梅.仓储成本管理与控制[J].企业导报，2011.
[3]孙连昌.现代企业薪酬机制与员工满意度关系透视[J].中国商贸，2011.
仓储物流 篇12
对于银行来说, 商品融资是一种新的银行服务, 其风险管理难度比传统银行业务大。正是由于在商品融资过程中涉及的众多质押品, 银行无法通过自身力量进行有效管理, 所以引入了专业的物流公司来对质押物进行管理。银行通过与物流公司签订协议, 将质押物的管理风险转嫁给了物流公司, 从而达到了风险控制的目的。而对于物流公司来说, 虽然融资业务比传统物流业务风险明显增大, 但其发展潜力巨大, 是物流企业的新利润增长点。但在融资物流业务给物流企业带来风险的同时, 也带来了很好的发展机遇。
二、某公司在仓储物流融资业务中面临的风险
物流融资业务为物流企业带来较高利润的同时, 也伴随着高风险, 其主要风险包括:法律风险、市场风险、操作风险、组织管理风险和自然灾害及意外事故风险。
第一, 法律风险。法律风险为系统性的风险, 主要表现为押品的产权归属和真实性问题, 场地租赁有效性问题等, 直接影响到质押的有效性和合法性, 主要包括:出质人是否对商品拥有完整、合法、有效的所有权, 有无瑕疵;商品是否已经质押或受到第三方监管 (重复质押) ;商品是否存在产权纠纷、质量问题或存在其他法律纠纷;是否被查封、扣押;单证的真实性、有效性和合法性;合同填写的合法性和有效性。对于输出监管, 出质人提供的场地是否拥有完整、合法、有效的使用权和转租权, 能否实现质物占用权转移, 并对抗第三人。物流监管企业承诺要按照监管协议的约定来履行业务, 协助银行实现质权或抵押权, 并有对质押物的验收责任。但部分物流企业在业务开发时为了获取更好的合作条件或追求利润, 会片面放弃自身权利, 加大自身义务, 对银行的要求给予不切实际的承诺, 导致履行约的的困难。另外, 银行作为三方合作中的强势方, 监管协议的标准文本通常是由银行提供的, 协议中的约定通常采用了对银行更有利的方式, 银行因此把更多的风险转嫁给了物流企业。物流企业如何有效控制法律风险, 加强合同谈判能力对融资业务的拓展十分重要。
第二, 市场风险。市场风险是由于国内外产品的市场价格波动等原因所引起, 主要表现在以下几个方面:贬值风险、价格风险、变现风险。选择融资商品和确定风险敞口, 就是对货物贬值风险和价格风险进行防范和控制的有效方式。在较多的融资物流合作中, 因为资金是银行借贷给需要融资企业的, 物流企业只承担了监管责任, 因此, 市场风险控制的主要责任人是银行而不是物流企业。但随着物流企业服务领域的扩展, 当银行把贷款额度直接授权给物流企业, 由物流企业根据客户的需求和条件进行质押贷款和最终结算时, 物流企业的角色就更向金融服务提供商靠近了。这时, 由于服务范围的扩大, 物流企业对市场风险的充分考虑就成为了更重要的环节。从三者的关系来看, 三方的利益既有统一的一面, 又各自侧重。
第三, 操作风险。操作风险是指在质物监管期间, 由于需要对质物进行仓储保管、装卸、运输等物流操作, 而给质物造成的风险。如保管不当造成的变质、装卸不当造成的破损、运输不当造成的损坏等。操作风险是物流运作过程中面临的固有风险, 它不是物流监管业务中独有的。虽然, 物流公司并不一定有所有的物流操作项目的操作能力, 因为其可以通过外包的形式获取, 但对自己业务范围内的物流管理能力是物流公司所必须的, 而且也应该是物流公司始终关注的方向。物流公司既然是靠物流操作来获取利润的, 管理好物流操作过程、控制好物流操作风险、就始终是物流公司必须努力的方向。
第四, 组织管理风险。组织管理风险是指由于内部制度、组织管理等因素造成的监管风险。组织管理问题虽不是物流监管过程的独有问题, 但物流监管对组织管理、制度制定等工作提出了新的要求。物流监管业务中, 常常遇到多点监管、监管物品类众多、涉及多个物流环节等情况, 如何设立有效的组织结构, 保障监管工作顺利进行是物流公司必须考虑的。另外, 制度的制定也非常重要, 重要单据的流转、盘点、放货、验收等过程都是风险控制的重要环节, 如果职责不明确、规定欠周详都会对质物安全产生很大的威胁。另外, 组织结构的有效性、制度执行的有效性也是非常重要的。好的组织是各司其职、权责明确的组织, 好的制度是实际执行、不断完善的制度, 那些光写在纸上而不实际实施的岗位责任及规章制度最终是没有效果的。
第五, 自然灾害和意外事故风险。自然灾害和意外事故风险是指自然灾害和意外事故引起的质物风险。虽然我们会遇到这种风险, 并且这种风险在现实生活中是无法规避的, 但我们可以通过保险等形式将风险进行转移。这样, 当质物由于灾害导致损失时, 风险由保险公司承担了, 物流公司就规避了这方面的风险。另外, 保险公司还有责任险、运输险等险种, 其可以涵盖物流操作过程、及由于管理不力造成的风险。当然, 由于保险公司也是有经营目的的公司, 作为物流公司, 预测好购买保险的投入与风险保障范围, 权衡是否需要购买相关保险才是关键。
有时, 风险并不是单独出现的, 它有可能以组合的方式出现。如某物流公司由于监控不严, 没有及时发现监管员违规出货。并且, 由于该公司日常盘点只是走过场, 无法发现账实不一致的情况。那么, 必然导致了物流监管公司必须承担由此产生的质物损失风险。这里, 既有该物流公司组织管理上的问题, 又有操作管理上的问题, 当然也有监管员道德上的问题。多种因素, 共同导致了质物的风险。