电商仓储物流运营管理（精选9篇）
电商仓储物流运营管理 篇1
电商仓储流程
仓库平面布局和入库、出库、在库管理等细节过程
B2C，作为无店铺销售的一种，其用户体验很大程度上取决于供应链的服务质量和速度，而仓储，则是供应链中最重要，最可控的环节。非常幸运，笔者从0开始，亲历了仓储从外包到自建的全过程，其中辛酸责难，不堪回首，直接上干货，大家都少走点弯路罢了。
一、统仓VS分仓，地区仓VS平行仓
统仓：就是所有订单统一从一个仓库发货。相对，分仓自然是指多个仓库同时发货。
分仓：又分为地区仓与平行仓两种；业界除了Amazon之外，几乎都是地区仓，比如上海仓发江浙沪的订单，北方
仓则发东三省的包裹。
平行仓：简而言之，就是哪个仓有订单所包含的货物，订单就从哪里发，必要的时候甚至还要拆单多仓发货，实现高度自动化的订单处理，人工干预少，对操作人员要求低；坏处是系统复杂度高，不是谁都能干。
区别：
1、对于日订单少于2000单或订单地域分布密集的B2C而言，统仓是唯一的选择。原因很简单，单个仓库如果日出库量少于1000单，固定费用（房租物业，普工工资，管理成本，水电网络费用，固定资产摊销等）摊销到每个订单，特别是在前3年，出仓成本大大偏离于业界6-9元的正常区间。
2、与常识不同，分仓的最大好处并非是平均运费的下降，尽管这是绝大多数B2C企业仓储决策的主要依据。就我个人的理解，分仓的存在大大缩短了运输公里数，并间接降低了3PL（第三方物流）的包裹换手率，因此货损和到货时间双双下降，大大提升了用户体验，对于初创期无法自建物流必须依赖3PL的B2C而言，不失为一个低成本提升用户体验的解决方案，特别是国内3PL的服务质量普遍无法恭维的情况下。需要多说一句的是，分仓的系统远比统仓要复杂的多，需要提前储备较强的技术开发力量，并在数据库底层结构方面预先考虑。
二、仓库平面布局
电子商务仓储的功能重在“通过”而非“储藏”，理论上说，货物的周转率越高越好，入库量应与出库量应基本持平，快进快出。基于上述功能，仓库的功能分区如下：
A、卸货/出库月台，顾名思义，就是仓库闸口外侧的一个上沿与车辆箱部下沿基本平行的水泥台子，便于人员，转运车直接进出车辆卸货：
1、对于日出库量少于1000单的B2C而言，有无月台并无大碍。
2、在3000单以下，卸货和出库月台合用一个即可。
3、如果B2C的库存周期是10天以下甚至更短，这账可就要另算了。（业界一般控制在21天以下）B、收货区、QC和收货人员的工作区域
一般紧挨着闸口，供应商携带PO单到此投单，等待QC与数量盘点，并取回盖章的PO单作为收货凭证。C、暂存区
完成入库流程的商品，贴上对应标贴，等待上架时的临时放置区（是否待QC，是否待包装）D、存储区（普通库，恒温库，贵重品库）根据商品特征和QC建议，在不同的储位上架：
1、普通库：分为货架区与置地区，小件商品一般上货架，而大件商品或者出库量大/频繁的商品，一般直接落在托盘上，减少不必要的搬运。
2、恒温库：放置对温度，湿度有一定要求的商品，特别是化妆品。
3、贵重库：就不多说了，大家都知道。E，作业区
存储区完成抓货转运后，出库检核，配发票，打包，贴运单的地方。F，出库区
和物流公司核对数量，扫描，签字交接的地方，同样紧邻闸口。
三、下PO单&事前管理
在仓储实务中，由于供应商的素质与配合度差异很大，入库是可控度最低，最容易出错的上游环节；所以，采购下PO单与入库事前管理，非常非常重要。我们常常会看到如下的问题：
1、不按规定时间入库或一次入库量太大，一拥而上堵塞月台。
2、用快递送货，一旦出现二次包装或外包破损引发短少或货损，无法分清责任方，只能拒收。
3、运输包装不符合要求，或无销售包装（商品裸露），造成途中货损或无法正常上架（易造成货损）
4、考虑到QC一般只做外观QC，而且无法100%覆盖，制定严格的入库标准，充分事前管理入库的商品状态，可以低成本高效的避免产生后续的各种纠纷（质量问题退换货，批量退货给供应商等），无论对供应商还是B2C，善莫大焉。
四、QC&入库 在充分事前管理的前提下，QC和入库就会变的相对简单，只需要严格遵守“PO单”和“QC指示书”的要求即可。绝大部分同学之所以觉得入库环节问题多多，其实大都不是入库的问题，而是事前管理没做好。
唯一值得一提的是，如果入库商品没有使用国际码（就是大超市用的那种），那么贴自有条码将会变成一项浩大的工作量。要知道，这条码可是每件商品都需要贴的。一般大的B2C，要么打印好标贴，把这个工作量转移给供应商，要么就迫使供应商采用国际码。
五、存储管理
完成QC与入库后，根据商品特征上架。除了前文所述的三库两区，一般还要遵守先进先出，下重上轻的基本原则；置地区并板的，要先取出旧货，放入新货后再整理。需要批次管理的商品（如保质期较短的食品，生鲜，化妆品；或者采购价格波动大需要按批次核算而非动态加权计算成本价的情况），还要为不同的批次设置不同的库位。
电商物流管理心得体会
一、电商物流的特点
A、订单的不均衡性。电商仓库的订单量与前段的营销活动有直接的联系，在活动期间订单量可能会有爆发行的增长，而与此同时仓库可调动的人力和资源有限，因此如何在人员和资源的安排和准备十分重要，另外电商物流应参与到营销运营的工作几乎中去，加强沟通与协调，有针对性的进行布置，如货位调整，人员安排等等。B、客户体验十分重要。电商仓库的客户是与传统仓库不同，是直接面对最终消费者的。因此，在发货速度、物流控制、产品包装、退货、赠品订单处理等各个方面都要求更高，必须从客户体验的角度来把上述细节尽可能做到完美。
C、订单特征明显。网销订单一般分为两种：
1、B2C订单，此类订单SKU数小，重复率高。
2、B2B订单，此类订单一般是与第三方网销平台合作的订单，如京东、唯品会，易讯等。此类订单货量较大，运输以及包装要求较高，在途运输跟踪工作很重要。对于电商订单的处理，在订单池数量较高、信息系统支持、产品属性适宜的情况下，可以采取波次订单的方式进行。
D、对于OEM模式下的订单处理，入库作业的控制也是重点和难点之一，产品入库的及时性直接影响仓库作业效率和营销活动的成败。在条件允许的条件应该成立商品、计划部门。
二、电商物流组织功能及其组织架构规划
A、电商物流的基本作业活动包括：产品入库上架、订单打印、订单拣选、扫描复核、交接称重、补货货位管理、退货处理以及物流计划活动。B、电商仓库组织机构一般分为：
1、入库组：负责产品的入库交接及货品上架活动。
2、内勤组：负责波次订单分配、账务处理、订单打印、运输跟踪、客服、投诉处理、运费核算等工作。
3、拣货组: 负责订单的拣选和6S管理。
4、补货组: 负责产品的补货上架以及货位的调整。补货组的工作对于整个物流活动十分关键。
5、复核组: 拣货订单的复核及包装工作。
6、交接组: 负责与快递公司的货品交接以及产品称重。
7、退货组: 负责退货订单的快速检验与入库（检验工作可以由质检部完成）。
8、计划组: 负责跟进库存情况、营销活动情况、人员培训，并安排相应的活动作业计划（人员不多的情况可排入内勤组管理）。
C、电商仓库的区域根据数据分析情况可以划分一下功能区：
1、入库整理区
2、存储区和零拣作业区。
3、复核区。
4、发货区，5、退货处理区，6、办公区，7、设备维修及充电区，8、物料区。
三、电商物流绩效设定
电商物流从本质上来说是物流管理的一个分支，因此以下几点仍然是需要关注的地方：
A、订单处理能力。即单位时间内仓库的订单处理量，这是衡量仓库战斗了的一个重要指标。本指标更多是是考虑订单的最大处理能力和平均处理能力。
B、订单处理效率。处理一定量的订单需要的仓库总工时数。此指标与第一个指标类似，但关注点在于人员的作业效率。C、库存准确率。
D、物流客户满意度。客户满意度主要体现在一下几点：订单处理速度、订单运输时间、退货处理及时性、产品物流包装等因素上。
E、物流成本。可以用物流费率来衡量。物流成本通常包括：仓储费（租仓费），办公费（含信息系统费用），运费、人员薪酬福利、设备维修费、库存损耗，包装费以及固定资产折旧等。
四.电商物流运营管理
A、从人、机、料、法、环来管理电商物流：
1、人的管理：物流活动中，人的管理主要包含薪资及绩效规划、晋升体系、人员培训，SOP的执行（含奖惩制度）。对于电商活动来讲，人员培训格外重要，由于电商订单的不规律性，对人员多功能性、组织可拓展性、组织柔性上要求较高，因此，培训活动格外重要。
2、机的管理：所谓“机”的管理是指：工具设备的选择、保养、维修以及日常的管理。“工欲善其事必先利其器”。电商物流工具设备的选用必须考虑到成本以及在应急情况下的应变措施。
3、料的管理：料的管理主要包含物料（包装物、辅料等）选择、采购供应、成本控制。
4、方法选择：主要是指订单作业方法的选择，是否波次出库、播种墙，单品订单是否分开？边拣边分还是二次分拣？货架还是巧固架，托盘还是地堆，货位规划、行走路径的规划等等。方法的选择直接关系到作业效率和作业质量，是物流管理最核心最专业的部分。
5、环的选择：可以理解为两个意思：一是指环境，二指PDCA循环中的环。环境的选择会影响到作业人员的工作效率和质量。PDCA循环是一种工作思维，PLAN（策划）、DO（实施）、CHECK（检查）、ACTION（处置），不断的总结提升。
B、电商物流的现场管理：电商物流的现场管理可以粗略理解为6S管理：
1、整理（SEIRI）
2、整顿（SEITON）
3、清扫（SEISO）
4、清洁（SEIKETSU）
5、素养（SHITSUKE）
6、安全（SECURITY）
6S：之间彼此关联，整理、整顿、清扫是具体内容；
清洁：是指将上面的3S实施的做法制度化、规范化，并贯彻执行及维持结果； 素养：是指培养每位员工养成良好的习惯，并遵守规则做事；
开展6S容易，但长时间的维持必须靠素养的提升；安全是基础，要尊重生命，杜绝违章。
C、运输管理：
运输管理内容主要包括：承运商的选择与开发，承运商的绩效考核与反馈，承运商的结构规划与等级划分，承运商的培训与服务（运费结算、培训、流程控制等）。承运商是企业的一笔优秀资源，是供应链上的重要伙伴，需要善加利用。
五.电商物流的信息系统要求
电商物流的信息系统需要与企业发展相适应，不应过于先进或过于落后。OMS、ERP、WMS的选择应该量力而行，结合自己的实际需求进行。系统是工具，人才是核心。
六.电商物流与企业供应链管理
A、供应链的协作。电商物流是供应链上的重要一环，是为整个公司战略服务的。如电商物流追求的不仅仅是物流成本最小化，而应该是总成本的最小化。电商物流注重的不仅仅是订单处理时间最小化，而应该还是OTD时间的最短。电商物流必须从供应链的角度来进行定位，加强与上下游环节之间的协作与沟通。
B、物流供应链上的效益背反。“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。物流供应链活动中一项活动的改善不一定会改善整体效果，有事反而会让整体效果恶化。供应链投资讲究的应该是整体的均衡性、可控性，必须从整体角度考虑。
物流仓储管理操作流程
一、收货流程：
1.1、正常产品收货
1.1.1、货物到达后，收货人员根据司机的随货箱单清点收货。
1.1.2、收货人员应与司机共同掐铅封，打开车门检查货品状况，如货物有严重受损状况，需马上通知客户等候处理，必要时拍照留下凭证。如货物状况完好，开始卸货工作。
1.1.3、卸货时，收货人员必须严格监督货物的装卸状况（小心装卸），确认产品的数量，包装及保质期与箱单严格相符。任何破损，短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表等。破损，短缺的情况须进行拍照，并及时上报经理，主管或库存控制人员，以便及时通知客户。
1.1.4、卸货时如遇到恶劣天气（下雨，雪，冰雹等），必须采取各种办法确保产品不会受损。卸货人员须监督产品在码放到托盘上时全部向上，不可倒置，每拍码放的数量严格按照产品码放示意图。（产品码放按照托盘的尺寸及货位标准设计）。
1.1.5、收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料产品名称、数量、生产日期（保质期或批号）、货物状态等交定单处理人员。
1.1.6、定单处理人员接单后必须在当天完成将相关资料通知客户并录入系统。1.1.7、破损产品须与正常产品分开单独存放，等候处理办法。并存入相关记录。
1.2、退货或换残产品收货
1.2.1、各种退货及换残产品入库都须有相应单据，如运输公司不能提供相应单据，仓库人员有权拒收货物。1.2.2、退货产品有良品及不良品的区别，如良品退货，货物必须保持完好状态，否则仓库拒绝收货；不良品收货则必须与相应单据相符，并且有配套的纸箱，配件齐全。
1.2.3、换残产品则须与通知单上的型号、机号相符，否则仓库拒绝收货。
1.1.4、收货人员依据单据验收货物后，将不同状态的货物分开单独存放，将退货或换残单据及收货入库单，记录产品名称、数量、状态等交定单处理人员。
1.1.5、定单处理人员依据单据录入系统。
二、发货流程：
2.1、定单处理程序
2.1.1、所有的出库必须有客户授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。
2.1.2、接到客户订单或出库通知时，定单处理人员进行单据审核（检查单据的正确性，是否有充足的库存），审核完毕后，通知运输部门安排车辆。
2.1.3、定单处理人员依据不同的单据处理办法录入系统，制作送货单及依据货品或客户要求制作拣货单。2.1.4、所有的出库必须有客户授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。2.1.5、将拣货单交仓管员备货。2.2、备货程序
2.2.1、备货人员严格依据备货单拣货，如发现备货单上或货物数量有任何差异，必须及时通知库存控制人员，主管，经理，并在备货单上清楚注明问题情况，以便及时解决。
2.2.2、货物按总备货单备完后，根据要求按车辆顺序进行二次分拣，根据装车顺序按单排列。2.2.3、每单备货必须注明送货地点，单号，以便发货。各票备货之间需留出足够的操作空间。2.2.4、备货分拣完毕后，将拣货单交还定单做拣货单确认，并通知运输部。2.3、发货程序
2.3.1、发货人员依据发货单核对备货数量，依据派车单核对提货车辆，并检查承运车辆的状况后方可将货物装车。
2.3.2、发货人员按照派车单顺序将每单货品依次出库，并与司机共同核对出库产品型号、数量、状态等。2.3.3、装车后，司机应在出库单上写明车号、姓名，同时发货人员签字。发货人员将完整的出库单交接单人员进行出库确认。
三、库存管理
3.1、货品存放
3.1.1、入库产品需贴好标签后入位，货物的存放不能超过产品的堆码层数极限。
3.1.2、所有货物不可以直接放置在地面上，必须按照货位标准整齐的码放在托盘上。开箱货物应及时封箱，并粘贴提示说明。货物必须保持清洁，长期存放的货物须定期打扫尘土，货物上不许放置任何与货物无关的物品，如废纸，胶带。
3.1.3、破损及不良品单独放置在搁置区，并保持清洁的状态，准确的记录。3.1.4、托盘放置须整齐有序。上货架的货物要保证其安全性。3.1.5、货架上不允许有空托盘，空托盘须整齐放置在托盘区。3.1.6、出入库产生的半拍产品应放置在补货区（一层）。半拍产品码放应整齐有序，不可以梯形码放。3.2、盘点流程
3.2.1、所有的货物每个月必须大盘一次。
3.2.2、针对每天出库的产品进行盘点，并对其他产品的一部分进行循环盘点，以保证货物数量的准确性。3.2.3、盲盘：针对每次盘点，接单人员打印盘点表，不包括产品数量，交给盘点人员。至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人共同签字确认数量。
3.2.4、将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需重新打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。如有差异，需进行核查，如发现有收发货错误的，需及时联系客户，是否能挽回损失，无法挽回的损失，按照事故处理程序办理。
电商仓储物流运营管理 篇2
1我国电商企业物流基本运营模式分析
1.1自营物流运营模式
1.1.1概念
自营物流运营模式主要就是自营配送中心和快递服务, 电商企业为了满足自身物流需求,通过自建或者租赁某块区域作为配送中心,自己配备物流设备和人员对全国进行产品和服务的集散配送。
1.1.2案例
京东商城是中国最受欢迎的B2C电商网站,2014年市场份额达到18. 6% 。通过自营配送中心和快递服务来完成自己的订单配送,京东在我国有6大物流中心,360座城市建立配送站,为客户提供货到付款,次日达等服务,提升了消费体验和物流服务能力。2008年,京东实现了3C产品的全局覆盖,垂直一体化电商模式逐步形成。京东总裁刘强东表示京东斥巨资自建物流,即使现在没有盈利,但从长远战略看自营物流将成为网购平台竞争重要举措。根据2012年《中国网络零售市场数据监测报告》数据统计,京东日订单量达到80万单,其中依靠自营物流配送的商品占总订单量的五分之四。京东选择自营物流,不仅为了以后的成本降低,更是为了提高供应链响应速度和掌控供应链上下游,最终提高顾客满意度和消费体验。
1.2第三方物流运营模式
1.2.1概念
电商企业为集中资源做自己的核心工作,将自己没有把握的或者某些区域涉及不到的物流业务外包出去。通过与专业第三方物流企业建立合同关系,从而将物流业务移植出去的网购物流运营模式,最终提高资源配置效率和核心竞争力。
1.2.2案例
淘宝网是阿里巴巴旗下的国内最大的C2C模式的网购零售平台,淘宝网为中小型零售业者提供了网上零售交易和二手交易平台,但是淘宝网的卖家规模都比较小,没有能力和实力建立自营物流体系,所以淘宝网与第三方物流企业以契约形式达成战略联盟,2006年11月EMS与马云达成合作。淘宝网向卖家推荐第三方物流公司,整合客户信息和物流资源, 让卖家能够与第三方物流快递企业实时对接,完成物流配送, 物流成本和配送时间都能降低。
1.3混合物流运营模式
1.3.1概念
现实生活中并没有完全自营物流和完全外包物流,都是介于两者之间。根据自营和外包程度的不同可以将混合物流运营模式划分成不同的比例。所以混合物流运营模式是最接近现实的,实际中根据电商企业在不同节点的物流选择,假设总体比例是100% ,分别从配送中心、干线运输、城市快递、仓库和其余环节五个方面划分,每个方面占20% 。现代典型电商企业的具体环节运营情况见表1所示:
从表1可见,如果假设混合是各占50% ,某一种物流运营情况为主,则占80% ,那么得出混合物流运营模式的数轴情况,见图1所示:
从图1可见,越接近于数轴0位置的混合的程度越高,在正方向的说明自营物流为主,第三方物流为辅,相反在负方向的是第三方物流为主,自营为辅,越接近于 + 1和 - 1的电商企业代表基本采取自营或者第三方物流模式。
1.3.2案例
当当网是全球最大的网上中文图书音像商城,每月订单量达到上千万。由于当当在物流服务环节遭到的投诉很多, 对众多第三方物流合作企业难于管理,所以为了降低物流成本,提高顾客满意度,当当网7年间在华北、华南等六地修建了约2万平方米的仓库。当当网打造自营配送中心,一部分是自己出资建设,一部分是租赁仓库。当当网的终端配送基本是交付给第三方物流快递企业,与当当网合作的第三方物流快递企业超过100家,可以提供货到付款的物流服务。
综上所述,电商企业选择不同程度的自营和外包物流都是从自身实际出发。
2我国电商企业物流运营模式选择与评价
2.1我国电商企业物流运营模式选择影响因素
电商企业的物流运营模式各有千秋,但是电商企业选择自己的物流运营模式需要考虑的主要就是成本,效益和服务三个方面,具体来讲,从客观因素看,电商企业主营产品对物流的要求以及物流企业的服务能力与水平,从主观因素看,就是战略定位,涉及空间布局以及经营方针。最后资金实力和企业规模的牵制,也会影响电商企业对网购物流运营模式的选择。
2.2我国电商企业物流运营模式选择与评价方法
2.2.1选择方法:Ballow矩阵图决策模型
Ballow基于物流运营模式的选择,构造物流矩阵决策模型,根据企业对物流的掌控力和物流对企业的影响程度两个指标衡量。企业对物流的掌控力是指企业的物流服务水平, 企业的实力和空间布局等; 物流对企业的影响程度是指物流对企业的物流绩效和战略性,企业花费资源和费用实施物流是否有价值就从成本和战略重要性两个指标衡量。
模型量化: 第一步,明确物流决策两个维度的衡量因素。 一般选取尽可能具体的至少六个评价因素,可以参考表3的影响因素。第二步,给评价因素附权重,根据对结果的影响大小来确定数值,0 ~ 1. 0代表重要性区间,最后评价因素的权重加起来等于1. 0。第三步,给评价因素打分,以企业实际情况为准,范围是1 ~ 5,随着分值的变大,评价也是越来越好。第四步,加权值结果是各评价因素的权重和分值的乘积,得到加权值,最后分别将两个维度上的加权值相加,得到最后的分值。根据相乘到相加的算法,最后得出总加权分数的最值就是1. 0和5. 0,平均分和中位数都是3. 0。如果均高于3. 0,电商企业就选择坐标轴的区域为自营物流,根据结果与3. 0的比较来选择象限。
2.2.2评价方法:模糊综合评价法
选择物流运营模式之后,就可以通过模糊综合评价法评价该运营模式是否适合此电商企业。模糊综合评价法是将定性指标转化为数字计算的系统性方法,适合于解决不确定性问题。第一步确定评价目标,为了满足三种运营模式的评价, 所以选择中间状态都能适应的评价指标。第二步构造评价因素层级,见图3所示:
第三步确定权重矢量,根据AHP比例标度法确定权重, 注意本文对于评价电商企业运营模式基于五个子指标,如果更偏向自营物流,那么显然运营成本更高,自身物流能力更重要,客户满意度更胜一筹,如果偏向外包物流,交易成本更重要,市场物流供应能力明显重要,所以根据不同的运营模式的选择,评价指标的重要性程度也会改变。
第四步构建等级集和评价矩阵,H = { 好,较好,一般,较差,差} = { 10,8,6,4,2} ,专家打分的评价矩阵与指标权重相乘,最后对结果进行解释。
通过Ballow物流二维决策选择方法和模糊综合评价法, 可以对电商企业选择和评价物流运营模式给予一定的参考价值,定性与定量的结合使得选择与评价的结果更科学严谨。 虽然主观意识比较强,但实践中企业可以通过选择专家和利用问卷调查等方式,将结果进行加权平均或者频率分布法,可以大大降低主观偏见。
3我国电商企业物流运营模式发展建议
3.1自营物流运营模式的建议
第一,明确定位好自身的战略规划,这样才能给自营物流运营模式统筹勾画出宏观方向。自营物流运营模式必须与电商企业本身的发展和竞争战略的要求契合,必须服从和服务于企业的战略意图。
第二,必须顾虑到电商的流程机制。电商运行依靠供应链横纵向成员的协作,不管是供应商,经销商,还是最后的目标市场和客户,这些利益相关者之间的沟通,利益关系,业务需求,合作流程等都应该渗透到企业自营物流运营模式的规划中。
第三,电商企业自营物流在意的是对物流的控制权,决策权等,并不彻底排斥社会物流资源。应该因地制宜,自察优势,在效率和利益最大化的基础上整合自身和外界的物流资源。现代社会物流专业化,分工化,电商企业的自营物流运营就是在此环境中衍生出来,所以可以借鉴第三方物流企业的资源,糅合到自身原有的物流资源中,可以改善自营物流运营模式的绩效和不足。
第四,电商企业自营物流运营模式,必须依靠物流人才和技术。提高企业家和员工的素质,学习借鉴交流发达国家或者成功企业的先进经验,培养敏锐的洞察力,把握市场供需趋势,营造深化企业文化; 密切关注信息科技动态发展,加强物流服务技术创新。
3.2第三方物流运营模式的建议
第三方物流企业应该做到更加专业,了解电商物流的需要,提供配套服务。提高物流水平,强化品牌意识; 提高信息化水平,制定物流信息化规划和基础建设,建设企业物流信息平台,提高物流配送全程透明度; 有良好的服务心态,提前制定好应急方案和预防措施; 加强物流人才的培养,提高工作素质。
电商企业利用互联网技术和EDI技术实现商品从采购、 销售、配送到售后服务全程物流管理和监控,外包物流业务的时候要对所选择的对象进行市场满意度评估( 下转第113页) 和品牌口碑效应调研,选择专业优质的第三方物流企业,并互相之间达成协议,互相服务,重视逆向沟通,实现配送过程透明化,满足客户定制服务。
3.3混合物流运营模式的建议
第一,考虑混合程度,如果电商企业规模不大,实力不强, 可以选择与其他类似的中小电商企业联合,共同投资建立配送网络或者共同选择合适的第三方物流企业。如果电商企业规模和实力还可以,那么自营物流选择在商品销售量大的核心大城市,将商品销量较小的城市那部分区域交付给专业快递企业,互相之间成立合同关系。
第二,电商企业要保持控制权,在环境变化或者目标变化时,能够有足够的空间互相适应和调整。最后双方秉承双赢信念,还要提升信息共享水平,增强彼此间的联系。总之只有根据自身实际情况和特点才能将混合物流运营模式更好地运作。
摘要：随着市场商业体系变革和网络的高速发展,我国电商企业发展迅猛,并带动了流通渠道的发展。电商企业的网购物流使得传统的物流服务更好地与网络时代的经济需求接轨。但是如何选择网购物流运营模式才可能达到最合理的盈利状态,所以自营物流或是外包物流成为电商企业战略的关键。文中的核心是围绕电商企业物流的运营模式的选择和评价进行探讨,规范分析为主、实证分析为辅,探索我国电商企业物流运营模式的选择与发展。
电商仓储物流运营管理 篇3
关键词：管理；电商；物流；措施
十二届三中全会闭幕后，“互联网+三农”映入人们的眼帘，但从我国现阶段物流的发展状来看，现代物流已经跟不上高速发展的农村电子商务的需要，建立稳定、有效的现代化物流体系已迫在眉睫。
一、农村电商的物流瓶颈
（一）物流专业化水平低。就目前而言，我国农村大部分电子商务企业和淘宝村均使用第三方物流，但是第三方物流又具有一些共性的缺点，比如说：很多物流规模比较小，服务项目少，管理不到位，效率低，很容易出现不按时送货现象，另外，快递丢货、破损的情况严重，甚至一些快递人员服务态度很差等，这一系列问题直接导致客户的购物体验降低。据调查，在网购不满意的用户中，其中21.2%的用户是因为快递没有按时送到，还有15.7%的用户是觉得快递人员服务态度不好。所以，我们才看到一些大型电商企业，例如京东，聚美等，选择使用自备的物流体系，以此避免因物流因素影响客户的购物体验。
（二）物流运力不足以满足电商发展。新时期电子商务之所以迅速发展，其优势就在于它的方便、快捷以及收费标准低，一旦物流环节不能发挥网购的独特优势，那么物流将会严重影响电商的进一步发展。而农村居民居住地大多数较为分散，收货点之间的距离较远，并且道路不畅通，甚至很多农村道路仍为田间土路，这就给快递员带来诸多不便，通常在农村如果将物品亲自交到卖家手里需要耗费比城市高很多倍的力气，所以说，在农村的快递运输上很难做到既方便又省钱，正因为许多快递公司认识到农村运输物流成本大于利润，因此许多快递公司不接农村地区的订单，这也给很多电商开展农村市场带来阻碍。
（三）物流信息化程度低。为了使电子商务得到更进一步地发展，物流产业必须实现信息化管理模式，其具体表现为：物流信息的商品化、物流信息储存的计算机化、物流信息收集的数据化、物流信息处理的电子化等。据调查，绝大多数物流企业仍然不能充分运用现代科学技术处理物流信息，面对如今电子商务所带来的各种机遇和挑战，物流企业没有做好充足的应对准备。正如我们所了解的，目前我国很多快递公司的分拨中心依旧靠人工分拣，遇到节日或电商优惠促销活动，大量订单堆积，大量包裹无法及时分拣而造成积压，甚至出现爆仓现象，这种情况不仅造成物流企业的成本增加，而且严重影响了客户的购物满意度。不仅如此，有些电商企业与物流企业之间的整合对接没有到位，导致顾客的订单物流信息没有及时准确更新，这也是影响客户购物体验的一个因素。
二、加强农村电商物流的对策
（一）增强农村物流基础设施建设。农村基础设施建设的缺失是制约农村物流最大的因素，目前我国很多农村道路依旧为田间土路，村民出行一般靠走路，采用的交通工具大多为自行车或者三轮车，这严重阻碍了物流的运输效率。要想解决这一问题，电商企业必须考虑联合物流企业与政府进行合作，共同改善农村道路不畅通的问题，加强农村基础设施建设的首要任务就是道路建设，只有畅通的交通才能提高物流运输的效率，不仅使物流企业节约人力成本，而且增加了顾客的满意度。另一方面，在完成了道路建设之后，要想使物流企业得到更好的发展，建设仓储和配备冷藏车辆也是必不可少的。
（二）建立健全物流信息化平台。要想保证物流信息可以在交流期间更加便捷，农村地区不仅要完善道路的基础设施建设，而且还要建立现代化的物流信息平台。具体来说就是：首先农村地区要普及移动网络，修建网络信号站，从而使顾客的物流信息方便查询；其次要强化物流公司和通讯公司之间的相互配合，一旦网络信号不稳定，要及时以短信或其他方式告知消费者。同时可以采用农村经纪人的商务模式，意思就是说在某个区域发展中，选定一人为商务经纪人，其主要工作为及时汇报、传递物流信息，这样不仅保证了快递可以按时送达，而且为农村电商物流的建设与发展提供了帮助。
（三）形成物流组织共同配送形模式。要想实现物流共同配送的模式，就需要在各乡镇建立配送站点。因为农村的居住地点不集中，如果每个快递公司都实行上门服务相对而言是不太现实的，这会耗费大量人力、物力，不仅提高物流公司的运营成本，而且也不能使资源得到合理的利用。因此，各个物流公司可以打造农村区域的共同配送。具体实行步骤为：不同的物流公司之间可以相互合作，在不同的乡镇设立统一的配送站点，多个物流公司可以共同使用同一个配送点，并且，建设必要的仓储设备的话可以由多个物流公司共同出资，还要配备齐全的物流车辆，完善必要的物流设施，该区域的配送员归所有物流公司共同调度，负责配送各家物流公司的快递，集体配送这种模式的落实不仅降低了物流成本，同时也提高了物流的运行效率。
三、结语
根据本文给出的相关策略，可以提高农村地区在物流发展上的运行效率，降低农村物流的运行成本，从而为农村电商打开广阔的发展市场，促进农村电商物流的发展。
参考文献：
[1]罗伟强.农村电商物流的发展障碍及对策[J].现代经济信息，2016，06：319.
[2]张喜才.电商背景下村级物流发展模式研究[J].农业经济与管理，2016，02：80-86.
电商仓储物流运营管理 篇4
摘要： 随着电子时代网络通讯和信息技术的发展，供应链管理的信息流不再受有限制。物流和信息流成为构成电子商务供应链管理的两大重要因素。如何使供应链更有效、更稳定地运作成为广大企业思考的主要问题之一。（2012年5月）随着电子时代网络通讯和信息技术的发展，供应链管理的信息流不再受有限制。物流和信息流成为构成电子商务供应链管理的两大重要因素。如何使供应链更有效、更稳定地运作成为广大企业思考的主要问题之一。
电子商务下我国企业供应链管理存在的问题
1.标准化问题。标准化是供应链管理和电子商务高效运作的关键措施之一，尽管我国在供应链物流标识标准的建立方面取得了一定的成绩，但是目前仍存在许多问题。大量的企业在采用企业代码甚至部门自选定义代码，标准化问题突出。
2.企业间没有建立良好的合作伙伴关系。企业供应链的外部整合是供应链整合的关键部分，它是指将企业内部供应链与企业外部供应商和客户连接起来，通过协调管理组织内部和组织之间的业务流程，实现高效率的供应链管理。供应链管理理论强调的是企业之间的合作，但是目前我国大多数企业之间都只是单纯的业务往来，并没有建立战略合作伙伴关系，利用供应链管理使供应链整体利益提升。
3.信息技术应用程度偏低，信息共享问题严重。信息技术的运用可以加快信息的传递，协调供应链各节点企业的经济行为。同时信息流是供应链管理的基础，是供应链结点企业之间进行协调管理的关键，它决定着供应链管理的成败。目前，我国企业在实施供应链管理的过程中应用信息技术的现状不容乐观，许多企业都没有充分利用EDI、Intranet等先进的信息通信手段，企业与企业之间信息传递工具落后。
电商仓储物流运营管理 篇5
11月8日，中国共产党第十八次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕。中国共产党第十八次全国代表大会是在我国进入全面建设小康社会决定性阶段召开的一次十分重要的大会，也是我们党又一次承前启后、继往开来的大会。认真学习领会和贯彻落实好党的十八大精神，对于做好各项气象工作、推进中国特色气象事业发展、保障全面建成小康社会具有十分重要的意义。
时光匆匆,一个月又过去了,日落日出间,我们已经从一个新生成长成为学校不可或缺的力量,从最初的不适到后来的从容,从习惯被保护到坚持将担当,谨记心头,我们在每个日夜走过,渐渐成长起来,跟自己的努力有关,同样和班委会的每一个人的努力有关。
人们都称十一月份是一个收获的季节,十一月份我们班开展了一次活动,同学们都积极参与,并表演了节目,对系里面举行的各项活动,我们班同学也积极参与,并按质按量的完成,对十一月份的工作总结如下:
一、党建方面:
我们团支部全体团员都积极向党组织靠拢,全班有三名同学参加入党积极分子,相信在我们团支部全体团员的共同努力下入党积极分子会越来越多。在团员思想教育方面,我们团支部这个月开展了团课。
二、学习方面:
班级保持良好的课堂学习气氛和积极进取的学习精神,在课堂上不断吸取老师所传授的文化知识,在这个月我班开展了“无敌英语角”
丰富同学们的英语词汇,以便同学们的英语更上一层楼。
三、活动方面:
我班把丰富同学们的课余文化生活作为工作的主题之一,鼓励动员同学们参加院、系举办的各项文娱活动。在政治团活动课与大一其他系的同学们联谊,互相娱乐,互相学习,共同进步。“喜迎十八大”手抄报、“闪亮星主播”大赛,我班同学踊跃报名,积极参加。在校运会中,我班秉承比赛第二,友谊第一,重在参与的优良传统参与其中,组织安排同学当啦啦队,为运动健儿加油助威。
以上便是我团支部这个月的工作总结,总结是为了更好的开始,祝愿自己再接下来的工作中,做的更出彩,更有进步。
物流管理学院电商1202团支部
电商物流双十一口号 篇6
1、众志成城备战双11，齐心协力让单飞起来
2、双11卖家必备工具，全途进销存软件，免费使用。
3、双十一近在眼前，爆发趁现在。
4、蓄力待发，双十一我们来了!
5、一年如一日，勇攀销量顶峰。
6、备战六个月，只为双十一。
7、每逢双11，难免心潮澎湃，亲们，准备好了吗?
8、决战双11，我们拼了，必争行业销量前列
9、年前做好双十一，过年回家不差钱
10、元芳，这个双十一你怎么看?
11、说好的双11，说好的目标，加油!
12、双十一让每个上帝都微笑。
13、小伙伴们冲啊，双十一带着奖金来战啦!
14、嘀!嘀!双十一倒计时……
15、加油加油，双11肥的流油，继续蓄力。
16、不求一战成名，但求双十一钱程似锦。
17、团结一心，其利断金，双11我们来了。
18、客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生
19、兵马未动，粮草先行，备战双十一。
20、双11把灯卖好，你好TA好大家好
21、今天很残酷，明天更残酷，但双十一很美好
22、风再吼!马在叫!双十一在咆哮!
23、一战成名!前程似锦!HOLD住双十一!
24、天生我才必有用，有用用在双十一!
25、蓄力待发，双十一我们来了!
26、双11，只能多，不能少。
27、生命诚可贵，爱情价更高，双十一卖爆，两者皆可抛。
28、打赢双十一，做淘宝英雄!
29、光棍节，非诚勿扰，血战11、11，才是正道。
30、双十一快到了，请各位提前进入奖金收割模式。
31、双十一大战在即，斗志燃烧吧，小宇宙们!
32、11保卫战，小伙伴们都准备好了吗?
33、11大战，谁主沉浮，由你定江山。
34、你还在为今年的奖金而担忧吗?好消息，双十一来啦!
35、做好双十一，升职加薪，当上总经理，出任CEO，赢取白富美!
36、决战双十一，共渡单身节，心中有梦要跳动，为爱咱勇敢向前冲!
37、大波光棍关不住，大家都过双十一!努力!
38、努力或不努力，双十一就在那里，越来越近!
39、做好双11活动，光棍变神棍。
40、让每个光棍过好节，买到宝贝，而奋斗。
41、每逢佳节倍拼命，我们都是为了亲!
52、客户服务，重在回访，仔细倾听，你认心情
43、前任是什么东西，双十一有我们就够了!
44、我们的目标是：不愁货——有!不愁钱——折!不愁人——我们都在!
45、良辰美景奈何天，全场五折要逆天!如此星辰如此夜，全场宝贝都不贵!
46、保质保量迎战双十一，安全责任事关你我他
47、团结合作迎双十一，上下一心促生产力
48、把包裹送到千家万户，把安全留在你我心中
49、决战旺季，安全第一，预防为主，综合治理
电商仓储物流运营管理 篇7
我国自2013年起,开设了上海等七个国家跨境电商进口服务试点城市,预示着由政府部门运作的跨境电商正蓬勃兴起。据数据显示,中国跨境电商2015年交易规模为5.4万亿,同比增长28.6%。据预测,2016年中国跨境电商贸易额将达到6.5万亿元。对跨境进口电商而言,2013年内地“海淘族”已达1800万人,预计2018年将达3560万人,年消费额超过1万亿元。跨境进口电商的万亿市场即将开启,物流作为实现电商实物交付的重要支撑环节,其运作模式和发展趋势对跨进电商的影响不容小觑。不同的物流运作模式对跨境电商的物流成本、配送时间、售后服务和退货处理以及用户体验等方面产生着重要的影响。
二、跨境电商及其物流运营模式
1.跨境电商的内涵及分类
跨境电商是指通过互联网及其相关信息平台,使不同国家或地区之间的交易方开展线上交易活动,同时辅之线下物流进出口业务操作的电子商务应用模式。跨境电商是电子商务在跨越国界和地区间的应用拓展。
从进出口两个方向看,跨境电商包括跨境出口电商和跨境进口电商两类。出口电商指从事跨境出口贸易的电商,我国目前知名的出口跨境电商平台有敦煌网、阿里巴巴速卖通、兰亭集势等,主要从事服装服饰、日化、3C产品等商品外销贸易。进口电商指从事跨境进口批发和零售贸易的电商,目前有天猫国际、京东全球购、苏宁海外购以及洋码头等,主要从事化妆护肤品、母婴用品、电子产品、保健品和服饰等产品进口贸易活动。
2.跨境电商物流运营模式
跨境电商物流运营模式总的可以概括为两种模式:直邮物流模式和保税物流模式。从出口和进口两个方向看,又可以作以下分类:出口物流模式包括直邮海外物流模式和海外仓两种;进口物流模式包括直邮入境物流模式和保税仓物流模式。
直邮海外模式主要通过国际快递公司如Fe Dex、TNT、UPS、DHL及我国邮政系统直接以快递包裹的形式包装并快递出境,直邮入境模式也是利用上述具备国际快递资格的快递公司按客户分散的订单集货,并对进口的物品进行打包并通过与快递公司合作的物流公司、航空公司等递送给境内客户。海外仓即海外仓储,指出口电商企业预先在海外设立仓库,通过海陆空或多式联运等方式把货物集中送达仓库,然后根据电商平台接到的客户订单从当地仓库直接发货的模式。保税仓则指进口电商企业依据销售预测,事先从境外集货并批量运送至境内保税区存储,在收到客户网络订单后,再根据订单从保税区拣货配送至境内客户的模式。
三、跨境进口电商物流运营困境
在自贸区试点运营前,我国跨境进口电商的业态主要为批发和零售两种。在自贸区试点逐步铺开后,加之我国消费者消费需求和消费观念升级,以及对海外品牌认知度不断提升,零售逐渐成为主要的跨境电商进口业态,消费规模日渐壮大,并且吸引了大量的资本进入,目前如阿里巴巴、天猫、苏宁等国内电商巨头们纷纷设立跨境电商进口零售平台,并颇具规模。自贸区设立前,跨境电商零售模式以借助淘宝网平台的C2C代购模式为主,主要使用传统的物流模式,即直邮入境模式。使用国际快递直邮常会面临商品类目限制或者包裹单价相比直邮资费过低而无法直邮的情况,这就需要通过境外华人转运公司通过在当地代国内买家签收并再次以包裹形式邮寄回国内的形式操作。在直邮模式中,转运公司只扮演转运中转角色,真正的物流运输和配送环境需要委托航空公司和国内快递公司配合完成。这种形式以个人包裹形式入境,大多能免关税,但是一旦被海关抽查到超限重量或超过一定价值后则需要补征关税,这样不仅加重买家的消费预算,还拖延配送时间。同时,当海淘达到一定规模时,海量的零散个人包裹缺乏物流规模效应,同时加重海关清关压力,进一步拖延配送时间和降低用户体验。
自贸区设立后,跨境电商逐渐规模化,传统的物流运作模式与日渐增长的跨境进口商品需求之间的矛盾也越来越突出:
第一,配送时间较长。通过国际快递公司、转运公司、航空公司和国内快递公司的多方链接,中间还需逐件包裹清关,过多的衔接环节和零散的清关工作导致直邮模式需要花费的配送时间十分长,一般需要两周到一个月的时间。且一旦遇上补交关税,清关时间则更长。
第二,成本过高。零散的个人包裹缺乏物流规模效益,且一旦遇上超重或超价值而被海关查验,还需买家补交关税。高昂的物流配送费用以及可能的关税导致直邮模式跨进电商进口成本过高,不利于海淘出于经济性的初衷。
第三,售后服务及退货极其不便。一般海淘的商品经过重重关卡和漫长的时间等待终于递送到买家手上,一旦发生退货或换货请求,必须沿旧路退回海外,操作流程十分复杂和漫长,很大程度上扼杀了海淘商品退换货的可行性。
第四,用户体验过低。由于配送时间过长、成本过高以及退换货不方便,从而导致直邮模式下的海淘用户体验十分低,直接制约跨境进口电商的进一步发展。
四、保税物流运营对跨境进口电商的影响
对于跨境进口电商而言,保税物流运营模式是指保税仓运营模式。近三年来由于国家政策大力支持跨境电商,保税进口模式也伴随着我国自贸区“6+1”试点城市的铺开而获得了业界认可,在对跨境进口电商行业格局和运营两方面产生了显著的影响。
1.保税物流运营模式对跨境进口电商行业格局的影响
伴随着自贸区试点不断铺开,继2013年上海浦东自贸区建成后,国务院陆续批准设立广东、天津和福建自贸区,以及经海关批准的保税区数量和功能不断提升,使保税物流运营在中国沿海地区越来越成熟。同时,由于保税物流带来规模化效应,以及售前免税带来的低成本效益,导致从事跨境进口电商的从业者从原来小规模分散的个人代购商逐步演化为大资本参与的电商巨头平台。
日渐成熟和便捷的保税物流运营模式吸引了大批了电商巨头,包括阿里巴巴、京东、苏宁等集结跨境进口电商市场。电商巨头的参与势必挤占零散代购商的市场,从而对中国跨境进口电商的竞争格局从行业分散走向行业集中。
2.保税物流运营模式对跨境进口电商运营的影响
保税物流由于其所具备的规模性和库存性,以及较为健全的运营企业资质,使用这种模式对跨境进口电商运营将产生以下影响:
第一,提高配送速度,缩短配送时间。保税仓的业务流程为:海外采购—货物运输—保税区仓储—客户订单—保税仓出货配送—清关手续—买家收货。在保税物流模式的运作流程中,网络买家不参与前三项活动,而这前三项业务活动正是进口贸易中花费时间最长的项目。因此,消费者下单后,货物可以直接从保税仓发货,所经历的流程与在国内网购相差不多,从而大大缩短消费者购买等待时间。
第二,降低配送成本。一方面,保税物流采用海外集中采购的集货方式,规模化运作降低采购和运输成本;另一方面依据相关政策,保税物流模式在进口环节享受相关税收优惠从而降低成本。
第三,方便用户退换货。直邮模式下的退换货需要从国内客户手中退还到境外商家手中,经历进口全流程的逆流程,然而保税物流模式下,退换货只需退还到设立在我国国土领域内但被视为境外的保税仓,逆向物流路程较短,使用户退换货更便捷。同时,保税仓作为中转站,退回的货物可进行二次销售,从而使退换货不会在运营中额外增加过多的运营成本。
第四,提高用户体验。更短的配送时间、更低的配送成本以及便捷的退换货售后服务,以及保税仓备货模式所特别具备的进口通关便利、检验检疫权威透明,使消费者不仅在购物时获得更好的体验,同时消费者自身的权益更能得到保障。
当然,为了获得以上积极影响,保税物流运营模式同时也要承担需求预测带来的库存成本以及仓库建设成本等成本压力,但在规模化运作需求迫切的今天,这些成本在不可避免的同时可以通过合理规划和管理来控制。
五、结论与建议
综上所述,保税物流运营模式对我国跨境进口电商有着更多的积极影响。实施保税物流进口模式将很大程度推动我国跨境进口电商的发展。但是目前我国实施保税进口模式的试点城市仍然较少,我国43个保税区只有少数具备开展保税进口模式跨境电子商务的资格。同时,在海关信息系统与电商平台间的建设仍较落后,制约着税收监督、清关便捷等方面。因此,建议国家在政策层面进一步开放保税区跨境贸易进口试点,同时加强海关信息系统与电商平台之间的链接建设,从而促进我国跨境进口电商的合理科学发展。
摘要：在文献研究法下综述跨境电商及其物流运营模式的相关理论,指出我国进口跨境电商物流存在成本高、时间长和体验差的困境,而保税物流运营模式能有效解决这些困境并产生积极影响。
关键词：保税物流,跨境电商,进口,零售
参考文献
[1]中国电子商务研究中心.2015年度中国网络零售市场数据监测报告[R].2015.
[2]前瞻产业研究院.2015-2020年中国电子商务行业市场前瞻与投资战略规划分析报告[R].2015.
电商纷纷下手物流 篇8
电商大举自建物流
电商与物流相生相伴，对于现在大多数电商企业来说，除商品本身的成本外最大的开支就是物流成本；同时，物流直接影响消费者对电商的体验，间接决定了电商企业的口碑。
因此电商的竞争，也必然是物流的竞争。
在电商物流中，影响商品配送时间的因素众多，“最后一公里”仅仅是一个表象，隐藏在表象之下的，是供应链体系的重构。一个订单，后端系统耗时要远远超过前端系统，但是目前消费者的直观感受和消费决策仅仅依赖于配送体系的时效性。电商体系中，“采销-仓储-配送-客户”是一个完整的链条。配送之前的采销和仓储（后端）极大的影响和决定了配送（前端）的客户体验。
由于物流体系建设需要庞大的资金支持，而国内电商早期均受制于资本实力，在2007年之前，国内电商基本依赖第三方物流。自2007年开始，以京东为代表的电商开始吸引资本进入，步入自建物流时代；其后包括苏宁、易讯、一号店、亚马逊中国等电商也纷纷加入自建物流队伍，国内电商掀起一轮自建物流高潮。
仓储为王
京东是最早开始对仓储、干线运输以及配送环节全部自建运营的企业，目前成效显著。早在2007 年，京东就开始建设自有的物流体系，2009年初京东斥资成立物流公司，重点构建仓储资源，缩减中间环节，提升客户体验。
截至当前，京东已建成国内电商中最具规模的物流体系。京东的仓储物流经历了由点到面、由小到大、由一线城市向二、三线城市的演进，这符合电商仓储的演进模式。截至2015年6月末，京东在全国拥有7大物流中心，在44座城市运营166个大型仓库，日均处理能力达到70万单，峰值处理能力达100万单，这样的规模在全国自营型B2C电商中已是独一无二。
配送方面，为了完善最后一公里服务，京东从2009年开始自建配送团队。目前，京东共有配送员近5万名，有4142个配送站和自提点。这些基础设施保证了京东可以提供高效的配送服务，
干线方面，2012年6月底京东自营干线运输正式投入运营，实现了城市之间运输的自主性，提高了仓与仓之间的调拨速度。
随着物流网络的逐步构建和完善，京东自2013年开始向社会开放其物流网络资源，提升资源利用率。
整体来看，京东物流是以仓库为基础来构建自己的全国体系。仓储的重要性在于，在整个供应链中，其是能够最大程度抓取大数据的节点。仓储中心不仅可以更多的获取商品的实际质量、库存信息，还将根据以往的物流公司表现、商品的销售方向、季节性、购买人群等信息，为订单提供最优配置路径，为用户提供个性化购买推荐，最终提升商家和消费者的黏性。
物联网+数据
电商界的第一巨头阿里巴巴，在2013年宣布建设“菜鸟物流”。为什么轻资产的阿里也要投资重资产、看似ROE （净资产收益率）低的仓储物流业呢？
在菜鸟的股权结构中，阿里占比48%、银泰集团占32%、复星集团占10%。股权折射菜鸟的本质，即其是一家以阿里为核心，整合上下游合作伙伴的纵向一体化平台型企业。菜鸟网络的核心资源包括基于大数据构建的“天网”和以仓配网络为基础的“地网”，这两者相互支持，共同支撑起整个物流网络的运转。
在菜鸟体系中，仓储处于至关重要位置。菜鸟网络之前，纵使阿里掌握了市场上绝大部分的电商订单信息、用户搜索记录，却依然只掌握十分有限的供应链数据，无法获得有关商品实际质量、库存、配送路径等具体信息，而这些信息对供应商、物流公司、消费者包括阿里自身都有十分重要的价值。菜鸟网络成立后，通过构建仓储系统弥补原先线上数据的缺憾，同时也提升了数据所能创造的价值，为实现真正的物联网+互联网融合打下基础。
经过两年多的运作，目前菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。预计到2015年底，菜鸟在北上广和成都、武汉五地自建的一级仓储中心都将投入使用，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区。
土地和资金是仓储物流建设中至为重要的两个因素。阿里巴巴集团庞大的电商体量，有助于其从地方政府拿地，获得规模效应。此外，其主要大股东也将成为其资金和土地的主要来源。
菜鸟与京东构建网络的思路十分相似，仓储均为核心。双方似乎都十分明确：控制了仓储，就掌握了供应链的主动权。另外在中国随着城市化的发展，物流地产、特别是核心城市群周围的物流地产不断增值已成为事实，这也是电商巨头布局物流的盈利点之一。
如果要评价社会化菜鸟物流相比京东等自建物流的壁垒优势，恐怕只有规模才是最核心的：智能化并不是其壁垒，开放本身不意味着优势，只有规模对效率的提升显而易见，这才是其壁垒所在。
电商仓储物流运营管理 篇9
话不多说，直接进入主题：从去年成功操作电商公司大促仓储预案经验，结合多年快速活动订单发运的经验，总结双十一仓库物流发货预案如下：
（本预案不需要高端设备，全人工仓储配货发货，任何仓库均适用）
一、仓库及仓库作业
1.系统及设备到位，并安排相关维护人员进行现场实施维护
（大卖家一定要求系统技术人员到场，实施人员不好评价，但不排除有好的实施，小卖家自求多福吧，几大公司的实施人员已经紧张得不行了）。
系统及设备可以完成更多人工完成的作业行为，并将人为的差错风险降到最低（如传送带，拣选笼车，作业ERP系统或WMS系统）去年因为系统异常造成的麻烦，部分企业到现在还是心有余惊，导致在去年双十一过后，很大部分的卖考虑或正在寻求更稳定的发货软件及尝试自己开发。
请尽可能的清理系统内的历史订单或产品数据，放在其他地方进行备份，保留半个月以内最佳，因为如果历史数据太大会影响发货系统操作速度。
2.制单分单流程预备
通常双十一这样的大促的发货量为平时的10倍或更多，这就需求更强大的出单及拣选工具，高速行打必不可少，建议用600行及以上的打印，一个色带可以打印7000万-1.4亿个字符，平均效果为一小时2000个订单左右，300行打快递面单，600行打印发货单，视字符而定。
制单：制单作业是决定拣选效率的最重要的核心，预备流程如下
（1）制单排序；首先进行多件订单和单件订单排序（非常关键）
（2）单件订单制单分单拣选规则：打印前在系统进行分区，分货位号进行打单，打完单分单按库位号进行分波次，直接交接拣选员工进行顺位拣选作业，并用笼车直接入货架通道进行拣选（按波次打拣货单，一个波次只在一个固定的小的区域进行拣选，这样拣选密度高，在途时间短，效率会快）
（3）多件订单制单分单拣选规则；打印前直接按规定的波次订单数，进行库位的排序，从顺位的第一个区的第一个产品直接顺位拣选到这个波次拣选结束（粗配同时完成细配最佳）用层式拣选车，目前主流软件都可以实现二次分拣，不懂请直接回复问我即可或直接询问系统提供方实施人员。
3.拣选在上述已经说明，单件和多件SKU订单选拣选方式，接下来讲库位摆放及码位对拣选效率的影响
少品项产品库区和摆位；建议设立多个相同拣选库区增加拣选路径，加快拣选效率及待拣选周转率
多品项库区和摆码；按顺位摆码方式，精确到库，排，层，格，通常在设定库位号的时候尽可能采用唯一性摆码方式进行商品陈列，如一层上只有一个品项的产品（如A1-01-09的A1-01这一层别有M码，L码，S码，XL码，只可能有一件并做明显的标识区分，这样不会拿错，或再例A01-01这层上分别有手机，电脑，键盘，手机壳，只可能有一件这个类目的产品
主通道设定最少要2条或以上，尽可能设定没有返程路线的循环拣选路径
核心注意项目：
（1）需要合适的拣选工具车辆，且一定要顺位拣选，形成多个循环，并匹配到打单分单效率
（2）补货环节非常重要，做主动补货行为。
4.仓库补货
这个环节是中枢环节，补货环节掉链子，后续的作业全断。
设定相应补货区在每个拣选区位附近
在大仓进行对应拣选仓的区位进行大仓货品的区分摆放，并要求在大仓的外箱（包）上标志出拣选仓对应的货位号，让补货行为更直接
做主动补货，如果系统支持库存预警，则将预警值设定稍高，如果系统不支持或没有在系统作分仓管理，则需要安排单独的理货或补货岗位进行巡仓做主动补货行为
尽可能在拣选区域或货架上置放更多产品以减少补货频率。
5.一切力量投入到发货一线的作业环节
请储备好足够的待发商品，不到等到双十一时候缺货临时补货或最忙的几天还需要抽调人手去进行收货、质检、打码、上板、上架，进进出出货多人杂，本来就缺人，那只能是缺更多的人，效率更低。
暂停收货，暂停售后，暂停质检………
6.传送带
这个设备从现在开始已经来不及准备了，主要是合理匹配从拣选到扫描复核到包装到称重配载的各个环节工作量，让商品动起来，流通起来，效率会更快，作业人员极大移少移位的行为，增加作业效率（PS：从下单到生产到安装到测试打底25天）
7.人员需求
想尽一切渠道，储备更多的人。
如果实在人手不够，建议可以招聘临时工，或者找一些兼职人员。
8.流程培训
请尽快测试有效的平均作业效率，用数据可以基本测算需求人数及作业量。
对已到位人员，进行库位、分拣、打包等工作的流程培训，务必在双十一开始前让工作员熟悉自己所要做的工作。
二、配送注意事项
现在不是讨论运价的时候了，快递公司也不会和你在这个时间段去衡量你有多少订单量，是否有议价权的问题，因为这是全行业行为，部分快递站点还恨不得你少一些订单。
淘宝这次双十一定在十天内发完货，这个是有道理和依据的，理由请看完下列风险你就会明白。
1.快递在11日至13日肯定有部分城市会爆仓
大多数是抢着要及时发货率的客户体验的卖家，但我并不赞成这样的行为；因为实际发货环节大多数是没问题的，会卡在三个环节：第一个环节为发运中转部（中转中心），第二个是配送分拨中心，第三个是配送站点。
例：如这个站点配送量或中转中心的转中量只有200000件货，在双十一的时候订单来了600000件，实际发货的只有200000多一点，其他400000件堆在中心或站点，十二号又过来400000件，很不幸，这些货会堆在十一号的货上面（因为存放面积不够），当天会中转出去200000件，十一号的400000和十二号的200000件没动，第三天可能又补十三号的货给压在最下面。
所以在去年双十一的时候，很多客户第一时间下的订单反而比之后下的订单还要更晚送到，天真的卖家们，别指望快递给我们来先进先出原则，这是不现实的。
2.面对订单有很强的区域性的大笔订单，考虑避开四通一达
采用区间运输+区间配送，但需要确保可以导入到淘宝的后台系统，因为淘宝认的是在官网上是否会显示物流在途的信息，对于物流配送运营商考核的是及时签收率，所以卖家们可以考虑最快速度进行出单作业行为，对于物流配送，如果没有好的配送渠道方，那自求多福吧。
3.考虑分散配送发货时间
淘宝和四通一达及EMS等达成一致协议，增加作业操作及配送时间，就是为了分散作业压力如果大家都希望在前三天把货全部发完，理论上是在做差的客户体验，可以尝试分散发货，降低配送方的中转及配送的压力。
因为大家都满负荷作业，如果都抢时间希望自己的客户可以在第一时间收到货，做最好的客户体验，那极有可能会适得其反，配送方不会理你是多少大客户，因为在中转中心及配送方是无法控制的，吞吐量限制了配送的效率。
4.大家都希望有更好的客户体验，双十一需要正确的风险控制和规避的方法
完全去避免这些风险，现实的情况是不太可能，因为我的客户都需要我三天内发完，怎样做都会有风险，早发了，有可能压货，晚发了，客户看不到物流信息，这些都有可能产生退单及差的客户体验，我们需要在网站上注明发货的一些风险及事先和客户协调好
5.大家准备在双十一过后接受强大的客服及售后的工作压力吧
6.建议物流配送跟踪反馈小组
对物流公司的中转中心及大型配送站点的转运配送现状进行实时跟踪，并对于异常中转中心及配送站点的未送达客户进行短信及邮件的即时信息反馈，要知道：主动的进行订单的信息反馈，是双十一非常核心的客户体验，别指望物流公司会主动的为你做这些客户体验的增值服务，他们已经是焦头烂额了
7.对于物流公司选择，请不要押注在一家配送方
快递与物流供应商，建议选择3家左右，分散风险，同时事先查实物流公司有优势区域，进行压力分散，这个道理大家懂的8.最后，配送环节的一些额外的增值服务银子别省了
比方说：易变形的物品，做好外包装；怕水的物品，一定要套塑料胶袋……
省了银子就是省了客户体验，一定要主动做客户体验行为！
就写这么多，实在的忙，我今年双十一仓库运作压力很大，估计这次我要垮了，尽力而为。
避不可避啊~~~~悲催又刺激的电商仓配！