物流电商平台解决方案

物流电商平台解决方案（精选8篇）

物流电商平台解决方案 篇1

陈海洋推广计划方案

(内部机密，禁止外传)

安徽同徽信息技术有限公司

0551-67122345

http://电商平台推广方案

1.1 熟悉公司产品

熟悉公司产品，与运营比较好的电商平台对比，总结公司产品优点。学习电商知识，补充自己专业知识。

1.2 产品的市场分析

一种产品的市场决定着产品的生命周期及存在寿命，产品的市场大能促进产品的更新及流传速度；反之亦然。同时行业前景也至关重要，前景决定着产品的长久利润。及时了解电商行情。

1.3 客户群的定位

客户群的定位可以决定产品广告主打哪种消费群体。整理客户档案。狠抓优质客户。

1.4 推广方法

1.4.1 电子邮件推广

基于用户许可的Emailt推广.定位要明确,假如能够有效利用，仍然是一个比较好的营销方式，邮件营销不即是滥发邮件。要有高质量的邮件地址列再次要采用优秀的邮件发送工具

进行邮件营销，主要应该留意以下几点：

第一、采用邮件地址整理软件，去除无效和重复邮件地址；

第二、及时验证邮件地址，去除失效邮件地址

第三、检测邮件地址的所有者跟自己业务的相关性，及时去除不相关客户，当然这一步比较难做。

第四.要设计好邮件内容，不要让自己的邮件被接收者以为是垃圾邮件而删除。

第五.要设置好发邮件的服务器，发送信箱，回复信箱等信息以电子邮件为主要的网站推广手段，常用的方法包括电子刊物、会员通讯、专业服务商的电子邮件广告等

客户群的定位可以决定产品广告主打哪种消费群体。整理客户档案。狠抓优质客户。/ 3

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1.4.2 在网站信息发布

将有关的网站推广信息发布在其他潜伏用户可能访问的网站上，利用用户在这些网站获取信息的机会实现网站推广的目的，适用于这些信息发布的网站包括在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等.针对性、专业性的信息仍然可以引起人们极大的关注，尤其当这些信息发布在相关性比较高的网站上.1.4.3 提供免费资源

在权威性比较高的平台上收集有效的资源,免费提供给客户.也可以是行业外的,让更多的人了解自己.无形中会带给你客户.1.4.4 电话推广

在客户档案中筛选优质客户及时跟进。乃至促成合作。/ 3

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物流电商平台解决方案 篇2

煤炭作为大宗商品约占一次能源消耗比例的70%, 煤炭行业已经从供应短缺进入到过剩状态, 煤炭市场继续呈现普遍宽松的形势, 煤炭消耗减少, 进口煤继续增加, 库存持续 高位, 价格持续下跌, 市场下行的压力不断增大, 这不是一个短期现象, 而是一个长期趋势, 将是未来很长一段时间内煤炭行业的新常态。煤炭物流行业转型升级, 应当融入大数据和互联网的发展大潮, 和电商结合起来, 发展现代物流, 依靠信息技术整合线上线下资源, 利用“平台+基地”的运营模式, 以支撑物流体系现代化, 打造行业发展新优势。

1煤炭物流行业特点

目前, 国内煤炭物流业依然是传统模式, 存在着信息混乱、资源配置低下等多种弊端, 有着很强的转型迫切性。

1.1营销模式单一

长期以来, 煤炭销售主要采用煤炭订货 会方式进 行, 它是计划经济时代的产物。煤炭订货会主要采用争“计划”的方式, 煤炭“计划”有两种———重点计划与非重点计划, 其营销方式的单一与陈旧, 导致了煤炭价格与价值背离, 传统的煤炭营销 模式已严重影响到了煤炭行业流通的效益和效率。由于煤炭 行业属传统行业, 受运力的影响较大, 电商平台发展还相对滞后, 制约了煤炭经济的发展。

1.2交易环节多

煤炭交易中间环节 不透明, 暗箱操作 多, 流通渠道 复杂。煤炭市场10年的火爆, 催生了大量的煤炭经营和相关物流 企业, 它们大都是民营资本, 资本逐利的天性和市场的不规范, 衍生了行业内很多的潜规则, 制约了企业的竞争能力, 阻碍了煤炭物流企业的正常发展。

1.3信息不对称

传统的煤炭流为单向链物流, 资金流速度慢, 渠道窄, 信息流小, 信息量不大, 信息获取渠道单一。煤企之间和 行业上下游之间缺乏相应的信息交换平台, 供应链管理和社会化服务能力不强。

1.4运输通道不完善

目前, 我国煤炭运输通道不完善, 运输距离越长, 运输过程越复杂, 煤炭运输常年以铁路、水运为主要方式, 运输线路、运载能力的整体规划并不到位, 途中损耗较大。我国煤炭产出省份基本集中在西部与北部地区, 煤炭运输成本较高, 长距离的运输, 再加上运输方式的多变, 导致运输途中损耗较大, 疏通物流体系显得尤为重要。

1.5经营范围单一

煤炭物流服务主体“小、散、弱”, 大多从事运输、仓储、装卸等单一业务, 综合服务能力弱。部分服务主体缺乏现代物流理念, 供应链管理和社 会化服务 能力不强。物 流资源配 置不合理, 设施利用率低。

1.6设备技术水平低

目前, 煤炭物流市场整体技术水平较低。煤炭物流标准化程度低, 各物流要素之间难以做到有效衔接和兼容。整体物流技术装备水平低, 运行效率不高。能耗与排放仍未得到有效控制, 环境污染严重。

面对煤炭物流行业中小企业较多, 企业效益 较差, 盈利能力、抗风险能力不强的现状, 必须严控成本, 整合资源, 提高竞争力。

2煤炭物流企业 O2O电商平台研究

目前, 随着移动互联网的普及, 大数据时代到来, 电商传统的模式也在发生着变化, 为了使商业模式达到“四通八达”的效果, 为了更好地利用“平台+基地”的运营模式, 煤炭企业创新服务理念也必须紧跟信息潮流, 打造O2O电商平台, 将传统的煤炭物流企业线下交易, 变成线上筛选服务, 线下比较、体验后有选择地进行消费。

2.1O2O电商平台的基础

2.1.1物流链闭环, 理顺商业链条, 平衡商业利益

煤炭物流行业交易环节多, 信息不对 称, 涉及采购、装 卸、运输等多个环节, 线上交易 的成绩会 触及线下 多个企业 的利益。实现完整的O2O平台, 形成汇聚效应, 整合上下游产业链的行业, 打通商业链才是煤炭市场洗牌后的“王者”。

2.1.2依托基地建设, 紧抓商业要素, 降低交易成本

随着信息化水平的不断提升, 传统交易模式已经逐步被更加现代化且具有颠覆性创新意义的交易模式所取代。越是 传统的地方, 越有利润空间;问题越多的地方越有电商化的价值, 所有的电商化都要回归到创造价值、降低成本上来。煤炭物流依托煤矿、港口、运输等基础资源, 形成线上线下 融合, 通过规范和透明的操作, 提高消费者的议价能力和话语权, 维护消费者的利益。

2.1.3打造移动终端, 接近消费者, 提供个性化体验

O2O电商平台的价值就是把消费者和商家链接在一起, 消费者出现在哪里, 商家的渠 道就延伸 到哪里, 通过PC或移动端, 所有的消费场景通过平台延伸和解决。利用集散和消费两大优势条件, 有效实现物权链延伸, 更接近煤炭物流行业 的终端消费者, 形成强大的汇聚效应, 基于全球化市场格局, 以大数据和云计算为链接, 以移动互联网和PC技术为依托, 以线上线下融合为商业模式, 精准化、个性化地满足煤炭物流行业 客户体验, 是未来商业的战略格局。

2.2O2O电商平台的市场机会

从国内看, 尚未形成真正具有影响力的O2O电商平台, 在政府的推动下, 煤炭交易市场迅速崛起, 成为国内煤炭贸易 新的集散地, 这意味着原有的煤炭订货会将彻底退出历史舞 台, 同时随着交易价格的完善, 将出现“中国价格”, 这将增加国内煤炭在国际领域的话语权。目前, 煤炭交易中心基本形成了原产地型、集散地型、消费地型并存的空间格局, 形成了太 原、东北亚、秦皇岛、山西、内蒙古、徐州等煤炭交易中心。事实上, 好多交易中心不是完全开发的O2O电商平台, 一部分像 是政府的职能部门, 利用垄断资源赚取利润, 交易中心较为冷淡。

2.3O2O电商平台的发展路径

第一阶段, 源头培育 阶段, 是O2O电商平台 发展的起 步期。基于产业布局角度, 依托现有交通及储运条件, 依托现有的交易市场的平台, 基于服务职能布局角度, 组建相关基础 业务板块, 构建完善各系统平台。

第二阶段, 成长阶段, 覆盖全国的O2O电商平台初步形成并初具规模, 煤炭物流、煤炭贸易平台、煤炭贸易供应体系等形成规模, 物流金融等现代服务模式日趋完善。信息化建设全面完成, 对外合作程度快速提升。

第三阶段, 产业延伸阶段, O2O电商平台将建成融煤炭综合物流、交易、信息服务、物流金融于一体的产业体 系, 打造具有先进性与影响力的煤炭综合服务中心。以完善交易、交割和服务功能为重点, 有效整合商流、物流、资金流和信 息流, 建设具有影响力的大型煤炭物流电商平台。

3煤炭物流企业 O2O电商平台构建

煤炭物流企业O2O电商平台, 是一套高 度信息化、智 能化、标准化、公开化、规范化且开放性强的电商平台以及煤炭供应链全过程服务平台。通过整合矿、路、港、航、电等各 个环节的数据, 建立起以“智慧数据”为核心的信息化呈现形式。充分利用现代无线通讯 技术, 将移动终 端的各种 特点予以 有效应用, 从信息发布逐步升级为信息感知, 以提升自身附加值。

O2O电商平台实现模 式表现为 一门户、一中 心、三配套。其中:

一门户:建设O2O电商平台门户, 集聚煤炭行业“产、供、采、销、物流、行情”等主要集疏运信息、交易信息和金融、法规、政策等辅助信息, 吸引并集聚煤炭行业会员及各种要素, 提供公共入口。

一中心:O2O电商平台作为煤炭贸易中心, 提供各种适于“公平、公正、公开”的交易模式, 保证交易机会与质量, 达成方便、高效与可执行的交易, 降低交易成本。

三配套:配套支付宝等产品和服务, 采用资金支付、交易安全保证与银行资金托管等支付方式;配套增值服务, 提供煤炭物流代理、提升履约率、代理结算、信息咨询、化验检测、保险代理及法律事务等服务;SaaS (软件即服务) , O2O电商平台提供SaaS模式的管理信息系统服务。

O2O电商平台商业服务模式表现为交易服务、数据服务、金融服务、物流服务、资讯服务以及投资服务等, 聚焦煤炭供应链中不对称空间, 以信息流和资金流管理为驱动, 持续优化 煤炭贸易供应链商流与物流, 形成专业化服务能力, 保证煤炭 交易的简洁性与顺畅性。

以下是服务平台的搭建思路及流程:

3.1完善煤炭贸易服务体系

多种交易模式的支持, 丰富的增值服务以及完备的交易制度。建立O2O电商平台, 进一步完善煤炭信用中介模式, 并在此基础上推出议货交易、合同转让交易与挂牌交易等即期现货电子交易模式。形成现货与中远期交易相结合、煤炭电子交易现货中远期电子交易平台一体化发展, 进一步扩大电商平台交易规模与服务范围。

3.2可持续的盈利模式

与国内大型煤矿企业、大型煤炭消费 企业、大型煤 炭物流企业、中期公司、国内大宗商品交易市场、中国煤炭运销协会等单位合作, 与国外煤炭港口、商品交易所、投资机构、研 究机构等建立经常性联系, 建立专业的煤炭商务信息平台, 实现对煤炭价格信息、供需信息、知识信息的有效汇集, 对数据进行二次开发, 提供相关行业指导。发布价格指数、运价指数, 形成煤炭价格体系。推出金融服务产品, 发展金融服务市 场, 打造煤炭金融中心。运用金融工具, 利用跨期、市场品种差异, 做好煤炭期货市场, 运用质押、权利转让等手段形成流动市场, 利用汇率波动做大做强国内、国外两个市场。

3.3多种服务形式

在物联网快速发展的今天, 移动终端 的应用, 已经打破 了我们日常获取信息、办公应用的方式。同时, 利用其特 有的技术特点, 如GPS定位、基站定 位、信息推送、语 音服务、短息 服务、数据服务的相互融合, 客户有了实现“在任何地点, 处理任何业务”的可能。

3.4数据挖掘价值

基于虚拟化技术的云计算平台架构, 积累了大规模的结构化数据, 这些数据中蕴含着大量对企业客户极具价值的 信息, 通过开展数据分析业务, 能够使客户更加主动地获取数据分析工具所带来的好处, 提高自身对数据的利用能力及整合能力。

4结语

电商平台的物流模式分析 篇3

摘要：我国的现代化物流起步较晚，技术层面并不十分成熟，并且相关的现代化物流设施也未得到完善。物流体系的落后制约了电子商务的进程。本文将通过对电商平台物流模式的发展历程进行回顾，并对我国的电商物流的发展现状进行概括，从而对我国的电子商务物流模式进行分析，探究电商平台物流模式的发展趋势。

关键词：电商平台；物流模式；发展现状

随着我国社会经济的快速发展，信息化进程正进行高速的提升，并且网络也越来越大众化，普及程度更高。电子商务也随之得到了极大的发展，但物流模式作为电商平台的发展基础，由于起步较晚的原因，导致了物流设施不完善、物流技术不成熟的现状。我国较为落后的现代化物流体系严重制约着电子商务的发展。电子商务经营活动过程中面向的客户群体具有数量庞大、位置零散的特点，而电商平台的订单也普遍呈现着数量小、位置分散的特点。我国落后的物流体系使得货物很难在配送时间要求内，送至到客户手中。对于这种我国电商平台物流模式的现状，本文将通过系统化分析，从而对电商平台中的物流配送问题加以分析，并提出相应解决办法。通过对电商平台物流模式的发展趋势分析，完善我国的现代化物流体系，推进电商平台的发展。

一、电商平台物流模式的发展

我国的人口基数较大，电商平台具有极大的发展潜力。但我国落后的物流体系，却严重制约着电商平台的发展。通过近些年的经营活动，我国的电商平台已经得到了极大的发展，更因为信息化进程的推进，以及网络的普及，电商平台的经济效益正逐步扩大，已经接近发达国家的电商平台发展水平。但我国的物流体系却远远不及发达国家，电商平台在物流配送过程中，并不能够完全实现信息技术和现代化通信技术，也不能将进货、存储、配送等方面进行结合。我国电商平台的物流模式发展整体呈落后状态，物流技术设施并不完善，而经营管理方面也较为落后，理论研究工作并不能与实际问题相结合，物流运作成本较高。通过对电商平台物流模式的概括性分析，有利于电商平台物流模式的分析。

1.1电商平台的运作过程

电子商务平台的运作过程主要基于资金流、物流、信息流和商流这四个方面。随着我国社会经济的发展，电子信息化技术得到了充分发展。我国电子商务平台的发展已经趋于成熟，我国电子商务的经济潜力也得到了进一步开发。但目前电子商务活动过程中，物流始终是电商平台发展的瓶颈。在电子商务活动过程中，企业需要用物流模式作为保障，通过高效和可靠的物流，使得现代企业能够在激烈的市场竞争中，保持成本优势，从而立于不败之地。

1.2三个阶段的发展

随着电子商务的高速发展，传统的物流模式并不能很好的服务于电子商务。因此电子商务物流的出现，也使得电子商务得到了更好地发展。电子商务物流也不同于传统物流，现代物流通过与电子商务的结合，已经形成了电子商务物流模式，作为全新的物流模式，电子商务物流具有网络化、自动化、便捷化和信息化等特点，而电子商务物流也正是电商平台所需要的物流模式。电子商务物流主要经历了三个阶段的发展历程，分别是传统物流时期，以及传统物流向电子商务物流过渡阶段的物流电子化时期，最后成熟发展至电子商务物流时期。电子商务物流阶段的每一次变换，都会将前阶段的发展作为基础，随着电子商务物流的持续发展，物流企业也将对业务范围进行拓展，从而增强企业的核心竞争力。

1.3电子商务物流发展现状

我国的电商平台物流模式发展较为缓慢，并且由于我国的电子商务物流行业起步较晚，并没有得到正确的引导作用，因此对于电商平台物流模式的发展造成了极大的阻碍。电商平台的出现，使得物流配送成为了物流模式中的关键环节，然而经历了较长阶段的发展，电商物流却并没有更为深入，这主要是由于我国的市场经济环境，制约了物流配送的发展建设。电商物流发展现状还包括配送中心分布不合理、信息化整体水平不高和自动化物流配送水平不高等问题，若想解决这些问题，应当从完善电商物流的制度环境入手，引进高水准的专业电商物流人才，强化我国的电商物流一体化，通过自建物流与第三方物流相结合的方式，使得电商物流更具社会化属性，并让电商物流整体呈现出配送中心发展趋势，加快物流模式的发展效率，为我国电商平台的发展提供支撑。

二、我国的电子商务物流模式分析

我国电子商务企业的核心竞争力，受到物流模式的重要影響。电商平台的物流模式作为物流供应链上的新型集成系统，对企业的有限资金进行充分利用，从而完成物流环节。随着电商平台加强对物流的重视，企业也应当对电子商务物流模式加以理解，并结合企业实际情况，从而制定企业最为适合的物流配送模式。

2.1半外包模式

半外包模式是通过电商企业的自建物流中心，以及掌控核心区域的物流队伍，将非核心区域的物流企业采用外包的模式，让企业能够减去仓库、车辆等资金。通过半外包模式，能够大幅度节省花费，并且这种半外包模式，也已经涉及到我国的各个企业之中。而亚马逊中国也正是半外包模式的典型代表，作为国内电子商务企业较早建立物流仓储汇中心对策企业，亚马逊已经在多个核心区域建立了物流配送中心，而二、三线城市的货物则会被外包给其他物流企业。

2.2自建物流

自建物流模式是电商企业最为基础的物流配送环节，是电商企业通过建立自身的物流系统，完成企业的物流配送。现有的自建物流模式具有两种类型，其一是具有雄厚资金实力，并且业务规模较大的电子商务公司，半外包模式已经不能满足其广泛的客户需求，因此其自建物流模式在电子商务公司的要求下得到了发展建设。其二是传统的制造业、批发业和零售业，通过已经具备的营销网络和物流配送体系，加以改进和完善，满足物流配送的需求。

2.3第三方物流

第三包物流这种模式是半外包模式的拓展，这种模式也是大部分电商企业所采用的物流模式，淘宝网便是其中的典型代表，只提供第三方支付平台和信息交换平台，并不对第三方物流的商业运营加以干预，只是提供交易平台，让物流配送由专业物流公司来进行，提高物流配送效率。

2.4第四方物流

第四方往往是供应链的集成商，通过已有的信息技术和整合能力，提供出完整的供应链解决方案，从而获取效益。第四方物流往往会充分利用分散的物流资源，并通过某种平台和体系，对社会资源进行充分整合。阿里巴巴便是典型的第四方物流模式，建立统一管理平台，规范服务环节。

三、电商平台物流模式的发展趋势

3.1电商物流一体化

电商平台物流模式的发展趋势将以物流配送为核心内容，通过生产环节、物流配送环节和销售环节的整合，从而强化供应链的整体化及系统化，并将第三方物流模式作为基础，通过电商物流一体化，使得电子商务物流整体呈现产业化趋势，并引进专业的人员及设施，实现供应链的最优化程度。

3.2系统化

传统的物流模式较为重视产品在出厂之后的整体运作流程，包括包装、运输、存储和配送等环节。但电子信息化与传统物流模式相结合，所产生的电子商务物流应更具物流系统化，从物流的两端入手，以最开始的原材料和产品送达的整个环节，都应当做出合理规划，控制商品的整体流动，从而达到利益最大化，实现客户需求。

3.3社会化物流的发展

随着电商平台的发展，更多的电商企业也开始重视自身的物流配送体系，物流服务也已经得到了有效改善。但对于大多数电商企业，自建物流带来了巨大的资金压力，但随着电商企业服务规模的扩大，物流服务的要求也将越来越高，电子商务物流也将朝着社会化的发展方向前进，提升中国社会化物流的服务品质，完善电商平台的物流模式，促进电商平台的持续发展。（作者单位：福建生态工程职业技术学校）

参考文献：

[1]潘浩.电商物流建设研究[J].物流工程与管理，2013，（09）：140-141

[2]康旸.电子商务物流模式及发展趋势分析[J].黑龙江科技信息，2012，（28）：132-133

B2B电商平台的运营方案 篇4

一、平台的定位与总体目标 1.平台定位及目标 2.平台品牌形象

二、平台招商及供应商合作模式 1.供应商入驻及职责 2.平台规范及职责

三、平台结构及模块功能 1.店铺功能 2.平台结构

四、平台线上推广方式及策略 1.流量；2.转化率；3.客单价

五、运营团队人员结构

1、运营经理；

2、招商组；

3、推广及数据分析组；

4、平台客服组

六、平台盈利模式

一、平台的定位与总体目标（阶段性）

1.1平台定位及目标：平台定位于工业品B2B在线交易，针对中小企业的采购，通过小件价惠低门槛工业品切入销售，第一阶段以建成平台运营整体框架结构以及完成交易流程为重点，旨在以品质、专业、服务为核心推广筑巢电商品牌形象，最终以渠道下放快速丰富品类而达到从流量到订单的转化，形成交易的闭环。

1.2 定位平台的品牌形象：品质、专业、服务。品质指平台供应的产品数据库分类齐全品种多，产品参数完善，产品介绍详细，尤其注重产品信息的完整、产品的性能品质及性价比。专业指产品详细介绍专业性强，产品生产企业规模技术卓越，客服的专业知识强大。服务指平台的服务保障体系完善包括客服操作规范，退换货及售后完善，企业发货售后支持完善，以及一些其他的增值服务等。

二、平台招商及供应商合作模式 1．商家入驻及职责

1.1招商方向：工业品生产厂家/品牌经销商；

1.2招商标准：企业三证、商标注册证、品牌授权书(知名品牌代理商)；

1.3资费标准：平台使用费0、类目佣金0、广告宣传费0元；交易保证金2万； 1.4商品管理：提供基本信息包括图片、属性及基本采购价格；

1.5交易管理：售前技术支持及非标品报价、售中物流发货、问题处理、**； 2.平台规范及职责

2.1 店铺填充：商品上传、定价；

2.2 运营销售：店铺装修及上线、运营及推广、活动策划、销售及客服服务； 2.3 售后保障: 售后纠纷协助处理、供应商售后承诺奖惩、供应商清退规范；

三、平台结构及模板功能

由于缺少大数据的支持，前期的店铺及平台规划以基本规则为主，如产品的属性参数、店铺装修、购物保障等，客户VIP体系，平台售后处理规范等后期再予以制定。

3.1 店铺功能

3.1.1 产品详情说明 根据产品的性能特征及客户的浏览习惯，规划产品说明的排版，做到产品说明清晰美观专业。下方增加品牌文化，重点介绍企业的生产、设计能力，体现综合实力。订购说明位置增加企业的售后服务及筑巢的服务保障体系及订购流程图。

3.1.2 产品详情购买参数 完善产品分类信息及基本属性，使产品介绍更加完整专业。起批量、规格、购买属性、运费等做调整，页面展示简洁，更符合客户购买习惯。

3.1.3 产品标题 产品标题按照“品牌+热搜词+产品属性词分类+产品名称”结构，以站内搜索用户体验为前提，结合百度收录原则制定。

3.1.4 首页装修布局规划，使整个店铺看起来更专业，后台的装修模块功能升级。3.1.5 供应商资料 店铺名称、供应商等级、“筑”、“保”做规则，供应商资料展示。3.1.6平台IM 暂定为qq，qq普及率高，沟通便捷。在供应商资料及右侧侧滑增加联系方式，方便购买咨询。

3.1.7 退换货流程 完善交易流程，根据售后规则建立退换货、退款交易流程。3.1.8 店铺产品促销形式规划 3.2平台结构

3.2.1 频道页的规则及产品活动规划 3.2.2 list页面产品搜索规则规划

四、线上推广方式及策略

以促成交易为核心目标，以交易额为直接体现，交易额=流量转化率客单价，故运营主要围绕这3个方面展开。

5.1 流量的组成包括直接流量、外部来源和搜索引擎。

5.1.1 直接流量包括直接输入网站的网址或者使用收藏夹和标签访问网站的流量。这些访客有部分是网站的忠实用户，是需要长期积累的过程，所以需要精简的网站域名，推广网站的品牌理念，以及设计页面的收藏功能。

5.1.2 外部来源是指那些将衔接指向网站的博客，联盟网站，论坛或竞争对手网站等等，需要对网站进行外推广工作，软文，博客等宣传效果。

5.1.3 搜索引擎是指用户使用百度，谷歌，雅虎等等，通过搜索关键词访问网站的用户，包括自然流量和付费流量，自然流量体现在seo的优化方面，付费流量主要是竞价广告的投放。

5.1.4 三种流量结构中，直接流量包含较多的无效流量，效果比较差。外部来源在于网络推广，难以评估性价好坏。搜索引擎的流量是吸引新客户的主要来源。用户的上网习惯，更愿意通过搜索引擎来访问网站，所以前期大部分的推广流量来源于搜索引擎的付费广告。

5.2 影响平台转化率的主要因素包括：产品的属性及品质，产品的详情页说明介绍，价格体系，品牌影响力及企业的综合实力，客服的专业知识程度及销售技巧，客户评价，物流体系，售后服务及承诺，平台的交易保障体系等。5.2.1 产品的品质及属性 招商时，需要考察阿里等其他交易平台的销售情况，选择适应在线销售的工业品品类商家，并选择入驻企业的热销款进行重点爆款推荐。同时，需了解产品的品质、性价比，优质好货。

5.2.2 产品的详情页 互联网销售以网上展示为主导，因此针对于工业品复杂的技术参数及功能，制作符合客户了解需求，真实可靠、美观、专业、详细的详情页至关重要。

5.2.3 价格体系 工业品相对于快消品，属于复杂的理性需求购买，除了对于产品品质的要求外，价格也是决定购买的重要的重要因素。前期推出网站品牌及积累人气阶段，参考行业售价，价格以低价为主，吸引人气提高转化。后期产品品类丰富，服务体系完善，将更多的考虑利润率。

5.2.4企业的品牌影响力与实力 品牌在产生购买行为的权重比较重，好的品牌宣传是决定产品购买的比较重要条件之一。因此，店铺首页、产品详情页，针对于企业的综合实力，企业的品牌文化、技术支持能力，做更多的包装和体现。

5.2.5 客服专业及销售能力 客服对于产品的了解程度，更好的使客户建立信任关系，因此每一家供应商的入驻，客服都会进入企业去了解产品的专业知识、企业厂房及生产技术、企业的日常销售流程及销售中遇到的问题，以便在以后的咨询中能够快速的的回答相应。同时，制定客服日常用语规范，销售对话情景模拟，强化销售技巧与专业性。

5.2.6 客户评价 运营初期，对于所有的下单客户进行物流售后跟踪及电话回访，优化整个交易流程，建立良好的平台品牌形象，形成口碑式的宣传价值。

5.2.7 物流体系下单以后，企业的发货时间、物流的运送速度也影响到客户的购物体验，以择优选择为原则，尽量让企业选择顺丰、德邦等优质快递物流。并做好店铺温馨提示，工业品价格昂贵，签收验货是必不可少的步骤。

5.2.8 售后服务及承诺 完善的售后服务是进行网上交易后顾无忧的重要组成部分，由于前期无样本参考，基本根据企业的自身情况，建立店铺内的售后服务条款。但是突出筑巢对于买家在线交易的服务保障及监督作用，在客户与企业发生纠纷或者特殊情况下，筑巢平台将会更多参考客户的利益作出仲裁。后期将根据销售的品类、售后问题的类型作出完整的归类，建立平台内的售后处理规范。

5.2.9平台的交易保障体系 经筑巢对于企业三证的认证，所有入驻筑巢电商的企业均是正规合法的企业，展示供应商企业的合法性。“保”，展示买家在线交易，付款到筑巢，同时筑巢对于整个交易提供监督管理，对于交易中出现的不发货等其他交易纠纷提供完善的解决方案，保障买家的利益。5.3 客单价 由于企业属于理性需求购买，提高客单价相对于快消品的价格敏感比较困难，通过“清库存”等活动策划以团购模式进行有时间限制的促销，可以有效的增加购买金额。建立平台采购会员体系，提高购买单价及回头率。后期建立交易成功积分返还规则，提现或者兑换优惠券，增加客户粘度。

五、平台运营部组织架构 1.运营经理

1.1 与技术部协调制定平台及运营相关标准、制度、流程，供应商商规范 1.2平台及各店铺管理，活动安排

1.3 召集运营各小组制定平台及各店铺推广计划 1.4 策划、组织实施平台营销方案 1.5 协调售前、售后及其他相关活动 2.招商组

2.1 行业及供应商筛选、谈判、入驻等 2.2 与供应商协商合作相关细节

2.3 配合售后处理组处理供应商售后标准问题 3.各产品数据分析及推广组 3.1各产品及店铺推广效果分析 3.2 产品结构调整分析 3.3 推广手段效果分析 3.4 制定实施各阶段推广计划 3.5 递交并实施各类推广计划表

4、平台客服组

4.1 买家咨询对接、买家异议处理、协助买家下单； 4.2 与供应商对接，处理产品销售日常问题 4.3 买家跟进，非标品订单供应商推荐； 4.4 买家维护，培养忠诚买家；

电商物流模式 篇5

摘要：近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点，然后中国物流业也具有起步晚，水平低，管理方式不够规范，基础设施配置不够完善等诸多方面的缺陷，面对高速增长的电子商务活动，物流的配送问题便成了影响企业经营发展的关键所在。在这样一个既是机遇又是挑战的形势下，如何选择出适应形势又有利于企业发展的物流模式便成了许多企业需要认真思考的问题。中国企业应该抓住这个机会，重点研究物流配送模式的选择，对物流体系的设计进行相应的完善，以此不断地提高企业的经营能力与发展水平，只有企业物流系统的整体效率得到了有效地提高，我国电子商务的发展才能健康良好的持续下去。文章将利用文献法、访谈法、定量统计分析法进行科学的研究。

关键词：电子商务 物流模式

一、绪论

1.1项目背景 世纪以来，随着网络的普及与计算机应用的飞速发展，很多以电子商务为核心的企业经营理念成为了商贸领域中的新型贸易模式，它对整体社会的经营理念以及经营方式都产生了巨大的影响。近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点。中国互联网络信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止 2014 年 1 月，我国拥有网民规模约 6 亿，比 2013 年新增网民约 5000 万人。互联网科技的普及率为 45.8%，较之 2012 年底提升了将近3.7 个百分点，整体网民规模也呈显出增速保持放缓的态势。在电子商务类的应用上继续保持着很高的发展速度；这当中网络购物以及与其类似的团购较为明显。2013 年，中国网络购物用户规模达 3.02 亿人，网络使用率达到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 个百分点。其次，网络购物交易规模持续增长。截至 2013 年 12 月，我国网络购物用户规模达3.02 亿，较 2012 年年底增加了 5987万，同比增长率为 24.7%，使用率从 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。统计中还显示 2013 年上半年我国网络零售市场交易额达到 7500 亿元，比 2012 年上半年增长了将近50%，占到了社会消费品零售总额的 7%。预计至 2013 年底，全国网络购物交易额规模将会突破 17000 亿元。另外，消费者的网络购物观念以及网络购物习惯已逐渐在网络购物市场的规范与网络购物环境的改善下逐渐形成。加之快捷登录、快捷支付、移动设备支付等支付方式的出现，消费者网络权益的保障也逐渐完善，这大大地将低了消费者网络购物的心理门槛，不断加大了网民在网络购物应用中的渗透。最后，近几年生活用品、建材用品、科技产品、图书等各种类型产品的日益丰富更是强有力地加深了电子商务的应用。中重要的是，国家发展改革委 2013 年 5 月 28 日明确表示，国家 13 个部门将共同出台系列政策措施，从可信交易、移动支付、网络电子发票、商贸流通和物流配送这 5 个方面大力支持电子商务的发展。目前，我国最流行的电子商务企业在 B2C模式下的网上购物的特点主要有，网购用户分散、用户网购量不大，但网购数量在总体上较大，因此很难形成有规模的集中配送模式，这无疑就增加了物流成本，加大了物流配送的难度。[1]

电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义,电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义。

电商物流的发展本质上是企业服务消费者模式的颠覆性变革及整体社会基础设施体系的变革，即对形成和完善于20世纪的公路、铁路、民航、海运、银行、电力、商超体系的超越和变革，是用21世纪新兴的宽带、无线互联网、物联网、云计算、大数据、IT系统改造切换的全新基础体系。传统商业的物流基本上不被消费者感知，物流运作过程和信息隐性存在，但电子商务对此出现颠覆。就物流运作流程的订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节而言，电商条件下消费者关心的终端商品配送和运达环节是前台，商品订货、仓储、拣货等三个环节则是后台。电子商务关注前台物流，即商品运达至最终消费者手中的准确性和及时性，高效准确是其价值核心并构成消费者购物体验。电商企业对前台注重管理，以服务提高顾客满意；后台注重控制，以技术提高效率。

1.2研究目的和内容

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。为了使这样大的一个题目得以操作，本研究将从四个主要的电商物流模式着手分析其优劣。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

1.3研究意义与目的

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

二、项目方案

2.1.理论分析（1）通过文献调查法分析我国国内主要存在的一些电商物流模式，分析其利弊，找出其模式的适用背景。

（2）深入了解电商物流的发展内涵，分析比较发达国家及地区找出先进模式的优点所在。通过STOW分析法、文献检索法分别比较不同环境下的发展出的不同电商物流模式，确定大型、中型、小型电商物流企业对于模式选择的要求，努力确定出一个较为具体的选择标准与体系。

2.2实践阶段

（1）通过实地调查法重点对亚马逊、淘宝等电商平台进行模式分析与研究，对比其他电商物流模式。

（2）将实际调查得到的数据进行整合分析，通过依据企业规模、企业发展阶段和社会效益来分析判断现有的模式是否合理。

（3）结合我国电商物流内在要求和理论分析的相关结果，努力构建符合经济发展要求的电商物流发展模式，并对电商物流模式的选择提出意见。

2.3.研究方法

（1）文献检索法：参考图书馆藏书、学术期刊、网络资源等，收集相关资料。

（2）访问调查法：采用个人面谈法与小组面谈法二种方式，访问企业管理者采用个人面谈法，对相关政府机关以及企业采用小组面谈法，并且对面谈的内容及时记录与整理。

（3）定量统计分析法：运用SPSS以及EXCEL对收回的问卷进行统计分析，形成数据信息表及图等。

三、项目特色与创新

2013年电商物流出现了一些新的变化，跨境电商、大数据的应用都为物流的配送带来机遇与挑战。”电商物流的业务模式“善变”，几乎每天都在发生变化。虽然中国的市场很大，但市场如果还是保留在中国境内，可扩展的空间会越来越小，因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现，也迅速体现出了国际物流的需求，国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国，国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走，其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加，从现在的社区线上、线下，社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O，以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。

电商物流的不断发展也要求人们必须对其有较为全面的认识，在此基础上选择正确的模式，因此，本文将对电商物流模式进行较具体的分析研究，由于条件限制，此次本文将着重对国内的电商物流得出科学的评价与预测。

2013年中国电商的业务增长速度备受关注，近日淘宝和天猫交易总额突破1万亿元，这个数字相当于美国eBay和亚马逊2014年交易额的总和，相当于2013年全国GDB 的2%。为此，电商物流也呈现出各种新运营模式，先是以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流和以阿里巴巴为代表的电商社区物流的搭建;后是以顺丰、申通为代表的快递企业向电商业务的渗透和以圆通为代表的快递企业社区物流的合作模式;还有以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流合作。但这些模式不尽如人意的实际运作效果使得我们要追问哪种模式更符合市场需求和行业现状?

四、项目进度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通过查找文献和阅读相关论文，了解国内电商物流企业发展现状。

2015年4月21日——2015年5月20日，调研工作，通过访问法，到企业进行实地考察，询问相关专家和与技术人员交流等多种方式相结合进行调研，对国内电商与物流进行更深刻的了解与认识，形成调研报告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究阶段，以上期成果为依据，对收集到的数据进行分析，详细研究现有电商物流模式，比较各种模式间的优劣点，提出建议与措施，完成调研报告撰写。

五、国内电商物流模式

我国电子商务的迅速发展推动了经济的发展，而电子商务的发展依赖于所建立的物流模式。在我国电子商务发展的现阶段，主要有四种物流模式的选择，分别为自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。以下将对这几种物流模式进行分析。

5.1自营物流模式的分析

自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。

一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。

5.1.1自营物流模式的 SWOT 分析

（1）优势

自建物流属于企业内部的一个组成部分，主要目标是服务于企业的生产经营。这种方式减少了流通成本，降低了信息与利润的损失。同时能聆听客户需求，满足客户体验，以提升公司信誉，提高公司的品牌价值。另外对于要求物流配送频繁的企业，能够灵活快速的满足企业需求。自建物流模式中，商家在配送过程中进行全程监控，企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，同时商家可以及时获得货物及付款信息。另外，由于不必就货物配送的佣金问题进行谈判，配送服务效率显著提高。

（2）劣势

大规模才能降低成本，否则将加重企业的经营负担，严重影响企业柔性。而自建物流模式往往规模较小，因此成本较高，高成本投入使得企业盈利能力削弱。另外，由于货物积压，保质时间等问题，自建物流网站的推荐对象集中在积压品上，影响用户体验，不仅给企业形象带来损失，也影响了网站的声誉以及用户粘度。同时，最低库存量随着业务量的增加而增加，因此出现两个问题：源于现有库存量的限制，企业无法迅速扩充其生产线；如若扩充其生产线，则面临高风险的经营问题以及库存压力。最后，随着企业规模扩大和业务量的增加，跨省、跨区域的发展使自建物流体系难以吃消，服务成本迅速上升。

（3）机遇

目前，我国物流发展远远低于电子商务发展的速度，对高效、高质量物流的需求非常大。并且，大部分顾客对自建物流模式网站有一定忠诚度及信赖。

（4）挑战

作为商业环节中的一个重要部分，物流业对专业化人才越来越需求。由于我国的物流业受到计划经济的影响，导致了物流人才的严重缺乏。并且，目前国内的

物流理论与物流教育相对落后。因此在先天不足的情况下，专业化对于自建物流体系的公司来说是一大壁垒。

5.1.2自营物流模式的总结

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。

自建物流使企业的供应链保持简洁、稳定和协调。对于较为成熟的电子商务企业，如果物流成本占总成本比重很大，企业对客户服务要求高，那么物流对企业成功很关键。如果企业拥有充足的资金，完善的物流管理能力，高素质专业化的物流人员，可以考虑采取自建物流这种模式。自建物流对企业水平要求很高，具有一定的素质与能力才能合适的选取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）优势

第三方物流公司是专业化的物流企业，不仅网点遍布国内各大城市，也集中了社会上的物流资源。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，并能以一种快速、更具成本优势的方式满足客户对各种服务的需求。

并且，第三方物流模式节省了大量来自自建物流的隐性成本，如人力、物力以及时间，使得电子商务公司更集中发展核心竞争力，集中企业资源，改善网站服务质量，把主业做大、做强、做精，走集约化道路。对于中小企业，使用第三方物流公司，不仅减少了仓库固定资产的投资，还解决了自建物流模式的资金占用的问题，有利于中小企业的发展。

（2）劣势

第三方物流模式网站通过买卖差价的传统经营模式以及缺乏与第三方物流公司的议价能力使得其利润率较低。而且，长期以来，我国物流企业由于受到计划经济的影响形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业除了新兴的外资和民营企业外是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。[2]由此出现了条块分割严重的问题，集约化经营优势不明显，企业缺乏整合，规模效益难以实现。

另外，许多公司物流渠道不畅。比如部分经营网络不合理，没有形成大规模网络化经营，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，供货渠道有限；信息技术落后，未自行开发拥有自主技术的物流系统，便携电脑、pos 机等信息技术未能广泛应用，信息资源不能被物流企业和客户共享，相互依赖的伙伴关系未能形成。

（3）机遇

电子商务孕育了巨大的市场机遇，第三方物流作为电子商务基础，面对极大的市场需求。（4）挑战

作为物流模式的重要部分，我国的第三方物流发展整体还很不成熟，处在起步阶段，还没有达到一定的规模化与专业化。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。同时，由于物流服务相对运输来讲，具有更明显的长期性，物流服务的提供者和接受者之间有更强的相互依赖性，因此一个良好的品牌将成为市场竞争的重要因素，而我国许多第三方物流企业并未注意到物流的品牌效应，对此观念模糊，缺乏一定的远见卓识。

5.2.2第三方物流模式的总结

作为物流专业化的重要形式，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，如作为物流行业中最有朝气的民营物流企业，近些年呈现出数量增加，增长较快的态势，服务水准不断提高，促进了电子商务业的发展。同时也有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

5.3物流联盟模式的分析

物流联盟模式就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第三方物流有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。

5.3.1物流联盟模式的 SWOT 分析

（1）优势

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。企业通过物流联盟这种形式，可以有效拓宽业务市场，完成更大范围内的物流配送，实现企业的战略目标。物流联盟形成的基础是企业间共享利益，而且在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同承担风险，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。并且通过企业联盟在管理、信息、技术、资金等方面进行互通有无、优势互补，企业间将减少物流费用，交易成本，提高企业竞争能力，使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。（2）劣势

如果在联盟过程中，企业的积极性受到打击，那么就有可能选择退出联盟。缺少了商业企业的加盟，联盟难以发挥整合作用和集约化处理，降低了利益最大化的作用。也就是说，物流联盟形式非常脆弱，当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式。因此这种关系很难形成，比较容易解体，使得整个联盟的利益受到损失。

另外，联盟内部之间也可能发生竞争。如果双方所拥有的技术没有得到适当的保护，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他联盟来与之竞争。（3）机遇

战略联盟这种形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础，如价值链理论，交易费用理论，资源基础理论和组织学习理论。在国内，纯粹的采取自营或者外包物流是需要非常慎重的。物流联盟这种形式提供了一个降低风险，企业更容易操作的介于以上两种模式之间的选择。（4）挑战：

在选择联盟伙伴时，物流企业可根据范围大小和物流功能整合程度分为不同的类型。不同类型的企业在市场竞争中所采取的经营策略有很大区别，因此错误地选取联盟伙伴会降低企业的运营效率，不能达到有效物流。

5.3.2物流联盟模式的总结

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。这种战略联盟形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础。

但是，物流联盟形式非常脆弱，企业的积极性受到打击，或者当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式，同时，联盟内部之间也可能发生竞争。所以，在选择联盟伙伴时，要注意物流企业的类型，以及内部控制力等问题。坚持兼容性，能力，承诺这三条原则去选取联盟对象。

5.4物流一体化模式的分析

5.4.1物流一体化模式的 SWOT 分析

（1）优势

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由销售企业、物流企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的成熟和高级阶段。在以往，传统的企业将物流活动分配到各部门，因此部门之间的目标常常发生冲突。而物流一体化通过整合物流活动，集成到一个部门来进行管理和运作，消除了部门间的利益冲突。同时，因为物流系统的构成要素既相互制约又相互联系，其中一项活动的变化，会使得到其它要素跟着发生变化。因此物流一体化对系统各功能进行统一管理，可以提高运作效率。

而且企业建立专门从事物流业务管理的组织部门--物流子公司，可以通过自负盈亏、独立核算，使得物流成本的核算变得简单明确，有利于物流成本的控制；与此同时，通过将多余的物流能力投放于社会经营，就避免了物流能力的浪费，实现了资源共享，从而提高物流绩效和实现价值增值。

与第三物流模式相似，物流一体化可以将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。对于单个企业，在快速多变的市场竞争中，仅仅依靠自身资源进行自我调整很难赶上市场的脚步，而将自身不擅长的业务交由其他专业化的组织承担，进行信息共享，风险共担会使得企业核心能力加强，通过扩大核心竞争力来获取更大的优势。

（2）劣势

物流一体化模式基本上是最理想的模式，但这理想模式是建立在有理想的环境中的，而在现阶段中国，物流一体化属于劳动密集型，没有大需求，所以相对来说不具很大竞争力。

（3）机遇

在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流产业化的发展形式，以第三方物流充分完善和发育为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

（4）挑战

物流一体化以第三方物流的充分发育和完善为基础。因此对于国内的电子商务企业，仍然面临着基础设施落后，没有完善的物流配套设施，第三方物流企业尚未成熟的问题；同时物流基础理论薄弱，企业的物流理念普遍淡漠等问题。

5.4.2物流一体化模式的总结

物流一体化是物流业发展的成熟和高级阶段。它可消除部门间的利益冲突，并有利于物流成本的控制。而且将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。但物流一体化需要以第三方物流的充分发育和完善为基础，而这恰恰是我国物流产业所面临的问题。设备更新慢，人才稀缺，并且物流观念较为成旧，影响了物流一体化在中国的发展。

六、电子商务物流配送模式的选择

6.1影响企业物流配送模式的因素

电子商务市场的竞争日趋激烈，物流的配送选择则成了企业能否在市场立于不败之地的关键因素。对于选择自营物流还是第三方物流，企业应该根据自身的实际条件与客户的需求结合市场的变化进行综合的考虑。通常来说，以下几大因素对于企业进行物流模式的选择起到了决定性的作用[4]。

6.1.1企业规模与企业战略发展

对于京东商城、卓越亚马逊、苏宁等客户规模大，资金实力雄厚的大中型企业来说，面对日益增长的客户群体，物流规模的扩大已经直接影响到公司的战略发展。此类企业也有足够的实力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送计划，并能及时的对物流售后服务进行沟通与协调。因此对与此类企业规模庞大，物流配送对企业战略发展重要程度极高的企业来说，适合考虑采用自营物流模式。而对于规模较小的企业来说，资金方面的缺陷以及风险的不确定性都决定了不适宜自营模式，此类型企业的战略发展一般取决于企业的产品质量、服务质量，因此更适宜集中精力发展其核心业务，将物流配送环节交由专业的第三方物流处理。

6.1.2企业对物流的控制能力及专业化水平

如果企业对物流的控制能力较强，需要及时地跟踪到物流的运输情况，那么可以考虑自营模式，采用第三方物流，则完全失去了对物流的控制，如果企业内部拥有专业化的物流管理人才且区位优势明显，客户对货物的响应速度与服务水平有较高要求，也可以考虑自营模式，如果企业缺乏专业的物流管理人才，对客户要求响应速度偏慢，且不能及时有效的控制物流的运输以满足对方物流需求，那么可考虑专业化的第三方物流。

6.1.3物流成本与系统资金周转率 对于企业物流总成本包含以下几个方面：运输成本、仓储费用、信息处理费用、售后服务费用等。这些费用之间彼此关联且影响系统整体物流成本，当增加仓储费用时，可减少运输成本，当增加消息处理费用时，可减少售后服务费用。因此在系统总成本上应综合考虑最低的成本费用[5]。对于自营物流则更会大大地提高前期基本投入与资金占有率，但如果销售规模庞大，资金的回笼速度也较快，因此在资金投入、系统成本与未来利润的预算上需非常谨慎，具有极高的风险性。第三方物流虽然风险系数较低，但资金回笼速度较慢，影响了企业资金的流动性。

七、附录 附录一：

参考文献：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中国互联网络发展状况统计报告2014，03：1-5

[2]陈彩霞,徐冬,程明雄.电子商务下中小企业的物流配送模式探讨[J].中国商贸，2012

[3]林剑花:《易趣网和淘宝网的电子商务商业模式比较分析》新余学院学报,2011年第5期

[4]宋华.电子商务物流与电子供应链管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2013

电商物流双十一口号 篇6

1、众志成城备战双11，齐心协力让单飞起来

2、双11卖家必备工具，全途进销存软件，免费使用。

3、双十一近在眼前，爆发趁现在。

4、蓄力待发，双十一我们来了!

5、一年如一日，勇攀销量顶峰。

6、备战六个月，只为双十一。

7、每逢双11，难免心潮澎湃，亲们，准备好了吗?

8、决战双11，我们拼了，必争行业销量前列

9、年前做好双十一，过年回家不差钱

10、元芳，这个双十一你怎么看?

11、说好的双11，说好的目标，加油!

12、双十一让每个上帝都微笑。

13、小伙伴们冲啊，双十一带着奖金来战啦!

14、嘀!嘀!双十一倒计时……

15、加油加油，双11肥的流油，继续蓄力。

16、不求一战成名，但求双十一钱程似锦。

17、团结一心，其利断金，双11我们来了。

18、客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生

19、兵马未动，粮草先行，备战双十一。

20、双11把灯卖好，你好TA好大家好

21、今天很残酷，明天更残酷，但双十一很美好

22、风再吼!马在叫!双十一在咆哮!

23、一战成名!前程似锦!HOLD住双十一!

24、天生我才必有用，有用用在双十一!

25、蓄力待发，双十一我们来了!

26、双11，只能多，不能少。

27、生命诚可贵，爱情价更高，双十一卖爆，两者皆可抛。

28、打赢双十一，做淘宝英雄!

29、光棍节，非诚勿扰，血战11、11，才是正道。

30、双十一快到了，请各位提前进入奖金收割模式。

31、双十一大战在即，斗志燃烧吧，小宇宙们!

32、11保卫战，小伙伴们都准备好了吗?

33、11大战，谁主沉浮，由你定江山。

34、你还在为今年的奖金而担忧吗?好消息，双十一来啦!

35、做好双十一，升职加薪，当上总经理，出任CEO，赢取白富美!

36、决战双十一，共渡单身节，心中有梦要跳动，为爱咱勇敢向前冲!

37、大波光棍关不住，大家都过双十一!努力!

38、努力或不努力，双十一就在那里，越来越近!

39、做好双11活动，光棍变神棍。

40、让每个光棍过好节，买到宝贝，而奋斗。

41、每逢佳节倍拼命，我们都是为了亲!

52、客户服务，重在回访，仔细倾听，你认心情

43、前任是什么东西，双十一有我们就够了!

44、我们的目标是：不愁货——有!不愁钱——折!不愁人——我们都在!

45、良辰美景奈何天，全场五折要逆天!如此星辰如此夜，全场宝贝都不贵!

46、保质保量迎战双十一，安全责任事关你我他

47、团结合作迎双十一，上下一心促生产力

48、把包裹送到千家万户，把安全留在你我心中

49、决战旺季，安全第一，预防为主，综合治理

物流电商平台解决方案 篇7

山西东杰智能物流装备股份有限公司(下称“东杰智能”)作为供应链信息解决方案提供商、自动化物流系统集成商和制造商,主营业务集中于工厂物流与仓储自动化系统集成与设备制造领域。为了顺应快递行业的发展,东杰智能成立了专注于快递物流解决方案与智能设备制造的东杰智能上海研究院,将整合民营快递的市场需求、东杰智能的资本和制造优势以及创新技术、人才团队等资源,为中国快递物流提供适合行业转型升级的总体解决方案的技术服务平台。日前,本刊记者采访了东杰智能上海研究院院长丘镜晃。丘院长为原邮电部第三研究所副所长、中国邮政集团公司上海研究院技术顾问,是中国邮政首批为6个省会城市邮件处理中心引进交叉带分拣机项目负责人之一,我国“MPF混合邮件交叉带分拣机”倡导与总体设计成员,拥有丰富的快递行业从业经验,对快递物流技术及解决方案研究深刻。采访中他介绍了输送分拣技术在我国快递行业的应用、快递企业如何进行自动化升级,以及东杰智能在快递行业的物流解决方案等情况。

记者自动输送分拣系统是快递企业分拨中心提高作业效率的核心设备,近年来需求快速上升。请您谈一下输送分拣系统在我国快递行业的应用状况。

丘镜晃:其实早在上世纪90年代,中国邮政(EMS)就普遍采用自动分拣系统处理包裹邮件。从2000年到2003年,中国邮政与丹麦Crisplant公司合作,分别为6个邮政枢纽配置高速交叉带包裹分拣机,在进行了项目“后评估”之后,中国邮政决定采用国产设备替代进口设备,目前已在20多个省会城市处理中心配置了数十套由上海邮政通用设备公司、中邮科技有限责任公司、中国邮政集团公司上海研究院等研发生产的交叉带包裹分拣机、小包与扁平件混合分拣机。这些设备经济实惠,至今运行稳定,符合中国快递行业实际发展情况。

直营制的顺丰速运正在大力推广使用自动分拣技术。顺丰速运于2002年顺利从加盟制转为直营制,通过不断制定技术标准,升级信息系统,为自动分拣系统的“网络分拣”提供了条件,目前在深圳、香港、上海等地引进国外先进设备,建设了4个自动分拣分拨中心。近几年,国内2家企业研发的自动分拣设备已经通过顺丰速运的严格测试,满足其分拨中心的业务处理要求。至此,顺丰开始批量采购性价比较高的国产自动分拣设备。

“三通一达”(申通、中通、圆通、韵达)等民营快递企业采用“直营+加盟”的经营模式,努力从“加盟”机制向“直营化”转变。在“直营+加盟”的过渡时期,各快递企业不断统一服务、作业、技术标准,加快信息化建设。由于标准化与信息化建设尚未完善,目前“三通一达”仍然沿用输送线+人工分拣模式。同时,多家快递公司正在积极探索引入适合分拨中心业务处理的自动化分拣系统。

此外,大型仓储配送一体化经营模式的电商企业,例如京东、唯品会等,借助B2C信息化的优势,在引进国外先进分拣设备的基础上,也开始进行采用国内自动分拣设备的尝试。

记者快递企业如何满足电子商务的快速发展对快递物流提出的要求?在实现自动化进程中面临哪些挑战,是如何应对的?

丘镜晃:电子商务的发展对快递物流提出了新的要求,具体如下:

(1)时限要求更高:与新一代电子商务相适应的物流配送对时效性要求更高;

(2)配送端点更多:电子商务产生的海量订单,需要成千上万的派送点、代送点等终端将货物配送到千家万户;

(3)业务标准更高:快递企业需要统一的平台、统一的标准,包括运单查询流程、服务产品、收费价格、售后服务以及保险等都要做到标准、透明,从揽收、进货、仓储到分拣、配送乃至逆向物流等都需要统一的作业标准,并能够实施全程跟踪监控的可视化管理;

(4)物流成本更低:快递企业在提供更好服务的同时,消费者与电商企业都需要降低物流成本。

为了满足这些要求,快递企业开始进行物流系统的自动化、信息化升级改造。如,顺丰速运在实施“机械化+自动化”建设前期,曾进行过可行性研究分析,认为现行的人工分拣模式存在效率低下、差错率高、信息滞后等问题。为提高分拣作业效率,顺丰快递曾提出了“民企快递实情”的思路:不是最先进的就是最好的,也不是成本最低的就是最好的,应该是最合适的才是最好的。面对未来的发展,分拨中心必将采用更先进的分拣方式,分拨作业必将从目前的人海战术一步步升级到自动分拣作业。

目前,顺丰速运已拥有了自动分拣技术解决方案的经验,正在以规模化形式全面推广使用其标准化、规范化的自动分拣系统。随着业务量进一步增长,顺丰速运将向国际快递巨头学习,拓展全球快递业务,在完善小件自动处理基础上,加快探索枢纽处理中心大、中、小包件自动化输送与分拣系统“全流程快速流动”研究。

占据快递处理量比例最大的“加盟制”民营快递企业,随着每天处理量急剧增加,也希望加快作业处理自动化进程,但均面临标准化与信息化的挑战:

首先,目前民营快递企业已经实现了包单ID条码的全程跟踪的信息化,但想要实施自动化,尤其是C2C快递业务,就必须推进“面单信息前置”工作,将包件的ID条码与收件人地址(以及增值信息)关联,存入“云端”,待实物运达分拨中心时,才有可能采用自动分拣设备实施“网络化”自动分拣。

其次,分拨中心作业包括“发出”包件与“到达”包件两种不同的分拣作业方式,如果实现了包件的ID条码与收件人地址的关联,就能够采用分拣设备进行“发出”包件的自动分拣;但对“到达”包件的分拣,由于在同一区域可能有多个加盟快递网点,需要建立“电子围栏”,才能够按照不同加盟商的配送网点将“到达”包件自动分拣到相应路向格口。

综上,快递企业实现物流自动化、信息化的改造升级,将是一个漫长和充满挑战的过程,并且采用不同的经营模式、不同的作业方式,对自动分拣或半自动分拣提出了不同的需求,必须量身定做解决方案。

记者在快递物流解决方案方面,东杰智能进行了哪些技术研发?可以提供哪些关键技术及设备?

丘镜晃:为了满足不同快递企业对物流解决方案的不同需求,东杰智能细分市场需求,研发了系列适用产品。具体如下:

针对高端市场,东杰智能开发了半自动、全自动供包台,采用伺服电机精准控制技术,解决了包件高速对中导入。(见图1)

针对输送线人工分拣升级智能分拣的快递企业,东杰智能提供了直接人工导入、自动扫描的交叉带分拣系统,以及在包件面单条码不标准条件下仍然可以采用分拣机实施作业的分拣系统(见图2)。目前这一方案已在申通快递得到了成功应用。

针对还未实现标准化、信息化的快递公司,东杰智能正积极与专注“面单信息前置处理”与“电子围栏信息后处理”的公司联合研究适合C2C/B2C快递作业处理的办法,并加快研究开发OBR+VideoCoding视频补码模式,期望在分拣包件的信息缺少情况下尽可能提高分拣效率。(见图3)

记者未来快递行业的发展将呈现怎样的趋势,对解决方案的需求情况如何?东杰智能对此有哪些发展规划?

丘镜晃:东杰智能上海研究院刚刚成立,我们将召集一批志在支撑物流快递发展的人才共同探索与解决快递企业发展的热点与难点问题。东杰智能在快递领域的研究,除研发优质的软硬件产品之外,还包括前期物流系统规划与后期的软硬件系统集成。要做好前期规划,需要密切注视快递行业的发展趋势,当前我们重点关注以下方面:

一是加盟制快递企业探索“直营+加盟”的优化模式的发展趋势。

不少快递企业通过从国外同行和国内竞争者的发展中学习先进理念与技术,以寻求新的发展思路,进而提出在总部掌控中转平台、地面平台和信息平台,掌握好航空和陆路网络再掌控加盟网点的战略思路上,坚持探索“直营+加盟”的优化模式。针对这种情况,通过调查研究,我们认为,应深入探索一种由粗放式管理转变为可控的优化管理办法,以便支撑具有一定规模优势的快递企业,在“直营+加盟”逐步过渡的时期,能够增强管控力度。

通过借鉴国际快递企业的先进理念与技术,我们发现,同样是“合作加盟”管理方式的万国邮联UPU,能够对全球的国际函件与国际快递业务实施有效掌控。总结其经验,UPU主要通过“统一的技术标准、统一的作业规范、全球的质量监测、激励的终端费用”等办法实施有效的精细化管理。东杰智能将认真学习借鉴UPU的技术标准、作业规范和质量监测等精细化的管理办法,并应用“唯一标识、全面感知、网络融合、智能处理”等要素的物联网技术,加快开发实现一、二级枢纽分拨中心快递分拣的机械化、自动化作业处理,全网终端配置便携式手持终端设备,统一掌控快递资源的“智能快递平台”,积极支撑快递公司“直营+加盟”的经营管理优化模式探索。

二是区域性B2C仓储配送物流业务的快速增长趋势。

网购业务发展促进B2C区域性仓储配送的比例将大幅增长,同时促进仓储配送中心建设以及仓储配送一体化技术的发展。东杰智能上市之后,凭借多年自动化物流集成商的经验,在原来工厂物流与立体仓库自动化基础上,正进一步向支撑社会快递物流所需的综合智能集成解决方案升级,为不同的客户提供多种不同的定制化物流供应链解决方案方向努力。

对于仓储配送一体化系统,目前采用自动化设备只解决了订单商品完成包装成为包裹之后的配送分拣,而电商有一个迫切的需求,就是希望提高“1单多件”拣选、复核、包装环节的效率。对此,东杰智能也进行了研究开发,推进其在跨境电商仓储配送中心应用。

物流电商平台解决方案 篇8

物流不断卡位，成电商“硬伤”

退货不退款、订单凭空消失、订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失是常事，不少电商更是无法提供诸如简单的安装或“试穿”之类的特殊服务，快递公司也是频频出现“爆仓”现象，员工屡屡罢工，快递也变成了“慢递”、“不递”……

龙年春节期间，一方面是网购业务量的暴增，另一方面是客户对购物体验的抱怨、投诉不断。去年11月11日的“世纪光棍节”也是如此，网购市场一片火爆，但快递送货难的问题扶摇直上，怨声连天。消费者在满怀希望网购后随之而来却是各种不满，这让电商企业饱受质疑，品牌形象因此大受影响。

近两年来，随着电子商务网站的快速发展和网上消费的持续增长，如何吸引消费者网上消费已不再是电商企业面临的最大问题。相反，如何完善物流配套体系、保障消费者利益才是电商发展的最大瓶颈。与日俱增的货品配送压力，无论是对于淘宝、京东、当当这样的大型网商，还是中小B2c网站，动辄被物流卡住了脖子，未来的发展必严重受限。

众所周知，电子商务=网上交易+网上结算+物流。当网络安全、网上银行、信用制度日益健全后，物流俨然成为电子商务发展的最后一个关口。而在电商运营过程中，可借助网络解决商流、信息流、货币流等问题，但却难于解决实物物流问题。在此境况之下，将来电商的流通时间和流通成本，绝大部分将被物流所“吞噬”，物流对未来电子商务发展将起决定性作用。

双管齐下，解决电商物流的瓶颈

勿庸讳言，我国物流尚处于经济领域的劣势地位，因此要持续推动国内电子商务不断发展，应各尽所能、双管齐下，花费更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的物流配送服务中心，即运用信息化技术手段，加强物流基础设施现代化建设，加快物流中心的现代化、自动化、智能化；同时量力而行、量体裁衣，可自建物流队伍，创建现代物流运作体系，培养物流专业人才，建立现代化的物流产业，这是物流业发展的要求，也是电子商务发展的重要环节。

(一)推动物流全面信息化，提高物流服务水平

电子商务时代，物流信息化也是电子商务的必然要求。物流信息化是电商进一步壮大必由之路，也是物流企业发展的新趋势。物流作业过程中许多运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于信息化技术才能有效解决，以大力提高企业竞争力。

一是用信息化优化物流企业业务流程。只有根据业务流程设计的企业管理系统，才能提高电商业务信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。借助信息化的思想能使企业有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动环节并重新设计企业业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计、改进相应的信息系统，从而能充分挖掘信息系统的管理潜力，大大地提高流程的营运效率。如通过信息化改造，电商决策环节可减少2—3道，可由多级管理变成一级管理；通过前端数据库优化，对相关资源文件和程序文件进行有效压缩，可大为降低网络负载，提高查询、订购、付款速度，全面提升电商服务水平。

二是大力推广应用先进的物流管理技术。物流技术中综合了许多现代信息化技术，如地理信息系统(GIS)、全球定位系统技术(GPS)、电子数据交换(EDI)、条形码(Bar Code)、射频识别(RFID)等，采用这些管理技术、条形码技术和信息技术等，将大大提高物流的效率和效益，有效降低物流成本。美国大多数电子商务企业的配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了对配送货物的全球跟踪，从而大大提高了企业的物流服务水平，降低了成本。沃尔玛作为物流信息化运用的鼻祖，如今更是借用最先进的物联网技术驰骋全球。

(二)因地制宜量力而行，采用不同物流体系模式

目前，电子商务企业所建立的物流体系模式大致分三种，即“自建物流体系”、“自建物流+第三方物流”、“完全借助第三方物流”。

一是自建物流配送中心的供应链物流模式。时下第三方物流企业(如申通、中通等快递公司)以中小企业占多数，由于经营管理不善导致了服务质量低下、货物配送滞后等现象屡见不鲜。另外，第三方物流企业代收电商货款，导致账期过长、电商难于及时回笼资金等问题不断，制约电商今后的成长。此境此况迫使许多大型网商都选择建立自己的内部物流体系，通过控制和改进物流服务资源，显著提高送货速度，确保物流服务质量，也改善了客户体验，促进了业务持续增长。比如，日前，中国最大的名牌折扣网唯品会，宣布将在北京、昆山建设物流中心，同时在华东地区试水自建物流模式。此为继京东商城、凡客诚品、阿里巴巴之后，又一电子商企在近期宣布投入重金、规划建设“物流生态圈”。时下京东商城、凡客诚品、阿里巴巴等电商大佬都称已投下数十亿元在建设自己的物流中心。

不过，建立自己的物流配送中心并不适用于所有电商企业，取胜的要决在于规模化的订单和高效运作，特别是末端派送(一般占物流总成本的45％左右)。按照专家机构的测算，若一个城市区域的日送货量少于600单，那么创建一支自建送货团队，每件递送成本为人民币13元～15元之间，无法盈利。但若此城际的日送货量可以上升到10，000单，那么就可以使每件递送成本降至2元以下，达到自建物流仓库的要求。因此，自建供应链物流配送系统，适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商或制造型企业。例如青岛海尔通过“一流三网”模式自建供应链物流系统：“一流”是订单信息流，这是海尔物流的中心；“三网”分别是全球供应链资源网、全球用户资源网、计算机信息网。“三网”同步运作，有效奠定了海尔在世界家电大佬的地位。

二是自建与利用第三方物流相结合的供应链物流模式。一些电商公司起家时借助第三方物流，但在饱受物流瓶颈所带来的严重冲击后，也开始投建自己的物流中心和送货团队。因此中大型电商企业可根据利益最大化原理做出的决择，在业务频繁、物流量大、地位重要的城区可以自建供应链物流系统，而在其他地区则利用第三方物流，这样可使企业左右逢源、进退自如。例如，新蛋网就是采用自建物流+第三方物流相结合的方式，戴尔电脑也是如此。

三是采用第三方物流的供应链物流模式。完全依赖第三方物流是大多数中小电商提供配送服务的常用模式，它通过协调企业间的物流运输和提供后勤服务，把企业的物流业务外包给专业化的物流企业。这样可以使得电商企业能够把主要精力与资源集中在自己的核心业务上，减少物流成本，并且通过电子商务平台与第三方物流企业实现实时交流、互动，提高物流化水准。

这三种模式各有优劣：物流外包可以使电商企业集中所有资源打造主力业务，不需分散精力在建设中转站和仓库上，有利于企业降低管理难度与风险成本，劣势在于不少第三方物流企业服务意识差，回款时间较长，甚至发生呆账、坏账损失。而自建物流虽然能为网民客户提供较高质量的个性化服务，但需要在短期内投入巨额资金，电商要承担很大成本与风险。自建与利用第三方物流相结合的供应链物流模式或为中庸之道，未来将为多数电商企业所乐用。