物流仓储企业

物流仓储企业（精选12篇）

物流仓储企业 篇1

近年来, 随着中国经济的对外开放、快速发展, 我国的物流业也得到了较快的提升。仓储物流作为物流一个重要的基础部分, 取得了较大进步。而与此同时, 国内的仓储业也面临着来自外部环境以及企业内部自身的问题与发展困难。如何突出重围取得新突破, 成为国内仓储企业思考其生存与发展的一个重要课题。

1 国内仓储物流企业的现状与分析

1.1 国内仓储物流企业发展面临的主要问题及分析

2012年底, 为了促进仓储业健康发展, 加快推进传统仓储向现代物流的升级转型, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《指导意见》指出, 我国仓储业的传统经营方式还没有得到根本性的改变。近年来, 仓储物流企业税负重、用地成本上升、市场定位同质化, 总体上制约和影响了我国仓储业的发展。

(1) 仓储业税负重。仓储企业营业税为5%, “营改增”试点增加了资产型仓储企业的税负;土地税高, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍, 最多达到十倍。

(2) 用地成本上升。仓储用地的取得方式与市场价格偏高的问题日趋严重:原有城市内的仓库不断地被规划动迁;用以置换的仓储用地集中在物流园区, 其价格偏高。

(3) 市场定位同质化。仓储物流企业存在市场定位同质化、发展目标同质化的问题。不少仓储物流企业服务的行业以及服务的功能明显地趋同, 缺乏市场细分, 综合性通用性的仓储物流企业多, 专业性专用性的少。企业追求“综合”“现代”的目标市场定位较多, 对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。

形成上述三大问题主要有两个因素:一是政府政策与行业政策的专业规划与市场引导不够;二是企业自身发展战略与规划管理欠缺。三大问题最终导致一方面仓储物流企业经营利润低, 盈利性不够, 创税收不高;另一方面, 市场上仓储资源以及仓储服务的需求得不到充分的满足。

1.2 国内仓储物流企业创新发展的现状及分析

为了适应宏观环境的变化, 我国物流企业加快企业创新转型的步伐。《中国现代物流发展报告 (2013) 》调查结果显示, 集成化的物流服务、供应链的一体化服务以及供应商管理库存服务成为了当前物流服务企业选择的三大主要创新模式。

中国物流与采购联合会公布了“2012年度物流行业企业管理现代化创新成果奖”, 其范围涉及到工业物流改造升级、制造业与物流业的联动发展、供应链物流管理模式创新、物流配送体系构建和优化、电子商务物流服务与创新、物流功能集聚区建设与发展、农村物流网络建设、国际物流与保税物流、物联网运用、绿色物流与应急物流等多个创新主题。

从上述行业报告和行业组织的活动结果来看, 整体上物流企业正在努力探索和发展新的物流服务模式, 仓储物流企业也有与之相关业务的联动。但是, 总的来看, 仓储物流企业的创新模式这几年还仅集中于与金融业的联动以及国际贸易保税业务的联动, 创新的视野还不够开阔, 与国际仓储物流的发展有差距。

2 自助仓储

2.1 基本定义及一般仓储物流的差异

自助仓储 (selfstorage) 也叫私人仓储。20世纪60年代, 在美国诞生了第一家自助仓公司。目前, 自助仓储在世界上的许多城市已经发展成为成熟的行业, 是当今国际仓储物流发展的一个重要部分。

自助仓储, 是经营者把仓储区分隔成若干仓储单元, 向客户提供存放、保管、储存物品以及相关服务。顾客可以根据自己所要存放物品的多少和大小, 选择适合的存储空间, 一般可以自主选择物品存取的时间, 可天租、月租、季租、年租。

与一般仓储物流的差异:

(1) 服务的对象:一般仓储物流服务的对象是企业, 是具有一定规模的公司。自助仓储服务的更多地服务于个人, 以及各类规模的公司。

(2) 仓储单元的规模:一般仓储物流提供的仓储单元比较大。自助仓储提供仓储面积相对较小。

(3) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储通常按日、周、月等更短的时间期限报价。

2.2 自助仓储的发展背景

自助仓储自上世纪六十年代发源于美国以来, 后在欧美得到推广。2000年后, 开始进入亚洲顶尖城市。

自助仓储是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要, 也是仓储物流向智能化、专业化、集约化发展的一个标志。

目前, 在发达国家和地区, 自助仓储产业还与快递、配送等其它物流业态整合发展。

在中国, 香港因其经济发达, 居民购买力旺盛, 人口密度大, 寸土寸金, 促使其成为中国最早引入自助仓储的城市。

2.3 国外自助仓储发展的现状

国际仓储协会的统计数据显示, 到2009年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务。2010年, 美国自助式仓储行业的营业收入达到了约200亿美元的规模。在美国的家庭中, 十户中有一户是自助式仓储设施的使用者。

2011年的有关调查显示, 美国的自助仓储公司达到了56000家, 澳洲1000家, 英国800家。其中, 美国的Public Storage以及英国的Safestore、Big Yellow作为该行业的几大上市公司, 2011年其市值分别达到214.58亿美元、1.88亿英镑和3.33亿英镑。

2.4 小结

自助仓储, 因其便捷、安全和自由性得到了市场的认同, 在国外已经有几十年的发展历史。自助仓储的出现是仓储物流在城市发展进程背景下的创新与发展。

3 自助仓储对国内仓储物流企业创新发展带来的前景分析

3.1 自助仓储在国内发展的基本现状

在我国, 自助仓储在北京、上海、深圳等国内一线的国际化程度较高的城市已经悄然出现。近年来, 市场上涌现了北京万福金自助仓储、北京OK迷你仓、中航储存易物流有限公司、上海的悠悠空间、上海好易仓储有限公司、深圳好管家自助仓储服务公司等自助仓储品牌公司。

这些自助式仓储公司, 有民营公司创建、也有外资创建或者合资经营的企业, 其中有的企业加入了美国自助仓储协会取得了专业机构的会员资格。2014年3月, 在香港举行的亚洲自助仓储博览会上, 亚洲自助仓储协会 (SSAA) 成立。香港、新加坡、北京美立方自助仓等自助仓储公司成为首批正式会员。

现有国内自助仓储企业, 有连锁经营的, 采用一定的并购策略。如上海的好易仓, 创建于2011年。之后, 收购了美商独立运营的Lovebox, 目前已经取得了8家网点的连锁规模。也有保持单店经营模式的企业, 如悠悠空间。

3.2 自助仓储发展的前景预测

在英美市场, 人均仓储面积达到了0.7平方米的。在香港达到了0.1平方米。按上海2300万人口的总量为基数, 如果以人均0.01平方米计算, 上海未来5年的自助仓储需求将达到30万平方米。

从国内具体的消费需求来看, 目前, 除了那些来自外籍人士、中青年白领、搬家人士、有收藏私人物品需求的个人等那些传统意义上的客户需求外, 在现代服务业中快速发展的设计室、律师事务所、会计师事务所等机构客户以及电子商务背景下的类似淘宝平台中的卖家同样对自助仓储产生需求。

2013年5月, 国际仓联在北京召开的IFWL2013“中国的快速发展, 世界物流人的机会”为主题的世界仓联大会上, 自助式仓储成为国际仓联会员就各地区仓储业的发展特点与趋势进行交流的主题之一。

3.3 小结

自助仓储业态已随着中国一线城市国际化的进程进入中国市场, 并且得到了中国仓储协会、中国采购与物流协会等专业物流组织的关注。自助仓储将与金融仓储等仓储物流创新业态成为中国今后一个时期仓储物流业的一个发展趋势与方向。

4 国内仓储物流企业发展自助仓储的优劣势分析

在分析发展自助仓储前景的基础上, 对国内仓储物流企业创新发展自助仓储自身的优劣势进行具体的分析。

4.1 国内仓储物流企业发展自助仓储的优势分析

(1) 从仓储物流发展的历史和行业的国际环境来看, 国内仓储企业发展自助式仓储符合国际仓储业发展趋势, 并且可以借鉴美国、英国、日本等国的发展经验。

(2) 从国内的行业发展来看, 目前, 自助式仓储已经得到了起步, 随着国内经济的发展, 城市的土地及房产的成本不断上涨, 而同时国内一线城市发展的不断国际化, 自助仓储将成为一种新的居民消费模式以及企业对仓储物流的新需求。

(3) 政府和相关部门开始关注到这一新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储与地产类仓储、金融类仓储成为新的三大经营业态。

(4) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 在运营的成本方面具有较大优势。

4.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的劣势分析

(1) 国内物流业对自助仓储业态认知不够, 大型仓储物流企业对该业态的发展关注比较有限。

(2) 现有自助仓储公司规模总体较小, 整体的市场推广效应不够。

(3) 现有自助仓储公司, 大多是新建公司, 企业运营的仓库资源来源困难, 稳定性差, 成本高。

5 国内仓储物流企业发展自助仓储的基本步骤与策略研究

5.1 物流创新的基本步骤

根据创新的有关理论, 物流创新具有三个方面的特征, 即物流创新过程较为复杂;物流服务创新的系统性强;物流服务创新具有明显的交互性。

因此, 一般来说, 物流创新需要五个基本步骤:

(1) 物流服务的创新主要包括了从客户需要的识别与分析、服务产品和服务模式的设计、服务资源和能力的配置到服务实际提供与完善的一系列过程。

(2) 客户需要的识别与分析, 即物流企业通过对来自市场的显形和隐性的需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

(3) 服务产品和服务模式的设计, 即物流企业从新服务理念、新顾客界面以及新服务技术等纬度出发, 设计相应的服务产品与服务模式。

(4) 服务资源和能力的配置, 即物流企业通过整合、开发物流资源和物流技术来合理配置服务创新所需的物流能力。

(5) 服务实际提供与完善, 即物流企业将创新的物流服务产品提供给客户后, 搜集、整理、分析客户的反馈意见和建议, 对服务产品进行完善。

5.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的主要策略

发展自助仓储是国内仓储物流企业的服务创新的一项具体举措, 需要物流创新的基本步骤作为具体的工作工具与方法予以运用。

从市场营销和战略管理的角度出发, 要对自助仓储提供的服务即产品、市场推广以及资源配置进行具体的策略设计:

5.2.1 产品设计策略

通过对市场的变化以及新的市场需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

根据国际仓储业发展的历史与趋势来看, 自助仓储已经成为仓储行业的一个主要部分。而随着国内城市的发展, 自助仓储也已经成为仓储物流市场中的一个新的需求。根据市场的需要, 国内的仓储企业发展自助仓储可以将服务产品具体作几个方面的设计:

主要消费对象:外籍人士、外市居住人群、较高收入者、有收藏需要、有改善居住需要者、需要储存的具有个人隐私物品的人士;因家庭装修需要暂时存放物品和存放季节衣物的家庭;需要存放企业财务凭证、人士档案、展会道具以及办公杂物的企业仓、家庭和商务仓;以及需要小型仓库的中小企业。

主要服务设施:红酒仓、雪茄仓、艺术品仓储、文件仓、企业小仓库等。

主要服务功能:安全防护、温湿度控制、空间估算、财产保险、代收信件、配件出售以及搬运服务等。

5.2.2 市场推广策略

作为一个新的业态, 自助仓储的发展需要强有力的市场推广。作为国内传统的仓储物流企业, 要创新, 要转型, 也需要有针对性的市场推广:

采用新媒体:新媒体能够更好地推广新业态。通过手机、移动电视等新媒体的链接, 可向更大范围的个体受众、更年轻的受众快速推广自助仓储。

与商业平台链接:与“淘宝”等专业的商业平台链接, 直接向专业平台上的客户提供自助仓储设施与服务。

5.2.3 资源配置策略

资源配置是创新成功与否的关键之一。因此, 资源配置成为国内仓储物流企业创新发展自助仓储最终能否成功转型的最根本要素。

投资发展与经营的主体的组织模式:大、中型的国内传统仓储物流企业发展自助仓储, 可以自主投资与经营, 也可以采用国际合作, 进行合资合作或者加盟国际自助协会, 或者与已经发展得较为成熟民营企业合资合作。

主要仓库资源的选择:仓库资源是自助仓储的主要成本之一。国内仓储物流企业应该充分发挥其原有仓库资源的优势, 对其原有的目前还存有在市中心的中小型仓库资源进行整体的调整、整合, 通过一定的设施投资, 实施旧库改造, 使原有仓库资源得到快速启用。

运营团队的组织模式:对市场推广、运营管理方面的关键岗位可以采用市场引进的方式, 也可以在内部挖掘和培养具有发展潜质的中高级管理人员。一般岗位一般可以延用企业内部原有具有仓储经验和物业管理经验的人员, 也可以从外部聘用以作补充。

6 结语

国内仓储物流业面临挑战与机遇, 企业必须创新转型。自助仓储是仓储物流发展的新兴业态, 具有现有市场需求和潜在市场需求, 比较传统仓储企业更具盈利性, 更加适应现代化城市的发展与变化。国内的仓储物流企业尤其是国有大中型仓储企业可以结合企业实际, 通过发展自助仓储业务, 充分发挥原有仓储资源和人员的优势, 做大现有经营规模, 做强盈利模式, 融入国际仓储物流业的发展潮流, 更加适应电子商务发展背景下的市场经济环境变化, 使企业更好地生存、更好地发展。

参考文献

[1]中国物流与采购联合会.中国物流年鉴[J].北京:中国物资出版社, 2011.

[2]国家发展和改革委员会经济运行调节局.中国现代物流发展报告[J].北京:北京大学出版社, 2013.

[3]中国仓储协会.2012中国仓储行业发展报告[J].北京:中国物资出版社.

[4]齐严.网络背景下的物流商业模式创新理论与实证研究[J].北京:中国财富出版社.

[5]斯科特, 安东尼.创新者的转机—经济不确定时期的创新指南[J].北京:中信出版社.

[6]克莱顿.克里斯坦森.THE INNOVATION'S DILEMMA, CHINA CITIC PRESS.

[7]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济, 2010, (3) :11-13.

[8]李超峰.我国仓储企业的盈利模式和发展方向探讨[J].物流与工程管理, 2010, (8) :112-113.

物流仓储企业 篇2

导语：物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。以下是小编为大家整理的仓储物流企业工作总结，欢迎大家阅读与借鉴！

仓储物流企业工作总结

20xx年，是公司领导克服各种困难，带领大家开源节流，想方设法扩大业务收入，平稳发展的一年;也是我物流部根据公司领导的指示，精益管理、严格控制成本，谋求突破的一年;同时，也是本人在各位同事关心支持下持续改进、不断成长的一年。为获得公司领导和在座各位的可贵意见，现就本部门及本人各项具体工作汇报如下：

根据我物流部的情况，开源可能性较小，而节流确实是本部门重中之重，这在今年的财务费用明细中能看得出来。

1.物流部费用现状

本部门今年所发生费用占公司费用比率有上升的趋势，现进行说明。物流费用可以分为固定和变动两部分，固定费用不随公司业务变化变化，变动部分随公司业务增加而增加。当变动部分随公司其他部门费用降低变得越小时，固定部分分摊就会越大，而物流部短期能够降低的只有变动部分，这就造成整个物流费用占公司费用比率具有上升趋势。

2.控制费用不拘小节

严格控制必须发生的费用，杜绝没用必要的费用。对于配送费用，我物流部严格按照最优化路线，最少路费、停车费，罗选成主动节省停车费成了大家的共识。从公明拉设备回石岩，货运公司报价5000元，我们实际节省80%。对于各种设备的保养，我们也是价比三家。例如粤b****油泵问题，罗**咨询好几家，费用都在1000元左右，但是我们实际只花费三百余元，节省60%以上。对于一些小事情，我们也是尽量节省，例如为石岩仓库窗户刷油漆，我们都是自己买油漆，不请物业代为刷。凡此种种，不胜枚举，变动费用节省达60%以上，虽然没有为公司做出突出贡献，但是也尽了自己的努力。

3.固定费用控制

根据公司领导对物流部下属仓库指示，把原珠海仓库库存龙骨一次性转移到石岩，为公司节省一定的仓储费用。另外，我们配合呼哥拟把银湖仓库对外出租，进一步降低部门管理的固定费用。/转载请保留

1.完善部门管理制度

按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。

2.提升部门人员服务意识、安全意识

本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。

3.加强部门人员知识技能自我培训

由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。

过去一年中，经过领导的支持和各相关部门配合，富林木地板和瓷砖清货，并处理了银湖仓库部分精品、壁布样品。此外，中建投南头仓库取消时，其尚有部分矿面板确定作废品处理。我部门罗**转告本人后，决定暂时先运回石岩仓库，已备公司将来使用。

为了确保财物各项工作及时完成，保证财务数据与业务数据的有效衔接，为公司决策提供更加充分的依据。在出入库时，本部门所有人员亲自上阵。例如岩棉卸货时，本人爬上爬下对数据，之后连续几天脖子手臂发痒。此外，本部门或本人为了及时、准确地向财务提供所需的各项报告的数据，不间断工作十几个小时是常事。例如最近一次数据整理，近一千项数据，要逐一注明原始单据，时间紧任务重。在牺牲了午饭的前提下，十多个小时搞定。

为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。

限于篇幅，本部门其他业务不再表述。以上功过希望领导、同事不啻指出，只要大家不说我敷衍于事，本人就心满意足了。当然了，一年来取得的成绩不属于某个人的功劳，这是在公司领导的大力支持和各位同事配合下，全体物流部人员共同努力了的结果，在此我要特别感谢龚总，及物流部全体员工，没有你们的支持就没有物流部以上的成绩。

还是那句话，虽然大环境决定了我们的小环境，以至于我们没有亮点，但是过去的一年是我们在公司领导的关怀下走过的踏实、温暖的一年。我们没有收获的激动，但是我们还有奋斗的激情;我们没有

可喜的成绩，但是我们还有美好的梦想;我们没有过人的能力，但是我们做到了其他人无法或不肯做到的事。20xx年过去了，我们没有完成年初的目标，这还请领导能够谅解。为了在20xx年能有一个改观，我物流部将严格按照公司领导的指示做事，以公司的利益为重。

1.继续开源节流。

为了降低费用，本部门计划于年内配合呼哥把银湖对外出租，用以弥补石岩仓库的固定支出。进一步缩减车辆费用、管理费用。对于石岩仓库现有报废设备，本部门计划于春节前后配合钢哥处理掉。

2.加强部门管理，优化出入库及配送流程

确保出入库准确率达到100%，进一步缩减积压库存，加快资金周转。杜绝不必要的部门资源空转，采用邮政包裹投递优化配送路线。要求部门人员不断学习物流知识、加强产品培训。

3.进一步提升服务水平，创造和谐的同事关系。

物流仓储企业 篇3

关键词:中小城市 物流企业 仓储管理

中图分类号:F253文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)01(b)-0248-01

为了保证库存商品的完好,保证及时供应,仓储管理需要充分考虑并合理利用仓库中的人、财、物等资源,建立一套科学的仓储管理系统、健全仓储管理制度、打造一支优秀的仓储管理团队,形成良好的仓储发展模式,才能使之成为物流企业的利润增长点。

1 仓储管理的内容

仓储管理是对物流过程中货物的储存、保管、分拣和整理等仓储作业活动进行的管理,同时运用科学的规划和分析方法,提高仓储作业次效率,最大限度地发挥仓储功能。

对于中小城市的物流企业仓储管理的对象主要包括如下方面:

(1)仓库的选址与布局

仓库的选址,仓库建筑面积的确定,库内作业区域规划及布局,货位分配等。

(2)仓储设备及人员的配置

根据库内储存物的种类及其理化性质,合理选择机械设备,配备专业的管理人员,并对这些机械合理利用、科学管理。

(3)库存物品的管理

组织货物入库,对在库物资进行储存、保管、养护及安全管理,货物发放出库等。

(4)作业流程的规范化管理

主要是针对仓储管理人员的装卸搬运方式,库存物保管、保养方法,票据的传递流程等进行规范化管理。

2 存在问题

尽管近几年来由于国家对物流业的利好政策使得物流企业迅速发展壮大,但现阶段中小城市物流企业仓储管理环节中还存在着一些问题,一定程度上制约着企业的发展。

(1)仓库布局结构不合理

我国目前中小城市物流企业多分布于城市中心地带,一般占地规模比较小,仓库建筑面积偏小,多为平房简易仓库。物流企业通常把仓库看成是临时存放货物的地方,出于成本考虑物流企业仓储很少会使用货架系统、不进行分区和布局,这样就需要花费大量的人力资源进行寻找、盘点以及倒库,工人交替等待现象严重,造成工作效率低下。

(2)仓库信息系统配置低

限于中小城市的仓库布局结构,目前都还采取人工操作管理,在进出库及盘点库存方面主要还是依靠管理员的经验进行,耗时很长,误差大。信息系统配置低,货物信息传递滞后,入库物品很难及时找到货位进行卸货,致使运输车辆长时间排队等候,占用公司资源;需要出库货物寻找缓慢,有时还需要进行倒库作业,不仅容易造成货物损坏,而且让顾客长时间等待,降低了客户的满意度。

(3)人员及设备管理难度大

物流企业一般工作人员较少,专科及以上学历仅占10%左右,学历普遍较低,专业技术人员较少,员工忠诚度较低,流动性高。仓储过程中由于工作人员少、劳动强度高、机械设备少、作业分工不合理、作业量不均衡,加之缺乏合理有效的激励措施,工人作业过程中往往会出现野蛮装卸,设备利用率不高,货物保管不当,装卸、搬运、摆放延误工作时间,造成大量的成本损失。

(4)仓储管理流程无序化

中小城市的物流企业多为运输公司易名发展而来,在传统作业模式下,工作中很少有相关规章制度制约操作流程,导致仓储管理的各环节衔接不紧密,货物经常破损、丢失、被盗,工作人员操作随意化,管理者很难对工人进行约束,为公司带来很大的经济损失。

3 发展模式

3.1 合理进行仓储规划布局

在进行储存空间规划时,必须考虑到仓库建筑结构的合理性,其中主要包括空间大小、柱子排列、梁下高度、走道、设备回转半径等基本因素,在配合其他相关因素分析,方可作出完善的设计。

(1)库区布置

仓库平面布置按照“布局整齐、紧凑适用、节省用地、方便操作、便于管理”的原则进行规划。货物保管场所的规划方法主要是“分区分类规划法”,即按照库存物品的性质划分出类别,根据各类物品储存量的计划和任务,结合库房、货场、起重运输设备的条件,确定出的分类储存的方案。例如,在仓库靠近进出口的地方可存放吞吐量大、流转率高的货物;医疗药品、时令蔬菜水果应放置恒温冷藏库区。

(2)货位分配

货位配置及标示要简单、清楚,一目了然;货位上的货品要好放、好拿、好找;库内货位分类要简单、统一、实现标准化。货品在摆放时,应使用货品标签,标签一律向外,且不能倒置,在进货时就按操作规范统一摆放,目的是为了出货和清点库存时查询方便。

3.2 运用现代化信息管理手段

(1)为了方便库存商品的管理,仓储管理首先应该引入计算机系统。由于物流企业在库物品品种多、数量大、周转率高,仅靠人工处理十分困难。因此,中小城市物流企业仓储管理过程中急需引入现代化信息手段对整个仓储管理过程进行有效管理。如果我们能够使用管理信息系统对仓储过全程进行管理,从货物到库接收入库的信息录入、货物的货位分配、在库清点,最后发放出库的全过程,能够做到信息流与实物流同步,不仅能够极大地减轻仓储管理人员的工作量和劳动强度,而且还能够提高工作效率,确保出入库信息的准确性。

(2)条形码系统是中小城市物流企业应该普及使用的配套系统。条形码是一种简易自动识别的符号,它可以利用相关设备进行阅读,从而简化跟踪、监管、录入作业,可以辅助物品装卸、分类、拣货、库存,使作业程序简单而准确。

完全依赖人工作业,已经无法满足顾客需求,因为人无法持续、长时间地进行识别和寻找作业,作业效率与正确性会递减;而条形码系统是最适合中小城市物流企业仓储管理高速化、正确化、效率化的需求。

3.3 仓储设备及人员有效配置

中小城市物流企业现有仓库一般规模比较小,为了方便仓储管理,作业人员可以实行统一调配,不细分作业工种,按团队进行绩效考核,提高仓储管理人员的作业积极性;仓储设备按需购买,实行专人管理、专人维修,提高机械的有效利用率。

3.4 规范仓储作业流程

倉库作业人员在作业过程中,讲求的是省时、省力、高效,为了达到这一目标,仓储作业流程要合理化。仓库中应该设有行为规范流程指导书,细到怎样检查物流单据、怎样装卸货、怎样包装、怎样储存、每一步骤在系统上的页面是怎样的等等,在这本指导上都有流程图,有文字说明,任何受过基础教育的员工都可以从规范指导中查询和了解到每一个仓储环节的操作规范,做到有章可循,照章办事。

参考文献

[1]刘俐.代仓储运作运作与管理[M].北京大学出版社,2005,8.

物流仓储企业 篇4

关键词：现代物流,仓储管理,转化对策

随着全球经济一体化,市场的消费需求形式也已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。传统的仓储物流企业所提供的简单的货物储存、保管、中转等服务已不能适应现代物流的需要。零库存(JIT)、联盟及物流供应理论的出现,使得仓库所扮演的战略角色发生了巨大转变。现代仓储物流企业只有采用先进的管理技术,根据市场的需要对物流重新进行整合,以周转速度快、综合多元化业务形态和较好的客户服务为物流目标,由静态的储存转为动态的储存,注重货物的流转率,尽可能周到地为用户提供包括货运、储存、包装、加工、配送等有形服务和物流方案设计、物流信息管理等无形服务,为社会提供全面、多样化的物流服务,通过整合化管理、自动化管理、零库存管理等手段加快物品的周转,才能取得较好的经济效益和社会效益。

1 我国仓储企业目前存在的主要问题

1.1 设施简陋,设备陈旧

我国目前的仓储物流企业多数是由传统的储运企业发展起来的,库区大多是在计划经济时期修建的,功能单一,利用率低下,优势不突出,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出;技术落后,机械化作业程度低,思想观念仍停留在人工作业的基础上。

1.2 观念落后、管理水平较低;从业人员年龄偏大、素质偏低

我国的仓库数目虽然很多,但是仓库管理水平却不太高。究其主要原因,是对仓储管理不够重视。许多仓储企业采用“手中有货,心中不慌”的管理方式,他们把主要精力放在如何争取货源上,一旦货物到手,往仓库里一放,就以为是万事大吉。至于如何管理好库存物资,就不太关心。同时我国社会上普遍对仓库工作存在一种偏见,认为仓库不需要知识,也不需要技术,致使仓库人员的素质,尤其是文化素质不高,直接影响了管理水平的提高。

1.3 仓储业务面窄,经营方式单一

大多数仓储物流企业目前主要集中于物流职能的仓储业务,其物流活动常常呈现简单的存储、包装、装卸、保养等活动状态;而现代物流需要对遍及供应链的整体物流过程进行管理,其物流活动除了有储存和运输外,还常常提供存货管理,客户关系管理等多种物流增值服务。传统仓储式受货主的委托,提供保管服务的被动式经营管理;而现代仓储物流管理需要向供应商和消费者两头延伸,通过物品包装、仓储、装卸、加工配送等将商品送达到消费者手中。

2 仓储型物流企业向现代物流企业转化的必然性及经营发展对策

2.1 现代物流企业是仓储型企业发展的必然阶段

进入21世纪,随着市场一体化和经济竞争全球化的发展趋势,仓储企业面临着更加严峻的挑战,如何由单纯存储仓库向物流经营方向转变;由国内企业向国际性企业转变;由单一的服务向多方位、全方位的物流服务转变,是摆在仓储企业面前亟须解决的现实问题。

现代物流的需求说到底,是由于客户对服务的高层次需求。满足客户这种需求,是仓储企业发展所必然面临的一个台阶,也正是从这个意义上说,现代物流是仓储企业在经营形式上发展的高级阶段,也是仓储企业今后发展的必然性。

2.2 整合现有资源,采用先进信息技术,构建物流信息平台

仓储型物流企业要根据自身所处的地理位置和在物流市场中的定位,逐步完善基础设施。通过调整仓库机构的布局和充分发挥地理位置、区域优势,通过增添一定的装卸设备,改善现有设备的落后状况,提高机械化作业水平和作业效率。

随着买方市场的逐步形成,以及电子信息技术高速发展及其在商务领域的广泛应用,大规模数字化定制经济正在迅猛发展。在大规模定制经济中,企业之间的竞争焦点在于速度,企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间,这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此,要积极利用互联网、条形码、仓库个性化管理系统等物流信息技术,通过网络平台实现与用户及相关单位的连接,实现资源共享、信息共用。

2.2.1 提供全方位、多元化的高效服务,开展个性化的特色物流服务,提升企业核心竞争力

传统的仓储物流提供的运输、仓储、配送等功能实现物品的空间与时间的简单转移,不同物流商之间的差异体现不充分,难以提高服务收益。因此,现代物流应采取一站式全方位物流服务,根据客户需求,在各项基本功能的基础上延伸增值服务,以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。笔者认为,物流服务包含了为客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式,它涉及到储存、运输、加工、包装、配送等全部实物运作业务,甚至还包括订单管理、供应商协调、退货处理、资金结算、信息反馈等其他服务。在保证主体服务功能的同时,扩大规模,加快货物的流通速度,从为客户节约物流费用出发,实施全过程、全方位的服务,与客户建立起战略协作伙伴关系,能起到既保证物流企业有稳定的客户群,又能节省企业运作成本的良好效果。

仓储型物流企业在向现代物流转化的过程中,可以针对自身特点通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式,在拥有丰富行业经验和对客户需求深度理解的基础上,在某一行业领域内,提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域,然后对这个行业进行深入细致的研究,掌握该行业的物流运作特性,提供具有特色的专业服务。

2.2.2 采用现代管理体制,提高企业管理理念,培养专业物流人才

传统仓储企业由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于社会的发展。仓储物流企业要想在竞争激烈的市场中占一席之地,就要加强作业人员培训,改变原有储运从业人员知识水平较低和年龄偏大的状况,培养一批思路开阔、事业心强,高效精干的现代物流专业人才。同时改变沉旧的管理理念,做到:

(1)以客户满意为中心,提供个性化服务。现代物流是市场经济的产物,是客户需求多样化不断升级的结果,仓储企业在向现代物流服务融合和转化中,必须树立以客户为中心的思想,将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。

(2)以“双赢”为策略,建立合作伙伴。企业运作应强调物流服务要向它的上游和下游寻求服务对象,并同他们建立起战略伙伴协作关系,形成跨行业、优势互补的联合与协作,增强供应链的竞争力。战略伙伴的建立,一方面是提供服务给合作伙伴,降低其物流成本,提高服务质量,使客户有稳定的物流保障系统;另一方面使企业有稳定的客户资源和可靠的分包方做保证,降低经营风险。

(3)以“零库存”为目标,降低客户经营成本。能否降低客户的经营成本是现代物流与传统物流的重要区别,也就是在于能否减少客户资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用,仓储企业在帮助客户降低经营成本的同时,获得合理的利润,也是建立物流仓库之根本。

(4)建立供应链管理概念。所谓供应链,是指产品从生产到销售的全过程,相关的参与者所组成的关系链条。供应链管理就是通过对供应链所有关系进行有效管理来达到实现确定的客户服务水平。在传统的供应链中,供应商只有在取得订单后才开始参与整个供应过程。当今企业协同化的发展要求供应商必须在设计阶段积极参与。仓库应努力将最终客户和最初供应商都纳入统一业务流程,在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息分享、交换和流动的同步化,同时在供应链当中注入知识的价值,从而在提高客户满意度和收入的同时大大降低成本。现代物流企业提供跨地区、跨国界的服务,以全球的战略思想管理物流链,这在一定程度上可以适应不同地区、不同制度所带来的环境变化,从而在全球范围内为客户提供高效率、低成本的优质服务。

实践证明,这种站在客户角度考虑问题,与客户结成长期的战略合作伙伴关系,相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。

参考文献

[1]张泽,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:北京高等教育出版社,2002.

[2]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社,2006.

物流仓储企业 篇5

物流天下

货物存放需大量库存，人手不足导致大量货物不能及时发出，这些制约电商企业发展的瓶颈，正在成为快递企业的“掘金点”。通过为电商企业建库存，探索“仓储＋配送”的物流体系，部分快递企业已经开始试水“新蓝海”，而这种新的快递服务模式，未来或许将成为快递行业的整体发展趋势。

快递企业涉足电商仓储

5月18日，在宅急送主办的电子商务推介会上，宅急送重庆分公司总经理吕学启在接受记者采访时表示，“宅急送从两年前就开始探索’仓储＋配送’的物流体系，目前在重庆地区的仓储库房有4000平方米，服务的企业有四十多家，其中绝大多数为电商。”

“仓储＋配送”是什么概念呢?吕学启解释说，针对电商行业的快递，目前较为普遍的现象是电商卖家自己有仓库，当接到客户订单时，卖家自己负责订单汇总、发货计划、拣货配货包装，而快递企业只负责取件、中转和配送。

“新模式下卖家所要做的只有一个动作－－下单”。吕学启说，电商卖家将货物存放在快递企业的库房，在接到订单后将订单汇总情况发给宅急送，“配送计划、拣货配货包装、中转、派送全部环节则交由快递企业来执行，电商企业只需支付一定的服务费用。”

电商配送困难是诱因

快递企业涉足为电商建仓储，很大程度上源自卖家倒逼。

在网上以销售3C产品为主的渝首电子一名毛姓负责人表示，“去年’双十一’期间，订单暴增至每天1万多单，由于人手问题，我和员工通宵拣货发货，还是有大量货物不能按时发出，因此我们还被消费者投诉。”

“家有购物”西南片区配送经理则向记者表示，仓储成本会占到电商总成本的一成以上，而自建仓储的成本太高，未来也会考虑和快递企业合作，利用“仓储＋配送”的物流模式。

吕学启说，宅急送涉足电商仓储，正是基于电商企业在传统物流配送模式下的瓶颈。

这种模式会给电商带来哪些便利?渝首电子的这名负责人说，仅人力成本和存库租金，每个月就会节省2万元，而销售额都保持近30%的增长。

或成快递业新趋势

“电子商务，已经成为推动快递行业发展的一个大’引擎’。”重庆市快递行业协会秘书长马斌生说，2011年全国快递量达到36．7亿件，增长57%，其中电子商务贡献了30%的增长率。

“目前全国有资质的快递企业6405家，重庆地区就有76家。”马斌生表示，网购的成交是通过快递企业来实现的，在激烈的竞争下，快递企业可以更多地参与到电子商务中去，而为电商企业提供仓储，则是一条全新的模式和路径，这或许将会是快递行业未来一个重要的发展趋势。

美的物流仓储现状分析与对策 篇6

【关键词】 美的；物流仓储；挑战

一、引言

物流系统的整体目标是追求以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。当前经济活动的发展，使得单纯的存储和保管型仓储已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能、向流通仓储的方向发展，仓储管理从静态管理向动态管理转变已成为一个明显的方向。虽然中国物流取得了长足的进步，但整体水平仍然比较落后。由于受到体制制约，加之管理不善等诸多因素的影响，我国现代物流的发展还处于初级阶段，专业化程度较低，经营粗放，协调运行能力较弱，物流企业质量和效益参差不齐的现象较为普遍，地区和行业发展不平衡等问题依然存在，各類相关资源整合的压力依然较大，我国现代物流的发展道路还很漫长。

中国是全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，很多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，这些直接拉动了物流的需求增长；国内越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国正在逐渐成为世界制造中心，这必然会形成庞大的物流需求。

二、美的物流仓储的现状

创业于 1968 年的美的集团，是一家以家电业为主，涉足物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的白色家电生产基地和出口基地之一。美的集团拥有中国最大最完整的空调产业链、微波炉产业链、洗衣机产业链、冰箱产业链和洗碗机产业链，拥有中国最大最完整的小家电产品群和厨房家电产品群。在美的空调的品牌拉力下，出口销售形势大好。但制造资源的紧张却造成许多订单不能按时交货，错失了很多商机。由此带来的另一个负面影响是降低了客户对美的空调的信心度，减少了后续订单，直接影响销量，给空调的后续发展增添了障碍。由于很多出口订单带有赔偿条款，不能按时交货的后果往往就是违约金的支付，在出口退税率下调和材料成本上升的双重夹击下，美的空调的利润大量流失。

美的空调的制造系统建设主要借鉴于日本东芝电器，很早就开始在制造系统中推行精细化生产，使用的是流行的 MRPⅡ软件，顺德工厂还率先建立了 SCM 系统来管理物料。与内销空调对比，出口空调对制冷集团的利润贡献更加巨大。美的空调在 2004 年旺季面临了制造困境之后，决定在顺德工厂开始推行现代物流，进一步促进精细生产，待时机成熟后，再在武汉工厂和芜湖工厂全面推行，因此推行现代物流的序幕率先在顺德工厂拉开。

三、美的仓储问题的应对策略

按所有权形式，仓储共分 3 种模式。

（一）自营仓库（自有）：所谓自营仓库是指企业根据自身的实际需要而设立的满足本企业仓储功能的仓储设施。它的优势所在：归属企业，易于控制，所以企业拥有绝对的决策权；更容易地将仓储在物流环节中整合好，能有机地与其它环节整合在一起；是一种无形的力量，能够给客户产生一种稳定的安全感，让顾客得到一种可信赖的良好感觉，一定程度上增强了企业的竞争优势；使用灵活性好，可以根据纺织产品的特点进行特定的处理和存储；在长期使用中，成本较低（如果企业利用充分，该模式较佳）；由于附属于企业，故由企业专人负责，信息畅通性好，变动性易受到关注。不足之处：由于仓库是固定的，当美的在需求减退时，易发生大量闲置情况，从而要承担一定的无回报性资金投入；会长期占用企业的一部分流动资金；投资较大，有一定的风险，回报周期长。

总的说来，自营仓库模式有较高的固定成本投入，中小企业难以承受，但有较低的运营成本。在实际中，多数企业倾向于拥有自有仓储。

（二）公共仓库：公共仓库是指能够向所有的仓储需求者提供仓储服务的社会化物流仓储设施。它的优势所在：灵活适应性好，美的可以轻易地改变仓储地点、规模等，从而能不断地调整企业的仓储，而迅速地对企业现阶段的经营状况、客户需求情况做出快速、准确的反应，为企业节省资金占用；能有效使用外部的相关仓储设备，无需较多的成本，可以获得更有效率的仓储设备和专业化的管理服务；无需进行资本投资，规避了投资风险（对中小企业较适宜）；由企业运营的淡旺季所造成的仓储空置或满置影响不大，因而所需的成本可灵活地随着仓储实际而变化，不会造成投入资金不必要的占用；由于是通过使用公共仓储，资金使用更加明确，可较精确地获知企业在物流仓储方面的成本情况[3]。

不足之处：所有权不归属企业所有，控制性较差；在信息沟通有效性方面有所不足；因为是公共模式，所以针对美的产品的特点性较差。

总的来说，这种模式有较低的固定成本，很高的变动成本。此类模式使得企业无需投资，就可以得到较先进的设备和实践经验，对于资金不甚雄厚的一些中小企业可以考虑。

（三）第三方仓储（合同仓储）：第三方仓储是公共仓储模式的演变，是目前呈增长趋势的仓储经营模式，也称为合同仓储。由专业的物流公司提供专业的、有效的、经济的物流服务。这种模式结合了自营模式和公共模式的长处，可以说是发展趋势所在。它能按照企业的特殊要求，按照高标准进行，能为企业制定一套专门的方案，提供包括运输、存货控制、订货处理等一系列的相关物流整合服务。通过第三方模式，让专业的物流公司来完成这一部分，使企业有更多的精力致力于发展核心业务。

四、结论

众所周知，空调行业在不断变化，消费者行为也发生了根本性改变，空调行业还将面临前所未有的困境。当整个行业发展到白热化竞争阶段时，必将催生质的变化。质变意味着，整个行业同质化竞争的局面将会改变，差异化竞争将会出现，差距也会进一步拉大。同时美的空调在市场上的上涨势头开始减弱，因此内部挖潜，控制成本刻不容缓，美的空调的现代化物流改造之路还将任重而道远。

参考文献

[1]毕新华，顾穗珊. 现代物流管理[M]. 北京：科学出版社，2004.

[2]宋玉. 仓储实务[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2004.

[3]唐纳德·沃特斯. 物流管理概论[M]. 刘秉镰，韩勇，译. 北京：电子工业出版社，2004.

[4]顾喜云. 现代物流概念下的仓储理论研究[D]. 上海：上海海运学院，2005.

（作者单位：西安外事学院）

物流仓储企业 篇7

通过对棉花特性和危险因素的研究分析, 笔者认为作为物流企业而非国家专业棉花储备企业, 棉花的仓储业务只是物流各个环节的一环, 无论在经验上还是能力上与专业棉花储备企业还是存在很大差距, 棉花火灾事故主要发生在物流企业棉花仓储期间和作业过程中。物流企业棉花仓储至少应采取以下几个方面的安全管理措施:

1 选择棉花仓库要满足储存棉花的基本要求

(1) 库房应采用砖混结构、钢筋混凝土结构、钢结构或其他结构型式, 建筑耐火等级不应低于二级, 货场、观察场、铁路站台的罩棚可采用轻钢结构;库房宜采用单层, 跨度宜采用18~24米, 净高不应低于8米且不超过10米。

(2) 棉花仓库、露天堆场、铁路站台与其它建筑物等之间的防火距离须符合《建筑设计防火规范》的相关规定;库房地坪应采取防潮措施, 并能满足装卸机械行驶和运行的要求, 宜采用混凝土地坪;库房门应考虑大型装卸机械出入并密闭良好, 最好采用平开门。

(3) 库房屋面应有隔热层和可靠的防水措施;库房内温度不宜超过35℃, 相对湿度不宜超过75%;库房宜采用自然通风方式;在高温、高湿地区或季节, 可辅以机械通风等方式;库房的窗宜采用通风和采光分开设置方式, 采光窗应避免阳光直射棉花, 通风窗应密闭、方便开闭并应有防鼠、防虫措施。

2 规范作业过程管理, 严格执行操作要求

2.1 棉花库内储存应做到

(1) 棉花入库前要进行认真检查。如发现火种、水湿霉烂、变质、油渍、包装破损等异常状况要及时处理;待入库的棉花应在专门设立的观察场由专人负责观察24小时以上, 确认无安全隐患后, 方可正式入库;棉花入库后严禁与其他货物混放, 应于专用区域分类、分批、独立存放。

(2) 棉花仓储作业中应避免猛烈撞击、敲打或在地面上拖拉棉包, 以防捆扎棉花的铁皮、铁丝、铁箍等与水泥地面等撞击或摩擦产生火花。装卸和搬移棉包应采用抱夹叉车进行作业, 禁止使用普通直叉作业。

(3) 库内堆垛要确保满足安全距离的要求。垛高距房梁 (或顶) 不应小于1米, 垛与垛之间应留出必要的通道, 主要通道宽度不应小于2米, 其他通道不应小于1.5米;垛距墙不应小于0.5米, 距柱不应小于0.5米;垛底应垫好垫基, 垫材应采用坚硬石材, 并不得低于20厘米。

2.2 露天堆垛时安全管理还应做到

(1) 露天堆场棉花总储量超过5000吨, 应分设堆场, 堆场之间的防火间距不小于15米。

(2) 垛型要合理, 起脊时应逐层递减件数, 脊面有坡度, 无高低处, 呈人字形;露天堆垛必须建立在水泥混凝土地面上, 特别是在垛底不得有泥土地面, 以防止垛底水气侵入棉垛;堆底应以坚硬石材或固定的水泥石墩作为垫基, 严禁使用木制材料, 垫石高度不得低于30厘米。

(3) 堆场之间相邻的棉花堆垛应当分别用篷布进行苫盖。要用苫布对垛顶和四周进行苫盖, 苫垛时要求裙布压缝合理, 苫布充分拉抻、拴牢, 确保风刮不开、雨渗不进。苫布不得封盖住垫石, 以保证垛底通风。

3 加强对火源、电源、防雷击管理, 严防外源火种引发火灾

3.1 对火源管理要做到

(1) 棉花储存作业区域应当设置明显的防火安全标志牌和禁止吸烟的警示牌;禁止任何单位和个人携带火种进入库区。相关人员须交出火种, 经门卫登记并配戴出入证后方可进入库区。无关人员禁止进入棉花储存作业区域。

(2) 进入库区的作业机动车辆必须配戴符合国家消防产品标准的防火罩, 排气管一侧不得靠近棉花堆垛;应在指定地点停车, 不得在库区内临时加油或者修理车辆;非作业机动车辆禁止进入棉花储存作业区域。

(3) 在棉花储存作业区域内作业的电动叉车应采取有效措施防止静电及电火花产生, 燃油叉车应配戴防火罩或采用有内置阻火装置的新型叉车。

3.2 对电源管理要做到

(1) 采用电缆线路配电, 主要电缆线路应埋入地下, 库房与堆场内不应装设固定的动力照明线路及配电装置;电线和电气设备应当由持合格证的电工安装、检查、维修和保养;电工必须严格遵守各项电器操作规程, 每年对电气设备定期进行绝缘检测。

(2) 严禁设架空线及乱拉临时电线, 严禁使用电暖器、电炉等易引发安全事故的电器。

(3) 露天堆场的照明灯杆距棉垛不应小于杆高的1.5倍, 电灯应有防雨措施。

3.3 棉花作业区要采取有效的防雷击措施

棉花仓储作业区域应当按照国家防雷设计规范要求, 装置避雷设备, 定期检测, 保证有效使用。

4 加强对设备设施管理, 确保作业设备可靠、检测设备有效

(1) 要安排具备资质的专人对仓库设施和作业设备进行管理, 定期维护、保养和检测。针对特种设备等危险性较大的设备, 制定安全操作规程和专项应急预案。

(2) 棉花储存作业区域设置的监控系统、火灾自动报警系统、消防系统等安全设施、设备, 要进行经常性维护、保养, 保证安全设施、设备的正常使用, 按规定按时进行试验和检验。

5在管理上下功夫, 加强安全值班与巡查, 技防与人防无缝

对接, 及时发现和消除事故隐患

(1) 配备足够的、称职的、持证的值班人员, 确保满足24小时不间断值班要求。值班人员应做到:熟悉棉花储存作业区域的重点、要害部位, 坚持实行24小时值班和巡查, 巡查次数每小时不少于1次;对新入库棉花的存储区域应严格执行72小时巡查制度;节假日、夜间及异常天气要加强值班巡查;对值班巡查期间发现的异常情况, 应及时向值班领导报告并采取相应处置措施;进库人员如违反有关安全管理制度, 应及时制止, 并对其进行教育和处理;值班巡查人员应详细记录值班、巡查情况, 严禁提前填写或过后补写, 值班巡查人员及其主管人员应在记录上签名。

(2) 严格落实值班人员交接班制度, 交接班人员须对交接情况进行确认, 双方在交接记录上签名后, 方可上下岗;接班人未接岗, 交班人不得离岗。

(3) 带班领导要履行好对值班人员的指导和监督职责。对棉花储存作业区域的重点、要害部位要进行不定时检查, 节假日及异常天气应加强值班;值班期间发现的问题要当班处理, 未处理完的事务要向接班领导交接清楚;重大隐患和问题要按相关规定和程序进行处置。

(4) 定期开展内部检查和评估, 对各生产作业环节进行检查、评估和分析, 对发现的隐患及时整改, 整改责任应落实到部门、人员。

安全是永恒的主题, 安全工作只有起点没有终点, 物流企业从事棉花仓储作业面临的风险极大, 每一起棉花火灾事故都给国家和企业造成巨大的财产损失, 教训是极其沉痛的。做好棉花仓储安全工作不仅需要责任心, 还需要技术和方法。希望本文能对物流企业从事棉花安全管理有所启发和帮助, 也祝各物流企业生产安全。

参考文献

[1]于慈春, 谭京州.棉花的安全储存与保管[J].中国纤维, 2005, (12) .

浅谈仓储物流企业的根基延伸发展 篇8

一个企业想要获得成功和长远的发展, 其所有的经营战略, 必然要落地有根, 一定是依托自己的优势, 以固有产业为基础, 整合现有资源, 逐步向外延伸, 开拓自身的经营模式, 增加盈利渠道, 从而形成庞大的产业集团, 控制影响整个行业的走向。这便是企业的“根基延伸发展模式”。接下来, 笔者将依托这种经营发展模式, 就仓储物流企业中的仓储、物流、租赁三大产业的经营, 谈谈浅薄观点:

1 仓储业

对于仓储物流这个行业来说, 仓储业务是绝对的优势产业, 更是行业发展壮大的基础。我们只有依托有利的土地资源, 才能拥有完善的硬件设备, 提供充足的仓储场地和建设铁路运输专用线, 才有条件以优良的资本, 树立良好的企业形象。从而, 利用这项优势产业, 延伸出一些有更高附加值的经营项目:比如物资的托盘、代理业务, 银行质押监管业务, 金属物资代加工业务, 以及挖掘专用线运输潜力的铁路发运业务等。

有了土地资源和仓储场地作为基础, 企业就可以发展更多优质而容易获得利润的业务。

1.1 囤货

作为仓储企业, 为客户提供囤货和放货服务, 是企业的第一职责, 也是它的价值所在, 更是经营囤货业务的最大优势。

那么, 这种盈利模式怎么具体实现呢。这里, 我们拿现阶段钢材市场为例, 简述一下这项业务:首先, 我们可以收集十年来的库存数据和价格波动曲线, 经过对数据的对照、分析发现, 近几年的钢材市场, 由于铁矿石价格上涨, 国内钢厂林立, 产能过剩严重等复杂情况, 导致十几年来的价格走势规律遭到破坏, 钢材价格起伏较大, 极不稳定。根据统计近些年来的库存与价格关系, 很容易得出:在库存较少的年份 (如2010年) 钢材价格波动大, 下跌和反弹速度快;而在库存较多的年份 (如2011年) 价格波动较小, 下跌速度快而反弹很慢。依照此结论, 企业就可以制定仓储和存储业务分阶段经营的策略:库存少的年份, 行情波动大导致价格空间大, 库存少以致反弹快, 总体看涨, 这也正是仓储行业到货量少, 仓储收入减少的时候, 这时, 我们可以在较为安全的价位上收购部分钢材, 等价格反弹时出货盈利。而在库存较大的年份, 仓储货源足, 实体业务收入多, 且库存量大, 整体看跌, 不适于囤货, 当以仓储业务为重, 稳健经营。

1.2 金融监管

作为大型仓储企业, 应该以仓储为载体, 做钱与货的中间人, 为民间信贷和财务公司提供平台, 从而使他们能为微、小型企业提供资金, 弥补银行贷款的空白, 仓储企业则以其土地资源和良好的企业信誉为贷款方和借款方分别提供物资监管服务和贷款担保平台, 从两方收取佣金, 以获得盈利。而像这种在固有仓储产业中衍生出来的盈利点, 相对其他业务而言, 更容易发展和壮大。

2 物流业

就济南地区钢材市场物流运输情况为例, 省内运输以济南至泰安往返车辆为主, 其运输量能占到济南地区出库总量的60%以上, 这种现状是由于以下几点原因促成的:

①泰安满庄钢材市场今年完成扩建后, 将成为亚洲第一大钢材市场, 在钢材贸易中的供需量很大。

②泰安地区在2011年之前还没有能提供钢材铁路运输的专用线和仓储单位, 而今年新增一条, 其吞吐总量有限。

③满庄钢材市场经营钢材贸易的商家多而散, 且私营性质的公司居多, 其资金实力不足以在钢厂订货, 主要以采购济南市场的钢材作为生产原料。

④一直以来, 他们都有控制风险, 逢低囤货, 高位调货的习惯, 几乎不从钢厂直接接货。

因此, 在泰安与济南间来往的运输车辆很多, 且以回程车为主, 运费低廉, 只有20元/吨, 最多25元/吨, 单程利润微乎其微。由于济钢热轧卷板的大规模减产, 有很多济南物流公司的车辆尝试着抢占部分市场份额, 这部分车辆负载一般要达到110吨以上, 凌晨出车送货, 白天放空返回济南, 按20元/吨价格结算, 合计一车2200元, 去掉油费、过路费、司机工资、运营等费用, 毛利润在600元上下。

济南市区运输情况:以从二环南路和104国道交叉为中心, 到二环西路, 经十西路周边开平厂为目的地, 约占总运输量的30%左右, 价格以12元/吨计费, 不超载的情况下, 几乎没有利润可言。所以, 一般运输车辆单车载货在110吨左右, 如以110吨计算, 单程毛利润约在700元左右。

其他地区运输量约有10%的份额, 以中远距离为主, 梁山方向的回程车辆居多, 利润甚微, 以补贴单程油费为主。

另外, 有生产厂家直接在钢厂订货, 从各仓库下站, 厂家招标组织车队运输的金属物资, 属于定向物流, 未统计在流动总量之中。现平均每月运输量约有6000吨上下, 以海尔电机为例, 从二环南路一线到章丘, 回程车以18元/吨计费, 单程车以25元/吨计费。

从以上情况我们不难看出:如今的物流市场车多活少, 盈利丰厚的项目都已形成垄断, 占据在少数人手里, 从重汽今年几近凋零的生产上, 可以直观的看出物流市场车辆的饱和度。所以, 企业应该依托运输货源地的优势, 尝试为车主提供用车信息, 为货主压低运输价格, 提供中介运输担保等业务, 逐步在物流市场中占据一定的份额。

3 仓库租赁

随着社会的进步, 我国经济的腾飞, 城市化的步伐日益加快, 我们许多仓储企业都面临着:仓储场地被市区包围, 物资运输不便和需要土地置换等问题。所以, 加快工业仓库的民用化改造, 充分利用库房空间, 将成为临近市区、交通受限的大型仓储企业的工作重点和未来盈利支柱。

以济南市二环路以内, 市区库房租赁为例:一般价格在0.8～1元/平米/天, 而工业化综合库房只能租0.4～0.5元/平米/天, 其原因主要是:工业库房面积较大, 有租赁需求的企业较少, 不适合民用仓储, 空间利用率低。企业如能逐渐将空旷高大的大型库房改造为三层或多层, 并将每层格成不同面积的小型民用仓库, 用货梯取代固有的大型起重设备。这样以来, 以济南的租赁价格来说, 租金定在0.6元/平米/天便可使仓库的租赁供不应求, 按6000平米的库房改建为三层计算, 一年的盈利将是现在的4倍还多。

另外, 小型民用仓库的增多必然会带来小型运输车辆的增多, 人员流动的增多, 公司办公区域的紧俏。为企业带来的好处不胜枚举, 比如:人员流动多, 消费人群就多, 自建商铺价格便会上涨, 地价也会跟着上涨;办公室紧俏, 写字楼租赁价格会跟着上涨;聚集了人气, 相关的服务产业也有了发展的有利条件, 如酒店、餐饮、娱乐等服务。更要的是, 提高了土地资源的自身价值, 为企业未来的土地置换以及土地质押贷款增加了筹码, 对企业的融资与扩张更有利。

物流仓储企业 篇9

作为企业供应链重要环节的仓库管理在“6S”管理中起着非常重要的作用。很多企业也虽然做了6S管理,但是效果不佳,有很多企业做的只是6S中的一部分,没能够做的完善。存在很多急需解决的问题。

1 在具体实施过程中存在着各种问题

1.1 整理方面

主要表现:不用的杂物、设备、材料、工具都堆放在仓库,使仓库变成“杂物存放地”;货架大小不一,物品摆放不整齐。

检查中常见问题:对于现在不用,以后用的物品不进行处理,致使作业现场混乱。对于大件的物品,不易搬运,拖延工作,长久以来形成惰性难以改正。仓库管理人员有抵触情绪,进行攀比。

1.2 整顿方面

主要表现:货架上的物品没有“物资收发登记卡”,管理状态不清,除了当事人之外,其他人一时难以找到;货架太高或物品堆积太高,不易拿取;没有按“重低轻高”、“大低小高”的原则摆放。

检查中常见问题:为图仓库管理省事,不按照规定摆放、挂物料牌,不按生产节拍运作,给车间发料时一次发的太多,造成车间现场混乱;以货品大小不一来掩盖现场管理不到位。

1.3 清扫方面

主要表现:物品连外包装箱在内一起放在货架上,影响仓库的整齐划一;清扫时只扫货物不扫货架;清扫不彻底。

检查中常见问题:主观认识不够,推卸责任,只在规定的时间清扫,平时见到污渍和脏物也视而不见;认为清扫只是清洁工的事,与仓库管理员无关;清扫对象过高、过远,无法做到,于是死角很少或干脆就不打扫;清扫工具太简单,许多脏物无法清除。

1.4 清洁方面

主要表现:突击打扫很卖力,清洁维持难长久。

检查中常见问题:出于小团体的荣誉,为了应付检查评比经常搞突击性卫生打扫,当时清爽宜人,事后不注意清洁效果的维持;简单地停留在扫干净的认识上,结果除了干净之外,其他方面并没有改善;清洁化的对象只限于现场所管理的物品,对于环境不重视。

1.5 安全方面

主要表现:安全意识淡薄,防范措施疏忽。

检查中常见问题:认为安全工作与己无关,是公司管理人员或电工的事;认为物品的安全自己无能为力;虽已向领导提出了安全方面的建议,但未被采纳,长此以往便适应了环境。

1.6 修养方面

主要表现:工作缺乏主动性,就事论事,工作中没有创新。

检查中常见问题:仅按照规章制度的要求去做,不进行改进;没有主动性。

2 存在问题的解决方法

在企业中6S管理中存在的问题,主要是员工认识的误区和执行力不足。由于员工对6S认识误区的存在,因此,在推行6S管理的过程中,大家的意见难以统一和达成共识,这样势必导致推行的力度和质量下降,甚至推行失败,毫无结果。孙子兵法云“上下同欲者,胜”。可见统一认识是非常重要的。因此,在推行6S的过程中,首先通过形式多样的教育和培训使全体员工充分认识到6S管理的真正意义和精髓,消除了大家的认识误区,统一了思想认识,为顺利实施6S管理打下良好的基础。

2.1 对员工进行培训

培训过程中,使员工真正理解6S管理的必要性和精髓。6S管理不算一朝一夕的工作,要不断的进行培训和宣传,使6S管理的意义和精髓深入人心,保证员工认真对待6S管理。在培训中,可以采用OJT———在职培训,又称职场内培训,明确改进的目标,并进行具体实施。

可以做好OJT的方法:

(1)首先掌握培训者的工作情况,技能情况。即熟悉培训对象。

(2)对培训者明确指出培训目标,以及通过培训要让他们达到什么层次标准,即指明培养目标。

(3)明确告诉培训者,现在他们的水平和希望达到的水平间,差距还有多大。即指明差距。

(4)明确告诉培训者,为了消除这个差距,实现目标需要在哪些方面学习,怎么学习,学习多长时间。即给出长期的学习与培训的计划。

(5)进一步作出详细的学习、培训内容项目与日程。即作出短期内、阶段性的学习、培训计划。

2.2 强化推行过程中的控制执行

对于6S不仅是要有培训使员工明确目标,还要按照制定的制度长期不懈的执行。在执行的过程中不断的改进。

在执行过程中,用于验收审核的6S管理评价指标体系需要不断修订和完善。应当尽快构建6S管理考核激励的长效机制,并长期坚持执行。在推行6S管理中要突出“四个坚持”:

(1)坚持以人为本,加强培训,不断提高员工技能水平。

现场管理的主体是人,人的管理意识上不去,技术素质不提高,现场管理优化就无从谈起。因此推行6S管理教育培训工作尤为重要,应贯穿始终:一要广泛宣传,营造氛围。通过多种媒体和途径,广泛宣传6S管理的基本思想和理念,使其入耳、入脑、入心,真正成为干部职工的自觉行为。二要加强培训,提高素质。通过抓好不同层次,不同范围的教育和培训,不断推广普及6S管理的基本知识和操作方法,让干部职工从思想上认识6S,情感上接受6S,工作中践行6S,逐步将6S管理变成日常工作的自觉习惯。

(2)坚持领导重视,全员参与,全面推行6S管理工作

6S管理是一种自上而下的管理模式,没有领导的重视执行力就会降低,进度就会缓慢,工作就要松懈。所谓领导重视就是各级领导尤其是部门负责人要思想上重视、工作上扶持、行动上督促,推进6S管理工作。6S管理推行的是注重细节、不断改善的文化,而不仅仅局限于现场的改善。文化的推行必须要有足够的群众基础,作为大多数的基层员工发动不起来,工作是不可能顺利开展的,少数代劳多数只能取得事倍功半的效果。所以说,“领导重视”和“全员参与”是保证6S管理活动健康、平稳、快速运行的不可缺少的成分。领导要切实把严格按标准不断进行自查、自纠、自醒的6S管理过程纳入到日常的管理工作之中。

(3)坚持注重细节,持续改善,不断提高6S管理水平。

细节产生差异,差异创造优势。在当前激烈和千变万化的市场竞争中,必须依靠细节和差异创造新的竞争优势。大多数的质量事故、安全事故,究其原因不在于员工操作技能的不足,而在于规范意识的淡漠和细节重视的缺失。企业要实现很好的管理,促进细节管理是达成这一目标的有效方法,也是6S管理推行的目的之一。制度和细则规范了我们日常的行为习惯,养成对待工作认真负责的态度。正如万丈高楼平地起这样浅显的道理,6S活动的点点滴滴就像是慢慢筑起管理这栋大厦的基石,它体现的是细微的地方,不可缺失。

(4)坚持结合实际,切实提高整体管理水平。

要结合每个部门,每个岗位。根据岗位、部门来进行制定方案,实施6S管理,并有专门的人员进行负责相关的管理内容的考核。在工作中不仅要有考核机制,还要有激励机制,使员工更有动力地去工作。

3 采用PDCA管理提高6S管理的效果

PDCA管理循环又称戴明循环,其由美国质量专家戴明先生提出,PDCA管理循环是质量管理的基本工作方法,把质量管理的全过程划为P(plan计划)、D(DO实施)、C(Check检查)、A(Action总结处理)四个阶段,并细分为八个步骤。

3.1 PDCA的八个步骤:

第一为P(计划)阶段,其中分为四个步骤:

a.分析现状,找出存在的质量问题;

b.分析产生质量问题的各种原因;

c.找出影响质量的主要原因;

d.针对影响质量的主要原因制订措施,提出改进计划,定出目标。

第二为D(实施)阶段:按照制订计划目标加以执行。

第三为C(检查)阶段:检查实际执行结果看是否达到计划的预期效果。

第四为A(总结处理)阶段,其中分二步:

a.总结成熟的经验,纳入标准制度和规定,以巩固成绩,防止失误;

b.把本轮PDCA循环尚未解决的问题,纳入下一轮PDCA循环中去解决。

3.2 PDCA管理循环有三方面要求:

a.是完整的循环,即PDCA循环的四个阶段必须是完整的。

b.是逐步上升的循环,即每次循环应当有新的目标和内容。

c.是大环套小环的循环,即按企业组织层次形成多个包容支持和保证的环。

这四个阶段是不断的循环进行的,而且是逐步上升的循环,对于6S管理的提高有很大的帮助,也可以使6S管理长期进行下去。因此6S管理和PDCA结合会使企业的管理水平迅速提高。

4 将6S管理纳入企业文化建设

6S管理为员工创造一个安全、文明、整洁、高效而温馨的工作现场,激发员工高昂的士气和责任感,培养并提升高度的执行力和纪律性,对于塑造企业良好形象,改善工作环境,规范现场管理,提高产品质量,提升员工素养,减少浪费,提高工作效率,保障安全,形成优秀的企业文化具有重要作用。因此可以将6S管理纳入到企业文化发展中来。使6S管理成为企业文化建设的基础工作,既可以提高6S管理水平,又有利于企业文化发展。

我们知道,企业所有的生产经营活动都是在特定的现场完成的。以现场为中心,通过整理、整顿、清扫、清洁等手段,达成“人、机、料、信息、环境”等生产资源的优化配置,使各要素发挥最佳功能,这正是6S管理所追求的目标。在企业开展生产经营活动的各类现场,不仅是指生产、办公、仓储等现场,还包括诸如会议管理、活动组织、业务接待、电子文档管理、设备维修保养、工艺质量管理、生产安全管理等各种专项管理活动中,都要导入6S管理理念,创新管理方法,优化管理流程,提升管理效率,进而提高整体管理水平。

参考文献

[1]肖智军.5S活动推行实务[M].广东:广东经济出版社,2004.

[2]郭铜修.基于6S管理实践引发的思考[J].航空制造技术,2007,(2).

[3]陆君伟.制造业6S管理务实[M].北京:人民邮电出版社,2008.

[4]聂楚云,余弟录,孙亚彬编著.6S实战手册[M].深圳:海天出版社,2004.

物流仓储企业 篇10

关键词：仓储物流,物流金融,仓单质押,金融创新,风险控制,经济效益,动态控制

0 引言

仓单质押, 作为一种延伸服务, 由传统储运业向现代物流业发展, 仓单质押与其他的金融产品相比, 具有借款期限短、风险低、质押物易变现、周转快等特点。虽然, 仓单质押业务可以让中小企业由第三方仓储物流企业作媒介, 为中小企业提供监管服务, 然后将银行不太愿意接受的动产, 作为质押物给予贷款, 资金融通的桥梁架设起来了。但所有的融资模式, 都不可避免会存在一定的风险, 仓单质押业务虽然风险相对较低, 但是低风险不等于没风险, 对于仓储物流企业, 风险主要来自于以下几个方面。

1 物流金融协同下仓储物流企业仓单质押业务存在风险

1.1 客户资信风险

客户资信风险, 指的是仓储物流企业面临的最大风险, 在开展仓单质押业务过程中。客户的业务量、业务能力及合法的商品来源、商品质量等很多方面, 对仓储物流企业来说都是潜在的风险。比如合法的商品来源, 如果客户的商品是走私的, 商品本身就存在着被罚没收的风险;同时, 如果货主企业对抵押的商品, 并不具备完全取得的资格, 那么抵押的商品就存在非法性;再者, 有些客户在滚动提取货物 (动产质押) 的过程中, “补坏提好”或者“用次充好”等质押物的质量风险, 以上情况都会带来极大的损失。

1.2 仓单风险

仓单是质押提货和贷款的凭证, 是物权证券, 也是有价证券, 但目前仓储物流企业所开具的仓单, 远远达不到规范。比如有的仓储物流企业, 甚至允许货主企业以入库单作质押凭证, 然后用提货单抵提货凭证。仓储物流企业将因为这些达不到规范的仓单, 而带来潜在的风险, 在经营仓单质押业务过程中。

1.3 质押物风险

1.3.1 质押物选择的风险

现有的商品品种很多, 但并不是所有的商品都适合作仓单质押, 货物在储存期间, 随着时间的变化, 质量和价格可能变化。例如有些商品易腐烂、易受潮、易破碎, 化学和物理性质不稳定、价格波动大, 从而使得仓储物流企业承担了较大的质量风险;另外一些商品, 由于本身的物理、化学特性容易发生变化 (比如白酒挥发) , 造成质量的下降和数量的减少, 也会带来相应的风险。因此, 如果选择不当, 质押商品的市场价格, 在质押期间大幅下降, 使企业产生赖债的动机, 出现企业贷款额高于质押物价值的现象, 从而带来一定程度的风险。

1.3.2 质押物价值评估的风险

为了获得更多的贷款, 融资企业可能会刻意虚报质押物的价值, 而作为第三方的物流企业, 对质押物在市场上的真正价值, 由于经验原因难以判断, 而且其价格变动趋势, 也不能准确预测, 这些都将给评估结果的真实性, 带来风险。因此, 仓储物流企业, 一方面, 要全方面的调查融资企业, 从多个角度去了解质押物的真实价值。同时, 另一方面, 也要提高企业内部员工, 在价值评估方面的业务水平, 必要时可以针对相关人员, 在价值评估方面进行强化培训。

1.3.3 质押商品所用权的风险

向第三方物流企业交付质押物时, 第三方物流企业不但要对货物进行验收, 还要对货物的所有权进行验收。因为, 仓单质押要求申请贷款的企业, 必须是自有所有权对仓储质押物, 才可以进行质押。如果, 申请贷款的企业把别人的货物或非法获得物进行质押, 或者对同一批次货物进行了多次重复抵押, 都势必对物流企业和银行都造成损失, 产生质押物落空的风险。目前, 第三方物流企业在接收质押物时, 对于货物验收还是相对简单的, 只要对货物的型号、数量、品名、有无质量问题等进行检验, 比较容易实现在技术操作方面;但对质押商品的所有权验收相对来说较难, 例如:曾经就有这样的物流企业接收了走私货物, 给申贷企业提供了贷款, 结果货物却被海关查没了的案例。

1.4 质押物监管风险

仓储物流企业, 仓单出具者企业, 其肩负着一种义务, 根据仓单无条件交付货物, 它承担质押货物损坏或丢失的风险。在质押商品的监管过程中, 很多仓储物流企业的信息系统尚不完善, 不能对质押商品的数量、种类、品种进行有效的监管, 做好防霉、防潮等安全保障, 在出入库的盘点、货损货差中出现监管漏洞, 这些不完善、漏洞都提供给质押人机会 (某些恶意的) , 造成未经仓储物流企业同意, 而将质物转移、挪用, 而造成损失的风险给仓单的持有人。

1.5 内部管理与操作风险

我国的仓储物流企业, 现在正处于发展的进程中向现代物流业, 许多第三方物流企业发展了, 但信息化程度并没有跟上步伐, 还停留在人工作业阶段, 这种现状, 大大增加了, 内部人员作业和操作失误的机会, 形成管理和操作风险。

2 风险对策

2.1 客户资信风险对策

第三方物流企业, 要整合与建立银行和货主企业的信用, 客户资信风险与信用有着密切的联系。第三方物流企业, 作为联结银行等金融机构与货主企业的服务平台, 需要整合和建立这些信用, 在开展仓单质押业务时。第三方物流企业要与货主建立信用, 因为第三方物流企业作为货主企业的代理人, 监管仓库中的质押物。银行信用的建立, 是基于第三方物流企业的实力, 因为银行开展仓单质押贷款业务, 是建立在对第三方物流企业仓库监管的信任, 以及仓单的真实有效性基础上, 第三方物流企业可以运用银行与货主企业都信任的关系, 开展仓单质押业务, 完成信用的整合。

同时, 第三方物流企业在选择客户时一定要谨慎, 重点考察客户的信用状况和经营能力, 客户企业资产负债率不能过高, 主营业务的增长率, 要高于行业平均水平。还要了解质押商品的合法性及来源, 进行货物所有权的验收, 检查相关文件、证明、手续是否齐全, 如增值税发票、贸易合同、报关单、质检证明等, 以免出现质押物落空的现象。当客户企业动产质押过程 (滚动提取货物) 中, 第三方物流企业, 还应注重监管严格, 以免出现“用次充好”或者“补坏提好’的, 担负质量风险

2.2 仓单风险对策

仓单, 具备特殊的作用和功能, 仓单指的是仓储物流公司接收货主企业的商品后, 向企业开具的说明商品情况的存单。这种存单可以进行质押, 作为一种有价证券, 实现提高交易效率、资金融通、降低交易成本、辅助完成现货交易的功能。由于仓单质押业务开展过程中, 重要的法律凭证和依据是仓单, 因此仓单的风险, 以及它的管理问题, 是需要解决的最为紧迫的问题。虽然, 我国合同法中规定了仓单上必须记载的内容:仓储物的数量、质量、品种、件数、包装和标记、存货人的姓名或者名称和住所、仓储货物填发人、保险情况、填发时间和填发地点、仓储物的储存场所、损耗标准、仓储费、储存时间。但目前各家仓储物流公司使用的仓单, 还是形式很不统一, 自己设计的, 因此要科学的对仓单进行管理。

2.3 质押物风险对策

2.3.1 质押物选择风险的对策

由于质押物价值的变动, 将给物流企业带来极大风险, 因此在质押商品品种的选择上要严格控制。仓单质押业务我国目前开展的, 大部分都是一种动产质押, 银行发放贷款的要求是, 质押能在一段时间内易于处置且保值的动产。因此, 物流企业应严格控制质押物的品种, 要求商品不易变质、易于保管等;同时, 应选择商品的价值不会出现很大波动的。例如:易损耗、性质不稳、流通性差、易变质、市场价格波动大、市场需求并不经常性的货物, 就不能被选为质押物。由于技术和监管等方面的原因, 目前的质押物大多局限于价格波动小、储存空间小、不易变质的商品, 如黑色金属、有色金属、大豆等。

今后, 随着仓单质押业务的不断开展、技术手段的进步和管理经验的不断积累, 质押物的品种和范围可酌情扩大。以后一些变现能力强、质量佳的生产企业的产品, 作为质押物也可酌情考虑。

2.3.2 质押物价值评估风险的对策

由于对质押物在市场上的真正价值, 以及价格变动趋势, 物流企业不能准确评估及预测, 因此, 为预防仓库管理不当, 以及意外事故带来的货物发霉、货差货损等损失, 物流企业可以联合银行, 督促货主企业办理财产险, 以此来规避, 由于经验不足所造成的风险。同时, 物流企业为防止价格变动, 所造成的风险, 应设置质押物的价格警戒线, 加强监测质押物的价值变化, 当仓单价值出现变动, 并低于设置的价格警戒线时, 立即通知贷款银行, 并要求货主企业) 借款人, 提前偿还部分贷款, 弥补价值变化所造成银行等金融机构的损失, 坚实捍卫它的权利。

2.3.3 质押商品所有权风险的对策

物流企业在验收货物所有权时, 必须确认申请贷款的企业是否完全拥有, 相关文件、证明、手续是否一应俱全, 避免接收非法商品或者重复质押商品, 以防范由于货物所有权所造成的风险。同时, 基于银行对申请贷款企业的信用状况, 可能不是非常清楚, 因此在多数情况下, 开展仓单质押业务时, 需要物流企业把关, 选择那些信誉好的企业。例如选择一些实力较为雄厚、信用较好、具有较强经营能力的货主企业。在判断申贷企业信誉是否良好过程中, 可以关注它的两大指标, 一个主营业务增长率, 另外一个是资产负债率。如果企业经营能力强, 则货主企业的主营业务增长率一般大于零;若企业还债能力较好, 经营较为稳健, 那么资产负债率一般情况在30%左右或以内, 企业进行违法犯罪活动的可能性也较小。因此, 物流企业想要保证自身、以及银行等金融机构的利益, 关键的一步, 必须要重视质押商品所有权风险的防范。

2.4 质押物监管风险对策

对于质押物监管风险, 首先, 需要建立严格的仓单质押操作流程, 仓储物流企业, 要和货主企业签订仓储协议, 完备各项手续, 明确商品入库验收和养护要求, 严格按协议行使权利, 开具明确表明质押物已属抵押给银行的专用仓单;其次, 明确相关人员的权责, 向保险公司申请办理质押物的保险, 确保质押物出现损毁时, 保险公司可以赔偿;然后, 严格提货手续, 货主企业提货, 要在银行的监管下采取仓单提货;最后, 同时完善仓库的信息化建设, 因为, 信息化能降低操作的失误, 使得仓储物流企业与银行和客户之间, 信息共享与沟通更加高效, 并有效避免风险的出现。

2.5 内部管理与操作风险对策

企业的内部管理、员工的行为与素质, 决定着企业的成败, 内部的每个部门、每个员工, 都可能影响着企业的发展, 有可能带来风险。想要规避内部管理风险, 必须要不断完善企业的内部制度, 规范员工的行为, 加强对员工的培训, 提高员工的业务素养和业务水平, 以控制内部员工可能给团队带来的风险。

企业内部的操作风险, 需要加快仓储企业的信息化建设, 这是一个优化管理和不断改善的过程。仓储企业信息化建设分为两个部分一是与客户、合作伙伴以及监管机构协同作业的信息化;另一是内部管理流程的信息化。协同作业的信息化, 能优化其服务体系和物流网络:内部信息化, 能优化“仓储物流”, 更好地完成内部的操作和管理。信息化建设有利于提高工作效率, 降低内部人员操作和作业的失误, 降低银行和仓储的风险, 提高同银行与客户进行信息共享和沟通的效率, 方便银行对仓储的监管, 完善企业为客户提供的物流服务。

3 结束语

总之, 物流金融协同发展能帮助金融机构降低信贷风险, 扩大贷款规模, 有效开展中小企业和仓储物流企业的客户关系管理, 在业务扩展服务上, 协助金融机构处置部分不良资产, 提升企业质押物评估、理财等顾问服务项目的水平;还能提升仓储物流企业资本运用的效率, 提升效益及业务能力;同时, 为解决中小企业的融资难题, 给出切实有效的解决措施。

参考文献

[1]丁娅婷.浅谈质押贷款的潜在风险及防范[J].金融与经济, 2000 (l2) :62.

[2]马士华, 林勇, 陈志祥.供应链管理[M].机械工业出版社, 2000.

对物流仓储管理机制的优化策略 篇11

【关键词】物流仓储；管理机制；优化策略

物流的仓储管理，是影响物流成本的关键因素。电子商业大行其道的今天，物流行业发展迅猛。在物流行业迅猛发展的背景下，我国物流仓储管理机制不健全的弊病逐渐凸显。物流仓储是物流整个工作体系中的关键步骤，在很大程度上决定了物流的成本和物流企业的经济效益。随着物流企业对仓储管理的重视度不断提高，如何针对我国物流仓储管理存在的问题，进行物流仓储管理机制的优化，已经成为物流企业重点研究和实践的课题。

一、我国物流仓储管理存在的问题

传统的物流仓储管理，就是从物资储备的角度，利用仓库来存放和储存没有及时使用的物资。而现代的物流仓储，不仅要求具有物资储备功能，还要求通过组织管理来实现对储存物资的包装、分拣和整理等活动。这意味着传统的物流仓储管理体系和模式，已经不适用于现代物流仓储管理。而在这一大环境背景下，我国物流仓储管理凸显的问题主要包含以下几方面。

1.仓库布局不合理。

仓库是物流仓储商品储存的主要场地，也是实施物流仓储管理的主要地点。我国经济发展和建设中，兴建了大量物流仓储仓库，这些仓库分属于不同的企业、个人和集体。虽然这些物流仓库满足了部分用户对商品储存和包装的需求，但由于这些仓库各成体系、各自为政，缺乏有效的统一和管理，导致出现了仓库重复性建设现象严重。仓库的重复性建设不仅是对社会资源的浪费，由于缺乏有效的行业间协调，也影响了物流仓储管理的规范性和仓储活动开展效率。这导致大量货物出现同城之间来回倒库的资源浪费现象，并加大了物流流通成本，不仅给企业带来额外的经济压力，也影响了商品的物流流通效率，制约了地区的经济发展和城市的建设。

2.仓储技术程度不达标。

在物流产业信息化和机械化发展的今天，很多企业都在物流仓储技术中投入大量的人力、财力和物理，拥有了比较先进的搬运设备、高层货架和自动化立体仓库等，但一些中小企业和第三方物流机构，仍然处于人工操作阶段。物流仓储行业发展的不均衡，影响了我国物流仓储管理的标准化、集约化发展，并降低了我国整体物流仓储运作能力。尤其是在仓储信息化建设过程中，虽然部分优质企业实现了仓储物流的信息化建设，但大部分中小物流企业仍然处于传统物流操作模式，这导致这些企业无法发挥物流信息化的技术优势，虽然得到了技术的进步和提升却无法提高商品物流效率，降低物流仓储成本，影响了企业的现代化物流仓储管理机制建设的积极性。

3.信息化程度低。

物流仓储行业的信息化发展，不仅是我国经济发展对物流行业发展的迫切要求，也是实现物流仓储标准化和集约化建设的关键。由于我国物流仓储管理信息化建设不足，导致企业的货物供给效率无法满足社会需求，影响和制约的企业的发展。由于仓储管理信息化程度不足，还影响了仓储物流管理水平的提高，商品在物流仓储环节中损耗率过大，不仅造成大量的资源浪费，还影响了企业的良性发展。现代的物流仓储管理行业正向着信息化和机械化发展，物流仓储企业只有紧跟时代的步伐，实现由传统物流仓储管理模式向信息化管理模式的转变，才能适应物流仓储管理行业的发展趋势，才能在行业竞争中脱颖而出，获得更大的发展空间。

4.物流仓储管理人才缺口较大。

伴随改革开发而高速发展的物流行业，其准入门槛较低，该行业的从业人员总体的知识水平严重不足。在物流仓储行业现代化和信息化发展的今天，低学历、低文化的物流仓储从业人员根本无法理解现代的物流仓储技术、理念，也很难掌握现代物流仓储管理技术。虽然我国加大了对现代物流仓储管理行业的人才培养，但人才培养需要较长的培养周期，因而我国当今物流仓储管理行业中仍然存在较大的人才缺口。物流仓储管理缺乏高素质、高技术和高素养的人才，是我国物流仓储管理行业发展缓慢的原因之一，只有实现了整个行业的人才优化，才能进一步促进我国物流仓储管理的现代化发展。

二、物流仓储管理机制的优化策略

虽然我国物流仓储管理水平与西方发达国家差距明显，但我国物流仓储行业近年来的发展却也有些喜人的成绩。在社会各界的关注和物流仓储管理技术不断引进的今天，我国已经面临着物流仓储管理水平提升的关键期。在这一特殊时期，想要实现物流仓储管理机制的优化，可以采取以下策略。

1.优化仓储布局。

当今，我们国家很多企业的仓储设备都建立在交通相对便利，经济比较发达的城区，但由于各个仓库自成体系，各为己用的仓储现状，导致了仓储资源的极大浪费。因此在优化仓储管理机制的时候，应该结合各个地区的实际情况，运用自身制定的运营计划，调节企业的经营结构。对现有的仓储体系进行合理系统的规划，严谨科学的布局，同时，加强行业内外的联系，将企业间原本各自为政的仓储体系建立成互相帮助的经济合作机制。仓储布局管理的优化，必须要在相关部门和地区政府的宏观调控参与下才能实现。但仓储布局的优化，不仅会进一步提高优质物流仓储企业的服务水平，还会促进中小企业的仓储管理技术发展，使我国物流仓储管理水平得到整体性提高。

2.加强人才队伍的建设。

由于物流仓储行业准入门槛较低，当前我国物流仓储行业的技术人员、操作人员和管理人员文化水平都普遍较低，学历层次差距也很大。为了促进物流仓储行业的发展，相关企业一定要将人才队伍的建设作为物流仓储管理机制建设的关键。为此，首先要提高人才准入门槛，逐步提高物流仓储团队的学历和文化水平，其次，对于关键管理岗位的物流仓储管理工作人员，要开展定期的技术培训和考核，确保在岗人员的专业技术和职业技能符合工作要求。最后，为了提高物流仓储管理人才队伍建设效率，可以与本地区大专院校开展定向人才合作培养项目，从而更快的培养一些符合岗位需求的优质人才，最终实现物流仓储管理团队人员的优胜劣汰，提升现有人才质量和后备人才的专业技能水平。

3.加强技术改进。

在物流仓储行业的机械化和信息化发展进程中，企业一定要提高对物流仓储管理技术的改进，并鼓励物流仓储管理技术的创新。为了进一步提高物流仓储管理的质量、精度和效率，一定要积极的引进先进的物流管理理念和技术，用先进的自动货架技术、信息技术、条码扫描技术不断优化物流仓储管理工作手段，从而帮助企业完成物流仓储任务的同时，实现成本降低、时间节约、效率提高，最终实现标准化和集成化操作，实现物流仓储管理的现代化。

4.建立统一的物流仓储信息平台。

西方发达国家的物流仓储行业运用物流仓储信息平台，已经实现了标准化和集成化。我国的物流仓储体系，同样需要建立起一个公共的信息交流网络化的平台来实现这一目的。只有建立健全仓储管理的信息网络化平台，才能实现全国范围内的信息化仓储管理， 才能使各地仓储管理的信息得到共享，才有利于企业之间更好地进行交流，从而可以更加有效地节约成本与时间，促进企业经济效益的提升。

综上所述，虽然我国物流仓储管理的现代化和信息化发展起步较晚，但通过借鉴西方发达国家的技术经验，并加以改革和实施，必然能够较快的实现物流仓储管理体系的革新，实现物流仓储管理机制的优化，为社会发展和经济建设贡献更大的力量。

参考文献：

[1]宋秀英. 物流仓储管理机制优化策略[J]. 中国商贸， 2012（11）：155-156.

物流仓储企业 篇12

一项目简介

吉林省某物资储运中心始建于1956年, 总占地面积30万平方米, 有钢结构及平房库房5万平方米, 办公楼2000平米, 1条铁路专用线, 员工100人。该中心位于与大型购物商场、生产资料批发市场和物流商贸区毗邻, 并且紧临外环路, 公共交通便利, 处于公路主干线交汇处的综合运输网的重要结点。

二项目的战略发展目标

用15年左右的时间, 把该中心建成集仓储、运输、配送、信息和金融服务于一体的专业化、现代化物流园区、配送中心和信息处理中心, 成为吉林省乃至东北地区领先的现代物流企业。

三阶段性战略目标

1. 经营初期目标 (5年)

形成较为完善的医药、汽车、钢材、石化产品配送和仓储平台;大力发展增值业务, 逐步提高技术和装备水平;在电子信息发布平台的基础上构建具备交易内部管理功能的较为完善的电子商务平台。

2. 经营中期目标 (5年)

继续完善配送体系, 完善电子商务平台;以配送为原动力, 以信息平台为中心, 整合加工、配送、仓储、服务四大平台, 往医药、汽车、钢材、石化产业上下游延伸, 提供配套服务, 提高市场分额。

3. 经营远期目标 (5年)

通过并购、参股、控股等方式整合供应链, 向集团化、多元化发展, 提高市场占有率和品牌知名度, 努力成为东北乃至全国领先的供应链集成商。

四向现代物流转型的具体战略措施

1. 企业并购战略

中国物流与采购联合会副会长丁俊发曾说过, “物流企业的重组整合期已经到来, 要鼓励物流企业走整合、兼并的道路, 特别是A级物流企业要做大做强, 促进物流业机构升级”。具体可通过以下方式来实现:一是通过对行业内的小型物流企业进行并购来实现。当前并购的规模较小, 并购活动主要是在本地区和小型物流企业之间进行。目前租用该物资储运中心仓库的小型物流企业就有30多家, 如能整合现有资源, 即可完成成功转型的第一步。二是通过并购整合双方资源, 优化业务流程, 完善企业的组织管理体制和生产经营机制, 协同企业文化, 从而改善并购后企业的经营管理能力, 实现并购目的。

2. 企业联盟战略

近几年, 物流外包成为一个热点。物流企业为了集中发展自己某一核心竞争力, 将自身薄弱环节如空运、包裹速递等外包给在这一环节明显具有优势的物流提供商, 同时, 物流企业还可利用一些已经具有相当知名度的物流公司, 利用其品牌优势提升自身的竞争优势, 包括为客户设计规划、解决方案、具体物流业务运作等。随着市场竞争的加剧, 企业竞争的重点已经由外部的价格竞争和服务竞争, 开始转向对内部的成本控制, 物流外包对社会来说, 是效率的提升。

3. 一体化服务战略

一体化服务是现代物流的基本特征, 作为大型仓储物流企业, 其发展方向就是向现代物流商发展, 表现形态为加工配送中心、物流中心和物流服务集成商等, 为用户提供一站式服务, (包括运输、仓储、代理、整理、加工、装卸、配送等在内的服务) 。在仓储企业提供的一体化服务内容中, 对传统的仓储业务、运输业务、装卸业务关注点应放在降低成本、提高效率上来。一要做好配送环节, 打造现代化的配送中心, 二要实施物流成本管理, 三要逐步开展物流金融服务。

4. 信息化战略

“网络化运营”是现代物流的又一个基本特征。信息化时代的来临, 给全球物流带来了新的发展。信息化战略包括两大组成部分, 即物流企业内部的信息化管理和物流企业对外的网络化运营。信息化管理既能有效减少物流的环节和费用, 又能大幅度提高信息管理水平和客户服务质量;网络化经营可以整合物流资源、物流线路, 改革企业物流流程。

5. 技术开发战略

技术开发战略包含两大内容;一是企业在硬件 (物流装备) 上的技术开发;二是企业在软件上的技术开发。目前我国物流装备的形式越来越多, 专业化程度日益提高, 为保证物流系统连续安全运作, 仓储型物流企业选择硬件装备的标准应是高稳定性和高可靠性。对物流装备的系统化解决方案要非常重视, 必要时聘请专业的物流资讯机构或者系统集成商进行详细的规划, 确定物流设施的配置和装备的选型。在软件的开发上, 要注意和硬件设备的结合, 在管理、组织文化建设、人才规划上要及时跟进。

6. 组织文化战略

组织文化战略是指导企业建设组织结构和企业文化的战略。作为国有仓储型企业, 要实现向现代物流企业的转换, 首要的任务是完善的企业制度建设, 包括企业治理结构、组织管理机构、企业文化建设, 要围绕公司的价值观和经营理念打造企业的核心价值观。公司的运营模式、规章制度、员工素质、员工行为规范、文化活动等构成了企业文化的制度层文化, 要确立文化战略的取向, 鼓励员工勇于创新、乐于奉献, 形成强烈的团队精神, 浓厚的学习氛围, 适应市场竞争需要。

通过制定上述战略, 提出了企业不同时期, 不同方面的战略选择, 依靠战略勾画出仓储企业逐步转型成为专业的物流服务提供商, 最终成为供应链集成商的美好远景。

摘要：本文通过分析传统仓储业和现代物流发展的现状, 介绍了制定仓储企业转型发展的战略目标、战略规划和具体措施。