物流企业仓储信息化

物流企业仓储信息化（共12篇）

物流企业仓储信息化 篇1

近年来, 随着中国经济的对外开放、快速发展, 我国的物流业也得到了较快的提升。仓储物流作为物流一个重要的基础部分, 取得了较大进步。而与此同时, 国内的仓储业也面临着来自外部环境以及企业内部自身的问题与发展困难。如何突出重围取得新突破, 成为国内仓储企业思考其生存与发展的一个重要课题。

1 国内仓储物流企业的现状与分析

1.1 国内仓储物流企业发展面临的主要问题及分析

2012年底, 为了促进仓储业健康发展, 加快推进传统仓储向现代物流的升级转型, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《指导意见》指出, 我国仓储业的传统经营方式还没有得到根本性的改变。近年来, 仓储物流企业税负重、用地成本上升、市场定位同质化, 总体上制约和影响了我国仓储业的发展。

(1) 仓储业税负重。仓储企业营业税为5%, “营改增”试点增加了资产型仓储企业的税负;土地税高, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍, 最多达到十倍。

(2) 用地成本上升。仓储用地的取得方式与市场价格偏高的问题日趋严重:原有城市内的仓库不断地被规划动迁;用以置换的仓储用地集中在物流园区, 其价格偏高。

(3) 市场定位同质化。仓储物流企业存在市场定位同质化、发展目标同质化的问题。不少仓储物流企业服务的行业以及服务的功能明显地趋同, 缺乏市场细分, 综合性通用性的仓储物流企业多, 专业性专用性的少。企业追求“综合”“现代”的目标市场定位较多, 对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。

形成上述三大问题主要有两个因素:一是政府政策与行业政策的专业规划与市场引导不够;二是企业自身发展战略与规划管理欠缺。三大问题最终导致一方面仓储物流企业经营利润低, 盈利性不够, 创税收不高;另一方面, 市场上仓储资源以及仓储服务的需求得不到充分的满足。

1.2 国内仓储物流企业创新发展的现状及分析

为了适应宏观环境的变化, 我国物流企业加快企业创新转型的步伐。《中国现代物流发展报告 (2013) 》调查结果显示, 集成化的物流服务、供应链的一体化服务以及供应商管理库存服务成为了当前物流服务企业选择的三大主要创新模式。

中国物流与采购联合会公布了“2012年度物流行业企业管理现代化创新成果奖”, 其范围涉及到工业物流改造升级、制造业与物流业的联动发展、供应链物流管理模式创新、物流配送体系构建和优化、电子商务物流服务与创新、物流功能集聚区建设与发展、农村物流网络建设、国际物流与保税物流、物联网运用、绿色物流与应急物流等多个创新主题。

从上述行业报告和行业组织的活动结果来看, 整体上物流企业正在努力探索和发展新的物流服务模式, 仓储物流企业也有与之相关业务的联动。但是, 总的来看, 仓储物流企业的创新模式这几年还仅集中于与金融业的联动以及国际贸易保税业务的联动, 创新的视野还不够开阔, 与国际仓储物流的发展有差距。

2 自助仓储

2.1 基本定义及一般仓储物流的差异

自助仓储 (selfstorage) 也叫私人仓储。20世纪60年代, 在美国诞生了第一家自助仓公司。目前, 自助仓储在世界上的许多城市已经发展成为成熟的行业, 是当今国际仓储物流发展的一个重要部分。

自助仓储, 是经营者把仓储区分隔成若干仓储单元, 向客户提供存放、保管、储存物品以及相关服务。顾客可以根据自己所要存放物品的多少和大小, 选择适合的存储空间, 一般可以自主选择物品存取的时间, 可天租、月租、季租、年租。

与一般仓储物流的差异:

(1) 服务的对象:一般仓储物流服务的对象是企业, 是具有一定规模的公司。自助仓储服务的更多地服务于个人, 以及各类规模的公司。

(2) 仓储单元的规模:一般仓储物流提供的仓储单元比较大。自助仓储提供仓储面积相对较小。

(3) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储通常按日、周、月等更短的时间期限报价。

2.2 自助仓储的发展背景

自助仓储自上世纪六十年代发源于美国以来, 后在欧美得到推广。2000年后, 开始进入亚洲顶尖城市。

自助仓储是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要, 也是仓储物流向智能化、专业化、集约化发展的一个标志。

目前, 在发达国家和地区, 自助仓储产业还与快递、配送等其它物流业态整合发展。

在中国, 香港因其经济发达, 居民购买力旺盛, 人口密度大, 寸土寸金, 促使其成为中国最早引入自助仓储的城市。

2.3 国外自助仓储发展的现状

国际仓储协会的统计数据显示, 到2009年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务。2010年, 美国自助式仓储行业的营业收入达到了约200亿美元的规模。在美国的家庭中, 十户中有一户是自助式仓储设施的使用者。

2011年的有关调查显示, 美国的自助仓储公司达到了56000家, 澳洲1000家, 英国800家。其中, 美国的Public Storage以及英国的Safestore、Big Yellow作为该行业的几大上市公司, 2011年其市值分别达到214.58亿美元、1.88亿英镑和3.33亿英镑。

2.4 小结

自助仓储, 因其便捷、安全和自由性得到了市场的认同, 在国外已经有几十年的发展历史。自助仓储的出现是仓储物流在城市发展进程背景下的创新与发展。

3 自助仓储对国内仓储物流企业创新发展带来的前景分析

3.1 自助仓储在国内发展的基本现状

在我国, 自助仓储在北京、上海、深圳等国内一线的国际化程度较高的城市已经悄然出现。近年来, 市场上涌现了北京万福金自助仓储、北京OK迷你仓、中航储存易物流有限公司、上海的悠悠空间、上海好易仓储有限公司、深圳好管家自助仓储服务公司等自助仓储品牌公司。

这些自助式仓储公司, 有民营公司创建、也有外资创建或者合资经营的企业, 其中有的企业加入了美国自助仓储协会取得了专业机构的会员资格。2014年3月, 在香港举行的亚洲自助仓储博览会上, 亚洲自助仓储协会 (SSAA) 成立。香港、新加坡、北京美立方自助仓等自助仓储公司成为首批正式会员。

现有国内自助仓储企业, 有连锁经营的, 采用一定的并购策略。如上海的好易仓, 创建于2011年。之后, 收购了美商独立运营的Lovebox, 目前已经取得了8家网点的连锁规模。也有保持单店经营模式的企业, 如悠悠空间。

3.2 自助仓储发展的前景预测

在英美市场, 人均仓储面积达到了0.7平方米的。在香港达到了0.1平方米。按上海2300万人口的总量为基数, 如果以人均0.01平方米计算, 上海未来5年的自助仓储需求将达到30万平方米。

从国内具体的消费需求来看, 目前, 除了那些来自外籍人士、中青年白领、搬家人士、有收藏私人物品需求的个人等那些传统意义上的客户需求外, 在现代服务业中快速发展的设计室、律师事务所、会计师事务所等机构客户以及电子商务背景下的类似淘宝平台中的卖家同样对自助仓储产生需求。

2013年5月, 国际仓联在北京召开的IFWL2013“中国的快速发展, 世界物流人的机会”为主题的世界仓联大会上, 自助式仓储成为国际仓联会员就各地区仓储业的发展特点与趋势进行交流的主题之一。

3.3 小结

自助仓储业态已随着中国一线城市国际化的进程进入中国市场, 并且得到了中国仓储协会、中国采购与物流协会等专业物流组织的关注。自助仓储将与金融仓储等仓储物流创新业态成为中国今后一个时期仓储物流业的一个发展趋势与方向。

4 国内仓储物流企业发展自助仓储的优劣势分析

在分析发展自助仓储前景的基础上, 对国内仓储物流企业创新发展自助仓储自身的优劣势进行具体的分析。

4.1 国内仓储物流企业发展自助仓储的优势分析

(1) 从仓储物流发展的历史和行业的国际环境来看, 国内仓储企业发展自助式仓储符合国际仓储业发展趋势, 并且可以借鉴美国、英国、日本等国的发展经验。

(2) 从国内的行业发展来看, 目前, 自助式仓储已经得到了起步, 随着国内经济的发展, 城市的土地及房产的成本不断上涨, 而同时国内一线城市发展的不断国际化, 自助仓储将成为一种新的居民消费模式以及企业对仓储物流的新需求。

(3) 政府和相关部门开始关注到这一新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储与地产类仓储、金融类仓储成为新的三大经营业态。

(4) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 在运营的成本方面具有较大优势。

4.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的劣势分析

(1) 国内物流业对自助仓储业态认知不够, 大型仓储物流企业对该业态的发展关注比较有限。

(2) 现有自助仓储公司规模总体较小, 整体的市场推广效应不够。

(3) 现有自助仓储公司, 大多是新建公司, 企业运营的仓库资源来源困难, 稳定性差, 成本高。

5 国内仓储物流企业发展自助仓储的基本步骤与策略研究

5.1 物流创新的基本步骤

根据创新的有关理论, 物流创新具有三个方面的特征, 即物流创新过程较为复杂;物流服务创新的系统性强;物流服务创新具有明显的交互性。

因此, 一般来说, 物流创新需要五个基本步骤:

(1) 物流服务的创新主要包括了从客户需要的识别与分析、服务产品和服务模式的设计、服务资源和能力的配置到服务实际提供与完善的一系列过程。

(2) 客户需要的识别与分析, 即物流企业通过对来自市场的显形和隐性的需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

(3) 服务产品和服务模式的设计, 即物流企业从新服务理念、新顾客界面以及新服务技术等纬度出发, 设计相应的服务产品与服务模式。

(4) 服务资源和能力的配置, 即物流企业通过整合、开发物流资源和物流技术来合理配置服务创新所需的物流能力。

(5) 服务实际提供与完善, 即物流企业将创新的物流服务产品提供给客户后, 搜集、整理、分析客户的反馈意见和建议, 对服务产品进行完善。

5.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的主要策略

发展自助仓储是国内仓储物流企业的服务创新的一项具体举措, 需要物流创新的基本步骤作为具体的工作工具与方法予以运用。

从市场营销和战略管理的角度出发, 要对自助仓储提供的服务即产品、市场推广以及资源配置进行具体的策略设计:

5.2.1 产品设计策略

通过对市场的变化以及新的市场需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

根据国际仓储业发展的历史与趋势来看, 自助仓储已经成为仓储行业的一个主要部分。而随着国内城市的发展, 自助仓储也已经成为仓储物流市场中的一个新的需求。根据市场的需要, 国内的仓储企业发展自助仓储可以将服务产品具体作几个方面的设计:

主要消费对象:外籍人士、外市居住人群、较高收入者、有收藏需要、有改善居住需要者、需要储存的具有个人隐私物品的人士;因家庭装修需要暂时存放物品和存放季节衣物的家庭;需要存放企业财务凭证、人士档案、展会道具以及办公杂物的企业仓、家庭和商务仓;以及需要小型仓库的中小企业。

主要服务设施:红酒仓、雪茄仓、艺术品仓储、文件仓、企业小仓库等。

主要服务功能:安全防护、温湿度控制、空间估算、财产保险、代收信件、配件出售以及搬运服务等。

5.2.2 市场推广策略

作为一个新的业态, 自助仓储的发展需要强有力的市场推广。作为国内传统的仓储物流企业, 要创新, 要转型, 也需要有针对性的市场推广:

采用新媒体:新媒体能够更好地推广新业态。通过手机、移动电视等新媒体的链接, 可向更大范围的个体受众、更年轻的受众快速推广自助仓储。

与商业平台链接:与“淘宝”等专业的商业平台链接, 直接向专业平台上的客户提供自助仓储设施与服务。

5.2.3 资源配置策略

资源配置是创新成功与否的关键之一。因此, 资源配置成为国内仓储物流企业创新发展自助仓储最终能否成功转型的最根本要素。

投资发展与经营的主体的组织模式:大、中型的国内传统仓储物流企业发展自助仓储, 可以自主投资与经营, 也可以采用国际合作, 进行合资合作或者加盟国际自助协会, 或者与已经发展得较为成熟民营企业合资合作。

主要仓库资源的选择:仓库资源是自助仓储的主要成本之一。国内仓储物流企业应该充分发挥其原有仓库资源的优势, 对其原有的目前还存有在市中心的中小型仓库资源进行整体的调整、整合, 通过一定的设施投资, 实施旧库改造, 使原有仓库资源得到快速启用。

运营团队的组织模式:对市场推广、运营管理方面的关键岗位可以采用市场引进的方式, 也可以在内部挖掘和培养具有发展潜质的中高级管理人员。一般岗位一般可以延用企业内部原有具有仓储经验和物业管理经验的人员, 也可以从外部聘用以作补充。

6 结语

国内仓储物流业面临挑战与机遇, 企业必须创新转型。自助仓储是仓储物流发展的新兴业态, 具有现有市场需求和潜在市场需求, 比较传统仓储企业更具盈利性, 更加适应现代化城市的发展与变化。国内的仓储物流企业尤其是国有大中型仓储企业可以结合企业实际, 通过发展自助仓储业务, 充分发挥原有仓储资源和人员的优势, 做大现有经营规模, 做强盈利模式, 融入国际仓储物流业的发展潮流, 更加适应电子商务发展背景下的市场经济环境变化, 使企业更好地生存、更好地发展。

参考文献

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[5]斯科特, 安东尼.创新者的转机—经济不确定时期的创新指南[J].北京:中信出版社.

[6]克莱顿.克里斯坦森.THE INNOVATION'S DILEMMA, CHINA CITIC PRESS.

[7]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济, 2010, (3) :11-13.

[8]李超峰.我国仓储企业的盈利模式和发展方向探讨[J].物流与工程管理, 2010, (8) :112-113.

物流企业仓储信息化 篇2

仓储业的经营环境

货主的要求渐渐发生了变化，为此物流业者必须强化服务功能、提高服务水平，然而，强化到什么程度?强化的重点放在何处?这是经营上的问题，也是需研究的重点。

另外，劳动时间的缩短、离职率的增加使得劳动环境的改善已成趋势;还有，法规限制的放宽使企业之间的竞争更加激烈，使企业自身的竞争力必须强化。这些都将最终导致仓储业信息化的推进。

战略信息系统的基本构思

物流企业的客户DD货主公司经营着各种各样的商品，有各种系统。例如，经营性的系统、生产系统和出货系统等。在这种环境下，图表5中用灰底表示的项目内容，是物流业者应该考虑的范围。(图略)

第一点是物流据点的构思。这里面需考虑仓库选址条件、配送区域合理化等许多问题。在后面所述的配送中心化也包括物流据点构思的研究，这对增加物流的附加价值是很有必要的。

其次，必须提高配送和库内物流的处理能力和效率化。在工作内容上应考虑配送计划、配送管理、入出库管理、拣货以及与装卸搬运机械连动相关的一系列活动。

第三是库存管理。对有些过分追求JIT的货主，可满足其少批量、多品种、多批次的配送要求，但在库存上应保持合理的库存量。

关于订单处理系统，图中方框的一半用灰底划出。过去商品大量销售的情况已不复存在，今天，为满足青年人个性化的发展，就需要市场提供形形色色的商品。(图略)

因此，在这个少批量、多品种的商品时代要把握好顾客需求信息，就需要有商品供应计划系统。

例如零售业的百货店和超市的商品计划系统，把卖掉什么和明天卖什么等信息，全部统计了出来，这是通过POS系统进行的。超市的收银终端根据商品的条码输入信息，当天汇总全部信息后反馈给批发商，就会知道明天该配送什么东西，以及批发的方法和配送计划。

所谓信息采集、处理系统是为企业的经营管理服务的，在其上面是经营战略。将来物流中心可包括从采购、收货、理货、库存管理、配送到接受订货的物流全过程，并获取订货数据，从库存中确定适当的配送计划，向零售商送货，或者送到消费者手中。

战略信息系统作为素质改善策略，应该包含公司内部信息系统的完善、从信息管理的利用到战略运用和培养全能地应付环境变化的人才;战略信息系统作为信息功能的充实，包含有扩大企业间的网络应对新的业态和不同业种的含义。

以库存为中心的信息系统

库存管理不是简单地掌握什么货物储存了多少，而是包括接受订货、出货、储位管理、进货、接受订单、对订单的查询、库内搬运、货架管理、货物破损、商品污损等信息的全面管理，

物流效率分析

在图中，用细线和粗线描绘了物流的效率情况，如库存周转率、容积效率、退货率等等。用细线表示现在的状况，用粗线表示改善后的情况：退货、缺货率减少了，库存周转率、容积效率也就增加了，情况变化在图中一目了然。(图略)

再有一点想说明的是，对于老客户经营的项目和变化，物流业者完全有必要进行分析和掌握。为老客户提供的服务到什么程度为好?老客户使用EOS吗?(EOS是用计算机彼此间交换订货数据的系统。)老客户使用POS系统吗?数据分析要进行到何种程度?促销到什么范围?

以上物流效率分析是为了改善企业的经营能力。客户支援分析已成为企业扩大营业效率的关键。

信息系统的课题

由于多品种、多频度和小批量配送，信息量大大增加，导致物流企业信息人员普遍不足，这种趋势还在继续。强调一下，代码和账表的改进，要求实现标准化。物流的EDI，要求数据的代码、长度、项目，按每种商品标准化与银行同样的形式，实现货主与物流企业之间的物流EDI。采用EDI交流非常方便，但要在多个业界实现互联，不是一件简单的事。

今后信息部门的作用

今后的信息部门应由日常事务管理部门向提供计划、方案、综合数据的部门演变。演变的方向是：

1、集中企业战略系统的决策能力。

2、强化面向21世纪的应变能力，包括综合的统计管理、仓库自动化、现场的技术改造、物流中心的构想。

3、推进计划(策划)与新商业业态，包括终端用户咨询、把握行业动向。

4、企业内部信息中心化，包括构筑人、财、物的信息数据库、提高信息加工技术、与外部(货主)联网。

需要指出的是，在企业信息系统建设过程中，计划、立项的时间应相对增加，同时缩短系统开发、维护、操作时间，从而提高管理、运作和程序的开发效率。

仓储业的战略信息系统(SIS)

SIS把人、物、财、信息四个方面作为重要因素。

在人的问题方面，要研究物流人员不足，司机、营业员、经营高层干部不足等;物的问题是仓库与配送中心的课题;财的问题是对货主要求的满足程度与成本控制等。如何将这四件事有机地协调起来，并开发出准确、速效、快速应变的信息系统，这是对SIS的要求。

物流企业仓储信息化 篇3

【关键词】仓储物流企业 绩效考核 体系构建

【中图分类号】F253；F272.92【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）20-0037-02

随着我国经济的建设发展，特别是网购行业的进步，物流业规模的不断扩大，现代物流发展的生态环境日益优化。而近几年我国第三方物流企业已经逐步开始注重业务绩效评价，但由于起步晚的原因，体系的构建仍然存在着许多不足，需要我们引起重视。基于此，本文就仓储型物流企业绩效考核体系的构建进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。

一、仓储型物流企业绩效指标体系现状分析

目前，对于仓储型物流企业来说，比较具有参考价值的绩效指标体系来源于中国物流与采购联合会从2006年开始对物流企业进行的星级评价。在该评价标准中主要分为六方面，即经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等。具体评价指标，如下表1所示。

从上述星级评价体系来看，本人认为该体系还存在着不足之处，表现如下：经营状况指标以收入为核心评价指标，不能真实反映企业经营业绩。在整个评价体系中没有涉及企业成本指标。当成本支出增长大大超过收入增长时，那么企业经营存在一定的风险。仅仅依靠收入不能判断企业是否实现了经营目标。企业运营过程如图1所示：

在指标体系中强调设施设备拥有情况，而忽略了企业的运行质量。在整个评价体系中各指标间相对独立，相关性不够。只是从企业表面来评估企业运营状况，而没有从运行过程中所涉及的质量指标、设施设备利用率等指标来评价企业。从发挥评价指标体系的功能作用来看，没能体现企业经营管理的要求。仓储物流企业星级评价指标最主要从企业的收入、设备、人员、信息化水平等硬指标上进行设置，没有涉及到企业运行的核心部分，指标具有片面性、不完整性。从上述指标中不能看出企业在运营过程的质量，也不能体现企业在市场上的竞争力，未能体现企业的管理要求和目标。不能通过对这些指标的评价、分析找出企业经营的优势和弱点，找出改进企业管理经营的方式。

二、构建仓储型物流企业绩效指标体系

物流企业进行绩效评价最主要是希望通过绩效管理来达到预期的目标，为企业管理决策指明方向，并且可以用来衡量实际的绩效。物流企业绩效的目标包含三个方面：运作成本最低、运作效率最高和客户满意度提升。

因此仓储型物流企业在设定物流绩效指标时，需充分考虑面向内部指标与面向外部指标的平衡；财务指标与非财务指标的平衡；创新与持续改进之间的平衡。并且以内、外部标杆作为设计绩效目标的基础。

为了能对仓储型物流企业的绩效指标进行综合评价，先对仓储型物流企业的投入产出评价分析，明确其构成，才能列出其较全面、实用的绩效指标。

1.业务水平指标体系

仓储型物流企业的业务水平指标主要反映了在仓储运作过程中仓储管理水平高低。仓储活动包含了货物收发、储存、保管、控制等多项业务职能。有货物储存效率指标和货物储存质量指标两方面。

（1）仓库利用率。

仓库利用率是衡量和考核仓库利用程度的指标，可以用时间段内平均库存量与仓库总库存量之比表示。库房的容积利用率值越大，表面仓库的利用效率越高。

（2）设备利用率。

设备利用率设衡量设备在运作过程中的利用效率，这里我们通过设备时间利用率来表示。设备利用率是指在某一时段内设备实际作业工时数与设备额定作业工时数。

（3）库存商品损坏率。

库存商品损坏率是指商品在保管期内，由于保管失误导致货物损坏。该指标主要用于房源货物保管的实际情况。设在某一时段T，货物损坏件数与货物保管总数之比。

（4）收发货差错率。

收发货差错率是反映发货正确程度的指标。它属于控制指标，要求收发货差错控制在最低限度内。一般通过建立标准的操作流程来减少收发货差错率。收发货差错率是指在某一时段内，收发货差错累计笔数与同一时期收发货总笔数之间的比率。

2.服务水平指标体系

物流服务水平的结果是通过顾客服务水平来反映，顾客服务水平是考察一个公司满足客户需求的相对能力的指标。在日益激烈的现代市场竞争中，企业必须以客户的需求为出发点，尽可能满足客户个性化、多样化的需求，为企业的发展提供保障。物流服务水平包含三项指标：柔性、可靠性、服务质量。

（1）柔性指标。

柔性是指对环境变化的响应能力。在仓储型物流公司中响应速度主要体现在物流公司从接到投诉到解决该投诉需要的时间。主要指标有平均响应时间以及响应速度满足率，即在时段T内，满足客户响应速度的投诉次数与总投诉次数之比。

（2）可靠性。

该指标反映了企业履行承诺的能力。可靠性的高低影响客户对企业的信赖程度。可靠性越高，信赖度越强，越容易培养客户的忠诚。可靠性可以由订单完成及时率、客户抱怨率来描述。

订单完成及时率，反映了仓储型物流企业在规定的时间内准时完成订单的情况，即时段T内完成订单次数与收到订单次数之比。

客户抱怨率，该指标反映了仓储型物流企业提供的仓储服务“不合格”的程度，即在时段T内，客户抱怨次数与总交易次数之比。

（3）服务质量。

服务质量一直被视作影响顾客满意的重要因素。服务质量包括订单满足率、商品完好率、延迟交货订单率。订单满足率反映了企业满足客户需求的能力。可用一定时期内满足顾客订单的次数与总订单次数之比来表示。商品完好率是指交付到顾客手中的商品完好程度。可用一定时期内交货时完好货物量与物流总数之比来表示。延迟交货订单率，即处于规定时间交货的订单数占总订单数得百分比。

3.效益水平指标体系

企业的效益是企业经营效果的深化，是通过将企业生产现场与商品市场接通后来实现的。通过对仓储型物流企业的研究，仓储型企业中最大的成本为人力成本，故仓储型物流企业可以通过人工成本占收入的比率、收入利润率、人均创收率、净资产利润率来反映企业的效益水平。

（1）人工成本占收入比率。

在供应链中，人工成本可能只占总成本的一小部分，但是在仓储型物流企业，因物流运作需要靠大量的人工来完成，故人工成本占其中成本很大比率，它包含了直接人工成本以及间接人工成本。通过该指标可以分析企业的用工人员在物流运作过程中的效率。

（2）仓储费用占收入比率。

仓储型物流企业最大一块成本为仓储费用，仓储费用的高低评价物流企业的运作能力及运作结构。该指标表示物流企业在一定时期内的仓储费与企业经营业务收入的比率。

（3）收入利润率。

收入利润率是评价企业经营能力的指标。收入利润率表示的是物流企业在一定时期内的利润总额与企业经营业务总收入的比率。

（4）人均创收。

人均创收率是评价物流企业员工创收能力的指标。人均创收率表示的是物流企业在一定时期内的每个员工的创收能力。

（5）净资产利润率。

净资产利润率是评价企业经营效益的核心指标。净资产利润率表示的是物流企业在一定时期内的平均净资产的比率，体现了投资者投入企业自有资本获取净收益的能力，突出反映了投资与报酬的关系。

平均净资产是指物流企业年初所有者权益与年末所有者权益的平均数，它包括实收资产、资本公积、盈余公积和未分配利润。

根据上述指标，将越小越好的指标作为投入指标，越大越好的指标作为产出指标进行分类。指标分类如下：

三、结语

综上所述，绩效考核体系的构建对于仓储型物流公司的工作来说有着重要的作用，因此，我们必须要重视绩效考核体系的构建工作，以此为基础，使之能客观、公正地反映各仓储型物流企业的运营状况，为企业的发展及改进方向提供真实、可靠的信息，从而促进企业的进一步发展。

参考文献：

[1]李洁.仓储型物流企业绩效考核体系的构建[J].物流技术.2013（07）.

物流企业仓储信息化 篇4

关键词：现代物流,仓储管理,转化对策

随着全球经济一体化,市场的消费需求形式也已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。传统的仓储物流企业所提供的简单的货物储存、保管、中转等服务已不能适应现代物流的需要。零库存(JIT)、联盟及物流供应理论的出现,使得仓库所扮演的战略角色发生了巨大转变。现代仓储物流企业只有采用先进的管理技术,根据市场的需要对物流重新进行整合,以周转速度快、综合多元化业务形态和较好的客户服务为物流目标,由静态的储存转为动态的储存,注重货物的流转率,尽可能周到地为用户提供包括货运、储存、包装、加工、配送等有形服务和物流方案设计、物流信息管理等无形服务,为社会提供全面、多样化的物流服务,通过整合化管理、自动化管理、零库存管理等手段加快物品的周转,才能取得较好的经济效益和社会效益。

1 我国仓储企业目前存在的主要问题

1.1 设施简陋,设备陈旧

我国目前的仓储物流企业多数是由传统的储运企业发展起来的,库区大多是在计划经济时期修建的,功能单一,利用率低下,优势不突出,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出;技术落后,机械化作业程度低,思想观念仍停留在人工作业的基础上。

1.2 观念落后、管理水平较低;从业人员年龄偏大、素质偏低

我国的仓库数目虽然很多,但是仓库管理水平却不太高。究其主要原因,是对仓储管理不够重视。许多仓储企业采用“手中有货,心中不慌”的管理方式,他们把主要精力放在如何争取货源上,一旦货物到手,往仓库里一放,就以为是万事大吉。至于如何管理好库存物资,就不太关心。同时我国社会上普遍对仓库工作存在一种偏见,认为仓库不需要知识,也不需要技术,致使仓库人员的素质,尤其是文化素质不高,直接影响了管理水平的提高。

1.3 仓储业务面窄,经营方式单一

大多数仓储物流企业目前主要集中于物流职能的仓储业务,其物流活动常常呈现简单的存储、包装、装卸、保养等活动状态;而现代物流需要对遍及供应链的整体物流过程进行管理,其物流活动除了有储存和运输外,还常常提供存货管理,客户关系管理等多种物流增值服务。传统仓储式受货主的委托,提供保管服务的被动式经营管理;而现代仓储物流管理需要向供应商和消费者两头延伸,通过物品包装、仓储、装卸、加工配送等将商品送达到消费者手中。

2 仓储型物流企业向现代物流企业转化的必然性及经营发展对策

2.1 现代物流企业是仓储型企业发展的必然阶段

进入21世纪,随着市场一体化和经济竞争全球化的发展趋势,仓储企业面临着更加严峻的挑战,如何由单纯存储仓库向物流经营方向转变;由国内企业向国际性企业转变;由单一的服务向多方位、全方位的物流服务转变,是摆在仓储企业面前亟须解决的现实问题。

现代物流的需求说到底,是由于客户对服务的高层次需求。满足客户这种需求,是仓储企业发展所必然面临的一个台阶,也正是从这个意义上说,现代物流是仓储企业在经营形式上发展的高级阶段,也是仓储企业今后发展的必然性。

2.2 整合现有资源,采用先进信息技术,构建物流信息平台

仓储型物流企业要根据自身所处的地理位置和在物流市场中的定位,逐步完善基础设施。通过调整仓库机构的布局和充分发挥地理位置、区域优势,通过增添一定的装卸设备,改善现有设备的落后状况,提高机械化作业水平和作业效率。

随着买方市场的逐步形成,以及电子信息技术高速发展及其在商务领域的广泛应用,大规模数字化定制经济正在迅猛发展。在大规模定制经济中,企业之间的竞争焦点在于速度,企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间,这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此,要积极利用互联网、条形码、仓库个性化管理系统等物流信息技术,通过网络平台实现与用户及相关单位的连接,实现资源共享、信息共用。

2.2.1 提供全方位、多元化的高效服务,开展个性化的特色物流服务,提升企业核心竞争力

传统的仓储物流提供的运输、仓储、配送等功能实现物品的空间与时间的简单转移,不同物流商之间的差异体现不充分,难以提高服务收益。因此,现代物流应采取一站式全方位物流服务,根据客户需求,在各项基本功能的基础上延伸增值服务,以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。笔者认为,物流服务包含了为客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式,它涉及到储存、运输、加工、包装、配送等全部实物运作业务,甚至还包括订单管理、供应商协调、退货处理、资金结算、信息反馈等其他服务。在保证主体服务功能的同时,扩大规模,加快货物的流通速度,从为客户节约物流费用出发,实施全过程、全方位的服务,与客户建立起战略协作伙伴关系,能起到既保证物流企业有稳定的客户群,又能节省企业运作成本的良好效果。

仓储型物流企业在向现代物流转化的过程中,可以针对自身特点通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式,在拥有丰富行业经验和对客户需求深度理解的基础上,在某一行业领域内,提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域,然后对这个行业进行深入细致的研究,掌握该行业的物流运作特性,提供具有特色的专业服务。

2.2.2 采用现代管理体制,提高企业管理理念,培养专业物流人才

传统仓储企业由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于社会的发展。仓储物流企业要想在竞争激烈的市场中占一席之地,就要加强作业人员培训,改变原有储运从业人员知识水平较低和年龄偏大的状况,培养一批思路开阔、事业心强,高效精干的现代物流专业人才。同时改变沉旧的管理理念,做到:

(1)以客户满意为中心,提供个性化服务。现代物流是市场经济的产物,是客户需求多样化不断升级的结果,仓储企业在向现代物流服务融合和转化中,必须树立以客户为中心的思想,将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。

(2)以“双赢”为策略,建立合作伙伴。企业运作应强调物流服务要向它的上游和下游寻求服务对象,并同他们建立起战略伙伴协作关系,形成跨行业、优势互补的联合与协作,增强供应链的竞争力。战略伙伴的建立,一方面是提供服务给合作伙伴,降低其物流成本,提高服务质量,使客户有稳定的物流保障系统;另一方面使企业有稳定的客户资源和可靠的分包方做保证,降低经营风险。

(3)以“零库存”为目标,降低客户经营成本。能否降低客户的经营成本是现代物流与传统物流的重要区别,也就是在于能否减少客户资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用,仓储企业在帮助客户降低经营成本的同时,获得合理的利润,也是建立物流仓库之根本。

(4)建立供应链管理概念。所谓供应链,是指产品从生产到销售的全过程,相关的参与者所组成的关系链条。供应链管理就是通过对供应链所有关系进行有效管理来达到实现确定的客户服务水平。在传统的供应链中,供应商只有在取得订单后才开始参与整个供应过程。当今企业协同化的发展要求供应商必须在设计阶段积极参与。仓库应努力将最终客户和最初供应商都纳入统一业务流程,在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息分享、交换和流动的同步化,同时在供应链当中注入知识的价值,从而在提高客户满意度和收入的同时大大降低成本。现代物流企业提供跨地区、跨国界的服务,以全球的战略思想管理物流链,这在一定程度上可以适应不同地区、不同制度所带来的环境变化,从而在全球范围内为客户提供高效率、低成本的优质服务。

实践证明,这种站在客户角度考虑问题,与客户结成长期的战略合作伙伴关系,相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。

参考文献

[1]张泽,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:北京高等教育出版社,2002.

[2]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社,2006.

物流企业仓储作业具体流程优化 篇5

一、实习目的：

a、为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；

b、为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式，以及当今仓储物流的现状；c、利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度；

d、了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足,严于律已,提高自身素质；

e、加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力；

f、适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，夯实专业知识；

g、为了更好的适应物流行业的工作，通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。

二、实习单位及岗位介绍：

新邦物流有限公司2003年6月18日成立，现已发展成为集汽车运输、代理国内航空货运出港、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化的综合性物流公司。新邦目前以汽车运输和航空货运为主，兼顾发展配送等其他物流业务。现旗下拥有10家全资子公司，100多个分公司及营业部门，员工3000多人，拥有和整合各种运输车辆600多台，物流设备300多套，仓库、分拨场地10万平方米；年吞吐能力100万吨。2008开始，公司继续以公路运输为核心业务，全面提升市场占有率，增加服务附加值，拓展服务领域，向以汽运为主，航空运输、城际配送等多元业务同步协调发展的运输新格局迈进。从2008到2010年，新邦将在国内10个中心城市建造现代化的物流配送中心，在100个城市设立分公司及营业部，服务网点达到1000个，网络覆盖500个城市，全面实现网络化、信息化。

我的岗位属于仓储部门，主要进行仓储管理5S、入库、验收、捡货、出库、配送、盘点等实际操作。5S是指清洁、清扫、整理、整顿、个人素养。

三、实习内容及过程：

我在新邦物流岗位主要是仓库操作工，具体从事过的操作有：收货、分货、入库、打印现品票并放置好现品票、清洁、清扫、移库、配货、初检、送货。现场的实时操作都是和ACCS系统一致的，例如：现场货物实际入库之后，要立即做系统入库；现场移库之后也需要立即更改系统移库；系统打印出拣品单后应按顺序做好配货工作等。我目前所从事的工作是仓储流程中最基础的操作，希望我能在今后的工作中学习到更多的仓储工作经验。

通过这几个月的实习生活，我对于物流仓储环节有了更加深刻的认识。中国的物流仓储业没有国外发达，有很多的原因制约了中国物流业的发展速度。物流产业不发达，这对就对我们的生活带来不必要的负担，降低了我们生活的质量。下面简单的谈一谈我对仓储、库存、供应链以及信息化的一点分析：

1、库存对企业、物流有重要影响

当今中国的很多企业，特别是中小企业物流设施设备落后，信息化程度很低，很多物流理念与设备跟不上世界的脚步。这真的只是理想与现实的差距吗？原因究竟在哪？

如今，企业对库存管理越来越重视，无论它是制造商、分销商、批发商、零售商，还是其他类型的行业企业。因为库存资产在企业总资产额中所占比率相当可观，降低库存是实质性地减少流动资金需求的最快方式之一。库存周转把资产转变为利润，库存周转越快，收益率越好。诸如资产回报率以及其它一些资金使用效率方面的评价越来越普遍地影响着组织。在公司中，库存起着如下5个作用：

1、使公司有可能达到规模经济；

2、平衡供求；

3、使制造专业化成为可能；

4、保护公司少演戏需求和订货周期的影响；

5、在分配渠道在的关键界面间起缓冲器作用。

从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是因为库总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，库存管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具

体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

2、信息是库存和供应链的重要因素

很多公司还没有采取全面的、持续的分析和库存政策规划，原因是缺少时间和信息。很多公司之所以对供应链望而怯步，很大一个原因是没有一个好的信息系统。

3．信息与库存

库存越来越被认为是一个物流过程而不只是一种静态的存储技术，动态的库存系统，通过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作使库存不只是一个短暂的物料停留过程。全面的库存控制是高效的仓库管理的关键，仓库管理软件WMS提供了一个基于小型机、Pc机、服务器，对仓储、分配和制造等操作提供实时的库存管理，并将它们集成在一个软件包内。库存软件能跟踪工具在何时何地被何人领取，因此几乎将库存降低为原来的一半。

4．信息与供应链

供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。

仓库的现代化程度低，设备陈旧落后，不少仍处于人工作业为主的原始状态，人抬肩抗，工作效率低。货物进不来出不去，在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变、损失严重，加大了物流成本。这与企业的经济实力及远景规划有关。企业建立仓库仅把它作为存放货物的地方，因此对设备现代化的要求很低，而且廉价的劳动力使得企业放弃改造设备的打算，褡裢的手工作业使得人员不至于闲置，“不怕慢，只怕站”的思想在人们的心中根深蒂固，降低了工作效率。

一方面，企业业务人员对如何运用信息化手段提高业务和管理水平缺乏足够的知识经验和运作思路，另一方面信息化人才缺乏，尤其是既懂业务、又懂技术的人才十分匮乏。这两个方面导致信息化的实施与推进困难，需要高层领导的领导力与执行力。尤其在系统试行阶段，对员工的应用操作及规范管理均需要铁腕。但在实际工作中，往往并不得力。

现阶段在仓库系统的内部企业一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出库的货物以人为记忆实施仓库内部的管理。对于整个仓储区而言，人为因素的不确定性，会导致劳动效率低下人力资源严重浪费。同时随着货物数量的增加以及出入库频率的增多，这种模式会严重影响正常的运行工作效率。而现有已经建立的计算机管理的仓库管理系统随着商品流通的快速发展，已难以满足仓库管理实时性的要求。无线通讯网络的解决方案开始为越来越多的企业所关注，基于无线通信技术的仓储解决方案不仅解决了仓库管理操作人员的流动性问题，同时也实现了数据的实时传输。因此设计、开发现代仓库管理系统必须加快进行因为它是企业提高核心竞争力的保证。

今天，仓库作业和库存控制作业已多样化、复杂化，靠人工去处理已十分困难。如果不能保证正确的进货、验收及发货，就会导致产生过量的库存．延迟交货时间，增加经营成本，以致失去客户。采用条码技术，并结合信息处理技术，可确保库存量的准确性保证必要的库存水平及仓库中物料的移动、与进货协调一致保证产品的最优流入、保存和流出仓库。

四、实习总结及体会：

时间不长，我来公司已经2个多月了，在实习期间，领导和同事们不仅认真指导我们的工作平时还特别关心我们的生活，给予了我足够的宽容、支持与帮助。在这里，我想感谢所有在这段时间里帮助过我的人。感谢他们让我不断进步，我不会辜负他们对我的期望，努力工作、努力学习，将来为社会做出更大的贡献。我认为成功最重要的条件之一就是勤奋，要比别人多成就那么一点点必须比别人多付出一些。机会是不平等的，它只给予勤奋的人、勇于争取的人、超前地多跨了一步的人。勤奋不但是追求成功的方法，更应成为我们的一种人生态度。我认为“成功=勤奋+智慧+激情+机遇+健康的人格”。上天对每个人的眷顾都是公平的，你付出了多少就会有多少的收获。今天你付出了，收获可能不在今天，也不在明天，但是总有一天你会得到的。要用长远的眼光看待付出，看待勤劳。付出不亚于任何人的努力和勤奋，你终将得到属于你的成就。人生

都是被设计出来的。成功的人设计自己成功的路径，那些为自己失败找借口的人永远都不会成功。成功的人必备的一个素质是自我激励的能力，能够自我激励的人就像是具备自燃性的物品，可以随时燃起自己希望之火。在结交朋友的时候我们也要找这些可以自燃，至少是可燃性的人，让自己周围形成一种成功的氛围，等积累到了一定程度，你就可以成功燃烧自己。

实习是大学生在学习过程中的一个非常重要的实践环节，我在新邦物流公司实习就学到了不少东西。收获很多，现列举一二：

1.通过实习可以开拓视野，增长知识。通过实践知道我们以后该怎么样读书，该怎么样去学习。

2.通过在公司的实习，知道团队合作的重要作用，通过与组织里的人员积极的配合，每个人都完成各自的任务，这样效率会大大的提高。

3.通过与同事之间的交流，我学到了很多知识，了解很多处世的方法，学会怎样跟陌生人沟通，遇事该怎样处理等。

4.在外全凭一张嘴。当你遇到不知道的事情，不耻下问。

5.通过实习知道了整个物流的业务流程，在这个物流行业里公司是怎么运作的？该怎样去管理这个公司等。

6.通过实习，知道了我国物流行业的现状，从而让我们知道书本上的东西那些是过失的，那些是先进的，那些是先在在运用的，我国物流行业发展趋势是什么？我们该怎样去学习书本上的知识，从而使我们毕业后能很好融入到物流企业里去。

在大学这几年对专业学习中，让我们对物流理论知识有了一定的了解，但只有实践才是检验真理的唯一标准，唯有把理论与实践相结合，理论指导实践，实践检验理论，才能更好地为社会服务。为期2个月的实习比较短，但我在这期间却学到了不少的东西，也使我知道了我的很多不足，我还得继续努力，好好学习，完善自我，还有很多事情值得我们去做呢。

物流仓储课教学反思 篇6

物流学科是门综合学科，中职阶段的物流专业教学既涉及管理学、工程学、经济学、信息学、社会学等学科，也涉及标准科学与法学、环保工程等新兴学科；因此，基于这一点而制定的物流专业标准——物流标准，也具有相当宽泛的专业涉及面。它既是现代物流业的基础，又是中职物流专业教学和学习的主要内容。没有标准就谈不上物流效率与效益，因此，学好物流专业，关键在于掌握物流标准。《仓储技术实务》是中职物流专业中最基本的一门专业课，学好这门专业课，对学生深入把握物流专业标准具有十分重要的意义。在教学实践中，本人深入钻研教材，认真备课、上课，及时布置课后作业，并能针对个别学生的特殊情况做好课后辅导。虽然大部分学生能根据教师要求完成教材所规定的学习任务，但有些学生由于多种原因，对本专业课涉及的专业知识未能深入理解与掌握，对物流标准的把握不扎实，不彻底。针对上述现象，本人对自己的教学进行了反思，并采取了一定的措施，具体是：

一、强调实际操作，注重团队作用

物流仓储课与其他公共课有一定的区别，物流仓储教学主要强调学生实际操作能力，大家基本都处于同一水平，作为物流仓储教师，在进行教学时要合理设计教学任务，把自主权还给学生。给学生以发现、探究和创造的空间，为学生提供施展能力的机会。

二、优选教学方法，注重学生学习情趣的培养 

学习兴趣是学生基于自己的学习需要而表现出来的一种认识倾向，它在学生的学习中具有重要的作用。如何激发学生的学习兴趣，提高课堂教学效果，是一个值得探讨的课题。在现有的教学条件下，采用多种有效教学方法，如在学习堆码的教学中，针对堆码的要求和堆码的五距，为了让学生加深对理论知识的理解，可采用了“寻找伙伴”和“满载而归”的游戏激发学生的学习兴趣。

三、任务设计合理、科学

由于物流仓储教学以传授实际操作为主，所以教师要针对这个目的设计一系列的任务，并且这些任务可以被学生接受。如在进行堆码训练时，应结合前面所学的“五距”及本节课所了解的堆码要求，循序渐进地设计三个任务。任务一：针对规格不一的商品采用三种堆码方式，进行堆码训练。任务二：商品搬运及适当堆码方式的运用，结合案例，让学生分析操作。任务三：仓库空间合理堆码的运用。这三个任务遵循由浅入深、由表及里、循序渐进的原则。第三个任务有一定的难度，教师最好能事先演示或给出清晰、详尽的操作步骤，便于学生自主学习。实践也证明，学生在完成一个与他们的实际生活密切相关，而且比较有趣的“任务”时，会专心致志，乐此不疲。

四、增加学生练习的时间 

物流仓储教学最后要达到的目的，就是让学生在掌握理论知识的基础上，进行实践操作，所以在教学中要多留出一些时间给学生进行实践操作练习，即所谓的“百讲不如一练”。教师必须有目的、有计划地引导学生多练，从而达到“熟能生巧”的目的。所以在课堂上，要做到精讲多练，全面指导，加强操作技能的训练。

五、体现学生主体作用，培养协作精神

在教学过程中应根据学生的实际情况创设场景，以最大限度地体现学生的主体性，发挥其主观能动性，让每个人都参与其中。英国大文豪萧伯纳曾作过一个比喻：“倘若你有一个苹果，我也有一个苹果，而我们彼此交换这些苹果，得到的还是一个苹果。但是，倘若你有一种思想，我有一种思想，彼此交换这些思想，那么得到的将这些思想的总和。”通过合作、交流，每个人很可能得到一个，甚至几个金苹果。这实际上包含有协作学习的意思。所以在带领学生上操作课时，不要急于展开教学，而是首先分组，将几个同学分为一组，并告诉他们在学习过程中，必须相互合作，共同进步，取长补短，互相促进。充分调动学生学习的积极性、主动性和创造性，把学生当做学习的主人，提高学生的学习兴趣及学习效率。

六、开展多种形式的课外活动

课堂45分钟的教学虽然可以完成教师所预期的任务，但却很难进行充分的实践操作。学习仓储课的目的在于掌握仓储操作技能，课外教学活动具有超出课堂45分钟时空限制的巨大优势，教师可以指导学生把课堂上所学的知识拿到现实生活中来运用，从而巩固、发展所学知识。另外，开展多种形式的、丰富多彩的课外仓储作业活动，有利于开阔学生视野、陶冶学生情操、增进师生友谊。可采用如下形式：

（一）开设有关物流仓储方面的讲座；

（二）以优带差，组建有效可行的学习小组；

（三）到物流企业实践，把所学知识运用于实际。

总之，物流仓储课的教学，必须知识与技能并重，才有利于学生深刻理解相关专业知识，并应用于实际。

仓储企业向现代物流转型研究 篇7

处在后危机时代的各类企业，由于其在现代发展中出现的一些状况和存在的问题，使它们不得不去转型和升级，本文以仓储企业作为研究中心，从其发展现状和存在的问题来全面探讨其讨论传统仓储业向现代物流转型的必然性、可行性和转型的具体方法。

一、仓储企业的现状和存在的问题

目前，我国仓储企业的发展和西方发达国家相比处于落后的阶段且发展不够全面，目前仓储企业还存在着一些问题，它给我国整个仓储业的发展带来了阻碍作用。

（一）仓储企业信息量投入少和信息不流畅

目前很多仓储企业为减少成本，增加企业的量，只设立了一套办公桌椅、一个库房、和一台电话，由于现在的仓储业越来越注重信息的含量，这样会导致那些信息系统较差和没有安装信息系统的仓储企业达不到信息流通的效率。

（二）仓储企业中仓库的构成比例及其在建造和利用上的不合理

由于仓库资源在仓储企业中本身存在大部分的闲置，但是却仍然还有一些诸如重复建设的现象出现;还有一些仓储企业盲目地建造仓库，且不考虑其规划的合理性，最终造成资源的浪费，仓库的闲置和成本的增加。根据各种资料显示，我国仓储企业的仓库总量中，普通平房的比例达到了70%左右，其中楼房仓占25%左右，而立体仓库的比例只占5%。

（三）仓库闲置和库存拥挤并存

在我国的仓储企业中存在着这样一些现象：一些业务量大的仓储企业规模却很小，但有些业务量小的仓储企业的规模却很大。这种现象使得一些业务量较小的仓储企业中的仓库资源存在大量的闲置和浪费，而另外一些业务量较大的仓储企业却由于仓库资源不足而无法满足其运作的需要和容量的需求。这样的情况严重影响了仓储企业在我国的发展。

二、现代物流业的特征

（一）信息化

信息管理技术的提升使得物流业的效益和效率都随之有了较大的提高，这些也得益于国际互联网和交换电子数据技术的广泛应用。物流行业的信息化提升了物流系统的效益，促进了物流的传递，加强了信息的共享。通过物流的运输和储存等系统，再联合物流的信息化，物流设施将通过逐渐扩大的物流网络，加大覆盖面，最后降低物流的成本。

（二）社会化

在市场经济下由于零售商和生产企业所需要的最终产品、中间产品和原材料等都由专门的物流中心提供，部门之间进行专业化的分工，且越来越细，这种物流中心会以集约化物流的方式节约社会流动资金和物流费用，最后带动资金的流动。

（三）一体化

专业化的生产使得不同的车间和大型企业内部需要物资流转，同时也使得企业的部分生产过程具有一定的独立性，这种与生产过程密切相关的现代物流这将逐步向生产过程渗透和融合，最终实现物流的一体化。

（四）系统化

从企业中组织控制的方面出发，现代物流与传统的物流相比，它根据社会的角度进行了系统化的管理。即在控制整个商品流动的基础上，达到小成本大收益的效果;其物流系统可以减少流通环节，促成构建流畅的和高效、可控的流通体系，且在减少流通费用的同时以满足顾客不断变化的需求。

三、仓储企业向现代物流转型的可行性

由于传统仓储业和现代物流业是同一个行业，传统物流企业以经营网络、设施和客户的优势，在原有物流业务的基础上，通过延伸物流服务和拓展物流的服务，其在不断地向现代物流企业发展和转化，并且在转化中有很多可充分发挥的优势。

（一）可传承的管理经验

由于传统物流企业的管理适合我国的国情。它积累的管理经验在现代物流中具有传承性和可发挥性，比如在1950年—1960年之间，我国采用合理运输和大宗商品的调运组织及批发的方式，仍然可以作为现代物流的管理方式。因此，在向现代物流的转型过程中，管理方式上不需要从新积累经验。

（二）在业务功能上，现代物流业和传统物流业有继承性

首先在发达国家出现的现代物流业，其前身就是仓储企业或批发企业，如、大田花卉其前身就是仓储和批发，这类公司业务的主要内容已被现代物流所取代。近年来，我国台湾也出现了一些诸如东源储运、新竹货运和捷盟行销等从传统仓储向现代物流成功转型的公司。

以运输和仓储为主的传统仓储行业和以运输、仓储、配送、包装和搬运等为主的现代物流有很多相似之处，传统仓储业在业务功能上的这种继承性，使得它在向现代物流转型的门槛低，不必要另外开发业务功能。

（三）在物质上传统物流业有转型的条件

我国仓储业在近60年来，积累了大量的设备设施，这些为现代物流的发展带来了丰富的资源。很多大企业，如武汉商贸控股集团，它在整合了武汉相关粮食、物资和商业等传统仓储企业之后，拥有总面积达近50万平方米的物流仓库和铁路专用线12条，其中拥有15万平方米的现代物流彩板库，还有占全市低温冷储总量70%的高低温冷库，它拥有专业的和大规模的批发市场。由此可见，在设施设备上，传统企业有项现代物流转型的物质资源，不再要去大量地投资。

四、仓储企业向现代物流转型的方法

（一）通过建立物流和配送中心，完善物流和配送功能

仓储企业与现代物流相比，其在物流和配送中心上与之仅一步之差，所以仓储企业在传统仓储的基础上向现代物流发展是非常容易的，只需完善传统仓储的功能，建立与现代物流特征相同的物流和配送中心，达到既社会化又专业化的服务。使它成为真正的第三方物流。

（二）优化仓库配置，合理利用仓库

为了使传统仓储业有更好的发展，首先就要对其设备进行良好的规划，在规划中从它的基础设备开始，优化仓库的配置，合理地利用或建造仓库，具体可以通过将仓库内部进行机械化的操作和使用货架的方法来实现，使仓库的利用率得到提高。新建仓库并不是让我国仓储业快速发展的最好方法，我们应该根据一个区域的实际情况，在对其进行调查研究的基础上，对原有仓库有计划性地进行技术改造，最后达到优化仓库资源配置的目的。

（三）在行政上加强监督和管理

政府要充分发挥各部门的作用，加强行政监督管理，注重宏观调控，从源头上避免仓储资源的闲置、浪费等现象。有效整合，增强我国仓储业的核心竞争力，使它能够向着高效率、低成本且能够更好地适应形势的道路发展。

五、结论

我国传统仓储随着现代经济的全球化和经济的飞速发展，在市场竞争和变革的双

重压力下，其转向现代物流是一个必然的过程。但在转型过程中，传统仓储企业也要根据它现在的现状和发展情况，结合国内外现代物流的管理经验，利用好原有的丰富资源和企业优势，在加强外部合作和内部管理的基础上，最后成功地向现代物流转化。

参考文献

[1]赵霞.我国传统仓储企业如何向现代物流转化探讨[J].经济师, 2008, (8) .

[2]江超群, 董威.现代物流运营管理[M].广州:广东经济出版社, 2003.

[3]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社, 2006.

物流企业仓储信息化 篇8

高职院校的专业课程设置具有内容多、范围广、实用性强的特点, 进行信息化教学设计势在必行。以高职物流管理专业的核心课程《物流仓储管理》中的《仓储入库作业》这一教学单元进行教学设计和实践研究, 具有典型性和代表性。

1 课程现状分析

1.1 课程内容分析

《物流仓储管理》是针对高职物流管理专业二年级学生开设的一门理实一体化专业课程。课程内容根据专业教学标准和教学建议, 选用十二五规划教材, 结合企业调研报告, 将教材按照项目教学法优化重新整合为7个教学项目, 共计60学时。其中项目三由五个任务组成, 本单元就选自任务二当中的内容。

本单元课程学习之前学生已经学习了接收入库申请、编制入库作业计划、入库准备等前导内容, 为本单元内容做了铺垫和准备;后续还将学习入库作业完成后的在库作业管理、商品养护作业、出库操作实务等内容, 本单元内容处于承上启下的地位。此外, 本单元所要求的操作技能是未来仓管员岗位必备的, 也是三年级职业鉴定和技能大赛的考试范畴。

1.2 学生学情分析

此时, 学生已经具备了一定的物流理论知识, 对仓储业务有了一定的了解, 但对仓储作业的具体环节和操作要点还缺乏系统的认知;同时, 学生排斥传统课堂的知识灌输, 渴望学习与工作岗位契合度较高的学习内容。因此, 教师需要想办法突破传统课堂的教学模式, 推动学生自主探究式学习。此外, 高职二年级学生已经学习了《计算机基础》等课程, 对本节课所需要操作界面和操作环境比较熟悉。

1.3 教学目标

根据课程标准和岗位任务要求本单元课程确立了知识与技能、过程与方法和情感态度与价值观三方面的教学目标: (1) 知识与技能:掌握托盘码放的方法、了解入库作业的基本环节、掌握入库作业的基本流程。 (2) 过程与方法:熟练绘制托盘码放示意图、运用所学知识合理堆码并安排货位、独立完成入库作业操作。 (3) 情感态度与价值观:培养学生养成自主的学习能力和团队协作精神, 增强学生具备仓储管理员的基本职业素养, 激发学生爱岗敬业精神。

基于以上教学目标, 结合学生的实际情况, 提出教学重点为托盘码放的方法, 而难点为入库作业的基本流程。

2 教学策略分析

为了更好地解决教学中的重难点, 根据以上教学分析, 经过反复推敲并最终确定本单元教学方法主要采用任务驱动法和小组合作探究法, 教师提供物流方案设计软件和仓储管理软件引导学生自主学习;同时充分利用图片、视频、动画、微信、邮箱、课程云盘、微课录像、仿真软件等多维度信息化技术手段解决教学重点问题, 体现了“做中学、做中练”的教学思路, 推动学生知识的学习和能力的提升。

3 教学活动设计

3.1 课前准备

在上一节课结束时, 教师给学生布置了分组查询有关仓储入库作业的视频材料, 学生可以参考微信课程资源完成任务, 并将其作品上传至微信群;另外要求学生在课程云盘中观看教师上传的微课录像, 并思考在仓库中如何摆放货物?

3.2 导入阶段

教师将课前准备中点赞率最高的两个视频进行展示, 学生作品延伸出仓储入库作业的基本流程和操作方法, 从而导入本节课的内容, 使新课的开始引发学生兴趣。

3.3 任务实施

(1) 课内第一个子任务采取的是:教师提供榜样, 通过物流方案设计软件辅助引导学生绘制托盘示意图, 学生自主探究学习, 以“做中教”来突出教学重点, 具体的时间分配如表1。

首先, 教师回顾课前的微课内容, 展示正确的托盘示意图画法, 解释任务的主要内容并交代相关的入库作业准备材料, 比如入库通知单, 商品物动量表, 货架存储信息等基本背景资料。其次, 教师提出问题, 质疑激思:如果入库商品的包装箱尺寸变化了, 托盘示意图该如何调整?通过播放动画内容加深学生对组托方法的理解。然后, 通过物流方案设计软件, 师生共同探讨不同包装箱尺寸的奇数层和偶数层的托盘示意图, 强调压缝堆垛的重要性, 师生共同完成托盘示意图的绘制任务。最后, 各组同学将作品上传至课程云盘, 学生交流互评, 评选出较为优秀的两个作品进行展示, 并将错误的画法进行修正。

在子任务一结束后, 学生基本掌握了托盘码放的方法, 能够熟练绘制托盘示意图, 从物流操作流程上考虑, 下一步应该进行入库操作流程的学习, 于是进行子任务二的实施。

(2) 子任务二的实施采取的是:学生通过仓储管理系统WMS完成入库操作流程, 教师点评总结的方式, 以“做中学”突破教学难点。

首先, 教师利用系统后台红蜘蛛软件将学生电脑锁屏, 给学生边操作演示边讲解具体的入库流程, 3D仿真的操作流程界面为学生创设了较为真实的教学情境。其次, 教师在软件后台发放实验任务, 解释实验任务的实施要点, 同时教师播放动画材料, 帮助学生理解难点, 并对细节问题加以强化。然后, 各小组学生分角色扮演入库作业中的不同岗位, 并分析教师提供的背景资料模拟入库作业操作流程, 合理安排货位;软件中的关键信息都是通过手动录入的, 需要小组协作认真完成, 培养了学生在实际岗位中的责任心。最后, 每组通过系统提交实验报告, 教师可以在系统中对学生操作的全过程进行指导和监督, 并进行评分。

3.4 测试评价

任务结束后, 通过学生登录职业技能测评软件, 在规定的时间内以分组的形式考核理论知识的掌握程度, 每组组长提交讨论后的答案, 通过各组之间的评定带动学生的积极性, 学生在单一作答时遇到无法解决的题目, 使教学进程停滞不前, 造成学习的消极情绪, 而采用分组讨论答题, 可以通过“以优带差”的模式, 使学生共同成长, 最后教师再对提交的错题进行有针对性的讲解。

3.5 拓展提升

当学生都扎实掌握了仓储入库作业的基本原理和操作技能后, 进入拓展提升阶段。让学生观看物流企业真实的操作视频与高职院校的实训基地两个视频, 让学生从工作环境、工具使用方法、操作流程等多维度观察并“找相同”, 力求将所学知识与企业岗位无缝对接, 弥补了学生无法进入一线岗位进行学习的缺陷, 以便零距离应对后续的顶岗实习。

3.6 课堂小结

首先, 教师再次强调本节课的重难点内容, 然后向学生推介课程资源APP中的游戏环节, 学生课后可以利用“货物连连看”闯关游戏巩固本节课的知识;然后, 布置分组查阅理货员的基本职责, 制作PPT的课后作业, 让学生完成后发送至教师邮箱, 作为平时成绩的依据。最后教师提出一个问题:理货的作用和功能是什么?以此为下节课留下悬念。

4 教学效果反思

4.1“双线并行”体现执教理念

整个教学过程设计以“学生的学”为主线、明线, 形成了“识———学———绘———练”的学习思路, 以“教师的教”为辅线、暗线, 形成了“导———讲———跟———评”的教学思路, 体现了职业教育“学做一体, 教学合一”的基本理念。

4.2 运用多维度信息化手段、解决教学难点

在整个教学过程中, 教师充分利用信息化教学手段搭配多种教学方法, 整合了多种教学资源, 优化了教学思路, 有效解决教学重点难点, 提高了教学效率。

4.3 提高了学生动手能力、教学反馈良好

本课程的教学过程激发了学生学习兴趣, 提高了学生的操作动手能力。学生在职业鉴定和技能大赛中的优秀率提升了, 在顶岗实习乃至毕业实习中受到了企业越来越多的认可, 在毕业生调查中获得了学生对本课程满意度提升的反馈。

习主席说“加快发展职业教育, 让每个人都有人生出彩机会”。那么将信息化技术手段融入职业教育的教学, 是让学生实现出彩人生的有效捷径。

摘要：高职物流管理专业的核心课程《物流仓储管理》信息化教学设计的内容包括课程现状分析、教学策略分析、教学活动的设计、教学效果反思四个方面。其中以《仓储入库作业》这一教学单元进行教学设计和实践研究, 具有典型性和代表性。整个教学过程设计以“学生的学”为主线、明线, 以“教师的教”为辅线、暗线, 体现了职业教育“学做一体, 教学合一”的执教理念。

关键词：高职,物流仓储管理,信息化,教学设计

参考文献

[1]霍小芳.高职院校“演讲与口才”课程信息化教学设计与实践[J].山西煤炭管理干部学院学报, 2015, (5) :173-177.

[2]黄燕青.翻转课堂中微课程教学设计模式研究[J].软件导刊, 2013, (6) :145-146.

[3]张金磊, 王颖, 张宝辉.翻转课堂教学模式研究[J].远程教育杂志, 2012, (8) :111-112.

[4]耿淬.高职信息化课程改革的实践研究[J].中国职业技术教育, 2014, (5) :23-24.

物流企业仓储信息化 篇9

一、粮食流通和信息化建设

现如今在欧美国家, 已经在根本上实现了粮食流通产品相关经营中生产技术的高新化, 资源使用的深度化和生产规模的庞大化, 在根本上将其物流管理信息化与相关产品质量当成了可持续发展的重点内容, 其发展势态十分迅猛[1]。众所周知, 物流信息是物流相关管理工作的根本内容, 也就说使用信息将物流过程进行全面控制, 从当前的情况来看, 其主要的做法有:

1.使用条形码与射频识别技术, 在根本上将信息的准确性加以提升。2.基于WEBEDI技术, 在根本上实现企业内外的信息传送, 进而将订单的输入和处理等过程全称实现自动化。3.在实际工作中使用仓库管理技术, 在根本上将仓储的运输效率加以全面提升。4.和客户进行信息共享, 在根本上体现出供应链的透明化要求。5.在我国的粮食仓储行业中, 信息化的相关建设工作已经进行多年, 最近几年, 我国的一些粮库企业也在积极地探索最新的信息化建设策略, 并在不同的相关范围中取得了良好的成绩。

二、相关业务流程的管理理念

将流程进行全面去明确, 能够在很大程度上将原有的工作效率加以全面提升, 最终将相对独立的操作系统整合成为一个系统, 在不相同的指定位置, 依照相关要求, 使用向通用的速率与节奏进行相关操作, 在根本上减少了工作过程中的不连贯性, 并在最大程度上提升整个系统的效率。

要想令信息化建设能够在相关作业流程上得到应用, 就要利用信息的识别技术在根本上加以实现, 信息技术网络能够构成一个虚拟化的“传送装置”并使用“信息阴道”将不同岗位实现计划好的流程进行指挥, 工作人员按部就班地完成这项工作, 在整个过程之中[2], 不但物流流程和承接流转完成, 还能够令信息流在上下游岗位中进行不断地采集和传递, 进而提升工作效率。

三、在射频识别技术的条件下的信息采集方式

从当前的情况来看, 信息化建设工作中最主要的一个问题就是信息的采集工作, 在现如今, 很多管理系统还是建立在人工输入的方式之上, 该方式掺含了很多主观性因素, 信息较为滞后, 另外信息的精准性也较差。已经成为了当前信息管理系统中的一个不可忽视的问题。从实际情况来看, 要想在根本上将该项问题加以全面解决, 就要使用自动识别技术, 其中RFID和条形码技术已经得到了一定范围的应用。

射频识别技术是一种最近几年新兴的识别技术, 其主要核心内容就是一个电子标签, 直径大约在2mm左右, 其容量能够达到296之多, 在几厘米甚至是几米的距离内, 能够发射出无线电波, 能够在根本上将电子标签内的信息进行读取, 在根本上做到识别其身份。和以往的技术相比较, 该技术有着体积小, 容量大, 耐久性强的特征, 因此在近些年被广大学者所关注。

使用该项技术能够达到采集及时, 节省人力资源的优点, 在根本上将粮食物流工作的相关效率加以提升。

四、可视化监控

在以往的信息管理软件中, 其操作界面一般是以表格的形式进行表示的, 在对其进行流程演示和操作提示, 报警上能够看出, 其是有一定缺陷存在的。并不能在根本上将生产调度指挥工作进行全面掌握, 对于决策者来讲, 其帮助是远远不够用的。

从可视化监控上来讲, 除了以往的坚实之外, 该方式还能够在根本上将总图的布局进行全面结合, 并在真正意义上实现了信息的采集工作与自动化控制, 将其在各个环节中实现信息集成工作在根本上实现模拟流程运行, 统计曲线分析以及窗口提示等等, 将其更为直观的展现给相关管理人员。

结束语

现如今市场的变化倾向主要是粮食仓储行业向物流行业的转换, 并将以往单一化的保管模式向动态物流转换。令其在粮食空间, 数量等属性上出现了一些变化, 要想在根本上实现这一点, 就要将原有的时差减少, 这对于粮食流通业务来讲, 是一个全新的要求, 只有在真正意义上做到这一点, 我国的粮食仓储物流才能得到良好的发展。

参考文献

[1]孔洪亮.EPC与物联网引发供应链革命的导火索[J].中国标准化, 2005 (4) :9.

物流企业仓储信息化 篇10

通过对棉花特性和危险因素的研究分析, 笔者认为作为物流企业而非国家专业棉花储备企业, 棉花的仓储业务只是物流各个环节的一环, 无论在经验上还是能力上与专业棉花储备企业还是存在很大差距, 棉花火灾事故主要发生在物流企业棉花仓储期间和作业过程中。物流企业棉花仓储至少应采取以下几个方面的安全管理措施:

1 选择棉花仓库要满足储存棉花的基本要求

(1) 库房应采用砖混结构、钢筋混凝土结构、钢结构或其他结构型式, 建筑耐火等级不应低于二级, 货场、观察场、铁路站台的罩棚可采用轻钢结构;库房宜采用单层, 跨度宜采用18~24米, 净高不应低于8米且不超过10米。

(2) 棉花仓库、露天堆场、铁路站台与其它建筑物等之间的防火距离须符合《建筑设计防火规范》的相关规定;库房地坪应采取防潮措施, 并能满足装卸机械行驶和运行的要求, 宜采用混凝土地坪;库房门应考虑大型装卸机械出入并密闭良好, 最好采用平开门。

(3) 库房屋面应有隔热层和可靠的防水措施;库房内温度不宜超过35℃, 相对湿度不宜超过75%;库房宜采用自然通风方式;在高温、高湿地区或季节, 可辅以机械通风等方式;库房的窗宜采用通风和采光分开设置方式, 采光窗应避免阳光直射棉花, 通风窗应密闭、方便开闭并应有防鼠、防虫措施。

2 规范作业过程管理, 严格执行操作要求

2.1 棉花库内储存应做到

(1) 棉花入库前要进行认真检查。如发现火种、水湿霉烂、变质、油渍、包装破损等异常状况要及时处理;待入库的棉花应在专门设立的观察场由专人负责观察24小时以上, 确认无安全隐患后, 方可正式入库;棉花入库后严禁与其他货物混放, 应于专用区域分类、分批、独立存放。

(2) 棉花仓储作业中应避免猛烈撞击、敲打或在地面上拖拉棉包, 以防捆扎棉花的铁皮、铁丝、铁箍等与水泥地面等撞击或摩擦产生火花。装卸和搬移棉包应采用抱夹叉车进行作业, 禁止使用普通直叉作业。

(3) 库内堆垛要确保满足安全距离的要求。垛高距房梁 (或顶) 不应小于1米, 垛与垛之间应留出必要的通道, 主要通道宽度不应小于2米, 其他通道不应小于1.5米;垛距墙不应小于0.5米, 距柱不应小于0.5米;垛底应垫好垫基, 垫材应采用坚硬石材, 并不得低于20厘米。

2.2 露天堆垛时安全管理还应做到

(1) 露天堆场棉花总储量超过5000吨, 应分设堆场, 堆场之间的防火间距不小于15米。

(2) 垛型要合理, 起脊时应逐层递减件数, 脊面有坡度, 无高低处, 呈人字形;露天堆垛必须建立在水泥混凝土地面上, 特别是在垛底不得有泥土地面, 以防止垛底水气侵入棉垛;堆底应以坚硬石材或固定的水泥石墩作为垫基, 严禁使用木制材料, 垫石高度不得低于30厘米。

(3) 堆场之间相邻的棉花堆垛应当分别用篷布进行苫盖。要用苫布对垛顶和四周进行苫盖, 苫垛时要求裙布压缝合理, 苫布充分拉抻、拴牢, 确保风刮不开、雨渗不进。苫布不得封盖住垫石, 以保证垛底通风。

3 加强对火源、电源、防雷击管理, 严防外源火种引发火灾

3.1 对火源管理要做到

(1) 棉花储存作业区域应当设置明显的防火安全标志牌和禁止吸烟的警示牌;禁止任何单位和个人携带火种进入库区。相关人员须交出火种, 经门卫登记并配戴出入证后方可进入库区。无关人员禁止进入棉花储存作业区域。

(2) 进入库区的作业机动车辆必须配戴符合国家消防产品标准的防火罩, 排气管一侧不得靠近棉花堆垛;应在指定地点停车, 不得在库区内临时加油或者修理车辆;非作业机动车辆禁止进入棉花储存作业区域。

(3) 在棉花储存作业区域内作业的电动叉车应采取有效措施防止静电及电火花产生, 燃油叉车应配戴防火罩或采用有内置阻火装置的新型叉车。

3.2 对电源管理要做到

(1) 采用电缆线路配电, 主要电缆线路应埋入地下, 库房与堆场内不应装设固定的动力照明线路及配电装置;电线和电气设备应当由持合格证的电工安装、检查、维修和保养;电工必须严格遵守各项电器操作规程, 每年对电气设备定期进行绝缘检测。

(2) 严禁设架空线及乱拉临时电线, 严禁使用电暖器、电炉等易引发安全事故的电器。

(3) 露天堆场的照明灯杆距棉垛不应小于杆高的1.5倍, 电灯应有防雨措施。

3.3 棉花作业区要采取有效的防雷击措施

棉花仓储作业区域应当按照国家防雷设计规范要求, 装置避雷设备, 定期检测, 保证有效使用。

4 加强对设备设施管理, 确保作业设备可靠、检测设备有效

(1) 要安排具备资质的专人对仓库设施和作业设备进行管理, 定期维护、保养和检测。针对特种设备等危险性较大的设备, 制定安全操作规程和专项应急预案。

(2) 棉花储存作业区域设置的监控系统、火灾自动报警系统、消防系统等安全设施、设备, 要进行经常性维护、保养, 保证安全设施、设备的正常使用, 按规定按时进行试验和检验。

5在管理上下功夫, 加强安全值班与巡查, 技防与人防无缝

对接, 及时发现和消除事故隐患

(1) 配备足够的、称职的、持证的值班人员, 确保满足24小时不间断值班要求。值班人员应做到:熟悉棉花储存作业区域的重点、要害部位, 坚持实行24小时值班和巡查, 巡查次数每小时不少于1次;对新入库棉花的存储区域应严格执行72小时巡查制度;节假日、夜间及异常天气要加强值班巡查;对值班巡查期间发现的异常情况, 应及时向值班领导报告并采取相应处置措施;进库人员如违反有关安全管理制度, 应及时制止, 并对其进行教育和处理;值班巡查人员应详细记录值班、巡查情况, 严禁提前填写或过后补写, 值班巡查人员及其主管人员应在记录上签名。

(2) 严格落实值班人员交接班制度, 交接班人员须对交接情况进行确认, 双方在交接记录上签名后, 方可上下岗;接班人未接岗, 交班人不得离岗。

(3) 带班领导要履行好对值班人员的指导和监督职责。对棉花储存作业区域的重点、要害部位要进行不定时检查, 节假日及异常天气应加强值班;值班期间发现的问题要当班处理, 未处理完的事务要向接班领导交接清楚;重大隐患和问题要按相关规定和程序进行处置。

(4) 定期开展内部检查和评估, 对各生产作业环节进行检查、评估和分析, 对发现的隐患及时整改, 整改责任应落实到部门、人员。

安全是永恒的主题, 安全工作只有起点没有终点, 物流企业从事棉花仓储作业面临的风险极大, 每一起棉花火灾事故都给国家和企业造成巨大的财产损失, 教训是极其沉痛的。做好棉花仓储安全工作不仅需要责任心, 还需要技术和方法。希望本文能对物流企业从事棉花安全管理有所启发和帮助, 也祝各物流企业生产安全。

参考文献

[1]于慈春, 谭京州.棉花的安全储存与保管[J].中国纤维, 2005, (12) .

现代物流仓储与配送业务优化探究 篇11

[关键词]现代物流；仓储与配送；优化

1013939/jcnkizgsc201520038

1 仓储配送业现存问题

随着我国经济的高速发展，我国仓储配送业一直得到长足的发展，但应该实事求是。我国的现有水平是还不能与国际先进的水平相比的。

11 产业低端，软、硬件标准也低

当前我国物流整体处于低端的状态，虽有一定发展，仓储普遍使用的都是一些普通平房仓库，搬运的工具大量使用了低效率的搬运车、手推叉车以及普通起重设备，运输的工具大多是用普通车辆，在信息管理的系统的建设的方面上，如配送中心，还是没有形成完善的信息设施。POS系统、EOS系统及EDI系统，没有得到广泛应用。所以，还是应该认真学习先进的仓储与配送的相关科学技术。一些企业而言，在设施、设备选择上，没有根据我国的具体情况，即以“适宜”为标准，因此，在一定程度上，往往也造成其设备能力的空置、浪费。

我国仓储配送软硬件的设备较差。这主要表现在：各种的运输方式之间的装备标准是不统一的，各类型物流器具的标准不配套，同时，缺少必要的行业的标准、行业规范。正式存在这些混乱的现象，才使得我国仓储与配送的作业一直低迷。另外，就我国仓储配送企业的不同物流模式的信息系统而言，其设计也落后。信息之间同样缺乏相互的链接和共享。

物流功能不健全。现代的物流企业，集诸多功能于一体。同时能够为客户提供高质服务，如一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务，在功能上而言主要是存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企业内还没有开展起来；二是信息的处理与信息的反馈功能，物流信息没有得到充分的利用，没有起到导向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去实行统一的采购、统一的配送，使配送中心也达不到经济配送规模从而造成资源浪费。

12 缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽

我国仓储配送基础设施的投资，严重滞后于国民经济的迅速发展，基础设施的配套性、兼容性、系统功能都不强。受制于这些硬件的发展，近年来，虽然基础建设发展很快，但同物流需求的增长，显得仍然不相适应，例如：存在供给明显不足的“硬缺口”现象。

现代化的仓储配送设施不足，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，配送中心的建设更是明显滞后，设施的标准化的程度低，仓储配送设备的标准没有全面统一，从而影响了各种业务功能和各种要素间的有效的衔接与协调发展，以及仓储配送等效率的提高。

13 第三方仓储配送发展滞后

我国的仓储配送市场化程度低，第三方的仓储配送发展滞后，目前还处在初级发展阶段。这几年，我国的第三方物流发展得很快，但是，真正能够提供一体化的服务的也是还不多。长期以来，许多企业仓储配送的运作模式受“大而全”及“小而全”模式的影响，都习惯于自成体系和自我得服务，大数量的潜在的业务需求还不能转为有效的市场需求。

14 仓储配送的实际操作人才严重缺乏

目前，我国传统的储运企业的员工和管理者的素质难以满足现代仓储配送企业的需要，主要是能够进行业务方案的具体设计的专业人员和精通具体业务的经理和实际操作的人才严重缺乏，尤其是高级的专业人士严重缺乏。

2 现代化的物流仓储与配送业务优化

21 调查和统计方式

针对各个阶段的调研的特色和要达到的不同调研目的，最终选择了抽样调查、典型调查和个案调查这三种主要的调查的方式，和以文献法、问卷法、访问法为主的具体的调研的方法，通过定量以及定性的调研来确保最终数据来源的可靠性和真实性，保证了调研方法的科学性，为后期的分析来提供可靠的保证。选择了典型的物流企业，观察并实践了仓储的业务和配送的作业，进行了深入的调研。

在项目开展的过程中，笔者利用三级技能大赛的宝贵契机，利用了比较法，统计法以及理论与实践的相结合，对现代的物流仓储业务和配送作业优化设计进行了比较、统计、借鉴，努力研究出最优方案。

22 优化设计方案的具体实施

制定方案：

通过制定储配的方案，即大家根据所获取的储存，配货的场地、货物、货架、托盘、客户基本信息、各种包装箱、电子标签拣选车、叉车、手推车、月台、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、配送车辆、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行具体的分析处理；进行货位的优化及制定货物的入库作业的具体规划的计划。

进行订单的具体处理及自动生成拣选单；路线的优化设计；编制配装以及配载的优化方案；后撰写外包委托书，利用甘特图的优势绘制出实施进度的计划；预测出实施方案可能出现的问题和应对的方案，形成可实施的储配作业的具体计划。通过整个作业各个环节的进一步的优化，可便于大家在今后清晰认识及处理问题。

实施方案：

（1）物动量ABC。物动量ABC分类计算过程要求仔细而严谨。当累积出库量的比例是70%的货物定为A类，然后将累积出库量的比例20%为B类，在最后10%的货物划分为C类。因为此方法是非常的科学的，所以许多企业重视科学分析法，以提高效率，减少成本以增加利润。

（2）上架存储货位确定。具体来以物动量ABC为基础进行仓位的确定存储，按照：A类的货物放置于货架一层，依次类推B类就放在货架二层，C类货物放在货架的第三层，如若一层的货架有剩余的就存放B类货物，以此类推的方法；同时，严格地按照要求。

（3）出库作业计划。订单有效性分析：因为配送中心的总部系本仓库上级单位，同属一家的公司，谈及其调货，在库存非常充足的情况下均需满足，因此，配送中心总部均为有效。累计应收账款如若超过了信用额度的10%，其订单均为无效订单。

客户优先权分析：配送中心的总部系仓库上级单位，同属一家公司，其调货在库存充足的情况下，应均需满足，因此，配送中心优先。因为分清了轻重缓急，所以才能够真正去保证有效供客户优先权的分析。

车辆调度与路线优化：通过一系列的科学仔细的计算，我们认为其实在车辆的调度上，应是一件非常重要的事，要选择好合适优质的车辆，同时，在线路的选择上，也应当清楚地认知其重要性。

（4）硬件设备的优化的选择。当今时代最佳選择是射频识别技术，它可以对仓储的众多的具体环节实施全过程控制，RFID电子标签可以清楚记录下产品的货码、型号、批次数等有关信息，从而可以实现各个物流具体的环节的自动化高效作业；还能高效地控制仓库的货物具体数量，实现高效能地多批次管理、迅速的入出库、准确库存管理，形成全面高质的仓储管理系统，从而轻松地提高企业的工作效率及其准确性。

3 结 论

通过一系列科学仔细地研究与探索，笔者发现，只有具体的作业方法得到科学的改进，以及不断优化仓储与配送的作业环节，才能够从根本上提高企业的经营效益。重要的物流环节即仓储与配送一定会发挥出其不可忽视的重要的作用的。

参考文献：

[1]方仲民物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003

[2]崔介何企业物流[M].北京：北京大学出版社，2008

[3]郑克俊仓储与配送管理[M].北京：科学出版社，2012

[4]吴斌配送管理实务[M].北京：科学出版社，2007

物流企业仓储信息化 篇12

关键词：物流,货物存储,难题

近几年, 我国的物流行业发展很快, 促进了制造业和整个经济的发展。随着各方面对物流的发展越来越重视, 仓储环节作为物流的一个周转中枢环节, 也日益显得举足轻重。但在实际应用中, 物流仓储环节还存在不少困扰的问题, 这些问题隐含在日常的具体操作中, 看似不大的问题却是管理的隐患与难题, 日常诸多问题源于此, 企业却无良方应对。物流仓储环节存在的问题, 越来越明显的影响着仓储效率与效益, 应该受到业界的关注。在对中储物流公司河北分公司、好望角物流公司、华龙物流部等多家物流公司的调研与考察过程中, 发现有以下问题一直困扰着企业, 为此对这些问题进行了研究分析。

1 常见的问题及影响

1.1 先入先出法引起的频繁倒货

在企业的仓储环节, 为了加快货物的流动, 也为了保证货物在保质期内尽早出库销售, 保持在库物资的最新生产日期, 以免造成货物过期或临近保质期而难以销售, 或者因长时间保存影响质量等, 大多数企业在仓储管理中都采用先入先出法, 即先入库的货物先出库, 以减少长期滞压货物而造成损失。

但这种方法在实际操作中, 会因保证先入先出而对库存货物频繁倒货, 因为在某一种货物存放区, 先入的总是在下面、里面, 后入的在外面、上面, 为了保证先入先出, 需要把早入库的底下的货倒出发货, 这样就出现货物要经常倒来倒去的问题。

这样会产生以下不良影响:

(1) 频繁倒货会无形增加大量人力、物力、财力和时间, 使成本上升, 效率下降。

(2) 频繁倒货使得货物在经常倒的过程中, 增加磕碰的机率, 从而加大了倒货造成的质量下降或受损的机率。在中储物流公司调查中就发现保管过程中的货物受损有近60%缘于倒货。

(3) 频繁倒货增加了错放的机率, 倒货过程中会时常发生在倒出倒入时错放货物的现象。

(4) 频繁倒货使工人在操作中产生厌烦, 从而产生应付行为, 在中储物流公司河北分公司、好望角物流公司、华龙物流部的仓储管理中, 就出现了个别工人为应付频繁的倒货, 把货物入库日期标签新旧替换, 而实际出库的是新货的现象, 这样导致了某种货长期滞压的问题。

1.2 剩余小量货难以查找

在物流仓储环节, 一批货物依据入库单入库, 之后分批出库, 货物入库后通常定点定位放置, 但由于仓储空间紧张, 当一批货出货还剩少量时, 这批货占用的空间相对闲置, 而此时往往又有大量其他不同类的货物需入库存放, 这时管理部门通常的做法是将上述这批少量的货放到一个小角落或与其他少量货合占空间, 然后将大批的货占用腾空的空间, 同时修改货物存储信息, 如中储物流公司河北分公司、好望角物流公司仓储中就经常遇到这类问题。

这样做显然提高了空间的利用率, 但实际操作中会出现 (1) 在一货一位的情况下, 将这少量货放于角落或与其他少量货合占空间, 会使货物存储信息难以记载清楚, 两货共用一位, 时间一长会出现信息混乱。 (2) 出货时, 要认真翻找, 否则会出现找不到货或需翻动大量货物才能找到的情况。

这种现象会产生以下不良影响:

(1) 量小的货难以找到, 致使有时该货长期积压影响质量。在操作中难以找到时, 库房操作员有时为节省时间, 用新货抵积压货出库应付了事, 使该货在存储信息中已出库而实际未出形成死货。如调查中中储公司的仓储中曾有约10箱左右的牙膏压在角落难以找到, 出库人员以新的同种牙膏顶替出库。

(2) 压在某个角落中的少量货, 要想实际出库就要大量翻找, 增加了工作量, 降低了效率增加了成本。

(3) 两货同位, 易造成库存信息不准, 有时会出现混乱。

1.3 出库差错

在仓储中, 货物出库有差错是不应该的, 但又是难免的。在物流仓储环节, 通常的差错经过归纳有以下几种:

(1) 实际与出库凭证不符。在实际出库中, 出库货物有时与凭证载明的信息不符, 通常有数量上的不符、规格型号上的不符、入库时间批号的不符等, 以规格型号上的不符、入库时间批号的不符为最多。

(2) 实际出库时间与凭证时间的不一致。开出出库单后, 并未及时出库, 导致库存与帐户记载信息不一致;有时该次出库取消而无反馈;有时已经出库但未反馈使帐户信息不准确, 有时还会重复出库。

(3) 出库后退货差错。退货后未及时更正信息, 使信息不准, 有时出现重复退款的现象。

1.4 货物损坏与保修

(1) 货物出入库损坏问题。在物流的仓储中, 货物的入库、出库、倒库是一个正常的环节, 货物在入库、出库、倒库过程中, 会经常出现刮碰、挤压, 这或多或少地给产品造成不良影响, 有的甚至出现变形、缺损、损坏, 影响产品质量和销售效果, 在调查中发现诸如洗衣机、冰箱、空调这类商品, 由于体积大、高度高, 在出入库过程中或用堆码升降车或用手推车或人背, 在运输过程中的挤压会使如百叶窗、散热片、甚至外壳表面出现凹坑、变形, 这类问题一般90%以上是在运输环节产生的, 这不仅增加了成本, 影响了销售, 还由此产生了不少纠纷。

(2) 退货保修问题。在物流管理过程中, 销货有问题要退货进行保修, 一般由各生产厂家的地区经销站汇总至物流仓储企业, 然后运回厂家作保修处理。由于退运回厂家一般要有一定量, 这势必造成长期占库, 周转减慢, 同时增加人力物力和运输成本, 还影响了保修速度。

2 应对措施

2.1 先入先出引起的倒货问题的解决措施

针对应用先入先出法出库而出现的频繁倒库问题, 可分以下情况分别处理。

(1) 对于占用空间较大, 出入库频繁且量也比较大的, 可把空间按横向从左至右分为2~3个小区, 并予以编号 (如副1、2、3号位) , 存放时先从副1再到副2、副3存放, 取货时按副1、2、3顺序。在库存账户信息中增加副1、2、3号位信息, 出库单也相应细化到副1、2、3号位, 并由出库人、检库人核对。

(2) 对于占用空间不大的, 可按两个原则: (1) 按照出库时纵向出库的原则, 即出库按机械合适宽度, 由通道方向的垂直方向 (纵向) 出库到库底, 如能明确出库量, 可按出库量对应的宽度直接出库;当有新的入库时, 可直接在空位按照自左至右顺序入库。这样可避免按通道横向取货, 造成新入库的只能放在最外面, 取陈货时又要倒货的问题。 (2) 当有少量库存时, 可按入库时先倒货至外部的原则。即制定出库人操作规范, 当有少量剩余货又有入库时, 由入库人先把剩余少量货倒出, 让新入的货放在左边起里面, 剩余货放在最外面的左角, 以保证先入先出并减少倒货量。

这样在既不会增加程序、消耗更多时间、占用更多设备的情况下, 又可提高出货准确性、提高出货效率、减少倒货损失, 避免了重复倒货的人力、时间浪费和倒货损耗。

2.2 剩余小量货难找问题的解决措施

当有剩余小量货而又入库同种新货时, 可按上述办法处理。当有剩余小量货又要充分利用库房空间, 需腾出或合并库时, 会出现货位号变更或两货同一库位, 为避免移库后造成混乱难以查找, 可用以下方法:

(1) 当有剩余小量货需腾库到其他小库位时, 要严格履行库位变更手续, 并在库存账户信息变更确认后移库, 出库时按出库单载明的库位即可找到该货。

(2) 当库位紧张, 两种商品共同存放在一个库位时, 可采用分区法记载, 当剩余货超过1/3时, 可分两个区, 注明货物在1区还是2区, 并严格履行库位变更手续;当剩余货很少只占一角时, 可采用四角法, 从左到右顺时针为1/4、2/4、3/4、4/4标注四个小区, 一般把剩余货放在1/4处靠外位置, 并严格履行库位变更手续, 出库时按库存信息即可顺利查找。

这样避免了货物存放混乱, 货物长期找不到的问题, 既减少了损耗又使货物得以及时更新。

2.3 出库差错的解决措施

针对出库过程中出现的货与凭证不符、出库时间不及时、退货信息不准确等问题, 企业可加强以下环节。

(1) 加强凭证管理, 严格凭证的审批, 明确凭证的执行、检查、反馈责任, 严格按凭证记载进行出库, 规范和完善出入库操作规程, 准确执行货物定位与摆放要求, 加强检查与监督。

(2) 加强工作流程和检查反馈环节管理, 通过规范各种业务处理流程, 保证各环节不出现差错、不错放、不错报信息, 最大限度地避免出货差错;同时加强各关键环节的检查如摆放复核、装车复核等环节。

(3) 加强信息化建设, 提高时效性。尽量采用库存管理的现代化手段如微机管理、订单出入库单的微机网络自动传递, 使信息更快、更准确;出入库过程中, 每一业务的完成由微机确认或采用电子扫描无线传输设备, 可及时反馈库存信息, 避免因出库不及时造成的重复出库现象, 有条件的可以采用更先进的自动分拣系统, 存取货自动确认、自动信息传输, 保证及时性和准确性。

2.4 货物损坏与保修的解决措施

(1) 完善货物的搬运操作规范, 并加强检查。禁止人背、扔、推的方式, 可大量减少碰损;制定并严格履行哪类物品用何种搬运工具的操作规范, 从而有效降低损坏。

(2) 设立区域保修点进行维修。对于保修存货积压, 可通过适当多设区域保修点进行直接维修, 减少往返运输、存储环节, 节约成本提高效率。同时, 可加强与当地维修点的合作, 建立维修合作网络, 通过协议与制度规范保修流程, 形成稳定的维修合作体系。另外可加强配货管理, 使返厂维修货物与正常货物一起运输, 不必等待返厂货物成批量再运输, 减少积压和库存占用。

参考文献

[1]熊正平.库存管理[M].北京:机械工业出版社, 2007:P152～P172.

[2]黄志宁.物流管理基础[M].北京:冶金工业出版社, 2008:P91.