企业物流现状（精选12篇）
企业物流现状 篇1
企业物流作为物流运作的基本单位,是社会物流的基础,企业物流水平的提高直接关系到我国物流整体水平的提高,也会促进第三方物流的发展,企业物流的进步有利于供应链管理在我国的应用和推广(崔介何,2007)。
2006-2008年,企业物流研究文献在核心及以上层次期刊发表近四百篇。通过查阅和分析,在略去内容简单或内容极少的文献之后,对企业物流研究现状进行综述。
企业物流研究在多个层面多个领域展开,文献检索发现研究视角主要集中于四个方面:物流成本、物流模式、供应链管理、战略和能力。
一、基于物流成本的企业物流研究
企业物流成本研究主要包括成本控制和控制方法两个方面,成果分散于各个学科和专业领域。
张国庆(2007)认为,我国学者对物流成本的研究宏观层面较多,企业层面较少,企业在物流领域的高成本与低效率的矛盾一直得不到很好的解决,企业在如何降低物流成本方面找不到合适的技术和方法。宋华(2007)提出高效的供应链物流成本管理体系建立的关键要素是:良好的作业成本管理意识、科学多角度透明的核算报告体系以及跨功能、面向流程的团队。苏洁(2007)提出加强物流技术的网络化、信息化、电子化建设,加强库存成本管理等措施能够实现控制物流成本。李丽清(2007)指出企业物流成本控制必须采取联合优化战略,把局部成本控制措施与综合成本控制措施有机地结合起来,组成一个联合优化的整体,促使企业物流成本趋向最小化。舒莲枝(2007)指出可以利用作业成本核算(A B C)提供的信息,面向企业全流程进行系统化、动态化的成本控制,通过作业流程的改善,使企业物流减少不必要的资源浪费,使企业、客户获得双赢。孙庆峰(2006)提出企业物流成本系统化控制模式,认为可以在优化企业物流系统的基础上,创建物流成本控制系统,实现企业物流成本的系统化控制和物流系统的集成化管理。
其他研究者还有于成学、姜昌华(2007)、武春友(2007)、章华明(2007),蹇令香(2006)等。
由于物流成本管理复杂性以及影响因素的多样性,研究者能够从多个角度、多个层面进行研究,从文献分析来看,目前的研究仍然缺乏对企业物流能力体系的把握,使物流成本控制仍然以孤立的方式运作。
二、基于战略和能力的企业物流研究
持这类观点的研究者认为物流通过影响企业的能力而影响企业生存与发展,应该从战略高度和企业能力的角度对物流加以把握。
张宇航(2007)指出企业物流战略作为重要的职能战略之一,必须与企业的竞争战略相吻合。俞海宏(2007)指出物流作为一种企业战略模式在帮助企业获取优势地位、巩固市场份额、降低成本、增加消费者剩余等方面具有重要作用,使企业的产品和服务获得更大竞争优势。
申文(2006)认为,把物流开发成为一种核心竞争能力、使物流能力适应总体战略定位是物流能力管理的根本目的。物流作为一种能力在企业内部进行定位,当物流作业被高度一体化并定位成核心竞争能力,能够对战略优势起到基础作用。袁嘉良(2006)认为企业物流是降低生产和经营成本,转变经济增长方式和促进国民经济持续发展的重要因素,企业物流发展必须通过信息化、标准化,构筑一体化物流战略实现其现代化。周剑、王丽萍(2006)认为企业必须把物流转化为自身的优势,使其能有效与内部资源进行互补。这就要求企业掌握运用这些资源所必需的知识和技能;唐少麟(2006)认为现代物流是企业提高竞争力的重要手段,也是形成企业核心竞争力的组成部分。姜华、陈功玉(2006)对企业竞争力本质、内涵、构成进行探讨,认为现代物流和供应链管理在企业经营中具有重要作用,物流的效益和效率是企业竞争力的决定因素。张光明(2006)通过对物流能力和物流绩效的界定以及物流能力与物流绩效评价的分析提出了物流能力与物流绩效关系的概念模型,为改善物流能力、提高物流绩效和供应链管理水平提供了对策。
基于战略和能力的企业物流研究目前正处于不断发展的阶段,对企业物流能力进行系统性研究、对企业物流能力的战略性规划进行深入研究的成果仍然不多。
三、基于物流模式的企业物流研究
主要研究集中在两个领域:模式选择、第三方物流管理。
徐杰(2007)提出以物流资源的开放使用为基础的物流组织创新模式,即物流服务提供方根据用户的要求,在物流组织网络平台上整合资源,按需提供最优的服务,以克服传统物流服务模式的局限。刘联辉(2006)指出“作业功能外包+系统管理自营”的混合物流模式.应该是企业今后物流发展的主营模式。何燕、朱小燕(2006)指出企业物流模式的发展符合“双边规制”的特征,所有物流发展模式中以联合方式进行的物流业务模式最具潜力,“双边规制”是现实条件下较为有效的企业物流模式。
企业物流模式的选择作为企业战略决策而为企业和研究者所重视,这一类研究对于物流的自营或外包关注较多,研究成果丰硕,对于企业物流能力这一物流模式选择的直接目标较少关注,因而导致模式选择研究很多时候回避了企业物流能力形成这一关键问题。
其他研究者还有王瑞卿(2007),于书凤(2007),蒋有凌、陈盈、杨家其(2006),张华芹(2006),陶君成(2006),周筱莲(2006)等人。
四、基于供应链管理的企业物流研究
马士华、陈铁巍(2007)按照要素性质分类的方法,构建了供应链物流服务能力的要素体系,提出了一种面向客户满意的供应链物流服务能力的基础评价方法。孙衍林(2007)指出供应链管理环境下的物流管理通过信息共享和集成运作使供应链各个环节实现无缝联结,提高供应链的敏捷性和适应性。梁金萍(2007)认为供应链物流管理的精髓是实现信息化,通过信息化来实现整个供应链的系统优化及其各个环节之间高效率的信息交换,达到成本最低、服务最好的目标。实施企业管理信息化是建设现代企业制度、提高企业素质、优化企业资源管理、搞好科学决策的重要途径。资道根(2007)认为我国供应链物流效率低下的原因主要包括库存积压、呆滞物料占供应链的成本过高等。对如何降低库存、提高供应链效率提出了相关建议。马士华、申文(2006)研究了供应链环境下物流运作能力的诊断问题,应用层次分析法的原理建立了基于快速响应的供应链物流运作能力评估模型。
在企业物流研究中,基于供应链管理思想的研究的着眼点一般在物流环节或是供应链体系的某一功能,对于企业物流能力的关注不足,因而不能不说存在一定局限。其他研究者还有刘宗汉、姚冠新、安顺发(2006),安进(2006),陈雅萍(2006)等人。
综上所述,得出以下结论:
(1)我国企业物流研究正逐渐深入,各个研究方向的发展水平不同;具体应用领域研究发展较好,系统性理论研究有待加强。
(2)与企业物流成本、模式相关的研究以及基于供应链视角的研究成果较多、系统性较强。基于战略和能力的企业物流研究成果不多、系统性不足,对于企业物流能力的综合性研究有待进一步加强。
(3)系统性的企业物流能力研究尚有待深入,系统性的企业物流能力理论尚未形成。
参考文献
[1]崔介何.物流研究应高度重视企业物流[J].中国流通经济,2007,(4):25-28.
[2]张国庆,叶民强,刘龙青.企业物流成本控制研究综述[J].科技管理研究,2007,(8):195-197.
[3]宋华.物流成本管理体系及其效率——一个实证研究[J].经济管理,2007,(5):61-64.
企业物流现状 篇2
作者：HR帮兄
在Z公司短暂停留，感触颇多。其间，对于公司领导急于突破格局、改变现状、提升业绩、改善管理之努力、之忧虑、之探索历历在目。可以说，Z公司有今天的良好基础和在业界的知名口碑与公司领导层的不懈奋斗密不可分，与Z公司几位核心成员的卓越探索密不可分。我认为，Z公司是一个很有希望的企业，是一个有发展机遇的企业，是员工值得追随的企业，只不过，目前有顽疾在身，急需清除。所以，本人在下面的篇幅中会针对目前公司的不足之处展开分析，并提出个人看法。
现状一：缺乏精确的企业战略规划和明确的发展定位。
看不出Z公司未来是想从事零担专线货运还是整厂三方项目，是想做仓储服务还是想做运输配送，是立足全国还是立足全川或是立足西南，是大而全还是小而精，有实力做全国市场吗？还是有实力做好地区性的龙头？我们的特色服务是什么？及时反馈信息、及时发货、零货损货差就是最好的服务吗？我们的盈利模式和别人比有特色吗？我们的管理更先进还是模式更先进？我们的人才素质和管理水平可以支支撑未来的发展吗？未来十年我们的目标清晰吗？那么未来三年的发展步骤呢？我们的目标究竟是什么？有了目标我们靠什么去保证目标的实现？我们目前要完成目标还有哪些障碍呢？可以解决吗？等等。
如果公司成员无法感知到公司的未来，那么员工是没有方向感的，我们的中高层管理者凭什么判断自己可以在这个企业长久地干下去，凭什么把青春放在这个企业，要知道，中高层管理者可是企业的核心层，他们最愿意、最有能力判断企业是否值得长期效力。所以，希望Z公司最高领导层一定要让大家明确未来在哪里，一定要结合自身的实力制定包括业绩增长、管理提升、人才储备、模式创新、资源整合在内的战略规划，要明确企业的长久定位，并引导大家朝目标看齐。
现状二：核心领导层和管理层缺乏系统的经营管理知识和前瞻性的眼界。
个人认为，目前企业内部没有形成学习之风，没有自主学习的意识，没有感受到竞争的残酷，没有足够的紧迫感。要知道，一个企业发展最根本的决定因素是人，而领导者和管理者自身的能力、素质不提升是很危险的信号。因为，行业内很多物流企业老板和高管都在学习和创新，都在研究未来趋势，都在设法提升企业的盈利水平，我们不进步别人在进步，日后我们如何竞争？相信很多人不看物流行业新闻，很多人不关心行业政策，很多人不在业余时间读书，诸如最近传化集团在云南投资10多亿再打造一个物流中心、京东商城内部大换血、苏宁国美联合打压京东、电子商务企业向国家邮政局申请获得经营快递物流业务牌照对行业的影响、顺风快递开始涉足电子商务等等外部信息很多人一无所知。很多人对冷链物流国家大力扶持一无所知。很多人对四方物流和三方物流的区别一无所知。那么，Z公司的领导层凭什么去判断企业的未来呢？凭什么打造企业的核心竞争力呢？
我的建议是，Z公司自上而下立即大规模开展内外部学习。可以送出去培训，也可以请老师进来培训。贵在让大家自己展开学习，自发学习，并且将是否具有学习创新精神纳入优秀个人评比的指标，或者成为每月的工作任务之一。我所知道的铁骑力士这个企业里面的多位高管竟然能获得国家级的贡献奖，能发表影响行业的文章，成为行业名人。我们的企业里有多少人有这样的深度呢。而这样的企业恰恰是行业里顶尖的企业，甚至引领行业的进步。特别建议，公司几位老总应参加诸如四川大学、北京大学、清华大学里面MBA进修班，真正系统的补补企业整体经营管理知识，MBA包括了企业战略、企业文化、财务管控、营销策划、人力资源管理、项目管理、供应链管理、流程再造、集团管控、资本市场和大量的案例分析，是真正可以让我们的老总们提神醒脑的，为什么不去补充这些根本呢？没有科学的理论指导而靠自己总结能确保我们不被时代抛弃吗？都说理论指导实践，没有好的理论能确保我们的行为正确吗？
现状
三、职能管理过于弱化，重销售轻管理，必然发展无力。
一个企业的核心优势不是销售业绩为王，管理业绩呢？创新的业绩呢？衡量一个企业的优势一般有三个方面：人才优势、制度优势和资源优势。人才优势好理解，制度优势不是指公司内部的文件和简单的规定，而是指流程、标准、管理的模式和盈利的模式，是企业最具特色的最有可能引来风险投资青睐的地方，一个具有制度优势的国家会保障经济有序运行，如美国和中国比有明显的制度优势，一切都有规则，对知识产权保护、资本市场运作等都有严格的政策，所以比中国做得好，中国的孔子都被韩国拿去了，中国的股市也被认为畸形发展。企业也是一样，企业要良好运行，必须有健全的制度、流程、标准、政策和独具特色的管理模式和盈利模式，而这才是全面的准确的对于制度的理解。资源优势也好理解，包括资金和内外部各种可以帮助企业发展的资源。想想，如果具备了这三大优势，我们的企业销售业绩能不提高吗？我们的销售人才是一流的（人才优势）、销售服务是一流的（制度优势）、垫资的实力是雄厚的（资金优势），客户会不愿意和我们合作吗？
而目前没有意识到制度优势的重要性，或者说没有意识到管理的具体指向，行政人事部门、财务部门、监察部门是公司内部规范化建设的核心力量，是可以影响全局的决策部门而非事务性处理的部门，目前的监督、管理职能由于历史定位过低造成未能发挥，由于授权的限制对企业制度的优化和建设无法发挥作用，所配置的人员也无力发挥重要作用。现在的财务管控体系不健全，成本控制财务部权力不集中，人力资源管理体系不健全，职能力量太薄弱。单单靠老总来定大事小情，恐怕只能产生大量的依赖性和大量的混天度日者。个人建议，强化人力资源管理的职能，引进专业经理和专业的助理，加大授权力度，最好设置独立的行政人事总监，单独对企业的行政和人力资源管理强化基础突击完善。薪酬、绩效考核、培训、人才引进、人才培养、团队建设、企业文化、制度设计、流程再造。。。哪一个不是Z公司目前的薄弱点和重心环节，十分有必要强化这方面的职能。如果不独立行政人事管理系统，仅靠属于三级部门的行政人事部无法完成对二级部门（副总、分公司）整体牵引和管理。
现状四：管理松散、各自为政
据我在企业短暂停留，已经发现Z公司最高管理层之间意识、理念分歧很大，互不认同；各副总对下属部门的管理也比较松散，特别是对各收货办和分理办的管理尤其如此。这种局面十分不利于企业发展，兵法有云：上下同欲者胜！如果我们的领导之间、我们的干部之间不能统一思想认识，不能齐心协力，如何保障企业进步呢？
同时，Z公司里已经出现了论资排辈的现象和裙带关系，小山头主义会演变成派系斗争，领导的亲属们在企业里如果已经不服从总部统一管理，我们有必要保留他们吗？目前很多事情必须要总经理出面才能处理，这是好事吗？这是典型的个人威权、典型的人治而非法治阶段。这十分不利于企业推行正规化建设。
个人的建议是逐步实行量才录用，无论是谁，能力不济、态度不行就不要再继续留用了，尽量减少企业内部的裙带关系和亲缘关系。短时间有影响，长期来看是好事。
管理要严明就必须严肃法纪，必须奖惩分明，宁愿牺牲现实收益也要坚决撤换不称职的干部，这样才能保障公司管理的权威，才能保障政令统一。
现状五：员工满意度低，人才流失严重
据调查，Z公司里很多员工有不满情绪，诸如薪资水平低、奖金发放滞后而随意、没有发展空间、没有成长机会、上级关心不够、公司变化太频繁没有安全感、未来方向不明朗等等。频繁的人员引进、频繁的人员流动，已经是一个不得不引起重视的问题了。都说企业留人有三留：待遇留人、机会留人、感情留人，如果我们企业什么都没有，怎么留人？
个人建议是切实改变目前的绩效考核模式和绩效奖金发放方式，突出及时激励原则，制定灵活的激励政策。关注非业务类别人员，他们大量的付出是不易量化的，但是正因为如此才最需要肯定和支持。我们的各级管理者切实关心下属的员工，帮助其发展，支持其发展。另外，公司要给予更多积极正面的引导，要让大家感受到希望、感受到受到重视，要形成机制，不断选拔优秀人员，提高其级别和待遇；不断提供学习培训的机会，搭建个人发展的平台。
而最关键之处是要提高各级管理者的管理水平，很多管理者只知道办事不知道管人，只谈工作不谈人情，只给压力不给待遇。没有无用的士兵只有无能的将军，员工的不满意、员工的流失很大程度是其上级管理者水平低下造成。
现状六：各级管理者授权不足，老总事必躬亲
副总能决定多大的事情，能调动多大的资金，能审批哪些条子？现在的情况是大小事务都得总经理过问，各个部长几乎没有什么决定权，副总也没有决定权，如果长期这样，老总会很累。没有足够授权，部长们不敢行使对下属的奖罚权，职能部门不敢对其余各部行使奖罚权，因为怕老总不同意怎么收场呢？
建议明确各部门各级管理者的审核审批权力，一些非原则性事务应尽量下放处理，有点错漏没有关系，慢慢就历练出来了。允许职能部门有更多的决策权和决定权，以便于加强部门的威信，展开全局的管理和控制。
把老总的时间腾出来更多见大客户、更多关注外面的行情、更多关注公司整体盘面上的不足、更多考虑长远和根本的问题、更多解决人才素质问题、激励问题、流程问题、模式创新问题、企业发展方向问题、资源整合问题、信息化水平问题和企业战略问题，更多出外考察学习，更多影响各级管理者的思维，设法统一思想凝聚人心。
现状七：企业文化与品牌形象建设不足
企业文化是虚无的东西，但却实实在在影响了企业的后续发展。企业文化是从制度延伸到行为的表现，体现在企业的风格、企业的特色之中，影响全局，事关长远。Z公司经营了十余年，到目前为止竟然只提炼和总结了几句话放在员工手册中（还有照搬嫌疑），我感觉这方面的底蕴确实很薄弱。
我们追求什么？我们崇尚什么？我们期待什么？我们的未来是什么？我们鼓励什么？反对什么？我们认为什么才是有价值的？我们多年来信奉的原则是什么？我们多年来的体会是什么？我们希望公司怎么样？员工怎么样？我们能为社会做点什么？挣钱是终极目标吗？员工的富裕重要吗？员工的发展重要吗？员工成长是员工自己的责
任还是公司自己的社会责任？我们是如何理解物流的？我们以后会怎么样去做物流？我们希望营造什么样的氛围？我们希望我们的干部是什么样的干部？我们号召员工们做什么样的员工？我们如何保证我们的一切思想得以实现？
一个积极上进的企业必然体现精进有为的文化，一个力求创新的企业必然体现学习创造的文化，文化就是核心竞争力，企业文化是企业的灵魂，是企业过去的总结和未来的反思，我们就是要靠优秀的企业文化影响全体，引领进步，要从上而下宣传、贯彻、示范、表率。企业文化就是一个强大的磁场，让有能力的人喜欢，让有企图心的人奋进，让客户感叹。
品牌形象没有建设，仅靠张贴宣传吗？我们的形象统一吗？LOGO有深入的涵义解释吗？对外充分依靠媒体了吗？积极展开公关活动了吗？诸如冠名赞助、媒体撰文宣传、自制电视短片宣传、报纸网络电视车身广告、参加公益活动、支持贫困地区、走访困难家庭、参加政协、行业协会活动等，要不断提高曝光度、不断赚取眼球才是硬道理。没有宣传，没有社会关注，怎么会有更多的客户。
企业物流现状 篇3
一、我国企业物流体系的现状
1.我国企业物流体系发展迅速
我国的物流市场历经二十几年的发展，处于不断的探索研究，借鉴的过程之中。现阶段政府、企业、都为我国物流产业实现现代化的发展提供了基本的条件。随着国民经济的稳健的发展，企业物流体系的发展规模仍具有较大的潜力。现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动中国国民经济发展的发展的另一关键产业。作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最理想的综合服务模式的现代物流产业，已逐渐转变为企业竞争力的核心组成部分。我国企业物流体系的发展，在促进国民经济运行质量，提高经济增长效益，转变国民经济战略等方面具有十分重要的作用。
2.第三方物流在我国迅速发展
现阶段由于大量的跨国物流企业涌向国内市场，在政府的激励措施下，我国物流企业逐步转变理念，追求低成本以及注重核心竞争力，物流外包的需求随即产生，第三方物流市场迅速发展起来。第三方物流的发展充分的满足现代企业发展的战略需求，因而，成为广大企业发展的新核心。目前国内市场上第三方物流发展呈现良好势头。调查数据表明，2006—2010年，第三方物流企业投入规模将累计超过20亿元人民币。中国第三方物流市场方兴未艾。
二、我国企业物流体系存在的问题
1.我国企业物流管理观念相对比较落后
相比西方发达国家的物流管理观念，我国物流业发展时间较短，所以我国的企业物流体系仍处于不断健全完善的过程中，众多企业对物流业的认识主要停留在初步探索阶段，对物流现代化理念、企业物流体系的作用、运作流程等基础性的东西缺乏深入的理解，本土化企业的发展照搬西方国家的经验，并不结合自身市场条件以及企业的实际，致使企业物管理体制与市场的需求脱节，缺乏系统规划，投资资金严重不足等因素严重阻碍我国企业物流体系的发展壮大。
2.我国企业物流体系专业人才短缺
物流人才匮乏已成为制约我国现代物流业发展的瓶颈之一。我国物流人才培养中存在的主要问题是培养渠道过于单一，物流师资力量薄弱，培训的模式过于陈旧，行业认证制度不规范等。随着物流产业在国民经济发展中的地位上升和作用的不断显现，以及物流功能在市场经济中的变换，物流人才需求上呈现转变，不仅表现为在数量上增加，质量上的的要求更加严格，伴随着高新技术在物流业中应用的，这对我国物流人才的层次要求也将越来越趋于国际化、实用化。但目前，国内的物流人才教育和培训方面相比较实际需求水平存在衔接上的困难，表现为无论是学历教育方面，还是非学历教育方面，都不能很好地满足市场对对物流人才的迫切需求。我国物流业的发展缺乏符合中国国情的系统的理论指导，尚无无成熟的项目范例引路经验，培育一批有理论、会经营、懂管理的拥有现代物流理念的物流管理人才是实现企业物流体建设的重中之重。
3.我国企业物流信息化水平也比较低
虽然目前一些大型物流企业已经走到了信息化的前列，但是具有明确的市场需求系统的物流企业比例较低，我国的企业物流系统仍然难以满足市场的需求。国际物流企业中普遍利用计算机辅助决策等方面的应用，在国内的物流企业中尚未得到普遍的采用。国内众多的物流企业信息化建设的核心仍然集中在基础网络建设及应用软件系统建设的起步阶段，对于信息化的业务流程和自动化的操作仍然处于理论层次，诸如建立集中采购、库存及大型配送中心的计算机管理系统尚处于起步和摸索阶段，从观念到设施相比西方发达国家的物流体系发展相差甚远。
三、我国企业物流体系发展的改进措施
1.树立正确现代物流理念，建设和应用现代物流体系
建立现代化的物流体系取决于现代物流理念的形成步伐。理念的革新是企业物流体系进行深化发展的的客观要求。只有先树立正确现代物流经营决策的理念，建设和应用现代物流体系才可能逐步实施。因此，首先要设法让企业领导与员工尽快树立现代物流理念。逐步改变传统的物流理念，实现企业物流理念的现代化。其次，联合行业中的领导企业扩大物流网络规模，逐步提升企业产品市场市场占有率；最后，提供现代物流的优质、特色化服务，创建企业物流品牌。发展国际物流网络，实现物流专业化、国际化，是我国物流企业实现跨国经营，参与国际竞争的必由之路。
2.学习借鉴外国经验，加强人才的培养
建立吸引企业物流人才的机制。从国外引进具有丰富经验的复合型的物流人才，促使我国在短时间内建立起有效的物流教育体系和物流管理体系，引进人才的层次涉及企业高级经营管理人才、政府宏观管理人才、物流技术人才、物流经纪人和经理等高层次人才。培育出一批满足现代企业物流体系发展要求的专业化物流人才，并且建立专门的物流人才储备中心，进而规划特色的物流人才市场，以缓解我国在物流人才供需方面的压力，更好的适应我国企业物流体系建设的需要。此外，应该注重培养经验丰富、具有专业素养的物流职业经理人，采取在实践中不断提高业务的能力和技术水平的培养方式。采取横向和纵向相结合的人才培养方式解决目前制约我国物流业发展的瓶颈。
3.深入探索，加强信息化的管理
在信息全球化覆盖的的21世纪，我国物流企业在加入WT0后面临着前所未有的严峻挑战，但也为我国物流产业实现国际化创造了机遇，企业必须要在这一全新的竞争环境中利用国外先进的经验以及自身的优势实现物流信息化管理的跨越。当前的国际竞争形势下，信息的有效性是取得市场份额，获取竞争机会的先决条件，更多的企业决策者利用信息技术这个竞争制胜的武器来参与物流产业的竞争。企业的信息化首先应该结合企业战略目标具体制定，必须基于企业的经营管理竞争战略的要求，从企业的客观实际出发，并要充分预想到企业未来发展的应用需求结构的改变以便实现软件系统的有效升级，這也是企业物流体系信息化建设可持续发展理念的关键。
现代企业物流体系所表现出的不仅仅是物在空间上的流动，它已成为企业实现一体化经营管理中不可缺少的关键环节，是现代企业占取市场份额，增强竞争优势的一个新手段。在企业管理决策中，提高经济利润、降低生产成本、提高企业核心竞争据得益于现代企业物流体系的发展壮大。所以，企业物流体系的建立应该充分考虑企业实际情况，从优势资源出发，定位最适合企业物流体系的模式充分结合自身的经营的现状、物质基础和组织结构等因素。为了快速实现我国企业物流体系的国际化，企业应尽快健全并调整相关物流体系的制度和政策，积极借鉴国外先进的物流技术和产业制度，以应对日益国际化的市场转变格局。（作者单位：山西焦煤西山煤电马兰矿供应科）
参考文献：
[1]张庆.物流管理[M].北京：科学出版社，2006、05.
[2]蔡启明.现代物流管理[M].上海：立信会计出版社，2004、06.
[3]王妍.应用战略信息系统，提高企业竞争力.管理现代化，2004.（4）
[4]中国物流与采购联合会.现代物流产业是我国经济新的增长点〔J〕.物流技术与应用，2002，（2）.
石油企业物流现状研究 篇4
关键词：石油企业,物流,核心竞争力
0 引言
凡是推动交易成本下降的产业,它在国民经济中的地位就会迅速上升,反之则会衰落。物流和与之相关的信息产业,是极少数几种盈利能力正在增强、而交易成本却在不断下降的产业资源。商品流通由物流、商流和信息流组成,而商流和信息流一般不会创造新的价值,所以物流成了众人瞩目的焦点,成为企业的“第三利润源泉”,被看作“降低成本的最后边界”。物流在整个企业战略中,对企业成本发生影响,是企业成本的重要的产生点。因而,解决物流的问题,主要在于支持保障其他活动中通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以,关注成本既要关注成本的产生点,又要关注降低成本,物流正是“降低成本的宝库”。吴邦国同志1999年11月份在现代物流国际研讨会上指出:现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。以2004年为例,我国物流成本如果能够降低1%,就可以减少成本290亿元。
企业物流是指在企业生产经营过程中,物品从原材料供应,经过生产加工,到产成品销售,及伴随生产消费过程所产生的废旧物资的回收和再利用的完整循环活动。石油企业的生产有其特殊性,它的原材料、生产过程及产成品之间差异很大,所以石油企业的物流管理活动极其复杂。
随着经济的发展,对能源的需求也与日俱增。石油作为不可再生的能源,日益受到各国的高度重视。同时石油生产加工中消耗大量能源,节能减排、降低成本显得尤为重要。现代物流作为企业降低成本的有效途径,越来越被石油企业重视,因此石油物流迅速发展,物流管理被石油企业做为企业战略管理的重要部分。物流在石油企业中不是处于附属地位的“管库”部门,它对企业成本与顾客服务起着重大作用。在企业经营中,物流的作用表现为提高经营利润、降低成本、提高企业核心竞争力。因此开发特色物流服务项目,可使其成为企业利润的新生长点。石油企业物流合理与否,对企业的兴衰产生重要影响,对提高石油企业核心竞争力有着不可替代的作用。
1 石油企业物流现状
(1)以自营物流为主,物流资源规划效益低。由于历史原因,我国石油企业长期以来存在企业办社会的现象。虽然近年来有所改善,但做为物流的两大支柱产业,传统的运输业和仓储业仍以自营为主,利用第三方物流服务的企业很少。虽然有些石油企业例如大庆油田把运输企业独立出来,但运输企业仍隶属于大庆油田,主要面向油田服务,基本没有向社会提供第三方物流服务。从宏观角度看,石油企业的两大物流支柱产业,重复建设,造成资源浪费。
(2)物流技术落后。国家标准术语中物流技术的定义是:物流活动中所采用的自然科学与社会科学的理论、方法及设施、设备、装置与工艺的总称。物流技术分为硬技术和软技术。
物流的硬技术包括它的基础设施设备。虽然我国的石油企业在其专业领域与世界先进国家相比,技术差距并不很大,但物流的基础设施与设备方面,由于我国物流业起步较晚,整体水平与美国等先进国家相比差距很大,这直接影响石油企业的物流发展。
物流的软技术包括它的物流系统规划技术、现代物流管理技术、物流系统评价、信息化技术。在石油企业中,系统地利用物流设施布置规划技术、系统仿真技术、系统优化技术等对物流系统进行规划管理还很少。在对石油运输工具选择使用、装卸方法选择、库存管理、劳务管理等大多还是以历史经验为主。对企业物流成本计算,只看到支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本,实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为,物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没列入物流费用科目内。一般来说,企业向外部支付的物流费是很小的一部分,尤其是石油企业目前大多是自营物流,大部分费用是企业内部发生的物流费。
物流服务信息化水平低。信息作为物流七大功能的基础功能,它是物流其他六大功能高效运作的基础。在物流活动中大量信息的产生、传送、处理活动为合理组织物流活动建立了可能性。物流信息对上述各物流活动的相互联系起着协调作用。而石油企业缺少针对性强、信息资源完备的物流信息平台,无法实现信息共享和对物流资源的最佳配置,使物流系统运作效率不高,规模效益难以发挥。
(3)物流专业人才短缺。世界上存在着三大资源:人力资源、物力资源和财力资源,其中最重要的是人力资源。毛泽东说过:世间一切事物中,人是第一个可宝贵的。一切物的因素只有通过人的因素才能加以开发利用。在石油企业中,既具有先进的物流理念、系统扎实的物流理论知识,又熟悉国际通行政策与规则,具有制定政策、研究政策及决策能力的高层管理人才几乎是个空白。原因是专业教育起步较晚,人才供应难以满足物流业飞速发展的需求。市场培训过多地集中于资格认证,对于企业真正所需的技能培训和岗位培训,提供能力不足。企业尚未建立完善的内部人员培训体系,企业内部的自我培养能力亟待建立。
随着对物流认识程度的加深和对物流管理重视程度的提高,企业对中级物流管理人员的需求增加(具有经济管理、贸易、营销、英语等综合知识和能力的复合型人才)。同时企业对熟练掌握物流操作流程的人才及物流设施设备维护的高级技术人员需求提高。
2 建议和对策
(1)大力培养复合型物流人才。复合型物流人才对于物流专业和客户行业都有较好的理解和把握,对客户个性化的需求有辨别能力,具有营销方案、物流解决方案的设计能力、项目管理、控制能力和问题解决能力。
目前物流人才选拔最常用的渠道是通过各类学校和人才培养机构提供基础人员。这些人员通过接受系统教育,具有一定理论知识,经过企业实践锻炼,可以很好地把理论与实践相结合。人才招聘最经济的办法是在职培训,在职培训的人员有一定的职业经验积累,经过培训,完成从经验到理论,再用理论指导实践的螺旋式上升过程。
(2)进行物流资源整合。将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成,以创新物流体制、物流系统和物流服务组织,从而提升物流活动的规模效益。首先通过资源整合形成规模,使物流的大生产方式得以实现。其次通过整合为信息技术应用构建平台,并形成新的管理体制。
整合首先包括需求的整合,石油企业物流需求如仓储、运输、信息服务等按流程要求重新设计,从而使物流成本更低,客户的资金周转更快。整合也包括供给的整合,即对分散的物流资源如车辆、货站、仓储、设备、人员、网络等重新组织、优化,从而充分提高资源的利用水平,达到提高效率、增强竞争力的目的。
其次是服务的整合。服务整合的主要特点是业务的延伸和创新,向众多增值服务领域扩展,找到石油企业新的经济增长点。
第三是信息的整合。一方面是供求信息通过计算机网络集中起来,可以及时发布、随时查询、快速成交,另一方面是通过信息化实现了服务的标准化、管理的标准化。通过采用信息系统,有关信息都储存在数据库中,形成庞大的数据库,通过对这些信息的跟踪与分析,可以发现物流量的分布与发生规律及其他重要信息。
(3)充分利用“第三方物流”资源。“第三方物流”可使石油企业集中主业,发展核心竞争能力,同时为企业减少库存、降低物流总成本,提高企业服务水平和快速反应能力,最重要的是可以增强企业市场拓展能力。
(4)采用先进的物流管理手段。在石油企业,应更多采用“零库存”管理、准时制生产管理(JIT)等新的物流管理方式;建立现代物流中心、中央物流中心等各种现代物流管理系统;运用物流联网系统、物流配送系统等物流软件。
(5)注重再造物流流程,降低生产成本。在石油企业,由于所涉及的流体、载体、流向、发运人特殊且复杂,而这些因素都会影响流程的合理性,所以在对石油企业内外部环境分析的基础上,重新设计石油企业的物流流程,并根据以上四个因素衡量石油企业物流效率和效益。例如要降低运输成本,一般应尽量缩短运输里程。
3 结论
我国经济的高速增长,为我国石油企业物流提供了良好的发展机遇。为了加速我国石油企业物流的现代化,石油企业应尽快健全相关的物流产业政策,积极引进先进的物流技术和经营理念,以应对即将来临的挑战和冲击。
参考文献
[1]顾天国,顾广宇.加快发展石油企业物流现代化[J].中国物流与采购,2005(21):72-74.
[2]王之泰.现代物流管理[M].北京:中国工人出版社,2001.
[3]王新利.物流管理[M].北京:中国农业出版社,2007.
[4]刘凯.现代物流技术基础[M].北京:清华大学出版社,2004.
企业物流现状 篇5
摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。关键词：企业物流、运作模式、供应链管理、发
摘要： 我国 加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。
关键词：企业物流、运作模式、供应链管理、发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
一、中国企业物流的运作现状
1、物流研究缺乏综合性，物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合 国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
2、企业物流的管理手段落后，在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
3、企业缺乏“第三利润源”的理念，世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
4、企业缺乏协同竞争的理念，在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国 在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
二、中国企业物流的发展战略
1、加强物流学科建设，加快人才培养，据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本
科教育方面，我国 以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是 我国 高等教育物流专业建设的当务之急。
2、加快物流标准的制定，建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
3、创造现代物流发展的良好环境，中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
4、加快物流基础设施的建设，加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
5、积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术，在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小 我国 物流业与现代物流的差距。
6、提高服务质量，树立良好信誉，质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
中小企业物流管理的现状及思考 篇6
【关键词】中小企业；物流管理；现状研究；发展思考
一、中小企业强化物流管理的意义
物流管理作为中小企业管理的重要组成部分，对企业的发展起到了至关重要的作用。加上网络化时代的到来使得企业利润更加透明化，为此中小企业应不断降低物流管理的成本。中小企业相对于大型企业来说本身就存在一定的劣势，若是想要在众多的中小企业当中脱颖而出，就必须要做出一番努力。强化中小型企业物流管理的意义不仅在于提升企业的竞争力，更为重要的是不断完善中小企业物流体系的构建。
二、中小企业物流管理现状
当前中小企业物流管理上还存在着一些不足之处，例如管理观念的落后、高素质人才的缺乏、信息化程度较大对物流提出的新要求、企业各部门协调性较差等，这些都是阻碍和限制中小企业物流管理向前推进和发展的关键问题，为此加强对该类问题的分析和研究显得尤为重要。
（一）管理理念落后。部分中小型企业在进行物理管理时仍是沿用传统的管理理念，因此在管理工作上缺乏创新。例如很多中小型企业都有设置相应的物流管理部门，但是部门的工作人员对物流管理的职能尚不清晰，只是安排了日常的管理工作，例如原材料采购、存储、运输等环节。加之部分企业缺少对物流管理工作的信息化建设，因此无法合理地调节物流管理工作，致使物流管理工作出现严重的脱节。
（二）缺乏高素质人才。中小企业物流管理工作落后的主要原因之一，就是缺少相应的高素质人才。真是由于中小企业缺乏相应的管理人才，因此在物理管理工作上控制力低下。中小企业之所以缺少物流管理的高素质人才，主要是受到了工资薪酬待遇等方面和因素的影响，很多高素質人才会选择进入大型企业。加之物流管理正在朝着专业化和多元化的方向发展，因此对物流管理人员提出了更高的要求，一般来说中小型企业的物流管理人员的素质与物理管理工作的质量是成正比的，因此不断提升物流管理人员的专业素养十分重要。
（三）信息化程度较大。信息化程度的加大更加提高了对中小企业物流管理工作的要求，因此信息化时代的到来也促使物流管理行业进行改革和创新。部分中小企业仍是沿用传统的管理手段，并没有充分发挥信息化技术的作用，因此在一定程度上影响了企业物流管理的发展和进步。信息化程度的加大是对中小企业物流管理部门的新挑战，企业必须要加快对物流部门管理战略的重新调整。
（四）企业各部门协调性低。中小企业各部门之间存在协调性较差的问题，这也会在一定程度上影响中小企业物流管理的质量。由于企业的信息来源较多又缺乏统一的管理，这就会使得企业各部门之间缺少良好的沟通。例如生产部门和采购部门没有严格按照计划进行，那么就会导致采购的产品不是当前需要的，这就会给企业造成一定的损失。
三、提升中小企业物流管理质量
提升中小企业物流管理工作的质量，需要企业针对自身存在的不足进行合理地改善，例如中小企业要努力做到创新物流管理理念、注重和加强对物流人才的培养、提升信息化管理质量、将企业物流资源进行有效地整合等，这些都是中小企业物流需要注意和提升的工作。为此不断完善中小企业物流管理体系，构建一个良好的物流环境是每个企业应当做出的努力。
（一）创新物流管理理念。中小企业应积极创新和革新物流管理理念，不能再继续沿用传统的管理方式。新的管理理念时必须要结合市场的需求和企业自身发展的要求来创建，同时还需要中小企业融入先进企业的管理理念。企业物流管理理念的构建是提高企业经济效益的重要手段，因此必须要给予足够的重视。
（二）注重人才培养。人才的培养是企业物流管理创新的重要举措，因此企业应积极引进先进的管理人才，高薪聘请物流管理的相关人才。在加强对企业物流管理部门人员的培训工作时，也要积极做到科学合理，即在具体的操作过程中要注重对人员的专业化和多元化培养。相关的理论知识是培训内容的基础，而计算机操作技术等是对物流管理人员提出的新要求。
（三）提升信息化管理质量。信息化时代的到来也对中小企业物流管理工作提出了新的要求，为此加强对物流信息信息化管理模式的开展显得尤为重要。因此中小企业应积极开展系统化的培训工作，同时也要积极开展和组织相关的讲座。物流部门人员也应积极学习理论知识，努力提升自身的专业素质和相关技能。
（四）物流资源整合。物流资源实现统一和整合对于中小企业物流管理工作意义重大，因此需要企业构建合理的物流信息化系统。中小企业采购、生产部门之间应加强交流，为企业的发展制定一个合理的计划，从收货、验货、质量等多个方面和角度来积极开展物流管理工作。物流资源的合理配置是实现企业发展的一大重要举措，需要中小企业予以充分的关注。
结束语
物流管理对于中小企业的发展十分重要，因此中小企业应不断加强和完善物流体系，做好物流管理工作需要从观念上进行革新，并注重对物流人才的培养工作。适当地提升信息化管理质量也是保证物流管理又好又快完成的关键措施，最后实现企业物流资源的全部整合，对于推动企业发展和创新也起到了十分关键的作用。由此可见加强对中小企业物流管理工作，不仅是时代发展的需求、企业竞争的筹码，同样也是实现物流行业向前发展的重要举措。
参考文献
[1]陶宇.中小企业物流管理的现状及思考[J].企业经济，2011，01：58-60.
[2]耿塽.中小企业物流管理的现状及思考[J].物流工程与管理，2014，09：62-63+70.
物流企业的现状及未来发展趋向 篇7
1 中国物流的发展现状
中国物流业是一个发展较快的产业, 其规模、速度、质量、模式都出现了跨越式的增长, 对中国经济成为世界第二大经济体发挥了重要的支撑作用。另外, 物流业作为服务业的重要一环, 也得到了政府和社会的高度关注, 近年来, 政府把物流业列入国家产业振兴计划, 一些国内经济发达地区也把物流产业作为区域战略或支柱产业重点支持, 成为强化城市区位和辐射力的关键措施, 这是物流业发展的重要推动力。
自2000年我国加入WTO至今, 经过与世界经济长达13年的近距离磨合, 中国经济正在越来越明显地烙上世界经济一体化的痕迹。而加入WTO以后, 由于服务业市场准入的扩大, 也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中, 失去了“保护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”, 但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间。机遇与困难俱在, 中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇, 已成为摆在中国物流企业面前的一道世纪难题。
中国古法有云“知己知彼, 百战不殆”。中国物流企业只有了解了自己和巨头的差距、洞察全球一体化后中国物流的发展趋势, 才能在新的竞争和发展中寻求良机, 跟上世界的步伐。那么世界物流经济的发展将呈现怎样的趋势呢?
趋势一物流信息网络化
随着世界经济一体化和网络技术的发展, 信息资源共享互通ss将成为企业发展壮大的必然手段, 以网络系统提供服务可以产生特殊的规模经济效应, 物流企业的覆盖地域越广, 用户越多, 就越有利于降低物流成本。
趋势二强强联手, 提高自我
在经济学界有个著名的“马太效应”定律:强者愈强, 弱者愈弱。随着世界经济资源集中度的进一步加大, 马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”, 强强联手将成为另一个重要趋势。
趋势三供应链资源的整合
加入WTO以后, 以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的物流企业将对企业的服务、系统能力要求更加严格, 供应链的整合成为了当务之急。
从整个物流业角度来讲, 中国物流业的开放意味着需求和供给的全面开放, 按照WTO协议, 在过渡期内, 外商独资的物流企业目前不允许进入中国, 中外合资的企业可以进入, 但不能控股, 而且不仅要经过审批, 还有数量上的限制。但是, 这一政策将有更多的物流商进入中国, 同时, 这些物流商支持的制造商、经销商, 都会以更大的步伐进入中国, 从这个意义上讲, 虽然现在的中国物流业还存在一些问题, 但仍有非常大的发展空间, 现代物流的需求和供给有了一个台阶式的发展。
2 中国物流产业已经跨入成长时期
近几年现代中国物流业发展状况表明, 中国物流运作模式在实践中不断创新。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业, 其重要特征就是在实践中不断创新, 不断发展, 现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际, 勇于创新, 走出了具有企业特色的现代物流发展之路。有的同时成了供应链方案提供商;有的向综合化或专业化方向发展, 突出个性化服务;有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。
值得注意的是, 物流业的发展一直存在隐忧, 主要问题是物流企业利润率较低, 这在一定程度上制约了企业对社会优秀人才的吸引力, 也影响到物流企业的再生产和投资能力。近年来, 快递业在节日期间出现的用人荒, 导致货物无法及时交运和到达;道路运输中不合理的规费收取;土地使用税及其他税费的缴纳都制约着企业利润的提高。另外, 物流企业上市数量也较少, 利用社会资本的能力也较弱, 这对物流企业的快速发展也有重大影响。
外贸、消费、投资是中国经济发展的三驾马车, 但目前外贸、消费和民间投资的速度明显下降, 物流业也受到这波浪潮的冲击, 2012年是物流企业发展缓慢的一年, 也是企业重组和自我调整的一年。
毋庸质疑, 物流管理信息化、标准化受到企业普遍重视。中国许多物流企业在信息化方面都不惜投入, 不断对企业信息化设施进行改造, 企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。
企业物流现状 篇8
关键词：物流工程,逆向物流,物流管理,家电企业,方法
1 家电企业的逆向物流的概述
废旧家电逆向物流即为达到对废旧的家用电器进行资源优化重复使用和无污染的合理处置的目的而进行的针对废电器和旧电器的有序收集、运输存储及处理活动, 家电企业对家电产品的产成品、再制品及相关信息从供应链下游的最终消费者、零售商、分销商、回收点向供应链上游的节点企业或其他处置设施的实体流动进行规划、执行与控制, 以期再次获得有缺陷家电产品或废弃家电产品的使用价值以及合理处置最终废弃物, 保护环境, 避免对环境造成污染。
2 家电企业实行逆向物流的必要性
逆向物流的宗旨是节约资源, 保护环境, 外资家电企业销售量占到我国总家电企业的比重高达30%, 面对如此高的销售量, 外资家电企业实施逆向物流对企业与社会来说都具有十分重要的现实意义, 主要体现在几个方面:
一方面, 从企业的战略角度来看, 实现企业退货逆向物流是非常重要的, 不仅可以降低企业的运营成本, 还可以提高企业的竞争优势, 树立良好的品牌形象, 可促进产品创新。
另外一方面, 从社会资源的角度来看, 实行回收逆向物流可节约资源, 保护环境, 同时也是传播绿色环保理念, 提高社会的环保意识。
3 外资家电企业在我国的销售及逆向物流情况分析
外资家电在我国的家电销售市场所占份额达到25%左右, 特别是广东、上海等一线或者二线城市地区, 对外资家电产品十分热衷, 外资家电产品畅销的原因主要是外资家电产品设计一直保持着新奇、精致、高科技的高端形象, 十分符合当下的潮流, 深得消费者的喜爱。以广东市场为例, 在家电卖场里不难发现, 日本松下电器、美国史A.O.密斯热水器、德国西门子洗衣机、韩系三星和LG的冰箱和洗衣机, 以及日系夏普的空气净化器等, 都是深受欢迎的外资家电产品。据不完全统计, 这些外资家电产品的销量每天能占据整个卖场的销售的百分之二十, 由此可见, 外资家电产品在我国的家电市场一直扮演着非常重要的角色。
现在, 我国作为家电产品生产大国、消费大国, 预计平均每年需要报废的家电总量在2000万台以上, 根据外资家电品牌占我国的家电市场的25%计算, 平均报废年限均在8-10年, 预计外资家电产品报废的家电总量在400万台以上。
外资家电企业的废弃家电物流的量非常大, 而且近年来还有上涨的趋势, 外资家电企业为了保证品牌质量及本身具有环保意识, 所以在产品设计之初就会优先考虑环保材料, 也为后期逆向物流做好规划, 这是值得我国家电企业借鉴的地方。
4 我国外资家电企业逆向物流的基本运作模式
发达国家中一项项立法是生产者责任延伸制度, 该制度规定了生产该产品的生产商在产品的整个生命周期内承担相应的环境责任, 现在该制度也被越来越多的国家认可, 并且作为进口的贸易壁垒, 所以企业想要长久的持续发展下去, 必须要实施逆向物流战略。家电企业的逆向物流主要运作模式有三种:自营逆向运作模式、联营的逆向运作模式和第三方外包的逆向物流运作模式, 我国的外资家电企业的运作模式采用的是第三种即第三方外包的逆向物流运作模式。
第一种模式是家电企业自营逆向运作模式, 此种运作模式一般投资比较大, 所以此类模式的生产商通常于规模较大的、资金比较雄厚、产品种类比较丰富。我国的家电企业海尔、美的等均采用此种模式。
第二种模式是家电企业联合集团建立的逆向物流运作模式, 该种模式适应于小于企业自建的逆向物流体系的投资, 大于分销商自营逆向物流体系的投资。例如国美、苏宁等均采用此种模式。
第三种模式是外资家电企业采用的模式即第三方外包的逆向物流运作模式, 是指企业以协议的形式并且有偿将逆向物流的部分或者全部业务外包给专业的第三方逆向物流服务商。由于外资家电企业受到地域的限制, 所以外资家电企业会采用外包形式实行逆向物流服务, 不仅可以规避自身的运作风险, 而且可以专注自己的核心竞争力。
这三种模式有利有弊, 我国家电企业可以加以借鉴, 根据自身的特点结合市场的环境进行决策, 表1是对这三种模式的比较。
5 结束语
随着家电企业的竞争越来越激烈, 如果还是以价格作为家电企业的竞争的砝码、抢占市场的手段, 不仅不利于企业的持续发展的, 而且会导致市场的恶性循环竞争, 绝对不是企业追求的最终目标。而外资家电企业的逆向物流, 不仅会优化我们的环境, 尽量减少废弃物给环境带来的不利影响, 而且可以提高企业的资源循环再利用, 降低企业的经营成本, 提高企业的利润, 这才是当下我国家电企业值得借鉴的地方。
参考文献
[1]张志红, 朱立丽.关于废旧家电逆向物流的政府引导机制研究[J].经济视角, 2012 (03) .
我国中小物流企业营销现状及策略 篇9
物流企业提供的是若干单项物流服务或综合一体化的物流解决方案, 国内传统储运企业转型改制后形成的物流企业多数仍未脱离过去经营服务垄断时期的陈旧思想, 在已有固定的大量业务面前很少考虑宣传营销战略, 居安思危, 这不符合在物流产业国际化形势下走物流综合服务路线的发展道路;一些富于竞争实力的民营物流企业虽考虑了宣传营销市场的发展, 但多数做得不够, 且策略与国际物流企业营销水平相差甚远。
一、低水平的物流基础设施和装备条件严重影响物流效率的提高
现代化物流集散和储运设施较少, 发展水平较低。中小物流企业在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后, 严重影响着物流运输效率的提高。各种物流设施及装备的技术水平较低, 物流作业效率不高。发达国家已极少采用的件杂散货运输方式在我国港口仍普遍存在。信息化水平偏低。信息化水平偏低直接制约了中小物流企业的发展, 也影响了中小物流企业的业务开展。目前, 在中小物流企业中, 普遍没有建立自己的信息平台, 平时的通讯与联系主要是电话 (包括移动电话) 与传真机, 这不仅准确率低、及时性差, 而且出错率高。
二、营销观念淡薄, 缺乏成长活力
在营销策略上, 我国物流企业大部分员工的服务观念、营销观念相对淡薄, 当今一些物流企业还停留在“等顾客找上门”或是依靠一些固定的客源维持的原始营销阶段, 企业自主宣传促销意识薄弱, 竞争观念、服务观念不能到位。物流企业经营理念没有真正以市场为导向, 市场营销意识淡薄, 市场营销知识欠缺, 市场观念落后于市场规律的变化, 对市场需求研究分析不够、市场了解不够, 开拓不力。对客户的消费要求和消费心理缺乏研究, 没有推出适应客户多样化需求的服务项目, 有关营销人员还未能真正树立起现代营销理念, 从而造成物流企业规模偏小, 业务范围狭窄, 缺乏成长的活力。
三、现代管理意识淡薄, 影响整体竞争力
私有小型物流企业普遍存在小农意识、短期利益主义严重, 根本无法向现代化物流企业发展理念转变。中小物流企业经营管理水平较低, 多数缺乏必要的服务规范和内部管理规程, 经营管理粗放, 很难提供规范化的物流服务。缺乏品牌意识。缺乏品牌意识的企业形象是模糊的, 很难给客户以稳定的概念, 因此认真对企业进行认证和评估, 建立正确的品牌理念显得至关重要。缺乏明确的发展战略。许多中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略, 即使有一定的战略规划, 也没有执行或者执行效果不佳。大多数的中小物流企业没有制定完整的战略规划, 而在制定完整战略规划的企业中, 仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行, 其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。经营规模小, 资金实力、市场辐射范围有限。各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理, 设施和装备的标准化程度较低, 不能充分发挥现有物流设施的效率。
物流企业是一种服务企业, 它向客户提供的主要是服务, 因此在设计营销组合时应该遵循以下策略来开展物流活动:
1、产品策略:
代表物流企业提供给目标市场的服务组合, 其中包括服务质量、买卖权 (即在合同规定期间内按照规定的价格买卖某种服务的权利) 、服务种类、保证、索赔等等。不同种类、品种、规格、包装的产品, 以及产品生命周期的不同阶段, 都需要提供不同的物流服务。这就要求国内物流企业要始终从客户的角度出发, 考虑为客户提供物流服务时能给客户带来什么样的效益, 如时间节约、资金占用减少、核心工作能力加强等。只有为物流需求者带来效益和便利的物流服务, 才会让他们乐于接受, 并愿意与该物流企业建立长期、稳定的合作关系。
产品策略的另一方面是要建立和宣传品牌, UPS的“最好的服务, 最低的价格”、中铁物流的“向社会提供高效率的专业物流服务”的理念给其品牌注入了强有力的推进动力。国内物流企业一定要确立自己的品牌, 并给予足够的关注。
另外, 从产品策略的角度看, 物流企业产品的生命周期一般要经过导入期、成长期、成熟期和衰退期。进入成熟期后, 从表面来看, 产品的规模不断扩大, 是销售的旺季, 但实际上, 企业的利润逐步下降。从营销的角度看, 这时庞大的销售额同时意味着市场对该产品的需求已达到饱和, 假如只生产该产品, 该企业将开始逐步退出市场。此时, 企业必须立即向市场推出新产品, 或加宽、加深原有产品的系列, 以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少, 成功的企业莫不如此。物流企业的销售人员对成熟期的到来最为敏感, 应当将这一信息及时反馈给营销策划部门。策划部门要根据顾客的需求, 开发研制新产品, 以保证物流企业在市场上的占有率, 加大物流企业的竞争力。
物流企业的产品策略选择, 可以相互配合, 不断调整, 而不应固守一种不变的模式。这是因为, 市场需求的变化越来越快, 市场竞争越来越激烈, 产品更新换代越来越频繁。凡是有助于突出产品特色, 树立产品形象的方式、措施, 企业都应当积极利用。
2、价格策略:
代表物流企业提供某种服务的价格, 其中包括价目表所列的价格、折扣、折让、支付期限、信用条件等等。国内物流企业要想赢得客户的长期合作, 在价格确定上首先要了解物流需求主体满足物流需要而愿意付出多少成本, 而不是先给自己的物流服务定价。物流服务的价格与客户的支付意愿密切相关, 当客户对物流的支付意愿很低时, 即使某物流企业能够为其提供非常实惠但却高于这个支付意愿时, 物流企业与客户之间的物流服务交易也无法实现。因此, 只有在分析目标客户需求的基础上, 为目标客户量体裁衣, 实施一套个性化的物流方案, 充分考虑顾客愿意付出的成本, 实现成本的最小化, 才能为客户所接受。其次, 应该根据客户需求合理地对运输工具、路线、运距、费率等进行系统优化, 不断降低自身的物流成本。物流服务的价格取决于其自身的物流成本, 成本优势是其发展的关键。在运输费用上, 可利用规模优势, 对所有货物进行配装、配货, 整体统筹, 合理安排, 再利用配送中心的优势, 减少配送成本。总之, 应该根据企业针对的客户群体, 结合客户期望值和竞争者提供的服务水平与价格, 制定本企业适当的服务标准和价格水平。
3、渠道:
代表物流企业使其服务产品进入和到达目标市场所进行的种种活动, 包括渠道选择、信息交换载体、仓储、运输、加工等等。
物流企业营销的产品是无形的服务, 其内涵与有形产品的分销渠道有所不同。一般而言, 服务销售以直销最普遍, 而且渠道最短。此外, 还有许多服务业的营销渠道, 则包括一个或一个以上的中介机构, 因此, 直销不是服务业市场唯一的分销方法。中介机构执行着不同的功能, 例如, 承担所有权风险;担任所有权转移的中介角色 (如采购) ;或是担当实体移动 (如运输) 的任务, 尽管中介机构的功能没有一致性, 但服务企业在市场上可供选择的销售渠道主要有直销和经由中介机构分销两项。
4、促销:
代表物流企业宣传介绍其服务产品的优点和说服目标顾客来购买其服务产品所进行的种种活动, 其中包括广告、人员推销、宣传等等。
在物流企业中, 人员推销是一种最直接的推销方式。可以采取试探性策略、针对性策略和诱导性策略。对于物流企业而言, 人员推销有非凡的好处:在与潜在购买者的接触中发现自己存在的问题;可以面对复杂的问题, 不断提出解决的合理方案;有利于发展与顾客的长期关系, 而这在物流服务营销中是非常重要的。
由于物流服务产品的专业性和定制性特点, 人员推销具有其他营销方式所不可替代的作用, 同时也要求物流产品营销采用团队式营销的方式。另外, 物流企业还可以在建立之初或者其他适当的时候, 发起组织各种推介会议, 邀请客户或潜在客户参加, 在会议上推出自己的产品和服务, 并在会议上与客户签约成交。物流企业推销成功有赖于跟顾客发展亲密的长期关系, 以关键客户这一思想为基础, 物流企业必须防止丧失关键客户, 增加与关键客户的交流和交易。另外, 物流企业推销人员的甄选、组织和激励等治理工作也是企业经营成败的关键, 推销人员要具有敬业精神, 专业素质高, 与顾客沟通能力强, 这也是物流企业促销成功的条件之一。
物流企业要不断创新营销理念和优化营销活动, 以客户为核心, 以物流资源链为服务手段, 以市场占有率和建立客户忠诚度为导向, 开展针对性的营销策略, 注重客户的保有与开发, 实现客户的系列化、个性化物流服务, 注重客户关系的维护, 提高物流服务质量, 根据客户的行为来猜测客户的物流需求, 并为其设计物流服务, 建立长期的、双赢的客户关系。良好的营销策略可以使物流企业获得长期的、稳定的客户, 增强物流企业的市场竞争力。同时, 引进国外资金、物流技术、物流治理人才及治理经验, 有利于我国现代物流企业从国际市场获取物流发展所需要的各种资源, 形成具有国际竞争力的竞争规模和品牌, 在国际物流服务市场的激烈竞争中发展壮大。
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广西卷烟工业企业物流现状及对策 篇10
1 广西卷烟工业发展概述
为了加快广西烟草改革,按照建立现代企业制度的要求,广西卷烟工业对原有的甲天下烟草(集团)有限责任公司、南宁烟草(集团)有限责任公司、钟山卷烟厂、富川卷烟厂、平南卷烟厂、浦北卷烟厂、博白卷烟厂、桂林卷烟厂和桂林卷烟分厂共9家卷烟工业企业进行了集团化、公司化改造。2001年,甲天下烟草集团公司和南宁烟草集团公司实施工商分设,柳州卷烟厂、南宁卷烟厂恢复独立法人资格;2002年关停并转年产量10万箱以下另外7家小烟厂;2003年广西中烟工业公司成立,下辖南宁、柳州两家卷烟厂和甲天下烟用辅料有限责任公司;2004年,广西中烟工业公司对下属的南宁、柳州两家卷烟厂实施联合重组,成立广西卷烟总厂,与工业公司实行“一套机构、两块牌子”,按照扁平化管理原则,形成总厂对柳州、南宁两分厂集中统一管理;2005年撤销广西卷烟总厂,统一组建为广西中烟工业公司,成为全国首家实现卷烟工业统一法人的企业。重组后的广西中烟工业公司,提高了企业管理水平,提高了质量,降低了生产成本和销售成本,有效地整合了资源,发挥了规模效益。从2000年至2005年,全区卷烟产量从72.33万箱扩大到106.9万箱,销售收入从19.34亿元增加到53.3亿元,税利总额从10.3亿元上升到31亿元,利润从3 148万元上升到5亿元,分别增长47.8%、175.6%、200.9%、
1 488.3%。
根据广西中烟工业公司数据统计,2006年实现了年产卷烟110万箱,实现销售收入62.14亿元,工业税利35.58亿元,利润5.65亿元。广西中烟工业公司“十一五”时期的奋斗目标是实现年产卷烟150万箱,实现工业税利75亿元,利润15亿元。
2 广西卷烟工业企业物流现状及存在的问题
2.1 物流理念落后
目前国内有部分卷烟工业企业已经开始把现代物流作为提升企业竞争力的重要手段,同时部分工业企业也开始积极地运用现代物流管理理念和技术,通过为商业企业创造附加值来创造和扩大商业企业对他们的需求。但广西卷烟工业企业物流意识淡薄,对物流管理的理解还停留在原先的一种传统的运输仓储管理上,对成本控制也只看到某一环节,没有系统成本最优及物流成本“均衡”的思想;各级政府及领导重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动在企业活动中的“金矿”作用。
2.2 广西卷烟工业企业供应链各环节物流功能普遍存在问题
由于烟草行业体制等方面的原因,卷烟工业企业的管理体制与动作模式存在着明显的裂痕现象。本该形成一条“价值链”的供、产、销三大系统各自为政,相互脱节,使得企业物流成本居高不下,物流服务水平不高,其表现为:
2.2.1 供应物流环节。
广西卷烟工业企业没有真实准确地把握市场需求信息,原材料等有效货源仍然分散、沉淀在各个分公司,使企业无法主动、高效地调动这些有限的计划资源来满足不同客户的需求,不能均衡企业的生产,提高生产的计划性,从而最终产生了供应链中的“牛鞭效应”,增加企业资金占用,资金周转速度放慢。
2.2.2 生产物流环节。
广西卷烟工业企业内部一体化物流建设落后,原料物流、辅料物流和卷烟物流分属不同部门,缺乏横向协同,资源利用率差。在纵向上,生产计划并不是按照订单生产,根据生产决定采购,通过采购保证生产,通过生产保证销售,生产计划多是人为凭经验决定,使得生产物流成本及库存量增加;在横向上,供应物流、生产物流、销售物流各自为政,职能不明确,使得各个部门之间管理混乱,企业内部各部门之间不能实现“门到门”服务,工业企业快速反应机制建设进度较慢,无法保障生产需要。
2.2.3 销售物流环节。
供应链管理是企业竞争力的主要体现,供应链的整合情况及反应速度,直接影响企业的竞争水平。目前虽然工商双方在物流方面的协作有了一些变化,初步形成了两个“门对门”,即工业企业的卷烟物流通到商业企业的“门口”,商业企业的卷烟物流送到客户的“门口”。但工商双方在信息资源、技术资源、物流资源及共用同城仓库资源等方面还未形成资源共享,使得销售成本增加的同时,却无法为客户提供高质量的、个性化、增值化的物流服务,整个广西卷烟工业企业供应链的整体框架尚未构成。
2.3 广西卷烟工业企业绿色物流落后
绿色物流是指以降低对环境的污染,减少资源消耗为目标,利用先进物流技术,规划和实施的运输、储存、包装、流通加工等物流活动。它强调全局和长远利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业的绿色形象,是一种全新的物流形态。
绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。专家分析认为,产品从投产到销售,制造加工时间仅占10%,其余90%为储运、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等物流过程。因此,物流专业化是降低成本的关键。广西卷烟工业企业在绿色物流理念、政策及技术手段等方面与国内外同类企业相比均存在一定的差距,制约了卷烟工业绿色物流的发展,使企业物流成本居高不下。
2.4 卷烟工业企业物流专业人才短缺
当前卷烟工业企业用人更多地倾向于工科类的技术性较强的人才,即使选择了专业的物流人才,由于目前我国的物流教育起步较晚,在人才培养模式和培养方法及实践实训条件和内容设计上与企业要求脱节,使得培养的学生毕业后由于缺少经验而不能在企业担当重任。这些严重制约了卷烟工业企业物流的快速发展。
3 广西卷烟工业企业物流发展的对策与建议
广西卷烟工业企业物流发展与区内外同行相比还存在相当大的差距,广西卷烟工业企业要改变现状,必须从观念上、物流运作方式上等进行突破,以增强企业的实力和核心竞争力。
3.1 树立科学的现代物流理念
现代物流作为一种实现经济高效运行,融合高技术为一体的先进管理技术与组织方式,通过计划、实施、控制与协调等手段,对运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工和物流信息环节的整合,以最低的费用和最少的资金占用,安全、准时、高质量地为用户提供多功能、一体化的综合服务,在世界范围内,受到广泛关注,并且发展十分迅速。我国各级政府已经把现代物流作为新的经济增长点,实施并强化管理,降低流通费用已成为当今经济发展的一个重要内容。加快发展现代物流,对于广西烟草工业企业调整经济结构,提高经济集团化运行质量与效益,实现可持续发展战略,具有重要意义。为此,要追踪世界物流的最新理论成果,引进国外先进的物流技术和管理经验,从中汲取有用的东西;充分发挥中国烟草学会在烟草物流研究中的排头兵作用,定期组织理论研讨,交流经验,提高理论水平,找出与我国烟草生产、流通相适应的物流模式。
3.2 加强卷烟工业企业供应链各物流环节的科学有效管理
3.2.1 建立稳定的烟叶供应渠道,减少供应物流成本。
积极开展供应商管理库存,最大限度地降低原辅材料的库存,减少资金占用,加速资金周转;建立科学的物流管理模式,卷烟生产计划与原辅料的库存采购业务之间实现系统集成,通过资源整合,统筹计划,集中采购、按照“一库制”的理念对各生产点原辅材料的仓储进行统一管理,既能保证有足够数量的优质、稳定、不断满足卷烟配方需求的烟叶持续供应,也减少了供应物流成本;同时采购部门在制订采购计划、资金计划时全面考虑生产资金情况,采用科学手段加强对卷烟销售市场的预测,避免造成原辅料库存的积压或短缺,导致库存成本加大,进而影响正常生产。
3.2.2 推动工业企业内部一体化,加快生产物流发展。
卷烟工业企业推动工业企业内部一体化物流建设,建成一体化物流运作组织,流程上对供应物流、生产物流、销售物流进行界定的同时,加强三者的协同运作,即对供应物流、生产物流和销售物流三个方面进行规范,将工厂变为真正意义上的加工单位,只负责生产物流,原辅材料供应和产品销售分属于不同供应物流和销售物流部门,从而建立起本企业的快速反应机制满足灵活多样的生产需求;树立“精细管理”和“精细服务”意识,逐步引入精益生产的模式,推行看板管理,努力实践“零库存”的仓储理念。
3.2.3 工商企业协同,共建销售物流。
几年来,烟草行业卷烟销量大幅增长,一方面与货源供应较好有关,另一方面与行业内部卷烟营销方式变革有很大关系,特别是卷烟物流体系建设起到了主要保障作用。广西卷烟工业企业要在激烈的竞争中获胜,就必须工商企业合作,进行信息资源、技术资源、物流资源等方面有效共享,制定实施卷烟营销物流资源整合方案,营销平台解决方案,对物流资源和物流平台进行全满整合;实现企业卷烟物流模式标准的统一,成品作业中采用以托盘为单位节能型运输,使用托盘成垛流转,结合先进的RFID技术进行托盘出入库扫码,提高工商企业出入库环节物流作业效率与准确率,减少在途时间,提高卷烟周转速度,既提高物流服务水平,也有利于节约物流成本。
3.3 重视物流人力资源管理
广西卷烟工业企业物流发展滞后,企业物流管理水平要得到提高就离不开物流人才的培养。卷烟工业的发展关键是建立一只能力强、结构合理的优秀物流管理队伍,精通供应链管理理论和卷烟工业行业物流系统整体规划和设计的高效管理人员,以及一批熟练掌握生产一线物流技能的复合型、应用型人才。
3.4 卷烟工业企业运营的绿色化
卷烟工业企业应从保护环境的角度制定其经营管理战略。选择绿色运输,通过交通工具的搭配有效利用车辆,提高配送效率,在合理规划网点及配送中心的基础上,努力优化配送路线,提倡共同配送,提高往返载货率等;减少公路运输,尽量采用铁路运输或海运,使用绿色交通工具;采用小型货车等低排放运输工具,保证运输车辆尾气排放达到标准;采用绿色包装,使用可降解的包装材料,设计简易包装,减少一次性包装,提高包装废弃物的回收再生利用率,加强绿色包装宣传等;开展绿色流通加工,由分散加工转向专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用率,减少环境污染;集中处理流通加工过程中产生的边角余料,减少废弃物污染。
4 结束语
卷烟工业是一条环环相扣的价值链,研发、采购、生产、库存、运输、营销、服务各个环节缺一不可。广西卷烟工业企业经过几年的发展,为中国烟草和地方经济虽然做出了重大贡献,但相对于国内外其他烟草企业来说还相对弱小。广西卷烟工业企业要在激烈的竞争中获胜,必须树立科学的现代物流理念,加强对卷烟工业企业供应链各环节的物流管理来培养和增强自己的核心能力,优化核心业务,增强系统动作能力,以提高企业的核心竞争力。
摘要：物流被称为企业的“第三利润源泉”,在全球工业化的进程中起着重要作用。很多行业通过改善物流条件来降低运营成本,进而获得新的竞争优势,烟草行业也不例外。在分析广西卷烟工业企业物流现状和主要问题的基础上,对发展广西卷烟工业企业物流发展的对策进行探讨。
关键词：广西,卷烟工业,企业物流,现状及对策
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企业物流现状 篇11
【关键词】石化物流；民营物流企业；发展现状；对策
一、石化物流体系概述
1.石化物流体系的概念和构成
在石化行业的企业管理工作中，物流管理是非常重要的组成部分。石化企业的物流管理的工作内容主要包括以下两个方面：第一，是以企业内部生产过程为依据，对产品的生产过程以及存储过程进行有效的管理。第二，石化企业需要以客户的订单为依据，对客户订单的订货、配货、查验、运输方式以及送达路线进行科学的管理。石化行业与其他行业一样，企业的物流管理是保证企业原材料供应、生产过程连续以及产品销售顺利运行的重要环节，是维持石化企业正常运转的中枢。根据石化物流的具体内容和石化企业的运转流程，石化物流体系是指在石化企业的生产和销售流程中，按照规定的流程进行运转的物流活动所需要的内外载体等功能要素之间相互联系、相互制约的有机整体。由于石化企业的生产属于流程型生产。所以，我们可以按照生产流程将石化物流体系划分为采购、生产、存储、运输、配送五个环节。同时，在石化物流体系运行中产生的与石化物流相关的信息也需要得到有效的管理。因此，石化物流体系是由采购、生产、库存、运输、配送、信息六个部分组成的。
2.石化物流体系的特点
石化物流体系中的大部分运行内容都与其他行业的物流体系相同，只是在某些石化行业特有的环节与其他行业的物流体系有所区别。因此，石化物流体系的特点主要集中在活动更专业化、活动资产专用性更强、运营成本高、活动总量大等方面。具体情况如下：第一，物料存储与运输中常常需要使用到专业的存储设备和运输车辆，例如液体物品的存储和运输中必须使用大容量的储罐，且某些品种储罐只能针对单一的品种物料进行存储和运输，专业性强。第二，在原材料和产品的存储和运输中，需要存储和运输的物料种类繁多，这些物料中既有处于液体状态的也有处于固体状态的，相应的要求物流作业流程有所区别。相关操作人员也要求必须具备相关的作业知识和作业资质。第三，在需要存储和运输的物料中，包括了多种石化类产品，许多石化产品具有强腐蚀性、易燃易爆等危险性特征，因此在物流作业管理过程中必须强化对安全作业的要求。基于这些石化物流的专业性和特殊性，石化物流体系的管理比其他物流体系的要求更高，具有体系庞大、专业性强、管理复杂、层次鲜明、信息共享等特点。
二、我国石化物流的发展现状
随着石化行业的快速发展，我国已经基本建成了比较完善的石化物流体系。石化物流体系中主要包括管道运输、陆路运输、水路运输以及物流管理等环节，以下是这些环节的发展现状。
1.管道运输的发展现状
石化物流体系中的管道运输包括原油管道运输、天然气管道运输以及成品油管道运输。随着我国石化工业的快速发展和原油进口量的剧增，我国的原油管道建设逐步加快。目前已经在东北地区、华北地区、华东地区以及西北地区都形成了大规模的原油运输管道网络，使主要的开采企业与炼化企业实现对接，保证了原油管道运输的高效性和安全性。与此同时，天然气市场的扩大促进了天然气管道运输的发展，经过多年的建设，也已经形成了纵横交错的管道网络。此外，成品油的运输管道网络也已经形成了以炼化厂为中心的辐射性管道网络。
2.陆路运输的发展现状
石化物流体系中的陆路运输包括公路运输和铁路运输。其中公路运输是石化物流中最灵活的运输方式，随着我国公路建设的快速发展，公路运输也逐渐成为石化物流的主要方式之一，并且以其灵活度较高的特点对石化产业的产、炼、运、销一体化做出了巨大的贡献。与此同时，铁路运输则拥有运输能力强，运输成本低的优势。多年以来，铁路的发展一直是国民经济发展的命脉，因此，铁路运输一直是石化行业最常用的一种运输方式。在石化行业管道运输网络建设完善以前，石化物流主要是由铁路运输承担的，大部分的原油及其石化产品都是通过四通八达的铁路网络运输到全国各地的。一直以来，我国的铁路部门对运输石化行业的重点物品都实行加大运输力度，大量的采用专列的形式保证石化物流体系能够顺利运行。
3.水路运输的发展现状
石化物流体系中的水路运输包括内陆水运和海洋运输。其中内陆水运对于沿海及沿江地区的石化企业非常重要，这些企业可以通过内陆水运实现大部分的物资运输。在内陆水运中表现最为突出的就是长江水运，目前由于原油运输管道建成投用，在原料运输环节分担出部分份额，但在产品销售运输环节水路运输依然占有重要的地位。水路运输中的海洋运输的目前主要任务是负责运输我国从国外进口原油，目前由于我国的大型油轮技术以及化学品运输船技术还处于发展阶段。因此，我国的进口原油运输任务大多由国际大型海运公司承担。为了使进口原油运输过程更加安全高效，我国也在积极发展相关技术，提升远洋运输能力，力争在不久的将来改变这一现状。
4.石化物流中的物流管理发展现状
通过近年来发展，石化物流已经形成了基本的现代物流体系，石化企业在此基础上加大力度进行内部的体制整合，优化物流资源的配置，确保实现石化物流效率的提升与成本的有效控制，加强对石化物流现代化的物流管理水平。与此同时，加大力度发展石化物流信息化管理建设，开发具有石油化工特色的物流信息化平台，积极进行外部合作，实施信息共享，建立健全信息化石化物流管理网络，提高整体石化物流体系管理效率。
综上所述，我国的国民经济正处于稳定发展时期，石化物流在这样的经济环境下取得了长足的进步，呈现出以下几点发展态势：第一，石化物流体系建设增速提高，发展势头良好。第二，多种运输方式共同发展，整体提高石化物流水平。第三，以国有企业自营物流为主导，逐渐融入民营物流企业和外资物流企业，促进了石化物流的多元化发展。
三、民营石化物流的企业发展现状
随着我国经济发展以及石化产业的需求扩大，石化物流体系需求也不断增加，早期石化物流完全依靠国有企业自营物流运行的状态，已不能适应新的经济形势。为了顺应国企改革的方向，适应石化物流新的市场环境，提高效率节省成本，通过深化改革，部分国有石化企业将原本自营的一些仓储与运输职能剥离，组建成立自负盈亏的民营物流企业进行运作。与此同时，随着国家产业政策调整，民营资本、外资资本逐步进入石化物流领域，不断拓展业务，发展壮大。近年来，我国的石化物流逐渐形成了两大领域，一部分是国有石化企业的自营物流，另一部分则是以民营企业及外资企业为代表的商业物流。并逐步呈现出多元化交织发展的格局，在满足石化企业自身的物流需求同时，进一步面向市场配置资源，提升物流服务。当然，由于进入市场较晚、发展的时日较短，相对基础雄厚的国有企业自营物流和起点较高的外资物流企业，民营石化物流企业的发展还存在许多制约发展的因素，影响了民营石化物流企业的发展速度，难以形成真正意义上的现代化物流体系。这些问题主要体现在以下几个方面：
1.民营企业缺乏专业设备，缺乏标准流程，缺乏科学管理
在当前的民营石化物流企业中，在企业经营的硬件和企业管理的软件方面多数存在欠缺。主要体现在以下3个方面：第一，石化物流所使用存储运输设备，因其专业性强，造成初期购置成本较大，使用维护成本也远高于其他物流行业设备，同时设备使用年限短，设备淘汰率高，造成设备投资回报率较低，影响民营企业在设备物资方面资本投入的积极性。第二，在石化物料的存储和运输中，由于石化物流的自身特点，在进行物流作业时，存在很多工艺流程因素导致计量检定产生误差、造成损耗的情况。这一类物耗，需要通过标准化的规范操作技术流程来消减，才能保证物流作业精准高效。目前民营物流企业在相关人员配备、操作流程管理，尚存在较大差距。第三，目前的民营石化物流企业的管理过程，仍大多使用人工管理或半人工管理模式，这样的管理模式，造成信息渠道不畅，严重影响物流管理的效率。
2.民营企业缺乏安全生产意识
在石化行业中，许多的物料都属于易燃、易爆、强腐蚀性的危险品，此类物料在仓储运输的过程中对设备、人员安全生产要求极高，这也是石化物流区别于普通物流的特色所在。目前民营石化物流企业许多都是由其他物流企业发展形成的，受自身的管理基础和技术水平限制，相关人员对石化产品作业的危险性认识不足，安全生产意识薄弱。缺乏物流作业时有效的实时动态监控管理，增加了物流作业过程中发生安全事故的概率。
3.民营企业缺乏现代服务意识，追求短期利益
目前随着物流经营成本的增加，部分民营石化物流企业盲目追求压缩成本、短期利益，缺乏有效制约机制，缺乏现代企业服务意识。某些民营运输企业对客户运输服务的过程中经常会出现拖延、串货甚至倒卖货物的情况；某些的民营仓储企业为了谋取经济利益，在客户不知情的情况下私自对货物进行并仓，影响货物的质量；某些企业利用石化产品计量的特殊性，在设备和损耗上做手脚，人为制造计量误差，造成超常的物料损耗。这些短视的不诚信行为给客户造成巨大的经济损失，严重影响民营石化物流企业声誉，制约企业进一步发展壮大。
4.民营企业缺乏稳定发展的人才储备
石化物流行业的经营具有很强的综合性，既需要具备石化产品质量管理、指标管理方面专业知识的技术型人才，也需要具备现代物流管理知识的管理型人才。培养综合型高端管理人才参与经营，能保证企业针对变化的市场需求，快速有效的做出反映，保证企业长效发展，提升行业竞争力。而目前民营物流企业管理人才流动性较大，企业组织人员培训的积极性不高、培训水平较低，导致企业难以摆脱陈旧的经营管理、缺乏技术进步，跟不上现代石化行业发展步伐。
5.民营企业服务功能单一，缺乏协作
目前，大部分的民营石化物流企业因规模所限，在经营中只能提供仓储运输流程中某一环节的服务，导致服务功能单一。业务覆盖的狭窄，又造成服务存在地域保护心理，不利协作。在这种情况下，往往一个石化企业需要与多家民营石化物流企业进行合作，才能实现从原材料采购到产品销售的整个物流产业链的运作。造成了物流周期长，资金周转率低以及物流管理难度大等问题，既不利于石化企业的生产运行也不利于民营石化物流企业自身发展。
四、民营石化物流的发展对策
1.加大民营企业硬软件的建设，建立信息化物流管理系统
目前石化物流行业已进入现代物流发展轨道，向专业化、规模化发展。为适应当前发展，民营企业必须摆脱的小作坊经营模式。在平衡投入与成本的基础上，加大专用设备资产投入，建立符合石化行业标准的作业流程，来扩大业务规模、加强业务纵深。同时，结合当前移动互联快速发展的形式，通过自身研发或者与专业物流信息平台合作，建立信息化物流管理系统。杜绝人为管理的失误，保证信息渠道高效、安全、畅通，提高企业物流运作效率。
2.建立健全安全生产监督机制，强化动态安全监控
安全生产是石化物流行业重中之重。强化安全生产意识、建立实时动态监控预警系统，能够对运输过程中车辆、人员、货物状态的实时动态监控，保证运输安全，对仓储过程中灾害提前预警报警、进行辅助应急救援，有效地减少意外事故的发生。保证企业有序经营、避免人员意外伤害、减少增加意外成本。
3.转变端正服务观念，强化服务客户意识
随着石化物流规范化、规模化的发展，粗放式短期经营的企业，渐渐被市场淘汰。要想在石化物流市场与国有自营、外资企业竞争，占有一席之地，民营企业必须坚持客户至上的服务原则，适应客户多样化需求，充分发挥灵活优势，提供定制化物流服务。同时，还要建立诚信观念，从企业经营方针、制度管理上杜绝不诚信的行为，在企业内部形成诚实守信的共识。通过提供优质诚信的服务，与客户建立互信互利的长期合作关系。
4.建立人员培训机制，增加企业凝聚力
资本的投入为企业发展的打下物质基础，人员的活力是企业发展的动力源泉。精英骨干的成长，需要长期的工作经验积累、大量的物质精力的投入。加强企业培训投入，加强企业高级管理人才队伍建设，创立企业文化，增加企业凝聚力。培养人才、留住人才、用好人才，才能保证企业可持续发展。
5.整合资源，加强企业间协作，实现合作共赢
民营石化物流企业的发展，一方面需要提升自身服务品质，巩固原有市场份额；另一方面，需要针对所处物流服务环节，以开放协作的心态，寻找优质合作伙伴，建立企业合作。通过企业间资源有效的整合，降低企业运营成本，发挥各自优势，实现企业共同盈利。建立更加全面、完善的物流服务链，强强联合，扩大市场份额。
五、结束语
总而言之，在目前石化物流的发展现状下，民营石化物流企业想要取得长远的发展，就必须加快完成向现代化物流企业的转型，提高自身在行业内的竞争力。企业可以通过引进先进的物流设备、建立标准作业流程和强化信息化物流管理，加强对石化物流的安全管理，提高自身的物流管理水平。强化服务客户理念，为客户提供高质量、低成本的个性化物流服务。强化企业文化建设、强化人员管理。加强企业协作共赢，实现可持续发展。
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中小企业物流管理现状及其思考 篇12
随着全球经济一体化不断发展, 企业的规模不断发展扩大, 业务范围逐渐扩大到全国甚至全球, 而物流是企业发展壮大的基本保障。我们都知道, 好的物流管理不仅可以实现企业经营成本的降低, 更可以提升企业的经济效益。然而在实际生活中, 我们发现中小企业鉴于自身发展条件的先天不足, 在物流管理中遇到了诸多困难。本文通过论述中小企业的物流管理现状, 提出了对于中小企业物流管理发展的看法。
1中小企业物流发展现状
针对中小企业的物流管理, 共存在以下几方面的问题:一, 物流成本高, 影响企业经济效益;二, 缺少专业的管理人才;三, 物流管理方式不正确。
1.1物流成本高, 影响企业经济效益
目前, 很多大型的企业都有自己独立的物流系统, 这种独立的物流系统不仅可以降低物流风险, 还可以降低物流成本, 进而提升企业经济效益。但是对于中小型企业来说, 由于受到资金以及规模等多方面的限制, 进而导致无法建立自己的物流系统, 只能采用第三方物流实现货物的运转, 这样一来, 便会增加企业的物流成本, 进而导致企业的经济效益变低。同时, 还有一些比较小的企业, 只是简单地采用第三方物流进行货物的运转, 没有组建自己的网络系统, 进而导致物流信息不是很明确, 这种信息化技术落后的现象也是导致企业的物流发展受到阻碍的一大原因[1]。
1.2物流管理人才缺乏
若想实现企业的物流管理提升, 首先需要的就是具有一定的物流管理能力的物流人才, 然而, 在实际生活中, 除了一些大型的企业以外, 很多中小型企业为了节省人员开支, 很少有企业舍得花高费用雇用具有专业物流管理能力的人才, 而只是聘用刚刚从校园毕业的只有理论知识没有实践能力的毕业生来处理公司的物流信息, 还有一部分公司甚至连物流专业的毕业生都舍不得聘请, 只是用自己家中的没有任何物流管理经验甚至不懂得物流管理理论知识的亲属来帮忙, 进而导致企业的物流管理做的一塌糊涂[2]。
1.3物流管理方式不正确
对于一些中小型企业来说, 虽然具有一定的物流人才, 但是物流管理的方式却不是十分准确。在传统的物流管理理念的影响下, 很多企业还是和以前一样采用分散的粗放型管理, 即由多个部门共同分担负责物流。这种分散型的管理不仅不会提升企业的物流管理, 反而会造成人力资源的浪费, 进而导致企业管理成本的提升, 同时, 这种分散型的管理形式还会增加物流管理的时间以及步骤, 进而大大降低物流管理的效率[3]。
2中小企业物流发展策略分析
针对中小型企业物流管理存在的问题, 共有如下几点解决对策:一, 积极引进信息化技术, 加强物流系统的组建;二, 与学校之间进行合作, 培养物流管理人才;三, 改善企业的物流管理方法。
2.1积极引进信息化技术, 加强物流系统的组建
在很多中小型企业中, 很多人都将注意力放在了产品的生产以及销售上, 却忽略了物流管理部门的建设, 进而导致物流管理成为企业发展的一大盲区, 为了更好地改善这一现象, 相关部门应该加强物流系统的组建, 积极引进信息化的技术, 组建信息化物流系统, 进而实现物流管理的自动化, 从而提升企业的经济效益[4]。
2.2与学校之间进行合作, 培养物流管理人才
随着物流行业的发展, 社会对于物流人才的需求量越来越大, 很多高校为了满足社会的需求, 纷纷开始建立物流专业。然而, 在教学过程中, 教师大都注重理论知识的教授, 忽略实践能力的培养, 这样一来, 虽然有很多物流专业的高材生, 但是进入到社会以后, 面对工作, 还是呈现无从下手的现象。因此, 企业便可以与学校之间进行合作。企业可以为学校的物流专业的学生提供一个平台, 每个月学校那边固定派过来一批学生进行实践学习, 一方面, 可以实现学生实践能力的培养, 另一方面, 也可以实现企业物流管理人才的增加。同时, 企业也应该适当地招收一些具有专业物流管理能力的人才, 进而提升企业的物流管理, 为企业的长久发展打下坚实的基础[5]。
2.3改善企业的物流管理方法
正如上文所阐述的, 目前很多中小型的企业的物流管理方法存在问题, 还是沿用传统的分散型物流管理模式, 进而导致企业物流管理效率的降低, 为了更好地改善这一现象, 我们可以改善企业的物流管理方法。例如, 企业应该首先建设一组完善的物流管理系统, 然后设立一个专业的物流管理部门, 由该部门的物流管理人员全权负责企业物流的正常经营以及管理, 这样一来, 不仅可以提升企业物流管理的水平, 还可以提升企业物流管理的效率, 进而提升企业的经济效益, 可谓一举多得。
3结语
物流管理的根本目的是为了降低物流费用, 降低企业库存, 从而提高仓储利用率, 最大限度追求企业利润。虽然目前我国中小企业的物流管理仍然存在诸如物流成本高、影响企业经济效益、缺少专业的管理人才以及物流管理方式不正确等方面的问题, 但相信在相关的诸如引进信息化技术、加强物流系统的组建、加强与学校之间进行合作、培养物流管理人才以及改善企业的物流管理方法等措施的帮助下, 企业的物流管理问题一定能够得到有效的缓解以及改善, 进而实现企业经济效益的提升, 从而提升企业整体的市场竞争力。
摘要：通过剖析中小企业在物流管理中遇到的问题, 提出了对中小企业物流管理发展的思考, 希望能为中小企业提供借鉴意义。
关键词：中小企业,物流管理,发展策略
参考文献
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