煤炭企业物流（精选12篇）
煤炭企业物流 篇1
供应物流和煤炭销售物流与一般物流管理有更多的相似性, 而煤炭和煤矸石生产物流则具有更多的独立性, 其显著特点是地下开采, 条件复杂多变, 因而必须适应矿山地质条件和安全性的要求, 从投入物流来看, 投入越少, 企业效益越高, 从产出物流看煤炭产出越多效益越高, 但煤矸石流、水流产出越少效益越高。废旧材料流和设备流以减少磨损和减少丢失企业效益越高。
1 煤炭生产过程本就是一个物流过程
煤炭经采煤机或其他方法破碎后, 经过工作面、顺槽, 用刮板运输机或运输皮带运输后, 由大巷进入煤仓, 经转运到井底煤仓, 提升到地面。各种采掘设备, 支护材料, 风水电管线等经过付井、大巷 (斜巷) 运输到工作面或掘进头。矿井涌水流向井底泵房, 泵房汇集起来排至地面;新鲜空气流向工作面或掘进头, 瓦斯等有害气体排出到矿井外, 有条件的矿井将瓦斯抽放到地面瓦斯站, 供居民生活使用或建立瓦斯电站发电。在煤矿生产中物流成本几乎占30%~80%, 在煤矿伤亡事故中物流事故接近40%, 一些老矿运输线路较长还要大一些, 因而研究煤炭生产物流对社会经济意义十分重大, 研究煤矿生产物流合理化对实现煤炭生产的经济效益和集约化管理具有重大意义。
2 煤炭企业物流的特点
煤炭企业生产物流存在于煤炭产品开发和生产配送活动的全过程, 它以煤炭产品的开发、生产、加工和销售为主线, 产生和形成物流系统, 具有显著的行业特点。
2.1 煤炭企业物流过程的复杂性
煤矿生产过程实质上是一个地下开采运输的过程, 因而其物流过程为多种物流过程并存的复合物流过程。仅生产过程就存在着人流、风流、水流、电流、煤炭流、矸石流、设备流、材料流、废旧材料流、废旧设备流等10种物流状态, 不同物流形态之间有偶合关系, 而又相对独立, 同时存在着流程物流和离散物流, ;单向物流和正反双向物流, 风流、水流、电流为流程物流, 也是单向物流, 人流、矸石流、材料流、设备流和废旧材料流、废旧设备流为离散物流, 其中材料流、设备流与废旧材料流、废旧设备流为双向物流, (除一次销耗的材料和不可回收的材料, 如火工品等, ) 煤炭流可看作是批量物流。
2.2 科学交叉性、物流线长、立体运送
煤矿生产的采掘工作大多为井下作业, 物料流、人员流、电力流、设备流、都要输送到生产工作面或掘进头, 要经过地面运送, 经过斜井或立井进行斜面运送和垂直升降运送, 材料设备经矿车装卸, 电力要用各种电缆输送给动力设备到达施工现场, 其间要涉及地质条件, 采掘工艺、和地下安全等方面的要求, 其学科交叉性复杂, 除一般物料涉及的学科外, 煤矿生产物流必须和采矿工程及安全工程相结合, 这是由煤矿生产作业的特性和高危性决定的。
2.3 工作面和掘进头物流多样性
采掘和施工场所随采掘推进而经常发生变动, 加之矿层赋有条件的变化, 决定了物流多样性变化, 物流方式、运送工作与采掘场所的变化和生产方式要相适应。
煤矿分布在矿区, 因此, 要实现物流的转移, 对各个煤矿的物流进行配送、点多面广, 所需物料品种繁多, 有价值较高的支护材料、坑木、钢材、水泥, 也有价值很小的螺丝钉, 可以说消耗的是材料、设备、电力, 产出的是煤炭、矸石。
2.4 煤炭企业内部物流与生产结合并受生产制约
(1) 生产的连续性决定了煤矿物流程的连续性, 物流不能脱离生产而自流。 (2) 生产过程的平行性决定了物流网络与生产网络相一致, 决定了物流系统的空间结构。 (3) 生产过程的节奏决定了物流时间的规律性, 即物流节奏与生产节奏在时间上要同步。 (4) 生产过程的规模决定了物流量的大小。
3 煤矿生产物流合理化的基本途径
一是连续性和流畅性。它是指物料经常处于流动之中, 在时间上的流畅性, , 在空间上的连续性。二是平等性。它是指各种物料在生产过程中实现平等交叉流动, 设备流、材料工具流、风、水、电流同时供应到采掘工作面, 生产才能正常进行。三是比例性、协调性。它是指生产过程的各个工序之间在生产能力上要保持一定比例, 以适应合理化生产的要求。四是均衡性和节奏性。它是指从投料到最后完工都能按预定的、均衡的进行生产, 能够在相等的时间间隔内完成大体的工作量或逐渐递增的生产工作量, 很少有时松时紧的现象。五是准事性。它是指生产的各阶段工序都按后续阶段和工序的需要生产, 即按需要的时间、需要的的数量准时地输送到使用地点, 只有保证准时才能推动各工序的连续性、平行性、比例性和均衡性。六是柔性和适应性。它是指物资流通的灵活性、可变化性和可调解性, 既以最短的时间内适应变化的需要, 减少处理事故的时间, 达到快速准确的目的。
4 煤矿物流合理化对策
(1) 煤矿生产系统一般由回采、巷道掘进与维护、井下运输与提升、矿井通风, 水电、设备供应、地面生产工艺等多个分系统构成。其中每个分系统可以不同的技术方案和相应的具体参数, 各分系统之间、各分系统内部各参数之间, 各分系统内部各参数之间均存在着相互制约的复杂关系。煤矿物流合理化要坚持系统优化的观点, 不仅要保证分系统自身合理化, 而且要使得矿井生产系统整体合理化, 使管理和技术更加合理地结合起来。 (2) 安全可靠地设计煤矿物流系统。物流系统设计应满足人机工程的要求, 物料搬运的目的地应事先确定好, 使物料搬运一次到位, 避免二次搬运或装卸。 (3) 坚持柔性原则, 物流设计适应地质条件变化。物流的过程包含了生产的全过程, 物流的流程比生产流程还超前一段, 即投入原料阶段, 滞后了一段----配送产品阶段。 (4) 设计采区煤仓进行冲, 实现均衡生产。在采区设计煤仓用于缓冲回采工作面出煤不均匀造成的高峰煤流量, 并防止主煤运输皮带及大巷运输皮带出故障, 提高带式输送机的运输效率。 (5) 尽量避免迂回运输和倒流运输。物流系统的总目标是提高效率, 低费用地组织物资流通, 最大限度地满足社会物资需求。物流合理化则是在整个物流活动中选择经济合理的物流方式和运输路线, 以提高物流效率, 降低物流成本。 (6) 合理提高搬运机械化水平, 减少运输设备自重。机械化水平的提高, 可提高煤矿物流搬运的质量和效率, 减轻劳动强度, 提高工作效率。但要根锯物流量、搬运距离和资金条件, 以及巷道工作面条件, 合理选择适合机械化水平的搬运设备。
采用新型材料, 改善运输容器结构, 降低运输容器自重, 是提高有效运能, 降低运输费神用的有效方法, 一定要引起煤矿管理者的重视。
摘要：煤炭企业物流系统产生和存在于煤矿产品的开发和生产、配送活动的全过程, 它以煤炭的产品开发生产、加工、销售为主线, 产生一系列物流, 从投入产出分析, 投入物流有:风流、人流、电流、材料流、设备流;从产出形式看:有煤炭流、矸石流、水流、废旧材料流、设备流。从生产准备和生产过程、销售过程来看, 包括为生产准备而进行的供应物流, 煤炭生产物流和煤炭销售物流。每种物流过程都是复杂的动态搬运过程和管理过程。
关键词：煤炭,物流
煤炭企业物流 篇2
关键词:物流;供应商;供应链;物资管理 入物流概念重新定位工作重点
煤炭企业的各类物资消耗总额大约占原煤成本15%左右。按理说,物资供应部门的管理工作应重视,但长期以来煤炭企业一直把物资供应部为附属部门,从人员配备到职能化分工都比较
。物资供应部门只是采购供应和保管发放这种的观念已经不适应市场经济下煤炭企业的发展。应当以降低成本为核心,引入现代物流思想, 论文格式资供应部门的工作重点重新定位,以便提高企 核心竞争力。物流是指物质资料从供给者到需求者的物理运美国物流协会认为物流是有计划地将原材料、品及成品由生产地送达到消费地的所有流通活及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技广泛认为是企业在降低物资消耗,提高劳动生产外的”第三利润源泉”。煤炭企业物资供应部门工作重点应转移到挖掘”第三利润源泉”上来进而到产业经营上来。由单纯的供应转向全方位管具体要体现在三个方面:一是物资供应管理工产生经济效益,做为一个区域产业来经营。二是多煤炭矿区城市都是先有矿区、后有城市,煤炭在一个区域自成体系,应将煤炭企业物资供应一个产业来管理,按照国际物流的要求运作才得可观的经济效益。三是在做大做强煤炭企业集团的过程中,通过资本运作如兼并、重组、联盟等形式推动煤炭物流的产业化、集团化和专业化的发展。2 改进煤炭企业物资供应管理体制
目前,多数煤炭企业物资供应体制还是以矿务局为主体的供应部门,分别对设备、配件、材料的采购和储备管理,各矿再设相应的部门和仓库。局为一级库,矿为二级库,有的区队、车间还设三级库。采购权限不统一,局、矿均有不同权限的采购权,形成多头管理、多级采购、层层设库的现象。导致了煤炭企业在仓库布局、物资存放、装卸搬运等环节配套不合理,采购不规范,成本高,材料超储积压等现象。要改变这种状况,提高经济效益,就要引入物流理论和方法,组建煤炭企业物流配送中心,实行集中管理、集中采购、采中仓储、直达配送的物流运作模式。通过体制改革可以达到如下目的:首先整合企业内部资源,进行业务流程再造,合理安排人力、物力、财力,达到仓储布点科学合理、物流运转费用最低。其次有利于实行供应链管理、建立买卖双方的战略合作伙伴关系。集中采购后,采购量增大,有力地吸引了大的供应商、降低采购成本,与供应商建立长期的互惠互利协作关系。集中采购后,煤炭企业还可以将物资供应的市场卖给各个供应商,并可通过物资洽谈会、招标、比质比价等形成,公开公平地选择实力雄厚的供应商。这样,不仅采购价格大幅还可以推行阳光采购,杜绝不正之风。立基于物流的供应商管理模式传统的企业与供应商的关系是一种短期的、松、两者之间作为竞争对手的关系。基于物流的商与供应商的关系模式,即合作模式受到越来企业的重视。该模式下,供应商和采购商互相方为“伙伴”,双方保持一种长期互惠的关系。建立合作模式的必要性和基本条件目前,很多企业与供应商之间仍然是相互对立合作伙伴关系,使得企业不得不在采购环节加验、监督管理力度,无形中加大了管理成本。从价值链分析,采购方、供应商是行业价值链上的节点成员,在考虑自身利益,获得合理利润的同要兼顾其他成员的利益,互惠双赢,这才是链成员发展的长远目标。面对市场和外部环境的变化和挑战,采购商与其供应商之间建立战略是提升其竞争能力的重要方式。要发展合作关企业对选择的合作伙伴要充分信任,并且要充信息共享,这是建立合作模式的两个主要条件。合作模式下供应商的管理(1)审慎选择供应商供应商的评价选择是合作运行的基础。传统的供应关系已不再适应全球 加剧的环境,企业为了实现低成本、高质量、柔产、快速反应,企业的业务重构就必须包括供应评价选择。目前我国企业在选择供应商时,其的标准是产品质量;其次是价格、交货提前期;柔性和品种多样性也是企业考虑的因素之一。选择供应商时,考核的标准主要是看供应商能 源不断地提供没有瑕疵的产品,考核的对象不括产品,往往涵盖了产品生产的过程,也就是 求供应商具有符合标准的质量控制体系,在成术、服务和持续供应能力等方面具有综合的优 别是供应能力必须长期稳定;而且考核应是一序渐进的动态过程,根据对供应商考核的结果, 段地逐步扩大采购其产品的规模,以降低供应应能力不稳定的风险。选择供应商还要根据企业的实际情况,比如自展战略、方向和自身管理能力来选择合适的供。根据供应商的管理能力,可以把供应商分为类型:①高成熟度的供应商属于“稀缺资源”,尽管各方面运作都比较成熟,但给企业带来的成本压力也比较大;②中成熟度的供应商虽然经验并不充足,而且没有“成型”的模式,但这也决定了其可塑性比较强;③低成熟供应商具有一般的内部管理能力,缺乏自身的发现能力。所以,选择供应商一定要结合企业实际。
(2)供应商的风险防范。供应商的风险来自多方面,有自然灾害这种不可抗力的因素,也有人为因素,主要包括:供应商的道德风险,技术风险,IT技术的缺陷风险,经济波动的风险等。对供应商的主要风险防范,一是对供应商的道德风险防范。主要措施有:与供应商企业建立密切的、长期的、互利的合作关系,使供应商实施道德风险的机会成本增加,在可预期的长期利益的诱导下,供应商不会为了短期利益而冒险;建立长期而全面持久的评价指标体系,对高绩效的供应商进行鼓励,如增加订货、给予更优惠的价格折扣等。二是对供应商的技术风险防范。主要措施有:首先采供双方要经常进行有关成本、质量控制、市场动态等方面信息的交流与沟通,以保持信息的一致性和准确性,便于价格的确定和质量的把关;其次,采购方应及时将所需物资的质量变化情况、工艺变化、设计改变等对物资、零配件提出的新要求告知供应商,以利于供应商能够及时调整生产,满足要求;第三, 论文格式供需双方应该进行深入、充分的交流,共同探讨技术、设计、生产过程等多方面的细节,使双方就产品品质的预期及实现途径达成共识。
(3)适时对供应商进行激励。要保持长期的双赢合作关系,适时对供应商进行激励是很重要的。
煤炭企业物流现代化的探索 篇3
关键词：物流系统优化计划采购新型仓储配送
0引言
由于物资企业管理体制的改革，传统的供应管理模式已不能满足煤炭企业安全生产的需求，要以合理的物流来保证生产的正常进行，实现“供应好、周转快、效益高”的目标，就要经济合理地完成物流的全过程以及对物流环节系统硬件的改进和管理的创新。
1煤炭企业物流现代化模式
1.1实现“三个转变”和坚持“三个不变”。在买方市场条件下，国有大型企业的物流系统内外部环境发生了重大变化，指令性计划不复存在，企业所需物资主要依靠市场解决。在这种新形势下，国有大型煤炭企业物资供应部门必须适应深化改革和市场经济的需要，实现和坚持“三个不变”。就要转变过去传统的行政管理方式；供应主体要转变，随着物资体制的改革推进，保证供应的主体将逐渐成为企业供应人员自己。储备格局要转变，无论从定额和结构品种上都要进行转变。在做好“三个转变”的同时，要坚持“三个不变”，一是坚持为：企业基层生产建设和其它方面的服务不变：二是保证供应的任务不变；三是坚持供管结合的原则不变。
1.2集中管理为主，分散管理为辅。作为国有煤炭大型企业，物资应采取集中管理为主，分散管理为辅(分散管理应在统一资金管理的前提下)的管理体制模式，在原来“二集中、五统一”的基础上进一步逐步实行和完善“三集中、五统一”的管理体制，提高计划的准确性，提高供应人员的整体素质，充分发挥企业集团订货批量大，竞争力强的优势，将企业的物资供应牢牢地拧在一起，确保一盘棋，集中订货供应，降低进货费用，解决当前部分材料采购分散和各自为政的不良倾向，提高企业的整体经济效益。在目前买方市场的形势下，如果对主要资金和大宗材料、主要设备不实行集中管理的体制，把采购权下放到基层单位，势必会造成同样一个品种的物资几个下属单位都去采购，给人力、资金造成极大的浪费。而且各种关系和不恰当手段的竞争卷入，更会造成各种不正风气和不必要的应酬支出，不利于企业经济效益的提高和参与市场竞争。实行物资集中采购、物资储备计划集中管理和物资消耗的统一制度，有利于物资部门发挥整体优势，实行物资经济批量采购，形成稳定的供货渠道和原材料供应基地，并降低物资采购进货成本，防止了二级单位的多头采购。另外可以使国有大型煤炭企业的生产部门和供应部门相互监督、相互制约，确保物资采购质量。实行物资供应集中管理，物资供应部门要实实在在的为企业生产建设搞好服务。另外对个别小批量、特殊专用物资的分散管理，由驻基层单位供应站负责，这样可具有灵活性，便于及时保证供应，降低储备。但一定要在集中资金的统一管理前提下，坚持个别品种物资放开与大宗物资统管相结合的原则，并在价格和质量上实行宏观监督管理，建立监督约束机制。同时搞好储备定额和材料消耗的管理，充分发挥人、财、物的作用。
2现企业物资流通管理的现状分析
2.1目前有部分煤炭企业的物资储备仍沿用计划经济条件下的储备模式，即企业物资供应部门设立一级总库，各矿(厂、处、队)设立二级库，有的甚至保留了车间，班组的三级小库。在物资短缺的情况下，这种模式能有效地保障生产所需物资的及时供应，但在市场经济已初具规模的今天，大多数物资已出现供过于求的局面，传统的储备模式显然不能适应市场经济的发展需要。在仓储管理方面，仓库布局不合理、装卸搬运环节不配套，造成重复搬运，多次作业，不仅效率低，而且损失浪费严重。此外，由于层层设库造成材料积压现象大量存在，由多种原因造成的材料及产品多次中转运输，中间环节延误以及多角周转使许多企业苦不堪言，额外支出了大量运费。
2.2物流系统各环节管理粗放，缺乏科学性和严密性，很多企业不能适应现代市场经济体制的管理方法的变化，物资采购手段方法落后，缺乏规范化。库存管理只采用传统的储备资金定额管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术看，相对于物流系统合理化的要求普遍落后，制约了物流管理水平的提高。
3实现现代化煤炭企业物流系统的具体措施
3.1加强物流系统的计划采购管理
3.1.1物资计划的编制首先要以确保煤炭企业正常生产所需的物资并以成本所能容约的材料费为控制依据。参照近几年材料消耗指标提报物资需要计划，并要坚持自下而上的原则，平衡利库的原则。二是在计划、生产、技术等部门的专业审查后编制出物资计划，最后由企业物资主管部门根据生产矿井(厂、处、队)提报的物资计划，参照各部门的审批意见，对物资计划进行审核，确定物资到货时间和到货批次，完成计划编制程序，使物资计划编制的目的性明确，准确性提高。编制计划的依据充分可靠，计划的指导意义明显增强，很好地解决了市场经济物资计划的编制问题。
3.1.2物资采购管理是物流系统的重要内容，物资采购要根据计划组织货源，应坚持货比三家，择优选购，要实行比价采购、比物资供应质量、比物资采购费用、比物资供货价格、比售后服务、比供货单位信誉及货款承付方式等，以最佳的购销方式，取得最忧的质量、最低的价格、最好的服务，达到企业经济效益最大化的目的。物资比价采购在具体操作中，根据物资品种情况，批量多少，价值高低，市场采购难易程度，是否现款提货等因素，又具体分为比价采购和限价定点采购。对当地市场采购的土特产材料以及物资采购品种杂、单种物资采购价值低，零星采购次数频繁，较难形成批量采购的物资，以企业物资主管部门在大范围调查市场行情的基础上，公布《物资价格信息》进行限价，实行限价定点采购。
3.2加强物流系统中的物资储备管理
调整库存结构，降低库存储备，盘活超储积压物资，加快资金周转，利用代购代销，减少对储备资金的占用，是加强物资储备管理的核心。根据我国目前大多数物资是买方市场的特点，煤炭企业所用的物资一般分三大类：一类是短线重点物资，这类物资是市场较为紧俏物资或是直接影响煤矿安全生产物资，对这类物资要加强合同管理和安排到货时间，并必须有必要适当的库存；二类是中线产销平衡物资，一般情况下是尽量多儲备信息少储备物资：三类是市场长线物资，这类物资原则上是不储备。加强物资储备管理，建立新型仓储势在必行。
3.2.1物资储备观念必须更新，传统储备观念以大而全来达到保供的目的，其前提是物资短缺及物流信息不畅。而目前物资市场资源相当丰富，物流信息十分通畅，因而必须针对当前物资市场的特点，树立新型的物资储备观念，即以物资信息为纽带，充分有效地调动企业内外两部分储备资源，以达到保障供应的目的。
3.2.2建立和完善企业内部物流信息网，优化企业物资储备管理。随着企业现代化管理的逐步深入，不少企业已经使用计算机进行物流程序化管理。企业内部物流网一个重要功能就是使企业内部各成员单位能够共享企业内部所有的物资储备资源，为物资在企业内部各成员单位之间相互调剂提供准确及时的依据。
3.2.3充分利用社会库存。在企业内部库存得到优化之后，还应该用供货厂商的库存来合理降低本企业的物资储备。通过与供货厂商的沟通、交流，及时了解供货厂商相关物资的库存情况为己所用。
3.2.4利用供货厂商的辐射能力，积极处理超储积压物资，通过他们的销售渠道及时处理。
4结束语
煤炭企业物流成本控制问题 篇4
随着我国市场经济的迅速的发展, 由于我省煤炭企业的技术水平相差不大, 企业要想在激烈的竞争中取得市场份额, 必须降低企业的物流成本。但是当前我省煤炭企业在物流成本控制方面存在问题, 主要表现在以下三个方面:
(一) 物流管理体制的不完善。
煤炭企业的物流管理体制制约着煤炭企业的物流成本效率的提高。煤炭物流涉及地区广, 部门多, 在地区分管、部门分割的管理体制下, 煤炭物流难以形成相对集中的运作方式, 煤炭物流供应链难以发挥规模化、网络化、集约化优势, 制约了现代物流在煤炭产业中的应用。同时, 煤炭市场管理上存在的寻租、设租行为, 也增加了煤炭物流的隐形成本。
(二) 物流成本核算缺乏系统的财务标准。
煤炭企业的物流成本没有分列记账, 缺乏单独的物流成本核算体系。我国的成本分摊主要依据劳动力和产成品, 物流活动涉及的部门多而广, 往往不实行单独核算, 所以并没有设置单独的物流成本核算科目。由于企业没有单独的物流成本核算体系, 所以物流成本的一些具体资料及明细, 就不能准确反映各部门各产品在物流过程中的耗费, 这样会造成物流成本的失真, 从而很难对物流成本进行有效的分析、管理和控制。
(三) 缺乏物流信息化管理的专业人才。
我省煤炭企业物流信息化专业人才较少, 导致物流信息化管理水平也偏低。主要表现在两个方面, 一方面是物流从业人员年龄及专业结构出现结构性失调, 操作性工人较多, 专业的物流人员却很少, 同时年龄也偏大龄化, 思想比较保守, 观念比较陈旧, 缺乏学习的积极性, 甚至对先进的物流成本管理理念不认可;另一方面是, 煤炭企业的工作地点一般依矿点而设, 并且其物流成本管理缺乏一个系统的体系, 这些对于吸引优秀的物流成才都是大为不利。
二、煤炭企业物流成本控制问题对策
煤炭产业关乎国计民生, 而物流则是影响煤炭市场的关键环节, 如何通过现代物流管理手段提高煤炭企业物流的规模化、专业化、信息化以及一体化以降低物流成本、提高物流成本控制的效率对物流业及煤炭行业的发展有着重要的现实意义。因此, 要从以下三个方面进行改进:
(一) 完善物流管理体制, 建立合理的物流成本考核体系。
发挥市场在资源配置中的基础性作用, 完善铁路煤运管理体制, 组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局, 实现各运输环节的高效衔接;鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组, 培育大型优秀物流企业, 增加综合性、集成化的现代物流企业比重。
(二) 建立合理的物流成本考核体系。
为完善煤炭企业物流成本的会计核算体系, 强化煤炭企业物流成本的会计核算和管理, 为物流管理和决策提供及时和准确的信息支持, 政府管理部门和企业自身应采取以下对策:政府应尽快制定物流成本会计核算规范和计算标准, 使物流成本的核算有统一规范, 计算有统一标准, 结果相互可比, 分析和评价有客观依据;企业应制定和完善本企业物流成本的会计核算制度, 企业物流成本会计核算制度是保证企业物流成本会计核算正常进行的重要手段, 包括规定物流成本的会计核算程序、核算方法和核算人员等, 以确保其核算程序化、规范化、制度化, 保证核算数据的准确性, 从而达到物流成本会计核算的目的。企业应建立和健全物流成本控制的岗位责任制, 规范成本控制的操作流程, 包括物流成本的预测、核算、控制、分析和物流成本信息的反馈等, 以明确各控制岗位的职责$权限, 落实具体责任, 也有利于对物流成本控制业绩的评价。
(三) 加快物流信息化管理的专业化人才的培养。
现代物流管理对物流工作人员提出了更多的要求, 他们需要一批综合素质高, 专业知识丰富的物流管理人才。企业需要:积极引进高校人才, 可以加强与高校人才的合作交流, 建立实习基地, 为优秀学习提供良好的工作环境和福利待遇, 增强对人才的吸引力;加强对工作人员的专业知识培训, 全方位、多角度的进行新知识和新技能的培训, 从培养方式和内容上进行创新, 努力为建设一支综合能力高德专业化团队而奋斗;煤炭企业需要对人才激励机制进行完善, 强化工作人员的物流成本节约意识。
煤炭物流培训心得 篇5
今年十月上旬我参加了公司统一组织的赴上海物流经销学习。期间去
中国物流供应链管理软件第一品牌上海BOKE（博科）资讯股份有限公司听取了刘正珩总经理的讲解，去中国第一民营物流公司远程集团参观学习，对煤炭企业发展物流业有了一个初步的认识和了解，充分认识到煤炭物流业的产业化发展意义。
一、有利于提升煤炭主业的核心竞争力
煤炭物流业的产业化发展，对提高煤炭主业的核心竞争力有着巨大的推动力，也为煤炭主业创造了无限的市场竞争能力。全新的现代物流的理念，物流资源的有效整合，使企业生产经营的全过程实现精确化、信息化、数字化、高效化的运行，提升了产业水平。把构筑企业核心竞争力的着眼点，由企业物流转向社会化与国际化流通领域。
二、有利于提高集团整体经济效益
供应链管理模式在企业间的日益推广，为物流业的运作与成长创造了广阔的市场空间，也带来了丰厚的综合经济效益。增强综合创效能力的关键，更在于现代物流体系的构建，有利于降低流通资金的占用，加快资金周转，赢得了煤炭产业这个大市场中物流运营的利润份额。
三、有利于拓展市场，扩大生存空间
物流产业化有效地确立专业化的运行模式，立足服务于做强煤炭主业，也为产业的拓展延伸与再发展提供物流运作的保证。借助于对“供应商资源、人力资源、仓储资源、国内外物流市场资源”等方面的整合，促进了煤炭产业内部资源与外部市场资源的优化配置与有机结合，可以有效
地扩大物流运行的空间。
四、有利于实现长远可持续发展
煤炭产业的规模化是物流产业化的前提和基础，随着煤炭产业企业集团化的建设，以及煤炭资源深加工、能源转化产业链的形成，使得资源整合与配置更加合理。蕴藏于其中的巨大物流需求，为物流业拓展了较为明确的有序运行的载体。同时相关产业的潜在市场、资源的开发、消费的增长，不断增加的庞大的社会物流需求总量，也为煤炭物流产业拓展了社会物流的广阔空间，有利于实现煤炭物流产业的长远可持续的发展机遇。
发展现代物流产业是创建大型企业集团的需要。随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张，以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立。依托跨区域、多角度、超时空的高速信息信道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变，具有非常重要的战略意义。
通过此次学习，深深体会到临汾公司顺应时代发展需求，适时提出组建临汾煤销物流公司，体现了以贺彦平经理为核心的领导层坚持科学发展观，与时俱进、高屋建瓴，这一决策是完全正确的，也是企业发展的需要。学习过程中，感受到我们公司合作的这两个企业是全国乃至全世界领先企业，先进的理念、科学的管理、奋进的团队、顶级的企业文化都给我留下了很深的印象，这也就更加坚定了我工作目标一定能实现的信心。
煤炭物流产业初探 篇6
关键词:煤炭物流 产业化 竞争力
0 引言
我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总量的40%左右,因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。我国煤炭公司应对国际化跨国矿业集团的挑战,当务之急是加快产业集团化的建设,提高产业的核心竞争力和国际竞争力,这是中国煤炭产业发展的必然趋势。在构建大型煤炭企业集团的过程中,把物流业纳入产业化发展的轨道,架构具有中国煤炭产业特色的现代物流业,将会对推动中国煤炭产业规模经济与核心竞争力的形成,产生积极的深远的意义。
1 煤炭行业的现状
煤炭行业是国家重要的基础能源产业,由于经济增长对能源产业的总体拉动,在今后相当一段时间内,煤炭的绝对需求量还将呈稳定上升的趋势。截至2006年10月份,我国原煤产量20亿吨,同比增长8.1%。
可以说,在科学发展观的指导下,扶优汰劣,减少能源无序开采,提高能源的使用效率,无疑是明智之举。专家分析,2007年的煤炭运输市场还将保持稳定增长。国家能源运输主干线大秦铁路运力将在现有2.5亿吨的基础上,再增5000万吨;侯月线新增2000万吨,达1.2亿吨;秦皇岛煤炭通过能力将达5.17亿吨。根据2007年跨省区煤炭产运需总量及分布,确定跨省区的煤炭铁路运输总量调控目标为7.38亿吨。
我国经济已进入重化工业时代,对能源的需求无疑将继续加大,国内能源企业必将迎来新的发展机遇。煤炭作为我国主要的可利用能源,需求还将继续保持增长。
2 运输成为发展瓶颈
我国能源分布严重不平衡,煤炭产地主要分布于中西部,但市场需求以东南部为主,运输费用对产地煤价存在着重要影响。另外,由于南北相隔较远,煤炭运输受限,使得一些地方由于运输供应不及时,造成了总体市场供不应求的假象,而为了保证市场供应,许多北方企业开足马力生产,同时还有一批新项目投入建设。
目前,我国的煤炭运输包括铁路、公路和水路,但60%以上依靠铁路运送。尽管我国在铁路运输的生产效率指标上处于领先地位,但在路网规模、技术装备水平、运输服务质量等方面还存在较大差距。由于缺乏及时的沟通交流和明确的统筹规划,致使我国铁路运输对于主要服务对象的业务增长量和发展势头缺乏明确的判断,也缺乏相应的投入与建设。从而使得我国在铁路运输能力扩张速度上明显落后于煤炭产量和需求量的增幅,铁路运输对煤炭行业的发展制约也越来越明显。此外,近年来又出现了运力增长集中化趋势与煤炭流通地区广的矛盾。许多业内人士反映大秦铁路扩能后,铁路将本来应该走其他线路的煤炭引向大秦铁路,却忽视了内陆地区铁路煤炭运输的增长和平衡。有媒体称,2007年跨省区煤炭运力配置框架方案中的总量调控目标是7.38亿吨,而实际上,2007年全国煤炭流通对铁路煤炭运输的需求达到14亿吨左右,两者之间差距很大。
就在铁路运输成为煤炭行业发展瓶颈的同时,水运的煤炭运输量出现较快的增长势头。从2004年开始,我国煤炭水路发运量就保持着15%的增长速度。2006年我国沿海港口新增煤炭吞吐能力1.44亿吨,总的年吞吐能力达到8.13亿吨,新增公路里程7459公里,新增海运散货运力约200万载重吨,大型散货船舶比重显著增加,运力结构更趋合理。预计2006年仅沿海主要港口煤炭发运量就将突破4亿吨,同比增长8.1%。虽然水运对煤炭运输是个利好,但
由于南北相隔距离的制约,铁、公、水的运输衔接又导致了煤炭行业运输瓶颈的显现。
3 引入现代物流理念
现代物流管理理念中的商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态,即商流、物流、信息流、资金流。物流是商品实物形态的流通,主要解决生产与消费的地点和时间差异。现代供应链管理最核心的本质是通过客户和供应商网络进行有效的协作,电子商务对于制造和分销的重要性无疑是先进的供应链管理。要想提高生产率、降低成本和增强客户服务,必须加强对电子商务手段的有效应用。如果以高速度、低成本与客户、供应商进行交流和协作是有效供应链管理的关键成功因素,那么完全电子化的供应链(e-chain)就是对未来的展望,而支持未来供应链管理的信息系统将是eERP 和电子商务平台的完美结合。
对于现代煤炭市场体系的发展方向,国家发改委提出,我国煤炭市场体系改革的目标是,力争在3～5年内建成以全国煤炭交易中心为主导,以区域煤炭交易中心为辅助,以地方煤炭市场为补充,以供需双方长期供货合同为基础,以电子商务等现代交易技术为手段的现代煤炭市场化体系。由此可见,将现代物流引入其中应是当务之急。
据了解,我国目前的煤炭交易市场或中心,为煤炭的产需直接交易搭建了现代化的电子平台,但为了保证电子交易的可靠度,能够入市交易的企业很有限,其交易流程、交货流程也非常繁琐。如陕西大宗煤炭交易市场的交货流程即是一例。
由此可见,产需双方在进行完电子交易之后的另一个重要环节——煤炭的物流配送,还仅限于简单的运输过程。从煤炭销售这一环节就可以看出,现代物流的强大服务功能还远远没有体现出来。
4 对接煤炭产运需
现代煤炭物流与煤炭行业的市场化发展共同成长,对煤炭行业的整体结构整合、煤炭产业链的形成、煤炭产运需的畅通以及创造更广阔的市场空间,都具有十分重要的意义。
煤炭行业的传统劣势就在于战线长、点多面广,在其发展的进程中更好地利用现代物流在运输方面强大的整合功能,可以进一步做好跨省区煤炭的交易工作。因此,在建立煤炭交易中心的同时建设煤炭物流中心是很有必要的,也值得区域性的大型物流基地或中心所关注。
在煤炭交易的过程中,与之相伴的煤炭销售物流,即煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动,由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要部分组成。对于外部运输,如果改变传统的外部运输方式,加大对区域性现代化煤炭物流配送中心的建立,不仅可以把煤炭企业用于销售、运输的精力转移到煤炭生产上来,提高产品质量,降低生产成本,还可以改变从煤炭企业到用户的传统的单纯运输方式,实现煤炭从企业到配送中心再到用户的现代煤炭物流模式。让煤炭产品在配送中心得到再加工或细分,使其降低流通成本的同时提升产品价值,从而可以加大煤炭的利用面,提高煤炭利用率。另外,煤炭产品在现代化的煤炭物流中心进行深加工和细分,还可以减少煤炭利用过程中污染物的产生量,使更多的用户在更多方面的需求可以更加快捷、便利地得到满足,也体现了现代物流以服务为中心的宗旨。
煤炭物流企业风险及对策研究 篇7
在煤炭企业物流产业迅速发展的同时,我们还应当清醒地看到发展背后存在的问题和风险。全面分析研究煤炭物流企业面临的风险对于煤炭物流企业来说是非常重要的工作,只有对风险有了全面而客观地认识,才能在运营中规避风险或将物流风险降到最低程度,保证企业的健康快速发展。
煤炭物流企业面临的风险可以分为外部风险和内部风险两大方面。
1 外部风险
每个企业都处在国际国内的大环境中,必然受到它们的影响,而这也将给企业带来各种风险,煤炭企业也不例外。外部风险主要有以下几个方面:
(1)国外经济环境风险。随着全球经济一体化的发展,国内物流企业的发展越来越受到国际经济环境的影响。全球供应链的不断延长也意味着被不断放大的风险,对物流企业来说,供应链上任何一个环节出现问题,都将会对本企业产生或多或少的影响,无论这一环节是在国内还是国外。
(2)国内经济环境风险。企业面临的市场经济的运行轨迹具有明显的周期性,繁荣和衰退交替出现,这种宏观经济的周期性变化,使物流企业的经营风险加大。物流企业的发展还受到本国经济形势影响。经济政策的变化,往往会对物流业的资金筹集、投资及其他经营管理活动产生极大影响,使物流企业的经营风险增加。
(3)政策法律风险。每个国家的法律法规都有一个逐渐完善的过程,法律法规的调整、修订等等不确定性,有可能对物流企业的运转产生负面效应。比如国家对于运输中超载、超限、环境污染的政策等。
(4)意外灾祸风险。在地震、火灾、政治的动荡、意外的战争等等,都会影响到物流企业的运作。2011年的日本地震,东京大田市场3月12日农产品入货量比3月11日骤降30%,主要原因是运输农产品的卡车因高速路封闭和堵车无法按时到达。
2 内部风险
相对于外部风险而言,煤炭物流企业面临内部风险更多地带有煤炭企业的特征。
2.1 体制和机制的风险
由于煤炭物流企业多由国有大型企业转型而来,公司的运作仍在集团或母公司的控制和管理之下,因此在体制和机制上难以完全满足现代物流企业运作的要求。企业还存在着业务流程和衔接不畅,投资和管理主体的不一致,各分公司的优势互补得不到体现等问题。在这种情况下资源不能有效地配置,企业运营、决策效率低下,同时还会产生各部门或子公司之间相互争夺市场和业务,造成企业资源的浪费。
2.2 业务结构的风险
我国煤炭物流企业目前的业务结构还存在着一定的问题,主要表现在:业务结构单一、业务结构不合理,没有自己的核心竞争力。目前煤炭物流企业的业务以贸易尤其是煤炭贸易为主,传统物流收入比重偏小,这样将导致企业风险加大,一旦煤炭市场发生大的异动,将对企业的经营产生重大影响。另外煤炭贸易利润不高,盈利能力弱、竞争力差,同时受煤炭市场变动影响较大,难以形成本企业的核心竞争力。
2.3 财务的风险
煤炭物流企业的业务构成决定了企业的财务将面临着较大的风险。由于目前煤炭物流企业的业务构成中贸易占了很大的比例,一方面占用企业大量资金,另一方面,贸易中的许多不可控因素使风险加大,比如形成大额的应收款和预付款。另外由于业务流程设制等原因,也可能会引发企业的财务风险。
2.4 项目的风险
由于处在转型发展过程中,煤炭物流企业在发展过程中没有足够的成型经验或案例可以借鉴,因此煤炭物流企业在拓展业务范围,寻找利润支撑,实现业务多元化等方面存在着一定的盲目性,一些企业盲目跟风,不顾自己企业的实际上马物流项目,上马后迟迟不能产生效益,滞后于企业的发展,造成企业资金的大量占用,形成资金沉淀,严重的可能影响企业的正常运营。
3 应对策略
针对煤炭物流企业面临风险,我认为应当从以下几个方面采取措施进行防范。
3.1 准确把握国内外经济形势,为企业的运营和决策提供依据
物流行业与国内外经济形势密切相关,大部分煤炭物流企业的业务又以贸易为主,而贸易与国内外经济形势更是紧密相联。因此,对国内外经济形势进行准确的判断和把握,为企业的运营和决策提供依据,是煤炭物流企业降低经营风险必做的工作。
3.2 准确把握国家相关政策,降低政策影响
准确把握国家的相关政策,对于物流企业的发展非常重要,一方面对于国家的扶持优惠政策要充分利用,另一方面对于不利的政策影响,企业要采取相对应的措施,比如业务重心和业务方式的调整、技术手段的运用等,力争将政策影响到最低。
3.3 改革煤炭物流企业的体制和运行机制,建立真正意义上
的现代物流企业
由于目前煤炭物流企业与集团或母公司的千丝万缕的联系,使得企业在发展过程中,效率低下,责权利不对等,制约了企业的发展,因此要改革目前煤炭物流企业的体制和运行机制,建立真正意义上的现代物流企业。有的煤炭物流企业成立了专门的企业物流管理机构,将相关的物流职能集成,实行一体化管理,改善了计划经济时期形成的传统物流运作模式,以市场需求为导向,实现精益的运作方式,加速了物流周转,进而实现供应链成本的控制和服务能力的提升。
3.4 完善企业的业务结构,打造企业的核心竞争力
一是扩展多种物流业务形式,改变煤炭物流所占业务比重过大的状况,一方面减少对于煤炭、钢铁、焦炭等市场的依存,降低企业运营风险,另一方面可以为企业创造新的利润源。二是打造企业的核心竞争力,引入供应链的管理理念,改变目前以贸易为主的业务模式。通过对供应链上下游资源的掌控,建立以煤炭企业为核心的供应链的管理模式,提高企业的盈利能力,建立自己的核心竞争力。比如,开滦物流建立的储配煤基地、大宗商品交易中心等,都为煤炭物流企业的发展开拓了新的思路。
3.5 采取切实措施降低企业的法律风险
煤炭物流企业要加强员工法律知识教育,提高员工的法律意识,进行相关法律知识培训。物流企业是专业性较强的服务性企业,这就要求企业经营者和员工树立权利义务意识、风险意识、保险意识和证据意识。同时要建立严密的企业法律制度和业务流程,从制度上防范法律风险。
3.6 建立完善的财务风险防控机制
一是健全完善风险防控体系。通过坚持使用资金统一调度制度,推行大额资金联签,超前建立风险预警机制,规范业务操作流程,提高资金防控能力。二是提高资金利用率。通过建立应收、预付款项清收目标和责任体系,加强应收、预付账款的管控,加快资金周转,满足物流规模增长需要。三是开展物流金融服务。通过与银行部门协作,按照供应链金融相关业务要求,积极开展应收账款担保融资、动产质押融资、预付款融资等业务,切实降低融资成本。
3.7 建立快速而科学的决策机制
煤炭企业物流现代化的探索 篇8
由于物资企业管理体制的改革, 传统的供应管理模式已不能满足煤炭企业安全生产的需求, 要以合理的物流来保证生产的正常进行, 实现“供应好、周转快、效益高”的目标, 就要经济合理地完成物流的全过程以及对物流环节系统硬件的改进和管理的创新。
1 煤炭企业物流现代化模式
1.1 实现“三个转变”和坚持“三个不变”。
在买方市场条件下, 国有大型企业的物流系统内外部环境发生了重大变化, 指令性计划不复存在, 企业所需物资主要依靠市场解决。在这种新形势下, 国有大型煤炭企业物资供应部门必须适应深化改革和市场经济的需要, 实现和坚持“三个不变”。就要转变过去传统的行政管理方式;供应主体要转变, 随着物资体制的改革推进, 保证供应的主体将逐渐成为企业供应人员自己。储备格局要转变, 无论从定额和结构品种上都要进行转变。在做好“三个转变”的同时, 要坚持“三个不变”, 一是坚持为:企业基层生产建设和其它方面的服务不变;二是保证供应的任务不变;三是坚持供管结合的原则不变。
1.2 集中管理为主, 分散管理为辅。
作为国有煤炭大型企业, 物资应采取集中管理为主, 分散管理为辅 (分散管理应在统一资金管理的前提下) 的管理体制模式, 在原来“二集中、五统一”的基础上进一步逐步实行和完善“三集中、五统一”的管理体制, 提高计划的准确性, 提高供应人员的整体素质, 充分发挥企业集团订货批量大, 竞争力强的优势, 将企业的物资供应牢牢地拧在一起, 确保一盘棋, 集中订货供应, 降低进货费用, 解决当前部分材料采购分散和各自为政的不良倾向, 提高企业的整体经济效益。在目前买方市场的形势下, 如果对主要资金和大宗材料、主要设备不实行集中管理的体制, 把采购权下放到基层单位, 势必会造成同样一个品种的物资几个下属单位都去采购, 给人力、资金造成极大的浪费。而且各种关系和不恰当手段的竞争卷入, 更会造成各种不正风气和不必要的应酬支出, 不利于企业经济效益的提高和参与市场竞争。实行物资集中采购、物资储备计划集中管理和物资消耗的统一制度, 有利于物资部门发挥整体优势, 实行物资经济批量采购, 形成稳定的供货渠道和原材料供应基地, 并降低物资采购进货成本, 防止了二级单位的多头采购。另外可以使国有大型煤炭企业的生产部门和供应部门相互监督、相互制约, 确保物资采购质量。实行物资供应集中管理, 物资供应部门要实实在在的为企业生产建设搞好服务。另外对个别小批量、特殊专用物资的分散管理, 由驻基层单位供应站负责, 这样可具有灵活性, 便于及时保证供应, 降低储备。但一定要在集中资金的统一管理前提下, 坚持个别品种物资放开与大宗物资统管相结合的原则, 并在价格和质量上实行宏观监督管理, 建立监督约束机制。同时搞好储备定额和材料消耗的管理, 充分发挥人、财、物的作用。
2 现企业物资流通管理的现状分析
2.1 目前有部分煤炭企业的物资储备仍沿用计划经济条件下的储备模式, 即企业物资供应部门设立一级总库, 各矿 (厂、处、队) 设立二级库, 有的甚至保留了车间, 班组的三级小库。在物资短缺的情况下, 这种模式能有效地保障生产所需物资的及时供应, 但在市场经济已初具规模的今天, 大多数物资已出现供过于求的局面, 传统的储备模式显然不能适应市场经济的发展需要。在仓储管理方面, 仓库布局不合理、装卸搬运环节不配套, 造成重复搬运, 多次作业, 不仅效率低, 而且损失浪费严重。此外, 由于层层设库造成材料积压现象大量存在, 由多种原因造成的材料及产品多次中转运输, 中间环节延误以及多角周转使许多企业苦不堪言, 额外支出了大量运费。
2.2 物流系统各环节管理粗放, 缺乏科学性和严密性, 很多企业不能适应现代市场经济体制的管理方法的变化, 物资采购手段方法落后, 缺乏规范化。库存管理只采用传统的储备资金定额管理办法, 无法及时、准确地反映实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传递和处理技术看, 相对于物流系统合理化的要求普遍落后, 制约了物流管理水平的提高。
3 实现现代化煤炭企业物流系统的具休措施
3.1 加强物流系统的计划采购管理
3.1.1 物资计划的编制首先要以确保煤炭企业正常生产所需的物资并以成本所能容约的材料费为控制依据。参照近几年材料消耗指标提报物资需要计划, 并要坚持自下而上的原则, 平衡利库的原则。二是在计划、生产、技术等部门的专业审查后编制出物资计划, 最后由企业物资主管部门根据生产矿井 (厂、处、队) 提报的物资计划, 参照各部门的审批意见, 对物资计划进行审核, 确定物资到货时间和到货批次, 完成计划编制程序, 使物资计划编制的目的性明确, 准确性提高。编制计划的依据充分可靠, 计划的指导意义明显增强, 很好地解决了市场经济物资计划的编制问题。
3.1.2 物资采购管理是物流系统的重要内容, 物资采购要根据计划组织货源, 应坚持货比三家, 择优选购, 要实行比价采购、比物资供应质量、比物资采购费用、比物资供货价格、比售后服务、比供货单位信誉及货款承付方式等, 以最佳的购销方式, 取得最优的质量、最低的价格、最好的服务, 达到企业经济效益最大化的目的。物资比价采购在具体操作中, 根据物资品种情况, 批量多少, 价值高低, 市场采购难易程度, 是否现款提货等因素, 又具体分为比价采购和限价定点采购。对当地市场采购的土特产材料以及物资采购品种杂、单种物资采购价值低, 零星采购次数频繁, 较难形成批量采购的物资, 以企业物资主管部门在大范围调查市场行情的基础上, 公布《物资价格信息》进行限价, 实行限价定点采购。
3.2 加强物流系统中的物资储备管理
调整库存结构, 降低库存储备, 盘活超储积压物资, 加快资金周转, 利用代购代销, 减少对储备资金的占用, 是加强物资储备管理的核心。根据我国目前大多数物资是买方市场的特点, 煤炭企业所用的物资一般分三大类:一类是短线重点物资, 这类物资是市场较为紧俏物资或是直接影响煤矿安全生产物资, 对这类物资要加强合同管理和安排到货时间, 并必须有必要适当的库存;二类是中线产销平衡物资, 一般情况下是尽量多储备信息少储备物资;三类是市场长线物资, 这类物资原则上是不储备。加强物资储备管理, 建立新型仓储势在必行。
3.2.1 物资储备观念必须更新, 传统储备观念以大而全来达到保供的目的, 其前提是物资短缺及物流信息不畅。而目前物资市场资源相当丰富, 物流信息十分通畅, 因而必须针对当前物资市场的特点, 树立新型的物资储备观念, 即以物资信息为纽带, 充分有效地调动企业内外两部分储备资源, 以达到保障供应的目的。
3.2.2 建立和完善企业内部物流信息网, 优化企业物资储备管理。随着企业现代化管理的逐步深入, 不少企业已经使用计算机进行物流程序化管理。企业内部物流网一个重要功能就是使企业内部各成员单位能够共享企业内部所有的物资储备资源, 为物资在企业内部各成员单位之间相互调剂提供准确及时的依据。
3.2.3 充分利用社会库存。在企业内部库存得到优化之后, 还应该用供货厂商的库存来合理降低本企业的物资储备。通过与供货厂商的沟通、交流, 及时了解供货厂商相关物资的库存情况为己所用。
3.2.4 利用供货厂商的辐射能力, 积极处理超储积压物资, 通过他们的销售渠道及时处理。
4 结束语
煤炭企业物资供应逆向物流的研究 篇9
1.1煤炭企业物资供应逆向物流的定义
一般来说逆向物流可以分为两大类, 即回收物物流和废弃物物流。根据国家标准, 所谓回收物物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品, 根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存, 并分送到专门的处理场所所形成的物品实体流动。逆向物流极大地适应了我国目前提倡的可持续发展的基本国策, 其具体做法就是将一些不合格的和其他一些包装的废弃物进行回收和再利用, 这中间需要经过一些处理和加工, 这样不仅可以保护环境, 而且可以提高资源的利用率, 让原本没有价值的废物重新获得使用价值成为商品。对于企业来说除了能节约成本, 甚至是可以创收, 同时也提高了企业的社会形象, 对于整个企业的发展来说是有益处的。
1.2、煤炭企业物资供应逆向物流的分类
煤炭企业物资供应逆向物流的分内根据的是煤炭的生产实际情况来的, 如上面所阐述的一样主要可以分为以下的两类:
1.2.1退换货逆向物流。
传统意义上来说煤炭企业的最终产品都是需要进过一定的加工后才形成的, 所以其所需的物资并不能构成最终的产品。但是对于煤炭企业来说物资采购的重要性同样也是会影响到最终产品的质量的, 所以煤炭企业往往就会比较重视采购物质的质量和型号, 如果一旦发现不合格现象往往就会出现退货或是换货的问题。
1.2.2生产消耗物资回收逆向物流。
由于煤炭企业物资供应煤炭企业逆向物流工业生产的要求, 不构成材料的研究最终产品, 但在最终产品的生产中需要消耗大量的供应。所以, 当煤矿生产各种输入材料在使用一段时间后, 大量的商品可以投入使用后再循环维护, 降低投资的新材料, 最大限度地节约企业材料成本, 它们形成了一个物质的回收和维护重用的逆向物流。
这两种情况在煤炭企业当中是非常常见的, 如何处理好这些问题就成了很多煤炭企业关注的热点问题, 因为这个问题处理的好坏也将会在很大程度上影响大整个企业的效益, 因此相关的煤炭企业已经开始了这个方面的尝试。
3、煤炭企业物资供应逆向物流管理的意义
3.1 有利于煤炭企业发展循环经济
与其他的生产企业不同的是煤炭企业具有自身独特的特点, 其生产的产品是一种自然资源, 不需要经过加工而且不需要原材料, 只是在生产的过程当中会消耗一些物资, 因此对于物资的合理的利用与管理是提高煤炭企业经济效益的有效途径。从大的方面来说煤炭企业生产所需的物资可以分为两大类, 一类是一次性消耗的物资, 例如开矿所需要的炸药, 相关的建筑材料等都属于不可回收的一次性物资, 对于这类物资往往需要严格的管理以控制其使用, 力求做到不浪费;而另一类就是与其相对的可以回收再利用的物资, 例如在开采煤矿是设备, 工具, 相应的线路和管材等等都是可以回收在利用的。对于这一类物资煤炭企业应该给予足够的重视, 可以通过发展逆向物流来对这一类物资进行回收和再利用, 使得这一类物资重新具有使用的价值, 较少了资源的不必要的浪费, 同时也降低了物资的采购量, 节省了采购物资的成本。
3.2有利于煤炭企业降低物料的成本
作为煤炭企业重要的增收的手段之一, 提高物资的利用率占有很重要的地位, 对于许多的大型的煤炭企业来说往往存在着物资得不到合理的利用而导致浪费的现象, 也就是所说的管理的死角, 通过物资逆向物流可以极大的改观这样一个现象。通过物资的合理的有效回收和再利用, 同时对于那些闲置的物资加以合理的利用可以降低物资的成本, 使其成为煤炭企业提高效益的重要途径之一。
3.3有利于煤矿安全生产隐患的降低
物资供应逆向流动管理保证了所采购的物资的产品的质量, 对于那些质量不合要求的物资往往会很快的要求退货处理, 因此用到生产实际中的物资的质量就有了很大的保证。物资质量的提高就可以大大降低生产的安全隐患, 减少不必要的生产事故的发生, 或者可以从根本上杜绝安全事故的发生, 而且同时对于物资所存在的隐患也可以及时的发现及时的处理。
4、煤炭企业物资供应逆向物流管理中存在的不足
4.1 煤炭企业物资供应逆向物流的管理水平较低
现代的企业管理对于物流的管理是越来越重视, 但是目前的煤炭企业的物资供应逆向物流的管理还存在很大的不足, 管理的水平相对比较的低, 无法适应现代化的要求。主要表现为逆向物流相关的体制建设还不是很健全, 往往采用人工管理的办法居多, 这就导致在环节之间的衔接上存在很大的问题, 而且在没有相关制度作为保证的前提下, 很多的环节运行起来缺乏可操作性;逆向物流信息的传递和处理技术落后, 缺乏完善的逆向物流管理信息系统, 网络资源利用低, 制约了逆向物流管理水平的提高。
4.2采购物资退换货处理不及时
许多煤炭企业都会遇到质量不合格的物资要求退货时比较困难的问题。因为目前来说, 只有很少一部分的煤炭企业成立了专门的退换货逆向物流机构, 一次基本上现在煤炭企业的退换货的操作就只是逆向的在原有的采购流程进行的, 这就会导致换货或是退货的时间周期一般都会比较的长。同时信息交流的不便也使得在处理这些问题的时候会出现很多的问题。而且整个退货的操作流程较为的繁琐, 需要通过很多不同的下属部门的审核和审批, 一般煤矿材料使用单位发现质量不符合要求的产品要求退换货时, 首先要逐级向上反映, 即煤矿材料使用单位向本矿供应科汇报, 供应科用书面形式反映到驻矿供应站, 供应站向物资供应公司的业务科反应, 业务科再联系供货商, 等到从供应商那里调货, 然后再配送到煤矿使用单位, 中间造成的不必要的时间的浪费, 甚至有的时候从申请退货到申请下发往往前后需要一个月的时间, 影响了生产工作的正常进行。
4.3报废物资随意处理现象严重
煤炭企业往往存在着很多的没有用的物质, 这些物资的数量一般还比较的巨大, 在以前煤炭企业对于这类物资基本上是没有任何的管理的, 这就造成了一种极大的浪费, 很多情况下都是由各个生产单位自行进行处理, 这就导致很多人员从中间谋取利益。由于没有统一的安排和规划, 再加上有没有相关的规定导致之一部门的物资被随意处置的现象严重。
4.4积压物资比例较高
整个煤炭行业都存在着物资的积压问题, 例如, 某矿仅由于设备更新, 淘汰、闲置的材料及配件达300余万元, 可以想见整个煤炭行业积压物资的数目是相当巨大的, 而这些物资一旦积压下来就很难解决。由于很多的物资无法再煤炭企业的各个生产单位之间有效的流动, 就导致在各个生产单位存在一定的物资积压, 而且这些物资基本上就只能依靠物资所在的生产单位自行消耗了。例如物资管理工作中出现一定的滞后、效率不高、重复劳动等现象, 特别是物资管理的模式有明显的滞后。目前我国的煤炭企业具有很多自身独特的特点, 这些特点都是在我国特殊的经济和政治环境下形成的, 主要表现为规模一般比较小, 导致资源比较的分散, 各个煤炭企业之间的合并较常见, 大型的煤炭企业重组小型的煤炭企业, 使得资源开始集中, 这就要求大型的煤炭企业需要提高自身的物资管理的水平, 通过规范资源的管理的行为和制定相关的管理制度来加大管理的力度, 这些也是现在煤炭企业关注的重点问题, 因为这是在煤炭企业重组后提升提高企业整体竞争力的非常有效的途径。
5、煤炭企业供应逆向物流管理的改进措施
5.1物资供应管理体制改革
目前煤炭企业在物资供应方面基本上实行了采购、仓储、配送“三集中”的管理体制, 分别对设备、配件等材料进行集中采购、储备和配送管理, 在物资供应公司总部设立总库, 在各个煤矿设立供应站, 总库与供应站的物资由物资供应公司统一调拨与管理。而近年来, 许多大型煤炭集团实行异地开矿, 煤炭企业对生产消耗物资的供应和逆向物流的实施提出了更高的要求。建立以客户服务为中心的新的物资供应体制, 进一步对现有的物资供应管理体制进行改革, 打破现有的站—库供应格局, 按地区设置物资供应中心, 实现区域物流服务势在必行。
5.2建立完善物资回收处理系统
在煤炭企业的各个下属的单位成立回收的部门, 有这些部门组成整个企业的回收处理系统, 专门负责对企业的物资进行回收和处理。这样一个完善的物资回收处理系统在保证物质的合理供应的同时也可以保证物资的合理的利用和有效的利用。整个物资的回收处理系统应该实现以下的功能:在生产的现场往往存在很多限制的物资, 而且还有一些是已经损坏了不能用的物资, 以及很多的由于生产任务结束而留下来的物资, 对于这些物资我们的物资回收处理部门需要对它们进行合理的分类, 能修的就拿去修, 不能修的就重新采购。对于那些还具有使用价值而却被限制的物质要进行合理的利用, 使其发挥作用, 避免资源的不必要的浪费。
5.2.1合理处置可直接使用品
根据使用的情况可以将直接使用平分成两类, 一类是在生产当中还会继续使用的物资, 这一类物资可以上交到逆向物流回收部门进行处理, 经过集中统计后再按照需求分发到各个生产单位;第二种是煤炭生产当中已经不再需要的物资, 对于这类物资需要进行集中的回收, 上交到区域的物资回收中心, 物资回收中将物资的回收情况进行统计后上报给企业的物资处理部门, 有物资处理部门再进行统一的处理和调配, 或者是再循环的利用。
5.2.2合理处置可维修品
为了避免不必要的浪费, 对于可维修品, 一定需要送到煤矿物资回收处理中心进行维修, 如果可以维修好的, 在维修好之后继续使用。如果不能维修, 在确定不能维修之后在进行重新的采购, 并对其损坏的原因进行评估, 避免下次采购的物资出现同样的问题。
5.2.3对无法利用的废品的处理。
对于那些无法在回收利用没有使用价值的物资, 应该统一进行处置, 可以通过集中的处理回收再交由供应商进行处理进入其生产的系统中。
5.3建立规范的退换货流程
为了避免逆向物流与正向物流的冲突, 煤炭企业应对退换货逆向物流和正向物流作分流处理, 建立独立的退换货流程, 及时处理企业物资供应过程中所有产品的退换货问题, 并对退换货过程中表现出的问题进行分析与评价, 并以此不断完善煤炭企业的物资供应物流的运作。
5.4提高供应商退换货管理效率
通过物资供应逆向物流往往可以及时的发现不合格的物资产品, 但是在要求退货的时候, 有些供应商就缺乏效率了。这就要求煤炭企业对供应商进行严格的管理。在供应商的选择上应该要有针对性, 采取对供应商进行评级的方法来提高退货的效率, 对于那些信用较好, 而且供应的物资的质量较好的供应商应该建立长期合作的友好关系, 不断与其加强合作, 对于那些评级较差的供应商尽量避免与其发生合作关系。同时建立一个供应商的管理制度, 这样来促进供应商提高其退货的效率。
5.5加强逆向物流管理信息系统的建设
在现代的企业管理中信息的交流时有着举足轻重的作用的。煤炭企业物资供应逆向物流活动需要和正向物流活动进行信心的详细、及时的交流才能保证逆向物流可以更好的运转。对于这个问题可以利用信息技术作为支撑, 建立一个强大的信息交流的平台, 在煤炭企业的内部建立一个局域网, 在这个局域网上企业内部的各个部门可以进行信息的及时的有效的交流和沟通, 这样不仅可以提高逆向物流的运行的效率, 同时也减少了在中间环节产生的工作疏忽所造成的损失。通过运用现在的高科技的成果, 将其运用在煤炭企业的管理上也很好地推进了煤炭企业的发展和改革, 让煤炭企业这样一个古老的行业从新焕发活力, 使得煤炭企业更具有活力和生命力。
参考文献
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煤炭企业物流系统成本管理浅析 篇10
1 煤炭企业物流成本管理现状
煤炭企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售等过程中所发生的运输、保管、输送、库存等方面。主要包括:采购成本、运输成本 (进货与出货)、存储成本、运营成本、营销成本。与流通企业相比,煤炭企业的物流成本大都体现在所生产的产品成本之中,具有与产品成本的不可分割性,物流成本直接影响产品成本。
西方发达国家的物流成本管理研发经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析5个阶段。在生产企业的物流成本管理实践中,达到物流成本管理第4阶段(物流收益评估)水平的企业不多,多数企业的物流成本管理水平还都处于第3阶段(物流成本管理)。
在我国,企业对物流成本的构成已经有了一定的理解,并确认了最需要展开的功能成本分析和动态的成本计算能力。但是由于我国工业化总体水平较低,许多会计核算方法成为解决物流成本问题的障碍,对物流过程进行有效的成本管理仍然存在着困难,严重影响了企业物流合理化及管理水平的提高。货物卸货、搬运、暂存、包装、资讯、准时配送等方面失控,企业物流专业化技术水平不高、物流不合理、物流运作能力低下。
物流管理水平的低下决定了物流成本管理水平较低,组织间交易成本高,物流成本水平居高不下。从物流成本管理经历的5个阶段看,我国煤炭企业的物流成本管理大多还处于了解物流成本的实际状况,即对物流活动的重要性提高了认识的第1阶段。只有少部分企业达到了物流成本核算,即了解并解决物流活动中存在的问题的第2阶段(但核算水平较低、了解和解决问题的层次也不深),物流部门落后于生产部门,物流成本管理远远落后于生产管理。
随着软件技术、计算机网络和通信技术的发展,很多企业开始采用网络化、信息化的物流系统来提高企业的物流管理水平。但在煤炭企业中,直接用于物流成本管理的系统功能还比较弱,这主要与煤炭企业的信息化管理水平和粗放型的信息化管理模式有关。但随着煤炭企业所面临的竞争环境的改变(如资源税的增加等),降低煤炭企业的物流成本将会变得越来越重要,采用数字化的物流成本管理措施和手段将是必然的趋势。
2 煤炭企业物流成本管理中存在的主要问题
物流成本管理关系到企业成本竞争优势的建立。在我国绝大多数煤炭企业管理实践中,物流成本衡量的计算体系尚未确立。能明确本企业物流成本在销售额中所占比例的企业少之又少,报表上所反映出来的物流成本仅是向企业外部支付的物流费用,只是物流成本的“冰山一角”,因而无法真正了解物流的全部成本,实现物流成本削减也就变得十分困难。主要表现在以下几个方面:
(1)现行财会制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大学西泽修教授在研究物流成本时指出,现行的财务会计制度和会计核算方法不适合现代物流的费用管理,不能掌握物流费用的实际情况,导致人们对物流费用的了解甚少,存在很大的虚假性。目前,我国企业现有的会计核算制度主要是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,企业现行的财务会计制度中没有单独的科目来核算物流成本,企业的“损益表”中没有物流成本的直接记录,因而较难对企业发生的各种物流费用做出准确的计算与分析,无法完整统计物流成本,使企业物流成本管理无从下手。
(2)物流量规模小制约物流成本的降低
我国第三方物流还处于发展初期,第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,多数第三方物流企业重基础设施建设,轻物流信息平台建设,缺乏标准化的运作程序,无法提供整体解决方案,难以大幅度降低物流成本。目前,国内大多数煤炭企业的物流业务,物流量小,达不到规模经济,并且物流设施和技术落后,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,各环节之间信息得不到适时共享,使企业物流成本管理难以开展,物流成本较高。
(3)物流成本横向比较存在困难
各企业通常是分别对物流成本进行计算和控制的,即各企业是根据各自不同的理解和认识来把握物流成本,没有统一的标准。因此各企业间无法在物流成本方面进行比较分析,也无法得出确切的行业平均物流成本值,难以建立物流成本比较优势。
3 煤炭企业物流成本分析
目前煤炭企业的物流成本主要由运输成本、库存成本和隐性成本构成。下面就这几方面进行简要的分析。
(1)运输成本
运输距离越长,单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大,运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下,追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下,追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来,实施统一调度分配,并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地,用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。
同时,运输路线的选择会直接影响到运输成本的大小。在运输的过程中应尽量避免同一物资在同一路线上的往返即对流现象的发生。同时,在交通图成圈时,要防止运输迂回的出现。
(2)库存成本
物流系统中的库存成本是指和库存系统的经营有关的成本。一般情况下,库存成本由订货成本、保管成本、缺货损失费几项构成。对库存成本的分析可通过建立库存控制模型来进行。考虑到存储系统作为物流系统的一个子系统,在顾全大局的前提下,合理库存对于降低库存成本是非常必要的。
除了合理库存以外,配送环节也可以在一定程度上降低库存成本。配送中心对商品库存成本控制的实现,主要靠配送中心对供货商的近距离快速反应能力和对多家使用部门需求的均衡预测来实现。
(3)管理成本
在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达国家的条件下,中国的物流总成本应该是比发达国家低得多。但据统计资料表明,美国去年的物流成本占整个GDP的9%,这一比例在中国没有准确的统计。然而,从各方面的资料以及对国外类似阶段的物流状况的比较分析看,中国的物流成本高于整个GDP的16%,也就是说,针对每一个到消费者手上的产品,我国平均物流总成本几乎是美国的2倍。这说明物流过程中除了上面的显性成本外还有着巨大的隐含成本。之所以称其为隐性成本,是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。这里主要提出的是物流管理成本。
物流管理成本指为支持商务战略而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流成本中,管理成本是最难以控制和统计的。在我们国家这种情况尤为突出。主要原因是我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄,往往只关心直接的仓储和运输成本,而对物流管理成本则基本不予考虑。另外,受基础数据的限制,特别是由于我国有关物流行业的产出及物流成本的统计数据缺乏,以至于对管理成本只能借鉴一些发达国家的物流管理成本的分析。美国1974～1994年物流成本统计资料表明,管理成本在总成本中所占的比重基本保持在3.8%左右。而我国作为发展中国家,管理水平和管理技术相对落后,有关资料显示,我国目前的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。排除物流总成本基数过高的影响,我国的物流管理成本在物流总成本中所占的比重亦远远高于美国的3.8%。因此,降低物流管理成本对企业总成本的降低有着重要的意义。
物流管理成本与企业的信息化程度关系密切,而企业的信息化程度又影响着企业正常生产活动的各个环节。发展信息化系统,可以以相对较小的资金投入,实现物流管理的优化,获得第三利润源泉的回报。而且,物流管理的信息化还会促进计划、采购、验收、仓储、运输等环节的发展。比如,计划的提报通过信息平台及时传递到计划管理部门;计划管理部门通过信息平台了解库存情况,或进行利库或下达采购计划,避免库存积压;各单位通过信息平台了解采购情况、到货情况,合理安排生产建设;配送运输部门的作业管理信息系统可以支持调度人员对司机的快速、有效的调动,对全过程的追踪管理。仓储管理信息系统可以对物资库存数量、存放位置、搬运过程、出库、入库等进行管理,既便于物资保管、保养、存取又保证库存结构科学合理。信息系统的建立不仅提高物流企业的服务水平和工作效率,又降低了物流成本,提高了煤炭企业的经济效益。
4 提升煤炭企业物流成本管理水平的思路
物流成本管理是企业物流管理的重要内容。通过对物流成本的有效管理,能推动企业物流的合理化进程,提高企业的经济效益。对物流成本的控制,企业应当从思想观念上和管理体制上加以转变,研究制定可行的流程和方法,采用信息化的手段,坚持运用系统化的方法综合考虑以得出合理的方案,实现企业总成本的最小化。
在物流成本的控制过程中运用系统理论和系统方法,将与物流相互联系的各项业务环节组合成统一的整体,并将计算机运用到企业物流成本的综合控制中,从系统整体出发,互相协调,为客户、本企业内各部门提供最佳服务,最大限度地降低企业物流成本。
(1)优化物流流程
企业降低物流成本应从优化物流流程,改善物流管理入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理部门,实现物流管理的系统化、专业化和数字化;树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理方法,有效管理企业物流成本。
中国神华能源集团神东煤炭分公司做为国内煤炭行业的现代化企业,已深深的认识到优化物流流程的重要性。从1998年前由各矿单独设立物资供应科和库房,实行单独核算;到1998年成立了神东煤炭公司物资供应中心,采取统一计划、统一采购、统一仓储、统一配送的物资管理模式,优化了物流流程,减少了中间环节,对控制库存,减少积压,提高资金利用率起到了积极的作用。
(2)完善物流途径
传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款,物资的质量成本及延期交货成本对企业成本的影响,往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中,仓储成本比重仅次于运输成本,因此企业应注重仓储成本的管理,完善物流途径,缩短物流运程,减少库存量和周转环节,合理库存,提高保管效率,这是降低物流成本最重要的方法。
(3)再造业务流程
为适应当前的激烈的竞争环境, 企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理,通过流程再造,建立以效益为导向、面向客户、服务生产建设为宗旨,以使用单位评判作为服务考核结果,既要简化流程,又要不失管控,实现运作效率和运行效果最佳的业务流程,更好地满足使用单位需求。
与流程再造相配套的还包括将原有的基本职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系。新的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各环节之间的运营关系,从而促进和实现整个物流系统在资金流、信息流、物资流、价值流、工作流等环节畅通无阻的高效运行。
(4)恰当选择物流模式
从产权角度看,物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中,企业应该以物流成本最小化为最终目标,从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,选择物流模式。
物流外包作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。因此,企业应根据自身的实际情况,选择理想的第三方物流企业,实行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流对企业发展非常重要,企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本则应该选择自营物流。
(5)系统管理物流成本
追求物流总成本的最小化,对于企业构筑和优化物流系统,寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和企业降低各项成本的压力,不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。然而,在实践中发现,不少企业对降低物流成本的努力只是停留在某一项功能上,而忽视了对物流活动的整合。由于各种物流活动之间存在着效益背反,这就要求管理人员必须研究总体效益,以成本为核心,用系统论观点,按照总成本最低的要求,调整各个分系统之间的矛盾,把它们有机地联系起来,成为一个整体,从而达到物流总成本最小化,实现企业的最佳效益。
(6)加强物流成本的核算
物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。
(7)实施“寄售和供应链”管理
对于一个煤炭企业来讲,为了控制物流成本,提高企业物流效率,应该考虑从煤炭生产到最终客户整个过程的物流成本数字化。煤炭企业通过实施“寄售和供应链”管理,即可以保证物资到货时间和质量,还可以进一步降低企业的物流成本,减少企业的资金占用。企业对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化管理,企业与供应商和顾客发展良好的合作关系,建立比较完善的供应链,尽量减少“中间层次”,减少开支,并能更有效地管理资源,无需承担仓储及存货管理的成本,从而实现供需双方共赢。
(8)构筑现代物流信息管理网络系统
局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,为此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,形成物流快速反应系统。
神东煤炭分公司通过实施EAM资产管理系统,实现了信息资源(计划信息、采购信息、库存物资信息、供应商信息、价格信息等)共享,使计划落实和查询方便、库存信息准确可靠、库存结构科学合理、供货及时快捷,通过构筑现代物流信息管理网络系统,优化物流流程、物流成本得到有效控制,对保证现代化矿井生产的高效运行起到了积极的作用。
具体来说,就是通过将企业内部的计划信息、采购信息、价格信息、供应商信息、库存情况等信息在网络上进行传输,从而使企业或部门分享信息,充分应对可能发生的各种情况,进而调整不同企业和部门之间的经营计划和行为,从整体上降低物流成本,提升物流管理水平。
5 结束语
物流成本管理的主要目的是在实现既定的企业生产和销售目标的条件下,降低企业的物流成 本,提高企业的竞争能力。物流作为一个大的系统,分析其成本和收益应从整体考虑,避免子系统间各自为主。也就是说要站的高一点,看的远一点,为企业的发展壮大提供最强有力的支持。
从宏观角度看,在企业经营活动中,物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度,煤炭企业难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本,而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本,也不能单独真实地计算并反映出来。
从微观角度看,企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理,物流成本的控制是对成本限额进行预算,将实际成本与目标成本限额加以比较,纠正存在的差异,提高物流活动的经济效益。同时,单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加,如果处理不当,甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键,运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。
总之,通过建立信息化的物流管理系统,对物流总成本进行统计分析,可以使煤炭企业从全局的角度了解自身的物流运作现状,明确目前关键的瓶颈问题以及突破口,提出解决的方法,以提高企业整体的运作绩效。
摘要：物流成本管理是煤炭企业物流管理的核心,通过信息化手段对物流成本的有效管理,不仅推动了物流管理的合理化进程,而且提高了企业的经济效益。当前,我国煤炭行业物流成本管理水平低下,运行成本较高,需要采取有效措施加以改进和提高。
关键词：物流成本,物流管理,对策措施,现状
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基于煤炭销售物流发展战略的研究 篇11
一、完善的销售物流系统为煤炭企业节约成本
为了更好地对煤炭销售物流进行管理，必须建立一个专门的销售物流系统，可以在煤炭企业本身所拥有的部门的基础上充分利用外部资源，选择合适的物流、仓储等部门，将其与企业自身部门及相关的部门有效结合，形成具有高度合作能力的销售物流系统，以实现对用户物流服务和成本的有效控制，增强企业竞争力。建立完善的销售物流系统可以从以下几方面着手：
1、形成完善的销售运输体系
运输在整个销售物流过程中占据的地位是相当重要的，可以为产品销售创造一定的时间和空间效应，也是创造销售生产成果的重要手段，煤炭企业在煤炭的销售中，可以利用运输过程实现产品销售位置的改变，将其送至有市场的地方进行销售。运输是一项生产成本，同时也是一项销售成本，在运输过程中所产生的运输费用在整个的销售费用中占据了重要地位，运输費用的多少将直接影响商品的价格，因此，运输在煤炭企业的销售物流中通常属于一个重要的影响因素。同时，选择何种运输方式对销售物流系统的工作效率和成本控制所产生的作用也是关键性的，所以应从物流系统的总体要求、货物特点、服务特点以及运输成本出发，选择最适合煤炭企业销售物流的运输方式。煤炭属于散货，并且需要大批量运输，所以其运输方式通常是采用铁路和水运。而对于运输距离相对较近，运输量也相对较小的煤炭，则可以采用公路运输，以保证煤炭销售物流的时效性。
2、提高客户服务水平
随着煤炭行业的不断发展，其市场竞争力也越来越大，因此越来越多的煤炭企业将服务水平放在提高竞争力的重要战略位置，通过提高客户服务水平来促进企业利润的增长。客户服务水平在销售物流系统中所扮演的角色是影响客户购买和连续购买的关键因素，一般是被企业当做吸引潜在客户的有效手段，而利润的最大化则是决定企业服务水平的关键。
在客户服务方面，首先可以通过提高售前服务水平来降低煤炭销售物流的成本，以提高整体的服务水平。在洗、选、储装的各个环节加强管理，保证煤炭销售的质量、计量能够最大程度满足客户的要求，通过诚信服务客户来减少煤炭销售过程中的无效运输，减少成本。其次可以通过扩大沟通渠道来与客户建立长期的合作关系，以多种形式与客户进行沟通交流，保证在最低运费、最佳运输方案和最佳库存量的情况下，为客户提供所需要的煤炭产品，促进服务水平的提高。第三应尽量提高售后服务水平，通过良好的售后服务来弥补销售物流过程中造成的客户流失。
3、以现代化管理手段控制煤炭销售物流成本
对煤炭销售物流成本的控制很大程度将影响煤炭企业的盈利，所以采用现代化的管理手段对销售物流成本进行控制具有一定必要性。一方面需加强对煤炭产品质量的控制，通过提高质量来避免无效运输，以减少运输成本。在这一点上，煤炭企业应在装运前对煤质进行仔细化验，确保煤质达标后再发运，并严格控制装车计量环节，这样不仅可以为企业节约销售物流成本，还可以为企业赢得客户的信任。另一方面通过协调本企业与相关部门、企业之间的关系来提高销售物流系统的效率，减少销售物流成本。同时要引导企业各职能部门形成以降低销售物流费用为目标的观念，树立“客户即上帝”的服务意识，以高度负责的态度为客户提供销售服务。另外，可以建立现代信息系统，对煤炭销售物流的整个过程进行信息化的管理控制，为企业节约人力、物力资源，减少企业销售物流费用。
二、以专业的信息系统促进煤炭销售物流信息的沟通
在煤炭销售物流中，信息流是其必然的产物，对信息流的及时有效处理可以在很大程度上为销售物流的顺利实现提供保障。所以煤炭企业可以基于用户信息、港口信息、全国煤炭市场信息三方面建立全面覆盖的信息网络，并形成专业的信息中心，为企业的销售物流提供有效的信息资源。通过此信息网络，煤炭企业可以充分了解客户的具体要求、库存水平、用户反馈等，对上述信息进行整理后提供给生产系统，为生产过程提供一定的指导，并且可以将货物的运输信息、煤质变化信息等及时反馈给客户，最大程度上为客户提供方便。同时，利用信息系统全面收集全国煤炭市场的变化信息，便于煤炭企业根据市场的变化及时调整经营战略和销售物流战略，企业根据信息系统所了解到的同行发运信息、港口用户装船信息等，可以及时对客户的变化进行分析，以作出决策，稳定现有客户，并发掘潜在客户。
三、通过大客户战略提高销售物流竞争力
煤炭销售物流系统建立的最主要目的在于在最少的销售费用情况下为客户提供最满意的物流服务，但是对煤炭企业来说，其客户特点主要体现为数量多、分布广泛、流向相对复杂，这些特点将导致企业的服务水平下降，甚至将导致无法为客户提供所需的服务，严重影响企业的信誉。针对上述问题，煤炭企业要想有所突破，就必须形成大客户战略，将企业的服务资源整合于一体，把大客户作为企业销售服务的重点，通过多渠道的努力沟通等，掌握大客户对煤炭产品的要求以及未来的发展方向等，为其提供最便利的服务，通过大客户来降低本企业的销售物流成本，提供企业的服务质量，为企业赢得经济上的和社会上的双重效益。
结束语
煤炭销售物流是煤炭企业发展的重要环节，科学合理的发展战略可以为企业带来更大的经济和社会效益，因此，煤炭企业要想获得更为长远的发展，就必须在此环节上给予足够的重视，才能为企业发展提供强有力的支持。
打造煤炭物流企业核心竞争力 篇12
虽然煤炭物流企业的发展取得了长足的进步, 但我们还应该清醒地看到, 在快迅发展的背后, 还存在着很多问题, 这些问题如果不能很好地解决, 将直接影响到煤炭物流企业的进一步发展。
在煤炭物流企业面临的诸多问题中, 如何打造企业的核心竞争力是其中很重要的一个问题, 这也是影响企业在日益激烈的市场竞争中生存的一个大问题。
现阶段我们煤炭物流企业多由原煤炭企业的供销部门转型发展而来, 在上世纪90年代中叶和本世纪初, 国有煤炭企业基本实现了由工厂制向公司制的转变和主辅分离的改革, 相继建立了现代企业制度。
在集团化的管理体制下, 煤炭运销和物资管理业务与煤炭开采主业剥离, 重组为专业化的运销和物资分公司, 担负着煤炭储运销、物资采购与供应、国内外贸易等职能, 成为集团的利润中心。整体看, 物流业务仍然以煤炭运销和保证煤炭生产的物资供应为主, 较少进入服务化的综合配送领域。
这从一个侧面反映当前煤炭物流企业的尴尬局面。企业没有形成自己的核心竞争力。业务大而不精, 业务利润率低, 抵御市场风险的能力差, 不适应目前物流市场的激烈竞争。
造成这种局的原因是多方面的, 比如体制的问题、煤炭企业的特殊性、管理者的观念、人才的匮乏等等。
针对目前煤炭物流核心竞争力缺乏的现状, 我以开滦物流的一些成功经验为例, 探讨打造企业核心竞争力的途径。
1. 从思想上重视。
打造企业的核心竞争力需要企业的领导者、决策者从思想上重视, 将之视为关乎企业前途的大事, 上升到战略的高度。开滦集团在制定“集团十二五发展规划”时, 对物流产业高度重视, 做为集团公司的重点产业制定了未来几年内的发展思路和目标。此后又委托相关研究单位制定了“物流产业十二五规划”, 物流产业的目标和发展思路进行了细化和分解。
2. 理顺煤炭物流企业的管理体制和运行机制。
由于煤炭企业多由国有大型企业转型而来, 公司的运作仍在集团或母公司的控制和管理之下, 因此在体制和机制上难完全满足现代物流企业运作的要求。在现行的体制和机制条件下, 还存在着业务流程和衔接不畅, 投资主体和管理主体的不一致性, 各分 (子) 公司的优势和互补得不到体现等问题。在这种情况下资源得不到有效地配置, 内部决策机制运行不顺畅, 企业运营、决策效率低下, 同时还会产生各部门或子公司之间相互争夺市场和业务, 造成企业资源的浪费。针对这种情况, 开滦物流打破了原有的管理格局, 建立了一部三公司式的管理体制, 由物贸管理部统一协调物流产业的发展, 理顺了运行机制, 从而发挥了集团优势, 实现资源地合理配置, 企业运行更顺畅有效。
3. 引入供应链管理思想:
要打造企业的核心竞争力, 要运用供应链管理思想, 把目光放远, 不局限于企业自身, 利用煤炭企业规模、资金、设备等方面的优势, 建立企业在整个供应链网络中的核心地位, 通过这一核心地位, 可以调动和整合整个供应链网络中的资源。开滦物流建设大宗商品交易市场、储配煤基地的发展模式正是供应链思想的体现。
4. 创新主营业务模式。
煤炭物流企业业务以煤炭贸易为主, 短期内这一现状不会有大的改变, 这也煤炭物流企业的优势所在, 重要的是要进行业务模式创新, 提高业务的盈利能力, 从而增加企业的竞争力。开滦物流通过在资源产地建立煤炭物流园区、在中转地建立煤炭储配基地、在消费地与广大消费企业组成战略合作伙伴, 增强了对市场的把握和抗风险能力;通过煤炭进出口贸易, 提高对国际优质煤炭资源的掌控力;通过建设临港物流储配基地、大型煤炭码头, 建立煤炭转运基地, 提高业务的附加值, 实现产业链的延伸。
5. 改善业务结构, 拓展业务模式。
在创新主营业务模式的同时。开滦物流的做法一是依托煤钢上下游产业链重组整合优势, 做大钢铁物流产业。二是发展空港物流。通过开发建设空港物流中心, 打造现代化的物流设施平台、信息网络平台和管理服务平台, 提供空港物流服务。三是建设现代化电子商务。通过建设大宗商品交易市场、综合物流信息平台等, 探索电子商务信息平台建设, 实现物流产业升级, 从而提升企业的核心竞争力。
6. 人才是企业持久发展的重要保证, 企业拥有具备高水业务