关于杭州公共自行车的调查

2024-07-20

关于杭州公共自行车的调查（共12篇）

关于杭州公共自行车的调查篇1

关于杭州公共自行车的调查

1.您的身份是什么？

A.居民B.学生C.老师 D.外来游客

2.是否租用过杭州公共自行车？

A．有B。没有

3．租用公共自行车的目的？

A．上班上学B.上街游玩C.出于尝试

4.使用公共自行车的频率？

A．每天1～2次B.每月6～20次 C.偶尔使用

5.使用一次性的时间？

A.0.5—1小时B.1—2小时C.2小时以上

6．您认为现行计费方式是否合理？

A.偏高B.适当C.偏低

7.对车子质量的满意程度如何？

A.非常满意B.基本满意C.不满D.非常不满

8.您对公共自行车服务有什么意见或者建议？

关于杭州公共自行车的调查篇2

关键词：杭州；公共自行车；轨道交通；换乘；调查

中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00146-01

一、杭州公共自行车与轨道交通换乘的必要性

发展公共自行车交通是优化城市交通结构、解决居民公交出行“最后一公里”问题的有效途径。公共自行车与轨道交通的换乘，是无污染的个人交通与低污染的公共交通之间共同组合成的新型出行方式，符合绿色交通的发展模式，其大大扩大了轨道交通站点的影响范围，缩短了居民出行换乘时间，同时这一方式适合各个收入群体的出行。由于具有“节能环保”、“效率高”和“门槛低”的特点，实施公共自行车与轨道交通换乘是重建杭州城市交通系统中非机动化交通与公共交通关系的重要举措。

二、杭州公共自行车与地铁一号线换乘现状

杭州公共自行车交通系统创建于2008年5月1日。该系统集合了计算机技术、通信网络、视频监控、IC卡技术、RFID无线射频、CAN总线等当代先进科学技术的公共自行车交通服务系统，由公共自行车停放管理子系统、租用管理子系统、通信子系统、清结算子系统、调度管理子系统以及防盗子系统高度集成的智能管理系统构成，在设计思路上从“运行安全可靠、操作方便简单、管理智能科学、出行成本低廉”四个方面入手，立足于系统稳定运行与科学管理，充分考虑其融合性和可扩展性。

杭州地铁一号线于2012年11月24日开通，杭州市公共自行车公司规划为其配套新建的48个公共自行车服务点，其中滨江4个地铁站新建7个服务点，下沙4个地铁站新建7个服务点，主城区15个地铁站中有12个站点新建34个服务点。这些服务点根据地面道路恢复进度情况安排建设计划逐步施工建设，争取尽快建成投入使用，解决市民出行“最后一公里”问题。公共自行车投放数量根据服务点点位数的增加而做相应的增加。同时，公共自行车公司还根据地铁营运时间的变化以及地铁与公共自行车接的实际情况，对公共自行车的服务时间进行适当调整，以满足市民的出行需求。为配套一号线地铁的大客流量，新增的公共自行车服务点，只要场地条件允许，都增加了锁止器墩位，如近江站、打铁关站、七堡站和九堡站外新建的服务点，有5个点都设置了43个墩位。相较于主城区每个服务点21个墩位的“标配”，这种43个墩位的服务点，租还车能力扩大一倍。

从2013年9月10日起，杭州地铁一号线站点周边陆续新增16个24小时公共自行车服务点。因此，除了萧山、余杭外，地铁一号线各站点公共自行车服务点已全面覆盖。地铁一号线有23个站点周边300米内配套有公共自行车服务点，其中有12个24小时点。从2013年10月10日起，在地铁一号线火车东站、九堡站、九和站及七堡站周边，开通4个公共自行车24小时服务点。目前，杭州主城区的地铁站点已实现站点300米范围内公共自行车服务。

三、杭州公共自行车与地铁一号线换乘系统的调查

为了更加了解杭州公共自行车与轨道交通换乘所存在的问题，本文采用了调查问卷的方式进行相关的调查分析。此次调查问卷主要采用网络发放，共回收80份问卷，其中有效问卷为75份，有效率为93.4%。调查的对象主要是在杭州地区的网民。

在此次调查问卷中，可以得出以下调查结果：在所调查的出行者中以上学作为主要出行目的的有46人；以工作作为主要出行目的有19人；除此以外，购物和旅游10人，通过调查，大体可以看出来：人们出行的趋势大体是从家里或学校里往市中心集中。

在所调查的人群中，出行小于30分钟的有32人，小于1小时但是大于30分钟的有25人，大于1小时的有18人，出行时间对其是否愿意选择轨道交通换乘以及选择哪种交通方式与轨道交通换乘有很大的影响。

关于会选择哪种交通工具与轨道交通换乘在关于能够接受的换乘时间调查中，能够接受的中间换乘时间小于5分钟的有60人，换乘时间小于10分钟以内的有13人，换乘时间小于15分钟的有2人，换乘时间大于15分钟的0人。

而在选择哪种交通工具与轨道交通换乘，有19人选择了步行换乘，27人选择了自行车换乘，28人选择了公交车换乘，1人选择了私家车换乘。

在选择哪种交通工具与轨道交通换乘，有48人选择了换、还车难，20人选择了车辆盗、损严重，7人选择了智能管理系统易出问题。

关于高峰期租车问题，72%表示租不到车，28%能租到。80%的被调查者对目前的换乘情况是满意的，20%并不满意。对于选用公共自行车进行换乘的原因。13人选择了锻炼身体，32人选择了节约时间，16人选择了环保，14人选择了节约金钱。

四、杭州公共自行车与地铁一号线换乘系统分析

从上述的问卷结果分析得知，虽然自行车作为一种私人交通工具具有方便、灵活无污染的优点，但是公共自行车有高峰时租、停车困难、行驶以及停车安全性差等缺点，使得很多出行者对自行车心存顾虑。因此在选择与轨道交通换乘方面，很多人选择了公交车与轨道交通换乘的方式。所以诱导出行者选择公共自行车与轨道交通换乘，就要给自行车出行创造一个良好的交通环境，在公共自行车与轨道交通换乘衔接规划时充分考虑换乘时间、到达目的的时间以及换乘衔接的可达性，在自行车交通政策的制定、自行车专用车道的修建、自行车停车设施规划以及组织规划方面做好工作。杭州政府部门应大力向市民倡导“绿色交通理念城市可持续发展理念”，呼吁低碳生活，提升居民对公共自行车交通的认同感，提高居民短距离出行优先选择公共自行车的出行方式的意识。而在地铁站点设置宣传标语，安排志愿者宣传等方式，鼓励、倡导人们使用公共自行车系统进行换乘，在地铁站站点周围设置醒目指示牌，指明周围的公共自行车站点，也有助于来杭游客能方便快速地找到自行车换乘站点。

参考文献：

[1]丁玎. 自行车换乘轨道交通模式若干问题研究[D]. 长安大学，2010.

[2]周寒琼、韦小良. 杭州旅游目的地形象评价的调查研究——以韩国团队游客为例[J]. 浙江师范大学学报（社会科学版）.2011.（3）.

[3]朱亚楠.浅谈公共自行车与轨道交通换乘问题——以郑州市为例[J].城市公共交通.2012. （1）.

[4]王敏.停车换乘设施总体设计研究[D].长安大学，2011 .

关于杭州公共自行车的调查篇3

类别：社会新闻作者：许梅

已有 40 次阅读发布时间：6小时前

标签: 自行车杭州

时报讯阳春三月，正是西湖边的最好时节。尤其是骑上一辆单车，在西湖边走走停停，一边呼吸着嫩草的清香，一边悠然骑行，更是有一种“入画”的感觉。如何利用杭州的免费公共自行车骑行杭州呢？杭州市公共自行车交通服务发展有限公司的专业人员，为爱好公共自行车的市民和游客们，贴身打造了10条“杭州公共自行车骑游线路”。

这10条骑游线路，西湖沿线5条、西溪湿地2条、钱江新城沿钱塘江1条、运河沿线3条。“公自版”骑游线路图对每条推荐线路，不仅有线路全长，还有线路特点、主要路经景点的介绍。最有用的是，这10条线路的骑游图上，把沿途的公共自行车服务点也标注了进去，有了这张图，骑公共自行车游杭州，就不用担心找不到地方借还公共自行车了。

西湖沿线骑游线几乎囊括西湖经典景点

杭州公共自行车公司推荐的西湖沿线5条骑游线路，分别是环湖游、白堤游、九溪烟雨、灵隐访禅、龙井问茶。

环湖游：六公园——湖滨路——南山路——杨公堤——北山路——六公园，全程约11千米。线路特点：该线路多为平坦的道路，骑行较为轻松，可边骑边游，围绕西湖探寻深藏其中的美景和人文气息，深深体会西湖秀山丽水。主要路经景点：湖滨公园、柳浪闻莺、长桥公园、雷峰塔、苏堤、花港观鱼、杨公堤、曲院风荷、岳庙、断桥残雪等景点。

这条线路，几乎囊括了西湖边所有的经典景点。如果是骑自行车游玩的话，很多人都会想到，如果到了哪个景点，想停下来玩玩，是否附近有公共自行车服务点可以把车还掉。

这个不难，只要打开这份骑游地图，从图上看，线路沿线的服务点，都标注了出来，上面还有服务点的编号。这样，在骑游开始之前，大家就可以提前做到心里有数，在哪里可以租到车，在哪里可以还掉。比如，在这条游线出发点的六公园边，湖滨路的北山路和南山路之间这段，有四个公共自行车服务点，这四个点都在图上标了出来，连带服务点编号。过了音乐喷泉，拐上南山路，钱王祠、柳浪闻莺、雷峰塔附近，也有很多服务点。

打个比方，按这条线路走，如果想到太子湾公园玩，但看了这张骑游图会发现，太子湾公园没有自行车服务点，那就可以提前在净慈寺边的服务点上把车还掉。杨公堤两岸，也非常适宜骑行，在净慈寺附近的服务点租辆车，骑完整条杨公堤，到岳庙附近的服务点还掉，也很方便。

白堤游：断桥——西泠桥，全程约2千米。线路特点：该线路主要由西湖中两座历史名桥串联而成，是感受千年之恋、瞻仰女中豪杰、品尝杭州美食的景点线路。主要路经景点：断桥残雪、孤山、楼外楼、西泠桥。

九溪烟雨：杭州植物园——梅灵北路——梅家坞——梅灵南路——云栖竹径——九溪，全程约13千米。线路特点：探寻幽静清凉，穿行九溪古道；与高风亮节共摇曳，与水涌若轮共嬉戏；骑行在幽幽林荫下，和自然熨帖得近些、再近些。主要路经景点：梅坞春早、云栖竹径、九溪烟雨。

灵隐访禅：六公园——北山路——灵隐路——灵隐，全程约6.3千米。线路特点：经典的敬香之路。可从中欣赏到四季荷塘、九里松林。

龙井问茶：中国茶叶博物馆——龙井路——满觉陇路——虎跑，全程约3千米。线路特点：是杭州市内最经典的爬坡路线。全程主要是上山线路，途中可观赏到大片茶园，茶园中所产茶叶都是上等西湖龙井。主要路经景点：断桥残雪、里西湖荷塘、岳庙、曲院风荷、植物园、杭州花圃、灵隐寺。

西溪湿地也适合骑游两条游线任你选

如今杭州的西溪湿地，已经彻底火起来。每次经过天目山路西溪湿地附近，马路边都能看见成排的旅游车和苏沪牌照的私家车。不过，很多人都不知道，西溪湿地其实也适合骑游。从这张公共自行车骑游图上看，靠近西溪湿地，文二西路、天目山路、紫金港路，都有公共自行车服务点，可以租借车。

杭州公共自行车公司推荐的骑游线路，有一条就是西溪环行游：汽车西站——天目山路——访溪路——文二西路——紫金港路，全程约14.3千米。线路特点：环西溪骑行，感受城市与湿地公园完美融合。

西溪湿地的另一条游线是福堤休闲游：文二路北口出入口——天目山路南出入口，全程约2.4千米。线路特点：穿行湿地，河渚听曲，曲水寻梅，高庄览胜，最适合公共自行车出行。

还有运河游和沿江游穿越新老城区

运河沿线，在经历整治之后，不仅河水美，河两岸美，围绕运河，还有香积寺、小河直街等历史街区，很值得一看。

公共自行车公司推荐了两条，一条是古运河探访之旅：运河博物馆——香积寺——富义仓——江涨桥——湖墅北路——小河直街——桥西历史保护街区，全程约6.2千米。另一条是时空穿梭之旅：拱宸桥——香积寺——江涨桥——湖墅路——密渡桥路——西湖文化广场。

钱塘江沿岸骑行，之前也是网友推荐的骑行线路之一。公共自行车公司也推荐了一条沿江休闲骑游线路，沿之江路，有很多公共自行车服务点：六和塔——钱塘江大桥——市民林——钱江四桥——市民林——钱江三桥——城市阳台。

游客和市民将可免费索取

杭州市公共设施问卷调查篇4

您好：感谢您参加这次我们的问卷调查希望您可以根据自己的实际情况来回答谢谢！（城市公共服务设施主要包括邮筒、电话亭、自动售货机、电子地图查询设备、公共坐椅、垃圾箱、自行车停放架、汽车停放架、音响、饮水机等）杭州西湖高级中学101班调查组1.您的学历：小学___ 初中___ 高中___ 大专.___ 本科___ 本科及以上学历___

2.您的年龄：

25岁以下___26～35岁___36～45岁___46～60岁___60岁以上

3.您对本市的公交车是否满意？

满意___一般___不满意___

4.您认为现在杭州市最缺少哪些公共设施？

影剧院___博物馆___图书馆___科技馆___体育设施___文化馆、青少年宫___老年活动中心___儿童游乐园___医疗设施___城市规划展览馆___其他（注明）________

5.您觉得城市垃圾箱和公厕数量够用吗？

十分充足____ 充足____ 缺乏____ 十分缺乏____

6.您觉得城市的盲道被侵占的现象严重吗？

十分严重____严重____一般____不严重

7.您觉得杭州市的文化体育活动设施够用吗？

十分紧缺____不够____够____充足____

8.您会自觉地去保护这些公共设施吗？

不会____有时会____不会____

9.看到有人在破坏公共设施会去阻止吗？

不会____有时会____不会

10.您经常使用公共服务设施吗？

武汉市公共自行车使用调查研究篇5

通过对项目实施的调查研究，我们发现了运营中存在以下几方面实际问题。

1、循环使用率低。便民自行车现在成为有些人的“私家车”，垄断了使用权。要么超时不还车，要么续借，循环使用率低，造成严重的资源浪费。

2、运营成本收益不对称。在武汉投入运营的748个站亭中，车棚广告收入仅50多万元，管理维护的成本已逾200万元。随着项目规模扩大，这必然成为妨碍项目进一步扩展的瓶颈。

3、站台人员低服务意识。在调查中发现站台人员服务意识不够，影响租车服务质量。同时恶劣天气中，如何让站亭深入人心发挥温暖作用也有待深究。

4、站亭资源低利用率。调查中的站亭光秃秃，没有挖掘其无形资产，扩大站亭影响力，提高站亭利用率，浪费了站亭资源。

5、运营出现五大难题。还车难、布点难、维修难、运营难、处置难，这些也必将成为可持续发展要解决的实际问题，也是挑战性的难题。

二、武汉便民自行车项目运营的可持续发展模式探讨

武汉便民自行车项目取得了良好的社会效益，这样深入人心的惠民项目一定要坚持走下去。针对运营中存在诸多问题，通过从经济学、管理学、行为学等方面理论思考，我提出了以下三个可持续发展的模式以供探讨：

（一）产权化——公共自行车服务系统“出租化”

1、思路起源：超产权理论根据超产权理论，可以对服务站台实施出租，把站台看做“出租车”，让“出粗车人”——使用权人自主经营发展，盘活站台资产。所有权人——政府和武汉鑫飞达对于服务站台服务进行服务和监管，引入服务品质激励机制，优胜劣汰，从而不断提高站台的服务的效益，也使项目本身更持续可行。目标是引导优化监控提高站台台服务质量，评价指标是服务质量和站台资产使用效率两个维度。所有权人有义务对使用权人服务，使用权人有权利自主处理盈利方面的相关事宜。

2、实施可行性分析。

杭州市体彩中心、市体育发展集团和杭州市公共自行车系统开展合作，共同开发公共自行车服务亭即开型体育彩票销售市场，这给了我们一定的启示。服务站台出租也可以解决一部分失业问题，扶贫问题，通过政府政策引导和法律支撑共同实现政府效益，社会效益，福利效益的统一。

（二）社会化——服务站台与社会青年志愿者义工共建合作

1、思路起源：激励理论

根据目前的社会发展情况来看，武汉地区有大量的高质量的志愿服务人员，随着人们物质文化水平的提高，越来越多的人开始关系环保和志愿服务，根据马斯洛需求层次理论，人们有大量精神方面需求。针对人们精神文化方面的需求，政府可以通过引导和宣传形成这样一种人人争奉献的社会风气，通过与高校志愿服务队合作或者和社会义工组织联合，搭建一个长期的稳定的服务站台志愿服务平台。政府相关的激励因素去提升志愿者的形象，打造人人献爱心的爱心之都。

2、实施的可行性分析。

高校志愿队正在和社会接轨建立自己的特色品牌服务基地，如华师大九大品牌服务基地，有这样的支援群体；社会义工组织如圣诺亚爱心公益组织，累计大量优质的义工等等，通过政府的相关政策的扶持组建或者联合公益组织也是可持续的节约方式。

（三）多元化——部分出租，部分共建

关于杭州公共自行车的调查篇6

对于城市居民来说，有一样东西，就像空气和水一样不可或缺。新年伊始，各个城市都围绕着它在发力。

北京要新建100个“一刻钟社区服务圈”，并将心理服务纳入到社区基本公共服务体系，扩大社区心理服务试点到50个。根据《2016年北京市社会建设要点（征求意见稿）》，今年北京市还将研究制定全市社区治理综合评价指标体系，继续推进社区公共服务设施达标、社区服务管理用房项目建设，新建100个社区规范化示范点、150个老旧小区自我服务管理试点。

上海则印发了《上海市简化优化公共服务流程方便基层群众办事创业工作方案》，提出了清理优化政府服务事项，加大各类证明材料、盖章环节和办事手续的改革力度，开展政府服务标准化建设，创新政府服务方式，实施政府服务信息共享，建立健全行政协助制度，深化网上办事服务，加强政府服务的监督和监管等要求。

合肥也于近日发布了《合肥市城市基本公共服务设施专项规划》，着力推动实现城市基本公共服务均等化、优质化和全覆盖。按照“规划”，到2020年，合肥市公共服务水平将进入到全国“省会城市前列”；到2030年，合肥市公共服务水平则要力争达到国际先进城市水平。

这些城市以及更多的城市正在“铆足了劲”提高的，正是居民生活中不可或缺的公共服务。那么，论公共服务水平，究竟哪座城市更强呢？

15城市公共服务满意度调查：

杭州、沈阳、重庆再入三甲

“2016中国公共服务小康指数”调查延续往年惯例，重点对上海、北京、杭州、苏州、南京、深圳、武汉、长沙、郑州、拉萨、西安、昆明、重庆、成都、沈阳这15个城市的公共服务质量进行了深度测评，所有受访者均在该城市生活了半年或半年以上。

最终，杭州以79.68分的成绩名列“15城市公共服务满意度”排行榜的首位，沈阳以78.95分的成绩位居次席，获得76.13分的重庆排名第三。

家住杭州上城区的居民小蔡，每天从杭州城南开车到城北去上班，将近20公里的路程，自从2015年秋实高架畅通之后，只需要半个小时就能到达，而在这之前，常常是一个多小时过去了，她还堵在路上。

在接受《小康》记者采访时，杭州市交通局局长范建军说，2015年，杭州市紧紧围绕服务G20峰会的目标，加快市域交通、治堵重点工程、地铁轨道交通等项目建设，不断新增停车泊位，推行公交优先优惠措施，初步构建了涵盖空港、铁路、轨道交通以及公共自行车在内的绿色交通体系，为杭州国际化发展构筑了稳固的基石。

在日益受到人们关注的城市环境方面，2015年，杭州市全年环境空气优良天数达到了242天，比上年增长了14天。减少雾霾，是城市环境治理的一场硬仗。浙江工商大学环境科学系主任、杭州市人大代表刘惠君说，治理雾霾，主要是对机动车尾气的治理，除了对机动车尾气的检测外，更重要的是要提倡使用节能减排的交通工具。2015年，杭州市投入使用新能源汽车11053辆，累计达到22131辆，总量居全国第三。在杭州的马路上，造型类似“smart”、涂装“微公交”标志的新能源车越来越多；在杭州的酒店、小区里，一根根新能源车充电桩立起……

杭州市环保局局长胡伟表示，为了还原一个“天朗气清”的杭州，2015年，杭州市启动了环境质量保障筹备工作，根据杭州市新一轮的颗粒物源解析工作成果，有针对性地提出了系列举措。“五水共治”、“五气共治”、“五废共治”三管齐下，努力给世界呈现一个集“生态美、生产美、生活美、人文美”于一体的“美丽杭州”。

杭州并不是从这两年才开始注重提升公共服务质量的，在“中国公共服务小康指数”连续几年的调查中，杭州的成绩一直都比较稳定，除了2014年名次有所下滑外，其他年份均保持在前四名之内。

2012年，杭州首次登上了“15城市公共服务满意度”排行榜榜首的位置。2015年，杭州第二次在该排行榜上摘得桂冠。今年，杭州则实现了“二连冠”，同时也是第三次登上该排行榜的榜首位置。

本年度位居“15城市公共服务满意度”排行榜第二位的沈阳，也曾在2012年拿到过第二名的位次；本年度排行第三的重庆，则保持了和去年一样的成绩。

在本年度“15城市公共服务满意度”排行榜上，位居第四至十位的依次是：西安、上海、成都、郑州、拉萨、武汉、深圳。

公共服务十佳城市民意推荐：杭州再拔头筹，京沪分列二三位

在“2016中国公共服务小康指数”进行调查的同时，竞争更为激烈的“2015～2016中国公共服务十佳城市”网络调查也在紧锣密鼓地进行之中，这项在《小康》杂志社官方微信平台上展开的调查活动共有30个城市参与，最终拔得头筹的还是杭州。

即将在2016年举办G20峰会、在2022年举办亚运会的杭州，越来越向国际化的方向迈进。在《杭州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中，“城市国际化”成为杭州“十三五”时期的首要战略。怎样才能让每一位来客都有“宾至如归”的感觉呢？在浙江省发展和改革研究所体改研究室副主任吴可人看来，拥有现代化设施和完善的公共服务体系，以及综合服务功能和辐射能力的快速提升，是衡量一座城市国际化的重要标准。

而如今的杭州，日趋完善的公共服务体系建设正在助力这座城市的腾飞。

在“2015～2016中国公共服务十佳城市”评选中，北京排名第二，上海位列第三，充分展示了一线城市在公共服务方面的强大实力。石家庄和广州则分列第四、五位。石家庄正在探索电商与物流快递公共服务平台的建设，这个平台力求整合政府相关部门电子商务、物流、快递等管理职能，构建全市多品种、差异化、个性化的电商快递产品服务体系，实现电商快递服务功能的多样化、快捷化与组织信息化。刚刚完成“城市定位升级”的广州，从华南中心城市变为了国家中心城市，近日，广州市国土规划委员会在接受媒体采访时，对国务院批复的广州城市总体规划作出了五方面“创新与特点”的总结，其中之一便是“强化优化城市公共服务体系规划”，具体来说，这份“总体规划”打造了“两主、六次、多地区”的公共中心体系，明确文化、教育科研、体育等五类重要公共服务设施的空间布局。与上一轮规划期相比，本轮总规公共服务设施用地占全市建设用地比例提高了4.6%。

除了排名第一至五位的杭州、北京、上海、石家庄、广州外，入选“2015～2016中国公共服务十佳城市”榜单的还有天津、济南、长沙、武汉、西安这五座城市。

关于杭州福利院的调查报告篇7

学号:0703022034姓名:沈健

关于杭州的调查报告

前言: 为开拓大学生视野,扩展大学生的课外知识,锻炼大学生的实践能力.我们社会工作071班的全体学生在老师的带领下于2009年4月20日前往杭州进行了为期一周的实践锻炼.在这期间,我们调查了一个福利院------杭州市第二福利院,两个社区-------柳浪东苑社区和劳动街社区.我们主要采取了座谈会,负责人提问,现场观察等方法斤进行调查.通过这次实践调查,我们了解到杭州的福利院是十分完善的,杭州的社区也是位居前列的,他们有齐全的设备和先进的管理方式.我们应该以点到面,把杭州先进的管理模式推广到其他地区,共同进步.正文:首先我们参观了杭州市第二福利院.通过座谈会,我们了解到杭州市第二福利院成立于1990年,当时有200个床位,到2006年扩展到250个.房间一般都是2人一间,以方便老人们相互照顾.杭州市第二福利院有一百多位工作人员,寄养在内的老人右400位,预约登记的有300位.福利院采取的是收费寄养的方式,一解决资金方面的问题.杭州市第二福利院里面有许多警示条,扶手,以达到使老人安全便利的目的.福利院里经常有志愿者前来举办活动,平均每月有两次大型演出.福利院也会作出回报,将前来的志愿者或单位的名单记录在公告牌上.杭州市第二福利院的护理人员的专业水平也越来越高,他们是通过市场招聘方法招收工作人员的.对于在职的工作人员,每年都要进行相关培训,并进行考核,他们的考核

关于杭州公共自行车的调查篇8

姓名：班级：学号：手机长号：

一、调查基本情况：

时间：2016年4月日—2016年4月日

地点：杭州各大交通繁华地段

对象：交通繁华地段的共享单车使用者，小区管理人员，交通管理员，附近居民

方法：问卷调查法已经访谈记录

方式：走访主要的繁华交通地段，发放问卷以及对相关人员的访谈，并作下记录

正文内容：这次周末回家的时候，从火车站到家里的路上发现杭州多了很多共享单车的

身影，现在骑共享单车慢慢地变成的了一种潮流。以前杭州城区投放的是“小红

车”，也就是公共自行车。目前杭州主流的四款共享单车是ofo，小鸣，hellobike，骑呗单车，其他投放量不大的还有永安行，mobike等下面先介绍一下几款单车的性能和优缺点让大家有个基础的了解与认识。

租车方式：手机下载“哈罗单车（Hellobike）”App。注册并支付199元押金后，可以开始租车。

租车过程：点击App的“扫码开锁”，对着车锁位置的二维码扫一扫，锁打开了，表示租车成功。还车直接关锁即可。上锁后，App会跳出支付界面。

价格：租用哈罗单车半小时需支付1元钱，每日不封顶，每日首次换骑15分钟免费，每天晚上11点到早上6点实行夜间免费。

押金退款，App显示，退款需要1-7天，点击退款后，没有超过两分钟，微信马上收到了

骑行感受：车身偏重，有前筐，可放东西，蹬起来顺滑，转弯灵活，有点颠。车辆多。Hellobike“小白车”

小鸣单车“小蓝车”

租车方式：下载App，注册并支付199元押金后，可以开始租车。

租车过程：小鸣单车在扫一扫开锁时，需要打开蓝牙。对着车锁位置的二维码扫一扫，锁打开了，表示租车成功。另外小鸣单车还有一个亮点就是可以预约租车：点击页面的单车图标，点击预约。

这辆单车就可以保留20分钟，如果在前往预约车的途中遇到其他车，也可以直接扫码开锁使用。

价格：采取分段计费，价格为0.5元每半小时。退款同样很快，从申请退款到支付宝的到账通知，没有超过两分钟。

骑行感受：车身轻便，轮胎为空心，骑行稳。

ofo单车“小黄车”

租车方式：下载App，认证并缴纳99元押金后，可以开始租车。

租车过程：小黄车的借还相对麻烦，用户对着车锁位置的二维码扫一扫，收到一串密码，再把这串数字通过按键锁手动输入密码即可解锁。还车的时候，需要把车子锁上后重置密码。

价格：每小时1元。退还押金速度也很快，申请退款不超过3分钟后就收到了。骑行感受：车身比较轻巧，一代的车子没有车篮，是充气胎，二代的车子有车篮、硬胎。需要输入密码手动开锁比较麻烦。

骑呗单车“小灰车”

租车方式：下载“骑呗单车”App，注册登录后可租车。芝麻信用分高于750分，租车不需要押金。但如果不足750分，则需要预存200元押金。

租车过程：点击App的“扫码开锁”对着二维码扫一扫即可租车。还车直接关锁即可。

价格：针对新用户，骑呗提供了半小时（可累计）的免费租车时间，用完30分钟的额度后按照0.5元/半小时计费。骑行感受：车身偏重，骑呗单车用。

虽然说共享单车很大的方便了我们平常的出行，但是对待一件事物要用辩证的思想去看，必然有它的两面性。首先，共享单车的优点：

第一：价格便宜。对比公共自行车的话，一般的共享单车的价格都在每公里一

元钱左右，不同单车的押金不同，在99到299之前，有的只有蚂蚁信用在705分

以上就不用押金，相比公共自行车来说，不需要办理公交卡。押金也可以立马退，总体比公共自行车要便宜很多。第二：节能环保。现在主张建设低碳环保的和谐社会。共享单车增加了民众出

行骑单车的机会，减少碳排放。第三：随放随停，使用方便。共享单车不用在固定的停放点停放，只要在画有

白框的停放处即可。

第四：数量多，分布广。其次，共享单车的不足和缺点：

一

出行时无法及时获取单车资源。这个我在下载注册一些共享单车的APP 的时候发现，在注册成功之后，,我发起使用需求超过3次,但成功使用只有1次, 约有一半的用车需求因车已被他人预定或者预约后找不到车而放弃。在使用过程中定位不准、刷码延迟等问题都能忍,唯一伤害我的便是找不到车

二

车辆太容易损坏。举个ofo的例子，一代单车的车胎是充气的，损耗率相

对大一些。

三

找不到合适的地点停车。画白框的停车处分布比较散，不集中，停车不方

便。

四

押金太贵。

五

单车不好骑。很多采用硬胎和无链条的传动，骑行比较费力。

六

无后座。

七

体积小，无法满足各种人群。

八

没有筐放东西。

九

对于损坏的单车，厂家没有及时处理，造成扣费后解锁失败等问题。然后，共享单车的一些不文明的现象。1胡乱堆放。杭州东坡路和庆春路湖滨路口因特殊的地理位置，成了几大共享单车品牌的“必争之地”。尤其到了节假日，共享单车停放扎堆。

2没乱放，但占道。

这种情况是最最最常见的情况了，据说现在投放在杭州的共享单车啊，有几十万辆

呢！目前杭州有5家共享单车公司，第六家即将进入，如果每家都投放5万辆车子，六家就是30万辆，共享单车数量庞大，目前远远超过了市场需求，一定程度上造

成了资源浪费。截至2016年底，全国共享单车市场数量达1886.4万辆，预计2017 年底将突破5000万辆。在杭州，哈罗单车已经投放超过七万五千辆，小鸣单车也已经超过两万辆。车辆的快速增长似乎让这座城市有些“吃不消”。

对比公共自行车，杭州公共自行车公司经营8年来，目前的投放量只有56300辆自

行车，投放量和设置的点位是根据城市规划研判后设置的，每个服务点都有专门的客服、司机、维修工等等工作人员养护、维护，已经形成系统化的运营。但是对于共享单车基本上他们是无能为力来整治的。因为太多了，他们也搬不了，他们能保证的就是这些占道的共享单车不压盲道而已。

3小区里乱停的共享单车。

小区里的共享单车呀，是绝对的舒服了自己，坑了队友啊！要知道小区里所有的公共面积都是全体业主的，不能私占！另外，共享单车公司他们也有一点点小私心，那就是进入小区的单车不利于流通，所以，每次进入小区的共享单车都是单车管理员他们治理的重点！并且街道，社区也会常常给他们发通报，让他们管理员赶快来收拾！

4恶意损坏共享单车、上私锁。自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、恶意破坏、私自加锁占为己有„„作为新生事物的“共享单车”,在给出行带来方便的同时,也遇到了各种“恶意”,甚至还有使用者将其丢进河里。共享单车公司却表示：网格化管理力不从心。

目前该共享单车公司在杭州投入量是65000量，到4月底即将投入8万辆，公司的正式员工是40几人，搬运工、司机大概有100多人，对共享单车的管理方式是网格化管理，把各区按照3公里乘以3公里的区块分成若干网格，每个网格配备一定量的师傅，进行违规车辆的摆放与检修，确保车辆不影响市容。但是这样的管理似乎有点力不从心。对于公共自行车公司来说共享单车供过于求，管理欠缺。

过程：在周末两天的时间里，在繁华路段发放调查问卷，回去之后统计数据作为理论的依据。然后采访本次调查主题有联系的人员，比如附近小区的管理人员，交警，城管等，将他们的访谈汇总到调查报告中去

问卷设计：

1．您的年龄是（）

18岁以下

18—25

26—35

36—45

45—60

60以上

2．您的职业是（）学生党

上班族

退休人员

无业游民

3．您的性别是（）男

女

4．您是否了解共享单车（）

很了解

比较了解

了解程度一般

略有了解

不了解

5．您使用共享单车的频率是（每天

经常

偶尔）

几乎不

6．您使用共享单车的原因是（）【多选题】

代步

锻炼身体

避开交通拥堵

出行游玩

跟风

其他

7．共享单车与公共自行车相比，您更倾向于（）

共享单车公共自行车无所谓

8．您觉得共享单车的优点是（）【多选题】

价格便宜

节能环保

随放随停，使用方便

数量多，分布广

其他

9．您觉得共享单车有那些不足和缺点（）【多选题】

出行时无法及时获取单车资源车辆太容易损坏

找不到合适的地点停车

押金太贵

单车不好骑

无后座

体积小，无法满足各种人群

没有筐放东西

对于损坏的单车，厂家没有及时处理，造成扣费后解锁失败等问题 10．您是否看见过共享单车被损坏的现象（）

偶尔看到

经常看到

从未看到

11．当您看到共享单车被破坏时你会怎么做（）

言语劝说

忽视不理

12．您碰到过哪些共享单车的不文明现象（）【多选题】

遇到“有毒二维码”，被恶意骗钱

共享单车占道，破坏交通秩序

共享单车被私锁

共享单车被恶意破坏

因别人乱停而找不到车

其他

13．您觉得哪些方法能对破坏共享单车行为进行举报（）【多选题】

报警

APP举报

打客服电话

通过媒体进行曝光

14．您认为推行共享单车的意义在于（）【多选题】

低碳环保

改善交通

健康生活方式

方便碎片行程的出行

其他

15．您是否希望共享单车进一步的发展（）

是，我支持共享单车继续发展

否，共享单车在我看来没有未来

无感，好不好对我都没有太大影响

二、调查内容分析

1．问卷结果与分析

调查问卷的统计结果是使用共享单车的比例为65%，其中学生的比例为50%，上班族为40%，游客为10%。其中也说明在共享单车的浪潮下，杭州公共自行车的使用率还是比较高的，尽管共享单车对公共自行车的使用上面是有很大的影响的，但是杭州的小红车是杭州交通的名片，还是不容小觑的。

在使用共享单车的人群里，代步避开交通拥堵和解决最后一公里出行问题是普遍受众的意向。共享单车的不文明现象也是普遍存在的，这个的确是目前各大共享单车公司迫切要解决的问题。毕竟在共享经济的大浪潮下，只有能够把这些问题处理好才能在众多的公司中生存下来。

2．访谈结果与分析

在对交警、城管、小区管理人员的访谈中也发现了共享单车的很多不足的地方。一直以来，共享单车的问题，都在被人们诟病。无序行驶、乱停放对交通造成影响、还有最近频繁出现的共享单车事故、无序行驶、乱停放、共享单车事故。所以我认为各个部门和单车公司要解决的是把共享单车变得更加利于城市的建设。

三、对策

一直以来，共享单车的问题，都在被人们诟病。无序行驶、乱停放对交通造成影响、还有最近频繁出现的共享单车事故、无序行驶、乱停放、共享单车事故。

对之前小鸣单车的违停行为，杭州西湖区城管局灵隐中队表示，按照《杭州市市政设施管理条例》相关规定，在城市道路设施管理范围内，禁止擅自占用、挖掘城市道路设施。他们已经对该共享单车公司发出了责令整改通知书，要求他们整改到位，把停放不规范的单车转移走或者移到非机动车泊位中。

上城区城管局湖滨执法中队介绍，对于人行道比较窄，不宜停放单车的区域，中队一般以清理为主，将单车转移到临时的停车场，让单车公司来认领。对于区域较宽敞的人行道，还是以现场管理为主，将停放混乱的共享单车摆放整齐。

杭州西湖区城管局北山执法中队、灵隐中队陆续接到了市民打来的投诉电话：曙光路、体育场路有大批共享单车占用了人行道，有的甚至还占压了盲道。灵隐中队又接到了6起投诉，共享单车违章停放在曙光路陈经纶体校门口、玉古路西溪路口、西溪路黄龙路口这三处人行道。最多的一个点停了28辆车，全是占道停放。

从目前杭州运营的共享单车数量来看，ofo在下沙大约已投入3万辆；骑呗已投入1万多辆共享单车，下周将再陆续投放5000辆；哈罗单车和小鸣在杭州各投放了数千辆。因涉嫌占道经营，部分共享单车已被杭州城管部门教育整改

对共享单车乱停乱放的现象交警则表示，会发挥作为警察的职能作用，如果共享单车违法在行车道上停放，将坚决依法处置！设立奖惩规则加大线下运维。

以摩拜单车为例,在其APP中有一个“故障上报”功能,以便用户发现并上报问题车辆,其中包括“开不了锁”“关不了锁”“车辆故障”“违停申诉”等选项,目前主要依靠使用者的举报和信用分机制来解决这些棘手问题。

骑呗单车联合创始人吕城江表示，针对用户正确使用和停放车辆的问题，他们在App平台上建立了一套信用积分规则，每个用户起始信用分都是80分，有不正当使用车辆行为就会扣分，当用户分值低于60分后，该用户就不能再使用骑呗的共享单车，减分的项目包括违停（-20）、违反交通规则（-20）、忘记关锁或乱拨密码（-80）。如果出现非营运区域还车、非法移车等行为，将被直接扣至0分。相反，如果有上报故障、举报违章等行为，公司将有信用分的奖励，一般为1-2分不等。按照道路交通安全法等相关法律处理

随着乱停车、存在安全隐患等问题的爆出，“共享单车”陷入舆论漩涡，引得地方政府出手对共享单车乱象进行整治。举个例子，2016年12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，对互联网单车企业、使用人提出了一系列规范和要求。这也是全国首个共享单车的政策规范性文件。

四、结语

对共享单车的规范和管理，并不是抑制该产业的发展，而是为了促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益。

共享单车要解决的问题还有很多。对于共享单车在杭州的布局，公共自行车和共享单车的定位有本质区别，前者是公共服务，后者是“单车+互联网”全新的商业模式，很难比较出谁优谁劣，但共享单车想要大规模铺开，需要解决停放问题，后期的防盗、维修和保养也是难点。

关于杭州公共自行车的调查篇9

桃夭

城市公交是一项惠民的“民心工程”，与其他交通工具相比，既能最大限度减少占用道路资源，又能最大限度减少交通堵塞，它也是城市的“窗口”，代表着一个城市的形象。最近，笔者就我市城市公交事业的发展问题进行了一次专题调查，现将情况简要汇报如下：

一、我市公交事业发展历程

1984年1月30日，我市公共汽公司成立，市事财政拨款购置连接时大轿车2辆、普通大轿车7辆、面包车1辆、就卡车1辆；贷款购进5辆波兰产5人座小轿车。开辟公交线路2条。1路从火车站到河西转盘，全程7公里票价0.4元，2路从火车站都河西精盐厂，全程10公里，票价0.7元。1路车普通式轿车高峰期每台乘坐余 30人，风高峰期每台乘坐约15人1路车平均每15分钟一趟，2路车平均每30分钟一趟。1990年公司有公共汽车14辆。京华牌铰接式公交车2辆、中型公共汽车7辆、面包车1辆。1997年公司新购小公共车26领域社会车辆（120余辆），共同参与市区公共交通运营。因车辆分别挂靠在3家出租汽车公司，客运市场无法实行统一规划、统一管理，运营较为混乱。

2000年，进行体制改革，将社会车辆统一管理，开通运营线路5条（路）、线路长53公里，参加运营车辆215辆，票价实行一票制，每张1元。2001年，新开辟3路、4路公交线，火车站至郭勒木德镇新村小学、农建司水泥厂、园艺场，以及昆仑经济开发区至郭勒木德镇东村，均有公交线路。2004年6月，又开辟旅游专线，市区至金鱼湖、军航站也有公交线路经过，2005年又开辟河西农场专线和河东农场专线。至此，我市公交线路基本覆盖城乡。

随着公交公司经营管理和服务水平的不断提高，我市公交事业发生了明显变化：

1.主要经营指标大幅度增长，客运量逐年攀升。

2.经营管理明显改善，将部分社会车辆纳入公司统一管理，进一步规范了经营。

3.营运服务质量有所提高。公交线网得到优化。新开了6路、7路、河西农场专线、河东农场专线、旅游专线等，2009年，我市加大资金投入力度，购置新车并投入营运，提高了车辆档次，改善了乘车环境。

二、当前我市公共交通中存在的主要问题

市公交公司的成功有效营运，虽然改善了我市城区的公交状况，但目前公交服务的总体水平距离群众出行的愿望和要求还存在着相当大的差距，对此，我们必须保持清醒的认识。

1.公交运营服务能力不能满足群众要求，公交出行比例偏低。突出表现是：①高峰期公交过于拥挤、低峰期部分线路等车时间过长。如目前1路、3路、6路等高峰期特别拥挤，前门上后门下的乘车规则都无法遵守。②公交线路不够优化，乘车不够便利，有的路有多辆公交线路通过，而有的路段则无任何公交线路涉及。如6路公交车经过市人民检察院站或到916台站，再到光明新村站，4路公交车也经过916台站这一段，而市人民检察院至建设巷西这一路段则无公交车通过，这一路段内有一所学校，家长接送孩子及学生上学、放学乘坐公交车极为不便。③部分路线的车辆出车间隔时间较长，如4路、6路公交车，低峰时间隔时间达20分钟甚至30分钟，群众乘车极为不便。

2.我市公交事业基本处于亏损运营。笔者在走访中了解到，我市天天搭乘公交车的人并不多。另外，市民们“公交先行”意识薄弱，我市市区面积较小，各主要单位基本处于城市中心地段，步行就可到达。而我市现有出租车2100余辆，在市区内乘坐出租车价格在5～7元之间，没有公交车的情况下，很多市民都会选择乘坐出租车，同时，随着私家车的日益普及，解决了中长途交通工具问题，这些都导致了当前我市公交车高峰期车辆严重超载，而低峰期基本空跑的状况。

3.部分公交车营运人员素质较差。①乘车高峰期，只要有上车的顾客司机都会让其上车，全然不顾车辆承载能力，乘客坐在车上能明显感到车辆倾斜、车身在颤抖中前行。②司机不按站点停车。虽然我市市民已经习惯按照站点上下车，但没到下车站点必须提前告知司机，否则到了站点司机不停车。另外，出了市区，公交车基本不按站点上下车，成为“招手停”，给道路安全带来隐患。

三、对我市发展城市公交的几点建议

城市公交是城市重要的基础设施，是改善民生的重要公益性事业。在节约能源、缓解交通拥挤、方便普通群众安全出行等方面，有着出租车等交通工具不可比拟的优势。优先发展城市公交，认真解决我市公交事业发展中的困难和问题，对于贯彻落实“三个代表”重要思想，维护最广大人民群众利益，构建和谐社会；坚持以人为本的科学发展观，建设节约型社会；减轻群众出行负担，提高群众生活质量；塑造文明城市形象，改善招商引资环境等都具有重要意义，必须引起高度重视。因此，针对我市城市公交现状笔者建议如下：

1.各级政府要高度重视和大力支持公交事业发展。在市场经济条件下，公交企业作为企业，毫无疑问，必须遵循市场经济的一般规则，自主经营、自负盈亏、公平竞争、优胜劣汰，否则就不能不断改善经营管理、推进技术进步、以最少的劳动消耗提供更多的服务产品。因此，公交企业应该努力通过自身的经营和管理获得利润，求得发展。但是，公交企业又是一个具有较强公益性、福利性和一定自然垄断性的企业。公益性和福利性突出表现在：其营运线路和时间的设定是以市民和流动人口出行方便为主要目标，而不是以是否赢利和赢利大小为主要目标；其营运价格的设定是以质优价廉适当利润为原则，而不能以利润最大化为原则。其自然垄断性突出表现在：生产要素不可任意分割，必须具有一定的经营规模才能降低生产成本、节约资源，一定时间所能开辟的营运线路和所能容纳的公交企业数量受到城市发展规模的较强约束。与此相适应，公交企业在追求经济效益的同时，应当兼顾为公众服务的社会效益，政府应对公交行业实行特殊的市场准入政策，优惠的财政税收政策及其他特殊的公共服务。因此，忽视市场竞争，依靠政府包办公交的认识和忽视公交企业特点、单纯依靠市场调节的认识都是片面的，都是不利于公交事业优先发展的。从这个基本观点出发，政府要制定有利于公交优先发展的政策措施，搞好宏观调控和市场监管，营造有序开放的公交市场。加强公交路网等基础设施规划建设，提供公交优先发展的营运平台。对公交企业承担的公益性、福利性任务给予相应的经济补偿。对有政府投资的公交企业同时要履行好股东的权利义务，努力使国有资产保值增值。

2.建立规范的公交成本费用评价制度和政府经济补偿制度。目前，影响公交营运成本，减少公交营运收入的主要有两大政策性因素。一是社会公益性减免。2007年起，我市60岁以上老人凭老年证可免费乘车。二是价格因素。我市现行公交票价通过票价听证会的形式核定的。这几年油价上涨过快，油料成本大幅上升，影响了公交企业的经济效益。合理的经营利润是企业维持生产和扩大再生产的前提。因政策因素导致的企业非经营性亏损政府是应当予以补偿的。问题是，应当如何补偿，补偿多少?这就需要建立规范的公交成本费用评价制度和政府价格补偿制度，明确政府补偿的条件、范围和标准，使政府经济补偿制度化、规范化。

3.实行鼓励公交优先发展的财政税收政策。国务院关于优先发展城市公交的意见明确要求：“城市人民政府要对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要用于城市交通建设，并向公共交通倾斜。”因此，相应的公交发展基本建设资金在城市有关基础设施建设费用中列支是必要的，也是合理的。为此笔者建议： ①城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要向发展公共交通倾斜，每年应安排一定的资金用于必要的场站建设。

②在公交企业微利的条件下，为维持和扩大再生产，建议对公交企业有关税费参照外地做法，尽量减免。

4.不断改善城市公交基础设施。①重视并做好公共交通规划编制工作。②严格按规划要求加快项目建设。公共交通场站作为新建居住小区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，一定要坚持同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。已投入使用的公共交通场站设施，不得随意改变用途。对符合公共交通车辆通行条件的居住区，应设置公共交通线路及相应的站点。③在城市主要交通干道上，建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。

关于杭州公共自行车的调查篇10

【发布文号】杭政办函〔2002〕65号【发布日期】2002-04-26 【生效日期】2002-04-26 【失效日期】【所属类别】地方法规【文件来源】中国法院网

杭州市人民政府办公厅转发市统计局

关于中加合作城乡住户调查试点工作实施意见的通知

(杭政办函〔2002〕65号)

各区、县(市)人民政府,市政府各部门、各直属单位:

市统计局《关于中加合作城乡住户调查试点工作的实施意见》已经市政府同意,现转发给你们,请认真遵照实施。

杭州市人民政府办公厅

二ＯＯ二年四月二十六日

关于中加合作城乡住户调查试点工作的实施意见

杭州市统计局

(二ＯＯ二年四月十六日)

为改革我国城乡住户调查方法制度,加快与国际接轨的步伐,我国政府与加拿大政府签署了“统计信息管理---城乡住户调查合作项目”,以通过加拿大统计局专家的帮助,使我国住户调查和管理水平得到全面的提高。经国家统计局和加拿大统计局专家考察,省政府同意并交办,我市将作为全国惟一的试点城市,承担这项任务。

中加合作城乡住户调查试点工作,在抽样方法上将由目前以户籍资料为抽样基础改为国际上通行的以住房为抽样基础,使住户调查能够涵盖包括流动人口家庭在内的城乡所有家庭,从而全面反映人民生活水平状况。调查内容在充分考虑城乡“二元化”特征的前提下,将城乡住户收支调查指标一体化,以达到进行国际比较的目标。在总结我市试点经验的基础上,国家统计局将在全国范围内推广该项目。

一、调查的范围和对象调查的范围为杭州市区。调查对象为杭州市区境内根据随机抽样原则抽中的1300户城市、城镇和农村居民常住户(包括本地和流动人口家庭)。

二、调查的主要内容

1、调查户居民家庭及其成员的基本情况;

2、调查户居民家庭住房及其设施情况;

3、调查户居民家庭及其成员收入情况;

4、调查户居民家庭及其成员支出情况。

三、调查的方法

调查采用经常性调查和一次性调查相结合的方法进行。经常性调查由被调查户根据收支情况逐日记帐,调查员定期上门收取帐本;一次性调查由调查员直接上门询问调查。

四、调查的组织领导

中加合作城乡住户调查试点工作在国家、省统计局的直接领导下,在加拿大专家的指导下,由市统计局负责组织实施。上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江区的调查工作由市统计局、市城市社会经济调查队会同当地有关部门组织实施;萧山、余杭区的调查工作由萧山、余杭区统计局负责组织实施;各区人民政府、抽中的街道(乡镇)、社区居委会(村委会)在督导员、调查员的选聘和被调查户的抽取、宣传教育方面要给予密切配合,并在人力、经费上给予支持;市民政、公安、总工会、财政等各部门要积极支持和配合统计部门做好这项工作;市级新闻单位要根据调查工作的进度安排做好宣传报道工作;调查户职工所在单位要配合做好被调查户的思想工作,确保中加合作城乡住户调查试点工作在我市顺利进行。

五、调查的进度安排

1、抽取调查户。抽取调查户分三步进行:首先抽选调查点(4月15日前),根据随机原则抽出要调查的社区居委会和村委会(调查点和调查数量详见附件);其次是画出抽中社区居委会和村委会的住房情况分布图(5月15日前);第三是根据住房分布图抽取调查户(6月15日前)。

2、招聘调查督导员和调查员(5月底前)。

3、培训督导员和调查员(6月10日前)。

4、宣传发动(6月中旬)。

5、入户调查(2002年7月-2003年3月)。

6、数据汇总处理分析。

7、总结评估(2003年4-5月)。

关于杭州公共自行车的调查篇11

各公共服务行业：

根据《政府办公室关于转发县纠风办2012年纠风工作要点的通知》文件的要求，今年将继续深入开展公共服务行业侵害群众消费权益专项治理工作，坚决纠正利用垄断地位指定服务、强制服务以及价格欺诈、乱收费等问题，进一步规范公共服务行业的服务行为，促进行业自觉承担保护消费者合法权益的社会责任，现就开展公共服务行业消费维权情况调查工作通知如下：

一、工作目标

在2011年专项治理工作基础上，进一步深入治理公共服务行业侵害群众消费权益问题，力求在解决热点难点问题上有新突破、在建立健全制度机制上有新成效、在源头防治不正之风上有新进展，促进公共服务行业依法经营、诚信经营、健康发展，提高服务质量，为群众创造和谐、舒心的消费环境,确保群众反映的突出问题得到有效解决，社会满意度明显提高。

二、方法步骤

专项治理工作采取自查自纠、问卷调查和总结反馈的方法组织实施。

（一）自查自纠阶段（6月15日-8月25日）

各单位紧密联系实际，围绕“六查、六纠、六建”开展自查自纠。

1、查经营服务收费，纠正乱收费行为，建立健全价格听证、审批制度。对照国家及省确定的经营服务收费项目、范围和标准，对公共服务行业的经营服务收费进行清查，纠正超范围、超标准收费，坚决取缔 1

未经物价部门审批的经营服务收费项目，禁止重复收费、只收费不服务，严肃查处和纠正各种乱收费行为。严格实行价格听证、审批制度，合理定价，依法收费。

2、查服务质量，纠正服务质量差的问题，建立优质高效的服务机制。对办事拖拉、推诿扯皮、效率低下、程序繁琐、态度蛮横等问题要及时纠正，典型问题要严肃处理。严格落实服务承诺制、首问负责制、限时办结制，全面推行“一站式”服务、“一窗式”管理等便民利民措施，不断创新服务形式、丰富服务内涵，提升服务水平。

3、查经营行为，纠正强制交易等不正当竞争行为，建立公共服务行业经营行为长效监管机制。对市场检查中发现的和消费者举报的公共服务行业利用特殊地位和管理优势推行强制服务、指定消费、限制竞争、商业贿赂、与民争利等侵害消费者权益行为，要及时予以制止和纠正，严重违法案件要依法查处，公开曝光。

4、查格式合同，纠正违法格式合同，建立公共服务行业格式合同备案审查机制。对各类格式合同进行一次全面检查、审查，及时纠正和清除故意限制消费者权利、违反公平原则的不平等“霸王”条款，坚决打击设置合同陷阱、骗取合同保证金等违法行为。

5、查广告宣传，纠正虚假欺诈行为，建立健全广告内部审查责任制度。对公共服务广告、服务承诺和宣传进行检查、监测，监督兑现宣传的承诺，纠正和查处虚假违法广告宣传。公共服务行业要建立广告内容审查责任制度，保障广告宣传的内容真实、合法。

6、查消费者的投诉处理情况，纠正漠视消费者投诉的行为，建立高效的消费者投诉处理机制。对公共服务行业及其网点受理、处理消费者投诉情况进行检查，纠正对投诉推诿、拖延等行为。各公共服务行业

要建立处理消费者投诉的机构，负责消费者投诉的处理。要建立投诉处理制度，明确处理时限、质量要求和相应责任。

各单位要根据本部门的特点和群众反映的热点问题开展自查自纠。特别是对利用特殊地位和管理优势限制消费者权利，设置“服务陷阱”、推行强制服务、指定消费和乱收费等损害消费权益的问题，以及建立和完善解决涉及服务质量和乱收费问题的治本措施和制度建设要进行回头看，看问题是否解决、措施是否得力、制度是否建立健全。并形成自查自纠材料于8月30日前报县工商局消保科。

（二）问卷调查（9月1日-9月30日）

根据行业服务特点和服务内容，制作公共服务行业消费者满意度调查问卷，认真分析消费者满意度，对调查中发现的消费者不满意的方面，及时寻求解决方案，提出整改措施，切实维护消费者权益。

（三）总结反馈（10月1日－30日）

各单位要分析总结专项治理工作情况，特别是专项治理的做法、成效、发现和纠正的主要问题以及专项治理工作中存在的问题、下步打算，形成总结材料于10月底前报县工商局消保科。

县工商局将会同县物价局、卫生局等部门对公共服务行业的守法经营、文明服务等情况进行评议，并通过媒体向社会通报公共服务行业评议结果。

三、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各公共服务行业要站在实践科学发展观、构建和谐社会的高度，充分认识做好这项工作的重要意义，进一步增强工作责任感和紧迫感。要加强组织领导，落实工作责任，细化目标任务，认真谋划，周密安排，精心组织，扎实推进，及时处理专项治理

工作中出现的问题，确保专项治理工作取得阶段性成效，促进公共服务行业合法诚信经营，让人民群众满意。

（二）标本兼治，综合治理。各行业要结合本单位的工作实际，要把纠建并举贯穿于专项治理工作始终。在纠正和查处侵害群众消费权益问题的同时，要针对存在的问题和漏洞认真剖析产生不正之风的体制、机制性原因，以改革创新的方法深化公共服务行业内部管理，制定解决影响服务质量和乱收费问题的治本措施，制定科学严密、具有可操作性的政策规定，完善制度，建立从源头上治理的长效机制,积极探索纠正公共服务行业损害群众利益不正之风的有效措施，提高公共服务质量。

（三）源头管理，强化监督。在纠正和查处侵害群众消费权益的同时，相关公共服务单位应从源头上遏制侵害群众消费权益问题的发生。县工商局将会同县物价局、卫生局等部门对一般性的问题予以行政指导和建议，对严重的违法行为予以立案查处，并通过工作简报、信息专报等形式及时向县纠风办报送工作开展情况。充分利用报刊杂志、广播电视、互联网等舆论媒介，及时报道治理情况，大力宣传治理成果，推广专项治理典型经验。充分发挥典型案例的警示作用，提高社会公众对服务行业各类违法行为的认知程度，加强社会监督和舆论监督。

关于杭州公共自行车的调查篇12

一、社会调查活动的基本情况

（一）调查的时间安排

依据省电大及市电大关于行政管理专业专科毕业综合实践的相关规定,我于2011年10月-11月参加了以“关于浙江省地方政府基本公共服务绩效”为主题的社会调查活动。

第一阶段：2011年10月，参加学校组织的培训会，明确调查目的、调查方法、调查要求及需要注意的问题。

第二阶段：2011年10月1日——10月30日„„（所做的具体调查活动，如确定被调查对象）

第三阶段：2011年11月1日完成社会调查活动报告的撰写。

（二）调查内容

基本公共服务是指在一定的发展阶段、一定的生产力水平基础上，公民应该享有由政府提供的最基本的服务，其覆盖的范围主要包括社会保障、社会事业（教育、医疗卫生、公共文化等）和社会基础设施(公共交通、供水供电、通信网络、污水垃圾处理等设施)等三个方面。本次调查主要围绕这三个方面的内容展开。

（三）调查方法

为使综合实践的社会调查活动既能得以顺利开展，又能取得预期的效果，达到真正学习的目的，我制定了较为合理的社会调查计划，包括调查对象的筛选、相关调查问卷网址的发送、指导被调查者进行网上调查及对被调查对象进行相应的访谈、问卷数据的整理与分析等；在社会调查方式的选用上，我主要除规定的网上“问卷法”，还以“非结构式访谈法”与被调查对象进行面对面的访谈，就需探知的被调查者关于“地方政府基本公共服务绩效”等若干选项的深层次原因进行了解。同时，还通过调查报告提纲编写、“社会调查研究与方法”的相关理论知识学习，在指导老师的悉心辅导下使社会调查报告的撰写能得以较高质量的完成。

（四）调查对象的基本情况

本次调查对象是浙江省舟山市范围内18周岁以上的常住人口（包括：常住本地的户籍人口；户口在外地，但在本地居住半年以上者）。问卷回收份，其中，„„

二、关于地方政府基本公共服务绩效的现状

本次“浙江省地方政府基本公共服务绩效调查”涉及的调查面较广，也能较为真实、全面地反映出浙江省地方政府基本公共服务绩效调查的概况，笔者依据调查过程及相关的数据，综述如下：

1．就业问题

关于就业问题的调查，本问卷设置了共四题问卷，分别为“当地政府就业服务”“就业岗位获得途径”“希望政府有何种提高就业率的措施”及“影响就业的障碍性因素”等，从调查与访谈中，我们不难看出我们的就业还是存在很大问题，就业不高，政府做的还不够。

2．住房问题关于住房问题的调查，本问卷设置了共三题问卷，分别为“您对现有住房的满意程度”“ 您购买过经济适用房吗?”“ 发展经济适用房的目标是解决中低收入家庭的住房困难您认为应该怎样保证这个目标”等。从调查与访谈中，我们看出舟山房价高，工资底。

3．社会保障问题关于社会保障问题的调查，本问卷设置了共五题问卷。分别为“请问当地中小学校的学杂费免收情况”“您本人目前是否参加了以下医疗保险？”“如果您目前没有参加社会医疗保险，那么主要原因是什么?”“ 您认为自己所参加的医疗保险方式有何不足？”“您参加了以下何种养老保险？”等，从调查与访谈中，我们看出社会保障基本做的还是可以的，人人都有保险！

4．社会治安问题关于社会治安问题的调查，本问卷设置了共四题问卷。分别为“您对您所在地区社会治安的满意度如何？”“您认为在公共区域安装电子监控设备等安防设施对您的人身和财产安全是否有帮助？”“您认为您所在地区的公安见警率如何?”“ 您认为您所在地区的治安问题主要由什么原因引起？”等，从调查与访谈中，我们看出舟山治安还是到位的，只是外来人员的流动，很难管理好社会的治安，我们舟山的治安还可以做的更好。

5．公共文化设施问题

关于公关化设施问题的调查，本问卷设置了共二题问卷。分别为“您所在地方的公共文化设施的运转情况”“ 您所在地有以下哪些公共文化资源”等，从调查与访谈中，我们的设施还是常使用的，不过形式可以更多！

6．居民生活问题

关于居民生活问题，本问卷设置了共二题问卷，分别为“您所在地的自来水的使用情况”“ 您所在地区的电力使用情况如何”等，从调查与访谈中，我们舟山有的地方还是偶尔会出现停水停电的情况，不过基本还是可以满足大家的需求！

7.环境问题

关于环境问题，本问卷设置了共二题问卷，分别为“您对生活垃圾的处理方法”“您所的在地河涌污染情况”等，从调查与访谈中，我们舟山还是可以做到同一处理，不过河流还是有轻微的污染！

三、关于提高地方政府基本公共服务绩效的思考

（一）地方政府提高基本公共服务绩效是地方政府应尽的职责

（围绕地方政府基本公共服务提供的目的阐明地方政府职责等）

（二）加大改善就业环境力度，解决百姓生计问题

（三）着力规范住房政策，保证百姓居有定所

（四）合理布局社会治安，确保百姓安居