李清照的“香车宝马”

李清照的“香车宝马”（通用15篇）

李清照的“香车宝马” 篇1

李清照的“香车宝马”

李清照(1084年-1155年)，号易安居士，齐州章丘(今属山东济南)人，宋代女词人，婉约词派代表，有“千古第一才女”之称，被誉为“词国皇后”，曾“词压江南，文盖塞北”。她的词作清丽婉约，常以深闺女子的日常生活为题材。

女诗人、词人写到沉香，多少与男性诗人的用意略有区别。金猊、金兽这类香具，在其闺闱绣闼或厅堂书房中地位很高。围炉熏香，剪灯夜话，充溢着无尽的温馨情致。通过李清照的诗词描述，可以了解才女李清照的日常生活的用香，思念时焚香、睡觉时焚香、饮酒时焚香。李清照的诗词也反映出宋代熏香的繁荣景象，让我们来看看才女李清照的《永遇乐·落日熔金》。

《永遇乐·落日熔金》

落日熔金，暮云合璧，人在何处。染柳烟浓，吹梅笛怨，春意知几许。元宵佳节，融和天气，次第岂无风雨。来相召、香车宝马，谢他酒朋诗侣。中州盛日，闺门多暇，记得偏重三五。铺翠冠儿，捻金雪柳，簇带争济楚。如今憔悴，风鬟霜鬓，怕见夜间出去。不如向、帘儿底下，听人笑语。

李清照的这首《永遇乐》当是作者流寓临安时所作。这首词虽写元夕，却一反常调，以今昔元宵的不同情景作对比，抒发了深沉的盛衰之感和身世之悲。

前一部分写元宵节的情景 。“落日熔金，暮云合璧 ”着力描绘元夕绚丽的`暮景，写的是落日的光辉，像熔解的金子，一片赤红璀璨;傍晚的云彩，围合着璧玉一样的圆月。两句对仗工整，辞采鲜丽，形象飞动。但紧接着一句“人在何处 ”，却宕开去，是一声充满迷惘与痛苦的长叹 。这里包含着词人由今而昔、又由昔而今的意念活动。置身表面上依然热闹繁华的临安，恍惚又回到“中州盛日 ”，但旋即又意识到这只不过是一时的幻觉，因而不由自主地发出“人在何处”的叹息。这是一个饱经丧乱的人在似曾相识的情景面前产生的一时的感情活动，看似突兀，实则含蕴丰富，耐人咀嚼 。“染柳烟浓，吹梅笛怨，春意知几许 !”三句，又转笔写初春之景：在浓浓的烟霭的熏染下，柳色似乎深了一些;笛子吹秦出哀怨的《梅花落》曲调，原来先春而开的梅花已经调谢了。这眼前的春意究竟有多少呢?“几许”是不定之词，具体运用时，意常侧重于少。“春意知几许”，实际上是说春意尚浅。词人不直说梅花已谢而说“吹梅笛怨 ”，借以抒写自己怀念旧都的哀思。正因为这样，虽有“染柳烟浓 ”的春色，却只觉春意味少。

“元宵佳节，融和天气，次第岂无风雨?”承上描写作一收束。佳节良辰，应该畅快地游乐了，却又突作转折，说转眼间难道就没有风雨吗?这种突然而起的“忧愁风雨”的心理状态，深刻地反映了词人多年来颠沛流离的境遇和深重的国难家愁所形成的特殊心境。“来相召，香车宝马，谢他酒朋诗侣 。”词人的晚景虽然凄凉，但由于她的才名家世，临安城中还是有一些贵家妇女乘着香车宝马邀她去参加元宵的诗酒盛会。只因心绪落寞，她都婉言推辞了。这几句看似平淡，却恰好透露出词人饱经忧患后近乎漠然的心理状态。

古代君子有四雅——斗香、品茗、插花、挂画，其中以对沉香的熟练掌握为才艺之首。古人流传至今的香文化，内涵及其丰富。它芳香，又兼具审美，讲究典雅、蕴藉、意境，其香品、香具、用香、咏香也多姿多彩、情趣盎然;它还养护身心，开启性灵，在用香、品相上达至心性的领悟，从而使人们从心灵深处喜欢上它。

李清照居士

李清照，(西元1084～11??年)别号易安居士，山东济南人。她出身于上层士大夫家庭，父亲李格非徽宗时官居礼部员外郎(礼部次官)，是一个博学多才，对文学、经学、佛学都颇有研究的人，着有《洛阳名园纪》等。母亲“也善做文章”。(《宋史》卷四百四十四)李清照生长在这样的一个家庭里。从小就受到了文艺的熏陶。她资质聪慧，又酷爱读书，诗词、散文，都是一代名手，同时她又工书、善画、兼通音律。可以说，她是一个比较全面发展的文学艺术家。

十八岁时，李清照和诸城太学生赵明诚结婚。赵明诚即丞相赵挺之的儿子，是宋代著名的金石家，于文学、诗词也甚精通，历官淄川、湖州知府。婚后，他们志同道合，感情融洽。但由于金人的入侵带来的**，他们不得不时而分别，后来明诚又不幸早故，从此清照就在颠沛流离，孤苦无依的生活中度着悲惨的晚年。清照在《金石录后序》中其实地记载了她从婚后直到晚年的生活情景，读来感人肺腑!

清照晚年自号“易安居士”。她把自己的居室题为“易安居”，这可能含有希望结束困苦**，过上平静生活的理想;而“居士”的称号则反映了她与佛教的因缘。清照从小就在有佛学研究的家庭环境中长大。自适赵家，佛家的气氛更浓。赵明诚信奉佛教。他认为佛教与儒家是同道，真能信佛者必至于忠义。据《金石后录》记载：“予观鲁公(颜真卿)使李希烈时，见危授命，非深于二氏(佛、老)之说者不能。夫富

贵不淫、贫贱不移，二氏之教与吾儒同也。”(清陈鸿稚《全唐文纪事》卷二十四引)这是他对鲁公的评价，表明了自己的佛教立场。在清照和明诚婚后的日子里，对佛学的爱好，研究成了他们共同生活的一部分。夫妻俩最大的心事就是着述《金石录》，为此他们遍搜前代的金石刻词、词人墨客、名卿贤士之言行，“至于浮屠老子之说..略无遗矣。”(赵明诚《金石录、序》明诚有一篇《白居易书(楞严经)跋》，说是明诚在任淄川知州时，一日，造访一邢氏人家，主人重其有“素心之馨”，遂出乐天所书《楞严经》相呈。明诚“上马疾驱归，与细君(古人称妻子)共赏，时已二鼓下矣，酒渴甚，烹小龙团(一种点心)，相对展玩，狂喜不支，两见烛跋，犹不欲寝。便下笔为之记”。可见二人痴心。这痴心于其经其书，兼而有之。

清照的文学作品中也不乏有佛教的影响。如她：“再见江山，依旧一瓶一钵，重归畎亩，更须三沐三薰。”(《投内翰綦公密礼启》)：白日正中，叹庞翁之机捷，坚城自堕，怜艳妇之悲深。”(《祭赵湖川文》)有关佛教的名词、典故信手拈来，这与她长期佛学修养是分不开的。清照的词历来为人们所称颂，它的一个主要特点就是清新自然，于寻常语中别生佳景，而且“不依榜古人，自出机杼”。这与禅宗所谓的“明心见性”、“立处即真”的思想相一致。如他的《一剪梅》：“红藕香残玉簟秋，轻解罗棠，独上兰舟。云中谁寄锦书来，雁字回时，月满西楼。花自飘零水自流，一种相思，两处闲愁。此情无计可消除，才下眉头，却上心头。”清人陈廷焯评述起七字;“红藕香残玉簟秋”说，“精秀特绝，真不食烟火者。”(《白雨斋词话》)其其实下阕起七字“花自飘零水自流”也极透禅机，令人想起李翱居士的话头;“云在青天水在瓶”。清人王僧保《古今词辩》说清照词;“此似禅宗参实意，文殊女子定中身。”是很有卓见的。应该说，李清照既是一个文学家，又是一个善女人。

她的作品，今有《漱玉集》行于世。

李清照的“香车宝马” 篇2

当时间流淌到今年的3月18日, 那辆曾经在奥运期间赢得无数艳羡的双层巴士载着英国驻重庆总领事尉渟瀚、英国公共交通专家、企业代表等数十人, 于万众侧目中行驶过春意盎然的成都天府大道, 在“天府之国”最富盛名的宽窄巷子东广场上赢得了众多市民的礼遇。按照计划, 接下来的二周内, 这辆双层巴士将一路东行至举办世博会的上海, 承担起黄浦江两岸观光线路的运输任务。

据媒体报道, 承担此次运营任务的大巴士公司最早就是一个英国的家族企业, 从1991年在伦敦从2辆敞篷观光旅游车起步至今, 他们一直在国际市场上寻求能够满足他们既有靓丽外形, 又能可靠运营的产品作为自己的运营车辆。以往, 他们并不看重中国的客车产品, 但近几年, 中国客车的异军突起让他们改变了主意。也就是从那时候开始, 他们与中国的一些客车企业有了第一次接触, 并与之的合作逐渐紧密。如今, 他们已先后从中国的这家客车厂采购了54辆双层巴士, 合作的产品也经历了几代改进。

不过, 能够乘坐这种双层巴士体现黄浦江两岸风情的远不止那些不远千里、甚至飞越重洋前往上海观光的游客们, 还有中国、美国甚至是南非等其他城市的普通市民。

不久之后, 最具特色的北京二环上行驶的双层巴士将全部更换为英国大巴士公司采购的这种双层巴士。届时, 那些居住在皇城根下的“京片子“同样也可以和浪漫的英国人一样享受一下这种双层巴士的万种风情。而早于首都北京, 在远隔万里的大西洋彼岸——美国的华盛顿特区, 那里的市民和观光客其实已经享受到了这种尊贵体验。没准, 见多识广的美国总统奥巴马也会对每天穿梭在白宫面前的这款双层巴士青睐有加, 心血来潮地坐在上面享受一把。同样可以想象一下, 即便不去观光美国的白宫, 坐在如此舒适的双层大巴上同样也是一种惬意的享受。

而最令人开心的是, 这些中国产的双层巴士还买到了南非的首都开普敦。

不久之后, 这里举办的世界杯足球赛将使非洲最南端的、这座拥有150万人口的城市成为一个欢乐的海洋。这些双层巴士将和东道主一起, 一如它在北京奥运会、上海世博会期间一样张开双臂, 欢迎来自五湖四海的球迷们去享受那16天的四射激情。

好了, 写到这里, 谜底也应该揭开了。

这些双层巴士其实全部来自安徽合肥一条名叫葛淝路的客车厂。没错, 它就是安凯汽车股份有限公司所生产的安凯客车。

也许, 没有人会想到, 这家将产品卖到世界各地的客车企业早在5年前还只是中国百家客车企业中的一名小将, 尽管它在豪华客车领域此时已一枝独秀, 但却在传统客车领域优势并不见凸显。与客车龙头宇通、金龙相比, 它还只能屈就于第二阵营。但就是在那个时点, 如今在某些观点上针锋相对的客车人王健和佘振清却观点一致的大胆预言:安凯的实力不容小窥, 未来的安凯将有可能挑战“三龙一通”的权威地位。

五年的峥嵘岁月也许会在人的脸上留下沧桑的印记, 但却让这家位居合肥一隅的客车厂焕发了青春。五年过后“河东转河西”, 反过头来再看安凯所取得的进步早已惊人。

即便不去招摇前述的双层巴士, 安凯其实也有向世人述说的资本。

在历经6年的发展之后, 具备前瞻眼光的安凯在新能源客车上的成就早已进入成熟期。随便䁖一眼过山车一样的中国股市行情, 你也许就会发现, 有着新能源概念的安凯客车其实早已跑赢大盘。即便是在2009年金融危机的舆论正盛之时, 安凯客车的股票也曾经宛如一匹轻盈腾飞的骏马, 接连拉升了8个涨停板。

没错, 投资者的眼光是犀利的。在动荡的股票行情之中, 他们相中了这个早在多年前就率先研发电动汽车的客车企业。当然, 独具慧眼的还有时任科技部部长的万钢, 在这位力主新能源汽车产业推广的部长眼中, 安凯在新能源领域的确是在“真做”。的确如此, 经估算, 安凯的纯电动客车每年可为客户节约超过10万元的运营成本那可是一笔不小的费用啊!

一个真实的故事也许会让读者更加熟知安凯在新能源领域的龙头地位。

据悉, 早在2004年我国第一款电动车研制成功要上国家光盘目录时, 专家们才发现没有相关的标准可循, 于是就以安凯既成事实的标准作为标准上了光盘目录。那一年的9月, 安凯的8米、1 2米纯电动客车成为了我国第一批获得国家发改委产品公告的纯电动汽车。

当时光穿梭到了2010年, 全国的汽车企业万马奔腾大兴土木的上马新能源汽车之时, 安凯却又赢得了先机, 据悉, 目前全国运营的纯电动客车约有200辆, 其中超过八成为安凯提供。不仅如此, 安凯独创的电池租赁的想法也更加贴合当前新能源汽车价格高企难以产业化的困局。

还是在那个生产研发新能源汽车的初期, 安凯就在客车行业开侧翻试验之先河从而去证明自身的客车更安全。

2005年, 安凯的HFF6850型客车在湖北襄樊按照欧洲ECE-R66客车强度认证标准进行实车碰撞测试, 以证明自己的客车在实际运行过程中遭遇意外事故时的被动安全性更强, 旅客安全生命空间更大。不仅如此, 安凯的开先河之举还为我国客车的安全质量标准国际化提供了详实科学的证据。这不禁让人想起更早以前, 当国内大部分客车仍然是货车底盘扣车身的原始生产模式, 人们对客车安全性能的理解还处于懵懂状态之时, 安凯便前瞻性地引进了起源于航天技术的德国凯斯鲍尔的“全承载”车身技术, 成为了中国客车行业第一个引进此项技术的客车企业, 并由此占领了中国的豪华客车市场。13年过后的2006年, 安凯向国家知识产权局提交了“全承载”发明专利申请。历经两年的审核和公示, 2008年, 安凯客车获得了国家的发明专利授权。

光鲜并不意味着荣耀。实际上, 在引进凯斯鲍尔技术前, 安凯汽车也曾经彷徨过, 引进全承载车身技术需要花费大量的时间、精力去消化吸收。更重要的是, 引进它还需要投入巨额的资金。在那个经济并不发达的市场环境下, 高价格必将导致安凯客车在市场上的曲高和寡, 技术革新的风险不言而喻。

但客车的安全性必将成为中国客车市场在历经多年的发展之后的一个必然选择。今天, 当安全已经成为客车技术上最基本但也最重要的元素之时, 更多的客车人也许会更钦佩安凯当年所做出的抉择。

然而, 这一切却宛如孕妇必须要经历临盆前的阵痛一样需要一个过程。曲高和寡让安凯同样遭遇了市场的无情洗礼。

2005年的安凯, 当时正值企业占据着100%国内200万元以上豪华客车市场的辉煌时刻。尽管优势明显, 但国内豪华客车的市场容量却非常有限。当竞争加剧、豪华客车市场的价格开始下降之时, 安凯却出现了自上市以来的首次亏损。受伤的安凯倍感失落, 但对于安凯的高层来说, 市场的失败却决不能只限于迷惑与彷徨之中, 必须要查找原因、分析问题、解决问题。他们认为, 引进凯斯鲍尔这个项目本身没有错, 产品单一化才是导致安凯亏损和进不去一线阵容的罪魁祸首。励精图治之后, 安凯决定将高档豪华客车市场细分, 把高档客车的产品线继续向下延伸, 并逐步形成了价格从30多万元到200多万元的全系列产品体系, 产品覆盖公交、旅游客运客车等各个领域。由此, 安凯进入了自身发展的事业辉煌期, 产销跻身客车行业的一线阵容。

就在一个月前, 安凯的公交车还分别在深圳、广州、乌鲁木齐等多个城市的竞标中获得大单。合计347辆公交客车的大订单让安凯成为了名副其实的客车“宠儿”。特别是在广州, 安凯的保有量非常大。你能想象吗?在即将举办亚运会的广州, 每一个街头每隔1分钟就会有一辆安凯公交车驶过的盛况吗?

但一个问题接踵而至, 价格下降后遍地开花的安凯客车, 口碑与品牌是否也会下降?

“行业间的经验是可以借鉴的, 飞利浦不也在小家电上做得很成功吗?每个细分市场都有做得最好的品牌, 这与价格无关。”作为安凯的副总经理, 汪先锋如此释疑解惑。“即便是3 0万元的安凯客车, 在4车道的合肥市淝河路上, 1 2米的安凯汽车, 也能一把方向盘调头, 这不仅仅需要技术, 更需要整车的转向、操纵、匹配等性能的综合匹配。”

5月15日, 作为旅游景观车的第一品牌, 安凯在通过广泛的市场调研分析及多方面的创新设计之后, 推出了“捷利”HFF6120K06D观光级旅游客车。对于这款新车, 安凯是这样解释的:HFF6120K06D观光级旅游客车整车长度采用11米车型总成配置达到12米车型的座位数, 实现了运载功能的最大化, 降低了可与企业的经营成本, 使整车的性价比更高。在外观上, 车型的创新设计更容易满足现代旅行者的客观需求, 并重点突出了观光级客车的功能诉求。可以预见的是, 这又是一款细分市场中的佼佼者, 尽管它的价格只属于中高档次, 但它依如安凯“百年承载”的品质。

宝马香车背后的魅力 篇3

我国在1932年便有了车辆工程专业，当时这个专业设在机械工程系下，称之为“飞机及汽车工程专业”，随后更改为“汽车拖拉机专业”、“内燃机工程专业”、“汽车与摩托车专业”等名称。直到1999年，这些专业才统称为“车辆工程专业”。车辆工程专业是一个系统性工程专业，对实验室等硬件设备的要求非常高，虽说当下国内开设汽车类专业的院校非常多，但办得比较好的车辆工程专业还是那些理工或交通类院校，如西南交通大学、西安交通大学、北京理工大学、武汉理工大学等，或是“985工程”“211工程”名校，如湖南大学、同济大学、吉林大学等，当然，也有部分二本院校开设有该专业，如西华大学、湖北汽车工业学院等。

车辆工程在汽车研究方面一般分为汽车车身设计、汽车发动机、汽车电子及底盘设计3个专业方向，它们分别是车辆工程与工业艺术设计、动力工程、机械工程之间的交叉学科方向。

首先说下汽车车身设计方向吧，它研究的内容包括汽车先进设计与仿真、虚拟样车技术及其在产品开发中的应用，汽车多体系统动力学与非线性控制，特别是汽车各种现代主动安全性控制理论、方法与实现等。这类毕业生以后可以到汽车4S店或经营店从事汽车销售、汽车服务、汽车改装以及汽车修理等工作。

汽车发动机设计方向的研究内容则包括了发动机燃料喷射燃烧技术的研究、代用燃料的开发、现代汽车发动机设计技术研究和发动机节能与排放控制等。这个方向的毕业生今后大多在各种车辆的研究所或设计制造企业从事汽车引擎或内燃机的设计、制造、实验，一些有着国防背景的大学，诸如北京理工大学、南京理工大学等院校，由于在柴油燃烧与电控、氢燃料内燃机等方面技术领先，他们的毕业生还可以考虑往军工方面发展。

汽车电子方向是为了适应现代汽车对电子技术的高要求而发展起来的专业方向，专业内容主要涉及新能源汽车动力系统、现代汽车动力控制系统，汽车电子网络与控制、嵌入式车载控制器、控制系统软硬件开发环境等方面的研究。今后大多从事汽车整车及零部件的设计开发、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作。

而所谓的黄金排量是这三个方向研究结果的结合。能够最大限度地满足消费者的用车的各种需求（即具备燃油经济性；有良好的操控、动力、舒适性；能够满足消费者多种形式的要求，如商务、代步、旅游的使用等），且具有合理价位的车型，就是黄金排量、黄金车型。这也是车辆工程专业学子毕生的追求。

如果对于制造汽车不感兴趣，你也可以考公务员，到交通部、交通厅或者车管所等政府部门，或到交通部公路交通试验场、中国汽车技术研究中心等一些事业单位工作，参与到城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理上来。由于车辆工程的学习涉及力学、机械设计、材料、流体力学、化工，甚至拓展到与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科，所以车辆工程的毕业生还可以选择以上学科涉及的行业就业。

由于本专业对学生的动手能力要求比较高，所以我们学校在大一的暑假会安排学生进行为期一个月的金工实习。学生将进入校办工厂，在师傅的指导下，亲手操作车床、钻床、铣床等机械，拿起焊枪进行焊接，抄起锯子锉刀进行切割打磨，最后靠自己的努力，按照图纸生产出一把合格的小锤子。在实习过程中，学生切实掌握了从书本学到的各项工艺的复杂性、精密性与重要性，有助于在以后的设计中从实际出发。

参加各种竞赛是快速提高自己能力的捷径，比如，中国大学生方程式汽车大赛、全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛、中国节能竞技大赛等。记得我参加中国节能竞技大赛时，每周我们项目组主要成员都会与指导老师进行讨论，请老师在技术方面给我们做详细的指导。在整个大项目下，按每个人的专业和兴趣分到整车组、发动机组、传动组以及外联组。我所在的整车组中，组员需要参加各种培训掌握包括CATIA、UG等3D实体与曲面建模软件，以便在电脑上测绘出实车需要的各种零件。除此之外，组员们还要掌握Ansys与Fluent等有限元分析软件，分析所设计的零部件是否合理。负责设计的同学依据负责分析的同学得出的报告进行调试，有时可能要通宵达旦地返工，直到满足设计标准为止。除此以外，整车组另一个重要的任务是负责新车的加工。我们利用一切闲暇时间，包括节假日，拿着图纸跑工厂，与工人师傅交流，领会设计与生产之间的矛盾，并在这之中找到平衡点。当实车生产出来后，将进入漫长的试车环节。新车的问题只有在反复的试车中才能发现。发动机组的成员的任务是将一台原始的摩托车发动机改装成具有良好性能的比赛用车专用发动机。传动组的同学则需要每年都要掌握新的资讯，根据比赛要求的改变以及最新技术的发展在刹车系统、传动系统上有所创新。外联组的同学则更多地涉及与校外的企业谈赞助、拉拢资金以盘活整个车队。在这个过程中，我们掌握的不仅是各种有用的专业的知识，而且还积累了课本上学不到的实际经验，培养了大家团队协作的精神。

在学车辆工程专业的人中，最忌讳的是闭门造车。除了学好课本上的知识，吸收外国的先进经验必不可少。现在有很多大学都有国际交换生项目，使学生有机会到国外开阔视野并有可能留在国外继续深造，如果在外深造期恰好间遇上世界五大车展（法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展）的话，作为车辆工程专业的学生，你一定不能错过。在这些车展上，你可以了解到汽车世界最前卫的设计、看到最新的技术理念、最酷的车型以及最美的车模。很多大公司都会借车展发布自己的新车和新技术，让你在一饱眼福的同时也能拓宽了自己的知识和想象空间。除此以外，由于目前前沿的汽车文献都是从国外引进，我们除了精通英语外，还需掌握一些汽车发达国家的语言，如德语、日语等。

事实上，因为车辆工程是一个与时俱进的专业，所以毕业生选择读研与出国深造的比例逐年增加。特别是名校毕业的学生，凭借学校在国际交流上获得的名气，很轻松就能申请到国外一流大学继续深造。研究生或者博士生毕业出来，起点就和别人大不一样了，除了之前介绍的工作，你还可以到院校、科研院所从事相关的教学及科研工作。

自2002年之后，我国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。特别是近几年来，我国实施扩大内需政策、产业调整和振兴规划，促进汽车消费及汽车产业组织结构优化升级，刺激了国内汽车市场的快速发展，未来我国汽车行业发展前景大好。

宝马：准确的定位营销法 篇4

对中国企业来说，宝马汽车的市场研究案例深具可借鉴性。这项研究分为四个大的步骤：将市场潜力定量化，理解消费者，确定产品项目，把握市场进入时机。

一、将市场潜力定量化

怎样界定你的产品即将进入的市场的潜力和容量?中国企业对这个问题的回答往往是比较含糊的。

宝马的做法是，通过对外部信息资源和内部信息资源的研究，对到的汽车市场规模作出定量的预测。外部资源包括：专业研究机构，专业传媒，高校。内部资源包括：市场情报，销售部门的数据，市场和趋势研究，竞争者研究等。然后将内外数据进行归并和细分，作出战略性的预测。

宝马将汽车分为豪华轿车、一般轿车和轻卡。在全球范围内，预计从到，豪华轿车的市场将从503万辆增长到680万辆，增长35%;一般轿车的市场将从4143万辆增长到4770万辆，增长15%;轻卡市场将从827万辆增长到986万辆，增长19%。总体来说，全球汽车市场的容量将从 20的5473万辆增长到20的6436万辆，增长18%。

而在亚洲市场，年这三种汽车的市场容量分别为32万辆、930万辆和317万辆，预计到年的市场容量分别增长到54万辆、1258万辆和420万量，分别增长69%、35%和32%。其总体市场容量将从1279.9万辆增长到1732万辆，增长35%。

通过以上的分析，宝马得出了第一个重要的结论：亚洲汽车市场的增长速度将是全球市场增长速度的2倍，而其中豪华轿车的增长比例又是最高的。

接下来，宝马对日本、中国大陆、东南亚6国(印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南)三个区域汽车市场进行预测，方法同上。最后的结论是：这三个区域从2002年到2008年的市场增长率分别为6%、66%、73%，其中豪华轿车的增长率依然是最高的，分别为32%(从19万辆到25万辆)、 127%(从5.5万辆到12.5万辆)和129%(从3.5万辆到8万辆)。

这样，宝马的第二个重要的市场结论可以得出：日本、中国大陆、东南亚6国对豪华轿车的需求，是所有汽车品种中最具增长性的，日本的市场基准水平高，而中国大陆和东南亚6国的增长空间十分巨大!

二、理解消费者

既然市场潜力巨大，而且市场容量十分明确，那么是不是可以马上进入呢?还谈不上。

宝马的第二步市场研究是理解消费者。

首先，对消费者进行社会地位的分层，根据受教育程度、收入、公众认知程度来确定其社会地位的高低。

其次，对消费者的价值观进行研究。传统价值观的核心要素包括：家庭、责任意识、社会层级观念、财产所有权等，现代价值观的核心要素包括：西方化/世界性的生活方式、教育、多元化等。

以社会分层和价值观变化为纵横轴线，可以知道，豪华轿车的消费者都处在社会的高层，但其价值观可能传统――例如传统企业家，也可能现代――例如新兴企业家、新的职业精英、向上层攀登的年轻人。

进一步的研究表明，持传统价值观和现代价值观的消费者在选择汽车时的要求也是不同的。前者更看中的是：空间宽敞、后座舒服、安全、耐久，后者更看中的是：空间宽敞、车辆设计、个性、科技。

李清照的“香车宝马” 篇5

目前宝马车系所采用的中控防盗的遥控器分为两类，一类为独立式发射遥控器，另一类为与钥匙一体的遥控器，其防盗解除程序为：

1)如果欲处理的车辆是由车主利用旅程电脑自行设定防盗密码的宝马车，并且不知道中控防盗的解除密码，可采用下列方法强行解除程序：

①拆下宝马车的蓄电池接线，然后再重新装回，

②打开驾驶员一侧的车门，将点火开关转到ON(R或15位置)。

③等待15min后，即可自动解除防盗密码。

若由于旅程电脑出现故障而造成防盗锁定，无法解除时，可采用以下方法解除：

方法1：将55脚数字式发动机控制电脑(DME)的38#防盗线拆下，即可解除。方法2：将88脚数字式发动机控制电脑(DME)的81#防盗线拆下，即可解除。

方法3：将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑(DME)的.66#防盗线拆下，即可解除。(2)如果是宝马原厂配置遥控器的车辆，则只要按下遥控器上的UNLOCK开门键，或利用钥匙从驾驶员侧打开车门，即可自动解除防盗。

宝马车型防盗遥控器的重新设定程序为：

如果该车采用单键及3键式遥控器，且由于电池没电等原因而造成遥控器失效，则必须进行如下重新设定程序：

①用小十字旋具打开遥控器后盖。

②取出后面的小晶片。

③找到遥控接收器电脑(通常位于仪表盘下方，或左右侧座椅下方)。

④打开遥控接收器电脑上的小盖子，并将在步骤②中取出的晶片放进去。

⑤如果遥控接收器电脑上有RESET键，则按下该键。如果没有RESET键，则需将点火开关转到ON位置(R或15)，再转回到OFF位置，即可完成重新设定，

资料

宝马车系如果采用的是三键式D型遥控器，则其重新设定程序为：

①将点火开关接通。②将遥控器靠近接收器，越接近越好。

③按下遥控器和UNLOCK键，直到LED灯开始闪烁为止，即表示程序设定完成。

④该程序被起动后有15s时间，可继续再重新设定其他遥控器，但最多只能设定4个遥控器。

宝马车系如果采用的是与钥匙一体的遥控器(分别为双按键及3按键式)，其设定程序分别为：双按键式遥控器(按键分别为UNLOCK键和DOUBLELOCK键)：

①将全部车门均关闭，中控锁不要按下。

②将点火开关拧到ON的位置，在5s内再转回到OFF位置。

③按下UNLOCK/LOCK键，在10s内按DOUBLELOCK键3次。

④放开UNLOCK/LOCK键，此时钥匙上的LED灯会闪烁10次。

⑤将钥匙遥控靠近接收器(后视镜处)，按下UNLOCK/LOCK键或DOUBULOCK键一下。

⑥此时车门锁会自动锁上并再开启一次，表示完成重新设定。

⑦重复步骤③-⑥，可以再设定其他遥控器，但必须在15min内完成，同时一次最多可以重新设定3个遥控器。宝马车系配置的是3个按键式的遥控器，其防盗解除程序为：

①关上车门，中控锁不要按下。

②点火开关拧至ON位置，5s内再转回OFF位置。

③按下钥匙上的向下箭头键，同时在10s内按下LOCK键3次。

④放开向下箭头键，此时LED灯会闪烁，同时中控锁会自动锁上再开启，即表示完成设定。

宝马培训心得 篇6

通过此次培训对宝马BMW信息系统有了一个比较全面深入的认识。为以后能更好的使用宝马汽车进行教学打下了一定的基础。现将培训中的一些心得体会坐如下总结：

ISPI-综合服务技术应用 ISPA-综合服务流程应用 ISPI+PSM经销商高层管理系统 IMIB综合测量接口盒 ISAP综合服务接入点 AFS主动转向（宝马专利）ARS底盘稳定性 维修车间新硬件

所有软件都装在服务器里面，维修车间新硬件的功用 ICOM(A,B,C)综合光学通信模块，诊断接口

ISIS综合服务信息服务器，新维修车间网络服务器和BMW服务器接口

ISID综合服务信息显示屏，可调出应用软件，综合服务技术应用，维修车间系统文件，综合服务流程应用等

综合维修技术应用是维修车间进行诊断和修理的主要软件 宝马汽车不允许车轮换位

李清照的“香车宝马” 篇7

排除思路:接车确认了车辆发动不着故障, 数次试图点火, 只听到起动马达的转动声音, 但发动机毫无起动征兆。

因为新款F18的车辆紧急解锁在车底下, 要把车辆举起来才可以解锁, 而且由于解锁过程较为繁杂, 所以笔者想在外面尽可能的找出故障原因, 并做了一些相关工作。

(1) 经客户确认油箱内有油并且燃油表上显示有燃油, 钥匙是原车的。

(2) 对车辆接上油压表测量油压, 起动时油压为4.9bar, 没问题 (标准油压为5.0 bar) 。初步排除了油泵和汽滤故障。

(3) 拆除火花塞观察, 发现火花塞燃烧状况正常, 头部并不湿润。初步排除了由于火花塞状况不良而造成无法起动的状况。

(4) 由于车辆是2010年11月生产的N52发动机, 所以初步排除了缸压造成的原因。

由于发动机装备了Valvetronic (电子气门升程控制系统) , 当拔下缸头上的凸轮轴位置传感器插头时DME会起动紧急运行模式, 而当拔下该车的凸轮轴位置传感器的插头时, 车辆依然无法发动。

经过以上步骤, 在车间外面的初步诊断结束, 笔者把故障原因初步锁定在起动条件不满足, DME供电不良或者本身没有供电, DME本身损坏等原因上。

将车辆举起, 紧急解锁后推入车间并连接上宝马专用的诊断设备ISID, 进行车辆测试后得到如图1所示相关故障码。

经分析故障码“1B5601总线端kl.15N<02:无电压”是导致车辆无法起动的直接故障码, 结合电路图 (如图2所示) 分析, 发现所指的是z11*1B的1号脚无电压, 但实际测量发现其电压值为13.54V, 结果正常;2号脚对地电压为0.21V, 搭铁正常。根据电路图测量了总线端kl.30电压正常, 但是当测量到X60181的1、2、3号脚时, 发现只有2号脚有13.5V的电压, 而1号和3号脚却无电压输出。根据电路图可知这2个脚都为DME的供电针脚。按照常理说应该这3个脚都有电压的, 由此初步判定如下:60181到DME的线路搭铁, DME继电器损坏, DME损坏。

拔下DME的X60005插头, 测量线路是否导通和有无对地短路等情况, 发现均正常。由于DME的损坏可能性很小, 所以决定和其他的车对调前部配电模块。更换后发现车辆依然无法发动, 检测结果和原车的配电模块相一致。至此, 已初步得出结果:就是DME损坏。为验证这一故障, 将X60005的插头插好, 此时用万用表的蜂鸣挡测量X16008的1号和3号脚到DME壳体 (接地端) 之间的导通性, 竟然听到了蜂鸣器的声音, 这说明X16008的1号和3号脚对地短路。检查X60005的PIN脚和X60005的插头均良好。最终判定DME损坏。

排除方法:经客户同意, 更换DME和车辆前部配电模块, 并对车辆进行编程, 编程后试车正常, 故障排除。

宝马：低调的王者 篇8

今年第一季度，宝马及其旗下MINI品牌在中国的销量较上年同期增长13.8%，达到16580辆，尽管增幅不是很高，却也是远高于中国市场同期3.9%的整体增长水平。

罗伯森说，今年第二和第三季度，中国市场的汽车需求可能会持平，但很快会在第四季度回升，“今年全年宝马在中国市场的销量还将保持增长。”

中国市場是宝马公司少数几个主推7系Li车型的地区，这也说明中国市场的喜好对宝马产品研发的影响已经越来越大。罗伯森说，宝马将会在产品设计上更多地考虑中国车主的价值需求。

比如，大多数中国车主已不再将汽车看作是普通的交通工具，而更多的是一种个性、地位或生活方式的象征。有人愿意开轿跑车，有人喜欢迷你车，不同的车主有不同的观点。基于这样的观察，宝马认识到产品定位的多样性越来越重要。这也是多位宝马高层不约而同地认为将会把更多车型引入中国的原因之一。

史凯就说：“我们不但提供不同品种的车型，同时还会在第一时间推出创新概念，在现有M车型基础上不断推出新的概念。另外，我们在内饰上会做得更丰富一些，除了标准化，现在消费者更注重个性化，这是中国社会的普遍现象，所以，在满足客户需求方面，我们会提供更丰富的产品。”

宝马汽车的另一个重要动向，是在未来两三年内加大对绿色环保元素的关注。因为环境和能源危机问题表现得越来越突出，人们也越来越重视这些问题，包括中国市场。“当大家再谈到宝马车的时候，可能不仅考虑它的高性能、舒适度，可能还会考虑到它的高效率。”史凯说，“因此，宝马车未来推出新的产品，会加入这种新的元素，在提高性能的同时会减少排放和耗油量标准。”

“宝马”新变种 篇9

据金山毒霸反病毒专家李铁军介绍，这款持续肆虐的宝马下载器变种是一款木马下载器，通过免杀处理具备了对抗安全软件的能力，并且借助一些使用先进免杀技术的脚本下载器进行传播，一旦进入电脑，就会尝试关闭用户的安全软件，然后下载大量 木马和远程控制程序，对用户造成巨大威胁。

脚本下载器148为一款比较古老的脚本下载器，

在沉寂了一段时间之后，这位老熟人再次发威，感染量不断攀升，并成为脚本木马的头牌。此病毒借助网页挂马传播，可利用用户电脑漏洞制造溢出事件，然后下载别的木马，对用户安全造成损害。同时它也可利用其他U盘病毒在局域网中传播。金山毒霸反病毒专家李铁军特别提醒网吧等局域网用户，切不可单纯迷信还原卡的防御，因为在系统还原的同时，一些老旧的漏洞也一同被还原了。这样就给了一些古老病毒可趁之机。

宝马4s店开业介绍 篇10

枣庄宝景汽车销售服务有限公司隶属于润东汽车集团，是一家专注于枣庄地区宝马品牌汽车销售服务领域，华晨宝马、德国宝马共同授权的BMW特许经销商。公司提供全线的BMW车型销售服务和高标准的BMW售后服务，客户在这里可以享受新车销售、二手车置换、技术咨询、专业维修、原厂配件供给等专业服务。BMW的至尊品位，将在每一个细微的专业服务中获得满足。

枣庄宝景汽车销售服务有限公司坚持专业化经营，发展定位在一类销售、一类维修企业，竞争定位在鲁南地区汽车市场的主导者，以获取持续的市场竞争能力，实现公司价值最大化，员工满意度和忠诚度最高化。这里陈列的每一款车型都完美体现着BMW的非凡风姿。从灵动、精巧的Z4到尊贵、豪华的7系在内的BMW全线车系，为有着不同品位和需求的您提供卓尔不群的个性化选择。公司位于枣庄市薛城区光明大道张范段，交通便捷，地理位置优越，为前来看车购车的客户提供了优雅舒适的氛围。

宝马的运动基因 篇11

一个月前，唐少辉刚参加完北京马拉松的半程比赛。11月末，他和30名宝马的同事一同前往上海，参加第18届上海国际马拉松赛。

“就是突然想要跑步了”

30岁的唐少辉在伦敦读书临近毕业时，由于早早完成论文，有段时间坚持在伦敦东区的公园里跑步打发时间。但回国工作后，忙碌的工作日程使他很长时间无暇锻炼。2012年加盟宝马后，他发现公司团队的很多同事都有健身的习惯，身高180厘米、体重160斤的自己是其中最胖的。

从那时起，唐少辉开始有意进行减脂锻炼。今年4月，跑步成为一项固定的锻炼方式进入他的生活。

“就是突然想要跑步了。之前我觉得跑步是最无聊的运动项目。”宝马电子营销部经理助理唐少辉对《中国新闻周刊》说，“身边的朋友都觉得我不可能坚持下来。”

刚开始，唐少辉慢跑只能坚持20～30分钟，但很快就能坚持慢跑1小时了。跑了一段时间，虽然体重只减了10斤，但体脂率从26%降至20%。一些很久不见唐少辉的朋友再次见面时都问他：“你怎么瘦成这样？”

跑了一段时间后，有跑友问唐少辉要不要参加马拉松，他答应了。“跑步减脂的效果有了，但要继续坚持，希望有外界因素在我遇到瓶颈的时候不断刺激我往前走，参加比赛就是一种方法。”唐少辉说。

早在2010年，唐少辉曾经参加过北京马拉松的10公里比赛，当时是因为好玩被朋友拉去的。跑到5公里时，唐少辉就累得跑不动了，到6公里时，他直接站在补给站前喝水休息。最终几乎是走完了10公里。

为了准备2013年北京马拉松的半程比赛，唐少辉请了一名私人教练，清晨陪他在北京朝阳公园跑步。只要当天PM2.5值不超过100，唐少辉就会在早晨5点起床，吃早饭，40分钟后开车到朝阳公园跑步。

早上6点的朝阳公园刚开园，晨练的老人都还没到，公园里一片寂静，入冬后连鸟叫都很少，唐少辉常常要握着手电跑步。“我沿着湖边跑，从南门往北门跑圈，经常能伴着太阳慢慢升起。”唐少辉对《中国新闻周刊》说，“入冬后早上很冷，跑完以后，自己像个包子一样散发热气。”

跑到7点半左右，唐少辉开车到公司附近的酒店洗澡，然后去上班。“起来跑步，让我觉得一天变长了。”唐少辉说，“别人还睡眼惺忪走进办公室时，我觉得自己已经干了很多事情了。”这样的公园长跑，每周都会进行3次，如果PM2.5值数太高，他就利用午休时间在公司旁边的健身房跑。

“跑完很有成就感”

吕国维和唐少辉同住在北京四惠地铁站北边的小区，他也每天早起开车到公司附近的健身房跑步20多分钟，并进行器械练习。作为一项员工福利，宝马的员工可以到公司所在的北京三元桥附近的3家健身房免费锻炼。

35岁的吕国维是马来西亚籍华裔，他11岁时，发现哥哥姐姐都比自己高很多，他担心自己长不高，于是每天下午放学都坚持跑步，最终如愿长到1米89。

吉隆坡天气较热，大家更愿意在室内活动，户外跑步略少一些。工作之后，吕国维平时在健身房锻炼，并常常在周末陪妈妈在公园内晨跑。“就只是为了和妈妈在一起，可以陪她聊聊天。”吕国维说。每天，他晨跑40分钟，结束后，陪信佛的妈妈去吃全素的早餐，一直持续了几年时间。

7年前，吕国维从吉隆坡到北京工作，初到一家广告公司，他发现团队里的人忙于工作，很多人不健康，有的太胖、有的皮肤差，20多岁看起来像30多岁的样子。他开始坚持锻炼并带动周围的人。

现在他就职于宝马市场部。“现在还是忙，但懂得平衡自己。”吕国维说，他平时在健身房跑步，周末天气好的时候就去朝阳公园跑。“在健身房跑步可以设置时间，会坚持往下跑，而且边上也有一个人在跑，有一点竞争，如果同时开始跑，你不会愿意先停下来。但整体感觉还是户外好一些，空气好、有绿树、流汗更多。”

今年的上海马拉松，吕国维也会参加，但他只选择10公里的比赛，他说第一次参赛不贪心，把半程马拉松的名额留给更有准备的人，比如同事唐少辉。

今年北京马拉松半程比赛，唐少辉跑了2小时30分钟，赛后身体反应很大。赛后两小时内吃掉了10个门钉肉饼，喝了7瓶矿泉水。一个月后的广州马拉松半程比赛，唐少辉2小时10分钟完赛，跑完就能去逛街了。

“跑步的过程不是很享受，但跑完后很有成就感，因为跑的过程中你会一直想放弃，但都坚持下来了。”唐少辉说，明年他将参加厦门马拉松和东京马拉松等赛事，还希望能在自己读书的伦敦参加比赛，到明年年底，他就将在北京马拉松上挑战自己的第一个全程马拉松。

“慢跑平衡了我的生活与工作”

12月1日举行的上海马拉松赛上，宝马公司的新BMW316i也将作为比赛的官方计时引导车，在长达42.195公里的赛道上引领参赛者前行。

“这次赞助是针对2013年的比赛，但宝马会长期参与马拉松这项运动。宝马是柏林马拉松和法兰克福马拉松的冠名赞助商。与坚持跑向终点的马拉松选手一样，宝马在追求完美驾驶体验与运动精神之旅上从未妥协，一直在为打造理想座驾而持续‘奔跑。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁万博瑞对《中国新闻周刊》说。1972年慕尼黑奥运会上，宝马首款电动车BMW 1602就已担任马拉松项目的引导车。

本届上海马拉松之所以选择316i车型，万博瑞表示：“BMW 3系是公认的‘运动王者，没有任何一款其它车型比3系更能体现运动精神。BMW 3系与马拉松运动非常契合。”

45岁的万博瑞先后在南非、日本、德国的宝马公司任职，于今年3月调任中国。

他一直是一个狂热的骑行爱好者，但由于业余时间有限，他开始进行慢跑，以满足自己日常的锻炼需要，在他看来，在城市生活中，跑步这项运动适合所有不同需求和不同体质的人。

“慢跑已经成了我追求健康生活的重要组成部分，也平衡了我日常的工作生活。跑步花费的时间短，这样你也没有理由说不坚持。”万博瑞对《中国新闻周刊》说，“跑步的时候也是一个特别好的思考时间，你可以利用这段时间，梳理每天塞在脑子里各种事情，或者你也可以放空思想，什么也不想。我最喜欢的是，跑步能让我挑战自身的极限，这个极限很多时候其实不是身体上的，而是思想、心理上的——所以跑步能让我同时保持身体和精神上的健康。”

在宝马公司内部，不仅有合作的健身中心供员工免费使用，还组织足球、羽毛球、篮球等活动。

在今年上海马拉松赛上，宝马公司组织了由员工、合作伙伴、客户、粉丝等庞大的BMW方阵参加比赛，他们中绝大部分都是平常保持运动习惯的人，唐少辉、吕国维都在其中。

花20万买辆奔驰宝马 篇12

花2 0多万就能开奔驰、宝马……6月9日, 重庆国际车展将在南坪国际会展中心开幕, 本届车展各大豪车品牌纷纷放低“身段”——下探售价, 推出了30万左右的入门级豪车 (又称次豪车) , 意图不断丰富产品线的同时, 扩大豪车品牌的市场份额。

本届车展进口品牌突破30个, 同比增幅达40%, 展位面积一举突破1.5万平米同比翻了3倍, 其中欧宝、林肯等品牌首次进驻车展。据了解, 进驻本届车展的主要豪车品牌有:宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿.马丁、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、陆虎、捷豹、VOLVO、凯迪拉克、林肯等。

据了解, 去年车展, 奔驰携其国内史上最便宜入门级车型亮相车展, 该车推出后受到市民广泛追捧, 期间该品牌以200多台的销售量一路领跑豪车阵容, 而同样在上届展会推出入门级车型的雷克萨斯和宝马, 销售业绩亦轻松突破百台。

入门级豪车在重庆广阔的市场, 让各大豪车品牌看到商机, 本届车展奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等高端豪车品牌纷纷推出了30万左右的入门级豪车。

奔驰一举拿下了1200平米的最大豪车展位, 届时将携奔驰C200、奔驰C180、奔驰B200等入门级车型登陆, 其中奔驰A级车售价下探至20万元左右;而紧邻奔驰的宝马则敲定了近千平米展位, 宝马3系、宝马1系、宝马X1等入门级豪车将闪亮登场;展位面积过千平米的奥迪或将携奥迪A3进驻, 该车售价为22万—32.8万;雷克萨斯也不示弱, 拿下600㎡, 并全新的展台风格亮相, 期间也将推出30多万的入门级豪车。此外, 斯巴鲁森林人, 以及售价20多万的2011款沃尔沃C30等入门级豪华车亦将全线登陆展会。

对于各大高端豪车品牌纷纷下探的售价, 业内人士指出, 受入门级豪车的冲击, 无疑会引起中级车、经济型车的连锁反应。随着国内车市与国外的进一步接轨, 豪华车价格还将逐渐走低, 这样的趋势还将愈演愈烈。

宝马-走向持续发展之路 篇13

宝马-走向持续发展之路

服务典范 多年以来,宝马公司始终把可持续发展的原则贯彻到公司的经营活动中,把经济发展、生态保护和社会影响等因素予以同等重视.宝马公司可持续性发展策略的`核心要素是为员工提供高标准的社会待遇,生产环保产品并在生产过程中保护环境,此外,还包括道路交通管理等.在可持续性发展方面,宝马公司是国际汽车业中居领先地位的企业之一.宝马公司已连续4次在著名的道琼斯可持续发展公司指数中名列前茅.其可持续性发展策略体现在以下3个方面.

作 者：作者单位：刊 名：种子世界英文刊名：SEED WORLD年，卷(期)：“”(1)分类号：关键词：

上海宝马展工作报告 篇14

刚听说宝马展的时候以为和宝马汽车有什么关系，后来才知道宝马展的英文拼写是“bauma”我就认为是单词的首字母拼合，之后到网上查过才知道原来在德语中“bau”是“建设”的含义“ma”是“机器、设备”的意思，连在一起的“bauma”绝对不是自翻而成的“宝马”也不是单词首字母的拼合，更不是一个凭空创造的名称毫无意义，恰恰相反他的意思非常准确且简单——工程机械。

11月21日，我踏上了去上海的旅程，有幸参与了中国最大规格，最大规模的工程机械展会—上海宝马国际工程机械展，开阔眼界，增长见识。我们来到了上海新国际博览中心，由于以前极少接触到的工程机械，来到我们公司后也只知道采购部件的名称和件号，很少接触到实物，根本不知道实物长什么样子。第一次走进会展现场时，仿佛置身于工程机械设备的海洋。高耸入云的起重机，开山劈石的挖掘机，巨大块头的矿卡„„每一种设备都带给我强烈的视觉冲击。例如：

爱斯科(徐州)耐磨件有限公司展出了各种各样的斗齿和衬板

蒂森克虏伯旗下的伯尔克(上海)底盘技术有限公司行展示了行走系统履带、驱动轮、承重轮等

盖茨贸易上海有限公司展示了各种液压软管

贺德克液压技术上海有限公司展示了过滤器、液压阀等产品还有前期我们询过价格的蓄能器及里面的皮囊

山西鹏泰展示了衬板 天津乐矿展示了美卓各种破碎机的配件 还有部分厂商有联系过但是还没有建立过合作的供应商如：博世力士乐我们以前有买过这个品牌的变量柱塞泵，他的四家代理商也联合参展分别是恒进 特格 沃控 北京海纳

派克汉尼汾流体传动产品(上海)有限公司也展出了很多的泵阀产品 和其销售人员沟通关于阀组的采购事宜，其销售人员说如是主机厂特定的阀组，他们只能销售给主机厂是不能够直接往外销售的，常规产品除外。

还有一些主机厂也参展了。徐工重型展出的是：千吨级全地面起重机、“互联网+”智能起重机、“矿山巨无霸”超大吨位挖掘机、电传动矿用自卸车和大马力矿用平地机等，以及超大吨位压路机、大吨位装载机等等 三一科技展出的产品是起重机SSC1020C；新型正面吊SRSC45H8A；路机的新一代全液压产品SSR200-3等

中船重工展示了大型矿用电动轮自卸车交流电气传动系统，介绍TAC系列交流电气传动系统是七一二所综合船舶电力推进技术和铁路机车牵引技术，针对复杂严苛的矿用环境特点，研发出的系列化电气传动系统。可装备100至400吨全系列电动轮自卸车，并可整体替代相应进口系统及设备。

应用案例：1.对湘潭星达机电公司旧有108t电动轮自卸车进行电传动系统交流化改造，并在白云鄂博铁矿进行为期四个月的运行。设备状况良好，受到用户好评，该体统通过湖南省科技厅组织的科技成果鉴定，并取得了国家矿山机械质量监督检验中心的鉴定证书。

2.为三江航天重型工程装备有限公司提供2套220t多轴交流电气传动系统，已交付使用，目前在矿区试运行，运行情况良好。

沈阳山泰矿山机械设备制造有限公司展出的是一台美卓的HP100的破碎机，据介绍山泰公司从1989年至2009年间，与美卓有过20年的正式合作，山泰在这20年间一直是授权生产美卓破碎机产品。所以他能够提供美卓的所有配件。

大象耐磨斗齿也展示了很多的挖掘机斗齿、齿座、铲齿、挖斗护快、刀片等

爱克奇换热器技术（太仓）有限公司13年以后是TR100冷却器的供应商，还有KTR的联轴器 丹佛斯的动力系统等等

宝马汽车CAN总线故障检修分析 篇15

客户反映:1辆宝马335i轿车, 行驶里程2万km, 偶尔出现DSC灯、发动机灯、变速箱灯、气囊灯、胎压灯、驻车制动器灯等故障报警灯亮, 雨刮乱刮、挂不了挡的故障现象。要重起后才可以工作。

2.初步分析故障灯亮起的原因

DSC灯亮:总线通讯故障, 或DSC内部故障等。

变速器故障灯:总线通讯故障, 丢失DSC信号等。

发动机故障灯:总线通讯故障, 丢失DSC信号等。

主动转向故障灯:总线通讯故障, 丢失DSC信号等。

胎压监控警示灯:丢失DSC中轮速传感器信号等。

气囊灯亮:丢失DSC信号等。

驻车制动器灯亮:丢失DSC信号等。

雨刮乱刮:缺少DSC中轮速传感器信号等。

3.初步判断故障方向

(1) PT_CAN故障

(2) DSC控制单元内部故障

(3) F_CAN故障

4.故障诊断

使用解码仪, 得到部分故障码如图1所示。

找出有效的故障码:

(1) PT_CAN通讯故障。

(2) DSC、EGS、DME、AL、JBE、FRM、ACSM发射和接收故障。

5.制定初步维修方案

(1) 测量PT_CAN终端电阻。

(2) 测量PT_CAN波形。

(3) 测量F_CAN终端电阻。

(4) 测量F_CAN波形。

6.测量数据

(1) 根据显示故障码, 确定检测计划。

检测显示故障原因为:总线导线接地短路, 总线导线对供电电压短路, 总线导线之间短路, 断路 (导线断裂) , 触点接头损坏、腐蚀、脏污, 控制单元故障 (例如插头连接损坏) (极少数情况) , 加装不正确 (总线连接) 。

与故障相关的控制单元从可能性由高到低分别是:DKG (50%) , SMG (33%) , EGS (30%) , CAS (21%) , DSC (19%) 。

(2) 查询DSC供电电路图 (如图2所示) 。

(3) 测量PT_CAN终端电阻。

测量PT_CAN总线终端电阻情况如图3、图4所示。

通过测量PT_CAN总线上终端电阻出现3种情况:

①电阻正常 (60Ω 左右) 。

②94.9Ω (偏大) 。

③23.37kΩ (相当于断路) 。

测量单个控制单元 (DSC和EKPS) 终端电阻均为:120Ω (正常) 。

(4) 测量PT_CAN波形。

实际测量PT_CAN波形如图5所示。

测量值有4种情况:

①PT_CAN波形正常。

②一条2.5V直线。

③波形重合, 下滑趋势。

④ PT_CAN_H波形正常, PT_CAN_L波形异常。

电压值:PT_CAN_H:2.211 PT_CAN_L:1.859。

(5) 测量F_CAN波形。

实际测量F_CAN波形如图6所示。

F_CAN正常数据

传输率:500KBit/S

结构:线性拓扑结构 (双绞线)

终端电阻位置:2个, 总线最远的两个控制单元内部

终端电阻阻值:120Ω

数据传输方式:串行双向异步

唤醒方式:通过总线唤醒

控制逻辑: 从检测波形可以看出:F_CAN波形正常。

7.分析数据

(1) F_CAN波形正常, 先暂时排除F_CAN。

(2) PT_CAN终端电阻有时正常 (60Ω) , 有时不正常 (94.9Ω 或23.37kΩ) , 但单个控制单元终端电阻又正常, 说明控制单元内部有故障或插头、线路有虚接或有接触电阻。

(3) PT_CAN波形有时正常, 有时无信号, 有时重叠, 有时只有PT_CAN_H信号, 有时为杂波, 说明信号受干扰, 有时中断, 有时存在信号反射, 工作时防止信号反射的终端电阻有故障。

(4) PT_CAN电压为H:2.21V, L:1.79V, 与正常值相比, 集体偏低, 下降幅度相同, 差值与正常值相等, 说明线路中电阻过大, 存在分压的现象, 导致总线电流减小, 电压降低。

(5) 且因故障为偶发性, 所以故障为控制单元内部故障可能性小, 很可能是插头或线路虚接或接触电阻过大。

(6) 综上所述, 该故障就是PT_CAN总线通讯故障, 而且故障原因是PT_CAN总线网络上部分地方有虚接或存在极大的终端电阻。

8.确认故障类型

通过上述数据支持及与正常数据对比, 可以判定:

该车故障类型:PT_CAN总线通讯故障。

该车故障原因:总线网络 (线路或插头等) 上存在接触电阻或虚接现象。

9.再次测量及分析

( (11) ) 判判断断插插头头是是否否虚虚接接或或接接触触电电阻过大

方法一:摇晃插头线束, 模拟颠簸路况, 查看故障灯是否一会熄灭一会亮起;如果一会熄灭一会亮起, 说明插头存在故障。

方法二:拔开插头, 检查插头针孔和针脚是否接触不良、弯曲或有锈蚀等;如没有, 插好插头, 检查故障灯是否熄灭, 如果熄灭, 说明该插头存在故障。

(2) 判断针脚是否虚接或接触电阻过大

方法一:插好插头, 摆动PT_CAN的2根线, 检查故障灯是否熄灭, 如果熄灭, 或一会熄灭一会亮起, 说明该针脚存在故障。

方法二:挑开每个控制单元PT_CAN针脚, 将针脚直接插回去, 检查松紧;如果松, 调整好, 插回去, 检查故障灯是否熄灭, 如果熄灭, 则说明该针脚存在故障。

(3) 判断线路是否虚接或接触电阻过大

方法一:测量导线的电阻, 如果小于1Ω, 则暂时说明该导线导通且接接触触良良好好。。

方法二:用激励器激励一个信号, 在导线另外一端测量信号是否准确传输, 如果准确传输, 则说明线路正常。

(4) 判断节点是否虚接或接触电阻过大

判断方法:不断揉捏节点, 看PT_CAN波形是否变化, 如果波形在揉捏到某个特定位置时变为正常, 说明该节点存在故障。

10. 得出测量结果

(1) 从易到难开始测量, 先后顺序为:

排除插头故障———排除针脚故障———排除线路和节点故障———排除控制单元内部故障。

(2) 当拔开JBE插头并插回去后, 故障现象突然消失, 说明故障可能在JBE、插头、针脚或线路上。

(3) 当摇晃JBE插头上的线束时, 故障偶尔重现, 说明故障只在插头、针脚或线路上。

(4) 当只摇晃JBE上PT_CAN针脚线路时, 故障偶尔又重现, 说明故障在PT_CAN针脚或线路上。

(5) 当挑出PT_CAN针脚, 只将针脚重新插上去, 发现很松, 更换针脚, 插好插头, 摇晃插头, 故障不再重现, 说明故障点在JBE上的PT_CAN针脚上, 故障排除。

11.确认故障点

通过上述测量, 可以判定该车故障点:JBE上的PT_CAN针脚松动, 偶尔有接触电阻过大或虚接的现象, 从而导致PT_CAN信号失真。