交通安全事故论文

交通安全事故论文（共14篇）

交通安全事故论文 篇1

电力事故反思总结_电力安全事故反思_电厂安全事故反思范文

电力事故反思总结_电力安全事故反思_电厂安全事故反思范文

电力事故的发生是非常普遍的,预防电力事故可以保证国家财产和人民群众的生命安全。以下是小编为大家整理的关于电力事故反思总结，给大家作为参考，欢迎阅读!

电力事故反思总结篇1

“安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：

1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。

省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。

2.加强自身学习，提高技能水平

为避免安全事故的再次发生，我们必须对12.4事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。12.4事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。

3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行

结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

4.加强事故演练和故障信息的共享

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。

5.安全检查不能“简查”和“点到为止”

企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。12.4事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。

6.扮演好自己的角色

俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。12.4事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!

12.4事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌!

电力事故反思总结篇2

目前我们组织学习了《××市供电有限责任公司6.6人身触电事故》，《昭通供电局6.14误操作事故》，《曲靖供电局110富源变电站6.24人身触电事故》的安全事故通报,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位。此三件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工

作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，在次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。

通过学习，体会如下：

1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。

2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。

4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。

通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。

电力事故反思总结篇3

安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢?这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。

人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。

总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。(文章阅读网：

交通安全事故论文 篇2

根据《道路交通安全法》第七十三条和《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十条规定。都对交通事故认定书作出了说明。在我国, 法律和司法解释都将交通事故认定书归结到证据的范围。在《道路交通安全法》实施之后, 交通事故责任认定书被交通事故认定书所取代, 交通事故责任由公安交通管理部门根据交通事故责任以及产生的严重程度来确定, 对当事人在事故当中作用大小而定。

交管部门对事故发生的原因, 责任进行认定, 这种责任认定和民事责任不同。两者不能混同起来, 不能将交通事故认定书作为事故赔偿责任的唯一根据。具体表现在三个方面。

一、不同的责任主体

交通事故责任, 认定的主要是在交通事故当中直接参与的人员责任, 具体包含机动车司机以及乘客等。然而, 交通事故赔偿的责任不仅仅局限于司机和乘客, 还可能包括汽车投保的保险公司、机动车所有人或者单位等, 交通事故赔偿责任的责任主体范围比交通事故责任范围更大。例如: 当机动车的使用人和所有人分离, 这时候发生了交通事故, 虽然交通事故责任认定是使用人, 但是使用人是在执行本单位的工作, 所以, 最终的责任认定应该由使用人的工作单位来承担。在这种情况下, 交通事故赔偿责任的主体与交通事故责任主体就不一致。那么交通事故责任认定书中的当事人就可以不负责任, 但是法院最终判决可能会判决行为人承担部分责任。再例如: 在好意搭载乘客的事件中, 虽然交警认定乘客不负责任, 但是为了保护善意的行为, 鼓励这种行为, 法院可以根据事情判决让乘客承担一定的责任。

二、不同的适用责任原则

认定交通事故责任的时候主要适用的是无过错无责任的原则, 即过错责任原则, 全部过错的承担全部责任, 过错一样的承担同等责任, 过错大的承担主要责任, 过错小的承担次要责任; 而在认定交通事故赔偿责任的时候主要不仅仅要依照过错责任原则, 还需要考虑其他方面的因素。例如: 保险公司承担的责任应该以其投保额内承担, 在行人和机动车之间发生交通事故, 一般会推定机动车承担责任, 如果机动车一方能够证明没有过错, 那么根据法律规定承担不超过10% 的承认, 如果行人一方有过错, 那么要减轻机动车一方的责任。从中可以看到, 认定交通事故赔偿责任的时候, 不单单考虑了过错推定责任, 还适应的结合了过错相抵的原则。

三、适用不同的法律

在认定交通事故责任的时候, 主要适用的法律是《道路交通安全法实施条例》的相关规定、《道路交通事故处理程序规定》等。除了上面提及的两个法律规定之外, 还包含《民法通则》以及《侵权责任法》当中的一些内容。而交通事故赔偿主要适用的法律包括《民法通则》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等等。

四、结论

综上所述, 事故认定书中的责任与民事损害赔偿责任是不同的: 第一、承担的责任形式不同, 前者是当事人在处理事故中要承担的行政责任, 而后者是当事人的因过错而应承担的民事责任; 第二、所依据的法律、法规不同, 前者依据的是《道交法》第73 条、《道交法实施条例》第91 条、《交通事故处理程序规定》第58 条的规定, 后者依据的是《道交法》第76 条、《交通事故处理程序规定》第45 条的规定; 第三、前者是由交警部门依职权确定, 后者是人民法院依审判权确定。在民事赔偿程序中, 交通事故责任认定应当作为认定民事责任的一种证据, 而非唯一标准。

参考文献

[1]邵玉伟.云计算下信息网络传播权侵权责任认定问题研究[D].海南大学, 2015.

[2]廖焕国.道路交通事故侵权责任[M].北京:法律出版社, 2010.

[3]叶旭河.论交通事故认定书-从民事诉讼的角度[D].兰州大学, 2005.

[4]徐清宇.通行正义:交通事故损害赔偿[M].北京:法律出版社, 2010.

严防事故发生 确保交通安全 篇3

严把交通安全重点

在春运交通管理工作中该大队实现了“零死亡”的工作目标，全县没有发生一起特大道路交通事故，没有发生一起因管理不力造成的严重交通堵塞事件，没有发生一起公路“三乱”违法行为，圆满完成了春运交通安全管理工作的各项任务。

在元旦、春节、“五一”、“十一”以及中考、高考等交通安全保卫工作中，全体交通民警放弃节假日休息时间，坚守工作岗位，落实管理措施，确保了假日期间全县道路交通安全，为群众平安出行、欢度节日提供了安全保证。

该大队在各类交通警卫安保工作中始终坚持“安全第一、内紧外松、形式自然、万无一失”的原则，结合实际，定岗定责，落实任务，确保了各类警卫安保工作任务的圆满完成，受到各级组织和群众的一致肯定。强化交通安全宣传

该大队在交通安全宣传工作方面采取了多项措施，使得全县交通安全宣传覆盖率达到95％以上。

一是强化重点人群的宣传教育。结合“大走访”开门评警活动，组织民警深入到辖区内的社区、企业、学校等单位举办交通安全培训班、上交通安全课等形式，着力加强了客车驾驶人、在校学生、企业职工、专业车队等重点人群的宣传教育工作，提高了重点人群的交通安全意识。

二是强化各类交通违法行为专项整治活动的宣传工作。在专项整治宣传工作中，该大队采取悬挂横幅、张贴标语、散发传单、播放光盘、组装宣传车、制作事故案例展板和新闻媒体报道等形式，全方位、大范围地进行宣传，取得了明显成效。

三是深入推进“文明交通行动计划”活动。该大队紧紧围绕“关爱生命、文明出行”主题，开展文明交通行为教育活动，营造舆论氛围，主动宣传民警的理性执法、文明执法、平和执法、规范执法的工作理念和管理措施，赢得了广大群众的理解、信任和支持。

加大专项整治力度

2011年，黄陵县公安局交警大队根据全县辖区的道路交通实际，抓早动快，认真研究，积极动员，周密部署，先后组织、开展了12次交通安全专项整治活动。

在各项整治活动中，该大队通过营造宣传声势、夯实工作责任、细化整治措施、深化整治力度，全面完成上级下达的各项整治工作目标任务。共计出动警力9500余人次，出动警车3400余辆次，检查车辆6.9万辆次，查处各类交通违法行为3.7万余起，查扣交通违法车辆1100余辆次，办理行政案件217起，网上录入交通违法信息4922条，处罚交通违法行为人2.2万余人，罚款47万余元。

提升预防事故水平

在全体民警的共同努力下，2011年，该县交通事故起数与去年同比下降20％，死亡人数同比下降7.6％，受伤人数同比下降56％，直接经济损失同比下降11.72％，事故四项指数实现了全面下降的工作目标。

交通安全事故案例 篇4

1月20日10时19分，刘朝胜、刘福兴驾驶东风牌汽车超载拉运煤炭，当穿越石德线68公里无人看守道口时，发现火车已驶来，但他们仍企图强行通过，造成汽车拖车与行驶的4次货物列车相撞，造成列车机车严重破损。铁路方起诉请求被告赔偿机车修理费及机车停动损失费共计68.84万元。法院认为，刘福兴是汽车驾驶员，应承担赔偿责任，而作为车辆所有人的河北汽贸运销有限公司邢台分公司应承担连带责任，判令刘福兴赔偿石家庄铁路分局机车修理费及机车停动损失费共计68.84万元，河北汽贸动销有限公司邢台分公司承担连带责任。

交通安全事故应急预案 篇5

为维护员工的生命财产安全，加强公司货物运输车辆安全管理，及时、妥善处理我单位发生的道路交通事故，维护正常的社会秩序和公司利益，特制订本预案。

一、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》;

2、《中华人民共和国道路交通安全法》;

3、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》。

二、组织领导

成立公司交通安全事故应急救援领导小组，由总经理任组长，安保部经理任副组长，各办公室经理及车间主任为成员。领导小组由组长统一领导，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室设在总经理办公室。

三、接警处置

在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告公司道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长公司报警电话为61666221手机：***，***)，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：

(一)立即组织力量，迅速赶赴现场。

(二)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。

(三)封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。

(四)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中。

(五)监护当事人，寻找并调查证人。

(六)确定指挥员指导现场勘查。

四、现场救护

1.现场救护领导小组及分工

组长：1名

副组长：1名

组员：相关部门负责人

人员分工：组长负责事故总协调和现场的救助指挥

副组长负责现场救治及送往医院途中的防护

财务科负责医院费用的押金的支付。

办公室负责联系医疗机构。

2.人员急救实施程序及事项

(1)事故发生后，事故现场人员应及时组织现场其他人员临时救护，并进行联系车辆将受伤人员送往医院，同时电话上报领导。

(2)办公室人员在接到通知应及时到医院或电话联系急救手续，并派出车辆到事故现场迎接，如受伤人员情况严重应联系医院急救120救护车。

(3)财务人员及时到医院办理住院手续。

五、组织指挥现场勘查

指挥员到达现场后，首先必须迅速全面地了解现场情况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作：

(一)现场保护、交通指挥疏导组：由办公室成员组成，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。

(二)应急小组副组长负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。

(三)公司办公室组员协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。

(四)办公室成员根据实际需要，在有关部门的领导下,负责交通调度、后勤安排，接待受害者亲属等后勤工作。

现场勘查工作结束，经核实无误和指挥员同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。

六、组织临场讨论

现场勘查工作基本结束后，指挥员应召集有关人员召开临场会议，根据实地勘查和现场调查所得材料，对事故案情作出分析判断。根据临场讨论会的结果，指导有关部门开展下一步工作，如认为勘查不详尽，应及时进行补充勘查。

七、书面报告

在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。

八、指导交通事故责任认定和善后处理工作

在事故原因查明后，协助当地交警部门进行事故处理，依法处理交通事故责任者，积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。

室内燃气安全事故剖析与安全对策 篇6

关键词：户内燃气事故,CO中毒,爆炸

1 前言

随着城市燃气的快速发展、供气范围的不断扩大、用户数量的增长, 与燃气有关的各类风险因素不断增加, 用气安全问题也日益突出, 户内燃气事故屡有发生, 且造成的人员伤亡、财产损失事件也呈逐年上升趋势, 这一状况已经引起了各方面的高度重视。

为了有效的防止户内燃气事故的发生, 改变燃气安全管理多注重“事后过程”, 缺少预见性的现状, 有必要对户内天然气事故的原因、规律、危害进行分析, 并找出安全隐患与户内事故的关系。在此基础上, 实施户内天然气风险评估, 并逐步建立燃气风险管理体系, 使安全管理从事故一调查一整治一再事故的事后处理的被动循环, 改变为事先分析、预测、主动防范及控制分析的管理, 从而最终保证燃气企业的安全管理朝着科学化和规范化的方向发展, 使燃气事故及造成的危害控制在最低程度。

2 室内燃气安全事故的特点及其类型

2.1 室内燃气事故的特点

2.1.1 突发性。

燃气事故发生往往都很突然, 根本意识不到, 这使得居民用户不能及时采取措施进行有效地的防范。

2.1.2 危害性。

燃气事故发生后, 不管是中毒还是发生爆炸, 都会带来生命财产的损失, 尤其是发生爆炸时损失巨大。

2.1.3 社会性。

燃气泄漏会污染空气、水源;发生爆炸事故不仅造成用户自己的财产损失生命安全, 还会影响邻居的财产损失生命安全。

2.1.4 复杂性。

燃气事故中的火灾、爆炸及中毒, 往往还伴随着机械伤害、腐蚀伤害、高温灼伤等, 给救治伤员工作带来了很大的困难。

2.2 室内燃气事故的类型

2.2.1 CO中毒。

引起CO中毒的起因主要有两个方面:一是人工煤气泄漏引起的。由于人工煤气中含有CO, 泄漏后极易引起CO中毒;二是燃气不完全燃烧产生的烟气中含有的CO未排出室内, 在室内大量积聚, 引起CO中毒。

2.2.2 燃气爆炸。

燃气与空气或氧气混合, 当燃气达到一定浓度时, 就会形成有爆炸危险的混合气体, 这种气体一旦遇到明火就会发生爆炸。爆炸的破坏力与混合气体的体积、浓度和房屋结构有关。爆炸造成的损失与破坏的主要原因在于产生的高温、高压和冲击波。

3 事故原因分析

3.1 燃气用户灶具连接胶管过长、老化和脱落。

一般, 灶具连接胶管不能超过2m, 中间不能有接头, 不能直接穿墙, 穿墙必须加钢套管, 胶管套入燃气管道和燃具接口后应用喉箍紧固, 凡使用超过两年以上的胶管必须更换新的胶管。用户在使用燃气过程中, 胶管过长, 可能会造成气体压力不足, 点不着火;胶管管径过大, 容易脱落, 造成燃气泄漏, 引起爆炸或中毒。胶管长期处于温度较高状态下工作, 极易老化、龟裂, 发生倔气, 不经常对胶管进行检查并及时更换老化胶管, 也容易发生安全事故。

3.2 燃气燃烧不完全产生CO。

对于嵌入式灶具, 进风口被封闭在橱柜内, 容易造成燃烧不完全;对于燃气热水器来讲, 同样会由于室内空气量不足造成燃烧不完全, 使室内积聚大量的CO, 造成中毒事故。直排式热水器将烟气直接排入室内, 烟气中的CO极易造成用户中毒。

3.3 燃具没有安装熄火保护装置。

部分燃气灶和燃气热水器没有安装熄火保护装置, 当燃气火焰由于自然因素熄灭时或者由于用户没有关好燃具阀门时, 会造成燃气泄漏, 遇到明火, 引起爆炸事故。

3.4 私自拆、改燃气设施。

《城市燃气安全管理规定》 (建设部10号令) 第26条规定, 使用燃气管道设施的单位和个人, 不得擅自拆、改燃气设施和用具, 并不得擅自抽取或采用其他不正当手段使用燃气。有些用户出于家庭装修的需要, 把燃气管道、燃气表等设施私自改变位置, 容易使管道连接不好, 造成漏气;把燃气设施进行隐蔽包装, 在燃气发生泄漏时不易察觉, 也会引起安全事故。部分用户为了盗气, 拆下燃气表, 直接将胶管连接到供气立管, 遇到燃气部门检查, 再临时接上燃气表, 很容易造成燃气大量泄漏, 危及燃气用户及相邻住户的生命财产安全。

3.5 违反规范安装燃气设施。

《城镇燃气设计规范》 (GB50028-1993) (2001版) “燃气应用”中规定, 室内燃气管道不得穿越易燃易爆的配电间、烟道、进风道等地方;燃气管道严禁引入卧室, 立管不得敷设在卧室、浴室或厕所中;用户计量装置宜安装在非燃结构的室内通风良好处, 严禁安装在卧室、浴室、危险品和易燃物品堆放处。违反以上规定安装燃气管道和计量仪表, 会留下安全隐患。一旦燃气泄漏, 将不能及时排到室外, 造成爆炸或中毒事故。

4 存在问题与对策建议

4.1 存在问题

燃气的户内安全问题是一个社会性问题, 燃气企业采取了许多积极有效的措施, 取得了明显的效果。但我们还应注意到燃气安全的水平取决于社会生产力的发展水平和人们的素质水平。就目前户内燃气安全形势而言, 还存在着一些亟待解决的问题。例如, 燃气法规、标准建设亟待加强和完善;企业、用户双方的责任和义务有待进一步明确;燃气器具安装市场的规范以及安全装置的推广应用和后期维护保养都缺乏相应的规范化管理;一些用户的安全和责任观念淡薄;受员工素质和用户配合程度的影响, 燃气企业在户内安全检查的质量和效果上还存在差距;燃气企业对燃气户内安全问题缺乏深入系统的分析和研究, 缺少完整的事故统计资料等。

4.2 对策建议

4.2.1 加强宣传教育

室内燃气事故不断发生, 很重要的原因是用户缺少安全意识, 对于能引起燃气安全事故的隐患不知道或者没有在意。如果用户能清楚知道引起燃气安全事故原因, 经常检查室内的燃气设施, 可以大幅度减少燃气事故。因此要充分利用报纸、广播、电视等新闻媒体和网络技术, 还应积极开展燃气安全进社区、进学校的等活动, 以进行燃气安全、防护、救护等知识的宣传教育, 要将燃气安全知识印发到千家万户, 做到家喻户晓, 及时发现解决室内各种影响安全用气的因素。除此之外针对户内燃气事故的季节性特点, 实行安全提示和警示, 加强用户安全防范意识。

4.2.2 加强对居民用户燃气设施的检查

燃气供应企业必须建立安全检查制度, 定期对用户的燃气管道设备进行检查, 并进行维修维护, 发现问题应协调用户及时解决, 防止由于解决不及时出现安全事故。唯有如此才能及时把燃气管道的先天性隐患消灭在萌芽之中, 确保人民生命财产的安全。

4.2.3 加强燃气安全事故法规的建设

首先应该明确燃气供应商和用户对户内燃气设施的管理界限;明确燃气供应商和用户的安全管理责任和应尽的义务及相应的责任人。比如燃气供应商应保证燃气的质量和户内设施的完好;用户应购买合格的器具和软管并按规定的使用期限进行更换。其次推行和完善燃气具安装及维修许可制度, 规范安装维修企业和从业人员的行为, 以保证安装维修质量和使用安全。

4.2.4 积极推广安全保护措施

有些事故隐患用户可能很难察觉, 可以采用一些高科技产品, 确保用户的安全。例如对于使用燃气热水器的用户, 热水器处应具有熄火保护装置和不完全燃烧保护装置, 应采用强制排风式热水器, 及时把烟气中的CO排到室外, 避免造成中毒事故。还可以安装燃气浓度检测报警器和自动切断装置来确保室内用气的安全性。

5 结束语

户内燃气事故形成的原因错综复杂, 因而在解决过程中会遇到很多困难。有思想意识、管理方面的问题;有工程质量、经济与技术方面的问题;也有企业宣传服务方面的问题;还有用户使用方面的问题。总之, 燃气的户内安全管理是一个系统工程, 涉及技术、管理和法律等诸多方面。所以, 要解决好户内安全问题就需要燃气用户、企业和其他有关部门的共同努力。

参考文献

严防汛期交通事故 篇7

宣传汛期交通安全

大队组织民警深入辖区企业、学校、社区、农村开展宣传教育活动。通过与有车单位安全管理负责人、驾驶员、社区、农村群众开展交流座谈,举办交通安全知识讲座,发放交通安全宣传材料,赠送交通安全宣传光碟等形式,增强群众对汛期交通安全常识的了解,提高自我保护意识和安全防范意识。另外,大队借助新闻媒体,“定点、定时”向广大群众和驾驶员播报天气情况、路况信息、雨天驾车常识和交通安全法律法规知识。同时利用政府公开信息网、“村村通”广播、手机短信等形式,使群众能及时了解到辖区交通安全状况,提前掌握汛期安全驾车、文明驾车常识。

严管汛期路面秩序

加强辖区道路的安全管理。增加执勤警力,延长上班时间至晚22时,加大对正在施工的南宁东西路、张三口路段、寥廓南路、三江大道的秩序维护。严查在施工路段驾驶机动车违反交通信号通行、不按规定车道行驶、乱停乱放等违法行为,确保施工路段交通安全畅通。对容易出现积水路段加强警力部署,提前设置警示标志,指挥疏导车辆绕道通行,防止驾驶员不明情况驶入积水路段。同时各乡镇中队进一步加大对严重交通违法行为的查处力度,确保辖区道路畅通,确保车辆行驶安全。

加强汛期应急备勤

严格实行大队领导带班制度和值班民警24小时值班应急制度。及时掌握天气情况,严密监控辖区路况。每周安排30名警力做好应急备勤准备,加强交通安全预警,及时处置突发情况,确保辖区交通安全。

排查汛期安全隐患

学校交通安全事故应急预案 篇8

2018.12 为做好我校交通安全事故防范处置工作，增强应急处理能力，最大限度地减少师生人员伤亡和经济损失，维护学校正常的教学工作和生活秩序，现结合我校实际制定本预案。

一、成立安全领导小组 组

长：于帮福 成员：全体教师 领导小组职责：

主要是实行统一领导，统一组织，统一指挥。领导小组组长是应急预案的总指挥，根据事故等级启动应急预案和发布解除救援行动的信息，采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行救护工作，把事故造成的损失降到最低点；调动一切积极因素，做好稳定教育教学秩序和伤亡人员的善后及安抚工作；对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；向当地上级或当地有关部门通报应急救援行动方案，并提出要求支援的具体事宜，配合上级部门做好各项工作。

二、安全工作措施

（一）加强安全管理

1、建立在开学初和节假日前集中对学生进行交通安全教育制度。

2、建立路队制度。结合学校实际情况放学同一排队，在路上要求学生靠右边行走，确保安全。

3、值班及劝导人员要按时到岗，在学生集中上下学的时段，维

护好校门前道路交通秩序，以确保学生人身安全。

4、遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生提前放学或者延迟上学，并在大门口引导学生安全离开学校。

5、要对校园周边安全隐患及时进行排查，发现问题立即上报，及时整改。

6、在距离学校一定距离的位置设立“前方有学校 车辆慢行”等警示牌，提醒司机减速慢行，注意过往学生，避免交通事故发生。

（二）加强安全教育

1、学校通过举办交通安全展览、安全出行班会等活动，让学生了解交通法规和可能存在的交通安全隐患，知道发生交通安全事故的规律，提高防范意识，科学减少事故的发生。

2、要利用家长会、电话等方式积极与家长沟通，请家长和学校共同做好学生的交通安全教育工作。提醒学生在上下学路上注意交通安全，不要让孩子过早到校，不要在马路上追逐打闹，不要斜穿马路，避免上下学途中交通事故发生。

三、事故发生后应采取的措施

1、迅速启动《学校交通事故应急预案》。立即拨打电话120或者999，请求急救中心抢救伤员。同时拨打110电话请求交管部门处理事故。

2、学校领导如在现场要迅速报告上级领导部门；如不在现场，在向上级报告的同时要迅速赶到现场。

3、要尽快采取科学措施抢救伤员。对伤口大量出血的伤员可立

刻用手捂住出血处；对骨折的伤员，不要移动骨折部位，应等待救护人员进行处理。

4、要维护现场秩序，记录肇事车辆车牌号码，等待交管部门处理。

5、做好伤亡学生家长的工作、保险理赔以及协助交管部门做好事故调查处理工作等。

交通安全事故反思个人总结 篇9

为了让学生能够有切身的体会，在第一个小主题开始前便布置了学生以小组为单位进行调查。要求学生到交通事故易发地段进行观察与记录，及拍摄一些照片，希望通过这些准备工作能够使学生在课堂中有切身的体会，从而使讨论能够更加的深入。

这一系列的准备工作确实使得课堂更加的充实，学生的体会也真实，但也存在着种种问题。

在课堂中，当问及学生所了解的交通事故时，学生的回答不够清晰，过于表面。我想原因在于，四年级的学生的动手实践的能力毕竟有限，因此在进行调查之前教师应该进行具体的指导，调查后更应该组织学生对所调查得出的结论进行整理。正因为没有老师的指导，所以学生只是单纯的出示图片，说出某一现象。

交通事故 如何维权 篇10

案例：杜大妈乘坐郑某驾驶的面包车外出。在一个路口，面包车与一辆出租车相撞，造成杜大妈重伤。交警部门认定郑某负主要责任。因赔偿协商不成，杜大妈向法院提起诉讼。经法院调解，双方达成和解协议，郑某向杜大妈承担赔偿金。调解书生效后，郑某没有履行赔偿义务，杜大妈便向法院申请强制执行。法院发现郑某已将肇事车辆卖掉。

说法：《民事诉讼法》第一百条规定：“人民法院对于可能因当事人一方的行为或者其他原因，使判决难以执行或者造成当事人其他损害的案件，根据对方当事人的申请，可以裁定对其财产进行保全、责令其作出一定行为或者禁止其作出一定行为；当事人没有提出申请的，人民法院在必要时也可以裁定采取保全措施。”法院一般不会去主动查封当事人的车辆或其他财产，交警部门也不会长期扣押肇事车辆。因此，交通事故发生后，受害方要尽快了解肇事方的赔付能力，及早申请财产保全，以确保拿到赔偿金。

事故存疑可起诉

案例：2013年10月，李大爷骑摩托车回家途中，与驾驶轿车的王某相撞，造成老人受伤、摩托车受损。经交警部门认定。李大爷负全责，王某不负责任。对此认定，李大爷认为交警部门处理不公。

说法：《道路交通安全法》第七十三条规定：“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、，检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。”第七十四条规定：“对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。”本案中，如果李大爷对该交通事故责任认定不服，并有足够证据证明王某对事故的发生有过错，可以直接以王某为被告提起诉讼，由法院认定侵权行为的过错比例。

诉讼请求别“出格”

案例：石某驾车外出办事，途中与一辆大货车相撞。受伤后经抢救无效死亡。之后，石某年迈的父亲因悲痛过度突发疾病也去世。石某家属向肇事司机要求赔偿时，还提出了赔偿石某父亲死亡补偿费和丧葬费的要求，并为此起诉到法院。法院经审理，驳回了原告的此项诉讼请求。

说法：《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条规定：“受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工損失等其他合理费用。”本案中，石某父亲的死亡与失去亲人过度悲伤有一定联系，但并不存在法律上的因果关系，故石某家属诉讼请求不能得到法院的支持。

无责不等于免责

案例：李大妈乘坐刘某驾驶的人力三轮车外出串门。在横过马路时，李大妈忽然从车上摔了下来，当场不省人事。虽经医院及时抢救，但最终未能挽回老人的生命。交警部门认定，本起事故属于意外事故，刘某和李大妈均没有责任。后经调解，刘某表示愿意从人道主义出发向李大妈家人赔偿3万元。可事后。刘某反悔。李大妈的女儿便将刘某告上法庭。法院最终判决被告赔偿原告3万元。

说法：交警部门所作出的交通事故认定书，是厘清交通事故责任的证据，但并非是确定当事人事故赔偿责任的唯一依据。交警部门认定的事故责任不同于民事责任，没有事故责任并不一定等于就没有民事责任。本案中，李大妈乘坐刘某所驾驶的三轮车，双方存在合同关系，刘某有义务将李大妈安全地送到目的地。发生了交通事故，刘某负有责任。尽管交警认定交通事故属于意外事故，但刘某的赔偿责任不能因此而被免除。

交通事故之鉴 篇11

事故经过

2009年某日10时15分, 新疆泽普县某运输有限责任公司买某驾驶油罐车, 自民丰县驶向塔中油田方向, 行驶至沙漠公路343 km+100 m处时, 由于违法占道行驶, 与塔里木油田公司景某驾驶的原油罐车发生剐蹭事故。驾驶员买某头部轻伤, 左小腿前部表皮划伤缝6针。经责任认定, 买某负全部责任, 景某无责。

原因分析

1.油罐车驾驶员买某前一天晚上北京时间23时从策勒县出发, 一晚上都在行车, 严重疲劳, 发生碰撞时才清醒。

2.驾驶员买某严重违反《交通法》第35条关于“机动车实行右侧通行”的规定, 从而引发事故。

3.驾驶员买某驾驶的车辆超速行驶 (74 km/h) 。

4.驾驶员买某未采取任何制动措施。

预防措施

1.全员安全经验分享, 吸取事故教训。

2.驾驶员不得疲劳驾车, 每天保证不低于8 h睡眠。

3.不得超速行车, 严格按照国家公路标识限定的速度行驶。

4.拉运原油的驾驶员要认真学习防御性驾驶知识, 在塔中沙漠公路行驶时, 在会车时要闪烁大灯或鸣喇叭, 提醒对方注意安全。

5.在行车遇到紧急情况时, 要以保全生命为主, 采取有效的避让或制动措施。

跟车过近致追尾

事故经过

2009年4月16日19时, 塔里木油田公司运输事务部的驾驶员驾驶车辆从塔指东路由东向西正常行驶 (速度45 km/h) 。快到塔里木油田公司东大门前时, 由于一人骑自行车突然横穿马路, 驾驶员紧急刹车, 因后车五十铃客货车跟车距离较近, 与塔里木油田公司运输事务部车辆发生了追尾。这起追尾事故中, 五十铃客货车副驾驶座乘员没系安全带, 车辆发生碰撞时, 人员头部撞在挡风玻璃上, 造成头部受伤, 玻璃损坏。

原因分析

1.五十铃客货车驾驶员跟车过近是导致这起事故的直接原因。经交警部门现场勘查, 认定五十铃客货车驾驶员负这起交通事故的全部责任。

2.五十铃客货车驾驶员未系好安全带。

预防措施

1.车辆行驶时要与前车保持安全距离。

2.车辆行驶时驾乘人员都要系好安全带。

链接

如何防范被后车追尾?

1.经常巡视所有后视镜, 若有后面跟得过近的车辆, 减速让他们通过。

2.准备踩刹车时, 要先看后视镜。

3.坏天气时要特别注意后面车辆, 变道前让后车明白你的意图。坏天气少变道, 并尽早示意。

4.高速行驶时要注意后面是否有大车, 应避免行驶在大车前面。

上坡超车酿事故

事故经过

2010年8月30日18时10分, 黄某驾驶A轿车由南向北行驶至塔里木油田沙漠公路291 km+800 m上坡处, 在超越前方杨某驾驶的B车时, 邢某驾驶C轿车由北向南在上坡后, 下坡行驶中与B车挂车左侧护栏相剐蹭, C车又与A车相撞, 造成C车乘车人王某等3人死亡、邢某等3人和A车乘车人朱某等6人受伤、2车受损的道路交通事故。

原因分析

沙漠公路限速60 km/h, 根据新疆中信司法鉴定中心【2010】交鉴字第1065号道路交通事故物证鉴定书: (1) C车与B车碰撞接触部位为C车左侧翼子板与B车左侧护栏处碰撞接触。 (2) C车与A车及B车接触后, C车与A车碰撞接触。 (3) C车与A车碰撞接触点横向位置位于现场道路东侧路边以西3.2 m, 纵向位置位于现场路面刮地印痕起点处。 (4) C车碰撞A车时, C车行驶速度为85 km/h. (5) A车碰撞C车时, A车行驶速度为99 km/h.

预防措施

1.机动车上坡时在看不到对面有无来车的情况下不得超车。

2.同车道行驶的机动车, 后车与对面来车有会车可能的, 不得超车。

防交通事故安全教案 篇12

二（2）班 周丽莎

教学目的：

1、初步认识各种交通信号、标志和标线的作用。

2、懂得应该自觉遵守交通法规。教学过程：

一、导入

随着交通事业的发展，道路上的车辆越来越多，交通安全问题越来越受到人们的重视。这就要求我们每个人不断提高交通法制观念，增强交通公德意识。

二、新课

1、认识交通警察。（1）学生自读书。（2）出示图片。

（3）学生看图说说：谁是交通安全的维护者？你心目中的交通警察是什麽样的形象？ 教师补充：

交通警察是国家维护交通秩序和安全的武装力量，他们是交通安全的维护者，不论严寒酷暑，他们都坚守岗位，指挥着来往的车辆和行人。只有服从交通警察的指挥，才会有良好的交通秩序，才能保证车辆和行人的安全。

2、认识交通标志。（1）课前，老师让同学们在出行中观察道路边的各种交通标志，能说说你们观察到了什么吗？

（2）出示挂图，请学生指出图中的各种交通信号、标志、标线，并说出它的作用。

（3）在我们日常的出行中，当看到这些交通信号、标志和标线时，应该怎样做？（4）教师归纳

其实，国家有关部门规定的交通标志和标线共有100多种，今天我们认识的只是其中几种常见的交通标志。

3、过渡：为了保证交通安全，除了以上这些必要的交通措施外。国家还制定了相关的法律规定，这就是《中华人民共和国道路交通管理条例》。（1）出示图片

说出图片上行为的对与错，为什么？

（2）说说你在出行中，看到人们是怎样遵守交通法规的？

（用具体事例、自画画或图片说明，可以把图片、自画画粘贴在黑板上）（3）请你对着图上的内容，说一句赞扬或警示的话。

（4）怎样把我们今天认识的交通标志和交通法规让更多的人都知道？ 老师提意：用我们搜集的材料制作一期《注意交通安全》的黑板报，向更多的老师和同学宣传有关交通安全的知识。

三、课堂小结

1、说说你记住了哪几种交通信号、标志和标线？

2、学习了交通法规和各种交通信号、标志后，检查自己，并写一条警示句。

教学目标：让学生认识简单的交通标志，初步了解一些与他们生活密切相关的交通规则，懂得自觉遵守规则的重要性及不懂交通规则所带来的危害性，为了自己和大家的安全，人人都必须遵守交通规则。

教学重点和难点

1.各种交通信号、标志和标线的作用。2.有关的交通法规。

教学过程

一、新课导入

随着交通运输事业的发展，道路上的车辆越来越多，交通安全问题越来越受到人们的重视。怎样注意交通安全呢？今天我们就来学习。

二、认识交通标志

1、提问：你知道各种交通信号和交通标志、标线吗？它们有什么作用？

2、出示交通标志图片学生分小组讨论。

讨论内容：说一说这些交通信号、标志和标线各自的作用。

“红绿灯”：是指设在交通道口的交通管制信号。车辆和行人的通行和停止，都由红绿灯的变换来指挥，带有强制性的约束效力。无论车辆和行人都要绝对遵守。我们常说：红灯停、绿灯行，就指出了它的作用。

“禁止鸣笛标志”：一般设在医院附近，表示这里需要安静，提醒司机在有这个标志 的地方，禁止鸣笛。

“道路转弯标志”：一般设在道路的急转弯处，提醒司机，见到这一标志，车辆慢行，前面有弯道。

“指路标志”：一般设在道路旁，表示该地的地名。也有的表示道路前方所到达的地 点名称和距离。

“标线”：一般设置（画在公路路面上）在公路路面的必要处。如：道路地面上的白色和*纵线或横线，道路中央的*纵线，表示把对向行驶的车流分开，防止相撞。道路上白色的斑马状横线是人行横道。为行人穿越公路开辟的安全地带。在此标线内行走，保证人身安全。司机见到人行横道标志，应慢行和避让。

师：常见交通标志，可分以下四种：（投影出示）

（1）“警告标志”：通常为等边三角形（或菱形），黄或（白）底，黑色或红边，黑色或深蓝色图案。这种标志表示，注意危险。如铁路道口标志。

（2）“禁令标志”：通常为圆形，白底红边，红斜杠黑色图案，如禁止非机动车通行标志、禁止行人通行标志。

（3）“指示标志”：通常为圆形和短形，蓝底白色图案，如步行街标志、机动车道标志。

（4）“指路标志”：通常为矩形，蓝（绿）底白字和白色图案，如地名标志，方向地点距离标志。

三、认识交通规则

1、介绍乘车、乘船的有关知识。①乘车、乘船的基本要求和注意事项。②要求学生要文明乘车、乘船。

2、行走时应怎样注意交通安全，并联系实际当前学生行走时存在问题。① 在道路上行走，要走人行道，没有人行道，靠路右边走。② 集体外出时，要有组织有秩序列队行走。③ 穿越马路，要走斑马线。

④ 遇到“红灯”要停止，做到“红停绿过”。⑤ 要学会避让机动车辆。

⑥ 不能在马路上逗留，玩耍、打闹、追逐。

3、骑自行车安全常识，并指出学生骑自行车存在的问题。①不在人行道上骑车，应在非机动车道上靠右行驶。②横穿马路减速、观察或下车推车过路。③弯时减速，观察并打手势。④不要双手离把，不要并肩行驶。⑤骑车不打闹，不追逐。⑥骑车不要攀扶机动车辆。

四、列举一两个重大交通事故案例，教育学生重视交通安全，遵守交通规则。

进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33亿之多！10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。师举例后学生谈谈身边的例子。

五、总结。

交通安全事故反思日宣传标语 篇13

2、行路守法法有情，平安回家家温馨。

3、保障交通安全，促进改革开放。

4、全力以赴，开展道路交通安全集中整治行动。

5、次事故九次快，人身安全当自爱。

6、严禁“病车”上路，不准客车超员。

7、次肇事九次快，摩托车族当自爱。

8、对行人多一秒等待，对生命多一分关爱。

9、维护交通安全，关爱生命久远。

10、爱生命，安全出行，从我做起，从您好做起。

11、树立现代交通意识，养成良好交通习惯。

12、关注安全，关爱生命，深入开展道路交通安全集中整治大会战。

13、请勿超速、超员、酒后、无证和疲劳驾驶车辆。

14、雨中行车更谨慎，切勿紧急制动和急转方向。

15、安全最佳效应，平安共同心声。

16、走斑马线，靠边行走，安全意识我拥有。

17、打造良好交通环境，喜迎大会召开。

18、开展道路交通安全集中整治大会战，为我县经济社会发展创造良好的交通安全环境。

19、行路慎为本，开车礼当先。

20、加强协调配合，强化联合执法，强力推进道路交通安全综合整治工作扎实开展。

21、道路千万条，安全第一条。

22、严厉打击各类严重道路交通违法行为。

23、法规在心中，平安在手中。

24、道路通行见形象，红绿灯前看修养。

25、酒性发作不由人，醉酒开车祸害深。

26、车行万里路，走好每一步。

27、严查交通违法行为杜绝交通事故隐患。

28、为了您和他人的安全，请拒绝酒后驾驶。

29、推进交通安全社会管理创新，有效减少道路交通安全事故。

施工中安全事故分析 篇14

建筑施工危险源是指建设活动的现象, 可能导致人员伤亡、财产重大损害和破坏环境的不安全事故, 以及施工管理人员和操作人员的不安全意识和行为。

1.1危险源一

建筑安全生产的可能导致事故的危险物质被称为一个危险源。包括机械、电气、控制因事故而产生的潜在风险, 能量将被转换为能源的破坏造成的损害。导致第一危险源的危险物, 包括爆炸性物质有毒物品、放射性物质等。

1.2危险源二

故障或损坏造成的制约, 限制不安全的各种危险源被称为能源措施。在建筑施工作业, 能源或受到约束和限制有害物质释放发生不是偶然的, 没有意外。安全事件和开发这两类联合行动的主体是事故发生的危险源, 确定事故的严重程度;第二个危险源确定事故的可能性大小的危害结果的来源。在第一危险源安全事故的前提下, 首先出现的第二个危险源导致该事件的危险源。在事故预防过程中应避免出现危险的第一来源, 从源头上遏制它的出现, 然后通过安检措施, 防止危险源。

2.施工中安全事故的原因分析

施工安全事故发生的原因很多, 事故诱因主要分为人的不安全行为、物的不安全状态、工作环境的不安全状态和管理因素。前三个是直接原因, 最后一个是间接原因。

2.1人的不安全因素

有两种类型的人为错误:随机失误和系统失误。

随机失误是对人的行为的随机性引起的随机误差和人的心理与生理上的原因, 通常是不可预知的, 但也不能重复。系统失误是系统故障引起的异常状态, 与工作条件有关, 可能会导致一次或重复错误。生理因素、心理因素和个人能力的因 素, 导致人的心情变了, 错误的数量也变化了。经常教育, 合理安排培训时间, 消除紧张心理因素的影响, 有效控制心理压力的外部因素, 能更好地消除人为错误。

2.2物的不安全状态

不安全的背景材料, 如设计、设备选型的不足, 环境配置不正确, 维修、维护、保管得不好, 可能会导致物的不安全状态。

2.3环境的不安全状态

建筑施工现场的环境和施工安全密切相关。整洁的施工环境、合理有序的施工规划有助于施工便利, 从而提高施工的安全性。建设材料, 设备的生产和生活用电乱摆乱放, 私自乱拉, 不仅给正常生活带来不便, 而且导致施工人员情绪急躁, 增加事故隐患。

2.4管理不善

从管理学的角度对人、物、环境进行优化配置, 采取预防措施。大量的人力和物力的不安全行为、不安全事故的直接原因是缺乏安全管理。后者虽然是间接原因, 却是决定性因素。

3.施工中消除危险源、预防安全事故的措施

3.1施工准备阶段

施工准备工作可能是危险源的有效预控阶段。在随后的建设工作中, 提高安全生产工作效率。施工准备工作, 包括熟悉施工现场的基本环境, 了解开展制定和实施目标的建设项目建设概况。即将开始建设工作, 建设工程施工准备阶段需要做以下方面的危害预判。

3.1.1脚手架工程:贯通建设的整个过程。传统的脚手架是与施工有关的危险源, 主要包括脚手架链接不紧密的危险隐患、脚手架规格不协调从而引起坍塌危险隐患;悬臂支架建设相关的风险来源, 包括外部的悬臂杆的高度与建筑物的结构不牢固连接的工人可能出现摔伤的危险隐患, 挑梁的工人不戴安全防护措施, 因跌倒造成潜在的危险情况, 相关危险源连接焊接或螺栓连接的高度不符合要求的脚手架框架从高处摔伤的危险隐患。

3.1.2模板工程 :在施工过程中 , 先行测试现浇混凝土模板支撑体系是否符合要求, 在检查工作开展前应对每个浇筑模板进行检查, 消除危险隐患;阶段施工完成后, 剩下的建设模板支架, 应合理堆放, 防止出现坍塌事故。在检查过程中, 如果没有可靠的基础支持拆模板, 则模板支撑脚手架必须进行固定, 否则会导致模板脚手架瞬间坍塌分离。

3.1.3混凝土工程 : 在施工中混凝土的危险隐患主要在机械和设备的安全上, 对设备进行检查是减少危险发生的重要手段; 在高处浇灌混凝土时应当注意施工人员从高处坠落的危险源。

3.2整个施工过程控制

3.2.1在整个施工准备阶段 , 施工控制是建设项目的基础施工阶段, 主体结构施工阶段及装修工程施工的全过程, 包含广泛的危害分析, 是全方位测试地面和地下电缆、管道、旧建筑物、设备基础和其他障碍, 排除危险源。事实证明, 了解施工现场与周围环境的基本情况及在一个安全距离的输电线路的基本情况, 可能泄漏区是绝缘的防护措施, 避免触电伤亡事故。

3.2.2在基础设施建设前 , 配送网络体系布局应该有一个初步的了解未知的建设需要, 配合相关部门了解地下管线和地下障碍物的位置, 防止在土方开挖的过程中造成破坏公共设施, 从而造成不良影响的生产和生活条件的建设位置。

3.2.3为建筑工人施工准备阶段的详细信息的研究 , 在情况允许的条件下办理安全生产卡, 挂胸牌, 提前做好三个安全教育, 使工人在施工期间的工作之前, 进入工作状态, 从而减少从源头产生的危险。

参考文献

[1]方任敏.基于危险源识别与评价的建筑施工安全预警系统研究.陕西:西安建筑科技大学硕士论文, 2008:28.

[2]董勇.建筑安全生产管理体系研究田.重庆:重庆大学硕士论文, 2003:57, 0.

[3]董大呈.建设施工安全生产中的危险源管理研究田.上海:同济大学硕士论文, 2007:13.