电动车仪表说明书

2024-10-04

电动车仪表说明书（精选5篇）

电动车仪表说明书篇1

版号：2 修改状态：0

Q/DHTDIZ.TDI.03-2003 沧州旭阳化工有限公司企业标准

机动车间仪表工工作标准

1目的

明确机动车间仪表工的职责和工作程序，确保生产顺利进行。2 适用范围

适用于机动车间仪表仪表工岗位。3 职责

3.1受班长领导，配合班长完成本班组的管理职能，负责贯彻执行公司、车间的各项规程制度

3.2做好包片区域内的日常维护，确保各类仪表设备的正常使用。

3.3对所维护的仪表设备要做到三懂四会，即：懂性能，懂原理，懂构造，会操作，会维护，会保养。

3.4坚守岗位，定时深入现场，对各类仪表设备进行检查维护和保养，保证其使用状况良好。

3.5建立、建全所属包片仪器、仪表台账。对自己包片区域内的设备型号，数量，厂家，备件数量要做到心中有数，保证损坏后，能及时恢复，保证生产的正常运行。

3.6加强库存仪表和现场使用仪表管理，做好每台仪表的检修及维护记录。3.7现场干活时，要时刻把人身安全放在第一位。3.8勤学习，多问，注重个人技能水平的提高。

3.9工作时遇到自己不能处理的问题，要及时与班长，副班长沟通切忌盲目操作。3.10对所属区域内的工艺流程有一定的了解，防止误动作，造成设备的停机。3.11积极主动保持值班室及所属区域内的卫生，清洁。3.12业务上接受本班组的检查考核。4 工作程序

4.1每天早晨7：45在中控门前召开调度会，在会中要求队列整齐、认真听讲； 4.2每班按规定的路线进行设备巡检，做好巡视记录；

4.3按规定做好设备的保养及卫生工作，不能影响仪表正常工作，并做好相应的记

2003-06-30 发布

2003-06-30 实施版号：2 修改状态：0

Q/DHTDIZ.TDI.03-2003 录；

4.4对重要设备的巡检做到细查、严查，发现问题及时上报；

4.5对当班出现的设备故障，处理过程，备件需求信息向上级汇报； 4.6加强与设备使用人员沟通，不得以故障原因不明等理由离开现场；

4.7负责突发性重要设备故障的信息传递；负责突发性重要设备故障现场管理，对重大的故障向班长汇报；

4.8配合各工种之间进行计划性检修工作；

4.9负责维修完成后现场清理，负责交班前清扫责任区设备、环境卫生； 4.10各种工器具、材料整理到规定区域内；

4.11做好备件使用记录，配合班长整理班组备品备件及材料计划的登记； 4.12参加公司和部室组织的各种培训、公司外委的专业培训； 4.13参加班组及车间召开的其它专题会议；

4.14按作业标准，做好特殊环境作业的安全防护措施； 4.15参加每周班组召开的安全会议和专题安全会议； 4.16配合相关工种完成工作任务；

4.17遵守公司各项规章制度，按照仪表工岗位操作执行标准工作； 5 考核

执行公司制定的考核标准。6 记录

巡检记录交接班工作记录检修工作记录附加说明：

本标准由沧州旭阳化工有限公司机动车间负责起草本标准起草人：本标准审核人：本标准批准人：

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2003-06-30 实施版号：2 修改状态：0

Q/DHTDIZ.TDI.03-2003

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2003-06-30 实施

电动车仪表说明书篇2

关键词：电动机,修理,仪表,电压,电流,测量仪器

1 万用表

万用表是一种多用途、多量程的电工仪表, 可以测量电压、电流和电阻等多种参量。模拟式万用表由表头 (模拟式电压表) 、电路转换开关、电流/电压转换器、电阻/电压转换器、检波器等构成;数字万用表 (DMM) 由数字电压表表头配上上述各种转换器构成。在电动机的修理中, 万用表主要用于测量交流电压、直流甩压、直流电流、直流电阻以及检查电动机的一般故障。

这里结合MF50型万用表介绍其一般使用方法。

MF50-1型万用电表的面板结构如图1所示。由转换开关设置的项目司判其测量的参量主要有交流电压、直流电压、直流电流和电阻等。其表盘结构如图1所示。主要标度尺有以下几条:最上面一条非均匀标尺度的右端有个Ω符号你, 这是欧姆档的测量刻度尺;第二条标度尺为测量交直流电压和直流电流时的共用标度尺, 该尺共有两组读数, 以便于选择不同量程时进行读数;第三条为测量10V交流电压的专用标尺;还有测hFE下值、负载电压、电流和音频电平的标度尺。

1.1 电阻的测量。

1.1.1将转换开关打至Ω挡, (量程可任选一个) 将两表笔短路, 调节调零电位器使指针指在Ω标度尺的0点, 如指针调不到零, 则说明表内电池电量不足, 需更换电池。而且每次换挡后都要重新调零后再进行测量。1.1.2将待测电阻或电路元件串入两表笔之间, 观察读数。 (见图2) 1.1.3选择适当的倍率, 使表针尽可能指在标度尺几何中心, 以保证测量的精确性。例如:某一被测电阻阻值在l00Ω左右, 若选择R×l挡, 则指针偏转幅度太小 (此时指针指在刻度100处) ;而选择R×100挡, 则指针偏转角度太大 (指在标度尺1处) , 这样都会出现较大的测量误差;如选择R×l0挡, 则指针几乎指在标度尺中间, 这时测量最精确。1.1.4严禁进行带电测量!应将待测元件或电路与电源完全断开后再进行测量, 更不允许直接测量电池的内阻。

1.2 电压和电流的测量。

1.2.1按正确的要求进行接线, 测电流时, 万用电表要与被测电路串联;而测电压时要并联在被测电路或元件两端;测量直流电压和直流电流时, 正负极性不可接错。1.2.2转动转换开关, 选择正确的参数挡位。即:如要测电压, 必须选择电压挡, 而绝不能选电流挡!不可用直流挡位测量交流参数。1.2.3选择适当的量程, 使表针尽可能地指在标度尺的2/3处, 这样测量最精确。而且选择不同的量程要对应不同的标度尺, 如果需要测量220V交流电压, 应选择交流电压250V挡, 且观察0~250的标度尺。1.2.4不得在带电情况下进行电阻测量。1.2.5每次测量后, 应将转换开关拨至交流电压最高挡, 以防他人误用, 损伤仪表。

2 钳形电流表

钳形电流表是电动机维修中最常用的测量仪表之一, 使用方便, 测量时无需断开电路。钳形电流表通常用来测量动力传输线中的载流;在电动机维修领域中, 用来测量电动机的启动电流和工作电流, 常用钳形电流表如图3所示。

2.1 钳形电流表的测量原理。

由图3可以看出, 钳形电流表是由一个穿心式电流互感器和一只磁电式电流表组成的。互感器的二次绕组与电流表串联, 互感器的铁芯像一把钳子的钳头, 可由手柄处控制其张开将导线夹入钳口内, 使钳口关闭, 被测载流导线便构成互感器的一次绕组, 铁芯便形成一闭合磁路。当被测电流导线中有电流通过时。二次绕组中便产生互感电流, 并由电流表读出。有的钳形电流表还能测量电压, 这种钳形电流表的手柄上有一个转换开关, 可根据不同要求选择不同测量项目和量程。

2.2 钳形电流表的使用注意事项。

2.2.1 为使钳形电流表读数准确, 钳口铁芯两个表面应紧密闭合。如有杂声, 将钳口重新分合一次;如铁芯仍有杂声, 则应将钳口铁芯两表面的污垢擦净后再进行测量。2.2.2若所测导线电流过小, 可将导线在钳形铁芯上绕n圈, 然后将表头读出的数除以圈数n, 即为被测导线中的电流。2.2.3测量结束后, 应将量程选择开关放在最大挡位上, 避免再次测量时, 由于未选好合适量程而损坏表头。2.2.4钳形电表是低电压测量仪表, 测量范围在110~600V之间, 切勿用于测量高压设备。

3 电桥

电桥是一种比较式的测量仪器, 在电动机修理中主要用于精确测量绕组或线圈的直流电阻值。常用的电桥有直流单臂电桥 (测量范围1~1×107Ω) 和直流双臂。

电桥 (测量范围1×10-6~11Ω) 。

3.1 直流单臂电桥。

图4是QJ23型直流单臂电桥。这里以该电桥为例, 介绍直流单臂电桥的使用方法。3.1.1校正零位。打开检流计开关, 待稳定后, 将指针校到零位。3.1.2线路连接。将被测电阻接到电桥面板上标有“Rx”的两个端钮上。3.1.3倍率选择。先用万用表估计被测电阻值, 然后选择倍率, 以减少测量时间, 获得准确的测量结果。3.1.4电桥平衡调节。先按下按钮B接通电源, 再按下按钮G接通检流计。若这时检流计指针顺时针方向偏转, 应增加比较臂电阻;反之, 减少比较臂电阻。这样反复调节, 直至检流计指针指向零位, 说明电桥已达到平衡。在平衡调节过程中, 不能将按钮G锁住, 只能在每次调节时短时按下, 观察平衡情况。当检流计偏转不大时, 才可锁住按钮G进行调节。3.1.5测量后操作。应先松开按钮G, 再松开按钮B。否则当被测电阻的阻值较大时, 易损坏检流计。3.1.6被测电阻计算Rx=倍率×比较臂读数 (Ω) 。3.1.7使用完毕后处理先将检流计上的开关锁住, 并将检流计连接线放在“内接”位置上。

3.2 直流双臂电桥。

当电动机绕组电阻很小时, 利用万用表和直流单臂电桥测量, 给测量结果带来的误差较大, 这时应采用直流双臂电桥进行测量。直流双臂电桥使用方法, 与直流单臂电桥基本相同, 其差异在于:3.2.1直流双臂电桥在开始测量时, 应将控制检流计灵敏度的旋钮放在最低位置上。在平衡调节过程中, 若灵敏度不够, 可逐步提高。3.2.2 直流双臂电桥的4个接线端钮中, Cl、C2为电流端钮P1、P2为电位端钮。AB间为被测电阻, 如图5所示。

电桥所用连接线应尽量选择较粗的导线, 且导线接头与接线端钮应接触良好。

4 4 号黏度计

4 号黏度计又称福特杯, 是测量绝缘漆黏度的计量器具。一般用黄铜或紫铜制成, 有效容积为l00cm3。

电动车仪表说明书篇3

院(系)机械工程学院专业班级学生姓名

一、毕业论文﹙设计﹚题目电动轮椅车设计

二、毕业论文﹙设计﹚工作自 2014 年 3 月 5 日起至 2014 年 5 月 28 日止

三、毕业论文﹙设计﹚进行地点:

四、毕业论文﹙设计﹚的内容要求：

1、设计课题简介

电动轮椅是一种以蓄电池为能源、电子装置控制驱动的动力轮椅车。使用者可通过控制装置自行驱动轮椅车行进。适用于高位截瘫、偏瘫及下肢功能障碍者使用。本课题主要是设计一款含有机械传动减速机构的电动轮椅，使学生充分利用所学知识，初步锻炼产品的总体设计和研究能力。

2、论文要求： 1）通过查阅有关资料,了解产品总体设计的方法和步骤； 2）设计的电动轮椅要方便操作使用； 3）所确立的设计方案应按照产品总体设计方法和步骤进行，确保科学合理； 4）论文应包括对电动轮椅进行安全、强度和力学方面的设计计算数据。

3、工作任务与要求： 1）充分了解电动轮椅的结构特点及构造，了解设计的主要内容，并进行市场调查。2）搜集各类电动轮椅的资料，包括相关的国家标准及最新成果。3）设计多个方案，并从选出总体设计方案后对总体设计进行细化。4）对设计进行校核，确保方案的可行性，绘制总装图和关键零件图。撰写研究设计论文一份。4.工作任务时间安排：

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The design of electric wheelchair

Abstract: This paper first analyzes the domestic and foreign various wheelchair status, based on comparing the advantages and disadvantages, because the rated output torque DC motor is low, not enough to drive the rear wheel to overcome the ground friction transmission, according to the actual situation, proposed the electric wheelchair with a mechanical reduction gear mechanism, based on this driving scheme, design of the reducer and other transmission mechanism is matched, the DC motor through reducer and the chain is connected to the rear axle, so as to reduce the output rotation speed, increase the output torque.Use the modern mechanical design theory and method, analyze and re-design the drive mode.Optimize the body frame structure.And add some necessary accessibility devices.Use computer aided design software to build a three-dimensional model of the wheelchair and it’s components.This design of the electric wheelchair’s mechanical systems has lay a certain foundation for the new type low-cost electric wheelchair and has given a reference scheme about drive mode and body frame structure.Keywords: wheelchair;design;mechanical system

共 13 页序言

电动轮椅是一种以蓄电池为能源、电子装置控制驱动的动力轮椅车。使用者可通过控制装置自行驱动轮椅车行进。适用于高位截瘫、偏瘫及下肢功能障碍者使用，是一种比较理想的康复和代步工具。

1.1选题的目的及其研究意义

随着生活水平的提高，人们对老年人和残疾人的关注度日渐提高，各种各样的电动式轮椅进入消费者的视线。我国的轮椅发展比较缓慢，直到20世纪90年代后，随着中国人口的老龄化越来越严重，轮椅才有了较快的发展。轮椅是老年人和肢体伤残者不可缺少的康复和代步工具。现有的轮椅以手动居多，存在一定不足，缺乏动力效能不能满足使用者日常生活和出行需要，长时间使用会让人感到疲劳，而且在实际使用中通常需要人员辅助。目前市面上的电动轮椅价格不菲，普通家庭消费不起，部分是以改变电机的电流来实现控制轮椅速度，这不仅对电机损耗较大，而且功能不够全面，安全系数较低，实用性不强。如当遇到刮风或者爬坡时，有时会很难前进。由于直流电机的额定转速一般较高，远高于轮椅平稳行驶时后轮所要求的转速，而直流电机的额定输出转矩又较低，不足以驱动后轮克服地面摩擦阻力转动，所以，必须在直流电机输出端设置减速器，以减低输出转速，增大输出转矩。

1.2课题相关领域的研究现状和发展趋势 1.2.1电动轮椅的现状

1.国内电动轮椅发展简况

国内对电动轮椅的研究较晚，尤其是智能电动轮椅，研究还不完善，但近几年发展很快。国内厂商生产的电动轮椅大部分为四轮式和六轮式，一般都具有调速、翻越简单路障和防倾倒等功能。虽然国内电动轮椅研究还不太完善，但在一定的基础上还是有所提高的。例如有些生产商在原有轮椅的研究上，发明出利用驱动左、右动力后轮的左、右电机串联连接设计，从而具有差动速度功能，使电动轮椅行驶时稳定舒适、转向可靠。近几年，还出现了手扶电动、可爬梯以及站立式电动轮椅。2.国外电动轮椅发展简况

自1986年英国开始研制第一辆智能轮椅以来，许多国家投入较多资金研究智能轮椅。如美国麻省理工学院WHEELESLEY项目、法国VAHM项目、德国乌尔姆大学MAID（老年人及残疾人助动器）项目、Bremen Autonomous Wheelchair项目、西班牙STAMO项目、加拿大AAI公司TAO项目、欧盟TIDE

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项目等。1989年法国开始研究VAHM项目，第一阶段的智能轮椅由轮椅、pc486、超声波传感器、人机界面和一个可匹配用户身体能力转换的图形屏幕组成设置为手动、自动、半自动三种模式，手动时轮椅执行用户具体指令和行动任务；自动状态时用户只需选定目标，轮椅控制整个系统，此模式需要高度的可靠性；半自动模式下用户与轮椅分享控制。为了更好适应用户需求，研究者在康复中心进行了一系列调查，得出结论：系统必须是多功能的，不仅应适应残障人士的生理和认知能力，也应适应环境的结构和形态。在此基础上，经改进后研制出第二代产品，相对于第一代产品，其功能更丰富，面向用户范围更广，性价比更好，改良了大量控制。

高性能电动轮椅的生产厂家集中在国外，技术较先进的国家有美国、德国、英国、瑞典、日本和比利时等。生产的电动轮椅功能强大，除一般功能外，还有可记忆地图、自动导航、避障、自动行走、与用户交互等功能，结构也多种多样，有四轮式、三轮式、六轮式和履带式等多种多样，性能也较优秀，除能适应城市中平坦路况外，有些还能登山越野，适应较大坡度和不平度的路况。近几年，国外在高档轮椅方面又有了很大的发展，例如IBOT智能轮椅，不仅能够轻松平稳地在崎岖和很大坡度的路面行驶，还能够上下楼梯，而且可以利用2个后轮站立或行走。在日本，还发明了一种靠脸部表情来控制的高级电动轮椅，使用者只需在头上系上一根特殊的带子，然后通过改变表情就可以实现轮椅的运动。1.2.2电动轮椅的发展趋势

随着机器人技术、人工智能技术和传感器技术的进步，电动轮椅的研究朝着高性能、多功能、智能化和人性化的方向发展。智能轮椅不但可以为老年人和残疾人提供一种良好的代步工具，而且可以具有自主导航、自主避障、人机对话等服务机器人所具有的各种功能，因而可以帮助残疾人和老年人提高自己的生活自理能力和工作能力，使他们更好地融入社会.1.2.3研究方法

初期的研究，赋予轮椅的功能一般都是低级控制，如简单的运动、速度控制及避障等。随着机器人控制技术的发展，移动机器人大量技术用于轮椅，电动轮椅在更现实的基础上，有更好的交互性、适应性、自主性。1.2.4应用领域

随着科学技术的发展，电动轮椅的强大功能不仅适用于年老体弱的老年人和重度残疾的伤患，同样的，它也适合于大型车间工人的代步工具。

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1.3主要研究内容、途径及技术路线

为了改变我国轮椅的现状，解决人们对高品质生活的追求，因此，设计一款含有减速器装置以减低输出转速，增大输出转矩的电动轮椅有很重要的意义，并将给老年人和残疾人士的生活带来极大的帮助。1.31具体研究内容

1.充分了解电动轮椅的结构特点及构造，并进行市场调查，分析研究现有电动轮椅的优缺点以及可改进之处。特别是调速原理。

2.搜集各类电动轮椅的资料，包括相关国家标准及最新成果。3.设计多个方案，并从选出总体设计方案后对总体设计进行细化。

（1）轮椅驱动及转向系统设计。包括驱动及转向方案的分析和选择、驱动及转向系统整体设计、电动机选型、减速器设计、其他传动装置设计、蓄电池选择等。重点是减速器的设计，计算减速范围以及车轮输出转矩。

（2）轮椅车身骨架设计。包括人体坐姿分析、前后轮布置、骨架各组成部件形状和尺寸设计等。（3）轮椅整体三位建模。包括各零部件的建模和装配，总装配和生成二维工程图。4.对设计进行校核，确保方案的可行性。1.32主要研究途径和技术路线

利用所学知识和参考国内外电动轮椅文献资料，对轮椅机械系统进行讨论、画草图、分析、减速器设计，初步确定多种方案，计算减速器的转矩范围并进行校核来确定最终方案。优化车身骨架结构，添加必要的辅助功能装置，利用计算机辅助设计软件构建轮椅及各零件三维模型。

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共 13 页电动轮椅驱动及转向系统设计及主要参数

电动轮椅的核心部分主要由驱动及转向系统组成。2.1设计内容

本课题的难点是驱动及转向系统的设计，驱动及转向系统驱动电动轮椅的行驶和转向，是电动轮椅的核心部分。它包括电机、与控制系统相连接电机控制器、减速器和其他传动部分等装置组成。能否平稳行驶和灵活转向是决定电动轮椅机械系统设计成败的关键，也是电动轮椅机械系统设计中的重点难点驱动及转向系统的设计要求要考虑到电动轮椅动力性、安全性、电能利用率和轮椅成本等诸多方面因素，需要宏观把握，统筹兼顾。

此系统的设计要求在现有电动轮椅驱动及转向方案的基础上通过改进提出多种供选方案，并结合所要设计的电动轮椅应具本有的特点和各方面因素分析各个方案的优缺点，选择一种最合适的驱动及转向方案，并对系统的各组成部分进行详细设计。2.2驱动及转向系统设计

驱动及转向系统完成电动轮椅的主要动作，是电动轮椅的核心部分。它包括电机、与控制系统相连接并控制电机转速、转向的电机控制器、与电机输出端相连的减速器和其他传动部分等装置组成。驱动及转向系统的设计要求其能使轮椅平稳的行进或后退，灵活并尽可能大角度范围的转向，快速的制动，并保证乘坐安全舒适。通过控制器控制直流电机转速和转向可以达到调节后轮及驱动轮转速的目的，从而控制轮椅的行驶速度和行进或后退。由于直流电机的额定转速一般较高，远高于轮椅平稳行驶时后轮所要求的转速，而直流电机的额定输出转矩又较低，不足以驱动后轮克服地面摩擦阻力转动，所以，必须在直流电机输出端设置减速器，以减低输出转速，增大输出转矩。另外，由于路况原因，即使匀速直线行驶，轮椅后轮所受载荷也会有不同程度的变化，若将减速器输出端直接刚性连接到后轮轴上，后轮所受载荷的剧烈变化会直接经减速器传递到电机轴上，影响电机的正常工作和使用寿命，还会对控制系统对电机转速的控制精度有影响。所以，在减速器输出端和后轮轴之间必须有添加其他传动机构，以减弱载荷变化的剧烈程度，使载荷趋于平稳。

考虑到以上要求，设计可行的驱动及转向系统的供选方案，并对各方案优缺点进行分析比较，确定最终方案。

2.2.1轮椅驱动及转向系统方案分析及选择

电动轮椅驱动及转向系统的设计方案灵活多样，驱动及转向系统方案的选择对电动轮椅的机械效率、第 4页

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整车结构布置、行驶性能及控制方案的设计等有重要的影响，由于电动轮椅一般采用后轮驱动，所以根据转向方式的不同，有两种可采用的转向方案：1.前轮转向式（图2.1）2.后轮转向式（图2.3）

图2.1 前轮转向式

用一个直流电机驱动两后轮传动作为轮椅行驶主运动，通过调节直流电机转速来改变轮椅行驶速度。一个步进电机控制两前轮相对轮椅前进方向的偏转角度，配合后轮主运动，使轮椅在行驶中转向。控制系统向步进电机输送脉冲信号使步进电机转过特定角度，步进电机通过齿轮齿条平行四边形机构驱动两前轮同步偏转（如图1.2），两前轮偏转轴顶端都装有盘形弹簧，弹簧另一端固定在轮椅车身上，转向完成后，控制系统不再向步进电机输送脉冲信号，步进电机无输出，两前轮在弹簧力的作用下回复到初始位置，以完成转向后前轮自动复位。

图2.2 前轮转向机构

后轮驱动轴由一根轴组成，轴中间装有链轮，直流电机经一减速器通过链条与链轮相连，由于轮椅行驶时速度较低，因此不需要差速器也可以正常行驶。

此方案的优点是驱动系统与转向系统分开，行驶方向控制与行驶速度控制相互独立，互不影响，基于这种结构的控制系统设计相对简单，易于实现。转向原理简单，只需要通过输入步进电机的脉

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冲个数来控制前轮偏转角就可实现转向，且转向精度高。

此方案缺点是轮椅转向必须在行驶过程中完成，转向半径大，而转向角度小，不能实现原地转向，轮椅的活动性差，使轮椅在室内使用不方便。

图2.3 后轮转向式

用两直流电机分别驱动两侧后轮，通过电子差速方式独立控制两侧驱动车轮转速，两后轮等速转动时，轮椅直线行驶，两后轮不等速转动时，轮椅向转速低的后轮一侧转向，通过控制两后轮速差的大小和不等速转动时间来调节转向角度。转速差越大，不等速转动时间越长，转向角度越大，当一后轮正转，另一后轮反转时，轮椅可原地360度转向。

采用双直流电机驱动，所需直流电机功率约为单直流电机驱动时电机功率的一半，电机尺寸可以更小，两直流电机及减速器等结构都布置在后轮轴线上，且省去了差速器和前轮的转向系统，系统结构更为紧凑。但要求电机转速及转矩范围宽，对电机性能要求高。使用后转向，可以任意转向角度和转向半径转向。

此方案将驱动系统和转向系统融为一体，虽只需控制两直流电机转速变化，即可实现轮椅的驱动和转向。但是转向时要求控制系统实时精确的控制两直流电机转速，对控制策略要求更高。

所要设计的电动轮椅应能同样适应室内与户外的使用，要求有较方便的操作，而转向的精度尤为重要，前轮转向方案可实现轮椅转向精度高。后轮转向方案由于要求电机转速及转矩范围宽，对电机性能要求高。综上所述，决定采用前轮转向式方案。2.2.2前轮转向式驱动及转向系统设计

此系统有直流电机和相应的减速器及传动机构等都在后轮轴线方向上分布，由于轮椅轮距不可能太大，这就要求直流电机和减速器的轴向尺寸不能过大。而直流电机的轴向尺寸对直流电机的额

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三维图

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机动车驾驶证申请表填表说明篇4

一、打印或者使用黑色、蓝色墨水笔，用中文填写，字体工整，不得涂改；

二、标注有“□”符号的为选择项目，选择后在“□”中划“√” ；

三、“申请人信息”中包含的各栏均应认真填写，不得空项。其中：

1、“身份证明名称”，属于居民的，填写“居民身份证”或者“临时居民身份证”和证件号码，在暂住地居住的内地居民还要填写公安机关核发的居住、暂住证明名称和证明号码；属于香港、澳门特别行政区居民的，填写香港、澳门特别行政区“居民身份证”和证件号码；属于台湾地区居民的，填写“台湾居民来往大陆通行证”或者“中华人民共和国旅行证”和证件号码；属于华侨的，填写“中华人民共和国护照”和证件号码；属于外国人的，填写“护照”或者其他旅行证件的名称和证件号码；属于外国驻华使、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的，填写外交部核发的有效身扮证件名称和证件号码。

2、“邮寄地址”，填写可以通过邮寄送达的地址。

3、“电子信箱”，填写接收电子邮件的地址，尚未申请电子信箱的可以不填写。

四、“申请业务种类”中包含的各栏应当按照以下要求填写：

1、属于申领机动车驾驶证的，在申领种类前的“□”内划“√”，填写申领栏中申请的“准驾车型代号”；属于持军队、武装警察部队机动车驾驶证、境外机动车驾驶证申领的，还应在相应驾驶证种类前的“□”内划“√”。

2、属于换证、补证、注销、注销恢复、延期换证、延期审验、延期提交身体条件证明业务的，先选具体的业务种类，再选择原因，并在 “□”内划“√”，对于换证时无法提交居住、暂住证明的填写原因。属于申请注销恢复业务的、填写申请的“准驾车型代号”。