三轮电动车

三轮电动车（精选8篇）

三轮电动车 篇1

1 引言

电动车指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池(又称二次电池)、燃料电池、太阳能电池等。最常见的分类方法是把电动汽车分为蓄电池电动汽车(Battery Powered Electric Vehicle)、燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle)和混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)三类。其中,蓄电池电动汽车也称为二次电池电动车、纯电动汽车等,混合动力电动汽车亦称为复合动力电动汽车。

电动车行业在中国崛起仅仅几年时间,在这短短的几年内,电动车行业由无到有,由零星分布到大范围普及,取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术,进入门槛低,赢利空间大,短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性,一方面表现在生产,一方面表现在消费领域,而且这也是一个渐进的过程。

1.1 电动车的分类

电动车虽然是新型的交通工具,它发展至今,其种类、型号也越来越多,但它总的类型可按照轮子的个数不同可分为四轮电动汽车、三轮电动汽车、两轮电动汽车。

1.2 三轮电动车的优势及特点

相对于四轮电动汽车来说,三轮电动汽车的结构更为简单,成本更低,容易大量生产;而二轮电动汽车,在稳定性以及野外方面的考验(如刮风下雨等)都不及三轮电动汽车。

1.3 三轮电动车总体结构

三轮电动汽车的总体结构部分由汽车的外观结构部分、动力电池部分、控制系统部分、传动系统部分、安全气囊系统部分、空调通风系统部分、刹车系统部分组成。该款三轮电动汽车属于座舱式,外形比较独特,其车门的开闭方式属于上下开闭。

三轮电动车可分为正三轮电动车和偏三轮电动车。

所谓正三轮电动车是指装有与前轮对称分布的两个后轮,仅有驾驶员座位的电动车;而偏三轮电动车是指在两轮车摩托车的一侧装有边车的电动车。

而正三轮电动车又可分为前三轮电动车和后三轮电动车。

前三轮电动车,也就是三个车轮呈倒三轮结构,前轮为两个,两前轮通过转向机构与方向盘相连接,一个后轮位于车身后部正中下方,这样设计就显得更加时尚,更吸引众人的眼球,而且前三轮电动车相对于后三轮电动车其稳定性更好,转向更平稳。本文对电动车的开发和设计方案是以此款为例。

2 三轮电动车设计与开发

2.1 三轮电动车的外观结构部分

后三轮电动车的整体图如图1所示。

整车由车外壳、车架、电池组、电机等部分组成,以下是该电动车的一些参数:车体设计长度1 800 mm;宽度(前轮跨距)1 000 mm;高度1 500 mm;设计时速40～50 km/h;行程≥50 km。

设计的标准是人的身高为175 cm,单人座舱密封式的。此款车设计的理念是快而轻巧,并且必须是绿色环保型的,车外壳部分材料的使用自然是十分讲究的。重金属自然不再考虑的范围之内,一般塑料虽然比较轻,但容易老化;镁合金虽然性能优良但价格比较贵,因此综合考虑环境性、经济性等因素后,采用玻璃钢是个理想的选择。玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料,以合成树脂作基体材料的一种复合材料,其强度相当于钢材,又含有玻璃组分,也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能。但玻璃钢归根结底还是一种特殊的塑料,其也会有一般塑料的缺点,比如老化现象,在紫外线、风沙雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降。为了解决这一问题,汽车厂家在生产该产品时应将车外壳和车架统一实施标准化,将外壳和车架设计成可以容易分拆,也就是说当消费者认为车外壳老化或者对这款外壳的颜色不喜欢时,可以到专门的三轮车4S店更换老化或者自己更喜欢的外壳。若这个设想能够实现,这对消费者和生产商来说是双赢的好主意。

2.2 动力电池部分

常见的电池区分为大约4 000种,较详细的划分可区分为38种。若按电池的原理划分仅可分为物理、生物、化学电池三大类。而化学电池常见的分类方法有三种。

第一种是按电解液种类分类,可把常见的电池分为碱性电池、酸性电池、中型电池及有机电解液电池四类。

第二种是根据电池所用正、负极材料的不同,可把常见的电池分为锌系列电池、镍系列电池、铅系列电池、锂系列电池、二氧化锰系列电池及空气(氧气)系列电池等。

第三种则是根据工作性质和储存方式的不同,把常见的电池分为一次电池、二次电池、燃料电池、储备电池四类。其中一次电池,又称原电池,即不能再充电的电池,如锌锰电池等;二次电池(secondary battery),亦称可充电电池(rechargeable battery),如氢镍电池、锂离子电池等。

当代社会,电动车电池的使用亦应该考虑绿色环保的理念,并且要考虑到电动车的持续运行的能力,故应考虑用锂离子蓄电池。锂离子电池(Lithium Iom Battery)是在二次锂电池的基础上发展起来的。锂电池的充放电次数一般在1 000次以上,其循环利用的效率较高,比一般的蓄电池的重量更轻,因此携带也更方便。

电池的充电接口(如图2所示)和放电接口(如图3所示)的好坏关系到电池是否能够长期稳定的充电和放电,不容易磨损,其结构设计力求简单,从而使操作起来方便。

以下是该款锂电池的一些具体参数。电池组体积:270 mmm(长)×90 mm (宽)×75 mm (高);电池组寿命:1 000次循环以上(100%充放电)额定电压:36 V电池组容量:10 Ah;放电载止电压:31 V;最大充电电压:42 V;最大充电电流:10 A;充电方法:CC/CV;电池组重量:3 kg。

2.3 控制系统部分

2.3.1 驱动系统的分类

在电动汽车上,驱动电机及其控制器是电动汽车中把电能转换成机械能的动力部件,目前常用的驱动系统有4种:①直流电机(DC Motor)驱动系统,电机控制器一般采用脉宽调制(PWM)控制方式;②交流感应电机(AC IM)驱动系统,电机控制器采用矢量控制或直接转矩控制的变频调速方式;③交流永磁电机驱动系统,主要包含两类电机:永磁同步电机(PMSM)和无刷直流电机(BDCM)驱动系统;④开关磁阻(SR)电机驱动系统

电动汽车电动驱动系统的特点如下:①以电磁转矩为控制目标,油门和制动踏板的开度是电磁转矩给定的目标值,要求转矩响应迅速,波动小;②电动汽车要求驱动电机要有较宽的调速范围,电机能在四象限内工作;③为保证加速时间,要求电机低速时有大的转矩输出和较大的过载倍数,为保证汽车能跑到最高车速,要求电机高速区处有一定的功率输出;④驱动系统高效,可靠性好,电磁兼容性好,易于维护。

在早期开发的电动汽车上多采用直流电动机,但在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机,是指电机线圈采用永磁体激磁,不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能,提高了电机机电转换效率,这对使用车载有限能源的电动车来讲,可以降低行驶电流,延长续行里程。

2.3.2 无刷直流电动机

(1)无刷直流电动机的学名叫“无换向器电机”或“无整流子电机”,是一种新型的无级变速电机,它由一台同步电机和一组逆变桥所组成。它具有直流电机那样良好的调速特性,但是由于没有换向器,因而可做成无接触式,具有结构简单,制造方便,不需要经常性维护等优点,是一种现想的变速电机。

(2)无刷电机的参数及二维和三维外观结构。无刷直流电机作为电动车的大脑部位,参数的选择决定着电动车的功率以及有效的续航能力。以下是该三轮电动车电机的一些具体的参数(见表1)。

无刷电机的定子组件包括磁极片、电路板,以及磁极片上所绕设的线圈,定子组件设置于底座上,底座中间设置轴套,轴套可供定子组件套设定位。

电机的主要尺寸设计如下:总长为300mm,定子长为130 mm,转动轴长为150 mm。定子挡板直径为70 mm,电路板宽度为80 mm。

(3)无刷直流电动机由同步电动机和驱动器组成,是一种典型的机电一体化产品。同步电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法,同三相异步电动机十分相似。而转子上粘有已充磁的永磁体,为了检测电动机转子的极性,在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成,其功能如下:接受电动机的启动、停止、制动信号,以控制电动机的启动、停止和制动;接受位置传感器信号和正反转信号,用来控制逆变桥各功率管的通断,产生连续转矩;接受速度指令和速度反馈信号,用来控制和调整转速;提供保护和显示等。

2.4 传动系统部分

由于是前三轮电动车,因而其传动结构与一般现在市场上的后三轮电动车的传动机构肯定存在着很大的差异。该电动车的前两轮通过转向机构与方向盘相连接,从而形成方向轮,后轮通过传动机构与电机相连接,实现后轮驱动。电动车的前面两个轮只是作为方向轮,而后轮既是驱动轮,又是起到平衡支点的作用,故设计前轮要较后轮小。电机的输出轴通过万向节与伸缩式万向传动轴相连,并与后轮连接,从根本上简化了传动机构,提高了车辆行驶的安全性、稳定性,同时又保持了舒适的方向盘式操纵方式。

2.5 安全气囊系统部分

安全带自发明之后已经发挥了很重要的保护作用,但在强烈的碰撞发生时,前座驾乘者的头部和胸部还是很容易受到伤害,于是安全气囊便诞生了。众所周知,气囊对冲击的缓冲作用是非常有效的,它会充分吸收驾乘者的部分冲力,辅助安全带保护驾乘者。此款三轮电动车,由于是座舱密封式的,而且行驶速度比较快,在设计中需增加安全气囊系统模块。安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制模块等组成。

虽然安全气囊在结构上会有所不同,但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生N2或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。

2.6 空调通风系统部分

在不同的天气条件下,我们希望车厢内总是保持舒适的通风状态,即所谓的冬暖夏凉。该款三轮电动车作为密封式的电动车,为保证通风效果的良好性,最好配备空调系统。

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。现在汽车压缩机的质量较大,体积较大。该三轮电动车的设计理念是快速、小巧、轻便,故用这种压缩机空调估计效果不太好。现在新兴了一种制冷技术——半导体技术。

半导体制冷又称电子制冷,或者温差电制冷,是从20世纪50年代发展起来的一门介于制冷技术和半导体技术边缘的学科,它利用特种半导体材料构成的P-N结,形成热电偶对,产生珀尔帖效应,即通过直流电制冷的一种新型制冷方法,与压缩式制冷和吸收式制冷并称为世界三大制冷方式。

电动车本身就是需要电池来运行的,而半导体制冷也要耗电,这样可能电车电池的耗电量会增大,从而影响电车的行驶里程。因此建议给半导体制冷片专门配备一个独立的电池,这样就不影响电车的行驶里程了。

半导体制冷片作为特种冷源,在技术应用上具有以下的优点和特点:①不需要任何制冷剂,可连续工作,没有污染源,没有旋转部件,不会产生回转效应,没有滑动部件,是一种固体片件,工作时没有震动、噪音、寿命长,安装容易。②半导体制冷片具有两种功能,既能制冷,又能加热,制冷效率一般不高,但制热效率很高,永远大于1。因此使用一个片件就可以代替分立的加热系统和制冷系统。③半导体制冷片是电流换能型片件,通过输入电流的控制,可实现高精度的温度控制,再加上温度检测和控制手段,很容易实现遥控、程控、计算机控制,便于组成自动控制系统。④半导体制冷片热惯性非常小,制冷制热时间很快,在热端散热良好冷端空载的情况下,通电不到1分钟,制冷片就能达到最大温差。⑤半导体制冷片的反向使用就是温差发电,半导体制冷片一般适用于中低温区发电。⑥半导体制冷片的单个制冷元件对的功率很小,但组合成电堆,用同类型的电堆串、并联的方法组合成制冷系统的话,功率就可以做得很大,因此制冷功率可以做到几毫瓦到上万瓦的范围。⑦半导体制冷片的温差范围,从正温90℃到负温度130℃都可以实现。

基于半导体制冷技术许多的优点,应用到这款三轮电动车上面确实是不错的选择。

2.7 刹车系统部分

一个安全稳定的刹车系统是汽车的非常重要的不可缺少的组成部分,这是为乘客的生命安全着想。

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉,从而实现刹车的功能。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”2种形式,它们的基本特色如下。

2.7.1 鼓式刹车

在车轮毂里面装设2个半圆形的刹车片,利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

鼓式刹车的优点:④有自动刹紧的作用,使刹车系统可以使用较低的油压,或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。②手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型,会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。③零件的加工与组成较为简单,制造成本较低。

鼓式刹车的缺点:①鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时,要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。②刹车系统反应较慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作。③构造复杂零件多,刹车间隙须做调整,使得维修不易。

2.7.2 盘式刹车

两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时,其二者间会产生摩擦。

盘式刹车的优点:①盘式刹车散热性较鼓式刹车佳,在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。②刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。③盘式刹车系统的反应快速,可做高频率的刹车动作,因而较为符合ABS系统的需求。④盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平均。⑤因刹车盘的排水性较佳,可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。⑥与鼓式刹车相比较下,盘式刹车的构造简单,且容易维修。

盘式刹车的缺点:①因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用,使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车低。②盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,使刹车的力量也比较小。③为改善上述盘式刹车的缺点,需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘,或是提高刹车系统的油压,以提高刹车的力量。④手刹车装置不易安装,有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。

此三轮电动车,靠的是后轮驱动,鼓式刹车系统比较小巧,结构比较简单,多用于后轮驱动,因此该款电动车用鼓式刹车系统。

3 三轮电动车的总体布置设计

3.1 电动车的总体外观

现在通过这款电动车的俯视图、左视图和自由视图对它的总体外观结构进行具体的说明。

3.1.1 俯视图(如图4所示)

从俯视图我们可以清晰地看到电动车的外观比较独特,它巧妙地利用了昆虫仿生学的原理,设计成了蚂蚁的形状,两个前轮就是蚂蚁的触须,形态憨厚可掬。

3.1.2 左视图(如图5所示)

从左视图可以清楚地看到轮毂的结构形状,前轮比较小,后轮比较大,这样设计的目的是使电动车在行驶过程中更加平衡,同时,大大的后轮也是为了承载更大的重量,因为电机就是在车的后半部分。车厢内部椅子的形状也可以清楚地展现在我们的眼前,椅子的设计也是本着人性化设计的原则,使驾驶员坐着更舒服。

3.1.3 自由视图(如图6所示)

从图6上我们可以看到电动车的2个前车灯,考虑到车的头部比较小,所以它们不是设计在车的头部,而是巧妙地把它们设计在前轮的护罩上,这样反而得到了意想不到的效果,即更加时尚、美观。电动车车头的标志也极具创意,一语双关:一个正置和一个反置的字母“E”,中间穿插着一个“闪电”的图标意味着这款三轮车是用电作为能源动力的;另一个意思则是表明这辆电动车行驶时轻巧快速如闪电。

3.2 电动车内部零件的布置

3.2.1 电池组位置的摆设

电池组怎样摆放是一个值得认真考虑问题,不仅因为它是电动车的动力源泉,更是因为电动车本身体积就是十分的小巧,而且电池组有3块电池:为电动车提供电力的主电池、为制冷系统提供电力的副电池以及一个备用电池。还有就是要考虑到电池位置的摆放会影响到电动车的平衡,因为就算锂电池再怎么轻,也会有一定的重量,况且这个电池组还有3块电池。所以笔者把电池组设计在车厢椅子前面,即方向盘的下面。

电池组的主、副电池对称地分布在备用电池的两边,其中主电池放在左边,副电池放在右边。这样设计不仅解决了电动车由于电池的分布不均而带来的平衡问题,更是充分地利用了电车有限的空间,提高了电车的有效利用率,节省了资源,并且用通电导线从备用电池分别通到主电池和副电池上,这样,当主电池或者副电池没有电力时,就可以随时启用备用电池,十分方便。

3.2.2 电动车电机位置的设置

电机也是电动车不可或缺的重要组成部分,它是电动车动力的执行者。由于是后轮驱动,应把电机位置放在靠近后轮的地方,考虑到电机比较重,为了使电动车保持平衡,故应把电机的位置设置在电动车的中轴线上。图7清楚地显示出电机在电动车的位置。

由于电机与后轮的位置比较近,故可以省去很多的通电导线,从而大大地简化了结构并节省了资源。

3.2.3 电动车货物柜的设置

此款电动车面对的是广大的消费者,这其中包括上班族、购物者、学生等,因此,设置电动车储物柜是十分必要的。图8是考虑了电动车的结构和体积后所设计的货物柜的形状以及所处的位置。

由图8可以清楚地看到货物柜所处的位置以及它的大小。货物柜的开启方式区别于现在汽车后备箱的向前开启方式,它采用的是向后开启。这样设计是充分考虑了电车的结构,由于电车的后车灯比较大,占用的空间比较多,并且比较靠近车顶,故宜采用向后开启的方式才不至于与后车灯的位置冲突。

3.3 电动车车轮的设计及尺寸

3.3.1 电动车后轮的设计及尺寸

考虑到后轮是承受全车重量的主要支点之一,若轮胎的体积以及横截面积比较小,有可能会承受不住车的重量而产生变形,从而影响车辆的行驶。

后轮轮胎只要尺寸参数:外胎直径为800 mm,轮毂(内胎)直径为500 mm,外胎厚度为250 mm。

3.3.2 电动车前轮的设计及尺寸

前两轮作为电动车的另外两个支撑点,它们承受的载重量比后轮要少,故它们的体积以及横截面积要比后轮小。另外考虑到电动车的灵活性,若它们的体积和横截面积跟后轮一样大甚至更大,则电动车的机动性和转向灵活性会大大地降低。前轮的尺寸参数:外胎直径为600 mm,轮毂(内胎)直径为400 mm,外胎厚度为100 mm。

3.4 电动车车门开闭结构

当今世上,大多数汽车车门的开闭都差不多,都是采用与地面平行的的开闭方式,这样的开闭方式在开门时空间不够大,出入都比较麻烦,并且占用道路的横向空间。若占用竖向空间,则这些问题都可以迎刃而解。考虑到这些,并结合三轮电动车的车玻璃和玻璃架都是采用工程合成材料做成的,质量比较轻,故这款三轮电动车的车门的开闭是采用上下开闭,全手动控制方式,如图9所示。

这样的设计,车门与车身之间的科旋转地连接杆的位置以及强度就必须很讲究。图10是笔者设计的连接杆的位置。

由图10可以知道,连接杆是放在车门最前末端的位置,并给连接杆安上一个结实坚固的支座,支座牢牢地固定在车身上,以确保连接杆不至于随意地松动,从而影响车门的开闭。当车门开启到所设计的最高位置时,便有一个锁定装置将连接杆牢牢地锁住,以防止车门滑落。

说到用全手动来开闭车门,也许会有人提出为什么不用全自动的方式。这就要考虑到车门采用的材料了。由于车门采用的是工程合成材料,质量很轻,几乎跟塑料差不多,人用手支撑车门的开闭绰绰有余。如果采用全自动的方式则不是很没必要,更会增加了成本,车辆的销售价格自然会贵许多,故本着面向大众消费的原则,采用手动的方式比较合理。

车门怎样锁也是一个必须要考虑的问题,为此,需在车身上特地设计了一个弹簧锁,当车门关上时,弹簧锁会自动地锁上,既牢固又简单。

4 小结

通过对三轮电动车的整体外观结构以及车的各个零部件结构和位置进行详细的图文并茂的阐述,使得这款电动车的功能、特点清晰地展现在我们面前,并且全车在设计过程中始终贯彻着一个设计理念——绿色环保,以人为本。基于电动车有许多的优点,相信在不久的将来,三轮电动车以及其他类型的电动车将会更多地出现在人们的视野,电动车的行业将会得到更长足的发展。

参考文献

[1]陈世全,朱家琏.田光字.先进电动汽车技术[M].北京:化学工业出版社.2007.

[2]李兴虎.电动汽车概论[M].北京:北京理工大学出版社,2005.

[3](日)荒井宏.汽车电子系统[M].北京:科学出版社,2008.

[4]罗玉涛.现代汽车电子控制技术[M].北京:国防工业出版社,2006.

[5]林家让.汽车构造(电子与电器篇)[M].北京:电子工业出版社,2006.

三轮电动车 篇2

1、自行车、三轮车、电动车禁止乱停乱放，住户需将车辆统一停放在小区停车棚内，禁止停放在单元门口、楼道、消防通道、绿化带、主副干道上及汽车停车位等位置；2、3、4、车辆停放在车棚内要摆放整齐，禁止乱停乱放； 车辆停放实行固定车与插座号相对应的位置停放；

住户将车停放在车棚后，必须将车锁好，并把车锁在停车棚的横杆上，不得将贵重物品放在车上，以免造成不必要的损失；

5、车棚内的插座一座一冲，不得私拉乱接，插座仅限电瓶车充电，不得它用；如人为造成车棚设施损坏的，由当事人承担维修费用；设施正常损坏维修时产生的费用，由车棚全体使用人均摊；

6、使用人每月按时缴纳均摊电费。

车棚内充电车辆安全承诺书

我自愿承诺遵守本小区开放型车棚管理规定，特做出以下承诺:

1、充电车辆统一按号停放在车棚内，并加锁锁在车棚的横杠上，确保安全；

2、车辆充电时，我自己做好各项防护措施，如发生漏电、触电等安全事故由我本人负责；与村委和物业公司无关；

3、4、每月按时缴纳均摊电费（发现偷用电者，自觉向物业公司举报）； 保证插座一座一冲，不私拉乱接，插座仅限电瓶车充电使用，不用做其它（如车辆发生变更时，提前通知物业公司）。承诺人签字：

车位号：

楼

号：

电

话：

电动三轮车电机翻新设备问世 篇3

目前，全国电动三轮车数量猛增，尤其以货用电动三轮车为主。电动车电机寿命一般在12个月左右，转子经过长时间运行，换向器表面出现不同程度磨损，产生深浅不一，宽度不匀的金属色带，氧气膜剥离，转子出现跳火一环火一颤抖等现象，严重影响了电机正常使用，大大缩短了电动三轮车的使用寿命，用户只能到维修店以旧换新需要花300－500元，单独买一个新电机也需要400－700元不等。

面对全国电动三轮车数量的不断增加，电机翻新项目将是一个非常有潜力的大市场，独特的翻新技术，让你开业就挣钱，独家经营代理权，让你无任何竞争对手。现在就加入，率先占领市场，必将得到丰厚的回报。

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投资分析：

电动三轮车电机翻新设备A型：5500元／台，B型：7500元／台

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关于微型电动三轮车专利 篇4

200920144468.2 (实用)

(甲) 主要优点:小、巧、灵、舒、安、群。

小:长宽高均小于自行车:长仅1.1米, 最宽处比自行车把窄, 最高处 (骑手头顶至地面) 也低于自行车。

巧:可前进、后退、原地转弯:可骑进楼道→进电梯 (随电梯上楼) →从电梯退出→再沿楼道行驶→骑进高层楼房各单元 (见光盘) 。

灵:操作灵活方便。有三类骑手: (1) 不会骑自行车, (2) 不会骑三轮车, (3) 会骑自行车但不会骑三轮车。其中的 (3) 最怕骑三轮车, 但若骑此微型电动三轮 (1) (2) (3) 均能立即操作自如。

舒:比骑自行车舒适。因为有松软的坐垫、靠背、有踏板、扶手, 又无需用力蹬车, 骑车人处于最舒适状态, 连续两个小时骑行也不致腰酸、腿痛、体乏。

安:三轮车比两轮安全, 一刹车就三“足”鼎立, 两轮自行车刹车时需立即伸腿支撑, 否则要摔倒, 而摔倒对老、残人是致命的。此微型三轮车重心低, 又可设防侧翻万向轮, 十分安全。

群:以上五优点, 很适合老、残、弱、妇、孺等弱势群体。他们自驾骑车困难, 进地铁、公交不方便。此专利正式为他们设计的。他们还常常接、送儿童, 故设计了儿童车座。这个扩大化的“弱势群体”占城市人口一半以上, 是扩大内需的最大市场。

(乙) 主要性能指标:

自重20 (锂) 至30 (铅) 公斤, 外形, 1130×570×980mm, 电池24v10ah (还可备用一组) , 续航25-50公里, 时速10-15公里, 爬坡6度, 双后轮抱闸。

(丙) 成本、单价、毛利。年产5-10万辆, 单辆成本约1000元, 零售约1900元/辆, 毛利800多元/辆。

(丁) 投资与回报:投资4000万-5000万元, 建年产5-10万辆能力。主要投资于:车架生产线, 电机与控制器生产线, 组装生产线及相应的质检、仓储、后勤等厂、库房屋与设施。如能尽快达到年销售5-10万辆, 两年可望收回投资。

(戊) 转让条件:排他许可、普通许可、技术入股皆可、有何意向请与本人电话联系。

电动三轮车投产庆典致辞 篇5

值此我公司电动三轮车投产之际，我谨代表天津三枪电动车有限公司，向出席庆典的各位嘉宾，表示衷心的感谢。

感谢天津市工商局北辰分局郭科长（也是我们宜兴埠工商所老所长），感谢宜兴埠工商所于所长，感谢宜兴埠七街管委会吴主任，感谢国家自行车检测中心郑主任，感谢您们多年对天津三枪电动车公司的大力支持和帮助。使我们天津三枪公司得以发展壮大，并成为天津乃至全国电动车行业的知名企业和北辰区同行业纳税的排头兵。在此电动三轮车项目投产之际，我也代表天津三枪公司向来自全国各地的供应商和经销商朋友表示诚致谢意，感谢大家对我公司的信任和支持，并祝大家生意兴隆，财源茂盛。

天津三枪电动车公司电动三轮车项目是在国家号召进行产业结构调整、经济宏观调控的大背景下投产的。市场容量大，前景广阔，正处于快速增长期，电动三轮的投产将发挥我公司二轮电动车优势，产品、品牌和市场实现良性互动、互补、互促，进一步提高市场占有率和品牌知名度，应是明智的顺应市场发展潮流的举措；当然，任何的事业，万事开头难，但我们相信任何事情都是“办法总比困难多，”三枪公司的企业精神是“坚定执着、不屈不挠、勇往直前、敢打必胜。”我坚信三枪公司的电动三轮一定会向二轮一样最终成功。希望各位领导、朋友继续支持、帮助我们，为中国交通工具的电动化贡献力量。

我宣布：天津三枪电动车有限公司电动三轮车正式投产。

三轮电动车 篇6

关键词：戏曲脸谱 座驾式电动三轮 车外形设计 性格

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2016）01-0124-02

1 引言

作为中国传统元素之一的戏曲脸谱，它不仅是我国传统戏曲的一种化妆手段，而且还是一门独立的艺术。在戏曲不景气的今天，这种本土化的元素并没有慢慢被人们所淡忘。现如今，脸谱在当今社会已经不仅仅是一张简单的“脸”了，也不再是舞台上那些夸张的人物造型，而是被赋予了更多的利用价值，无论是在包装界还是在平面海报设计中，它均以一种崭新的面貌出现在大众视野。

座驾式电动三轮车是一种新型形态的电动车，把戏曲脸谱应用到座驾式电动三轮车的外形设计，使其具有人物性格，让一件看似呆板的骑行工具焕发灵动性与生命感。

2 戏曲脸谱与人物性格

2.1 脸谱的定义以及类别

“脸谱”是戏曲演员为了达到一定的演出目的，采用各色油彩在人脸上用揉、勾、画、抹等手法进行夸张，得出各式各样的彩色纹理，以此突出剧中人物性格、年龄、身份、地位、命运等的一种艺术手段。

脸谱的分类，可以依据谱式进行，简而言之就是在脸部勾勒过程中对于颜色色块区域的划分，此次划分过程讲究比例与形式。不同的色块分成不同的谱式，在表现戏曲人物时，其五官、肤色、纹理表现时要进行适当的夸张，重点突出人物的神情，人物神情与其主人紧密结合。用这种方法对人物好坏进行评判，使观众一目了然。

2.2 脸谱与戏曲人物性格的关系

脸谱属于一种人脸绘画艺术，不同的勾勒手法、涂抹方式、色彩搭配、色块组合等，均展现不同的舞台人物风格。比如“华容道”关羽忠义耿直，用红脸来象征（图1），“铡美案”包拯严肃、猛智、正直，用黑脸来象征（图2）。有的脸谱采用特定的文字或图案来装饰（例如“定军山”夏侯德，图3），也代表着脸谱主人的人生仕途、寿命与命运。脸谱五官的描摹可以称得上是其灵魂，眼眉勾勒的深浅长短，鼻窝的程度基本主宰了戏中主人的一生。

3 戏曲脸谱在产品设计中的应用分析

戏曲脸谱是中国传统文化元素的璀璨明珠，体现出了独特的民族味道。在产品设计领域中得到了很好的体现。

（l）脸谱在冰箱外观设计中的应用

2013年9月10日，全球领先家用电器惠而浦携旗下多系列新产品亮相上海，其中“国粹系列”冰箱备受瞩目（如图4）。它摒弃以往“中国风”产品设计中最为常见的青花瓷，在外观上融入了中国艺术的瑰宝——戏曲脸谱，独具匠心地将整个脸谱延展到冰箱门表面，在黑色玻璃镜面的映衬下，具有独特的高端与大气。把手部位搭配脸谱图案，整体简约大方，配置以隐形UI界面，彰显了新的冰箱设计美学。

（2）脸谱在斜嘴钳外观设计中的应用

欧洲的TOYA集团生产的三色柄斜嘴钳YT-1947/8（如图5，图6），手柄部位便是融入了京剧脸谱元素，采用了《取洛阳》一剧中的人物吴汉。剧中人物脸谱谱式为红三块瓦脸，红、黑、白三块平整的主色很好地运用到了手柄中，硬度十足的斜嘴钳与吴汉雷厉风行的性格不谋而合，很好地表达了此斜嘴钳剪切力强的工作特征。脸谱元素的应用也很好地印证了TOYA“源于欧洲，服务中国”的口号。

戏曲脸谱元素广泛应用到了各产品设计中，其中多讲求色彩与人物性格、产品自身功能的结合。对于属于交通工具的座驾式电动三轮车来说，前脸中五官的安放，车灯与脸谱的结合等，也需要讲求色彩、谱式、人物的选择。在进行设计时把握度，适当提取脸谱元素，进行抽象或重组之后，基本神韵不能改变，且又能很好地融合到产品中，使产品具有科技性与文化性。

4 戏曲脸谱在座驾式电动三轮车设计中的应用研究

4.1 座驾式电动三轮车外形设计的内容

4.1.1 整体造型

座驾式电动三轮车是一种新型的电动车，电动车整体造型的最大特点是功能性特别强，它显著的载人载物功能为人们出行带来了良好的保障。它有着与传统燃油车明显的区别，所传达出的是社会精神人文内涵。

4.1.2 外部装饰

座驾式电动三轮车的外部装饰部件多种多样，它们各司其职。主要有前车篓、后视镜、车灯、仪表、车把控制器、转向、挡风板、挡泥板、翼子板护板、扶手、坐垫、靠背、刹车、后尾箱、货架、充电口、脚支撑、遮雨棚等。

4.1.3 车身色彩与材质

色彩是人类感知世界的重要元素，是人类视觉与心理相互促进的重要感悟。对于座驾式电动三轮车来说，色彩是激发用户购买欲望最为重要的源泉，不同的色彩选用是激发用户与产品自身互动程度频率的关键。因此，在色彩选用上，应该全面考虑不同的人群，通过特定的环境与空间，地点，人文情怀等了解他们的需要。在材质方面，不同材质呈现的是不同的心理感受，不同材质所具备的特性与功能也有不同。座驾式电动三轮车车身色彩与材质具有很高的市场价值，它们二者的结合使车身具备了更高的视觉冲击力与性格特征。

4.2 座驾式电动三轮车外形设计中戏曲脸谱研究

4.2.1 座驾式电动三轮车前脸造型

“前脸”一词已经明显地把车拟人化了。同样，座驾式电动三轮车前脸的构造也经受着人类的评判，一辆车外观程度的高低，与前脸有着息息相关的联系。采用戏曲脸谱作为座驾式电动三轮车前脸，把脸谱经过一系列的简化与抽象，使脸谱与电动车前脸达到切合，整个机械化的东西具有了生活的灵动性。

4.2.2 座驾式电动三轮车照明灯造型

座驾式电动三轮车照明灯是在能见度较低的情况下，帮助用户排除危险的工具，同样也是座驾式电动三轮车外观造型中不可或缺的一部分。可谓是整车的眼睛，也是车头神韵的表现。在此运用脸谱中的人物眼睛与车灯进行巧妙组合，不会显得死板。反而会有流畅与韵律的存在。提高了座驾式电动三轮车的感性与情感化价值。照明灯造型巧妙布局，与其他部件进行完美组合，组成了一张和谐的脸谱。

4.2.3 戏曲脸谱在座驾式电动三轮车中与结构、材质的结合

如果把座驾式电动三轮车比成一个活生生的人，那么它的结构是骨骼，材质是皮肤，戏曲脸谱便是衣服。座驾式电动三轮车外形设计之于一件衣服对人类的重要性，是增添气质与内涵的外在辅助条件。可见戏曲脸谱在座驾式电动三轮车中与其结构材质结合才能构成一个完整的产品，才有了它所具备的价值。脸谱在外形设计中的应用，必须与车身所有部件紧密结合，不会显得与它们格格不入。最终达成视觉与触觉都为之震撼的地步。

4.3 戏曲脸谱座驾式电动三轮车造型设计实践

经过前文一系列的理论分析与总结，进而进行了座驾式电动三轮车的设计构思和实体建模。在座驾式电动三轮车中体现脸谱元素是一件不容易的事情，应该结合产品自身的功能和特点。并且可以从产品中体现出戏曲元素所包含的性格。此座驾式电动三轮车脸谱元素选用了英雄人物“关羽”，寓意忠义耿直，车身独特的曲面造型，以及色彩中国红的采用。驾车时，显得格外灵动与庄重。（如图7）

通过戏曲脸谱元素在座驾式电动三轮车中的运用，将其进行分析与研究，对座驾式电动三轮车进行创新设计。脸谱元素的运用需要将其进行再设计，将其传统的元素风格与现代产品的科技风格达到统一的效果，只有继承传统文化，体会其中的精神内涵，才能由内而外的进行设计。让传统元素达到“古为今用”的效果。

5 结论

座驾式电动三轮车由于它的方便、节能、驾乘舒适等优点将成为人们新时代出行的宠儿。人们越来越关注产品在使用过程中所产生的亲和性与美观性，个性成为他们追求的出发点。设计师如何让设计融入更多的感性功能，赋予设计更灵动的生命是现代设计的必备条件。将脸谱元素应用到座驾式电动三轮车中便是顺应了这些需求。达到现代金属塑料等科技材质与传统文化元素的良好交汇，使现代产品顺承中国特色，给予用户以更多的情感关怀。

三轮电动车 篇7

一、丰县地区电动三轮车制造业现状综述

电动三轮车产品主要分为家用型、货运型和工厂型, 是以电瓶为动力, 电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。截至目前电动三轮车生产企业共有570家, 配件生产企业200家, 全国70%的电动三轮车都有丰县制造的影子。其中徐州康尔斯车业有限公司、徐州峰利电讯电力器材有限公司、徐州百事利电动车业有限公司、徐州平安人家电动车制造有限公司、徐州速利达电动车制造有限公司、徐州远大电动车业有限公司等在业界已经具有一定的规模和声誉。

目前, 我县电动三轮车整车制造企业大部分为外购零部件生产, 其生产工艺流程大部分为手工组装, 只有少数企业有生产线, 每条生产设备投入在5—10万元 (根据其产量大小而定) 。手工组装每个生产工人每天组装3—4辆, 生产线每天组装4—5辆, 整车质量略好于手工组装。

二、丰县地区电动三轮车发展存在的问题

近年来, 我县电动三轮车行业在飞速发展的同时也存在着严重的问题。

1.总体产量大, 单厂产量较小, 缺乏全国知名品牌。虽然占据了全国65%以上的份额, 有三家江苏重点品牌, 但目前还没有一家全国性知名品牌。而且企业生产能力弱, 最大的生产量仅20多万辆。

2.丰县电动三轮车产业整体规模具有一定的影响力, 具有一定的集聚效应、集群效应, 但是企业的单体规模偏小, 没有形成龙头企业。虽有几百余家整车生产企业, 但市场竞争力较弱。丰县打造了电动三轮车产业的基地, 但是电动三轮车的龙头企业不在丰县。

3.新材料、新技术、新产品受研发经费的影响, 制约产品技术含量的进一步提升, 产品款式类同。现在丰县电动三轮车产业链虽然形成车架、车厢、电机生产技术、工艺、规模在国内领先, 但涉及电池、控制器、充电器、差速齿轮等化工原料、电子元器件、高精密加工件生产, 多数依靠外协, 技术有待进一步提高。

4.国家生产许可政策不明确。目前, 电动三轮车生产企业既没有按照电动自行车生产许可标准办理手续, 又未按照机动车辆办理生产许可、产品上目录公告, 在管理上存在脱节, 政策上一旦有了变动, 对产业、企业影响就较大。

5.生产企业的管理水平普遍不高, 多数以家族式、传统式管理模式为主, 管理理念落后, 制约企业的发展、壮大。同时, 丰县电动三轮车生产企业多为民营企业, 企业原始积累有限, 在产品研发、技改投入、先进设备引进上, 存在资金的制约, 致使企业生产的产品款式雷同, 品种单一, 缺乏市场竞争力。

三、对丰县地区电动三轮车制造业发展的几点思考

1.政府主导, 充分发挥政府的引导和激励作用。

地方政府要依据地区实际, 做好电动三轮车制造业产业规划, 进一步促进产业的转型。政府部门要成立专门的机构, 通过政府参与的形式引导产业健康发展;整合现有资源, 对现有的570多家企业进行整合, 积极培育龙头企业, 打造知名品牌, 以此带动产业发展;采取与有实力的企业同建研发中心的方式, 建立研发中心, 开发更高档次的产品, 如四轮车, 大载量的电动客车等;在税收、土地等方面提供优惠的支持;引进国内龙头企业, 在齿轮加工、控制器、充电器、蓄电池、磁钢片加工等产业的弱项上尽快填补区域空白。

2.行业引导, 建立促进企业快速成长的保障机制。

电动三轮车行业的健康发展离不开行业协会的扶持, 要成立专门的行业协会, 由政府部门主管领导任会长, 几家知名企业负责人做副会长, 科研与市场开发人员积极参与。

行业协会的成立, 可以进一步整合丰县地区企业资源, 引导企业与国家一流企业接轨, 促使企业做大、做强。

3.校企合作, 引导企业加快升级转型。

要在原有合作的基础上, 进一步加强与上海交通大学、南京理工大学、江南大学、江苏省太阳能轻型电动车工程技术研究中心的战略合作关系, 依托高等院校、科研单位成立“丰县电动三轮车研发中心”, 加强产业转型升级, 着力自主创新、技术创新, 重点培育年产30万辆电动车的龙头企业, 在优势产品基础上, 重点研发流动餐车、太阳能新型城市功能车, 确保丰县电动三轮车在创新发展和整体科技含量方面的领先地位。

4.坚持创新, 走具有丰县特色的电动三轮车产业之路。

创新是企业的生命, 要在自主创新研发主导下, 建立大企业带动、各种电动三轮车部件配套、多品种多款式整车均能一地生产的体系和专业市场带动、全国各地网点遍布的销售网络, 形成从原材料加工到半成品、成品、物流和市场的产业链。

摘要：丰县目前是全国三大电动三轮车生产基地之一, 产量占据全国65%以上的份额, 但是飞速发展的同时也存在着不容忽视的问题。作者结合丰县地区实际, 在分析丰县地区电动三轮车制造业发展现状的基础上, 对丰县地区电动三轮车制造业发展提出了有益的建议。

三轮电动车 篇8

电动三轮车具有外观新颖、节能环保、操作便利等市场优势, 尤其在中小城市深受广大民众欢迎, 需求量不断上升, 然而, 商家之间的竞争也由此展开。目前, 电动三轮车的品牌众多, 各商家积极努力地打造品牌形象, 拓宽销售渠道, 制定营销策略, 市场也逐渐达到饱和。在这种情况下, 仍有生产企业进驻市场, 所以, 当前电动车市场对于商家来说竞争激烈, 对于消费者来说, 选择众多, 可控性强。接下来, 主要对新乡市西大街及高湾村两大电动三轮车市场零售商及消费者人群的调查结果进行分析。

二、品牌及营销状况

1.品牌形象及产品特征。立足于竞争激烈的市场, 不同生产厂商会致力于打造独树一帜的品牌形象。

“金彭”电动三轮车基本定位于中高端产品形象, 质量可靠, 打造多样且新颖独特的款型;“步步先”电动三轮车定位于中高端产品的研发与销售, 价位较于新乡市其它电动车价格要高, 档次要高, 追求以品质带动品牌, 树立坚定而清醒的质量观念, 秉承专业精神, 专注核心优势, 追求卓越, 精益求精, 始终如一为人类打造绿色环保交通工具;河南“力之星”三轮摩托车制造有限公司, 是与重庆市宗申摩托车科技集团有限公司联合组建的三轮摩托车生产企业。主要致力于开发电动三轮车的货车市场, 以电动三轮货车为主要研发与销售对象, 并兼顾老年休闲代步车, 技术先进, 本土优势明显, 是新乡市的地区品牌, 所以价格较其它产品低;“淮海”牌电动三轮车在新乡市场内致力于开发中端产品, 此外, 十分注重品牌, 把品牌视作开发新市场的基础。从零售点调查来看, 对性能、外观要求也较高;“丰收”为新乡地区的本土品牌, 推出多款新能源产品, 主营产品有大功率电动载货三轮车, 电动四轮观光车和电动四轮运输车等, 不论是从规模, 质量以及销量上都逐渐成为同行业的一面旗帜;“新鸽”设备先进, 产品性能卓越、品质精良, 20多年执着专注, 专业制造三轮摩托车且长久服务弱势群体的三轮摩托车, 近年来体系品种多样化, 满足不同人群的不同需求。

2.营销策略通过对新乡市区电动三轮车零售商的调查研究, 可以看出, 其营销策略大致有以下几种:

(1) 利用各种促销手段加大促销力度。加大对经销商的促销支持和政策支持的力度, 重点市场促销活动重点支, 加大宣传车和舞台车推广活动力度, 帮助经销商组织终端促销, 让用户感知品牌的价值。

(2) 强化与客户的持续有效的沟通, 利用口碑营销赢得创新和突破。以社会方式进行公益资助, 扩大品牌影响力。

(3) 在市、县、乡设多级代理, 层次管理的同时刺激经销商的销售竞争。利用各大卫视、报刊、网络平台进行宣传, 同时, 请明星进行品牌代言, 提高产品知名度。

(4) 对产品进行“三包”承诺以及售后的贴心服务, 为消费者提供良好的保障。

(5) 注重实体营销, 通过消费者的亲自参观, 亲自试驾, 体验产品质量。

三、消费者视角

通过对市区公园、广场、建材市场等电动三轮车聚集地的消费者的询问, 可以看出电动三轮车的消费者主要有以下几种消费心理:一是不同品牌产品整体无太大问题, 即在制造技术上没有太大问题, 款式、颜色、整体结构大同小异;二是对新乡本土产品认可度较高, 所以国内知名一线品牌在新乡市市场并不理想;三是注重附属品和价格。当地消费者注重买车都会赠送什么, 赠的礼品越多, 销量越大。消费者货比三家之后, 价格也是决定买不买的重要因素。同类产品中性价比较高的, 价位较低的销量较好;四是对售后服务和服务态度要求较高。对于产品的售后服务上, 消费者毫不含糊, 他们会在购买时详细了解产品的保修期, 是否有上门服务, 服务态度如何等等, 服务态度也是决定回头客的重要因素。

四、存在问题及解决措施

通过对新乡市区电动三轮车市场销售点的调研以及消费者的反馈情况, 我们发现电动三轮车主要存在以下几个问题:

1.厂家的售后服务不到位, 不够诚信。商家总是在顾客购买时给予最好的承诺, 但是在购物后不能做到真正的兑现, 失信于顾客。对此厂家应当做好售后服务, 做好服务品牌, 让顾客信赖。

2.质量上有些瑕疵。产品受撞击力差, 厂家应使用好质量钢材, 做百姓的企业, 让广大消费者满意。

3.价格比较昂贵。对于中小城市来说, 消费者消费能力有限, 若价格过高, 则消费者负担较大。对此, 企业可以加快新产品研发, 减少原材料使用, 降低价格, 更好的促进销量。

4.电池质量差, 使用寿命短。对此商家应加大电池改进, 开发更多新能源, 为消费者提供更高质量的电池。

五、结语

通过调查研究及以上分析, 可以看出, 电动三轮车行业作为一种方便、新颖的新能源工具, 其需求市场仍在不断扩大。希望该行业生产厂家今后能在性能、优势、营销模式、终端形象、三包服务等方面进一步改进, 便利人们生活的同时也为其他生产企业树立良好的营销榜样, 共同推进社会经济的发展。

摘要：随着社会的发展, 人们越来越倾向于追求环保的生活方式, 电动三轮车作为一种方便、环保的交通运输工具, 正以各种“姿态”进入人们的生活。本文以河南省新乡市为例, 通过对电动三轮车行业的市场调查研究, 从商家和消费者两个角度浅析电动三轮车在中小城市的营销状况, 存在的问题及解决措施。

关键词：市场,品牌,营销策略,消费者

参考文献

[1]罗宵霞.电动三轮车发展现状调查及管理对策浅析[J].山西建筑, 2010, (27) .