交通运输系统工程答案

交通运输系统工程答案（共11篇）

交通运输系统工程答案 篇1

1.交通流特性：是指交通流运行状态的定性、定量特征。2.延误：是指行驶在路段上的车辆由于受到道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。

3.平均饱和排队车辆数：Q0即在整个计算时间内由于个别周期过饱和以致绿灯时间结束时仍然滞留在停车前后的车辆数。

4.交通需求：是指在社会经济发展过程中对客、货流通的客观要求。是社会经济生活中人和货物对空间位置的需求，是任何经济社会活动赖以存在的基础。

5.交通需求量：是指在特定的时间、空间条件下，社会经济生活在客货运空间位移方面的需求大小。6.交通供给：是指在一定时期内，在一定的价格水平上，交通运输生产者愿意而且能够提供的交通服务数量。7.跟驰理论：是运用动力学方法研究在限制超车的单行道上，行驶车队中前车速度的变化引起的后车反应。

8.车队离散：车队从上游交叉口停车前驶出后，由于其中所包含的车辆行驶速度存在差异，在到达下游交叉口停车线之前，便渐渐拉开距离，即发生车队“离散现象”。

9.交通分析过程：交通子系统界定、发现问题、寻找根源、给出答案。

10.交通需求影响音速：城市路网结构、交通政策、交通结构。

11.交通系统分析意义：为交通规划提供依据、为交通设施设计及改造提供依据、为交通管理提供依据、为交通政策和法规的制订提供依据。

12.系统优化方法：逻辑判断法、数学优化法、智能优化法。

13.交叉口的延误模型：均衡延误和随机延误。14.车辆在信号交叉口的延误时间和排队长度：主要取决于车辆的到达率和交叉口的通行能力。15.稳态延误模型建立了如下的基本假定：（1）信号配时为固定式配时，且初始时刻排队长度为零。（2）车辆平均到达率在所取的时间段内是稳定不变的。（3）车辆受信号阻滞所产生的延误时间与车辆到达率的相关关系在所取的整个时间段内不变。（4）交叉口进口断面的通行能力在所研究时间内为常数，且到达率不能超过信号通行能力。（5）在时间段T内，车辆到达和离去平衡。

16.协调控制延误模型两个参数：车辆排队长度、延误时间。

17.交通需求：本源需求、派生需求。

18.交通需求的结构特征：是土地利用的函数。19.交通需求的时变特征：交通需求从时间、季节上是不平衡的高峰期需求大增，低峰期需求大减。20.按出行目的，交通需求分为：基本需求（上班上学）、弹性需求（旅游购物）。21.城市交通需求按服务对象分为：客运交通需求、货运交通需求。

22.城市交通按起讫点空间位置不同分为：境内交通需求、对外交通需求、过境交通需求。

23.交通供给四个方面：交通结构、交通供给数量、交通设施布局、运输管理体制。

24.交通运输成本包括：私人成本与社会成本。25.交通供给的大小通常以：运输供给量 来描述。26.运输供给量：是指在一定时间、空间和一定的条件下，供给者愿意且能提供的交通运输服务数量。

27.交通供需平衡：（1）路网容量与交通需求总量上的平衡。（2）城市交通结构与城市规模，道路系统承载力的耦合。（3）道路网布局与交通需求空间结构的耦合。（4）道路网的等级配置与交通出行规律的耦合。

28.路网容量的内容及涵义：（1）是指在一定的道路和交通条件下，交通个体遵循出行费用最少原则，路网按照与土地使用，客货交通源和集散点的分布相匹配的布局模式，单位时间内所能服务的最大标准车辆数。（2）应在总量层次上实现交通供给与交通需求的平衡。

29.路网布局上的平衡描述是：城市道路网布局结构与交通需求流向空间网状结构相匹配。

30.城市道路分为：快速路、主干路、次干路、友路。

31.路网等级配置就是在：城市道路系统中，这四种类型道路所占的比例。

32.路网等级配置上的平衡描述的是：路网等级配置能充分实现交通分流的目的，使各层次的道路系统各尽其职，衔接顺畅，使道路网络除了具有形式上的层次性外，更具有功能上的层次性，从而充分发挥道路网的总体容量。

33.城市交通要求：有一个合理的交通结构，使各种交通方式合理组合，相互协调，最大限度的耦合与交通需求多样性的特征，保证使用者能够安全，方便，舒适，准点到达目的地，同时能够缓解交通拥挤，减轻环境负荷。

34.在供给不变的前提下，由于增求增加，使平衡价格上升了，平衡运量相应的增加了。由于需求减少使平衡价格下降了，平衡运量相应的减少了。在需求不变，供给增加，平衡价格下降，平衡运量增加。由于供给减少平衡价格上升，平衡运量减少。

35.非自由行驶状态的车队特征：制约性（紧随要求车速条件，间距条件）、延迟性、传递性。

36.跟驰模型实际上是关于反应---刺激的关系式：反应=λ·刺激。λ为驾驶员对刺激的反应系数，称为灵敏度或灵敏系数。

37.交通稳定性有两方面含义：一方面是指前后辆车的速度，另一方面是指在车队中某车距离大体保持某一常数值，称为局部稳定性。另一方面是指在车队中某车的速度变化向其后各车传播的特性，如果速度变化的振幅在传播过程中扩大了，叫做不稳定，如果振幅逐渐衰弱，则称为渐进稳定。38.交通波模型的适用条件：（1）路段的流量—密度关系已知，且该路段不受其他交通因素干扰（2）在某一时间段内，路段上交通流处于稳定状态。

39.标准型：（1）目标函数要求最大（2）约束方程必须是等式（3）资源系数b≥0 非负（4）所有变量有约束。

40.图解法步骤：（1）以x1、x2为坐标轴建立坐标系（2）根据结束方程画出可行域。（3）根据目标函数画出目标函数线（4）平移目标函数，找出最优解。

41.动态规划三个未知量：阶段、状态、决策。

交通运输系统工程答案 篇2

经济发展带动城市化建设不断加速,城市人口集聚,伴随着机动车数量和道路交通量不断增加,满足了人们基本的交通需求,同时也促进了城市的繁荣发展。但同时带来了一些问题如交通设备条件不足,各大城市交通道路拥堵的现象日益严重,交通事故频发。

交通道路发生车辆拥堵,严重阻碍了人们正常的出行情况。这拥堵情况从表面上看,一是汽车保有量增长过快,二是道路增长相对过慢。以北京市为例,90年代汽车年平均增长率约为15%,而同期道路年增长率仅为3.5%。随着轿车加速进入百姓家庭,车多路少的矛盾将更加严重[1]。

城市交通道路状况面临着严峻的挑战,堵塞的交通情况不仅严重阻碍了人们生活出行,而且阻碍城市经济发展。城市交通对城市的发展具有重要的影响,对城市产业布局、城市土地利用、城市经济发展和人口迁移方向等有着重要的作用。

拥堵的城市交通情况会严重制约城市的发展和人们安全出行,而这个是各个城市化建设过程中普遍面临的问题。在交通运输系统健康安全运作前提下,如何充分将系统工程原理利用到交通运输系统中,发挥最大道路运输利用价值并造福人们,值得我们进一步深入研究。

二、系统工程相关知识

2.1系统工程的概念

从字面上理解,“系统”是指系统的思想和方法,“工程”强调实践性。系统工程是一门涉及自然科学(物理学、生物学、建筑学等)和社会科学(社会学、心理学等)综合性的管理工程技术。系统学是系统科学的基础学科,技术层面上就需要运用运筹学、控制论和信息论等学科指导。

2.2系统工程的特点

系统工程,是用系统的观点,科学合理地运用控制论、信息论、经济管理科学、现代数学、电子计算机和其它有关工程技术,按照系统工程的程序和方法,去建立优化系统的一门综合性的管理工程技术[2]。

所谓系统的观点,就是把新研究事物的看作由若干部分组成的整体。系统的重要工作是对信息进行获取、判断、加工、贮存、传递,然后输出必要的信息。对系统的分析和评价,是以技术经济指标为衡量依据的。同时,系统的设计、研制、试验、运用等过程都离不开各个管理科学分支的实质内容。现代数学的最优化方法,主要是指它利用了许多现代数学分支的理论,对构成系统的各个要素进行分析、归纳和总结,最后形成一个数学模型。通过不断调整相关变量及参数,准确地反映实际系统,将数学模型与实际情况相结合,数学模型的求解则可获得最优化方案,这就是系统的最优方案。

系统工程具有以下特点:

(1)系统工程是一门交叉学科,综合运用各种现代科学思想、理论、技术,对系统进行分析研究。

系统工程和传统工程不同,系统工程所研究的对象已不仅仅是特定的具体工程,研究的方法也不是单单的专业知识,它集中体现了各种现代科学知识和专业知识。例如设计一个产品,传统的方法指强调成本,而系统工程对目标的考虑需要从系统运行的全过程即时间方面以及综合运用各专业方面(经济学、环境学、法律学)。

(2)系统整体的最佳化是系统工程追求的目标。

在一项工程中,从目标选择、实施过程、事后评价都是建立在整体性原则的基础上。通过系统的思想对系统模型来调整,不断改进优化系统结构,使之体现整体系统最优化。

(3)任何系统都是人、设备和过程的有机组合,其中人是最主要的因素。

人是参与决策活动的主导者和能动者,在系统工程实施过程中发挥主导作用。因此在应用系统工程的方法处理系统问题时,要以人为中心,最终体现的作用也要表现“以人为本”的宗旨。

2.3系统工程方法论

系统工程研究的对象是复杂大系统。一般情况下,系统包含“硬件”单元,也包含“软件”要素,尤其是人的行为。因此,要有独特的思考问题和处理问题的方法,要用多种技术方案进行求解。这就是我们要讲的系统工程方法论。系统工程方法论除一般的数学描述方法和逻辑推理方法外,还有工程技术的规范和社会科学的艺术等[3]。系统工程方法论强调对系统的深入了解,进行系统识别,处理问题应注重系统整体性以及计算机手段的辅助作用等。

三、城市交通领域中的系统观

城市交通是一个复杂开放的巨系统,系统内部由多个要素组成。一般而言,城市交通系统可以分为四大系统,如图1所示。

要真正解决城市交通问题,不能孤立的眼光看问题,只想着从单方面着手处理城市交通问题。必须先认真分析系统内部各要素之间的关系,整理好内部各要素关系后,再结合外部环境,分析内部与外部环境的联系。通过用系统工程观点分析城市交通系统,具有以下几个方面特点。

(1)相关性

系统要素之间相互联系,某一要素若发生变化则会影响其他要素的状态变化。以道路系统为例,它是由主干道、次干道、支路、专用道路四个不同层次的道路组成,辅助以道路监测系统、交通信号指示系统等等,若交通信号指示发生故障,交通运输肯定发生混乱,造成更严重的道路拥挤情况。

(2)动态平衡性

在城市化建设中,城市通过修建高速公路、地铁、轻轨、快速公交车道等来缓解城市交通堵塞问题,堵塞问题得到一定的缓解,但很快被新产生的交通量抵消。经济发展,私人汽车购买力不断增强,汽车拥有量不断上升,在一定的道路数量下,城市道路又出现拥堵状况,城市交通系统就是在这种“拥堵——缓解——拥堵”的动态平衡中循环往复发展。

(3)整体性

城市交通系统是由几个子系统相互协作共同运行的,各个子系统不是单独发挥作用的,是协调于城市交通系统中,发挥着1+1>2的作用。

四、系统工程理论和方法在城市交通规划中的应用

城市发展是必然趋势。城市化建设和城市人口规模的增长必然影响道路交通量,同时城市用地是否合理规划也会影响城市交通情况。同时,由于现代生活节奏步伐加快,对于提高交通速度有了更高的要求。

实践证明,道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度,现有道路结构难以满足加快运行速度的要求[4]。因此,结合当前道路交通建设、城市化建设发展速度,交通规划更加需要结合系统工程理论和方法的应用。

(1)规划中注重各种分析方法的综合利用

在交通规划中,需要借助专家将理论知识提炼出来,把实践中成功的经验进行总结提升,形成体系指导工作。同时也需要结合现有的科学技术,将理论和各种信息结合起来,将理论知识与实践相结合,充分发挥综合系统的整体优势。

(2)交通规划更加注重交通网络的可靠性研究

可靠性测度作为一种概率测度,是反映运输系统的运行特征的有力工具[5]。我国大力发展交通设施建设,考虑的问题主要从费用最经济和减少拥堵情况出发,却忽略可靠性研究,这样容易导致路网服务水平的稳定性不高。所以,结合我国国情,将可靠性分析融入到道路交通规划中,在一定程度上改善现有的交通问题。

五、城市交通领域中的系统管理与控制

随着经济的发展,人口向城市聚集,城市道路交通运输问题日趋严重。这一方面体现在汽车保有量逐年激增,交通基础设施的快速建设也无法满足我国快速增长的交通运输现实及潜在需求,事故频发、交通拥堵等情况时常发生;另一方面也表现在目前的交通控制系统和管理水平的相对落后。因此除了不断加快交通基础设施建设之外,将现有的先进的科学技术手段充分利用到交通运输设施上,缓解交通拥挤情况、减少环境污染,是我国交通运输行业发展面临的更迫切任务。

智能交通系统的出现,有效地缓解了我国交通压力。时至今日,我国城市智能交通系统在城市交通管理、信息服务及发展决策等方面开始发挥越来越重要的作用,对于缓解日益严峻的道路交通拥堵状况起到了良好的支撑作用。例如,通过智能信号控制系统的建设,提高路口通行能力和路口间协调水平,缓解了道路拥堵情况,同时相应地提高了车辆的运行速度;通过信息服务系统的建设,调整了出行者的出行需求,促进了交通供给与需求间的均衡;通过违法监测系统等的建设,规范了出行者的出行行为,改善了交通秩序和安全水平,也相应地减少了交通拥堵的情况;通过智能公共交通系统的建设,引导市民使用公共交通,逐步改变城市的出行结构……

智能交通管理系统是城市交通管理发展的方向。现在城市智能交通体现在如下几个方面的趋势:

(1)交通管理控制的集成化

以城市交通信号控制为核心,以综合交通管理信息平台为支撑,整合包括视频监控、违法监测、智能调度、信息服务、主动管理、指挥决策等功能在内的集成化的城市交通管理系统是当前城市智能交通系统发展的一大方向。当前我国的众多大中小城市都建设了多个智能交通管理系统,并逐步推进系统的集成与应用。

(2)交通信息服务的多样化

传统的道路交通管理,交通参与者都是根据设置好的规则去实施。当路面发生重大事故或者塞车情况时,交通参与者并不能实时得到路面信息,造成更大的塞车情况。而智能交通管理的出现,给道路交通运输系统带来了质的变化。通过信息共享,体现以人为本的宗旨,以实现道路畅通和提高运输效率为目的,让道路参与者在信息充裕的条件下选择最佳的路线,不仅缓解道路堵塞问题,而且节约道路参与者的时间。

交通信息服务的多样化。一方面是信息技术的发展使得信息服务的手段不断增多,如智能手机的出现所催生出来的新的信息服务方式,例如滴滴打车、Uber,在一定程度上改变了出租车的运行模式,打车便捷在一定程度上减少了私人驾车出行的次数,有利于缓解道路上车辆多的问题;另一方面是提供信息服务的主体不断增加,有政府部门、交通运输企业(如公交公司)、汽车厂商、专业的交通信息服务商(如Tom Tom、Inrix)以及IT巨头(如Google等)等,使得出行者的选择日趋多样化,而信息服务内容的增加和实时性的提高也使得智能交通系统在调整交通需求方面开始发挥着越来越明显的作用。

(3)交通安全辅助的全面化

一方面通过实时的、多途径的信息服务来为驾驶员提供驾驶辅助决策,例如盲区监测、夜视辅助、超速提醒、车道偏离报警、碰撞报警等技术,另一方面则通过汽车自动驾驶技术的发展实现常态或异常情况下的辅助驾驶或自动驾驶,如自动泊车、主动巡航控制、车道保持等,从而大幅度降低由于人的失误导致的交通事故的发生,直接降低了交通事故的发生概率和严重程度,也间接缓解了由于交通事故导致的交通拥堵状况。

在国家大力鼓励创新发展的氛围下,在现有科技手段支持下,在“智慧城市”与“互联网+”日益得到重视和研究之下,城市智能交通系统的研究和发展将会进入全新时代,为我们的城市交通服务,在缓解城市交通问题发挥重要的作用。

六、城市交通系统管理与控制的绩效评价

绩效评价对于交通建设项目的综合评价有着很大的作用,通过精细化的综合管理,可以形成多方面的技术控制,并且能结合交通建设中项目管理的特殊性,形成多方面的综合运用。

科学的评论体系和评论方法是城市交通发展中的一个不可或缺的重要内容。随着城市社会经济的发展,评价体系在不断融入现代元素。

回顾道路交通评价的发展历程,呈现出的是螺旋式的发展过程,从最早的以工程造价为标准,到以交通服务水平为标准,再到增加了环境保护的内容,发展到现在的以可持续发展为标准。每一次的提高,都蕴涵着社会的进步和技术的发展,客观上反映了对城市交通系统认识的逐步深化[6]。

科学的评价体系形成质量、环境、费用三大综合评价体系的综合运用,具体体现在以下三方面的内容:

(1)质量评价

高度重视规划,确保规划先行。要解决城市交通问题,必须坚持从规划抓起,城市交通区与城市用地布局相协调,以城市主要功能区的分布为依据。

(2)环境效益评价

我们的经济生产活动对自然生态产生了改变,所以需要通过环境效益评价来综合评估和衡量。这里主要是考虑交通项目对城市生态环境的影响。城市交通道路规划必须对稀缺资源进行合理的分配,不能以破坏生态环境为代价进行城市交通道路建设。

(3)经济效益评价

建设城市道路,首要任务就是解决出行问题。按照规划建设道路,是否缓解交通堵塞问题、是否充分发挥这些设施的作用、是否降低出行成本、是否提高道路通行能力,这些都是经济效益评价的重要指标。

七、总结

系统工程是用系统的观点看问题,统筹全局,将系统的理论与实际生活相联系。按既定的目标合理规划、设计、试验、建造实施、管理和控制系统,在现有的城市交通情况下融入系统工程方法,为解决城市交通问题提供新指导思想和指导方向。

交通运输问题是不断变化发展的,相信随着科技日新月异,不断学习借鉴系统工程的理论和方法,运用科学技术手段能够对交通运输更好地规划。

参考文献

[1]徐强.我国大城市交通规划存在的问题及解决对策[J].中小企业管理与科技.2008

[2]段益庆.PDCA模式在建筑施工现场安全管理中的改进应用研究[D].重庆大学,2007

[3]许国志,顾基发,车宏安.系统科学[M].上海:上海科技教育出版社,2000

[4]王春娇.基于GIS的城市道路规划设计管理系统研究[D].东北林业大学,2008

[5]刘海旭,卜雷,蒲云.道路交通网络可靠性研究综述[J].世界科技研究与发展,2004

交通运输工程规划与土木工程管理 篇3

关键词：交通运输;土木工程;管理;公路;规划

交通运输是现代社会经济发展的基础和先行，交通运输工程始终被列为国家经济建设的重点。交通运输工程研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理。尽管我国在公路建设取得长足进步，特别在施工技术和管理层面上都得到一定的发展，但是在很多的方面还是存着不足之处，而其中主要是公路的质量问题是最为突出的，在公路建设方面与其他的建设工程不同，这是一项具有高度复杂性和重要性的工程项目，交通运输行业是我国经济的命脉，在各个地区各个行业之间起到了纽带的作用，我们应重视交通运输工程管理。

一、加强我国交通运输管理的必要性

近年来，随着我国经济的发展，许多经济产业不仅实现了全国的普及，甚至是跨国生产都有了非常迅速的发展，在这种情况下就需要发达的交通。随着我国经济的发展，我国的交通已经形成了一个强大的系统，高速公路、高铁、水运方面的建设都有很大的提高，我国的交通运输网络已经达到了比较全面的水平。但是在现有的交通运输网络中，还是存在着不同的问题，这些问题不仅阻碍着交通运输的发展，对我国的经济发展也是不利，因此加强交通运输管理是非常有必要的。在新时期下，加强交通运输管理是保证交通运输正常运营的前提，是提高交通运输工作效率的重要手段，是推动交通运输行业向前发展的有效途径;交通运输工程建设周期长、投资大，涉及的方面广，因此，为了更好地建设交通运输工程，在工程开始之前要对交通运输工程进行严密而周详的规划。交通运输工程的规划是建设交通运输工程的第一步，通过规划能够合理经济的将交通运输容量进行扩充，增加交通运输设施的交通承载力，也就是增加交通量，并且能够不断的改善交通运输的服务水平;交通运输工程的规划又是一项综合性的工作，进行交通运输工程的规划要考虑交通运输方面的信息，还需要考虑到对社会、经济和文化以及环境等等方面的影响，要考虑到进行这项交通运输工程会对经济和社会带来什么好处，能不能够带动经济的发展，能不能够给人们的生活带来便利。加快交通运输业发展方式转变，大力发展现代交通运输业，是推进我国经济社会科学发展、和谐发展、跨越发展的迫切需要。

二、交通运输工程规划

交通运输工程的规划包括对现有的交通运输的系统和交通运输设施的现状进行分析，分析系统和设施的性能状况和维护情况等等，同时还要分析现代和未来短期内社会发展和经济发展对于交通运输要达到什么样的水平的要求是什么。交通运输工程的规划是有组织的系统的，交通运输工程的规划的第一步就是要收集数据，这里的数据包括对现有的交通运输系统和设施的现状的分析数据，以及对现在的交通运输现状的分析数据等等，然后将这些数据整理起来以备后面进行深入地分析，为后面整个规划工作的一步步展开做基础的;在完成对数据的收集整理工作之后，就对收集来的数据进行科学的分析和诊断，运用科学的方法和分析统计工具得出分析结果。根据分析出来的现在交通运输业存在的问题来确定这个要建设的交通运输工程的目标是什么，想要解决的现在的交通运输的问题是什么;分析工程的可行性主要是要结合目前规划人员手里所掌握的建设交通运输工程的资料来进行，要结合这个工程的资金多少和规模大小，以及这个工程建成后所能提供的服务性能和水平是怎样的;还要对整个社会和经济的发展状况和未来的发展前景进行预测，分析出社会发展和经济发展对交通发展水平的要求，使建设工程尽量能够满足现在以及短期未来内的社会和经济对于交通的要求。最后再综合性的提出详尽的规划方案，并且对于提出的规划方案进行评价和实验，最终得到最佳的规划方案。

三、交通土木工程管理

目前，由于交通土木工程建设体制不完善，建筑材料使用不善，施工质量不过关等众多问题导致我国交通线路病患问题的出现。首先，对于公路桥梁的裂缝处理上，要能够对桥梁混凝土的常规进行计算，保证裂缝的最大程度上能够控制在一定的范围内，要能够对裂缝进行有效的隔离设计。还要能够对建设工程所处的条件和混凝土的结构进行合理的准确认识，严格控制混凝土的水灰比例，严格计算施工过程中每一个环节。在铺面上的质量保证上，要能够在确保一定厚度的基础上，能够选择一些具有弯曲性的材料，这样才能够有效避开开裂的情况，在公路的防水性上，要能够特别注意增加必要的防水层进行有效避免渗水，引发不必要的各种破坏，如果是在处于冰冻的地区，我们就必须要能够加强必须的防护措施。其次，为了能够有效确保施工桥梁的施工质量，需要能够制定合理的施工组织计划以及较为完善的施工质量计划。通过对近些年以来的公路桥梁的施工可以知道，在施工过程中，如果没有一个合理科学的施工质量计划，或者是一个优化的施工组织计划，公路桥梁的施工就很难实施，同时通过这样的组织计划可以较早发现工程施工过程中存在的各种问题，并能够提前得到有效解决，实现对工程质量的有效控制的目标，能够确保在公路桥梁的施工中能够有序进行。第三，加强施工质量管理。加强施工材料的检查和人才的培训方面，加强和施工管理人员的沟通和协调，加强施工材料检查工作，从而能够确保材料质量。特别是在公路桥梁的施工过程汇总，要能够加强对工程原材料的控制，要想从根本上实现我国公路桥梁的现代化，最为重要的一点就是要提高我国公路桥梁管理人员的专业技能水平，而要想提高我国公路桥梁施工的技能水平又可以具体由以下两个措施来保证实施。要组织与公路管理相关的专业技能人员能够定时定期的对于公路管理现代化有关的专业技能进行学习，从而保证这些一线实践者的理论基础和业务能力。为了实现我国公路桥梁管理从业员的人才梯队建设能够处于一个较为完善的状态，能够源源不断的为我国公路管理的现代化提供合格的相关人才，就要加强对于相关人员企业忠诚度和职业道德的教育，从而实现自身人才的稳定和流失现象尽可能的出现。

四、结语

随着我国经济的发展，各个行业的经济产值也都在不断地提高，因此需要更多的交通运输，在这种情况下，我国现有的交通运输行业并不能够满足经济发展的这种需求，导致许多运输车辆出现超载的情况，在交通运输中存在许多安全隐患。为此，我们应加强交通运输规划管理，在进行交通土木工程建设时应加强质量监控，以不断提高我国交通运输行业的服务水平，引领着我国的交通运输行业向着现代化的方向发展。

参考文献：

[1]李峰.对交通运输工程规划及其转移交通量的研究分析[J]中国科技信息，2008（10）

[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[J].民营科技，2011，（10）：271

交通运输系统工程答案 篇4

1.根据国家批准立项的工程可行性研究报告和评审专家的评审意见及其审批意见进行（）。

A．概念设计 B．初步设计 C．总体设计 D．施工图设计

用户答案：[B] 得分：0.00

2.总体负责人是设计总体的灵魂，直接影响一个轨道交通项目的成功。作为总体项目负责人，不仅技术能力要强，且需要具备（）能力。

A．高度的政治觉悟 B．勇于承担责任 C．果断的分析判断 D．很强的沟通与管理

用户答案：[D] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共2道题】

1.在初步设计阶段，设计总体单位的要编制以下哪些文件（）。

A．编制工程“初步设计技术要求” B．编制“初步设计文件编制的统一规定” C．编制“初步设计文件深度、内容规定” D．“初步设计概算统一编制办法” E．编制“初步设计系统和总体审定管理办法”

用户答案：[ABCDE] 得分：20.00

2.一名合格的总体负责人需具备的基本素质包括（）。

A．具有个人魅力，各专业全能 B．有责任心和奉献精神 C．有较强工作经验和沟通能力 D．有政治头脑，中共党员 E．有良好的协调能力和组织能力

用户答案：[BCE] 得分：20.00

三、判断题 【本题型共2道题】

1.为确保工程设计文件的总体性、系统性和完整性，控制设计成果的质量，各分项设计院完成的设计图纸，必须经系统和总体审查签署。凡未经总体审定的图纸，不能作正式产品成果使用。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：20.00

2.对业主方提出的设计变更，设计单位要严格执行，对施工单位提出的设计变更，在不影响投资的情况下，予以采纳。

煤矿运输试题答案 篇5

1：标准2：33：锁住4：18kg/m5：合格6：垂直7：1008：+6，-29：210：511：2

12：规章制度、操作规程13：7214：喝酒、化纤衣服、引火物品15：15米16：80—110mm17：2米18：5mm19：道岔位置、20：每米长的重量21：100mm22：2mm23：40米24：50mm 25：2米26：畅通，稳固27：9028：无杂物、无积水、无浮煤。29：重新培训、考核30：主要和一般

二、选择题

1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A11、B12、C13、D14、D15、D16、C17、A18、A19、A20、C

三、名词解释

1、井下主要运输线路：答:主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。

2、轨距：答:铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。

3、跑车防护装置：答:在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。

4、道岔：答:把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。

5、轨面前后高低：答:铁道纵端面的不平顺，出现坑洼或凸起现象。

6、悬空式接头：答:钢轨接头悬于两轨枕之间。

四、简答题

1、道床有那些作用？

答：道床的作用是：（1）把载荷均匀地传播到路基面上；（2）便于拔道和起道；（3）排除铁道积水，保持枕木的干燥；（4）保持铁道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动；（5）增加铁道的弹性。

2、轨枕的作用是什么？答：（1）将两根钢轨联系在一起，固定钢轨位置，并使其保持一定的距离（轨距）。

（2）轨枕直接承受钢轨传递的压力，并均匀地散布给道床。

道路交通安全知识竞赛答案 篇6

一、填空题

1、经人行横道或过街设施通过

2、交通警察的指挥

3、非机动车道

4、外

5、不妨碍通行的地点

6、绿

7、立即左转弯

8、李明表姐

9、减速或停车让行

10、最少 20 分钟

11、最高

12、圆形

13、停在路口停止线以外

14、机动车道15、12周岁16、12周岁

17、确认安全后直行通过

18、在路口以外停车

19、交通警察的指挥

20、右侧通行21、15公里

22、在非机动车道内

23、自行车

24、蓝底白图案

25、等边三角形

26、三通过

27、转弯28、2 名。

29、先鸣号，后超车30、优先通行

二、单项选择题

1c、2 c、3 b、4 a、5 c、6 a、7 b、8 b、9 c、10 c、11 b、12 b、13 b、14 a、15 a、16 c、17 b、18 b、19 b、20a、21b、22a、23a、24 c、25 b、26 a、27a、28d、29.b、30.b、31.d、32c、33 b、34c35d36a、37 d、38 b、39b、40d、41a、42d、43c、44c、45a、46d、47d、48a、49b、50a

三、判断题

1、错

2、对3.对4.对 5.对6.对7.错 8.错 9.对 10.对 11.对12.对13.对14.对15.对16.对16.错 17.错 18.错 19.错

交通运输系统工程答案 篇7

1 ITS的基本概念和作用

所谓智能运输系统, 就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的电子技术等最新的科研成果, 应用于交通运输网络中。它与传统的交通管理系统一个最显著的区别是, 将服务对象的重点由以往的管理者转向道路使用者, 即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便捷的服务, 以减少交通堵塞, 从而达到提高道路通过能力的目的。另外, 从系统论的角度来看, ITS将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中, 提高了交通运输网络这个大系统的运行效率。

ITS系统的功能包括以下几个主要方面:信息提供、安全服务、计收使用费和减少交通堵塞等。系统向道路管理者和用户提供的主要是道路交通情况的实时信息及相关的其它信息, 如天气等;而安全服务的内容则有危险警告、人车事故预防、行车辅助等, 它们通过不同的方式来帮助减少交通事故;费用收取主要是以电子方式自动地向用户收取道路使用费或车辆停放费等。当然, 系统还可以根据人们的需要提供更多的服务。

2 ITS在国内外是交通运输中的发展状况

2.1 发达国家运用ITS的现状

作为一种高科技的交通运输系统, 基于资金投入以及其他因素的影响, ITS在一些发达国家中的运用相对较为成熟, 尤其是在北美、欧洲等国家的交通运输系统中, ITS系统得到了很好的应用。而ITS之所以能够在西方发达国家得到良好的运用效果, 是与以下几方面因素分不开的:

首先, 发达国家的政府对于ITS的开发与运用都给予了肯定的态度和积极的支持, 且政府相关部门会参与到ITS的开发过程中, 并给予有力的财政补贴, 这些都为ITS的顺利开发与实施提供了有力保障。

其次, 在发达国家的政府机构中, 会设立一个专门的机构来负责ITS的研发与运作, 这是因为ITS作为道路交通运输系统中最先进的技术系统, 必须要由专职的相关机构进行领导与协调, 以保证ITS行业的正常发展。

第三, 在发达国家, ITS的研发并非仅仅只依靠政府相关部门的科研人员进行开发, 而是社会的各界都给予了大力的支持, 并积极参与其中, 使得ITS在市场机制的作用下涉及到更多行业的智能系统发展, 这些其他行业的智能系统发展与ITS相互配合, 促使了ITS更加健全优化。

第四, 在西方发达国家的交通运输系统发展中, ITS的产品已经呈现出多样化的发展趋势, ITS的功能也更加完善齐全, 极大的满足了人们日益增长的交通运输需求, 也进一步促进了ITS的快速发展。最常用到的ITS产品主要有万通卡、电子收费系统、实时交通信息系统、智能汽车、自动化公路系统等多种形式。

2.2 我国的ITS发展概况

我国在ITS方面的开发和应用尚处于起步阶段, 进行了一些有成效的基础性工作。从行业管理的角度来看, 这项工作一直是由国家科委牵头, 参加的部门有交通部、铁道部、建设部、电子工业部等, 但尚未有国家级的ITS领导和协调组织。在业务的对外交流方面, 我国似乎偏重与欧洲的发展。在系统的实际开发和应用方面, 我国已有了不少实际成果, 在局部地区形成了ITS的雏形, 或实现了ITS系统的部分功能。其中最主要的是电子收费系统, 全国已有不少省份或城市开始采用或试行这种先进的管理方式。很好的提高了道路的通过能力, 降低了空气污染。同样, 在一些高等级公路上也出现了类似的收费系统;结合交通工程在新建的高速公路旁一般都埋设了光纤等信号传输线路, 有些还安装了车辆探测装置和可变式信息显示装置, 便于其后的交通控制、管理和服务。此外, 在引进国外先进技术和产品的同时, 我国也开始与外国的厂商建立合资企业, 生产ITS的产品。

3 关于我国ITS的发展设想与建议

3.1 观念、意识上的重视

首先, 要使有关人员在思想观念上对发展ITS的重要性有所了解和认识, 能够站在战略的高度来看待这个问题。其次, 我国政府提出希望用增加包括交通在内的基础设施的建设等来拉动我国的经济发展。所以交通又一次面临着大发展的机遇。然而这一次的发展不能像以往那样, 只是从量上进行简单的扩张, 扩大交通运输网络的规模, 而更重要的是要增加其质的发展。具体就是要提高科技含量, 强化服务功能, 更加适应社会发展的需求, 也就是说交通的“可持续发展”应当建立在比扩大数量和规模意义更加广泛和深入的基础上。根据国内外发展的情况, 可以预计交通运输业今后仍将是一个重要的行业, 在国民经济中占有相当的比重。因此无论从市场占有的角度, 还是从保护民族工业的角度看, 我们都必须及早采取行动, 争取主动。

3.2 建立、健全组织机构

ITS是跨行业的多种技术的综合性产物, 必须要有一个高层次的机构进行相关业务活动的领导与协调。可以参照国外经验, 组建国家级的、半官方的组织来通盘考虑全面的工作, 合理地调配各种可用资源。交通部作为ITS存在的基体-交通基础设施的主管部门, 有条件也有义务在业务上进行更多的指导与关注。总之, 要结合我国的国情, 使ITS事业稳步和有序地向前发展。

3.3 超前开展工作

虽然我国ITS的整体水平还比较落后, 市场远未得到开发, 但当我们在比较有把握地预测到交通运输管理、服务体系的发展前景时, 就要进行战略上的考虑, 借鉴国外ITS发展过程中成功的经验, 有针对性地开展基础工作。这包括在法律上明确和完善我国发展ITS的近期目标和长远规划;制定ITS体系的构架、发展的原则和对策;在技术上着手对ITS的标准、规范进行研究和规定;从运作上考虑资金的筹措、市场的开发以及“游戏规划”的制定。

4 结论

交通运输系统工程答案 篇8

公路工程建设不仅完善了我国公路的技术等级结构，极力有效的促进了我国公路事业的落后面貌，拉动了内需，刺激了公路临边地方的经济发展和繁荣，对促进国民经济的发展、区域间的合作、投资环境的改善、交通出行的消费等诸多方面都带来了深远影响。据此，阐述了公路运输工程的特点以及公路经济效益，对公路运输促进区域经济发展的理论基础的完善，对公路交通运输促进区域经济合作发展的体现进行了深入分析。

关键词：公路运输工程；特点；公路经济效益；区域经济发展

中图分类号：F27

文献标识码：A

文章编号：16723198（2016）04007202

对公路运输工程与区域经济发展之间的关系的研究分析，对于制定交通发展战略计划，实施公路养护具有积极的现实意义。以下就公路运输工程促进区域经济发展的体现进行分析。

1 公路运输工程的特点

（1）机动灵活，可达性强。由于公路运输工程网比铁路、水路网的密度要大，区域分布面广，因此公路运输工程车辆可以实现门到门运输。公路运输工程在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，不受运输时间、地点的限制。公路运输工程车辆既可以单个车辆或由若干车辆组成车队同时运输，对抢险、救灾和军事运输具有特殊重要的意义。

（2）掌握车辆驾驶技术相对较容易：这一点与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对较低。

（3）可实现直达运输。由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，摆脱空间的限制，实现降低交易双方的成本。这些对生产企业区域布局、方便百姓产生积极影响，同时使得生产企业极大减少生产成本，使得企业间的生产原材料、生产商品交流快捷，能使区域经济快速，增加就业岗位。公路运输工程与其他运输方式较为方便、简单，更为容易发展。

（4）初始投资少，资金流转周期短，技术更新速度快。公路运输工程与铁路、水路等运输方式相比较而言，需要固定设施设备简单，购置车辆费用相对较低，因此，购车投入资金见效快，投入资金回笼期短。

（5）从事运输行业门槛低，对从业人员的文凭及个人修养要求相对不高，也是让从事运输行业的人员增加不少。再加上近年来各大银行对从事交通运输工具实行贷款放款的速度和条款的宽松，以及贷款利率的优惠，也是让从事公路运输行业另一大要素之一。

2 公路经济效益的涵义

公路经济效益是公路经济中最为重要的一个概念，通常公路项目新建或改建具有两种类型的经济效益：一种是公路项目新建或改建其系统内部的经济效益，即公路项目新建或改建使得公路行业系统通过对公路养护及其管理等活动的内部管理得到强化，使得公路行业管理在建设、管理、养护等方面的得以发展提高，其次，行业管理部门职工通过改进生产条件，创新、应用新型工艺，从而获得创新技术应用，得到一定福利待遇，这些均为经济效益的集中体现。另一种指的是整个公路系统社会经济效益，具体的说就是公路系统能够对社会经济的相关服务能力。具体来说，通过对公路的结构调整、合理布局的建设，提高路网效率，进而促进区域经济更好、更快的发展和生产要素的快速流动。能够带给整个社会一个更为完好、安全、畅通、舒适的公路交通环境，最大限度地将降低人们行驶费用以及缩短行驶时间，同时创造一个行驶舒适且便利的交通环境。公路行业系统内部经济效益与整个社会经济效益之间为对立统一关系的集中体现，其同公路的建设、养护、管理以及整个公路的生产活动各个环节的整个过程相互融入。

3 公路運输促进社会经济发展的理论基础

（1）德国经济学家杜能的区位理论，在韦伯工业区位理论的基础上提出了农业区位理论，并提出距离消费市场的远近对农作物的生产布局存在影响范围，认为在运费、生产成本和市场价格三者中，运费是农业区位选择的决定性因素。所以说，交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区，特别是农村地区，因为主要运输方式是公路交通运输，其方便、快捷的运输特点极大的节约了工业原材料、货物及农产品的运输费用、时间，加速发展了地区工业、农业经济。

（2）美国经济学家弗里德曼的中心——外围理论。指出不同国家的区域系统，大都是由中心——外围两个子空间系统组成。一些地区因为资源、市场、技术和环境等的分布存在差别。个别区域会因多种原因形成强大的经济竞争优势，从而率先发展起来而成为“中心”，其它区域则因发展缓慢而成为“外围”。外围相对于中心，中心处于统治地位，外围依附中心而缺乏经济自主，中心依靠贸易、权利、技术进步等优势从外围获取剩余价值，进而使得外围与中心发展不平衡。由于随着现代交通运输设施的改善，市场之间的联系加强以及城市化进程的加快，中心与外围的界限会逐渐消失，最中心区域经济的持续增长将推动外围空间经济发展并逐渐向一体化方向发展。在中东部内陆地区，公路交通成为连接城市及其外围农村的主要纽带，公路交通的完善密切了落后地区同发达地区的联系，促进落后地区劳动力转移、吸引发达地区的投资，调整了农业结构。因此，公路交通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化起到积极推进作用。

（3）波兰经济家家萨伦巴的点轴开发理论。随着经济发展，铁路、公路、河流航线等交通干线的建立及发展，经济中心点迅速增加，极大的吸引人口及产业聚集，进而降低使生产运输成本，区位条件和投资环境形成较大的竞争力。人口及产业加速向交通干线聚集，使主要交通干线聚集地区成为经济增长点，理论上成为经济增长轴。发挥了公路主体优势，促进转化区域二元结构，带动城镇周围乡村经济的发展，进而更好地协调中心城市与区域及区域间的经济发展。

4 公路交通运输促进区域经济发展的体现

（1）加快改善区位竞争条件，优化区域投资环境。公路交通运输作为一种重要的区位因素，是直接影响企业生存、发展的重要因素，在中短途运输中有着时间较短、运送速度较快等特点，为客货运输提供了其他运输方式无可比拟的条件，对企业具节省运输时间，提高运输效益和质量，有效降低运输成本。公路建设还能加速推动推动区域间人、物和信息的加速流动，并能辐射、带动公路沿线的基础设施建设，进一步改善投资环境，扩大招商引资，给区域经济腾飞带来新的契机。

（2）增加就业岗位，促进劳动力转移。随着公路建设步伐的加快，不仅拉动了水泥、建材等产业的发展，也促进了大量劳动力就业空间，解决很大部分的剩余劳动力。后期，将需大量相关人员进行公路养护管理工作，同时，缩短与发达地区时空距离，极力促进各地方的劳务输出，这其中还不包括公路建成后推动交通、商贸、旅游和服务业所带来的就业。公路建设步伐的加快为各区域直接和间接创造了可观的就业岗位。

（3）随着高效便捷、安全暢通公路网络进一步发展，有效改善了老百姓的出行条件，构建了更为科学、顺畅的交通道路网络，使路网结构得到逐步完善。原有的低等级公路车辆行驶速度慢，工业所需原料运不进、工业产品运不出的现象时有发生。随着公路网络的逐步完善，进一步改善交通、物流现状，加快了商品流通速度，运输路程、时间都相应缩短，企业生产成本降低，利润增加。良好、便利的公路交通状况促使企业间的人、财、物等的交流更为快捷、方便。对公路沿线的房地产起到催化剂的作用，房地产价格上涨，加快经济发展，改善了沿线居民的居住条件，提高了生活水平。

（4）极大促进区域文化信息交流，使区域经济全面发展。随着公路通达深度和广度进一步提高，路网结构和功能进一步优化。密切了落后地区与外地发达地区的联系，落后地区不仅吸引了投资。发达地区的先进技术、管理方式、价值观念等深深改变着人们的思维和行为方式，引导、改变了落后地区人民的观念。加强了省内外中心城市和周边地区的联系，使得公路沿线地区的资源开发、产业调整得到更好的发展，更多的剩农村劳动力转向从事非农业岗位，推动了沿线落后地区的建设和发展。

5 结束语

经济的快速发展使得公路交通运输业在其发展过程中的重要性更加重要，时至今日，公路拥有其他运输方式无可比拟的方便、快捷优越性也得到长足发展。完善的交通网络把整个交通体系提升到大容量、高效率的现代化发展之中，更加促进了各地区的物资和信息交流，由此形成高效便捷、安全畅通的现代综合交通网络，因此对公路运输工程促进区域经济发展的体现进行分析具有重要的意义。

参考文献

[1]崔红建.公路运输工程市场经济规制的全新视角[J].物流技术，2009，（4）.

道路交通安全(司机)试题及答案 篇9

驾驶技能试题及答案

一、选择题（共20分，每题2分）

1、尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当（）。

A、取得临时通行牌证

B、到公安机关备案

C、直接上路行驶

D、在车窗上张贴合格证

2、交通信号灯红灯亮时，车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以（）。

A.右转弯B.左转弯C.T形路口的转弯D.各方行驶

3、驾驶机动车时，（）方向盘。

A.双手可以临时离开

B.可以随意操作

C.严禁双手同时离开

D.可以原地转动

4、雾天对安全行车的主要影响是（）。

A.发动机易熄火B.易发生侧滑

C.行驶阻力增大，D.能见度低，视线不清

5、车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方（）处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。

A.200 米B.150 米C.100 米D.50 米

6、车辆在山区道路跟车行驶时，应（）。

A.紧随前车之后B.适当加大安全距离

C.适当减小安全距离D.尽可能寻找超车机会

7、夜间行车中，如果灯光照射（），有可能是车辆前方出现急转弯或大坑。

A.由远及近B.离开路面C.距离不变D.由高变低

8、前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（）使车辆缓慢减速。

A.采取紧急制动B.使用驻车制动

C.轻踏制动踏板D.迅速踏下制动踏板

9、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（）极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

A.迅速转动转向盘调整B.双手紧握转向盘

C.迅速向相反方向转动转向盘D.迅速采取制动措施

10、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是（）。

A.避免受到管理部门的处罚B.固定乘坐位置

C.使后背紧靠背椅D.在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体

二、填空：（共24分，每题2分）

1、发动机的工作温度应保持在2、谨慎驾驶的三条基本原则：集中注意力、仔细观察和。

13、高速行车时，车辆受到了的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶。

4、车辆驶入双向行驶隧道前，应开启。

5、夜间车辆通过照明条件良好的路段时，应使用。

6、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致。

7、车辆速度时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

8、车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在停车。

9、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制与传动系动力的接合与分离。

10、醉酒后驾驶机动车的，一次应记

11、遇有骑自行车人攀扶车辆，此时车辆驾驶员应：________。

12、发动机的动力经离合器首先传给。

三、判断题：（共24分，每题2分）

1、机动车未放置检验合格标志，可以上道路行驶。（）

2、机动车行经交叉路口，不得超车。（）

3、绿色方向指示信号灯的箭头方向向右，表示准许车辆右转弯。（）

4、道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，禁止车辆、行人通行。（）

5、出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象。（）

6、夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳。（）

7、车辆在高速公路匝道上可以停车。（）

8、车辆应靠高速公路右侧的路肩上行驶。（）

9、夜间起步前，应当先开启近光灯。（）

10、驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。（）

11、车辆撞击无.法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。（）

12、变速器的作用是使发动机与传动系平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。（）

四、简答：（共12分，每题6分）

1.发动机突然过热，其原因主要有那些？

2、交通事故责任分为：

五、实践：驾驶技能现场操作（20分）

标准：

1、每人2次机会。

2、2分钟内一次性通过（20分），超过1分钟扣5分。

3、2分钟内第二次通过（10分）。

4、压线不得分，重来一次，两次压线取消考试资格。

交通工具的儿童谜语及答案 篇10

谜题：无病我常住医院， 急病又请我出院， 来回奔波为战友， 救死扶伤跑在前。 (猜一交通工具)

谜底：救护车

谜题：身穿漂亮衣裳， 常在马路奔忙， 工作挥汗如雨， 一路歌声飞扬。 (猜一交通工具)

谜底：洒水车

谜题：身背大铁箱， 晴天城内忙， 尘土遇见它， 不再乱飞扬。 (猜一交通工具)

谜底：洒水车

谜题：看它日夜多勤劳， 大街小巷来回跑， 它一过路真清洁， 干干净净市容好。 (猜一交通工具)

谜底：清洁车

谜题：一条胡同地下藏，列列车厢跑得忙。 (猜一交通工具)

谜底：地铁

谜题：小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 (猜一交通工具)

谜底：汽车

谜题：四脚圆滚滚，眼睛亮晶晶， 嘀嘀叫一声，招手过路人。 (猜一交通工具)

谜底：汽车

谜题：充汽橡皮腿， 喝油也喝水， 送人又载货， 奔跑快如飞。 (猜一交通工具)

谜底：汽车

有关交通工具的经典谜语

谜题：四个圆脚一个身，红的绿的花样多。“身”里能藏好多人，随时随地跑天下。 (猜一交通工具)

谜底：汽车

谜题：四眼象铜铃， 四脚圆滚滚， 腰间有嘴巴， 专吃过路人。 (猜一交通工具)

谜底：公共汽车

谜题：铁臂可长又可短， 高低随意四面转， 提放千斤不费劲， 活动安全用途宽。 (猜一交通工具)

谜底：起重汽车

谜题：背负铁柜带水泵， 身穿红袍响丁当， 警报拉响快如飞， 一马当先上火场。 (猜一交通工具)

谜底：消防车

谜题：无病我常住医院， 急病又请我出院， 来回奔波为战友， 救死扶伤跑在前。 (猜一交通工具)

谜底：救护车

交通工具的谜语拓展

挥手告别日来见(打一字) —— 谜底: 晖

作茧自缚(打一字) —— 谜底: 纪

大江东去故垒西边(打一字) —— 谜底: 沽

嘴里含玉(打一字) —— 谜底: 国

月亮被一分为二了(打一字) —— 谜底: 用

煲好的汤却将水撒土里了(打一字) —— 谜底: 场(“水”换成了“土”)

飞沙走石(打一字) —— 谜底: 砂

点点积累求广知(打一字) —— 谜底: 痴

四木合一(打一字) —— 谜底: 木

十分体贴(打一字) —— 谜底: 射

划拳(打一字) —— 谜底: 批

千里归家(打一字) —— 谜底: 闯

小手顶上一张嘴，三撮草儿帽跟随(打一字) —— 谜底: 掌

林子旁边长耳朵(打一字) —— 谜底: 郴

少女意中人(打一字) —— 谜底: 姻

交通运输系统工程答案 篇11

关键词：计算机； 交通运输； 视觉； 信号控制

中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2013）06-175-001

近20年来，随着我国经济社会的快速发展，大家直接的感觉是交通和运输行业呈现出井喷式的发展：在1990年的时候，我国机动车保有量是1476.26万辆，我国公路的总里程102.83万公里；到了2010年，我国汽车的保有量已经达到了2706.13万辆，我国公路总里程已经达到了482万公里。交通运输对经济的发展起着至关重要的作用，高效的运输保障能力是促进经济发展的重要措施；自上世纪计算机技术在交通运输领域应用以来，其高运算性、集成性为交通运输系统的发展提供了充分的技术支持，提高了运输效率，缓解了交通运输压力。随着计算机技术的飞速发展，在交通运输系统中将会有更为广泛的运用。

1.计算机视觉技术在交通运输中的应用

基于图像处理的计算机视觉技术是通过摄像机获取場景图像，并借助于计算机软件构建一个自动化或半自动化的图像/视频理解和分析系统，并提供及时准确的图像/视频处理结果，以模仿人的视觉功能。采用人工值守的方式来处理交通问题是一种劳动力成本高昂且效率极为低下的一种工作模式，为了极大地提高工作效率并降低劳动力成本，计算机视觉技术应用于交通领域则成为了近年来的热点之一，其主要应用于以下几个方面：

①基于计算机视觉技术的车辆牌照自动识别。

②基于计算机视觉技术的车辆检测与流量统计。

③基于计算机视觉技术的公交车辆乘客人数统计。

④基于计算机视觉技术的公交专用道非法占道抓拍。

⑤基于计算机视觉技术的驾驶员工作状态判断。

⑥基于计算机视觉技术的行人检测。

随着图像处理、模式识别与人工智能技术的发展，更多的基于计算机视觉新技术将在智能交通系统中涌现，并以此进一步便利人们的出行方式与交通职能部门管理水平与工作效率。

2.车辆收费系统中计算机技术的应用

在近期我国兴起的不停车收费系统（ETC系统）是一种先进的电子收费系统，它包括自动车辆识别系统、计算机网络、监控系统和车道系统4个部分。与之前人工的收费系统相比，节约资源、减少污染、杜绝票款流失、减少车辆延误、提高通行能力与服务水平；该系统普遍采用非接触式的射频卡，以天线的方式对车辆上卡中信息进行读写，采用高速率的半双工协议来进行车辆识别与数据交换，实现车辆不停车收费，不停车收费系统将是未来收费系统的发展趋势，具有极其广阔的应用前景。

3.在交通信号控制领域计算机技术的应用

随着大、中城市不断增加的车辆和有限的道路空间矛盾日益加剧，交通系统面临着越来越多的问题。合理的运用计算机控制管理技术是缓解城市交通问题的重要措施之一，交通信号自动控制是交通控制的重要组成部分。智能交通中的信号灯控制显示出了越来越多的重要性，采用计算机技术、自动化控制技术和现代网络通讯技术，使车辆行驶和道路导航实现智能化，从而缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源，减轻驾驶疲劳等功能，最终实现安全、舒适、快速、经济的交通环境。

随着我国交通建设的发展，未来的交通控制将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故，哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。同时专为外出旅行人员及时提供各种交通信息，提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。

4.总结

21世纪将是计算机技术高速发展并更加广泛应用的世纪，也是公路交通智能化的世纪，人们将要利用计算机技术，构建更加智能的交通运输体系。计算机技术在将来的交通运输管理中将发挥更加重要的作用。计算机技术将使未来的车辆靠自己的智能系统和道路交通管理体系在道路上自由行驶；公路交通依靠自身的计算机视频传感技术将交通流量调整至最佳状态。计算机技术使得交通运输的效率更高，更好的为经济飞速发展做好支持。

参考文献：

[1]贝尔信.交通控制系统，百度文库http：//www.baidu.com引用日期2013-4-20