交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案（精选10篇）

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇1

工程硕士研究生培养方案

一级学科代码与名称：200323，交通运输工程

有关二级专业代码与名称：082303，交通运输规划与管理；

一、学科优势与特色

交通运输规划与管理和物流工程都是多学科交叉的新兴学科。主要研究交通运输系统和物流系统的规划、管理和技术等问题。通过对系统的规划、综合评价、运作过程的科学管理，优化资源配置，实现交通运输和物流现代化。

该两学科是我校的传统优势学科，且相互依托，互相促进，加上与经济、管理、应用数学、计算机应用等学科的交叉渗透，使其具有更为扎实的理论基础和先进手段，形成了具有特色的研究方向。在这些研究方向上，承担了一系列国家级、省部级和校企合作科研项目，取得了一系列重大的研究成果，并获国家级和省部级科技奖励；与国内外有关高等院校和交通运输业，特别是铁路行业在科学研究、技术开发、人才培养等方面建立了广泛的联系与合作。

在教学与科学研究方面，与本两学科相邻的学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、交通安全与环境工程、城市轨道交通工程、系统工程、管理科学与工程等。

二、培养目标

工程硕士专业学位是与工程硕士领域任职资格相联系的专业学位，侧重于工程应用。主要是为工矿企业和工程建设部门等培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。

工程硕士获得者应较好地掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理；坚持四项基本原则；热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和创业精神，积极为我国经济建设和社会发展服务。

具有严谨的学风和实事求是的科学精神，掌握本工程领域坚实的基础理论和宽广的专门知识。掌握解决交通运输规划和交通运输管理等方面实际问题的先进技术方法和现代技术手段；具有创新意识和独立担负工程技术或工程管理工作的能力。掌握一门外国语，能较熟练地阅读本专业外文资料，并正确地撰写论文摘要。

三、主要研究方向

（一）交通运输规划与管理专业

（二）物流工程专业

01交通运输营运管理及系统优化

02物流技术与管理

03交通运输技术经济

04交通运输系统规划与设计

05智能交通运输系统与交通流理论

06交通运输营运管理及信息系统

07货物运输技术与管理

08运输企业管理

09运输布局与区域发展

10交通运输发展政策

11特种货物运输

12物流系统优化

13物流规划与设计

14物流管理

15物流经济

四、学习年限、课程学习时间与培养要求

工程硕士专业学位研究生的学制为3年，脱产的课程学习时间应在20周以上,要求修满的总学分在33学分以上。实行弹性学分制，允许分两阶段完成学业，在学的最长年限为5年。

工程硕士专业学位研究生应修满的学位课必选课学分在17学分以上，根据个人培养计划按学期选修课程。但每学期选修的总学分不超过9学分（不包括《学术研讨》）。

五、课程设置（表见下页）

六、学年总结和筛选考核

在第四学期，组织研究生对入校以来的政治思想表现、课程学习、业务能力等方面进行一次全面总结、评定和考核。

七、学位论文选题报告

研究生在导师的指导下，在查阅40篇以上文献资料（其中外文资料应占三分之一以上）的基础上作学位论文选题报告，选题应直接来源于生产实际或具有明确的生产背景和应用价值。首次选题报告未获通过者，应在6个月内补做。选题报告评审通过后，应填写《中南大学研究生学位论文选题报告》，并严格执行。

八、学位论文工作检查与考核

为保证学位论文工作的顺利进行，在每年的10月份，由科研所（教研室）组成检查小组对研究生的论文工作进展情况、取得的阶段性成果、存在的问题等进行检查考核。

九、公开发表学术论文（取得科研成果）的要求

在学习期间，工程硕士生必须在公开发行的学术刋物上（增刋例外）发表与学位论文有关的学术论文1篇以上方可申请授予学位。以上发表的论文必须以中南大学为第一署名单位、研究生为第一作者或其导师为第一作者、研究生为第二作者。未达到要求者，可准予答辩，但必须等到达到以上要求后才能申请授予学位。

取得1项科研成果或专利（排名前3位）等同1篇公开发表的学术论文。

十、学位论文

工程硕士生的论文形式可以是工程设计，也可以是研究论文，其论文应在导师的指导下由研究生本人独立完成。学位论文应体现研究生己达到培养目标的要求。

（主要参加专家：）

交通运输工程学院交通运输规划与管理、物流工程专业工程硕士研究生课程设置与培养环节

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇2

一、国内外现状分析

美国是世界专业学位研究生教育最发达的国家。从其社会来看, 很多行业把硕士专业学位看作是进入行业、个人发展提升的重要依据, 尤其在工商、教育、工程和护理等领域。法国的高等教育起步早, 发展成熟, 其专业学位教育的规模和种类都很丰富。截至2006年, 法国专业硕士占到硕士学位总数的69%, 专业学位研究生教育已经成为法国研究生教育的主体, 研究生教育已经从学术性教育向应用性、职业性教育转变。与这些国家相比, 我国专业学位教育起步较晚, 规模仍然偏小, 专业学位研究生占硕士生的比例仍然偏低, 研究生教育仍然以学术型为主体, 高层次应用型专门人才的培养工作还有待进一步加强, 全日制专业学位研究生的培养体系还有待进一步探索。同济大学交通运输工程专业自1998年开始招收交通运输工程领域工程硕士, 在14年发展过程中, 交通运输工程专业累计招收1327名交通运输工程领域工程硕士专业学位研究生, 同济大学交通运输工程领域工程硕士教育获得了迅速发展。2009年, 同济大学交通运输工程学院开始招收全日制工程硕士专业学位研究生。面对迅速发展的交通运输工程领域专业学位硕士生队伍, 同济大学交通运输工程学院深感必须以提升工程硕士的卓越创新能力为核心、以培养更高层次的应用型、复合型人才为目标, 逐渐实现将该领域内的硕士研究生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主的转变。

二、交通运输工程专业学位研究生培养现状

1. 管理体系完善。

加强交通运输工程专业组织体系的建设。专业学位教育具有在职攻读、订单式培养、个性化强的特点, “到位的管理服务是专业学位研究生教育的核心。交通运输工程专业学位教育体系由行政管理体系和学术管理体系两部组成。 (1) 健全行政管理体系。学院成立专业学位教育管理中心, 由学院分管研究生工作的领导负责, 指派专人分别负责招生、培养、学生日常管理工作, 配合专业学位教育指导委员会做好专业学位研究生的培养工作;具体负责专业学位的课程管理工作和学位论文管理工作;为专业学位研究生提供学习、生活等方面的服务;为教师提供后勤保障服务, 协调合作单位的教学和管理活动;配合研究生院做好招生宣传工作, 实施专业学位教育的拓展。 (2) 建立学术管理体系。成立专业学位教育指导委员会, 负责专业学位的近、远期发展规划和方向;编制和修订本专业学位的培养方案, 审定本专业学位课程的教学大纲;确认本专业学位任课老师的资格;指导解决本专业学位培养中的突出问题, 组织开展本专业学位教育质量考核和评估工作。

2. 加强科学选拔应用型人才的力度。

学院成立了院招生工作领导小组, 由院长亲自主抓, 积极开展招生宣传和生源组织工作, 多次到全国各地进行招生宣传工作。自2000年始, 为了进一步提高工程硕士研究生的生源质量, 选拔真正适合创新研究的人选进入工程硕士研究生队伍, 遵循学院”控制规模, 提高质量, 塑造品牌, 信誉第一“的发展方针, 本着按需招生、德智体全面衡量、择优录取、宁缺勿滥的精神, 坚持公开、公正、公平的原则, 严格执行有关规定, 严守招生工作纪律, 按时、高质地完成了工程硕士招生、录取工作。

3. 合理制订培养方案。

本学科建立了面向21世纪的、目前国内交通运输最为系统、完整的学科体系, 以及特色创新的课程设置模式。共设有以下七个研究方向:道路与机场工程;铁道与城市轨道交通工程;交通工程;道路交通环境与安全工程;交通运输系统规划与设计;交通运输系统管理;交通信息工程与控制技术。课程设置从结构上分为学位公共课、学位基础课和学位专业课、公共选修课、专题讲座及社会实践等六个部分, 既具有明确的专业技术取向, 又相互关联。 (1) 课程按交通运输工程一级学科设置, 本工程领域开设的主要课程有:学位公共课程:英语教学在保证学位英语学习的基础上, 注重培养学生实际运用外语进行口头和书面交流的技巧与能力。学位基础课程:侧重道路工程、铁道工程、交通工程、交通运输管理、交通信息工程等的基本概念和方法;学位专业课:针对交通运输工程领域特色和企业需要拓宽专业面, 注意知识更新。公共选修课:为加强工程硕士研究生的人文素质培养, 适应市场和企业的需求, 在专业学习的基础上拓宽知识面, 组织一定数量的人文讲座, 培养其人文内涵和人文精神。专题讲座:为了拓宽工程硕士的视野, 营造良好学术氛围, 培养研究生创新意识, 以具体工程研究为线索, 以技术讲座为形式, 内容将涉及国际交通运输领域最新发展和成就、职业道德和知识产权、企业文化与团队精神等内容。 (2) 课程与教材建设。课程及教材建设是工程硕士研究生培养教育的重要环节。基础课教材主要以全国工程硕士教育指导委员会推荐的教材为主, 辅以自编研究生教材, 专业课教材由任课教师自定。积极推进教学手段改革, 充分利用投影、幻灯、计算机、多媒体等手段, 提高教学效率, 增强教学效果。这样不仅可以增加教学的直观性, 趣味性, 提高学生的学习兴趣, 而且有利于减轻学生课堂作笔记的压力, 增加学生独立思考和师生双向交流的机会。如制作适合于工程硕士培养的PPT课件, 使得课堂内容更加生动、直观。课堂氛围活跃, 学生普遍反映良好。 (3) 教学效果。学院对工程硕士研究生采取集中考核的方式, 严抓质量杜绝弄虚作假现象, 其中优秀率达到90%以上。学院定期对学生进行教学效果调查, 听取学生意见, 并及时反馈给授课教师以便改进。从学生和所属单位的反馈意见来看, 教学效果还是比较好的。开展工程硕士培养的目的就是要为推动技术创新, 为国民经济发展做出贡献。交通运输学院在这方面做得也很突出, 目前培养出的学生都在自己的工作岗位上取得了丰硕的成果, 为送培单位做出了较大的贡献, 很多毕业生都已经成为了所在单位技术骨干或者走上了领导岗位。

4. 严格制定论文选题要求。

学位论文工作是工程硕士研究生培养的重要环节, 是培养研究生从事应用型研究工作和开展实际职业工作的主要途径。依据《中华人民共和国学位条例》和《关于工程领域工程硕士专业学位标准制订指南》, 我院结合交通运输工程领域工程硕士培养实际情况特制定具体标准。 (1) 双导师制。全日制工程硕士专业学位研究生培养实行双导师制, 校外导师应由具有丰富实践经验的专家担任。被聘专家应是具有高级技术职称、或是具有硕士 (博士) 学位的中级技术职称的工程技术人员。 (2) 学位论文选题。工程硕士专业学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景, 其研究成果要有实际应用价值, 论文拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量, 论文要具有一定的理论深度和先进性, 能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力。 (3) 对不同领域或形式的论文要求。工程设计类论文, 应以解决生产或工程实际问题为重点, 设计方案正确, 布局及设计结构合理, 数据准确, 设计符合行业标准, 技术文档齐全, 设计结果投入了实施或通过了相关业务部门的评估;技术研究或技术改造类 (包括基础研究、应用研究、预先研究、实验研究、系统研究等) 项目论文, 综合应用基础理论与专业知识, 分析过程正确, 实验方法科学, 实验结果可信, 论文成果具有先进性和实用性;侧重于工程管理的论文, 应有明确的工程应用背景, 研究成果应具有一定经济或社会效益, 统计或收集的数据可靠、充分。理论建模和分析方法科学正确。 (4) 评审与答辩时间。攻读工程硕士专业学位研究生必须完成培养方案中规定的所有环节, 成绩合格, 方可申请学位论文答辩;学位论文应有2位专家评阅 (校内外专家各1人) , 答辩委员会应有3~5位专家组成 (校内外专家至少各1人, 除校内外导师外总人数不低于3人) , 评阅人和答辩委员会成员中校外专家应有来自工矿企业或工程部门的具有高级专业技术职务的专家;学院根据相关论文统一组织论文答辩, 答辩时间一年安排四次, 第一次为3月15~20日;第二次为6月15~20日;第三次为9月15~20日;第四次为12月15~20日;工程硕士专业学位论文工作不少于一年;工程硕士研究生在学期间至少公开发表一篇与本学科相关的学术论文。硕士学位论文必须参加学校学位办组织的上海市学位办的双盲检查。

三、探索新型的全日制专业硕士培养体系

1. 培养模式创新。

(1) 创新“4+M”培养模式。结合本学院“卓越工程师”培养方案的调整, 创新全日制交通运输领域工程硕士专业学位研究生的“4+M”培养方案。4代表本科4年, M代表多样化的硕士培养模式, M=1~3.其核心在于M的培养多样化, 分别说明如下:前置:对于直升的工程硕士, 在本科第7、8学期即安排相关专业硕士课程, 使其在本科毕业设计阶段就可适应卓越硕士的培养要求;视每位学生的培养质量, 或将M缩短为2或仍为2.5, 夯实该类学生的实践创新培养能力。4+2.5:专业型工程硕士, 毕业后获工程硕士学位, 以实际应用为导向, 以职业需求为目标, 以综合素养和应用知识与能力的提高为核心, 为企业培养应用型、复合型、高层次人才;4+1+2:联合培养, 与境外著名大学合作办学的双硕士学位计划。目前已与法国巴黎高科、德国慕尼黑工业大学等知名高校开展了双硕士学位的培养计划。 (2) 探索“课题导师制”。探索专业学位研究生新的导师选择模式, 改变原有的研究生与导师单纯绑定的培养办法。由工程硕士培养委员会面向全体硕士生导师征求以卓越工程师培养为目标的专业技术课题或设计项目, 由报考学生综合考虑导师情况和可能参与的课题 (设计) 情况进行自由选择, 最后由导师委员会协调。与此相结合, 探索工程硕士专业学位授予条件的多元化, 如获得国家发明专利、开发有实际应用的软件系统, 以及完成大型工程设计实践报告等都可作为授予学位的标准。 (3) 建立“交通运输工程职业技术认证体系”。同济大学交通运输工程学科是国家重点一级学科, 同时又拥有三个“卓越工程师”本科专业。针对目前国内仍然无职业注册交通工程师认证的现实, 同济大学交通运输工程学院拟尝试建立“交通运输工程职业技术认证体系”。围绕交通运输工程各专业方向中必须掌握的各项核心技术和工程实践能力, 探索优化交通运输工程领域工程硕士教育课程体系优化设置, 工程实践性强的课程聘请校外专家及高级工程师授课, 部分授课内容可与实践教学资源丰富的企业联合授课, 考核评价标准和方式多元化。

2. 管理体制改革。

(1) 探索专业学位研究生培养标准体系。以卓越工程师培养为契机, 分别从教育资源管理、教育过程管理、教育质量监控/分析和改进质量控制等方面入手, 实现全日制专业学位研究生卓越工程师的培养目标。 (2) 探索专业学位研究生招生结构调整新方式。以卓越工程师培养为契机, 实现全日制专业学位研究生生源由统考生向推免生倾斜, 大幅提高推免生所占比例, 培养过程实现推免生和统考生的联动及实现积极的准入和淘汰机制, 探索招生、培养、就业的联动机制。 (3) 专业学位研究生奖助体系新模式探索。基于校企联合培养专业实践实习基地, 试行实践企业资助、学生绩效考核、补助与奖励联合的多元资助新模式。 (4) 专业学位研究生教育管理新模式探索。面向多元化的专业学位教育, 探索管理机构一体化、管理功能模块化、管理绩效考核科学化、企业培养管理当地化、教育管理与学生工作有机化等实践。同时为应对课题导师制培养模式改革, 成立工程硕士导师委员会, 协调研究生与导师的选题互动过程。

3. 实践教学创新。

为了保障全日制专业学位硕士研究生的培养质量, 切实落实实践实习, 拟开展实践环节的改革, 同时, 继续发挥交通学院服务社会, 并与企业界有大量课题合作的传统优势, 探索“3+9”的工程硕士实践环节改革。即至少3个月全体硕士到相关企业实习 (学习了解管理流程) , 然后再参与至少9个月工程实践性项目。该实践项目可以在实习基地做, 也可在学校由导师带领, 但必须围绕校企合作课题开展。研究建立基地建设目标及标准, 完善基地运行及保障模式, 探索基地、学生、学校三方共赢的运作机制。

交通运输工程全日制专业硕士培养体系的构建, 不仅在培养交通运输专业应用型人才上起到了关键作用, 而且对高校教育改革和其他专业学硕士培养体系的建设也具有借鉴作用。

参考文献

[1]时铭显.面向21世纪的美国工程教育改革[J].中国大学教学, 2002, (10) .

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇3

关键词 交通运输规划与管理；实践教学；工程教育

中图分类号：G642.44 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）20-0158-02

随着社会经济的快速发展，我国各项工程项目的开展也正在呈现出如火如荼的态势。工程建设包含众多方面的内容，想要达到良好的工程效果，需要工程人员既要熟练地掌握专业知识，又要拥有精准的操作技能。公路网络的健全与发展极大地推动了我国区域间经济与文化的交流，公路的安全性与稳定性密切联系着人们的生活水平与安全。为了推动我国交通事业的进一步发展，交通运输规划与管理专业应运而生，因此，推动该学科的建设与发展，全面提高学生的实践能力，是高校教育工作者以及其他众多领域都应该思考的问题。

1 交通运输规划与管理专业的基本教学内容和教学目标

交通运输规划与管理专业是在我国的交通事业日益发展的情况下新兴发展起来的一门交叉性质的学科，该专业要求学生在熟悉并掌握交通事业发展的规律后，对交通运输的规划管理进行更加科学合理的设计，并能够施行最有效的管理。

以此为基础，交通运输规划与管理专业要求学生对交通系统的有效资源实现优化配置，进一步协调与发展我国交通事业中供应与需求的关系，在保证公路运输安全性、舒适性、经济性与快速性的同时，实现推进我国交通事业健康、可持续发展的目的。

这门新兴专业是在交通工程专业、交通运输管理专业的基础之上发展而来的。目前，我国各高校对于交通运输规划与管理专业的研究方法和内容主要包括交通安全、交通规划、交通流理论与设计、交通规律与控制、智能交通系统、交通经济。这些都是具有普遍性和总结性的名词，各个高校所制定的具体教学科目和教学内容由于学校性质以及学生培养方案的不同存在程度化差异。比如：北京大学为该专业的学生安排了“交通运输信息技术”“运输市场营销管理”“城市交通规划与管理”等课程，而西南交通大学则为学生安排了“客运专线运输组织”“交通运输规划与场站设计”“智能运输系统”等课程。但是从不同高校的课程设计与安排中不难看出，交通运输规划与管理专业不再是理论上的空谈，它具有明显的实用性特点。

2 我国交通运输规划与管理专业的发展现状

与国外的交通运输相关专业的发展模式不同，我国交通运输规划与管理专业的起步相对较慢，虽然该专业得到了高校教育工作者和社会各界的普遍认可，但是该专业目前的建设和发展的整体速度相对较慢。一项统计结果表明，截至2013年，我国近400个具有该专业的教育点中，只有14个通过了工程认证标准，不足一成的低通过率很大程度上表现出其在学科建设以及实践操作方面的滞后性。

工程教育认证标准的关键在于对学生的工程能力与实践能力的综合性考量，为了提高认证率，高校在进行学科教育的同时更加注重将学科教育内容与认证标准相互结合。从客观角度来说，目前我国高校的交通运输规划与管理专业从整体上呈现出偏向于管理理论教育的特点，对于呈现出高度专业性的学科教育的能力水平相对较弱。此外，交通运输规划与管理专业是一门专业性较强的学科，它对教职人员的专业性有着非常严格的要求，但是目前很多普通高等学校对其定位并不十分明确，出现了文、理兼修兼顾的现象，并未突出其“工程性”的特点；而在一些“211工程”或是“985工程”院校，该专业的发展状况相对较好。也有很多院校因为对工程教育认证缺乏全面性的认识，在进行学科设计的过程中对操作性和工程性缺乏重视，导致认证率一直处于一个较低的水平，未能得到有效的提升。

我国的工程教育认证工作于2005年正式开始，目前尚处于发展阶段，在发展过程中，相关工作人员对该认证体系进行了不断的调整，但是仍旧以工程性和实践性作为其最重要的考查标准。在工程教育认证事业不断推进的背景下，我国交通运输规划与管理专业对具体的课程规划、设计理念、时间教学等内容的质量提出更高的要求和标准，这使得该专业目前呈现出愈加明显的工程特色与实效性。

3 发展交通运输规划与管理专业实践教学的相关策略

为了有效提高工程教育认证率，全面推进我国交通网络的健全与发展，笔者提出以下建议，希望可以帮助提高交通运输规划与管理专业的教育水平。

首先，该专业的发展虽然强调实践性和操作性，但是仍然需要深入的理论研究。随着我国各个省市和区域之间文化频繁交流以及人口的加速流动，我国的整体经济水平得到进一步的发展，公路的完善建设是实现经济发展的重要途径，而且在网络经济发展起来之后，人们对公路的承载能力和使用寿命提出新的要求。为此，公路事业的相关研究人员以及交通运输专业的教育人员应该对其理论知识进行全面的扩充和完善，理论对实践具有指导作用，因此只有保证理论的科学性和先进性，才能为学生提供最有利的指导。

其次，高校应该在教学模式上进行创新。交通运输规划与管理专业需要进行经常性的实践操作，才能让学生对理论有更好的掌握。普通高校的教育更加注重理论教学，主要是因为教学模式过于陈旧，不能为学生提供充足的实践机会。为此，高校应该与交通工程建筑企业相互合作，构建完整的“产—学—研”教学模式。高校可以将理论研究的成果与企业进行共享，为工程施工提供先进的理论指导；作为回报，工程企业可以为专业学生提供相应的实习岗位，让学生参与到实际的工程建设过程中，实现理论与实际的转换。目前，产学研一体化的教学模式已经在众多高校中应用和推广，不仅促进了高校科研能力的进一步提升，对课程的实践性也有促进作用，更为企业的发展做出了实际的贡献。

此外，双导师制度也是值得借鉴和引用的。所谓的双导师制度，也就是校内教师向学生传授理论知识，校外教师经常性地投身于实践操作，可以培养学生的专业技能。双导师制度与产学研教学模式有着异曲同工之妙，但是这种教学模式更注重教学效果，对学生的培训也更具针对性。

此外，高校应该充分认识到实践教学对该专业学生发展的重要作用。在进行课程安排的过程中注重增添更多的实践课时。学生可以在教师的帮助下形成讨论小组，针对公路工程的实际案例结合自身所学的知识对其进行分析，对于其中存在的不足，学生可以经过小组研究后给出更加合理的设计方案。总之，为了将所学知识灵活运用，在教学过程中应该充分发挥出学生的主体作用，提升他们对专业的学习兴趣，增强学生的思考能力和实践能力。

4 结语

总而言之，工程教育认证可以促使我国相关工程教育课程达到一个全新的水平，达到工程教育认证标准意味着我国工程教育达到了国际化的标准和要求。这不仅有利于提升学生的个人能力水平，帮助其实现自我发展的目标，也有利于促进我国交通运输事业的进一步发展，为我国的经济建设提供更加有利的保障。

参考文献

[1]李利华，周和平，柳伍生.工程教育背景下交通运输专业实践教学发展策略[J].高教发展与评估，2015（1）.

[2]王英红.建筑安全管理人才培养模式创新研究[D].北京：首都经济贸易大学，2013.

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇4

2010年攻读硕士学位研究生入学考试

一、填空题

1、交通工程学定义（课本的两句话）

2、智能交通车内设备

3、间断流涉及方法及其适用范围

4、交通标志

5、交通事故现场调查程序

6、SCATS、SCOOT、TRANSYT的具体内容

二、选择题1、04年选择第二题2、04年选择第四题

3、能预测交通量及评价服务水平的指标4、08年选择题第六题

5、时间平均车速和空间平均车速

６、ＯＤ调查对于过境车辆，应该用什么方法调查出行情况

三、问答题

１、K月、K日、Kd的用途

2、从技术方面交通需求管理的分类及其各自的措施

3、道路通行能力，以双车道公路为例，说明设计通行能力的方法和步骤

4、说明出入量法的原理及步骤

四、计算题1、08年计算第一题2、04年计算第一题

五、论述题

1、结合智能交通的内容及目的，针对 我国交通特点谈谈如何用智能交通改善我国交通现状

交通工程专业培养方案 篇5

一、业务培养目标：本专业培养具备交通工程设施和交通运输系统规划、交通系统设计与控制等方面知识，能在国家与省、市、县的发展计划部门、公路与城市道路交通规划与设计部门、公安交通管理等部门从事交通运输规划、交通工程设计、交通运输管理等工作，适应社会主义交通建设需要，德、智、体全面发展，获得工程师基本训练的高级工程技术及管理人才。

二、培养规格与要求：本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学及土木工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、计算机应用、工程测量、交通工程设计、结构设计、工程经济与管理等基本技能训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与施工，交通运输系统规划分析、设计、营运管理与控制，工程项目评价方面的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握较系统的系统工程及交通工程学科的基本理论、基本知识；

2．掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术；

3．具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；

4．具有道路工程和桥梁工程设计的初步能力；

5．熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；

6．掌握交通工程，了解智能交通的发展动态；

7．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

8．具有较强的社会责任感和专业责任感，具有良好的职业道德，较强的口头表达能力、计算机的应用能力、外语的阅读能力；具有较强的自学能力、创新意识，勇于进取、勇于开拓，具有较高的综合素质。

三、主干学科：交通工程学、系统工程学

四、主要课程（学位课程）：工程力学Ⅰ-Ⅱ、交通工程系统分析、道路勘测设计、交通管理与控制、交通工程学、交通规划、交通工程设计、运输经济学、路基路面工程、桥梁工程

五、主要实践性教学环节：包括投影制图及计算机制图、测量实习、综合运输认识实习、道路勘测设计课程设计、路基路面工程课程设计、生产实习、桥梁工程课程设计、交通规划课程设计、交通工程实习、交通工程设计课程设计、毕业实习与毕业设计（论文）、军事训练等。

六、主要专业实验：交通控制系统仿真实验、电工与电子技术实验、工程力学实验、土木工程材料实验、交通计算机辅助工程上机等实验。

七、学制：四年

八、授予学位：工学学士

总体安排表

交通工程专业单位：周注：括号内为暑期实践教学

交通工程专业单位：周注：括号内为暑期实践教学

实践性教学环节安排表

理论课教学安排表

交通工程专业

注：括号内为实践教学学时

理论课教学安排表

交通工程专业

工程管理专业学习规划 篇6

作为土木工程学院工程管理专业的学生，应该对自己的专业有一个清楚的认识。通过查阅资料，“土木工程与建筑专业”在中国是永远的最佳专业！工程管理专业作为其中之一，当然也有它自己的发展前途。因此，我对工程管理这个专业充满信心。一·分析土建工程管理专业就业前景

1、了解就业形势，做好心理准备。

首先，来看一下土建工程管理行业的前途：中国的楼房,城市规划似乎永远建不完.楼房拆迁重建,城市建筑越来越多,但等一批新的领导上任,又要建,所以这个专业在中国是永远的好专业。随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高，而工程管理专业也随之越来越受欢迎，该专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土建专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。

目前我国工程管理人才奇缺，毕业生供求比例大致在1：3左右。工程管理专业的毕业生就业范围十分广泛，政府经济管理部门或建设单位、设计单位、建筑施工企业、工程建设监理单位、房地产开发企业、工程咨询公司、国际工程公司、投资与金融等单位都是可以的。

关于就业方向:工程管理专业一般都是建筑管理类的,一般分为工程造价管理,房地产管理等方向.毕业后可以做成本控制,施工管理,建筑企业管理及房地产开发。近几年大学生就业率越来越低，每一年高校毕业生都创新高，但社会的有效需求赶不上高校毕业生的快速增长。然而，从专业看：工科和应用性较强的专业就业形势较好，而一些文科专业就业出现困难。管理专业还是比较有发展前途的。

其次，应该了解一下工程管理的历史：工程管理专业出现在20世纪80年代末期。当时，西方国家开始对工业工程教育进行评估，结论是传统的工业工程教育只注重车间层次的效率和数学方法的运用，其毕业生和工程师们缺乏必要的沟通技巧和管理知识。

另外，根据美国工业工程学会的调查，发现70%的工程师在40岁之后都要承担工程管理的工作。因此，产生了工程管理这个新的学科领域。

在我国，工程管理专业是1998年国家教委对高等教育专业进行调整时成立的专业，代替了原来的建筑经济与管理、房地产开发与经营等专业。

工程管理就是对工程或者说工程建设进行管理，这里的工程指的是指土木建筑工

程。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程（具体工作包括：投资机会

研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等）

进行管理。

了解了工程管理，对以后的就业应该有帮助的。

2、熟悉就业方式，做好应对准备。

熟悉就业方式，为以后自己的职业发展提前做好准备，提前进入竞争状态。不同的学校侧重不同，但都是培养具有管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代

工程管理科学的理论、方法和手段，具备从事工程项目管理的基本能力，能在国内外建

设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。

那么，作为学习工程管理专业的学子中的一员，将来可能从事哪些职业或者将成为

什么样的管理者是应该了解的，就目前我了解的而言，有以下几个方面：

精打细算的经济师：优秀的工程管理者要具有经济头脑。一个工程耗时多少、成本

多少、如何实现成本的最小化和效益的最大化，同时兼顾社会效益，达到环保、利民等

效果。如果不具备会计学、财务管理、建筑技术经济、工程经济学、应用统计学、运筹

学的知识是寸步难行的。

科学严谨的工程师：工程项目管理、工程造价管理、工程力学、工程结构、工程招

标与投标、工程项目融资、工程材料房地产投资与评估、建筑法规、工程制图与识图、工程构造与结构、建筑施工及组织设计、模拟工程报价、房地产估价、资产评估、土木

工程概论、房地产投资与经营等都是工程管理专业要学习的课程。这些是整个工程的全

过程所要涉及的各个环节，每个环节联系紧密，缺少了任一环都会在实际操作中出现盲

点。对工程的科学有效的管理如果缺少了这些知识作为底蕴，则很难“驾驭”一项完整的工程。

知法学法的守法者：经济法和法律基础、合同管理等课程必不可少。如何通过合同

来保护工程甲方或者乙方的权益，争取双赢；如何通过合同来对工程进行有效的管理、合法的管理也是工程管理者要充当的又一角色。如在深圳蛇口东角头和香港新界鳌石间

架设的一座5公里的高架桥，由于该项工程所在地有成群栖息的候鸟和大片红树林，为

确保环境不受破坏，开工之初就做了非常周详的环境保护计划，施工以来承建方在噪音

控制、空气、水体、藻类、鸟类监测方面做了大量的工作，措施到位，至今也未出现任

何污染事故等。在这里，如果施工方不顾环境而施工，后果是很严重的。相信我们并不

想得到一座桥而失去一片森林，而法律在这里提供了保障。

外圆内方的管理者：管理学方面的课程是工程管理的另一只脚，如组织行为学、市

场学等。如何与人相处打交道、沟通交流是作为管理者个人魅力的直接体现，既适时的体现出大度灵活，又能坚持自己的原则。

作为学习工程管理专业的学生，我可以感觉到该专业的前途是光明的，就像很多人

说的一样，工程管理专业是万金油，到哪里都可以用。因为工程管理的学生所具备的能

力还有很多：计算机相关软件的应用和熟练操作、外语的听说读写、针锋相对的商务谈

判„„都是工程管理专业学生必须具备的能力。

3、看清“就业难”真相，做好自身建设准备。

首先，我们应该认识到很多招聘企业要的是有一定工作经验的人才，而不要应届毕

业生，这是一个方面。还有就是现在的大学生综合素质不合格的多了，很多人是达不到

用人单位的要求。学习工程管理专业的除了要取得相应的毕业证书和学士学位，及外语，计算机相应等级考试证以外，还要相关的资格考证：造价工程师执业资格、国际工程管

理认证（EMCI）等。所以，学习工程管理专业的学生要的是能力。

二·大学四年学习规划

大学四年是用来学什么的，学习以后我们需要的，是培养能力的，是提高我们综合素质的。作为工程管理系的学生，首先要具备的就是吃苦耐劳，有奋斗拼搏精神。所以

大学四年，应该多往这些地方发展，毕竟以后毕业了我们的选择要求我们有这些能力。

多从事各方面的活动，全面培养自己的综合素质，多参与各项竞赛活动，多参加社会实

践，都是有用的。学习工程管理不同于其他专业，学经济的或者管理的，没有工程方面的知识，无论如何都是做不来工程管理的管理者的。以后就业看的是什么？是人的能力

和素质。学习工程管理，我们应该具备：

1·能吃苦耐劳，有奋斗拼搏精神。这有助于管理工程时遇上工程问题能坚持到底。

2·有较强的与人沟通能。作为一个工程管理者，没有较强的沟通能力是不行的。

3·有协作精神和协调能力。领导者有很好的协调能力对一项工程来说是必须的。4·有工作热情，能带动其他人。一个高级管理人才，一定要有能带动他人的能力

和工作热情。

5·思想品德端正，诚实可靠。这是作为一个管理者所必须的，现在社会要的就是

诚信。

以上是现在社会需要的人才所必需的，还有就是学习工程管理的所应当具备的——

证书。在学好专业知识的基础上，可以去考注册质量工程师、监理工程师、安全工程师、设备监理师、造价工程师、评估师、咨询工程师等等资格证书。最终看自己往哪个方向

发展。另外，英语一定要学好，如果通过四、六级考试的话，可以继续考个商务英语（BEC），毕竟现在面向的是世界。多拿下各种证书总是有用的。

还有就是以后经常会用到的一定要掌握，很多人在找工作时，用人单位会要求现场

演示一些计算机相关软件的应用，但很多人不会。所以对于自己所学的专业，一些像计

算机相关软件的应用，我们会经常用到的一定要掌握。

工程管理专业的学习，除了必要的证书和计算机能力等以外，很重要的是相关工程的实践学习。由于很多用人单位现在看得是经验，所以在大学四年中要参加各种社会实

践活动，特别是有关工程管理的项目。提前去实习也可以收获更多的经验。对以后的工作方向有一个初步得了解是很重要的。

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇7

关键词：工学结合,人才培养模式,城市轨道交通工程,高职教育

高职教育的人才培养质量在很大程度上取决于构建合理的人才培养模式[1], 以使受教育者获得科学适用的知识、能力和素质结构为适应城市轨道交通工程工作岗位对从业者职业能力需求。

1 以就业为目标、技能为导向的高职教育体系“工学结合人才培养方案”的构建

人才培养方案改革不仅是教学模式改革的一部分, 也是人才培养模式的核心部位, 同时也是高职教育体系改革的关键所在[2], 因为城市轨道交通工程技术专业的职业教育最终培养目标只有通过人才培养方案的实施才得以实现。

1.1 岗位定位和职业能力衔接

针对高职教育的特点, 在岗位定位上着重关注以职业能力定位所对应的实践技能、动手技能和操作技能, 具体就是研究把城市轨道交通工程技术专业所涉及的各项岗位和各项职业能力, 以工作任务分解的方式让学生所要掌握的真正实际技能。

1.2 以任务为驱动的教学模式改革

工学结合教学模式的最大特点在于不采用学科体系而是通过连续的由简单至复杂的工作任务过程来实施教学的渗透, 从而完成学生的学习目标实现, 这种把与专业紧密相关的学科体系变为以工作任务为驱动的职业能力培养将成为高职教育教学模式的改革方向[3]。以任务为驱动的教学模式目标在于确定学生在职业能力所掌握的程度和职业能力可持续自身塑造发展的完成, 以此来设计各种真实工作任务, 并使之指向既定的目标。所以从整体上对这种教学模式改革的研究, 其目的就是使城市轨道交通工程技术专业的工学结合人才培养方案更符合岗位定位和职业能力衔接。

1.3“教———学———做”一体化的实践教学

教学实践将以培养既有理论, 重实践能力的技能人才作为改革的方向, 在以工作任务为驱动课程体系改革基础上, 采用“必要, 够用”的原则, 具体研究工学结合“教———学———做”一体化的实践教学方式和方法, 加大力度提高学生的实践能力, 特别是对城市轨道交通工程技术专业本身实践的理解能力和加强实践教学创新技能元素的应用能力。提升实践教学反馈速度, 开出适应城市轨道交通工程技术专业实践教学的技能创新项目, 确定实践项目的层次推广与实际操作技能的有机结合。

2 城市轨道交通工程技术专业工学结合人才培养模式实施方案

2.1 专业调研与专业现状分析

通过对城市轨道交通工程技术专业人才结构需求状况的调研, 总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求, 从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。

2.2 岗位定位和职业能力分析

对典型工作岗位的目的性、社会性、稳定性、规范性和群体性进行职责分析, 同时对职业能力的工作范围和工作程序进行职业分析。从而确定该专业的岗位定位和相应职业能力。

2.3 以工作任务为驱动的课程设计

在确定岗位定位和相应职业能力的基础上, 对每项职业能力的工作任务内容和工作要求进行分解和细化, 同时确定支撑职业能力的相关知识点和技能要求。以职业能力特征作为支撑的工作任务分解是工学结课程设计改革的关键[4], 由于课程设计是按工作任务进行划分, 专业的知识点作为渗透融入到工作任务之中, 课程设置应将工作任务作为一个整体化的行为, 既基于工作过程的完整性, 而不是基于学科的完整性, 这也是我们在实施方案中要解决的问题。

2.4 课程标准的制定

以工作任务为驱动的课程设计改革, 最终成功与否的标志是课程标准的制定和相应教材开发。课程标准首先要规范性, 既课程标准的内容结构、表达形式和表达方法要符合标准。其次课程标准要具有可操作性, 既工作任务的分解和技能操作要具体和量化, 以便作为评价指标。

3 城市轨道交通工程技术专业工学结合人才培养模式实施方法

3.1 工学结合的教学方式:

城市轨道交通工程技术专业相关院校应与地铁集团有限责任公司及中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司等企业保持良好的合作关系, 共同开发工学结合人才培养模式和完成学生职业技能培养方案。

3.2 实施教学计划:

在确定岗位定位的基础上, 针对所从事的职业能力进行具体划分, 并形成“岗位职业能力明细表”。以社会需求为出发点, 对社会所需的城市轨道交通工程技术专业的人才结构做详细分析, 在此基础上以工学结合人才培养模式制定有关教学计划。

3.3 确定实践教学环节:

保证以工作任务为驱动的, 具有高职业教育特色的课程体系系列教学文件 (包括教学计划、教学大纲、课程设置、实践教学大纲、教学的各种规范和制度) 和课程标准 (工作任务内容、任务评价方法、任务考核体系、任务考核标准) 的顺利实施。

3.4 教学手段和方法改进:

在实训教学过程中采用以工作任务为驱动的教学方法和互动教学手段。作为工程类专业更应该使案例教学法、多媒体教学法、模拟教学法等教学手段得以贯彻执行。

3.5 教学质量评价指标:

构建“工学结合人才培养方案”评价指标体系和毕业生质量追踪方案, 通过用人单位的反馈调查信息, 证实“工学结合人才培养方案”是否正确, 从而达到高职人材培养的方式是否符合社会需求的目的和使广大学生受益目标。

4 结论

把工学结合的具体人才培养模式引入到城市轨道交通工程技术专业的高职教育改革上, 对基于工学结合的城市轨道交通工程技术专业人才培养方案构建、课程内容设置及课程标准制定、“教—学—做”一体化的实践教学改革进行了探讨, 对高职教育的工学结合人才培养模式制定有一定的指导作用和借鉴意义。

参考文献

[1]陈志澜, 等.高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践[J].职业技术教育, 2009 (29) .

[2]郭玉梅.加强职业能力培养、构建工学结合的人才培养模式[J].中国职业技术教育, 2008 (9) .

[3]李贤彬, 王学东, 路建彩.高职教育工学结合人才培养方案的设计与实施[J].职业技术教育, 2010 (5) .

交通运输规划与管理专业工程硕士培养方案 篇8

【关键词】工程认证；实践教学体系；轨道交通运营管理专业

一、实践教育与工程教育的内涵

随着对于实践教育重视的提升，2000年MIT和瑞典三所大学创立了CDIO工程教育理念，提出了把现代工业产品从构思研发到运行乃至终结废弃的全生命过程，为载体培养学生的工程能力，包括個人的工程科学和技术知识，学生的终生学习能力、团队交流能力和大系统调控等方面的能力。并于2004年成立了CDIO国际合作组织。2006年MIT以CDIO为理论基础提出了“基于项目的学习”——面向产业需求重新设计课程体系。

二、城市轨道交通运营管理专业工程教育开展

在国际工程教育发展背景下，我国高教司2007年成立“中国CDIO工程教育模式研究与实践课题组”，2007年底成立CDIO工程教育模式试点学校组，实施“求职导向、产学合作、工学结合”模式。

城市轨道交通运营管理专业的实践教育主要存在问题，以城市轨道交通运营管理实践环节中行车模块为例：该模块包含行车调度实验、行车组织方案课程设计、行车岗位实习三个层次，在实施过程中，部分实践教学环节实效性差，由于受城市轨道交通运营密集性、安全性等方面的条件约束，如行车岗位实习：学员在车站基本上不能动手操作行车设备，且车站工作人员带教积极性不高，存在学生夜班睡觉现象，学生参与度不高；实验室有利于培养学生工程素质的软硬件设施及课程建设相对滞后，行车调度实验是以上海轨道交通3、4号线的操作系统为实验平台，教学平台功能单一，教学实验难以直观模拟现场运营状态。

三、基于“工程教育”城市轨道交通运营管理实践体系的探索

1.通过学院专业实验室和企业的实践基地，实现的课堂理论教学、实验室综合训练、生产现场应用实践的“三位一体”实践教学体系，有效保障了学生的专业技术能力与企业工作零对接。

实践教学体系建设包括：实验、实习、实训、课程设计、毕业设计（论文）、社会实践和社会调查等。根据城市轨道交通运营管理专业的特点，充分考虑目前国内大力发展城市轨道交通行业对人才的强烈需求，本专业始终坚持学生知识、能力、素质协调发展的考虑，坚持大力加强学生创新能力和实践能力培养的原则，从有利于培养学生的创新意识、动手能力和社会实践能力出发，将创新精神和实践能力的培养贯穿于整个教学过程，强化专业实习、实验教学、课程设计、社会实践、毕业论文（设计）等实践教学环节。

2.通过上海申通地铁培训中心的龙阳路基地和张江“三站两区间”的组合，建立了一个的城市轨道交通运营管理专业实训体系。

在龙阳路基地至2号线原张江车站建有实训线，线路总长1.6公里，采用了国产化的CBTC信号设备，并安装了自主研发的新型道岔和转辙机，并由原2号线张江站、龙阳路基地以及一个模拟车站构成了“三站两区间的”线路形态，为列车驾驶员、行车值班员及行车调度员进行各类联动操作演练提供了硬件基础。

实训基地开发“城市轨道交通运营模拟仿真系统”，该系统结合上海城市轨道交通实际运行特点，采用仿真与实物相结合的交互式方法，系统、完整地模拟再现城市轨道交通网络化运营环境。该系统有效克服以往现场培训只能看不能动，以及纯软件仿真缺乏真实感的缺陷，为城市轨道交通专业学生的行车实习、调度实习、行车课程设计等提供了崭新手段和可靠保障。

3.建立上海乃至全国地铁首条“大学生自管线”，实现集“地铁志愿服务”、“专业实习实践”、“线路运营管理”的阶梯式人才培养新模式。

1）从单个“自管站”到多个“自管站”，形成大学生“自管线”，覆盖了城市轨道交通运营管理专业四个年级本专科在校学生，从基础实习、专业实习、岗位实习，给学生提供了持续、系统的学习机会，能够始终保持理论知识学习和实践环节的紧密衔接。

2）学生在自管线各车站担任站务员、值班员、值班站长、区域站长助理，使城市轨道运营企业对学生的认知了解提前到学习阶段，有利于选拔优秀毕业生进入关键岗位工作，同时可极大缩短学生入职培训时间，及早使学生进入预“就业”状态。

【参考文献】

[1]崔志林，王进.综合性大学本科实践教学研究：目标、路径与保障措施[J].中国大学教学，2012（8）：79-81

工程管理专业职业生涯规划书 篇9

大学，是梦开始的地方，为了不使这个梦在毕业时落空，我会以一种以终为始的心态去规划与度过大学生活。大学也是我们人生中最集中的可以扬长补短的时期，是可以尽情折腾的时期，是可以尽情展现我们自己的时期，是可以尽力发掘潜力的时期。所以，我不会让自己的大学过得默默无闻，平平淡淡，不会让大学失去大学的意义。真正的大学，是确定人生方向的时候，是塑造自我的时候，是改变命运轨迹的时候，所以，在大学里，我会保持青春的激情，会做到且行且惜！

大一是大学的开端，是影响大学其他三年的重要一年，所以这进入大学的第一步一定要走好，这样才可以为其他的三年打下基础，只有做到了步步为营，才能步步高升，才能步步为赢。

一、自我分析：

我是一个以兴趣为导向的人，喜欢做自己喜欢做的事。但这也不是绝对的。记得曾在张静涛所著的《让梦想起飞》一书中看到过这样一句话：顺应市场发展与需求，做自己应该做的事，而不是想做的事。我觉得我的性格也符合这样一个多变性。我没有一个固定的有明显特征的性格，有的人说我内向，文静，有的人说我外向，开朗，大方。其实我就是这样有着多重性格的人，不想说话的时候显得很安静，想说话时又是很开朗。犹其是跟陌生人在一起时，很快便能聊到一块，因为这样，所以认识的人也比较多。见一次面，就要努力把他转化为自己的朋友。因为这样，所以我个人适应环境的能力也比较强，对我来说，没有陌生的环境。

从小就当班干部，自己也曾带过团队，所以我有着较强的组织能力和人际沟通能力，最重要的是锻炼出了做事沉稳的态度。有的人说我对任何事总是不慌不忙的，好像毫不在乎，其实不是不在乎，在这冷静的背后，有一颗大脑正在思考着。一个团队，总是需要有能遇事不慌，静下心来思考的人。一个好的团队，不是需要每一个成员都是拔尖的，而是需要成员之间，能力互补。

二、家庭环境分析：

我出身农村，家庭经济状况不是很好，特别是小时候，尝到了许多穷的滋味。随着社会主义的发展，随着中国经济的发展以及许多惠农政策的实施，现在比以前过和好多了，父母现在有着相对稳定的的收入，虽然不多，但也能够维持基本的生活。父母都是农民，所受教育最多只到初中，所以，学习的事就只有靠自己。因为家里祖祖辈辈都是农民，并没有什么特别的关系网。有句话说“现在的中国，关系就是生产力。”所以，我首先缺失了这一生产力。但是它却是可以随着我的成长慢慢补回来的。

穷人家的孩子，更能理解穷人的感受，也更能理解穷人的苦处。每当看到电视报道那些贫困山区的孩子还是过着那种饥寒交迫、上不了学的日子，我的心里就特别难受，总想为他们做点什么。所以，我以后的人生，也充满着这三个词：挣钱、公益、旅行。

三、学校环境分析：

我就读于重庆交通大学，是一所以工科为主的普通大学，生活环境一般，教学设备基本齐全，但却落后，教学水平一般。虽然学校没有名牌大学那样的名气，但我所在的工程管理专业（主要侧重于道路、桥梁方面）也是我们学校不错的专业，每年都会有中铁、中建、中交等大型集团来校招聘。我所在专业就业率基本接近100%，所以就业前景还是很广阔的。

四、社会环境分析：

中国现在政治稳定，经济持续发展，现GDP超过日本，仅次于美国，在全球经济一体化中扮演着重要角色，外国企业正走入中国，中国企业也正走向世界。再加上现在处于金融危机后的经济复苏阶段，正是用人之时。我国现在大学生虽日渐增多，需求量接近饱合，但是在路、桥方面工程管理、造价的人才还是供不应求，再加上中国交通基础设施建设起步晚，交通基础设施不完善，现在大力建设交通，全国兴起高速，高铁建设热潮，以及世界范围内的高速，高铁建设热潮，都需要经过系统培训的高级管理人才以及造价师等。

五、目标确定：

经过大学四年--进入一个大中型企业--企业高级管理人员--创办自己的公司

六、计划实施方案：

1，大学期间

一年级：首先适应由高中生到大学生的角色转变，重新确定自己的学习目标和要求；其次，熟悉环境，建立新的人际关系，提高交际沟通能力，在职业认识方面可以向高年级学生以及多跟辅导员沟通了解就业情况；积极参加各种各样的社团活动，增加交流技巧；在学习方面，要巩固扎实专业基础知识，加强英语.计算机能力的培养，掌握现代职业者所应具备的最基本技能。

二年级：加强专业知识学习，利用空余时间打工，增加自己的社会经验，增强交际沟通能力，进一步适应社会。关注经济发展状况及本专业就业信息。

三年级：目标应锁定在工作申请及成功就业上，积极准备工作的申请以及面试，关注就业最新动态。参加实习，通过实习来提升自己的专业知识以及能力。通过实习来将所学理论知识付诸实践。

七、目标分解与组合：

1.目标分解：可将目标分解为三部分----一是顺利毕业，拿到学位证，二是成为一名公司高级管理人员，三是拥有自己的公司。

对于第一部分，首先是把专业课学好和把选修课学好，拿到相应学分，学到相应知识。对于第二部分，首先是要接触社会，熟悉社会，了解公司运营状况，其次利用自己的交际沟通能力，建立良好的人际关系网，发展好人际关系这一生产力。

对于第三部分，首先要了解我国的各项法律，学习法律知识，一定的经济知识，锻炼自己坚忍不拔的毅力，锻炼自己洞穴信息的能力以及处理事情的能力，做到有条不紊。锻炼自己的组织领导能力，带好每一个团队。

2.目标组合：顺利毕业的前提是学好专业课程，而学好专业课程又对就业有促进作用。成为公司高级管理人员又会为自己创业打下坚实的基础。

八、评估调整：

社会是不断发展变化的，而且是不断向前发展，我们不可能一成不变地按照规划实施，所以，这个规划也只是一个大纲，而具体的，也会随着社会以及自我的发展作出适时的调整，以便适应社会的需求与发展。

工程管理专业大学生职业规划书 篇10

工程管理专业大学生职业规划书1

一、时间（xx年-xx年，17岁至27岁）

美好愿望：事业有成，家庭幸福

方 向：x层人员

总体目标：完成大学本科学习，进入成都知名工程造价公司并取得一定地位

已进行情况：正在进行大学本科学习

二、社会环境规划和职业分析（十年规划）

社会一般环境：

稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入WTO后，会有大批的外国企业进入中国市场，中国的企业也将走出国门。建筑行业在国内发展形势较好，工程造价专业在此行业相对较问稳定。

目前工程造价专业算是不太热得专业，但是学习的人还是有很多，所以竞争相对激烈。

三、行业环境分析

我国现在也的确缺乏这方面的人才，但是实事上，这个专业刚毕业的学生并不大好找到自己满意的工作。因为经验不足，很多企业不大重用应届毕业生，就算招进去的，待遇也不高，开始只是做做资料方面的工作，除非是能力特别强的，锻炼几年，并考取造价师证的，后期职业发展潜力很大。

四、个人分析

我的优势：性格开朗乐观，担任心理委员以来工作认真、细致、敬业，能吃苦耐劳，也增加了与同学老师的联系，取得了大家的信任。

有很强的学习愿望和能力。能熟练运用办公软件，大一完成了英语四级。

我的缺点：缺乏社会经验，人际沟通能力较弱；思维不够敏捷，表达尚欠流畅；组织协调能力有待提高。

五、职业目标具体分析

职业目标：顺利毕业并具备足够的专业技能。

1、20xx—20xx年：

成果目标；通过实践学习，找到适合自己的学习方法并学好专业知识。

学历目标：取得大学本科双学历，完成英语六级考试，计算机二级，从业资格证。

能力目标：可以明确企业各部分的联系，能熟练运用办公软件和预算软件，精通工程预算编制和竣工结算审核业务

2、20xx年-20xx年：

学历目标：取得工程造价员和造价师证

职务目标：工程造价师

能力目标：具有注册资格证，且无不良执业记录

熟悉四川省各项现行工程定额、计量计价规范及相关法规规定，累积丰富的施工现场管理经验，以及一定的项目计划、组织、监督经验能够带领团队完成任务

经济目标：工作前三年月薪1500左右，第三年—第五年20xx左右，五年以后3000以上。

3、20xx—20xx：

职务目标：成为管理层。

能力目标：工作能力突出，能把握机遇，对企业有一定的贡献，在企业内有一定的地位声望。

经济目标：年薪10万

六、成功标准

我的成功标准是个人事务、职业生涯、家庭生活的协调发展。

只要自己尽心尽力，能力也得到了发挥，每个阶段都有了切实的自我提高，即使目标没有实现（特别是收入目标）我也不会觉得失败，给自己太多的压力本身就是一件失败的事情。

为了家庭牺牲职业目标的实现，我认为是可以理解的。在28岁之前一定要有自己的家庭。

七、职业生涯规划实施方案

差距：

1、企业方对应届毕业生的经验要求；

2、作为工程造价师所必备的能力和工作态度；

3、快速适应能力欠缺；

4、身体适应能力有差距。

5、与人交流时的谈吐有待提高。

八、缩小差距的方法：

1、教育方法

（1）充分利用大学在校学习的时间，为自己补充所需的知识和技能。包括参与社会团体活动、广泛阅读相关书籍、选修、旁听相关课程、报考技能资格证书等。时间：xx年12月以前。

（2）在假期在校争取更多的实践机会，增加社会经验。

（3）充分利用公司给员工提供的培训机会，争取更多的培训机会。

2、讨论交流方法

（1）在校期间多和老师、同学讨论交流，毕业后选择和其中某些人经常进行交流。

（2）在工作中积极与直接上司沟通、加深了解；利用校友众多的优势，参加校友联谊活动，经常和他们接触、交流。

3、实践锻炼方法

（1）锻炼自己的注意力，在嘈杂的环境里也能思考问题，正常工作。在大而嘈杂的办公室里有意识地进行自我训练。能在较大的压力下进行工作，始终保持良好的心态。

（2）养成良好的锻炼、饮食、生活习惯。每天保证睡眠6-8小时，每周锻炼三次以上。

（3）充分利用自身的工作条件扩大社交圈、重视同学交际圈、重视和每个人的交往，不论身份贵贱和亲疏程度。

本人对于职业规划的看法：

1、职业规划肯定要有，但是我觉得职业规划不可能现在就定下来，周围的环境随时在变，而且自己随着不断的成熟和接触不同的东西，也会变。我以前想当官，后来想当外企白领，现在想创业，所以我觉得这个很难就定下来，更何况是在校大学生，没有任何社会阅历，谈这个就似乎有点纸上谈兵。

2、但是，虽然可能没有成型的职业规划，但是我觉得每个阶段的前进方向和短期目标要有，比如这段时间我要练好英语听力到什么水平，我要朝着什么方向努力，没有努力的方向和短期的目标，那容易虚度光阴。有了目标就更有充分的准备时间和奋斗方向，更容易接近成功。

3、可以听一些别人成功的案例，和为什么别人能取得成功，虽然每个人走的路不同，但是我想有些成功的共同点是相同的，那我作为一个学生，就可以从中学到一辈子受益的美德和优点。

工程管理专业大学生职业规划书2

我的性格属于外向，善于建立轻松的人际关系。在平时的生活中也真实的反应出我的性格，有责任心，做事认真，有热情，有学习新事物的欲望，自学能力强，善于观察，记忆力较强，思维比较开阔，想象力较强。我既可以做比较艰苦的技术型工作，也有能力去做那些高层点的管理工作。相对谦虚但不乏张狂，在做事情时认真勤奋责任心强，同时有一定的创新意识。在自己的生活与同学及其他人的交往中是比较大方的，同时自己做事情细心谨慎。

1、职业价值观

职业价值观教育是大学生职业规划和就业指导的核心，也是大学生思想政治教育的重要内容。在我国独立学院开设十多年里，它所培养的毕业生质量和就业情况如何，一直是全社会和广大教育工作者普遍关注的问题。当前严峻的就业形势，更是对独立学院培养的毕业生的一次重大考验。职业价值观反映了我们的职业认识和职业动机，对我们今后的职业生活起着关键性的指导作用。职业价值观不仅决定了我们的择业行为，而且对于我们的工作态度、工作积极性，乃至对社会的稳定和发展都有重要的影响。

2、人生价值观

面对人生，我没有太多的企求。也许，生活如溪水，清贫淡泊；生命似烟云，转瞬即逝；功名比晨露，平凡无就，然而，我此生无悔。因为心湖纯净，因为世界博大，因为真理永恒。面对人生，我何有大多的企求？我所殷殷追求的——人生的价值，便是我全部的拥有。生活的道路曲曲长长，但我有涓涓溪流终到海的信念，在每一处磐石突兀的路口，唱一支奔涌不息的恋歌。。

3、能力分析

我的兴趣比较广泛，对事物的接受能力强；社会实践能力以及组织协调能力较强；对人诚恳，大方，喜欢与人交流社会交际能力强；特长虽然没什么特别突出的，但我认为我开朗的性格以及交际、实践能力就是我的特长，同时在电脑方面我也有一定的能力。

4、社会环境分析

1、汽车行业的认识与分析

中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入WTO后，会有大批的外国企业进入中国市场，中国的企业也将走出国门。

自20xx年之后，大学生入党志愿书，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。20xx年，中国汽车需求总量为879万辆，在全球市场占比从20xx年4.3%上升到20xx年的12.2%。

工程管理专业大学生职业规划书3

一、自我认知

职业生涯规划测评

测评编号

职 业 生 涯 规 划

大学生职业生涯规划测评报告

360度评估

优点缺点

自我评价我是一个喜欢挑战新鲜事物的爱好自由的典型射手女。家庭观念较重，亲人是我不可或缺的生命的一部分。我会懂得如何应用好时间。天生活泼好动的我不会将时间全花在学业上，各方面的提升是我所希望在大学达到的。大学生活中，积极参与学科竞赛和班级活动，作为班级干部和学生会部门干事也积极派和组织工作，这些工作不仅是在做我自己喜欢的事情，而且提供了一个锻炼我的良好平台。 事情必然也不会按照自己所设计的路线规规矩矩地发展，在个人素质和语言表达等方面还是有明显劣势的。胆小扼杀了表现自我的心，这样同样也无形使我的恐惧心理加剧，不敢再很多人注视下发言者都让我的能力不能被更好的认可。我觉得我很有必要反省。除此，改善才是硬道理。在各项活动中找机会表达自己的想法，锻炼自己的.胆量，多向他人学习借鉴以此提升自己的语言表达能力。

家人评价我们是个乖巧的女儿，从小到大没有很少让我们操心。她是个很懂得孝敬的孩子。粗心是她一直以来的缺点，在很多人面前会害羞也让她错失了很多好机会。

老师评价她一直以来都是班里的班委，能够做好自己分内的工作并协助好团支书把团支部的活动开展的很优秀，并能吧班级推广给大家，并且帮助大家留下大学的回忆。对自己不够自信，没能更充分得表现好自己。

亲密朋友评价她很会关心人，能感觉到别人觉察不到的细节。她是一个很适合分享快乐和悲伤的知心朋友。脾气比较急躁，讲话直率有时候也会引起别人的误会。

同学评价作为一名班委她很能组织班里同学参加活动，班级工作尽心尽力，和班里同学也能相处得很好。有时候和同学交流的方式还有些不够好。

其他社会关系评价她在学生会文艺部工作优秀，布置的任务都能很好地完成。才艺不够突出，而且不敢表现自己。

认知小结：每个人都有优缺点，把优势发挥到极致，并在各方面拓展自己，找到自己意想不到的潜力。对于我的劣势，改善才是硬道理。积极争取各种机会大胆地表现自己，不管怎样，做过才知道自己行不行。

二、职业认知

外部环境分析

①家庭环境分析：爸妈是个体商业户，且是和纺织挂钩和经济挂钩，人脉较大部分分布于 纺织企业，除此就是人事局。

②学校环境分析：虽然浙大宁波理工并不是最优秀的学院，但是教学水平也绝对不差，学生的自我求学意识也很强烈，每年的毕业生就业率也提升较快。

③社会环境分析：现在社会上虽然工程管理的发展还较为一般，但是根据中国的发展局势看，房产还是比较有前景的，随之，工程管理也会变得热门吃香。

④目标地域分析：我会回到嘉兴或者吴江。嘉兴靠近上海，最近几年已在很快地发展。特别是嘉兴的城市规划更是进行得如火如荼。我的专业还是有一席之地的。在吴江则是继承家业，并且是在会计这一方面会进行深造。

目标职业分析

①目标职业名称：工程造价，会计

②工作内容：工程造价;企业的会计

③工作条件：起初的工作条件要求不高，但必须是一家有发展前景的公司，薪水有很大的提升空间。

⑤就业和发展前景：嘉兴靠近上海，最近几年已在很快地发展。特别是嘉兴的城市规划更是进行得如火如荼。我的专业还是有一席之地的。在吴江则是继承家业，并且是在会计这一方面会进行深造。

职业胜任力测评 ：这两个职业都是靠时间和经验的，所以只要能在工作中吸取前辈的经验，虚心学习，并积极求上进，应该很能胜任。

SWOT分析

我的优势(strength)及其使用：我可以利用自己的耐心和恒心，把每件事做好。我在听取别人意见后都能比较好的吸收并改善。我对应于和其他小语种有浓厚的兴趣，可以通过更多的学习从而在工作中正确更多的机会。

我的弱势(weakness)及其弥补：不够自信，胆子不够大。所以我必须争取更多的机会表现自己，在困难中前进才是最好的。

我的机会(opportunity)及其利用：对于家人的人脉我可以适当地利用，在工作的初期，在依靠自己的能力的同时，给自己提供更优秀的外部资源。

我面临的威胁(threat)及其排除：房地产的市场捉摸不定，时好时坏。我必须给自己谋好另外的后路以备不时之需。

三、职业生涯规划设计

确定职业目标和路径

20xx年，大学初期。认真学好专业知识，坚持早起早睡，养成每天早上读英语的良好习惯。通过英语四级，是自己的专业排名有明显的提高。主动争取各种机会展现在自己的能力，学会更好地调解和同学间的关系，提高个人素质，增添体美劳其他方面的才艺。

20xx年，大学中期。通过英语六级，并考初级会计证书，多关注当时代的就业情况等，为自己的未来有进一步计划。根据当时的国际局势也适当考虑学习一门第二外语。

20xx年，大学末期。完善自己的专业知识，做一个令自己满意的毕业设计。走进社会提高自己的社会实践能力，并为自己毕业后的工作做更深的规划，打好基础。

20xx年，初入社会期。工作初期，必须以谦逊的态度对待事物，努力把分内的工作完成，并在实践中发现自己拓展自己。

工程管理专业大学生职业规划书4

一、自我盘点：

我是学习工程管理专业，拥有一定英语水平，略通经贸知识；具有一定的人际沟通能力；表达较流畅；基本组织协调能力和学习能力。很有热情为自己的将来奋斗;可能的盲点: 总是充满热情的寻找新鲜事物，但行事缺少稳定的计划和流程，经常依靠临场发挥，可能因为忽视必要的准备工作，而草率地身陷其中。注意力容易游移，对目标的韧性和坚持性不够，缺乏足够的耐心，有时不能贯彻始终。一旦主要问题被解决了，就会转移到下一个目标，而不能坚持将一件事完完整整地结束。

通常同时展开多项任务与活动，不愿丢掉任何一种可能性，致力于寻找新的变化，可能使别人的计划和时间安排受到影响。要好好考虑一下自己的行动给他人带来的影响，这有助使自己变得更可靠。

(1)学历目标：本科毕业(以后有必要了 还有要充电)。

(2) 方 向：

1)有明显的艺术趣味，喜欢和人打交道，对经营性活动很感兴趣，乐于施展自己的口才，喜欢去影响别人，喜欢创造性活动，性格外向、冒险、抱负心强。

2)在工作中，有热情，喜欢在工作自由展开想象，做事倾向于追求完美，但也追求新意；胆大，爱冒险，希望有独立主见；对过程和目的都有兴趣，但对教条的制度并不感兴趣，喜欢随机应变，往往根据环境变化而变化个人的策略，具有强烈的内心感受性和言语表达能力；喜欢出入公共社交场所，喜欢说服和劝导他人的活动。

3)适应的工作环境：有创造性、要求人际交往、有自由度而不过分约束的环境，能发挥个人智慧和支配性。

(3)学习风格探索报告：行动型(9.2,非常强烈的偏好)

1)能从新体验、新问题、新机遇中学习，在以下活动中学习效果最佳：全神贯注于短时间、当时当地的活动，诸如商业游戏、竞赛型的团队任务等练习；能引人注目，如主持会议，主导讨论或进行陈述；思维活跃，适合尝试一下。

2)在以下活动中学习效果最差：听讲座，阅读，分析及解释杂乱的数据等。

(4)技能报告（最擅长的五项技能）：人员管理 积极倾听 监测 时间管理 口头表达

(5)职业价值观：崇尚独立，注重关系

1)期望在工作中能够独立工作、独立决策，而且能够表现出自己的创新，发挥自己的责任感、自主性。而且能够以自我监督的形式使自己的工作按照自己的计划顺利进行。

2)期望工作的内容是能够给予别人帮助，并希望在这样的职位上同事之间关系融洽，大家都有积极的道德观念和社会服务意识。

自我分析小结：一个人应该学会取长补短。精力旺盛、热情、性情平和、乐于助人、忠诚、责任心强、富于创新精神、工作和生活井然有序是我的优点；可也存在着有时过于理想话，据个人价值观进行判断，容易做出草率的决定和对于批评比较脆弱的缺点。我会不断的去完善自己

二、社会环境规划和职业分析（三年规划）

1、社会一般环境

中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入WTO后，会有大批的外国企业进入中国市场，中国的企业也将走出国门。

2、建筑职业特殊社会环境

由于中国的建筑科学发展较晚，建筑知识大部分源于国外，中国的建筑管理还有许多不完善的地方。中国急需建筑人才，尤其是经过系统培训的高级建筑人才，因此企业建筑职业市场广阔。

三、大学三年规划：

一二年级：为试探期和定向期：首先要适应由高中生到大学生的角色转变，重新确定自己的学习目标和要求；其次，要开始接触职业和职业生涯的概念，特别要重点了解自己未来所希望从事的职业或与自己所学专业对口的职业，进行初步的职业生涯设计；熟悉环境，建立新的人际关系，提高交际沟通能力，在职业认识方面可以向高年级学生尤其是大三的毕业生询问就业情况；积极参加各种各样的社团活动，增加交流技巧；在学习方面，要巩固扎实专业基础知识，加强英语.计算机能力的培养，掌握现代职业者所应具备的最基本技能；要初步了解职业,提高人际沟通能力。大一学习任务不重,应多参加学校活动,增加交流技巧,但不要盲目地参加。在定向期,应考虑未来是否深造或就业,通过参加学生会或社团等组织,锻炼自己的能力,同时检验自己的知识技能；提高自己的责任感,主动性和受挫能力,并开始有选择地辅修其他专业的知识来填充自己。

三年级：为准备期。加强专业知识学习的同时，考取与目标职业有关的职业资格证书或相应地通过职业技能鉴定。因为临近毕业，所以目标应锁定在提高求职技能、搜集公司信息上。参加与专业有关的暑期工作，和同学交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信等求职技巧，了解搜集就业信息的渠道，并确定自己是否要升本或考研。要积极锻炼自己得到独立解决问题的能力和创造性；积极常识并加入校友网络,了解往年的求职情况。

四年级：为分化期(冲刺就业)：目标应锁定在工作申请及成功就业上。这时可先对前两年的准备做一个总结：首先检验自己已确立的职业目标是否明确,前两年的准备是否充分；然后开始毕业后工作的申请,积极参加招聘活动，在实践中检验自己的积累和准备；最后，预习或模拟面试。积极利用学校提供的条件,强化求职技巧,进行模拟面试等训练，

尽可能地做出充分准备。在撰写毕业论文的时，可大胆提自己的见解，锻炼自己独立解决问题的能力和创造性。另外，要重视实习机会，通过实习从宏观上了解单位的工作方式、运转模式、工作流程，从微观上明确个人在岗位上的职责要求及规范，为正式走上工作岗位奠定良好的基础。

四、目标分解与目标组合 (毕业五年计划)

（1） 目标分解：目标可分解成两个大的目标—— 一个是顺利毕业，一个是成为一个有一家公司的建筑方面的技术人员。

对于第一个目标，又可分解为把专业课学好和把选修课学好，以便修完足够的学分，顺利毕业。接下来，还可以细分：在专业课程中，如何学好每一门课程(精通一两门自己喜欢的课,如建筑力学)；在选修课程中，需要选择哪些课程，如何学好…….

对于第二目标，又可分解为接触社会阶段，了解市场阶段、熟悉公司运营阶段。接下来，还可以细分：在接触社会阶段，要采用什么办法，和哪些公司保持联系，如何锻炼自己……

（2） 目标组合：顺利毕业的前提是学好专业课程，而专业课程的学习则对职业目标（成为一个有一家公司的建筑方面的技术人员）有促进作用。

五、成功标准

我的成功标准是个人事务、职业生涯、家庭生活的协调发展。 只要自己尽心尽力，能力也得到了发挥，每个阶段都有了切实的自我提高，即使目标没有实现（特别是收入目标）我也不会觉得失败，给自己太多的压力本身就是一件失败的事情。

为了家庭牺牲职业目标的实现，我不这样认为。在30岁之前有自己的家庭就可以了。

六、对大学生就业规划的认识：

当今社会处在变革的时代，到处充满着激烈的竞争。物竞天择，适者生存。职业活动的竞争非常突出，尤其是我国加入WTO后。要想在这场激烈的竞争中脱颖而出并保持立于不败之地，必须设计好自己的职业生涯规划。这样才能做到心中有数，不打无准备之仗。而不少应届大学

毕业生不是首先坐下来做好自己的职业生涯规划，而是拿着简历与求职书到处乱跑，总想会撞到好运气找到好工作。结果是浪费了大量的时间、精力与资金，到头来感叹招聘单位是有眼无珠，不能“慧眼识英雄”，叹息自己英雄无用武之地。这部分大学毕业生没有充分认识到职业生涯规划的意义与重要性，认为找到理想的工作是学识、业绩、耐心、关系、口才等条件，认为职业生涯规划纯属纸上谈兵，简直是耽误时间，有那时间还不如多跑两家招聘单位。这是一种错误的理念，实际上未雨绸缪，先做好职业生涯规划，磨刀不误砍柴工，有了清晰的认识与明确的目标之后再把求职活动付诸实践，这样的效果要好得多，也更经济、更科学。 大学生要对职业进行物质、心理、知识、技能等各方面充分的准备，还要根据各方面的分析与自己的职业锚合理客观地对职业做出选择。对即将踏入的职业活动要有一定的合理的心理预期，包括工作的性质、劳动强度、工作时间、工作方式、同事以及上下级关系都要快速适应，迅速成为一个成功的职业者。

七、结束语

我们常说，社会上成功者少，平庸者多，原因无它，平庸者何尝未曾努力，只不过碰过几回壁，就轻易承认自己不行了，而成功者总是一次又一次地闯过难关，绝不轻言放弃。我会一直努力奋斗，创造自己的美来。我们年轻，敢于梦想，也有着那不服输的冲劲。加油！年轻人！

工程管理专业大学生职业规划书5

引言：

在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的职业生涯规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。

一、自我分析

1、主观分析

我是一个以兴趣为导向的人，喜欢做自己喜欢做的事。但这也不是绝对的。记得曾在张静涛所著的《让梦想起飞》一书中看到过这样一句话：顺应市场发展与需求，做自己应该做的事，而不是想做的事。我觉得我的性格也符合这样一个多变性。我没有一个固定的有明显特征的性格，有的人说我内向，文静，有的人说我外向，开朗，大方。其实我就是这样有着多重性格的人，不想说话的时候显得很安静，想说话时又是很开朗。尤其是跟陌生人在一起时，很快便能聊到一块，因为这样，所以认识的人也比较多。见一次面，就要努力把他转化为自己的朋友。我从小就当班干部，所以我有着较强的组织能力和人际沟通能力，最重要的是锻炼出了做事沉稳的态度。有的人说我对任何事总是不慌不忙的，好像毫不在乎，其实不是不在乎，在这冷静的背后，有一颗大脑正在思考着。

2、客观分析

朋友都说我善于交际，人缘很好，有正义感，有责任心；有同学说我思想成熟；老师说我总的来说是个非常上进、灵活正直的人，综合素质比较好；那家人有时候会说我性子比较急，有时候不淡定。

职业价值观：崇尚独立，注重关系。

适应的工作环境：有创造性、要求人际交往、有自由度而不过分约束的环境，能发挥个人智慧和支配性。

职业能力：我具有很强的学术思辨能力，从来不迷从于权威。

3、以往的经历和目前处境分析

自从高中毕业，每个暑假我都会去工作，就是去感受一下真实的社会，为以后就业铺路，很多老板都会说我勤奋，肯吃苦，我认为这是每个员工都应该的精神。其中，在大一的暑假我就在君利集团的售楼书工作，在那里我看到了激烈的竞争和强烈的团队合作。那我现在刚上大二，离就业说远也不算遥远，但是现在就要有个大概的目标，我现在的首要任务就是好好学习这些专业知识，有时间会去找一些合适的单位实习一下。

自我小结

根据以上方面分析总结，我很大程度上认识自己，自己有很多的优点，但也有不少的不足，鲁迅说过，好的开头等于成功的一般，因而正确认识自己，明确自己适合什么样的工作，对自己的职业生涯做出合理的规划，可以让自己更加快脚步走想自己的成功，职业是自己一生的事情，所以必须先选好适合自己的工作，才能在以后的工作中不断的学习，不断的进步，不断的完善，以期望自己能够在未来有更大的发展。当然工作生活与日常普通生活必须协调好，身体健康也不容忽视，总而言之，自我认知，正确选择，兢兢业业，综合协调，和谐发展。

二、外部环境

1、家庭环境分析

我生在农村，家庭经济状况一般，基本的生活还是没问题的。因为家里祖祖辈辈都是农民，并没有什么特别的关系网，而且他们的学历最高就是初中。有句话说“现在的中国，关系就是生产力。”所以，我首先缺失了这一生产力。但是它却是可以随着我的成长慢慢补回来的。自己考上了大学，家里人很是高兴，他们其实也不是期望我能做出什么伟大的事，他们只希望我过的好好的，而后留在他们身边，我要感谢我的爸爸妈妈，以后我要好好的陪陪他们。

2、学校环境分析 在一所211学校读书其实应该感到骄傲，这无疑是一个有力的条件。但我们总是不知足，我们学校其实不乏好老师，各种硬件设施都居全国首列。作为当代一名大学生，我一直认为一个人的自我 学习能力才是最重要的，学校给的只是一个学习环境，一个学习的平台，我在学校的专业学习，大多是通过自己学习掌握的，老师给的大多是引导，更多的是指点，只要把自己的能力锻炼到最强，还怕找不到工作。

3、社会环境分析

中国政治稳定，经济持续发展。加入WTO后，会有大批的外国企业进入中国市场，中国的企业也将走出国门。由于中国的建筑科学发展较晚，建筑知识大部分源于国外，中国的建筑管理还有许多不完善的地方。中国急需建筑人才，尤其是经过系统培训的高级建筑人才，因此企业建筑职业市场广阔。

4、行业环境分析

我国现在大学生虽日渐增多，需求量接近饱合，但是在路、桥方面工程管理、造价的人才还是供不应求，再加上中国交通基础设施建设起步晚，交通基础设施不完善，现在大力建设交通，全国兴起高速，高铁建设热潮，以及世界范围内的高速，高铁建设热潮，都需要经过系统培训的高级管理人才以及造价师等。

三、职业定位

SWOT分析表

职业定位一览表

四、行动计划及目标实现策略

1、短期目标

即大学的四年时间里，充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，并作为就业准备。另外还要在课余的时间做做兼职，当然主要还是专业知识，考过英语四六级，也许会报考一些资格证书。

要了解对个人事业选择和职业发展方面的理论观点，形成自己的事业追求和方向选择，为就业做准备。

2、中期目标 熟悉适应期：首先是利用2年左右的时间接触社会，熟悉社会，可以顺利进入一个企业做有关管理方面的工作；其次利用自己的交际沟通能力，建立良好的人际关系网，重视和每个人的交往，不论身份贵贱和亲疏程度，发展好人际关系这一生产力。积累好经验，为以后的职业生涯铺路。

3、长期目标

在自己的工作岗位上，踏踏实实的贡献自己的力量，最好能做到中高层管理；拥有一个完美的家庭，使自己家庭事业两不误。

五、评估调整

1、评估内容

（1）假如在公司内一直不被重视，一直被排挤，我也许会重新选择公司。其实刚刚开始工作，好的报酬并不代表今后有一个好的发展环境和成长空间，短期的工作就是要学到跟多的知识，只有有更多的知识我们才能看清一个企业的发展前景和自己的发展目标。

（1）假如公司在后期福利不好，或者工资水平与其他同等公司差距悬殊时，我会选择离开公司，寻求新的公司。

（3）假如公司倒闭，我会提前选好新的公司做准备，并且随时安排好自己以后的工作方向，至到公司结束运营后再到新的公司面试就职。

2、评估的时间

计划往往赶不上变化，这要求我要做好职业目标的评估和调整，及时了解情况的变化，通过对实际情况和目标的实现程度分析，做好职业目标的考核，修改和调整，重新制定适合自身发展的职业目标，确保可行性，才能完成职业目标的实现。一般情况下，我会一年做一次评估规划，并在年头制定该年具体计划，并逐月修订，将具体计划按照年月周细分，并做好总结工作。积极修正和合核查策略和计划，保证目标有效实施。在特殊情况下，例如职位变更或者职业变更时期，我会随时评估并进行相应调整，我会酌情缩短规划周期，做到事事有计划。

3、其他因素评估

（1）假如身体出现重大疾病时，我会选择辞职，带调理好身体之后，再度就业。

（2）假如家庭发生重大变故，如需要大量资金时，我会酌情选择工资较高的工资就职或者是抵押贷款；如需要长时间陪伴家庭时，我会选择辞职，陪伴家庭度过难关。

（3）经济状况不足以维持整个家庭的开支时，我会尽量缩减开支，同时寻找第二份职业填补家用。

六、结束语

一篇计划写下来，发现自己的人生如果按部就班一定少走很多崎岖的弯路，一切都会是那般美好。实现这些规划可能不容易，虽说不容易，但是只要自己坚持一定会有很大的效果，相信自己按照自己规划的人生一步一个脚印走我一定可以度过剩下的充实而美好的大学生活，并以胸有成竹的自信姿态迈向社会。

工程管理专业大学生职业规划书6

一、前言

莎士比亚曾说过：“人生就是一部作品。谁有生活理想和实现的计划，谁就有好的情节和结尾，谁便能写得十分精彩和引人注目。”驻足观望，电子、网络铺天盖地，知识信息飞速发展，科技浪潮源源不绝，人才竞争日益激烈，形形色色人物竞赴出场，不禁感叹，这世界变化好快。在机遇与挑战粉墨登场的未来社会里，我究竟该扮演如何一个角色呢?水无点滴量的积累，难成大江河。 人无点滴量的积累，难成大气候。没有兢兢业业的辛苦付出，哪里来甘甜欢畅的成功的喜悦?没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果?只有付出，才能有收获。未来，掌握在自己手中。

二、自我分析

古语云：“金无足赤，人无完人。”每个人都有自己的优点和缺点，世上并不存在尽善尽美的人。要想做好职业生涯规划，首先要认清自己，包括性格、爱好、言行等等。这样才能扬其长，避其短，才能更好的面对人生。

经过霍兰德职业兴趣测试结果，我属于R(实用型)型，DISC行为方式测试结果为D(支配型)，行为方式可用如下词汇描述：好胜、大胆、进取、创新、独立、敏捷、直接、强硬、爱冒险、敢于竞争。职业价值观测试结果为J型(经济报酬型)，工作的目的和价值，在于获得优厚的报酬，使自己有足够的财力去获得自己想要的东西，使生活过得较为富足。职业锚测试结果为C型(创造/创业型)。

有适应性，空间判断能力和数学能力较强，服务和奉献意识不足，书写能力和语言表达能力较差。

三、职业分析

(1)个人的职业选项

我学的是土木工程专业，并且侧重于工程技术方向，理想的职位有：建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。毕业后打算向技术经理或项目经理的职务奋斗。 如果有机会希望进军政坛或是创业。

(2)选择理由

随着中国房地产业的发展，土木建筑业对工程技术人才的需求也随之不断增长。在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着经济发展和路网改造，城市基础建设工作不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。因此，土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。

土木工程技术人员要求有严谨的工作作风，认真负责的工作态度，还要有很强的适应性，能够适应在各种条件和场合下工作，应具备正确的决策能力。这些要求也比较符合我的性格特征，因此我选择工程技术方向。

(3)与职业选择目标的差距

我们现在还没有开专业课，对专业理解不够深刻，只是大体了解。另外，工作经验是一名好的工程人员所必备的素质，要想成为项目经理还要具备很强的人际交往能力，这些对我都是不小的挑战。还有现在的学习环境轻松，自己的自制力不够强。

四、专业就业方向及前景分析

土木工程专业就业方向很多，大体可分为四种。

(1)工程技术方向

(2)设计、规划及预算方向

(3)质量监督及工程监理方向

(4)公务员、教学及科研方向 就拿我选择的工程技术方向来说，就业面广，选择的机会多。专家分析：随着我们执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师，全国注册土木工程师，全国一、二级注册结构工程师等。需要注意的是这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也需要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。想要从事工程技术工作的大学生，在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土木及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。

另外，质量监督与工程监理方向也是不错的就业方向。工程监理是近年来新兴的一个职业，随着我国对建筑、路桥施工质量监管的日益规范，监理行业诞生以来就面临着空前的发展机遇，并且随着国家工程监理制度的日益完善有着更加广阔的发展空间。

五、实际职业目标的具体行动计划

(1)大学一年级：试探期

阶段目标：职业生涯认知和规划

实施方案：完成从高中到大学的转变，适应大学的学习生活，重新确立新的目标。对自己的专业进行深入了解，巩固和扎实专业基础知识，加强英语、计算机能力的培养。大一期间完成公共基础课程，不能挂科，课程重点放在高数，英语和画法几何上。在导师的指导下进行选课，选择方向放在建筑工程和工程管理方向。在时间允许的情况下多参加集体活动，培养交际与表达能力。另外要多和师哥师姐们进行交流，尤其是大四的毕业生，询问就业情况，大一学习任务不重多参加学校活动，增加交流技巧，学习计算机知识，争取可以通过计算机和网络辅助自己的学习。为可能的转系、获得双学位、留学计划做好资料收集及课程准备，多利用学生手册，了解相关规定。在大一尽快做好大学的规划，并付诸行动。作为班级组织委员的我，要认真负责的组织好班级内的各项活动，要充实大家的课余生活。组织活动不但能锻炼我的组织能力，并且能够提高我的语言表达和交际能力，这些对于我以后的学习和工作都有很重要的意义。

(2)大学二年级：定向期

阶段目标：初步确定毕业方向以及能力与素质的培养

实施方案：通过大学英语和计算机的相关证书考试，尤其是大学英语四级考试，尽量一次性过关。参加学生会或社团，培养领导与组织能力，增强团队协作精神。在暑假或课余时间能到施工单位参加工作，尽可能多的积累经验。其次有选择性的辅修其他专业的课程，丰富知识来充实自己。课程重点放在专业课上，要把专业课学扎实、学透。选修CAD电脑辅助制图这门课，应为现在土木工程专业早应经不用手工绘制图纸了，CAD制图不仅能加快绘图速度，还能减少出错率。掌握了CAD制图能为以后工作打好技术基础，跟上专业进步的步伐，话说技多不压身，多一项技能或多或少的能够占点优势。在作息时间上一定要有规律，不能有课就早起，没课就睡懒觉。早晨尽量早起，读英语课文，背单词，最大限度的提高英语水平，为四级考试做好准备。在没有特殊情况下，上课不能迟到、早退，以及缺课。

(3)大学三、四年级：发展期

阶段目标：掌握求职技能，为择业做好准备

实施方案：加强专业知识学习，根据自己的实际情况看看有没有能力考英语六级，根据情况决定是否考研，做好复习准备。依然把专业课放在重点，在校期间尽量考取与目标职业有关的职业资格证书或通过职业技能鉴定，不能再校考的证书要尽量了解其考试的流程及内容，为以后考证或职称做准备。参加与专业有关的暑期工作，经常到施工单位汲取经验，做一些力所能及的工作，为大四的专业实习以及毕业设计，毕业论文做准备。和同学交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信等求职技巧，了解搜集就业信息的渠道，掌握面试技巧等等。

(4)大学四年级下学期：实现期

阶段目标：进行工作申请及就业

实施方案：尽快完成毕业设计和实习工作，但是毕业设计不能草率，要认真对待。重视实习的过程，在实习的过程中要虚心请教他人，掌握基础施工办法，能够及时发现工程的误区，为以后工作打好基础。然后总结前三年的准备工作，开始毕业后工作的申请，积极参加招聘活动，在实践中检验自己的积累和准备，锻炼自己独立解决问题的能力和创造性。另外要明确个人在岗位上的职责要求及规范，成功就业。

(5)毕业后

阶段目标：考证、晋职称

实施方案：毕业后一年升助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师，尽可能在六年后评高级工程师。即20xx年毕业，20xx年晋助理工程师，20xx年晋工程师，20xx年晋高级工程师。在工作过程中提高自己的综合素质，如果不能再短期内评上高级工程师可以把这一职称放一放，不能急于一时，毕竟高级工程师要在省级以上刊物上发表1-2篇文章，这并不是一项简单的任务。

(6)近期目标

这个学期即将结束，在复习这段时间内要认真学习，要做好全面复习不能挂科。本学期结束后要做好总结，回望这个学期看看哪些事情做得好，哪些做得还不够好。为下个学期的学习生活做好准备，毕竟大一是一个试探期，所有的东西都有时间挽救，不能急于一时。

六、结束语