学车训练科目二笔记

学车训练科目二笔记（精选5篇）

学车训练科目二笔记 篇1

0.学前准备：

1.座位调整： ①一般根据自己的身高，确保能把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。②调整靠背，向前伸直双手，确保双手能搭在车的前窗台上。③双手打方向盘时，不能感觉身体有阻挡手肘的感觉，如果有说明身体有点靠前了。

2.后视镜调整：先调整好座位后再调整后视镜，后视镜是根据座位来调的。一般调到从镜子里面可以看到车门把手在镜子里水平1/3（左镜则从右往左，右镜则从左往右）的，垂直方向在中间的位置。还有就是可以从镜子里看到左右后轮。

3.档位操作：换挡之前都要把离合器踩到底。换挡力度要适中，一般档位切换时要先换回空挡再进行挂档。

4.离合器和刹车：离合和刹车很多时候是经常联系在一起的操作。①离合器要做到“快踩慢抬”要领，如换挡要快踩，然后慢抬，抬快了会熄火的。②起步时：挂1档，松掉刹车，慢慢抬离合使车前进，如果起步发现车子有点后溜，则先抬一点离合再松掉刹车，最后慢慢抬离合。③刹车时：如果速度比较快（大于20km/h）时，先踩刹车慢慢的减速到比较慢时，再踩离合和刹车（最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至）。如果是在比较慢的情况下刹车，可以先踩离合紧跟着踩刹车，也可以把离合器和刹车同时踩下。

5.起步和停车：起步一般要打左转向灯，停车打右转向灯。停车要挂空挡拉手刹，回正方向。

分享和总结：

1.座位一定要调整好，也是上车前首要调整的部位，他会影响到你调整后视镜的准确性。会影响你后面倒车入库和直角转弯等一些操作判断的准确性。

2.调整座位后要看卡位是不是比较稳定，用力往后靠一下看看座位会不会后移。3.调镜子在车内有调节控制按钮，也可以手动去按镜子调节，如果不能很好调节，可以用纸巾塞住镜子的边缘里面来固定镜子。

4.换挡要根据转速和速度来操作，不要越级换挡，如从1档直接换到3档。忌换挡时低头看着档位，忌速度不稳定时候换挡，忌换挡时方向跑偏。

5.在汽车的行车中，除低速（20km/h以下）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。

1.方向盘：

1.双手平握呈水平方向，如果把方向盘看做一个钟表，则左右上分别处于9点与3点位置。

2.左右打死各为1圈半，即向左打死方向就向左打一圈半，向右打死方向就向右打一圈半。

3.打方向盘操作步骤详解：向右打死为 ①右手松开方向盘，左手向右尽量打，个人视自身情况而定;②右手接当前方向盘9点，同时左手松开方向盘，右手向右打至3点位置;③左手接当前方向盘9点，同时右手松开方向盘，左手向右打至不能再打动为止，右手抓方向盘上方做辅助，此时车轮向右45°打死。回正方向片也是3步 ①右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置;②右手接方向盘3点钟位置，同时左手松开方向盘，右手向左打至9点钟位置;③左手接当前方向盘3点钟位置，同时右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置，最后右手复回原位3点钟位置，此时车轮回正。

分享和总结：

1.双手不能同时离开方向盘，因为再抓方向盘时不知所抓何处，进而引起失误。

2.打方向盘要充分利用两眼的余光作用，眼睛看车头前方和后视镜，用余光看方向盘。3.养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小。

4.打方向盘根据速度来打，速度快就快打，速度慢就慢打，要均匀而稳。

5.不要单手打方向盘。车子停了以后将方向盘回正。

2.直角转弯（以向右转为例）：

进入直角转弯前调整车身，先把左车头缝对准左侧外边线（此时车尽量靠左侧行驶），车身要保持平行，当车头一盖住前方的边线时向右打死方向【或看右车门把手与右边库角水平线重合时向右打死方向】（行驶过程中看右后视镜右后轮有没有压倒库角，注意左前轮不要压前边线），继续行驶当车身平行时回正方向。

分享和总结：

1.打死方向，打方向要根据速度来打，速度快就要快打，速度慢就要慢打。

2.如果压前面的边线可能是：①车速快而打方向盘慢。②座位调的太靠前，导致看车头盖住前方边线时机比标准的延迟了，实际上车头已盖过了边线。

3.如果压右边的直角点可能是：①车身没有尽量偏左（与左边边线30cm以内）。②座位调的太靠后，导致看车头盖住前方边线时机比标准的提前了，实际上车头还没有盖住边线。③车速慢而打方向盘快了。

4.如果打方向盘时候速度会变慢的，就稍抬高离合一些，保持车速均匀。

3.S型曲线（以右切入为例）：

方法1：①向左转弯时，车身尽量贴近右侧边线，当看到左车头1/3处对准右侧边线时就向左打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持左车头1/3处对准右侧边线行驶【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】②当转换到向右行驶过程中时（这时有车身要回正的过程，在快要回正之前要提前向右打90度，以防车左后车轮会压倒左边线）③回正方向直到车右车头1/3处对准左侧边线时向右打一圈，行驶过程中可以左右微调方向盘，保持右车头1/3处对准右侧边线行驶【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】

方法2：①在进入弯道前把车子调整到S弯道的中间位置。②车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与右边外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过右边外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离右边外线太多，则向右调整方向（由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整）【行驶过程中可以看左后视镜中左后轮有没有压倒左边线】③当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋（右车头缝），当车头右筋与左边外线重叠时（或），将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与左边外线一直重叠，如果车头右筋超过左边外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。【行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒左边线】④当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

分享和总结：

1.进入曲线之前，车身尽量靠右边行驶，可以保持到右边30cm的距离。

2.车辆向左转弯时，车身尽量靠右，向右转弯时，车身尽量靠左。

3.车速要控制慢最好匀速前进，每一个弯道都要看准点，打方向盘时要及时，转向提前转，先少转，顺着弯道转，回方向早点回，先少回，顺着弯道回。

4.注意看后轮（向左转的过程中，注意看左后轮不要压倒左边线，反之亦然）

4.侧方位停车:

①进入侧方位停车前保持车身到右侧边线为30公分距离（可以保持车头右侧1/3处对准右侧边线行驶），行驶过程中观察右侧后视镜（以“口”字形表示车库，上面两个角表示1.2，下面表示3.4），当1号角出现时踩停车。②挂倒档后退到当1号角刚看不见就向右打死方向，然后低头看左边后视镜 当看到4号角时（也就是车身与4号角在同一直线上，呈45度时）立刻回正方向。③观察左后车轮刚要碰到车库左边虚线时向左打死方向，然后看右后视镜当车身与边线平行时踩停。④出库（先要打左转向灯3秒）：当车头左侧1/3处碰到车道左侧边线时（或右车头角出1号库角时）回正方向，车头左侧1/2处碰到车道左侧边线时向右打一圈（这两个动作是连贯性的完成，时间比较短，看实际情况，行驶过程中可以看右后视镜中右后轮有没有压倒库角）。⑤继续当车身与车道平行时向左打一圈回正方向。

分享和总结：

1.速度要慢而均匀，打方向时也要及时，看准线。（向右打死时是在右后视镜中看到1号库角刚消失，向左打死时是在左后轮刚要压倒左库边线时）

2.开始倒车时要保持车到右边30cm距离，先对好线后保持车正着向前行驶，等待1号角的出现。如果行驶过程中发现右边距离变得大于30cm时，说明在回正方向后车子是偏向左边的，要略往右打方向。如果直到1号角出现踩停了发现右边距离大，则后面倒车到1号角消失后就不能往右打死方向，只能少打点，可以打一圈90度（防止左前轮压倒左边车道外边线）。

3.在向右打死方向后，一定要低头看4号角的出现，刚一出现就回正方向。如果回正方向比正常的晚（4号角已经出现过了一点）了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要早一点；如果回正方向比正常的早了，则后面看左后轮将要压倒虚线向左打死时比正常的要晚一点（可以等后轮压到虚线时候再向左打死）。

4.车入库发现右边距离很窄，则表明向左打死方向比正常的晚了，或判断4号角出现时比正常的晚了。挽救方法：车子不能等它停正，要等车头略靠左边就停车（防止右前轮压倒右边线）。反之要把车头略靠右边（防止左前轮未入库）。

5.在打方向盘时经常会出现速度变快的情况，可以每次开始打方向盘的时候就把离合压低一点，压离合和打方向盘同时进行。

6.出库别忘了打左转向灯。

5.坡道定点停车：

①进入坡道定点停车前保持车身到右侧边线为30cm以内距离（可以保持车头右侧1/3处对准右侧边线行驶，对好了就扶正方向盘不动）继续行驶上坡。②直到车门把手对准左侧地面的横线时踩停（这个时候可以看看右边的杆子和你的车是怎么对线的，找好合适的参考物，以后也可以练习对杆子）。③起步（先要打左转向灯3秒）：先慢慢放离合器，直到车子发出沉稳抖动的声音，稳住离合不要动，再慢慢放刹车起步。④下坡道时带一点刹车控制车速。

分享和总结：

1.上坡道一定要对准车到右边线距离30cm，这关系到后面判断对杆子的准确性。对30cm可以用左车头缝对准前面虚线左边起的第一条实线（|-1-|，位置1）的右侧行驶。②可以把左边黄线控制在左后视镜正中间或偏左一点位置。车左侧门把手对准了地面上的线停车。

2）整个过程车速要慢而均匀，因为车速快的话在后面就没时间来调车的位置，而且调的时候也容易引起偏差，手忙脚乱。

3）入库时车身与库角30cm要控制好，提前（车身到库角大概1米距离的时候）做好判断。慢慢的左右微调。

2.问题解决：

1）右侧入库时右边距离小: 引起原因见方法1中说明，下次在判断30cm时往回打一点方向，回了方向后当车后轮与库角接近时【大概车轮进库角（一半进入）离库角10cm--20cm左右打死，回方向越多，就越早点打死。也就是因为回了方向车子与库直接形成了一个夹角，那个角越大就要越早打死方向】（这个视情况而定，如果没有回方向而发现右边很窄，就不用打死，否则更窄。没有回方向发现右边宽也要提前打死）。

2）右侧入库时右边距离大: 下次在判断30cm时提前打死方向。（有个原因可能是 回了方向后没有及时打死方向）

3）入库后发现右边宽：则回正方向时比正常晚一点，等车头偏左但要注意右后轮不能压倒右边线，觉得可以了再回正方向，需要往左调一点再回正。

4）入库后发现右边窄（左边宽）：则平行后继续向左打方向，等车头偏右但要注意左后轮不能压倒左边线，觉得可以了再回正方向，需要往右调一点再回正。

5）入库车尾超出库：可能是座位调的比正常的靠后了，导致看左边车耳朵遮线比正常的晚了，把座位往前调一点，或者看车耳朵遮线已经过了还没及时停。

6）入库车头未入库：可能是座位调的比正常的靠前了，导致看左边车耳朵遮线比正常的早了，把座位往后调一点。或者看车耳朵还没有完全遮住线就停了。

3.入库技巧：

1）入库后左右宽度调整：当平行后（车身已正）发现哪边宽就往那边打半圈，但接着要往对应的方向回半圈调整回来，使车平行(这个看情况，如果没有压到线可以不用调的)；

2）平行调整：当未平行时发现哪边前面窄（车头往哪边偏）就往那边打方向。

3）左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。

4）看车是否平行和宽度要左右后视镜同时观察。

5）如果车速不是很慢的情况下，调整车平行时要在快要平行时候就回正方向。

4.说明：后期的调整是在车子刚进入库的那一时间，如果车子基本都进入库了（一大半进入库了），就没有时间来调节了，所以重要的是在

30cm判断的时候，一定要把握好。

大客车科目二训练要领 篇2

关键词：科目二；训练；要领

中图分类号： G71 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-148-3

1 大客车科目二训练要领

我国在机动车驾驶证考试规定中对机动车驾驶人科目二考试内容及合格标准有明确规定，考试内容包括在规定场地内驾驶机动车完成考试项目，掌握机动车驾驶技能，能够对机动车空间位置有比较准确的判断。下文将对考试内容中涉及的主要十五个项目做具体的分析。

1.1 桩考

1.1.1 进乙库

观察1号杆（见图1）与前车门后侧沿出现时开始匀速把方向盘向右打死。同时观察后风挡玻璃，视情调整3号杆与左后角的距离，当3号杆从左后角消失时，开始向左回方向，同时回头观察右倒车镜，直至车身与2号线平行且距20㎝为宜。车身保持平行后，观查右后侧玻璃，当后排中杆出现时停车。

1.1.2 移库

移库过程可以分为四个步骤，简称为一进、一倒、二进、二倒。

①一进。起步向右打方向（快慢自调）。当车辆方向盘中心对准前排2号杆时视情向左回方向，待车身与1号线平行时停车，此时前保险杠与4号线距离50cm左右为宜。②一倒。起步向右打方向，观察左边倒车镜，当后排中杆从左倒车镜出现时，开始先快后慢向左回方向，同时观察后排杆和标线，要求车身与1号线平行，当车辆与后中杆距离在50cm左右后停车。③二进。观察右下视镜和1号标线，起步适当向右调整方向，当看到车头右前角与1号线20cm左右，直线行驶。当看到前保险杠与4号线距1.5m时向左打方向，距4号线30cm左右视情回正方向停车。④二倒。观察左倒车镜车身与2号线对比情况，视情调整车辆使车身与2号线的与平行且距2号线20㎝左右为宜，倒车距后中杆50㎝左右时停车。

1.1.3 斜出库

①起步观察2号杆与3号杆，使车辆保持中间通过。②观察右后角侧玻璃，当2号杆从右后角消失时，开始向左打方向。③调整车身到与6号线平行，使车辆左侧车身距中间水泥缝30㎝左右且平行至起点停车。

1.1.4 倒甲库

①使车辆直线后退，然后观察前风挡玻璃右边缘，当“标志杆”从前风挡玻璃右边缘出现时，开始匀速向左打死方向，然后向右后转身观察后挡风玻璃，当1号杆从左后挡风玻璃左侧出现时，适当调整方向使车尾右后角与1号杆的距离，保持适当距离安全入库。②当右后角看不到1号杆时，转身观察左后倒车镜，同时向右回方向，直到车身与杆线平行。③当车前保险杠距4号线2.5m左右时停车。④出库时保持车辆位于甲库中间，当观察到车身右后玻璃框与1号杆重叠时开始向右打方向，使车身右侧距水泥缝20cm左右直线行驶。

1.2 侧方停车

以右边线为准，距边线30cm左右行驶至起点。开始直线倒车，同时观察右边的“标志点”，当“标志点”在前挡风玻璃右侧边缘出现时，向右打方向，然后观察左边倒车镜，即将看到右后角时，将方向回正。当左后轮压上库左边线时，向左将方向打死，观察车身与左边线平行时停车。（“标志点”位置在前角前长12米×宽6米处。）

1.3 坡道起步、定点停车

上坡前车身调正，靠右行驶，调正方向使右车轮压着内侧第二标线（引导线）直线行驶。观察车前视镜，当车前端车头最高点下面凸出部位与第二、三条标线中间平行位置时立即停车。平稳起步，时间不能超时30秒、不能溜车。（图2）

1.4 通过连续障碍

如图3所示，车辆在进入1硑前，让油门踏板对准1硑左边缘前进，等到车辆快到2硑时，适当调整方向让油门踏板对准2硑左边缘，并将方向回正通过2硑。

在车辆前进中，左边风挡玻璃框压着3硑时向左打方向，观察左边下部倒车镜架子压着左边线快速将方向回正，骑行3硑通过。等到左前角前视镜看到车辆左前角压到左边缘线，方向开始右打骑行准备过4硑。

当车辆方向盘过了6硑右边缘时开始将方向回正，骑行通过4硑，等车辆右视镜上看到右边缘线时，向左打方向，准备通过5硑。

当观察到左边下部倒车镜压到左边缘线时，将方向回正骑行5硑通过。等到从左视镜看到车头左前角压到左边缘线时开始向右打方向，准备通过6硑。

当车头右前角已过6硑，迅速将方向回正，骑行通过6硑。等到方向盘中心过道路中间线后，向左轻打方向，让后轮安全通过6硑。

1.5 通过单边桥

左桥：使车辆转速表中心对准左桥面中心，接近上桥时，观察左上方前视镜，让“标志点”对准左桥面，安全通过。右桥：当车辆行至下左桥的同时，向右打方向，方向盘中心对准右桥前端时迅速向左回方向，然后观察右前视镜，让“标志点“对准桥面通过右桥。点对正、车走直，调整方向不能过大。

1.6 直角弯

直角转弯平面位置如图4所示，车辆通过时让车辆靠右边行驶，观察倒车镜，车身距右边线20㎝左右。当驾驶员左肩与左侧内角标线对准时，匀速将方向向左打死，同时观察左倒车镜，保持车身与内角相距30㎝左右安全通过。

1.7 限速限宽门

限宽门的相对位置如图5所示，车辆通过时用二档加速至车速不低于10-15公里/小时。靠左侧安全通过限宽门不能碰杆。

1.8 起伏路

用1档慢速通过即可。

1.9 S弯

进入S弯时靠右行驶，然后观察左下圆前视镜，车前宇通标志压在右侧黄线时左打方向，使宇通标志在黄线外3-5㎝左右行驶，行至S弯转换时，慢慢将方向回正，待车头宇通标志行至左侧黄线时向右急打方向，使宇通标志保持黄线外3-5㎝行驶至出口。（宇通标志在车前脸中心处。）

及时调整方向时不能过大。

1.10 模拟高速公路

在进入高速公路入口时将档位换至高1档并开启左转向灯，待车辆安全驶入右车道后，回左转向，30秒内将车速提至40公里/小时以上。

高速行驶至60公里/小时标志牌时，减速改用低1速档怠速行驶，同时开启左转向灯，当连续两个左转弯驶过后，车辆安全驶入右道后，关闭左转向。当左转弯后用低1档怠速驶出高速。

1.11 模拟山区路

进入山区道路鸣喇叭，使用低1档慢速行驶，全程不能压实线。

1.12 窄路调头

进入公路调头场地时，靠右边线行驶，距右边线20㎝左右；靠右边时不能停车迅速将方向向左打死前行；观察左边框沿对路边线时停车，然后将方向向右打死倒车；观察倒车镜后轮至边线时停车，然后向左打死方向，前行至右边框对路边线时停车；向右打死方向倒车，观察到左车镜左后车轮至边线时停车，然后向左打死方向，驶出公路调头场地。

1.13 紧急情况处理

用低1档行驶，当听到语音提示时，迅速停车，同时开启双闪开关，当听到语音提示或看到LED显示屏显示“考试合格”后，关闭双闪开关，起步怠速按行驶方向进。

1.14 模拟湿滑路

开启雨刮器，用慢1挡怠速进入考试路段，靠右行驶不能压线。当进入感应区域后，迅速开启雨刮器开关。待驶过感应区关闭雨刮器开关。不能急加速、急打方向，一档怠速平稳通过。

1.15 模拟隧道

怠速1档进入隧道，当驶入感应区时开启大灯开关，使用远光灯，同时鸣喇叭直至车辆完全进入隧道。进入隧道后尽量靠右行驶通过，注意不能压线。当行至出口倒数第五杆时，关闭灯光同时鸣喇叭，直至车辆完全出驶出隧道。

2 考试过程注意事项以及主要要领

考试整个过程注意事项：系好安全带、不能压实线、检查双闪转向灯、大光、雾灯、雨刷、喇叭等的开启位置、熟悉各档位位置及操作、每进入考试项目过程不能中途停车、全程熄火一次扣10分。90分以上考试合格。对于每个考试项目都有要注意的事项：

2.1 桩考

2.1.1 注意事项

①车身任何部位不能悬出线外。②动作要分明、不能溜车、不能发闯、不能撞杆。③用慢1档进退。考试时间8分钟。

2.1.2 考试要领

①考试前系好安全带，进入识别区身份验证。②观察LED显示屏上面是否显示考生的车号、姓名。③将车停在库前端，下车检查桩考各杆是否在原来位置，若不在原来位置扶好至标准位置。④进入感应区听语音提示或看倒LED屏显示“正在考试”后开始倒车。⑤按要求进乙库、移库、斜出库、倒甲库。

出甲库后，观察到LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第二项考试。

2.2 侧方停车

2.2.1 注意事项

①倒库时右后轮不能压左前角。②车头不能悬出左边线。③入库后车身任何部位不能悬空。

2.2.2 考试要领

①进入侧方停车前，首先观察显示屏是否显示考生的车号、姓名。②以右边线为准，距边线30厘米左右行驶至起点。③开始直线倒车，同时观察右边的标点，当标点在前挡风玻璃出现时，向右打方向，然后观察右边倒车镜。④当后面灯杆从左倒车镜出现时，将方向回正。⑤当左后轮压上库右边线时，向左将方向打死，观察车身与左边线平行时停车。

听到语音提示或观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第三项考试。

2.3 坡道起步、定点停车

注意事项及要领：

①进入坡道起步 定点停车前，首先观察显示屏是否显示考生的车号或姓名。②观察车身与右边线距离保持边线10厘米左右。③观察边线内的第二标线（引导线）使右侧车轮压线行驶。④观察车前视镜，当车前端车头最高点凸出部位与第二、三条标线中间平行位置时立即停车。⑤当听到语音提示“坡道起步、开始考试”时，平稳起步，时间不能超过30秒、不能溜车、严禁熄火。⑥观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第四项考试。

2.4 通过连续障碍

①进入通过连续障碍前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②不能碰饼、压饼，边缘线可以悬空不能压。③不能中途停车。④观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第五项考试。

2.5 通过单边桥

①进入通过单边桥前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②不上桥不合格。③掉桥一次扣10分。④边缘线可悬空不可压。⑤点对正、车走直，调整方向不能过大。

观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第六项考试。

2.6 直角弯

①进入通过直角弯前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②让车辆靠右边行驶，观察倒车镜，距右边20厘米左右。③当驾驶员左肩与标线对准时，匀速将方向向左打死，观察左倒车镜通过直角弯。④边缘先可悬空不可压。

观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第七项考试。

2.7 限速限宽门

①直角弯考试合格后未进入限速限宽门起始线之前停车，下车检查限宽门各杆是否在标准位置，若不在扶至原标准位置。②观察LED显示屏否显示考生的车号、姓名。③用低二档加速至车速不低于10-15公里/小时。④靠左侧安全通过限宽门不能碰杆，按引导线行驶。⑤当听到语音提示或观察LED显示屏考试合格后，减速右转进入第八项考试。

2.8 起伏路

①进入通过起伏路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②用慢1档怠速通过即可。

观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第九项考试。

2.9 S弯

①进入通过S弯前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②调整方向时不能过大。③边缘线可悬不可压。④观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第十项考试。

2.10 模拟高速公路

2.10.1 注意事项

①转弯和跨越中心线时必须开启左转向灯。②加速后不能低于40公里/小时。③两侧实线严禁悬压。

2.10.2 考试要领

①进入通过模拟高速公路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②在进入高速公路入口时将档位换至高1档并开启左转向灯，30秒内将车速提至40公里/小时以上。③高速行驶至60公里/小时标志牌时后，减速改用低速档怠速行驶。④当左转弯后用低1档怠速驶出高速。⑤观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第十一项考试。

2.11 模拟山区路

①进入通过模拟山区路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②进入山区道路鸣喇叭，使用低1档慢速行驶，全程不能压实线。

观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第十二项考试。

2.12 窄路调头

2.12.1 注意事项

①三进两退完成操作，限时5分钟。②严禁溜车，用低1档进退。

2.12.2 考试要点

①进入通过模拟山区路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②进入公路调头场地时，靠右边线行驶，距边线20厘米。③靠右边时不能停车迅速将方向向左打死前行。④观察左边框沿对准标线时停车，然后将方向打死倒车。⑤观察倒车镜后轮至边线时停车，让后向左打死方向，前行至右边框对准边线时停车。⑥向右打死方向倒车，观察做到车镜左后车轮至标线时停车，然后向左打死方向，驶出公路调头场地。

观察LED显示屏考试合格后按行驶方向进入第十三项考试。

2.13 紧急情况处理

①进入通过紧急情况处理道路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②用低1档行驶，当听到语音提示时，迅速停车，同时开启双闪开关，当听到语音提示或看到LED显示屏显示“考试合格”后，关闭双闪开关，起步怠速按行驶方向进入第十四项考试。

2.14 模拟湿滑路

2.14.1 注意事项

①怠速通过。②中途严禁换档、踩刹车、踩离合、急打方向。

2.14.2 考试要领

①进入通过模拟湿滑路前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名。②开启雨刮器用慢1档怠速进入考试路段，靠右行驶不能压线。③当进入感应区域后，待驶出感应区关闭雨刮器开关。④听到语音提示或观察LED显示屏显示“考试合格”后按行驶方向进入第十五项。

2.15 模拟隧道

①进入通过模拟隧道前，首先观察LED显示屏是否显示考生的车号、姓名，并开启远光灯。②低1档怠速进入隧道，当听到语音提示开始考试，鸣喇叭（鸣喇叭时间不能低于30秒）直至车辆完全进入隧道。③进入隧道后必须靠右行驶通过，严禁压线行驶。④当行驶至出口倒数第五杆时，关闭灯光同时鸣喇叭，直至车辆完全出隧道，待听到“恭喜考试合格”方能停车。

驾考科目二学车日记 篇3

（普仁驾校-黄桷坪场地）

2014-12-7，周日，阴

练习转方向：先逆时针1.5圈，再顺时针1.5圈，反复练习

心得：方向盘的最大转动范围就是往左1.5圈，往右1.5圈

2014-12-29，周一，阴

上车第一步：

一、调整位臵

1.脚：离合踩到底，膝盖离前部距离1拳头；2.身：额头离遮光板距离1拳头。

二、起步

1.离合踩到底→踩刹车→臵档（前进或后退：臵空档再决定前推或后拉）→松手刹（按压钮先上后下）→松离合（松一点点，感觉车身拉动）→松刹车→车辆起步。

三、停车

1.离合踩到底→踩刹车→臵档（臵空档）→紧手刹（直接往后拉）→停车（检查物品、下车锁门）

四、注意事项

1.点刹，不能太急，否则车身纵向冲动大；

2.必须离合踩到底后才能换档（任何时候都必须这样做）心得：必须离合踩到底后才能换档（任何时候都必须这样做）

2014-12-31，周三，阴

踩离合

通过踩离合感受车辆的速度，熟悉：1.调整位臵（脚、身位，调整座椅）；2.起动5步骤

2015-1-3，周六，阴

修边

要求：1.离端线虚线（第2条）向右10厘米（可略多，不能少）

2.车身须与侧线平行

方法：1.坐正后眼与左侧车窗玻璃下端、地面三点一线来确定与侧线的距离，从而确定车身与侧线的相距宽度（距离），瞄时感觉车身与侧线位臵前窄后宽为正常现象；

2.通过转动方向盘来调整，目前最多转半圈（可分左12.9.6右6.9.12）

心得：1.调整好位臵；2.控制车速，踩离合很关键（不能踩到底）；3.定好车窗的点，感觉与侧线的宽度变化及时调整；4.有距离，平行就好（找距离感觉，转动方向调整）。

2015-1-10，周六，阴

修边

要点：1.头靠椅背，依靠眼与车窗一点形成的射线确定车身与侧线的距离、平行状态

2.通过转动方向进行调整 难点：1.转动方向调整的幅度，如向左转动后该何时回正，转动多少，回多少；

2015-1-17，周六，阴

修边

要点：1.头靠椅背，依靠眼与车窗玻璃商标形成的射线确定车身与侧线的距离、平行状态（线上，座垫高矮可能有变化）

2.通过转动方向进行调整

难点：2.转动方向调整的幅度，如向左转动后该何时回正，转动多少，回多少；

难点：打方向掌握不好

2015-1-23，周五，晴

修边

要点：1.头靠椅背，依靠眼与车窗玻璃商标形成的射线确定车身与侧线的距离、平行状态（线上，座垫高矮可能有变化）

2.通过转动方向进行调整

难点：3.转动方向调整的幅度，如向左转动后该何时回正，转动多少，回多少；

2015-1-24，周六，阴

修边

要点：1.头靠椅背，依靠眼与车窗玻璃商标形成的射线确定车身与侧线的距离、平行状态（线上，座垫高矮可能有变化）2.通过转动方向进行调整

难点：4.转动方向调整的幅度，如向左转动后该何时回正，转动多少，回多少；

调整位臵：前额与挡光板约2指距离

心得：修边：1.车身与侧线平行，距边线约30-40cm；2.玻璃商标位臵与左侧边线重合，稍偏下；3.转动方向要有感觉，及时调整顺反

2015-2-8，周日，阴

修边

要点：1.头靠椅背，依靠眼与车窗下沿确定车身与侧线的距离、平行状态（保持左侧看过去下沿与侧线距离30-40cm）

2.通过转动方向进行调整（每次调整幅度半圈，转半圈后回一圈归位）

难点：后退过程中保持与侧线平行，下沿呈现略微前窄后宽情形正好，否则需调整。

2015-2-11，周三，阴

倒车入库（右入库）

要点：1.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

2.调整右后视镜，（调节钮往前推），后车门拖把在后视镜上沿（能看到，靠上框）； 3.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框与端线上沿接触时右转方向1.5圈（打死）；

4.观察右后视镜，出现直角时回至12点，与侧线平行时回1圈；（此条不确定）

5.出库时车前盖与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），回至修边好的状态；

难点：1.转动方向要熟练，左手要坚持在左边方向，右手要坚持在右边方向，转动迅速，不要打绞；2.看点要准确，动作迅速。

2015-3-1，周日，阴

倒车入库（右入库）

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框）；

4.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框角与端线下沿接触时右转方向1.5圈（打死）；

5.观察右后视镜，出现第二个直角至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手12点（回转3/4圈），与库侧线平行时回正方向； 6.观察左后视镜，镜框下沿与端线上沿相交时停车（不确定，抑或是窗花与端线相交？）

7.出库时车前盖左前端与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）；

难点：1.转动方向要熟练，左手要坚持在左边方向，右手要坚持在右边方向，转动迅速，不要打绞；2.看点要准确，动作迅速。

2015-3-8，周日，晴

修边（为侧方位停车打基础）

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：3指；

2.通过左侧窗花看边线，窗花压线（靠上沿），距离刚好合适

2015-3-14，周六，小雨

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）； 4.修边到位（窗花贴侧黄线上沿）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时向左转动1.5圈打死方向，至前盖凸筋接近黄实线停车（停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖凸筋遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

要点：入“四个点”：1.前虚角消失；2.外实线交于前后把手中间；3.左后轮压线；4.前盖左凸筋接近黄线。

出“三个点”：1.前盖凸筋遮住黄线；2.左窗中柱与黄线相交；3.车身平行

2015-3-21，周六，晴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（窗花贴侧黄线上沿）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察）左转1圈回正； 5.观察左后视镜，后轮压线时向左转动1.5圈打死方向，至前盖凸筋接近黄实线停车（停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖凸筋遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

要点：1.前虚角完全消失才能右转1圈，否则会出现停车位靠前的现象；2.外实线交于前后把手中间时左转要略早一点，否则会出现靠侧线外侧压线；3.左后轮压线即左打死方向；4.前盖左凸筋接近黄线（车身正）即停车。

出“三个点”：1.前盖凸筋遮住黄线；2.左窗中柱与黄线相交；3.车身平行

2015-3-22，周日，晴 侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶约2拳头；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30-50cm）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察）左转1圈回正； 5.观察左后视镜，后轮压线时向左转动1.5圈打死方向，至前盖凸筋接近黄实线停车（停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖凸筋遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

要点：1.前虚角完全消失才能右转1圈，否则会出现停车位靠前的现象；2.外实线交于前后把手中间时左转要略早一点，否则会出现靠侧线外侧压线；3.左后轮压线即左打死方向（打得太早会车轮压虚线-过窄，太晚则车轮会压右实线-过宽）。

2015-3-28，周六，晴

倒车入库（右入库）

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（稍紧）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框）；

4.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框角与端线下沿接触时右转方向1.5圈（打死）； 5.观察右后视镜，出现第二个直角（右上角）至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手12点（回转1/2圈），与库侧线平行时回正方向；

6.观察左后视镜，镜框下沿与端线上沿相交时停车（不确定，抑或是窗花与端线相交？）

7.出库时车前盖左前端与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

窍门：修正时后视镜现“V”形顺镜方向转动，现“八”字形反向转动调整。

注意：1.如果车身贴右侧线，说明转向略早；贴左侧线，说明转向略迟。

2015-3-29，周日，晴

倒车入库（右入库）

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（稍紧）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框）；

4.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框角与端线下沿接触时右转方向1.5圈（打死）； 5.观察右后视镜，出现第二个直角（右上角：完全入库观看的位臵）至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手12点（回转1/2圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以多回一点），与库侧线平行时回正方向；

6.观察左后视镜，镜框下沿与端线上沿相交时停车（不确定，抑或是窗花与端线相交？）

7.出库时车前盖左前端与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶约2拳头；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30-50cm）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）向左转动1.5圈打死方向，至前盖凸筋接近黄实线停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖凸筋遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

窍门：1.回转1/2圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以多回一点；

2.后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）

2015-4-4，周日，晴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶约2拳头；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30-50cm）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左结合线与黄实线相交时停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖左结合线遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

窍门：1.后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线），刚压线立即左打死；

2.出库时如果以前盖左凸筋与黄实线相交时回正方向（教练说出库晚了？），下次以前盖左结合线与黄实线相交回正方向试试？

2015-4-6，周一，中雨

倒车入库（右入库）

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（稍紧）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框）；

4.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框角与端线下沿接触时右转方向1.5圈（打死）； 5.观察右后视镜，出现第二个直角（右上角：完全入库观看的位臵）至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手12点（回转1/2圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以多回一点，反之则少回一点），与库侧线平行时回正方向；

6.观察左后视镜，镜框下沿与端线上沿相交时停车（不确定，抑或是窗花与端线相交？）

7.出库时车前盖左前端与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30-50cm，从右后视镜观察边线距车身略2指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝接近黄实线停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死），至前盖凸筋遮住黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈，车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

倒车入库窍门：1.回转1/2圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以多回一点；

侧方停车窍门：后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）

2015-4-11，周六，阴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝接近黄实线停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

窍门：1.后退时可修边，从右后视镜观看略3指宽；2.侧方停车时看右后视镜，略宽则提前右转1圈，略窄时则待角完全消失才能右转；

2015-4-12，周日，阴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮； 3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱（有说直角？方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

窍门：1.后退时可修边，从右后视镜观看略3指宽；2.侧方停车时看右后视镜，略宽则提前右转1圈，略窄时则待角完全消失才能右转；3.教练说今日离合踩得不好，时快时慢。2015-4-17，周五，晴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多（也可调整至1拳头又1-2指，但是看的点要相应调整，通过加垫子调整）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

注意：头顶距车顶2拳头略多（也可调整至1拳头又1-2指，但是看的点要相应调整）

1.头顶距车顶2拳头略多：修边时左侧窗下沿刚好盖过黄实线，右侧从后视镜看距边线略3指；

2.头顶距车顶1拳头又1-2指：修边时窗花重合黄实线，右侧从后视镜看距边线略3指。

2015-4-18，周日，阴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多（也可调整至1拳头又1-2指，但是看的点要相应调整，通过加垫子调整）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

注意：1.后退时可修边，从右后视镜观看略3指宽；2.侧方停车时看右后视镜，略宽则提前右转1圈，略窄时则待角完全消失才能右转；3.停车时头不能伸出窗外，可观察后视镜看效果（平行、宽窄，具体数据需进一步收集）；4.倒车时可修正右边距：后视镜现“V”形顺镜方向转动，现“八”字形反向转动调整（左右12点调整，行一段回一段）。

2015-4-19，周日，雨

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多（也可调整至1拳头又1-2指，但是看的点要相应调整，通过加垫子调整）； 2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

倒车入库（右入库）要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（稍紧）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框）；

4.修边到位（窗下沿距侧线30-40cm，窗花与端线相交）后，倒车至左后视镜下框角与端线下沿接触时右转方向1.5圈（打死）；

5.观察右后视镜，出现第二个直角（右上角：完全入库观看的位臵）至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手12点（回转1/2圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以向左多回一点，反之则少回一点），与库侧线平行时回正方向；

6.观察左后视镜，镜框下沿与端线上沿相交时停车（不确定，抑或是窗花与端线相交？）

7.出库时车前盖左前端与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

注意：1.后退时可修边，从右后视镜观看略3指宽；2.侧方停车时看右后视镜，略宽则提前右转1圈，略窄时则待角完全消失才能右转；3.停车时头不能伸出窗外，可观察后视镜看效果（平行、宽窄，具体数据需进一步收集）；4.倒车时可修正右边距：后视镜现“V”形顺镜方向转动，现“八”字形反向转动调整（左右12点调整，行一段回一段）。

2015-4-25，周六，晴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，前额离遮光板距离：1拳头（略紧，3指多）；头顶距车顶2拳头略多（也可调整至1拳头又1-2指，但是看的点要相应调整，通过加垫子调整）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线上沿，即右车身距侧线约30cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）； 6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

注意：1..今日教练要求使用转向灯，入时打右转向（上抬），出时左转向（下压），转向操作后自动恢复。

心得：今日对科二的全部项目流程有所了解，在坡道定点停车和起步中有了解（停车时车前端对齐中线，前轮对准第一线，右侧车身在10-30cm之间，起步时松离合刹车，不后退不熄火），全程不使用油门。

2015-4-26，周日，晴

侧方位停车

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头又1-2指；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离，1拳头（略紧，3指多）；

2.调整左后视镜，（调节钮往右下角拉），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，（调节钮往前推或往上抬），前车门手把靠镜面前端1/3,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，靠上框沿）；

4.修边到位（玻窗下沿贴侧黄线下沿，即右车身距侧线约35-45cm，从右后视镜观察边线距车身略3指宽）后，倒车至前虚角消失（从右后视镜观察，从右后视镜看右车身距边线略窄则完全消失，反之略宽则接近消失）右转1圈，至外黄实线处于前后把手之中间时（从右后视镜观察，教练要求提前，接近中间时，否则车尾易出线）左转1圈回正；

5.观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线-虚线与后轮相交，看线！，如果未压线即打死方向则会虚线侧过窄，反之过线再打方向则会虚线侧过宽）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线相交停车（车身与侧线平行，停车到位）；

6.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋遮住黄实线（既要接触黄实线，又不能超出）时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至出发位时停车。

注意：1..今日教练要求使用转向灯，入时打右转向（上抬），出时左转向（下压），转向操作后自动恢复。

心得：今日对科二的全部项目流程有所了解，在坡道定点停车和起步中有了解（停车时车前端对齐中线，前轮对准第一线，右侧车身在10-30cm之间，考试车“言”字旁与坡道内线重合，起步时松离合刹车，不后退不熄火，），全程不使用油门。

2015-4-30，周四，晴 今日进入集训，准备参加5月21日的场考，教练换了，位臵调整、各项目操作的点位也有变化，记如下：

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头（略松）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离，1拳头（4指，略松）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮）,后车门手把贴后视镜上沿（靠上框沿，刚能看见，上下拨动调节钮）；

侧方位停车

1.修边到位：窗花WW标在黄线下沿（或中线？）

2.倒车至库角接近右后视镜中消失时右转1圈，边线接近前把手1指时左转1圈（回正），观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线外沿相交时停车（车身与侧线平行，停车到位）；

3.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋超过黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至左窗直角柱与端黄线相交时时停车。窍门：观察后轮压线、车身平行时都尽量将头靠向窗观察

2015-5-1，周五，雨

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头（略松）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身3指宽（从右后视镜观察）时回至右手9点（回转1圈，注：如果发现右侧线与车身间隙过小时，可以向左多回一点，反之则少回一点），库角消失时右打死（回转1圈），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线余2指时停车； 5.出库时车前盖左定点与前侧线相交时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

2015-5-2，周六，晴

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（从右后视镜观察，）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以立即回正，再通过修边调整车身与库边线平行），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）； 4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

2015-5-3，周日，雨

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（从右后视镜观察，）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以立即回正，再通过修边调整车身与库边线平行），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

窍门：入库时如果右角（右侧车身）距离过窄，则提前（平行前，车尾端间隙适中）回正方向，再修正（似乎继续向左转？不确定）；如果入库时右角（右侧车身）过宽，则延后（平行后，车尾端间隙适中）回方向，再修正（似乎向右转？不确定）

2015-5-9，周六，晴

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头又1指（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车； 2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（略紧，从右后视镜观察）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以提前回正，再通过修边调整车身与库边线平行，反之右侧车身宽时则延后回方向再调整至平行。从后视镜观察车身与边线略2指宽？），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

窍门：入库时如果右角（右侧车身与边线）距离过窄，则提前（平行前，车尾端间隙适中）回正方向，再修正（向右转，平行回正）；如果入库时右角（右侧车身）过宽，则延后（平行后，车尾端间隙适中）回方向，再修正（向左转，平行回正）

2015-5-10，周日，晴

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头又1指（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）； 2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

（右钩入库）

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（略紧，从右后视镜观察）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以提前回正，再通过修边调整车身与库边线平行，反之右侧车身宽时则延后回方向再调整至平行。从右后视镜观察车身与边线略2指宽？），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

（出库向左，为左钩做准备）1.出库时左侧窗后立柱与左库角相交时左打死方向（1.5圈，出库前车身靠中，如果不是，出库时需及时调整）

2.行至左侧窗中柱与左黄线相交时停车（此时右前轮须压虚线）

（左钩入库）

1.左打死方向不动，后退；

2.左后轮与库角平行时回正方向（教练说车身略微向左倾斜才回正？）

3.通过调整车身入库（右后视镜观察车身与线距离略2指宽）

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

窍门：入库时如果右角（右侧车身与边线）距离过窄，则提前（平行前，车尾端间隙适中）回正方向，再修正（向右转，平行回正）；如果入库时右角（右侧车身）过宽，则延后（平行后，车尾端间隙适中）回方向，再修正（向左转，平行回正）

2015-5-23，周六，雨

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头又1指（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）； 2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

倒车入库

（右钩入库）

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（略紧，从右后视镜观察）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以提前回正，再通过修边调整车身与库边线平行，反之右侧车身宽时则延后回方向再调整至平行。从右后视镜观察车身与边线略2指宽？），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

（出库向左，为左钩做准备）1.出库时左侧窗后立柱与左库角平行时左打死方向（1.5圈，出库前车身需偏左，如果不是，出库时需及时调整：提12点略3秒）

2.行至左侧窗中柱与左黄线相交时停车（此时前保险杠须压过虚线）

（左钩入库）

1.左打死方向不动，后退；

2.左车身与库左侧线平行时回正方向（教练说车身略微向左倾斜才回正）

3.通过调整车身入库（右后视镜观察车身与线距离略2指宽）

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

坡道定点停车与起步

1.接近坡道前调整车前盖“讠”旁“丨”与右边线相距略15cm；

2.上坡车头抬起即调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴，调整好后方向打正不动；

3.观察左侧窗标（第二行数字尾行）刚出中间黄线时立即停车（刹车迅速，刹车离合同踩，刹车略提前）；

4.起动时打左转向灯，先抬离合至车身明显抖动时松刹车； 5.车辆前行，继续下一项目。

曲线行驶

1.车辆前行调整至距“１”点10-15cm时方向打正直行；

2.前盖左缝线接近“２”点左转１圈；

3..曲线“３”点接近前盖左缝线约1/2时右手提12点；

4.前盖左缝线接近“4”点右转１圈；

5.前盖右凸筋接近“５”点时右转１圈；

6.前盖右缝线接近“６”点左手提至11点，出曲线与侧线平行即回正。

今日正式进入考试前的脱产集训，每天训练半天时间，直到考试。（今天新学了坡道停车起步、曲线行驶2个项目）

2015-5-24，周日，晴

位臵调整：

要点：1.调整座椅位臵，头顶距车顶1拳头又1指（适中）；脚踩离合到底略有余，前额离遮光板距离1拳头（4指，略松，额头正中）；

2.调整左后视镜（上下前后拨动调节钮），能够看到后车轮；

3.调整右后视镜，前车门手把靠镜面前端1/3（左右拨动调节钮，只能偏小）,后车门手把在后视镜上沿（能看到1/2，露手把孔，上下拨动调节钮）；

侧方位停车

1.修边到位：窗花WW标在黄线下沿（或中线？）2.打右转向灯，倒车至库角接近右后视镜中消失时右转1圈，边线接近前把手1指时左转1圈（回正），观察左后视镜，后轮压线时（此时需俯身前倾观察左后视镜，才能看到左后轮是否压线）向左转动1.5圈打死方向，至前盖左接合缝与黄实线外沿相交时停车（车身与侧线平行，停车到位）；

3.挂前进档（方向仍然为左打死-略松，否则会出现“嚓嚓”声），至前盖凸筋超过黄实线时右转1.5圈回正方向，至左窗中柱直角（方向打早则右侧过窄，过迟则右侧过宽）与黄实线相交时右转1圈（过快可轻点刹车），车身平行时左转1圈回正方向，行至左窗直角柱与端黄线相交时时停车。

倒车入库

（右钩入库）

1.修边到位：窗下沿线距左黄线35-40cm（只能偏小），窗直角线与黄端线相交停车；

2.倒车至左后视镜下框角距端线2指时右转方向1.5圈（打死）；

3.观察右后视镜，出现第二个直角至车身1拳头（略紧，从右后视镜观察）时回至左手9点（回转1圈，注：如果小于1拳头时，入库后车身会偏右侧，反之则偏左侧），库角消失时右打死（回转1圈，如果发现右侧车身窄于1拳头时可以提前回正，再通过修边调整车身与库边线平行，反之右侧车身宽时则延后回方向再调整至平行。从右后视镜观察车身与边线略2指宽？），与库侧线平行时回正方向（之间可根据“V”或“八”形修正方向）；

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

（出库向左，为左钩做准备）

1.出库时左侧窗后立柱与左库角平行时左打死方向（1.5圈，出库前车身需偏左，如果不是，出库时需及时调整：提12点略3秒）

2.行至左侧窗中柱与左黄线相交时停车（此时前保险杠须压过虚线）

（左钩入库）

1.左打死方向不动，后退；

2.左车身与库左侧线平行时回正方向（教练说车身略微向左倾斜才回正）

3.通过调整车身入库（右后视镜观察车身与线距离略2指宽）

4.观察左后视镜，镜框下沿与端线下沿余2指时停车；

5.出库时车前盖左定点遮盖过前端黄线时向右转1.5圈（打死），与侧线平行时回正方向，行至修边好的状态（倒库前的状态）。

坡道定点停车与起步 1.接近坡道前调整车前盖“讠”旁“丨”与右边线相距略10-15cm；

2.上坡车头抬起即调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴，调整好后方向打正不动；

3.观察左侧窗标（第二行数字尾行）刚出第一行黄线时立即停车（刹车迅速，刹车离合同踩，刹车略提前）；

4.起动时打左转向灯，先抬离合至车身明显抖动时松刹车，启动车辆；

5.车辆前行，下坡时刹车离合同踩，离合踩到底，刹车保持车辆匀速缓慢行驶，继续下一项目。

曲线行驶

1.车辆前行调整至距“１”点10-15cm时方向打正直行；

2.前盖左缝线接近“２”点左转１圈；

3..曲线“３”点接近前盖左缝线约1/2时右手提12点；

4.前盖左缝线接近“4”点右转１.25圈（回正）；

5.前盖右凸筋接近“５”点时右转１圈；

6.前盖右缝线接近“６”点左手提至11点，出曲线与侧线平行即回正。

直角转弯

1.车辆前行，接近直角前调整车前盖“讠”旁“丨”与右边线相距略10cm；

2.左侧窗中柱与直角平齐时立即左打死，车身平行即回正。2015-5-25，周一，晴

今天练习直角转弯、坡道停车起步、曲线行驶3个项目，注意：

坡道定点停车与起步

上坡车头抬起即调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴，调整好后方向打正不动（只能偏左，不能偏右，否则易压线失格）；

直角转弯

.左侧窗中柱与直角接近平齐时立即左打死，车身平行即回正。（与右边线相距〉10cm平齐时打死，〈10cm时稍早打死）

2015-5-26，周二，晴

集训：

1.侧方位停车时调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴，左后轮压线时稍早打方向（今天都显得车左侧过宽）；

2.直角转弯时调整“讠”旁“丨”与右边线相距20cm即回正，窗直角与地直角平行立即打死（今天打方向晚压线1次）；

3.曲线行驶时第1点和最后1点接触（到位）才打方向，其余点可以稍早点打方向；

4.倒车入库时右入库即观察左右侧车身距离，以决定得12点的方向（左提、右提、不提），便于左钩入库。

2015-5-27，周三，晴 1.侧方位停车时调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴，左后轮压线时稍早打方向（今天都显得车左侧过宽）；

2.直角转弯时调整“讠”旁“丨”与右边线相距20cm即回正，窗直角与地直角即将平行立即打死（否则右前轮压线）；

3.曲线行驶时第1点和最后1点接触（到位）才打方向，其余点可以稍早点打方向；

4.倒车入库时右入库即观察左右侧车身距离，以决定得12点的方向（左提、右提、不提），便于左钩入库。

2015-5-28，周四，雨

1.侧方位停车时调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴（同时观察右后视镜约3指宽距离），车左侧过窄时可以回一点方向再打死）；

2.直角转弯时调整“讠”旁“丨”与右边线相距20cm即回正，窗直角与地直角即将平行（眼、窗角、地角三点一线）立即打死（否则右前轮压线）；

3.曲线行驶时第1点和最后1点接触（到位）才打方向，其余点可以稍早点打方向；

4.倒车入库时根据后视镜观察左右两侧距离，通过打方向盘调整（通过后视镜观察车身尾部，窄时反向打，宽时顺向打，）右入库即观察左右侧车身距离，以决定得12点的方向（左提、右提、不提），便于左钩入库。

2015-5-29，周五，晴 1.侧方位停车时调整“讠”旁“丨”与右边线左侧相贴（同时观察右后视镜约3指宽距离），车左侧过窄时可以回一点方向再打死）；

（1）车身倾斜时倒退时可适当调整；

（2）左打死方向时如果发现左侧距离过窄，可适当回方向调整（注意车身平行）。

（3）倒退时 “角消失”打方向时机不能太晚，否则车身易靠后（可根据右侧距适当提前或延后打方向）

2.直角转弯时调整“讠”旁“丨”与右边线相贴（保持距侧线30cm左右），窗直角与地直角接近平行立即打死方向（此时可根据情况调整：左侧过窄时可适当回一点方向），车身接近平行即回正方向；

3.曲线行驶时第1点和最后1点接触（到位）才打方向，其余点可以稍早点打方向；

4.倒车入库时根据后视镜观察左右两侧距离，通过打方向盘调整（通过后视镜观察车身尾部，窄时反向打，宽时顺向打，）右入库即观察左右侧车身距离，以决定得12点的方向（左提、右提、不提），便于左钩入库。（今日过分追求车身停正中，失败１次。其实只要大致行了就可以了。）

2015-5-30，周六，晴

正常练习，明天去珞璜考场合场。

2015-5-31，周日，晴

珞璜考场合场 合场使用了3号、11号考试车，走了3个全程，合格1次，不合格2次。

考试车：3号考试车座位较低，需垫2个垫子，离合很紧，要用力踩才能踩到底，11号车座位较高，不需要垫子，离合很松，离合的位臵和力度不好把握。

考试流程：倒车入库→直角转弯→曲线行驶→坡道停车起步→侧方位停车（直角转弯最右道及侧方位停车最右道为自动档车专用）

不合格原因分析：第１次因为坡道起步超时不合格，在起步时离合松得过多，松刹车时离合未保持原位导致熄火，多次点火导致起步时间超过30秒。第２次是因为倒车入库，在左钩入库时左侧距离较窄，想修完美一些，结果方向调乱，导致车辆压线不合格。

应对措施：第一，坡道起步时，松离合至车身有明显振动时保持不动，再慢松刹车（如果感觉车辆后逸，立即踩刹车，重新调整离合高度）；第二，倒车入库时，在左钩入库时如果发现左侧距离过窄，可以提前回方向，再修正。

晚上带队教练强调两点：第一，2号考试车有问题（右后视镜看的方向相反，方向盘转动打死的角度与平时有差异），考试时最好别碰该辆车；第二，调整座位的顺序为：一下（座位适合离合刹车）二上（额头与遮光板距离）三头顶（头顶距车顶距离）

2015-6-1，周一，大雨

珞璜考场考试 考试，一行7人分在8组和9组，我分配的考试车为19号车，离合、刹车都适中，垫子需要2个，因为考试时下大雨，上车前先用纸巾擦拭了后视镜及侧窗玻璃，考试中使用了雨刮器。

科目二学员学车心得体会（长篇） 篇4

我是在赤岗冲的龙骧驾校报的名，报名学车是迫于亲朋戚友的压力，选这学校是因为离家近。科目一无话可说，下了个APP把那一千多道题翻来覆去做了个多星期也就过了。接下来进入科目二的环节，这才算正式在这所驾校里学习起来。说到驾校，不能不谈到驾校的教练。亲戚朋友很多都去驾校走过一转了，都跟我说驾校教练算得上一个粗糙的群体。

事实上，驾校给我分的第一个教练，确实也还算符合这个评价。上了一次课后因为和我时间协调不过来，他要求我找驾校换个教练。来回联系了好几次，在我简直已经抱定了不解决问题就赖在驾校办公室不走的主意的时候，第二个教练出现了。因为怕有突发状况发生，上峰不允许我上午或者下午上班时间来学车，晚上排队的人又太多，这位王老师就让我中午吃饭的时候来。开始我以为龙骧驾校苛刻员工，上班时间从早一直到晚。后来才晓得他是牺牲午休时间专门招呼了我们这几个人的。

科目二的学习并没有我想象中的复杂。老师说精髓只在一个慢字。慢而不停，就有充分的时间按他所讲的步骤操作，从而完成项目。而慢的战略，基本通过控制离合器来完成。我对离合器首先的心得是：虽然我通过轻踩或者重踩可以通过它来控制车辆的速度，但无法通过将它保持在某一特定位置从而保持车辆速度。这个问题让我费解了好一阵子，后来想着莫非离合器的高低程度所对应的不是车辆的速度而是车辆的加速度?虽然不晓得这个理论对不对，但想通了这一点以后，我不再等到车子已经要停的时候才放松，也不再等到速度很快的时候才踩，时不时上下调整，踩的时候想着一会慢下来还得提升，松的时候又带一点踩的味道，车子确实是不容易停了。

说起来还挺羞耻，当时捉摸这个道理的时候，脑海中竟活活蹦出了亢龙有悔四个字。踩离合器的只是一只脚，但控制离合器至少在我这个程度需要整个身体。感受车辆的震动甚至抖动，观察反光镜和车窗外图像的变化，听车辆所发出的声音，甚至熟悉车子里头那股也不知道是不是汽油的味道。

总之就是调动一切感官来体会速度，才能在该踩的时候踩，该松的时候松。顺说，上坡起步的时候，王老师那部教练车抖起来的感觉和我家的电动缝纫机踩快了的时候那真是一样一样的。在能保持车辆超慢速行驶的情况下，按照老师教的点位转弯，就能完成那几个乍一看很高难的考试动作。练习的时候，驾校场地里除了油漆画的边框线还有一些辅助线。直到考试头两天看了考场，才晓得那些辅助线都是老师们一步步丈量了考场所得出的智慧结晶。但同是龙骧，每个老师所传授的点位也有所不同，估计是在集体智慧的基础上各人又有各人的发挥。能把这些点从那么大的考场中总结出来，让参差不齐的学员都能学会，我觉得老师很了不起。

科目二场地训练之一坡道起步 篇5

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹拉柄松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切莫犹豫。

科目二场地训练之二单边桥：先上左单边桥，车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥。当前轮下左桥后向右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。

科目二场地训练之三连续障碍：也叫骑跃障碍。首先把车调至靠左斜，把第一，第二个饼同车调成一条线，当过第二个饼时，看第三个饼在车头左前方，左前轮位置时向左打方向，待看不见饼时稍一至二秒，立即向右回一圈多一点；向前走看第四个饼在右前车头刚要消失时向左打方向，每次约两把，即一圈多一点，也可参看第五个饼在车头中间偏左一点；稍向前走向右回两把，看第五个饼在车头左前轮位置时向左打方向，看不见时回方向，同第二第三个饼，调约同第六个饼直线时即可骑第六个饼完成。

科目二场地训练之四侧方停车：倒车看车位前杆，不要离杆侧距太远，待车右后门三角玻璃中间对前杆时，向右打方向到底，看左后大三角玻璃，对左后杆看约两三厘米时，向左回方向。注意：在后玻璃左角看不见左后杆时就可以回了，回时可看后两杆，待快回正时可以看左前杆对车头左缝，向右拉一把的同时踩刹车；看后两杆时，不可在后玻璃看见左后杆，要在左后三角玻璃看见左后杆，头不在中间时再看前面。

一般情况下，低档位换挡，离合器要慢慢抬起，有一个半联动动作，比如说1挡换2挡，高档位换挡就没有这个必要了车子会猛地向前冲一下说明楼主的1档转速提的不够高，建议可以提到2000－2500转的时候再换挡试试，每种车的换挡时机不是完全一样的。

离合器要慢慢抬起，这固然有效，但这其实相当于行车时半联动，对离合器不是很好，呵呵。

楼主不妨试试1档换2档的时候2000转换挡，此后都2500转左右换挡

对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。

（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为“双脚离合器法”。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。

其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用“双脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

倒车入库的要诀，首先在整个过程中车速是越慢越好并且一定要平稳，而转方向的动作是越快越好。

先说入甲库吧，慢慢起步倒车，中杆出现在右后方三角玻璃里时先转一把方向，让车尾慢慢去贴近中杆，当发现车尾与中杆距离差不多的时候（这时候一般中杆和库后中杆和你在一条直线上），迅速把方向转到底，同时观察中杆在三角玻璃里的位置，你应该让车以中杆为轴绕着中杆转，也就是说，这时候你在车里观察中杆时中杆的位置应该是一直不变的，因为你是绕着中杆转所以车转入库后你和中杆的距离是不会变的。当发现车快要摆正是（通常这时候后中杆出现在后挡风玻璃的正中间），眼睛就应该移到库的后中杆，然后迅速回方向。这时候车尾就已经入库了，继续慢慢向后倒同时观察库后部左右杆的位置，并稍稍调整尽量将车身摆正。

所以秘诀总结起来就是，第一，倒车先转一把方向目的是让你的车尾贴到中杆你想要的距离。第二，一旦到了那个距离（比如你想留出30厘米）你只需要再多打些方向，目的是使车绕着以中杆为轴绕着转，如果你是以中杆为轴转的话那么转进库里后，车侧面和中杆的距离当然就是你想要的距离（30厘米）。第三，车转入库后回方向的动作必须要快，不然车在库中很容易摆不正，根据你自己转方向盘的速度，转方向快的人就可以晚点回方向，慢的就要尽早回方向。第四，整个过程中尽量保持车速平稳，并且不要停下来调整方向，因为只有在车运动的时候你才能看出方向是给多了还是少了并及时的修正。

入乙库要诀也是一样，先转一把方向让车尾贴近中杆，当达到你想要的距离时，急转方向，使车以中杆为轴转进去，车尾一旦进去就看后中杆调整车身使车尽量摆正。