十堰经济技术开发区

十堰经济技术开发区（共8篇）

十堰经济技术开发区 篇1

十堰东城经济开发区统战工作情况汇报

2011年，开发区党委、管委会在区委、区政府的正确领导和区委统战部的具体指导下，坚持“围绕经济抓统战，抓好统战促发展”的工作方针，以“团结、发展、稳定”为目标，以加强民族团结，促进经济发展为总抓手，充分发挥统战工作在开发区经济社会建设发展中的优势作用，认真实践“三个代表”重要思想，调动了社会各方面的积极因素，较好地完成了区委统战部下达的各项目标任务，使开发区经济和各项社会事业保持持续、快速、健康、协调发展的势头。现将开发区统战工作情况汇报如下：

一、强化组织领导，营造人人重视抓统战的工作环境 一是明确责任。党委高度重视经济统战工作，将经济统战工作作为抓思想、抓资源、抓经济工作和项目建设的重要抓手，纳入目标考核内容，年初召开专题会议研究部署统战工作，将统战工作与中心工作同部署，同安排，将统战工作列入重要议事日程，落实分管领导和专人具体负责。

二是摸清底数。为确保统战工作顺利开展，年初组织召开了辖区重点项目及服务联系企业座谈会，听取相关情况汇报，及时掌握各方面统战对象的基本情况。结合统计工作，对开发区非公经济组织进行摸底排查，分类建立台帐。按区委统战部要求完成了《东城经济开发区非公企业基本情况登记表》，做到数据库基本情况登记清楚，更新及时。三是研究问题。认真贯彻执行“二十字”工作法，坚持定期不定期深入企业、深入一线、深入群众，了解基层实际，研究统战工作中存在的问题和困难，努力解决企业在生产经营中遇到的困难和问题，营造了良好的统战工作环境。

二、搭建平台载体，形成聚合力量抓发展的良好格局

（一）、以优化发展环境为重点，引导党外代表人士参政议政。

一是主动解企所难。年初，党委、管委会召集辖区重点企业单位负责人召开项目协调服务联系会，征集企业及项目建设过程中的问题和促进开发区发展建设相关意见和建议，形成了开发区服务承诺“议案”，明确责任，列入日程，限时销号解决。

二是主动导企所惑。开发区坚持重点项目定期分析会制度，多次召开重点项目建设工作会议，加强企业建设推进和重点项目协调服务工作，促进新上项目和新建企业如期完工运营，确保经济平稳快速发展。按照创先争优活动的要求，开展了“我为企业发展献策”专题调研活动，党委明确一名班子成员牵头一个发展课题，联系一家辖区重点企业，为企业办1件以上实事。班子成员深入企业实行“三看两帮”：即看企业员工就业情况、看企业经营现状、看企业发展项目；帮企业制定发展目标规划，帮助企业协调解决生产建设问题，促进了企业的生产调度和项目建设，各项经济指标均实现了高幅增长。

三是主动救企所急。组织辖区企业参加大型专题招聘会和农民工就业大型招聘会，促进农民工家门口就业，全力帮助企业解决招工急、用工难的问题。大力实施环境优区战略，通过座谈会和上门走访，详细了解重点企业经济发展环境，并就如何改进机关作风，加强效能建设和班子建设征求了党外代表人士的意见和建议，及时整理上报，为开发区党委、管委会领导决策提供参考，有力地促进了开发区环境的进一步优化完善。

（二）以推进项目建设为重点，争取市、区政协委员、人力代表鼎力支持。

一是以定期视察工作推动项目建设。2011年，开发区积极邀请市、区人大代表、政协委员多次到开发区开展调研活动，深入项目现场实地察看了东风八万辆重卡，东环路建设及正和三期扩能等重点项目建设进展情况，代表和委员们对开发区发展建设取得的成绩给了充分的肯定，对开发区如何加快发展和为入驻企业做好服务协调工作提出了很多宝贵的意见和建议。

二是充分发挥辖区内的政协委员的作用。通过座谈会、协调会、联谊会等形式，经常与辖区经济战线政协委员加强联系沟通，争取他们的理解支持，帮忙积极呼吁争取相关政策，促进了开发区难点问题的解决。

三是以议、提案办理工作推动统战工作。2011年，开发区承办的区人大代表、政协委员提出的议、提案，经与相关委员、代表加强联系沟通，各议、提案已按规定的时间和要求办理完毕，办复率达100%，办理结果得到了人大代表和政协委员的充分肯定。

（三）抓实教育培训，加强统战自身政治素质建设。一是加强统战干部培训。组织统战干部认真学习党的统战理论、路线、方针和政策，熟悉统一战线的工作规律和方法，掌握统一战线领域的专门知识，为开展工作奠定扎实基础。今年，按照区委统战部的要求，我们组织统战干部集中学习全省统战工作会议精神。

二是加强新社会阶层人士和党外人士的联系和培养。党委坚持认真按照党外代表人士教育培训改革和发展要求，把党外代表人士建设纳入开发区人才和干部队伍建设总体规划，与中心工作统筹规划。全面提高党外人士综合素质。把政治素质好、有较广泛的代表性、较强参政议政能力和组织能力的党外代表人士列入后备培养计划，纳入统一管理。

三是加强非公经济人士政治教育。结合庆祝中国共产党成立90周年活动，组织企业以悬挂标语、唱红歌等形式开展庆祝建党90周年活动。同时，要求企业认真学习胡锦涛同志在庆祝中国共产党成立90周年纪念大会上的重要讲话，提高企业和党外人士参与政治活动的积极性和主动性，坚定了走中国特色社会主义道路的信心和决心。

三、强化宗教管理，引导信教群众与当今社会发展相适应。我们按照省、市、区统战工作会议精神，遵循 “全面贯彻党的宗教方针，加强对宗教事务管理，尊重信教群众自由和引导其与市场经济发展相适应”的指导思想，着重在加强民族团结和完善宗教管理上下功夫，重点引导信教群众发扬“爱教守法、崇尚文明、科技致富”的精神。为此，采取了四项措施，使广大基督教、伊斯兰教信徒破除封建迷信，遵纪守法，靠科技创造美好生活。

一是做好宗教上层人士的工作，发挥其积极作用。坚持与宗教上层人士保持密切联系，定期召开各种类型的座谈会，听取他的汇报，并征求他们的意见和建议，及时掌握各宗教点的活动动态。同时，帮助他们学习党的方针政策及宗教知识，支持他们进行合法合规的宗教活动。

二是建立各种规章制度推进宗教工作规范化。开发区有回龙寺、胡家、鸳鸯、枧槽等宗教活动点。开发区帮助各活动点制定了各种规章制度。为防止制度流于形式，经常组织有关人员深入各点检查制度落实情况，发现问题及时纠正。

三是强化信徒爱国、爱教、守法教育，使他们摆正爱国与爱教的关系，自由与民主的关系。一年来，通过建章立制和进行爱国守法教育，各基督教活动点活动正常，从未发生一起影响社会稳定的宗教事件。

四、广泛宣传教育，树立典型，提高广大非公有制经济人士参与光彩事业活动的积极性。

在新形势下，开展光彩事业活动有着特殊重要的意义。首先，光彩事业是促进人民群众共同富裕的有益实践。其次，光彩事业是加强非公有制经济人士思想政治工作的有效载体，为党的统战工作拓展了新的领域。为了使非公有制经济人士认识并投身于光彩事业，我们利用多种形式开展宣传活动，一是在各种会议上积极宣传、学习省、市、区关于光彩事业的指导思想、基本方针、总体原则和政策界限。二是通过各种新闻媒体、企业厂报，广泛宣传光彩事业活动，积极报道光彩事业活动中涌现出来的典型人物、典型事例。一方面推动了光彩事业的蓬勃发展，一方面营造了光彩事业开展的良好氛围，同时使一大批先进人物不断涌现，起到了典型引路的示范作用。在开发区的鼎力宣传和大力号召下，辖区普林、正和等一批先进企业积极投身光彩事业，仅今年辖区企业共向光彩事业捐资捐物价值20余万元，西坪村、许家村小学校容校貌焕然一新，办学条件、教学设施得到有效改善，开发区社会福利中心供养群众生活质量也显著提高。近年来，开发区先后有近十家企业被评为全市光彩事业先进单位。普林工业园董事长陈贵祥、正和车身董事长王泽洋获得了市光彩事业奖章。

近年来，开发区统战工作虽然取得了一定的成绩，但与市、区两级统战部门的要求存在着一定差距，我们决心在以后的工作中，认真总结经验，扬长避短，强化措施，加大工作力度，努力把统战工作做得更好，为开发区乃至全区经济发展做出新的贡献。

十堰经济技术开发区 篇2

偌大的工业园内少有生活娱乐设施,年轻人留不住,几万人的工业园,购物不方便,公共服务配套没进来,甚至没有一家正规超市。工人日常起居在工业园的宿舍里,休息日才能回家。园区没有绿地,没有小型公园,除了工厂,没有真正的生活,更谈不上八小时之外的娱乐。

结束了一天的劳累,产业工人还得回到十堰市中心休闲生活。当地人说:“这里一到了晚上,黑漆漆的,没啥人。”为了改变这一局面,经开区正在着力打造“一生之城”:为居住者提供一生居住所需。

一生之城,非一日可成。十堰经济技术开发区党委书记、管委会主任李建锋介绍,当前的载体,就是通过发展汽车物流产业,逐渐转移到生产生活服务业上来。近年来,十堰经开区,坚持产城融合发展,打造宜居宜业新城,强化“一生之城”理念,按照“高起点规划、高水平建设、高效能管理”的要求,坚持以城引业、以业兴城,把建园区与建城市有机结合。

2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年。站在这个历史节点上,“十三五”期间,十堰经开发区城市建设将继续遵循“发展是前提原则,和谐协调的原则,社会公平的原则,资源节约的原则,环境友好的原则,依靠科技的原则,提高竞争力的原则,趋利避害的原则”,秉承以人为本、构建和谐社会的理念,进一步加大以道路建设为纲的城市基础设施建设,逐步完善区域内公共服务设施配套。围绕“产城一体”的核心理念、“山水和谐”的城市特色和“一生之城”的发展愿景,着力打造综合实力领先、经济结构优化、发展质量较高的经济强区,打造高端产业集聚、功能品质优良、人居环境美好、文化特色鲜明的山水宜居城区。

开发区地处车城十堰腹地,交通便利,基础设施完善,配套服务功能齐全,生产生活环境优化。襄渝铁路、福银高速公路、209国道穿境而过,十堰至武汉动车组连接全国,随着武当山机场的建成,已形成空、地一体的立体交通网络。

依托便利的交通网络,十堰经开区按照“东扩,西连,北上,南限,中部改造”的空间布局,进一步加速“就地城镇化”进程和城市功能的优化,十堰经济技术开发区将将以茅塔河和白浪路为纽带的复合功能区、以产业集聚和空港经济圈为支撑,逐步形成六大示范区构成的“产城一体”的国家级经济技术开发区。

五大示范区分别为科技创新示范区、生产宜居示范区、产业集聚示范区、空港经济示范区和物流会展示范区。

科技创新之城

科技创新示范区紧邻和谐大道,是开发区面向城市的门户。随着开发区新的项目孵化区坐落于此,这里将成为引领开发区科学发展的核心。这里将成为创优发展投资环境、科技创新项目和高新技术企业孵化成果丰硕的区域,必将带动整个开发区坚实起步和强势发展。

周边地块是总部办公、技术研发和配套服务功能高度集中的区域。主要建筑以高层为主,提供标准化的多功能办公和研发空间。其间穿插布置低层建筑作为会议、培训和展示等辅助空间。既完善了区域功能,又营造出错落有致的空间效果。配套服务设施与景观相结合,在公园绿地中穿插布局各类服务设施,为区域增添生活的元素。

宜居宜业之城

生产宜居示范区、三产聚集示范区规划于开发区中部,沿茅塔河及白浪路带状展开。三产集聚示范区是实现产业调整、完善城市功能,提高居民生活质量的复合型城市区域。生态宜居示范区是对城市居住功能的提升,在空间上与三产示范区相融合,是实现“一生之城”这一发展目标的重要载体。三产集聚区位于白浪路沿线,根据带形城市的特点,规划形成“一主两副多节点”的空间格局,提升城市品位,塑造城市形象。

该区区域中心位于白浪路中段,依托工业“退二进三”、汽配城改造等项目的推动,采用城市综合体的模式,实现公益性设施与商业开发的双赢。在区内,将建设体育综合体,综合体的建设将结合酒店、办公、住宅等经营性项目的开发,采用商业化的运作模式,为其建设、维护提供经济支撑。

商业街区位于白浪路南侧,沿街立面通过公建化的处理手法,丰富城市景观。在滨水区域,开发区将对沿岸的高档商业及住宅建设项目进行统筹规划,保证滨水空间的开放性与连续性,并营造出丰富多彩的城市天际线。

滨水绿地采用“点、线、面”相结合的方式;在重要节点规划广场、公园,在重点地段设置地标、小品,通过林荫步行道、自行车道等设施将其联系起来,营造尺度宜人的滨水景观区。

滨水商业采用低层街区式布局,配合商务办公、高级公寓等公建的设置,在满足市民休闲的同时,提供高品质的商业服务,并塑造优美的城市景观。

汽车产业之都

产业集聚示范区作为开发区的经济支柱,其中,北部片区以整车装配和汽车零配件产业集群为主导产业,重点吸引大型企业入驻;南部片区以汽车零配件和电子产业集群为主导产业,重点打造专业市场集群。

在北部片区,城市主干道龙门大道和和谐大道在区内交汇,是对外联系的门户。其它城市干道分别与它们衔接,形成了用地规整、交通便捷的城市构架,特别适于大型企业进驻。这里将形成“研发-孵化-生产”层次有序、生产办公分区明晰、居住配套等服务功能完善的新型产业集聚示范区。规划布局了核心区、副中心区、中小企业区、大型企业区和居住配套区等。

在南部片区,规划整合区内现有工业园项目,依托空港、林安物流区和会展中心,打造新型产业集聚示范区和专业市场集群。随着中心区汽配城外迁,发挥这里的交通区位优势打造国际化的汽配城。采用组团化的规划布局和模块化的建筑形式,满足从生产加工到流通销售各个环节的需求。

临空港桥头堡

空港经济示范区规划面积3500亩,是十堰市对外开放的重要门户,是城市经济发展的新兴增长极。该区域依托空港、物流等多种产业协调发展,重点打造临空产业区、物流保税区和商务居住区。

临空产业区分为东西两翼,沿机场大道两侧布局,规划酒店区、办公区和商业区等服务功能,形成现代服务业发展走廊。

随着机场、高铁和高速公路等综合交通体系的日趋完善,开发区计划在机场以东规划大型物流保税区,发展进出口加工、国际贸易、保税仓储和商品展示等产业,形成多式联运的鄂西北“经济桥头堡”。

此外,在茅塔河两岸规划商务居住区,与西侧生态宜居示范区相衔接,共同成为区域性的三产和居住功能带。同时,该商务居住区将为空港经济示范区和产业集聚示范区提供必要的居住配套功能,并促进该区域的城市化进程。同时,一座约86万平方米的大型城市综合体项目即将动工,将开启区域发展的新篇章。

区域物流中心

林安物流园区是城市产业发展的必要组成部分,规划用地2100亩。物流园区连接白浪路和襄渝铁路,距机场仅3.5公里,具有良好的交通条件。

按照现代化物流产业的规划模式,园区除规划传统的仓储、货运功能以外,特别强调构建现代化的物流管理及服务中心,满足未来物联网和自动配送等新型物流发展需求。该园区将成为开发区乃至十堰市汽配、空港服务的物流基地,构筑区域性的物流服务供应体系。

托管共建后劲十足

十堰市林下经济发展现状及对策 篇3

关键词：十堰；林下经济；现状及对策

中图分类号：文献标识码：A文章编号：1004-3020（2014）03-0065-02

发展林下经济能够近期得利、长期得林、远近结合、以短补长，对于促进农民增收致富，巩固林业建设成果具有十分重大的意义[1]。

1研究区域与方法

为了掌握十堰林下经济发展现状，分析制约林下经济发展的问题，研究促进林下经济发展的对策，本文采取普查与抽样详查相结合的办法对十堰市林下经济进行了摸底调查，并对其问题及对策也进行了分析和探讨。

十堰市地处鄂西北秦巴山区，汉江流域贯穿全境。山大谷狭，高差大，坡度大，切割深。全市整个地势南北高，中间低，自西南向东北倾斜。属北亚热带大陆性季风气候，土壤主要是石灰岩、泥质岩、石英岩、第四纪粘土发育的黄棕壤、石灰土。因地貌、人文及气候条件的影响，境内植被覆盖较差，坡耕地占耕地面积的80%以上，属中国中部生态脆弱、水土流失严重的区域。

2结果与分析

2.1林下经济收入占农民纯收入比重

十堰市适宜发展林下经济的集体林地面积831万hm2，目前，已开展林下利用的集体林地面积405万hm2。全市2012年农民人均纯收入4 566元，来自林下经济纯收入48213元，占农民人均纯收入1056%。

2.2林下经济生产经营模式

（1）林下种植模式：调查得知，全市林下种植模式有林药、林菌、林粮（菜）、林果、林茶、林草、林苗等七种，但主要是林药、林菌、林粮（菜）等三种模式。后四种模式面积加和也不到总面积的十分之一，产值只占总产值的228%。林药模式种植的药材主要为二花、连翘、黄姜、柴胡、黄连、金银花、桔梗等。林菌模式的菌类主要有天麻、黑木耳、香菇、茯苓等。林粮模式种植的经济作物和蔬菜品种有花生、黄豆、香椿芽、薇菜、蕨菜等。见表1，在种植面积上，林药>林菌>林粮；在产量方面，林菌>林药>林粮；在产值方面，林菌>林药>林粮。表明药材的林下种植范围大，但林下栽培香菇、木耳等菌类产量高、效益大。

（2）林下养殖模式：包括林禽、林畜和林蜂三种模式。禽（类）主要是野鸡、特色肉鸡、特色蛋鸡；畜（类）主要是马、羊、野猪和牛；蜂（类）主要是土蜂和糖蜂。全市2012年林下养殖总产值954亿元，其中，林下养禽138亿元，占1443%；林下养畜796亿元，占8342%；林下养蜂02亿元，占215%。表明林下养畜占较大比重，见表2。

（3）林游模式（森林旅游）：利用林区森林景观，兴办森林人家和农家乐，发展森林旅游。2012年全市利用森林景观开办农家乐476家，接待244万人（次），实现产值173亿元。

2.3经营模式

（1）企业+基地+农户模式。以龙头企业为核心，利用企业的技术、资金、营销市场等资源，以示范基地为基础，与农户签订种养合同。由专业公司提供良种（原料）、技术、产品回收，农户提供林地和劳务，收入稳定可靠，是林下经济发展的方向和主导经营模式。

（2）农民专业协会+农户模式。按照专业分类，组建各种养殖、种植协会，由协会给分散的农户提供市场信息和技术培训，通过中介组织使农民整体进入市场，按照客户的要求标准、规格、品种、数额等，采取预约生产的经营模式，由农户定量种养，可以最大限度地帮助群众规避市场风险。

（3）农民专业合作社（担保协会）模式。由农户自发组织成立专业合作社或信贷担保（联保）协会，选择适合自身特点的种养品种、营销市场等，采取联手经营，实行风险节共担、利益共享，解决个体发展起步资金问题和市场生产经营问题。

2.4发展林下经济的主要问题

（1）产业布局不够明晰。调查发现，在发展林下经济品种选择上，存在只看眼前效益，不顾客观实际，盲目“跟风”发展，导致管理不能到位，效益低下。

（2）经营水平不高。以“林菌”模式为例，因没有菌棒生产企业，各农户均自行制作与扩繁，不仅菌棒成本高，而且质量无保证。在种养过程中，尤其是养殖方面，大多沿用传统的养殖方式，不能适应市场需求。

（3）市场组织化程度低。林下种（养）品种多，但规模小，农户单兵作战、自产自销，因交通、信息原因，一般只能坐等经销商上门收购，不仅种养品种选择上存在盲目性，效益也得不到保障。

2.5发展林下经济的对策措施

（1）突出重点，合理布局。对林下经济发展进行合理布局，确定近期和远期发展目标，推广适宜的林下种植、养殖模式。

（2）培植龙头，联合发展。引导农户在自愿基础上，组建专业协会或合作社，走信息、资源共享，联合发展道路。培育和引进龙头企业，利用林下产品资源，发展加工、贮藏、包装、流通和销售业，延展产业链条，提高附加值和综合经济效益。

（3）科技支撑，技术服务。引进推广适宜本地的林间种植新品种、新技术。开展林下种养技术服务和技术培训。

（4）完善投入机制，增进发展活力。加大对各类基地、大户的前期投入力度，重点向龙头企业、上规模生产基地倾斜，提高资金的使用效率和扶持效果。

3讨论

（1）林下经济利用现有林下土地资源和林荫优势，从事林下养殖、种植等立体复合生产经营，实现资源共享、优势互补、循环相生、协调发展。十堰耕地资源总量不足，但山场资源丰富，发展林下经济可以开辟农民增收渠道，挖掘林业资源潜力，巩固退耕还林和林改成果。

（2）林下经济模式众多，各地皆有尝试，但适宜当地自然条件并且具有市场潜力和优势的经营模式尚无定案，需待进一步试验研究。从调查情况看，十堰宜重点发展林菌和林药模式。

（3）本次调研将林下品种作为主要对象，没有按森林种类、优势树种或主栽树种进行分类调查，属于宏观层面的摸底粗查。有关不同类型林分的林下经济最优配置模式、经营技术、产业链结构和林副产品的高效利用等课题需待后续研究。

参考文献

[1]李荣和，于景华.林下经济作物种植新模式 [M ].北京：科学技术文献出版社，2010.

（责任编辑：唐 岚）

十堰经济技术开发区 篇4

2011年是“十二五”规划开局之年，也是十堰经济发展环境复杂多变、面临困难较多的一年。一年来，在市委、市政府的正确领导下，全市上下深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“五城”目标，加快转变经济发展方式，开拓进取、克难攻坚，有效应对了国际金融危机深度蔓延、国内商用车市场强势回落、农业自然灾害持续发生等对经济增长的各种不利影响和挑战，扎实推进各项工作，基本完成了年初预定的各项任务目标，实现了“十二五”规划良好开局，为在“十二五”期间实现跨越式发展打下了坚实基础。

一、综合2011年，全市实现生产总值851.3亿元，按可比价格计算，比上年增长11.0%。其中，第一产业增加值96.9亿元，增长4.5%；第二产业增加值451.9亿元，增长10.8%；第三产业增加值302.5亿元，增长13.2%。第一产业增加值占生产总值的比重为11.4%，比上年提高0.8个百分点；第二产业增加值比重为53.1%，下降1.5个百分点；第三产业增加值比重为35.5%，提高0.7个百分点。人均生产总值达25427元。在第三产业中，金融保险业增长9.1%，批发和零售业增长

9.7%，住宿和餐饮业增长8.7%，房地产业增长4.5%，其它服务业增长9.5%。居民消费品价格指数上涨6.0%，商品零售价格总指数上涨5.0%。工业生产者出厂价格上涨3.9%，工业生产者购进价格上涨6.2%。

经济社会发展中还存在一些突出的矛盾和问题：制约发展的资源、环境、成本、市场等因素日益增加，节能减排形势比较严峻；第三产业比重不高，转方式、调结构的任务依然比较艰巨，城乡居民持续增收的长效机制尚需健全和完善，农村基础设施建设还相对滞后，工业生产和外经贸面临较大的不确定性，就业总量压力和结构性矛盾依然存在等；物价总水平涨幅超出调控目标，市民实际生活水平受到影响等等。

二、农林牧渔业

全年农林牧渔业增加值达到96.9亿元，增长4.5%。其中，农业增加值57.7亿元，增长3.4%；林业增加值4.0亿元，增长13%；牧业增加值29.3亿元，增长

5.7%；渔业增加值5.3亿元，增长6.2%；农林牧渔服务业增加值0.6亿元，增长1.1%。

全年粮食总产量达到107.6万吨，比上年增加1.9万吨，增长1.7%，是近十年来最高点。其中，夏粮29.5万吨，比上年减少1.0万吨，减幅3.2%；秋粮78.1万吨，增长3.8%。全市粮食作物播种达到408.2万亩，比上年的410.2万亩减2.0万亩，减幅0.5%；油料面积116.0万亩，增加3.2万亩；蔬菜面积106.7万亩，增长6.4%。全年油料产量11.7万吨，增长3.9%；蔬菜产量137.6万吨，增长7.1%；水果产量30.79万吨，下降14.2%，其中柑橘产量25.5万吨，下降12.6%。当年造林面积3.0万公顷，新增造林面积1.0万公顷。

全年生猪出栏170.3万头，比上年增长5.9%；家禽出笼2333.01万只，增长3.5%。肉类总产量18.9万吨，增长11.5%。其中，猪肉产量12.8万吨，增长10.6%；禽肉产量3.4万吨，增长10.9%。禽蛋产量4.6万吨，增长12.0%；奶类产量850吨，增长8.9%。全年水产品总产量5.9万吨，增长5.2%，再创历史新高。全市农业机械总动力达到156.8万千瓦，增长15.8%；农村用电量4.5亿千瓦时，增长43.5%；全年化肥施用量13.2万吨，增长2.8%；有效灌溉面积35.9千公顷，机电排灌面积3.6千公顷。

三、工业和建筑业

全年完成规模以上工业总产值1358.7亿元，增长9.9%，实现工业增加值386.5亿元，增长10.1%。全市规模以上工业企业465家。分登记注册类型看，国有企业增加值比上年下降7.2%，集体企业增长0.9%，股份制企业增长14.7%，股份合作制企业增长36.2%，外商及港澳台商投资企业增长5.4%，其他企业增长19.8%。分轻重工业看，重工业增加值比上年增长7.9%，轻工业增长34.4%。轻重工业结构比为5.8：94.2。分行业看，汽车工业增加值273.1亿元，增长8.1%；医药制造业增加值5.2亿元，增长12.8%；纺织行业增加值2.9亿元，增长9.9%；化学制品业增加值9.5亿元，增长30.4%；有色金属冶炼业增加值9.2亿元，下降5.3%；黑色金属冶炼业增加值7.1亿元，增长23.8%；电力生产及供应业增加值18.9亿元，下降3.0%。规模以上企业用电量为81.2亿千瓦时，同比增长8.6%。规模以上工业企业实现主营业务收入1234.6亿元、利润总额182.8亿元、税金总额21.1亿元，比上年分别增长15.5%、23.9%和10.5%。在规模以上工业企业中，亏损企业102家，亏损面比上年扩大5.6个百分点。规模以上工业产品产销率97.1%，同比下降0.5个百分点。

初步统计，全年资质以内建筑企业139家，完成施工产值199.8亿元，增长11.3%；实现利润4.4亿元，增长25.7%；税金6.1亿元，下降0.5%。建筑单位房屋建筑施工面积548万平方米，增长15.9%，其中招投标承包面积380.9万平方米。

四、固定资产投资

全年完成全社会固定资产投资523.2亿元，比上年增长33.1%。全年新开工项目846个，完成投资262.6亿元，增长72.0%。

分经济类型看，国有控股经济投资263.1亿元，增长34.2%；集体经济投资37.8亿元，增长77.1%；股份制经济投资17.7亿元，增长41.8%；个体私营经济投资181.4亿元，增长20.7%。按投资用途划分，新建投资252.4亿元，增长39.8%；扩建投资78.7亿元，增长26.9%；改建和技术改造投资66.5亿元，增长2.4%。按产业划分，全市三次产业投资分别为20.9亿元、182.3亿元和283.7亿元，分别增长69.8%、13.6%和42.3%。其中工业投资182.2亿元，增长14.6%；高新技术产业投资4.7亿元。

全市房地产开发企业投资完成52.9亿元，比上年增长28.7%。其中，住宅投资35.3亿元，占全部房地产开发投资的66.8%；商业营业用房投资8.5亿元，占16.1%。全年商品房屋施工面积736万平方米，增长34.4%，其中住宅施工面积565.9万平方米，增长33.8%。商品房销售面积172.4万平方米，下降9.4%；商品房待售面积56万平方米，下降29.6%。

新增的主要生产能力有：水力发电18万千瓦，输电线路长度43.5公里，水泥180万吨/年，新建公路219公里，改造公路816公里。

五、国内贸易和对外经济

全市实现社会消费品零售总额367.1亿元，比上年增长17.9%，扣除物价因素实际增长11.9%。分城乡看，城镇消费品零售额314.8亿元，增长18.0%；乡村消费品零售额52.3亿元，增长16.7%。

批发零售贸易业销售总额595.3亿元，增长20.0%，其中，批发业实现销售额259.6亿元，增长15.3%；零售业实现销售额335.7亿元，增长23.9%。

全市外贸进出口总额28586万美元，比上年增长18.9%。其中，进口5017万美元，增长22.2%；出口23569万美元，增长18.2%。全市新批利用外资项目12个，比上年增加4个，合同利用外资46791万美元，增长14.1倍；实际利用外资10725万美元，增长71.0%。

六、交通、邮电和旅游

全市交通运输仓储和邮政业完成增加值45.1亿元，按可比价计算，比上年增长13.2%。全年完成旅客运输量5759万人次，增长15.2%。其中，公路5732万人次，增长15.5%。全年货物运输量4361万吨，增长19.9%。其中，公路4166万吨，增长22.1%。全年完成公路和水运客运周转量49.3亿人公里，比上年增长29.3%；完成货运周转量78.01亿吨公里，增长18.8%。

年末公路通车里程20665公里。等级以上公路里程19096公里，占公路总里程的92.4%。全市年末机动车拥有辆46.7万辆，增长16.1%，其中，私人机动车拥有量43.1万辆，增长16.4%，私人拥有轿车5.7万辆，增长28.4%，其中本年新增

1.4万辆。

2011年末，全市拥有邮政网点150个，邮路总长度达到4640.5公里；全年完成邮电业务总量14.7亿元，比上年增长11.5%。在邮政业务中，完成函件业务量352.2万件，增长42.0%；订销报刊累计数3263万份，增长5.0%；EMS特快专递57.13万件，下降1.5%。电信业务总量12.67亿元，增长13.5%。年末固定电话用户66.8万户；移动电话用户248.1万户，计算机互联网用户33.4万户。全年实现旅游总收入119.3亿元，比上年增长33.6%。其中，国际旅游外汇收入4384.9万美元，增长32.7%；国内旅游收入116.4亿元，增长33.8%。全年接待

国内外旅游1864.1万人次，增长26.2%。其中接待入境旅游者13.2万人次，增长20.9%。年末全市拥有旅游星级宾馆饭店70家，A级旅游景区46家，各类旅行社85家，其中经营出境旅游业务的旅行社3家。

七、财政、金融、证券和保险业

全年财政总收入首次越过百亿元大关，达到106.8亿元，比上年增长25.8%，其中地方一般预算收入66.7亿元，增长29.2%。在地方一般预算收入中，税收收入55.5亿元,增长20.4%。全年财政一般预算支出179.3亿元，比上年增长24.7%。年末全市金融机构各项存款余额1016.5亿元，比年初增加156.8亿元。其中，城乡居民储蓄存款余额569.3亿元，增加77.6亿元。金融机构各项贷款余额488.5亿元，比年初增加100.7亿元。其中，短期贷款余额117.0亿元，比年初增加18.5亿元；中长期贷款346.3亿元，增加72.2亿元。年内新增上市公司1家，实现了本地上市公司零的突破。

全市拥有地市级保险机构28家，全年完成保费收入27.7亿元，比上年下降2.8%；赔付5.4亿元，增长34.9%。其中，寿险公司13家，全年完成保费收入21.2亿元，下降8.2%；人身险赔付2.2亿元，增长37.8%。财产险公司15家，保费收入6.5亿元，增长19.7%；赔付3.2亿元，增长32.9%，赔付率为48.5%。

八、科学技术和教育

全市有各类学校1158所，招生20.3万人，在校生65.2万人。其中，普通高校5所，招生1.1万人，在校生3.8万人；成人高等学校2所，在校学生0.8万人；中等职业教育学校20所，招生1.2万人，在校生5.9万人；技工学校5所，招生1186人，在校生5106人；普通中学192所，招生5.9万人，在校生19.1万人；小学700所，招生5.1万人，在校生25.5万人。幼儿园在园幼儿8.6万人，特殊教育学校7所，在校学生758人。小学学龄儿童入学率达到100%，初中入学率达到97.3%，初中三年巩固率达99.5%，初中毕业生升学率98.0%。全市各类学校共有教职工4.3万人，其中专任教师3.6万人。农村小学、初中生人均公用经费基本标准分别达到500元、700元。义务教育、普通高中、中等职业教育补助总金额分别达到8209万元、1301万元、1900万元。

2011年，全市安排市级科技项目80项，科技投入2470万元；省级以上科研项目86项，科技投入3523万元。专利申请受理1602项，比上年增加375项。全市全年专利申请1602件，比上年增长30.6%。全市县属以上科研机构24家。全年共取得各类科技成果75项，获省科技奖10项，其中省科技进步三等奖8项，中小企业创新奖2项。全市规模以上企业实现高新技术产业增加值72.3亿元，占规模以上工业增加值比重达到18.7%。

九、文化、卫生和体育

年末全市文化系统拥有各种艺术表演团体8个，艺术表演场所3个；公共图书馆8个，藏书107.7万册；群众艺术馆、文化馆10个；博物馆11个，其中民俗馆3个；文物管理所2个，文物藏品6.4万件，全年参观人数达114.7万人次。年末全市共有医疗卫生机构2816所，其中三级甲等医院4家，农村卫生院113所。卫生技术人员2.0万人，其中医生7129人，护师、护士7972人，乡镇卫生院卫生技术人员4449人。病床床位1.78万张，其中医院11809张，乡镇卫生院4535张；疾病预防控制、监督机构20个，妇幼保健机构8个。全市累计新建社区卫生服务机构136个。全面落实了艾滋病、结核病、麻疹、手足口病等重点传染病防控措施，儿童免疫接种率继续维持高水平。

全市共有体育场411个，体育馆30座。全年共举办县级以上运动会104次，在省以上比赛中，全市运动健儿共获奖牌28枚，其中，金牌4枚，银牌9枚，铜牌15枚。全民健身活动进一步开展，全市参加全面健身运动的市民达96.2万人，有87个乡镇成立了全民健身机构。

十、城市管理和环境保护

全年全市生产安全事故823起，死亡人数80人，受伤114人，直接经济损失1730.9万元。与上年相比，各类事故死亡人数下降10.1%，直接经济损失上升96.8%，事故起数和受伤人数下降13.6%和65.0%。其中，道路交通事故100起，造成死亡和受伤人数为48人和108人，直接财产损失20.7万元；工矿商贸企业发生事故26起，死亡32人，受伤6人，直接经济损失1469万元。

城区建成区面积65.2平方公里，其中居住用地面积19.9平方公里。城市道路长度774.5公里，面积771.5万平方米。园林绿化覆盖面积12500公顷，其中，建成区绿化覆盖面积2849公顷。全市自来水综合能力49.7万立方米／日，全年供水总量9957.1万立方米。供热能力860吨/小时，供热总量459万吉焦，供热面积787.9万平方米。全年垃圾无害化处理量37.9万吨。

市区二氧化硫年均值为0.028毫克/立方米，符合国家Ⅱ级标准，市区二氧化氮均值为0.028毫克/立方米，符合国家Ⅱ级标准。可吸入颗粒物年均值为0.064毫克/立方米，符合国家Ⅱ级标准。市区降水pH年均值为5.17，酸雨频率为41.8%。化学需氧量、二氧化硫排放量及万元GDP能耗分别下降3.2%、1.0%和3.5%，均完成了省定减排目标。全年环境保护投资21915万元，治理污染项目18个。2011年全市地表水质监测河流总长676公里，其中，Ⅰ类水河长39公里，占5.8%；Ⅱ类水河长567公里，占83.9%；Ⅲ类水河长23公里，占3.4%，劣于Ⅲ类的河流总长47公里，占6.9%，主要污染河流为神定河，主要污染项目为氨氮、五日生化需氧量、总磷、阴离子表面活性剂、高锰酸盐指数。全市13个饮用水源地水质均合格。

十一、人口、居民生活和社会保障

年末全市公安户籍总户数116.9万户，户籍人口348.4万人，比上年末增加2万人，其中，男性184.3万人，女性164.1万人。全年常住人口334.8万人。全年出生人口4.77万人，死亡2.65万人，人口出生率13.69‰，人口死亡率7.62‰，人口自然增长率6.07‰。

全年城镇居民人均可支配收入为14172元，比上年增长12.0%，扣除价格因素，实际增长5.7%。人均消费性支出10709元，同比增长16.2％，扣除价格因素实际增长9.6%。城镇居民恩格尔系数为40.8%。城镇居民人均住房建筑面积29.66平方米，比上年增加0.2平方米。

全年农民人均纯收入4044元，扣除价格因素比上年增长9.6%。城乡居民收入比为3.5:1。农村居民人均生活消费支出3662元，增长18.1%。农村居民恩格尔系数为45.91%。农村居民人均住房面积35.19平方米，增加2.4平方米。

年末全市城镇登记失业人员29467人，比上年增加661人，城镇登记失业率4.21%，与上年比基本持平。全年实际安置失业人员36189人，新增农村劳动力转移就业43835人。

城镇基本医疗保险和生育保险实现了市级统筹。城镇医疗保险参保101.4万人，净增5.1万人。城乡居民养老保险参保116万人，其中基本养老保险33.9万人，农民工参保2.9万人。工伤保险参保23.5万人；生育保险参保19.2万人；失业保险参保21.7万人。全年累计领取失业保险金人数6665人次。年内征缴城乡各项社会保险费26.1亿元。

全市城镇居民最低生活保障对象9.5万人，农村居民最低生活保障人数24.6万人，城乡大病医疗救助3.7万人次，国家抚恤、补助各类优抚对象3.6万人。年末全市各类社会福利院385个，床位2万张，收养1.7万人，城镇社区服务设施465个。全年销售社会福利彩票2.2亿元。

注：

1、本公报所列各项数字均为初步统计或初步核算数字。

2、全市生产总值、各产业增加值绝对数按当年价格计算，增长速度按可比价格计算。

美丽十堰 篇5

“推进绿色发展、循环发展、低碳发展，建设美丽中国”，“生态文明”独立成篇，与政治、经济、文化、社会并列，由四位一体转为五位一体。这无疑是十八大最大的亮点之一。如果说“美丽中国”是全国各地之美的综合表现，那么“美丽十堰”就是“美丽中国”的缩影之一。美丽中国令人憧憬，美丽十堰同样令人向往。

在日常生活中，“美丽”和“十堰”都是最普通不过的字眼，即使在平时偶尔谈起“美丽十堰”，人们也不会有过多的关注。然而，当市政府工作报告把生态文明建设放在突出地位，既求经济跨越，又要绿水青山，推进绿色发展，努力建设美丽十堰。这也意味着“美丽十堰”被赋予了新的时代内涵，蕴藏着多层寓意，发人深思、令人惊喜。

“美丽十堰”，一个古老而又崭新的名字。自远古而下，美丽十堰就呈现在一代代华夏儿女的眼前：这里是人类的发祥地之—，早在100万年前已有人类在十堰这块土地上生息繁衍；这里是远古三大文化——仰韶文化、龙山文化、屈家岭文化的交汇区；战国时期，七雄征伐，十堰归属常有变化，故有“朝秦暮楚”之说；这里是“东风车”的故乡，号称“东方底特律”的汽车城；这里是道教圣地武当山的所在地，青山环抱景色宜人的旅游城；这里是南水北调的源头——丹江口水库的所在地，水资源丰富的水都〃〃〃〃〃〃自然与人文相交织，现代工业与生态文明的相辉映，一二三产业联动发展，激励着一代代十堰人在开拓中不断进取、在进取中不断创新。

1972年建市以来，十堰见证了我国现代化汽车工业文明。汽车工业为城市发展奠定了根基、注入了灵魂，是十堰工业发展的历史脉络和工业文化根源，培育了“艰苦奋斗、无私奉献、勇于创新、兼容并蓄”的十堰精神，是“三线”建设中为数不多的成功范例之一。

2003年至2006年，东风公司两大总部相继“迁都”武汉，一时之间“废都论”、“空城论”甚嚣尘上。勤劳无畏的十堰人民励精图治、迎难而上，克服一切不利因素的影响，牢牢把握历史发展机遇，扭住汽车产业，壮大汽车优势，吹响“双亿工程”的嘹亮号角，二次崛起推倒“废都论”，重振车城雄风。

2007年，区域性中心城市呼之欲出，地处鄂豫陕渝四省市毗邻地区的十堰，拥有仙山、秀水、汽车城三张名片；特色产业基础雄厚、工业园区迅速崛起、城建大手笔浓墨重彩；区域医疗教育等服务功能强劲；丰富、独特的山水人文资源〃〃〃〃〃〃一项项战略犹如明灯指明方向、描绘未来，必将推动十堰实现华丽转身，成为秦巴山区腹地一颗冉冉升起的璀璨明珠。

2012年，颇具里程碑意义的一年，区域性中心城市上升为省级战略；市政府横跨四省五市取经考察，跳出十堰看十堰，跳出湖北看十堰，大手笔规划“三国两区一基地”、“一核多支点”的宏伟蓝图，迅速掀起建设生态滨江新区的高潮，建设“蓝天、碧水、绿地、宁静、洁净”的宜人宜居生态城，把政绩留在绿水里，把丰碑铸在青山上。践行大战略，推动大跨越，打造大山大水大人文。

“美丽十堰”的应时而生，有着崭新的时代意义，蕴藏着丰富的时代内涵。

“美丽十堰”首重生态文明的自然之美。从“人定胜天”的万丈豪情到“必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念”。早春三月，草长莺飞、万木吐翠、春潮涌动，远山青如黛、路旁花似锦，汉江大桥如长虹卧波、江水清澈碧绿，郧县县城优雅沉稳，建设场景热火朝天，今日的喧嚣掀起扬帆起航的巨浪，明日壮美的新区画卷在脑海中激荡——“城在林中，水绕城行，山水交融，车在景中行，人在画中游”。十堰人民擂响了建设生态滨江新区的战鼓，翻开了生态文明建设的崭新一页。号角催人奋进、前景鼓舞人心，声音洪亮、步履铿锵，乘势而上、顺势而为，显山、露水、透绿、营城，为大十堰打造一个崭新的“浦东新区”，形成众人拾柴火焰高的建设局面。“美丽十堰”彰显守住绿水青山之美，资源节约的朴素之美。悠悠汉水，巍巍武当，绿水润泽，青山环抱。调水北上如饥似渴，定位发展恰逢其时。珍爱自然，保护生态，使十堰大地蓝天长驻、青山长在、碧水长流。百里车城素有“九山半水半分田”之称，土地的瓶颈成为城市发展的最大障碍。痛定思痛，有了土地就有了发展空间。移山、填壑、造地，十堰不也是海阔天空！纵观十堰的发展史就是一部山地整理史，开近山留远山，开荒山留青山，功在当代、利在千秋，节约集约用地的“十堰模式”在全国推广。

“美丽十堰”体现科学发展的格局之美。筚路蓝缕开启区域性中心城市的征程，一路追赶现代化建设的步伐，从汽车产业一主独大到多元化产业格局鼎足而立，把握时代脉搏、追求转型发展、完成华丽

美丽的十堰作文 篇6

是谁?如此的美?如此不俗?

她，就是美丽的十堰。

郧县的恐龙蛋化石，是她口袋里的玩物;五龙河、九龙瀑是她腰间一根透明的绸带;武当山的云雾化作裙角的蕾丝边;神农架的奇花异草别在头顶，成为一枚枚别致精巧的发卡。

她的美，是温柔的美。五龙河那清澈透明的水，为她披上一层圣洁的纱衣;水中的卵石，是水的老朋友，水与他们交谈着，动听的声音，仿佛奏出一首首华丽的乐曲;河边的古树，挺拔高大，显示出自己的的威严与端庄。

她的美，是神秘的美。九龙瀑的水是活的。它从高山峻岭上来，缠绕着岩石、参天大树，与自己一同嬉闹。又在不经意间，轻盈地沿着山崖一跃而下。霎时间，水花四溅，朦胧的水雾弥漫四周。水似乎逗着人玩儿，你站在山路边看着它，它就溅点儿水到你身上，你去找它，它就躲，总也触不到。它有灵性啊，据说，还是龙的九个儿子变的呢。水的种种美丽的传说，给她戴上了神秘的面纱。

她的美，是开放的美。神农架山上古木参天，怪石嶙峋，最不缺乏的就是各种奇花异草;水中清澈见底，可见欢悦的鱼儿在嬉闹。青山绿水，秀丽景观尽收眼底。她把她的美毫无保留地展现给了我们。

她的美，是端庄的美。巍巍武当，崇山峻岭，苍茫千里，绵延不绝，多么壮丽呀!武当山，不仅拥有奇特绚丽的自然景观，而且拥有丰富多彩的人文景观。可以说，武当山无与伦比的美是自然美与人文美高度和谐的统一。武当山神奇的自然景观和丰富的人文景观融为一体，作为中华民族大好河山的一块瑰宝，令世人神往。山上云雾缭绕，立身于山顶，恍若置身于仙境。站在山顶，身旁有古树做伴，他们永远静静的站着，高大挺拔的躯干体现出他的庄严。

十堰的美，不仅仅在于自然的美，还有科技发展变化的美。

近年来发展快，十堰的工业变化巨大。瞧!一栋栋高楼拔地而起;一条条马路四通八达;一辆辆汽车奔向远方……崭新的工厂成片的盖起，十堰发展飞快，成为了车城。

十堰物流园区发展对策研究 篇7

社会经济的发展,使物流园区建设发展得到广泛的关注。国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》为物流园区的发展带来新的契机。十堰有着得天独厚的地理优势、产业优势和资源优势。在市政府大力支持和配合下,十堰已经具备了发展物流园的良好基础。

(一)地理优势

十堰位于秦岭巴山地区汉水谷地,是鄂、豫、陕、渝毗邻地区中心城市,位于西南、西北三大经济板块结合部,是鄂西生态文化旅游圈的中心城市之一。这一特殊的地理优势使得十堰成为国家鄂、豫、陕、渝区域性中心城市。

(二)交通优势

十堰除依靠209、316国道搭建与外界沟通渠道外,大力发展道路基础设施建设。随着汉十高速、福银高速十漫段、十房、谷竹、十白、郧十公路的开通,将十堰打造成为国家重要的公路枢纽城市之一。襄渝铁路可直达北京、上海、广州、南京、成都等地,十宜铁路、运十铁路、郑十铁路的开通建设,使十堰逐渐成为重要的铁路枢纽中心。铁路运输的提速,加快了十堰地区经济发展。武当山机场按照4C支线机场标准建设,预计将于2016年通航。十堰具备集公路、铁路、航空于一体的立体交通网络,为物流园的发展提供了良好的基础设施条件。

(三)产业优势

十堰素有“东方底特律”之称,“汽车城”是享誉国内外的三大名片之一。作为商务车之都,2012年商务车产量突破80万辆,全市汽车工业产值突破1000亿,其中东风公司十堰基地汽车工业产值达到272亿元,东风商用车公司完成产值151亿元。共有汽车及零部件企业330多家,包括发动机、变速箱、车桥、车身、车架的汽车总成,关键部件轮胎、液压系统、汽车电子器、同步器、减震器、铸件都有专门的厂家生产制造,有专业的经销商为之提供销售服务。2012年3月份,重卡已销售1.8万辆,领先于中国重汽、陕汽集团等竞争对手。同时专用车产量突破3万辆,对十堰汽车产业发展提供了强有力的支持。十堰立足于为汽车及零配件的产供销活动提供专业化的物流服务,建设集整车汽配生产、供应、运输、配送为一体的现代物流中心。

(四)资源优势

十堰有"华中药库"之称,药材资源较为丰富。药用生物达250科,中药材资源共有1360多种,国家规定的363个重点品种中,235种在十堰市,是全国重点中药材产区之一。魔芋、香菇、木耳、有机绿茶、野菜等绿色食品十分畅销。矿产资源丰富,已核实的矿藏有绿松石、铌稀土、石煤等达50多种,据1988年的评估约有超过4000亿元的价值。

(五)政府的宏观规划、政策指导优势

在认真调研当地经济、社会、文化、自然等环境基础上,充分发挥政府优化配置职能,从宏观上对物流业的发展进行总体规划。依托税费、融资、用地等优惠政策,大力整合本地物流资源,积极引进有雄厚资金实力投资物流园区建设,促成具备现代物流技术和服务能力的物流企业进入园区。同时,加强与周边地区的经济合作与交流,为物流园的发展营造良好的经济环境、政策环境。

二、目前十堰物流园区发展的状况

(一)提供的物流服务较为密集、单一

以汉江物流园区为例,园区内已进驻并开始营运的企业有堰中蔬菜批发市场、四海物流、海产品批发市场、禽畜交易市场、寿康永乐副食品仓储中心等。但仅能提供托运、货代和货物暂时保管、装卸、搬运等基础的物流服务,而诸如货物检验、货物的重新包装、运用网络信息技术向客户提供货物查询等增值服务项目很少。

(二)物流企业竞争激烈,形成恶性循环效应

由于经营的业务较为零散,主要是以少数几条线路为载体承接汽配、整车的运输、配送,或者是为经营食品、建材、电子产品等工商企业提供仓库租赁服务,而对一些特种货物、特殊商品的物流服务却无人问津,无力承担。使得企业不得不通过相互杀价来应对已趋近饱和的市场需求,严重制约的十堰现代物流业的发展。

(三)物流企业设施设备落后

以零担专线为主的企业运输车辆老化,车型较为单一,无法满足货主的不同运输需要。有的物流企业虽然拥有仓库,但对温湿度缺乏有针对性的控制;叉车类型较为单一,无法满足货物装卸搬运的需要,有的甚至没有叉车;货架品种也较为单一等等,导致只能存放一般性的货物,仓储服务能力不能满足货主需求。

(四)物流企业抗风险能力较弱

由于企业自身资源有限,企业盈利能力受到影响;缺乏规范化的管理,缺乏服务意识,使得企业的竞争能力、适应能力下降。在没有把握准确的市场定位,没有对物流服务需求进行合理细分的情况下,受到全球金融危机的冲击,业务量大幅下滑。而小微型企业融资困难,对政府相关政策也不甚了解,导致很多类似于“夫妻店”的企业纷纷倒闭。

(五)物流信息技术服务水平落后,缺乏较为完善的物流网络信息平台

从事运输服务的企业基本依靠自己能力寻找货源,而从事仓储服务的企业只能被动地等待仓库的出租或是在58同城、十堰物流网等网站发布信息等待客户找上门咨询。实力较为雄厚的企业运用GPS系统、ESO条形码识别系统来加强物流信息服务,但对大多数中小企业而言,投入成本高,无法实现。

三、对十堰物流园区建设发展的建议

(一)加快完善配套的交通基础设施建设

虽然对市区内至所辖六县市之间及重要省际出口路已全部达到山区二级路标准,十堰已具备集公路、铁路、航空于一体的立体交通网络,然而对于物流园区的工商企业包括第三方物流企业所需的效区域性的流通中转的货运通道还未建成,也没有配套的市政基础设施,如物流中心中转站。因此,建立良好的道路基础设施迫在眉睫。

(二)加强十堰市物流园区规划和统筹

根据地区的经济情况、人员配置、企业状况等实际情况,从地区经济发展的实际需要出发,以满足市场需求为立足点,做好物流规划,提前制定物流目标及方案,进行充分的科学论证,围绕“白浪汽配物流园区、汉江工业物流园区”两个重点园区,“亨运公司”这一强大物流企业为中心,打造十堰物流精品品牌。不断扩大地区产业规模,优化升级产业结构,巩固汽车城的地位。努力把汽配城发展成为国内最大的汽车零部件集散中心,全面系统地为东风公司“全球采购”和“零库存”提供交易平台,方便为东风公司直接供货的客户设立中转机构,让他们既能保证及时为东风公司供货又能在此面向社会销售,扩大厂商的销售量,建成国内外知名汽车配件交易配送中心。

(三)加快提高十堰市物流信息技术水平

十堰物流企业面临的情况是资源不足或是资源分配不合理,所以加快物流信息技术升级,提高十堰市物流信息化服务水平。十堰市物流交通发展局、物流企业、物流园区及各大相关网站联合建立物流信息共享平台。运用运用GPS系统、WMS系统、SIM系统、EDI系统、ESO系统、图像识别系统、射频技术等加强对物流企业服务过程跟踪管理。

(四)加快培养物流人才

目前十堰市物流业的现状是物流企业自给自足、依靠自身的力量勉强支持运营,从业务发展到合约谈判都是依靠现有人力进行,而这些人大部分都是半路出家,并非科班,对物流业并不熟悉,这在某种程度上制约了十堰市物流产业的发展。现代物流业的发展既需要懂得物流运输、仓储、配送、信息系统功能服务的操作管理人才,也需要以市场为导向的物流服务项目开发、物流企业经营管理等方面的人才。要把握高校教育教学改革的契机,充分发挥企业的物质资源优势,联合地区高校实行校企合作,建立行之有效的机制体制,为培养高技能人才奠定良好的基础。有条件的企业可以实行订单培养,为企业培养专门的人才,为物流专业学生提供就业机会。如十堰职业技术学院经济贸易系已与亨运物流公司、大道物流十堰分公司、新合作配送中心等当地知名的物流企业签订校企合作协议,企业参与的课程建设、校本教材编写等,为在校生提供实习岗位,实现了学习与就业的零距离。

摘要：作为城市的重要基础设施,物流园区对城市发展发挥着越来越大的作用。目前,国内一些大中型城市已经开始规划或者正在建设符合自身特色的物流园区。本文主要分析十堰物流园区的现状,指出物流园区存在的问题,提出相应的发展对策。

关键词：物流园区,建设现状,发展对策,物流规划

参考文献

[1]张倩.江汉平原农产品物流发展及对策研究[D].武汉:华中农业人学,2004.

[2]徐振斌.加快我国物流园区健康发展的政策建议.中国经济导刊,2006.

[3]钟营,王立海.物流园区开发建设与经营管理模式分析.森林工程,2004.

湖北十堰实习报告 篇8

1、东风汽车发动机厂简介

东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

2、实验目的

（1）对东风汽车公司整个企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个基本的认识。

（2）了解一个生产线，以及它的自动化设备，基本了解一个零件的加工过程。

（3）具体了解设备的原理、结构以及自动控制系统的设备及其用途。

（4）初步了解企业管理方法、企业管理模式，做到理论联系实际，拓展专业视野。

3、实习时间及安排

上午

下午

9月10日： 安全教育

康明斯曲轴作业部

9月11日： 6100车间

6105车间

9月12日;大马力

机修车间（杂件作业部）

9月13日：东风板簧公司

9月14日：机修车间（装配制造料）

磨锋作业部

9月17日：顶岗实习（生产调度部门）

9月18日：顶岗实习（生产调度部门）

9月19日：发动机展厅

9月20日：康明斯曲轴作业部

4、实习内容：

4.1安全教育

参观实习前我们在发动机厂小学接受安全教育，首先是了解发动机厂的简介，其次是实习时要注意的安全问题，从建厂至今，每年均会发生事故。老师介绍的安全事故基本分为两种：人的不安全行为，物的不安全状态。所以我们要规范自己的行为，并且注意以下几点：

1、正确着装，戴公司发的工作帽，长发要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴围巾、领带。

2、注意警示标志。

3、不围观，不掉队

4、与设备保持0.8-1.0m的距离以免被铁屑伤到

5、不登高，不攀爬。

6、不随意触摸设备，机床等

7、注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车

8、注意进出的大门。总的来说，大家要做到三点：

一、不伤害自己。

二、不伤害他人。

三、不被他人伤害。通过安全教育的学习，我们提前获得了经验，并有了一定的准备。

4.2参观实习

4.21曲轴加工的相关工艺

曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。

曲轴的主要加工工序：

1、锻造2热处理3铣两端面4车两端工艺搭子外圆5钻主轴颈中心孔6钻连杆轴颈中心孔7检验8粗车三个连杆轴颈9精车三个连杆轴颈10车工艺搭子两端面11粗车各处外圆12精车各处外圆13检验14磨削连杆轴颈外圆15磨削两主轴颈16磨削外圆17检验18车掉两端工艺搭子19车两端面20铣键槽21倒角22去毛刺23最后检验

4.22连杆加工的相关工艺

连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆由大头、小头和杆身等部分组成，连杆的工艺特点是：

1、外形复杂，加工时不易定位；

2、大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；

3、尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。连杆加工工艺过程：毛坯检查-粗磨两平面-钻小头孔-小头孔倒角-拉小头孔-拉两凸台面-铣断-磨对口面-钻螺栓孔-精钻窝座-钻油孔并去毛刺-铣锁瓦槽-人工去毛刺-扩铰螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-拧紧力矩并校验-扩大头孔-大头孔倒角-磨标记面-粗镗大头孔-压衬套-挤压衬套-衬套孔倒角-精磨两端面-精镗大头孔-衍磨-总成清洗去毛刺-精镗小头衬套孔-终检

4.23 缸体的生产及加工工艺

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）2．精铣前后侧面3．粗镗缸孔4．粗铣缸体结构端面（两端端面）5．铣缸体两侧面凸台6．钻喷油孔（润滑曲轴）7．铰喷油孔8．铣轴承座侧面9．第一次钻主流道孔10．扩凸轮轴孔11．钻前后螺面螺孔12．第二次钻主流道孔13．前后端面螺孔攻丝14．钻前后侧面螺孔15．钻顶面定位孔16．钻10C推杆孔17．铰定位孔18．钻配电般孔面螺孔19．钻顶面水孔20．缸盖连接螺孔攻丝21．钻斜油孔（和直油孔相通）22．钻瓦盖连接螺栓23．钻挺杆孔24．钻回油孔25．钻油底壳螺孔26．瓦盖连接螺孔攻丝27．油底壳螺孔攻丝28．凸轮轴连接螺孔攻丝29．清洗缸体30．半精镗缸孔31．精镗缸孔32．锪配电盘33．精拉瓦盖结合面34．水压试验35．压缸套36．安装瓦盖37．第一次镗主轴承孔38．第二次镗主轴承孔39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔40．铰凸轮轴底孔41．第三次清洗42．压凸轮轴衬43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔44．粗车止推面45．精车止推面46．精铰主轴承孔47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔49．镗挺杆孔50．精绞挺杆孔51．转绞传动轴孔和配电盘孔52．缸盖连接螺孔攻丝53．清洗54．精镗缸套孔55．冷却孔攻丝56．缸孔粗精磨57．镗平面58．清洗59．压堵盖60．气压试验61．最终清洗62．终检63．装箱

4.24 4H大马力加工装配线

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。

4.25 凸轮轴相关生产过程

凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。

凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

4.26 杂件作业部

杂件作业部主要用来生产工厂需要的小批量零件，以及新产品的研发，这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些特殊零件，虽然一部分已经旧了，但是所创造的价值远远超过了设备本身的价值。

4.27 磨锋作业部

4.28 发动机总装配线

1．缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。

N-2 缸体上线N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）N-4 装曲轴N-5 拧紧主轴承螺栓N-6 装后油封N-7 装飞轮壳N-8 装飞轮N-9 装压盘N-10 装离合器N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴N-15 装正时齿轮室盖N-16 装机油泵N-17 装机油壳

外装：W-1 装油底壳W-2 装减震器W-3 装缸盖总成W-4 预拧紧缸盖螺栓W-5 拧紧缸盖螺栓W-6 装摇摆轴W-7 装机油泵传动轴W-8 调气门间隙W-9 装喷油器总成W-10 装汽缸盖罩W-11 装空压机W-12 装排气管W-13 装增压器W-14 装增压器进气管接头W-15 装曲轴箱通风W-16 装水泵W-17 装节温器W-18 装风扇皮带轮W-19 装机冷器W-20 装放水阀

4.29东风板簧公司

东风板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二钢板弹簧厂的基础上，于1996年8月份成立的有限公司，隶属东风汽车有限公司零部件事业部，具有独立的法人地位。公司占地面积12.17万m2，工业建筑面积2.65万m2，员工总数1175人，至2004年底公司拥有资产总额 2.31亿元，年生产汽车钢板弹簧能力10万吨，空气悬架10000套,可以为30万辆各类乘用车、商用车提供板簧、圆簧、空气悬架产品，产品除给东风汽车有限公司和国内主要汽车厂配套外，还远销美国、加拿大和意大利等国家。

4.3 顶岗实习

在实习的最后一周里，我们进行了为期两天的顶岗实习，生产调度部门由一名组长，一名副组长，五名普通员工组成。他们的主要职责是：

1、检查、督促和协助有关部门及时做好各项生产作业准备工作。

2、根据生产需要合理调配劳动力，督促检查原材料、工具、动力等供应情况和厂内运输工作。

3、检查各生产环节的零件、部件、毛坯、半成品的投入和产出进度，及时发现生产进度计划执行过程中的问题，并积极采取措施加以解决。

4、对轮班、昼夜、周、旬或月计划完成情况的统计资料和其它生产信息（如由于各种原因造成的工时损失记录；机器损坏造成的损失记录；生产能力的变动记录等）进行分析研究。

4.4 发动机展厅

基本了解了东风发动机厂发动机发展的历程，在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。4.5 实习总结

国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。东风公司的体制也在变化之中，各个生产部门都有其明确的组织结构，例如以下是曲轴生产车间的康明斯作业组织结构（图1），每个生产车间都设有警示语，例如：勤于做事，耻于混事，荣于成事，耻于碍事。其企业文化给人一种积极向上的力量，并且每个部门都有生产管理目视板，设有目标与计划、生产（质量）小指标、生产（成本）小指标、安全小指标、管理小团队等项目，秉着公开公平公正的原则对员工进行管理。